Všeobecné informace o pneumatickém systému

PGRT

Všeobecné informace o pneumatickém systému Provedení pneumatického systému

Provedení pneumatického systému Definice V souvislosti s pneumatickým systémem vozidla je důležité znát následující definice a koncepty:

Vzduchojem Natlakované vzduchojemy obsahují stlačený vzduchu. Ten se používá v brzdovém systému a pro další systémy, které vyžadují stlačený vzduch, například přídavné nádrže. Tyto vzduchojemy jsou označeny, aby bylo možné je identifikovat.

APS (systém zpracování vzduchu) Část pneumatického systému, která zásobuje celý systém stlačeným vzduchem. APS se skládá z ochranného ventilu a vysoušeče a ovládá kompresor.

Další informace o systému zpracování vzduchu – APS – naleznete v dokumentu Dodatečný stlačený vzduch.

Systém zpracování vzduchu (APS) je k dispozici ve 2 verzích: • Správa vzduchu (standardní verze), • High Capacity APS (velkokapacitní verze) Vozidla, která nejsou vybavena jednotkou APS se vzduchojemem pro regeneraci, lze přestavět různými způsoby, podle toho, kdy byla vyrobena.

Další informace o úpravách pneumatického systému jsou uvedeny v dokumentu Úprava pneumatického systému.

Spotřebič stlačeného vzduchu Komponent, který používá stlačený vzduch. Příklady komponentů brzdového systému, které používají vzduch, jsou ABS a EBS.

ABS a EBS Ovládání brzd obsahuje ventily a ostatní komponenty. Stlačený vzduch je odsud rozváděn ke kolovým brzdám.

03:50-01 Vydání 6 cs-CZ

1 (8) ©

Scania CV AB 2015, Sweden

PGRT


Umístění vzduchojemů Vzduchojemy mohou být umístěny na různých místech v závislosti na těchto údajích:

Další informace o umístění vzduchojemů naleznete v ICD. Pokyny pro objednávání a nástroje pro interpretaci ICD naleznete v části Schémata.

• Typ vozidla • Konfigurace

Identifikace vzduchojemů

Vzduchojem brzdového systému, přední Vzduchojem brzdového systému, zadní okruh okruh

Vzduchojem brzdového systému, parkování


326 309

326 308

326 307

326 306

Každý vzduchojem je označen jedním z následujících symbolů funkce:

Vzduchojem vzduchového pérování

2 (8) ©


Všeobecné informace o pneumatickém systému

PGRT

Provedení pneumatického systému

Okruhy pneumatického systému Pneumatický systém se skládá z 5 okruhů s různými tlaky v systému. • • • • •

Brzdy, zadní okruh Brzdy, přední okruh Parkování a přívěs Okruh stlačeného vzduchu pro systémy příslušenství Vzduchové pérování

Okruhy stlačeného vzduchu jsou zásobovány stlačeným vzduchem z kompresoru ovládaného jednotkou APS. Okruhy mohou pracovat přímo s APS nebo mohou mít zásobu vzduchu v tlakových nádržích. Obecně platí, že čím více tlakových nádrží okruh zahrnuje, tím déle trvá plnění systému a tím déle musí pracovat kompresor a APS. Optimální provedení systému se liší v závislosti na spotřebě vzduchu a jízdním cyklu. DŮLEŽITÉ! Pokud je přívod vzduchu nedostatečný, aktivují se brzdy, což může mít za následek zapnutí ochranných systémů, spuštění výstrah a podobně.


3 (8) ©


PGRT


Komponent A B APS

Označení Dvojitý zpětný ventil Přetlakový ventil Systém zpracování vzduchu

Okruh

Maximální tlak 12,3 12,3 8,5 8,5

21 22 23 24

12,3

25

Brzdy, zadní okruh Brzdy, přední okruh Parkování a přívěs Okruh stlačeného vzduchu pro systémy příslušenství Vzduchové pérování

Zapojení v APS

Schéma pneumatického systému pro odpružení listovými pery nebo pro vozidlo se vzduchovým pérováním bez dalšího vzduchojemu

Schéma pneumatického systému pro vozidlo se vzduchovým pérováním a dalším vzduchojemem pro vzduchové pérování


4 (8) ©



PGRT

Provedení pneumatického systému

Spotřeba vzduchu Poznámka: Informace o spotřebě vzduchu se vztahují na APS správy vzduchu (standardní verze). Pro velkokapacitní verzi platí hodnoty uvedené níže zvýšené o 15 %. Níže je uveden nejvyšší povolený nepřetržitý výstup stlačeného vzduchu z jednotlivých kompresorů při různých otáčkách motoru a s tlakem v systému 10 barů. Otáčky motoru (ot/ min) 500 750 1 000 1 250

600 cc (l/min)

636 cc (l/min)

720 cc (l/min)

60 97 133 164

74 114 153 192

100 152 200 245

Poznámka: Přiváděný vzduch může obsahovat olejové částice pocházející z vedení oleje z kompresoru a nesmí se používat způsobem, který by mohl způsobit poškození.

DŮLEŽITÉ! Aby bylo zajištěno, že jednotka APS bude schopna provádět regeneraci, doba běhu kompresoru nesmí překročit 50 % provozní doby motoru. Tím se umožní dostatečné odvlhčení vložky vysoušeče.


5 (8) ©


PGRT

Všeobecné informace o pneumatickém systému Provoz pneumatického systému

Provoz pneumatického systému Plnění stlačeným vzduchem

Maximální plnicí tlak pro vozidlo je 9,3 baru. Poznámka: Před plněním zkontrolujte, zda vnější stlačený vzduch neobsahuje olej a vodu.


356 293

Vnější plnění pneumatického systému se smí provádět pouze přes šroubení umístěné pod čelní maskou těsně nad levým světlometem.

6 (8) ©



PGRT

Provoz pneumatického systému

Spojky Trubky na stlačený vzduch mohou být opatřeny šroubeními vyrobenými z mosazi nebo kompozitního materiálu.

Informace o spojování a výměnách šroubení naleznete v dokumentu Úprava pneumatického systému.

Spojování a demontáž trubek na stlačený vzduch se musí provádět odlišnými způsoby v závislosti na tom, zda jsou propojovací šroubení vyrobena z mosazi nebo kompozitního materiálu. Je důležité, aby byly trubky na stlačený vzduch vysoce kvalitní. Trubky a ventily pro systém stlačeného vzduchu je nutné zakoupit u prodejce společnosti Scania. DŮLEŽITÉ! Trubky na stlačený vzduch v brzdových okruzích a okruzích brzd přípojného vozidla je možné spojovat pouze kompozitními šroubeními schválenými společností Scania.


7 (8) ©


PGRT

Všeobecné informace o pneumatickém systému Provoz pneumatického systému

Připojení spotřebiče stlačeného vzduchu Připojte výbavu pro stlačený vzduch ke šroubení 651 Toto šroubení se může nacházet na několika místech na vozidle. Nejsnáze přístupná šroubení se nacházejí na pravé boční příčce rámu a zadní příčce rámu. Zadní pozice je k dispozici pouze na vozidlech s uzávěrkou diferenciálu nebo ABS. Šroubení mohou vypadat různě a řadu přípojek již používají komponenty podvozku. Vždy musí být alespoň alespoň jedno volné připojení pro trubky na stlačený vzduch (12 x 1,5 mm). Pokud zde není volná přípojka, je možno namontovat dodatečné šroubení, jako je například 1 354 646 (obrázek). 305 338

Poznámka: Ventily a spojky je možno zakoupit u autorizovaných dealerů společnosti Scania. Příklad vzhledu a umístění šroubení

Pneumatická schémata lze získat v autorizovaném servisu Scania.

Další informace o připojení spotřebičů stlačeného vzduchu jsou uvedeny v dokumentu Úprava pneumatického systému.

Příklad zobrazení šroubení 65 v pneumatickém schématu 1. 65 je číslo šroubení v pneumatických schématech Scania.


8 (8) ©


Všeobecné informace o pneumatickém systému

Recommend Documents