Vítáme Vás v první třídě. Kirchenkarbahn nově: rychlejší a pohodlnější. Startovní výstřel olympiády 2018

Magazín pro zákazníky skupiny Doppelmayr/Garaventa

Vydání 2/2016

Čís. 199/41. ročník

Vítáme Vás v první třídě

Doppelmayr představuje příští generaci lanových drah

Kirchenkarbahn nově: rychlejší a pohodlnější V Hochgurglu je v provozu první lanová dráha D-Line

Startovní výstřel olympiády 2018 Downhill Gondola startuje přesně pro první zkušební závod

10-MGD Kirchenkarbahn, Hochgurgl, Rakousko

2

Obsah

6 Vítáme Vás v první třídě Nová generace lanových drah se jmenuje D-Line – je výkonná, perspektivní a působivá svým inovativním designem.

11

Kirchenkarbahn nově: rychlejší a pohodlnější V Hochgurglu se nachází první lanová dráha nejnovější generace D-Line. Už jen samotný pohled na dolní stanici je zážitkem.

18 Nejdelší kyvadlová lanovka světa Na Pico Espejo ve Venezuele zahájil provoz další stěžejní projekt skupiny Doppelmayr/Garaventa: z 12,5 km dlouhé kyvadlové lanové dráhy profituje turismus i obyvatelstvo.

Předmluva

3

Rok novinek

Pokrok znamená odvahu, know-how a průkopnického ducha. Rok 2015 působivě ukázal, že se jím vyznačujeme nejenom my, ale i naši zákazníci.

17 Pohyblivá kombinovaná lanovka v Aletsch Arena Nová lanová dráha Riederalp–Blausee–Moosfluh se metr po metru přizpůsobuje masivnímu posunu Aletschského ledovce a garantuje tak optimální infrastrukturu. I třeba za 25 let.

26

I malý nápad může mít obrovský význam, je-li výjimečný. Nejdelší kyvadlová lanovka světa, kombinovaná lanovka s pohyblivou druhou sekcí, kabinová lanovka pro olympiádu: to jsou jenom některé příklady ze 103 realizovaných lanových drah skupiny Doppelmayr/Garaventa v posledním roce. Každé jednotlivé zařízení, které jsme vybudovali, dokládá naše nároky na kvalitu, prozíravost našich zákazníků a výkonnost, které jsme společně schopni. Na začátku zimní sezony jsme hrdě představili největší novinku našeho domu: D-Line nastavila nová měřítka technologie, komfortu a designu a stala se dalším milníkem lanovkářské branže. Dále jsme vyvíjeli veškeré stavební díly lanových drah a optimalizovali je pro komfort cestujících i provozního personálu. D-Line je příští generace lanových drah – First Class – a otevírá zcela nové možnosti. Nadále budeme udržovat vysokou laťku našich výrobků a servisu tak, aby si hosté na zařízeních Doppelmayr/Garaventa mohli i v budoucnu užívat nejvyšší kvality. Počínaje lyžařskými vleky, sloužícími na sjezdovkách těm nejmenším, lanovými drahami nabízejícími nejlepší komfort ve střediscích celého světa, přes městské kabinové lanovky, které lidem usnadňují život, až k lanovkám pro letní turismus, jež se samy o sobě stávají atrakcí. A mnohem víc. Vášeň a nadšení, se kterými stavíme lanové dráhy, sdílíme s našimi zákazníky, kteří svou nápaditostí a otevřeností k novinkám tvoří moderní dějiny lanových drah. Za to jim patří naše srdečné poděkování.

Michael Doppelmayr předseda představenstva

Živná půda pro lyžařský dorost Malá lyžařská střediska v bezprostřední blízkosti aglomerací a měst mají velký význam pro nejmenší lyžaře – a tím také pro turismus.

4

Čísla Data Fakta

00 0 0 0 0 4 0 ŽÉRŮ PASA

Nový rekord pokořen! Dne 12. února 2016 byl zaregistrován 40miliontý pasažér největší městské sítě lanových drah v bolivijském La Paz!

Rok 2015 byl rokem 103 zařízení pro 85 zákazníků. V roce 2015 měla skupina Doppelmayr/Garaventa možnost postavit celkem 103 zařízení pro 85 zákazníků z celého světa. Co do množství byly na špici opět jednolanové oběžné dráhy, jen odpojitelných sedačkových lanovek jsme realizovali 34. Dále byly dokončeny dvě mimořádné lanové dráhy 3S, jeden Funifor a jeden Cable Liner. Vedle 13 lyžařských vleků a devíti lanovek s neodpojitelnými sedačkami se mezi novými zařízeními nachází i devět kyvadlových a tři pozemní lanové dráhy, a také dva výtahy Monorack. Přibližně 1 660 kontejnerů a 2 165 kamionů, naložených komponenty Doppelmayr opustilo dílny ve Wolfurtu směrem k nejrůznějším staveništím a zastoupením. Lanovkářské know-how o celkové váze zhruba 150 tun dosáhlo leteckou přepravou destinací v celém světě – například Bolívie, Číny, Gruzie, Severní Ameriky, Švédska, Vietnamu a Venezuely. |

150 t 1 660

2 165 ZAŘÍZENÍ DOPPELMAYR/GARAVENTA - 2015 Pozemní lanové dráhy: 3 Kyvadlové lanové dráhy: 9 Funifor: 1 Lanové dráhy 3S: 2 Kombinované lanové dráhy: 5 Lanové dráhy s odpojitelnými sedačkami: 34

Lanové dráhy s odpojitelnými kabinami: 24 Lanové dráhy s neodpojitelnými sedačkami: 9 Lyžařské vleky: 13 Cable Liner: 1 Monorack: 2

5. World Snow Day – absolutní úspěch Již po páté se konal počátkem roku 2016 World Snow Day (Světový den sněhu), iniciovaný Mezinárodní lyžařskou federací FIS. Tato celosvětová akce je součástí programu FIS „Přiveď děti na sníh“, jehož cílem je získat rodiny a děti pro zimní sporty. Očekávání pořadatelů i partnerů přitom předčil letošní zájem více než 620 000 účastníků.

6tis2íc0 účastníků

ayr/Garaventa Skupině Doppelm u ařského dorost leží výchova lyž let t Již přes dese velmi na srdci. st oficiálním no je naše společ S „Official FIS FI cí partnerem ak “. Product Partner

Od Kanady až k Jižní Africe Mezi zúčastněnými národy se nacházely nejen tradiční bašty zimních sportů jako Rakousko, Kanada a USA, ale například také Jižní Afrika a Peru. Fanoušci zimních sportů si tady sjezdovky jednoduše vytvořili z písečných dun. |

625 akcí na celém světě

42

zúčastněných zemí

Čísla Data Fakta

5

Největší soukromá zoologická zahrada Vorarlberska Doppelmayr ZOO ve Wolfurtu je největší soukromá zoologická zahrada ve Vorarlbersku. Na 20 000 čtverečních metrech žije přes 400 zvířat sedmdesáti nejrůznějších druhů, mezi jiným zebry, dikobrazi, želvy obrovské, mývali, trpasličí osli a klokani. Vedle tuzemského ptactva, např. sněžných sov nebo bažantů, zde mají domov i exotičtí papoušci jako třeba kakadu, a nebo vzácné druhy kachen.

Zoologická zahrada existuje již od roku 1963 a je atrakcí pro mnohé rodiny především na jaře, kdy je tady možné vidět spoustu mláďat. Prostorné výběhy v parku za výrobními halami Doppelmayr si lze prohlédnout při pohodlné procházce. A nutno říct, že peruánské ovce, daňky, pruhované zebry i nandu neobdivují jen děti. |

400 Více než

Existence od roku

1963

zvířat

70 Více než

20 000 m2

Celková plocha

druhů

Rekordní návštěvnost webových stránek Doppelmayr

www.doppelmayr.com

199 444

Internetová prezentace skupiny Doppelmayr/Garaventa – včetně Homepage, Newsroom, Service-Portal a YouTube – je trvale velmi oblíbená. V únoru 2016 zaznamenala tolik návštěv, jako ještě nikdy: z celkem 229 300 zobrazení je 45 000 unikátních a na webových stránkách Doppelmayr/Garaventa je to do dnešního dne nejvyšší počet. Také pro YouTube Doppelmayr kanál byl únor 2016 s 80 940 návštěvami dosud nejsilnějším měsícem. Service a News si rovněž vedou dobře Návštěvníci hlavní stránky www.doppelmayr.com se v únoru 2016 nejvíc zajímali o novinky, které byly načteny 12 800krát. Ve stejném měsíci zaznamenal rekord také firemní Service-Portal: uživatelé si zobrazili nabídku zákaznického servisu 31 390krát. Tento počet dokazuje, jak důležitá je pro zákazníka vysoká disponibilita servisních služeb. |

Zobrazení stránek celkem

229 300

Doppelmayr YouTube

80 940

ZOBRAZENÍ STRÁNEK v únoru 2016

www.cwa.ch

16 627

Doppelmayr Service-Portal Doppelmayr Newsroom

12 812

31 387

Vítáme Vás v první třídě Doppelmayr představuje příští generaci lanových drah.

N

ároky na trhu s lanovými drahami se za posledních 15 let podstatným způsobem zvýšily. Průběžně se také mění systémy i potřeby návštěvníků a provozovatelů. Doppelmayr byl vždy schopen technologické a společenské trendy velmi brzy rozeznat a zabodovat svými novinkami většinou již dlouho předtím, než na trhu vznikla velká poptávka.

Jak vznikla D-Line? V rozsáhlém strategickém procesu Doppelmayra a Garaventy bylo přezkoumáno stávající portfolio výrobků a služeb, definovány budoucí scénáře a odvozeny nové cíle. Před několika lety pak Doppelmayr nastartoval největší vývojový projekt od založení firmy. Výsledkem je příští generace lanových drah: D-Line.

Lanovka budoucnosti Výkonná a perspektivní generace lanových drah

Nejvyšší jízdní komfort

Modulární výstavba

Fascinující design

Tichý provoz – méně hluku a vibrací

Jednoduchá a časově úsporná údržba

8

D-Line

Design lanové dráhy D-Line v sobě spojuje jak vizuální úpravu všeobecně, tak i nové uspořádání technických prvků, stejně jako jejich funkčnost.

„Lanovou dráhou D-Line se nám podařilo zvýšit náš náskok lídra světového trhu a opětovně dokázat svoje kompetence. Ve stručnosti: jedinečně komfortní, výkonná, jednoduchá na údržbu a tichá“, Christoph Hinteregger, šéf technického oddělení Doppelmayr Seilbahnen GmbH

Lanovka budoucnosti Cílem obsáhlého optimalizačního procesu bylo vytvořit extrémně výkonnou a perspektivní generaci lanových drah, která bude odpovídat nejrůznějším požadavkům na produkt. „Při vývoji našeho stavebnicového systému a realizaci D-Line bylo použito celkem 205 novinek, z nichž 31 lze hodnotit jako inovaci a 14 bylo přihlášeno jako patent“, Christoph Hinteregger, šéf technického oddělení Doppelmayr Seilbahnen GmbH Testy i těch nejmenších detailů Jestliže změníte jeden komponent, odrazí se to v celém systému: optimalizace ovlivní všechny

ostatní části – jako ozubená kola, která se vzájemně pohánějí. Abychom nic neponechali náhodě a vyzkoušeli technologii až do nejmenších detailů, postavil Doppelmayr ve Wolfurtu zkušební dráhu. Jen tak bylo možné nové komponenty D-Line otestovat v reálných podmínkách a během regulérního provozu. Lanové kotouče, lanová uchycení, kladkové baterie aj. jsou celým balíkem dílců lanové technologie, které jsou na absolutně nejnovější úrovni techniky. Lanové dráhy D-Line v sobě spojují několik předností Při realizaci D-Line měl Doppelmayr na zřeteli tři důležité cílové skupiny: zákazníky, resp. investory,

cestující a stejně tak provozní a servisní personál. Pro všechny má D-Line velké výhody. Díky novému, optimalizovanému designu lze celý systém obsluhovat intuitivně, a díly jsou lépe přístupné. Jak údržba, tak i samotný provoz zařízení jsou tím výrazně snazší a množství vynaložené práce menší. Inteligentní komponenty lanové dráhy D-Line byly nově konstruovány, avšak s přihlédnutím ke zkušenostem získaným v minulosti. Některé tak spojují funkci několika dřívějších dílů. Zcela nové, podstatně vylepšené je například uchycení na lano „D“, které spojuje přednosti uchycení s torzními pružinami (uchycení DT) s uchycením A (se spirálovými pružinami) v jediné elegantní řešení. Co do designu, nabízí D-Line zákazníkům více možností

D-Line

Jako testovací dráha ve Wolfurtu byla D-Line analyzována a prověřena do nejmenšího detailu. V reálných podmínkách prokázala již ve zkušební fázi svoje výhody.

individuálního řešení. Různé komponenty a dílce mohou být přizpůsobeny korporátnímu designu investora nebo lyžařského střediska. Design jako ústřední prvek Nový design, s výjimkou staničního zastřešení polykarbonátovými tabulemi, z dílny GP designpartners vznikl ve spolupráci s designovou a architektonickou kanceláří Werner Sobek Design. Mezioborový tým pod vedením jednatele Alberta Schustera je dlouholetým vývojovým partnerem Doppelmayra – jeho dílem je například staniční budova lanové dráhy Koblenz. Integrace univerzálního, vysoce kvalitního designu byla možná pouze v úzké spolupráci týmu designérů s vývojáři Doppel-

mayra. „Konstrukční díly musely dostat zadanou designovou linii, aniž bychom dělali kompromisy v kvalitě, vyzrálosti nebo funkčnosti. Cílem designového vývoje bylo sdílet preciznost Doppelmayra přes jasné, klidné linie, tvary minimalizovat. Vzhledem k dlouhé životnosti lanové dráhy byl zvolen nadčasový a odolný design. V neposlední řadě bylo jedním z aspektů designu téma sport: lanové dráhy se dnes stále častěji používají ve městech jako prostředek hromadné dopravy, hlavní oblastí jejich nasazení však zůstávají jednoznačně lyžařské oblasti. Technicky precizní a jasné formy jsou zdůrazněny sportovními akcenty tak, aby bylo dosaženo designu odpovídajícímu danému trhu“, vysvětluje Albert Schuster. |

„Cítili jsme jako velmi důležité vyvinout pro naše zákazníky produkt, který nejenom že nabídne jejich hostům nejvyšší komfort, ale také splní požadavky provozovatelů. Toto jsme s D-Line zvládli – a přidali ještě něco navíc“, Thomas Pichler, jednatel Doppelmayr Seilbahnen GmbH

9

10

Rozhovor

Promyšlený špičkový systém v Hochgurglu Pánové Alban a Attila Scheiberovi, jednatelé společnosti Liftgesellschaft Hochgurgl, poskytli časopisu WIR rozhovor.

WIR. Jaké jsou reakce návštěvníků na novou lanovku a na Top Mountain Crosspoint? Alban Scheiber: Samozřejmě bylo dobře, že jsme novou Kirchenkarbahn mohli otevřít přesně k datu zahájení zimní sezony na konci listopadu. Projekt se vyvíjel nad očekávání dobře – jak lanovka, tak také restaurace v Top Mountain Crosspoint. Všimli jsme si, že mnozí hosté jezdili novou lanovkou rádi opakovaně. Restaurace funguje na velmi vysoké kvalitativní úrovni a i ona zaznamenala pozoruhodnou návštěvnost – symbióza moderní lanovky a multifunkční budovy vzbuzuje obdiv a působí senzačně. WIR. Kirchenkarbahn je první lanovou dráhou, kde Doppelmayr nasadil novou D-Line. Jak k tomu došlo? Alban Scheiber: Kvůli Kirchenkarbahn jsme byli s Doppelmayrem v normálním obchodním vztahu – až se nás jednatel na jedné společné pracovní cestě zeptal, zda bychom neměli chuť, jako úplně první na světě, postavit lanovku D-Line. Byla to pro nás jednak velká čest, jednak jsme také věděli, že na kvalitu Doppelmayra se můžeme spolehnout; v tomto směru má Doppelmayr naši plnou důvěru. Byli jsme si jisti, že dostaneme promyšlený špičkový systém – a ten taky nyní máme. Dalším důvodem pro toto rozhodnutí je předpoklad, že Kirchenkarbahn za dva až tři roky dostane druhou sekci. Tím máme garantováno, že i potom budeme mít ten nejnovější systém.

WIR. Jak byste popsal spolupráci mezi společností Doppelmayr a designérem? Attila Scheiber: Představovali jsme si tento proces poněkud komplikovaně a byli jsme překvapeni, že jejich souhra byla naprosto bezvadná. Tak bezvadná, jako ještě u žádné lanovky předtím. Možná u nás pracovali zrovna ti nejlepší (směje se). Realizace postupovala skvěle, u některých dílčích etap jsme byli dva, někdy i tři týdny v předstihu před plánovanými termíny. Při výstavbě nebyly žádné technické těžkosti, všude se dalo dobře přijet a taky počasí nám tentokrát přálo. Pokud se týká barev, museli architekti splnit i podmínky dané ochranou životního prostředí. Ale všechno bylo bez problémů a ladilo s konceptem stanic.

WIR. Co očekáváte od nové lanovky? Attila Scheiber: Věříme, že tento koncept spolu s atraktivními sjezdovkami přinese v příštích letech další zvýšení počtu lyžařů. Výstavba druhé sekce a možný provoz lanové dráhy i v létě jsou nepochybně pozitivní perspektivy. WIR. Jak vidíte Vaše plány pro lyžařské středisko do budoucna? Alban Scheiber: Chceme investovat stále víc do kvality lanových drah a starší zařízení nahrazovat moderními. Směrem ke společnosti Doppelmayr mohu jen říct: všechny nové nápady, i co se týká letní sezony, jsou u nás vítány. WIR. Srdečné díky za rozhovor. |

„Sjezdovky v této oblasti jsou velmi oblíbené, a proto jsme zde postavili výjimečnou lanovku“, Alban Scheiber, jednatel společnosti Liftgesellschaft Hochgurgl

Nová Kirchenkarbahn: rychlejší, pohodlnější a jednoduše pěkná

V rakouském Hochgurglu představil Doppelmayr poprvé lanovou dráhu nové generace. Už dolní stanice je zážitkem.

Oblast Kirchenkar v blízkosti hranice mezi Severním a Jižním Tyrolskem o sobě dává vědět. Středisko, doposud vybavené jen lyžařskými vleky, nabízí od této chvíle příznivcům zimních sportů novou lanovou dráhu s 10místnými kabinami, která je zhruba za 4 minuty dopraví do nadmořské výšky 2 630 m. Poprvé zde ve veřejném provozu spatřila světlo světa nová generace lanových drah D-Line od Doppelmayra. Vedle zřetelně vyššího komfortu a funkčnosti přináší promyšlený, moderní design, který je ve světě lanovek jedinečný, především co do úrovně hluku při vysoké rychlosti, a také co do snadné údržby. Přepravní kapacita je 2 400 osob za hodinu, jízdní rychlost velkorysých kabin CWA s vyhříváním sedáků dosahuje až 6 m/s. Harmonická kombinace tvaru, materiálu a funkce Inovativní technika lanové dráhy Kirchenkarbahn pochází z dílny Doppelmayr. Výjimečná na nové kabinové lanovce je ale také její dolní

stanice v nadmořské výšce 2 174 m, kde najdete vše, co si jen umíte představit. Její vzhled připomíná sněhový převis – při volbě materiálů a plánování tvaru se architekti silně inspirovali okolní přírodou a hodně pracovali se dřevem. Stanice leží na Timmelsjoch-Hochalpenstraße a tvoří spolu s restauací, museem motocyklů a mýtnou stanicí multifunkční komplex „Top Mountain Crosspoint“ – svět zážitků. Díky nové designové linii je lanová dráha pro cestující velmi snadno přístupná, provoznímu personálu D-Line dále zjednodušila údržbu. Horní stanice ve výšce 2 630 m nad mořem je koncipovaná tak, aby mohla být v další fázi výstavby snadno přeměněna na mezistanici pro plánovaný druhý úsek trasy. Také proto je mostový pohon umístěn právě zde. Kabiny budou garážovány ve stanici horní. Po několikaletém plánovacím období prvního úseku šla lanová dráha do provozu v prosinci 2015, po 7měsíční – na tuto vysokohorskou polohu velmi krátké – době realizace. |

10-MGD Kirchenkarbahn Objednatel Hochgurgler Lift GmbH & Co KG Místo Hochgurgl, Tyrolsko (AUT) Šikmá délka 1511 m Převýšení

456 m

Jízdní rychlost

6,0 m/s

Přepravní kapacita 2400 osob/hod. Vozy 43 desetimístných kabin CWA s vyhříváním sedáků Jízdní doba

4,34 min

Doba výstavby 7 měsíců

Vizualizace horní stanice Zell am See – rok výstavby 2016

D-Line: perspektivní technologie lanových drah Nová generace lanových drah od Doppelmayr/Garaventy zvládá vysoké přepravní kapacity i při velkých převýšeních s nebývalým komfortem.

D

-Line je nejnovější generace lanových drah skupiny Doppelmayr/Garaventa, která přesvědčila na celé čáře: větší převýšení, vyšší jízdní rychlost, více komfortu a mnohé další. Nová technika pro nové možnosti D-Line umožňuje vybudovat lanovou dráhu a přijmout výzvy, které do dneška nebyly realizovatelné. Je to technologický pokrok definující nové hranice. Tato generace lanových drah není přesvědčivá jen díky svému výkonu a funkčnosti, ale také ohromným zlepšením co do komfortu a působivého moderního designu. Lepší přístup k jednoduché údržbě Ve vztahu k údržbě se slibovaný komfort projeví snadnější přístupností ke komponentům a zjednodušením servisních prací. Tak například po-

chůzná lávka strojovny je bez jakýchkoliv schodů. Pro servisní práce je k dispozici samostatná, níže položená rovina. Tím jsou různé systémy lépe dosažitelné. Při podrobnější prohlídce lze vidět i další změny: tak třeba kryty pohyblivých částí ve stanicích je možné zvednout podobně jako kapotu motoru u auta a ty pak zůstanou otevřené. | Napínání řemenů ještě nikdy nebylo tak jednoduché.

D-Line – v kostce Designér

Werner Sobek Design GmbH

GP designpartners gmbh (polykarbonátová varianta střechy)

Jízdní rychlost až 7 m/s Rozchod lana až 6,4 m u 10-MGD a 6-CLD (+0,3 m); až 7,7 m u 8-CLD (+0,4 m) Průměr lana až 64 mm Lanová pole až 1 km

Více obrázků a další

podrobnosti o D-Line najdete na YouTube

Technika a inovace

13

Technické detaily nových dílů řady D-Line

Stanice D V souvislosti s novým typem D-Line byly přepracovány i stanice a to včetně designu. Došlo ke zjednodušení zadního betonového pilíře, do strojovny je přístup zajištěn po schodech, jejichž sklon je mírnější než dříve. Podlaha je ve stejné úrovni, bez výškových přechodů. Podhled je také nově koncipován, stejně jako pneumatikové dopravníky s napínáky řemenů – jednoduchá údržba a vzhled jsou přesvědčivé.

Uchycení D Nové uchycení je použitelné i pro průměr lana 64 mm a 100 % sklon lanové dráhy při hmotnosti vozu 1800 kg. Optimalizovaná geometrie tvaru výrazně přispívá k redukci hluku a zvyšuje komfort zvláště při průjezdu tlačnými kladkovými bateriemi. I údržba samotného uchycení je nyní ještě méně náročná a nákladná. Uchycení se šroubovými pružinami

je možné použít až do průměru lana 64 mm a 100% sklon lanové dráhy při hmotnosti vozu 1800 kg.

Stanice D nabízí dvě moderní varianty střech: verzi, která je optimalizovaná z hlediska zatížení sněhem s polykarbonátovými okny a oblými tvary a verzi s kubistickou střechou a pravým sklem Velkorysé plochy této varianty je možné použít i jako multimediální obrazovku pro reklamní účely. Pro dosažení nejlepšího komfortu cestujících zakrývají obě provedení střechy celý profil vozu. Varianta bez střechy je samozřejmě i nadále možná. Výstup mírnější po schodech Skleněná střecha jednotlivá okna rozměrů 2 x 3 m, celá strana stanice je využitelná jako multimediální obrazovka Polykarbonátová střecha optimalizovaná z hlediska zatížení sněhem

Kladkové baterie D Ve spojení s novým uchycením zajišťují kladkové baterie ještě klidnější jízdu než doposud. Také díky nim je možné použít průměr lana až 64 mm a tím dosáhnout vyšší přepravní kapacity při ještě větším převýšení. Došlo i ke zvýšení možnosti zatížení kladek a to u všech druhů kladkových baterií. Nový rozměr kladky Ø 550 mm; šířka 110 mm Nosná kladková baterie + 30 % zatížení kladky + 42 % zatížení větrem Tlačná kladková baterie + 14 % zatížení kladky + 16 % zatížení větrem Nosnotlačná kladková baterie + 25 % zatížení kladky + 16 % zatížení větrem

OMEGA IV-10 SI D Kabina CWA řady D je díky rozchodu lana 6,4 m koncipována ještě velkoryseji a komfortněji. Nová 10místná kabina je vysoká 2,2 metrů a udivuje šířkou sedáku 460 mm pro jednu osobu - poskytuje tak úžasný prostor pro nohy. Užitečné zatížení kabiny je o 13 % větší a činí 1800 kg. I přeprava palet je daleko snadnější než dříve. Navíc je závěs proveden v novém designu. Výška 2,22 m Šířka sedáku 460 mm (dříve 416 mm) Prostor pro nohy 2656 mm (dříve 2436 mm) Hmotnost/užitečné zatížení 1800 kg (dříve 1600 kg) Kapacita až 4500 osob za hodinu a směr (sedící) Výrobce CWA

Výrazně nižší úroveň hluku Lanové dráhy nové generace jsou i při vysokých rychlostech neuvěřitelně tiché. Je to možné např. díky gumovým uložením běhounových kolejnic, hlukově tlumeným vnějším vedením a speciálním tvarem lanového kotouče. O ještě klidnější chod se stará optimalizovaný tvar uchycení a ve vahadlech uložené staniční kladkové baterie.

14

Mezinárodní projekty

Jednou kabinou jet lanovkou dvakrát

8/10-CGD Gletscherjet 3 Zákazník Gletscherbahnen Kaprun AG Místo Kaprun, Salcbursko (AUT) Šikmá délka 1010 m Převýšení

179 m

Přepravní kapacita 3603 osob/hod. Jízdní rychlost

5,0 m/s

Vozy 18 kabin 36 sedaček

10-MGD Gletscherjet 4 Šikmá délka 1150 m Převýšení

298 m

Přepravní kapacita

2772 osob/hod.

Jízdní rychlost

5,0 m/s

Vozy 48 kabin

Zimní návštěvníci lyžařského střediska na Kitzsteinhornu se nyní dostanou dvěma novými lanovkami na sjezdovky ještě pohodlněji a rychleji. Nová kombinovaná lanová dráha Gletscherjet 3 a kabinová Gletscherjet 4 na Kaprunu umožňují zimním nadšencům a milovníkům hor dostat se k jejich cílům ještě rychleji a pohodlněji. Obě zařízení jsou spojena mezistanicí. Tím neobvyklým na tomto spojení je speciální sytém průjezdu, který zde byl použit poprvé: 10kabiny Gletscherjetu 3 mezistanicí projíždějí a pokračují až na vrchol Kitzsteinhornu. Při tom jsou plynule integrovány do smyčky Gletscherjetu 4. Naopak 8sedačky Gletscherjetu 3 obíhají v dolní sekci a jsou využívány hlavně k opakovaným jízdám. Pro „rozdělování“ vozů je použito celkem šesti automatických, rychle spínajících výhybek: čtyři ve společné mezistanici a dvě v dolní stanici kombinované lanové dráhy. Komfortní nástup zaručuje dvojitá smyčka Aby byl nástup pro cestující zcela snadný a přehledný, jsou nástupní prostory Gletscherjetu 3 v dolní stanici od sebe odděleny. Promyšlený systém s rychle spínajícími výhybkami se stará o to, že se sedačky a kabiny dostanou ke správnému

nástupnímu místu. Zimní návštěvníci – snowboardisti, lyžaři i ti, kteří dávají přednost kabinám – mohou použít lanovou dráhu zcela bez stresu. V letním období je lanová dráha osazena jen kabinami. Vyšší přepravní kapacita, větší pohodlí Tento speciální systém vyvinul Doppelmayr ve spolupráci s Gletscherbahnen Kaprun AG: „Byla to jediná cesta k realizaci tak vysoké kapacity. Bylo třeba zachovat možnost smíšeného provozu i možnost provozovat obě lanové dráhy nezávisle na sobě. Takto můžeme velice operativně reagovat na vytížení dané lanovky a povětrnostní podmínky. Doppelmayr má pro tyto situace elegantní řešení“, Ing. Günther Brennsteiner, technický vedoucí společnosti Gletscherbahnen Kaprun AG Do začátku března bylo přepraveno přes dva miliony spokojených cestujících. Všechny sedačky jsou vyhřívané a opatřené bublinami. Zažít ledovec na vlastní kůži 10kabiny kombinované lanové dráhy Gletscher-

jet 4 se vznáší vysoko nad ledovcem Schmiedingerkees a směřují až k patě třítisícovky Kitzsteinhorn. Vedení trasy je neobvyklé: na jedné straně má lanovka 65 m vysokou podpěru, na straně druhé lanové pole dlouhé bezmála 600 metrů. Slavnostního otevření Gletscherjetů 3+4 se zúčastnil i rakouský prezident Dr. Heinz Fischer. „Partnerství s Doppelmayrem má dlouhou historii. Od roku 1995 jsme společně postavili dvanáct zařízení“, Ing. Norbert Karlsböck, předseda představenstva společnosti Gletscherbahnen Kaprun AG Nové uspořádání dopravních zařízení Výjezd lanovkami Gletscherjet 3+4 Vás zavede do zcela nově uspořádané centrální ledovcové oblasti: navíc k již výše zmíněným dvěma zařízením došlo k přemístění stávajících lyžařských vleků Kitz a Kees - nyní jsou vedeny v jiné trase, byly sneseny vleky Magnetköpfllifte a nahrazeny novým zařízením umístěným asi 100 m dále jihozápadním směrem na ledovcovém platu. Tyto přestavby zvládl Doppelmayr při výstavbě nových zařízení. |


15

Ojedinělý projekt v kanadském národním parku Banff

4-CLD-B Teepee Town LX Zákazník Sunshine Village Corporation Místo Banff, Alberta (CAN) Systém

Odpojitelná 4sedačka s vyhříváním a bublinami

Přepravní kapacita 1800 osob/hod.

Nejvyšší komfort při maximálním ohledu na životní prostředí: první lanovka v Kanadě s vyhřívanými sedačkami. Teepee Town LX je první sedačková lanovka s vyhřívanými sedačkami a oranžovými bublinami v Kanadě. Nahradila dvousedačku z roku 1978 a pasažérům nabízí maximální pohodlí. „S novou lanovkou jsme velice spokojení a to jen potvrzují nadšené ohlasy našich zákazníků. Vyhřívání a bubliny jsou oblíbené a to hlavně během chladných dnů“, říká Rod Chisholm,

víceprezident společnosti Mountain Operations and Maintenance. Velkou výzvou při výstavbě bylo to, že se dráha nachází v národním parku – nákladní auta mohla dojet pouze k dolní stanici. Proto bylo nutné transportovat díly sněžnými vozidly, helikoptérou nebo pěšky. Specialisté z Doppelmayr Kanada byli pověřeni celým plánováním a samozřejmě i samotnou realizací. V létě 2015 předali hotové dílo zákazníkovi. Od nynějška mohou zažít také návštěvníci v Kanadě tu nejmodernější technologii. |

Převýšení

395 m

Šikmá délka

1340 m

Realizace podzim 2014 až léto 2015

„Prioritou pro nás bylo postavit novou lanovku efektivně a šetrně vůči národnímu parku. Ve firmě Doppelmayr jsme našli skvělého partnera, který dokázal splnit všechny naše požadavky na kvalitu produktu i servisu“, Rod Chisholm, víceprezident Mountain Operations and Maintenance, Sunshine Village Corporation

Pozemní lanovka ve Španělsku: technologie se snoubí s nostalgií Pro 90letou pozemní lanovou dráhu v Barceloně zkonstruovala společnost Doppelmayr/ Garaventa nové vozy. Koncem května roku 2015 došlo na Monserratu v Barceloně ke znovuotevření modernizované pozemní lanovky Sant Joan–Montserrat. Dopravuje návštěvníky a turisty od kláštera ležícího na úpatí hory až na její vrchol do výšky 1000 m. Výhled na klášter, Katalánsko a Pyreneje je jedinečný. Nesnadným úkolem bylo skloubit nové vozy s původním průjezdným profilem a strmou trasou o sklonu až 65 % z roku 1926. Pro přesné usazení devět tun těžkých vozů na vzdálenost 50 metrů na trasu byl použit mobilní 300tunový jeřáb. Samotná modernizace bude provedena ve dvou fázích: v první fázi dodala společnost Doppelmayr/ Garaventa dva zcela nové vozy včetně řízení elektro a hydrauliky. Ve druhé fázi do roku 2017 bude lanovka vybavena ještě zbrusu novým pohonem. |

62-FUL Sant Joan–Montserrat Zákazník Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya Místo Barcelona, Katalánsko (ESP) Systém Pozemní lanová dráha pro celoroční provoz Šikmá délka

499 m

Převýšení

245 m

Přepravní kapacita 366 osob/hod. Jízdní rychlost

1,5 m/s

Realizace květen 2014 až květen 2015 V provozu od

konec května 2015

16


Rychlostí 6 m/s do 3 Vallées Rychle a s největším komfortem – to je nový Martin Express v Les Menuires.

je navíc možné přepravit sestupným směrem 800 osob za hodinu.

SEVABEL vložil při výstavbě St. Martin Expressu svoji důvěru do Doppelmayr France. Nová odpojitelná 6sedačková lanová dráha nahradila 4sedačku s pevným uchycením vozů z roku 1997 a nabízí tak cestujícím maximální pohodlí a vysokou jízdní rychlost. Moderní sedačky disponují novým zavěšením a automaticky uzamykatelnými středovými opěrami pro nohy. Bubliny chrání před nepříznivým počasím a větrem. Přepravní kapacita je 3200 osob/hod., v létě

Důležité pro region: strategická osa Nové zařízení spojuje St. Martin de Belleville s lyžařskou oblastí 3 Vallées a představuje důležitou osu pro francouzský alpský region Savojsko. I přes extrémně krátký čas k realizaci v délce sedmi měsíců a velice obtížné geologické podmínky v dolní části trasy byl St. Martin Express otevřen přesně v termínu a k plné spokojenosti zákazníka. „Přesvědčilo nás nejen technologické řešení. Náklady a harmonogram byly dodrženy,

vynikající byla také podpora Zákaznického servisu. To vše nás utvrdilo v tom, že jsme se rozhodli pro správného partnera“, shrnuje průběh projektu Sébastien Pascal, technický vedoucí společnosti SEVABEL. |

K YouTube kanálu „Les 3 Vallées“

6-CLD-B St. Martin Express Zákazník SEVABEL Místo Les Menuires, Savojsko (FRA) Šikmá délka

2454 m

Převýšení

608 m

Přepravní 3200 osob/hod. vzest. směrem, kapacita 800 osob/hod. sest. směrem Jízdní rychlost 6,0 m/s Vozy 129 sedaček s bublinami a uzamykatelnou středovou opěrou pro nohy V provozu od 12. prosince 2015

Nová lanová dráha pro Pchjongčchang 2018 Nová 8kabinová lanovka Downhill Gondola zahájila svůj provoz přesně pro první závod FIS Světového poháru v únoru 2016 a tím je zároveň připravena pro Zimní olympijské hry v roce 2018.

V pravý čas vzhledem k závodům Světového poháru - testovacím závodům pro ZOH 2018 v Pchjongčchangu v Jižní Koreji - dokončil Doppelmayr novou lanovou dráhu Downhill Gondola. Ve středisku Jeongseon Alpine Area, kde se budou konat sjezdové rychlostní disciplíny, staví Doppelmayr ještě dvě další odpojitelné 4sedačky. Downhill Gondola má mezistanici s dvoudrážkovým lanovým kotoučem, kterým jsou poháněny obě sekce. Doppelmayr odpovídal nejen za dodávku vybavení lanovky, ale byl zodpovědný i za školení obsluhujícího personálu a dozor během závodů Světového poháru. Aby bylo zařízení dokončeno přesně v termínu, nasadil Doppelmayr všechny „páky“ - pracovalo se při krutých mrazech i v noci. |

8-MGD Downhill Gondola Zákazník GANGWON PROVINCE Místo Jeongseon, Gangwon-do (KOR) Šikmá délka

3548 m

Převýšení

952 m


1600 osob/hod.

Jízdní doba

13,62 min

Vozy

90 kabin

Realizace

3 měsíce

V provozu od

leden 2016


17

Pohyblivá kombinovaná lanovka v Aletsch aréně 6/8-CGD Riederalp– Blausee–Moosfluh Zákazník Aletsch Riederalp Bahne AG Místo Riederalp, Wallis (CHE) Vozy 18 kabin pro 8 osob, lyže je možné vzít s sebou do kabin, navíc jsou koše pro lyže vně kabin 70 sedaček pro 6 osob s modrými bublinami a uzamykatelnou středovou opěrou pro nohy Sekce

Riederalp– Blausee

Blausee– Moosfluh

Šikmá délka 1083 m

671 m

Převýšení 322 m

128 m

Jízdní rychlost 5,0 m/s

5,0 m/s

Průměr dopravního lana 47 mm

47 mm


2400 osob/hod.

2400 osob/hod.

Další vybavení

Nová lanová dráha Riederalp-Blausee-Moosfluh se dokáže umně přizpůsobit masivním pohybům Aletschského ledovce. Lokalita Riederalp–Blausee–Moosfluh ve švýcarském Oberwallisu je pro stavitele dopravních zařízení opravdovým oříškem: stanice se nachází v oblasti, kde dochází k rozsáhlým pohybům podloží. Podle prognóz by se tak měla horní stanice v příštích 25 letech posunout v horizontálním směru až o 11 metrů a ve vertikálním o 7 metrů. Aby však zůstala zachována vyhlídka a infrastruktura sjezdovek i v příštích letech, zkonstruovala Garaventa poprvé dvousekční kombinovanou dráhu, jejíž stanice a podpěry je možné flexibilně seřizovat.

Nová poloha stanice a podpěr stisknutím tlačítka Ledovec se zkracuje a s ním se pohybuje i lanovka: horní stanice stejně jako podpěra před

ní byly upevněny do masivní betonové vany – pouhým stisknutím tlačítka lze aktivovat hydraulické lisy, a tak celou konstrukci při jejím posunu opět vyvážit. Mezistanice je provedena otočně a může se tak při změněné ose dráhy horní sekce odpovídajícím způsobem vychýlit. Kladkové baterie horní sekce jsou vybaveny RPD senzory, které neustále kontrolují správnou polohu dopravního lana. Poloha podpěr a horní stanice jsou nepřetržitě sledovány GPS přijímači, geologické poměry jsou měřeny a vyhodnocovány průběžně. Lanová dráha splňující všechny nároky Návštěvníci mohou volit mezi 6sedačkami s modrými bublinami nebo 8kabinami. Nová kombinovaná lanová dráha na Aletschském ledovci je první svého druhu ve Švýcarsku, která disponuje nástupem s dvojitou smyčkou – pro vyšší komfort a bezpečnost cestujících. | „Sedačky a kabiny jedou v dolní stanici vždy do patřičné nástupní smyčky. Z toho profitují zejména děti a jejich doprovod – výhody dvou lanovek se tak spojují do jedné“, říká Valentin König, jednatel společnosti Aletsch Riederalp Bahnen AG.

• Rope Position Detection System (RPD) kombinovaný se systémem lámacích tyčinek • Dvojitá nástupní smyčka v dolní stanici • Výškově přestavitelný nástupní pás • Nástup do kabin ve stejné úrovni s nástupištěm

Předpokládané posunutí horní stanice v příštích 25 letech bude činit až 11 m v horizontálním směru a 7 m ve směru vertikálním.

Podpěry 11 až 14 je možné posunout až o 6,5 m v dané ose lana.

Naprostou novinkou je o dva stupně otočná mezistanice.

18


Čtyři nové kyvadlové dráhy na Pico Espejo ve Venezuele o celkové ploše rovnající se dvěma fotbalovým hřištím vznikly v jejich prostorách i obchody, restaurace a muzeum.

Stěžejní projekt po náročné výstavbě otevřen. V Méridě na západě venezuelského výběžku And uvedla nedávno Doppelmayr/Garaventa do provozu čtyři nové kyvadlové lanovky. Zákazník státní organizace VENTEL, která je součástí Ministerstva turistiky MINTUR - musel postavit náhradu za lanovku uzavřenou v roce 2008. Skupina Doppelmayr/Garaventa opět přesvědčila svými mnohaletými zkušenostmi a stala se generálním dodavatelem. Lanová dráha má čtyři sekce a její celková délka 12,5 km ji předurčila stát se nejdelší kyvadlovou lanovkou na světě. Profituje z ní nejen turistický ruch, ale také místní obyvatelé. V rámci výstavby pěti stanic

Logistická výzva Při realizaci bylo jednou z největších výzev dostat na místo určení nejen pracovníky, ale i 34000 tun materiálu – z 1600 metrů nad mořem až na horní stanici do výšky 4800 m: devět podpěr, více než 210 km nosných lan a více než 110 km lan tažných. Aby bylo možné efektivně a bezpečně zvládnout tyto logistické výzvy, byly nejdříve opraveny a zprovozněny čtyři stávající nákladní lanovky z roku 1958. |

60-ATW Mérida–Pico Espejo Zákazník Venezolana de Teleféricos (VENTEL) – Ministerio del Poder Popular para el Turismo (MINTUR) Místo Mérida (VEN) Převýšení 3,2 km Šikmá délka

12,5 km

Vozy 8 kabin pro 60 osob (40 míst k sezení) Průměr nosného lana 46 mm Průměr tažného lana 35 mm

S celkovou délkou 12,5 km je kyvadlová lanová dráha Mérida–Pico Espejo nejdelší kyvadlovou lanovkou s více sekcemi na světě.

Technická data všech sekcí v přehledu Sekce

Barinitas–La Montaña

La Montaña–La Aguada

La Aguada–Loma Redonda

Loma Redonda–Pico Espejo

Šikmá délka

3427 m

3273 m

2756 m

3041 m

Převýšení

864 m

1010 m

593 m

722 m


330 osob/hod.

Max. jízdní rychlost 7 m/s

330 osob/hod.

330 osob/hod.

330 osob/hod.

7 m/s

7 m/s

7 m/s

Jízdní doba 9,6 min

9,2 min

8 min

8,6 min

Počet podpěr

3

3

žádná

3


19

Maximální bezpečnost pro nejmenší lyžaře - to je sedačková lanovka ve středisku Białka Tatrzańska v Polsku

Odpojitelná 6sedačková lanová dráha Remiaszów s dětskou pojistkou přepraví až 3000 osob za hodinu. V roce 2015 dokončil Doppelmayr Polska v Białce Tatrzańské, jednom z nejmodernějších lyžařských areálů v Polsku, novou 6sedačkovou lanovku. O rok dříve tam postavil Doppelmayr zařízení stejného typu – Jankulakowski. Obě lanové dráhy jsou vybavené bublinami a mají stejnou kapacitu, na sjezdovky přepraví až 3000 osob

za hodinu. Sedačky CS10 s dětskou pojistkou umožňují dopravu až pěti dětí s jednou dospělou osobou jako doprovod: zábrana se středovou opěrou pro nohy se zavírá a zamyká automaticky. Výškově přestavitelný nástupní pás usnadňuje nejmenším lyžařům nástup v dolní stanici. Doppelmayr Polska byl zodpovědný za kompletní realizaci obou lanových drah: od výstavby základů a staničních budov až po dodávku, montáž a uvedení do provozu. Kromě již zmíněných šestisedaček postavil Doppelmayr ve středisku Białka Tatrzańska již v předchozích letech tři lanovky, všechny byly pro Doppelmayr Polska významnými projekty. | „Nové lanové dráhy, které pro naši společnost realizoval Doppelmayr, jsou velkým krokem k moderní lanové dopravě v Polsku. Protože dostáváme od našich návštěvníku tolik pozitivních ohlasů, naplňují nás poslední dvě realizované akce hrdostí. Jako provozovatel mohu jen shrnout: lanovky Doppelmayr v sobě snoubí preciznost, komfort a funkčnost na té nejvyšší úrovni“, prohlašuje Tomasz Paturej, předseda představenstva lyžařského areálu KOTELNICA BIAŁCZAŃSKA Sp. z o.o.

6-CLD-B Remiaszów Zákazník Ośrodek Narciarski Kotelnica Białczańska Sp. z o.o. Místo Białka Tatrzańska, woj. małopolskie (POL) Typ zařízení odpojitelná sedačková lanová dráha CS10, DSD pohon Šikmá délka

901 m

Převýšení 175,5 m Jízdní rychlost

5,0 m/s

Přepravní kapacita 3000 osob/hod. V provozu od

podzim 2015

6-CLD-B Jankulakowski Šikmá délka

792 m

Převýšení 151 m Jízdní rychlost

5,0 m/s


3000 osob/hod.

V provozu od

zima 2014

20


Hotovo jen za čtyři měsíce: sedačka v Andermattu Sedačková lanová dráha Gurschen–Gurschengrat je pro společnost Skiarena AndermattSedrun prvním zařízením z chystaného velkého projektu, otevření bylo více než slavnostní. Odpojitelná 6sedačková lanová dráha s bublinami Gurschen–Gurschengrat je první dokončenou lanovkou z rozsáhlého záměru ve švýcarské lyžařské oblasti Andermatt. Poprvé v historii Švýcarska proběhl proces kompletního schvalování pro celý areál včetně systému zasněžování a zařízení infrastruktury současně. Garaventa podporovala zákazníka - AndermattSedrun Sport AG nejen při plánování a realizaci, ale i při jednáních s úřady. Harmonogram byl

napjatý a čas pro realizaci krátký, k dispozici byly jen čtyři měsíce. I přesto však byla lanová dráha včas předána zákazníkovi pro start zimní sezóny 2015/16. Zástupci z oblasti politiky, hospodářství a turismu přítomní při slavnostním otevření nešetřili slovy chvály a pozitivními ohlasy pro rozvoj celého regionu Andermatt-Sedrun.

6-CLD-B Gurschen– Gurschengrat Zákazník Andermatt-Sedrun Sport AG Místo Andermatt, Uri (CHE) Typ zařízení odpojitelná sedačková lanová dráha s bublinami Jízdní rychlost

5,0 m/s

Šikmá délka

901 m

Převýšení

266 m

Realizace

červenec až listopad 2015

V provozu od listopad 2015

Zleva doprava: Marzell Camenzind, farář z Andermattu; Franz-Xaver Simmen, jednatel společnosti Andermatt Swiss Alps AG; Heidi Z’graggen, členka rady vlády kantonu Uri; Samih Sawiris, prezident společnosti Andermatt Swiss Alps AG; Peter Furger, vedoucí projektu propojení středisek Andermatt-Sedrun; Silvio Schmid, jednatel společnosti Andermatt-Sedrun Sport AG

Spolupráce Doppelmayr/Garaventy a lyžařských středisek Gemsstock–Nätschen a Sedrun trvá úspěšně již několik roků: za 25 let zde realizoval Doppelmayr/Garaventa mnoho skvělých zařízení. Lanovka Gurschen–Gurschengrat, která je součástí resortu Andermatt Swiss Alps, je počátkem pro řadu ambiciózních projektů v oblasti Andermatt-Sedrun: nahrazuje dvousedačku a jeden lyžařský vlek. V roce 2016 budou následovat další tři nová zařízení. |

„Doppelmayr/Garaventa zvládl svoji úlohu pod enormním tlakem absolutně suverénně a v krátkém čase dodal moderní zařízení ve své standardně vysoké kvalitě. Už během fáze plánování jsme profitovali z jejich zkušeností a dostalo se nám vždy maximální možné podpory během schvalování projektu. Nová lanová dráha je hojně využívána a u návštěvníků se těší velké oblibě“, říká Dr. Peter Furger, vedoucí projektu propojení středisek Andermatt-Sedrun.


21

Skicircus je největší lyžařské středisko v Rakousku Nová 10místná kabinová lanovka TirolS spojuje nejen dvě lyžařské oblasti, ale také dvě spolkové země. V prosinci byla otevřena největší lyžařská oblast v Rakousku: nová lanovka Doppelmayr a 3,5 km dlouhá sjezdovka Vierstadlalm spojují tyrolské lyžařské středisko Fieberbrunn se salcburským resortem Skicircus Saalbach Hinterglemm Leogang. Lanová dráha TirolS klesá od dolní stanice Reckmoos Süd na tyrolskou stranu k mezistanici Hörndlingergraben položené o 200 metrů níže. Odtud pokračuje dále na Reiterkogel v salcburské oblasti - hraniční přechod leží sotva 200 metrů před horní stanicí.

Big White Bang Na realizaci nové lanové dráhy se podílely především místní podniky: více než tři čtvrtiny zúčastněných firem pocházely z regionu. Stovka zaměstnanců pracovala po dobu osmi měsíců na výstavbě lanovky, jejich úsilí bylo na vrcholu Reiterkogel slavnostně završeno polštářovou bitvou �big white bang”. |

10-MGD TirolS Zákazník Bergbahnen Fieberbrunn GesmbH Místo Fieberbrunn, Tyrolsko (AUT) Lyžařská oblast Skicircus Saalbach Hinterglemm Leogang Fieberbrunn

„Velmi nás těší, že Doppelmayr nalezl ekologicky i ekonomicky rozumné řešení. Díky tomu se náš 30 let hýčkaný sen stal skutečností“, Toni Niederwieser, jednatel společnosti Bergbahnen Fieberbrunn

Délka celkem

2785 m

Převýšení

524 m

Jízdní rychlost

6,0 m/s

Počet podpěr

17

Kapacita 2630 osob/hod. Doba výstavby

květen až prosinec 2015

V provozu od

4. prosinec 2015

Big White Bang 19. prosinec 2015

Zdvojnásobení kapacity na Novém Zélandu

4-CLF Easy Rider Zákazník Porters Ski Area Ltd Místo Springfield, Canterbury (NZL)

Sedačková lanovka Easy Rider přepraví 2000 osob za hodinu.

instalaci a dodávku kompletní technologické části lanové dráhy.

Easy Rider je první sedačkovou lanovkou v lyžařském středisku Porters ve Springfieldu na Novém Zélandu a novým lákadlem pro vyznavače zimních sportů. Nahrazením lyžařského vleku dochází ke zvýšení komfortu a zdvojnásobení hodinové přepravní kapacity. Protože lanová dráha vede lavinovými poli, Doppelmayr zkonstruoval speciální podpěry, které byly umístěny právě mimo tyto oblasti. Nový elektrický pohon je umístěn v horní stanici. Doppelmayr byl zodpovědný za plánování,

Zastoupení na místě Sedačková lanovka Easy Rider je již pátým projektem, který Doppelmayr v novozélandském lyžařském resortu realizoval prostřednictvím místního zastoupení. Porters je nejblíže položené lyžařské středisko od města Christchurch, které je největším na Jižním ostrově. Velmi atraktivní je zejména pro rodiny s dětmi. Easy Rider v červnu 2015 slavnostně otevřel sám novozélandský vicepremiér Bill English. |

Typ zařízení

lanová dráha s neodpojitelným uchycením vozů

Šikmá délka

680 m

Převýšení

215 m

Kapacita

2000 osob/hod.

Vozy

93 čtyřsedaček

Realizace podzim 2014 až léto 2015

„Naše nová sedačková lanovka Easy Rider přepraví dvakrát tolik cestujících než doposud a výrazně zvýšila úroveň našeho lyžařského střediska. Nyní můžeme soutěžit také s většími středisky“, Uli Dinsenbacher, generální ředitel Porters Ski Area Ltd

22

Skupina Doppelmayr/Garaventa

Doppelmayr France Dceřiná společnost skupiny Doppelmayr pokračuje v duchu průmyslových inovací.

O

dbornost firmy Doppelmayr France se sídlem v Modane, Savojsko, je mezinárodně uznávaná. Úspěšná historie započala vznikem výzkumného místa společnosti Doppelmayr pro nový koncept odpojitelných sedačkových lanovek. Dnes nabízí Doppelmayr France kompletní portfolio produktů Doppelmayr. Doppelmayr založil v roce 1987 v Nizza dceřinou společnost pro výzkum a vývoj nových produktů na export: Études de Transport (EdT). Od začátku se Études de Transport specializovala zvláště na další vývoj odpojitelných sedačkových lanovek. Již v roce 1991 použili specialisté novou tech-

nologii ve Val d’Isère, o rok později byla využita u první šestisedačkové lanovky na světě. Tento úspěch a snaha plnit přání zákazníků přímo na místě vedly nakonec v roce 1991 k založení francouzského výrobního závodu v Modane, který byl dále rozšiřován. V roce 1994 se přesunulo centrální sídlo společnosti a kanceláře z Nizza do Modane. Strategická volba francouzského sídla posílila celou společnost. Průkopníci sedačkových lanovek V roce 2002 došlo k fúzi společností Doppelmayr a Garaventa a vznikl největší výrobce lanových drah. Firmy EdT a Doppelmayr Service, prodejní zastoupení v Grenoblu, se spojily do Doppel-

mayr France. Pobočka dnes nabízí na francouzském území kompletní škálu produktů a služeb Doppelmayra: od plánování, montáže a stavby lanových drah až po zákaznický servis – a to pro všechny systémy lanových drah. Modane v departementu Savojsko je jako sídlo ideální: téměř 40 procent všech francouzských lyžařských středisek se nachází v blízkém okolí. Mnohá z nich jako Tignes, Val Thorens, Les Angles nebo také v Andoře důvěřují již po léta zkušenostem expertů lanových drah. Duch inovací Výzkum a vývoj hrají ve francouzském sídle také dnes hlavní roli: dvanáct zkušených inženýrů


Doppelmayr France Založení

1987

Fúze

2002

Sídlo

Modane, Savojsko (FRA)

Počet zaměstnanců

45

23

2015 Realizace první 6sedačkové lanovky s jízdní rychlostí 6 m/s v Les Menuires (FRA)

Hlavní trh Francie Úlohy

2007 8-MGD Caron a Cairn ve Val Thorens (FRA), světová novinka: první dvousekční kabinová lanová dráha s bezobslužným provozem (ESO – Exploitation Sans Opérateur)

projekce, prodej, výroba, montáž, uvádění do provozu, zákaznický servis

Certifikace kvalita (ISO 9001) bezpečnost (OHSAS 18001) životní prostředí (ISO 14001)

2002 První 8sedačková lanovka s tangenciálním nástupem, 8-CLD Tommeuses v Tignes (FRA)

„Společnost Doppelmayr France je jednou z nejvýznamnějších firem v oborech vývoje a výroby lanových drah ve Francii. Od roku 1991 jsme postavili 180 zařízení, z toho 87 v Savojsku. Díky trvalému růstu tržeb jsme mohli v průběhu let vytvořit 45 stálých pracovních míst“,

2002 Lanová dráha 3S L‘Olympique ve Val d’Isère (FRA)

Bernard Teiller, jednatel Doppelmayr France 2002 Fúze EdT a Doppelmayr Service do nové společnosti Doppelmayr France 1998 První funitel se dvěma sekcemi v Encamp (AND) s celkovou délkou 6 km

a techniků pracuje ve speciálních oblastech oborů inženýringu, stavebnictví, strojírenství, elektrotechniky, mechaniky a hydrauliky. Ale také na zákaznický servis je v Modane, jako obecně všude u Doppelmayra, kladen velký důraz. Zákazníci mají přístup k webovým službám na míru, kde si mohou vyžádat náhradní díly, technické podklady, údržbu a poradenství. Doppelmayr France je v úzkém spojení se všemi pobočkami skupiny a jejich dceřinými společnostmi. |

1987

Založení Études de Transport, dceřiné společnosti Doppelmayra pro výzkum a vývoj

1996 Vývoj prvního systému s dvojím nástupem ve spolupráci s francouzským lyžařským s tředis kem Val Thorens (patentováno Val Thorens)

1992 Realizace první odpojitelné 6sedačkové lanové dráhy na světě v Mont Orignal, Quebec (CAN)

1991 Založení výrobního závodu v Modane

24


Novinky ve vedení společnosti Doppelmayr Michael Doppelmayr a Hanno Ulmer se stahují z vedení firmy Doppelmayr Seilbahnen GmbH.

Hospodářský rok 2015/2016 se vyznačoval řadou zajímavých projektů, technickým vývojem a zásadními novinkami. Také v nejvyšší úrovni managementu společnosti Doppelmayr Seilbahnen GmbH dochází od 31. 3. 2016 ke změně: Michael Doppelmayr a Hanno Ulmer se stahují z vedení firmy Doppelmayr Seilbahnen GmbH a předávají své pracovní agendy Antonu Schwendingerovi a Thomasi Pichlerovi. Jsou a zůstávají nadále členy představenstva Doppelmayr Holding AG.

Již před časem byl tento krok plánován a byla nastavena opatření pro předání. Anton Schwendinger byl v lednu 2013 jmenován jednatelem jako budoucí nástupce Hanno Ulmera. Do té doby byl dlouholetým vedoucím produkce a logistiky ve Wolfurtu a je zaměstnán ve firmě již po desetiletí. Thomas Pichler je od 1. září 2015 jednatelem Doppelmayr Seilbahnen GmbH a designovaným nástupcem Michaela Doppelmayra. Také on je

již řadu let zaměstnancem skupiny Doppelmayr/ Garaventa. Doposud byl vedoucím prodeje a jednatelem Doppelmayr Italita GmbH a je ve své nové funkci odpovědný především za oblasti prodeje a techniky. Nový hospodářský rok slibuje opět řadu nových výzev, specialisté lanových drah je rádi přijmou. |

Ohlasy zákazníků

25

S Doppelmayrem hostiteli světového poháru Jeongseon bylo dějištěm FIS Světového poháru v alpském lyžování.

Prezident organizačního výboru Zimních olympijských a paralympijských her 2018 v Pchjongčchangu, pan Yang Ho Cho, vyjádřil osobním dopisem adresovaným Michaelu Doppelmayrovi

poděkování za velmi silnou angažovanost skupiny Doppelmayr. Ve svém dopise označil nasazení zaměstnanců na místě a kompetence Doppelmayra jako zásadní pro rozhodnutí FIS uspořá-

dat v Jeongseon v únoru 2016 závody světového poháru. Nová kabinová lanová dráha je znakem skvělého partnerství, které umožnilo dosáhnout tohoto cíle. |

26

Ve zkratce

Živná půda pro lyžařský dorost

Malá lyžařská střediska v bezprostřední blízkosti obcí, resp. městských aglomerací jsou důležitým stavebním kamenem pro výuku lyžařské mládeže. Menší lyžařská střediska - často mají pouze 1 až 2 lyžařské vleky - jsou důležitá pro vrcholové sportovce a mají rozhodující význam pro širokou sportovní veřejnost. Rakouský cestovní ruch je do značné míry závislý na zimních sportech s přibližně sedmi procenty hrubého domácího produktu výrazně přispívá k prosperitě země, obdobná situace je také v ostatních státech zaměřených na zimní sporty, jako jsou například Švýcarsko, Francie nebo Itálie. Podpora mládeže začíná u malých lyžařských vleků Pro vrcholové sporty platí: sportovní úspěchy – minulé, stejně jako budoucí – jsou velmi silně závislé na podpoře mládeže v dané zemi. Ta začíná většinou u malých lyžařských vleků. Ale také pro budoucí generace lyžařů a snowboardistů ze široké sportovní veřejnosti jsou tato malá lyžařská střediska velmi důležitá. Plní totiž významnou společenskou roli: umožňují snadný úvod do zimních sportů. Garantují, že děti a rodiny sportovní disciplíny jako lyžování a snowboar-

ding vůbec berou v úvahu. Tam, kde není výhodná a lehce dosažitelná možnost lyžařského vleku v bezprostřední blízkosti, se tyto sportovní disciplíny učí stále méně lidí a zimní sporty se stávají výsadou elit. Přibližně 150 ze 430 lyžařských středisek v Rakousku jsou menší areály Podle informací skiresort.de (březen 2016) je v Rakousku cca 430 lyžařských středisek. Přibližně 150 z nich jsou menší lyžařská střediska s cenou denního skipasu pro dospělého nižší než 20 eur. Zajišťují, že rodiny mohou v blízkosti a za příznivou cenu zdravě trávit volný čas. Také mladí rádi využívají jejich nabídky služeb - často přímo po školním vyučování. Mnohé z těchto lyžařských vleků jsou provozovány přímo obcemi a/nebo různými spolky, které většinou nevytváří zisky. Před enormním nasazením řady milovníků zimních sportů a dobrovolníků smeká tým Doppelmayra klobouk. Všem Vám patří velký dík. |

„Bez příspěvků a tisíců dobrovolných a neplacených hodin práce čestných členů spolku by již řada z těchto lyžařských vleků nebyla. Také náš vlek Bazora existuje již skoro 70 let díky podpoře dobrovolníků. Za rok přispívají svou pomocí během více než 50 dní provozu vleku, což činí přes 500 hodin - a to ačkoliv náš vlek jede pouze o víkendech a svátcích“, vysvětluje Hubert Gstach ze spolku provozujícího lyžařský vlek Bazora ve Vorarlbersku (AUT).

Ve zkratce

Ocenění pro Warrena Sparkse

Lyžařské středisko Neustift ve Stubaiském údolí v Tyrolsku zaznamená v této sezóně pozoruhodné kulaté jubileum: lyžařský vlek, který vede v horní sekci střediska volného času k horské chatě Elfer, slaví 50 let své existence. Od listopadu 1966 přepravuje tento vlek Doppelmayr, který je stále v původním stavu, sportovce zimu za zimou spolehlivě k jejich cíli - nikoliv běžný „živý“ důkaz kvality. Pouze převodovka vleku byla před třemi roky poprvé vyměněna. Stavba lyžařského vleku v Elfer byla tehdy průkopnickým počinem, který se stal silným impulsem k rozvoji cestovního ruchu v této oblasti. |

Doppelmayr získal ocenění „Champion in Hidden Markets“ Svaz strojírenského, kovodělného a slévárenského průmyslu udělil společnosti Doppelmayr v listopadu 2015 cenu „Champion in Hidden Markets“. Tato instituce, jeden z největších odvětvových svazů v Rakousku, ocenila doposud největší projekt městských lanových drah na světě v La Paz a El Alto. Cena se vztahuje k mimořádným a působivým projektům na �neznámých” trzích, jako je právě projekt Doppelmayra v Bolívii, kde realizoval celou síť lanových drah. Ta od roku 2014 spojuje velkoměsta La Paz a El Alto. V současnosti jsou v provozu tři trasy, do roku 2019 přibude dalších šest. Předání ocenění proběhlo v rámci strojírenských dní v Rakouské hospodářské komoře ve Vídni. |

© Rebecca Blissett Photography

Historický lyžařský vlek v Elfer slaví 50. rok provozu

23. listopadu 2015 získal Warren Sparks, výkonný viceprezident Doppelmayr Kanada ocenění „Lieutenant Governor Safety Award“ za jeho přínos k bezpečnosti, zejména u lanových drah pro přepravu osob. Porota ocenila životní dílo dlouholetého inženýra firmy Doppelmayr, který průkopnickým duchem přispěl k bezpečnosti dnešních lanových drah a který se výrazně podílel na zvýšení kvality v oblasti technického vzdělávání. Warren jako člen vedení Doppelmayr Kanada stál za důležitými obchodními a technickými rozhodnutími. Po 32 úspěšných letech odchází Warren Sparks do důchodu. Za jeho angažovanost mu patří velké poděkování. |

27

Zleva doprava: Richard Ballantyne, předseda představenstva BC Safety Authority; Warren Sparks; Judith Guichon, generální guvernérka Britské Kolumbie a Catherine Roome, prezidentka a generální ředitelka BC Safety Authority.

BC Safety Authoroty‘s

Lieutenant Governor Safety Awards 2015 | video 10-MGD Línea Amarilla, La Paz, BOL

Vzpomínka na Bernarda Chabbeye Bernard Chabbey se narodil roku 1943 a doposud byl prezidentem španělské pobočky Doppelmayra Transportes por Cable. Dne 28. ledna 2016 podlehl těžké nemoci. Předtím, než se setkal s Arturem Doppelmayrem, pracoval tento rodák z Wallisu v sedmdesátých letech pro společnost Von Roll ve Španělsku. Bernard Chabbey významně přispěl k výstavbě a modernizaci řady lyžařských středisek ve Španělsku. Jeho životní dílo bylo také velmi důležité pro rozvoj firmy Doppelmayr. Vrcholem jeho práce byla lanová dráha EXPO v Lisabonu, která byla vzorem pro pozdější lanové dráhy BUGA v Rostocku, Mnichově a Koblenzi. V Bernardovi ztrácíme váženého spolupracovníka, který zůstane navždy v našich vzpomínkách díky svému rozhledu, odbornosti a kolegialitě. |

Impresum Vlastník, editor a vydavatel: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Postfach 20, Rickenbacherstraße 8 –10, 6922 Wolfurt, Rakousko, [email protected], www.doppelmayr.com; text a editace: Doppelmayr Seilbahnen GmbH ve spolupráci s ikp Vorarlberg GmbH, www.ikp.at; grafika a rozvržení: Doppelmayr Seilbahnen GmbH ve spolupráci s KONZETT BRENNDÖRFER, www.agenturkb.com; Foto: Doppelmayr; tisk: Thurnher, Rankweil; redakční politika v souladu s § 25 rakouského Mediálního zákona: aktuální informace pro zákazníky, partnery a zaměstnance skupiny Doppelmayr/ Garaventa; četnost vydání: časopis je vydáván třikrát ročně a zdarma distribuován zákazníkům a partnerům skupiny Doppelmayr. Další šíření je povoleno pouze s uvedením zdroje a písemným souhlasem; status: únor 2016, chyby sazby a tisku vyhrazeny, platí Všeobecné obchodní podmínky.

www.doppelmayr.com

Upřímné díky! Vize. Jsou to právě ony, které nám neustále dovolují stoupat na nové vrcholy. Myšlenky, kterých se držíme, nám umožňují se neustále překonávat. Byly to však Vaše vize a myšlenky, které jsme měli možnost v roce 2015 realizovat. Na celém světě. Tato důvěra je naším hnacím motorem i do budoucna. A proto říkáme hlasitě - děkujeme! www.doppelmayr.com

Od nápadu ...

© Kitzsteinhorn / N. Faistauer

... k ideálnímu řešení.

Vítáme Vás v první třídě. Kirchenkarbahn nově: rychlejší a pohodlnější. Startovní výstřel olympiády 2018

Recommend Documents