ZPRACOVÁNÍ D¤EVA
část 4, díl 4, str. 7 díl 4, kolejová a bezkolejová doprava
Časové využití vozíků se pohybuje mezi 40 až 60 % a počet vozíků určený z časového rozboru je q T T nT = –––––– až ––––– 1152 1728
Zafiízení pro manipulaci se dfievem a dfiívím u dopravních vozíkÛ Pro manipulaci se sypkými hmotami i kusovým materiálem typu dříví a dřevo popřípadě sortimentu vyrobeného v pilnicích a dřevozávodech se často používají čelní nakladače. Ekonomicky výhodné řešení prosazované mnoha výrobci nakladačů je založeno na použití několika málo velikostních typech nakladačů, které mají výložník upravený pro montáž potřebných přídavných pracovních zařízení, lopat, jeřábových ramen nebo vidlic. Vidlice v různých konstrukčních úpravách mohou sloužit k manipulaci s kulatinou, řezivem a sortimentem uloženým na paletách, přičemž je zabezpečena snadná a rychlá výměna pracovního nástroje.
âelní nakladaãe
Základní stroj má konec výložníku upraven pro uchycení spojovacího dílu (rychlospojka) dle obr. Na nosnou trubku je přivedeno hydraulické ovládání. Pro některé typy pracovního nástroje postačí rychlospojka bez hydraulického rozvodu. Na rychlospojku se připojují podle potřeby přídavná zařízení vidlicového nebo drapákového typu. Pro řezivo v paketech či na paletách je vhodné vidlicové uspořádání nástroje, pro kulatinu se používá drapák. Hlavním typem pracovního zařízení jsou vidlicové rámy, které umožňují nastavení různých šířek na rámech základní šířky 1200, 1500 a 2000 mm. Vyměnitelné vidlice mají délku 1050, 1225 a 1450 mm.
Vidlicové rámy
červen 2009
ZPRACOVÁNÍ D¤EVA
část 4, díl 4, str. 8 díl 4, kolejová a bezkolejová doprava
OBR.: USPO¤ÁDÁNÍ NAKLÁDAâE S RYCHLOU V¯MùNOU NÁSTROJE A DETAIL SPOJOVACÍHO DÍLU MEZI V¯LOÎNÍKEM A PRACOVNÍM ZA¤ÍZENÍM S HYDRAULICK¯M ROZVODEM
OBR.: âELNÍ NAKLÁDAâ S VIDLICOV¯M PRACOVNÍM ZA¤ÍZENÍM
Drapáky
Drapáky jsou vidlice, u kterých je jedna část pevná a druhá otočná kolem horních čepů a slouží k nabrání a uchopení kulatiny. Kruhový tvar většiny drapáků umožní dobré zaplnění prostoru mezi vidlicemi. Šířka vidlic je volena tak, aby umožnila manipulaci s různě dlouhým dřívím. Průřez drapáku je dán v m2 a při uváděné maximální dovolené délce dřeva v m je tím definována přepravní kapacita v m3. Podle účelu použití se rozeznávají čtyři typy drapáků. Drapák pro skládání dříví (typ A) má krátké zakulacené vidlice, které umožňují lepší nabírání dříví z přepravního vozu. Délka dříví je obvykle do 4,5 m. Drapák pro nabírání dříví z podlahy (typ B) má relativně dlouhé zakulacené vidlice a umožňuje lepší manipulaci s dřívím uloženým v hráních a boxech. Drapák pro dlouhé dříví (typ C) má kratší a méně tvarované
červen 2009
ZPRACOVÁNÍ D¤EVA
část 4, díl 4, str. 9 díl 4, kolejová a bezkolejová doprava
vidlice. Speciální drapák pro tropická dřeva (typ D) je extrémně široký, vhodný pro uchopení těžkých kmenů velkých průměrů a vysoké hustoty.
OBR. TVARY DRAPÁKÒ PRO MANIPULACI S D¤ÍVÍM
Paletizace a kontejnerizace Mezi pomůcky určené pro hospodárnou manipulaci s břemeny různého tvaru a velikosti se používají bedny, palety a jejich nástavby. Ukládací bedny se používají pro ukládání drobného materiálu (vruty, kování apod.). Podle konstrukce jsou bedny rovné, obvykle obdélníkového půdorysu nebo zkosené, plechové nebo plastové. Mohou se zpravidla stohovat při ukládání na paletách a do regálů. Paletizace je manipulační soustava používaná pro ukládání materiálu palety. Palety jsou přepravní, skladovací a nosné prostředky určené pro vytvoření podložky pro manipulovaný materiál. Jsou přizpůsobeny ke stohování a manipulaci vidlicovými vozíky. Plošně mají rozměry 800 × 1 200 mm, ložný objem 1 m3. Rozdělují se na palety prosté (obr. a), ohradové (obr. b), skříňové sloupkové a speciální pro přepravu tvarově složitého materiálu. Paletizace snižuje počet manipulačních jednotek a tím zvyšuje produktivitu práce. Předměty ukládá na paletu výrobní dělník, dělník v dopravě nepřijde do styku s jednotlivými předměty. Paletizace zlepšuje i využití prostoru stohováním. Dalším prostředkem paletizace jsou nástavby určené
Paletizace
červen 2009
ZPRACOVÁNÍ D¤EVA
část 4, díl 4, str. 10 díl 4, kolejová a bezkolejová doprava
pro stohování palet naložených materiálem, který nelze stohovat volně.
OBR.: PALETY A BEDNY
Paketizace
Paketizace (svazkování) je vytváření manipulačních jednotek bez palet. Jedná se o spojování dlouhých předmětů menšího průřezu (řezivo) do svazku stažením drátem, plechovými nebo polyamidovými pásky, lze použít i řemeny. Provádí se obvykle v přípravcích. Menší pakety (dřevěné brikety) se ukládají dále na palety. Samostatně manipulované pakety se musí ukládat na podkladky, aby byla zajištěna manipulace vidlicovými vozíky.
Kontejnerizace
Kontejnerizace je integrovaný přepravní a manipulační systém, u něhož je přeprava zboží prováděna jediným přepravcem a to jedním nebo více druhy dopravy podle zvlášť stanovených podmínek. Přepravním prostředkem pro kusové zboží je univerzální kontejner s pevným vrchem, dveře jsou umístěny v čelních stěnách kontejneru. Pro sypké hmoty jsou určeny kontejnery s otevřeným vrchem a pro přepravu kapalin nádržkové kontejnery. Všechny kontejnery jsou opatřeny propojenými rohovými prvky, které slouží k manipu-
červen 2009
ZPRACOVÁNÍ D¤EVA
část 4, díl 4, str. 11 díl 4, kolejová a bezkolejová doprava
laci a ukládání kontejnerů a k přenášení zátěže při stohování kontejnerů. Překládkové manipulace se provádějí jeřáby vybavenými závěsným trámem nebo kontejnerovými samohybnými vozy s bočním nakládáním a vykládáním hydraulickým mechanismem. Pro překládku se používají portálové jeřáby, vysokozdvižné vozíky a teleskopické manipulátory (obr. na násl. straně)
a)
b) OBR.: A) TELESKOPICK¯ MANIPULÁTOR, B) VYSOKOZDVIÎN¯ VOZÍK PRO P¤EPRAVU KONTEJNERÒ
červen 2009
část 4, díl 4, str. 12 díl 4, kolejová a bezkolejová doprava
červen 2009
ZPRACOVÁNÍ D¤EVA
