002. Směrnice Dopravně-provozní řád. Fakultní nemocnice u sv. Anny v Brně

S/H/84999/002

Fakultní nemocnice u sv. Anny v Brně

Směrnice

Dopravně-provozní řád

Zpracoval: Ing. Radvan Žáček Vedoucí OSBP Datum:

Přezkoumal: Ing. Antonín Pařízek Náměstek IRT Datum:

Schválil: Ing. Petr Koška, MBA Ředitel FNUSA Datum:

Podpis:

Podpis:

Podpis:

Účinnost od: 15.12.2012

Vydání:

2

Revize:

0

Dokument je duševním majetkem FNUSA. Jeho rozmnožování a šíření informací v něm obsažených mimo FNUSA je zakázáno.

Směrnice_Dopravně-provozní_řád

Strana 1 z 18

V tištěné podobě neřízený dokument (mimo řízené kopie)


S/H/84999/02

Obsah

1. Účel ................................................................................................................................ 3 2. Oblast platnosti ............................................................................................................. 3 3. Pojmy a zkratky ............................................................................................................. 3 3.1. 3.2.

POJMY ...................................................................................................................................................... 3 ZKRATKY ................................................................................................................................................. 3

4. Zásady a postupy .......................................................................................................... 4 4.1. POZEMNÍ KOMUNIKACE V AREÁLECH FNUSA.......................................................................................... 4 4.1.1. Provoz v budovách .......................................................................................................................... 4 4.1.2. Značení pozemních komunikací ve FNUSA ..................................................................................... 4 4.1.3. Čistota a údržba pozemních komunikací ve FNUSA ....................................................................... 4 4.1.4. Osvětlení pozemních komunikací ve FNUSA ................................................................................... 4 4.1.5. Prostor vyhrazený stavbě................................................................................................................. 4 4.1.6. Služební motorová vozidla FNUSA ................................................................................................. 5 4.2. PODMÍNKY VYUŽITÍ OSOBNÍCH SLUŽEBNÍCH MOTOROVÝCH VOZIDEL FNUSA ......................................... 5 4.2.1. Objednání služebního vozidla .......................................................................................................... 5 4.2.2. Schvalování požadavku ................................................................................................................... 5 4.2.3. Uskutečnění schválené cesty ............................................................................................................ 6 4.2.4. Vyúčtování cesty .............................................................................................................................. 6 4.3. VJEZD VOZIDEL A PARKOVÁNÍ V AREÁLECH FNUSA ............................................................................... 6 4.3.1. Obecné pokyny pro vjezd a parkování ............................................................................................. 6 4.3.2. Vjezd a parkování vedoucích zaměstnanců FNUSA a CKTCH v areálech ..................................... 6 4.3.3. Vjezd a parkování firemních vozidel v areálech .............................................................................. 7 4.3.4. Vjezd a parkování ostatních vozidel v areálech............................................................................... 7 4.3.5. Vjezd a parkování pacientů a hostů v areálech ............................................................................... 7 4.3.6. Parkování na odstavné parkovací ploše FNUSA............................................................................. 7 4.3.7. Vjezd a parkování vozidel stavby FNUSA-ICRC ............................................................................. 8 4.3.8. Vjezd a parkování služebních vozidel FNUSA ................................................................................. 8 4.4. POHYB DOPRAVNÍCH PROSTŘEDKŮ V AREÁLECH FNUSA ........................................................................ 8 4.4.1. Bezpečnost provozu ......................................................................................................................... 8 4.4.2. Zásobovací vozidla a vozidla stavebních firem ............................................................................... 8 4.4.3. Přeprava nadměrných a nebezpečných nákladů ............................................................................. 8 4.4.4. Manipulace s náklady ...................................................................................................................... 9 4.5. GARÁŽOVÁNÍ SLUŽEBNÍCH VOZIDEL FNUSA ........................................................................................... 9 4.6. DOPRAVNÍ NEHODA A PRVNÍ POMOC......................................................................................................... 9

5. Odpovědnosti a pravomoci .......................................................................................... 9 5.1. 5.2. 5.3. 5.4. 5.5. 5.6. 5.7. 5.8. 5.9. 5.10.

VEDOUCÍ OSBP ....................................................................................................................................... 9 VEDOUCÍ TO .......................................................................................................................................... 10 VEDOUCÍ ODDĚLENÍ ÚSTAVNÍCH SANITÁŘŮ ........................................................................................... 10 VEDOUCÍ OSP ........................................................................................................................................ 10 VEDOUCÍ REFERÁTU DOPRAVY .............................................................................................................. 10 ZAMĚSTNANCI REFERÁTU DOPRAVY, OSP, NÁDVORNÍ ČETY A OH ........................................................ 10 UŽIVATELÉ TŘÍKOLEK A JÍZDNÍCH KOL FNUSA ...................................................................................... 11 ZAMĚSTNANCI FNUSA A CKTCH VJÍŽDĚJÍCÍ DO AREÁLŮ FNUSA........................................................ 11 PROVOZNÍ DISPEČER OSBP .................................................................................................................... 12 ŽADATEL O PŘEPRAVU........................................................................................................................ 12

6. Související dokumenty................................................................................................ 12 7. Přehled změn ............................................................................................................... 12 8. Přílohy .......................................................................................................................... 13


Strana 2 z 18



S/H/84999/002

1. Účel Tato směrnice je místním provozním bezpečnostním předpisem upravujícím pracovní a technologické postupy a provoz všech vozidel a chodců, kteří se pohybují po komunikacích v areálech Fakultní nemocnice u sv. Anny v Brně (dále v areálech).

2. Oblast platnosti Tato směrnice je závazná pro všechny zaměstnance FNUSA.

3. Pojmy a zkratky 3.1. Pojmy Pojem Areál Ceník placených služeb FNUSA Dopravní značka č.: B1

Označení vozidel O1 Regulovčík

Vysvětlení pojmu Všechny areály, ve kterých FNUSA provozuje svoji činnost Tento ceník je umístěn na intranetu FNUSA: Hlavní menu ⇒ Ekonomika. Zákaz vjezdu všech vozidel (v obou směrech) Vozidlo přepravující osobu těžce postiženou nebo těžce pohybově postiženou Osoba pověřená a proškolená v řízení dopravy a osob. Identifikace: reflexní vesta s nápisem REGULOVČÍK

3.2. Zkratky Zkratka BOZP CCS CKTCH FaMa FNUSA FNUSA-ICRC NS OH OIR OIS OOPP OSBP OSI OSP PHM RZ TO ÚBKŘ


Vysvětlení zkratky Bezpečnost a ochrana zdraví při práci Bezhotovostní platební karta Centrum kardiovaskulární a transplantační chirurgie Facility Management – žádankový systém Fakultní nemocnice u svaté Anny v Brně Mezinárodní centrum klinického výzkumu Nákladové středisko Odpadové hospodářství Odbor investičního rozvoje Odbor informační soustavy Ochranné osobní pracovní pomůcky Odbor správy budov a provozu Oddělení strategických investic Odbor stravovacího provozu Pohonné hmoty Registrační značka Technický odbor Úsek bezpečnosti a krizového řízení

Strana 3 z 18



S/H/84999/002

4. Zásady a postupy 4.1. Pozemní komunikace v areálech FNUSA Všechny pozemní komunikace v areálech jsou komunikace účelové, provoz na nich je tedy provozem silničním, a proto zde v plném rozsahu platí obecně závazné právní předpisy a pravidla silničního provozu. Celý areál FNUSA Pekařská je označen dopravními značkami jako pěší zóna, kdy chodci mohou užívat pozemní komunikace v plné šíři, řidiči musí dbát zvýšené ohleduplnosti vůči chodcům, které nesmí ohrozit a v případě nutnosti musí vozidlo i zastavit. V pěší zóně smí jet řidič nejvýše rychlostí 20 km/h. Dvacetikilometrová rychlost je zdůrazněna dopravní značkou u vjezdů do areálu. Provoz na pozemních komunikacích staveništních v areálu FNUSA Pekařská (dostatečně opticky i technicky oddělen od ostatních komunikací), kde platí zákaz vjezdu a vstupu nepovolaným osobám, se řídí samostatným vnitřním předpisem stavby. Technická zařízení na vrátnicích a parkovišti (závory) jsou provedena v souladu s příslušnými normami. Jejich provozuschopnost zabezpečuje OSBP. 4.1.1.

Provoz v budovách

V budovách FNUSA je povolen provoz pouze invalidních, ručních a pacientských vozíků a sedaček, kontejnerů na prádlo, dále v areálu FNUSA Pekařská tříkolek pro svoz vzorků a kontejnerů na stravu. Jízda s akumulátorovými vozíky, popř. jinými dopravními prostředky je v budovách zakázána. 4.1.2.

Značení pozemních komunikací ve FNUSA

Pozemní komunikace ve FNUSA jsou vybaveny schválenými svislými i vodorovnými dopravními značkami. V případě nutnosti, např. při stavebních pracích, se používají po nezbytnou dobu i svislé dopravní značky přenosné a přechodné dopravní značky vodorovné. Vodorovné i svislé dopravní značení je doplněno i orientačními značkami pro řízení pohybu vozidel integrovaného záchranného systému. 4.1.3.

Čistota a údržba pozemních komunikací ve FNUSA

Čistotu a údržbu pozemních komunikací, odklízení sněhu a zajišťování schůdnosti a sjízdnosti vozovek a schůdnosti chodníků v zimním období v areálech zabezpečuje OSBP. V případě znečištění komunikací staveništní dopravou uvnitř areálů FNUSA, bude informován pověřený pracovník provádějící kontrolu příslušné stavby (OIR, OSI, TO), který zajistí potřebný úklid u příslušného dodavatele stavby. Firma provádějící stavbu v areálech je zároveň povinna udržovat čistotu pozemních komunikací dotčených stavbou. Jedná se vždy o udržování čistoty v celé délce od vjezdu do areálu, až k vjezdu na staveniště. Plnění této povinnosti bude průběžně kontrolovat pověřený pracovník provádějící kontrolu příslušné stavby (OIR, OSI, TO), který v případě neplnění této povinnosti sjedná nápravu u příslušné firmy. 4.1.4.

Osvětlení pozemních komunikací ve FNUSA

Osvětlení pozemních komunikací je provedeno v souladu s příslušnými normami a je provedeno jako veřejné osvětlení. Jeho provozuschopnost zabezpečuje TO. 4.1.5.

Prostor vyhrazený stavbě

Na pozemních komunikacích vyhrazených stavbě v areálech, platí zákaz vjezdu a vstupu nepovolaným osobám, řídí se samostatným vnitřním předpisem stavby. Prostor vyhrazený stavbě v areálech bude vždy řádně oplocen a viditelně označen – toto zajistí firma provádějící stavbu. Dále povinností dodavatele stavby je starost o majetek FNUSA uvnitř prostoru stavby.


Strana 4 z 18



S/H/84999/002

Po skončení stavby musí dodavatel stavby uvést veškeré komunikace dotčené stavební činností a dotčená zařízení FNUSA (tj.: veřejné osvětlení, lavičky atd.) do původního stavu. 4.1.6.

Služební motorová vozidla FNUSA

Služební motorová vozidla FNUSA jsou osobní, nákladní i pracovní stroje a motorové vozíky. Tato vozidla slouží k zajištění zásobování zdravotnických i nezdravotnických pracovišť, rozvozu stravy, údržbě areálů FNUSA, při stěhovacích a manipulačních pracích, svozu infekčního odpadu a přepravě zaměstnanců FNUSA na různá jednání, školení atd. dle zásad popsaných níže. Jejich provozuschopnost zabezpečuje OSBP a OSP.

4.2. Podmínky využití osobních služebních motorových vozidel FNUSA 4.2.1.

Objednání služebního vozidla

Osobní služební motorová vozidla FNUSA lze objednat pouze na přepravu pro služební účely a to pouze tehdy, pokud nelze využít jiné přepravy (např. vlastním vozem, veřejnou dopravou – vlak, autobus). Požadavek na využití služebního osobního vozidla FNUSA se zadává přes systém FaMa – „požadavek o přepravu“ a to nejméně 5 pracovních dní před plánovanou cestou. Do tohoto požadavku je nutné přesně vyplnit všechny požadované údaje. a) Odkud-kam: uvádí se přesná adresa, popřípadě název firmy. U odjezdu z FNUSA stačí uvést pouze zkratku a podrobnosti napsat do bodu d). Pokud je požadována i cesta zpět je nutné uvést i tuto skutečnost. Dále pokud se nejedná o přímou trasu, je nutné uvádět všechny zajížďky a přerušení cesty a také dobu čekání před cestou zpět – tyto údaje jsou velmi důležité. b) Kontaktní cestující + počet ostatních: řidič je součástí vozidla, proto se neuvádí mezi cestující. Pokud není kontaktní cestující zároveň žadatelem FaMa je nutné uvést i tel. klapku. Ostatní cestující je nutné vypsat jmenovitě – další podrobnosti o nich se neuvádějí. Ve FNUSA jsou dva typy osobních vozidel: pro max. 4 cestující a pro max. 7 cestujících. c) Druh, hmotnost a rozměr nákladu: tento bod je důležitý pro určení druhu potřebného vozidla a také při rozhodování schválení cesty. Nestačí pouze napsat např.: „kufry“ – je nutné uvádět i jejich množství nebo rozměr. d) Hodina a místo přistavení vozu: je nutné uvádět přesný čas odjezdu, který je závazný. Místem přistavení vozu je myšleno označení budovy v areálu FNUSA, u které budou nastupovat cestující. Při tomto je nutné pamatovat na dopravní situaci v areálech, aby přistavení vozidla před určenou budovou bylo vůbec možné. 4.2.2.

Schvalování požadavku

Požadavky FaMa o přepravu se shromažďují na OSBP. Provozní dispečer je zodpovědná za zpracování požadavku a posouzení efektivnosti požadované jízdy. O schválení či zamítnutí požadavku na přepravu rozhoduje vedoucí OSBP, případně náměstek UIRT nebo ředitel FNUSA. Pokud se nashromáždí více požadavků na jeden den s přibližně stejným cílem má právo provozní dispečer tyto požadavky sloučit a zrealizovat jedním vozidlem. a) Efektivní jízda: cesta je považována za efektivní, pokud je určena pro 3 a více cestujících, respektive pro 2 cestující s větším počtem (objemem nebo hmotností) zavazadel. Také pokud doba čekání nepřesáhne celkovou dobu jízdy. b) Neefektivní jízda: cesta je považována za neefektivní, pokud je určena pro méně než 3 cestující, respektive pro méně než 2 cestující s větším počtem (objemem nebo hmotností) zavazadel. Nebo pokud doba čekání přesáhne celkovou dobu jízdy. c) Slučování požadavků: důvodem pro sloučení více požadavků je, zefektivnění jízdy. Žadatelé takto sloučených požadavků budou o této skutečnosti předem informováni včetně všech nových skutečností, tj. nový čas a místo odjezdu, popřípadě další podrobnosti. Čas odjezdu bude stanoven vždy podle nejvčasnějšího uvedeného času v požadavcích.


Strana 5 z 18



S/H/84999/002

d) Zamítnutí požadavku: k zamítnutí požadavku může dojít z důvodu neefektivnosti, nebo pokud byl požadavek zadán do systému FaMa po stanovené lhůtě. Žadatel o zamítnutí požadavku bude včas informován, aby mohl využít jiných možností dopravy. 4.2.3.

Uskutečnění schválené cesty

Každá schválená služební cesta se uskuteční dle požadavku žadatele, nebo u sloučených požadavků dle nových předem oznámených skutečností. Při cestě bude mít řidič u sebe vytištěný relevantní požadavek FaMa doplněný o Příkaz k jízdě, který mu při dokončení cesty kontaktní cestující podepíše. Tímto podpisem stvrdí skutečné a řádné provedení požadované cesty. Aby mohla být cesta služebním vozidlem FNUSA uskutečněna, musí žadatel splnit všechny výše popsané podmínky v čl. 4.2.1. a 4.2.2., tj. především řádně a včas zadat svůj požadavek do systému FaMa, bez tohoto nemůže, být žádná cesta realizována. 4.2.4.

Vyúčtování cesty

Každá cesta uskutečněná služebním vozidlem FNUSA bude následně přeúčtována na NS žadatele, dle požadavku FaMa. Vyúčtování nákladů bude provedeno dle skutečně ujetých kilometrů naměřených sledovacím systémem GPS (Globální poziční systém). Dalším údajem pro vyúčtování cesty jsou provozní náklady vozidla dle Ceníku placených služeb. Konečná částka pro přeúčtování nákladů bude zapsána do daného požadavku FaMa a zaslána na OIS. Pokud se o náklady jedné cesty bude dělit více NS, musí žadatel tuto skutečnost napsat do požadavku FaMa vč. procentuálního poměru dělení konečné částky. V tomto případě bude konečná částka rozúčtována na uvedená NS přesně podle zadaných parametrů. U sloučených požadavků se budou náklady rozdělovat automaticky rovným dílem. Všechna služební vozidla FNUSA parkují v areálu FNUSA Pekařská, proto bude počátek i konec každé služební cesty počítán z tohoto místa.

4.3. Vjezd vozidel a parkování v areálech FNUSA 4.3.1.

Obecné pokyny pro vjezd a parkování

Do areálů FNUSA je dopravní značkou (č. B 1) zakázán vjezd všem vozidlům, kromě vozidel s právem přednostní jízdy, vozidel dopravní obsluhy (upraveno dodatkovou tabulkou), vozidel se speciálním označením O 1, vozidel se zakoupenou parkovací kartou, které vydává FNUSA (bod 4.3.2, 4.3.3 a 4.3.4 této směrnice) a vozidel dle bodů 4.3.5 a 4.3.8 této směrnice. Parkování v areálech je povoleno jen na vyhrazených parkovacích plochách a v místech, kde to není zakázáno dopravními značkami a to tak, aby nedocházelo k omezování provozu. Systém parkování v areálech může být dle provozních potřeb měněn. Kontrolu oprávněnosti vjezdů do areálů, regulaci provozu vozidel, vybírání parkovacích poplatků a výdej vjezdových formulářů zajišťuje ÚBKŘ. Parkovací karty musí být viditelně uloženy za předním sklem automobilu. Taktéž vjezdový formulář musí být uložen za předním sklem automobilu. Při mimořádných událostech organizuje dopravu v areálech krizový štáb FNUSA. Před areálem Výstavní má FNUSA pronajatá dvě parkovací místa výhradně pro zastavení a stání vozidel s právem přednosti jízdy a zásobovacích vozidel. Stání je povoleno pouze na nezbytně nutnou dobu. Zaměstnanci i pacienti FNUSA na těchto místech mají zastavení i stání zakázáno! 4.3.2.

Vjezd a parkování vedoucích zaměstnanců FNUSA a CKTCH v areálech

Do areálů FNUSA mohou vjíždět přednostové klinik a ústavů, primáři samostatných oddělení, členové vedení FNUSA, členové vedení CKTCH, popř. jiní zaměstnanci schválení Směrnice_Dopravně-provozní_řád

Strana 6 z 18



S/H/84999/002

ředitelem FNUSA na základě parkovací karty zakoupené na ÚIRT za cenu stanovenou v Ceníku placených služeb FNUSA. Platnost této parkovací karty je vždy jeden kalendářní rok. Tito zaměstnanci obdrží kromě parkovací karty, také čipovou kartu, která jim umožňuje vjezd do areálu boční obslužnou komunikací vedoucí za lékárnou z Mendlova náměstí. Na uvedenou čipovou kartu se skládá záloha, dle ceníku placených služeb. Výjezd z areálu FNUSA je řešen hlavní výjezdovou závorou z ulice Křížova. 4.3.3.

Vjezd a parkování firemních vozidel v areálech

Do areálů FNUSA mohou vjíždět firemní vozidla na základě parkovací karty, zakoupené na OSBP. Jedná se o firmy, které s FNUSA spolupracují pravidelně a dlouhodobě, nejedná se tedy o jednorázové zajištění určitého servisu, stavby či služby. Tato karta nesmí být poskytnuta třetí osobě, v případě porušení tohoto ustanovení bude karta odebrána bez náhrady. Nákup je vázán doporučením vedoucího pracoviště FNUSA, které s firmou spolupracuje. Cena parkovací katry je stanovena v Ceníku placených služeb FNUSA. Platnost této karty je vždy jeden kalendářní rok. 4.3.4.

Vjezd a parkování ostatních vozidel v areálech

Do areálů FNUSA mohou vjíždět vozidla podílející se na realizaci staveb, servisu, služeb, oprav či pravidelných revizích zdravotnické techniky dle smlouvy, ve které je ustanoveno umožnění bezplatného vjezdu do areálů FNUSA. Tato vozidla musí být označena parkovací kartou, která je bezplatná a vydávají ji dispečink OSBP na základě ověření platnosti příslušné smlouvy. Dále je možné povolit dočasný bezplatný vjezd do areálů FNUSA na základě žádosti náměstka příslušného úseku, který s firmou spolupracuje. V žádosti musí být uveden důvod a časové období udělení výjimky. Dispečink OSBP vede přesnou evidenci těchto karet. Platnost karet je omezena platností smlouvy, nebo žádosti. Po skončení platnosti karty, je držitel povinen kartu vrátit zpět na dispečink OSBP. Dále jsou vydávány vjezdové a parkovací karty významným partnerům FNUSA, tyto bezplatné karty přiděluje ředitel FNUSA a vydávají se na sekretariátu ÚIRT, kde je také veden jejich seznam. Platnost těchto karet je vždy jeden kalendářní rok. Vozidla s právem přednostní jízdy, vozidla se speciálním označením O1 a vozidla dopravní obsluhy (zásobovací vozidla) mohou do areálů FNUSA vjíždět bezplatně. Vozidla dopravní obsluhy (zásobovací vozidla) se musí při vjezdu prokázat objednávkou, dodacím listem či fakturou, aby bylo jasné, že se jedná o obsluhu FNUSA. Tato vozidla musí po vyložení zboží areál FNUSA bez zbytečného prodlení opustit. Ve všech areálech je zákaz jízdy na jízdních kolech, která nejsou majetkem FNUSA a na kolečkových bruslích a skateboardech. 4.3.5.

Vjezd a parkování pacientů a hostů v areálech

Do areálů FNUSA mohou vjíždět a parkovat vozidla s pacienty, kterým jejich zdravotní stav neumožňuje dojít na vyšetření (k lékaři) pěšky z odstavné parkovací plochy při Mendlově náměstí, nebo z jiné veřejné komunikace. Vjezd a parkování je povoleno pouze po zaplacení vjezdového poplatku (smluvní zálohy), který se řídí pravidly stanovenými v Ceníku placených služeb FNUSA, na internetových stránkách FNUSA a na informační tabuli u vrátnice Křížova. Dále jsou na vrátnici Křížova k dispozici parkovací karty do areálu Pekařská pro mimořádné návštěvy vedení FNUSA. Tyto karty vydává vrátný na základě předem telefonicky oznámeného příjezdu mimořádné návštěvy ze strany vedení FNUSA. Platnost této karty není omezena, mimořádná návštěva ji při výjezdu vrátí zpět na vrátnici. Na vrátnici Křížova je vedena evidence těchto karet. 4.3.6.

Parkování na odstavné parkovací ploše FNUSA

Zaměstnanci FNUSA a CKTCH mohou parkovat na odstavné parkovací ploše při Mendlově náměstí řízené automatickým parkovacím systémem na základě čipové karty zakoupené na OSBP za cenu stanovenou v Ceníku placených služeb FNUSA. Směrnice_Dopravně-provozní_řád

Strana 7 z 18



S/H/84999/002

Na odstavné parkovací ploše je vyhrazeno 8 parkovacích míst dle smlouvy se Statutárním městem Brnem. Na základě této smlouvy FNUSA předala příslušný počet elektronických dálkových ovládání (pro bezplatné otevření závor) oprávněným osobám. Pokud to dovolí kapacita odstavné parkovací plochy, mohou zde vjíždět i vozidla pacientů a návštěvníků FNUSA a to za podmínek uvedených na informačních tabulích umístěných při vjezdu na tuto odstavnou plochu. Informace a ceny za parkování jsou také uvedeny v Ceníku placených služeb FNUSA a na internetových stránkách FNUSA. Odstavná parkovací plocha je přístupná 24 hodin denně a není celodenně střežena. Za provozuschopnost odstavné parkovací plochy FNUSA zodpovídá OSBP. 4.3.7.

Vjezd a parkování vozidel stavby FNUSA-ICRC

Vjezd vozidel zajišťujících realizaci stavby FNUSA-ICRC je samostatným vjezdem z ulice Hybešova, který je určen výhradně stavbě, a kde je zajištěna ostraha vjezdu prostřednictvím dodavatele stavebních prací. Parkování vozidel je možno pouze na vyhrazené ploše staveniště a to na nezbytně nutnou dobu. Vzhledem ke křížení provozů nemocničních s provozem staveništním, je provoz v inkriminovaném místě koordinován proškolenými regulovčíky jak ze strany stavby, tak i ze strany FNUSA, aby nedocházelo ke kolizním situacím. Veškerá vozidla musí být evidována stavbou. Pohyb vozidel po staveništi se řídí samostatným vnitřním předpisem stavby. Po dobu stavby FNUSA-ICRC se zakazuje ostatním vozidlům vjezd a výjezd staveništní bránou z ulice Hybešova. Dále se přikazuje dbát pokynů regulovčíků na křížení provozů nemocničních s provozem staveništním a v celé délce budov C, D1, D2 a D3. 4.3.8.

Vjezd a parkování služebních vozidel FNUSA

Všechna služební vozidla FNUSA mají povolený vjezd a parkování v areálech bez omezení. Řidiči služebních vozidel musí dbát na bezpečnost a bezproblémový pohyb chodců a pacientských vozíků vč. přístupu k budovám. Všechna služební vozidla FNUSA mají v areálu FNUSA Pekařská určené místo k parkování a k provádění běžné údržby. Místa určuje vedoucí OSBP.

4.4. Pohyb dopravních prostředků v areálech FNUSA 4.4.1.

Bezpečnost provozu

V areálech nesmí být v provozu vozidlo, které má závadu ohrožující bezpečnou jízdu, nebo nesplňuje požadavky obecně závazných právních předpisů. Každý účastník silničního provozu v areálech je povinen dbát, aby nebyla ohrožena bezpečnost provozu, dodržovat tuto směrnici a dodržovat všechna ustanovení Pravidel provozu na pozemních komunikacích. 4.4.2.

Zásobovací vozidla a vozidla stavebních firem

Zásobovací vozidla a vozidla stavebních firem musí skládat zboží a materiál na určených místech a učinit taková opatření, aby byl co nejméně narušen ostatní provoz FNUSA a nemohlo dojít ke zranění osob či škodám na majetku. Tato vozidla mohou zajíždět do areálů FNUSA jen na nezbytně nutnou dobu k vyložení příp. naložení nákladu a potom neprodleně areál FNUSA opustit. 4.4.3.

Přeprava nadměrných a nebezpečných nákladů

Přeprava nadměrných nebo nebezpečných nákladů, případně pohyb speciálních rozměrných vozidel musí být předem hlášen na OSBP, které zajistí jejich bezpečný pohyb v areálech.


Strana 8 z 18


S/H/84999/002

Fakultní nemocnice u sv. Anny v Brně 4.4.4.

Manipulace s náklady

Osoby zajišťující manipulaci s náklady mohou jezdit jako spolujezdci na pracovních strojích FNUSA pouze pokud to povolují technické podmínky pro provoz použitého druhu pracovního stroje. Tyto osoby musí dbát veškerých zásad BOZP.

4.5. Garážování služebních vozidel FNUSA Pro garážování některých služebních motorových vozidel FNUSA, pracovních strojů, akumulátorových vozíků a přívěsných vozíků jsou určeny tři garáže v objektu OH a přilehlých prostor. Do prostoru garáží mají přístup pouze zaměstnanci OH, Referátu dopravy a Nádvorních činností. Platí zde přísný zákaz kouření a manipulace s otevřeným ohněm. Přívěsné vozíky jsou odstavovány a musí být vždy zajištěny proti samovolnému pohybu. Nákladní vozidla pro rozvoz stravy parkují na volné ploše u budovy „V“.

4.6. Dopravní nehoda a první pomoc 4.6.1

Dopravní nehoda

V případě dopravní nehody je každý řidič služebního vozidla FNUSA povinen: a) zachovat klid, zabránit řetězové havárii zabezpečením místa nehody (výstražný trojúhelník, reflexní vesta, blikající světla, mávání atd.) b) zjistit zda nebyl při nehodě někdo zraněn – pokud ano, poskytnout první pomoc (viz. bod 4.6.2). c) přivolat policii ČR – telefon 158 d) řídit se §47 zákona č. 361/2000 Sb. e) oznámit bezodkladně nehodu vedoucímu řidičů a dispečerovi OSBP f) zajistit majetek FNUSA a osob cestujících služebním vozidlem FNUSA tak, aby nedošlo k jeho dalšímu poškození nebo ztrátě. 4.6.2

Poskytnutí první pomoci při dopravní nehodě

a) zkontrolovat reakce zraněného (hlasitě se zeptat co mu je, co ho bolí), pokud nereaguje zkontrolovat životní funkce (dýchání činnost srdce). b) přivolat první pomoc – telefon 155 nebo 112 – do telefonu sdělit přesné místo nehody a popsat co nejvěrněji druh a vážnost zraněné osoby či osob. c) pokud zraněný krvácí – krvácení zastavit tlakovým obvazem na ránu, nebo zaškrcením tepny nad místem rány směrem k srdci. Pokud to neumožňuje situace jinak, stlačit tepnu přímo v ráně prstem. d) v případě, že je zraněný v bezvědomí, zjistit zda dýchá – pokud ne – okamžitě uvolnit dýchací cesty a začít s nepřímou srdeční masáží a následně záchrannými vdechy v poměru 30:2, nebo alespoň nepřímou srdeční masáží cca 100 stlačení/min. Resuscitace probíhá tak dlouho, dokud zraněný nezačne sám dýchat (v tom případě jej uložíme do stabilizované polohy), nebo do té doby než dorazí rychlá záchranná pomoc.

5. Odpovědnosti a pravomoci 5.1. Vedoucí OSBP Je odpovědný za: • zajištění servisu a údržby dopravních prostředků FNUSA, • zajištění školení pro řidiče FNUSA dle platných právních předpisů • technický stav jízdních kol používaných v areálu FNUSA Pekařská pracovníky údržby • správnost a údržbu dopravního značení v areálech, • výdej a prodej parkovacích karet FNUSA • údržbu a čistotu komunikací a chodníků v areálech • kontrolu dodržování Dopravně-provozního řádu Směrnice_Dopravně-provozní_řád

Strana 9 z 18


S/H/84999/002

Fakultní nemocnice u sv. Anny v Brně •

případné operativní zásahy při regulaci provozu dopravních prostředků a chodců v areálech.

5.2. Vedoucí TO Je odpovědný za: • zajištění funkčnosti veřejného osvětlení v areálech • technický stav jízdních kol v majetku FNUSA používaných pracovníky energetiky pro služební účely v areálu FNUSA Pekařská – platí zákaz používání služebních kol mimo areál FNUSA - Pekařská.

5.3. Vedoucí Oddělení ústavních sanitářů Je odpovědný za: • předpisový technický stav tříkolek a jízdního kola v majetku FNUSA používaných k pohotovostnímu svozu odběrů z klinik do laboratoří. Platí zákaz používání tříkolek a kola mimo areál FNUSA - Pekařská.

5.4. Vedoucí OSP Je odpovědný za: • rozpis služeb řidičů OSP, aby nemohlo dojít ke kolizi při zajišťování rozvozu stravy. • aktualizaci harmonogramu rozvozu stravy jednotlivých vozidel. • kontrolu řidičů OSP „Vyúčtování provozu vozidla“ a „Knihu jízd“ - svou parafou stvrzuje souhlas se správností údajů. • zajištění servisu vozidel OSP, který je nad rámec běžné údržby – ve spolupráci s vedoucím referátu dopravy. • Pravidelně aktualizuje harmonogram rozvozu stravy.

5.5. Vedoucí Referátu dopravy Je odpovědný za: • včasné předání požadavků FaMa na přepravu k rukám zaměstnance určeného k vykonání požadované cesty, a to v podobě vytištěného formuláře ze systému FaMa s předtištěným Příkazem k jízdě. V případě nefunkčnosti systému FaMa, nebo v naléhavých případech může být požadavek předán na tiskopisu „Žádanka o přepravu“, nebo může být vydán Mimořádný příkaz k jízdě. • kontrolu „Knihy jízd“ každého vozidla, vždy nejméně 1x za měsíc při převzetí od řidiče k uložení. • archivaci všech dokladů o provozu služebních vozidel FNUSA (jedná se o: kopii Vyúčtováním provozu vozidla, originál realizovaných žádanek FaMa na přepravu (nebo Žádanek o přepravu a mimořádných příkazů k jízdě), originál Knih jízd ke každému vozidlu FNUSA). • včasné předání řidičům aktuální „Zelené karty“ a karty CCS. • zajištění státní technické kontroly a emisí u všech vozidel FNUSA dostatečně včas před vypršením doby stanovené ve velkém technickém průkazu. • komunikaci s autoservisy a pneuservisy, včasné předání vozidel do opravy, přesné specifikace závady na vozidle a včasné vyzvednutí opraveného vozidla, to vše tak, aby vozidla byla stále udržována v dobrém technickém stavu a nemohlo tak dojít ke kolizím v důsledku zanedbání těchto povinností. • pravidelnou aktualizaci harmonogramů rozvozu pošty, léků a zdravotnického materiálu.

5.6. Zaměstnanci Referátu dopravy, OSP, nádvorní čety a OH Zaměstnanci, kteří v rámci svých pracovních povinností řídí služební motorové vozidlo FNUSA, jsou odpovědní za jejich bezpečný provoz, udržování v řádném stavu (běžná pravidelná údržba, drobné opravy,…) a řádné garážování (v areálu FNUSA, Pekařská). Pro Směrnice_Dopravně-provozní_řád

Strana 10 z 18


S/H/84999/002


zabezpečení běžné údržby a starostlivosti o služební vozidla FNUSA byl vytvořen seznam těchto vozidel a každému z nich přidělen jeden pracovník odpovědný za tuto běžnou údržbu a starostlivost o přidělené vozidlo. Zaměstnanci, kteří řídí služební motorové vozidlo FNUSA, jsou povinni: a) dodržovat zákon č. 361/2000 o provozu na pozemních komunikacích. b) vést řádně a bezchybně Knihu jízd služebního vozidla FNUSA, ve které musí mimo jiné uvádět přesný a adresný cíl cesty, u každé cesty přesný (časový) začátek a konec a ujeté kilometry. Záznam o čerpání PHM musí být též zapsán do Knihy jízd a to posloupně v čase skutečného čerpání PHM, nikoli až po dokončení cesty. c) provádět pravidelnou kontrolu a doplňování provozních náplní u služebního vozidla FNUSA, které jim bylo přiděleno, kontrolovat stav a opotřebení pneumatik a zajistit včasné upozornění vedoucího referátu dopravy u jejich přezutí (letní/zimní). d) provádět pravidelnou dezinfekci nákladového prostoru přiděleného vozidla, jedná se hlavně o vozidla určená pro rozvoz stravy, léků, zdravotního materiálu a svoz odpadů. e) včas předávat svému přímému nadřízenému bezchybně vyplněné měsíční Vyúčtování provozu vozidla (formulář viz příloha č.2), Knihu jízd a Příkazy k jízdě. Zaměstnanci Referátu dopravy a OSP, jejichž jízdy jsou stanoveny přesným harmonogramem, jsou povinni tento harmonogram přesně dodržovat. Pokud musí učinit jízdu nad rámec tohoto harmonogramu (mimo čerpání PHM, nebo servisu), musí mít na tuto cestu požadavek FaMa, Žádanku o přepravu, nebo Mimořádný příkaz k jízdě, který si musí nechat potvrdit žadatelem. Aktuální harmonogramy jednotlivých rozvozů jsou u vedoucích daných pracovišť (tj. Vedoucí referátu dopravy, vedoucí OSP, provozní dispečer). Zaměstnanci Referátu dopravy, kteří uskutečňují jízdy dle požadavků FaMa (popřípadě Žádanek o přepravu, nebo Mimořádného příkazu k jízdě) jsou povinni tyto požadavky při uskutečnění přepravy řádně vyplnit a na konci cesty si nechat potvrdit cestujícím (žadatelem). Takto potvrzený požadavek s vyplněným Příkazem k jízdě (tabulka obsahující podrobnosti o začátku i konci cesty - datum, hodina, stav tachometru a místo) a podpisem řidiče předají k uložení vedoucímu Referátu dopravy. Bez požadavku FaMa, žádanky o přepravu, nebo Mimořádného příkazu k jízdě nesmí tito zaměstnanci uskutečnit žádnou cestu osobním služebním motorovým vozidlem FNUSA mimo areál FNUSA, pouze v případě tankování PHM nebo jízdy do či ze servisu. Na cesty delší než 3 hodiny jsou povinni k žádance FaMa ještě vyplnit a nechat potvrdit Cestovní příkaz, pro cesty mimo ČR také i Žádost o povolení služební cesty do zahraničí. Toto se řídí směrnicí Vyúčtování cestovních náhrad.

5.7. Uživatelé tříkolek a jízdních kol FNUSA Jsou povinni: • dodržovat pravidla silničního provozu, • účastnit se pravidelného školení o provozu na pozemních komunikacích • dodržovat tuto směrnici vč. přílohy č.1. Tříkolky a jízdní kola FNUSA jsou určena k pohybu pouze uvnitř areálu nemocnice, tzn. že nesmí tento areál opustit.

5.8. Zaměstnanci FNUSA a CKTCH vjíždějící do areálů FNUSA Všichni zaměstnanci, kteří obdrželi parkovací kartu do areálu FNUSA, nebo na odstavnou parkovací plochu při Mendlově náměstí, jsou povinni při ukončení pracovního poměru, tuto vrátit, aby mohla být poskytnuta dalšímu zaměstnanci. Všichni řidiči vjíždějící a parkující v areálech, jsou povinni dodržovat všechny platné dopravně právní předpisy, pravidla silničního provozu a dodržovat tuto směrnici.


Strana 11 z 18


S/H/84999/002


5.9. Provozní dispečer OSBP Je odpovědný za: • včasné a bezchybné zpracování Vyúčtování PHM a Spotřeby PHM s ohledem na jednotkové ceny paliv. • včasné předání všech dokladů spojených s přepravou a vyúčtováním PHM, na OIS (jedná se o: Vyúčtování PHM, Spotřeba PHM s ohledem na jednotkové ceny paliv, Vyúčtováním provozu vozidla s účtenkami za platbu PHM pomocí CCS, originál dopisu od firmy CCS Česká společnost pro platební karty s.r.o., který přichází jako příloha k daňovému dokladu, všechny stvrzenky o nákupu zboží nebo služby spojené s provozem motorového vozidla realizované přes kartu CCS, originál faktur za opravy služebních vozidel FNUSA hrazené CCS kartou.). • přeúčtování nákladů za přepravu dle požadavků FaMa. • pravidelnou aktualizaci harmonogramu svozu odpadu od peritoneálních pacientů – ve spolupráci s pracovnicí II. Interní klinika.

5.10. Žadatel o přepravu Je odpovědný za: • včasné zadání požadavku do systému FaMa • správnost a úplnost údajů v zadávaném požadavku • to, že požadovaná jízda je výhradně pro služební účely

6. Související dokumenty Název

Popis

361/2000 Sb.

Zákon o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů ve znění pozdějších předpisů. Zákon o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel a o změnách některých zákonů ve znění pozdějších předpisů Zákon o správních poplatcích, ve znění pozdějších předpisů Zákoník práce ve znění pozdějších předpisů. Zákon o pozemních komunikacích ve znění pozdějších předpisů. Vyhláška, kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích a úprava a řízení provozu na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů. Vyhláška o řidičských průkazech a o registru řidičů ve znění pozdějších předpisů. Vyhláška o technických prohlídkách a měření emisí vozidel ve znění pozdějších předpisů. Jsou zde vyznačeny profily jednotlivých komunikací a veškeré svislé i vodorovné dopravní značky. Plán schvaluje Magistrát města Brno – Odbor dopravy a Policie ČR a všechny jeho případné změny, které podává OSBP, musí být ze strany MMB a Policie ČR znovu odsouhlaseny. Tento půdorysný plán je k nahlédnutí na OSBP. Umístění: Intranet → Ekonomika

247/2000 Sb.

634/2004 Sb. 262/2006 Sb. 13/1997 Sb. 30/2001 Sb.

31/2001 Sb. 302/2001 Sb. Půdorysný plán areálu FNUSA

Ceník placených služeb FNUSA S/A/41999/004

Organizační zabezpečení BOZP

7. Přehled změn Změny textu oproti předchozí verzi na příslušných stranách dokumentu jsou uvedeny kurzívou. Výsledek revize (popis změny – beze změny) Nové vydání

Změny zapracoval Jméno Datum Žáček

Revize dokumentu ve vazbě na změny spojené se stavbou ICRC, Žáček Směrnice_Dopravně-provozní_řád

Strana 12 z 18

1.7.2009 28.5.2010

Poznámka v1r0 v1r1



S/H/84999/002

nepřenosnost parkovacích karet, povinnosti uživatelů tříkolek a kol,

Na základě kontroly Inspektorátu bezpečnosti práce došlo ke spojení dvou dokumentů – Dopravně-provozního řádu a Metodického pokynu Žáček pro dopravu. Přibyl článek 4.2., vč. odpovědností pracovníků ÚIRT v čl. 5, přílohy.

5.12.2012

v2r0

8. Přílohy Příloha 1: Zásady používání jízdních kol a tříkolek Příloha 2: Vyúčtování provozu vozidla Příloha 3: Seznámení s dokumentem systému řízení kvality


Strana 13 z 18


S/H/84999/002


Příloha 1: Zásady používání jízdních kol a tříkolek

Zásady používání jízdních kol a tříkolek Pravidla silničního provozu Jezdec na kole musí dodržovat veškeré povinnosti plynoucí z pravidel silničního provozu. Jezdec na kole je brán jako řidič [řídí nemotorové vozidlo – viz § 2 písm.d) citovaného zákona], jestliže jej vede, je považován za chodce – [viz § 2 písm. j) téhož zákona]. Vlastní kolo je považováno za nemotorové vozidlo [viz § 2 písm. h) téhož zákona]. Znamená to mj. i zdržet se požívání alkoholu a jiných návykových látek. Specielní požadavky pouze pro cyklisty upravuje § 57 zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů, který stanoví: • na vozovce se na jízdním kole jezdí při pravém okraji vozovky; nejsou-li tím ohrožováni nebo omezováni chodci, smí jet po pravé krajnici; • cyklisté smějí jet jen jednotlivě za sebou; • pohybují-li se pomalu nebo stojí-li vozidla za sebou při pravém okraji vozovky, může cyklista jedoucí stejným směrem tato vozidla předjíždět nebo objíždět z pravé strany nebo po pravém okraji vozovky nebo krajnici, pokud je vpravo dostatek místa (je přitom povinen dbát zvýšené opatrnosti); • osoba vedoucí jízdní kolo nebo moped smí užit chodník, jen neohrozí-li ostatní chodce, jinak musí užít pravé krajnice nebo pravého okraje vozovky (viz § 53 odst. 7 citovaného zákona).

Vlastní jízda na kole (§ 58 zákona č. 361/2000 Sb., ve znění pozdějších předpisů): • •

• •

na jednomístném jízdním kole není dovoleno jezdit ve dvou; cyklista nesmí jezdit bez držení řídítek, držet se jiného vozidla, vést za jízdy druhé jízdní kolo, ruční vozík, psa nebo jiné zvíře a vozit předměty, které by znemožňovaly řízení jízdního kola nebo ohrožovaly jiné účastníky provozu na pozemních komunikacích; při jízdě musí mít cyklista nohy na šlapadlech; za jízdní kolo se smí připojit přívěsný vozík, který není širší než 800 mm, má na zádi dvě červené odrazky netrojúhelníkového tvaru umístěné co nejblíže k bočním obrysům vozíku a je spojen s jízdním kolem pevným spojovacím zařízením. Zakrýváli přívěsný vozík nebo jeho náklad za snížené viditelnosti zadní obrysové červené světlo jízdního kola, musí být přívěsný vozík opatřen vlevo na zádi červeným neoslňujícím světlem.

Technické požadavky na jízdní kola Dle § 30 vyhlášky č. 341/2002 Sb. o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, ve znění vyhlášky č. 100/2003 Sb., se technická způsobilost jízdních kol neschvaluje. Podmínkou pro jejich užití v provozu na pozemních komunikacích je splnění technických požadavků uvedených v příloze č. 13 citované vyhlášky. Jízdní kola musí být vybavena: a) dvěma na sobě nezávislými brzdami s odstupňovatelným ovládáním brzdného účinku; b) volné konce trubky řídítek musí být spolehlivě zaslepeny (zátkami, rukojeťmi a podobně); c) zakončení ovládacích páček brzd a volné konce řídítek musí mít hrany buď obaleny materiálem pohlcujícím energii, nebo (jsou-li použity tuhé materiály) musí mít hrany o poloměru zakřivení nejméně 3,2 mm; páčky měničů převodů, křídlové matice, rychloupínače nábojů kol, držáky a konce blatníků musí mít hrany buď obaleny Směrnice_Dopravně-provozní_řád

Strana 14 z 18



d) e)

f)

g)

h)

S/H/84999/002

materiálem pohlcující energii, nebo (jsou-li použity tuhé materiály) musí mít hrany o poloměru nejméně 3,2 mm v jedné rovině a v druhé rovině na ní kolmé nejméně 2 mm; matice nábojů kol, pokud nejsou křídlové, rychloupínací nebo v kombinaci s krytkou konce náboje, musí být uzavřené; zadní odrazkou červené barvy, tato odrazka může být kombinovaná se zadní červenou svítilnou nebo nahrazena odrazovými materiály obdobných vlastností; plocha odrazky nesmí být menší než 2000 mm2, přičemž vepsaný čtyřúhelník musí mít jednu stranu dlouhou nejméně 40 mm, odrazka musí být pevně umístěna v podélné střední rovině jízdního kola nebo po levé straně co nejblíže k ní ve výšce 250 – 900 mm nad rovinou vozovky. Odrazové materiály nahrazující zadní odrazku mohou být umístěny i na oděvu či obuvi cyklisty; přední odrazkou bílé barvy, tato odrazka může být nahrazena odrazovými materiály obdobných vlastností; odrazka musí být umístěna v podélné střední rovině nad povrchem pneumatiky předního kola u stojícího kola; plocha odrazky nesmí být 2 menší než 2000 mm , přičemž vepsaný čtyřúhelník musí mít jednu stranu dlouhou nejméně 40 mm. Odrazové materiály nahrazující odrazku mohou být umístěny i na oděvu či obuvi cyklisty; odrazkami oranžové barvy na obou stranách šlapátek (pedálů), tyto odrazky mohou být nahrazeny světlo odrážejícími materiály umístěnými na obuvi nebo v jejich blízkosti; na paprscích předního nebo zadního kola nebo obou kol nejméně jednou boční odrazkou oranžové barvy na každé straně kola. Plocha odrazky nesmí být menší než 2000 mm2, přičemž vepsaný čtyřúhelník musí mít jednu stranu dlouhou nejméně 20 mm, tyto odrazky mohou být nahrazeny odrazovými materiály na bocích kola nebo na bocích plášťů pneumatik či na koncích blatníků nebo bočních částech oděvu cyklisty.

Jízdní kola pro jízdu za snížené viditelnosti musí být vybavena následujícími zařízeními pro světelnou signalizaci a osvětlení: a) světlomety svítícími dopředu bílým světlem; světlomet musí být seřízen a upraven trvale tak, aby referenční osa světelného toku protínala rovinu vozovky ve vzdálenosti nejdále 20 m od světlometu a aby se toto seřízení nemohlo samovolně nebo neúmyslným zásahem řidiče měnit, je-li vozovka dostatečně a souvisle osvětlena, může být světlomet nahrazen svítilnou bílé barvy s přerušovaným světlem; b) zadní svítilnou červené barvy, podmínky pro umístění této svítilny jsou shodné s podmínkami pro umístění a upevnění zadní odrazky podle výše uvedeného písm. e); zadní červená svítilna může být kombinovaná se zadní odrazkou červené barvy, může být nahrazena svítilnou s přerušovaným světlem červené barvy; c) zdrojem elektrického proudu; jde-li o zdroj se zásobou energie, musí svou kapacitou zajistit svítivost světel podle písm. a) a b) po dobu nejméně 1,5 hodiny bez přerušení. Světelná výbava jízdních kol se nepovažuje za výbavu ve smyslu ustanovení § 32 zákona č. 361/2000 Sb., ve znění pozdějších předpisů (tj. osvětlení vozidla). Je-li jízdní kolo vybaveno nosičem zavazadel, musí být tento nosič řádně a spolehlivě připevněn a nesmí ovlivňovat bezpečnost jízdy. Pneumatiky a ráfky nesmí vykazovat trhliny, praskliny a jiné zjevné deformace, které by zjevně narušovaly bezpečnost jízdy.

Vybavení cyklisty OOPP Je možno doporučit vybavení OOPP ve dvou liniích: a) základní povinné, tj: - ochranná helma (ochrana zaměstnance před možností úrazu hlavy v důsledku nezvládnuté jízdy na kole pádem, nárazem nebo kolizí s jiným dopravním prostředkem);


Strana 15 z 18



S/H/84999/002

-

ochranné brýle (z důvodu ochrany zraku zaměstnance před vlétnutím hmyzu do oka, případně zasažení oka úlomkem, odmrštěným předmětem, křovím, větví apod.); - ochranné rukavice (z důvodu bezpečného držení řídítek a ochrany rukou před mechanickým poraněním v důsledku zasažení odmrštěným předmětem, křovím, větví, pádu, případně vlivu počasí); b) doplňkové: - např. po místním vyhodnocení rizik [např. oblečení – doporučena výrazná barva, reflexní pásky, kalhoty s výstelkou /předcházení otlačeninám/], obuv (vhodná jak pro jízdu, tak chůzi v terénu). Zaměstnanci by měli být poučeni o nutnosti používat vhodné oblečení (ne příliš volné a respektující zvláštnosti, které přináší jízda na kole a vystavení cyklisty zvýšenému vlivu počasí) a vhodnou obuv.


Strana 16 z 18


S/H/84999/002


Příloha 2: Vyúčtování provozu vozidla

Vyúčtování provozu vozidla Období:…………………………. měsíc

………………….. rok

Vozidlo:…………………………. typ vozidla

…………………………….. RZ

Řidič:……………………………. jméno a příjmení

Počáteční stav tachometru (motohodin) Konečný stav tachometru (motohodin) Ujeté kilometry (motohodiny) celkem

Pohonné hmoty

f

Počáteční zásoba

nafta

benzín

nádrž kanystr

Příjem

Spotřeba

Konečná zásoba

nádrž kanystr

V Brně dne:


…………………………… podpis vedoucího

Strana 17 z 18

………………………… podpis řidiče


S/H/84999/002


Příloha 3: Seznámení s dokumentem systému kvality Název útvaru: Nákladové středisko: Dokument předkládá: Níže podepsaní zaměstnanci útvaru stvrzují svým podpisem, že byli seznámeni s obsahem dokumentu

Dopravně-provozní řád a obsah v plném rozsahu pochopili a budou se jím ve své práci řídit. Jméno, příjmení (hůlkovým písmem)

Datum


Podpis

Jméno, příjmení (hůlkovým písmem)

Strana 18 z 18

Datum

Podpis


002. Směrnice Dopravně-provozní řád. Fakultní nemocnice u sv. Anny v Brně

Recommend Documents