ZIMA VE FRYMBURKU SKI AREÁL FRYMBURK. Rozvoj zimní sezóny a posílení letní sezóny v okolí Frymburku

ZIMA VE FRYMBURKU

SKI AREÁL FRYMBURK Rozvoj zimní sezóny a posílení letní sezóny v okolí Frymburku

SNOWPLAN, spol. s r.o., Valdštejnská 7, 514 01 Jilemnice

Z-2012037-FRYM

ZIMA VE FRYMBURKU - SKI AREÁL FRYMBURK

Str. 2


01 TEXTOVÁ ČÁST

OBSAH: A. Úvodní údaje 1. 2. 3.

Identifikační údaje záměru Identifikační údaje objednatele Identifikační údaje zhotovitele

B. Průvodní zpráva 1. 2. 3. 4.

Charakteristika zájmového území a jeho okolí Základní charakteristika záměru a jeho využití Způsob provozu Obchodní strategie a marketing

C. Souhrnná technická zpráva 1. 2. 3. 4.

Podrobný popis záměru Základní údaje o provozu a technologii Zajištění bezpečnosti provozu při užívání areálu Popis vlivu stavby na životní prostředí a ochranu zvláštních zájmů

D. Výpočty 1. 2.

Výpočet kapacity lyžařských ploch Hydrotechnické výpočty pro zasněžování

Vypracoval :

Z-2012037-FRYM

Ing. Michal Hošek, 03/2012


Str. 3


Z-2012037-FRYM


Str. 4


A. 1.

2.

3.

ÚVODNÍ ÚDAJE

IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE ZÁMĚRU Název záměru :

ZIMA VE FRYMBURKU – SKI AREÁL FRYMBURK Rozvoj zimní sezóny a posílení letní sezóny v okolí Frymburku

Místo stavby : Katastrální území : Kraj :

FRYMBURK, LIPENSKÁ NÁDRŽ - ŠUMAVA FRYMBURK JIHOČESKÝ

IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE OBJEDNATELE Objednatel : sídlo :

Městys Frymburk Náměstí 78 Frymburk 382 79

zastoupen : tel. : fax : e-mail :

starostou Oto Řezáčem +420 380 735 114 +420 380 735 143 [email protected]

IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE ZHOTOVITELE Zhotovitel : se sídlem :

SNOWPLAN spol. s r.o. Valdštejnská 7, 514 01 Jilemnice

IČ : DIČ : tel.: e-mail :

27497763 CZ 27497763 +420 481 540 555 [email protected]

Hlavní inženýr projektu : Zodpovědný projektant :

Ing. Michal Hošek Ing. Petr Kořínek

Spoluautor :

Lipno Centrum s.r.o. Luboš Krejza

se sídlem :

382 79 Frymburk č.p. 277 tel.: +420 773 444 599 e-mail : [email protected]

Z-2012037-FRYM


Str. 5


Z-2012037-FRYM


Str. 6


B.

PRŮVODNÍ ZPRÁVA

1.

CHARAKTERISTIKA ZÁJMOVÉHO ÚZEMÍ A JEHO OKOLÍ

Stávající sportovní vyžití ve Frymburku a okolí Okolí Frymburku a celá lokalita Lipenské přehrady je stálým a dlouholetým místem pro letní i zimní sportovní rekreační vyžití návštěvníků Šumavy.

Z-2012037-FRYM


Str. 7


V letním období jsou rozšířenou aktivitou vodní sporty (jachting, kanoistika) na Lipenské nádrži, koupání a relaxace. Okolo Lipenského jezera je mnoho kilometrů tras pro pěší turistiku a cykloturistiku včetně speciálních MTB tras. Velmi využívaná je nová cyklo- a inline stezka mezi Frymburkem, Lipnem nad Vltavou a Přední Výtoní.

V zimě jsou ve Frymburku základními aktivitami : - bruslení na upravované dráze na zamrzlém jezeře mezi Frymburkem, Lipnem nad Vltavou a Přední Výtoní - běžecké lyžování po upravovaných lyžařských běžeckých stopách na frymburských loukách, po zamrzlém jezeře a na hřebeni mezi Frymburkem a Kramolínem - sjezdové lyžování v areálu Marta ve Frymburku. První dvě uvedené aktivity jsou úspěšně provozovány a do dalšího období je potřeba se zaměřit hlavně na jejich rozvoj v oblasti kvality poskytovaných služeb, lepší informovanosti a navigaci.

U sjezdového lyžování je svah Marta se zastaralým vybavením využíván pouze sporadicky, protože kvalita lyžování je závislá pouze na přírodních sněhových podmínkách. Lyžaři tak musí z Frymburku denně dojíždět do Lipna nad Vltavou, Sternsteinu či na Hochficht. Kvůli tomuto handicapu je vytíženost ubytovacích kapacit v zimní sezóně ve srovnání se sousedním Lipnem nad Vltavou velice nízká. Zde se nabízí největší potenciál rozvoje zimních sportovních aktivit v okolí Frymburku, protože modernizovaný lyžařský areál přímo v místě, s dostatečnou kvalitou a množstvím poskytovaných služeb. Bude tak hlavním tahákem pro návštěvníky Šumavy v zimním období. Sjezdové areály jsou všude v Evropě hnacím motorem pro možný rozvoj dalších doprovodných zimních a následně také letních sportovních aktivit v místě.

Z-2012037-FRYM


Str. 8


Přírodní a klimatické podmínky Územní celek městyse Frymburk zahrnuje území o rozloze 5 407 ha, žije zde 1 340 obyvatel s hustotou osídlení 25 osob/km2.

Chráněná přírodní území a významné krajinné prvky Záměr nezasahuje žádné zvláště chráněné území přírody ve smyslu kategorií dle § 14 zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny. Území soustavy Natura 2000 se v dotčené lokalitě nevyskytují, to znamená, že není předmětem ochrany evropsky významné lokality (EVL) a ani není dotčeno Ptačí oblastí.

Základní charakteristiky půd, horniny a přírodní zdroje Podle geomorfologického členění spadá oblast do Hercynského systému, provincie Česká vysočina, subprovincie Šumavská soustava, oblasti Šumavská hornatina, celku Šumavské podhůří, podcelku Českokrumlovská vrchovina, okrsek Frymburská vrchovina. Geologické podloží zájmového území je tvořeno pararulami až migmatity proterozoikálního a paleozoikálního stáří. Dle TKSP klasifikace půdních typů se půdy na území posuzovaného záměru řadí mezi typ Kambizem dystrická. Tento půdní typ vzniká z přemístěných zvětralin rul a tvoří se hlavně ve svažitých podmínkách pahorkatin, vrchovin a hornatin. Tektonické poměry, geodynamické jevy, seismicita Tektonické poměry oblasti jsou velmi jednoduché. Větší tektonické poruchy v lokalitě nebyly sledovány. Po stránce seizmické, dle ČSN 73 0036 Seizmické zatížení staveb, není záměr situován v seizmické oblasti s projevy zemětřesení s intenzitou 6o M.C.S. a vyšší. Z-2012037-FRYM


Str. 9


Poddolovaná území, sesuvná území V širším okolí se nenachází poddolovaná a ani sesuvná území. Půdy Oblast, ve které se nachází i lokalita s plánovaným záměrem, se z hlediska využití řadí mezi lesozemědělskou krajinu. Veškeré pozemky v k.ú. Frymburk nenáleží mezi zranitelné oblasti. Ložiska nerostných surovin a jiné zdroje V zájmovém území záměru ani v jeho nejbližším okolí se nenacházejí výhradní ložiska vedená v bilanci zásob ČR, ani významná těžená ložiska. Nejsou zde evidovány dobývací prostory (DP) a chráněné ložiskové území (CHLÚ).

Základní charakteristiky hydrogeologických a hydrologických poměrů Zájmová oblast náleží do povodí Vltavy a do úmoří Severního moře. Oblast odvodňují malé místní toky, které se vlévají do Vltavy v oblasti Lipenské volní nádrže. Největší vodnatost mají tyto malé toky v období tání a také po prudkých deštích. Podle hydrogeologické rajonizace podzemních vod České republiky náleží popisované území k hydrogeologickému rajonu 6310 s názvem "Krystalinikum v povodí Horní Vltavy a Úhlavy". Zájmová oblast je součástí povodí řeky Labe, dílčí povodí Horní Vltava s hydrologickým pořadím 1-06-01 s názvem "Vltava po Malši". Horninové prostředí je tvořeno pararulami až migmatity proterozoikálního a paleozoikálního stáří. V zájmovém území ani v jeho blízkosti se nenacházejí štěrková či jiná ložiska a v areálu není uvažováno s jakoukoli těžbou. Nezbytná protierozní opatření zahrnují technická opatření k zamezení smyvu půdy a splachu terénu v zájmovém území.

Základní charakteristiky ovzduší a klimatu Posuzovaná lokalita se nachází v klimatickém regionu, definovaném jako chladná oblast, s charakterem mírného klimatu bez dramatických teplotních výkyvů, s dostatkem mrazivých dnů pro technické zasněžování, nedostatkem přírodního sněhu (srážkový stín) : - nadmořská výška území 730-850 m.n.m. - počet letních dnů 10-30 dnů - počet mrazových dnů 120-140 dnů - průměrná teplota v lednu -3 až -4 st.C - průměrná teplota v červenci +15 až +16 st.C - srážkový úhrn ve vegetačním období 500-600 mm - srážkový úhrn v zimním období 350-400 mm - počet dnů se sněhovou pokrývkou 100-120 dnů - sklonové poměry lyžařského svahu mírný, lehká obtížnost - orientace svahu severozápadní až západní

Popis možného směru rozvoje sportu v zimním a letním období Zimní období Jak již bylo v předchozí části zmíněno, jsou stávajícími hlavními zimními aktivitami v okolí Frymburku běžecké lyžování a bruslení. Z-2012037-FRYM


Str. 10


V rámci běžeckého lyžování jsou provozovány sportovně rekreační tratě, které jsou zokruhované a vzájemně propojené. Vytváří tak možnost kvalitního sportovního i rekreačního vyžití pro všechny výkonnostní kategorie běžkařů. Další rozvoj této aktivity by se měl soustředit hlavně na kvalitu strojní úpravy tratí, nalezení dalších možností propojení pro větší variabilitu tras, zkvalitnění značení a informovanosti návštěvníků, poskytování doprovodných souvisejících služeb – půjčovna vybavení, občerstvení, apod. Nevýhodou je plná závislost aktivity na množství přírodního sněhu.

U bruslení na zamrzlém jezeře je tato aktivita více než u jiných odvětví ovlivněna klimatickými podmínkami. Možností rozvoje je zkvalitnění poskytovaných služeb v oblasti přípravy a údržby bruslařské dráhy, v organizaci provozu, navigaci, parkování a zajištění bezpečnosti návštěvníků, v poskytování doprovodných služeb – půjčovna výstroje, občerstvení, apod.

Největší možnost rozvoje se předpokládá u sjezdového lyžování s využitím stávajícího areálu Marta ve Frymburku. Modernizací ski areálu a rozšířením sportovního vyžití na celé jeho ploše dojde k vytvoření stěžejního pilíře pro zatraktivnění Frymburku a jeho okolí v rámci zimních sportovních aktivit. Vzhledem k velké využitelné ploše vrchu Marta je od počátku uvažováno se značně multifunkčním a variabilním využitím areálu.

Pro modernizaci lyžařského areálu se předpokládá výstavba a instalace následujících stavebních objektů a technologických zařízení : nové dopravní zařízení (sedačková lanová dráha, příp. lyžařský vlek, lyžařský dopravní pás)

Z-2012037-FRYM


Str. 11


-

vymezení lyžařských ploch (sjezdová trať, snowpark, dětský park) realizace trasy sáňkařské a bobové dráhy, vymezení ostatní plochy pro příchozí pěší návštěvníky pro volné využití k bobování a sáňkování vymezení plochy pro předváděcí show a promo akce realizace parkovací plochy pro osobní vozy a autobusy doprovodná technická infrastruktura svahu (zasněžování, osvětlení, garáž+dílna pro rolbu) doprovodná infrastruktura služeb (půjčovna potřeb, skiservis, lyžařská škola, restaurace a občerstvení, pokladny, WC)

Kvalitní místní lyžařský areál, který svým provozem a zázemím výrazně rozšíří možnosti sportovního vyžití, se stane hlavním tahákem pro návštěvníky Frymburku a jeho okolí a zároveň bude hlavním důvodem pro realizaci dlouhodobějších pobytů návštěvníků ve Frymburku. V místních podmínkách bude současně hlavním motivačním prvkem pro rozvoj ostatních zimních aktivit a souvisejících služeb. Vzniklá infrastruktura a potřebná technika na údržbu je využitelná i pro všechny ostatní zimní aktivity.

Letní období Hlavními letními aktivitami v okolí Frymburku jsou vodní sporty na Lipenském jezeře. V rámci předkládaného materiálu není uvažováno s jejich rozvojovými možnostmi, předpokládá se zachování stávajícího stavu. Dalšími aktivitami v bezprostřední blízkosti ski areálu jsou pěší turistika a cykloturistika. Trasy pro pěší turisty a cyklisty jsou značeny po stávajících lesních cestách a komunikacích. Také zde se předpokládá zachování stávajícího rozsahu s důrazem na zajištění lepší dostupnosti a průjezdnosti tras po celé využitelné letní období. Z-2012037-FRYM


Str. 12

SNOWPLAN, spol. s r.o., Valdštejnská 7, 514 01 Jilemnice Pro využití areálu ve Frymburku i v letním období je navrhováno využití sportovních ploch a zařízení pro letní aktivity. Okolo areálu prochází vycházková trasa – Křížová cesta ke kapličce, od které je nádherný pohled na město Frymburk. Od ní pak pokračují již zmíněné turistické vycházkové trasy. Pro dopravu na vyhlídku a na nástup na výše položené turistické pěší trasy a cykloturistické trasy lze využít opět lanovou dráhu. Pro rozšíření cyklistického vyžití lze připravit bike-park s možností dopravy cyklistů pomocí lanové dráhy (případně lyžařského vleku).

V blízkosti dolní stanice lanové dráhy je optimální terén pro umístění lanového centra částečně instalovaného na vzrostlých stromech a částečně na speciálních konstrukcích.

Pro využití lyžařského dopravního pásu i v letním období lze na ploše dětského parku instalovat letní tubing.

Z-2012037-FRYM


Str. 13


Celoroční využití Celoroční využití plánovaných turistických aktivit se předpokládá u provozu lanové dráhy, která zajišťuje dopravu pěších návštěvníků, cyklistů, lyžařů pro sjezdové i běžecké lyžování, sáňkařů i bobařů. Pro občerstvení návštěvníků se v horní partii areálu navrhuje výstavba celoročního stravovacího zařízení - ski restaurantu. Umístění nedaleko kapličky je ideální díky nabídce bezkonkurenční vyhlídky ve výseči 3 světových stran na Frymburk a jeho okolí. Celoročně budou samozřejmě fungovat také parkovací plochy pro osobní auta a autobusy.

Varianty a etapizace záměru

-

-

-

-

-

Varianta I. : lyžařský vlek dvoumístný s bubínkovými unášeči výhody : - nízké pořizovací náklady na přepravní zařízení nevýhody : - nemožnost letního využití - nedostatečný komfort a bezpečnost pro dopravu dětí a začátečníků - konkurenceschopnost v porovnání s okolními areály všechny ostatní stavby a zařízení pro zimní aktivity všechny ostatní stavby a zařízení pro letní aktivity Varianta II.a : lanová dráha s odpojitelným systémem uchycení sedaček výhody : - maximální komfort přepravy - maximální bezpečnost přepravy s důrazem na bezpečnou přepravu dětí (např. automatické uzavírání rámu sedačky) - konkurenceschopnost v porovnání s okolními areály nevýhody : - vysoké pořizovací náklady na stavbu a instalaci přepravního zařízení všechny ostatní stavby a zařízení pro zimní aktivity všechny ostatní stavby a zařízení pro letní aktivity Varianta II.b : lanová dráha s pevným uchycení sedaček výhody : - odpovídající komfort přepravy - maximální bezpečnost přepravy s důrazem na bezpečnou přepravu dětí (např. automatické uzavírání rámu sedačky, automatické přizvedávání nástupního kobercem dle výšky dětí atd.) - konkurenceschopnost v porovnání s okolními areály

Z-2012037-FRYM


Str. 14


-

nevýhody : - vyšší pořizovací náklady na stavbu a instalaci přepravního zařízení všechny ostatní stavby a zařízení pro zimní aktivity všechny ostatní stavby a zařízení pro letní aktivity

V rámci realizace výstavby Ski areálu Frymburk se předpokládá provádění stavby po etapách. Etapizace výstavby se předpokládá ve dvou fázích :

-

I. etapa výstavby : lanová dráha, příp. lyžařský vlek objekt LD (včetně WC a TS) a objekt pokladen zasněžovací systém stroj na úpravu tratí parkovací plochy

-

II. etapa výstavby : osvětlení svahu dětský park + lyžařský dopravní pás sáňkařské a bobová dráha + plocha pro volné využítí objekty technického zázemí a služeb skirestaurant lanové centrum

Výčet konkrétních přínosů pro Frymburk a jeho obyvatele Záměr pro rozvoj zimní sezóny a posílení letní sezóny je koncipován tak, aby jednoznačně přinesl pozitivní přínosy pro obyvatele Frymburku, zvýšení cestovního ruchu a zkvalitnění místní infrastruktury a služeb. Jedná se o následující konkrétní přínosy : zásadní rozvoj sportovních aktivit v rámci zimní sezóny posílení sportovních aktivit v rámci letní sezóny bohatší sportovní vyžití pro místní obyvatele v zimě i v létě rozvoj souvisejících služeb a infrastruktury -

-

četné nové přímé pracovní příležitosti - management areálu - obsluha přepravního zařízení a pokladní - obsluha zasněžovacího systému a strojů na úpravu tratí - instruktoři lyžařské školy, obsluha v půjčovně a servisu - obsluha v restauraci a bufetu - obsluha lanového parku a tubingu - obsluha bike-parku udržení a rozšíření stávajících nepřímých pracovních příležitostí prostřednictvím zvýšené návštěvnosti (ubytování, stravování, obchody, služby, …) zvýšená návštěvnost městyse především v zimním období, zvýšené příjmy místních obyvatel i městyse pozitivní demografický efekt, zvýšení počtu žáků ve škole a školce

Z-2012037-FRYM


Str. 15


2.

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA ZÁMĚRU A JEHO VYUŽITÍ

Základní členění záměru pro zimní rozvoj Stavební objekty a provozní soubory: SO 01 Lyžařské plochy

- sjezdová trať ST 1 - sjezdová trať ST 2 - snowpark - dětský park - vymezení a zabezpečení ploch - strojní úprava lyžařských ploch

SO 02 Ostatní plochy a trasy

- sáňkařská a bobová dráha - cesta pro sněžnice - plocha pro volné využití (zimní radovánky) - plocha pro pořádání komerčních akcí (promo)

SO 03 Dopravní zařízení

- lanová dráha (alt. lyžařský vlek) - lyžařský dopravní pás - odbavovací systém

SO 04 Zasněžovací systém

- odběr, chlazení a čerpání vody - doprava vody – trubní rozvod vody - elektrorozvody a elektroinstalace, MaR - přípojná místa pro kanony – hydroboxy - sněžné kanony s příslušenstvím

SO 05 Osvětlení svahu

- osvětlovací stožáry se svítidly - základové konstrukce pro stožáry - elektrorozvody a elektroinstalace

SO 06 Parkovací a zpevněné plochy

- parkovací místa pro osobní auta a autobusy - osvětlení parkoviště - zpevněné plochy u objektů služeb a technického zázemí

SO 07 Technické zázemí

- garáž pro rolbu, dílny a sklady - čerpací stanice a chladící věže - trafostanice

SO 08 Objekty pro služby

- lyžařská škola - půjčovna sportovních potřeb - skiservis - pokladny - sociální zařízení – veřejné toalety - stravovací zařízení – ski restaurant - občerstvení – bufet

SO 10 Inženýrské sítě

- silnoproudé kabelové rozvody nn a vn - slaboproudé kabelové rozvody (optické a metalické) - zásobování pitnou vodu - odkanalizování objektů

Z-2012037-FRYM


Str. 16


Základní členění záměru pro letní využití Stavební objekty a provozní soubory : SO 02 Ostatní plochy

- bike park - letní tubing - plocha pro pořádání komerčních akcí (promo)

SO 03 Dopravní zařízení

- lanová dráha - lyžařský dopravní pás

SO 06 Parkovací a zpevněné plochy

- parkovací místa pro osobní auta a autobusy - osvětlení parkoviště - zpevněné plochy u objektů služeb a technického zázemí

SO 08 Objekty pro služby

- půjčovna sportovních potřeb - cykloservis - pokladny - sociální zařízení – veřejné toalety - stravovací zařízení –ski restaurant - občerstvení – snack bar

SO 09 Lanové centrum

- lanové centrum

SO 10 Inženýrské sítě

- silnoproudé kabelové rozvody nn a vn - slaboproudé kabelové rozvody (optické a metalické) - zásobování pitnou vodu - odkanalizování objektů

Soulad s územně plánovací dokumentací městyse Záměr rozvoje zimní sezóny a posílení letní sezóny v okolí Frymburku je v souladu se změnou územního plánu č. 3, která je nyní v procesu schvalovacím řízení.

Základní charakteristika návštěvníků Předpokládané návštěvníky pro areál Frymburk při jeho zimním a letním využití lze rozdělit do několika základních skupin a podskupin. Jednodenní návštěvníci : Dle místa bydliště - obyvatelé z oblasti Lipenského jezera (SV břeh) a okresu Český Krumlov a České Budějovice b) Dle věku - mladé rodiny s dětmi a prarodiče s vnoučaty, které vedou děti ke sportování a chtějí je naučit bruslit, lyžovat, případně umožnit sáňkování a bobování - mládež ve věku 15-26 let, která si chce kousek od domova užít adrenalinové zážitky (lyžování a snowboarding, bruslení na zamrzlém jezeře, MTB, lanové centrum) - jednotlivci 27-50 let, kteří chtějí využít možností sportovně rekreačního vyžití po práci a o víkendech v dojezdové vzdálenosti od bydliště - starší dvojice nad 50 let, které si chtějí užít kvalitně upravených lyžařských, pěších a cykloturistických tras formou víkendových výletů v okolí Lipenského jezera a)

Z-2012037-FRYM


Str. 17


c)

Dle sportovních odvětví - bruslaři, kteří si chtějí užít vytrvalostního bruslení na dráze zamrzlého jezera - lyžaři – běžci, kteří chtějí využít Šumavské magistrály a přilehlých běžeckých turistických tras podél Lipenského jezera - lyžaři – sjezdaři a snowboardisté, kteří chtějí využít kvalitně upravených a dostatečně širokých lyžařských ploch s komfortním dopravním zařízením, snowparku a dětského parku - bikeři, kteří mohou využít kvalitní trať a bike park s dopravou lanovkou (příp. vlekem) na její start - pěší turisté, kteří mohou využít Křížovou cestu k cestě na kapličku (v zimě využitelné se sněžnicemi) a následné turistické značené cesty v okolí Lipenského jezera - cykloturisté, kteří mohou využít lanovku k dopravě na cykloturistické značené trasy v okolí Lipenského jezera - ostatní, kteří mohou využít sáňkařské a bobové dráhy a ostatních atrakcí jako lanový park

d)

Dle typu lyžařů - lyžaři začátečníci, kteří se chtějí v blízkosti domova na klidných a bezpečných svazích naučit lyžovat - lyžaři mírně pokročilí, kteří se chtějí procvičit v lyžování prostřednictvím jednodenního či večerního lyžařského výletu - rodiny s dětmi, které chtějí v klidném a bezpečném domovském prostředí naučit své děti lyžovat e) Dle kupní síly - sportovci střední třídy i nižší střední třídy, kteří mají rádi sport, ale nejsou mu ochotni obětovat větší sumy peněz ani dlouhé dojezdové vzdálenosti z místa bydliště Areál Frymburk může pro jednodenní klienty z nedalekého okolí představovat celkem lákavý sportovní cíl v letním i zimním období, především vzhledem k příjemným dojezdovým vzdálenostem a časům a také cenám nabízených služeb. Výhodou je, že leží přímo na dobře udržované silniční trase i v zimním období. Návštěvníci na dlouhodobých pobytech : a) Dle místa bydliště - Obyvatelé hlavního města Prahy (1.249.026 obyvatel, vzdálenost – 200 km, doba dojezdu 2:45) a Středočeského kraje (1.247.533 obyvatel, vzdálenost okolo 150 – 250 km, doba dojezdu 2:00 – 3:30 hod) - Obyvatelé Plzeňského kraje (571.863 obyvatel, vzdálenost okolo 190 km, doba jízdy okolo 2:30 hod) a Jihočeského kraje (637.643 obyvatel, vzdálenost okolo 55 km, doba jízdy okolo 0:45 hod) - Obyvatelé zbývajících částí republiky b) Dle typu a věku sportovců - rodiny s dětmi a prarodiče s vnoučaty, které chtějí v klidném domovském prostředí využít sportovního areálu a vybudovat u svých dětí pozitivní přístup ke sportu - skupiny mládeže ve věku 15-26 let, která si chce užít adrenalinové zážitky (lyžování a snowboarding, bruslení na zamrzlém jezeře, MTB, lanové centrum) - starší dvojice nad 50 let, které si chtějí užít kvalitně upravených lyžařských, pěších a cykloturistických tras formou výletů v okolí Lipenského jezera c) Dle kupní síly - lyžařské rodiny či nelyžující rodiče a prarodiče s dětmi střední třídy i nižší střední třídy, kteří mají rádi lyžování, ale nejsou mu ochotni obětovat větší sumy peněz při dlouhodobých pobytech Z-2012037-FRYM


Str. 18


Základní, nejdůležitější a zároveň nejoptimálnější cílovou skupinu představují rodiny s dětmi z přilehlých blízkých krajů s kratší dojezdovou vzdáleností, převážně z nižší střední třídy vyhledávající cenově dostupný a klidný lyžařský pobyt.

a) b) c) -

Školní lyžařské výcviky : Dle umístění školy základní školy Jihočeského kraje (258 základních škol) na pobytové lyžařské výcviky, ty nejbližší (okres Český Krumlov) alternativně i s každodenním dojížděním základní školy hlavního města Prahy (257 základních škol), Středočeského kraje (více než 400 základních škol) a Plzeňského kraje (222 základních škol) Dle typu a věku žáci 2. stupně základních škol (většinou 7. třída) ve věku 12-13 let Dle kupní síly školy a žáků (rodičů) školy z menších měst a obcí s nižší kupní silou rodičů

Vzhledem k dostatečné ubytovací kapacitě vhodné pro ubytování žáků na lyžařských kurzech, nabídce vhodné pro výuku lyžování a dobrým dojezdovým vzdálenostem má Ski areál Frymburk šanci stát se významným střediskem pro školní výuku lyžování.

3.

ZPŮSOB PROVOZU

Pro provoz záměru by mohlo dojít k vytvoření podnikatelského subjektu, kterým by byla nezisková organizace dle evropských regulí pro bezproblémovou možnost přijetí plné výše dotace s majoritním podílem městyse. Dalšími subjekty, které by se měly formou účasti v provozní neziskové společnosti na provozu podílet, by mohly být například : stávající provozovatel svahu Ski klub Frymburk, majitelé pozemků, rakouský partner záměru (provozovatel Sternsteinu = nezisková organizace), podnikatelské subjekty z místa provozování, banky, apod. Provozování sportovních víceúčelových areálů s převládajícími zimními aktivitami v režii obce či města není v ČR ojedinělou záležitostí. Řada obcí pochopila, že to může být velkým kladem pro zajištění možnosti sportovního vyžití v obci, motivací pro následný rozvoj služeb a infrastruktury, zdrojem nových pracovních míst a v neposlední řadě zajímavým přínosem do obecního rozpočtu. Tyto aktivity jsou úspšně provozovány v lyžařských a sportovních areálech např. Vítkovice v Krkonoších, Benecko, Poniklá, Strážné, Liberec (Ještěd, Vesec), Horní Podluží, Karlov pod Pradědem, apod…

4.

OBCHODNÍ STRATEGIE A MARKETING

Současným sportovním odvětvím v zimním období v zájmové lokalitě a jeho okolí je běžecké lyžování a bruslení, které je třeba nadále rozvíjet a zkvalitňovat. Hlavním odvětvím, které by se mělo v zájmovém území nejvíce rozvíjet a prosadit se jako hlavní tahák je sjezdové lyžování a snowboarding ve Ski areálu Frymburk. Vytvořením kvalitního lyžařského areálu s odpovídajícím provozem a zázemím se napomůže dalšímu rozvoji ostatních zimních aktivit. Z-2012037-FRYM


Str. 19


Na uvedené předpoklady by měla být cílena obchodní strategie a zpracována koncepce marketingového plánu. Obchodní politika by měla využít odlišnosti, multifunkčnosti a cenových konkurenčních výhod plánovaného Ski areálu Frymburk oproti konkurenčnímu Ski areálu Lipno. Cílová skupina zákazníků by měla být ve své většině zastoupena rodinami s menšími dětmi a školními lyžařskými výcviky, pro které jsou parametry ski areálu odpovídající z hlediska výkonnostní úrovně návštěvníků. Z důvodu zajištění celoročního využití a provozu areálu jsou plánovány také konkrétní letní a celoroční aktivity. Vhodná prezentace a dostatečná propagace na cílové skupiny zákazníků by měla zajistit dlouhodobé a krátkodobé návštěvnosti a využití sportovní lokality po celý rok.

Z-2012037-FRYM


Str. 20


C.

SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA

1.

PODROBNÝ POPIS ZÁMĚRU

Plánovaný sportovní areál Ski areál Frymburk by měl sloužit pro celoroční sportovní a rekreační vyžití návštěvníků nejen z Frymburku a okolí, ale i z celé ČR. Jedná se o multifunkční sportovní areál, který je svými parametry a sportovními aktivitami vhodný hlavně pro rodiny s dětmi. Základním prvkem pro plánovaný areál bude náhrada stávajícího lyžařského vleku (pouze zimní využití) novým dopravním zařízením.

SO 01

LYŽAŘSKÉ PLOCHY

Po svahu Na Martě podél stávající trasy LV jsou volné plochy s lučními porosty pro možnost realizace dostatečně kapacitních lyžařských ploch. Jejich trasa je navržena tak, aby byly využity optimální plošné a sklonové poměry a dostatečná propustnost jednotlivých sjezdových tratí. V celé délce navrhovaných lyžařských ploch je snaha o min. příčný sklon. Pro plochu se uvažuje se dvěma sjezdovými tratěmi, vzájemně oddělenými, ale pojatými jako jedno veliké lyžařské výukové hřiště. Ve spodní části je pak umístěn Dětský park pro úplné začátečníky s lyžařským pásem. Trasa je odkloněna od významných ploch lesních pozemků, pouze v horní části je proveden zásah do lesních porostů podél plánované trasy dopravního zařízení a při odlesnění bude brán ohled na hodnotné soliterní stromy. Po odlesnění a odstranění pařezů bude provedeno lokální zarovnání terénních nerovností. Na odlesněných a terénně upravených plochách bude realizováno protierozní opatření formou příčných odvodňovacích stružek z důvodu zamezení erozivního účinku v případě dešťové vody či vody při tání sněhu. Šikmé odvodňovací stružky budou zpevněny hrubým skládaným kamenivem na návodní straně. Hustota svodnic se uvažuje 30-50 m se sklonem cca 3%. Nové vyústění stružek do lesního terénu bude provedeno min. 2 m od okraje sjezdovek.

Sjezdová trať ST 1 Sjezdová trať ST 1 je navržena pro lyžařské a snowboardové vyžití všech výkonnostních kategorií. Vzhledem k plošným parametrům a dostatečné šířce sjezdovky je plocha vhodná pro rodinné lyžování s dětmi. Parametry ST 1 - vodorovná délka - skutečná délka - převýšení - průměrný sklon - průměrná šířka - využitelná plocha

695,00 m 703,00 m 105,00 m 15,10 % 61,60 m 4,280 ha

Sjezdová trať ST 2 - SNOWPARK Sjezdová trať ST 2 je navržena pro lyžařské a snowboardové vyžití začátečníků i vyšších výkonnostních kategorií. Plocha bude vybavena terénními sněhovými překážkami a speciálními prvky pro snowparky. Z-2012037-FRYM


Str. 21


Parametry ST 2 – SNOWPARK - vodorovná délka - skutečná délka - převýšení - průměrný sklon - šířka - využitelná plocha

630,00 m 637,50 m 98,00 m 15,55 % 50,00 m 2,530 ha

DĚTSKÝ PARK Plocha pro Dětský park je navržena na dojezdu lyžařského areálu pro dětské začátečníky. Plocha je vybavena lyžařským dopravním pásem, figurkami a zábavnými prvky. Parametry Dětský park - vodorovná délka - skutečná délka - převýšení - průměrný sklon - využitelná plocha

53,50 m 637,50 m 10,00 m 18,70 % 0,260 ha

Informační systémy Základní podmínkou pro orientaci lyžující veřejnosti je značení sjezdových tratí a příjezdů k dopravním zařízením, instalace přehledných informačních tabulí, situačních map a plánků. Pro celkovou orientaci v rámci lyžařského areálu budou umístěny panoramatické mapy s vyznačením aktuálního provozu dopravních zařízení a sjezdových tratí. U sjezdových tratí používáme označení doplněné případně názvem, obtížnost sjezdovky je vyznačena příslušnou barvou.

Bezpečnostní prvky Pro vymezení tras sjezdových tratí, oddělení zón pro pěší nebo pro dětské hřiště se instaluje tyčové značení, ochranné a vymezovací přenosné sítě a oplůtky. Mobilní oplocení současně zajišťuje funkci k zachytávání sněhu v případě silných větrů.

PS 01 STROJ NA ÚPRAVU TRATÍ Nutnou podmínkou pro úpravu svahu s technickým zasněžováním je zajištění strojní úpravy lyžařských ploch. Pro zajištění kvalitní úpravy sjezdových tratí pro lyžování se používají sněžná pásová vozidla s potřebným příslušenstvím - čelní více-polohovou radlicí a zadní sněhovou frézou, s nástavbou pro úpravu snowparků (Park Bully).

Z-2012037-FRYM


Str. 22


SO 02

OSTATNÍ PLOCHY

Pro doplnění lyžařských a snowboardových ploch jsou navrženy další plochy pro zimní i letní atrakce ve Ski areálu Frymburk. Sáňkařská a bobová dráha Jedná se o dráhu budovanou bez požadavků na zemní práce a terénní úpravy, je vytvořena výhradně ze sněhu. Je využita jako doplněk zimních atrakcí. Parametry dráhy : - vodorovná délka - skutečná délka - převýšení - průměrný sklon

890,00 m 896,00 m 105,00 m 11,80 %

Plocha pro volné využití Volná plocha pro využití k zimním radovánkám. Parametry plochy : - vodorovná délka - skutečná délka - převýšení - průměrný sklon - využitelná plocha

155,00 m 157,50 m 128,00 m 18,00 % 0,890 ha

Cesta pro sněžnice Turistické cesty na svahu lze využít při dostatečné sněhové pokrývce pro chůzi na sněžnicích.

Bike park a MTB trasy Pro využití ploch ve Ski areálu a rozšíření cyklistického vyžití v letním období je navrženo vytvořit bike-park na ploše sjezdové tratě a okruhy MTB tras v bezprostředním okolí areálu. K využívání bike-parku a pro dopravu na start MTB tras slouží dopravní zařízení – lanová dráha (příp. lyžařský vlek).

Z-2012037-FRYM


Str. 23


Parametry tras : - bike park - zelená MTB I. - zelená MTB II. - modrá MTB I. - červená MTB I. - červená MTB II.

délka délka délka délka délka délka

750,00 m 810,00 m 2 390,00 m 1 900,00 m 950,00 m 1 440,00 m

Plocha pro akce Nedílnou součástí ploch v areálu je vymezení plochy pro pořádání komerčních akcí předváděcí akce, promo). Plocha je navržena nedaleko dolní stanice dopravního zařízení na ploše P = 525,00 m2.

Letní tubing Snowtubing, jako známá atrakce v zimním období, má svoji letní verzi (tubing), která by využívala pro provozování lyžařský dopravní pás. Dráha je vytvořena z plastového koberce se speciálními vlastnostmi pro jízdu na gumových duších.

SO 03

DOPRAVNÍ ZAŘÍZENÍ

Technologické zařízení pro přepravu osob je navrhováno ve dvou základních variantách : Varianta I. : - lyžařský vlek, dvoumístný s bubínkovými unášeči Varianta II. : - lanová dráha, sedačková se 4-místnými vozy varianta II.a - lanová dráha s odpojitelným systémem uchycení sedaček na laně varianta II.b - lanová dráha s pevným uchycením sedaček na laně

Lyžařský vlek (varianta I.) Nová technologie dopravního zařízení - lyžařského vleku je navržena v prodloužené trase proti původnímu LV do dolní i horní partie areálu a částečně odkloněné trase v horní části. Důvodem je snaha o lepší rozjezd na lyžařské plochy v horní části velmi mírné zájmového území a zkvalitnění lyžování na vymezených plochách. Dalším důvodem je snaha o odklonění lyžařů a snowboardistů od poutního místa – stávající kapličky „Pany Marie Bolestné“. Plánovaný lyžařský vlek bude využíván všemi výkonnostními kategoriemi lyžařů i snowboardistů. V letním období může být využit i sportovně zdatnými cyklisty pro Bike park.

Z-2012037-FRYM


Str. 24


Sestává z poháněcí a vratné stanice, traťových podpěr, dopravního lana a unášečů. K dopravě lyžařů jsou použity dvoumístné bubínkové unášeče, které jsou upevněny na dopravním laně za pomoci pevných úchytů. Parametry LV : - vodorovná délka - převýšení stanic - skutečná délka - průměrný sklon trasy - průjezdný profil trasy - šířka - výkon pohonu - přepravní kapacita teoretická - dopravní rychlost - umístění stanic

stálý/rozjezdový

pohonná, napínací vratná, pevná

615,00 m 105,00 m 625,00 m 17,10 % 5,00 m 55,0/60,0 kW 1 200 osob/hod 2,5-3,15 m/s dolní, nástupní horní, výstupní

Stavební konstrukce Lyžařský samoobslužný vlek sestává ze strojní konstrukce poháněcí stanice, vratné stanice a traťových podpěr, která je uchycena na betonové základové konstrukce. Pilíř pohonné stanice a čtyřhranný sloup se vzpěrou vratné stanice je ukotven kotevními šrouby na betonový základ. Podpěry jsou též upevněny kotevními šrouby na betonový základ. Rozměry stavebních konstrukcí, materiál základů a statický výpočet bude součástí dalšího stupně PD po provedení výběru zhotovitele. Technologie LV Lyžařský samoobslužný vlek sestává z poháněcí a vratné stanice, traťových podpěr, dopravního lana a T-unášečů. Povrchová úprava všech ocelových částí lyžařského vleku je provedena zinkováním nebo lakováním. Pohonná/napínací stanice je vybavena příslušnou poháněcí jednotkou, tj. motorem s frekvenčním měničem s možností plynulého rozjezdu a regulace rychlosti od 0 do 3,10 m/s. Proti povětrnostním vlivům je chráněný krytem, pohání se přes kloubový hřídel blokovou převodovku. V převodovce je zabudovaná závěra zpětného chodu, která brání pohybu zařízení směrem vzad. Dopravní lano je napínáno samočinným napínacím hydraulickým zařízením, tj. hydraulickým válcem (napínací dráha 2,00 m). Lanový kotouč má průměr 2,5 m (vyložen pryží). Vratná/pevná stanice sestává z čtyřhranného sloupu se vzpěrou a nosníku, na kterém je připevněn lanový kotouč o průměru 2,50 m. Podpěry jsou vybaveny kladkovými bateriemi, montážními plošinami a žebříky. Kladkové baterie jsou osazeny lanovými kladkami vyloženými pryžovou bandáží a obsahují zachytávače dopravního lana se zabezpečovacím zařízením indikujícím pád lana z kladky (lámací tyčinky). K dopravě lyžařů jsou použity dvoumístné bubínkové T-unášeče, které jsou upevněny na dopravním laně za pomoci pevných úchytů. Tažné závěsy jsou mechanického typu s tlumením rozjezdového rázu, zaručují plynulý rozjezd lyžaře. Objekty obsluhy LV – dolní a horní stanice Na dolní i horní stanici bude instalován typový objekt pro obsluhu lyžařského vleku u pohonné i vratné stanice. Zahrnuje v sobě prostor pro řídící stanoviště, na dolní stanici s technologickým rozvaděčem pro spouštění a ovládání LV. Součástí objektu dolní stanice je ještě přilehlý objekt sociálních zařízení pro veřejnost i obsluhu LV (WC) a objekt trafostanice.

Z-2012037-FRYM


Str. 25

SNOWPLAN, spol. s r.o., Valdštejnská 7, 514 01 Jilemnice Jedná se o obytný typový kontejner s rozměry 6055x2435x2790 mm včetně jeho osazení na základové pasy. Základové pasy jsou z betonových tvárnic 500x300x250mm s prolitím betonem B20 bez výztuže. Základová podkladní deska je navržena z prostého betonu. Vzniklý prostor pod úrovní terénu slouží pro snadnější zavedení kabelů do objektu.

Lanová dráha (varianta II.) Nová technologie dopravního zařízení - sedačkové lanové dráhy je navržena v prodloužené trase proti původnímu LV do dolní i horní partie areálu a částečně odkloněné trase v horní části. Důvodem je snaha o dopravu lyžařů – běžkařů (v zimě), pěších a cyklo-turistů (v létě) do nástupního bodu značených tratí. Dalším důvodem je snaha o lepší rozjezd na lyžařské plochy v horní části velmi mírné zájmového území a zkvalitnění lyžování na vymezených plochách. Plánovaná lanová dráha bude v zimě využívána všemi výkonnostními kategoriemi lyžařů i snowboardistů, v letním období může být využívána pěšími turisty, cykloturisty i sportovně zdatnými cyklisty pro Bike park. Sestává z poháněcí a vratné stanice, traťových podpěr, dopravního lana a 4místných vozů. Provoz lanové dráhy bude celoroční, v zimním i letním období. Pro provoz směrem nahoru se předpokládá 100% zátěž, pro směr dolů 25%.

Lanová dráha s odpojitelným systémem (varianta II.a) K zajištění komfortní přepravy osob pro využití letních i zimních sportovních aktivit a maximální bezpečnosti při přepravě dětí je navržena technologie lanové dráhy s odpojitelným systémem uchycení vozů na laně. Parametry LD : - vodorovná délka 615,00 m - převýšení stanic 105,00 m - skutečná délka 625,00 m - průměrný sklon trasy 17,10 % - průjezdný profil trasy - šířka 12-14,00 m - výkon pohonu stálý/rozjezdový 155,0/210,0 kW - přepravní kapacita teoretická 2400 osob/hod - dopravní rychlost 5,00 m/s - umístění stanic pohonná, napínací dolní, nástupní vratná, pevná horní, výstupní Strojní technologie lanové dráhy Technologie sedačkové lanové dráhy bude dodána jako kompletní provozuschopná jednotka, která se skládá z uvedeného zařízení : - pohonná/napínací stanice (dolní) - elektrické vybavení (el. motor střídavý, frekvenční měnič, příslušné rozvaděče, bez kompenzace…) - nouzový pohon včetně dieselového motoru (účinkuje hydraulicky) - mechanická regulace příchodu se světelnou brankou - vratná/pevná stanice (horní) - hydraulické napínání (kontrola tlakovými spínači) - podpěry (dle individuálního návrhu dodavatele) - kladkové baterie (dle individuálního návrhu dodavatele) - vůz (sedačka pro 4 osob) s odpojitelným systémem uchycením - dopravní lano (umrtvené, pozinkované) - zabezpečovací zařízení (dvoukanálové řízení), komunikační zařízení - servisní vůz, servisní nářadí, ND, olejové náplně, tabulky s pokyny, záchranné zařízení Z-2012037-FRYM


Str. 26


Lanová dráha s pevným uchycením (varianta II.b) Jako alternativa k předchozí LD je navržena technologie lanové dráhy s pevným uchycením vozů na laně. Parametry LD : - vodorovná délka 615,00 m - převýšení stanic 105,00 m - skutečná délka 625,00 m - průměrný sklon trasy 17,10 % - průjezdný profil trasy - šířka 12-14,00 m - výkon pohonu stálý/rozjezdový 120,0/150,0 kW - přepravní kapacita teoretická 2400 osob/hod - dopravní rychlost 2,60 m/s - umístění stanic pohonná, napínací dolní, nástupní vratná, pevná horní, výstupní Strojní technologie lanové dráhy Technologie sedačkové lanové dráhy bude dodána jako kompletní provozuschopná jednotka, která se skládá z uvedeného zařízení : - pohonná/napínací stanice (dolní) - elektrické vybavení (stejnosměrný pohon, tyristorové ovládání, příslušné rozvaděče,…) - nouzový pohon včetně dieselového motoru - hydraulické napínání - mechanická regulace příchodu se světelnou brankou - rozběhový pás - vratná/pevná stanice (horní) - podpěry a kladkové baterie - vůz (sedačka pro 4 osoby) - neodpojitelně uchycený, servisní vůz - dopravní lano (umrtvené, pozinkované) - telefonní a zabezpečovací zařízení, komunikační zařízení (ozvučení trasy) - záchranné zařízení, servisní nářadí, ND, olejové náplně, tabulky s popisy Stavební konstrukce Lanová dráha sedačková sestává ze strojní konstrukce poháněcí stanice, vratné stanice a traťových podpěr, které jsou uchyceny na betonové základové konstrukce pomocí kotevních šroubů. Rozměry stavebních konstrukcí, materiál základů a statický výpočet bude součástí dalšího stupně PD po provedení výběru zhotovitele. Nástupiště LD Nástupiště je vytvořeno zemním násypem (řešeno v rámci terénních úprav okolí dolní stanice LD), rozměry a sklony terénní úpravy odpovídají příslušným normám pro nástup na lanové dráhy. Součástí nástupiště je vymezení nástupu od turniketů odbavovacího systému pomocí mobilních přestavitelných ocelových zábran. Výjezd vozů z nástupiště je řešen v masivním zářezu tak, aby byly dodrženy požadované parametry a příslušné normy. Výstupiště LD Výstupní plocha horní stanice je tvořena zemním násypem, rozměry a sklony svahů odpovídají příslušným normám pro výstup z lanových drah.

Z-2012037-FRYM


Str. 27


Objekty obsluhy dolní a horní stanice Na dolní stanici bude instalován typový objekt pro obsluhu lanové dráhy u pohonné stanice. Zahrnuje v sobě prostor pro řídící stanoviště s technologickým rozvaděčem pro spouštění a ovládání LD (1. kontejner) a rozvodna elektro nn (2. kontejner). Součástí objektu dolní stanice je ještě přilehlý objekt sociálních zařízení pro veřejnost i obsluhu LD (3. kontejner - WC) a objekt trafostanice (4. kontejner). Jedná se o obytný typový kontejner s rozměry 6055x2435x2790 mm včetně jeho osazení na základové pasy. Základové pasy jsou z betonových tvárnic 500x300x250mm s prolitím betonem B20 bez výztuže. Základová podkladní deska je navržena z prostého betonu. Vzniklý prostor pod úrovní terénu slouží pro snadnější zavedení kabelů do objektu rozvodny nn a řídícího stanoviště.

Lyžařský dopravní pás Lyžařský dopravní pás (pojízdný koberec) je navržen pro přepravu návštěvníků v dětském parku. Jedná se o typové zařízení, jednoznačně specifikované výrobcem. Zařízení je přenosné a lze jej po ukončení sezóny složit a uskladnit. Parametry LP : - skutečná délka pásu - převýšení stanic - průměrný sklon - výkon pohonu - přepravní kapacita - umístění stanic pohonná vratná

30,00 m 7,00 m 23,30 % 4,5 kW 600 osob/hod vrcholová, výstupní údolní, nástupní

Informační systémy a bezpečnostní prvky Na dopravním zařízení jsou na nástupišti instalovány informační panely se základními informacemi o provozu lyžařského areálu a příslušných zařízení. Na technologii jsou umístěny tabulky s pokyny pro lyžaře. Pro vymezení nástupu před turnikety bude instalována vymezovací přenosná síť nebo oplůtek. Na dojezdu bude umístěna výstražná cedule s informací o zpomalení na dojezdu. Jedná se o přenosná zařízení, která se mimo provoz skladují v prostorech obslužných objektů.

Odbavovací systém – turnikety s oplocením Pro odbavení lyžařů na nástupu LV, LD nebo LP je instalován odbavovací systém s turnikety pro současný vstup dvou-čtyř lyžařů. Od průchodu turnikety je nástupiště vymezeno přenosným ocelovým oplocením, provedení žárový pozink. Šířka nástupu umožňuje současný paralelní pohyb dvou až čtyř lyžařů mezi oplocením a zajišťuje tak plynulý a bezpečný nástup na dopravní zařízení.

Z-2012037-FRYM


Str. 28


SO 04

ZASNĚŽOVACÍ SYSTÉM

Pro výrobu technického sněhu existují dva základní systémy (nízkotlaký a vysokotlaký), které se liší různým technickým provedením a použitými médii pro vytvoření sněhových částic. Návrh pro zasněžovací systém na lyžařském svahu uvažuje o využití nízkotlakého systému tak, aby byl zajištěn maximální výkon systém při marginálních klimatických podmínkách. Vyráběný technický sníh má jinou strukturu než sníh přírodní, je trvanlivější a lépe odolává výkyvům teplot. K provozu sjezdových tratí a zajištění kvalitního lyžování postačí menší vrstva než u sněhu přírodního. Vrstva vyrobeného sněhu 250-300 mm odpovídá přibližně vrstvě 700-900 mm přírodního sněhu. Využití zařízení na výrobu technického sněhu je celosezónní. Na počátku zimní sezóny se sníh vyrábí pro zajištění provozu dopravních zařízení a sjezdovek, v průběhu sezóny je zařízení na výrobu sněhu využito k preparaci sjezdových tratí a vysněžení vydřených ploch na exponovaných částech sjezdových tratí. Základní části zasněžovacího systému - odběr a čerpání vody (odběrný objekt s NT čerpáním vody) - chlazení a filtrace vody (chladící věže, automatická filtrace jemná) - čerpání vody (čerpací stanice s VT čerpáním vody) - doprava vody (trubní rozvod vody, přípojná místa - hydroboxy) - elektroinstalace a MaR (kabelové rozvody a rozváděč nn, řízení a ovládání systému) - sněžné kanony s příslušenstvím (kanon s ventilátorem, tyčový s kompresorem) Odběr a NT čerpání vody Odběr vody z nádrže Lipno bude řešen typovým odběrným objektem s technickým řešením dle správce nádrže. Umístění odběru vody je cca 80 m od plánovaného umístění čerpací stanice ČS u mostní konstrukce. Z místa odběru bude voda čerpána NT čerpadly a dopravována přívodním potrubím DN250/PN10 do chladících věží u ČS. Konkrétní technické řešení odběru vody, zajištění min. průtoku v toku pod odběrem a podmínky pro provoz vodohospodářského díla budou předmětem zpracování a projednání záměru v dalším stupni PD. Parametry NT čerpadla : - čerpadlo nízkotlaké, Qn = 30,0 l/s, H = 15 m, P = 10,0 kW, p = 2 ks Chlazení a filtrace vody Chlazení vody je zajištěno pomocí typových chladících věží, umístěných u objektu ČS. Proces chlazení probíhá pomocí studeného atmosférického vzduchu, nasávaného ventilátorem ze spodní části věže. Vzduch proudí proti po lamelách stékající vodě. Vychlazená voda gravitačně natéká do sběrného prostoru, odkud je dopravována dále do systému. Parametry chladící věže : - chladící věž, Qn = 25,0 l/s, V = 2350 kcal, P = 15,0 kW, p = 2 ks Ze sběrného prostoru je vychlazená voda dopravena v dostatečném množství a tlaku do automatického samočisticího filtru. Filtr je součástí technologie v objektu ČS. Pracuje na základě diference tlaku na vstupu a na výstupu, při překročení nastavené hodnoty diference spustí proces jemné filtrace vody. Filtr pracuje plně automaticky bez nutnosti zásahu obsluhy. Filtrát je odveden zpět do nádrže Lipno. Parametry NT čerpadla a filtru : - čerpadlo ponorné, Qn = 30,0 l/s, H = 90 m, P = 40,0 kW, p = 2 ks - filtr automatický, Qn = 60 l/s, 150 mikronů, p = 1 ks

Z-2012037-FRYM


Str. 29


VT čerpání vody Čerpání vody do trubního rozvodu v dostatečném množství a tlaku pro zásobování sněžných kanonů je zajištěno vysokotlakými vertikálními čerpadly v paralelním zapojení. Umístění VT čerpadel je v objektu čerpací stanice u parkovací plochy. Součástí strojovny čerpací technologie jsou uzavírací armatury na sacím, výtlačném a vypouštěcím potrubí, průtokoměr, minimálový ventil, zpětné klapky, tlaková a teplotní čidla, manometry, apod. Parametry VT čerpadla : - čerpadlo nízkotlaké, Qn = 30,0 l/s, H = 220 m, P = 110,0 kW, p = 2 ks Doprava vody - trubní rozvod, přípojná místa - hydroboxy Pro dopravu vody po zájmovém území slouží trubní rozvod vody. Trasa nových řadů je vedena po okraji sjezdových tratích tak, aby byla zajištěna možnost rovnoměrného vysněžení lyžařských ploch a exponovaných míst. Trubní rozvod vody je navržen z potrubního systému (ocelové rychlospojkové potrubí), který se vyznačuje nízkou hmotností v poměru k jmenovitému tlaku. Vysokotlaké vodovodní potrubí PN 40 je navrženo z ocelových pozinkovaných trubek se speciálními hrdly, spojování potrubí je prováděno rychlospojkami na šrouby. Pro rozvod vody je určen profil potrubí, který minimalizuje ztráty a maximalizuje průtok média při dodržení maximálních rychlostí. Dimenze potrubí vychází z potřebné kapacity pro převedení požadovaného množství vody. Uložení potrubí je v nezámrzné hloubce 1,1 m (dno potrubí) na dřevěných trámcích. Kotvení potrubí je prováděno speciálními kotvícími prvky a betonovými bloky po vzdálenostech 30-50 m nebo v exponovaných místech na rozvodu (změna sklonu, lom trasy). Přesné umístění, počet a velikost kotvících bloků bude stanovena zhotovitelem v rámci šéfmontáže. Součástí rozvodu jsou podzemní stavební objekty s technologickým zařízením. Betonová odvzdušňovací šachta OŠ je podzemní objekt na konci trasy potrubí. Uvnitř je instalován odvzdušňovací a zavzdušňovací ventil, který umožňuje vypouštění vzduchu z potrubí při jeho plnění a nasávání vzduchu do potrubí při vypouštění řadu. Přípojná místa pro sněžné kanony jsou instalovaná na podzemních rozvodech vody a elektro, na odbočkách podzemních rozvodů hlavního řadu. Předpokládá se osazení pouze podzemních hydroboxů na trase podzemních rozvodů tak, aby byla zajištěna možnost rovnoměrného vysněžení lyžařských ploch a exponovaných míst.

Z-2012037-FRYM


Str. 30


Elektroinstalace nn, vnější silnoproudé rozvody Součástí řešení elektroinstalace jsou silnoproudé rozvody nn pro čerpací technologii, chlazení a filtraci v čerpací stanici ČS a vnější silnoproudé rozvody pro napájení sněžných kanonů na trase podzemních rozvodů. V rozvodně nn u čerpací stanice bude umístěn rozvaděč pro napájení technologie Rčs. Pro napájení sněžných kanonů slouží zemní kabely AYKY-J, uložené v PVC žlabech a ukončené v zásuvkových skříních RS v hydroboxech. Ve společném výkopu bude uloženo uzemnění FeZn 30x4 a datové kabely pro MaR - TCEKFY. Uložení kabelů v zemi musí odpovídat ČSN 33 2000-5-52. Instalované příkony : - čerpadlo kalové NT 2x 10,0 kW 20,00 kW - čerpadlo ponorné NT 2x 40,0 kW 80,00 kW - chladící věže 2x 15,0 kW 30,00 kW - čerpadlo vertikální VT 2x 110,0 kW 220,00 kW - technologické zařízení ČS 1x 5,0 kW 5,00 kW - sněžné kanony s ventilátorem 8x 25,0 kW 200,00 kW - tyčové kanony s kompresorem 3x 1,0 kW 3,00 kW Pi 558,00 kW soudobost 0,9 Ps 503,00 kW Měření a regulace - MaR Celý proces zasněžování bude řízen samostatnou řídící jednotkou v rozváděči MaR u Rčs. Pro optimální funkci čerpací technologie jsou v ČS instalovány hladinová, teplotní a tlaková čidla, zajišťující automatický provoz čerpání vody. Ve společném výkopu se silovými kabely bude uložen datový kabel TCEKFY, který bude zaveden do každého hydroboxu. Slaboproudý rozvod slouží pro přenos informací ze stacionární meteostanice, pro spouštění a vypínání ČS a pro případné napojení automatických sněžných kanonů. Datové kabely budou uloženy v samostatné ochranné plastové trubce. Sněžné kanony s příslušenstvím S ohledem na klimatické podmínky zájmové oblasti i na ekonomické využití kapacit zařízení na výrobu technického sněhu jsou pro výrobu technického sněhu navrženy nízkotlaké sněžné kanony. Pro vysněžení zájmového prostoru se předpokládá využití sněžných kanonů s ventilátorem v počtu 8 ks. Pro níže položené partie se předpokládá využití tyčových kanonů z důvodu jejich nižší hlučnosti.

Z-2012037-FRYM


Str. 31


SO 05

OSVĚTLENÍ SVAHU

Pro možnost večerního lyžování a využití lyžařského svahu i ve večerních hodinách je navržena instalace umělého osvětlení pro rekreační lyžování na sjezdové trati ST 1 podél nové trasy dopravního zařízení. Návrh technického řešení je proveden šetrně s ohledem na životní prostředí a se snahou o minimalizaci množství rušivého světla. Umělé osvětlení je navrženo tak, aby splnilo požadavky normy ČSN EN 12193 pro lyžování na rekreační úrovni (třída III). Norma ČSN EN 12193 definuje pro lyžování požadavky na bezpečnostní osvětlení. Při výpadku napájení osvětlovací soustavy musí být z důvodů bezpečnosti lyžařů sjezdovka osvětlena po dobu 30 s na úroveň 10% hlavního osvětlení. Třída

I II III

Úroveň soutěže

Udržovaná osvětlenost

Rovnoměrnost osvětlenosti

Národní a mezinárodní soutěže Soutěže nižších úrovní Rekreační lyžování

Eav [lx] 100 30 20

Emin/Eav [-] 0,5 0,3 0,2

Osvětlovací stožáry Osvětlení v optimální variantě je navrhováno uvažováno s umístěním svítidel na osvětlovacích stožárech výšky 12,0 m. Na každém stožáru bude instalováno jedno svítidla hlavního osvětlení a jedno svítidlo bezpečnostního osvětlení. Počet osvětlovacích stožárů je 19 ks. Osvětlovací stožáry budou přírubové, výška 12 m s výložníkem pro upevnění svítidel. Příruba stožáru bude upevněna šrouby (maticemi) k podzemní betonové patce, ve které budou průchody (ochranná PVC trubka) pro napájecí kabely a bude jí procházet uzemňovací vodič. Betonová základová patka má rozměr dle statického výpočtu, materiálem je beton B20. Umístění základových patek je uvažováno v rostlém terénu. Osvětlovací tělesa – hlavní a bezpečnostní Navrhovaným typem pro osvětlení je vysoce účinný reflektor, který je konstruován tak, aby co největší podíl světelného toku výbojky byl vyzařován do požadovaného směru. Změny vyzařovacích charakteristik je dosaženo bez nutnosti světlomet naklápět, pouhou změnou polohy světelného zdroje. Jedná se o světlomet s předřadníkem a výbojkou 1000 W na každém osvětlovacím stožáru. Pro zajištění bezpečnostního osvětlení sjezdovky (orientace lyžařů pro zastavení a odjezd ze sjezdovky při výpadku napájení) bude instalován vedle rozváděče nn zdroj nepřetržitého napájení UPS pro 6,0 kW. Z tohoto zdroje bude napájeno žárovkové svítidlo s vlastním zdrojem 300 W na každém osvětlovacím stožáru.

Z-2012037-FRYM


Str. 32


Elektroinstalace, silnoproudé rozvody nn Napájení osvětlení svahu bude provedeno z plánované trafostanice. Kabel bude veden ve výkopu silnoproudých rozvodů nn. Navrhovaný typ kabelů pro řešení je 1-AYKY pro hlavní osvětlení, 1-AYKY pro bezpečnostní osvětlení a 1-CYKY pro ovládání jednotlivých osvětlovacích stožárů. Tyto kabely jsou uloženy v plastovém kabelovém žlabu nebo trubce. Součástí podzemního vedení kabelového elektrorozvodu je uzemnění FeZn 30x4 mm a výstražná fólie. Kabely budou ukončovány resp. smyčkovány na přívodních svorkovnicích jistících a spínacích skříní osvětlovacích těles. Na těchto skříních jsou instalovány i předřadníky jednotlivých svítidel. Spínání osvětleníbude provedeno v místnosti dolní stanice dopravního zařízení. Instalované příkony : - svítidlo hlavní - svítidlo bezpečnostní Pi soudobost Ps

SO 06

19x 19x

1000 W 300 W

19,00 kW 5,70 kW 24,70 kW 1,0 25,00 kW

PARKOVACÍ A ZPEVNĚNÉ PLOCHY

Pro zajištění dostatečných parkovacích ploch pro návštěvníky Ski areálu Frymburk je navrhováno sezónní parkoviště se štěrkovou krycí vrstvou. Příjezd na parkoviště je ze silnice Lipno nad Vltavou – Frymburk přes stávající odstavné plochy u silnice. Vlastní parkoviště včetně přístupových ploch je navrženo s krytem ze štěrku (lomové výsivky) s vloženou sorpční fólií. Plocha s krytem z lomových výsivek celkem 8 750,00 m2. V okolí objektů služeb a technického zázemí jsou navrhovány zpevněné dlážděné plochy o rozloze 670,00 m2. Parkoviště a zpevněné plochy budou ohraničeny kamennými hrubě štípanými obrubníky. V obloucích budou obrubníky plynulé, skládané ze segmentů. Obrubníky budou podél páteřní komunikace osazeny 0,10 mm nad vozovku, podél parkovacích ploch budou osazeny do úrovně z důvodů odvodnění. Parkování je navrženo v parkovacích pásech šířky 5,0 m. Na parkovišti lze dle návrhu umístit 197 osobních automobilů a 4 autobusy. Dle vyhlášky 398/2009 Sb. §musí být min 10 stání vyhrazeno pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace. Stání jsou navržena pro osobní auta s rozměry jednoho stání 2,50/5,00 m, stání pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace o rozměrech 3,50/5,00 m, stání pro autobusy o rozměrech 6,00/15,00 m. Zábranu proti sjetí vozidel mimo plochu parkoviště tvoří svodidla. Budou osazena na okraji násypových svahů podél hrany parkovacích stání. Na zaberaněný ocelový sloupek se připevní dřevěné sloupek a svodnice z kulatiny ø 180 mm. Pro osvětlení parkovacích ploch bude použito bezpaticových stožárů pozinkovaných, průměr stožáru 102 mm, výška 5 m, hloubka vetknutí do základů 0,8 m. Svítidla LED 55,0 W budou osazena na stožár pomocí speciálních úchytů, které jsou součástí dodávky stožárů a svítidel. Umístění stožárů VO bude cca 0,5 m od komunikace v nezpevněném terénu nebo budou stožáry umístěny do středových ostrůvků do nezpevněného terénu. Parametry : - plocha parkoviště - počet míst pro osobní vozy - počet míst pro autobusy Z-2012037-FRYM

P = 8750,00 m2 p = 197 míst p = 4 místa


Str. 33


SO 07

TECHNICKÉ ZÁZEMÍ

Pro zajištění technických požadavků plánovaného Ski areálu Frymburk budou realizovány objekty technického zázemí. Jedná se o objekt garáže pro rolbu s dílnou a skladem, trafostanici a čerpací stanici s chladícími věžemi. Detailní popis a výkresové zpracování bude předmětem dalšího stupně projektové dokumentace. Garáž, dílna, sklady : - zastavěná plocha - obestavěný prostor - zpevněné plochy (dlažba)

P = 144,00 m2 V = 648,00 m3 P = 370,00 m2

Trafostanice : - zastavěná plocha - obestavěný prostor - zpevněné plochy (dlažba)

P = 18,00 m2 V = 54,00 m3 P = 120,00 m2

Čerpací stanice, chladící veže : - zastavěná plocha - obestavěný prostor - zpevněné plochy (dlažba)

P = 90,00 m2 V = 360,00 m3 P = 40,00 m2

SO 08

OBJEKTY PRO SLUŽBY

Pro zajištění služeb návštěvníků plánovaného Ski areálu Frymburk budou realizovány objekty služeb. Jedná se o objekt pro půjčovnu, servis a lyžařskou školu se sociálním zařízením, dále o objekt pokladen s bufetem a sociálním zařízením a ski restaurant. Detailní popis a výkresové zpracování bude předmětem dalšího stupně projektové dokumentace. Půjčovna, servis, lyžařská škola, WC : - zastavěná plocha - obestavěný prostor - zpevněné plochy (dlažba)

P = 105,00 m2 V = 368,00 m3 P = 100,00 m2

Pokladna, bufet, WC : - zastavěná plocha - obestavěný prostor - zpevněné plochy (dlažba)

P = 60,00 m2 V = 210,00 m3 P = 120,00 m2

Ski restaurant : - zastavěná plocha - obestavěný prostor - terasa venkovní

P = 345,00 m2 V = 1380,00 m3 P = 320,00 m2

Z-2012037-FRYM


Str. 34


SO 09

LANOVÉ CENTRUM

Jedná se návrh lanového centra s lanovými překážkami jako formu volnočasových aktivit v období mimo lyžařskou sezónu. Překážky jsou instalovány na vzrostlých stromech tak, že mohou být demontovány a území uvedeno do původního stavu. Instalace překážek je prováděna šetrně ke stromům, aby nedošlo k jejich trvalému poškození. Konstrukce přestupových plošinek Přestupová plošinka slouží k bezpečnému přestupu klienta z jedné překážky na druhou. Je tvořena čtyřmi trámky, které jsou vzájemně spojené závitovými tyčemi, které slouží k sevření stromu a udržení stabilní pozice plošinky. Dále je tvořena roštem z prken, který umožňují bezpečné došlápnutí lezce na plošinku. Plošinka je naimpregnována a opatřena povrchovým nátěrem, který odpovídá požadavkům normy na dětské hračky. Konstrukce překážek + kotvení stromů Překážky jsou vytvořeny z různých materiálů, především však z ocelových lan 10 mm, statických lan, polypropylenových lan, dřeva. Součástí stavby překážek je také kotvení stromů, které je prováděno v případě, že je strom nedostatečně silný nebo jeho náklon není již bezpečný. Kotvení probíhá k dalším stromům ocelovým lanem. Instalace jistících lan + instalace trenažéru Jistící lano je umístěno nad překážkou v dosažné vzdálenosti s ohledem na způsob překonávání překážky. Lanové svorky budou zakryty, aby nedošlo k poranění lezce o jejich povrch. Trenažérem je myšleno jistící lano umístěné cca 1,8m nad zemí a slouží k nácviku jištění. Způsob jištění na lanovém parku pro dospělé a děti Jištění předpokládá, že se klient – lezec jistí sám pomocí dvou smyček se speciálními karabinami s pojistkou zámku připojených k celotělovému úvazku. Smyčky mají vysokou nominální nosnost. Klient se jistí do tzv. jistících bodů. Jistícím bodem je myšleno jistící ocelové lano, které je umístěno nad každou překážkou v dosažné výšce nebo speciální jistící bod umístěný na stromě. Lanový park pro děti by měl sloužit především dětem ve věku od 6 do 12 let. Nejedná se o dětské hřiště. Areál lanových drah pro děti je sportovištěm, na které bude instalováno jištění, které nevyžaduje přejišťování klienta na plošinkách. Překážky

Z-2012037-FRYM


Str. 35


SO 10

INŽENÝRSKÉ SÍTĚ

Součástí každého záměru jsou vyvolané investice do realizace potřebných inženýrských sítí. Jedná se o přípojky či přeložky nadzemního vedení, kabelového vedení, trubního vedení, apod.

-

Pro záměr Ski areál Frymburk se předpokládají následující IS : silnoproudé kabelové rozvody nn pro napájení objektů a zařízení z napěťové hladiny 0,4 kV silnoproudé kabelové rozvody vn pro napájení TS z napěťové hladiny 22,0 kV slaboproudé kabelové rozvody pro propojení objektů a zařízení odbavovacího systému zásobování pitnou vodou trubním rozvodem z místa zdroje k jednotlivým objektům odkanalizování objektů trubním vedením do místa likvidace odpadních vod a jejich samotná likvidace

Detailní popis a výkresové zpracování bude předmětem dalšího stupně projektové dokumentace.

2.

ZÁKLADNÍ ÚDAJE O PROVOZU A TECHNOLOGII

Způsob provozu Ski areálu a jeho doba : Provoz lyžařského areálu v zimním období se předpokládá celodenně kontinuálně v měsících prosinec - březen. Provozní doba : denní 08.30 – 16.00 hod. večerní 17.00 – 20.00 hod. Provoz areálu v letním období se předpokládá celodenně v hlavních měsících červenec – srpen, víkendy a ve svátcích v měsících květen – červen a září. Provozní doba : denní 10.00 – 18.00 hod. (10.00 – 17.00) Lanová dráha Provoz lanové dráhy se předpokládá v zimním období celodenně kontinuálně. Provozní doba v zimě : denní 09.00 – 16.00 hod. večerní 17.00 – 20.00 hod. Provoz lanové dráhy se předpokládá v letním období celodenně v hlavních měsících červenec – srpen, víkendy a ve svátcích v měsících květen – červen a září. Provozní doba v létě : denní 09.00 – 19.00 hod. (dle jízdního řádu nebo dle počtu příchozích) Lyžařský vlek Provoz lyžařského vleku může být pouze v zimním období celodenně kontinuálně. Provozní doba v zimě : denní 09.00 – 16.00 hod. večerní 17.00 – 20.00 hod. Provoz lyžařského vleku v letním období pro bike park pouze na vyžádání pro organizované akce a zkušené bikery. Lyžařský pás Provoz lyžařského pásu může být pouze v zimním období celodenně kontinuálně. Provozní doba v zimě : denní 09.00 – 16.00 hod. večerní 17.00 – 20.00 hod. Provoz lyžařského pásu v letním období na základě poptávky při provozu letního tubingu. Z-2012037-FRYM


Str. 36


Způsob provozu zasněžovacího systému : Provoz zasněžovacího systému je závislý na klimatických podmínkách, při kterých lze provádět výrobu technického sněhu. Předpokládané doby vysněžení ploch jsou uvedeny v hydrotechnických výpočtech kapitoly D.2.

1. 2. 3.

4. 5.

Princip výroby technického sněhu lze popsat v několika fázích : fáze - zahrnuje vytvoření vodních kapiček v tryskách kanonu o velikosti od 100 mikronů fáze - ochlazením v důsledku expanze směsi (voda-vzduch) ve volném prostředí dojde k vytvořením zárodků krystalů a to přináší nárůst velikosti kapky na 350-400 mikronů fáze - dochází k dosažení konečné velikosti kapky 600-700 mikronů vlivem nabalování dalších kapiček vody, to je optimální velikost kapky pro zmrznutí s minimem odpaření a eliminací odvanu větrem fáze - předpokládá mrznutí letících částic vody fáze - zahrnuje ukládání zmrzlých sněhových částic na plochu sjezdové tratě, pokračuje krystalizace a zrání sněhu

Vzhledem k daným klimatickým podmínkám zájmové lokality (nedostatek přírodního sněhu = srážkový stín) je potřebné navrhnout zasněžovací systém s kvalitním a výkonným technologickým zařízením, které zajistí včasné zprovoznění areálu. Současně je třeba klást důraz na efektivitu výroby sněhu, zejména při marginálních teplotách, a zajistit využití mrazivých teplot pro výrobu maximálního množství kvalitního technického sněhu. Velký důraz je také kladen na vhodné hlukové parametry technologie. Sněžný kanon s ventilátorem : ALFA 50 Hz 63 Hz 80 Hz 100 Hz 125 Hz 160 Hz 200 Hz 250 Hz 315 Hz 400 Hz 500 Hz 630 Hz 800 Hz 1.0 k 1.25 k 1.6 k 2.0 k 2.5 k 3.15 k 4.0 k 5.0 k 6.3 k 8.0 k 10.0 k LwA

0° 81,92 78,82 80,42 84,42 83,92 81,32 79,82 80,92 85,12 82,52 81,92 83,02 83,32 84,12 86,92 87,32 87,62 87,22 89,12 91,32 91,92 92,82 92,22 92,72 101,10

Z-2012037-FRYM

45° 80,85 78,95 79,85 83,75 85,15 82,45 80,35 82,65 85,95 80,95 79,75 80,95 82,75 83,05 84,95 84,75 84,15 85,45 88,35 89,05 89,75 91,35 90,25 90,65 99,20

90° 80,20 78,30 79,90 78,60 82,80 79,30 81,30 88,20 91,00 85,20 85,00 86,30 84,00 82,50 83,40 85,20 84,40 84,10 86,50 86,70 87,00 87,80 87,00 86,90 97,50

Lwft 135° 79,10 78,10 80,70 80,50 81,90 82,10 84,90 90,40 92,00 84,70 84,90 84,40 82,80 81,10 82,20 83,00 82,40 81,40 81,80 81,60 81,00 81,70 80,20 80,00 94,60

180° 77,60 77,00 80,20 80,10 82,00 82,50 84,70 89,90 93,60 83,70 83,40 87,00 83,50 85,20 87,20 87,70 87,60 85,20 83,20 81,70 78,70 76,60 75,30 74,60 96,80

225° 77,50 77,50 82,40 82,60 84,00 82,60 81,70 89,60 98,30 83,90 85,00 85,50 79,40 77,70 80,10 79,60 78,80 77,80 76,80 77,30 74,80 74,20 73,90 73,00 94,30

hladina akustického tlaku 65,5 dB ve vzdálenosti 15 m 270° 82,40 81,80 83,40 81,10 84,30 83,30 81,10 87,40 92,00 85,80 85,80 83,80 81,90 82,00 82,60 82,50 82,00 81,90 82,50 82,80 82,80 83,20 81,10 81,40 95,00

315° 81,40 81,80 82,00 81,70 83,40 80,00 77,60 86,40 90,10 80,10 81,70 83,50 83,60 83,20 83,20 84,70 85,10 84,90 87,70 88,40 88,30 88,90 86,20 87,00 97,80

CELKOVÝ VYZAŘOVACÍ DIAGRAM-LwA 0° 101,10 102,00 100,00 315°

45° 99,20

98,00

97,80

96,00 94,00 92,00

270°

95,00

90,00

94,30

225°

97,50

90°

94,60

96,80

135°

180°


Str. 37

SNOWPLAN, spol. s r.o., Valdštejnská 7, 514 01 Jilemnice Tyčový kanon s kompresorem : ALFA 50 Hz 63 Hz 80 Hz 100 Hz 125 Hz 160 Hz 200 Hz 250 Hz 315 Hz 400 Hz 500 Hz 630 Hz 800 Hz 1.0 k 1.25 k 1.6 k 2.0 k 2.5 k 3.15 k 4.0 k 5.0 k 6.3 k 8.0 k 10.0 k LwA

0° 74,42 76,32 75,92 70,52 70,52 70,92 68,82 64,72 67,82 71,22 69,02 70,62 72,42 73,82 74,72 76,12 77,82 78,82 79,62 79,12 79,12 78,12 77,42 77,02 88,80

45° 78,15 76,15 73,45 70,05 71,45 72,25 70,95 66,95 69,35 71,95 70,75 70,65 71,85 73,65 73,75 75,45 76,45 77,95 78,65 78,95 78,15 76,45 75,25 74,55 87,80

90° 76,30 76,00 73,20 68,90 69,70 69,20 69,40 66,30 68,00 70,30 69,70 70,00 71,80 73,20 73,80 75,30 75,90 77,20 77,50 77,50 77,60 75,90 74,20 73,10 87,10

Lwft 135° 74,60 74,70 69,10 67,60 69,30 69,40 66,40 65,70 68,00 66,30 68,90 70,20 72,30 72,10 73,50 74,00 75,10 76,20 76,50 77,30 77,10 76,40 76,00 74,90 86,90

180° 74,50 75,50 78,60 69,30 69,90 70,30 68,60 66,70 67,10 70,50 69,20 71,00 72,30 73,20 73,00 73,70 73,50 74,40 74,80 75,20 75,20 74,00 73,60 72,60 85,40

225° 75,90 77,80 73,10 69,60 68,70 69,40 68,60 66,70 68,00 70,70 69,00 70,60 72,00 72,80 73,50 74,00 75,30 76,00 75,00 74,30 75,00 73,30 72,70 71,20 85,60

270° 77,60 77,20 74,10 70,20 69,20 69,20 69,60 68,10 67,50 70,00 68,20 70,40 71,70 72,60 73,70 74,40 75,30 76,10 77,60 78,10 77,40 76,80 76,00 74,90 87,30

hladinu akustického tlaku 58,5 dB ve vzdálenosti 15 m 315° 75,30 77,20 75,00 74,80 72,50 74,00 75,70 72,70 71,20 72,00 71,60 72,30 71,90 73,20 74,10 75,10 76,20 76,80 77,40 77,60 77,30 76,70 76,30 75,60 87,40

CELKOVÝ VYZAŘOVACÍ DIAGRAM-LwA 0° 88,80 89,00 88,00 315° 87,40

87,00 86,00 85,00 84,00

270°87,30

83,00

85,40 225°

86,90 135°

180°

30 000 m3 19 900 m3 10 600 m3 5 200 m3 60,0 l.s-1 50,0 l.s-1

lyžařský vlek LV lanová dráha odpojitelná lanová dráha pevná čerpací technologie NT chlazení vody, technologie ČS čerpací technologie VT sněžné kanony s ventilátorem tyčové kanony s kompresorem soustava hlavního osvětlení soustava bezpečnostního osvětlení odborný odhad

55,00 / 60,00 kW 155,00 / 210,00 kW 120,00 / 150,00 kW 100,00 kW 35,00 kW 220,00 kW 200,00 kW 3,00 kW 19,00 kW 6,00 kW 85,00 kW

varianta I.

Pi soudobost Ps

828,00 kW 0,9 745,00 kW

varianta II.a

Pi soudobost Ps

978,00 kW 0,9 880,00 kW

varianta II.b

Pi soudobost Ps

918,00 kW 0,9 826,00 kW

Osvětlení svahu Obslužné objekty

Celková spotřeba el.energie : Z-2012037-FRYM

87,10 90°

85,60

Bilance potřeby vody bilance spotřeby technologické vody – pro zasněžovací systém : - roční (sezónní) spotřeba (tři celková vysněžení) - měsíční spotřeba (dvě celková vysněžení) - týdenní spotřeba (jedno celkové vysněžení) - denní spotřeba - maximální odběr - průměrný odběr

Bilance spotřeby elektro Instalované příkony : Dopravní zařízení varianta I. varianta II.a varianta II.b Zasněžovací systém

45° 87,80


500 000 kWh / rok Str. 38


Personální požadavky pro provoz Vedení areálu : Dopravní zařízení : alt.:

Zasněžovací systém a úprava : Parkoviště : Lyžařská škola : Půjčovna : Lanové centrum : Bike park :

3.

Manager provozu Lanová dráha Lyžařský vlek Lyžařský pás Pokladna Úklid Obsluha zasněžování Obsluha rolby Obsluha zasněžování Stálá zimní obsluha Výpomoc ve špičce Stálá zimní obsluha Výpomoc ve špičce Stálá letní obsluha Výpomoc ve špičce Obsluha – shaper

1 osoba 4-6 osob 3-4 osoby 1 osoba 2 osoby 1 osoba 2 osoby 1 osoba 2 osoby 12 osob 10 osob 3 osoby 1 osoba 2 osoy 1 osoba 1 osoba

směnný provoz směnný provoz + Dětský park v zimě (v létě 1)

pouze v zimě (30-40 dnů) (30-40 dnů)

ZAJIŠTĚNÍ BEZPEČNOSTI PROVOZU PŘI UŽÍVÁNÍ AREÁLU

Zabezpečení Ski areálu Frymburk v zimním provozu bude provedeno v souladu s Českou technickou normou ČSN 01 8027 – Značení a zabezpečení v zimním středisku“. Pro přepravu dětí na dopravním zařízení bude zajištěno nadstandardní zabezpečení formou automaticky uzavíratelného rámu, automaticky se přizvedávajícím nástupním pásem při nástupu dětí, apod.

4.

POPIS VLIVU STAVBY NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ A OCHRANU ZVLÁŠTNÍCH ZÁJMŮ

Vliv stavby na životní prostředí U výstavby sjezdové tratě dojde k částečnému záboru PUPFL. Odlesnění bude provedeno odbornou firmou dle požadavků vlastníka lesních porostů. Odstranění pařezů bude provedeno frézováním nebo vytrháním a následnou likvidací. Zemní práce se nepředpokládají vzhledem ke konfiguraci terénu s velkými přesuny hmot. Terénní úpravy nebudou prováděny celoplošně, ale jako lokální zarovnání nerovností terénu. Po dokončení terénních úprav bude provedeno osetí dotčených ploch osivem místní provinience dle zásad o hospodaření na lučních porostech. Podzemní trubní a kabelové rozvody pro dopravní zařízení, zasněžování a osvětlení jsou podzemními objekty. Negativním jevem výstavby jsou výkopové práce, které budou prováděny při jejich pokládce. V trase pokládky rozvodů bude proveden výkop do hloubky až 1,20 m a šířky dle požadavků na souběh IS. V trase výkopu bude provedena skrývka humózní vrstvy zeminy, která bude deponována odděleně od ostatního výkopku. Po dokončení uložení rozvodů bude proveden zásyp původním materiálem, zadrnování, ohumusování oddělenou humózní zeminou a terén uveden do původního stavu. Dle vyhlášky č.13/94Sb.ustanovení par.10 odst.2 musí být ornice po celou dobu uložení řádně ošetřována. Z-2012037-FRYM


Str. 39


Při výstavbě u otevřeného výkopu budou provedena zabezpečovací opatření proti případnému erozivnímu účinku dešťové vody. V místech plánovaného umístění přípojných míst (cca po 50-60 m) bude výkop přehražen a prokopán do okolního lesního nebo lučního terénu. Po dokončení uložení rozvodů bude proveden zásyp původním materiálem, zadrnování, ohumusování oddělenou humózní zeminou a terén uveden do původního stavu. Při provádění prací budou podniknuta opatření k minimalizaci škod na vegetačním krytu. Investor zabezpečí, aby v souvislosti s používáním mechanizace nedocházelo k únikům a kontaminaci půdy škodlivými látkami. Vliv provozu na životní prostředí Samotný provoz dopravních zařízení nemá negativní vliv na životní prostředí ani svoje okolí. Hlučnost zařízení při provozu je posuzována hlukovou studií, která zjišťuje, zda jsou splněny požadované hodnoty hluku v chráněném venkovním prostoru a prostoru staveb. S ohledem na tuto skutečnost je technické řešení navrženo tak, aby požadovaným hodnotám vyhovělo. Použitým technickým řešení hladina hluku u zdroje (dle měřených hodnot u provozovaných zařízení) plně vyhovuje požadavku na eliminaci nepříznivých účinků hluku a vibrací dle nařízení vlády č.88/2000 Sb. Provoz zasněžovacího systému neovlivní negativně přírodní poměry zájmové oblasti. Na základě získaných zkušeností z provozu obdobných zařízení u nás i v zahraničí lze konstatovat, že z pohledu ochrany přírody nejsou zaznamenány negativní vlivy při provozu zařízení na výrobu technického sněhu. Při výrobě technického sněhu nejsou používány žádné přísady chemického či biologického charakteru. Nedochází tak k šíření bakterií nebo jiným negativním vlivům na okolní prostředí. Důležitý je fakt, že při rekreačním i závodním lyžování na vyrobeném technickém sněhu, je povrch sjezdovky lépe upraven, než při špatných přírodních sněhových podmínkách. To umožňuje bezpečnější a kvalitnější lyžování pro návštěvníky i lepší ochranu vegetačního krytu sjezdové trati. Při jarním odtávání se podstatně zpomalí povrchový odtok vod z povodí, mechanicky vyrobený sníh je odolnější než přírodní a odtok vody je plynulejší. Pro osvětlení budou použita osvětlovací tělesa s horním stíněním a maximálním omezením rušivého světla. Termín „rušivé světlo„ označuje množství nežádoucích vedlejších účinků venkovních osvětlovacích soustav. Jedná se o typ asymetrického světlometu, kterým je obvykle nazýván světlomet s plochým sklem, protože je konstruován tak, aby přední sklo zůstávalo rovnoběžně se zemí. Tak se zabrání uměle vyvolanému zvýšení jasu oblohy.

Z-2012037-FRYM


Str. 40


D.

VÝPOČTY

1.

VÝPOČET KAPACITY LYŽAŘSKÝCH PLOCH

Pro výpočet kapacity (tzv. propustnosti) sjezdových tratí byla použita rakouská metodika výpočtu. Každá sjezdová trať byla počítána pro 3 varianty kapacity lyžařské plochy s ohledem na komfort lyžaře. Pro Ski areál Frymburk se doporučuje s ohledem na převládající lyžování rodin s dětmi maximální varianta komfortu. Kapacita lyžařských ploch je porovnávána s přepravní kapacitou dopravního zařízení. U lanové dráhy s teoretickou přepravní kapacitou 2400 osob/hod. lze předpokládat skutečnou vytíženost 80% = přepravených 1920 osob/hod. Minimální kapacita = maximální komfort Sjezdová trať ST-1

MIN.

délka sjezdovky průměrná šířka plocha sjezdovky plocha pro lyžaře střední rychlost lyžaře doba jízdy počet lyžařů na ploše časový koeficient kapacita sjezdovky (propustnost) kapacita pro LD - skutečná

L= š= P= pi = vs = ts = n= kt = K=

Sjezdová trať ST-2 (SNOWPARK) délka sjezdovky průměrná šířka plocha sjezdovky plocha pro lyžaře střední rychlost lyžaře doba jízdy počet lyžařů na ploše časový koeficient kapacita sjezdovky (propustnost) kapacita pro LD - skutečná

Celková kapacita sjezdových tratí = lyžařských ploch Odpovídající přepravní kapacita dopravního zařízení

703,00 60,88 42 800,00 600,00 4,50 156,22 71,33 23,04 1 643,81 1 600,00

m m m2 m2 m/s s ks os/hod os/hod

MIN. L= š= P= pi = vs = ts = n= kt = K=

637,50 39,69 25 300,00 600,00 4,50 141,67 42,17 25,41 1 071,53 1 000,00


2715 osob za hodinu 2600 osob za hodinu

Navrhovanou LD s přepravní kapacitou 2400 osob/hod. lze dosáhnout požadovaného komfortu i při hodnocené minimální kapacitě sjezdové tratě.

Z-2012037-FRYM


Str. 41


Optimální kapacita = optimální komfort Sjezdová trať ST-1

OPT.


L= š= P= pi = vs = ts = n= kt = K=

Sjezdová trať ST-2 (SNOWPARK) délka sjezdovky průměrná šířka plocha sjezdovky plocha pro lyžaře střední rychlost lyžaře doba jízdy počet lyžařů na ploše časový koeficient kapacita sjezdovky (propustnost) kapacita pro LD - skutečná Celková kapacita sjezdových tratí = lyžařských ploch Odpovídající přepravní kapacita dopravního zařízení

703,00 60,88 42 800,00 500,00 4,50 156,22 85,60 23,04 1 972,57 1 900,00


OPT. L= š= P= pi = vs = ts = n= kt = K=

637,50 39,69 25 300,00 500,00 4,50 141,67 50,60 25,41 1 285,84 1 250,00



Navrhovanou LD s přepravní kapacitou 2400 osob/hod. není zdaleka dosaženo kapacity lyžařských ploch pro optimálně stanovenou propustnost.

Maximální kapacita = minimální komfort Sjezdová trať ST-1

MAX.

délka sjezdovky průměrná šířka plocha sjezdovky plocha pro lyžaře střední rychlost lyžaře doba jízdy počet lyžařů na ploše časový koeficient kapacita sjezdovky (propustnost) kapacita pro LD - skutečná Z-2012037-FRYM

L= š= P= pi = vs = ts = n= kt = K=


703,00 60,88 42 800,00 400,00 4,50 156,22 107,00 23,04 2 465,72 2 400,00

m m m2 m2 m/s s ks os/hod os/hod Str. 42


Sjezdová trať ST-2 (SNOWPARK)

MAX.


L= š= P= pi = vs = ts = n= kt = K=

Celková kapacita sjezdových tratí = lyžařských ploch Odpovídající přepravní kapacita dopravního zařízení

637,50 39,69 25 300,00 400,00 4,50 141,67 63,25 25,41 1 607,29 1 600,00



Navrhovanou LD s přepravní kapacitou 2400 osob/hod. není zdaleka dosaženo kapacity lyžařských ploch pro maximálně stanovenou propustnost.

2.

HYDROTECHNICKÉ VÝPOČTY PRO ZASNĚŽOVÁNÍ Potřeba vody a sněhu pro vysněžení Výška sněhové pokrývky prvního vysněžení Potřeba vody na 1 m3 sněhu Ztráty Potřeba vody na 1 m2 zasněžované plochy První vysněžení sjezdovky na počátku sezóny - potřeba vody a sněhu : sjezdovky

0,25 m 0,454 m3 10% 0,125 m3

plocha

sníh

voda

m2

m3

m3

ST-1

42 800,00

11 770,00

5 343,58

ST-2

25 300,00

6 957,50

3 158,71

OSTATNÍ

16 580,00

4 559,50

2 070,01

Součet

84 680,00

23 287,00 10 572,30

Výška sněhové pokrývky pro dosněžení během sezony Potřeba vody na 1 m3 sněhu Ztráty Potřeba vody na 1 m2 zasněžované plochy Dosněžování během celé sezony : sjezdovky

0,25 m 0,4 m3 10% 0,110 m3

plocha m2

sníh m3

voda m3

ST-1

42 800,00

11 770,00

4 708,00

ST-2

25 300,00

6 957,50

2 783,00

OSTATNÍ

16 580,00

4 559,50

1 823,80

Součet

84 680,00

23 287,00

9 314,80

Z-2012037-FRYM


Str. 43


Doba vysněžení jednotlivých zájmových ploch Celkové množství vyrobeného sněhu a potřeba vody za rok (sezonu) sjezdovky - celkem zájmové plochy

plocha

Součet (vysněžení+dosněžení)

Bilance vody pro sjezdové tratě : Doba prvního vysněžení

84 680,00

sníh

voda

m3

m3

46 574,00

19 887,10

ST-1 ST-1

max.výkon čerpací soustavy

60,0 l/s

průměrný výkon čerpání

50,0 l/s

potřeba vody

5 343,6 m3

doba zasněžování

24,7 hod =

1,0 dní

Bilance vody pro sjezdové tratě : Doba dosněžení

ST-1


60,0 l/s


50,0 l/s

potřeba vody

4 708,0 m3



21,8 hod =

0,9 dní

ST-2 ST-2


45,0 l/s


36,0 l/s

potřeba vody

3 158,7 m3


19,5 hod =

0,8 dní


ST-2


45,0 l/s


36,0 l/s

potřeba vody

2 783,0 m3



17,2 hod =

0,7 dní

OST OST


30,0 l/s


24,0 l/s

potřeba vody

2 070,0 m3


19,2 hod =

0,8 dní


OST


30,0 l/s


24,0 l/s

potřeba vody

1 823,8 m3


Z-2012037-FRYM

16,9 hod =

0,7 dní


Str. 44

ZIMA VE FRYMBURKU SKI AREÁL FRYMBURK. Rozvoj zimní sezóny a posílení letní sezóny v okolí Frymburku

Recommend Documents