VYBROUŠENÉ SERVISNÍ PAKETY

č. 10, ročník 13, vychází 30. září 2014

č a s o p i s p r o š i r o ko u m o t o r i s t i c ko u v e ř e j n o s t / z d a r m a

představujeme

NÍ PAKETY VYBROUŠENÉ SERVIS OČKA OK AUTOSALONU KL Využijte akční nabídku a připravte se na zimu včas.

Moderní SUV

Kia Sportage Ideální společník do města i na hory

více na straně 8

představujeme

Zajímavá alternativa

Seat Leon TGI více na straně 12

obsah

říjen

editorial

8

PŘEDSTAVUJEME

PŘEDSTAVUJEME

12

Kia Sportage

Korejské SUV prošlo omlazením. Změn doznal především podvozek.

Seat Leon TGI

Přeplňované motory TGI umějí spalovat benzin i zemní plyn.

TEST

16 Subaru WRX STI

Rozšířená realita! S nastupujícím podzimem, kdy se všichni více zdržujeme doma a nastupuje takové to nepříjemné období, kdy jsou všichni bez nálady, jsme pro Vás přichystali skvělou „vychytávku“, při které se jistě pobavíte, ale i dozvíte mnoho nového. Touto unikátní novinkou, je mobilní aplikace Grand Auto. Pomocí této aplikace budete mít přístup k časopisu přes své chytré telefony a tablety. Aplikace je ke stažení zcela zdarma! Díky rozpoznávacímu systému Virgla si mohou čtenáři digitálně rozšířit obsah časopisu Grand Auto. Stačí přiložit chytrý telefon nad článek nebo inzerci, označenou symbolem V (Virgla) a rozšířený obsah se na telefonu automaticky zobrazí. Rozšířená realita – to je pro Vás více fotek, videí a článků, které nenajdete v tištěném časopisu Grand Auto. Přeji Vám příjemné čtení, mnoho zábavy a plno nových zážitků a informací, které Vám budeme pravidelně přinášet s naším titulem Grand Auto.

Vypiplaný sportovec. Subaru může

šéfredaktor

být nyní na své STI hrdé.

OBSAH Kaleidoskop

4

najdete ho na stranách označených znakem

Kia Sportage

8

Citroën C4 Cactus

strana 4

Das WeltAuto

strana 7

Novinky ze světa automobilů Nenápadná proměna

Seat Leon TGI

Snižuje náklady na minimum

TEST: Subaru WRX STI Sedí jako přilepené

12 16

Pneumatiky

20

Garáže

24

Alternativní pohony

28

Rozhovor s Danielem Landou

32

Od listopadu na zimních Vrata a pohony Jak lze významně ušetřit Rallye považuje za relaxaci a zábavu

Kia Sportage

20

Pneumatiky Rady, jak ušetřit

Webové stránky grandauto-moto.cz vytvořila a spravuje společnost

Vydavatel GRAND PRINC MEDIA, a.s., Generální ředitel David Mikula, [email protected], Manažerka titulu Petra Ebertová, 777 612 594, [email protected], Redakce Michal Busta, Jiří Kaloč, [email protected], Produkce Michaela Kvasilová, [email protected], Adresa redakce Na Dlážděnce 348/42, 182 00 Praha 8-Troja, 272 107 111, fax: 272 107 100, www.gpmedia.cz, IČ: 26952025, Grafická úprava a DTP Grafické studio grand princ MEDIA, a.s., [email protected], Distribuce Michal Pařízek, 777 769 663 [email protected], Evidenční číslo MK ČR E 13743, ISSN 1804 - 400X (Print), 1804 - 4018 (On-line). Vydání pro Českou republiku. Redakce nezodpovídá za obsah zveřejněné inzerce a reklamy. ON-LINE na WWW.GPMEDIA.CZ

strana 8

SEAT Leon TGI

strana 12

Subaru WRX STI

strana 16

Postup, jak pracovat s aplikací najdete na další straně

GraND AUTO

na Facebooku Váš oblíbený magazín GRAND AUTO je i na Facebooku! Staňte se našimi přáteli a dozvíte se vše podstatné! Najdete nás jako GRAND AUTO ČASOPIS GRAND auto číslo 11 ročník 13. vyjde 4. 11. 2014 říjen GRAND auto 3

novinky

říjen

Pozor novinka

TEXT: redakce FOTO: archiv

Pozor novinka

Pozor novinka

Pozor novinka

Vyzkoušejte naše první interaktívní číslo Stáhněte si aplikaci Grand Auto s technologii a sledujte fotogalerii, video a další

Flexi financování pro C4 Cactus Citroën Česká republika připravil ve spolupráci s PSA Finance Česká Republika finanční produkt s názvem FLEXI. Je určený především pro zájemce o vůz Citroën C4 Cactus. Nabízí úpravu měsíční splátky díky volbě výše poslední splátky za financovaný vůz. Zákazník si stanoví výši své poslední splátky, která může být mezi 10 a 20 % z ceny vozu při financování na dobu 4 let, anebo je fixní ve výši 10 % při financování na 5 let. Na výběr je i výše akontace: 0–50 % z ceny vozu. Jedná se produkt bez poplatku za uzavření smlouvy.

4 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

Příklad financování úvěru bez poplatku na 3 roky s akontací 150 000 Kč (41 %) Pořizovací cena C4 CACTUS 1.2/60 kW: 374 900 Kč; měsíční splátka 4929 Kč po dobu 35 měsíců a poslední navýšená splátka 44 988 Kč. Úroková sazba 8,43 % a RPSN 8,76 %. Celková

výše spotřebitelského úvěru je 187 450 Kč. Celkové náklady spotřebitelského úvěru 217 508 Kč. Havarijní pojištění a povinné ručení jsou volitelné. Tento příklad financování s Citroën Financial Services je orientační a jednotlivé parametry úvěru se mohou lišit.

Natankujte s námi povinné ručení s bonusem 500 Kč Uzavřete s Generali povinné ručení Komplet, Exkluziv a Exkluziv PLUS a získáte odměnu 500 Kč na nákup pohonných hmot v síti čerpacích stanic akceptujících CCS karty.

Platnost nabídky od 1. 10. 2014 do 31.12. 2014.

Více informací na generali.cz

novinky

říjen Snadná správa firemního autoparku

novinka

Autosalon Klokočka nabízí nové prostředí pro VW Zákazníci značky Volkswagen mohou od 1. září naplno využívat služeb zmodernizovaného Autosalonu Klokočka Centrum v Karlovarské ulici. Při této příležitosti představuje limitovanou nabídku modelu Golf Klokočka EDICE s bohatou základní výbavou a cenovým zvýhodněním 100 000 Kč se společností ŠkoFIN a prodlouženou zárukou na 4 roky zdarma. Rekonstrukce autosalonu proběhla během letních prázdnin, kdy byl kompletně přepracován interiér. Limitovaná nabídka modelu Golf Klokočka EDICE je exkluzivně připravena pro Autosalon Klokočka Centrum, bližší informace u prodejců nebo na www.klokocka.cz.

Monitorování pohybu vozidel má pro vozové parky zásadní význam. Poctivým řidičům lze ušetřit nervy, které dříve věnovali vyplňování papírů, a těm ostatním se ztíží jejich triky. Lze také jednoduše ověřit, zda řidiči využívají optimální trasy, dodržují zákonné přestávky, nebo zda obchodní zástupci dodržují časy smluvených schůzek. Lehce lze rozlišit soukromé a služební cesty včetně spotřeby paliva. To vede k prokazatelným úsporám. Špičkové řešení pro sledování pohybu vozidel nabízí například T-Mobile pod názvem Autopark. V každém vozidle je pevně instalované zařízení s GPS přijímačem a SIM kartou T-Mobile. Pomocí webové aplikace lze kdykoli zjistit polohu kteréhokoli, firemního vozidla a na konci měsíce stáhnout souhrnné informace. Pokud některé z aut vyjede do ciziny nebo mimo signál, zařízení si ukládá informace o poloze do paměti. Nasazení služby T-Mobile Autopark ušetří firmám až 30 % nákladů na provoz firemní flotily, a získá jednoho partnera na všechny své IT potřeby.

novinka

DAVO CAR otevírá nový salon pro ojetá vozidla Společnost Autobazar DAVO CAR je na trhu s ojetými automobily přes 16 let. Za tu dobu se vypracovala mezi renomované prodejce ojetin. DAVO CAR může nabídnout až 700 vozů, mezi kterými nechybí osobní, terénní nebo užitková auta. Společnost se snaží své služby neustále zkvalitňovat, a tak se rozhodla pro výstavbu showroomu, který nyní slavnostně otevřela. Krytá, plně klimatizovaná prodejna nabídne atraktivní, nebo málo jeté automobily, které ocení především náročnější klientela. Showroom má výstavní plochu 1000 m2 a je schopen pojmout přibližně 30 vozidel. Celý prostor byl vybudován v nejmodernějším pojetí a stylu.

inzerce

Muzeum velkých volantů Se zajímavou myšlenkou si pohrával jednatel přepravní společnosti ČSAP Alois Koutek spolu se svými syny Aloisem a Vlastimilem tak dlouho, až ji dotáhli do úspěšného konce, respektive začátku. V srpnu byl v Loučni totiž položen základní kámen Muzea velkých volantů automobilů, které objely třikrát zeměkouli. Po dokončení představí nejen historické nákladní automobily a autobusy, ale i historickou dílnu. Právě rekonstrukce staré dílny z roku 1948 bude patřit k velkým lákadlům. Není bez zajímavosti, že se starou dílnou souvisí vznik jedné z prvních autodoprav u nás. V Loučni byl totiž položen základ současné moderní přepravy, kdy tehdejší autobusy začaly vozit zaměstnance do automobilového národního podniku v Mladé Boleslavi. Důležitou událost si nenechal ujít ani hejtman Středočeského kraje a starosta Nymburka Ing. Miloš Petera. 6 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

představení

Kia Sportage

Přední světlomety mají nyní integrovaná světla LED pro denní svícení.

Klame tělem KIA Sportage prošla omlazením, i když to není na první pohled patrné. Po svezení ale poznáte významný rozdíl v nastavení podvozku a v odhlučnění.

F

acelift třetí generace tohoto zajímavého SUV přišel po čtyřech letech výroby. Trochu překvapivě se však nedotkl vnějšího designu, který navrhl věhlasný designér Peter Schreyer. Na druhou stranu je potřeba uznat, že nadčasový design nepotřebuje výraznější změny. Přední část pozměnily především nové světlomety, které mají v sobě integrována světla


LED pro denní svícení. Modernizovaná sportage přijíždí s trojicí nových designů slitinových kol. O něco více změn se odehrálo v interiéru a ve výbavách. Za příplatek 5000 korun například dostanete skvěle a rychle fungující vyhřívání volantu, elektrický posilovač řízení s proměnlivým účinkem je v rámci výbavy Exclusive standardně nastavitelný ve třech módech a zcela

nový přístrojový panel dostal klasické uspořádání přístrojů a rozměrný LCD displej.

Znatelně více komfortu Téměř po rozjetí a přejetí prvního českého výmolu pocítíte zásadní rozdíl v nastavení podvozku. Je totiž znatelně komfortnější. Měkčí pérování přitom negativně neovlivnilo jízdní vlastnosti, ale znatelně

zpříjemnilo jízdu přes příčné nerovnosti. Navíc podvozek na nerovnostech nevyvedou z míry ani nízkoprofilové pneumatiky s osmnáctipalcovými ráfky, s nimiž byla jízda po nerovnostech u předchůdce opravdu nepříjemná. Právě v tomto ohledu je změna faceliftu nejmarkantnější. Přední náprava dostala nový zkrutný stabilizátor, společně s ním se objevují měkčí hor-

TEXT: Michal Busta FOTO: archiv

KIA představila „elektrického soula“ KIA Soul EV je vůbec první elektromobil jihokorejské značky prodávaný mimo domovskou zem. Zpočátku se bude ročně vyrábět kolem 5000 kusů, kapacita výrobních linek je ale několikanásobně vyšší.

Interiér je decentně upraven. Výrobce ale zapracoval na znatelně lepším odhlučnění.

Rychlonabíječka umožní získat 80% kapacitu za 33 minut.

Středový panel je přehledný, s příjemně rozměrnými ovladači.

Sedadla mají výrazné boční vedení.

Facelift není na první pohled patrný.

ní lůžka závěsů a tužší zadní pružiny. Zcela jiné jsou tlumiče pérování, které pracují s komfortnější útlumovou charakteristikou. I přes měkčí nastavení podvozku jsou jízdní vlastnosti velmi vyvážené a stabilita nevykazuje zhoršení ani v zatáčkách. Díky tužšímu přednímu zkrutnému stabilizátoru se vyšší SUV naklání jen minimálně.

Stejně jako většina jiných SUV, je i sportage ideální především pro silnice a zpevněné cesty Střídmé nájezdové i přechodové úhly s nižší světlostí podvozku (172 mm) jsou pro automobil v těžším terénu limitující stejně tak jako menší výkyvy náprav při křížení podvozku. Příjemný je systém pohonu všech kol Dynamax od dodavatele Magna. Systém je funkčně podobný

K nám se elektrický soul do prodeje dostal v polovině září. Základní, ale špičkově vybavená verze stojí 849 900 Kč, což je víc než stojí Nissan Leaf (715 500 Kč), ale zase méně, než Volkswagen e-Golf (909 900 Kč). Na plné nabití akumulátorů udává výrobce dojezd 200 km, což by mělo soul řadit ve své třídě na vrchol. Skutečnost ale bývá jiná, a tak si budeme muset počkat na redakční test. Doba nabíjení akumulátorů je závislá na použité nabíječce a pohybuje se (od 24 hodin v případě 120V sítě) od přibližně pěti hodin v případě dobíjení z běžné zásuvky až po 33 minut v případě použití 50 kW rychlonabíječky. V tomto případě se akumulátory nabijí na 80 % své kapacity. Zbývajících 20 % pak trvá dalších 20 minut. Rychlonabíječky ale nejsou

k akumulátorům zcela šetrné. Jak už to bývá, elektrických systémů je v elektromobilu víc než hodně. Všechny jsou napájeny lithium-polymerovým akumulátorem o kapacitě 27 kWh. O největší odběr proudu se stará elektromotor o výkonu 81 kW a točivém momentu 285 N.m. Takto vysoký točivý moment je přitom k dispozici od úplného rozjezdu až po 2730 1/min. Soul o pohotovostní hmotnosti 1490 kilogramů atakuje z klidu stokilometrovou rychlost za 11,2 sekundy a dokáže jet trvale nejvyšší rychlostí 145 km/h. Výrobce uvádí průměrnou spotřebu 14,7 kWh na sto kilometrů, náklady na ujetý kilometr se tedy pohybují kolem 0,80 Kč/ /km. Pokud ale máte zvýhodněnou sazbu elektrické energie díky například elektrickému vytápění domu, tak vás ujetý kilometr vyjde o téměř polovinu levněji.

Interiér není nikterak prostorově omezen.

říjen GRAND auto 9

představení

Kia Sportage

Po sklopení sedadel vznikne plocha dlouhá 160 cm.

Sportage myslí i na terén. Jako jedna z mála SUV nabízí plnohodnotnou pneumatiku.

Výrobce zapracoval také na odhlučnění motorů. Jinak uchycený je pomocný rám motoru.

Jen drobné retuše zádě. Hlavní změny ukrývá podvozek, který je znatelně komfortnější.

nejnovější generaci mezinápravové spojky Haldex. Na snížení trakce předních kol reaguje díky propojení s dalšími elektronickými systémy téměř okamžitě. Ve velmi kluzkém terénu přijde vhod pevné uzamčení pohonu, kdy je točivý moment rozdělen v poměru 50:50. Toto uzamčení lze aktivovat kdykoliv tlačítkem na palubní desce u levého kolena řidiče, funguje však jen do rychlosti 40 km/h (při překročení se samo deaktivuje, po snížení rychlosti se spojka opět sama zamkne). 10 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

Řízení je příjemně strmé a přesné, s poměrně dobrým přenosem zpětných sil od kol do volantu. Jízdní vlastnosti se velmi podobají běžným osobním automobilům. Podvozek velmi ochotně drží jízdní stopu, na nerovnostech má však snahu odskakovat. Směrová stabilita automobilu je velmi dobrá, citlivost na boční vítr je jen průměrná.

Méně hluku, méně výbav Automobilka se zaměřila také na snížení hlučnosti a vibrací

pohonných jednotek, ke kterému si dopomohla novým uložením předního pomocného rámu, převodovky a instalací zvukově izolačního čelního skla. Přestože byla minulá verze automobilu již tak dost kultivovaná, posun kupředu je patrný. Velmi nízký je také aerodynamický hluk a hluk od pneumatik. Další změny proběhly ve výbavách. Původně mohl zákazník vybírat z pěti výbav. Orientace v nich ale byla komplikovaná. Výrobce proto nabídku zredukoval na tři. K dispozici je tak Active,

Comfort a Exclusive. Základní výbava je nyní bohatší a také díky kurzovním změnám zdražila zhruba o 30 000 korun. Nejlevnější sportage 1.6 DGI/99 4x2 kW je díky dodatečnému třicetitisícovému bonusu k dispozici za 419 980 Kč. Nejlevnější vznětová verze 1.7 CRDi/85 kW 4x2 při odečtení dvacetitisícového bonusu zlevnila na 479 980 Kč. Pohon všech kol je k dispozici pouze se zážehovým motorem 2.0 GDI/122 kW nebo se vznětovým 2.0 CRDI/100 kW.

VAŠE ZIMNÍ PLÁNY VAŠE ZIMNÍ PLÁNY ZAČÍNAJÍ U NÁS ZAČÍNAJÍ NÁS VAŠE ZIMNÍUPLÁNY

ZAČÍNAJÍ U NÁS

Dny výhodné zimní péče u autorizovaných servisních partnerů ŠKODA Dny výhodné zimní autorizovaných partnerů ŠKODA Užívejte si na svých cestách sníh,péče mráz iunáledí! Připravte svůjservisních vůz značky ŠKODA na zimní sezonu v našem autorizovaném servisu. Zkontrolujeme funkčnost topení, částí podvozku a důležitých prvků elektrické Právě nyní u nás zai výhodné ceny pořídíte také kompletní zimní kola sezonu včetně ŠKODA Užívejte siinstalace. na svých cestách sníh, mráz náledí! Připravte svůj vůz značky ŠKODA na zimní Pneugarance na 3 roky. servisu. Navíc s námi jednodušefunkčnost vyřešíte přezutí zimní kola a uskladnění letních. v našem autorizovaném Zkontrolujeme topení, na částí podvozku a důležitýchtěch prvků elektrické instalace. Právě nyní u nás za výhodné ceny pořídíte také kompletní zimní kola včetně ŠKODA Tím seznam našich výhodNavíc nekončí: Například při zakoupení sady předních lišt od nás těch dostanete Pneugarance na 3 roky. s námi jednoduše vyřešíte přezutí na zimnístíracích kola a uskladnění letních. 1 l nemrznoucí kapaliny do ostřikovačů jako bonus. Nenechte si ujít ani možnost dále zvýšit atraktivitu Dny výhodné zimní péče u autorizovaných servisních partnerů ŠKODA a funkčnost díky výhodné nabídcepři ŠKODA Originálních dílů a příslušenství. Tím seznam svého našichvozu výhod nekončí: Například zakoupení sady předních stíracích lišt od nás dostanete 1 l nemrznoucí kapaliny do ostřikovačů jako bonus. Nenechte si ujít ani možnost dále zvýšit atraktivitu Užívejte si na svých cestách sníh, mráz i náledí! Připravte vůz ŠKODA na zimní sezonu Více informací získáte nadíky ŠKODA Infoline 800 600 000 nebo svůj na www.skoda-auto.cz. a funkčnost svého vozu výhodné nabídce ŠKODA Originálních dílů značky a příslušenství.

v našem autorizovaném servisu. Zkontrolujeme funkčnost topení, částí podvozku a důležitých prvků elektrické instalace. nyní Infoline u nás za výhodné ceny pořídíte také kompletní zimní kola včetně ŠKODA Více informací získátePrávě na ŠKODA 800 600 000 nebo na www.skoda-auto.cz. Pneugarance na 3 roky. Navíc s námi jednoduše vyřešíte přezutí na zimní kola a uskladnění těch letních. Váš autorizovaný servisní partner ŠKODA:

Tím seznam našich výhod nekončí: Například při zakoupení sady předních stíracích lišt od nás dostanete s.r.o. servisní partner ŠKODA: Váš autorizovaný 1Auto-Poly l nemrznoucí kapaliny do ostřikovačů jako bonus. Nenechte si ujít ani možnost dále zvýšit atraktivitu Pod Harfou 904/1 a190 funkčnost svého vozu díky výhodné nabídce ŠKODA Originálních dílů a příslušenství. 00 Praha 9 Auto-Poly s.r.o. Tel.: 266 311 610 Pod Harfou 904/1 www.auto-poly.cz Více 190 00informací Praha 9 získáte Tel.: 266 311 610 www.auto-poly.cz

na ŠKODA Infoline 800 600 000 nebo na www.skoda-auto.cz.

představení

SEAT Leon 1.4 TGI

Modelová řada leon je opět atraktivnější. Dokáže jezdit také na zemní plyn. Nejlevnější verze stojí 462 900 Kč.

Zajímavá alternativa Zemní plny (CNG) a propan-butan (LPG) jsou v současnosti jediné alternativní pohony, které jsou technicky vyzrálé, finančně snadno dostupné a lze je vyrábět a prodávat ve velkých objemech. Navíc nabízejí nemalou finanční úsporu za pohonné hmoty, ve srovnání s benzinem zhruba poloviční. CNG má ale slibnější budoucnost.

Z

atímco se propan-butan (LPG) vyrábí z ropy, jejíž zásoby vystačí sotva na 50 let, je zemní plyn na ropě nezávislý a je ho tolik, že s přehledem vystačí na nejméně 300 let. CNG má tedy v tomto směru znatelně slibnější budoucnost. Řada automobilek se proto do tohoto alternativního pohonu pořádně opřela. Stranou nezůstává ani SEAT.

TGI stejně úspěšné jako TDI? Sázka na turbodieselové motory

TDI Volkswagenu vyšla. Nyní chce koncern vsadit na motory umožňující alternativně spalovat zemní plyn nebo benzin. Nové pohonné jednotky užívají zkratku TGI a Volkswagen si od nich hodně slibuje. Není bez zajímavosti, že německá automobilka se vývoji automobilů na CNG věnuje pětadvacet let. Od roku 2002 nabízela dodatečnou montáž pohonu na stlačený zemní plyn pro Golf Variant. Nabídka volkswagenů na CNG se postupně rozrůstala a růst má i nadále, v budoucnu mají


všechny modely značky nabídnout alespoň jednu verzi na CNG. Také SEAT tuto technologickou výhodu využívá. Po hatchbacku se motor TGI objeví také ve verzi kombi. To opět vede k zatraktivnění celé modelové řady Leon, která je mimochodem kromě zmíněných variant také ve verzi 4x4 nebo cupra s výkonem 206 kW. Cupru bude možné navíc pořídit také ve verzi kombi. Na sklonku roku pak přibude zvýšený a oplastovaný model pro lehký terén ve stylu Audi Allroad.

Nejdříve plyn, pak benzin Zážehový přeplňovaný motor 1.4 TGI představil Volkswagen loni na ženevském autosalonu. Konstrukčně vychází z benzinové verze 1.4 TSI, pro spalování plynu je ale přizpůsoben. Jiné jsou písty, pístní kroužky a především sedla ventilů, která jsou tvrzená, a tak se nezaklepávají. S přechodem na plyn také dochází ke změně mapy řídicí jednotky motoru. Jiný je předstih i časování ventilů. Motor tak dokáže z plynu o sto třiceti oktanech


Interiér verze TGI se od běžné verze Leonu nikterak neliší.

Motor TGI se brzy objeví také v karosářské verzi kombi.

Až na detaily se přístrojová deska shoduje s benzinovou verzí.

vytěžit maximum výkonu a minimum emisí, což jde ruku v ruce se snížením spotřeby. Pokles emisí je totiž přímo úměrný poklesu spotřeby. Použitý systém je v leonu monovalentní, což znamená, že druh pohonné hmoty řidič nemůže ovlivnit. Motor upřednostňuje spalování plynu. Teprve až když spotřebuje veškerý objem ze dvou válcových nádrží, automaticky přepíná na benzin. Změnu pohonné hmoty řidič při jízdě vůbec nezaznamená. Na změnu jen

upozorní kontrolka na přístrojové desce a změna veličin spotřeby palubního počítače, který místo spotřeby v kg/100 km začne měřit v l/100 km.

Plná nádrž za 400 Kč Tlakové nádrže jsou uloženy v bezpečném prostoru pod podlahou v zadní části vozidla a pojmou 15 kg stlačeného zemního plynu, což při deklarované průměrné spotřebě pouhých 3,5 kg CNG na 100 kilometrů (emise CO2: 95 g/km) lze na plnou nádrž

Verze na CNG je vybavena palubním počítačem s přehlednou grafikou znázorňující údaje aktuálně spalovaného paliva.

plynu ujet přes 430 km. Při průměrné ceně CNG 26,00 Kč/kg stojí jeden ujetý kilometr 0,90 Kč. Jak je ale obvyklé, spotřeba se od deklarovaných hodnot výrobce liší. V praxi jsme si ověřili, že ale není problém udržet spotřebu v rozmezí 4 až 4,4 kg/100 km, čemuž odpovídají náklady 1,0 až 1,14 Kč/km. Verzi CNG tak nepatrně překonávají jen nepraktické elektromobily. Plná nádrž leonu tak stojí necelých 400 Kč a při úsporném stylu jízdy na ni lze ujet stejný počet kilometrů. Po jejím

vyprázdnění je navíc k dispozici plnohodnotná benzinová nádrž objemu 50 litrů, což vystačí na dalších nejméně 800 km. Celkový dojezd leonu je tak 1200 km. To přijde vhod především při cestách napříč Evropou.

Příjemně dynamický Zážehovému přeplňovanému čtyřválci je putna, zda spaluje benzin nebo plyn. V obou případech disponuje slušným výkonem (81 kW), a tak 100 km/h pokoří za 10,7 s. Výtečný je také točivý říjen GRAND auto 13

představení

SEAT Leon 1.4 TGI Plynové nádrže zmenšily zavazadlový prostor na 275 litrů.

Pod jedním víčkem je jak hrdlo benzinové, tak plynové nádrže.

Reálné náklady na palivo lze u verze CNG udržet kolem 1 Kč/km.

Leon nabízí celou řadu příplatkových prvků výbavy.

moment. Velice slušných 200 Nm je k dispozici již při 1500 1/min a tuto hodnotu motor drží až do 3500 1/min. Nejvyšší rychlost 194 km/h si dnes díky hustému provozu neužijete příliš často ani v Německu, a tak asi největší radost budete mít z nízkých provozních nákladů a z velice vyvážených jízdních vlastností, kde nádrže umístěné u zadní nápravy paradoxně vylepšily váhové poměry zatížení. Navíc k dispozici máte podvozek s nezávislým zavěšením zadních kol, který je jinak samozřejmostí pouze

Praktické sluneční clony ocení především děti.

u dražších variant s výkonem nad 100 kW.

S malým zavazadlovým prostorem Snad jedinou vadou na kráse je zmenšený zavazadlový prostor. Hatchback je na tom samozřejmě hůře než kombi. Dvě válcové nádrže na zemní plyn tak ze zavazadlového prostoru ukrojily více než 100 litrů. Z původních 380 litrů má posádka k dispozici jen 275 litrů. To může být v očích některých českých zákazníků handicap, a tak se pro ně vyplatí počkat si


Verzi CNG lze koupit pouze v nadprůměrně štědré výbavě Style.

na podzim, až se v prodeji objeví verze kombi. To by mělo být ve srovnání s hatchbackem dražší o 30 000 korun, což lze snadno akceptovat.

Ceny vskutku přívětivé Porovnáme-li cenu verze TGI (462 900 Kč) s dieselem 1.6 TDI/77 kW (453 900 Kč) ve shodné výbavě Style, dostaneme se na rozdíl necelých 10 000 Kč. Ve srovnání s dieselem ale budeme jezdit znatelně levněji, a tak na jednom kilometru ušetříme 0,55 Kč. Investice se nám tak vrátí

po ujetí pouhých 19 000 km. Pokud motor 1.4 TGI/81 kW srovnáme se znatelně levnějším, stejně výkonným benzinovým motorem 1.2 TSI/81 kW (400 900 Kč), ani tak nevypadá bilance špatně. Náklady na 1 km jsou s plynovou verzí poloviční, a tak cenový rozdíl 62 000 Kč se nám na palivu vrátí po ujetí 64 000 km. Je jen škoda, že plynovou verzi je množné pořídit až ve vyšší výbavě Style. Pokud by byla k mání ve výbavě Reference, byla by cena nižší o 50 000 Kč. Importér ale nevylučuje, že se v budoucnu tak stane.

TY E K A P Í N S I V R E S É VYBROUŠEN A K Č O K O L K U N O AUTOSAL Využijte akční nabídku a připravte se na zimu včas. 99 Kč + 20 % sleva z hodinové sazby na opravu zjistěných závad při kontrole

Zimní servisní prohlídka Paket údržby palivové soustavy

od 399 Kč + ZDARMA aditivum do paliva

Paket výměny stěračů

od 499 Kč + ZDARMA nemrznoucí směs do ostřikovačů

Paket výměny autobaterie

od 2 089 Kč + ZDARMA test dobíjení vozidla

Sada nových zimních pneu

od 5 080 Kč + ZDARMA* kontrola a seřízení geometrie vozidla

Nabídka platí pro vozy značek Volkswagen, SEAT a ŠKODA. Od 15. 9. do 31. 12. 2014. *při zakoupení a přezutí sady pneumatik Ceny jsou uvedeny včetně DPH a nelze na ně uplatnit žádné další slevy a výhody. Změna podmínek akce vyhrazena.

Objednejte se na servis již nyní.

Autosalon Klokočka Centrum a.s. ŠKODA servis Karlovarská 660, Praha 6 - Řepy Tel.: 222 197 206 E-mail: [email protected]

Volkswagen servis Karlovarská 660, Praha 6 - Řepy Tel.: 222 197 305 E-mail: [email protected]

www.klokocka.cz

Volkswagen, SEAT a ŠKODA servis Borského 876, Praha 5 - Barrandov Tel.: 251 005 119 - 120 E-mail: [email protected]

test Subaru WRX STI Subaru WRX STI je jako znovuzrozené. Vše funguje o řád lépe než u předchůdce. „Estéíčko“ s přehledem řadíme mezi nejpovedenější sportovce. Podvozek, řízení, brzdy, řazení, vše funguje perfektně harmonicky a vytváří celek, ze kterého bude každý nadšen.

Znovuzrozené, ale věrné tradici!

Řazení je nyní přesné, i když tužší. Jednotlivým rychlostním stupňům odpovídají následující rychlosti: 60/95/130/180/230/255 km/h.

Trochu nás zklamala adheze ne zcela zahřátých pneumatik Nokian.

J

aponci dotáhli své STI téměř k dokonalosti. Není potřeba si na nic zvykat nebo se v určitých situacích s autem přetahovat, jako tomu bylo u minulých generací. I když technika převratné změny nezaznamenala, většina systémů byla pozměněna a doladěna k větší dokonalosti a harmonii. Je dobrou zprávou, že pro Evropu je k dispozici výhradně ručně řazená převodovka. Bezestupňový CVT, ani dvouspojková převodovka nebudou na starém kontinentu k dispozici.

STI svůj původ nezapře. Tento sedan je ale velice praktický a může suplovat i úlohu klasického rodinného auta.

Technická harmonie Dvě auta ve mě v poslední době zanechala silný dojem. Kromě „estéíčka“ to byl také Leon Cupra. U seatu je úžasné, s jakou lehkostí bylo dosaženo temperamentu jen dvoulitrové předokolky. Přitom výkon 206 kW je na přední nápravu víc než hodně, jenže seat si s přenosem koní poradil na výbornou. Díky 350 Nm je výtečné také pružné zrychlení, kterému navíc pomáhá nízká pohotovostní hmotnost (1395 kg). Je těžké určit, čím dělá subaru největší dojem. Nové STI je harmonické jako nikdy předtím, a tak ve všech disciplínách a na


různých površích funguje skvěle. Univerzálnost je tedy jedna ze základních předností subaru. A tou druhou je zřejmě skvělá trakce pohonu všech kol, díky které má nové STI nezvykle rychlé výjezdy ze zatáček. Zde samozřejmě hraje důležitou roli také kvalita pneumatik. A tím spíš, když se nám zdálo, že obuté Nokiany zLine (245/40 R18) mají své rezervy. Zaznamenali jsme možná až příliš velký rozdíl v chování mezi studenou a teplou pneumatikou. Ale pneumatiky jsou na takto výkonných autech samostatnou kapitolou a stejná značka může u každého vozu fungovat

jinak. Řízení pracuje s převodem 13:1, je tedy oproti předchůdci strmější (15:1) a v praxi velice přesné s výbornou zpětnou vazbou. Subaru totiž naštěstí zůstává u osvědčeného hydraulického posilovače. Silnější stabilizátory, pevnější nápravnice, tužší pružiny a přepracované silentbloky uložení ramen zajišťují bleskovou odezvu na pohyby volantu. V zatáčkách se auto prakticky nenaklání a snadno akceptuje natočení volantu. Stabilizační systém má minimální práci. Navíc ho lze nastavovat. Režim NORMAL standardně pokrývá všechny jízdní situace bez ohledu na stav vozovky.

TEXT: Michal Busta FOTO: autor

co nás zaujalo

Jízdní vlastnosti • celková univerzálnost • potěšení z jízdy • trakce pohonu kol při rozdílné adhezi • spotřeba paliva odpovídá údajům výrobce

co nás zklamalo Adheze nezahřátých pneumatik • mělký zavazadlový prostor • pokles výkonu při 95 oktanech V interiéru nenajdete žádné extravagance. Vše je maximálně přehledné a funkční.

Základní technické údaje

Subaru WRX STI MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu podélně uložený zážehový čtyřválcový boxer pohání všechna kola. Zdvihový objem 2457 cm3, největší výkon 221 kW při 6000 1/min, největší točivý moment 407 N.m při 4000 1/min. Šestistupňová, ručně řazená převodovka. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4595/1795/1475 mm, rozvor 2650 mm. Zavazadlový prostor 0,460 m3. Zadní křídlo je asi nejcharakterističtější prvek ikony STI.

Přeplňovaný boxer miluje otáčky. Nezklame ale ani v těch nízkých.

Překvapující je šířka mezi podběhy. Hodnotu 107 cm neumí nikdo nabídnout.

Režim TRACTION umožnuje jízdu řízeným smykem a režim OFF stabilizační systém zcela deaktivuje s výjimkou systému ABS.

STI si naladíte podle nálady Když už jsme zmínili skvěle funkční pohon všech kol, tak u této chlouby Subaru ještě chvíli zůstaneme. Symmetrical AWD počítá se středovým diferenciálem DCCD (Driver’s Control Center Differential System) přerozdělujícím točivý moment v poměru 41:59. Tuto svornost je však možné manuálně přena-

HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1575/425 kg VÝKONY: Největší rychlost 255 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,2 s, spotřeba paliva (město/mimo město/kombinace) 14,0/8,4/10,4 l/100 km. CENA s DPH: 1 089 000 Kč.

Pobyt na zadních sedadlech je překvapivě komfortní s dostatkem prostoru ve všech směrech.

stavit, stejně jako si můžete hrát s ovládáním SI-Drive, které změní mapu řídicí jednotky motoru a upraví odezvu plynového pedálu. Z dalších fines lze zmínit aktivní vektorování točivého momentu, které je součástí dynamické trakční a stabilizační kontroly VDC. Jeho podstatou je přitom přibrzďování vnitřního kola za účelem mnohem neutrálnějšího chování v zatáčkách.

Spotřeba odpovídá tvrzení výrobce Spotřeba zajímá majitele těchto automobilů ze všeho nejméně. Na

druhou stranu je spotřeba stále sledovanější parametr při výběru nových automobilů a na deklarované hodnoty výrobce se nedá spolehnout. Ale najdou se i výjimky. Jednou z nich je právě Subaru, u kterého se spotřeba v praxi od reálné téměř neliší. Platí to jak u foresteru, který dlouhodobě užíváme, tak i u sportovního „estéíčka“ či BRZ. V městském provozu výrobce dle normy EU tvrdí 14,0 l/100 km. My jsme v městském provozu dokonce jezdili za 13,5 l/100 km a šlo by to asi i za méně. Economy Run jsme ale nezkoušeli. Spotřeba mimo

obec je dle normy 8,4 l/100 km. I zde souhlasíme a naměřená spotřeba se na našem testovacím okruhu silnice č. 611 mezi Horními Počernicemi a Poděbrady téměř neliší. Jezdili jsme v rozmezí od 8,7 do 8,9 l/100 km. Při ustálené rychlosti 90 km/h si přeplňovaný boxer řekne o 7,9 l/100 km a při dálniční rychlosti 130 km/h je spotřeba 10,6 l/100 km. Samozřejmě stačí párkrát neudržet temperament na uzdě a zmiňovaný průměr je tentam. Výrobce předepisuje tankovat benzin nejméně o 98 oktanech, ovšem při tankování běžného Naturalu s 95 oktany se nic neděje. Přeplňovaný boxer totiž pracuje se systémem proměnného časování všech šestnácti ventilů Dual AVCS a řídící jednotka si s klepáním ventilů poradí a předstih upraví. Výkon však klesne přibližně o 3 procenta, v našem případě tedy o necelých 7 kW. říjen GRAND auto 17

zábava

motokáry

Adrenalin na prvním místě Každý, koho baví auta, se určitě někdy svezl v motokáře. O adrenalin není nouze a zábava je to vskutku výtečná. Motokárových tratí je u nás nespočet, přijměte však pozvání do nejmodernější motokárové haly v Evropě. Vyrostla loni v Praze, Horních Počernicích a nabídkou služeb se vyrovná renomovaným halám v zahraničí. V Praga Areně si po Novém roce na své přijdou i děti, pro které budou připraveny speciální motokáry, ale i výchovné programy.

Zajezděte si Le Mans! Motokárové závody dokáží skvěle vtáhnout do děje velké skupiny lidí. Praga Arena nabízí mnoho různých konfigurací tratě s délkou přes 700 metrů, které se pravidelně po třech měsících mění, aby vás ani při častých návštěvách jeden typ okruhu neomrzel. Perfektním adrenalinovým zážitkem je závod ve stylu vytrvalostního závodu Le Mans. Tento systém závodů se těší velké popularitě a Praga Arena svou koncepcí tratě skvěle vyhovuje. Styl Le Mans dokáže vtáhnout do děje i ty, kteří motorismu příliš nepropadli. V jednu chvíli je na trati až 12 motokár a týmy se třemi až osmi členy neustále sledují, jak si právě ten jejich v závodě vede. Střídání jezdců, vymýšlení taktiky, týmová nálada, to vše přináší skvělý adrenalinový zážitek i zábavu.

V boxech čeká 26 motokár

Praga Arena nabízí mnoho různých konfigurací tratě s délkou přes 700 metrů.

V

roce 1996 vyrostla jedna z prvních motokárových půjčoven u nás. Bylo to v Praze 6 na Džbáně a za jejím vznikem stál automobilový závodník Lubomír Tenkl. Jen o tři roky později posunul standard motokárové trati dál: „Z bý-

valých skleníků jsme postavili první krytou motokárovou halu v Praze 5 Radotíně. Po dvanácti letech nám bylo jasné, že požadavky se stále zvyšují a bývalý skleník na to již nestačí, tak jsme začali hledat nové prostory. Využili jsme naše letité zkušenosti,


přizpůsobili se současným potřebám a v roce 2013 postavili úplně novou halu, která je jednou z nejmodernějších motokárových hal v Evropě. Praga Arena vyrostla na ploše 17 000 m2 a nabízí naprosto profesionální přístup a bohatou nabídku služeb.

Sedm až devět metrů široká trať skýtá dostatek prostoru pro předjíždění, a tak v Praga Areně nejste odsouzeni kroužit za pomalejším jezdcem po celou délku jízdy, jako je tomu v jiných motokárových půjčovnách, kde jsou tratě hodně úzké. Můžete si tak závodění skutečně vychutnat. V boxech je pro závody připraveno celkem 26 moderních motokár Praga. Čtrnáct standardních s motory objemu 200 cm3 a s výkonem 6,5 koně. Pro fajnšmekry je k dispozici šest sportovních motokár, které pohánějí motory objemu 270 cm3. Téměř deset koní


je pro lehkou motokáru skutečně oživený buď pouhým svezením, slušná porce výkonu, a tak si lze nebo vytrvalostním závodem na vychutnat rychlé výjezdy ze zatá- motokárách. Se samotnou orgaček. nizací akce a závodu ochotně poNa své si v Praga Areně napřes- mohou zaměstnanci Praga Areny. rok přijdou i dětii. Objednáno je Není problém zajistit služby sporšest špičkových malých motokár, tovního komentátora automobiu nichž jsou samozřejmostí ta- lových závodů, který dodá motokové věci jako nakárovému klání Přijeďte se do Praga příklad posuvné ten správný punc. Areny podívat, jste sedačky. Právě ty Prosklená stěna srdečně zváni. Bližší jsou u dětí, které dovoluje z pohodlí mají velmi rozdíl- informace získáte na restaurace sledowww.pragaarena.cz nou výšku, velice vat veškeré dění důležité. Dětské na trati, o časech motokáry bude pohánět stopěta- právě probíhající či předešlé jízdy dvacítka s výkonem 3 koní. Cena jsou návštěvníci informováni proza desetiminutovou jízdu rodiče střednictvím velkoplošných LCD nevyjde na více jak 150 Kč. obrazovek a projektory, které lze využít ke sledování zajímavého Ideální prostředí pro sportovního přenosu anebo k preobchodní partnery zentacím při různých konferena firmy cích a firemních akcích. Praga Arena je vhodným prostředím i pro firemní akce. Vedle profesionálně připravených motokár je velkým benefitem Praga Areny moderní a čisté zázemí v podobě restaurace s barem a grilem. Kapacita 200 míst vyhoví i větším firmám, které si chtějí v nekonvenčním prostředí připravit kongres, meeting či pozvat své obchodní partnery. V Praga Areně je navíc k dispozici i venkovní za- Praga Arena vyrostla na ploše 17 000 m2 a nabízí naprosto hrádka pro dalších 80 hostů. Pro firemní zákazníky je tak mož- profesionální přístup a bohatou né připravit nevšední zážitek, nabídku služeb.

V Praga Areně se závodí s motokárami Praga. K dispozici jsou jak výkonné desetikoňové verze, tak verze pro děti.

A v neposlední řadě je třeba zmínit i kulinářský zážitek, neboť Praga Arena si zakládá na dobré poctivé gastronomii z čerstvých surovin. V jídelníčku najdete jak tradiční česká jídla, tak pokrmy z neotřelých kombinací surovin. Pokud pracujete v blízkosti Praga Arény, můžete si do její restaurace zajít i na obědová menu se zvýhodněnými cenami. V případě firemních akcí, meetingů a konferencí kuchyně sestaví pohoštění přesně dle přání.

K dispozici je moderní zázemí v podobě restaurace s barem a grilem a kapacitou 200 míst. říjen GRAND auto 19

Projekt GRAND AUTO

Dobré jídlo je samozřejmostí

pneu

bezpečnost Podle dlouhodobých statistik řidiči ve střední Evropě absolvují jen 15 % svých zimních cest po sněhu. Dominují suché a vlhké silnice.

Bezpečnější pneumatiky To, že zimní pneumatika se od letní liší jenom hrubým dezénem, platilo před více než půl stoletím, kdy zimní pneumatiky vznikly. Dnes je rozdíl skutečně zásadní a je dán přinejmenším třemi odlišnými parametry, resp. jejich kombinací.

J

edná se o materiálové vlastnosti běhounové směsi, členění dezénu a lamely. Charakteristickým znakem zimních pneumatik je členění dezénu do bloků s četnými zářezy – lamelami. Při jízdě lamely dezénové bloky rozpohybují, a aktivně tak z drážek dezénu vytlačují břečku nebo sníh. Na kluzkém povrchu se pak starají o lepší záběr pneumatiky při rozjezdu i brzdění.

Naše předpisy ukládají minimální hloubku dezénu pneumatik 1,6 mm. Je to ovšem již nebezpečně nízká hodnota. Aquaplaning může přijít již při rychlostech 80 km/h! 20 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

Více přírodního kaučuku znamená až poloviční brzdnou dráhu Pro zimní pneumatiku jsou velice důležité specifické vlastnosti

Pro všechny prodejce platí povinnost označovat pneumatiky standardizovaným štítkem informujícím o třech klíčových parametrech pneumatiky – valivém odporu, přilnavosti na mokru a hlučnosti.

zimní běhounové směsi s vysokým obsahem přírodního kaučuku a většinou i speciálními plnivy – tedy rozdíl, který není vůbec vidět. Zimní směs neztrácí svou pružnost ani při nízkých teplotách a zajišťuje tím daleko lepší kontakt pneumatiky s vozovkou. Brzdná dráha tak může být kratší o čtvrtinu a na sněhu až o polovinu. Důležité je to proto, že ve střední Evropě se s výjimkou horských oblastí budete v zimě pohybovat hlavně po suché, mokré či namrzající vozovce. Podle dlouhodobých statistik jen 15 % vašich zimních cest absolvujete po sněhu.


Několik rad, jak ušetřit: Menší pneumatiky jsou výrazně levnější Široké a nízké pneumatiky na velkých ráfcích vypadají na autě sice atraktivně, jejich pořízení se ale výrazně prodraží. Každé vozidlo má v technickém průkazu více možných kombinací ráfků a pneumatik. Pokud chcete ušetřit, vyplatí se použít menší ráfek. Například letní pneumatika pro Škodu Octavia běžného rozměru 195/65 R15 vyjde o zhruba 800 korun levněji, než pneumatika na totéž auto s rozměrem 205/55 R16. Na celé sadě pneumatik tak ušetříte 3200 Kč.

Dvě sady ráfků ročně ušetří 1600 Kč Cena v pneuservisu se liší podle toho, zda se pneumatiky na ráfcích přezouvají, nebo zda se mění celá kola (ráfky s obutými pneumatikami). Zatímco kompletní přezutí vyjde na zhruba 1500 Kč, vyvážení a přehození kompletních kol stojí okolo 700 Kč. Na jedné výměně tak ušetříte 800 korun, za rok to je 1600 korun. Přehazováním celých kol ušetříte i čas strávený v pneuservisu a pneumatiky vám déle vydrží – každé přezouvání je totiž zároveň mírně poškozuje.

AEZ Yacht dark / Yacht dark SUV

AEZ Yacht / Yacht SUV

AEZ Reef si / Reef SUV si

DOTZ Freeride si

DEZENT TD

DEZENT TD dark

Při přezouvání pneumatik ze zimních na letní se vyplatí do pneuservisu nespěchat. Většina řidičů totiž chce mít přezuto co nejdříve a výrazně se prodlužují čekací doby. Na konci dubna již bude klidněji. Naopak přezutí na zimní pneumatiky je lepší uspíšit, protože to naopak většina řidičů nechává na poslední chvíli. Pokud navíc budete kupovat nové zimní pneumatiky, získáte při dřívějším pořízení širší nabídku.

inzerce

Při přezouvání si na podzim pospěšte

Nenapalte se při nákupu „výhodných“ pneumatik! Zkontrolujte DOT kód! Na všech pneumatikách musí být uveden takzvaný DOT kód. Na pneumatice začíná označením „DOT“ a jeho poslední čtyřčíslí vám poskytne informaci o týdnu a roku výroby pneumatiky. Jestliže vám tedy obchodníci nabízejí pneumatiky za obzvlášť výhodnou cenu, zbystřete a zkontrolujte, kdy byla pneumatika vyrobena – mohlo by se totiž jednat o výprodej modelu, který ležel dva roky někde ve skladu. Před nákupem proto promyslete, zda jde opravdu o výhodnou nabídku. Nejvyšší akceptovatelné stáří pneumatiky totiž může být za předpokladu správného skladování maximálně 5 let od data výroby.

Vždy respektujte údaje v technickém průkazu Ve velkém technickém průkazu automobilu najdete všechny specifikace pneumatik a disků povolených pro konkrétní vozidlo. Těmito údaji je nutné se řídit i v případě, kdy chcete ušetřit pořízením levnějších pneumatik. Vždy musí být dodrženy všechny parametry pneumatiky, tedy její rozměr, hmotnostní a rychlostní index. Jedinou výjimkou je rychlostní index, který může být v případě zimních pneumatik nižší, než předepsaný – řidič ale musí být na sníženou maximální rychlost upozorněn samolepkou umístěnou ve svém zorném poli. I v tomto případě je třeba zdůraznit, že nedodržení předepsaných parametrů pneumatiky nebo ráfku by v případě nehody mohlo znamenat krácení pojistného plnění pojišťovnou.

Kvalitní litá kola vhodná pro zimní provoz za akční ceny ... a s homologací pro ČR říjen GRAND auto 21

pneu

bezpečnost Nejpoužívanější indexy nosnosti Index

Čím lehčí je automobil a čím má širší pneumatiku a nižší dezén, tím dříve se aquaplaning dostaví. U nákladních automobilů díky hmotnosti téměř nehrozí.

Zázračná silika? Silika je plnivo na bázi oxidu křemičitého, které při výrobě moderních zimních pneumatik nahrazuje část tradičně užívaných sazí, a zlepšuje tak jejich vlastnosti. Ještě novější technologie, zajišťující dlouhodobé zachování pružnosti zimních pneumatik, je založena na kombinaci tekutého kaučuku s aktivními sazemi. Jenom moderní materiál však nestačí. Pro vyrobení skutečně kvalitní pneumatiky je důležité mj. zajištění homogenity směsi a zvládnutí celé technologie výroby.

U letních pneumatik je měkkost směsi běhounu neméně důležitá. Sportovní pneumatiky pro výkonné automobily jsou vždy z měkčí směsi a jejich životnost není nikterak zázračná. Životnost sportovních pneumatik ale není tolik důležitá. Důležitější je přilnavost k suché, mokré nebo zasněžené vozovce, odolnost vůči aquaplaningu, směrová stabilita a vlastnosti při agresivním brzdění a náhlých změnách směru.

Nejvyšší nosnost kola

77

412

78

425

79

437

80

450

81

462

82

475

83

487

84

500

85

515

86

530

87

545

88

560

89

580

90

600

91

615

92

630

93

650

94

670

95

690

96

710

97

730

Nejpoužívanější rychlostní indexy Index

Dříve byla zimní pneumatika jen o dezénu. Dnes jsou kombinovány tři parametry: materiály běhounové směsi, členění dezénu a lamely.

Nejvyšší rychlost (km/h)

P

150

Q

160

R

170

S

180

T

190

U

200

H

210

V ZR

240 nad 240

inzerce

22H0802_ACH_letak_196x81_tisk.indd www.facebook.com/GrandAutoCasopis 1

4.1.2012 10:33:32

inzerce

CIT C4 Cactus 215x133 deal intensys.indd 1

12.09.14 11:46

dieseltech a supertech 95 prémiová paliva a vyšší výkon za stejnou cenu

Na všech čerpacích stanicích Agip.

Agip. Svět, který cestuje s Vámi. eni.cz

servis

Garážová vrata

Garážová vrata a pohony...

P čeho

Podle vybírat?

Moderní garážová vrata už dávno nepředstavují pouze „dveře“ do garáže, ale plní daleko více funkcí. K nim patří především bezpečnost a ochrana proti vloupání, pohodlná obsluha a v neposlední řadě atraktivní design, podtrhující vzhled celého průčelí budovy. Navíc svá garážová vrata i vjezdové brány můžete vybavit pohonem na dálkové ovládání, což vám umožní přímo z ulice pohodlně zajet do garáže.


ři výběru garážových vrat je vhodné přihlédnout i ke konkrétním nárokům na užívání garáže. Jiné požadavky budeme klást na vrata pro samostatně stojící nevytápěné garáže, a jiné například pro garáže, jejichž součástí je kutilská dílna. Při výběru dodavatele je vhodné vybírat takového, který nabízí široký sortiment, a tak není problém vybrat ta nejvhodnější vrata nebo pohony, které zároveň vyhoví případným specifickým podmínkám pro zástavbu.

Nejsou vrata jako vrata Konkurenci pro „klasická“ dvoukřídlá vrata nejdříve představovala vrata výklopná. K jejich výhodám oproti starším předchůdcům

N NOVI


NOVI

Tam, kde garáž zároveň slouží jako kutilská dílna, je vhodné pořídit tepelně izolovaná křídla vrat.

NKA

Aplikace BiSecur Aplikace BiSecur Aplikace BiSecur

i v případě, kdy nedostatek místa nebo překážka pod stropem garáže neumožňuje namontovat sekční vrata.

Aby teplo neunikalo Únik tepla přes otvorové výplně tvoří přibližně 30 % z celkových tepelných ztrát objektu. V souvislosti s těmito čísly se zájem majitelů bude upírat zejména k tepelné izolaci oken a dveří. Zapomínat bychom však neměli ani na izolační vlastnosti garážových vrat. V případech, kdy je garáž součástí domu, znamená pořízení tepelněizolačních vrat výrazné úspory nákladů na topení. Vrata navíc mohou díky široké škále motivů, povrchových úprav a barevných odstínů dotvářet

Velice zajímavou alternativu představují specifická, vertikálně členěná vrata s otevíráním do boku.

inzerce

patří zejména úspora místa a vyšší bezpečnost v prostoru vjezdu. Zde je důležité, aby rám, vratové křídlo i vodicí kolejnice byly robustní, odolávaly případným nečistotám a měly robustní konstrukci. Z oblasti průmyslu pochází alternativní technologie sekčních vrat, jež jsou v současné době montována nejčastěji. Vratové křídlo se skládá z jednotlivých sekcí, které se při otevírání kolmo zasouvají pod strop garáže. Tím se ušetří maximum místa před a za vratovým otvorem. Jednoduchou montáž a minimální nároky na manipulační prostor nabízí automatická rolovací vrata. Tento typ se při otvírání roluje do pouzdra umístěného nad vratovým křídlem. Lze je tak použít

Pohodlí na dálku – Pohodlí na dálku – pomocí aplikace BiSecur pomocí aplikace BiSecur na dálku kontrola a ovládání vrat, – • mobilníPohodlí a světel mobilní kontrola a ovládání BiSecur vrat, • dveří pomocí aplikace dveří a světel • z pohodlí domova nebo z celého světa mobilní kontrola a ovládání vrat, • • z pohodlí domova nebo z celého světa rychláaasvětel jednoduchá instalace aplikace • dveří BiSecur instalace aplikace rychlá a jednoduchá • Hörmann pohodlí domova • zHörmann BiSecur nebo z celého světa • rychlá a jednoduchá instalace aplikace Hörmann BiSecur

KA

Premium partner českého národního týmu Premium partner českého národního týmu

Premium partner českého národního týmu

servis

Garážová vrata

osobitý design průčelí domu. K podtrhnutí originálního vzhledu je vhodné sladit provedení vrat s vchodovými dveřmi, okny a barevným konceptem fasády. Rozhodovat se lze mezi různými motivy drážek nebo kazet.

Aplikace BiSecur Gateway od společnosti Hörmann nabízí pohodlné ovládání prostřednictvím chytrých telefonů, iPadu nebo tabletů se systémem Android.

Nepodceňujte pohony pro vjezdové brány Při výběru pohonu pro vjezdovou bránu by měl být kladen důraz na plynulý chod, bezpečnost a především odolnost proti povětrnostním vlivům nebo opotřebování. Zároveň je nutné přizpůsobit pohon typu brány, jejím rozměrům a hmotnosti. Moderní pohony lze jednoduše ovládat vícetlačítkovým kapesním vysílačem, pomocí něhož lze aktivovat i garážová vrata nebo vnější osvětlení. K vysokému komfortu a bezpečí při jejich užívání přispívá spolehlivá vypínací automatika, funkce plynulého zastavení nebo automatické zavírání brány. Podmínkou pro využívání uvedených výhod je nainstalování světelné závory, která funguje na principu fotobuněk. inzerce

Nekompromisně stylový V rámci narozeninové akce Autosalonu TERS

Bonus 15.000 Kč

k 25 kusům vozu SUZUKI Swift GL/AC*

EDICE

25

Nyní s parádní výbavou za mimořádnou cenu

Nový Swift 1.2 GL/AC 5dv. za

254.900 Kč suzukimotorczech

*Platí do vyprodání 25 ks vozů dané speciﬁkace, nejdéle však na vozy objednané a dodané do 31.12.2014. Suzuki Swift: emise CO2 101–147 g/km, kombinovaná spotřeba 3,9–6,4 l/100 km. Fotograﬁe je pouze ilustrační.

www.suzuki.cz

Váš autorizovaný prodejce SUZUKI s nejdelší tradicí v Praze Českobrodská 521, 190 12 Praha 9 – Dolní Počernice | www.suzuki-ters.cz | tel.: 281 932 360 | e-mail: [email protected]

daCia NovĚ

teXt: redakce Foto: archiv

PROJeKT GRAND AUTO

v aUtoCeNtrU dojáček Dacia si české zákazníky získává především skvělým poměrem ceny a užitných vlastností. Mezi nejoblíbenější modely této značky patří bezesporu Dacia Duster.

V

prodeji je nyní omlazená verze, která láká zcela novým motorem, přepracovanou přídí a pozměněným interiérem, ve kterém dominuje nová přístrojová deska. Středový panel je přehlednější a počítá s velkoplošným dotykovým displejem a navigací. Největší

novinkou je zážehový přeplňovaný čtyřválec 1.2 TCe/92 kW s přímým vstřikováním benzinu. Jeden z nejmodernějších maloobjemových motorů samozřejmě dodal Renault. Dacia Duster v provedení Access je k dostání již od 249 900 Kč. Od září letošního roku se novým autorizovaným prodejním a servisním partnerem značky Dacia stala společnost Autocentrum Dojáček. V autosalonu na Praze 10 ve Vršovicích nabízí kompletní produktovou řadu Dacia i kvalitní servisní zázemí. Autocentrum Dojáček se může pochlubit dvaadvacetiletou zkušeností z oblasti prodeje, servisu a služeb, které nabízí pro širokou škálu značek. Autorizovaný prodej a servis

je k dispozici pro Citroën, Fiat, Fiat Professional, Lancia, Jeep, Dacia a Kymco. Autorizovaný servis pak mohou využívat majitelé značek Chevrolet, Saab, Alfa Romeo, VW, Chrysler, Dodge a Bosch. Autocentrum Dojáček nabízí rozsáhlou řadu poprodejních služeb, od silniční asistence přes likvidaci pojistných událostí až po kompletní lakýrnické práce. Autocentrum se navíc stalo novým členem prestižní servisní sítě Bosch Car Service, která čítá více než 16 000 servisů ve 150 zemích světa. Opravy a údržbu tak nově nabízí pro vozy všech značek, a to v souladu s postupy výrobce a bez ztráty záruky.

inzerce

AUTOCENTRUM Dojáček Autorizovaný prodej a servis vozů DACIA

• široká nabídka vozů • nejlepší ceny • kvalitní servis BONUS pro nové zákazníky* Plná nádrž a dálniční známka zdarma. Přípotoční 10a, Praha 10 - Vršovice, tel.: 267 216 501

září GRAND auto 27

*Tato nabídka platí pro prvních 50 zákazníků

Ě NO V E NO VŘ E T O

technika

CNG


Ceny benzinu a nafty už atakují hranici 40 korun za litr. Ke slovu se proto dostávají nejrůznější alternativy pohonu.

Paliva, na která lze bez obav jezdit Ceny benzinu a nafty už nějakou dobu atakují hranici 40 korun za litr. Není divu, že si stále více lidí klade otázku, zda neexistuje řešení, které by pomohlo znatelně snížit provozní náklady. Automobilky naštěstí reagují poměrně pružně, a tak nabídka vozů s alternativními pohony rychle roste. Zemní plyn hraje prim V roce 2006 podepsaly plynárenské společnosti dobrovolnou dohodu se státem, ta si kladla za cíl zvýšit podíl zemního plynu v dopravě. Očekávání byla veliká, výsledky rozpačité. Vzniklo sice několik desítek stanic po celé České republice, jejich umístění, často daleko od hlavních tahů, uživatelům CNG příliš nenahrávalo. Také obměna vozového parku státní správy za auta poháněná zemním plynem vyšuměla tak nějak do ztracena. Pesimismus z první „pětiletky“ však pomalu zastiňuje rok 2012, v němž se událo několik 28 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

Nabídka vozů s alternativními pohony rychle roste.

zlomových momentů, které v konečném důsledku CNG výrazně zatraktivnilo a rozšířilo. V první řadě šlo o výstavbu či přesun plnicích stanic ke klasickým benzinkám nebo alespoň do těsné blízkosti hlavních silnic, což je výhodné pro stávající uživatele, ale zároveň plní jakousi propagační úlohu. Svojí nezanedbatelnou troškou do mlýna přispěla také Česká pošta, která vypsala tendr na více než 400 dodávek spalujících zemní plyn. Česká pošta se tak stala největším uživatelem CNG v České republice a skokově zvýšila počet CNG vozů v tuzemsku o 10 %. Nákup navíc bude i v budoucnu pokračovat, a tak plynový vozový park České pošty naroste do tisíců. Velký podíl na výrazném rozšiřování automobilů na CNG mají samozřejmě také automobilky, které plynové modely začaly ve velkém prodávat. Ceny jsou navíc atraktivní a od vznětových verzí se příliš neliší. Po Fiatu, který byl v tomto směru průkopníkem, se přidala celá řada dalších, především evropských značek. Z našeho pohledu je nejvýznamnější koncern Volkswagen, který českým automobilovým prodejům jasně dominuje. Na alternativní pohon benzin/zemní plyn tak dokáže jezdit například nový VW Golf, Škoda Octavia nebo SEAT Leon. Nabídka automobilů na plynový pohon se stále rozrůstá a mezi evropskými výrobci je velmi populární.

Elektromobily jsou stále drahé Jednou z hlavních předností čistých elektromobilů je jejich jednoduchost. Jde prostě o automobil, ve kterém jsou motor, převodové

RÁD BYCH KOUPIL

to tady

ŠKODU OCTAVIA,

nemám !

PRVNÍ MAJITEL, SERVISNÍ KNIHA !

ALE MŮŽU MÍT AUTO HNED!

AUTOBAZAR #1

K LI K! kouknu a jen zadám cenu...

info o aukci

až 30 nových vozù týdnì

V

M O O RO

Přihazuji:

Š š š U S ST

244 000.OO

velké díky! ALD Automotive s.r.o. Centrum ojetých vozů U Stavoservisu 527/1 108 00 Praha 10

LESK

Infolinka: 955 525 000 [email protected] www.remniauta.cz

MALIČKOST, AT SE DAŘÍ! Oteví

r ac í

Po – Č doba: t: 9 – Pá: 9 – 18 17

technika

CNG Plug-in hybridy – předstupeň elektromobilu Cena akumulátorů je stále vysoká, ale s postupem času přece jenom klesá. Tento vývoj umožnil automobilkám pomýšlet na sofistikovanější typ hybridních aut, tzv. hybridy do zásuvky (plug-in hybridy). Ty se od běžných hybridů liší tím, že jejich akumulátory, obvykle s vyšší kapacitou, je možné dobíjet z domácí zásuvky nebo u speciálních dobíjecích stanic. Jde o poslední předstupeň před plně elektrickým autem. Výhodou je další podstatné snížení spotřeby benzinu, protože první kilometry si často vystačí pouze s levnější elektřinou jako čistý elektromobil. Nevýhodou je pochopitelně vyšší cena.

Kdy už přijde vodík?

Zemnímu plynu se blýská na lepší časy. Především v ČR mu odborníci přisuzují výrazný růst.

ústrojí a nádrž nahrazeny elektromotorem, chytrým softwarem a akumulátorem. Ekologický přínos je neoddiskutovatelný, přestože studie ropné loby často hovoří jinak. Problémem ale zůstává krátký dojezd – většinou 130 až 150 km. Právě dojezd je ale podle mnoha studií klíčovou vlastností, která u spotřebitelů rozhoduje o tom, zda vůbec začnou o elektromobilu jako alternativě pro klasické auto přemýšlet. Dojezd elektromobilu je pochopitelně dán kapacitou akumulátoru. Aby bylo auto prodejné, musí výrobci zvolit kompromis mezi cenou instalovaného akumulátoru a celkovým dojezdem vozu. Sporná je ale i ekonomická stránka věci. Provozní náklady, ať už palivové či servisní, jsou oproti konvenčním automobilům velice příznivé. Proti masivnímu rozšíření elektromobilů stojí ovšem vysoká cena akumulátorů, která má v konečném důsledku naprosto zásadní vliv na celkové parametry a koncovou cenu elektromobilu. A právě s odbytem akumulátorů a jejich následným zlevněním by mohl pomoci mezičlánek – hybridní auta.

Stlačený zemní plyn, hybridní vozy a dokonce i čisté elektromobily se dají považovat za alternativu přítomnosti v porovnání s vodíkem. Na vodík totiž ještě dlouho jezdit nebudeme. V tomto případě všechna čest automobilkám, které mají vozy poháněné vodíkem dávno přichystané, a některé je dokonce testují v praxi. Nezáleží přitom ani na tom, zda vodík používají jako palivo do upraveného spalovacího motoru, nebo jej přeměňují v palivovém článku na elektřinu, která pohání de facto elektromobil, jež nepotřebuje akumulátory. Modely jsou hypoteticky dostupné. Manipulace s vodíkem je však vysoce problematická a nedá se předpokládat, že by v následujících letech vznikla dostatečná infrastruktura.

Diverzifikace jako výhoda

a tedy i provozní náklady, zejména při častém pohybu ve městě, ale za cenu vyšších pořizovacích nákladů. Hodí se proto především jako vozy taxi a pro podobné aplikace.

Rozšiřování alternativních pohonů s sebou přináší jednu nespornou výhodu – konkurenční prostředí. Dnes se jako nejvýhodnější jeví investice do CNG, za deset až patnáct let můžou vládnout elektromobily. A co když se mezitím podaří z odpadu vyrábět etanol za zlomek ceny? Těžko dnes hledět za hranice dekády. Zcela jistě však monopolu nafty a benzinu zvoní hrana a velcí hráči se pomalu učí přizpůsobovat. Dá se předpokládat, že díky alternativním pohonům nakonec ušetří drtivá většina z nás.

Hybridní pohony S hybridními modely jakoby se roztrhl pytel. Málokterá automobilka si dnes totiž může dovolit nějaký hybridní model nenabízet. Jde o prestiž a ještě více o marketing. S prvním hybridním vozem, Priusem, přišla Toyota v roce 1997 a dlouhou dobu prakticky neměla konkurenci. Princip hybridu spočívá v tom, že kromě spalovacího motoru obsahují také akumulátor a elektromotor. Ten vypomáhá ve chvílích, kdy bývá spotřeba paliva nejvyšší, např. při rozjezdu či pomalém popojíždění. Hybridní auta jsou prvním krůčkem k plně elektrickým vozům. Dokážou snížit spotřebu, 30 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

Je více než jisté, že klasickým způsobem bude tankovat čím dál tím méně řidičů.

SAMÝM

ŠTSIĚBUSDETTEÍM ZPÍVAT

NOVÝ YARIS od 239 900 Kč • Sleva 10 000 Kč na jeden z výhodných paketů • Navíc bonus 20 000 Kč při výkupu stávajícího vozu TOYOTA EMIL FREY ČERNÝ MOST Skorkovská 1585, Praha 9, tel.: 281 000 511

www.toyota-emilfrey.cz

Vyobrazení vozu je pouze ilustrativní. Veškerá data, údaje a vyobrazení jsou určeny pouze k informačnímu účelu a tato prezentace není nabídkou, resp. návrhem na uzavření smlouvy. Toyota Yaris: Kombinovaná spotřeba a emise CO2: 3,3–5,1 l/100 km, 75–119 g/km. Údaje o spotřebě pohonných hmot a o emisích CO2 odpovídají závěrům měření dle příslušných směrnic a nařízení EU nebo předpisů EHK. Uvedená cena zahrnuje bonus 20 000 Kč při výkupu vozu.

inzerce

Yaris_sirka_Frey_196x124.indd 1

18.8.2014 14:44:04

Navštivte naše nové stránky

grandauto-moto.cz a rozšiřte si motoristické vědomosti

testy

představení

moto

novinky

říjen GRAND auto 31

rozhovor

Daniel Landa

Sympaťák

Žito Rockový zpěvák Daniel Landa – alias kouzelník Žito, má kromě zástupu fanoušků i řadů kritiků, kteří mu především vytýkají účinkování v kapele Orlík. Naše setkání s Danem nebylo první. Je to sympaťák, který je při rozhovorech skromný a svůj všestranný talent nikterak neprotěžuje.

Rallye Daniel Landa považuje pro svou náročnost za vrcholnou disciplínu motoristického sportu.

U

Dana je obdivuhodná především jeho všestrannost. Je to zpěvák, skladatel, textař, scenárista, producent, herec a úspěšný jezdec rallye. Právě vztah k autům považuje za své největší hobby a rád pro to obětuje víc, než je nezbytně nutné. Je totiž s podivem, jak pozdě začal Daniel jezdit a jakých úspěchů za krátkou jezdeckou kariéru dosáhl. Autokrosu se začal profesionálně věnovat až ve svých osmadvaceti letech a přitom to dotáhl až na šesté místo mistrovství Evropy. V roce 1998 skončil s autokrosem a začal se věnovat závodům tahačů, ve kterých v roce 1999 získal titul „Nováček sezony“ a v roce 2000 již vybojoval páté místo Mistrovství Evropy v truck racingu. Od roku 2001 se Dan věnuje rallye, kde rovněž dosahuje skvělých výsledků, jakými jsou například 4. místo v Rallye Český Krumlov, 3. místo v MČR sprintrally 2004 ve skupině N a 8. místo v rallye Bohemia 2006. V rámci zahájení jeho ŽITO TOUR 2014 jsme měli možnost mu položit pár otázek.

Váš otec Stanislav Landa byl úspěšný autokrosový závodník, který získal dvojnásobné ocenění mistra světa a vicemistra Evropy. Měl jste ho jako svůj vzor? Vztah k autům jsem určitě zdědil po tátovi. Autokros se mi líbil a u něj jsem také začal. Bylo to ale náročné období především na finance. Autokros stál mnoho peněz, proto jsem hledal levnější možnosti, jak si zazávodit. Pak jste začal jezdit s trucky. Ty jsou přece finančně ještě náročnější. To jistě jsou, ale naskytla se mi příležitost, dělat testovacího jezdce trucků v rámci spolupráce s odborným týmem ProCa-PTE-Holoubek. Veškeré testovací jízdy i závody tak byly hrazeny a já se mohl ze závodění těšit.

Kromě Mitsubishi EVO jezdil Daniel také se Subaru STI. 32 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

U trucků jste ale nezůstal dlouho a začal jste se věnovat rallye. Proč zase tak velká změna? Rallye považuji za nejnáročnější motoristickou disciplínu. Vozy WRC jsou špičkou a jezdci se musí poprat s diametrálně rozdílnými podmínkami i povrchem. Myslím si, že je to jakýsi vrchol jezdecké kariéry.


nehodu, ke které došlo za obcí Jinín během závodu Mogul Šumava Rallye Klatovy. Nehoda to byla opravdu ošklivá a sám na ni vzpomínáte v textu písně. Změnila vás tato událost nějakým způsobem? Zcela určitě ano. Řadu věcí dnes beru jinak, vše není tak samozřejmé jako dřív. Navíc mě tato zkušenost také přivedla ke koučinku, kterému se teď intenzivně věnuji. Je až překvapivé, jak se dá správným postupem zlepšit fyzická i psychická kondice. Je to velmi zajímavé hledání individuálních řešení pro další rozvoj člověka. Daniel Landa je především zpěvák, skladatel, textař, scenárista, producent, herec a úspěšný jezdec rallye.

Rallye považuje za relaxaci a zábavu.

A co rozpočty na rallye? Ano, rallye je skutečně velice nákladnou záležitostí. Proto si vybírám techniku, která je cenově dostupná a spolehlivá. Jsem tak věrný značce Mitsubishi, kde střídám různé generace těchto závod-

ních vozů podle současné finanční situace. Momentálně jezdím s Mitsubishi Evo IX. Ale zkoušel jsem i jiná auta. Vynikající je například Škoda Fabia WRC, Subaru STI, dříve jsem jezdil také s Toyotou Celicou.

Před dvěma lety jste chtěl s hudební kariérou skoncovat. Proč? Bylo to pro mě velmi náročné období a rallye mě dobíjí. Muzika je časově náročná a někdy člověk nemůže stihnout vše, jak by si přál. V tomtéž roce jsem měl i vážnější

inzerce

21. 11. BRATISLAVA · 23. 11. OSTRAVA 25. 11. PARDUBICE · 27. 11. BRNO · 29. 11. PRAHA

DANIEL

ŽITO

PÍLE

TOUR 2014

TOUHA

VŮLE

www.daniel-landa.cz

otorBike_96x124_n2.indd 1

Optimal DIESEL bez biosložky má oproti běžně prodávané motorové naftě s obsahem biosložky tyto výhody: Menší citlivost na pohlcování vzdušné vlhkosti.

Nižší pěnivost – snadné tankování do nádrže vozidla.

Vynikající dlouhodobá skladovatelnost.

Motorovou naftu Optimal DIESEL dodává společnost ČEPRO, a. s. do vlastní sítě čerpacích stanic EuroOil.

Menší náchylnost k tvorbě a napékání úsad na povrch vstřikovacích trysek – vyšší provozní spolehlivost palivového systému motoru.

www.eurooil.cz inzerce

19.02.14 12:44

Nafta Optimal DIESEL splňuje veškeré požadavky technické normy ČSN EN 590.

Také váš podpis a listiny ověříme na České poště Navštivte kterékoliv z téměř 1 000 kontaktních míst Czech POINT na České poště, kde vám vaše dokumenty i podpisy na počkání úředně ověříme. A navíc můžete právě ověřené dokumenty ihned odeslat na požadovaného adresáta. Vše na jednom místě.

Mám rád své Subaru FORESTER a country folk! To je můj koncert pro 4 kola.

Kombinovaná spotřeba paliva 6,5–8,5 l/100 km, emise CO2 150–197 g/km.

Zdeněk M., farmář

Mám rád lidi a věci, na které se můžu spolehnout, proto řídím FORESTER. Ať s ním vyrazím s vlekem na pole, nebo s rodinou do kina, vím, že díky trvalému pohonu všech kol Symmetrical AWD pokaždé bezpečně* dojedu. Plochý motor Boxer mi učaroval už dávno, teď má navíc větší sílu v nižších otáčkách a nižší spotřebu. Takže si jen tak v klidu jedu a zpívám - ať je na kolejích rosa nebo sníh. Poctivá cena od 699 000 Kč

AKČNÍ NABÍDKA FORESTER 2,0i 6MT OD 569 000 KČ VČETNĚ DPH. * Symmetrical AWD = přidaná hodnota Subaru pro aktivní bezpečnost a pro skvělé jízdní vlastnosti! subaru.cz | koncertpro4kola.cz

VYBROUŠENÉ SERVISNÍ PAKETY

Recommend Documents