2011.02.11.
Vasúti mellékvonalak a Dunántúlon
1
2011.02.11.
- Ütemes menetrend - Közvetlen vonatok a nagyvárosig (Jena) - Jó menetidő - Ingyenes kerékpárszállítás - Kulturált állomások (sk+50 peron, jegyautomata, váróhelység, stb.) - összehangolás a buszokkal - alacsonypadlós, modern járművek - jó marketing
14 Pápa-Csorna vasútvonal Megnyitás: 1896 Bezárás: 2007 Újraindítás: 2010 ?
2
2011.02.11.
Részlet egy 2008-as prezentációból
Az alacsony forgalom okai • Rossz menetrend – Reggel nem volt elég vonat • Érkezési időpontok Csornán: 6:21, 9:37
– Nem volt elég győri csatlakozás
• Busz-vonat együttműködés hiánya – Hiányzott a megfelelő ráhordó hálózat – Nem lehetett igénybe venni a helyi járatokat a vasúti jegyekkel
3
2011.02.11.
Az alacsony forgalom okai • A vasútállomások előnytelen elhelyezkedése – ennek a hátránynak a mérséklésére semmilyen lépés nem történt • Őrzött kerékpártárolók, parkolók hiánya, az állomások kritikán aluli állapota • A MÁV nem használta ki a pályasebesség emelésének lehetőségét, holott erre módja lett volna
Az alacsony forgalom okai
Szétvert, összefirkált állomásépület Szany-Rábaszentandráson
4
2011.02.11.
Közlekedés ma • „Falujáró” buszok – Nagy menetidő, magas tarifa – Számos települést érintenek
• Betétjáratok – A városokhoz közeli településekről indulnak
• Távolsági buszok
Közlekedés ma
Vasúton a távolság 18 km
A buszok jellemző útvonalai Csorna és Szany között
5
2011.02.11.
Közlekedés ma
A vonatpótló autóbusz útvonala
Fő problémák • Magas menetidők
• Magas tarifák • Ritka követés a gyorsabb járatokon • Gazdaságtalanság
6
2011.02.11.
Fő problémák 45 40 35 30 25 20 15
Legrövidebb Átlagos
10 5 0 Szany
E'kesző R'andás
Sobor
A buszok többsége az elvárhatónál lényegesen nagyobb menetidőt teljesít (a táblázat adatai percben értendők)
Mi a megoldás? • Gerincjáratok létrehozása/erősítése • A gerincjáratra ráhordó vonalak fejlesztése • A „falujáró” buszok átszervezése
7
2011.02.11.
Autóbusz-gerincjárat • Előnyök – Mainál jobb menetidők, sűrűbb követés – Települések központjában áll meg – Mainál gazdaságosabb rendszer
• Hátrányok – Kevés települést érint – Győr irányába a vasútnál rosszabb menetidő – Kerékpárszállítás nem lehetséges – Nagyobb menetidők
Autóbusz-gerincjárat
Az autóbusz-gerincjárat lehetséges útvonala
8
2011.02.11.
Vasúti gerincjárat • Előnyök – Több települést érint – A busznál jobb mentidők és tarifák minden irányba (különösen Győr felé) – Kerékpárszállítás/tárolás lehetősége – Teherforgalomból befolyó PHD
• Hátrányok – Egyes vasútállomások elhelyezkedése előnytelen
Vasúti gerincjárat
Az vasúti gerincjárat útvonala
9
2011.02.11.
Szükséges fejlesztések rövidtávon • A korábbinál jobb menetrend • Együttműködés a buszhálózattal • Kerékpárszállítás- és tárolás lehetőségeinek biztosítása • Új szanyi megálló • Győri vonat • Állomások felújítása
A korábbinál jobb menetrend • Rossz időpontban indított reggeli és délelőtti vonatok átcsoportosítása • Iskolásvonatok beindítása, akár Győr irányába is • Törekedni kell az ütemességre
10
2011.02.11.
Együttműködés a buszhálózattal • Az állomásokra ráhordó buszjáratok szervezése • Közös bérlet bevezetése, mellyel a helyi autóbuszjáratok és a vasút is igénybe vehető • Menetrendek hangolása
Együttműködés a buszhálózattal • Ráhordó buszjáratok
11
2011.02.11.
Együttműködés a buszhálózattal • Iránytaxi-jellegű ráhordó buszok
Együttműködés a buszhálózattal • Feltáratlan településrészek bekapcsolása
12
2011.02.11.
Együttműködés a buszhálózattal • Közös peron biztosítása
Együttműködés a buszhálózattal • Együttműködés a helyi járatokkal – Közös bérlet – Pozitív példa: Zirc, 4-es autóbuszjárat
13
2011.02.11.
Kerékpárszállítás- és tárolás lehetőségeinek biztosítása • Lakott területen: zárt helyiségben – Szany, Rábapordány, Nemesgörzsöny
• Lakott területen kívül: kerékpártároló szekrény – Marcaltő, Egyed
• Magasított peronok
Kerékpárszállítás- és tárolás lehetőségeinek biztosítása • Ingyenes kerékpárszállítás • Megfelelő hely biztosítása – mellékkocsik • Szintbeli beszállás biztosítása
14
2011.02.11.
Új megálló létesítése Szanyban • Közelebb kerül a falu központja
Új megálló létesítése Szanyban
Pusztatemplom megállóhely építése a Szentes-Orosháza vonalon
15
2011.02.11.
Közvetlen győri vonat indítása • Jobb menetidők, nagyobb kényelem 80 70 60 50
Busz (átlagos)
40
Busz (legrövidebb) Vonat
30 20 10 0 Szany
Egyed
R'csanak Pordány R'andrás
Eljutási idők Győr irányába
Közvetlen győri vonat indítása • A GySEV-től bérlehetők 120 km/h-ra alkalmas motorkocsik
16
2011.02.11.
Állomások felújítása • Minimális követelmény a megfelelő esztétikai állapot, és a kulturált várakozás biztosítása • Presszó elhelyezése az állomásokon – a jegykiadás és a kerékpárok felügyelete is megoldható
Térségi vasút – a célszerű üzemeltetési forma • A MÁV nem jó gazda – Rossz menetrendek – Pálya, ingatlanok elhanyagolása – Túlméretezett személyzet – Nehézkes, vízfej-szerű bürokrácia – a helyi problémák nem jutnak el felsőbb szintekig – Magas pályahasználati díj fizetése mellékvonalakon is
17
2011.02.11.
Térségi vasút – a célszerű üzemeltetési forma • Térségi üzemeltetés előnyei – Nem kell pályahasználati díjat fizetni – a költségek kb. 40%-a megtakarítható – MÁV-tól való függetlenség – nagyobb rugalmasság, jobb menetrend, gazdaságosabb üzemeltetés lehetősége
18
2011.02.11.
„A vonalak megszüntetése politikai döntés volt. A vonalak újraindítása szintén az volt, szakmai téren az előrelépést valójában senki nem várta el.” „A magyar vasút legnagyobb problémája az, hogy ahol egy picit is dolgozni kell az utasért, ott rögtön kapitulál.”
Minden ott folytatódott, mint 2007 előtt, csak most talán nem kell havonta rettegni a bezárástól.
Ki mit tett a vasútért? • MÁV: lerombolt egy állomást, a többit rendbe nem rakta, bérbeadásukat gátolja, az új megállókat nem építette meg • MÁV-Start: többszöri nekifutásra sem sikerült színvonalas menetrendet készíteni, a járművek rendszeresen elromlanak, jelentősek a késések • VPE: 10 perccel megnövelte a menetidőt • A javasolt fejlesztésekből (kerékpárszállítás/tárolás, busszal való együttműködés) semmi nem valósult meg • A szolgáltatás jó elemeit nem reklámozták, marketing nem volt
19
2011.02.11.
20
2011.02.11.
21
