NUMMER 125 INHOUDSOPGAVE Inhoudsopgave...............................................................................................1 Vanuit Box 93................................................................................................2 In gesprek met...............................................................................................3 Zeilfanaten.....................................................................................................6 Rondje België................................................................................................7 Optimisten...................................................................................................10 Ons jongste hitsert lid..................................................................................12 In memoriam...............................................................................................13 Info mast afnemen.......................................................................................17 Dankwoord..................................................................................................16 Inschrijvingsformulier.................................................................................19 Masten afnemen...........................................................................................18 Kats Watersport...........................................................................................20 Openingstijden clubhuis/ Kopij volgend clubblad......................................22 Wachtlijstgegevens......................................................................................23 Zeiler............................................................................................................24 Mutaties ledenbestand.................................................................................25 Agenda.........................................................................................................26 Wist U Dat...................................................................................................27 Wie wat waar...............................................................................................28
1
VANUIT BOX 93
Beste leden, Terug van vakantie werd ik gebeld door de redactie of het traditionele stukje van de voorzitter al gereed was. Tot mijn spijt moest ik bekennen dat dit niet het geval was. Teruglezend in de vorige Kaaipraat kwam ik tot de conclusie dat mijn vorige stukje veel te lang was. Dus nu maar kort. De vakanties zijn voor velen van ons al weer achter de rug. Geluksvogels zijn de mensen die in juli op vakantie waren. Pechvogels zijn zij die in augustus vertrokken. In deze laatste groep vielen wij met onze Margje. Veel wind, regen, onweer en een beetje zon was ons deel en daar laat ik het bij, want ook de puzzelboekjes zijn op. Het
aantal passanten deze zomer, is behoorlijk minder dan andere jaren. Het weer is misschien de oorzaak, maar het echte antwoord heeft Jaap, onze havenmeester, ook niet. Misschien zit er nog een mooie herfst in het verschiet want de winterberging staat al weer voor de deur. Zaterdag 1 november a.s. staan de schepen weer op de wal en is het seizoen achter de rug. Altijd een mooie dag vol activiteit, gevoed met erwtensoep, worst en brood van Aad van Niekerk. Weet u wel, het is de man die kortgeleden 80 jaar is geworden. Aad, vanaf deze plaats, van harte gefeliciteerd met deze gedenkwaardige leeftijd.
Wim van Dam, Voorzitter.
2
IN GESPREK MET Erwin de Jong en Marco van Dam, eigenaars van DE JONG SAILS IN WOLPHAARSDIJK. Hoe lang bestaat jullie bedrijf? Volgend jaar vieren wij ons 50 jarig jubileum. De Opa van Erwin werkte in de jaren '30 bij een zeilmakerij en heeft daar het vak geleerd. Hij is toen voor zichzelf begonnen. Opa had vijf zoons, vier daarvan zijn ook weer een eigen bedrijf gestart in Oude-Wetering. Inmiddels zijn ze allemaal gepensioneerd. Maar de vader van Erwin wilde zijn broers niet in de weg zitten en is toen naar Wolphaartsdijk verhuisd en heeft daar het bedrijf van de Jong Sails opgericht, op de plek waar het nu nog. steeds gevestigd is.
▼Erwin achter de naaimachine
3
▲Marco
Het wordt gerund door Erwin en zwager Marco. Je zou kunnen zeggen dat het maken van zeilen bij ons in de genen zit. De eerste werkplek was een houten keet. In '69 is deze Keet helemaal afgebrand en daarna is er, op dezelfde plek, een nieuw pand neergezet. Dit pand is later weer vergroot door er aan de achterkant een stuk aan te bouwen. Is er veel verschil in het maken van de zeilen Toen en Nu? Ja zeer zeker, Opa heeft nog zeilen gemaakt voor vrachtschepen. Nadat de maten opgenomen waren tekende hij met behulp van een vallend touwtje het betreffende zeil op de werkvloer. De werkwijze. In de loop der jaren is er wat de werkwijze betreft wel het een en ander veranderd In 1990 heeft ook in ons bedrijf de computer haar intrede gedaan. Daardoor kunnen we veel meer kwaliteitswerk leveren. Onze zeilen zijn dan ook van hightech kwaliteit en worden met grote precisie gemaakt met behulp van geavanceerde computerprogramma's.
▲ De snijtafel
4
Leveren jullie ook nog andere producten? Ja, wij maken o.a. sprayhoods, huiken, achtertenten, dekzeilen, giektenten, spicons, rolfokhoezen, zandbakzeilen, etc. Voor jachtzeilen meten we gratis in het hele land. Kappen maken we in een gebied van 60 tot 80 km. rond Wolphaartsdijk of in combinatie met jachtzeilen. Dat is het mooiste, dan kunnen de klanten voor beide zaken bij ons aankloppen.
▲ mooie afgewerkte hoek
Kortom voor veel producten kunt u bij de Jong Sails terecht. Elk jaar zijn wij te vinden bij de grote 'BOOT' show in Düsseldorf. Truus Koopman, Redactie.
-------------------------------------------------------------------------------------------
ZOALS HET REILT EN ZEILT
5
ZEILFANATEN In de afgelopen jaren zijn bij de Haringvlietwedstrijden diverse leden van de Hitsert met hun schip vertegenwoordigd geweest. Dit is tot de dag van vandaag nog net zo. In het afgelopen voorjaar zijn het deze twee mannen, samen met nog 2 opstappers, die de trofee hebben gewonnen. Ze hebben deze wedstrijd gevaren met het schip PEGASUS. Margot van Dam. M.S. "Margje"
6
RONDJE BELGIE WEST VLAANDEREN Thema: 1e Wereldoorlog 100 jaar geleden. Reisverslag van de m.s. Margje, box 93 van Wim en Margot van Dam.
G
raag maken wij jullie deelgenoot van onze ronde door West Vlaanderen. De reden dat we voor een “binnen” vakantie gekozen hebben, was de kleine mast die we nog op het schip hadden staan. Deze mast geeft veel mogelijkheden landinwaarts. Na een gezellig weekend op de haven en clubhuis was er genoeg reden om op maandagmorgen, na bakker en krant, op 26 mei 2014 te vertrekken. Via de Volkerak – en Krammersluizen, met zijn nieuwe bellenbaan, is de 1e stop de vluchthaven aan het Zijpe. Hier voorziet het bunkerstation ons van de nodige energie en Margje kan weer zo’n 300 uur pruttelen. Via Goes, Wemeldinge en Hansweert varen we, met behoorlijke tegenstroom op de Westerschelde, naar Terneuzen. De in- en uitgaande zeevaart is hier altijd weer fascinerend. Het brede kanaal van Terneuzen naar Gent brengt ons naar de 1e Belgische overnachting in Gent. Halverwege dit traject moeten we
op sluis Everghem doorvaartrecht betalen van € 40,00, dit geldt voor een periode van 4 weken. N.B. De Belgen varen bij ons gratis! Via de Leie belanden we midden in de stad Gent en genieten meteen van de Belgische sfeer met terrasjes en bollekes bier. Na Gent gaan we westwaarts richting Brugge. De route van Gent naar Brugge is ronduit saai met een breed kanaal met bomen. De jachthaven Flandria in Brugge maakt alles goed. De vriendelijke havenmeester ontvangt ons en ziet blijkbaar aan ons dat we clubhuisliefhebbers zijn, want we liggen pal voor het terras. De volgende dag varen we in konvooi door de stad met een vlotte bediening van de vele bruggen. Na Brugge volgt er weer een saai kanaal richting Nieuwpoort. Inmiddels vragen we ons af of de hele westhoek van België zo saai blijft. We maken een tussenstop tussen de beide plaatsen bij het stadje Oudenburg. Het is niet meer dan een steiger in het kanaal met 7
water en stroom. Dit alles is gratis. Een oudere man langs de kant is niet de havenmeester maar een plaatselijke bewoner die aardbeien uit eigen tuin komt verkopen. Natuurlijk zijn wij een klant en de zomerkoninkjes waren heerlijk. De volgende dag, ook weer in konvooi, naar Nieuwpoort. Dit traject van ca. 20 km. wordt door één brugwachter begeleid en hij rijdt met zijn dienstauto mee tot Nieuwpoort. Hiervandaan neemt hij weer een groep schepen mee terug. Nieuwpoort zal bij de zeekustvaarders onder jullie wel bekend zijn. De binnenzijde is een heel andere wereld. Aan de landzijde bevindt zich de zgn. Ganzenpoot. Op dit punt komen 6 vaarwegen bij elkaar en van daaruit kan je kiezen welke sluis je verder gaat, dan wel naar zee. Het lijkt een soort rotonde. De afmeervoorziening is ronduit slecht. Aan wat rotte houten palen en balken moesten we de nacht doorbrengen. Via de Ganzenpoot gaan we door de Nieuwpoortsluis naar Veurne. In Veurne liggen we bijna in het centrum van de stad met goede voorzieningen. De bereidwillige havenmeester legt alles goed uit. Bijzonder was dat we eerst op het stadskantoor een pasje moesten kopen voor € 2,00. Hiervoor wordt 8 KWh stroom geleverd. De cee-formaansluiting was op
zich een uitdaging. De stekkeraansluiting is van het grote formaat zoals bij ons voor 380 Volt. De plaatselijke winkel aan de overkant van de haven doet dan ook goede zaken. Iedere Nederlander die aanmeert komt dit probleem tegen. Al met al hadden we na een paar uur montagewerk, spanning aan boord. Na enkele dagen in Veurne zetten we koers naar Ieper. Via het smalle en kronkelige Lokanaal en de rivier de IJzer bereiken we, na een kleine dag varen, de stad Ieper. Een kapotte brug en wat handbediende sluisjes vertragen dit soort tochten maar hebben wel zo zijn charmes. Volgens de gegevens is de haven sober en rommelig. Niets is minder waar, prima steigers met water en stroom en geheel nieuwe douches. Ook kun je daar de was doen in een machine. In één woord een geweldige stop. In de geschiedenis staat Ieper bekend om de vele slachtoffers die hier gevallen zijn tijdens de 1e wereldoorlog 1914-1918. Er wordt hier veel aandacht aan geschonken. Iedere avond, sinds 1926, om 20.00 uur stromen een paar duizend mensen bij elkaar bij de Menempoort voor het beluisteren van de Last Post en het Engelse volkslied. Na een minuut stilte verlaten we vol indrukken deze ceremonie. Na 8
drie dagen Ieper, gevuld met geschiedenis, keren we terug richting huis. Dit voert ons nog verder de IJzer op langs Diksmuide. Deze plaats heeft ook jaarlijks zijn herdenkingen. Er is hier heel lang en hevig gevochten in de loopgraven. Langs de rivier is nog een deel hiervan te bezichtigen. Een deel van de thuisvaart gaat in omgekeerde volgorde van de heenreis omdat er geen andere weg is. Bij Gent gaan we niet weer het kanaal in naar Terneuzen, maar via de Westerschelde richting Antwerpen. Hier nog een paar dagen van de stad genieten en dan brengt het Rijn-Scheldekanaal
ons weer op het bekende vaarwater van het Volkerak en Haringvliet. Tot slot: Het is een vaartocht voor een motorboot of een vaartocht voor zeilboten zonder mast met een diepgang van ca. 150 cm. Gevaren afstand uit en thuis 338 mijl. Verbruikte brandstof 175 liter. Aantal sluizen 20 stuks. Wim en Margot van Dam met m.s. "MARGJE" foto: Margot.
9
OPTIMISTEN
▲ De optimisten worden te water gelaten
T
ijdens onze vakantie in juni van dit jaar waren we zoals altijd in de vakantie ook weer in de haven van Watersportvereniging Wolphaartsdijk. Er is daar steeds wel wat te zien en te doen. En omdat we ’s maandags naar onze zeilmaker moesten, bleven we een paar dagen. Toen we zondags opstonden was het een drukte van belang met kleine bootjes, vooral optimisten. Wat bleek, die dag organiseerde de Jeugdcommissie de jeugdzeiltrainingen voor Optimisten. De kinderen leren (beter) zeilen, maar plezier op het water staat voorop. Het was die dag, zondag 29 juni jl., al de vijfde trainingsdag van het seizoen. Ze beginnen n.l. al op 13 april van het jaar met zwembadles voor beginners, waarin ook wordt geoefend op omslaan en rechtzetten van de optimist. Deze trainingen zijn te volgen voor kinderen vanaf 8 jaar. Voor het deelnemen aan de zeillessen dienen de kinderen wel zelf over een eigen optimist te beschikken, en het dragen van een zwemvest tijdens de lessen is verplicht.
10
▲ Hier varen ze uit Die zondag hebben we genoten van de kinderen, die na afloop natuurlijk wel allemaal in het water sprongen! Er deden 55 bootjes mee.
▲ de boten van de begeleiders Suus Bruinix, z.s. Maribelle. Foto's: Suus.
11
ONS JONGSTE HITSERT LID Even voorstellen: ons jongste Hitsert lid genaamd
Alexander 9 weken oud en zoon van de eigenaren van de Feutneus.
12
IN MEMORIAM KASPER WAGENAAR Op 13 augustus vernamen we dat onze vriend Kasper was overleden aan een hartstilstand, 3 dagen na zijn 60e verjaardag. Alhoewel het al jaren niet goed ging met Kasper, was het een grote schok voor ons dat dit zo plotseling gebeurde. Ik denk dat weinig mensen op de Hitsert Kasper echt kenden, behalve als de schipper van de Groene Rakker. Daarom doe ik nu een poging te schetsen wie Kasper echt was. Ik heb Kasper in 1979 leren kennen aan boord van de bulkcarrier “Tagelus”. Kasper was hier 5e machinist. Ik had daar aangemonsterd met 5 andere leerling stuurlieden/machinisten. Wij waren nog redelijk “vers”: het was pas ons derde contract. De Tagelus was een kolenboot in dienst van Shell Tankers B.V. We voeren op de wilde vaart kriskras over de wereld. Australië – Japan – Europa – Brazilië – Verenigde Staten etc. Aan boord van de Tagelus was het echt een leuke boel. Er voeren veel echtgenoten mee en er zat een gezellige groep aan boord. Mensen uit Zeeland (o.a. Paul en Gonda – die vanwege haar Zeeuws accent altijd “Honda” genoemd werd), Friesland, Gelderland, Den Haag, etc. Allemaal mensen met een verhaal. Uit Friesland kwamen het jonge stel Kasper en Marion Wagenaar. Kasper was een vent met wie wij, de leerlingen, altijd veel lol hadden. In het bijzonder samen met een 3e stuurman die nog veel gekker was, Egbert Witteveen. Vooral in het verre oosten was het dolle pret. ’s Avonds na de 8-12 (de wacht van 8 tot 12 ’s avonds)
13
begon het. Dan kwamen de 3e stuurman, 4e en 5e machinist naar de bar. Vaak was de sparks (radio-officier) dan ook nog wakker, zo ook vaak nog de ouwe (kapitein) en de baas (hoofdmachinist) en natuurlijk nog een aantal leerlingen. Van deze leerlingen waren er ook nog twee die een gitaar bij zich hadden (Pieter Hadjidakis en ondergetekende). Er werd dan “een” biertje en/of een jenevertje gedronken, het filmapparaat werd opgetuigd (nog echte celluloid speelfilms, die altijd wel onder veel gejoel een aantal keren braken….) Wij, de leerlingen, hadden meer vrije tijd om te gaan passagieren dan de officieren, zodat wij vaak met de hun echtgenoten de wal op konden. Op een keer in Japan hadden we een bootje terug gemist, zodat we veel later weer aan boord waren, hetgeen een aantal ongeruste officieren op leverde…. Enfin, na dit schip volgden er nog velen en ik verloor de Wagenaren uit het oog. Totdat Jenny en ik ons in 1987 in Strijen vestigden. Terwijl wij druk in ons huisje bezig waren kwam er regelmatig iemand voorbij lopen die me een déja vu gevoel opleverde. Volgens Jenny was dat een vrouw van een gezin dat ook net in Strijen was komen wonen, vijf huizen naast ons. Toen we een paar dagen later in een lokaal blaadje lazen dat er een familie Wagenaar uit Friesland naar Strijen was verhuisd, was de link snel gelegd. Ik had al een half fotoalbum vol met foto’s van onze nu nieuwe buren van de Tagelus van toen. In de jaren daarna werden Kasper en ik vrienden en de vrouwen vriendinnen. Wij beiden hadden een zeilboot in Strijensas liggen, wij toen onze Jakon en Kasper en Marion hun Itchen Ferry (“Old Gaffer”). In die tijd werd er zeer veel gevaren. O.a. Midzomernachtraces, ik bij Kasper aan boord. En niet te vergeten de weekenden die Kasper en ik samen hebben gevaren. We trokken er dan een weekend op uit met één boot om mijlen te vreten. ’s Nacht door varen, zee op, diep Zeeland in, Haringvliet heen en weer, en natuurlijk onder het genot van “een biertje en een borreltje en een peukie”. Het kon niet gek genoeg zijn. Kasper had een boek vol met licht erotische limerickjes aan boord, die we dan uit ons hoofd leerden en declameerden…. Ook in de winter in de vorst moest er gevaren worden. Met een Berenburgertje tegen de kou. Ik zou toen eieren bakken, maar door de zeegang en waarschijnlijk nog andere oorzaken, vlogen de gebakken eieren
14
bijna tegen het dak aan van de “Old Gaffer”. Toen we terug kwamen waren we best wel blauw, en niet alleen van de kou… Kasper was in die tijd een vent uit één stuk, een echte Friese stijfkop waar je lol mee kon hebben maar ook op kon rekenen als er problemen waren. Toen ik overspannen thuis zat kwam Kasper regelmatig even om de hoek kijken voor een praatje. Samen de boot van Kasper langs Dordrecht gemanoeuvreerd met een op instorten staande motor. Samen hebben we de motor van Kasper zijn boot gerevideerd,….in de huiskamer van de familie Wagenaar. Ik weet nog dat we met zijn vieren een avond over de grond hebben gekropen om te zoeken naar een veertje van de thermostaat dat er uit was gesprongen.
Toen Kasper z’n “Old Gaffer” inruilde voor een Optima 92 zag je meteen de oude zeeman van de Tagelus weer terug in de naam van de boot: De Groene Rakker. Maar die boot is toch blauw? Jawel, maar de naam slaat niet op de kleur van de boot. De “Groene Rakker” was aan boord van de vloot het blikje of flesje Heineken….. Zoals hierboven, zo ken ik Kasper. De laatste jaren was Kasper ziek en veranderde hij veel. Hij was niet meer de Kasper die wij kenden. Jarenlang werd hij gekweld door zijn ziekte. Totdat die hartstilstand alles stopte. Veel verdriet voor Marion en de kinderen, en eindelijk rust voor Kasper. Ik wens Marion en de kinderen met kleinkinderen heel veel sterkte toe.
Gerhard Monkhorst. Z.S. Bersama.
15
DANKWOORD Lieve mensen van de watersportvereniging:
Van heel veel mensen van de club heb ik een kaartje gekregen, een email en ook een paar mooie gedichten! Dat zoveel mensen de moeite nemen om me te schrijven, echt heel fijn. Nu pas realiseer ik me hoe een mens dat steunt! Ik koester al die hartverwarmende woorden.
Hartelijke groet en tot ziens, Marion Wagenaar.
16
INFORMATIE VOOR NIEUWE LEDEN BETREFFENDE MASTEN AFNEMEN EN BOOT OP DE KANT VOOR HET KOMENDE WINTERSEIZOEN. U zult waarschijnlijk enkele vragen hebben wat betreft de volgorde van de diverse handelingen bij het afnemen van de mast. Wij proberen u een beetje wegwijs te maken. Bij het masten afnemen is het heel fijn als u het onderwant al hebt losgemaakt . Het voor- en achterstag laat u nog even vastzitten, maar wel al al met enkele slagen losgedraaid, zodat het werk, als u langs de loswal ligt, sneller zal gaan, en de medewerkers die u komen helpen aan boord, de verstaging direct los kunnen nemen. Verder is het de bedoeling dat u twee schragen klaar heeft staan om de mast op te leggen. Als de mast los van uw schip is, wordt hij door de mensen op de schragen gelegd. Als alle masten op de schragen liggen (uiteraard helpen we elkaar tot alle masten eraf zijn) gaan we de mast ontmantelen: lijnen weg, zalings weg, verstaging opruimen etc. Zodra iedereen klaar is, dragen we de masten gezamenlijk naar de winterberging op het terrein.
BOTEN OP DE WAL Dit gaat op volgorde van de lijst. en heeft te maken met de plaats waar je komt te staan. Het schema hangt in het clubhuis en ook in de vitrine aan de buitenkant van het clubhuis. De kraandrijver begint om 8.00 uur, dan kunt u zelf uitrekenen wanneer u ongeveer aan de beurt bent. De plek die u krijgt toegewezen voorziet u van een grondzeil. Dit om bodemverontreiniging te voorkomen. Door de Milieudienst wordt hier ten strengste op toegezien! In het midden van de u toegewezen plaats is een blauw plaatje bevestigd. Het midden van het schip komt op de lijn van deze markering te staan. Daarna gaat u er een stevige bok of trailer opzetten. Als de boot op de bok c.q. trailer is geplaatst kunt u het onderwaterschip schoonwrijven of poetsen. Eventueel verontreinigd water neemt u in een jerrycan mee naar huis. Mocht u een trapje bij uw schip willen gebruiken en dat daar het seizoen laten liggen, wilt u het dan s.v.p. met een slot vastmaken aan de bok o.i.d. Dit om diefstal in en aan de boten tegen te gaan. Afdeling Winterberging.
17
MASTEN AFNEMEN 2014 Hierbij geef ik mij op voor het afnemen van mijn mast op: ZATERDAG 18 OKTOBER 2014 We beginnen om 8 uur en het is de bedoeling, dat iedereen een handje toesteekt om zo snel en zo goed mogelijk het karwei te klaren. De kosten zijn € 25.= per mast. Graag met gepast geld betalen voordat we beginnen met hijsen. Het is wel de bedoeling, dat de eigenaar van de boot ter plaatse aanwezig is. Opgeven vóór dinsdag 14 oktober 2014 bij: M.J.Augustijn, Ant.Genietsplein 18, 3264VA Nieuw-Beijerland. Tel.0186 691716 of een briefje in de bus van Lijntje. Eventueel opgeven per E-mail:
[email protected] Graag naam eigenaar en naam boot vermelden. En tevens uw telefoonnummer. Mar Augustijn. -------------------------------------------------------------------------------------------
BOTEN OP DE WAL Op 1 november 2014 gaan de boten weer uit het water. Zie aanmeldingsformulier op pagina 19 van dit blad.
18
INSCHRIJVINGSFORMULIER WINTERBERGING 2014/2015 Mijn naam:.....................................................ALN........Tel. nr....................... Naam van mijn boot:......................................................Box nr...................... l.o.a.............meter
breedte..................meter
gewicht..............kg
Hieronder aankruisen wat wordt verwacht c.q. van toepassing is:
o o o o o
Ik maak alleen gebruik van de kraan Ik maak gebruik van kraan en winterberging op de wal ik maak gebruik van winterberging op de wal Ik wil graag voor dit winterseizoen een box in de haven Mijn boot wordt op een trailer geplaatst en elders gestald
Ik weet dat alle verrichtingen die verband houden met de winterberging geheel voor mijn rekening en verantwoording geschieden. De betreffende reglementen zijn mij bekend. Ik verklaar dat ik mijn boot voor Wettelijke Aansprakelijkheid heb verzekerd. Datum.......................................Handtekening.................................................
De boten gaan op 1 november 2014 uit het water. Dit formulier dient op 13 oktober 2014 in de brievenbus van het clubhuis "Lijntje" te zijn of in het clubhuis zelf. Let op! Alleen formulieren die op maandag 13 oktober 2014 in de brievenbus van "Lijntje" of in het clubhuis zelf gedeponeerd zijn, worden in behandeling genomen!
19
KATS WATERSPORT SINDS APRIL 2014 30 JAAR IN DE HOEKSCHE WAARD
I
n 1983 hebben Willem en Janine Kats zich gevestigd in Oud-Beijerland. Willem, geboren Groninger, heeft zijn jeugd doorgebracht in Den Helder en daar de liefde voor de watersport opgedaan. Van Oud-Beijerland had hij toen nog nooit gehoord. Het was dan ook Janine, geboren en getogen in Puttershoek, die hem naar de Hoeksche Waard haalde. Op 15 april 1984 werd de zaak aan de Oostdijk geopend. Willem was gestopt met de Zeilcharter business vanuit Maassluis waarmee men bijvoorbeeld naar Engeland kon varen. De technische kennis en ervaring, de watersportconnecties waren volop aanwezig, het ondernemen werd de uitdaging. De Hoeksche Waard is rondom omgeven door water met overal havens en pleziervaart, een uitgelezen watersportgebied, dat moest toch gaan lukken. Door een ruim netwerk op te bouwen, je te interesseren voor je omgeving het ondernemerschap serieus te nemen. Er veel tijd in te willen steken dat zorgt dat je een gedegen onderneming opzet. Het begon al in de tachtiger jaren met het organiseren van Havendagen in Oud-Beijerland, later werden het de Spuidagen waar beiden nog altijd zeer actief bij betrokken zijn. Voorzitter van de Winkeliersvereniging in het Spuidorp is een mooie manier om je betrokkenheid te tonen, een uitdaging die Willem sinds 2005 is aangegaan. Naast de zaak draaien is er altijd veel tijd gestoken in het ondernemerschap. Naamsbekendheid opbouwen door aansluiting bij de Nautic Ring, destijds een heel grote brancheorganisatie. Zorgen dat je bij je organisatie betrokken blijft. Willem ging al snel weer belangrijke wedstrijden zeilen, ging mee organiseren, werd bestuurslid.
20
Zoiets houdt je netwerk groot. Janine nam plaats in diverse comités, zette zich volledig in om de Staande Mastroute ook door het Spui op de kaart te zetten en de grote aanlegsteiger in het Spui gerealiseerd te krijgen. Watersport is een mooie branche, zeer uitgebreid, je moet van alle markten thuis zijn. Het is vooral de technische kant die altijd Willems interesse heeft gehad. De keuze om Suzuki-dealer te worden bleek een heel goede. Suzuki is al diverse jaren marktleider in de Wereld. Naast het onderhoud van de buitenboordmotoren, is het verzorgen van de Vaarbewijscursussen in het najaar en winter ook al ruim 20 jaar in handen van Kats Watersport. Met veel succes zijn er al honderden bootbezitters gelukkig met hun, bij Kats, behaalde vaarbewijs.
Toen in 1993 het pand van Zeilmakerij den Boer te koop kwam aan de haven, was de deal snel gesloten. Het was de gelegenheid om dichter bij het water te komen en de zaak uit te breiden. Ook daar hebben ze nog geen dag spijt van gehad. De passanten meren af voor de deur, het is reuze gezellig en sfeervol aan de haven. Willem en Janine hopen het hier nog wel een aantal jaren vol te houden. Op naar de 35 jaar Kats Watersport! De Redactie.
21
Kopij voor het volgende nummer van KaaiPraat Bij voorkeur aanleveren als platte tekst dus zonder enige opmaak Let op: een half A4-tje is een hele pagina inKaaiPraat
De kopij dient uiterlijk Dinsdag 9 december 2014. in het bezit van de redactie te zijn
De redactie behoudt zich het recht voor, de aangeboden artikelen in te korten, zonder afbreuk te doen aan de essentie van het verhaal. Evenzo heeft de redactie het recht stukjes kopij niet te plaatsen, als deze niet beantwoorden aan de doelstelling van de watersportvereniging “de Hitsert”.
VASTE OPENINGSTIJDEN CLUBHUIS November t/m Maart:
zondag
15.00 - 16.00 uur
April en Mei:
zaterdag
16.30 - 17.30 uur
zondag
16.30 - 17.30 uur
vrijdag
19.30 - 22.30 uur
zaterdag
19.30 - 22.30 uur
zondag
17.00 - 18.00 uur
zaterdag
19.30 - 22.30 uur
zondag
17.00 - 18.00 uur
Oktober:
zondag
16.30 - 17.30 uur
Extra open:
2e Pinksterdag
17.00 – 18.00 uur
Gesloten:
Kerstdagen en Nieuwjaarsdag.
Juni t/m Augustus:
September:
22
WACHTLIJSTGEGEVENS
DATUM: 09-09-2014
NO ALN
N A A M DD. I N S C H R I J V I N G L E N G T E B R E E D TE
1.
205
B. V AN V E E N
27-10-06
10.00 3.50
2.
290
R. R O O K
05-03-08
11.40 3.70
3.
670
J . J AN S E N
12-07-11
8.00 3.00
4.
529
C. D E W O LF F
21-02-12
10.50 3.50
5.
555
R. V O O G T
07-03-12
14.00 4.30
6.
565
D. G R I F F I O E N
06-07-12
10.00 3.30
7.
704
J. SNIPPE
25-08-12
9.80 2.65
8.
630
J . J U N GS C H L A G E R
22-03-13
9.00 3.00
9.
422
M. W A GE N A A R
06-09-13
9.20 3.00
10.
721
B. H A R TM A N
22-10-13
8.26 2.70
11.
719
R. M O N K H O R S T
30-10-13
8.00 2.85
12.
723
R. M O O I J
01-01-14
8.00 2.30
13.
715
S. R I J S D I J K
14-03-14
9.50 3.20
14.
725
A. V AN D E R L E I J
24-04-14
9.45 2.98
15.
726
E. S TI E N S T R A
01-05-14
8.00 2.50
16.
702
L. H A G E N
16-06-14
7.00 2.50
17.
727
H. A K K E R HU I S
18-05-14
9.85 3.10
18.
728
E. V E R M A A S
04-07-14
5.50 2.40
I N L I C H TI N GE N : H AV E N C O M M I S S A R I S J A AP V A N O U D H E U S D E N T E L . 0630846289. E M A I L : J V A N O U D H E U S D E N 1@ K P N P L A N E T . N L
23
ZEILER'S IDEE: LAAG WATER ONDER BRUG
Rotterdam - Carolus Poldervaart woont op een antieke klipper. Hij kent de lange wachttijden bij de Haringvlietbrug als zeiler en automobilist. Zijn oplossing: verlagen van de waterspiegel onder de brug met een ‘kantelsluis’. De meeste grote jachten zijn niet gebouwd op het strijken van de mast, om onder een brug door te kunnen varen. Zij moeten soms uren wachten tot de brug opengaat. Is het eenmaal zover, dan vormen zich files op de autoweg. Daarvoor heeft Poldervaart, ingenieur bij Royal HaskoningDHV in Rotterdam, een oplossing. Het is een grote stalen buis in het water onder de brug, ingericht met twee watergangen voor de scheepvaart, in twee richtingen. In de ruststand staat het water in beide gangen 4 meter lager dan de waterspiegel daarbuiten. De buis kan om zijn as draaien, waardoor het water in de ene gang 8 meter lager komt te staan dan de waterspiegel daarbuiten, in de andere even hoog. Telkens vijf zeilschepen kunnen achter elkaar aanmeren. Zij worden mechanisch onder de brug door getrokken. De buis draait terug en de zeiljachten kunnen naar buiten varen. Waterdichte put “Hij steekt wel diep, de kantelsluis”, zegt Poldervaart over zijn vinding. “Het Haringvliet is zo’n 11 meter diep, dus je moet een sleuf graven van een meter of 13. Ik weet niet of dat geohydrologisch kan, misschien moet
24
een waterdichte put gemaakt worden. De kantelsluis wordt verankerd met spudpalen, net als een ponton. In verband met het leggen en onderhouden moet de sleuf of put tweemaal zo lang zijn als de kantelsluis.” Weinig energie Het bouwen van de constructie kost zo’n 60 miljoen euro. Maar uit een maatschappelijke kosten- en batenanalyse blijkt dat de kantelsluis over een periode van 25 jaar per saldo 100 miljoen euro oplevert. De kantelsluis gebruikt weinig energie. Hij wordt in drie minuten 32 graden om zijn as gedraaid. Onder normale omstandigheden kost dat slechts 0,04 kWh. Op de constructie worden zonnepanelen aangebracht, voldoende voor het kantelen, de verlichting, het openen en sluiten van de sluisdeuren. “De kantelsluis wordt van staal gebouwd op een scheepswerf”, aldus Poldervaart. “Ik heb beton overwogen, maar het is lastig als de dilataties gaan lekken. Ook aan composiet gedacht, maar voor een goede werking heeft de sluis gewicht nodig. Aan weerszijden van de kantelsluis liggen drijvende steigers, mede golfbrekers. Ik weet dat schippers liever een brug dan een sluis hebben, maar lang wachten willen ze evenmin. Ja, Rijkswaterstaat weet van mijn idee”, besluit Poldervaart. Bron: Cobouw Nieuwsbrief.
MUTATIES LEDENBESTAND Opgave Jaap van Oudheusden
OPZEGGINGEN ALN
347
H.Huijzer
( per 01-07-2014)
NIEUWE LEDEN ALN 728
E.Vermaas
( per 15-07-2014)
Jaap van Oudheusden, havencommissaris.
25
Zaterdag
2014
Masten afnemen
1 november
2014
Boten op de wal
Woensdag
12 november
2014
ALV
Vrijdag
14 november
2014
Klaverjassen
Vrijdag
19 december
2014
Klaverjassen
Vrijdag
16 januari
2015
Klaverjassen
Vrijdag
13 februari
2015
Klaverjassen
Zaterdag
18 oktober
----------------------------------------------------------------------Koop bij onze adverteerders! Wij zijn heel blij met hen. Iedereen die aan deze KaaiPraat heeft bijgedragen, d.m.v. inzenden van een artikel en/of foto’s heel hartelijk dank daarvoor. Ook voor ons volgend clubblad zijn uw (reis)verhalen zeer welkom. De Redactie. 26
WIST U DAT....................
Aad van Niekerk inmiddels de mooie leeftijd van 80 jaar heeft bereikt?
Wij hopen dat hij nog heel lang gezond mag blijven!
Er een nieuwe vuilcontainer is?
Het net een pedaalemmer is?
De sluitingstocht niet door gaat?
Dat het rode dagmerk bij de ingang van de haven weer echt rood is?
De masten worden afgenomen op 18 november?
De boten 1 november op de wal gaan?
Op maandag 28 juli '14 onze vereniging bezoek kreeg van de "MIDGET" club?
De "MIDGET"club het heel erg gezellig vond in ons knusse haventje?
12 november 2014 de algemene ledenvergadering is?
Ons jongste lid 9 weken oud is?
27
31e jaargang september 2014
REDACTIE
nummer 125
Kaai Praat ✉
Gravinnelaan 64, 3261 AT Oud-Beijerland ☎ 06-57434633 Aad van der Hoek
[email protected] eindredacteur Truus Koopman
[email protected] ☎ 0186-613958 vormgeving
Hitsersekade 8, 3284 KC Zuid-Beijerland Jaap van Oudheusden
[email protected]
☎ 0186-662605
Plevierstraat 26, 3291 XP Strijen
☎ 078-6744097
Voorzitter Secretaris Penningmeester Havenzaken Techniek
Wim van Dam
[email protected] Marion Wagenaar
[email protected] Rob Rook
[email protected] J. v. Oudheusden
[email protected] Bart van Pelt
[email protected]
☎ 0186-610387 ☎ 078-6744097 ☎ 0186-683402 ☎ 06-30846289 ☎ 0186-661766
ERELEDEN
Rob Dinkla Jan de Vries
☎ 0186-661757 ☎ 0186-662034
Bart van Pelt (planning) Mar Augustijn Bert de Beijer Jan Koopman Kevin Monkhorst Ko Ridderhof Bertus van Veen Cees de Wolff Henk Wytzes
☎ 0186-661766 ☎ 0186-691716 ☎ 0186-847700 ☎ 0186-613958 ☎ 078-8437575 ☎ 0186-616720 ☎ 078-6744644 ☎ 0186-841003 ☎ 0186-613957
CLUBHUIS "LIJNTJE" HAVENMEESTER
BESTUUR
✉
☎ 06-30846289
BESTUURSCOMMISSIES TECHNIEK
CLUBHUIS & EVENEMENTEN
Liesbeth Botterman
[email protected] ☎ 0186-841003 Ton Haakman
[email protected] ☎ 0186-692188
WEDSTRIJDEN
Vacant
WEBSITE WEBMASTER/ CONTENT BEHEERDER
www.wsvdehitsert.nl
Rabo-bank
rekeningnummer
OMSLAGONTWERP DRUKWERK
JAN DE VRIES OMSLAG DE SNELLE DRUKKERS
Gerhard Monkhorst
[email protected]
28
☎ 078-6745185
NL 72 RABO 0160 2026 98 FOTO RENS JACOBS KLAASWAAL
29
