Výroční zpráva akciové společnosti Jindřichohradecké místní dráhy za rok 2009

Výroční zpráva 2009


Výroční zpráva akciové společnosti Jindřichohradecké místní dráhy za rok 2009 1. Slovo úvodem Rok 2009 byl v pořadí již dvanáctým rokem existence jindřichohradeckých úzkokolejek v režii společnosti Jindřichohradecké místní dráhy, a. s. V životě lidském doba krátká, v životě firem je to ovšem úctyhodný věk. To je v dnešní době, kdy společnosti vznikají a zanikají v horizontu roku nebo i jen měsíců, opravdu příjemné zjištění: JHMD nevznikla jako účelová rychlokvaška, ale vyzrála ve firmu s tradicí a jménem. Těší nás to o to víc, s jakými sudbami vstupovala na pole podnikání na železnici. Přitom předmět podnikání i vlastní strategie a koncepce společnosti za tu dobu nedoznala mnoha zásadních změn. I to není dnes zcela obvyklé a svědčí to nejen o tom, že podnikání na železnici je záležitostí velmi dlouhodobou, ale nakonec i o správnosti cílů firmy. Jindřichohradecké úzkokolejky se vyprofilovaly jako fenomén, aktivně ovlivňující svojí samotnou existencí, svým provozem a dalšími aktivitami život regionu, který obsluhují. Své místo na slunci si našly, a zatímco jejich význam prostředku základní dopravní obsluhy je stabilizovaný, zřetelně vidíme poměrně rychlý a ekonomicky citelný růst významu úzkokolejek jako rozvojového stimulu turistického ruchu v oblasti, kterou procházejí; tratě lokálek se staly symbolem, kterým se prezentuje jejich okolí, a nikoliv naopak. Pro společnost JHMD a. s. je to velice potěšující. Budiž zopakováno, že tohoto stavu nebylo dosaženo samo od sebe: od samého počátku své existence společnost cílevědomě a tvrdě pracovala na tom, aby se o jindřichohradeckých úzkokolejkách vědělo a aby nezůstaly pouze jednou z mnoha místních zajímavostí, zkrátka aby se staly „trochu jinou dráhou“. Cíle byly a jsou jasné a zdá se, že se je daří postupně naplňovat.

Ing. Jan Šatava předseda představenstva

1


2. Základní údaje o firmě k 31. 12. 2009 Firma: Sídlo: IČO: DIČ: Základní kapitál: Představenstvo:

Jindřichohradecké místní dráhy a. s. Nádražní 203/II, 377 01 Jindřichův Hradec 62509870 CZ62509870 9.798.042,- Kč Ing. Jan Šatava Ivan Škarda Bc. Jan Hruška Dozorčí rada: Ing. Václav Hodinář Ing. Vladimír Jindřich Ing. Petr Čoček Ing. Petr Havlík Ing. Boris Čajánek Ing. Igor Hoření Petra Hrušková Marta Zrzavá Jan Semotán Vedení společnosti: Ing. Jan Šatava, ředitel Bc. Jan Hruška, provozní ředitel Marta Zrzavá, ekonom Základní činnosti: - provozování dráhy a drážní dopravy na regionálních dráhách Jindřichův Hradec - Nová Bystřice a Jindřichův Hradec - Obrataň, - provozování dráhy a drážní dopravy na vlečkách, - obchodní činnost, - zprostředkovatelská činnost, - hostinská činnost, - reklamní činnost, - provozování cestovní kanceláře. - polygrafická výroba - ubytovací služby Průměrný počet zaměstnanců v roce: 64 Průměrná hrubá měsíční mzda: 20.514,- Kč Činné odborové organizace: Federace strojvůdců ČR

2


Struktura zaměstnanců JHMD k 31.12.2009 Vedení, admin., ostatní (12) Strojvedoucí (12) Železniční stanice (6) Vlakvedoucí (13)

Údržba tratě (13) Údržba vozidel (12)

3. Hospodářské výsledky firmy za rok 2009 Hospodaření JHMD, a.s. v účetním roce 2009 skončilo s celkovým ziskem ve výši 1.221 tis. Kč. Provozní hospodářský výsledek činí 2.425 tis. Kč, za finanční činnost – 1.087 tis. Kč, mimořádný výsledek činí 0 Kč. Zisk před zdaněním dosáhl 1.338 tis. Kč. Za účelem oprav hmotného investičního majetku firmy byly s ohledem na aktuální hospodářský výsledek upraveny rezervy, takže v úhrnné výši dosahují k 31. 12. 2009 celkem 32.868 tis. Kč, což odpovídá meziročnímu zvýšení o 4.001 tis. Kč. Celkový zisk firmy ke zdanění po odečtení rozdílu mezi účetními a daňovými odpisy činil 493 tis. Kč, zaplacená daň z příjmu právnických osob 125,6 tis. Kč (po odečtení slev na dani apod.). Během roku 2009 nedošlo k navýšení základního kapitálu. Dále meziročně došlo k navýšení celkové bilanční sumy aktiv i pasiv na 62.151 tis. Kč, tj. o 10.160 tis. Kč, vyjádřeno v procentech se jedná o růst o 19,5 %. Celkový čistý obrat firmy v roce 2009 byl 69.610 tis. Kč, přičemž míra zisku po zdanění se pohybuje na úrovni 1,75 %. Nosnou činností firmy je i nadále provozování dráhy a drážní dopravy na úzkorozchodných regionálních dráhách Jindřichův Hradec – Nová Bystřice a Jindřichův Hradec – Obrataň v majetku firmy včetně navazujících aktivit a dalších služeb spojených s železniční dopravou (poradenství apod.). Z těchto činností také plynou rozhodující příjmy. Ty jsou dílem tvořeny dotačními tituly poskytovanými z titulu zajišťování služeb ve veřejném zájmu dle platných právních předpisů, zejména dle zákona o dráhách 266/1994 Sb. v platném znění, a dílem vlastními výkony. Objednateli základní dopravní obslužnosti veřejnou drážní železniční dopravou na tratích společnosti jsou kraje Jihočeský a Vysočina, které poskytují i úhradu prokazatelné ztráty ze žákovského jízdného. Významnou část příjmů cílených a alokovaných ve prospěch oprav a údržby infrastruktury regionálních drah poskytl Státní fond dopravní infrastruktury.

3


Další neinvestiční dotační tituly poskytly pro provozování veřejné drážní osobní dopravy na normálním rozchodu sdružení obcí INTEGRO a Mikroregion Nechranicko. Investiční prostředky byly poskytnuty Státním fondem dopravní infrastruktury a Ministerstvem dopravy pro financování projektů na dopravní cestě a modernizace kolejových vozidel. Další podporu poskytl v rámci svých grantových schémat Jihočeský kraj a to do rozvoje turistické infrastruktury. Přehled poskytnutých finančních prostředků (investičních i neinvestičních) veřejných zdrojů je uveden v tabulce č. 1. Tab. 1 – Přehled poskytnutých příspěvků a dotací z veřejných rozpočtů Poskytovatel

Druh příspěvku

Výše (tis. Kč)

Ministerstvo dopravy

Investiční dotace – modernizace lokomotivy T 47.019 Údržba a opravy infrastruktury Výstavba 3 přejezdových zabezpečovacích zařízení v Černovicích u Tábora Závazek provozu a přepravy Ztráta žákovské jízdné Grant – Regiontour 2009 Grant – Děti a pára (kulturní program) Závazek provozu a přepravy Ztráta žákovské jízdné Závazek provozu a přepravy Závazek provozu a přepravy

1.860

Státní fond dopravní infrastruktury Státní fond dopravní infrastruktury Jihočeský kraj Jihočeský kraj Jihočeský kraj Jihočeský kraj Vysočina, kraj Vysočina, kraj Svazek obcí INTEGRO Mikroregion Nechranicko

29.000 6.018 9.700 81 100 70 10.301 35 404 570

Z hospodářského výsledku za rok 2009 vyplatila společnost svým akcionářům dividendy v celkové úhrnné výši 25. tis. Kč. Tab. 2 - Hospodářské výsledky a obrat společnosti za léta 1995 - 2009: Rok 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Hospodářský výsledek - 254 tis. Kč - 106 tis. Kč - 1.178 tis. Kč - 294 tis. Kč - 692 tis. Kč 2.695 tis. Kč 1.767 tis. Kč 2.205 tis. Kč 2.499 tis. Kč 825 tis. Kč 984 tis. Kč 1.002 tis. Kč 1.006 tis. Kč 1.353 tis. Kč 1.338 tis. Kč

Obrat 974 tis. Kč 2.426 tis. Kč 6.156 tis. Kč 25.328 tis. Kč 30.557 tis. Kč 48.127 tis. Kč 47.447 tis. Kč 50.640 tis. Kč 55.559 tis. Kč 48.385 tis. Kč 46.112 tis. Kč 50.455 tis. Kč 58.649 tis. Kč 63.648 tis. Kč 69.610 tis. Kč

4


4. Činnost firmy v roce 2009 4.1. Osobní doprava ve veřejném zájmu (dotovaná)

Tabulka č. 3 obsahuje srovnání dosažených výkonů roku 2009 s rokem předchozím. Tab. 3 – Údaje o osobní dopravě ve veřejném zájmu Položka Počet cestujících (tis.) Přepravní výkon (tis. oskm) Dopravní výkon (tis. hrtkm) Vlakový výkon (tis. vlkm) Realizované tržby (tis. Kč)

Rok 2008

Rok 2009

356,7 7301 17950 348,130 2799

345,6 6914,6 16685 345,994 2838

Rozdíl roků 2009-2008 -11 -386,4 -1265 -2,136 39

Podíl roků 2009/2008 0,969 0,947 0,930 0,994 1,014

4.2. Osobní doprava ostatní (nedotovaná) Tabulka č. 4 shrnuje údaje dosažené při provozu ostatní osobní drážní dopravy, tzn. pravidelných vlaků v parní trakci či dalších osobních nejen parních vlaků na objednávku. Tabulka obsahuje též meziroční porovnání a jsou zde zahrnuty výkony na normálním rozchodu. Tab. 4 – Údaje o osobní dopravě ostatní Položka Počet cestujících (tis.) Přepravní výkon (tis. oskm) Dopravní výkon (tis. hrtkm) Vlakový výkon (vlkm) Realizované tržby (tis. Kč)

Rok 2008

Rok 2009

33,870 945 1187 11791 3394

5

34,274 904 992 10926 3273

Rozdíl roků 2009-2008 0,404 -41 195 865 -121

Podíl roků 2009/2008 1,012 0,957 0,836 0,927 0,964


4.3. Nákladní doprava V souladu s celkovou hospodářskou situací došlo v roce 2009 k poklesu objemu nákladní přepravy. Shrnutí nabízí tabulka č. 5. Tab.5 – Údaje o nákladní dopravě Položka Objem přepravy (tis. t) Přepravní výkon (tis. tkm) Dopravní výkon (tis. hrtkm) Vlakový výkon (vlkm) Realizované tržby (tis. Kč)

Rok 2008

Rok 2009

24,184 398 649 13409 2536

10,381 95 515 7570 1226

Rozdíl roků 2009-2008 -17,803 -303 -135 -5839 -1310

Podíl roků 2009/2008 0,368 0,238 0,793 0,565 0,483

Výsledky realizované v nákladní dopravě za rok 2009 kopírují obecnou ekonomiku – došlo v souvislosti s hospodářskou recesí k významnému poklesu ve všech ukazatelích. Přepravy potravinářských obalů, jejichž nakládka se přesunula na vlečku firmy Jitka, a.s., byly zcela ukončeny především z organizačních důvodů na straně příjemců zásilek. Celoročně probíhala pouze

6


přeprava železného šrotu ze stranic v Kunžaku-Lomech a Nové Včelnici. Došlo též k dodávkám topného oleje na vlečku Jitka v zimním období.

4.4. Služby v cestovním ruchu Mezi služby poskytované v cestovním ruchu jsou počítány především tři základní okruhy činnosti, kterými jsou ubytování, doplňkové služby k objednaným vlakům a prodej souvisejícího zboží (občerstvení a upomínkové předměty). Ubytování Ubytovací kapacita se již dříve ustálila na celkových 50 lůžkách. Možnosti výstavby či úprav ubytovacích kapacit jsou na trati Jindřichův Hradec - Nová Bystřice v současné době vyčerpány. V letním období je ubytovací kapacita naplněna dlouhodobě bezezbytku, zvýšilo se využití i v mimosezónním období. Úhrn ročních tržeb v roce 2009 činí celkem 1022 tis. Kč (2008 - 894 tis. Kč), což znamená meziroční růst o 14,3 %. Ubytováno bylo celkem 783 osob (2008 - 807 osob), celoroční průměrné využití kapacity objektů je 22,8 % (rok 2008 – 16,3 %). Doplňkové programy Doplňkové služby (catering, animační programy, populárně naučné programy jako exkurze do jednotlivých provozů dráhy s výkladem nebo odborné přednášky, navazující autobusová přeprava apod.) jsou poskytovány především ve vazbě na objednané vlaky jako součást jejich programu na základě objednávky zákazníka. Jejich pořádání (a tím zvyšování přidané hodnoty poskytovaných služeb) umožňuje k tomu účelu vybavená multifunkční základna v Hůrkách (skladiště, plocha, zázemí), využívaná jinak i pro tradiční kulturní programy pro veřejnost (military vystoupení, letní večerní akce). Celkově tyto doplňkové akce dosáhly finančního objemu 116 tis. Kč za celý rok, což je mírný pokles oproti předchozímu období. Prodej zboží Dalším přímo navázanou činností na cestovní ruch je prodej zboží a občerstvení ve vlacích a stanicích JHMD. Celkové tržby za tyto prodeje dosáhly za rok 2009 částky 1.526 tis. Kč, což je nárůst proti roku 2008 (1.156 tis. Kč). Prodej zboží je zajišťován ve všech obsazených stanicích JHMD a v parních vlacích. Prodej občerstvení je pak zajišťován v Nové Bystřici, Kamenici nad Lipou, Albeři, Kunžaku-Lomech a Jindřichově Hradci, část pak v bufetovém voze a ve skladišti v Hůrkách v rámci konaných akcí. Finanční objem zajištěného cateringu pro řadu objednaných akcí, činil za rok 2009 celkově 122 tis. Kč.

7


4.5. Provozování železničních vleček Počet provozovaných vleček a v důsledku toho penzum zajišťovaných činností dále mírně klesá a v důsledku toho i realizovaný finanční objem, který činil za rok 2009 celkově 385 tis. Kč. Na většině vleček je prakticky nulový provoz. V současné době provozují JHMD tyto vlečky (tabulka č. 6): Tab. 6 – Provozované vlečky v roce 2009 Místo vlečky

Vlečkař Kostelecké uzeniny, a.s. Burson Properties, s.r.o. Jitka, a.s. Staviva - K.Kolářová Národní technické muzeum Oleo Chemical, a.s. Benzina, a.s.

Kostelec u Jihlavy Dobronín Jindřichův Hradec Hradec Králové Čelákovice Liberec Hradec Králové

4.6. Provozování drážní dopravy mimo tratě JHMD V souladu s dlouhodobou strategií JHMD byla v roce 2009 zahájena činnost směřující k provozování drážní dopravy na normálním rozchodu a to získáním licence pro tuto činnost na všechny celostátní a regionální dráhy v majetku SŽDC, s.o. a ČD, a.s. Licence byla vydána v červenci 2009. Zároveň byla zahájena drážní doprava na tratích Kadaň – Kaštice vč. odbočky do Kadaňského Rohozce a na trati Lovosice – Most. Tato doprava byla objednána v prvním případě mikroregionem Nechranicko, ve druhém případě zájmovým sdružením obcí INTEGRO. Provoz na obou jmenovaných tratích byl financován a vyúčtován jako prokazatelná ztráta při provozování drážní dopravy, poskytnutá dotace od obou subjektů je uvedena v tabulce č. 1.

4.7. Obchod a služby Tisk jízdenek V rámci obchodní činnosti se firma dlouhodobě zabývá výrobou a prodejem tradičních lepenkových jízdenek pro třetí subjekty – celoroční objem v roce 2009 dosáhl celkem 207 tis. Kč. Zde se jedná již o zcela monopolní výrobu na území ČR a SR. Ostatní služby Mimo výše uvedené nosné služby firma dále realizuje výkony v následujícím spektru činností: - v odborném poradenství v drážní dopravě byly realizovány celkové tržby 209 tis. Kč (Silon, s.r.o. a Arriva holding Czech republic, s.r.o.); - v poskytování reklamních služeb byly pak dosaženy tržby 200 tis. Kč; - příjmy z pronájmů bytů a prostor činily dohromady 419 tis. Kč; - služby v drážní dopravě externím subjektům dosáhly ročního úhrnu tržeb celkem 6.980 tis. Kč. Nejvýznamnější obrat z toho spektra činností zahrnuje zapůjčení speciální techniky, popř. obsluha speciálních vozidel pro třetí subjekty – z toho podbíjení na trati SŽDC Třemešná – Osoblaha celkem 1.503 tis. Kč.

8


4.8 Propagace a marketing Jistá specifičnost hlavní činnosti, kterou tvoří provozování železnice a s tím spojených aktivit je propagace a marketing zaměřena především na toto spektrum služeb s důrazem na provoz pravidelných parních vlaků, jakožto výkladní skříně. Základním pilířem marketingových aktivit je především účast na oborových veletrzích cestovního ruchu. Tradiční akcí je účast na lednovém veletrhu Regiontour v Brně, opět s účastí parní lokomotivy přímo na místě, která celou expozici velmi dobře oživila. Účast na pražském veletrhu byla pro problematickou dohodu s jihočeskou centrálou cestovního ruchu zrušena. Pilířem PR aktivit společnosti jsou stále velmi kvalitně vedené internetové stránky JHMD s možností on-line rezervací ubytování. Návštěvnost stránek dosahuje v průběhu roku počtu již cca 322 tisíc samostatných přístupů a stále se zvyšuje. Stránky jsou pravidelně aktualizovány a jsou k dispozici v české a anglické jazykové verzi. K tradičním prostředkům tvorby dobrého jména společnosti, jejího udržování a zviditelňování patří práce s médii. JHMD se pravidelně objevuje jak ve všech třech celostátních televizích, tak i v rozhlasovém vysílání (ČRo, Blaník, Faktor, Impuls a další) a v celostátním i regionálním tisku. S deníkem Mladá Fronta DNES byla navázána vzájemná spolupráce formou výměny reklamního prostoru, přičemž ze strany deníku byly po dobu červenec – září poskytovány denně čerstvé noviny v počtu 360 ks. Recipročně byla nabídnuta reklama ve vlacích a na akcích JHMD pořádaných. Spolupráce bude pokračovat i v dalším období. S ohledem na zjištění spokojenosti s nabídkou služeb byl v letním období opětovně proveden marketingový průzkum mezi cestujícími – zákazníky, jehož výsledky se staly jedním z podkladů plánování rozsahu a úrovně nejen parních vlaků do budoucích let.

4.9. Dopravní cesta a infrastruktura Díky finančním prostředkům poskytnutým Státním fondem dopravní infrastruktury, které dosáhly celkové výše 29.000 tis. Kč, pokračovaly plánované opravy a údržba dopravní cesty s ohledem na odstraňování mezních stavů na železničním svršku, především pak na novobystřické trati. V průběhu roku 2009 byly provedeny tyto velké údržbové akce: -

střední oprava traťové koleje v úseku Blažejov – Střížovice o celkové délce tří úseků celkem 2390 m; kompletní sanace přejezdu v km 34,2 tratě Jindřichův Hradec - Obrataň; výměna veškerého traťového značení na trati Jindřichův Hradec - Obrataň za reflexní.

Nad rámec těchto významných akcí prováděných z větší části dodavatelsky byla celoročně zajišťována pravidelná průběžná údržba tratě, a dále částečně doplňováno drobné strojní vybavení pro mechanizaci prací údržby a oprav dopravní cesty. Z většího vybavení byl dofinancován a definitivně pořízen měřící vozík geometrických parametrů žel. svršku pro rozchod 760 mm s vyhodnocovacím SW, který doplňuje celou technologii údržby tratě a dále motorová zatáčečka vrtulí.

9


Samostatnou akcí financovanou z větší části s využitím investiční dotace ze SFDI byla stavba tří přejezdových zabezpečovacích zařízení v úhrnné výši investice 8.141 tis. Kč. Všechny světelné přejezdy byly zprovozněny v úseku Chválkov – Černovice u Tábora, přičemž se jedná o přejezdy, na kterých byla v minulosti řada mimořádných událostí. Jedná se o historicky první světelné přejezdy na úzkokolejce. Celé zařízení tvoří jeden kompletní celek, na jeho výstavbu přispěl SFDI částkou 6.018 tis. Kč. Pro ovládání byla použita řada zajímavých progresivních technologií, hlášení poruch, dohled a diagnostika je řešena pomocí GSM přenosů, pro ovládání je využito počítačů náprav a kolejových obvodů a také dálkového ovládání pomocí pageru. V případě infrastrukturních investic byly dále realizovány vrtané studny v žst. Kunžak-Lomy pro zásobování jednak ubytovacích kapacit, veřejných WC a jednak za účelem zbrojení parních lokomotiv v důsledku čehož klesly přímé náklady na dovoz vody na místo.

4.10. Drážní vozidla a ostatní majetek Drážní dopravu na vlastních tratích v průběhu roku 2008 zajišťovalo celkem 8 motorových lokomotiv řady T 47.0, motorová lokomotiva T 48.001 a tři parní lokomotivy U 46.001, U 37.002 a U 46.101. Jistou provozní zálohu tvořil motorový vůz M 27.0, zprovozněný v roce 2007, v dubnu však odstavený pro poruchu spalovacího motoru. S využitím investičního úvěru byla v období leden – říjen modernizována již 4. motorová lokomotiva řady T 47. Tyto lokomotivy v průměru vyjádřeného na jednotku dopravního výkonu dosahují úspor ve výši 49 % oproti starému provedení, další významné úspory jsou při spotřebách olejů, náhradních dílů a v údržbě. Při standardním provozu přesahuje celková roční úspora z provozu těchto tří modernizovaných strojů cca 3,7 mil. Kč pouze na PHM. Všechny modernizované lokomotivy pokrývají v současné době 93 % veškerých vozebních výkonů na tratích JHMD. Na modernizaci čtvrté lokomotivy byla získána z programu Ministerstva dopravy investiční dotace ve výši 1.860 tis. Kč. Pro dopravní obslužnosti slouží celkem 11 osobních vozů řady Balm/ú, z nichž jsou již celkem 4 modernizovány. V průběhu roku byl spuštěn informační systém pro cestující ve dvou vozech modernizovaných v roce 2008, přičemž u dvou již dříve modernizovaných vozů bude tento systém doplněn. Veřejný parní provoz zajišťovaly po celý rok historické vozy s úhrnnou kapacitou 316 míst k sezení. V prázdninovém období jsou tak k dispozici již dvě plnohodnotné soupravy historických vozů pro parní vlaky. Pro potřeby údržby tratě je k dispozici v současné době prakticky kompletní park potřebných vozidel a strojů. Základ tvoří 3 vozíky řady MUV 69 (z toho jeden se sněhovou frézou KSF 74), univerzální stroj SVP 74 a podbíječky Plasser WE 79 a Plasser WE 73. Park vozidel pro údržbu doplňují dále speciální výsypné vozy původem z Ukrajiny, rekonstruované v Rumunsku a pracovní stroj UNC 151. Tato technika je využívána i pro realizaci dalších obchodních aktivit. Pro zvýšení efektivity oprav byla zakoupena použitá sada patkových zvedáků s nosností 25 t a provedena výměna za starou, již technicky neudržitelnou sadu, která bude po repasi umístěna v depu v Kamenici nad Lipou.

10


4.11. Mimořádné události V průběhu roku 2009 došlo při provozování dráhy a drážní dopravy na regionálních dráhách Jindřichův Hradec – Nová Bystřice a Jindřichův Hradec – Obrataň k celkem 3 mimořádným událostem ve smyslu zákona 266/1994 Sb. o dráhách v platném znění, přičemž ve 2 případech byly tyto mimořádné události kvalifikovány jako ohrožení bezpečnosti, v jednom případě se jedná z hlediska zákonné kvalifikace o nehodu. Při mimořádných událostech byla těžce zraněna jedna osoba při střetnutí na železničním přejezdu – řidič osobního automobilu, který mimořádnou událost způsobil. V průběhu roku byl pravidelně ověřován zavedený systém zajištění bezpečnosti při provozování dráhy a drážní dopravy zpracovaný dle normy OHSAS 18001:1999 a v návaznosti na něj stanoveny bezpečnostní cíle pro léta 2009 a 2010.

5. Řízení společnosti Chod firmy byl i nadále řízen tříčlenným představenstvem firmy společně s výkonným managementem. Na základě požadavků zákona o dráhách je zaveden systém bezpečnosti při provozování dráhy a drážní dopravy, který je přímo vázán na organizační strukturu firmy. Struktura je rozdělena vertikálně do dvou sekcí: sekce provozně ekonomické a sekce technické. Během roku 2009 nebyly prováděny žádné významné organizační změny.

6. Přílohy výroční zprávy -

Výrok auditora k účetní závěrce Účetní výkazy v plném rozsahu k 31.12.2009 (rozvaha, výkaz zisků a ztrát) Příloha k roční účetní závěrce

V Jindřichově Hradci, říjen 2010

Bc. Jan Hruška místopředseda představenstva

11

Výroční zpráva akciové společnosti Jindřichohradecké místní dráhy za rok 2009

Recommend Documents