Útpályszerkezeti aszfaltrétegek (Dr. Pallós Imre)
Az ÚT-2-3.302 „Út-pályaszerkezeti aszfaltrétegek” tárgyú ÚME főbb szabályozási elemei Megjegyzések: •
A CEN nem készített szabványt a beépített aszfaltrétegek követelményeire, minőségére vonatkozóan,
•
nincs
EN
szabvány
az
aszfal-utak
méretezésére
és
megerősítésére, a forgalmi terhelési (építési) osztályokra, igénybevételi kategóriákra sem. Ezen szabályozási területek várhatóan a jövőben is kizárólagosan nemzeti szabályozási keretek között maradnak,
1. Aszfaltutak igénybevételi kategóriái: Az ÚT 2-1.202 útügyi műszaki előírás szerinti forgalmi terhelési osztálya (A, B, C, D, E, K és R) és a forgalomlefolyás jellege alapján normál (N) és fokozott (F) igénybevételi kategóriákat kell megkülönböztetni.
a forgalomlefolyás jellege
Forgalmi terhelési osztály (ÚT 2-1.202 szerint) A
szabad forgalmi áramlású út, útszakasz ¾csatornázottan közlekedő forgalommal járt utak, ¾ kapaszkodósávok, ¾szintbeli csomópontok járműosztályozói, ¾körforgalmú csomópontok, ¾belterületi főutak, ¾autóbusz- és trolibuszsávok.
B
Normál, N
Normál, N
C
D
E
K
Fokozott, F
Fokozott, F
R
2. Aszfaltrétegek tervezésének előírásai Az igénybevételi kategória figyelembevételével kopórétegeként, kötőrétegként és alaprétegként az alábbi táblázatokban megadott aszfaltkeverék-típusok tervezhetők az útpályaszerkezetbe az alábbiak figyelembevételével: •az F igénybevételi kategóriába tartozó utak, útszakaszok kopórétegeként csak F, vagy mF jelű típusú aszfaltok tervezhetők, •az F igénybevételi kategóriába tartozó utak, útszakaszok kötőrétegeként valamint aszfalt alap-rétegeként csak F, mF, NM és mNM típusú aszfaltbetonok tervezhetők, •az N igénybevételi kategóriába tartozó utakra, útszakaszokra a jelölés (N jelölés) nélküli aszfalttípusok mellett, külön megrendelői hozzájárulás alapján tervezhetők/építhetők F és mF jelű aszfaltbeton típusok is, •az N igénybevételi kategóriába tartozó utakra, útszakaszokra kivételes esetekben tervezhetők BBTM 8 B (mF) és BBTM 11 B (mF) keveréktípusok, •K és R forgalmi terhelési osztályokban építendő kopórétegekben modifikált bitument vagy modifikálószert kell használni. K és R forgalmi terhelési osztályokban építendő kötő- és alaprétegek esetén a modifikált bitumen vagy modifikálószer használata javasolt
Kopórétegeként tervezhető aszfalttípusok: Igénybevételi kategória Normál, N
Fokozott, F ASZFALTBETON (ÚT 2-3.301-1)
AC 8 kopó, AC 11 kopó AC 11 kötő: az A és B forgalmi terhelési osztályokba tartozó utak, kis forgalmú helyi közutak kopórétege-ként is tervezhető. AC 16 alap A és B forgalmi terhelési osztályokba áartozó utak, kis forgalmú helyi közutak kopórétegeként is tervezhető.
AC 4 kopó: csak kerékpár- és gyalogútra tervezhető.
AC 11 kopó (F), AC 11 kopó (mF) AC 16 kopó (F), AC 16 kopó (mF)
Megrendelői külön hozzájárulással tervezhető/ építhető:
AC 11 kopó (F) , AC 16 kopó (F) ASZFALTBETON NAGYON VÉKONY RÉTEGEKHEZ (ÚT 2-3.301-2) Zajcsökkentő hatású kopóréteg. Útfelújításoknál kizárólag megfelelő teherbírású és profilhelyes rétegekre építhető. Megfelelő téli üzemeltetéséről gondoskodni kell. Kivételes esetekben,például kifejezetten zajcsökkentő hatású céllal:
BBTM 8 B (mF), BBTM 11 B (mF)
BBTM 5 A (mF), BBTM 8 A (mF), BBTM 11 A (mF) BBTM 8 B (mF), BBTM 11 B (mF)
ZÚZALÉKVÁZAS MASZTIXASZFALT (ÚT 2-3.301-5) _
SMA 8 (mF), SMA 11 (mF) ÖNTÖTTASZFALT (ÚT 2-3.301-6)
MA 4 : csak kerékpár- és gyalogútra tervezhető. MA 8, MA 11 Az öntöttaszfaltok felületére (szükség szerinti érdesítésként) 5–12 kg/m2 KZ 2/4 vagy KZ 4/8 zúzalékot kell kiszórni, behengerelni.
MA 11 (F) , MA 11 (mF) K és R forgalmi terhelési osztályok esetén nem tervezhető, D és E forgalmi terhelési osztályokba tartozó utak kopórétegeként építve érdesítésként 12–18 kg/m2, bitumennel impregnált KZ 8/11 zúzalékot kell kiszórni, behengerelni.
Kötőrétegként tervezhető aszfaltbeton típusok: Igénybevételi kategória Normál, N AC 11 kötő AC 22 kötő AC 16 alap AC 22 alap AC 32 alap Megrendelői külön hozzájárulással tervezhető/ építhető:
AC 22 kötő (F) , AC 16 kopó (F)
Fokozott, F AC 22 kötő (F), AC 22 kötő (mF) AC 16 kötő (mNM) AC 22 kötő (NM), AC 22 kötő (mNM) E, K és R forgalmi terhelési osztályú utak esetén kötőrétegként és alaprétegként egyaránt tervezhető.
AC 16 kopó (F), AC 16 kopó (mF) Új pályaszerkezet építésekor nem, csak burkolatfelújítás esetén tervezhető.
Aszfalt alaprétegként tervezhető aszfaltbeton típusok: Igénybevételi kategória Normál, N
Fokozott, F AC 32 alap (F), AC 32 alap (mF) AC 22 kötő (F), AC 22 kötő (mF)
AC 11 kötő AC 16 alap AC 22 alap AC 32 alap Megrendelői külön hozzájárulással tervezhető/ építhető:
AC 32 alap (F) , AC 22 kötő (F)
AC 22 kötő (NM) AC 22 kötő (mNM) Ha az aszfaltkeveréket polimerrel modifikált bitumennel gyártják, úgy félig merev és hajlékony típusú útpályaszerkezet alaprétegeként egyaránt tervezhető. Ha 10/20 fokozatú kemény útépítési bitumennel gyártják, akkor csak hajlékony pályaszerkezetbe tervezhető.
3. Vastagsági határértékek Tervezhető legkisebb vastagság ,mm
Egy rétegben építhető legnagyobb vastagság, mm
AC 16 alap
45
80
AC 22 alap
70
120
AC 32 alap és AC 32 alap (F), AC 32 alap (mF)
90
140
AC 11 kötő
35
50
AC 11 kötő (kiegyenlítő-rétegként építve)
25
60
AC 16 kötő (mNM)
50
80
AC 22 kötő, AC 22 kötő (F) , AC 22 kötő (mF) AC 22 kötő (NM), AC 22 kötő (mNM)
70
120
AC 4 kopó (csak kerékpár- és gyalogútra)
15
30
AC 8 kopó
25
40 (45)
AC 8 kopó (kiegyenlítő-rétegként építve)
15
40
AC 11 kopó
35
50 (55)
AC 11 kopó (kiegyenlítő-rétegként építve)
20
60
AC 11 kopó (F), AC 11 kopó (mF)
35
50 (65)
AC 16 kopó (F), AC 16 kopó (mF)
50
60 (80)
BBTM 5 A (mF)
20
25
BBTM 8 A (mF), BBTM 8 B (mF)
25
30
BBTM 11 A (mF), BBTM 11 B (mF)
30
SMA 8 (mF)
25
SMA 11 (mF)
35
50 (60)
MA 4 (csak kerékpár- és gyalogútra)
20
30
MA 8
25
35
MA 11 , MA 11 (F) és MA 11 (mF)
35
45
Az aszfalt típusa
35
4. Aszfaltrétegek építési feltételei Általános előírások: Az út-pályaszerkezeti aszfaltrétegeket a Megrendelő vagy képviselője – a továbbiakban Megrendelő - által jóváhagyott kiviteli tervben, vagy ennek hiányában az ajánlati kiírásban előírt szélességgel, vastagsággal és keresztirányú eséssel kell megépíteni. A Vállalkozónak az építés megkezdése előtt a szerződésben meghatározott időn belül a beépítés-technológiai utasítást be kell mutatnia a Megrendelőnek. A beépítés-technológia utasításnak az alábbi azonosító adatokat kell tartalmaznia: •az aszfaltkeverék gyártójának megnevezését, címét, keverőtelepének helyét és címét, •a beépítésre kerülő aszfalt típusát, •a keverékterv azonosító számát, •a beépítést végző Vállalkozó megnevezését, •az épülő útszakasz kezdő- és végszelvényét.
5. Aszfaltrétegek mintavételi és vizsgálati módszerei 5.1.
Mintavétel aszfaltrétegből
A hengerelt aszfaltrétegekből legalább 150 mm átmérőjű mintát kell venni az MSZ EN 12 697-27:2002 szabvány szerint. Egy mintavételi hellyel: •a
vastagságot
és
a
hézagtartalmat
tekintve
minden
megkezdett 3000 m2, •az összetételt tekintve minden megkezdett 6000 m2 felületű megépített aszfaltréteg, illetve aszfaltkeveréke minősíthető. A
mintavételek
során
törekedni
kell
arra,
hogy
irányonként és forgalmi sávonként felváltva történjenek.
azok
5.2.Aszfaltrétegek vizsgálatai •Vastagság •Hézagtartalom •Keverék-összetétel; ¾oldható kötőanyag-tartalom, tömeg% , ¾0,063 mm-es szitán átesett mennyiség, tömeg% , ¾2 mm-es szitán átesett mennyiség, tömeg% , ¾D szitán átesett mennyiség, tömeg%
5.3.Mérések a megépített kopórétegen: •Felületi egyenetlenség: a kopóréteg felületi egyenletességének meghatározása ÚT-02 készülékkel forgalmi sávonként. (A kopóréteg felületi egyenletességének meghatározása a MSZ EN 13036-5:2008 szabvány szerinti IRI -nemzetközi egyenetlenségi index- értékek mérésével is történhet.) •Makroérdesség •Kopóréteg tapadása: ¾A 30 mm vagy annál vékonyabb tervezési vastagságú kopórétegek tapadásának meghatározásához 6000 m2-enként 150 mm átmérőjű mintát kell venni tapadószilárdság vizsgálathoz. ¾Gyorsforgalmi utak és I. rendű főutak építésénél vagy felújításánál -adatgyűjtési céllal- a 30 mm-nél nagyobb tervezési vastagságú kopóréteg és az alatta fekvő aszfaltréteg, valamint a felülről 2.-ik és 3.-ik aszfaltréteg közötti tapadást nyíróvizsgálattal kell meghatározni.
•Geometriai mérések: ¾keresztirányú esés a terv szerinti keresztszelvényben, a terv szerinti pályaszint vonalában, ¾A tengely és a szélek helyzetét valamint a pályaszintet kell mérni. •Csúszásellenállás: A gyorsforgalmi úthálózaton, valamint új építésű I. rendű főutakon adatgyűjtési céllal kell meghatározni az újonnan épített
kopórétegek
helyezést
követő
3
csúszásellenállását
a
hónap
múlva
és
egy
mérőkocsival vagy ASFT berendezéssel
év
forgalomba SCRIM
5. Megfelelőségi követelmények: A
megépült
aszfaltréteg,
ill.
több
aszfaltrétegből
útpályaszerkezet akkor felel meg, ha az ÚT 2-3.202 szerinti általános, vastagsági, szerinti hézagtartalmi, összetételi, a kopóréteg felületi egyenletességi, a kopóréteg a 3.6. szerinti makroérdességi, a ≤ 30 mmtervezési vastagságú kopóréteg tapadási szilárdság, a megépült aszfalt útpályaszerkezet a geometriai
követelményeket kielégíti.
álló
Vastagsági követelmény A tervezett vastagságok megengedett eltérései: ¾három vagy több réteg építése esetén mind az egyes rétegek, mind az épített aszfaltrétegek összvastagsága legfeljebb 10 százalékkal, ¾két réteg építése esetén mind az egyes rétegek, mind az épített két réteg összvastagsága legfeljebb 12 százalékkal, ¾egy réteg építése esetén a réteg vastagsága legfeljebb 15 százalékkal lehet kisebb a tervezett vastagságnál. Réteg hézagtartalmának követelménye A beépített aszfaltrétegek hézagtartalma; legfeljebb (Vtervezett + 3) térfogat % értékű lehet, ahol; Vtervezett
=
a
beépített
hézagtartalma, térfogat %
réteg
aszfaltkeverékének
keverékterv
szerinti
Külföldi példák: Franciaország: GB alapréteg 2. osztályában: ≤ 11 tf % GB alapréteg 3. osztályában: ≤ 9 tf % GB alapréteg 4. osztályában: ≤ 8 tf % BBSG kopóréteg (kötőréteg) 4 – 8 tf% Németország: AC 16 kopó S ; AC 11 kopó S ≤ 6,5 tf% SMA 11 S , SMA 8 S ≤ 5,0 tf% Kötő- és alaprétegre csak tömörségi fok követelmény van. Ausztria: ≤ Vmax + 1 tf%
16
Felületi egyenletességi követelmények ÚT-02 berendezéssel mért felületi előírt egyenletességi követelményei (hengereltaszfalt) Útkategória (ÚT 2-1.201:2008 szerint)
Megnevezés
Összegzett elmozdulás, grafikus, cm/100 m Megengedett legnagyobb elmozdulás-osztályköz, mm
A megengedett legnagyobb osztályközbe eső mérések száma a mért nyomon, megkezdett kmenként, db
gyorsforgalmi utak, I. II. rendű külterületi főutak
belterületi főutak, mellékutak (kivéve kerékpár- és gyalogutak)
legfeljebb 12
legfeljebb 14
12–15
16–20
legfeljebb 2∗
legfeljebb 3
∗- egyrétegű felújítás esetén legfeljebb 4 IRI egyenetlenségi index mérésével előírt követelmények (hengereltaszfalt) Útkategória
IRI index, mm/m, 100 méteres kiértékelési szakasz
gyorsforgalmi utak
≤ 1,2
I. és II. rendű külterületi főutak
≤ 1,5
belterületi főutak, mellékutak (kivéve kerékpár- és gyalogutak)
≤ 2,2
Keverék összetételének követelménye Finom szemcsés keverék (D <16 mm) esetén: az előírt értékhez képest a következő tartományban legyen: oldható kötőanyag-tartalom:±0,5 tömeg% 0,063 mm-es szitán átesett mennyiség:
±2,0 tömeg%
2 mm-es szitán átesett mennyiség: ±6,0 tömeg% D szitán átesett mennyiség:+5,0 és –8,0 tömeg% Durva szemcsés keverék (D ≥16 mm) esetén az előírt értékhez képest a következő tartományban legyen: oldható kötőanyag-tartalom:±0,60 tömeg% 0,063 mm-es szitán átesett mennyiség:
±3,0 tömeg%
2 mm-es szitán átesett mennyiség: ±7,0 tömeg% D szitán átesett mennyiség:+5,0 és –9,0 tömeg%
Kopóréteg makroérdessége Kopóréteg típusa
Makroérdesség, mm
AC 16 kopó (F), AC 16 kopó (mF) BBTM 11 A (mF), BBTM 11 B (mF)
≥ 0,50
AC 11 kopó (F) AC 11 kopó (mF) BBTM 8 A (mF), BBTM 5 A (mF), BBTM 8 B (mF) SMA 11 (mF), SMA 8 (mF) MA 11 (F) , MA 11 (mF)
≥ 0,40
Rétegek tapadási követelményei ÚT 2-3.302:2008 szerint a 30 mm, vagy annál vékonyabb tervezési vastagságú kopóréteg tapadási szilárdsága követelmény. A tapadási szilárdság értéke legalább 0,5 N/mm2 legyen un. feltépő vizsgálattal, 10 0C vizsgálati hőmérsékleten. Ez a szabályozási elem megmaradt. Új szabályozási elem: Gyorsforgalmi utak, I. rendű főutak építésénél és felújításánál; •a 30 mm-nél nagyobb tervezési vastagságú kopóréteg és az alatta fekvő réteg, valamint •a felülről második és harmadik réteg közötti tapadást Az un. Leutner-féle nyíróvizsgálattal az ÚT 2-313 szerint kell meghatározni (egyenlőre még csak) adatgyűjtési céllal. 20
A feltépő vizsgálat készüléke:
Húzógép munkarúd
Húzófej Gömbcsuklós kapcsolat
Magfúróval bevágás Ragasztott felület
Ellentartó lemez
100
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa Próbatest
C100 C150
Nyírófeltét a Leutner-féle tapadásvizsgálathoz:
Külföldi példák Németország: Német ZTV Asphalt StB szerinti követelmény, hogy a Leutner féle nyíróvizsgálattal a nyíróerő; •a kopó- és kötőréteg között legalább 15 kN, •a kötő- és alapréteg között legalább 12 kN legyen. (A vizsgálatot 2,5 cm –nél kisebb vastagságú réteg, valamint porózus aszfalt esetében nem lehet alkalmazni.) Ragasztáshoz kizárólag polimer modifikált bitumenemulziót lehet használni.
Ausztria: Feltépő
vizsgálatot
írnak
elő
a
tapadás
megfelelőségének
ellenőrzésére, ha a rétegvastagság ≤30 mm (kopóréteg). A vizsgálati hőmérséklet 0
0C.
Más a követelmény normál és
modifikált bitumenes alápermetezés eseteire (min. 1,0 N/mm2, illetve min. 1,5 N/mm2) Egyébként 20 0C –os nyírószilárdság vizsgálatot írnak a rétegek közötti tapadás ellenőrzésére (min. 0,5 N/mm2) Az
osztrák
előírás
„Előszórás,
rétegek
összekötöttsége”
fejezetében: …„A lemart felületet nagynyomású vízzel kell megtisztítani”…!!!
Nemcsak a felület tisztítása, hanem a mart felület felületi kialakítása („makroérdessége”) is fontos a megfelelő tapadás biztosításához. A Magyarországon az általában használatos,
durva
marótüske túlzottan mélyen barázdált felületet hagy, amelyre ha habarcsban szegény, de zúzalékban dús aszfaltfajta épül, az nem képes beágyazódni, nem jön létre megfelelően nagy ragasztási kontaktfelület.
Az ilyen módon mart felületre a ragasztáshoz (a megfelelő összekötöttség biztosításához ) mennyi emulziót szórjunk ki !?
A felület nem megfelelő előkészítése miatt összetöredezett, majd kátyús felületek korai kialakulása tapasztalható a felújításoknál:
A repedéseken lehúzódó, vagy az oldalról bejutó, a réteghatáron migráló és összegyülemlő víz tovább rontja a két réteg összekötöttségét, amit gyorsít a forgalom ”pumping”- hatása és a fagyási- olvadási ciklusok hatásai. A repedések mentén a kopóréteg összetöredezik, majd kátyúk képződnek.
Csúszásellenállás A gyorsforgalmi úthálózaton, valamint új építésű I. rendű főutakon adatgyűjtési céllal kell meghatározni az újonnan épített kopórétegek csúszásellenállását a forgalomba helyezést követő 3 hónap és egy év múlva.
(SCRIM mérőkocsi, vagy ASFT
berendezés) Egyenlőre tehát még nem lesz követelmény előírva. (Ausztria,
Szlovénia,
Németország,
Svájc:
ma
már
követelményeket is specifikál!) 28
Geometriai követelmények Keresztesés: A megépült aszfalt útpályaszerkezet keresztirányú esése az értéktől az alábbiak szerinti térhet el: Gyorsforgalmi utakon, I. és II. rendű külterületi főutakon: három és négy forgalmi sáv azonos irányú esésben:
legfeljebb ± 0,15 százalékkal,
két forgalmi sáv azonos irányú esésben:
legfeljebb 0,25 százalékkal
(A 0,5 százaléknál kisebb hosszesésű szakaszokon, ha a tervezett kereszt-irányú esés kisebb mint 1,5%, legfeljebb 0,20 százalékkal térhet el.) tetőszelvényes egy-egy forgalmi sáv esetén:
legfeljebb 0,40 százalékkal.
Belterületi főutakon, mellékutakon: tetőszelvényes egy-egy forgalmi sáv esetén:
legfeljebb 0,50 százalékkal,
két forgalmi sáv azonos irányú esésben:
legfeljebb 0,40 százalékkal
(A 0,5 százaléknál kisebb hosszesésű szakaszokon, ha a tervezett kereszt-irányú esés kisebb mint 1,5%, legfeljebb 0,25 százalékkal térhet el.)
A tengely, a szélek és pályaszint Új
utak
építése
esetén
és
meglévő
utak
módosított
nyomvonalú szakaszán a kopóréteg tengelye, valamint a kopóréteg szélei vízszintes értelemben legfeljebb 50 mm-rel térhetnek el a kiviteli tervben előírt értékektől. Az útpályaszint a tervezett értéktől legfeljebb ± 20 mm-rel térhet el. Hidak,
felüljárók
alatti
magasabban nem lehet.
kopóréteg
szintje
a
tervezettnél
6. A rétegek megfelelőségének igazolása Megfelelő minőség: az előírt érték megadott tűréshatáron belüli teljesülése esetén. Előírásunk
minőségcsökkenéssel
párosuló
megengedett
túllépéseket szabályoz, illetve selejt-határokat állít fel. A szabályozás módja, a tűrések és megengedett túllépések értékei jól megfelelnek az osztrák és német előírásoknak.
31
a., eset: előírt érték kétoldali tűréshatárral:
↓ selejt értékcsökkenés megfelelő megfelelő értékcsökkenés selejt
↑ még megengedett túllépés
↑
↑
↑
megengedett előírt érték megengedett negatív tűrés pozitív tűrés
↑ még megengedett túllépés
b., eset: előírt érték kétoldali tűréshatárral: előírt „elérendő” érték megfelelő megengedett egyoldali tűré (például vastagság negatív, hé zagtartalom pozitív irányú) érték csökkenés ↓ selejt
még megengedett túllépés
Szerződésnek nem megfelelő aszfaltréteg Ha a minősítő értékek az előírt érték tűréshatárán belüliek, akkor a minőség megfelelő A szerződésnek nem megfelelő aszfaltréteget a behatárolt szakaszon a Megrendelőnek: minőségcsökkenéssel kell elfogadnia, ha a tűréshatár-túllépések a még elfogadható értékeken belül vannak, selejtté kell nyilvánítania, ha valamely tűréshatár-túllépések a még elfogadható értékeken kívül esnek. Selejtté nyilvánítás esetén a Megrendelő átsorolhatja a szakasz hibás rétegét más funkcionális célra.
Megengedett túllépések (Még elviselhető, minőség- értékcsökkenés vonzatú hibák) Vastagság minőségcsökkentő tényezője Vastagsághiány minőségcsökkentő tényezője, p, % Megnevez és
C, %
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
5,0
5,5
6,0
6,5
7,0
7,5
8,0
8,5
9,0
9,5
10
1
1,5
2
2,5
3
3,5
4
5
6
7
8
10
12
14
16
17
18
19
20
Réteg hézagtartalmának minőségcsökkentő tényezője Vtervezett + 3 térfogat % tűréshatárt meghaladó hézagtartalom-többlet minőségcsökkentő tényezője, p, %
Meg neve zés
D, %
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
1,3
1,4
1,5
1,6
1,7
1,8
1,9
2,0
0,5
1,5
3
4,5
6
7,5
9
10, 5
12
15
18
21
24
27
30
33
37
42
48
54
Az aszfaltkeverék összetételi jellemzői: Kötőanyagtartalom minőségcsökkentő tényezője Oldható kötőanyag-tartalom tűréshatár-túllépése, tömeg%
Megnevezés
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
2
5
8
10
13
15
18
20
Minőségcsökkentő tényező az egyes minták túllépése miatt, %
0,063 mm-es szitán átesett rész minőségcsökkentő tényezője 0,063 mm-es szitán átesett rész tűréshatár-túllépése, tömeg%
Megnevezés Minőségcsökkentő tényező az egyes minták túllépése miatt, %
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3
6
9
12
15
2,0 mm-es szitán átesett rész minőségcsökkentő tényezője Megnevezés Minőségcsökkentő tényező az egyes minták túllépése miatt, %
2 mm-es szitán átesett rész tűréshatár-túllépése, tömeg % 0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
5,0
3
4
5
6
8
11
14
16
18
20
D mm-es szitán átesett rész minőségcsökkentő tényezője Megnevezés Minőségcsökkentő tényező az egyes minták túllépése miatt, %
D szitán átesett rész tűréshatár-túllépése, tömeg% 0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
5,0
3
4
5
6
8
11
14
16
18
20
Kopóréteg felületi egyenletessége: ÚT-02 berendezéssel mérve a követelmények túllépéseinek minőségcsökkentő tényezői. Gyorsforgalmi utak, I. rendű főutak, külterületi II. rendű főutak hengereltaszfalt kopórétegei Megengedett legnagyobb osztályközbe eső mérések számának túllépése, p, db
Megnevezés
Minőségcsökkentő tényező, E, %
1
2
3
4
5
2,0
4,0
6,0
8,0
12,0
IRI méréssel a követelmények túllépéseinek minőségcsökkentő tényezői. Gyorsforgalmi utak, I. rendű főutak, külterületi II. rendű főutak hengereltaszfalt kopórétegei Az előírt IRI -értékek túllépései, mm/m, 100 méteres kiértékelési szakaszon
Megnevezés
Minőségcsökkentő tényező, E, %
0,3
0,5
0,7
5
10
20
A szerződésnek nem megfelelő aszfaltréteget a behatárolt (az egy mintával reprezentált) szakaszon a Megrendelőnek: •minőségcsökkenéssel kell elfogadnia, ha a tűréshatár túllépések még
megengedett
értékeken
belül
vannak.
(Ezt
az
egyes
paraméterek vonatkozásában táblázatokban foglaltan szabályoz-zák.) •az egy mintával reprezentált szakaszt selejtté kell nyilvánítania, ha valamely tűréshatár-túllépés a táblázatokban megadott értékeken kívül esik. Selejtté nyilvánítás esetén a Megrendelő átsorolhatja a szakasz hibás rétegét
más
funkcionális
célra,
feltéve,
hogy
az
arra
előírt
követelményeket kielégíti. A Megrendelő határozza meg a további teendőket.
A megfelelőséget igazoló dokumentáció tartalma A keverékterv a megfelelőségigazolás alapdokumentuma, amelyet a megfelelőségét igazoló dokumentációhoz kell csatolni. Tartalmaznia kell: - az aszfaltgyártó megnevezését, azonosító adatait, a keverőtelep helyét, - az aszfalt típusát, a típusvizsgálat és a gyártási utasítás azonosító számát, - a gyártási időpontot, - a felhasznált alapanyagok megnevezését, - a gyártott aszfaltkeverék összetételi jellemzőit •A Vállalkozó cégszerű nyilatkozata arról, hogy az elkészült munka minősége: ¾a szerződés követelményeinek jelen útügyi műszaki előírás szerint mindenben megfelel, vagy ¾a szerződés követelményeinek jelen útügyi műszaki előírás szerint minőségcsökkenéssel felel meg, vagy ¾a szerződés követelményeinek jelen útügyi műszaki előírás melyik előírása szerint nem felel meg. •A minőségcsökkenési számítás összesítője •Mellékletek (az ÚT 2-3.302 szerint)
