Zesílení Zadní přesah
Zadní přesah Další informace o koncových nosnících naleznete v těchto dokumentech:
Koncový nosník Všechna nákladní vozidla s velkým zatížením na zadním přesahu musí mít koncový nosník nebo centrálně namontovanou příčku závěsu.
•
Přizpůsobení zadního zakončení
•
Závěsy
Pokud výrobce nástavby plánuje namontovat koncový nosník od jiného dodavatele, než je společnost Scania, mohou být nákladní vozidla s polopodvěšenou nebo plně podvěšenou příčkou závěsu nebo bez příčky závěsu objednány bez koncového nosníku. ≤1
U vozidel s plně podvěšenou nebo nízko podvěšenou příčkou závěsu namontujte koncový nosník tak, aby byl poslední upevňovací otvor maximálně 100 mm před předním upevňovacím otvorem příčky závěsu, viz obrázek. To platí při montáži koncové nosníku od jiného výrobce než společnosti Scania.
00
Koncový nosník není zapotřebí u vozidel s krátkým zadním přesahem a u nástavby, která má v zadním přesahu tuhá upevnění podle následujících podmínek:
U takových vozidel slouží jako koncový nosník poslední příčka rámu. Jako příklad lze uvést vozidla pro sběr odpadu.
Scania Truck Bodybuilder © Scania CV AB 2016, Sweden
22:10-694 Vydání 1 2016-09-02 1 (7)
372 086
• Nákladní vozidla se vzduchovým pérováním a zadním přesahem, který končí 600–700 mm za poslední nápravou kol. • Nákladní vozidla s odpružením listovými pery a zadním přesahem, který končí přímo za poslední příčkou rámu.
Zesílení Zadní přesah
Příčky rámu v zadním přesahu. Zadní přesah musí být namontován s několika příčkami rámu tak, aby nedocházelo k přenosu napětí z nástavby. Zvyšte torzní tuhost zadního přesahu pomocí montáže příčky rámu s uzavřeným profilem. Tento typ zesílení se doporučuje pro všechna nákladní vozidla s lokálním vysokým zatížením na zadním přesahu, například pro sklápěče a nákladní vozidla s velkým zatížením vzadu.
Poznámka: Pokud je podvozek objednán s koncovým nosníkem nebo příčkou závěsu, může vzdálenost mezi příčkami rámu ve výjimečných případech překročit 1 500 mm. V takových případech je konfigurace schválena výrobním závodem, a proto není potřeba další příčka rámu.
Scania Truck Bodybuilder © Scania CV AB 2016, Sweden
22:10-694 Vydání 1 2016-09-02 2 (7)
≤ 1 500
≤ 300 372 087
• U podvozku s podvěšenou nebo polopodvěšenou příčkou závěsu namontujte dodatečnou příčku rámu maximálně 300 mm před první montážní otvor příčky závěsu. • Namontujte další příčku rámu, pokud je vzdálenost mezi dvěma příčkami rámu v zadním přesahu je více než 1 500 mm.
Zesílení Zadní přesah
Informace o potřebných dílech U dealerů společnosti Scania lze zakoupit následující příčky rámu: Provedení
Délka 735 mm 752 mm
Rám podvozku F957/F958 F700/F800/F950
Číslo dílu 2 008 938 2 008 935
Poznámky
720 mm
F950/F957 F800 F700
293 247 1 760 125 1 376 222
752 mm
F950
1 457 659
Průřez: 230 x 226 mm Tloušťka stěny: 6 mm
752 mm
F950
2 293 542
Průřez: 250 x 150 mm Tloušťka stěny: 8 mm
67 788
Označení Příčka rámu
367 789
Koncový nosník
367 791
367 790
Koncový nosník s uzavřeným profilem
Scania Truck Bodybuilder © Scania CV AB 2016, Sweden
22:10-694 Vydání 1 2016-09-02 3 (7)
Zesílení Zadní přesah
Zadní část pomocného rámu jako uzavřený profil U vozidel, která potřebují v zadní části velkou torzní tuhost, může být k bočním příčkám pomocného rámu přivařen dodatečný profil příčky, čímž dojde k vytvoření uzavřených profilů v zadní části pomocného rámu, např. u sklápěčů a vozidel s výměnnou nástavbou. V kombinaci s podpěrnou hřídelí zadního sklápěče poskytuje výjimečnou torzní tuhost zadního přesahu. Přechod mezi uzavřenými a otevřenými U-profily jsou velmi citlivé na vysoké napětí. Toto vyžaduje pozvolný přechod z tuhé části na více poddajné boční příčky, aby nedocházelo k praskání.
367 792
Další informace o hladkém přechodu naleznete v dokumentu Provedení pomocného rámu.
Zadní část pomocného rámu je implementována jako uzavřený profil s hladkým přechodem.
Scania Truck Bodybuilder © Scania CV AB 2016, Sweden
22:10-694 Vydání 1 2016-09-02 4 (7)
Zesílení Diagonální vzpěra
Diagonální vzpěra Boční stabilita je zlepšena použitím diagonální vzpěry. Může také zabránit ohýbání rámu směrem dolů. Je důležité, aby upevnění vzpěr bylo pevné a bylo spojeno s příčkami rámu a držáky přizpůsobení nástavby.
367 793
• U požadavku na torzní tuhost použijte jako diagonální vzpěru plochou tyč. Nepřivařujte ploché tyče do kříže, jelikož budou vystaveny pouze tažnému namáhání. • Pro vyšší požadavky na torzní tuhost použijte čtvercový profil a přivařte je do kříže.
Čtvercový profil diagonální vzpěry s navařeným křížem.
Jednoduchá diagonální vzpěra v pomocném rámu
313 974
Jednoduchá diagonální vzpěra vyrobená z plochého nosníku je namontována v jedné části a umístěna do pomocného rámu. Použijte ploché tyče s rozměrem cca 60 x 12 mm a připojte je k upevnění příčky rámu v bočních příčkách pomocného rámu.
Scania Truck Bodybuilder © Scania CV AB 2016, Sweden
22:10-694 Vydání 1 2016-09-02 5 (7)
Zesílení Diagonální vzpěra
Jednoduchá diagonální vzpěra v rámu podvozku
Poznámka: Na rámu podvozku ani na lisovaných nebo litých příčkách rámu není povoleno svařování. U ostatních příček rámu je svařování povoleno pouze ke koncovým dílům nosníků. Více informací o diagonálních vzpěrách naleznete v dokumentu Výběr pomocného rámu a upevnění.
Scania Truck Bodybuilder © Scania CV AB 2016, Sweden
22:10-694 Vydání 1 2016-09-02 6 (7)
314 889
Jednoduchá diagonální vzpěra je vyrobena z ploché diagonální tyče namontované v jedné rovině a je umístěna v rámu podvozku. Použijte ploché tyče s rozměrem cca 60 x 12 mm a připojte je k upevnění příčky rámu v bočních příčkách. Upevnění diagonální vzpěry v rámu podvozku.
Zesílení Diagonální vzpěra
Dvojitá diagonální vzpěra v pomocném rámu Dvojitá diagonální vzpěra je vyrobena z ploché diagonální tyče namontované ve dvou rovinách a je umístěna v horní a spodní části pomocného rámu. Použijte ploché tyče s rozměrem cca 80 x 10 mm a připojte je k upevnění příčky rámu v bočních příčkách. Příčky rámu musí být namontovány s koncovými díly. Nepřivařujte příruby příček rámu.
1 2 3
367 794
4
1. Plochá tyč 2. Koncové kusy 3. Pomocný rám 4. Držáky přizpůsobení nástavby
Scania Truck Bodybuilder © Scania CV AB 2016, Sweden
22:10-694 Vydání 1 2016-09-02 7 (7)
