Výkladový materiál ke Změně č. X leteckého předpisu L 4444
1.
ÚVOD
1.1 Účelem tohoto výkladového materiálu je poskytnout uživatelům vzdušného prostoru a poskytovatelům letových navigačních služeb (ANSP) podporu při implementaci změn v letových plánech, které byly předmětem Amendmentu 1 k ICAO Doc 4444 a v ČR následně předmětem Změny č. X leteckého předpisu L 4444 – Postupy pro letové navigační služby – Uspořádání letového provozu. 1.2 Amendment 1 k ICAO Doc 4444 vychází z práce skupiny Flight Plan Study Group (FPLSG). Podstatou a účelem tohoto Amendmentu je aktualizace vzoru formuláře letového plánu ICAO, aby se vyhovělo potřebám letadel s moderním vybavením a vyvíjejícím se požadavkům na automatizované systémy uspořádání letového provozu (ATM) při současném uvážení kompatibility se stávajícími systémy, lidských činitelů, výcviku, nákladů a aspektů spojených s přechodovým obdobím. 1.3 Uvedené změny byly vyhlášeny formou ICAO State letter AN 13/2.1-08/50 ze dne 25. června 2008 a nabývají účinnosti dne 15. listopadu 2012. 1.4 Změny mají významné důsledky pro systémy zpracování letových údajů poskytovatelů letových navigačních služeb (ANSP), které kontrolují a přijímají letové plány a související zprávy, zobrazují tyto údaje z letových plánů na obrazovkách řídících letového provozu pro jejich potřebu, používají údaje při automatizaci a podporují komunikaci mezi jednotlivými ANSP v průběhu letu. Z těchto důvodů by měla být příprava na tyto změny provedena s velkým časovým předstihem před nabytím jejich účinnosti. 1.5 Změny mají také důsledky pro uživatele vzdušného prostoru. Pokud je letový plán s novým obsahem předložen ANSP, který nebyl na přijetí takového plánu připraven, pak pravděpodobně dojde ke ztrátě některé z informací, nesprávnému výkladu nebo odmítnutí letového plánu. 1.6 Pro zahájení implementace změn v letových plánech není stanoveno pevné datum, nicméně jedním z důvodů pro vytvoření tohoto materiálu je podpora aktualizace systémů zpracování letových údajů. Přechodové období k implementaci proto začíná dne datem účinnosti Změny č. X předpisu L 4444 a končí 15. listopadu 2012. 1.7 Změny budou uživateli vzdušného prostoru a ANSP zaváděny podle individuálních harmonogramů a individuálních potřeb, nicméně s určitou mírou koordinace. 1.8 Pro úspěšné zavedení změn je nezbytné, aby všichni uživatelé vzdušného prostoru a poskytovatelé letových navigačních služeb byli schopni přijímat a zpracovávat letové informace v souladu se Změnou č. X předpisu L 4444 od 15. listopadu 2012. Po tomto datu již nebude zpracování zajišťováno pomocí současných metod. 1.9 Výkladový materiál nemění žádná ustanovení Předpisu L 2 – Pravidla létání nebo Předpisu L 4444 – Postupy pro letové navigační služby – Uspořádání letového provozu, týkající se vyplňování a přijímání letového plánu.
2.
ÚČEL
2.1 Účelem tohoto výkladového materiálu je podpora koordinované celosvětové snahy během přechodového období tak, aby bylo úspěšného přechodu dosaženo dnem účinnosti 15. listopadu 2012.
3.
POUŽITELNOST
3.1 Tento výkladový materiál se vztahuje na uživatele vzdušného prostoru, poskytovatele letových navigačních služeb (ANSP) a na oblastní skupiny zajišťující plánování a implementaci (PIRG). V této souvislosti je třeba poznamenat, že služby pro plánování letů a související organizace zapojené do
1
zpracovávání letových plánů jsou považovány za součást skupiny uživatelů vzdušného prostoru a jako takové jsou rovněž pokryty tímto výkladovým materiálem. 3.2 Tento dokument představuje zásady, které by měly být uvažovány při vývoji plánů určených pro implementaci předmětných změn. Dodržování těchto zásad sníží rizika technických problémů spojených s přechodovým obdobím a zajistí, že uživatelé budou schopni splnit nové požadavky na plánování letů v okamžiku, kdy poskytovatelé letových navigačních služeb tyto změny zavádí. 3.3 Tento dokument se použije s okamžitou účinností a platí dokud nebude implementace Změny č. X předpisu L 4444 dokončena.
4.
ROZSAH
4.1 Tento výkladový materiál je omezen na přechod na změnu v rámci plánování letu a na změny v rámci zpráv letových provozních služeb tak, jak je definuje Změna č. X předpisu L 4444, včetně obsahu zpráv a instrukcí pro předkládání informací.
5.
PROSTŘEDÍ PRO PLÁNOVÁNÍ LETŮ
5.1 SOUČASNÝ FORMÁT je definován v platném a účinném znění předpisu L 4444 v rámci zpráv letového plánu a zpráv letových provozních služeb. 5.2 NOVÝ FORMÁT je definován ve Změně č. X předpisu L 4444 v rámci zpráv letového plánu a zpráv letových provozních služeb. 5.3 Aby bylo umožněno provedení individuálních harmonogramů na zavedení změn u jednotlivých uživatelů vzdušného prostoru i poskytovatelů letových navigačních služeb, je třeba, aby systém ATM v daném časovém období současně podporoval obě prostředí – SOUČASNÝ i NOVÝ FORMÁT. 5.4 Změna č. X předpisu L 4444 obsahuje změny v rozsahu a obsahu polí letového plánu. Změny obsahu jsou následující: -
Rozšíření položek vybavení a schopností letadla tak, aby mohlo být poskytnuto více podrobností;
-
Poskytnutí doplňkových způsobů popisu bodů na trati (konkrétně směrník a vzdálenost od bodů jiných než navigačních prostředků); a
-
Umožnění stanovení data provedení letu standardizovaným způsobem.
5.5 Současné prostředí pro plánování letů umožňuje různé způsoby podávání letových plánů. Letové plány mohou být například podány uživatelem vzdušného prostoru přímo poskytovateli letových navigačních služeb nebo může být letový plán podán uživatelem v určitém místě a systém ATM ho pak distribuuje dále. Změna č. X předpisu L 4444 tyto možnosti výslovně nemění, nicméně způsoby přechodu na Změnu č. X mohou pro přechodové období zavést určité požadavky. 5.6 Současný systém ATM podporuje různé způsoby předávání letových údajů mezi systémy ANSP, například použití koordinačních zpráv, u kterých Změna č. X předpisu L 4444 mění obsah.
6.
ZÁSADY PRO IMPLEMENTACI
6.1 Tyto zásady byly vyvinuty k usnadnění souběžného používání jak SOUČASNÉHO, tak NOVÉHO FORMÁTU uživatelem vzdušného prostoru a systémy zpracování letových dat poskytovatelů letových navigačních služeb během přechodového období. 6.2
Zásada 1
2
6.3
6.4
a)
Při přechodu poskytovatelů letových navigačních služeb na NOVÝ FORMÁT je nezbytné, aby poskytovatelé zároveň podporovali SOUČASNÝ FORMÁT, a to do data účinnosti 15. listopadu 2012.
b)
Po uvedeném datu účinnosti není po poskytovatelích letových navigačních služeb vyžadováno, aby přijímali a zpracovávali letové plány dle SOUČASNÉHO FORMÁTU, pokud ÚCL nestanoví jinak.
c)
Tato zásada se vztahuje na situaci, kdy některý z poskytovatelů letových navigačních služeb nebo uživatelů vzdušného prostoru nezavádí příslušné změny v plánování letů do uvedeného data účinnosti.
Zásada 2 a)
Oblastním skupinám zajišťujícím plánování a implementaci (PIRG) je doporučeno naplánovat a uveřejnit regionální harmonogram implementace změn s dostatečným předstihem před datem jejich účinnosti, aby tak uživatelé vzdušného prostoru a poskytovatelé letových navigačních služeb mohli včas reagovat a vyřešit nenadálé provozní problémy.
b)
Předpokládá se, že k implementaci bude docházet postupně tak, že každá skupina PIRG bude spolupracovat se svými členskými státy / mezinárodními organizacemi a uživateli vzdušného prostoru na koordinaci v rámci regionálního přechodu před 15. listopadem 2012.
c)
Plány pro přechod na NOVÝ FORMÁT by měly přimět všechny poskytovatele letových navigačních služeb, aby tento přechod provedli určitou dobu před 15. listopadem 2012, aby tím bylo uživatelům vzdušného prostoru poskytnuto přechodové období pro NOVÝ FORMÁT před datem účinnosti.
d)
V plánech pro přechod by mělo být bráno v úvahu, že uživatel vzdušného prostoru nebude moci využít nových možností poskytovaných NOVÝM FORMÁTEM, dokud poskytovatel letových navigačních služeb tento přechod neuskuteční. Dokonce i poté může být použití NOVÉHO FORMÁTU omezeno, pokud se let stále týká poskytovatelů letových navigačních služeb, kteří přechod na NOVÝ FORMÁT ještě neuskutečnili.
Zásada 3 a)
Během přechodového období a poté, co poskytovatel letových navigačních služeb oznámí, že je schopen přijímat letové plány dle NOVÉHO FORMÁTU, zůstává rozhodnutí pro podávání letových plánů dle NOVÉHO nebo SOUČASNÉHO FORMÁTU tomuto poskytovateli na uživateli vzdušného prostoru.
b)
Očekává se, že uživatelé vzdušného prostoru sami rozhodnou, v jakém formátu budou letové plány podávat, a to na základě možného přínosu, kterého může být dosaženo díky informacím o vybavení v polích 10 a/nebo 18 NOVÉHO FORMÁTU.
c)
Předpokládá se, že po datu účinnosti budou všichni uživatelé vzdušného prostoru podávat letové plány dle NOVÉHO FORMÁTU, neboť použití SOUČASNÉHO FORMÁTU po tomto datu již nebude zaručeno.
Poznámka: Následující zásady se použijí pouze na situace, kdy ne všichni poskytovatelé letových navigačních služeb, kterých se let týká, uskutečnili přechod na NOVÝ FORMÁT. 6.5
Zásada 4 a)
Během přechodového období, kdy ne všichni poskytovatelé letových navigačních služeb, kterých se let týká, uskutečnili přechod na NOVÝ FORMÁT, musí uživatel
3
vzdušného prostoru zajistit podání letového plánu dle SOUČASNÉHO FORMÁTU těm poskytovatelům letových navigačních služeb, kteří tento přechod dosud neuskutečnili.
6.6
6.7.
b)
Toho může být dosaženo tím, že uživatel vzdušného prostoru podá letový plán všem poskytovatelům letových navigačních služeb pouze dle SOUČASNÉHO FORMÁTU (jelikož poskytovatelé letových navigačních služeb podporující NOVÝ FORMÁT budou také během přechodu podporovat SOUČASNÝ FORMÁT).
c)
Poskytovatelé letových navigačních služeb používající SOUČASNÝ FORMÁT nemusí správně interpretovat a mohou odmítnout informace z letového plánu, který byl podán více než 24 hodin před letem. Podávání letového plánu v předstihu větším než 24 hodin před letem se nemůže použít, pokud jeden nebo více poskytovatelů letových navigačních služeb, kterých se let týká, neuskutečnilo přechod (s výjimkou případu, kdy tito poskytovatelé letových navigačních služeb podávání letového plánu v předstihu větším než 24 hodin před letem již podporují). Ačkoliv poskytovatelé letových navigačních služeb používající NOVÝ FORMÁT mohou přijmout letový plán, nemusí být schopni provést nezbytnou koordinaci s poskytovateli používajícími SOUČASNÝ FORMÁT.
d)
Uživatel vzdušného prostoru si může zvolit možnost podání letového plánu dle NOVÉHO FORMÁTU poskytovatelům letových navigačních služeb, kteří již přechod uskutečnili a dle SOUČASNÉHO FORMÁTU poskytovatelům, kteří přechod ještě neuskutečnili. Nicméně bez zvláštních postupů pro přechod na NOVÝ FORMÁT může nastat situace, kdy NOVÝ FORMÁT bude použitelný pouze do okamžiku, kdy se na trati letu vyskytne první poskytovatel používající SOUČASNÝ FORMÁT. Je tomu tak proto, že poskytovatel letových navigačních služeb používající NOVÝ FORMÁT nebude schopen koordinovat NOVÝ FORMÁT s poskytovatelem používajícím SOUČASNÝ FORMÁT.
Zásada 5 a)
Pro usnadnění rozhodování uživatelů, zda podat letový plán dle SOUČASNÉHO nebo NOVÉHO FORMÁTU nebo jejich kombinace, bude Mezinárodní organizace pro civilní letectví ICAO udržovat webové stránky s přehledem stavu způsobilosti jednotlivých poskytovatelů letových navigačních služeb přijímat NOVÝ nebo SOUČASNÝ FORMÁT.
b)
Tyto informace, které budou veřejně dostupné, jsou doplňkem ke standardně používaným metodám komunikace mezi poskytovateli letových navigačních služeb a uživateli vzdušného prostoru.
c)
Jednotliví poskytovatelé letových navigačních služeb budou v nejkratší možné době informovat organizaci ICAO prostřednictvím daného Státu nebo oblastních kanceláří ICAO o jejich způsobilosti přijímat NOVÝ FORMÁT, aby ICAO mohlo zajistit aktuálnost a úplnost informací obsažených na webových stránkách. Poskytovatel letových navigačních služeb oznamující dokončený přechod na NOVÝ FORMÁT zároveň indikuje, že je schopen koordinace s ostatními poskytovateli, kteří uskutečnili přechod na NOVÝ FORMÁT.
Zásada 6 a)
Během přechodového období mohou poskytovatelé letových navigačních služeb, kteří přijímají NOVÝ FORMÁT, potřebovat převést letové informace na SOUČASNÝ FORMÁT z důvodu koordinace se sousedními poskytovateli, kteří dosud přechod neuskutečnili.
b)
Pro dosažení jednotnosti se důrazně doporučuje, aby všichni poskytovatelé letových navigačních služeb využívali níže uvedenou převodní tabulku a uživatelé vzdušného prostoru i poskytovatelé letových navigačních služeb tak shodně rozuměli způsobu, jakým bude převáděn NOVÝ FORMÁT na SOUČASNÝ FORMÁT.
4
7.
c)
Oblastní skupiny zajišťující plánování a implementaci, jednotlivé Státy i poskytovatelé letových navigačních služeb by si měli být vědomi, že během procesu převodu mohou být ztraceny hodnotné informace pro plánování, jak ukazuje převodní tabulka.
d)
Během přechodového období není úmyslem převádět SOUČASNÝ FORMÁT na NOVÝ FORMÁT.
PŘEVOD NOVÉHO FORMÁTU POLÍ 10 a 18 NA SOUČASNÝ FORMÁT POLÍ 10 a 18
Důrazně se doporučuje, aby všichni poskytovatelé letových navigačních služeb využili níže uvedenou tabulku k převodu polí 10 a 18 dle NOVÉHO FORMÁTU na SOUČASNÝ FORMÁT pro koordinaci se sousedními poskytovateli, kteří přijímají pouze SOUČASNÝ FORMÁT. •
Mezi poskytovateli mohou být vypracovány rozdílné dohody týkající se informace v poli 18, pokud by převod formátu mohl způsobit odmítnutí zprávy poskytovatelem, který přijímá pouze SOUČASNÝ FORMÁT.
•
UPOZORNĚNÍ: Některé informace z NOVÉHO FORMÁTU budou během převodu ztraceny, včetně určitých informací o vybavení letadla a informací uváděných v poli 18, které v SOUČASNÉM FORMÁTU neexistují, jako např. DOF, DLE, TALT. Jako částečné zmírnění ztráty některých informací při převodu z NOVÉHO FORMÁTU se může využít pole 18 SOUČASNÉHO FORMÁTU, kde se volným textem za indikátorem RMK/ tyto informace uvedou.
ZÁMĚRNĚ NEPOUŽITO
5
ComNav
Údaje NOVÉHO FORMÁTU
Převod údajů do SOUČASNÉHO FORMÁTU
Pole 10 N S SF A
Pole 10 N VOL S Z
NAV/GBAS
B
Z
NAV/LPV
C
C
D
D
E1
J
DAT/n
E2
J
DAT/n
E3
J
DAT/n
Pole 18
F G
Pole 18
F NAV/nnnn
G
H
H
I
I
J1
J
DAT/V
J2
J
DAT/H
J3
J
DAT/V
J4
J
DAT/V
J5
J
DAT/S
J6
J
DAT/S
J7
J
DAT/S
K
K
L
L
M1
Z
COM/INMARSAT
M2
Z
COM/MTSAT
M3
Z
COM/IRIDIUM
O
O
P1-P9(Rezervováno) R
PBN/nn
Z
NAV/nnnn
6
ComNav
Údaje NOVÉHO FORMÁTU
Převod údajů do SOUČASNÉHO FORMÁTU
Pole 10 T
Pole 10 T
U
U
V
V
W
W
X
X
Y
Y
Z
Sur
Pole 18
COM/NAV/DAT
Z
N
N
A C E H I L P S X B1 B2 U1 U2 V1 V2 D1 G1
A C S S I S P S X
Pole 18
COM/ NAV/
D D
7
