Waterwerken, Speciale transporten, Op- en Overslag

Themabijlage

Thema-Waterwerken:Opmaak 1

23-09-2011

15:14

Pagina 1

Waterwerken, Speciale transporten, Op- en Overslag J.A. Balck BV Meer dan 50 jaar ervaring

MDH Eenvoud in innovatie

PLM Cranes Meer dan kranen


23-09-2011

15:20

Pagina 2

Hercules Duik- en Servicebedrijf B.V. Hercules Duik- en Servicebedrijf B.V. is reeds in 1978 opgericht en verricht als professioneel duikbedrijf de meest uiteenlopende werkzaamheden onder water. Dankzij ruim 30 jaar ervaring beschikken wij over de juiste kennis, mensen en materialen om uw opdracht naar volle tevredenheid uit te voeren.

Centraal gevestigd in Tiel, 24 uur per dag, 7 dagen per week zijn wij snel inzetbaar voor het leveren van duikassistentie bij bijvoorbeeld calamiteiten of andere spoedeisende werkzaamheden. Een kleine greep uit onze diensten onderwater: • inspectie, onderhoud en reparatie van beton-, houten staalconstructies • onderwater foto- en videoinspecties, diktemetingen, (non-)destructief onderzoek • vervangen en/of plaatsen van anodes

• reinigingswerkzaamheden • bergingswerkzaamheden • verhuur van materieel zoals pompen, aggregaten, boor/snij/lasapparatuur Veiligheid, kwaliteit en flexibiliteit staan bij onze uitvoering altijd voorop. Tot onze opdrachtgevers behoren o.a. aannemers, ingenieursbureau’s, (semi-)overheden, rederijen en verzekeringsmaatschappijen. Neemt u vrijblijvend contact met ons op voor meer informatie of bezoek onze website: www.duikbedrijf.nl Hercules Duik- en Servicebedrijf B.V. Postbus 6101 4000 HC Tiel Voltastraat 4A, Tiel T: 0344 – 630 830 (24 uur) F: 0344 – 632 900 E: [email protected] W: www.duikbedrijf.nl

4$#%%11/6-5%#% ,7'

! !!! "# "$% !&&!'&!()* + !&&),!! -# #%$.#/#0$% %% 111#/#0$%

De Scheepvaartkrant

2

2543

#%42#

2-##%

2#3# %11

Themabijlage 5 oktober 2011


23-09-2011

15:20

Pagina 3

Voorwoord

Inhoud

Waterwerken, Speciale transporten, Op- en Overslag

5

Hebo Maritiem Service

7

GM Diving

9

PTC

11

Herman Sr.

13

Marcor Stevedoring

15

Expo Duurzame Waterbouw

17

De Groot Scheepstechniek

19

MKB Machinefabriek

21

Bonn & Mees

23

Teus Vlot

Wie in Nederland, al varend op een rivier om zich heen kijkt ziet aan alle kanten het werk van waterbouwers, zoals bruggen, dijken, sluizen, waterkeringen en oeverbeschermingen. Ze zijn aangelegd met Nederlandse vakbekwaamheid, kennis en kunde, opgedaan in eeuwen strijd tegen het water. Ook voor het gebruik van het water voor onder andere transport en recreatie. Het is een branche waar Nederland trots op kan zijn, want de Nederlandse waterwerkers zijn geliefd in het buitenland. Nederlanders zijn ook heel kien waar het gaat om moeilijk te transporteren zaken. Die worden over water naar hun plaats van bestemming gebracht. Brugdelen, tunnelelementen, ketels, noem maar op, ze gaan in een schip of op een bak of ponton, boot er voor en/of er achter, kraan erbij, en varen maar. Speciale transporten worden ze genoemd. De grote havens in Nederland kunnen niet bestaan zonder de aanvoer van goederen via zeeschepen. Veel komt binnen als bulk, dat moet worden overgeslagen in binnenvaartschepen. Dat gebeurt rechtstreeks vanuit het zeeschip, dat is wel zo snel. Steeds meer goederen arriveren in containers en moeten vanuit de zeehavens naar binnen- en achterland worden vervoerd. Dat vraagt om nieuwe inland containerterminals. Al die bouwwerken, speciale schepen en werktuigen moeten natuurlijk ook onderhouden worden, zowel onder- als boven water. Ook daar is speciale kennis voor nodig. In deze special presenteren zich bedrijven die stuk voor stuk gespecialiseerd zijn in bovengenoemde werkzaamheden. Daarmee wordt de veelzijdigheid aan activiteiten en ondernemingen mooi in beeld gebracht.

Daphne Janssen Concepts & Creations

Colofon Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] W: www.scheepvaartkrant.nl Directeur/uitgever Peter Dirks Administratie Mevr. Adrie Heukels Advertentieverkoop Jan Bus M: 06-53 229 727 Anne-Marie Visser M: 06-10 560 608 Advertentieverkoop, Marketing, Concepts & Creations Daphne Janssen T: 010 - 413 16 79 Office management Fanny Snellens T: 010 - 412 95 00 Redactie Lida Saaij, Sanne Verhoeff T: 010 - 413 16 88 Technische/commerciële redactie Jan Douwe Tiemersma, Paul van Bergen Vormgeving/DTP Chris de Heer, Perry Benschop

De Scheepvaartkrant

3

Spectaculaire transporten

Onderwaterspecialist

Groene Harttunnel

Heden en verleden

Zes miljoen ton overslag

Verantwoorde materialen

Riverworker

Innovatief denken

125 jaar ervaring

No Nonsense



23-09-2011

15:21

Pagina 4

6SHFLDDOWUDQVSRUW 3RQWRQYHUKXXU :HJLQJHQ]ZDDUWHSXQWEHSDOLQJ %HUJLQJVZHUN &DODPLWHLWHQEHVWULMGLQJ

+(%20DULWLHPVHUYLFH%9_6WRXZHZHJ _3'=ZDUWVOXLV_ ZZZKHER PDULWLHPVHUYLFHQO

De Scheepvaartkrant

4



23-09-2011

15:21

Pagina 5

Hebo Maritiem: spectaculaire transporten, bergingswerk en calamiteitenbestrijding Hebo Maritiem Service BV in Zwartsluis is gespecialiseerd in bijzondere transporten over water, bergingswerk en calamiteitenbestrijding. Hebo Maritiem levert een totaalpakket: een klant belt en van de engineering en stabiliteitsberekeningen tot en met de uitvoering wordt een opdracht minutieus uitgevoerd. Tot nu toe werkte Hebo Maritiem alleen op de binnenwateren, maar met de nieuwe HEBO-Cat 7 zal het bedrijf ook op zee te vinden zijn. De oude spoorbrug bij Zwolle staat op de pontons HEBO-P6 en HEBO-P7 Door Tina Reinders

“Wij kennen geen ‘nee’,“ vertelt managing director Wiebbe Bonsink. “Ik kan me tenminste niet herinneren dat we dat ooit gezegd hebben. We komen snel met de goede oplossing en wanneer het moet, bouwen we een ponton speciaal voor een klus”. Het familiebedrijf is oorspronkelijk gespecialiseerd in het vervoer van grote, luxe jachten en dat is nog steeds een belangrijk deel van de opdrachten. Spectaculair was het transport van het grootste zeiljacht ter wereld, de ‘Athena’. Het 1100 ton zware schip was gebouwd door Royal Huisman in Vollenhove en moest naar open water. Het was millimeterwerk om het jacht door de brug te krijgen omdat de romp breder was dan de brug. Op een ponton paste het net wel. Deze bijzondere specialisatie heeft ertoe geleid dat steeds meer bedrijven Hebo Maritiem weten te vinden wanneer ze een bijzonder transport hebben. De walvis die onlangs met een zeeschip meekwam, is door de calamiteitendienst van Hebo Maritiem in Rotterdam uit het water gehesen. Museum Naturalis ontleedde hem aan boord van een schip van Hebo Maritiem. Een andere recente opdracht was het vanaf het water opbouwen van de toren van een hijskraan. Ook het buitenland weet Hebo Maritiem inmiddels te vinden. Een brug in Berlijn werd in drie stukken op een ponton gezet, een kwartslag gedraaid en vervolgens geplaatst.

De Scheepvaartkrant

Bergingswerk en calamiteitenbestrijding Bonsink: “Als er wat zinkt, gaan we er naartoe. We zitten met negen vaartuigen voor oliebestrijding en bergingswerkzaamheden in Rotterdam en ze weten ons steeds beter te vinden. We zijn daar begonnen met oliebestrijding, maar we bergen nu ook regelmatig boten, containers en auto’s. Wij hebben geen grote bokken, maar wel koppelpontons waar we kranen aan boord rijden. Daardoor zijn we heel flexibel.” Vanuit Rotterdam en Zwartsluis bergt het bedrijf jachten en kleine schepen overal op de Nederlandse binnenwateren. In totaal heeft Hebo Maritiem inclusief de pontons, circa dertig vaartuigen ter beschikking. Daarmee heeft het bedrijf meer materieel dan mensen. Dat stelt bijzondere eisen aan de medewerkers, want iedereen kan op iedere opdracht ingezet worden. Het aantal opleidingen dat een werknemer heeft is indrukwekkend. Behalve dat zij schipper en kraanmachinist zijn, hebben zij ook alle extra certificaten waaronder het ADNR en diverse brandweeropleidingen zoals persluchtdrager en het omgaan met gevaarlijke stoffen. Daardoor kan Hebo Maritiem ook hulpverlenen bij incidenten met brand en chemicaliën.

Het schip met de vijf poten De Hebo-vloot wordt binnenkort uitgebreid met de HEBO-Cat 7 en de HEBO-Cat 9. De HEBO-Cat 9, een werkschip/oliebestrijdingsvaartuig van 40 x 9,30 meter, is in aanbouw bij De Groot in Moerdijk. Een bijzonder project is de nieuwe Hebocat 7 van 51 x 11,80 meter dat momenteel wordt afgebouwd in

5

Zwartsluis. Met dit schip gaat Hebo Maritiem nieuwe markten aanboren, want de Hebocat 7 kan ook op zee werken. Bonsink heeft voor dit schip zelf het basisontwerp gemaakt en het heeft alles aan boord wat hij maar kon bedenken: een 100 ton’s kraan, een hoogwerker, olieschermen, een oliedetectie radar, een snelboot, een klein liebestrijdingsvaartuig et cetera. De Hebocat 7 kan 300 kuub water en olie per uur verwerken, scheiden en zuiveren. Met de honderd tons kraan kan het schip containers bergen en er is een speciale goot aan boord voor lekkende containers. Het schip houdt zichzelf op zijn plaats met dertig meter lange telescopische spudpalen en is daarbij voorzien van een Dynamic Positioning System. Voor calamiteiten is er een blussysteem, een ademluchtcompressor en perslucht aan dek. “We noemen de Hebocat 7 een schip met vijf poten, maar ik denk dat het nog wel meer poten heeft. Met dit schip kunnen we nu ook ingezet worden op zee, bij bijvoorbeeld de offshore en de windmolenparken. ”

Stouweweg 17, 19 8064 PD Zwartsluis T: +31 (0)38-38 68 180 F: +31 (0)38-38 68 494 E: [email protected] W: www.hebo-maritiemservice.nl



23-09-2011

15:23

Pagina 6

g. bouwman Wij staan klaar voor al uw werken en transporten te water, bemiddeling transport, huur en verhuur van duw- sleepboten en pontons.

GM Diving - De Onderwaterspecialist

G. Bouwman is vanaf 1977 actief in sleep en duwvaart, Wereldwijde dienstverlening voor Bagger, Berging- & Offshore projecten.

Onderwaterwerk laten uitvoeren? Wij duiken er voor u in ! Inspectie’s, reparatie’s, bergingswerk, assistentie en alle andere voorkomende onderwater werkzaamheden.

Momenteel zijn we werkzaam bij Nederlands grootste Infrastructuur Project; Aanleg “Maasvlakte 2”

Bij GM Diving / De Onderwaterspecialist bent u aan het juiste adres.

G. Bouwman Towing & Shipping B.V. Engelse kade 5 4301 N.A. Zierikzee Tel. Nr. 0111-412966 Fax Nr. 0111-416872 Email: [email protected]

7 dagen per week, 24 uur per dag! Het Nieuwe Diep 34B1 1781 AD Den Helder T : 0223-660046 F : 0223-660047 M: 06-13117251 E : [email protected] W: www.gm-diving.com

WWW.BOUWMANTUG.COM

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam, Haven nr. 2184 Tel. 010-4850134 • Fax 010-4854772

• • • • • •

Havenservice Grijperreparaties Aluminium / R.V.S. Offshore / Zeevaart Binnenvaart Reparaties alle soorten scheepsluiken

E-mail: [email protected] • Web: www.balck.nl

De Scheepvaartkrant

9 6



23-09-2011

15:23

Pagina 7

GM Diving/De Onderwaterspecialist GM Diving/De Onderwaterspecialist verricht al meer dan 25 jaar onderwaterwerkzaamheden voor diverse bedrijven en overheidsinstellingen. Door de jaren heen zijn wij erin geslaagd een zeer goede staat van dienst op te

bouwen door 7 dagen per week, 24 uur per dag, optimaal service te verlenen. Ook in winterperiodes, met strenge vorst en ijsgang, is nooit tevergeefs een beroep op ons gedaan. GM Diving/ De Onderwaterspecialist is DNV VCA * 2008/05.1 gecertificeerd en veiligheid staat bij ons voorop! Afgelopen jaar hebben wij ons

gericht op het vernieuwen van de apparatuur, het stellen van hogere veiligheidseisen en het vervangen van de duik bus waardoor wij onder andere de opdrachtgever de mogelijkheid kunnen bieden ‘live’ de werkzaamheden te bekijken middels een tv scherm. Kortom: kwaliteit en veiligheid staat bij ons voorop!

J.A. Balck BV meer dan 50 jaar ervaring J.A. Balck BV opgericht en gevestigd in Rotterdam aan de Feyenoordkade in 1959, verhuisde in 2001 naar de Waalhaven met betere faciliteiten om optimale service te blijven verlenen aan de scheepvaart. De ruime werkplaats en pachtige kade met een lengte van 268 meter waar drijvend materieel tot een diepgang van 9,50 meter kan aanleggen alsmede een eigen kraan met een hefvermogen van 15 ton maken van de reparatievestiging een top service locatie

De Scheepvaartkrant

in het Rotterdamse havengebied.

Services Balck is gespecialiseerd in onderhoud en reparaties van drijvende kranen, grijpers en pontons. Ook alle soorten schades zoals huidplaten, pijpleidingen het plaatsen van dek equipment alsmede het zeevasten op transportpontons behoren tot de werkzaamheden. Deze services staan toto beschikking van binnenvaart, zee/kustvaart, industrie en transport. Gekwalificeerd management.

7

J.A. Balck BV levert een uitgebreid dienstenpakket op het gebied van scheepsonderhoud. Onze ervaren en hoog gekwalificeerde medewerkers zijn vertrouwd met alle soorten reparaties. Meer dan 50 jaar dienstverlening in de Rotterdamse haven heeft ons een schat aan ervaring opgeleverd. J.A. Balck BV is gecertificeerd met VCA* 2008/5.1, ISO 9001:2008 en in 2010: ISO 14001:2004. Met die ervaring lossen wij elk probleem voor u op. Alsof het ons eigen schip betreft. Als scheepsreparateur hebben wij een naam hoog te houden. Dáár zijn wij ons van bewust en dáár handelen wij naar.



23-09-2011

15:24

Pagina 8

STERK

IN SPECIAALTRANSPOR TEN VOOR- EN NATRANSPOR T • OVERSLAG • VER VOER • TUSSENOPSLAG PLANNING • VOORRAADBEHEER

PTC, de Particuliere Transport Coöperatie, heeft zich in de loop der jaren nadrukkelijk bewezen als dè specialist in bijzonder vervoer. Transporten die voor onmogelijk werden gehouden zijn door PTC succesvol uitgevoerd. Door de gedifferentieerde vloot van binnenschepen is er altijd de mogelijkheid tot het inrichten van schepen ten behoeve van speciaal transport. Ook gedurende een langere periode. De uiterst professionele en goed geschoolde bemanning dragen daar de zorg voor. Ondersteunt door een gedegen organisatie die het gehele logistieke traject stuurt en controleert. De PTC gaat verder dan vervoer alleen en is daarom sterk in speciaaltransporten!

Particuliere Transport Coöperatie gaat verder dan vervoer alleen! De Scheepvaartkrant

8

www.ptcba.nl



23-09-2011

15:26

Pagina 9

PTC; sterk door samenwerking Groene Harttunnel was goed voor vijfhonderd reizen Een bijzonder transport dat door de binnenvaart is uitgevoerd is het verschepen van de vele tunnelsegmenten die nodig waren voor de bouw van de geboorde Groene Hart tunnel tussen Leiderdorp en Hazerswoude. De segmenten werden vervoerd door meerdere schepen van de PTC. Dit is een coöperatie van binnenschippers, opgericht in 1994. “Als individuele schipper kun je geen vervoersgarantie geven aan grote multinationals met onze groep leden kunnen we dat wel mede door de grote diversiteit van scheepsgrote kunnen we de klant in alle tonnenmaten bedienen”, stelt PTC.

De Groen Harttunnel is gebouwd tussen 2000 en 2005. De tunnelbuis heeft een lengte van 7160 meter. Daarvoor zijn in een betonfabriek in Amay in België de elementen gefabriceerd die in porties van circa 70 stuks per schip naar Zoeterwoude zijn vervoerd. Dat zijn bij elkaar een kleine vijfhonderd reizen, met een totaalgewicht van circa 450.000 ton. Tien elementen vormden samen één gesloten ring van twee meter breed. Telkens als er een ring was ingebouwd kon de boormachine, Aurora gedoopt, weer twee meter verder boren. De buitendiameter van de tunnelbuis is bijna

15 meter. De buis wordt door een betonnen muur in tweeën gedeeld waardoor een dubbel spoor kon worden gelegd. Hoewel het vervoer over water dagelijks werk is voor de schippers die bij PTC zijn aangesloten, is een klus van dergelijke omvang geen dagelijkse kost. Elk onderdeel was genummerd en moest in de afgesproken volgorde op de afgesproken tijd aangeleverd worden. Uitval van een van de schepen zou de bouw van de tunnel verstoren. Menis er bij PTC dan ook trots op dit transport zonder logistieke problemen is uitgevoerd. PTC doet aan transport ‘van deur tot deur’, ook bij moeilijke opdrachten. En dat gebeurt veilig en snel, door heel Europa en ook daarbuiten. De vloot bestaat uit moderne binnenvaartschepen. En door goede planning wordt just-in-time en tegen concurrerende prijzen vervoerd. Dat is belangrijk als het om kleine partijen lading gaat, maar vanzelfsprekend geldt dat ook voor een mega klus als de Groene Hart tunnel. De schepen zijn uitgerust met moderne communicatieapparatuur zoals UMTS en tracking and tracing apparatuur. “Daardoor is het mogelijk om de klok rond contact te leggen met onze schippers om eventuele wijzigingen door te geven. Wij kun-

nen dus altijd zien waar een transport zich op een gegeven moment bevindt”, aldus Martin Seine, woordvoerder van de coöperatie.

Samenwerking Om aan de vraag van de klanten te kunnen voldoen wordt er ook veel samengewerkt met andere logistiek dienstverleners. Vanuit Delfzijl verleent cargadoor en agentuurkantoor Wijnne en Barends logistieke diensten. Terwijl Verbrugge in Vlissingen als partner voor open overslag te boek staat bij PTC. Ook is er HVC, de eigen coöperatie van PTC, die zich vooral met de spotmarkt, zeevaart en bijzondere transporten bezighoudt. Handel en gezamenlijke investeringen met klanten in laad- en losfaciliteiten zijn eveneens mogelijk binnen de PTC. Omdat PTC de klant niet alleen voortransport, overslag, vervoer over water, natransport, tussenopslag en planning en voorraadbeheer kan bieden maar zo nodig ook alle papieren beslommeringen rond het transport uit handen neemt, zijn alle vormen van transport, groot en klein, in goede handen. Er wordt gewerkt conform de NEN-ISO 9002 normen en de voorwaarden van het GMP-certificaat.

Particuliere Transport Coöperatie b.a. Pb. 30132, 3001 DC Rotterdam T: 010-7999050 - F: 010-7999051 E: [email protected] - W: www.ptcba.nl

De Scheepvaartkrant

9



23-09-2011

15:26

Pagina 10

JURWHXLWGDJLQJHQGLHYUDJHQRPÁH[LEHOHHQLQQRYDWLHYHRSORVVLQJHQ*HGUHYHQ GRRUSDVVLHYRRUVFKHHSVERXZ]LHQZLMKHWDOVRQ]HPLVVLHRPRQ]HFOLsQWHQ WHYRRU]LHQYDQGHPLGGHOHQGLHQRGLJ]LMQRPGH]HXLWGDJLQJHQDDQWHJDDQ·

!"# $$ $%& '()

*

The maritime design company.

/ 01

De Scheepvaartkrant

10

!"#$%&'(")*+$ , - .



23-09-2011

15:27

Pagina 11

!

" # $ % "

" "&'( " ZHOHHQKHHOÁH[LEHOHWRHSDVVLQJ9RRUppQYDQRQ]HNODQWHQRQWZLN! 9RRUHHQODQJGXULJSURMHFW " ) " * "+ " " " " +

0DULQH'HYHORSPHQW+ROODQG%9 ,,

- . /HYLH9RUVWNDGH /01&2#3

0 ) 4

Heden en verleden van Sleepvaartbedrijf “Herman Sr b.v.” Ons bedrijf levert werkschepen ter assistentie voor de bagger en kust en oeverwerken. In binnen en buitenland. Alle schepen zijn uitgerust voor slepen, ankerbehandeling, survey en ploegwerkzaamheden. Ze zijn allen uitgerust met kraan, lieren en A-frame. Ook alle communicatie middelen zijn aan boord. Ook doen onze schepen bevoorraden en bemanningwissels.

Voortgevloeid uit het familie bedrijf van de fam.van Dodewaard. In de volksmond Herman van Herman van Dodewaard. Mijn grootvader Herman liet in 1948 bij de toen nog gebroeders Damen in Hardinxveld en vlet bouwen, genaamd HeGeJo, om bij het sleepschip te werken. Deze vlet had een 77 pk. Caterpillar motor. Als er voor het sleepschip geen werk was werd ze ook ingezet om andere schepen van dienst te zijn. De vlet werd bemand door mijn vader Herman en zijn broers Joost en Gerrit. In 1970 liet vader Herman bij Damen Shipyards Hardinx-

De Scheepvaartkrant

veld,onder leiding van Kommer Damen, ook een vlet bouwen de “Heco” met weer een Caterpillar dit keer met 365 pk. Deze vlet werd na een aantal jaren door het net opgerichte Damen Marine Services terug gekocht en in de verhuur gedaan. Ook ik, Jack, kreeg een kans van vader Herman. In 1976 werd bij JonkerPaans in Dordrecht een casco besteld van een 15 meterse vlet, de “Herman Sr”. Ook deze werd voortgestuwd door een Caterpillar met 425 pk. Ingebouwd door de firma Dolderman die ook de rest van de technische afbouw voor z’n rekening nam. Het schilder en timmerwerk werd in eigen beheer gedaan. Dit schip was tot 1982 in bezit van mijn ouders. Waarna wij het schip hebben kunnen over nemen. Na 10 jaar succesvol met dit schip te hebben gevaren is ons sleepvaartbedrijf “Herman Sr b.v.” opgericht. In de zomer van 1995 werd mij gevraagd om met de eerste “Shoalbuster” te gaan proefvaren. Dit schip beviel ons zo goed dat wij na enige aanpassingen ook zo’n schip hebben besteld. Dit resulteerde in onze eerste “Tarka”, een Damen Shoalbuster 2409, opgeleverd door Damen Bergum in april 1996. En uiteraard aangedreven door 2 Caterpillars van ieder 680 pk. Hierna volgen nog alle bij

11

Damen Hardinxveld gebouwde schepen: 2000: “Herman”, 2 x 720 pk, 2004: “Tarka(2)”, 2 x 1100 pk, 2006: “Baloe”, 2 x 850 pk, 2008: Multicat 2611, “Yogi”, 3 x 850 pk., 2010: “Tarka 3” 2 x 1500 pk. Op 14 september 2011 hebben wij met Damen Shipyards Hardinxveld een contract afgesloten voor de bouw van twee nieuwe Shoalbusters (1 x 2308 en 1 x 2509). Een nieuwe “Baloe” met 2x 850 pk. Op te leveren in mei 2012. En “Bommel” met 2 x 1000 pk. Op te leveren in het najaar van 2012.

Voor info kunt u contact opnemen met Jack van Dodewaard: [email protected]



23-09-2011

15:27

Pagina 12

INFORMATIE OVER DE SCHEPEN DIE WIJ VERHUREN: ZWARTEMEER

ZWARTEWATER

• • • • • • • • • •

• • • • • •

Rijdende Fassi kraan 45 p.m. Generator 40 kVA Schaftgelegenheid met douche en toilet Las en brandapparatuur Kopschroef 2 spudpalen van 12m Hoogwerker op bestelling aanwezig Lengte schip 34.57m x br. 6.57m Diepte 1.70 x 149 ton Europa nr. 02007729

Lengte: 33m Breedte: 7m Motor Scania 230 pk Rijdende mobiele kraan HIAB 55 ton P.M. Generator 40 kW Mooie stuurhut, geschikt voor schaftgelegenheid • Toilet met douche • Spudpalen 12-15m • Europa nr. 02324891

NOBEL Weg en Waterbouw

www.nobelwegenwaterbouw.nl

NOBEL Weg en Waterbouw Ons motto is: Onderhoud is ‘gewoon’ belangrijk! Al 20 jaar zijn wij, naar tevredenheid van onze klanten, werkzaam in de natte waterbouw. Wij verhuren technisch hoogstaande materialen, schepen en vakbekwame medewerkers. - Renovatie en onderhoud van kunstwerken, stuwen, waterkeringen enz. - Transporten

NOBEL Omdat ONDERhouden, BEhouden is! Bruningsstraat 5, 4251 LA Werkendam 0183-504334 / 0653286049 www.nobelwegenwaterbouw.nl - [email protected]

De Scheepvaartkrant

12 9



23-09-2011

15:28

Pagina 13

Op- en overslag van droge bulkgoederen door Marcor Stevedoring B.V. te Rotterdam. Marcor is opgericht in 1997 en dus een jong bedrijf, professioneel en flexibel. Jaarlijks wordt er een volume van circa 6 miljoen ton droge bulk goederen overgeslagen en deels opgeslagen. Van genoemd volume is circa 55% agri bulk, hoofdzakelijk vanuit Zuid Amerika. Het overige volume is minerale bulk goederen, zoals magnesiet en bauxiet uit China, ferro legeringen vanuit Zuid Afrika en Marcor laadt staal schroot vanaf een terminal in de Botlek, die gerund wordt door een onafhankelijke derde partij.

De manier waarop Marcor al deze goederen open overslaat is redelijk uniek, daar Marcor geen vaste wallocatie heeft. Desondanks bedient Marcor haar klanten op een hoog service niveau, inclusief de opslag door gebruik te maken van haar eigen opslagschip, afgemeerd in de Waalhaven, en door het inhuren van duwbakken; beide met een kwaliteitsniveau hoger dan de algemene standaard eisen! Het merendeel van de schepen die de goederen naar Rotterdam brengen, worden op de boeien gelost, met name in de Waalhaven en Botlek, maar ook in de Europoort en het Caland kanaal. Met andere woorden door de gehele haven van Rotterdam. De lossing vindt plaats door gebruik te maken van de vier drijvende kranen, en voorts voor alleen de agri bulk goederen twee drijvende weegtorens. Al deze units zijn van recente datum en prima onderhouden om onverwachte uitval,

en dus extra kosten, te voorkomen! De afmetingen van de pontons waarop de grijperkraan en weegunit staan, zijn van een dusdanige afmeting dat ook tijdens slechte weersomstandigheden de overslag doorgang kan vinden. Met deze middelen van Marcor elk bulk schip behandelen, tot en met Cape size schepen. Deze vloot van vier drijfkranen bestaat uit twee min of meer identieke 36ton Figee kranen en kunnen een daadwerkelijke productie behalen van 800 tot 1200 ton per uur op een Panamax schip. De andere twee drijfkranen zijn een 25ton NDC kraan en een 16ton Figee kraan. Een Panamax schip wordt gelost in 48 tot 60 uur. Uiteraard geldt er voor Marcor allerlei wetgeving, zoals ISPS, BLU code en heeft Marcor een aantal kwaliteitskrant certificaten, zoals GMP+ International, Cert ID en ISO. Ook het AEO certificaat is in handen van Marcor. Momenteel zijn er circa 60 personen werkzaam bij Marcor, die allen professioneel en gedreven zijn en dezelfde ‘taal’ spreken met betrekking tot kwaliteit, zorg, veiligheid, snelheid etc. In genoemd aantal zijn opgenomen zes

personen als technische dienst en vijf op kantoor. Er wordt gewerkt op basis van het semi continue systeem, van maandag ochtend tot zaterdag middag, maar werken tijdens het weekeinde komt regelmatig voor. De daadwerkelijke overslag wordt door Marcor verzorgd, maar er is een nauwe samenwerking metandere dienstverleners, zoals controle bedrijven, de scheepsagenten, expeditie bedrijven, binnenvaart en kustvaart. Dit alles om een juiste performance te geven, in het belang van zowel lading als scheepseigenaar! En niet te vergeten het belang voor de haven van Rotterdam. Wij hopen U, op welke manier dan ook, van dienst te kunnen zijn!

Marcor Stevedoring BV T: +31 10 299 21 21

De Scheepvaartkrant

9 13



23-09-2011

15:28

Pagina 14

“UNDERWATER EXCELLENCE”

Gere Gerenommeerd en innovatief Alfa Diving is een zeer gerenommeerd en innovatief duikbedrijf uit Amsterdam. Wij hebben decennia lange ervaring in zowel de scheepvaart als in de civiele indu industrie. Wij zijn Lloyds, Germaanse Lloyds, Bureau Veritas en Rina gecertificeerd. Al Als innovatief bedrijf zijn wij koploper in het ontwikkelen van nieuwe producten w waarmee uw vaartijd wordt verlengd. Alfa Diving heeft bijvoorbeeld een co combinatie van speciale harsen, waarmee een ijzersterke hechting ontstaat die o onderwater uithard. Daarmee repareren wij uw schip snel en vakkundig zodat u uw weer veilig kunt varen. Service, kwaliteit en transparantie U zoekt een duikbedrijf dat service en een uitmuntende kwaliteit levert? Als geen ander begrijpen wij dat niet-varen geld kost. Daarom combineren wij onze uitstekende kwaliteit met een 24/7 service. Daarnaast waarderen onze klanten onze transparantie. Al onze onderwater werkzaamheden worden gefilmd. Gedurende de werkzaamheden kan de klant, vanuit onze controle ruimte, altijd meekijken met de duiker en rechtstreeks met hem communiceren. Zo weet u precies wat er onder uw schip gebeurt. Na afloop ontvangt u naast een volledig rapport ook een dvd met alle filmbeelden. Alfa Diving wordt door haar klanten geroemd om haar kwaliteit, betrouwbaarheid en flexibiliteit. Inspectie, reparatie en certificering Alfa Diving inspecteert en certificeert voor zowel de binnenvaart als voor zzeegaande schepen. Ook verrichten wij ter plekke reparaties aan bijvoorbeeld ( (boeg)schroeven, stabilisatoren en roeren. B Brandstof besparen In Informeer naar het propeller polish programma waarmee u uw onderwaterschip we in top conditie brengt. Daarmee bespaart u op uw brandstofkosten en werkt weer m aan een schoner milieu. u mee Nieu Nieuwsgierig Nieu Nieuwsgierig wat wij voor U kunnen doen! Neem dan contact met ons op.

Alfa Diving B.V. Tel: +31 (0)20 475 00 70 [email protected] www.alfadiving.com

De Scheepvaartkrant

14

Address Silodam 230 1013 AS Amsterdam The Netherlands



23-09-2011

15:28

Pagina 15

Expo Duurzame Waterbouw toont verantwoorde materialen voor de waterbouw Nog steeds veel fout hout toegepast Illegale houthandel vormt een grote bedreiging voor tropische bossen en draagt daardoor bij aan het klimaatprobleem. De overheid heeft daarom besloten om hout voortaan duurzaam in te kopen. Uit onderzoek blijkt echter dat er nog steeds veel illegaal gekapt of verhandeld hout wordt toegepast. Ook in de private sector is dat het geval. Gelukkig zijn er ook duurzame materialen op de markt die geen schade aan bossen aanrichten. Hout met een door de overheid goedgekeurd keurmerk, zoals FSC en PEFC, of bijvoorbeeld kunststof.

In de waterbouw wordt veel tropisch hout toegepast en helaas betreft het ook vaak hout zonder keurmerk. Hoewel er heel wat verantwoorde materialen op de markt zijn, worden die nog weinig toegepast. Om deze materialen meer bekendheid te geven en ze te laten zien in een praktijksituatie, is de permanente tentoonstelling Expo Duurzame Waterbouw gerealiseerd: een overzicht van materialen die een duurzaam antwoord vormen op fout hout. Rond het passanteneiland van jachthaven De Drijfveer in Akkrum zijn steigers, meerpalen en damwanden gezet uit een grote diversiteit aan materialen: veel tropische houtsoorten met FSC-keurmerk, Europees hout met PEFC-keurmerk, kunststoffen,

staal, beton en verscheidene composieten. Voor de wat onbekendere FSC-houtsoorten was dit een goede gelegenheid om die onder de aandacht te brengen. Op de locatie worden de materialen getoond in een praktijksituatie, een drukbezochte jachthaven. Hier kan ook gekeken worden hoe ze zich houden in de loop van de tijd. Het project is gerealiseerd in het voorjaar van 2009 met als doel om minimaal 15 jaar voorlichting te geven over welke keuzes mogelijk zijn als een opdrachtgever of aannemer geen fout hout wil toepassen. Er zijn nog meer mogelijkheden om fout hout te vermijden. Zo stelde de jachthaven hout beschikbaar dat vrij was gekomen bij het afbreken van oude steigers. Goede delen zijn hergebruikt als gording voor damwanden en liggers voor nieuwe steigers. Oeverbescherming is op sommige plekken ook mogelijk met natuurvriendelijke oevers. Een voorbeeld hiervan is gerealiseerd bij de aansluiting van de hoofdsteiger op het eiland. De situatie in Akkrum stelt nogal wat eisen aan de materialen. De venige grond geeft weinig stevigheid en palen en damwanden moeten minimaal 6 meter diep steken om houvast in de zandlaag te vinden. De noordelijke zijde is de oever van de Meinesloot, een doorgaande vaarroute die op 1m90 uitgebaggerd wordt. De kerende hoogte is daar ruim 2,5 meter. Op de zuid-oever staat bij harde wind een flinke golfslag, en daardoor konden sommige kunststof damwanden hier niet worden toegepast. De meeste materialen zijn geschikt voor groter water en kunnen ook in brak of zout water worden gebruikt. Daardoor heeft het project een bredere uitstraling en kunnen bijvoorbeeld particulieren hier informatie vinden voor verantwoorde materialen voor een beschoeiing of terras.

Deze foto is genomen vlak voor de opening van het project, op 5 juni 2009, en toont de aansluiting van de hoofdsteiger op het eiland, met een stukje natuurvriendelijke oever en enkele steigertje, waarvan de eerste uit bamboe-composiet gemaakt is.

De Scheepvaartkrant

Wat is nu het beste materiaal? Dat hangt van veel factoren af: allereerst de situatie waarin het moet worden toegepast. Is het een beschutte plek, zoals een jachthaven of bijv. een kanaal met veel scheepvaart en golfslag. Hoe groot is de waterdiepte en hoe stevig is de bodem? Daarnaast is de vereiste levensduur bepalend. Hout gaat in het algemeen minder

15

lang mee dan kunststof, terwijl beton langer mee kan dan staal. Ook de vereiste sterkte speelt een rol, met name voor steigers en meerpalen. Materialen kunnen onderling niet altijd op prijs vergeleken worden. De verwachte levensduur dient namelijk ook meegenomen te worden. Als een kunststof damwand 50 jaar mee kan, zou de prijs twee maal zo hoog kunnen zijn als die van een vergelijkbare houten damwand, die 25 jaar mee gaat. Veel opdrachtgevers willen graag hout als materiaal omdat dit mooi oogt. Hoewel dit een kwestie van smaak is, zijn bijvoorbeeld sommige producenten van kunststof damwand er in geslaagd om een vlakke wand te realiseren, die sterke gelijkenis vertoont met hout. Op het passanteneiland is een informatiepaneel geplaatst waarmee de bezoeker een goed beeld krijgt van welke materialen zijn toegepast en waar ze te vinden zijn. De website van het project geeft uitgebreide informatie over de toegepaste materialen voor steigers, damwanden en meerpalen. Er is veel foto-materiaal beschikbaar en achtergrond-informatie over het project. De exposanten, die materialen beschikbaar hebben gesteld, worden met uitgebreide contact-gegevens genoemd. Op verzoek worden er rondleidingen gehouden voor de doelgroepen: aannemers, architecten, waterbeheerders, ambtenaren, hoveniers en particulieren. De website www.duurzamewaterbouw.nl geeft uitgebreide informatie over dit project.

Genomen najaar 2009, het hout is al wat vergrijst. Ook hier: de aansluiting van de hoofdsteiger op het eiland, met een stukje natuurvriendelijke oever en enkele steigertje, waarvan de eerste uit bamboe-composiet gemaakt is.



De Scheepvaartkrant

23-09-2011

15:29

Pagina 16

16



23-09-2011

15:29

Pagina 17

De Groot Scheepstechniek in optima forma. Met de hoofdvestiging in de 2e Merwedehaven te Dordrecht en de in vestiging te Moerdijk gelegen aan het Hollands Diep is de bereikbaarheid voor alle soorten vaartuigen optimaal.

Gespecialiseerd en betrokken levert De Groot een scala aan diensten en know how op het gebied van bedrijfsvaartuigen. De kernactiviteiten bestaan uit levering, inbouw en realisatie van: • Complete afbouw van nieuwbouwschepen • Cummins dieselmotoren voor bedrijfsvaart • Complete voortstuwingsinstallaties • Boegschroef installaties en Koproersystemen. • Leidingsystemen • Ballastpompen • IJzerwerk, revisie en reparatie van lieren • Elektrische installatie • Ontwikkeling en bouw van speciale bedrijfsvaartuigen • Droogdokken, schroefasinstallaties en schroefreparaties • Technisch advies en ondersteuning

De Scheepvaartkrant

De Riverworker 40 Dit type schip is recent ontwikkeld en de eerste is gebouwd in opdracht van Hebo Maritiem Service BV. De type aanduiding 40 staat voor de lengte van het vaartuig en de breedte van 9 meter zorgt voor een goede stabiliteit. Geheel gericht op de specifieke kenmerken waar een vaartuig voor onderhoud en aanlegwerkzaamheden aan rivieren, kanalen en kunstwerken moet voldoen. Zelfvarend en met een perfecte wendbaarheid gecombineerd met een geringe diepgang en lage kruiplijn kan de Riverworker op bijna alle vaarwegen uit de voeten. Om op werklocaties goed terplekke te blijven zijn 2 sputpalen van elk 19 meter geplaatst. Het vlakke dek kan met een dekbelasting van 10 ton per vierkante meter zware constructiestuk-

17

ken of een mobiele kraan gemakkelijk aan. Met twee 330 pk sterke Cummins QSL9 voorstuwing motoren en een Ballegooy boegschroefinstallatie type 700 met 230 pk Cummins is het varen geen enkel probleem en indien nodig kan er nog een ponton of ander drijvend materieel voor worden gekoppeld. De HEBO-CAT 9 is voorzien van beperkt ADNR volgens de eisen voor patrouille vaartuigen. Aangevuld met een overdruk installatie in de accommodatie en het stuurhuis is dit schip geschikt voor werken met vervuild slib en andere gevaarlijke stoffen. Voor opruiming werkzaamheden bij oppervlaktewater verontreiniging is ook voor het aanbrengen van veegarmen rekening gehouden. Dit maakt dat de Riverworker ook voor inzet als calamiteiten vaartuig uitermate geschikt is. Uiteraard zijn andere afmetingen en uitrusting geheel naar wens van de opdrachtgever toepasbaar.

Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht T: 078-6165599 - F: 078-6166600 E: [email protected] W: www.degrootscheepstechniek.nl



23-09-2011

15:30

Pagina 18

Dit sleepvaartbedrijf is opgericht in febr. 1974 en is een zelfstandige, maritieme dienstverlener. Welke beschikt over een vloot van 14 werkschepen voor diepzee, kust- en binnenwateren.

De schepen en bemanningen van VWMS worden wereldwijd ingezet, met name op projecten in de sectoren: Transport, Waterbouwkundige Infra-structuur, Maritieme Dienstverlening en Offshore Energie. De activiteiten van VWMS concentreren zich rond de inzet van een multifunctionele, moderne vloot van (werk)schepen. Deze schepen zijn met name geschikt voor de navolgende werkzaamheden: • Maritieme dienstverlening in totaliteit • Assistentie bij baggeren waterbouwkundigeprojecten • Assistentie en supply diensten voor olie & gas projecten • Assistentie bij tewaterlatingen / transport van nieuwbouw casco’s (Zie bijgevoegde foto)

• Survey werkzaamheden • Ploegwerkzaamheden in havens, zeearmen en vaarwegen • Sleepwerkzaamheden: Diepzee, kust- / binnenwateren • Ondersteuning bij aanleg en onderhoud van windmolenparken • Transport van personeel en bemanningen

Sterk in Waterwerk! Uitvoering van alle voorkomende werkzaamheden op of aan het water, op zowel grote als kleine vaarwegen. Werkzaamheden o.a.:

t8BUFSXFSLFO

• Baggeren

t#BHHFSXFSLFO

• Kust & oeverwerken

t)JKTXFSLFO

• Aflossen in de binnenvaart voor zowel particulieren als bedrijven.

• Heiwerken,

t0WFSTMBH

Nieuwsgierig geworden wat wij voor u kunnen betekenen? Neem dan vrijblijvend contact op met:

t#FSHJOHTXFSLFO

Lauwrens Faasse. Genemuiden. 06-46430876 of [email protected]

Yerseke - Tel. 0113-571177 www.timmermanwaterwerken.nl De Scheepvaartkrant

18



23-09-2011

15:30

Pagina 19

PLM meer dan kranen PLM Cranes B.V. is gespecialiseerd in het bouwen van twee- en vierdraads grijper-, baggeren hijskranen die volledig zijn toegespitst op de wensen van de klant. Maar dat is nog niet alles, want ook voor het bouwen van pontons en het verrichten van scheepsconversies bent u bij ons aan het juiste adres.

• Waar staan PLM kranen voor? • Goede prijs-kwaliteitverhouding; • Een robuuste maar eenvoudige constructie, geschikt voor continu gebruik; • Groot gebruikers- en onderhoudsgemak; • Doordacht besturingssysteem; • Alle aandacht voor bestuurderscomfort;

• Weinig geluidshinder; • Hoge hijs- en daalsnelheden; • Lange levensduur en betrouwbaarheid. Het kraanconcept is ontstaan vanuit het idee dat een kraan een verlengstuk van de bestuurder moet zijn. Daarom is nauw overleg met de klant voor ons zo belangrijk, want juist door mee te denken en te adviseren kunnen wij een voor onze klant perfecte kraan afleveren. PLM Cranes B.V. heeft een jarenlange en brede ervaring op het gebied van kranen, niet alleen doordat we kranen bouwen maar ook omdat we ermee gewerkt hebben. Door deze praktijkgerichte achtergrond konden wij ons met een geheel nieuw ontwerp van kranen in de markt vestigen en bieden wij nu een serie robuuste machines met een werkcapaciteit die voor een grijperkraan op dit moment tussen de 5 en 60 ton ligt. Verdere ontwikkelingen liggen echter nog in het vooruitzicht. Binnen de Europese markt hebben wij inmiddels al meer dan tweehonderd baggeren overslagkranen verkocht en inmiddels weten bedrijven vanuit de hele wereld ons te vinden.

Sluisweg 25, 4794 SW Heijningen T: 0167-528510 F: 0167-524444 E: [email protected] W: www.plmcranes.com

Bij MKB Machinefabriek wordt innovatief gedacht MKB machinefabriek is al bijna 50 jaar op industrieterrein Bovendijk in Rotterdam gevestigd. Daar worden machineonderdelen en specialismen gefabriceerd. Dan gaat het, buiten de Towing Pins en de Cobra Haak, om bijvoorbeeld koppellieren en armen voor stuurwerken. De nautische produkten vinden hun aftrek bij gerenommeerde bedrijven als Damen shipyards, Smit Internationale, Niestern Sander en Neptune Shipyard, om maar een paar te noemen.

wordt aangesloten op het hydraulisch systeem en vormt één geheel met de constructie van het schip. Zolang de towing pins niet in gebruik zijn, is het achterdek glad en obstakelvrij.

De Cobra haak De alom vertrouwde sleephaak, die al zo oud is als de sleepvaart zelf, heeft concurrentie gekregen. De bestaande sleephaken zijn vooral op zilte wateren onderhoudsgevoelig vanwege de vele bewegende delen. MKB Machinefabriek onderkende die gevaren en ontwikkelde de

Towing Pin De Towing Pin is een innovatief product dat in eigen huis werd ontwikkeld door directeur ing. Fred Klunne. Het is een unit die bestaat uit twee stalen pinnen met daarop een pet die hydraulisch vanuit het dek omhoogkomen en zodanig draaien dat de sleeptros wordt opgesloten. De unit

De Scheepvaartkrant

Cobra Haak. Een uniek concept dat als kant en klare unit in de scheepsconstructie wordt ingebouwd. De Cobra Haak is een kromme haak op dekshoogte, in de vorm van een Cobra-slangenkop, op een ronddraaiend plateau. Daar haakt de sleepdraad aan. Een hydraulische pin borgt de lus van de tros. Voor het lossen van de sleepdraad draait het plateau met de Cobra haak zich om. De kromme haak draait, de sleepdraad schiet eroverheen en wordt gelost.

MKB Machinefabriek Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam T: 010 - 4186773 - F: 010 - 4226676 E: [email protected] - W: www.mkbm.eu/nl

19



De Scheepvaartkrant

23-09-2011

15:31

Pagina 20

20



23-09-2011

15:31

Pagina 21

Familiebedrijf Bonn & Mees Het familie bedrijf Bonn & Mees Drijvende Bokken BV is met bijna 125 jaar ervaring de oudste, nog operationele exploitant van drijvende bokken in Europa. Met een vloot van 3 zeegaande bokken met een hefvermogen tot 1800 ton, een zeer ervaren en geschoolde bemanning, is Bonn & Mees Drijvende Bokken BV in staat haar klanten een gerichte service te bieden, 24 uur per dag, 7 dagen per week. De dienstverlening van Bonn & Mees Drijvende Bokken BV staat garant voor deskundigheid, kwaliteit en veiligheid.

Door voortdurend zowel de markt- als technische ontwikkelingen te volgen is Bonn & Mees Drijvende Bokken BV als professionele organisatie in staat om optimaal aan de wensen van haar opdrachtgevers te voldoen. Een voorbeeld hiervan is de recente volledige renovatie van beide 400 tons bokken, De Matador en de Matador 2, met een moderne “controller driven” elektronische installatie en de nieuwste diesel moto-

De Scheepvaartkrant

ren. Daarnaast is de Matador 3 onlangs geüpgraded van 1500 ton naar 1800 ton. Het werkterrein omvat het Rotterdamse havengebied en overige nationale- en internationale havens. Onze activiteiten zijn o.a.: • Herinrichten van haventerreinen • Verplaatsen van havenkranen, opslagtanks, enz. • Vervoeren en plaatsen van scheepssecties • Assisteren bij tunnelbouw • Plaatsen van brugdelen • Maritieme dienstverlening • Vervoeren en plaatsen van staal- en betonconstructies • Assisteren van stuwadoors • Offshore werkzaamheden • Lossen van casco’s • Laden en lossen van zwaar stukgoed Voor meer informatie over onze dienstverlening kunt u contact opnemen met: Peter Leenheer E: [email protected] T: 0031 653347200 Martijn Otten E: [email protected] T: 0031 622698226

21



23-09-2011

15:32

Pagina 22

Deliver BV In ‘t Vizier 2a 8309 AS Tollebeek Tel. 0527-651195

www.deliver.nl Voor al uw (on)mogelijke transporten

Omhoog - Omlaag

De Scheepvaartkrant

Wij kunnen alle kanten op

22

DELIVER = bezorger(n) zonder zorgen



23-09-2011

15:32

Pagina 23

Teus Vlot Diesel & Marine Sleutel tot voortvarend opereren op en aan het water Binnenvaartschepen, coasters en drijvende baggerwerktuigen vergen kostbare investeringen. Investeringen die alleen rendement zullen opleveren als zij betrouwbaar hun werk doen, dag in dag uit. Dit vereist dat veel zorg wordt besteed aan de constructie en het onderhoud van dergelijk materieel. Daarvoor bent u bij Teus Vlot aan het juiste adres. Onze kracht ligt in het gericht inspelen op de eisen en wensen van iedere individuele klant, op innovatieve wijze en met een no-nonsense aanpak die wordt gekenmerkt door veel vakmanschap. Dat zullen wij u graag overtuigend bewijzen wanneer u daadwerkelijk met ons in zee gaat!

Wij zijn dan ook specialisten in het volledig volgens uw wensen completeren van uw motor tot een complete, perfect functionerende installatie. Hiertoe beschikken wij op ons bedrijfscomplex in Sliedrecht over zeer uitgebreide faciliteiten. Daarnaast staat voor werkzaamheden op locatie een omvangrijke vloot servicewagens klaar. Hoewel het merendeel van onze klanten uit de scheepvaarten baggerwereld afkomstig is, weten in toenemende mate ook opdrachtgevers uit andere branches ons te vinden. Ook voor diesel elektrische toepassingen en alle overige elektrische installaties hebben we de kennis in huis bij de eigen elektra afdeling.

Veel kennis en ervaring in de bagger Voor scheepvaart én industrie Teus Vlot is het aangewezen bedrijf voor het leveren en vakkundig inbouwen, onderhouden, repareren en reviseren van dieselmotoren. Een groot voordeel is dat wij ook alles kunnen verzorgen wat rondom de motor nodig is.

De contacten met de baggerindustrie zijn begonnen met het verlenen van een uitstekende service op het gebied van dieseltechniek. Dieselmotoren zorgen immers bij het meeste baggermaterieel voor de aandrijving. Op grond van het motto ‘Altijd klaar staan voor de klant’ is deze service geleidelijk uitgebreid naar andere terreinen, wat tot het uitvoeren van complete verbouwingen en renovaties heeft geleid. Van zand zuiginstallaties, boosterunits, zand- en jet- pompen tot complete vaartuigen is een aanzienlijke expertise opgebouwd. Deze is ondergebracht in een apart bedrijf, Teus Vlot Dredging BV.

maar evengoed in andere opzichten. Bijvoorbeeld wat de tijdsduur van de verbouwing betreft. U wilt immers zo snel mogelijk weer over uw materieel beschikken. Dus hanteren wij, in overleg met u, een strakke planning. U kunt ervan overtuigd zijn, dat wij alles op alles zetten om de afgesproken deadline te halen!

Strakke planning Bij uw verbouwingsproject zijn meestal verschillende afdelingen betrokken en dikwijls derden. Wij zorgen vanzelfsprekend voor een perfecte coördinatie. U kunt dus met één aanspreekpunt volstaan. Wat uw wensen ook zijn, wij bieden een oplossing op maat. Technisch,

De Scheepvaartkrant

23

Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht T: 0184-493888 - F: 0184-493889 E: [email protected] - W: www.teusvlot.nl



23-09-2011

15:33

Pagina 24

Maritime Trading van Dijke B.V. Heistraat 175-177 5161 GD Sprang-Capelle www.vandijkemaritime.com [email protected] T +31 (0) 416 27 73 88 F +31 (0) 416 54 40 23

Van Dijke BV is een bedrijf dat gespecialiseerd is in bijzondere transporten en overslag. Het bedrijf kent een lange geschiedenis, die terug gaat tot 1885. Sinds die tijd heeft de maritieme sector een enorme ontwikkeling doorgemaakt. De zeilen zijn al lange tijd vervangen door motoren en de techniek ontwikkelt zich nog steeds in een rap tempo. Als gevolg van de mondiale handel en de enorme schaalvergroting die dat met zich meebracht, werd het efficiënt overslaan van goederen steeds belangrijker. In 1977 investeerde Van Dijke BV in drijvende kranen om in de Amsterdamse haven als stuwadoor service te kunnen verlenen. De ondernemersgeest leidde ertoe dat er steeds nieuwe projecten werden aangepakt. Zo werd er in 2002 door het bedrijf gestart met een overslag / transport & heavy lift bedrijf in Takoradi, Ghana. De nieuwe mogelijkheden zorgden lokaal voor een enorme vooruitgang. Maar terwijl in Afrika de overslag floreerde raakte de binnenvaartsector in Europa in zwaar weer. Onzekere tijden vragen om aanpassingsvermogen en het kunnen bieden van flexibele oplossingen. Om niet zo sterk afhankelijk te zijn van de grillen van de markt werd een nieuwe weg ingeslagen. Motorschip ‘Iris’ werd aangekocht en in de periode 2007 2008 in eigen beheer getransformeerd tot een Ro-Ro schip met ongekende mogelijkheden.

‘De Iris is ontwikkeld om een varende duizendpoot te zijn, die door zijn lage kruiphoogte bijna overal kan worden ingezet’. Het schip is uitgerust met: UÊ6ÀÌÃÌÕÜ}ÊÛ>ÊÈääÊ«ÊiÊiiÊLi}ÃVÀivÊÛ>ÊÎääÊ« UÊ6>>À«À}À>>ÊÉÊ-ÊÉÊ*-ÊÉÊ}ÌiÊiÊì«ÌiÊiÌiÀÃÊÉÊÀ>`>ÀÊ>ÀvÊiÊÌiivÊ UÊ «ÕÌiÀ}iÃÌÕÕÀ`ÊÃÌ>LÌiÌÃÊÃÌÀiÃÃÊiÊL>>ÃÌ«À}À>> UÊÊ}ÌiÊÛiÀÃÌiL>ÀiÊÞ`À>ÕÃViÊÀ>>Ê>ÀÊiÌÊivÛiÀ}iÊÛ>ÊxÊÌÊ«Ê£ÓÊiÌiÀ UÊ/ÜiiÊÀÕ«ÃÉ`À>>`À>iÊiÌÊiiÊÃÛiÀ}iÊÛ>ÊÀiÃ«°ÊÎxÊiÊÈxÊÌ UÊ iÊ{]xÊÌÊ >ÌiÀ«>ÀÊivÌÀÕV UÊ*ÌÕiÊ UÊ-«ÕÌ«>i Hiermee is het schip uitermate geschikt voor Ro-Ro transporten tot een gewicht van 120 ÌÊ«iÀÊÌiÆÊiÌÊ>ÊiiÊÌÌ>iÊ>`}ÊÛ>Ê{ääÊÌÊ«ÊiÌÊLÛiìÊ>ìÊiÊ}iÊ>`}Ê vervoeren tot een hoogte van 10 meter. Het beweegbare stuurhuis is gemaakt om zicht ÌiÊLiìÊÛiÀÊìâiÊ}iÊ>`}iÊiÊÌiÊÕiÊâ>iÊÌÌÊiiÊÀÕ«}ÌiÊÛ>ÊÎ]Ê meter. De aanwezige kranen en sputpalen maken het schip zeer geschikt voor hijs- en baggerwerkzaamheden. Het multi-inzetbare schip wordt verhuurd tegen relatief lage gebruikskosten. Hierdoor is er veel vraag naar de service van Van Dijke BV. ‘We verzorgen regelmatig transporten voor de weg en waterbouw. De Iris kan al het zware materieel in één vaarbeweging naar de nieuwe werklocatie verhuizen, die in de meeste gevallen niet te bereiken is over de weg. Het werk wordt afgewisseld met bijzondere Ro-Ro transporten en hijs- en baggerwerkzaamheden. Bijna elke dag hebben we een nieuwe uitdaging.’

De Scheepvaartkrant

24


Waterwerken, Speciale transporten, Op- en Overslag

Recommend Documents