-Gids van de auto CO 2. Guide CO 2. de la voiture. Der CO 2. -ratgeber zum auto. Rij zuinig een troef voor u en de natuur!

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CO2-Gids van de auto Rij zuinig… een troef voor u en de natuur !

Guide CO2 de la voiture

Rouler économe… un plus pour vous et la nature !

Der CO2-ratgeber zum auto Sparsam Fahren… ein Gewinn für Sie und die Natur !

CO2- Gids van de auto Rij zuinig… een troef voor u en de natuur !

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Co2-Gids van de auto I Pagina 3

Beste lezer, Ik stel u met veel genoegen de nieuwe editie 2012 van de CO2gids van de auto voor. Dankzij deze gids kunt u op zoek gaan naar een milieuvriendelijkere auto.

Daarnaast vindt u ook handige tips om verstandig en zuinig te rijden, een lijst met de zuinigste auto’s en informatie over elektrische wagens.

Het verheugt mij dat steeds meer Belgen geïnteresseerd zijn in de milieu-impact van hun auto en kiezen voor een exemplaar met een lagere CO2uitstoot. Het aandeel zuinige wagens op de Belgische markt is dan ook stelselmatig toegenomen.

Auto’s nemen een aanzienlijk deel van onze totale CO2-uitstoot voor hun rekening. Bovendien produceren auto’s nog een hele reeks andere vervuilende stoffen. De CO2-uitstoot van de transportsector neemt nog elk jaar toe.

Die interesse voor zuinige wagens vertaalt zich ook in een toenemende belangstelling voor deze CO2-gids en voor zijn elektronische versie (www.energievreters.be/auto).

Uw keuze voor een wagen met een lage CO2-uitstoot blijft dus meer dan belangrijk : auto’s die minder verbruiken hebben niet alleen lagere brandstofkosten (wat goed is voor uw portemonnee), maar stoten ook minder broeikasgassen en vervuilende stoffen uit, wat op zijn beurt weer beter is voor uw gezondheid, ons leefmilieu spaart en de klimaatverandering tegengaat.

De gids bevat een lijst met alle wagens die in januari 2012 op de Belgische markt te vinden waren. Voor elk model geeft hij het verbruik en de CO2-uitstoot aan. De automerken zijn alfabetisch gerangschikt en ingedeeld per brandstoftype.

Of met andere woorden : door te kiezen voor een zuinige wagen, kiest u voor de toekomst. Daarvoor wil ik u graag bedanken.

Melchior Wathelet, Staatssecretaris voor Leefmilieu, Energie, Mobiliteit en Staatshervorming

Co2-Gids van de auto I Page 5

NL

Een zuinige wagen… een troef voor u en de natuur ! Deze gids geeft de CO2-uitstoot van alle nieuwe wagens aan. CO2 is een broeikasgas dat samen met andere factoren verantwoordelijk is voor de klimaatverandering. De CO2-uitstoot van wagens houdt bovendien nauw verband met de verbruikte brandstof. Kiezen voor een auto die minder CO2 uitstoot is eveneens kiezen voor een auto die minder verbruikt : een zuinige auto. Deze gids geeft een overzicht van alle nieuwe wagens die beschikbaar zijn vanaf januari 2012. Deze gids sluit aan op een Europese richtlijn1 om de kopers van nieuwe wagens informatie te bezorgen over de CO2-uitstoot en het brandstofverbruik. De gids is een aanvulling op het CO2etiket, dat zichtbaar aangebracht is op elke nieuwe wagen.

Hierna volgt een voorbeeld van een etiket dat u kunt aantreffen op elke nieuwe wagen in de handel.

In het voorbeeld hiernaast ziet u een benzinewagen van het merk X, model Y, met een gemiddeld verbruik van 6,2 l/100 km en een CO2-uitstoot van 148 g/km. Om u te helpen een wagen te vinden met een lage CO2-uitstoot, bevat het etiket een kleurenschaal met 7 zones, die overeenstemmen met de verschillende niveaus van CO2-uitstoot per brandstof. De wagens uit de groene zones hebben een lagere uitstoot dan het gemiddelde, terwijl de rode zones wijzen op een uitstoot die hoger is dan het gemiddelde. De wagen in het voorbeeld zit in categorie C (lichtgroene zone) : de uitstoot van deze wagen ligt dus tegen het gemiddelde voor benzinewagens. NB : vermits de CO2-uitstoot gekoppeld is aan het brandstofverbruik, bestaan er afzonderlijke kleurenschalen voor benzine en diesel.

Meer praktische informatie In de showroom ... U kunt deze gids raadplegen in alle verkooppunten van nieuwe auto’s. Vraag er dus gerust naar ! De concessiehouders en garagisten moeten bovendien ook zorgen voor een affiche of een display waarop duidelijk de gegevens zijn vermeld over het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot van alle in hun verkooppunt beschikbare modellen.

... en via internet Als u over een internetaansluiting beschikt, kunt u de gids ook downloaden of gratis bestellen via de website www. energievreters.be/auto. U kunt er ook gebruikmaken van een rekenmodule die zowel de totale kostprijs op lange termijn (van aankoop en gebruik) als de CO2-uitstoot van nieuwe wagens berekent. De module houdt rekening met de afgelegde afstand, de aard van het afgelegde parcours (stad, groter wegen) en uw rijstijl.

1

Richtlijn 1999/94 Co2-Gids van de auto I Page 7

NL

Waarom kiezen voor een wagen met een lage CO2-uitstoot ? Naast de gevolgen voor het klimaat en een lager brandstofverbruik, zijn er nog redenen om te opteren voor een wagen met een lage CO2-uitstoot.

Particulieren Korting op factuur bij de aanschaf van een auto die minder CO2 uitstoot Voor wagens die vanaf 1 januari 2012 worden besteld, is de korting op factuur niet meer van toepassing.

Ondernemingen Fiscale aftrekbaarheid bij de aankoop van een nieuwe bedrijfswagen Bij de aankoop van een nieuwe bedrijfswagen zal het percentage aftrekbare kosten (andere dan de brandstofkosten) afhankelijk zijn van de CO2-uitstoot. CO2-uitstoot

Fiscale aftrekbaarheid

Elektrisch 0

120 %

Diesel

Benzine

>0 – 60 g

>0 – 60 g

100 %

>60 – 105 g

>60 – 105 g

90 %

>105 – 115 g

>105 – 125 g

80 %

>115 – 145 g

>125 – 155 g

75 %

>145 – 170 g

>155 – 180 g

70 %

>170 – 195 g

>180 – 205 g

60 %

>195 g

>205 g

50 %

Solidariteitsbijdrage De werkgever die een voertuig dat ook voor andere dan beroepsdoeleinden is bestemd direct of indirect ter beschikking stelt van zijn werknemer, moet een solidariteitsbijdrage betalen. Deze maandelijkse bijdrage bedraagt op zijn minst € 24,25 en wordt forfaitair vastgesteld als volgt2 :

Voordelen van alle aard Voorts vormt de wagen die door een bedrijf ter beschikking wordt gesteld van de werknemer een voordeel van alle aard. Dit voordeel van alle aard werd vroeger berekend aan de hand van het fiscaal vermogen, maar sinds 2010 wordt het bepaald door de CO2-emissies van de wagen. Sinds 2012 wordt de volgende methode toegepast: 1) De gefactureerde waarde - inclusief opties en BTW, zonder rekening te houden met enige korting, vermindering, rabat of restorno- vermenigvuldigen met zes zevenden (ongeveer 0.86) 2) Vervolgens berekent u het CO2-percentage van uw wagen: • 5 ,5% + 0,1% voor elke gram boven de referentie-CO2uitstoot van 115 g/km voor voertuigen met een benzine-, LPG- of aardgasmotor • 5 ,5% + 0,1% voor elke gram boven de referentie-CO2-uitstoot van 95 g/km voor voertuigen met een dieselmotor. Indien de CO2-uitstoot lager ligt dan deze waardes, moet u 0,1% aftrekken voor elke gram onder deze waardes. In elk geval zal het in beschouwing genomen percentage minimum 1,5% en maximum 23,5% zijn. Het voordeel van alle aard is het resultaat van het percentage 2) van het bedrag 1). Het voordeel mag nooit minder bedragen dan 1200 euro (geïndexeerd bedrag). Voor meer informatie in verband met fiscale maatregelen : Infolijn van de Federale Overheidsdienst Financiën : 0257 257 57 www.minfin.fgov.be In Wallonië, bestaat er een bonus-malussysteem op basis van de CO2-uitstoot van voertuigen. Meer informatie over de Waalse ecobonus vindt u op www.wallonie.be of via [email protected].

Voor benzinevoertuigen : [(Y x € 10,48) - 768]/12 Voor dieselvoertuigen : [(Y x € 10,48) - 600]/12 Voor LPG-voertuigen : [(Y x € 10,48) - 990]/12 Voor elektrische voertuigen : € 24,25 Hierbij staat Y voor het CO2-uitstootgehalte in g per kilometer. 2

De bedragen zijn al geïndexeerd voor het jaar 2012. De basisbedragen waren € 20,83 en € 9.


NL

Voor een beter milieu Een auto mag dan wel een uiterst comfortabel vervoermiddel zijn, het massale gebruik ervan heeft een belangrijke weerslag op het leefmilieu, zowel op het klimaat als op de luchtkwaliteit.

Gevolgen voor het klimaat Autorijden betekent brandstof verbruiken en dus ook koolstofdioxide (CO2) produceren. Dit reuk- en kleurloze gas dat in de atmosfeer wordt uitgestoten, draagt bij tot een verhoging van het broeikaseffect en dus tot de opwarming van onze planeet.

Het broeikaseffect is een natuurlijk verschijnsel Het klimaat dat wij op aarde kennen, is het resultaat van verschillende fenomenen, waaronder het broeikaseffect. Door het zonlicht dat door de atmosfeer dringt, warmt het aardoppervlak op. Een deel van deze energie geeft de aarde opnieuw af in de vorm van warmtestraling (infraroodstraling). Waterdamp, koolstofdioxide (CO2) en andere broeikasgassen, die van nature in de atmosfeer aanwezig zijn, slorpen deze straling gedeeltelijk op. Hierdoor warmt de atmosfeer op. Gelukkig maar, want zonder deze natuurlijke mantel zou de temperatuur op het aardoppervlak ongeveer 30°C lager liggen. Dit natuurlijke proces wordt gewoonlijk het “broeikaseffect” genoemd.

De industriële revolutie versterkt dit broeikaseffect Het probleem is echter dat de mens sinds de industriële revolutie steeds meer fossiele brandstoffen (aardolie, aardgas, steenkool) is gaan verbranden. Hierdoor wordt bijzonder veel CO2 de lucht in gestuurd, naast andere broeikasgassen. De immense uitstoot van al deze gassen versterkt in belangrijke mate het natuurlijke broeikaseffect, met de huidige klimaatveranderingen tot gevolg. Het verkeer is zo’n menselijke activiteit die veel fossiele brandstoffen verbruikt : benzine, diesel, LPG en CNG zijn immers derivaten van aardolie. Wagens worden wel voortdurend zuiniger, maar anderzijds wordt er steeds meer gereden. Zo is de uitstoot van CO2 door het wegverkeer in België sinds 1990 met 33 % toegenomen en telt voor maar liefst 21 % van de totale uitstoot van broeikasgassen in ons land !

Meer informatie hierover vindt u op de website : www.klimaat.be w klimaatverandering w oorzaken w in België

Een Europese strategie om de uitstoot te verminderen Het toenemende gebruik van personenwagens van de laatste jaren gaat gepaard met een aanzienlijke verhoging van de CO2-uitstoot. Gealarmeerd door deze evolutie heeft de Europese Unie een actieplan uitgewerkt om de gemiddelde CO2-uitstoot per wagen – die momenteel in België 133,4 g/ km bedraagt – tegen 2012-2015 stelselmatig op 120 g/km te brengen. Dit streefdoel kan worden gehaald dankzij een aantal maatregelen, zoals een regelgeving om de grens van 130 g CO2/km te halen, een complementaire regelgeving om deze grens met 10 g/km te verminderen, fiscale maatregelen en informatiecampagnes voor de consument. Door een wagen met minder CO2-uitstoot te kopen, kunt u een bijdrage leveren aan de realisatie van deze doelstelling. Deze gids kan u daarbij helpen.

Gevolgen voor de luchtkwaliteit ... en voor onze gezondheid De toename van het autoverkeer heeft niet alleen een weerslag op het klimaat. Ze veroorzaakt ook meer luchtvervuiling, verhoogt het risico op ongevallen en leidt tot een grotere blootstelling aan lawaai. De impactanalyse die de Europese Commissie in 2005 uitvoerde, schat dat er in Europa elk jaar 370.000 mensen voortijdig sterven als gevolg van luchtvervuiling. In de laatste rapporten van het Europees Milieuagentschap (www.eea.europa.eu) wordt België aangeduid als het gebied dat het sterkst getroffen wordt door verschillende luchtverontreinigende stoffen, waarbij er een rechtstreeks verband is met de dichtheid van onze bevolking. Belgische studies die uitgevoerd werden in het kader van het Actieplan Leefmilieu en Gezondheid (www.nehap.be) bevestigen de ernst van de impact van luchtverontreiniging op de gezondheid. Naar schatting korten de winterse verontreinigingspieken in België de levensverwachting in met 5 maanden.


NL

Verstandig en zuinig rijden

Actieplannen om de situatie te verbeteren De wagens moeten de emissiegrenzen van stoffen die gevaarlijk zijn voor de gezondheid respecteren. Deze grenzen zijn de EURO-normen. Zij worden vastgelegd op Europees niveau en om de 5 jaar herzien. EUROnorm

Brandstof

NOx HC5 NOx + HC4 Gram per kilometer (g/km)

CO3

EURO 4

benzine

1

2005-2006

diesel

0,5

EURO 5

benzine

1

2009-2011

diesel

0,5

EURO 6

benzine

1

2014-2015

diesel

0,5

0,1

0,08 0,25

0,025

0,1

0,06

0,005

0,18

0,005

0,3 0,23 0,1 0,17

Deeltjes6

0,06

0,005

0,08

0,005

In aanvulling op de inspanningen van de gewesten is in 2009 een federaal Luchtplan aangenomen dat moet helpen de hoeveelheid vervuilende stoffen te verminderen. De ecoscore is een indicator die de verschillende schadeeffecten van voertuigen (broeikasgassen, verontreinigende stoffen en geluidshinder) in rekening brengt om te komen tot één enkele score (www.ecoscore.be). Op internationaal niveau doen de problemen veroorzaakt door het autoverkeer stilaan het inzicht groeien dat er een globale visie op onze transportkeuze nodig is. Het pan-Europese programma rond vervoer, gezondheid en milieu, THE PEP, is een initiatief van de Wereldgezondheidsorganisatie en de Europese Economische Commissie van de Verenigde Naties (www.thepep.org). In dit programma wordt de ontwikkeling van duurzame transportmiddelen aangemoedigd, rekening houdend met de milieu- en gezondheidsproblematiek.

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Een correct gebruik en een geregeld onderhoud van uw wagen maar ook een aangepaste rijstijl kunnen uw brandstofverbruik behoorlijk doen dalen. Hierna volgen enkele eenvoudige maar efficiënte tips : Trek rustig op en rij kalm zodat uw motor geleidelijk op temperatuur kan komen. Voorkom hoge toerentallen : schakel op het gepaste moment in een hogere versnelling. Anticipeer op het overige verkeer zodat u niet te pas en te onpas moet remmen. Schakel de motor uit wanneer u stilstaat, zo vermijdt u tevens het risico op een boete. Een goed onderhouden wagen verbruikt minder. Volg de instructies van de constructeur. Controleer regelmatig de bandenspanning (1 keer per maand) en pas deze zo nodig aan tot de door de constructeur aanbevolen spanning (geladen voertuig). Gebruik elektrische accessoires (ruitontdooier, airco ...) alleen wanneer het echt nodig is. Een airconditioning die op volle toeren draait, kan het verbruik met ruim 10 % doen stijgen ! Vermijd om het voertuig onnodig te laden, vooral op het dak. Een geladen bagagerek kan het verbruik met 20 % doen toenemen. Bevestig fietsen bij voorkeur achter aan de wagen en niet op het dak.

CO : koolstofmonoxide NOx : stikstofoxiden, de verbindingen van zuurstof met stikstof HC : koolwaterstoffen Deeltjes : fijne stofdeeltjes Co2-Gids van de auto I Page 13

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Hoe de gids gebruiken ?

Officiële en reële maatregelen

De gids geeft een overzicht van alle nieuwe personenwagens op de Belgische markt, alfabetisch gerangschikt per merk. Bovendien wordt er een duidelijk onderscheid gemaakt tussen de brandstoftypes : benzine, diesel of gas (LPG of CNG).

De officiële waarden van CO2-uitstoot en brandstofverbruik worden gemeten volgens een gestandaardiseerde Europese procedure. De wagens kunnen dus onderling vergeleken worden. Deze waarden kunnen echter verschillend zijn in reële omstandigheden (door verschillen in rijstijl, het traject, het verkeer, de uitrusting, de opties…).

Per model worden de volgende gegevens verstrekt :

De benzine- en de dieselwagens worden zowel in deze gids als op de etiketten apart behandeld. Dieselwagens stoten aanzienlijk meer stikstofoxiden (NOx) en roetdeeltjes uit dan benzinewagens, maar ze stoten minder CO2 uit. Benzinewagens geven op hun beurt meer koolstofmonoxide (CO) en vluchtige organische stoffen (VOS) af. Ongeacht uw keuze voor benzine of diesel moeten alle wagens die momenteel op de Belgische markt verkocht worden aan de EURO 5-norm voldoen.

de cilinderinhoud (cc) het vermogen (kW) het aantal fiscale pk 7 het type versnellingsbak 8 het brandstofverbruik (l/100 km)9 de CO -uitstoot in g CO per kilometer (g CO /km)9 2 2 2 de categorie CO -uitstoot (A, B, C ...) 2

De categorieën CO2-uitstoot

Benzine of diesel ?

Biobrandstoffen Sinds 2006 worden in België biobrandstoffen op de markt gebracht. Dit zijn brandstoffen van plantaardige oorsprong. Er bestaan 3 types biobrandstoffen : zuiver plantaardige olie : heeft een hogere viscositeit (ze is minder ‘vloeibaar’) en is dus enkel geschikt voor aangepaste dieselmotoren.

Zoals gezegd maakt de indeling in categorieën het mogelijk om in één oogopslag elke wagen te vergelijken ten opzichte van het gemiddelde brandstofverbruik en de gemiddelde CO2-uitstoot. De indeling hieronder is gebaseerd op het CO2uitstootniveau per gereden kilometer (g CO2/km). BENZINE

DIESEL

A

< 100 g CO2/km

A

< 85 g CO2/km

B

100 ≤ g CO2/km < 130

B

85 ≤ g CO2/km < 115

C

130 ≤ g CO2/km < 160

C

115 ≤ g CO2/km < 145

D

160 ≤ g CO2/km < 190

D

145 ≤ g CO2/km < 175

E

190 ≤ g CO2/km < 220

E

175 ≤ g CO2/km < 205

F

220 ≤ g CO2/km < 250

F

205 ≤ g CO2/km < 235

G

≥ 250 g CO2/km

G

≥ 235 g CO2/km

Het fiscale vermogen hangt voor personenwagens af van het gewicht van de wagen en van de cilinderinhoud. Het fiscale vermogen bepaalt voor personenwagens de hoogte van de verkeersbelasting, de aanvullende verkeersbelasting en de accijnscompenserende belasting en bepaalt mee de hoogte van de belasting op de inverkeerstelling. 8 Handgeschakeld, automatisch, semi-automatisch en variomatisch. 9 Deze waarden werden verkregen na een simulatie van een standaardparcours bestaande uit stedelijke en andere routes. 7

biodiesel : is afkomstig van een zuiver plantaardige olie zoals koolzaadolie die een chemische behandeling – een verestering – heeft ondergaan. bio-ethanol : is afkomstig van landbouwgewassen zoals suikerbieten en tarwe. Bio-ethanol en biodiesel kunnen in aangepaste hoeveelheden worden vermengd met de courante brandstoffen diesel en benzine. Diesel en benzine met bijgemengde biobrandstoffen voldoen aan de Europese norm. Iedereen kan dus met deze brandstoffen rijden, zonder enige aanpassing van de motor en zonder enig probleem voor de automobilist. Het is dus best mogelijk dat u aan de pomp diesel of benzine met biobrandstoffen tankt zonder dit te merken. Volgens deze norm mag men bij diesel maximaal 5 % biodiesel mengen. Bij benzine mag men maximaal 5 % bio-ethanol (= gewone alcohol) bijmengen of tot 7,5 % in de vorm van bio-ETBE10 . 10

Bio-ETBE is een brandstof gemaakt van bio-ethanol en isobutyleen. Co2-Gids van de auto I Page 15

NL

Het gebruik van deze biobrandstoffen vermindert de CO2-uitstoot van fossiele oorsprong, ongeveer in verhouding tot hun aandeel in het mengsel. Bij de verbranding van dit gedeelte biobrandstoffen komt ook CO2 vrij, maar deze CO2 werd eerder opgenomen door de planten die voor de productie van deze biobrandstof geteeld werden, via fotosynthese. Als bijvoorbeeld 5 % biobrandstof wordt bijgemengd, is 5 % van de CO2 die door de verbranding van het mengsel wordt uitgestoten eerder al door de plant uit de atmosfeer gehaald.

LPG en CNG Naast het tegenwoordig welbekende LPG (Liquefied Petroleum Gas) is er nog een andere technologie beschikbaar die gas als brandstof gebruikt : CNG (Compressed Natural Gas). Een wagen die uitgerust is met een LPG- of CNG-installatie vervuilt minder dan een benzinewagen, zowel in CO2-uitstoot als voor een aantal verontreinigende stoffen. We willen er wel op wijzen dat enkel een erkende installateur zo’n systeem in een wagen mag inbouwen. Dergelijke wagens worden in geen enkele CO2-categorie ingedeeld. Door het te geringe aantal verkochte exemplaren bestaat er voor deze wagens geen gemiddelde referentiewaarde. Bovendien worden veruit de meeste LPG-installaties pas achteraf geplaatst. Statistisch worden ze dan ook als benzinewagens beschouwd. De wagens die standaard met aardgas zijn uitgerust, worden in deze gids afzonderlijk besproken. Momenteel blijft de beschikbaarheid van deze brandstof helaas beperkt. We merken op dat deze technologieën dankzij de reglementaire vereisten even veilig zijn als de benzineversies.

De elektrische auto

Ook het laden zelf kan problemen stellen, aangezien de laadtijd afhangt van de technische eigenschappen van de gebruikte laadpaal en varieert tussen een half uur en enkele uren. En hoewel er reeds verschillende initiatieven bestaan, zijn er op dit moment nog altijd weinig laadpalen beschikbaar. De bewering dat elektrische wagens niet vervuilen, klopt niet. Als elektrische wagens beter zijn voor het milieu komt dat doordat ze een beter rendement hebben dan klassieke wagens en omdat enkel de productie van de vereiste hoeveelheid elektriciteit vervuilt. Om dit voordeel voor het milieu te behouden is het belangrijk om enerzijds een elektrische wagen te kiezen die aangepast is aan de eigen noden en anderzijds een “groene” elektriciteitsleverancier te kiezen. Aangezien elektrische wagens tijdens het rijden geen vervuilende stoffen uitstoten en over een beperkte autonomie beschikken, zijn ze vooral geschikt voor stedelijk gebruik. Korte trajecten en een sterke vervuiling door het verkeer zijn immers kenmerkend voor het rijden in een stedelijke omgeving. In combinatie met een mobiliteitsbeleid dat duurzame verplaatsingen promoot, kunnen elektrische auto’s dus op lange termijn een aanzienlijke bijdrage leveren aan duurzaam transport. U hebt recht op een belastingvermindering voor een elektrisch voertuig. Meer informatie hierover vindt u op de website van de FOD Financiën, www.minfin.fgov.be. Het platform Belgian Electric Vehicle (Be.eV) van de FOD Economie brengt de actoren van elektrische mobiliteit regelmatig samen rond precieze thema’s die de beslissingen van de overheden aanmoedigen en richting geven.

Elektrische auto’s lijken een veelbelovende oplossing om de impact van het autoverkeer op het klimaat te verminderen. Momenteel hebben alle automerken wel een elektrische wagen in ontwikkeling. De eerste modellen zijn vanaf nu beschikbaar. De doorbraak van elektrische auto’s op de markt hangt af van verschillende factoren. De prijs van de batterijen is een belangrijke factor ; deze ligt momenteel nog hoog en is voor een groot stuk verantwoordelijk voor de aankoopprijs van een elektrische wagen. De autonomie (de afstand die een wagen kan afleggen na het laden/tanken) van een elektrische wagen ligt laag in vergelijking met die van klassieke motoren.


NL

Guide CO2 de la voiture Rouler économe… un plus pour vous et la nature !

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Guide CO2 de la voiture I Page 19

Cher lecteur, C’est avec beaucoup de plaisir que je vous présente la nouvelle édition 2012 du guide CO2 de la voiture, qui vous aidera à choisir un véhicule plus respectueux de l’environnement.

Ce guide fournit en outre une série d’astuces pour consommer moins, une liste des voitures les plus économes, ainsi que des informations sur les voitures électriques.

Je me réjouis de constater que de plus en plus de Belges s’intéressent à l’impact environnemental de leur voiture et optent pour un véhicule à faibles émissions de CO2. Il est donc logique que la proportion de véhicules propres sur le marché belge ait augmenté de manière progressive.

Les voitures représentent une partie importante de l’ensemble de nos émissions de CO2. Elles produisent en outre toute une série de substances polluantes. On constate que les émissions de CO2 générées par le secteur du transport continuent elles aussi d’augmenter d’année en année.

Cet intérêt pour les voitures propres se traduit également par un intérêt croissant pour le présent guide CO2, ainsi que pour sa version électronique (www.energivores.be/voiture). Cet ouvrage recense tous les véhicules présents sur le marché belge en janvier 2012. Il indique la consommation et les émissions de CO2 de chaque modèle. Les marques de voiture y sont répertoriées par ordre alphabétique et classées par type de carburant.

Choisir une voiture à faibles émissions de CO2 reste donc tout sauf anodin : les voitures à plus faible consommation coûtent non seulement moins cher en carburant (ce qui représente un avantage financier certain), mais elles rejettent aussi moins de gaz à effet de serre et de polluants. C’est donc tout bénéfice pour votre santé, pour notre environnement, ainsi que pour la lutte contre le changement climatique. Autrement dit, faire un tel choix, c’est opter pour l’avenir et je tiens à vous en remercier !

Melchior Wathelet Secrétaire d’Etat à l’Environnement, à l’Energie, à la Mobilité et aux Réformes institutionnelles


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Une voiture économe… un plus pour vous et la nature Ce guide présente les émissions de CO2 de toutes les voitures neuves. Le CO2 est un gaz à effet de serre responsable du changement climatique, en association avec d’autres facteurs. Le CO2 émis par les voitures est lié au carburant consommé. Choisir une voiture qui émet moins de CO2, c’est donc aussi choisir une voiture qui consomme moins : une voiture économe. Le guide recense les voitures neuves disponibles depuis janvier 2012. Ce guide s’inscrit dans une démarche européenne1 d’information des acheteurs de nouveaux véhicules à propos des émissions de CO2 et de la consommation de carburant. Il complète l’étiquette CO2 apposée sur chaque véhicule neuf.

Voici un exemple d’étiquette que vous trouverez sur toute voiture neuve mise en vente.

Dans l’exemple ci-contre, vous constaterez que la voiture essence de marque X, modèle Y, présente une consommation moyenne de 6,2 l/100 km et des émissions de CO2 de 148 g/km. Pour vous aider à identifier les véhicules qui émettent peu de CO2, l’étiquette comprend une échelle de couleurs divisée en 7 catégories. Les zones vertes représentent un niveau d’émission moyen, alors que les zones rouges indiquent des émissions supérieures à la moyenne. Dans l’exemple, la voiture est classée dans la catégorie C, zone vert clair. Cette voiture se situe donc au niveau moyen des véhicules essence. NB : les émissions de CO2 étant liées au type de carburant consommé, il existe une échelle pour l’essence et une autre pour le diesel.

Des outils pour informer Sur place... Ce guide peut être consulté dans tous les points de vente automobiles. N’hésitez donc pas à le demander ! En outre, les concessionnaires et les garagistes sont tenus de prévoir un système d’affichage (vidéo ou affiche) fournissant les données relatives à la consommation de carburant et aux émissions de CO2 de tous les modèles disponibles dans le point de vente.

... et sur Internet Si vous disposez d’une connexion Internet, vous pouvez télécharger ou commander gratuitement le guide via www. energivores.be/voiture. Vous trouverez également sur ce site un module permettant de calculer le coût total à long terme (de l’achat et de l’utilisation) de votre nouveau véhicule ainsi que ses émissions de CO2. Le module tient aussi compte de la distance parcourue, du type de parcours (urbain ou extraurbain) et de votre style de conduite.

1

Directive 1999/94 Guide CO2 de la voiture I Page 23

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Pourquoi choisir un véhicule qui émet peu de CO2 ? Outre la protection de l’environnement et l’avantage d’avoir un véhicule qui consomme moins, il y a d’autres raisons de choisir un véhicule qui émet peu de CO2.

Particuliers La réduction sur facture à l’acquisition d’un véhicule particulier neuf émettant moins de CO2 Pour les voitures commandées à partir du 1er janvier 2012, la réduction sur facture n’est plus d’application.

Avantage de toute nature De plus, lorsque l’entreprise met ainsi un véhicule à la disposition de l’employé, le véhicule constitue pour ce dernier un avantage de toute nature. Depuis 2010, les émissions de CO2 remplacent la puissance fiscale dans le calcul des avantages de toute nature. Depuis 2012, la méthode suivante est appliquée: 1) Multiplier la valeur facturée - options et TVA comprises, sans tenir compte des réductions, diminutions, rabais ou ristournes - par 6/7 (environ 0.86)

Entreprises

2) Ensuite, calculer le pourcentage CO2 de votre véhicule :

Déductibilité fiscale à l’achat d’une voiture de société neuve

· 5,5% + 0,1% pour chaque gramme de CO2/km au-dessus de 115 si c’est un essence ou gaz (LPG, CNG).

Lors de l’acquisition d’une voiture de société neuve, la déductibilité des coûts hors carburant sera modulée en fonction des émissions de CO2. Émissions de CO2

Déductibilité fiscale

Si la valeur CO2 est en dessous de ces valeurs, retirer 0,1% pour chaque gramme en dessous de ces valeurs.

120 %

Dans tous les cas, le pourcentage considéré sera au minimum 1,5% et au maximum 23,5%

Electrique 0 Diesel

· 5,5% + 0,1% pour chaque gramme de CO2/km au-dessus de 95 si c’est un diesel.

Essence

>0– 105 g

>0 – 105 g

100 %

>60 – 105 g

>60 – 105 g

90 %

>105 – 115 g

>105 – 125 g

80 %

>115 – 145 g

>125 – 155 g

75 %

>145 – 170 g

>155 – 180 g

70 %

>170 – 195 g

>180 – 205 g

60 %

>195 g

>205 g

50 %

Cotisation de solidarité Une cotisation de solidarité est due par l’employeur qui met à la disposition de son employé, de manière directe ou indirecte, un véhicule destiné à un usage autre que strictement professionnel. Cette cotisation mensuelle ne peut être inférieure à 24,25 € et est fixée forfaitairement comme suit2

La valeur de l’avantage de toute nature est le résultat du pourcentage 2) du montant 1). Dans tous les cas, un minimum de 1200 euros sera considéré (montant indexé). Pour en savoir plus au sujet des mesures fiscales : Ligne d’information du Service Public Fédéral Finances : 0257 257 57 www.minfin.fgov.be En Wallonie, un bonus-malus est lié aux émissions de CO . 2 Plus d’informations sur l’écobonus wallon : www.wallonie. be ou [email protected].

Véhicules essence : [(Y x 10,48 euros) - 768] / 12 Véhicules diesel : [(Y x 10,48 euros) - 600] / 12 Véhicules LPG : [(Y x 10,48 euros) - 990] / 12 Véhicules électriques 24,25 € Ci-dessus, Y représente les émissions de CO2 en g/km. . 2

Les montants sont déjà indexés pour 2012. Les montants de bas étaient 20,83€ et 9€.


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Pour le bien de l’environnement La voiture est certes un moyen de transport particulièrement confortable, mais son utilisation massive a un impact considérable sur l’environnement, pour le climat comme pour la qualité de l’air.

Conséquences pour le climat Utiliser sa voiture, c’est consommer du carburant et ... produire du dioxyde de carbone (CO2). Rejeté dans l’atmosphère, ce gaz inodore et incolore contribue à l’augmentation de l’effet de serre et donc au réchauffement de la planète.

L’effet de serre, un phénomène naturel Le climat sur Terre résulte de différents phénomènes dont l’effet de serre. Le rayonnement solaire traverse l’atmosphère et réchauffe la surface du globe. À son tour, la Terre renvoie une partie de cette énergie sous forme de rayonnement thermique (rayonnement infrarouge). La vapeur d’eau, le dioxyde de carbone (CO2) et d’autres gaz à effet de serre, naturellement présents dans l’atmosphère, absorbent en partie ce rayonnement. L’atmosphère se réchauffe donc. Heureusement, car sans cette couverture naturelle, la température de la surface terrestre serait inférieure d’environ 30 °C. Ce processus naturel est communément appelé « l’effet de serre ».

L’impact de la révolution industrielle sur l’effet de serre Un problème se pose cependant. Depuis le début de la révolution industrielle, l’homme consomme de plus en plus de combustibles fossiles (pétrole, gaz naturel, charbon), ce qui provoque d’importantes émissions de CO2, mais aussi d’autres gaz à effet de serre. Ces émissions renforcent considérablement l’effet de serre naturel, ce qui est à l’origine du bouleversement climatique actuel. La circulation automobile est l’exemple parfait d’une activité humaine qui consomme de grandes quantités de combustibles fossiles : l’essence, le diesel, le LPG et le CNG sont en effet des dérivés du pétrole. Les voitures consomment certes de moins en moins de carburant, mais nous roulons de plus en plus. Ceci explique que les émissions de CO2 dues à la circulation ont augmenté de 33 % en Belgique depuis 1990 et qu’elles comptent pour pas moins de 21 % des émissions totales de gaz à effet de serre dans notre pays !

Vous trouverez des informations plus complètes à ce sujet sur : www.climat.be w changement climatique w les causes w émissions en Belgique

Une stratégie européenne de réduction des émissions L’utilisation croissante des voitures particulières au cours de ces dernières années s’est soldée par une augmentation considérable des rejets de CO2. Cette évolution a poussé l’Union européenne à réagir. Elle a fixé pour objectif de ramener les émissions moyennes de CO2 par voiture à 120 g/ km d’ici 2012-2015 (actuellement, les émissions moyennes en Belgique s’élèvent à 133,4 g/km). Un tel objectif pourra être atteint grâce à l’adoption par l’UE de différentes mesures (réglementation technique pour atteindre 130 g CO2/km, réglementations complémentaires pour une réduction supplémentaire de 10 g CO2/km, mesures fiscales et campagnes d’information des consommateurs). En achetant un véhicule émettant moins de CO2, vous contribuez à la réalisation de cet objectif. Ce guide peut vous aider à faire un choix judicieux.

Conséquences pour la qualité de l’air... et pour notre santé L’accroissement du trafic automobile n’a pas seulement un effet sur le climat. Il aggrave également la pollution atmosphérique, le risque d’accident et l’exposition au bruit. Selon l’analyse d’impact réalisée en 2005 par la Commission européenne, 370.000 personnes décèdent prématurément chaque année en Europe du fait de la pollution atmosphérique. Dans les derniers rapports de l’Agence européenne de l’Environnement (www.eea.europa.eu), la Belgique figure dans la zone la plus fortement touchée par divers polluants atmosphériques compte tenu de notre densité de population. Des études menées en Belgique, notamment dans le cadre du plan d’action Environnement-Santé (www.nehap.be) confirment la gravité des impacts sur la santé. On estime que les pics de pollution hivernaux diminuent l’espérance de vie de 5 mois en Belgique.


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Des plans d’action pour améliorer la situation Les véhicules doivent respecter des limites d’émissions de polluants dangereux pour la santé. Il s’agit des normes EURO. Elles sont définies au niveau européen et révisées tous les 5 ans environ. Norme EURO

Motorisation

NOx HC5 NOx + HC4 Gramme par kilomètre (g/km)

CO3

EURO 4

essence

1

2005-2006

diesel

0,5

EURO 5

essence

1

2009-2011

diesel

0,5

EURO 6

essence

1

2014-2015

diesel

0,5

0,1 0,3 0,1 0,23 0,1 0,17

Particules6

0,08 0,25

0,025

0,06

0,005

0,18

0,005

0,06

0,005

0,08

0,005

Un Plan Air fédéral a été adopté en 2009 pour compléter les efforts des régions pour contribuer à la réduction des polluants. Ecoscore est un indicateur qui reprend les différentes nuisances des véhicules (gaz à effet de serre, polluants et bruit) pour donner un score intégré (www.ecoscore.be). Au niveau international, les questions soulevées par le trafic automobile continueront à alimenter le débat sur la vision globale de nos choix de transport. Initiative conjointe de l’Organisation mondiale de la Santé et de la Commission économique pour l’Europe des Nations Unies (www.thepep.org), le Programme paneuropéen sur les transports, la santé et l’environnement (THE PEP) encourage le développement de modes de transport durables tenant compte des problématiques liées à l’environnement et à la santé.

5 6 3 4

Roulez intelligent, roulez économe Un usage correct et un entretien régulier de votre voiture ainsi qu’un style de conduite adapté permettent de réduire votre consommation de carburant. Nous vous rappelons ici quelques conseils simples mais efficaces. Démarrez et roulez calmement afin que votre moteur arrive progressivement à température. Évitez les régimes élevés : passez à la vitesse supérieure en temps voulu. Anticipez les événements et évitez donc les freinages intempestifs. Coupez le moteur si vous devez rester à l’arrêt, vous éviterez en outre de vous exposer à une amende. Une voiture bien entretenue consomme moins ; observez les instructions du constructeur. Contrôlez régulièrement la pression des pneus (1 fois par mois) et corrigez-la, le cas échéant, pour atteindre la pression recommandée par le constructeur (voiture chargée). N’utilisez les accessoires électriques (dégivreur des vitres, climatisation, etc.) que lorsque cela s’impose. La climatisation à plein régime peut augmenter votre consommation de plus de 10 %. Évitez de charger inutilement le toit de votre véhicule. L’augmentation de la consommation provoquée par un portebagages chargé peut atteindre 20 %. Placez de préférence les bicyclettes à l’arrière de la voiture et non sur le toit.

CO : monoxyde de carbone NOx : oxydes d’azote est le terme générique désignant les combinaisons d’azote et d’oxygène. HC : hydrocarbure Particules fines Guide CO2 de la voiture I Page 29

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Comment utiliser le guide ?

Valeurs officielles et valeurs réelles

Ce guide recense toutes les voitures particulières neuves en vente sur le marché belge. Celles-ci sont répertoriées par marque et présentées par ordre alphabétique. En outre, les voitures sont clairement différenciées en fonction du type de carburant qu’elles utilisent : essence, diesel ou gaz (LPG ou CNG).

Les valeurs officielles d’émissions de CO2 et de consommation de carburant sont mesurées selon une procédure européenne normalisée. Ceci permet donc de comparer différentes voitures. Ces valeurs peuvent être différentes en utilisation réelle (à cause des différences dans le style de conduite, le trajet et les conditions de circulation, les équipements et les options, etc.).

Pour chaque modèle, les informations suivantes sont fournies :

Essence ou diesel ?

la cylindrée (cc) la puissance (kW) le nombre de chevaux fiscaux 7 le type de boîte de vitesses8 la consommation de carburant (l/100 km)9 les émissions de CO en g de CO /kilomètre11 (g CO /km)9 2 2 2 la catégorie d’émissions de CO (A, B, C, etc.) 2

Les catégories d’émissions de CO2 Comme nous l’avons déjà mentionné, ces catégories vous permettent de comparer d’un coup d’œil la consommation de carburant et le niveau d’émissions de CO2 de chaque voiture par rapport à la moyenne. L’échelle des catégories est basée sur le niveau d’émissions de CO2 exprimé en g de CO2/kilomètre (g CO2/km). DIESEL

ESSENCE A

< 100 g CO2/km

A

< 85 g CO2/km

B

100 ≤ g CO2/km < 130

B

85 ≤ g CO2/km < 115

C

130 ≤ g CO2/km < 160

C

115 ≤ g CO2/km < 145

D

160 ≤ g CO2/km < 190

D

145 ≤ g CO2/km < 175

E

190 ≤ g CO2/km < 220

E

175 ≤ g CO2/km < 205

F

220 ≤ g CO2/km < 250

F

205 ≤ g CO2/km < 235

G

≥ 250 g CO2/km

G

≥ 235 g CO2/km

Pour les voitures, la puissance fiscale dépend du poids du véhicule et de la cylindrée. La puissance fiscale détermine pour les voitures le montant de la taxe de circulation, de la taxe de circulation complémentaire et de la taxe compensatoire des accises. Elle détermine aussi le montant de la taxe de mise en circulation. 8 Manuelle, automatique, semi-automatique et variomatique. 9 Obtenue après simulation d’un parcours modélisé prenant en compte des cycles urbains et extra-urbains.

Les voitures essence et diesel sont traitées séparément, tant dans ce guide que sur les étiquettes. Les voitures diesel émettent plus de NOx et de particules que les voitures à essence. Elles obtiennent par contre de meilleurs résultats en termes d’émissions de CO2. Les voitures essence émettent davantage de monoxyde de carbone (CO) et de composés organiques volatils (COV). Que votre choix se porte sur un modèle essence ou un modèle diesel, toutes les voitures vendues actuellement sur le marché belge répondent à la norme EURO 5.

Biocarburants Depuis 2006, des biocarburants ont été mis sur le marché. Il s’agit de carburants d’origine végétale. Il convient d’en distinguer trois types : L’huile végétale pure a une viscosité plus élevée (elle est moins « fluide »), et convient dès lors uniquement aux moteurs diesel adaptés. biodiesel provient d’une huile végétale pure comme le colLe za et a subi un traitement chimique appelé « estérification » bioéthanol provient de plantes agricoles comme la Le betterave et le froment. Le bioéthanol et le biodiesel peuvent être respectivement mélangés en quantités adaptées aux carburants (diesel et essence) habituels. Le diesel et l’essence contenant des biocarburants incorporés satisfont à la norme européenne. Tout le monde peut rouler avec ces carburants, sans aucune adaptation du moteur et donc sans la moindre difficulté. Il est donc tout à fait possible de faire le plein de diesel ou d’essence contenant des biocarburants sans s’en rendre compte.

7

Selon cette norme, on peut mélanger jusqu’à 5 % de biodiesel au diesel. Dans l’essence, on peut incorporer au maxiGuide CO2 de la voiture I Page 31

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mum 5 % de bioéthanol (alcool ordinaire) ou jusqu’à 7,5 % sous la forme de bio-ETBE.10 L’utilisation de ces biocarburants réduit les émissions de CO2 d’origine fossile, proportionnellement à leur part dans le mélange. La combustion de cette part de biocarburants produit également du CO2. Celui-ci a toutefois été absorbé au préalable par les plantes cultivées pour la production de ce biocarburant, via la photosynthèse. Par exemple, si on introduit une part de 5 % de biocarburant, environ 5 % du CO2 rejeté par la combustion du mélange auront déjà été extraits de l’atmosphère par le phénomène naturel de photosynthèse de la plante.

LPG et CNG En plus du LPG déjà bien connu (Liquefied Petroleum Gas ou gaz de pétrole liquéfié) se profile une autre technologie utilisant du gaz comme carburant : le CNG (Compressed Natural Gas ou gaz naturel compressé). Une voiture équipée d’une installation LPG ou CNG est moins polluante qu’une voiture à essence, tant pour les émissions de CO2 que pour certains polluants atmosphériques. Notez que seul un installateur agréé peut équiper une voiture d’un de ces systèmes. Aucune catégorie d’émissions de CO2 ne leur est associée. La moyenne de référence pour ce genre de véhicules fait défaut en raison du trop faible volume des ventes. De plus, la plupart des installations au LPG sont placées après l’achat du véhicule. Statistiquement, ces véhicules sont donc considérés comme des véhicules utilisant de l’essence. Les voitures équipées de série au gaz sont abordées séparément dans ce guide. Actuellement, la disponibilité de ce carburant reste malheureusement limitée. Il est à noter que ces technologies sont, en raison des exigences réglementaires, aussi sûres que les versions essence.

La voiture électrique La voiture électrique apparaît comme une solution prometteuse pour réduire l’impact de la circulation automobile sur le climat et toutes les marques se penchent sur le développement de ce type de véhicule. Les premiers modèles sont d’ors et déjà disponibles. Sa percée sur le marché dépendra de plusieurs facteurs dont le prix des batteries qui est encore élevé et représente une part importante du coût d’achat d’un véhicule électrique. L’autonomie (distance qu’une voiture peut parcourir une fois les batteries rechargées/le plein effectué) des voitures électriques est faible en comparaison des moteurs thermiques classiques. Le rechargement est aussi un problème car le temps de rechargement dépend des caractéristiques techniques de la borne utilisée et peut varier entre 1/2h et plusieurs heures. De plus, bien que plusieurs initiatives existent déjà, la disponibilité de points de rechargement est encore faible à l’heure actuelle. Il est faux de dire que les véhicules électriques ne polluent pas. Si les véhicules électriques sont meilleurs pour l’environnement, c’est parce qu’ils ont un meilleur rendement que les véhicules thermiques classiques et parce que seule la production de l’électricité nécessaire pollue. Pour conserver cet avantage, il importe de choisir, d’une part, un véhicule adapté à ses besoins et, d’autre part, un fournisseur d’électricité « verte ». Puisqu’ils n’émettent pas de polluants en roulant et que leur autonomie est limitée, les véhicules électriques sont particulièrement adaptés à un usage urbain caractérisé par des trajets courts et forte pollution due au trafic. En combinaison avec une politique de mobilité axée sur la promotion des déplacements durables, les voitures électriques peuvent donc, à long terme, contribuer de façon notable à l’évolution du transport durable. L’achat d’un véhicule électrique permet de bénéficier d’une réduction d’impôt. Vous trouverez de plus amples informations à ce sujet sur le site Web du SPF Finances www.minfin.fgov.be. La plateforme Belgian Electric Vehicle (Be.eV) du SPF Économie réunit régulièrement les acteurs de l’électro-mobilité autour de thématiques précises pour encourager et orienter les décisions des autorités.

10

Bio-ETBE est un carburant produit à partir de bioéthanol et d’isobutylène. Guide CO2 de la voiture I Page 33

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Der CO2-ratgeber zum auto Sparsam Fahren… ein Gewinn für Sie und die Natur !

2012 w

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2012 w

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2012 w

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Der CO2-ratgeber zum auto I Seite 35

Liebe Leserin, lieber Leser, es freut mich sehr, Ihnen die Ausgabe 2012 des CO2-Ratgebers des Autos vorlegen zu dürfen. Mit diesem Ratgeber wird Ihnen die Suche nach einem umweltfreundlicheren Auto sehr viel leichter gemacht.

Die nützlichen Tipps ermöglichen Ihnen enorme Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch. Eine Liste der Autos mit dem geringsten Verbrauch sowie Informationen über Elektrofahrzeuge machen den starken Nutzwert dieses CO2 Ratgebers aus.

Zu meiner Freude interessieren sich immer mehr Belgier für die Umweltrisiken ihres Autos und entscheiden sich immer öfter für ein Auto mit geringerem CO2-Ausstoβ. Der Anteil der sparsamen Wagen auf dem belgischen Markt ist dadurch kontinuierlich gestiegen.

Autos sind für einen Großteil unseres gesamten CO2-Ausstoßes verantwortlich. Außerdem produzieren Autos noch eine ganze Reihe andere Schadstoffe. Auch der CO2-Ausstoβ des Transportsektors steigt nach wie vor jährlich an.

Dieses Interesse an sparsamen Autos kommt auch in einer zunehmenden Nutzung dieses CO2-Ratgebers und seiner Online-Version (www.energivores.be/auto) zum Ausdruck. Der Ratgeber enthält eine Liste aller Wagen, die im Januar 2012 auf dem belgischen Markt erhältlich waren. Für jedes Modell werden Verbrauch und CO2-Ausstoβ aufgeführt. Die Automarken sind alphabetisch und nach Kraftstofftyp geordnet.

Ihre Entscheidung für einen Wagen mit geringem CO2-Ausstoß ist nach wie vor mehr als wichtig : Autos, die weniger verbrauchen, sorgen nicht nur für niedrigere Kraftstoffkosten, was Ihrem Geldbeutel zugute kommt. Sie stoβen auch weniger Treibhausgase und Schadstoffe aus, was wiederum besser für Ihre Gesundheit ist, unsere Umwelt schont und den Klimawandel stoppt. Mit anderen Worten : Wer sich für einen sparsamen Wagen entscheidet, wählt die Zukunft. Dafür möchte ich Ihnen danken.

Melchior Wathelet, Staatssekretär für Umwelt, Energie, Mobilität und institutionnelle Reformen

Der CO2-ratgeber zum auto I Page 37

Ein sparsames Auto… ein Gewinn für Sie und die Natur ! Dieser Ratgeber enthält die CO2-Emissionswerte aller Neuwagen. Kohlendioxid ist ein Treibhausgas, das in Verbindung mit anderen Gasen ursächlich für den Klimawandel ist. Die Menge des von Personenkraftwagen ausgestoßenen Kohlendioxids ist abhängig vom Treibstoffverbrauch. Die Wahl eines Wagens der wenig CO2 ausstößt, ist gleichzeitig auch ein Garant für einen niedrigen Verbrauch : ein sparsames Auto. In diesem Ratgeber sind alle seit Januar 2012 erhältlichen Neufahrzeuge aufgeführt. Dieser Ratgeber steht im Einklang mit dem europäischen Konzept zur Informationsbeschaffung über die CO2-Emissionen und den Kraftstoffverbrauch für Neuwagenkäufer. Er ergänzt das CO2-Etikett, das auf jedem zum Verkauf angebotenem Neuwagen steht.

Hier ein Muster des Etiketts, das Sie auf jedem zum Verkauf angebotenen Neuwagen vorfinden.

Diesem Beispiel können Sie entnehmen, dass das benzinbetriebene Auto der Marke X, Modell Y, mit einem Durchschnittsverbrauch von 6,2 l/100 km und einem CO2-Ausstoß von 148 g/km eingestuft wird. Um Ihnen den Vergleich zwischen den CO2-Emissionen des ausgestellten Modells und dem Durchschnittswert zu erleichtern, weist das Etikett eine Farbskala mit sieben Abstufungen auf, die den CO2-Emissionspegeln, je nach Treibstoffart, entsprechen. Die grünen Zonen zeigen unterdurchschnittliche Emissionswerte an, die roten Zonen überdurchschnittliche Werte. In dem Beispiel wird das Auto in Klasse C (hellgrün) eingestuft ; es liegt also nahe am Durchschnittswert der benzinbetriebenen Fahrzeuge. NB : Da die Kohlendioxidemissionen vom Treibstoff abhängig sind, gibt es eine Skala für Benzin und eine für Diesel.

Informationsmittel Vor Ort... Dieser Ratgeber ist bei jedem Autohändler erhältlich. Fragen Sie danach ! An jedem zum Verkauf ausgestellten Neuwagen finden Sie ein Etikett, das Auskunft über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen gibt. Händler und Werkstätten sind verpflichtet, Poster oder Video-Installationen vorzusehen, die den Verbraucher über Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission sämtlicher, an diesem Verkaufsort verfügbaren Modelle informieren. Auf den folgenden Seiten finden Sie alle wissenswerten technischen Angaben zur optimalen Nutzung dieses Ratgebers.

...und im Internet Wenn Sie Zugang zum Internet haben, können Sie den Ratgeber auch unter www.energivores.be/auto abrufen oder kostenlos bestellen. Das Berechnungsmodul ermöglicht Ihnen sowohl die langfristigen Kosten (Anschaffungs- und Betriebskosten) als auch die CO2-Emissionen zu berechnen. Es werden dabei die zurückgelegte Strecke, die Art der Strecke (Stadt- oder Fernverkehr) und Ihr Fahrstil.

1

Richtlinie 1999/94 Der CO2-ratgeber zum auto I Page 39

Warum einen Wagen mit geringem CO2-Ausstoß wählen ? Abgesehen von den Folgen für das Klima und dem Vorteil, ein verbrauchsgünstiges Fahrzeug zu besitzen, gibt es weitere Gründe für CO2-sparsame Pkw..

Vorteil jeglicher Art

Privatpersonen

Außerdem stellt ein solches, vom Arbeitgeber zur Verfügung gestelltes Fahrzeug für den Arbeitnehmer einen Vorteil jeglicher Art dar. Die Kohlendioxidemissionen ersetzen die Steuer-PS in der Berechnung der Vorteile jeglicher Art.

Preisermäßigung beim Kauf eines Autos mit geringem CO2 – Ausstoß

Seit 2010 werden CO2 Emissionen in der Berechnung in Kauf genommen. Seit 2012 wird folgende Methode angewendet:

Für Autos die ab dem 1 Januar 2012 bestellt werden gibt es keine Ermäßigung auf dem Ankaufspreis mehr.

Unternehmen

1) Den Preis der Rechnung – Optionen und MWSt inbegriffen, ohne Rabatt, Preissenkungen, Mäßigungen und Rückerstattungen hinzuzufügen – durch 6/7 multiplizieren (ungefähr 0.86).

Steuerliche Absetzbarkeit beim Kauf von Geschäftsautos

2 ) Demzufolge, den CO2-Ausstoss Prozentsatz ihres Fahrzeuges berechnen

Bei der Anschaffung eines neuen Geschäftsautos wird die Absetzbarkeit anderer Kosten als die des Treibstoffes je nach CO2Ausstoß differenziert.

• 5,5% + 0,1% für jeden Gram/CO2/km über 115 im Falle eines Benzin oder Gas-Fahrzeuges (LPG, CNG).

CO2- AusstoSS

Steuerliche Abzugsfähigkeit

• 5,5% + 0,1% für jeden Gram/CO2/km über 95 für Dieselfahrzeuge.

120 %

Falls der CO2 Wert unter diesen Werten liegt, 0,1% für jeden Gram unter diesem Wert abrechnen.

In allen Fällen beträgt der minimale Prozentsatz 1,5% und maximal 23,5%.

Elektro 0 Diesel

Benzin

>0– 105 g

>0 – 105 g

100 %

>60 – 105 g

>60 – 105 g

90 %

>105 – 115 g

>105 – 125 g

80 %

>115 – 145 g

>125 – 155 g

75 %

>145 – 170 g

>155 – 180 g

70 %

>170 – 195 g

>180 – 205 g

60 %

>195 g

>205 g

50 %

Solidaritätsbeitrag Der Arbeitgeber, der seinem Arbeitnehmer unmittelbar oder mittelbar ein Fahrzeug, das nicht für eine ausschließlich berufliche Benutzung bestimmt ist, zur Verfügung stellt, muss einen Solidaritätsbeitrag zahlen. Dieser Beitrag beträgt mindestens 24,25 € monatlich und wird folgendermaßen pauschal festgelegt2 Benzinfahrzeuge : [(Y x 10,48€) - 768]/12 Dieselfahrzeuge : [(Y x 10,48€) - 600]/12 LPG-Fahrzeuge : [(Y x 10,48€) - 990]/12 Elektrofahrzeuge : 24,25 €

Der Wert des Vorteils jeglicher Art ist der Prozentsatz 2) vom Wert 1). In allen Fällen wird ein Minimum von 1200 Euro angerechnet (indexierter Betrag) Für weitere Informationen über die Steuermaßnahmen : Infolinie des Föderalen Öffentlichen Dienstes Finanzen : 0257 257 57 www.minfin.fgov.be Wallonische Ökoprämie : Mehr Informationen über wallonische Ökoprämien finden Sie auf der Website www.wallonie.be oder [email protected]

Wobei Y für die CO2-Emmissionswerte (g/km) steht. Die Beträge sind für 2012 bereits indexiert.

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Der umwelt zuliebe Das Auto ist ein besonders bequemes Verkehrsmittel. Sein massiver Einsatz hat jedoch folgenschwere Auswirkungen auf die Umwelt, auf das Klima und die Luftqualität.

Folgen für das klima Auto zu fahren bedeutet Kraftstoff verbrauchen und... Kohlendioxid (CO2) produzieren. Das Kohlendioxid (CO2), ein geruchund farbloses Gas, das in die Atmosphäre gelangt, fördert den Treibhauseffekt und trägt maßgeblich zur Erderwärmung bei.

Treibhauseffekt - ein natürliches Phänomen Das Klima unseres Planeten folgt einem natürlichen Gleichgewicht. Das Erdklima wird durch verschiedene Faktoren bestimmt, unter anderem auch durch den Treibhauseffekt. Die Sonnenenergie erreicht uns durch die Atmosphäre und erwärmt die Erdoberfläche. Die Erde gibt ihrerseits einen Teil dieser Energie in Form von Wärmestrahlung (Infrarotstrahlen) wieder ab. Wasserdampf, CO2 und andere natürlich in der Atmosphäre vorkommende Treibhausgase absorbieren einen Teil dieser Strahlung. Dies bewirkt eine lebensnotwendige Erwärmung der Atmosphäre, denn ohne diese natürliche Schutzschicht würde die Temperatur auf der Erdoberfläche etwa 30°C unter der heutigen liegen. Dieses natürliche Phänomen wird üblicherweise als „Treibhauseffekt “ bezeichnet.

Industrielle Revolution und Treibhauseffekt Das Problem ist jedoch, dass der Mensch seit der industriellen Revolution immer mehr fossile Brennstoffe (Erdöl, Erdgas, Kohle) verbrennt und damit die Menge des in die Atmosphäre abgegebenen CO2 und anderer Treibhausgase stark ansteigt. Diese massiven Treibhausgasemissionen fördern merklich den natürlichen Treibhauseffekt, was zu Klimaveränderungen führt. Im Straßenverkehr werden Unmengen fossiler Brennstoffe verbraucht : Benzin, Diesel und LPG sind nämlich Erdölderivate. Autos verbrauchen immer weniger Kraftstoff, aber der Straßenverkehr wächst stetig an. Seit 1990 haben die verkehrsbedingten CO2-Emissionen in Belgien um 33 % zugenommen. Ihr Anteil an den gesamten CO2-Emissionen in unserem Land beträgt 21 %!

Ausführlichere Informationen hierzu finden Sie unter : www.climat.be

Europaweite Strategie zur Senkung der Treibhausgasemissionen Der in jüngsten Jahren stetig anwachsende Individualverkehr hat eine beträchtliche Zunahme des CO2-Ausstoßes bewirkt. Der anwachsende Individualverkehr hat die Europäische Union alarmiert. Sie hat sich zum Ziel gesetzt,die durchschnittlichen CO2-Emissionen jedes Wagens bis 2012-2015 auf 120 g/km zu senken (derzeit liegt der Durchschnittswert der CO2-Emissionen in Belgien bei 133,4 g/km). Dieses Ziel kann dank verschiedener Maßnahmen erreicht werden : technische Maßnahmen um 130 g CO2/km zu erreichen, zusätzliche Maßnahmen um die Emissionen um weitere 10 g CO2/km zu senken, steuerliche Maßnahmen und Verbraucherinformationskampagnen. Mit der Lektüre dieses Ratgebers – und dem Kauf eines Wagens, der weniger CO2 ausstößt, können Sie zur Erreichung dieses Ziels beitragen.

Auswirkungen auf die luft und... unsere gesundheit Die Zunahme des Straßenverkehrs hat nicht nur negative Auswirkungen auf das Klima. Der Verkehr trägt auch zur Luftverschmutzung, zu erhöhtem Unfallrisiko und zur Lärmbelästigung bei und bewirkt eine allgemeine Abnahme körperlicher Bewegung (Gehen oder Radfahren). Laut einer Folgenabschätzung der EU-Kommission aus dem Jahr 2005 verursacht die Luftverschmutzung in Europa 370.000 verfrühte Sterbefälle pro Jahr. Den jüngsten Berichten der Europäischen Umweltagentur (www.eea.europa.eu), zufolge befindet sich unser Land in der Zone mit den höchsten Konzentrationen von Luftschadstoffen, was mit Belgiens Bevölkerungsdichte in unmittelbarem Zusammenhang steht. Belgische Studien, die im Rahmen des Aktionsplans für Umwelt und Gesundheit (www.nehap.be) durchgeführt wurden, haben den Ernst der Auswirkungen der Luftverschmutzung auf die Gesundheit bestätigt. Laut dieser Studie wird geschätzt, dass die Verschmutzungshöchstwerte im Winter in Belgien die Lebenserwartung um 5 Monate verkürzen. Der CO2-ratgeber zum auto I Page 43

Aktionspläne zur Verbesserung der Situation

Intelligent fahren, geld sparen

Für Kraftfahrzeuge gelten Emissionsgrenzwerte für den Ausstoß gesundheitsschädlicher Schadstoffe, die EURO-Normen. Diese Normen werden auf europäischer Ebene festgelegt und etwa alle fünf Jahre überprüft.

Richtiges Fahrverhalten und regelmäßige Wartung Ihres Autos senken den Kraftstoffverbrauch. Einige Ratschläge für sparsames Fahren :

Referenz

Motorisierung

NOx HC5 NOx + HC4 Gramm pro Kilometer (g/km)

CO3

EURO 4

Benzin

1

2005-2006

diesel

0,5

EURO 5

Benzin

1

2009-2011

diesel

0,5

EURO 6

Benzin

1

2014-2015

diesel

0,5

0,1 0,3 0,1 0,23 0,1 0,17

Partikel6

0,08 0,25

0,025

0,06

0,005

0,18

0,005

0,06

0,005

0,08

0,005

Ein föderaler Plan zur Bekämpfung der Luftverschmutzung ist 2009 verabschiedet worden. Die Föderalbehörde will mit diesem Plan zur Verringerung der Schadstoffe beitragen und die Anstrengungen der Regionen unterstützen. Ecoscore ist ein Indikator, der die verschiedenen Umweltstörungen / Schadstoffe (Treibhausgase, Schadstoffe, Lärm) verrechnet um einem integrierten Wert anzugeben (www.ecoscore.be). Auf europäischer Ebene werden neue Technologien in der Motor- und Katalysatortechnik weiterentwickelt und « saubere » Kraftstoffe stärker eingesetzt. Die durch den Automobilverkehr aufgeworfenen Fragen werden die internationalen Diskussionen über die globale Vision des Straßenverkehrs bestimmen. THE PEP, das gesamteuropäische Programm für Verkehr, Gesundheit und Umwelt (gemeinschaftlicher Prozess der Weltgesundheitsorganisation und der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa) fördert die Entwicklung des nachhaltigen Verkehrs, der die Probleme von Umwelt und Gesundheit berücksichtigt (www.thepep.org).

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Starten und fahren Sie gemäßigt an, um den Motor nach und nach auf optimale Betriebstemperatur zu bringen. Vermeiden Sie hochtouriges Fahren, schalten Sie rechtzeitig in den nächst höheren Gang. Fahren Sie vorausschauend und verringern Sie rechtzeitig die Geschwindigkeit. Schalten Sie den Motor ab, sobald Sie anhalten, umso mehr als Sie damit auch eine Geldstrafe vermeiden können. Ein regelmäßig und fachgerecht gewartetes Auto verbraucht weniger Treibstoff ; beachten Sie die Angaben des Herstellers. Prüfen Sie regelmäßig den Reifendruck (1-mal monatlich) und erhöhen Sie ihn gegebenenfalls auf den vom Hersteller empfohlenen Druck (bei voller Beladung). Benutzen Sie elektrisches Zubehör (heizbare Heckscheibe, Klimaanlage usw.) nur dann, wenn es unbedingt notwendig ist. Eine auf vollen Touren laufende Klimaanlage kann den Verbrauch um mehr als 10 % erhöhen. Beladen Sie Ihren Wagen nicht unnötig, vor allem auf dem Dach. Ein Dachgepäckträger kann den Kraftstoffverbrauch um bis zu 20 % erhöhen. Befestigen Sie Fahrräder lieber am Heck als auf dem Dach.

CO : Kohlenmonoxid NOx : Stickoxide. NOx ist der Sammelname für die chemischen Verbindungen von Sauerstoff HC : Kohlenwasserstoff Partikel : Feinstaubpartikel Der CO2-ratgeber zum auto I Page 45

Wie ist der ratgeber zu benutzen ?

Offizielle und konkrete Maßnahmen

Dieser Ratgeber erfasst alle auf dem belgischen Markt erhältlichen Neuwagen. Sie sind in alphabetischer Reihenfolge nach Marke geordnet und werden nach Kraftstofftyp unterschieden : Benzin, Diesel oder Flüssiggas (LPG oder CNG).

Die amtlichen Werte für die CO2-Emissionen und den Spritverbrauch werden gemäß einem europäischen standardisierten Verfahren gemessen. Die Wagen können also miteinander verglichen werden. Diese Werte können im tatsächlichen Gebrauch voneinander abweichen (unterschiedliche Fahrweise, Strecke und Verkehrsumstände, Ausstattungen und Optionen,...).

Für jedes Modell werden folgende Daten angegeben :

Benzin oder Diesel ?

Hubraum (ccm) Motorleistung (kW) Die Steuer-PS 7 Getriebeart8 Kraftstoffverbrauch (l/100 km)9 CO2-Emissionswerte in g CO2/Kilometer11 (g CO2/km)9 Kategorie der CO2-Emissionen (A, B, C...)

Die Einstufung der CO2-Emissionen Wie bereits erwähnt, können Sie anhand der Farbskala auf einen Blick den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen jedes Wagens mit dem Durchschnittswert vergleichen. Die Einstufungsskala beruht auf den CO2-Emissionswerten : Gramm CO2/Kilometer (g CO2/km). BENZIN

DIESEL

A

< 100 g CO2/km

A

< 85 g CO2/km

B

100 ≤ g CO2/km < 130

B

85 ≤ g CO2/km < 115

C

130 ≤ g CO2/km < 160

C

115 ≤ g CO2/km < 145

D

160 ≤ g CO2/km < 190

D

145 ≤ g CO2/km < 175

E

190 ≤ g CO2/km < 220

E

175 ≤ g CO2/km < 205

F

220 ≤ g CO2/km < 250

F

205 ≤ g CO2/km < 235

G

≥ 250 g CO2/km

G

≥ 235 g CO2/km

Die Steuer-PS hängen für Personenkraftwagen vom Gewicht des Wagens und des Hubraums ab. Die Anzahl der Steuer-PS bestimmt für Personenkraftwagen die Höhe der Verkehrssteuer, der Zusatzverkehrssteuer und der Ausgleichssteuer und bestimmt teilweise auch die Höhe der Verkehrszulassungssteuer. 8 Handschaltung, Automatik, Halbautomatik und Variomatik. 9 Ergebnisse nach Simulation einer genormten Fahrstrecke im Stadt- und Überlandzyklus. 7

Autos mit Benzin- bzw. Dieselmotor werden sowohl in diesem Ratgeber als auch auf dem Etikett getrennt behandelt. Die mit Diesel betriebenen Fahrzeuge stoßen mehr NOx und Partikel aus als benzinbetriebene Fahrzeuge aber erzielen im Allgemeinen bessere Verbrauchsergebnisse sowie niedrigere CO2-Emissionswerte. Die mit Benzin betriebenen Fahrzeuge stoßen mehr Kohlenmonoxid (CO) und flüchtige organische Verbindungen (VOC) aus. Unabhängig davon, ob Sie sich für ein mit Benzin betriebenes Auto oder einen Dieselmotor entscheiden, müssen alle auf dem belgischen Markt verkauften Autos der Euro-4-Norm entsprechen.

Biokraftstoffe Seit 2006 werden in Belgien Biokraftstoffe eingeführt. Biokraftstoffe sind Kraftstoffe pflanzlichen Ursprungs. Es gibt drei Arten von Biokraftstoffen (in der Reihefolge ihres Aufkommens auf dem belgischen Markt : reines Pflanzenöl, Biodiesel und Bioethanol. R eines Pflanzenöl hat eine hohe Viskosität (es ist weniger flüssig) und ist deshalb nur für angepasste Dieselmotoren geeignet. B iodiesel wird aus Öl von Pflanzen wie Raps gewonnen und chemisch behandelt – verestert B ioethanol kommt aus landwirtschaftlichen Pflanzen wie Rüben und Weizen. Bioethanol und Biodiesel dürfen herkömmlichem Diesel oder Benzin in angepassten Mengen beigemischt werden. Diesel und Benzin mit beigemischten Biokraftstoffen entsprechen der europäischen Norm für Diesel und Benzin. Jeder kann mit diesen Kraftstoffen fahren, ohne dass der Motor angepasst werden müsste und somit ohne die geringste Schwierigkeit für den Autofahrer. Es kann daher durchaus möglich sein, Diesel oder Benzin mit Biokraftstoffen zu tanken, ohne es zu merken.


Laut dieser Norm darf Diesel bis zu 5 % Biodiesel beigemischt werden. Benzin darf höchstens 5 % Bioethanol (= normalesz Alkohol) enthalten, beziehungsweise bis zu 7,5 %, wenn daneben auch Bio-ETBE10 hinzugefügt wird. Die Verwendung dieser Biokraftstoffe verringert den Ausstoß von Kohlendioxid fossilen Ursprungs etwa im Verhältnis zu ihrem Anteil in der Mischung. Bei der Verbrennung dieser Biokraftstoff-Anteile wird ebenfalls CO2 freigesetzt. Diese CO2-Mengen wurden jedoch zuvor von den Pflanzen, die für die Produktion dieses Biokraftstoffs angebaut wurden, auf dem Weg der Photosynthese absorbiert. Das bedeutet, dass bei einer Beimischung von 5 % Biokraftstoff rund 5 % des bei der Verbrennung frei werdenden Kohlendioxids bereits zuvor durch die natürliche Photosynthese der Pflanzen aus der Atmosphäre entnommen worden sind.

LPG und CNG Neben dem heutzutage gut bekannten Flüssiggas (LPG, Liquefied Petroleum Gas) setzt sich eine andere Technologie, die Gas als Kraftstoff verwendet, durch : CNG (Compressed Natural Gas). Ein mit Flüssiggas oder CNG betriebenes Auto ist umweltfreundlicher als ein mit Benzin betriebenes, sowohl in Bezug auf den CO2-Ausstoß als auch auf andere Luftschadstoffe. Der Einbau einer Flüssiggas- oder CNG-Anlage darf allerdings nur von einem eingetragenen Fachbetrieb vorgenommen werden. Diese Fahrzeuge werden keiner Kategorie von CO2-Emissionswerten zugeordnet. Wegen des zu geringen Absatzvolumens gibt es für diese Fahrzeuge keine Durchschnittswerte. Außerdem werden die meisten Flüssiggasanlagen erst nach dem Erwerb des Fahrzeugs eingebaut. Statistisch werden diese Fahrzeuge daher als benzinbetriebene Autos erfasst. Die serienmäßig mit Flüssiggas-Anlage ausgestatteten Fahrzeuge werden in diesem Ratgeber gesondert aufgeführt. Zurzeit ist dieser Kraftstoff leider nur beschränkt verfügbar. Es wird darauf hingewiesen, dass diese Technologien aufgrund der gesetzlichen Anforderungen genauso sicher wie die Benzinversionen sind.

Elektrofahrzeuge Um die Auswirkungen des Autoverkehrs auf das Klima zu verringern, gelten Elektrofahrzeuge als vielversprechende Lösung. Viele Kraftfahrzeughersteller arbeiten aktuell intensiv an der Entwicklung dieser, mit Strom betriebenen, Fahrzeuge. Die neuen Modelle sind ab jetzt vorhanden. Die Marktakzeptanz von Elektroautos ist von verschiedenen Faktoren abhängig. Dabei spielt der Preis der Batterien eine wichtige Rolle ; dieser Preis ist zurzeit noch relativ hoch und ist großenteils der Grund für den hohen Kaufpreis eines Elektroautos. Die Autonomie (die Strecke, die ein Auto nach dem Aufladen/Tanken zurücklegen kann) eines Elektroautos ist im Vergleich zu der, mit klassischen Motoren betriebenen PKW, niedrig. Auch das Aufladen kann Probleme verursachen, da die Aufladezeit von den technischen Eigenschaften der verwendeten Stromtankstelle abhängig ist und zwischen einer halben Stunde und einigen Stunden schwankt. Obwohl es bereits verschiedene Initiativen gibt, ist die Dichte der verfügbaren Stromtankstellen noch gering. Die Behauptung, das Elektroautos nicht die Umwelt verschmutzen, stimmt nicht. Das Elektroautos besser für die Umwelt sind hat als Hauptgrund, dass sie einen höheren Wirkungsgrad als klassische Autos haben und dass nur die Erzeugung der erforderlichen Menge an Elektrizität eine Verschmutzung verursacht. Um diese umwelttechnischen Vorzüge zu sichern ist es von großer Bedeutung, sich einerseits für ein Elektroauto zu entscheiden, das den eigenen Bedürfnissen angepasst ist, und sich anderseits für einen “grünen” Stromlieferanten zu entscheiden. Weil Elektroautos beim Fahren keine Schadstoffe ausstoßen und über eine beschränkte Autonomie verfügen, sind sie vor allem für die Stadt geeignet. Kurze Strecken und eine geringe Verschmutzung sind kennzeichnend für den städtischen Kurzstreckenverkehr. In Verbindung mit einer Politik zur Förderung nachhaltiger Mobilität können Elektroautos also auf langem Termin einen wichtigen Beitrag zur nachhaltigen Mobilitätsentwicklung leisten. Sie haben Anspruch auf Steuerermäßigung für den Kauf und Betrieb eines Elektrofahrzeugs. Nähere Informationen darüber finden Sie auf der Website des FÖD Finanzen www.minfin.fgov.be. Die Plattform Belgian Electric Vehicle (Be.eV) des FÖD Wirtschaft bringt regelmäßig die Akteure der elektrischen Mobilität zusammen. Die diskutierten Themen und deren Ergebnisse bilden oftmals Handlungsempfehlungen der Behörden.

Bio-ETBE ist ein Kraftstoff, der aus Bioethanol und Isobutylene gewonnen wird.

10


Deze tabel bevat de voertuigen waarvan de uitstoot niet hoger ligt dan 120 g CO2 per km11. Daarbij komt nog dat ook het brandstofverbruik van deze voertuigen heel laag ligt.

LES PREMIERS CHOIX Ce tableau comprend les voitures dont les émissions ne dépassent pas 120 g de CO2 par km11. Ces voitures se caractérisent par leur faible consommation de carburant.

DIE HITLISTE In dieser Tabelle werden die Kraftfahrzeuge aufgeführt, deren CO2-Emissionen unter 120 g/km liegen11. Darüber hinaus weisen diese Fahrzeuge einen geringen Kraftstoffverbrauch auf.

pk

kw

cc

35

-CV VE RS N.TR AN VE S.RB GE R. TR IEB co CON E S 2 . cat .-k lasse

ll ode -m le dè mo lde mo

DE BESTE KEUZE

CITROENC-ZERO - HIGH LINE

0

MITSUBISHII-MIEV

0 35 4 A A

NISSAN LEAF - ELECTRIC

0

PEUGEOT ION

0 35 4 A A

RENAULT FLUENCE - Z E ELECTRIC

0

TESLA ROADSTER

0 198 4 A A

80 50

4 4 4

A A A

A A A

CHEVROLET VOLT - 1.4 16V

1398

111

8

A

1,2

27

A

OPEL AMPERA - 1.4 16V

1398

63

8

A

1,6

40

A

KIA RIO - 1.1CRDI ISG ACCESS

1120

55

6

M

3,2

85

B

SMART FORTWO CABRIO - 0.8CDI PU

799

40

5

S

3,3

86

B

SMART FORTWO COUPE - 0.8CDI PU

799

40

5

S

3,3

86

B

CITROEN C3 - 1.4E-HDI BMP

1398

50

8

S

3,4

87

B

CITROEN DS3 - 1.4E-HDI BMP CHIC

1398

50

8

S

3,4

87

B

SMART FORTWO CABRIO - 0.8CDI SOFTOUCH P

799

40

5

A

3,3

87

B B

SMART FORTWO COUPE - 0.8CDI SOFTOUCH P

799

40

5

A

3,3

87

VOLKSWAGEN POLO 3D/P - 1.2CRTDI BLUEMOTION 87G

1199

55

7

M

3,3

87

B

LEXUS CT - 200H

1798

73

10

V

3,8

87

A

RENAULT CLIO 3D/P - 1.5DCI65 ECO ICE-WATCH

1461

65

8

M

3,4

89

B

RENAULT CLIO 5D/P - 1.5DCI65 ECO ICE-WATCH

1461

65

8

M

3,4

89

B

SEAT IBIZA 5D/P - 1.2CRTDI ECOMOTIVE

1199

55

7

M

3,4

89

B

SEAT IBIZA SC - 1.2CRTDI ECOMOTIVE

1199

55

7

M

3,4

89

B

SEAT IBIZA ST - 1.2CRTDI ECOMOTIVE

1199

55

7

M

3,4

89

B

SKODA FABIA - 1.2CRTDI GREENLINE AMBIENTE

1199

55

7

M

3,4

89

B

SKODA FABIA COMBI - 1.2CRTDI GREENLINE AMBIENTE

1199

55

7

M

3,4

89

B


1199

55

7

M

3,4

89

B


1199

55

7

M

3,4

89

B

TOYOTA AURIS 5D/P - 1.8 HSD E-CVT LUNA

1798

73

10

V

3,8

89

A

TOYOTA PRIUS - 1.8VVT-I MULTIDRIVE S

1798

73

10

V

3,9

89

A

FIAT 500 - 0.9 MTA

875

63

5

S

3,9

90

A

FIAT 500 C - 0.9 MTA

875

63

5

S

3,9

90

A

FIAT PUNTO 3D/P - 1.3MJTD62

1248

62

7

M

3,4

90

B


1248

62

7

M

3,4

90

B

RENAULT TWINGO - 1.5DCI55 EX

1461

55

8

M

3,4

90

B

FIAT 500 - 0,9

875

63

5

M

4

92

A

FIAT 500 C - 0,9

875

63

5

M

4

92

A

TOYOTA AURIS 5D/P - 1.8 HSD E-CVT

1798

73

10

V

4

93

A

KIA RIO - 1.1CRDI ISG

1120

55

6

M

3,6

94

B

OPEL CORSA 3D/P - 1.3CDTI70 ECOFLEX

1248

70

7

M

3,5

94

B

RENAULT CLIO 5D/P - 1.5DCI65 ECO

1461

65

8

M

3,6

94

B

LEXUS CT - 200H

1798

73

10

V

4,1

94

A

KIA PICANTO 3D/P - 1.0 ISG

998

51

6

M

4,1

95

A


998

51

6

M

4,1

95

A

NISSAN MICRA 5D/P - 1.2 DIG-S VISIA

1198

72

7

M

4,1

95

A

ALFA ROMEO MITO - 1.3JTDM62

1248

62

7

M

3,6

95

B

11

Voor de meest recente informatie kunt u terecht op www.energievreters.be/auto.

CHEVROLET AVEO 5D/P - 1.3VCDI 70 ECO LT

1248

70

7

M

3,6

95

B

11

Pour les informations les plus récentes, rendez vous sur www.energivores.be/voiture.

CITROEN C3 - 1.6E-HDI68

1560

68

9

M

3,6

95

B

Die neuesten Informationen finden Sie auf der Website www.energievreters.be/auto.

CITROEN DS3 - 1.6E-HDI68 16V 95G SO CHIC

1560

68

9

M

3,6

95

B

11

I 51

pk

kw

cc



pk

kw

cc

ode -m le dè mo lde mo

-CV VE RS N.TR AN VE S.RB GE R TR . IEB co CON E S. 2 cat .-k lasse

HITLISTE

PREMIERS CHOIX

ll

BESTE KEUZE


1248

62

7

M

3,6

95

B

SEAT IBIZA SC - 1.2CRTDI

1199

55

7

M

3,8

99

B


1248

62

7

M

3,6

95

B

SEAT LEON - 1.6CRTDI77 ECO

1598

77

9

M

3,8

99

B

FORD FIESTA 3D/P - 1.6TDCI ECONETIC T

1560

70

9

M

3,6

95

B

SKODA FABIA - 1.2CRTDI

1199

55

7

M

3,8

99

B

FORD FIESTA 5D/P - 1.6TDCI ECONETIC T

1560

70

9

M

3,6

95

B

SKODA FABIA COMBI - 1.2CRTDI

1199

55

7

M

3,8

99

B


1248

70

7

M

3,6

95

B

SKODA OCTAVIA - 1.6CRTDI77 AMBIENTE GL 99G

1598

77

9

M

3,8

99

B

VOLKSWAGEN POLO 3D/P - 1.6CRTDI66 BLUEMOT

1598

66

9

M

3,7

96

B

VOLKSWAGEN GOLF 3D/P - 1.6CRTDI77 BLUEMOTION 99G

1598

77

9

M

3,8

99

B

VOLKSWAGEN POLO 5D/P - 1.6CRTDI66 BLUEMOT

1598

66

9

M

3,7

96

B

VOLKSWAGEN GOLF 5D/P - 1.6CRTDI77 BLUEMOTION 99G

1598

77

9

M

3,8

99

B

LANCIA YPSILON 5D/P - 0.9 TWINAIR DFN

875

63

5

S

4,1

97

A

VOLKSWAGEN POLO 3D/P - 1.2CRTDI

1199

55

7

M

3,8

99

B

SMART FORTWO COUPE - 1.0 45 MHD PURE

999

45

6

S

4,2

97

A

VOLKSWAGEN POLO 5D/P - 1.2CRTDI

1199

55

7

M

3,8

99

B

SMART FORTWO COUPE - 1.0 52 MHD PU

999

52

6

S

4,2

97

A

VOLVO C30 - 1.6D DRIVE S

1560

84

9

M

3,8

99

B

FIAT PUNTO 3D/P - 0.9 TWINAIR

875

63

5

M

4,1

98

A

VOLVO S40 - DRIVE START/STOP

1560

84

9

M

3,8

99

B

FIAT PUNTO 5D/P - 0.9 TWINAIR

875

63

5

M

4,1

98

A

VOLVO V50 - DRIVE

1560

84

9

M

3,8

99

B

SMART FORTWO COUPE - 1.0 45 MHD SOFTTOUCH PURE

999

45

6

A

4,3

98

A

CITROEN DS5 - 2.0HDI120 HYBRID4 CHIC

1997

120

11

S

3,8

99

B

SMART FORTWO COUPE - 1.0 52 MHD SOFTTOUCH P

999

52

6

A

4,3

98

A

PEUGEOT 3008 - 2.0HDI HYBRID4 STT BMP

1997

120

11

S

3,8

99

B

CITROEN C3 - 1.6E-HDI68 EXCLUSIVE

1560

68

9

M

3,7

98

B


1248

63

7

M

4,3 100

B

CITROEN C4 BERLINE - 1.6E-HDI82 BMP

1560

82

9

S

3,8

98

B


1248

63

7

M

4,3 100

B

CITROEN DS3 - 1.6E-HDI68 98G

1560

68

9

M

3,7

98

B

SMART FORTWO CABRIO - 1.0 52 MHD SOFTTOUCH P

999

52

6

A

4,4 100

B

HYUNDAI I20 5D/P - 1.4CRDI66

1396

66

8

M

3,7

98

B

KIA RIO - 1.4CRDI ISG

1396

66

8

M

3,8 100

B

HYUNDAI I20 STC - 1.4CRDI66

1396

66

8

M

3,7

98

B

CITROEN C3 - 1.4HDI

1398

50

8

M

3,9 101

B

PEUGEOT 207 3D/P - 1.6HDI68

1560

68

9

M

3,8

98

B

HONDA INSIGHT 5D/P - 1.3 HYBRID

1339

65

7

V

4,4 101

B


1560

68

9

M

3,8

98

B

AUDI A3 5D/P SPORTBACK - 1.6TDIE ATTRACTION

1598

77

9

M

3,9 102

B

PEUGEOT 308 5D/P - 1.6E-HDI82 STT BMP A

1560

82

9

S

3,8

98

B

SEAT IBIZA ST - 1.2CRTDI

1199

55

7

M

3,9 102

B

CITROEN C1 3D/P - 1.0I

998

50

6

M

4,3

99

A

NISSAN PIXO - 1

996

50

6

M

4,4 103

B

CITROEN C1 5D/P - 1.0I

998

50

6

M

4,3

99

A

PEUGEOT 107 3D/P - 1

998

50

6

M

4,5 103

B

FIAT PANDA - 0.9 TWINAIR 48KW

908

48

5

M

4,2

99

A

PEUGEOT 107 5D/P - 1

998

50

6

M

4,5 103

B

FIAT PANDA - 0.9 TWINAIR 63KW

875

63

5

M

4,2

99

A

SUZUKI ALTO 5D/P - 1.0 GRAND

996

50

6

M

4,4 103

B

HYUNDAI I10 - 1.0 COMFORT

998

51

6

M

4,2

99

A

TOYOTA AYGO 3D/P - 1000VVTI

998

50

6

M

4,5 103

B

LANCIA YPSILON 5D/P - 0.9 TWINAIR

875

63

5

M

4,2

99

A

TOYOTA AYGO 5D/P - 1000VVTI

998

50

6

M

4,5 103

B

NISSAN MICRA 5D/P - 1.2 DIG-S

1198

72

7

M

4,3

99

A

HYUNDAI I30 - 1.6CRDI66 ISG

1582

66

9

M

3,9 103

B

SMART FORTWO CABRIO - 1.0 52 MHD PU

999

52

6

S

4,3

99

A

KIA CEE´D 5D/P - 1.6CRDI66 ISG

1582

66

9

M

3,9 103

B

TOYOTA IQ - 1000VVTI

998

50

6

M

4,4

99

A

KIA CEE´D PRO-CEE´D - 1.6CRDI66 ISG

1582

66

9

M

3,9 103

B

AUDI A1 - 1.6TDI66 A

1598

66

9

M

3,8

99

B

MINI MINI CLUBMAN - 1.6D ONE D

1598

66

9

M

3,9 103

B

AUDI A1 - 1.6TDI77 A

1598

77

9

M

3,8

99

B

MINI MINI CLUBMAN - 1.6D82 COOPERD

1598

82

9

M

3,9 103

B

AUDI A3 3D/P - 1.6TDIE ATTRACTION

1598

77

9

M

3,8

99

B

TOYOTA YARIS 5D/P - 1400D4D ACTIVE

1364

66

8

M

3,9 103

B

CHEVROLET AVEO 5D/P - 1.3VCDI 55 LS

1248

55

7

M

3,8

99

B

CITROEN C1 3D/P - 1.0I BMP

998

50

6

S

4,5 104

B

CITROEN C3 - 1.4HDI

1398

50

8

M

3,8

99

B

CITROEN C1 5D/P - 1.0I BMP

998

50

6

S

4,5 104

B

CITROEN C3 - 1.6E-HDI82 EXCLUSIVE

1560

82

9

M

3,8

99

B

DAIHATSU CUORE 5D/P - 1000

998

51

6

M

4,4 104

B

CITROEN DS3 - 1.4HDI CHIC

1398

50

8

M

3,8

99

B

RENAULT TWINGO - 1.2LEV55

1149

55

6

M

4,5 104

B

CITROEN DS3 - 1.6E-HDI82

1560

82

9

M

3,8

99

B

ALFA ROMEO MITO - 1.3JTDM70

1248

70

7

M

4 104

B

KIA RIO - 1.1CRDI ISG SENSE

1120

55

6

M

3,8

99

B

DACIA LOGAN - 1.5DCI55

1461

55

8

M

4 104

B

LANCIA YPSILON 5D/P - 1.3MULTIJET II

1248

70

7

M

3,8

99

B

DACIA LOGAN - 1.5DCI65 LAUREATE

1461

65

8

M

4 104

B

MINI MINI - 1.6D66 ONE

1598

66

9

M

3,8

99

B

DACIA SANDERO - 1.5DCI55

1461

55

8

M

4 104

B

MINI MINI - 1.6D82 COOPERD

1598

82

9

M

3,8

99

B

DACIA SANDERO - 1.5DCI65

1461

65

8

M

4 104

B

OPEL ASTRA 5D/P - 1.7CDTI81 ECOFLEX

1686

81

9

M

3,7

99

B

FIAT 500 - 1.3MJTD70

1248

70

7

M

3,9 104

B

OPEL ASTRA 5D/P - 1.7CDTI96 ECOFLEX

1686

96

9

M

3,7

99

B

FIAT 500 C - 1.3MJTD70

1248

70

7

M

3,9 104

B

RENAULT TWINGO - 1.5DCI63 GT

1461

63

8

M

3,8

99

B

FIAT PANDA - 1.3MJTD

1248

55

7

M

3,9 104

B

SEAT IBIZA 5D/P - 1.2CRTDI

1199

55

7

M

3,8

99

B

OPEL ASTRA 5D/P - 1.3CDTI ECOFLEX

1248

70

7

M

3,9 104

B

I 53

pk

kw

cc



pk

kw

cc



HITLISTE

PREMIERS CHOIX

ll

BESTE KEUZE

PEUGEOT 206 3D/P - 1.4HDI +

1398

50

8

M

4 104

B

VOLKSWAGEN POLO CROSS - 1.2CRTDI

1199

55

7

M

4,1 108

B

PEUGEOT 206 5D/P - 1.4HDI +

1398

50

8

M

4 104

B

KIA RIO - 1.2 ISG

1248

63

7

M

4,8 109

B

RENAULT CLIO 3D/P - 1.5DCI55 104

1461

55

8

M

4 104

B

OPEL AGILA - 1.0 12V E

996

48

6

M

4,8 109

B


1461

55

8

M

4 104

B

SUZUKI SPLASH - 1.0 12V G

996

50

6

M

4,8 109

B


1461

65

8

M

4 104

B

AUDI A3 3D/P - 1.6TDI (AUT)

1598

77

9

M/A

4,1 109

B

RENAULT CLIO GRANDTOUR - 1.5DCI55 104

1461

55

8

M

4 104

B

BMW SERIE-3 - 320D120

1995

120

11

M

4,1 109

B

RENAULT CLIO GRANDTOUR - 1.5DCI65 104

1461

65

8

M

4 104

B

CITROEN C4 BERLINE - 1.6E-HDI82 (AUT)

1560

82

9

M/A

4,2 109

B

RENAULT MEGANE BERLINE 5D/P - 1.5DCI66

1461

66

8

M

4 104

B

CITROEN DS3 - 1.6HDI82 SPORT CHIC

1560

82

9

M

4,2 109

B

RENAULT MEGANE BERLINE 5D/P - 1.5DCI81

1461

81

8

M

4 104

B

FIAT PANDA - 1.3MJTD DYNAMIC

1248

55

7

M

4,2 109

B

RENAULT MEGANE COUPE - 1.5DCI66 COLOR EDITION

1461

66

8

M

4 104

B

FORD FOCUS 4D/P - 1.6TDCI70

1560

70

9

M

4,2 109

B

RENAULT MEGANE COUPE - 1.5DCI81

1461

81

8

M

4 104

B

FORD FOCUS 4D/P - 1.6TDCI85 T

1560

85

9

M

4,2 109

B

RENAULT MEGANE GRANDTOUR - 1.5DCI66

1461

66

8

M

4 104

B

FORD FOCUS 5D/P - 1.6TDCI70

1560

70

9

M

4,2 109

B

RENAULT MEGANE GRANDTOUR - 1.5DCI81

1461

81

8

M

4 104

B

FORD FOCUS 5D/P - 1.6TDCI85 T

1560

85

9

M

4,2 109

B

RENAULT MODUS - 1.5DCI55

1461

55

8

M

3,9 104

B

FORD FOCUS CLIPPER - 1.6TDCI70

1560

70

9

M

4,2 109

B

RENAULT MODUS GRAND - 1.5DCI55 PACK

1461

55

8

M

3,9 104

B

FORD FOCUS CLIPPER - 1.6TDCI85 T

1560

85

9

M

4,2 109

B

RENAULT MODUS GRAND - 1.5DCI65 LUXE

1461

65

8

M

3,9 104

B

FORD KA - 1.3TDCI

1248

55

7

M

4,1 109

B

TOYOTA IQ - 1400D4D

1364

66

8

M

4 104

B

LANCIA MUSA - 1.3MJTD70 DFN

1248

70

7

S

4,1 109

B

TOYOTA YARIS 3D/P - 1400D4D

1364

66

8

M

3,9 104

B

LANCIA YPSILON - 1.3MULTIJET

1248

55

7

M

4,1 109

B

TOYOTA YARIS 5D/P - 1400D4D

1364

66

8

M

3,9 104

B

OPEL ASTRA SPORTS TOURER - 1.3CDTI ECOFLEX

1248

70

7

M

4,1 109

B

HONDA JAZZ - 1.3IMA

1339

65

7

V

4,5 104

B

OPEL MERIVA - 1.3CDTI70 ECOFLEX

1248

70

7

M

4,1 109

B

PEUGEOT 3008 - 2.0HDI HYBRID4 STT BMP 99G

1997

120

11

S

4 104

B

PEUGEOT 308 5D/P - 1.6E-HDI82 STT

1560

82

9

M

4,2 109

B

KIA RIO - 1.4CRDI ISG SENSE JA/LV 16

1396

66

8

M

4 105

B

PEUGEOT 508 - 1.6E-HDI84 STT BMP A

1560

84

9

S

4,2 109

B

MINI MINI CABRIO - 1.6D COOPERD

1598

82

9

M

4 105

B

RENAULT LAGUNA BERLINE - 1.5DCI81

1461

81

8

M

4,2 109

B


1248

55

7

M

4 105

B

RENAULT MEGANE BERLINE 5D/P - 1.5DCI81 EDC

1461

81

8

S

4,2 109

B


1248

55

7

M

4 105

B

RENAULT MEGANE COUPE - 1.5DCI81 EDC

1461

81

8

S

4,2 109

B

TOYOTA YARIS 5D/P - 1400D4D MULTIMODE

1364

66

8

S

3,9 105

B

RENAULT MEGANE GRANDTOUR - 1.5DCI81 EDC

1461

81

8

S

4,2 109

B

PEUGEOT 107 3D/P - 1.0 2TRONIC TRENDY

998

50

6

S

4,6 106

B

SEAT IBIZA 5D/P - 1.6CRTDI66

1598

66

9

M

4,2 109

B

PEUGEOT 107 5D/P - 1.0 2TRONIC TRENDY

998

50

6

S

4,6 106

B

SEAT IBIZA 5D/P - 1.6CRTDI77 S

1598

77

9

M

4,2 109

B

TOYOTA AYGO 3D/P - 1000VVTI MMT +

998

50

6

S

4,6 106

B

SEAT IBIZA SC - 1.6CRTDI66

1598

66

9

M

4,2 109

B

TOYOTA AYGO 5D/P - 1000VVTI MMT +

998

50

6

S

4,6 106

B

SEAT IBIZA SC - 1.6CRTDI77 S

1598

77

9

M

4,2 109

B

CHEVROLET AVEO 4D/P - 1.3VCDI 70 LT

1248

70

7

M

4,1 107

B

SEAT IBIZA ST - 1.6CRTDI66

1598

66

9

M

4,2 109

B

CITROEN NEMO - 1.3HDI

1248

55

7

M

4,1 107

B

SEAT IBIZA ST - 1.6CRTDI77 S

1598

77

9

M

4,2 109

B

FIAT FIORINO QUBO - 1.3MJTD55 (AUT)

1248

55

7

M/A

4,1 107

B

SKODA FABIA - 1.6CRTDI66

1598

66

9

M

4,2 109

B

FIAT FIORINO QUBO - 1.3MJTD70

1248

70

7

M

4,1 107

B

SKODA FABIA - 1.6CRTDI77

1598

77

9

M

4,2 109

B

FIAT PUNTO 3D/P - 1.3MJTD70 MTA DYNAMIC

1248

70

7

S

4,1 107

B

SKODA FABIA COMBI - 1.6CRTDI66

1598

66

9

M

4,2 109

B

FIAT PUNTO 5D/P - 1.3MJTD70 MTA

1248

70

7

S

4,1 107

B

SKODA FABIA COMBI - 1.6CRTDI77

1598

77

9

M

4,2 109

B

FORD FIESTA 3D/P - 1.4TDCI

1399

52

8

M

4,1 107

B

SKODA OCTAVIA - 1.6CRTDI77

1598

77

9

M

4,2 109

B


1560

70

9

M

4,1 107

B

SKODA OCTAVIA COMBI - 1.6CRTDI77

1598

77

9

M

4,2 109

B


1399

52

8

M

4,1 107

B

SKODA ROOMSTER - 1.2CRTDI55 GREENLINE AMBIENTE

1199

55

7

M

4,2 109

B

FORD FIESTA 5D/P - 1.6TDCI T

1560

70

9

M

4,1 107

B

SUZUKI SWIFT 3D/P - 1.3DDIS GR

1248

55

7

M

4,2 109

B

PEUGEOT 508 RXH - 2.0HDI STT BMP

1997

120

11

S

4,1 107

B

SUZUKI SWIFT 5D/P - 1.3DDIS GR

1248

55

7

M

4,2 109

B

CITROEN DS5 - 2.0HDI120 HYBRID4 S

1997

120

11

S

4,1 107

B

TOYOTA YARIS 5D/P - 1400D4D MULTIMODE STYLE

1364

66

8

S

3,9 109

B

AUDI A1 - 2.0TDI100 AMBITION

1968

100

11

M

4,1 108

B

VOLKSWAGEN GOLF VARIANT - 1.6CRTDI77

1598

77

9

M

4,2 109

B

AUDI A1 - 2.0TDI105 AMBITION

1968

105

11

M

4,1 108

B

VOLKSWAGEN JETTA - 1.6CRTDI77 BMT COMFORTLINE

1598

77

9

M

4,2 109

B

CHEVROLET AVEO 5D/P - 1.3VCDI 70 LT

1248

70

7

M

4,1 108

B

VOLKSWAGEN POLO 3D/P - 1.6CRTDI66

1598

66

9

M

4,2 109

B

TOYOTA YARIS 3D/P - 1400D4D STYLE

1364

66

8

M

3,9 108

B

VOLKSWAGEN POLO 3D/P - 1.6CRTDI77 HIGHLINE

1598

77

9

M

4,2 109

B

TOYOTA YARIS 5D/P - 1400D4D STYLE

1364

66

8

M

3,9 108

B

VOLKSWAGEN POLO 5D/P - 1.6CRTDI66

1598

66

9

M

4,2 109

B

I 55

pk

cc

kw



pk

kw

cc



HITLISTE

PREMIERS CHOIX

ll

BESTE KEUZE

VOLKSWAGEN POLO 5D/P - 1.6CRTDI77 HIGHLINE

1598

77

9

M

4,2 109

B

FIAT FIORINO 5D/P - 1.3MJTD70 DPF COMBI

1248

70

7

M

4,3 113

B

FIAT 500 C - 1.2 MTA

1242

51

7

S

4,7 110

B

HYUNDAI I40 CW - 1.7CRDI85 ISG

1685

85

9

M

4,3 113

B

HYUNDAI I10 - 1,1

1086

51

6

M

4,7 110

B

HYUNDAI I40 SEDAN - 1.7CRDI85 ISG

1685

85

9

M

4,3 113

B

TOYOTA IQ - 1000VVTI MULTIDRIVE

998

50

6

V

4,8 110

B

KIA CEE´D 5D/P - 1.6CRDI66 ISG SPORT

1582

66

9

M

4,3 113

B

TOYOTA YARIS 3D/P - 1000VVTI ACTIVE

998

51

6

M

4,8 110

B

KIA CEE´D PRO-CEE´D - 1.6CRDI66 ISG SPORT

1582

66

9

M

4,3 113

B

TOYOTA YARIS 5D/P - 1000VVTI ACTIVE

998

51

6

M

4,8 110

B

PEUGEOT 207 3D/P - 1.6HDI68 ALLURE JA/LV

1560

68

9

M

4,3 113

B

AUDI A1 - 1.6TDI66

1598

66

9

S

4,2 110

B


1560

68

9

M

4,3 113

B

CITROEN C4 BERLINE - 1.6HDI68

1560

68

9

M

4,2 110

B

SUBARU TREZIA - 1.4D

1364

66

8

M

4,3 113

B


1248

70

7

M

4,2 110

B

TOYOTA VERSO-S - 1400D4D66

1364

66

8

M

4,3 113

B


1248

70

7

M

4,2 110

B

VOLKSWAGEN GOLF VARIANT - 1.6CRTDI77 DSG

1598

77

9

S

4,3 113

B

HYUNDAI I20 5D/P - 1.4CRDI55

1396

55

8

M

4,2 110

B

VOLKSWAGEN JETTA - 1.6CRTDI77 BMT DSG COMFORTLINE

1598

77

9

S

4,3 113

B

HYUNDAI I20 STC - 1.4CRDI55

1396

55

8

M

4,2 110

B

VOLKSWAGEN POLO CROSS - 1.6CRTDI66

1598

66

9

M

4,3 113

B

MAZDA 2 5D/P - 1600CDVI

1560

70

9

M

4,2 110

B

VOLKSWAGEN POLO CROSS - 1.6CRTDI77

1598

77

9

M

4,3 113

B

NISSAN NOTE - 1.5DCI66

1461

66

8

M

4,2 110

B

KIA RIO - 1.2 ISG SENSE

1248

63

7

M

5 114

B

OPEL CORSA 3D/P - 1.3CDTI55 ECOTEC

1248

55

7

M

4,2 110

B

LANCIA YPSILON - 1.2I

1242

51

7

M

4,9 114

B

PEUGEOT 207 3D/P - 1.4HDI A

1398

50

8

M

4,2 110

B

SMART FORTWO CABRIO - 1.0T62 PULSE

1000

62

6

S

4,9 114

B

PEUGEOT 207 3D/P - 1.6HDI68 A

1560

68

9

M

4,2 110

B

SMART FORTWO COUPE - 1.0T62 PULSE

1000

62

6

S

4,9 114

B

PEUGEOT 207 5D/P - 1.4HDI A

1398

50

8

M

4,2 110

B

ALFA ROMEO GIULIETTA - 1.6JTDM77

1598

77

9

M

4,4 114

B

PEUGEOT 207 5D/P - 1.6HDI68 A

1560

68

9

M

4,2 110

B

ALFA ROMEO MITO - 1.6JTDM85 DISTINCTIVE

1598

85

9

M

4,4 114

B

PEUGEOT 207 SW - 1.6HDI68 A

1560

68

9

M

4,2 110

B

ALFA ROMEO MITO - 1.6JTDM88 DISTINCTIVE

1598

88

9

M

4,4 114

B


1560

68

9

M

4,2 110

B

AUDI A3 CABRIO - 1.6TDI A

1598

77

9

M

4,3 114

B

PEUGEOT 508 SW - 1.6E-HDI84 STT BMP A

1560

84

9

S

4,3 110

B

BMW SERIE-1 HATCH - 116D85

1995

85

11

M

4,3 114

B

RENAULT CLIO 3D/P - 1.5DCI78 GORDINI

1461

78

8

M

4,2 110

B

BMW SERIE-3 TOURING - 320D120 EFFICIENTDYNAMICS EDIT

1995

120

11

M

4,3 114

B

RENAULT CLIO 5D/P - 1.5DCI78 GORDINI

1461

78

8

M

4,2 110

B

CITROEN C4 BERLINE - 1.6E-HDI82 EXCLUSIVE

1560

82

9

M

4,3 114

B

RENAULT LAGUNA GRANDTOUR - 1.5DCI81

1461

81

8

M

4,2 110

B

CITROEN DS4 - 1.6E-HDI82 BMP

1560

82

9

S

4,4 114

B

OPEL CORSA 3D/P - 1.2I63 LPG

1229

63

7

M

6,8 110

B

CITROEN DS5 - 1.6E-HDI82 BMP

1560

82

9

S

4,4 114

B

TOYOTA YARIS 5D/P - 1000VVTI COMFORT

998

51

6

M

4,8 111

B

FORD C-MAX - 1.6TDCI70

1560

70

9

M

4,4 114

B

AUDI A3 5D/P SPORTBACK - 1.6TDI (AUT)

1598

77

9

M/A

4,2 112

B

FORD C-MAX - 1.6TDCI85 T

1560

85

9

M

4,4 114

B

CITROEN C3 PICASSO - 1.6E-HDI68 BMP

1560

68

9

S

4,3 112

B

FORD MONDEO 5D/P - 1.6TDCI85 ECONETIC

1560

85

9

M

4,3 114

B

CITROEN NEMO - 1.3HDI BMP MULTISPACE

1248

55

7

S

4,2 112

B

FORD MONDEO CLIPPER - 1.6TDCI85 ECONETIC

1560

85

9

M

4,3 114

B

FIAT FIORINO 4D/P - 1.3MJTD55

1248

55

7

S

4,2 112

B

HYUNDAI IX20 - 1.4CRDI57 ISG

1396

57

8

M

4,3 114

B

FIAT FIORINO 4D/P - 1.3MJTD70 MTA DPF COMBI

1248

70

7

S

4,2 112

B


1396

66

8

M

4,3 114

B


1248

55

7

S

4,2 112

B

KIA VENGA - 1.4CRDI57 ISG ECODYN

1396

57

8

M

4,3 114

B

FIAT FIORINO 5D/P - 1.3MJTD70 MTA DPF COMBI

1248

70

7

S

4,2 112

B

KIA VENGA - 1.4CRDI66 ISG ECODYN.

1396

66

8

M

4,3 114

B


1248

55

7

M

4,2 112

B

LANCIA MUSA - 1.3MJTD70

1248

70

7

M

4,3 114

B


1248

55

7

M

4,2 112

B

MINI MINI - 2.0D100 COOPERSD

1995

100

11

M

4,3 114

B


1248

55

7

M

4,2 112

B

MINI MINI - 2.0D105 COOPERSD

1995

105

11

M

4,3 114

B

VOLKSWAGEN POLO 3D/P - 1.6CRTDI66 DSG

1598

66

9

S

4,3 112

B

MINI MINI COUPE - 2.0D100 COOPERSD

1995

100

11

M

4,3 114

B

VOLKSWAGEN POLO 5D/P - 1.6CRTDI66 DSG

1598

66

9

S

4,3 112

B

MINI MINI COUPE - 2.0D105 COOPERSD

1995

105

11

M

4,3 114

B

FIAT 500 - 1,2

1242

51

7

M

4,8 113

B

PEUGEOT 207 3D/P - 1.6HDI82 ALLURE

1560

82

9

M

4,4 114

B

FIAT 500 C - 1,2

1242

51

7

M

4,8 113

B

PEUGEOT 207 5D/P - 1.6HDI82 ALLURE

1560

82

9

M

4,4 114

B

FIAT PANDA - 1.2I ECO

1242

51

7

M

4,9 113

B

PEUGEOT 207 SW - 1.6HDI82 ALLURE

1560

82

9

M

4,4 114

B

TOYOTA IQ - 1300VVTI PREMIUM

1329

72

7

M

4,9 113

B

RENAULT FLUENCE - 1.5DCI81 EDC

1461

81

8

S

4,4 114

B

CITROEN NEMO - 1.3HDI

1248

55

7

M

4,3 113

B

SKODA SUPERB - 1.6CRTDI GREENLINE

1598

77

9

M

4,4 114

B


1248

55

7

M

4,3 113

B

SKODA SUPERB COMBI - 1.6CRTDI GREENLINE

1598

77

9

M

4,4 114

B

FIAT FIORINO 4D/P - 1.3MJTD70 DPF COMBI

1248

70

7

M

4,3 113

B

TOYOTA AURIS 5D/P - 1400D4D66

1364

66

8

M

4,3 114

B


1248

55

7

M

4,3 113

B

VOLKSWAGEN GOLF PLUS - 1.6CRTDI77 BM

1598

77

9

M

4,3 114

B

I 57

pk

kw

cc



pk

cc

kw



HITLISTE

PREMIERS CHOIX

ll

BESTE KEUZE

VOLKSWAGEN PASSAT - 1.6CRTDI77 BMT

1598

77

9

M

4,3 114

B

TOYOTA VERSO-S - 1400D4D66 MMT

1364

66

8

S

4,4 115

C

VOLVO C30 - 1.6D D2

1560

84

9

M

4,3 114

B

OPEL CORSA 5D/P - 1.2I63 LPG

1229

63

7

M

7,1 115

B

VOLVO S40

1560

84

9

M

4,3 114

B

FIAT PUNTO 3D/P - 1.4I51 NATURAL POWER

1368

51

8

M

6,4 115

B

VOLVO S60 - DRIVE

1560

84

9

M

4,3 114

B

FIAT PUNTO 5D/P - 1.4I51 NATURAL POWER

1368

51

8

M

6,4 115

B

VOLVO V50 - D2

1560

84

9

M

4,3 114

B

OPEL AGILA - 1.2 16V ECOFLEX ENJOY

1242

69

7

M

5 116

B

FIAT FIORINO 4D/P - 1.4I NATURAL POWER

1368

51

8

M

4,2 114

B

SUZUKI SWIFT 3D/P - 1.2 GRAND

1242

69

7

M

5 116

B

FIAT FIORINO 5D/P - 1.4I NATURAL POWER

1368

51

8

M

4,2 114

B

SUZUKI SWIFT 5D/P - 1.2 G

1242

69

7

M

5 116

B

FIAT FIORINO QUBO - 1.4I NATURAL POWER MYLIFE

1368

51

8

M

6,4 114

B

BMW SERIE-1 HATCH - 118D100 STEPTRONIC

1995

100

11

A

4,4 116

C

FORD KA - 1.2I

1242

51

7

M

4,9 115

B


1995

105

11

A

4,4 116

C

LANCIA YPSILON 5D/P - 1.2 FIRE EVO II

1242

51

7

M

4,9 115

B


1995

120

11

A

4,4 116

C

MAZDA 2 3D/P - 1300 16V

1349

55

7

M

5 115

B


1995

135

11

A

4,4 116

C

MAZDA 2 3D/P - 1300 16V SPORT SAP

1349

62

7

M

5 115

B

MERCEDES SERIE B - B 200CDI BE AUT.

1796

100

10

S

4,4 116

C

MAZDA 2 5D/P - 1300 16V

1349

55

7

M

5 115

B

MERCEDES SERIE C COUPE - C 220CDI120 BE

2143

120

11

M

4,4 116

C

MAZDA 2 5D/P - 1300 16V SPORT SAP

1349

62

7

M

5 115

B

OPEL INSIGNIA 4D/P - 2.0CDTI81 ECOFLEX

1956

81

11

M

4,4 116

C

MITSUBISHI COLT 3D/P - 1.1 CLEARTEC

1124

55

6

M

4,9 115

B


1956

96

11

M

4,4 116

C

MITSUBISHI COLT 5D/P - 1.1 CLEARTEC PUREO

1124

55

6

M

4,9 115

B


1956

81

11

M

4,4 116

C

NISSAN MICRA 5D/P - 1,2

1198

59

7

M

5 115

B


1956

96

11

M

4,4 116

C

NISSAN MICRA 5D/P - 1.2 DIG-S CVT

1198

72

7

V

5 115

B

PEUGEOT 308 SW - 1.6E-HDI82 STT ACCESS 5PL

1560

82

9

M

4,5 116

C

SMART FORTWO CABRIO - 1.0T62 SOFTOUCH P

1000

62

6

A

4,9 115

B

VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT - 1.6CRTDI BMT

1598

77

9

M

4,4 116

C

SMART FORTWO COUPE - 1.0T62 SOFTOUCH P

1000

62

6

A

4,9 115

B

CHEVROLET CRUZE 4D/P - 1.7D LT

1686

96

9

M

4,5 117

C

AUDI A3 3D/P - 2.0TDI100 A

1968

100

11

M

4,4 115

C

CHEVROLET CRUZE 5D/P - 1.7D L

1686

96

9

M

4,5 117

C

AUDI A3 3D/P - 2.0TDI103 A

1968

103

11

M

4,4 115

C


1582

85

9

M

4,4 117

C

AUDI A3 5D/P SPORTBACK - 2.0TDI100 A

1968

100

11

M

4,4 115

C

KIA CEE´D 5D/P - 1.6CRDI94 ISG SPORT

1582

94

9

M

4,5 117

C

AUDI A3 5D/P SPORTBACK - 2.0TDI103 A

1968

103

11

M

4,4 115

C

KIA CEE´D PRO-CEE´D - 1.6CRDI94 SPORT

1582

94

9

M

4,5 117

C


1995

85

11

A

4,3 115

C

MERCEDES SERIE C BERLINE - C 220CDI120 BE

2143

120

11

M

4,4 117

C


1995

100

11

M

4,4 115

C

VOLKSWAGEN GOLF CABRIO - 1.6CRTDI BMT

1598

77

9

M

4,4 117

C


1995

105

11

M

4,4 115

C

VOLKSWAGEN PASSAT - 1.4TSI110 CNG COMFORTLINE

1390

110

8

M

6,6 117

B

CITROEN DS4 - 1.6HDI68 CHIC

1560

68

9

M

4,4 115

C

HONDA CR-Z - 1.5 HYBRID

1497

84

8

M

5 117

B

FIAT BRAVO - 1.6MULTIJET66 DYNAMIC

1598

66

9

M

4,4 115

C

AUDI A1 - 1.2TFSI A

1197

63

7

M

5,1 118

B

FIAT BRAVO - 1.6MULTIJET77

1598

77

9

M

4,4 115

C

DAIHATSU SIRION - 1000

998

51

6

M

5 118

B

HYUNDAI I30 - 1.6CRDI85 ISG STYLE

1582

85

9

M

4,4 115

C

TOYOTA YARIS 5D/P - 1300VVTI MULTIDRIVE S

1329

73

7

V

5,5 118

B

KIA CEE´D 5D/P - 1.6CRDI85 ISG EX

1582

85

9

M

4,4 115

C

BMW SERIE-1 COUPE - 118D100

1995

100

11

M

4,5 118

C

KIA CEE´D PRO-CEE´D - 1.6CRDI85 ISG EX

1582

85

9

M

4,4 115

C

BMW SERIE-1 COUPE - 118D105

1995

105

11

M

4,5 118

C

MAZDA 3 4D/P - 1.6CDVI85 16V

1560

85

9

M

4,3 115

C

BMW SERIE-1 SPORTSHATCH - 116D

1995

85

11

M

4,5 118

C

MAZDA 3 5D/P - 1.6CDVI85 16V

1560

85

9

M

4,3 115

C

BMW SERIE-3 - 316D

1995

85

11

M

4,5 118

C

MERCEDES SERIE B - B 180CDI BE AUT.

1796

80

10

S

4,4 115

C

LANCIA MUSA - 1.6MJTD85 PLATINO

1598

85

9

M

4,5 118

C

MINI MINI CLUBMAN - 2.0D100 COOPERSD

1995

100

11

M

4,4 115

C

LANCIA MUSA - 1.6MJTD88 PLATINO

1598

88

9

M

4,5 118

C

MINI MINI CLUBMAN - 2.0D105 COOPERSD

1995

105

11

M

4,4 115

C

MERCEDES SERIE A 5D/P - A 160CDI BE

1991

60

11

M

4,5 118

C

MINI MINI COUNTRYMAN - 1.6D ONE D

1598

66

9

M

4,4 115

C

MINI MINI CABRIO - 2.0D100 COOPERSD

1995

100

11

M

4,5 118

C

MINI MINI COUNTRYMAN - 1.6D82 COOPERD

1598

82

9

M

4,4 115

C

MINI MINI CABRIO - 2.0D105 COOPERSD

1995

105

11

M

4,5 118

C


1248

70

7

M

4,4 115

C

OPEL CORSA 3D/P - 1.7CDTI96

1686

96

9

M

4,5 118

C


1248

70

7

M

4,4 115

C

RENAULT MEGANE SCENIC - 1.5DCI70

1461

70

8

M

4,5 118

C


1956

118

11

M

4,3 115

C

VOLKSWAGEN GOLF 3D/P - 1.6CRTDI66 TRENDLINE

1598

66

9

M

4,5 118

C


1956

118

11

M

4,3 115

C

VOLKSWAGEN GOLF 5D/P - 1.6CRTDI66 TRENDLINE

1598

66

9

M

4,5 118

C

RENAULT MEGANE GRAND SCENIC - 1.6DCI96

1598

96

9

M

4,4 115

C

VOLKSWAGEN SCIROCCO - 2.0CRTDI103 BMT

1968

103

11

M

4,5 118

C

RENAULT MEGANE SCENIC - 1.6DCI96 ENERGY

1598

96

9

M

4,4 115

C

AUDI A1 - 1.4TFSI

1390

90

8

S

5,2 119

B

SUBARU TREZIA - 1.4D MMT

1364

66

8

S

4,4 115

C

CHEVROLET SPARK - 1

995

50

6

M

5,1 119

B

I 59

pk

cc

kw



pk

kw

cc



HITLISTE

PREMIERS CHOIX

ll

BESTE KEUZE

CHEVROLET SPARK - 1.2 L

1206

60

7

M

5,1 119

B

KIA CEE´D SPORTY WAGON - 1.6CRDI85 ISG EX

1582

85

9

M

4,5 119

C

DAIHATSU CHARADE 5D/P - 1300 MMT

1329

73

7

S

5,2 119

B

KIA VENGA - 1.6CRDI85 ISG ECODYN.

1582

85

9

M

4,5 119

C

HYUNDAI I20 5D/P - 1,2

1248

57

7

M

5,1 119

B

MAZDA CX-5 - 2.2SKY-D110

2184

110

12

M

4,5 119

C

HYUNDAI I20 STC - 1,2

1248

57

7

M

5,1 119

B

NISSAN QASHQAI - 1.6DCI ISS

1598

96

9

M

4,5 119

C

KIA RIO - 1.4 ISG

1396

80

8

M

5,1 119

B

OPEL ASTRA 5D/P - 1.7CDTI81

1686

81

9

M

4,5 119

C

MINI MINI - 1.6I55 ONE MINIMALISM LINE

1598

55

9

M

5,1 119

B

OPEL ASTRA 5D/P - 1.7CDTI92

1686

92

9

M

4,5 119

C

MINI MINI - 1.6I72 ONE MINIMALISM LINE

1598

72

9

M

5,1 119

B

OPEL ASTRA 5D/P - 2.0CDTI ECOFLEX

1956

121

11

M

4,5 119

C

MITSUBISHI COLT 3D/P - 1.3 CLEARTEC PURES

1332

70

7

M

5,1 119

B

OPEL ASTRA SPORTS TOURER - 1.7CDTI81 ECOTEC

1686

81

9

M

4,5 119

C

MITSUBISHI COLT 5D/P - 1.3 CLEARTEC PURES

1332

70

7

M

5,1 119

B

OPEL ASTRA SPORTS TOURER - 1.7CDTI92

1686

92

9

M

4,5 119

C

OPEL AGILA - 1.2 16V E

1242

69

7

M

5,1 119

B

OPEL CORSA 5D/P - 1.7CDTI96

1686

96

9

M

4,6 119

C

OPEL CORSA 3D/P - 1.2I63 ECOFLEX

1229

63

7

M

5,1 119

B

OPEL INSIGNIA SPORTS TOURER - 2.0CDTI118 ECOFLEX

1956

118

11

M

4,5 119

C

OPEL CORSA 5D/P - 1.2I63 ECOFLEX

1229

63

7

M

5,1 119

B


1956

81

11

M

4,5 119

C

SEAT IBIZA 5D/P - 1.2TSI ECO S

1197

77

7

M

5,1 119

B


1956

96

11

M

4,5 119

C

SEAT IBIZA SC - 1.2TSI ECO S

1197

77

7

M

5,1 119

B


1560

82

9

M

4,6 119

C

SEAT IBIZA ST - 1.2TSI ECO S

1197

77

7

M

5,1 119

B


1560

82

9

M

4,6 119

C

SMART FORTWO CABRIO - 1.0T75

999

75

6

A

5,2 119

B

PEUGEOT 207 SW - 1.6HDI68 OUTDOOR

1560

68

9

M

4,6 119

C

SMART FORTWO COUPE - 1.0T75

999

75

6

A

5,2 119

B

PEUGEOT 308 SW - 1.6HDI68

1560

68

9

M

4,5 119

C

SUZUKI SPLASH - 1.2 GRAND LUXE SECURITY AIRCO

1242

69

7

M

5,1 119

B

PEUGEOT 5008 - 1.6E-HDI82 STT BMP PREMIUM 5PL

1560

82

9

S

4,6 119

C

TOYOTA DAIHATSU CHARADE 5D/P - 1300 MMT

1329

73

7

S

5,2 119

B

PEUGEOT 508 - 1.6HDI84 AC

1560

84

9

M

4,6 119

C


1956

100

11

M

4,5 119

C

PEUGEOT 508 - 2.0HDI100 A

1997

100

11

M

4,6 119

C


1956

103

11

M

4,5 119

C

PEUGEOT BIPPER TEPEE 4D/P - 1.3HDI CONFORT

1248

55

7

M

4,5 119

C

ALFA ROMEO GIULIETTA - 2.0JTDM120 TCT DISTINCTIVE

1956

120

11

S

4,5 119

C

PEUGEOT BIPPER TEPEE 5D/P - 1.3HDI

1248

55

7

M

4,5 119

C

ALFA ROMEO GIULIETTA - 2.0JTDM125 TCT DISTINCTIVE

1956

125

11

S

4,5 119

C

SAAB 9-3 SPORT SEDAN - 1.9TID118 GRIFFIN

1910

118

10

M

4,5 119

C

AUDI A3 CABRIO - 2.0TDI100 A

1968

100

11

M

4,6 119

C


1910

132

10

M

4,5 119

C

AUDI A3 CABRIO - 2.0TDI103 A

1968

103

11

M

4,6 119

C


1910

96

10

M

4,5 119

C

AUDI A4 - 2.0TDI100

1968

100

11

M

4,5 119

C

SAAB 9-3 SPORTHATCH - 1.9TTID118 GRIFFIN

1910

118

10

M

4,5 119

C

AUDI A4 - 2.0TDI105

1968

105

11

M

4,5 119

C


1910

132

10

M

4,5 119

C

AUDI A4 - 2.0TDI88

1968

88

11

M

4,5 119

C


1910

96

10

M

4,5 119

C


1995

120

11

M

4,5 119

C

SEAT ALTEA - 1.6CRTDI77 ECO

1598

77

9

M

4,5 119

C


1995

135

11

M

4,5 119

C

SEAT ALTEA XL - 1.6CRTDI77 ECO

1598

77

9

M

4,5 119

C

BMW SERIE-1 SPORTSHATCH - 118D100

1995

100

11

M

4,5 119

C

SEAT IBIZA 5D/P - 2.0CRTDI105 FR

1968

105

11

M

4,6 119

C

BMW SERIE-1 SPORTSHATCH - 118D105

1995

105

11

M

4,5 119

C

SEAT IBIZA SC - 2.0CRTDI105 FR

1968

105

11

M

4,6 119

C


1995

100

11

M

4,5 119

C

SEAT LEON - 1.6CRTDI66 REFERENCE BASE

1598

66

9

M

4,5 119

C


1995

105

11

M

4,5 119

C

SEAT LEON - 1.6CRTDI77

1598

77

9

M

4,5 119

C

BMW SERIE-3 TOURING - 316D85

1995

85

11

M

4,5 119

C

SKODA OCTAVIA - 1.6CRTDI77

1598

77

9

M

4,5 119

C

BMW SERIE-5 - 520D120 EFFICIENT DYNAMICS

1995

120

11

M

4,5 119

C

SKODA OCTAVIA COMBI - 1.6CRTDI77

1598

77

9

M

4,5 119

C

BMW SERIE-5 - 520D135 EFFICIENT DYNAMICS

1995

135

11

M

4,5 119

C

SKODA ROOMSTER - 1.2CRTDI55

1199

55

7

M

4,5 119

C

BMW SERIE-X1 - 20D120 SDRIVE EFFICIENTDYNAMIC

1995

120

11

M

4,5 119

C

SKODA YETI - 1.6CRTDI GREENLINE

1598

77

9

M

4,6 119

C

CITROEN C3 PICASSO - 1.6HDI68

1560

68

9

M

4,6 119

C

TOYOTA AVENSIS BERLINE - 2.0D-4D

1998

91

11

M

4,5 119

C

CITROEN C4 BERLINE - 1.6HDI82

1560

82

9

M

4,6 119

C

TOYOTA AVENSIS WAGON - 2.0D-4D

1998

91

11

M

4,5 119

C

DACIA LOGAN MCV - 1.5DCI55

1461

55

8

M

4,6 119

C

VOLKSWAGEN BEETLE - 1.6CRTDI

1598

77

9

M

4,5 119

C

DACIA LOGAN MCV - 1.5DCI65

1461

65

8

M

4,6 119

C

VOLKSWAGEN GOLF 3D/P - 1.6CRTDI77

1598

77

9

M

4,5 119

C

HYUNDAI I30 CW - 1.6CRDI66 ISG

1582

66

9

M

4,5 119

C

VOLKSWAGEN GOLF 5D/P - 1.6CRTDI77

1598

77

9

M

4,5 119

C

HYUNDAI I30 CW - 1.6CRDI85 ISG STYLE

1582

85

9

M

4,5 119

C

VOLKSWAGEN GOLF CABRIO - 2.0CRTDI BMT (AUT)

1968

103

11

M/A

4,5 119

C

HYUNDAI I40 CW - 1.7CRDI100 ISG STYLE

1685

100

9

M

4,5 119

C

VOLKSWAGEN GOLF VARIANT - 1.6CRTDI66 TRENDLINE

1598

66

9

M

4,5 119

C

HYUNDAI I40 SEDAN - 1.7CRDI100 ISG STYLE

1685

100

9

M

4,5 119

C

VOLKSWAGEN GOLF VARIANT - 1.6CRTDI77

1598

77

9

M

4,5 119

C

KIA CEE´D SPORTY WAGON - 1.6CRDI66 ISG

1582

66

9

M

4,5 119

C

VOLKSWAGEN JETTA - 1.6CRTDI77 COMFORTLINE

1598

77

9

M

4,5 119

C

I 61

ode -m le dè mo l-

pk

kw

cc

de mo


HITLISTE

PREMIERS CHOIX

ll

BESTE KEUZE


1968

100

11

M

4,6 119

C


1968

103

11

M

4,6 119

C

VOLKSWAGEN POLO CROSS - 1.6CRTDI66 DSG

1598

66

9

S

4,6 119

C

VOLKSWAGEN TOURAN - 1.6CRTDI77 BMT DSG

1598

77

9

S

4,5 119

C

VOLVO S80 - DRIVE

1560

84

9

M

4,5 119

C

VOLVO V60 - DRIVE

1560

84

9

M

4,5 119

C

VOLVO V70 - DRIVE

1560

84

9

M

4,5 119

C

VOLKSWAGEN PASSAT - 1.4TSI110 CNG DSG COMFORTLINE

1390

110

8

S

6,6 119

B

VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT - 1.4TSI110 CNG (AUT)

1390

110

8

M/A

6,7 119

B

FIAT PANDA - 1.2I

1242

51

7

M

5,0 120

B

OPEL CORSA 3D/P - 1.0I E

998

48

6

M

5,1 120

B

OPEL CORSA 5D/P - 1.0I E

998

48

6

M

5,1 120

B

TOYOTA IQ - 1300VVTI MULTIDRIVE PREMIUM

1329

72

7

V

5,2 120

B

TOYOTA VERSO-S - 1300VVTI MULTIDRIVE

1329

73

7

V

5,2 120

B

AUDI A4 - 2.0TDI130

1968

130

11

M

4,6 120

C


1995

100

11

M

4,5 120

C


1995

105

11

M

4,5 120

C

CITROEN C5 - 1.6E-HDI82 BMP SEDUCTION

1560

82

9

S

4,6 120

C

CITROEN C5 TOURER - 1.6E-HDI82 BMP SEDUCTION

1560

82

9

S

4,6 120

C

FIAT BRAVO - 1.6MULTIJET88 MTA

1598

88

9

S

4,6 120

C

LANCIA DELTA - 1.6MJTD77

1598

77

9

M

4,6 120

C

LANCIA DELTA - 1.6MJTD85 SELECTRONIC

1598

85

9

S

4,6 120

C

LANCIA DELTA - 1.6MJTD88 SELECTRONIC

1598

88

9

S

4,6 120

C

PEUGEOT 508 SW - 1.6HDI84 AC

1560

84

9

M

4,6 120

C

RENAULT FLUENCE - 1.5DCI81

1461

81

8

M

4,6 120

C

VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT - 2.0CRTDI100 BMT

1968

100

11

M

4,6 120

C

VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT - 2.0CRTDI103 BMT

1968

103

11

M

4,6 120

C

I 63

-Gids van de auto CO 2. Guide CO 2. de la voiture. Der CO 2. -ratgeber zum auto. Rij zuinig een troef voor u en de natuur!

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