CMLR ……/2012
Kwartaalrapportage Vliegtuigmeldingen rondom Rotterdam The Hague Airport 2e kwartaal 2012
Datum Auteur
: 10-10-2012 : J.P. van Nieuwenhuizen
Organisatie
: DCMR Milieudienst Rijnmond Postbus 843, 3100 AV Schiedam
Inleiding In opdracht van de Commissie Milieuhygiëne Luchtvaartterrein Rotterdam (CMLR) wordt door de klachtenbehandelaar van de CMLR die bij de DCMR is gehuisvest ieder kwartaal een rapportage opgesteld die inzicht biedt in de meldingen die worden veroorzaakt door het gebruik van de luchthaven Rotterdam The Hague Airport (RTHA). Er wordt verslag gedaan over meldingen die mondeling (telefonisch) dan wel schriftelijk of via internet zijn ingediend over geluid- en stankoverlast. In deze rapportage wordt verslag gedaan van het tweede kwartaal van 2012. Deze rapportage is qua opzet vernieuwd. Het nieuwe RANOMOS+ systeem, dat sinds het begin van dit jaar in gebruik is genomen, bevat een rapportagetool waarmee een aantal vaste onderdelen van de kwartaalrapportage relatief eenvoudig kan worden gegenereerd. Door te kiezen voor een sobere opzet van deze voortgangsrapportages, kan het rapport sneller en efficiënter en derhalve tegen lagere kosten worden opgesteld. Voornemen is om in het zogenaamde jaarrapport wel uitgebreid te rapporteren over trends en ontwikkelingen. De belangrijkste aspecten van het kwartaal worden in een korte samenvatting opgesomd en de overige informatie is te vinden in de gebruikelijke tabellen die na de samenvatting volgen.
Samenvatting Er zijn dit kwartaal totaal 915 geluidsmeldingen en 2 kerosine meldingen over Rotterdam The Hague Airport bij de DCMR ingediend. Dit zijn 1530 meldingen minder dan in het eerste kwartaal van 2011. Dit komt voornamelijk door het ontbreken van grote aantallen meldingen van 2 frequente melders die in het vorige 2e kwartaal bij elkaar 1392 meldingen hebben ingediend.. Een van deze frequente melders diende wel meldingen in maar deed dit anoniem. Deze meldingen kunnen ingevolge het klachtenreglement van de CMLR niet ontvankelijk worden verklaard en zijn in dit verslag verder buiten beschouwing gelaten. Deze meldingen zullen wel in de DCMR statistieken verschijnen omdat bij de Meldkamer van de DCMR anonieme meldingen vooralsnog wel worden geregistreerd als melding gekoppeld aan de luchtvaart. Totaal waren er dit kwartaal 565 anonieme meldingen. Volledigheidshalve is het klachtenreglement in de bijlage 2 toegevoegd. Dit kwartaal bleven er 3 frequente melders over die tezamen 244 meldingen indienden. Dit is aanzienlijk minder dan in de afgelopen jaren. Uit de gemeente Rotterdam en meer in het bijzonder de deelgemeenten Overschie en Hillergersberg-Schiebroek, zijn de meeste meldingen ontvangen. Naast een afname van de frequente meldingen is ook het aantal melders afgenomen (van 320 naar 288). Er zijn in totaal 39 meldingen ontvangen van vliegtuigbewegingen die niet op enigerlei wijze aan Rotterdam The Hague Airport zijn te relateren. Er zijn dit kwartaal 30 melders teruggebeld die om telefonische terugkoppeling hadden gevraagd. Het aantal bewegingen op Rotterdam The Hague Airport is met 2095 bewegingen afgenomen; 2009 bewegingen van de kleine luchtvaart en 86 bewegingen van de grote luchtvaart. Er waren dit kwartaal 12 nachtvluchten minder dan in het vorige 2e kwartaal. Het aantal meldingen over nachtvluchten is met 111 gedaald. De luidruchtigste vlucht was een Boeing 737-200. Op 15 juni om 17:44 noteerde dit toestel 94,8 decibel op een van de meetposten. Hierover is niet geklaagd. Een vlucht met eenzelfde toestel 5 dagen eerder om 10:00 uur had een lager geluidsniveau maar leverde wel 3 meldingen op. Beide toestellen volgden het eerste deel van hun traject dezelfde route. Er zijn de afgelopen periode 27 vluchten aan de Inspectie Leefomgeving en Transport voorgelegd voor een oordeel. In alle gevallen betreft het meldingen over vluchten die te vroeg van de route waren afgeweken en dit (ruim) onder de 3000 ft deden. Een groot aantal van deze vluchten waren vluchten met vertrek in de richting Schiedam (baan 24) waarbij in zuidelijk richting te vroeg is
2
afgebogen.Telefonische gesprekken met de melders hierover gaven aan dat deze mensen de indruk hadden dat dit vroeger veel minder voorkwam en vroegen zich af waarom dit nodig was. De indruk bestaat dat dergelijke afwijkingen vaker plaatsvinden sinds de verkeersleiding grotendeels is overgeheveld vanuit Rotterdam naar Amsterdam. De betreffende vluchten zijn door de Inspectie nader onderzocht. Uit dit onderzoek is gebleken dat de meeste afwijkingen het gevolg waren van instructies van de luchtverkeersleiding. Er waren geen afwijkingen die het gevolg waren van een ‘vliegfout’. Hoewel het de intentie c.q. het beleid is van de luchtverkeersleiding om vliegtuigen zo lang mogelijk op de route te houden, komt het toch regelmatig voor dat de verkeersleiding vliegtuigen voortijdig van de route haalt. Uit milieuhygiënisch oogpunt is dit ongewenst, omdat routes zodanig zijn gedefinieerd dat woonkernen zoveel mogelijk worden ontweken. Als gevolg van het afwijken van de vertrekroute van baan 24 wordt recht over Schiedam gevlogen. De figuur in bijlage 2 illustreert dat. Aan de commissie wordt derhalve in overweging gegeven om hierover een signaal richting de luchtverkeersleiding te geven. Een ander aandachtspunt voor de commissie zijn de positievluchten tussen Rotterdam en Schiphol. Dit verkeer vliegt over het algemeen op geringe hoogte en volgt daarbij geen vast route. Dergelijke verkeersbewegingen vinden regelmatig plaats in de randen van de nacht en kunnen om die reden voor relatief veel geluidshinder zorgen. Het zou derhalve de voorkeur hebben dat dergelijke verkeersbewegingen op dit soort gevoelige tijdstippen meer gereguleerd worden.
3
Tabellen Tabel 1: Baangebruik Rotterdam The Hague Airport Baan baan 06 baan 24 Totaal
2e kwartaal 2012 April Mei 1.407 2.433 2.512 2.525 3.919 4.958
Juni 1.827 2.619 4.446
Kwartaal 5.667 7.656 13.323
April 2.970 2.168 5.138
2e kwartaal 2011 Mei Juni 1.146 1.121 4.246 3.767 5.392 4.888
Kwartaal 5.237 10.181 15.418
Bron: Rotterdam The Hague Airport
Tabel 2: Aantal bewegingen van de grote en de kleine luchtvaart op Rotterdam The Hague Airport Categorie Grote luchtvaart Kleine luchtvaart Totaal
2e kwartaal 2012 April Mei 1.281 1.697 2.638 3.261 3.919 4.958
Juni Kwartaal 1.682 4.660 2.764 8.663 4.446 13.323
April 1.281 3.857 5.138
2e kwartaal 2011 Mei Juni 1.786 1.679 3.606 3.209 5.392 4.888
Kwartaal 4.746 10.672 15.418
Bron: Rotterdam The Hague Airport
Tabel 3: Gebruikers Rotterdam The Hague Airport onderverdeeld naar aandrijving Aandrijving Hefschroef aandrijving Jet aandrijving Proppeler aandrijving Totaal
2e kwartaal 2012 April Mei 337 350 942 1.301 2.640 3.307 3.919 4.958
Juni 319 1.306 2.821 4.446
Kwartaal 1.006 3.549 8.768 13.323
Bron: Rotterdam The Hague Airport
4
April 388 864 3.886 5.138
2e kwartaal 2011 Mei Juni 319 394 1.312 1.249 3.761 3.245 5.392 4.888
Kwartaal 1.101 3.425 10.892 15.418
Tabel 4: Overzicht ingediende meldingen over luchtvaart* Niet Getraceerde meldingen
Getraceerde meldingen
Maand
Totaal meldingen 2e kwartaal
Getraceerde Geluid meldingen
RTHA Dag
RTHA Nacht
Niet RTHA
Niet Getraceerd
Kerosine
April Mei Juni Totaal
249 339 329 917
203 254 265 722
141 220 214 575
38 30 40 108
24 4 11 39
45 85 63 193
1 0 1 2
Tabel 5: Verdeling van de geluidmeldingen over Rotterdam The Hague Airport per maand naar soort zoals opgegeven door de melder Omschrijving Verkeersvliegtuig Sportvliegtuig Helikopter Militair Verkeer Algemeen Totaal
kwartaal 2 % 718 78,5% 118 12,9% 58 6,3% 12 1,3% 9 1,0% 915 100,0%
April 175 23 19 6 1 224
% 19,1% 2,5% 2,1% 0,7% 0,1% 24,5%
Mei 278 39 14 4 0 335
% 30,4% 4,3% 1,5% 0,4% 0,0% 36,6%
Juni 236 63 17 1 0 317
% 25,8% 6,9% 1,9% 0,1% 0,0% 34,6%
Tabel 6: Splitsing frequent- en overige melders over geluid kw2 2012 Meldingsfrequentie Frequente melders Overige melders
kw2 2011
melders
meldingen
melders
meldingen
3 285
244 671
6 314
1690 751
*Opm: Het grote verschil in het aantal meldingen ten opzichte van overeenkomstige kwartaal van vorig jaar is te verklaren door het grote aantal (565) anonieme meldingen dat is ontvangen. Volgens het reglement van de commissie dienen deze niet ontvankelijk te worden verklaard.
5
Tabel 7: De relatie tussen het aantal melders en de ingediende meldingen
Aantal melders 194 30 25 13 4 2 3 1 1 4 2 1 1 1 1 2 1 1 1 288
Kw 2 2012
Percentage meldingen t.o.v. percentage melders
Kw 2_ 2012 zonder frequent
100% 90% 80%
percentage meldingen
70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
Tabel 8: Meldingen per melder
100%
percentage m elders
Tabel 9: De meldingsfrequentie kw2 2012
Meldingsfrequentie 1 keer per kwartaal maximaal 1 keer per maand gemiddeld 1 keer per week of meer Frequente klagers
kw2 2011
% van de % van de melders meldingen 67,4% 86,5% 3,8% 1,0%
21,2% 36,0% 45,9% 26,7%
6
% van de melders
% van de meldingen
66,6% 85,6% 5,6% 1,9%
8,7% 14,8% 77,8% 69,2%
Aantal X Totaal gemeld meldingen 1 194 2 60 3 75 4 52 5 20 6 12 7 21 8 8 9 9 11 44 14 28 19 19 22 22 23 23 24 24 30 60 57 57 73 73 114 114 < totaal > 915
Tabel 10: Meldingen over Rotterdam The Hague Airport verdeeld over de gemeenten PLAATS
Dag
Nacht
ROTTERDAM BERGSCHENHOEK SCHIEDAM SPIJKENISSE VLAARDINGEN MAASSLUIS MAASLAND REEUWIJK DELFT ROCKANJE BERKEL EN RODENRIJS HELLEVOETSLUIS Overigen Totaal
196 113 76 68 23 12 15 4 9 10 10 6 33 575
28 27 38 3 7 0 1 0 1 0 1 0 2 108
Niet getraceerd 62 28 23 10 9 9 4 7 6 6 3 1 25 193
Nacht 13 11 24
Niet getraceerd 31 11 42
Totaal
Percentage
286 168 137 81 39 21 20 11 16 16 14 7 60 876
32,6% 19,2% 15,6% 9,2% 4,5% 2,4% 2,3% 1,3% 1,8% 1,8% 1,6% 0,8% 6,8% 100,0%
Tabel 11: Uitsplitsing Rotterdam1 Deelgemeente Hillergersberg-Schiebroek Overschie Totaal
Dag 106 16 122
totaal 150 38 188
Tabel 12: Meldingen verdeeld over de vliegtuigen Toestel
Dag
Nacht
Boeing 737-700 Boeing 737-800 Fokker 50 Piaggio Avanti Dassault Falcon Piper Cherokee Warrior Eurocopter 35 Cessna 172 Robin DR-400 Robin HR20 Cessna 208 Overigen
233 99 33 18 9 17 11 14 12 11 10 96
54 11 1 4 10 0 4 0 0 0 0 24
Niet RTHA 0 18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21
Totaal
563
108
39
287 128 34 22 19 17 15 14 12 11 10 141
% van de meldingen 40,4% 18,0% 4,8% 3,1% 2,7% 2,4% 2,1% 2,0% 1,7% 1,5% 1,4% 19,9%
710
100,0%
Totaal
Tabel 13: Overzicht van de meldingen in de nacht per maand en het aantal nachtvluchten 2e kwartaal 2012 Nacht meldingen
Nacht vluchten
April Mei Juni
38 30 40
65 75 91
Totaal
108
231
Maand
2e kwartaal 2011 Gemiddeld aantal Nacht meldingen per meldingen vlucht 0,6 52 0,4 88 0,4 79 0,5
Nacht vluchten
Gemiddeld aantal meldingen per vlucht
73 81 89
0,7 1,1 0,9
243
0,9
219
Bron aantal nachtvluchten: Website Rotterdam The Hague Airport (www.rotterdamthehagueairport.nl) 1
Betreft uitsplitsing dag en nacht voor zowel getraceerd als niet getraceerd verkeer 7
NMT1: Kasteelweg, Schiedam; NMT2: Nachtegaallaan, Schiedam; NMT3: Achterdijk, Overschie; NMT4: Vosmaerstr. Berkel & Rodenrijs; NMT5: Veldkersweg, Schiebroek; NMT6: Pastoor Canniuslaan, Bergschenhoek. Tabel 14: Overzicht van de geluid top 10 Datum 15-6-2012 17:44 11-5-2012 17:01 10-6-2012 10:00 15-5-2012 15:51 4-5-2012 20:27 13-5-2012 14:22 15-5-2012 15:52 19-5-2012 15:51 15-5-2012 14:58
Toestel Boeing 737-200 Boeing 737-200 Boeing 737-200 Boeing 727-200 Boeing 737-400 Gulfstream 2 Boeing 727-200 Boeing 737-800 Boeing 737-800
Geluidmeetpost Overschie (3) Overschie (3) Overschie (3) Overschie (3) Schiebroek (5) Overschie (3) Schiedam (1) Overschie (3) Overschie (3)
Geluidniveau (Lmax) 94,8 92,9 92,6 91,6 90,5 90,4 90 89,9 89,6
landing/ start Start Start Start Start Start Overvlieger Start Start Start
Meldingen 0 1 3 1 0 5 1 0 0
Tabel 15: Overzicht van de geluid top 10 in de nacht Datum 28-6-2012 5:16 16-6-2012 23:11 27-4-2012 23:31 6-5-2012 23:12 15-5-2012 23:57 9-6-2012 23:03 30-6-2012 23:02 23-6-2012 23:10 22-5-2012 23:40
Toestel Eurocopter C35 Boeing 737-700 Boeing 737-700 Piaggio Avanti Dassault Falcon 7X Boeing 737-700 Boeing 737-700 Boeing 737-700 Boeing 737-800
Geluidmeetpost Overschie (3) Overschie (3) Schiebroek (5) Schiebroek (5) Schiebroek (5) Overschie (3) Overschie (3) Overschie (3) Schiedam (2)
Geluidniveau (Lmax) 86,1 85 85 83,8 83,7 83,5 83,4 83 83
landing/ start Overvlieger Start Start Start Start Start Start Start Landing
Meldingen 0 1 3 0 0 1 0 0 1
Tabel 16: Meldingen over Rotterdam The Hague Airport per week 2e kwartaal 2012 Meldingen per week 350 300
Meldingen
250
nacht
200
dag
150 100
13
76 83
1 5
15 22
6 16 33 50
13 89 63
20 8 53 44
7 53
13
14
15
18
20
22
24
26
50 0
14 18
12 14 9 44 36 59 16
17
19
Week
8
21
23
25
Tabel 17: Meldingen verdeeld over het etmaal Meldingen kw 2 2012 Meldingen kw 2 2011
Meldingen over RTHA verdeeld over het etmaal 400 350
Meldingen
300 250 200 152 150 83
100 50
40 10 13
4
20 13
7
18
59
52 52 43 44 41 47 34 32 30 31 21 21
9
0 23-24
22-23
21-22
20-21
19-20
18-19
17-18
16-17
15-16
14-15
13-14
12-13
11-12
10-11
09-10
08-09
07-08
06-07
05-06
04-05
03-04
02-03
01-02
00-01
uren van het etm aal
Tabel 18: Meldingen verdeeld over het etmaal minus frequente melders Meldingen kw 2 2012
Meldingen over RTHA verdeeld over het etmaal minus frequente melders
Meldingen kw 2 2011
400 350
Meldingen
300 250 200 150 106 100 50
41 5
10 13
7
22 14
17
43 37 36 44 41 32 25 24 23 32 24 20 23 23
7
0 23-24
22-23
21-22
20-21
19-20
18-19
17-18
16-17
9
15-16
14-15
13-14
12-13
11-12
10-11
09-10
08-09
07-08
06-07
05-06
04-05
03-04
02-03
01-02
00-01
uren van het etm aal
Tabel 19: Overzicht van de ingediende meldingen in de periode 1995 – 2012 Meldingen per jaar 12000 10000 1297
2488 1013
Aantal
8000 2533 979 3470
895 6000
1464 845 1094 525 328 1164 972 714 2819 2346 2308 1842 2631 2501 1923 2037 600 1364 1799 2408 1772 1497 1352 2063 123 1656 876 1032 2284 1381 1290 1330 1254 1208 1080 1095 654 819 1584 2372
2247 6660
2610
4000
4174 3004
1745
749
3712
472 4427 1604
420 2170 1987 1194 1383 769 1348 1229 1688 1123 795 666 665 508 0 2722
19 95 19 96 19 97 19 98 19 99 20 00 20 01 20 02 20 03 20 04 20 05 20 06 20 07 20 08 20 09 20 10 20 11 20 12
2000
1519
Niet RA Kw artaal 4 Kw artaal 3 Kw artaal 2 Kw artaal 1
jaar
Tabel 20: Overzicht van het aantal melders in de periode 2001 – 2012 Aantal melders per kwartaal 2500
2000 400 Aantal
1500 191 1000
500
4e kw artaal 314
529
231
752
432
454
3e kw artaal 232 445
514
368
381
269
278
285
2002
2003
2004
334 419
181
176
502
419
512
2e kw artaal 161
1e kw artaal 167
381
261
298
320
347
451
383
280
252
187
269
180
178
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
0
jaar
10
426
288
394
331 2012
BIJLAGE 1
11
Legenda kwartaal 2 2012 1 - 2 Meldingen
3 - 10 Meldingen 11 - 35 Meldingen 36 - 150 Meldingen 20 Ke - Alternatief 4c (Adecs 20080428_231715) 35 Ke - Alternatief 4c (Adecs 20080428_231715)
3
4 3 4
5 8
23
3 4 3
3
5
3
3
4
3 3 57 4 3 73 3 3 46
7 11
3 9 4 117 11 14 3 30 22
6 4 5 3 4 114 3 3
14
11
4 3
24
3 3
3 4 3
5
73
9 3
±
00.51
2
3
4
5 Kilometers
4
30
BIJLAGE 2 COMMISSIE MILIEU HYGIENE LUCHTVAARTTERREIN ROTTERDAM KLACHTEN REGLEMENT CMLR54/O1 1. DEFINITIES 1.1
Luchtvaartterrein Rotterdam: Rotterdam Airport is een luchtvaartterrein aangewezen op grond van artikel 18 van de Luchtvaartwet en wordt gebruikt door kleine en middelgrote verkeersvliegtuigen, vrachtvliegtuigen, sport- en lesvliegtuigen, reclamevliegtuigen, ambulancevliegtuigen, helikopters, een enkel militair vliegtuig etc.
1.2.
De Commissie Luchtvaartterrein Rotterdam (CMLR): Een commissie ingesteld door de minister van Verkeer & Waterstaat op grond van artikel 28 van de Luchtvaartwet bij beschikking van 5 december 1980, nr LV/L 25504, en gewijzigd bij beschikking dd 1 juni1994 nr LI/MZ/94, 700287.
1.3
Het secretariaat van de CMLR: Het secretariaat berust bij de provincie Zuid-Holland en bevindt zich in het provinciehuis in Den Haag.
1.4.
Het klachtenmeldpunt: Klachten kunnen worden gemeld bij de meldkamer van de DCMR Milieudienst Rijnmond.
1.5.
De klachtenbehandelaar: De klachtenbehandelaar is belast met het onderzoeken en bij uitzondering registreren van de ingediende klachten.
1.6
Een telefonische klacht: Een telefonische melding van een klacht over een bepaald voorval. Een klager kan per telefonische melding klachten over maximaal drie voorvallen laten registreren.
1.7
Een schriftelijk ingediende klacht: Iemand die klachten over meer dan drie voorvallen wil melden of namens meerdere personen wil klagen dient dit schriftelijk te doen.
1.8.
Handhavingsdienst Luchtvaart (HDL): De HDL is een onderdeel van de Rijksluchtvaartdienst en is namens de minister van V&W belast met toezicht op en de handhaving van de voorschriften m.b.t. het luchtverkeer. DOEL VAN HET REGLEMENT.
Het klachtenreglement vormt het kader voor de procedures ter behandeling van de klachten over de bezwaren van het vliegverkeer van en naar het luchtvaartterrein Rotterdam Airport. De nadere uitwerking van de procedures is opgenomen in het Handboek Administratieve Organisatie (HAO)
RANOMOS 3. BEHANDELING VAN DE KLACHTEN. 3.1. Klachten kunnen in behandeling worden genomen indien aan de volgende voorwaarden wordt voldaan: a. Een klacht moet mondeling (telefonisch) of schriftelijk worden ingediend bij de meldkamer van de DCMR Milieudienst Rijnmond. b. Een klacht moet naam en adres van de klager bevatten. (Een anonieme klacht wordt niet behandeld) c. Een klacht moet bij voorkeur een omschrijving bevatten van het voorval waarover wordt geklaagd. d. Een klacht moet zo mogelijk direct, doch uiterlijk een week na het tijdstip waarop het voorval waarover wordt geklaagd zich heeft voorgedaan, worden ingediend.
12
3.2.
Klachten die in behandeling worden genomen worden zo snel mogelijk afgehandeld conform de gestelde termijn in het HAO.
3.3
Iedere klacht wordt (indien mogelijk) aan de hand van de gegevens van RANOMOS gekoppeld aan een vliegbeweging wanneer het desbetreffende vliegtuig voorzien is van een transponder en transpondercode.
3.4.
Als uit de klachten wordt opgemaakt dat afwijkend is gevlogen (te laag, buiten de gebruikelijke route of anderszins niet in overeenstemming met de regels en of afspraken) worden de gegevens van het desbetreffende vliegtuig doorgegeven aan de Handhavingsdienst Luchtvaart. De HDL zorgt voor de afhandeling van de klacht en doet daarvan mededeling aan de klachtenbehandelaar.
4. REGISTRATIE VAN DE KLACHTEN 4.1. De klachten en de relevante gegevens van de vliegtuigen waarover is geklaagd worden opgenomen in RANOMOS. 5. BEANTWOORDING VAN KLACHTEN 5.1. Een in behandeling genomen klacht wordt beantwoord indiende klager daartoe de wens te kennen geeft. Beantwoording gebeurt dan zomogelijk binnen vier weken. 5.2.
Beantwoording van een klacht geschiedt in principe mondeling (telefonisch).
5.3.
Een antwoord houdt tenminste in: a. Een korte weergave van de klacht b. Een korte weergave van de relevante feiten, zoals deze door de klachtenbehandelaar zijn vastgesteld op grond van eigen onderzoek. c. De (eventuele) resultaten van het onderzoek door de HDL. d. De mogelijke oorzaak van de klacht e. De eventueel te treffen of getroffen maatregelen.
5.4.
Voor zover de klager antwoord wenst als bedoeld in artikel 5.1. geldt de klacht als afgedaan nadat de klager een mondeling dan wel schriftelijk antwoord heeft gekregen conform de HAO procedure.
6. 6.1.
VERZOEK TOT HEROVERWEGING Een besluit tot het niet in behandeling nemen van een klacht wordt schriftelijk aan de klager kenbaar gemaakt. De klager kan binnen zes weken nadat hemlhaar dit besluit kenbaar is gemaakt schriftelijk een verzoek tot heroverweging indienen bij de secretaris van de CMLR. De CMLR beslist in de eerstvolgende reguliere vergadering na ontvangst van het verzoek. De klager krijgt van de beslissing bedoeld in artikel 6.1. schriftelijk bericht. De klager krijgt direct na ontvangst van het een ontvangst-bevestiging.
6.2.
7.
DE RAPPORTAGE
7.1 De verzamelde gegevens en de mogelijke oorzaken van de klachten worden minimaal een maal per kwartaal door middel van een klachtenrapportage voorgelegd aan de CMLR. 8. 8.1. 8.2.
SLOTBEPALING De namen, adressen en eventuele andere gegevens van klagers zullen alleen worden gebruikt ten behoeve van de klachtenbehandeling en -registratie. Zij worden niet aan derden verstrekt. In gevallen waarin deze regeling niet voorziet beslist de CMLR.
13
BIJLAGE 3 Afgeweken vluchten over Schiedam
14
