UŽIVATELSKÁ A ZÁVODNÍ PŘÍRUČKA CZ CRF450.po kor.qxp :42 Page 1. Honda Motor Co., Ltd CRF450R

30.10.2008

13:42

© Honda Motor Co., Ltd. 2007

CRF450R

1597.CRF450.po kor.qxp

Page 1

UŽIVATELSKÁ A ZÁVODNÍ PŘÍRUČKA CZ

13:42

Page 2

DŮLEŽITÉ POZNÁMKY

PEČLIVĚ SI PŘEČTĚTE TENTO MANUÁL.

Tento motocykl je navržen a zkonstruován jen pro jezdce. Limit zatížení motocyklu a konfigurace sedla neumožňují bezpečnou přepravu spolujezdce.

NEJDŘÍVE SE UJISTĚTE, ŽE JE PROVOZ LEGÁLNÍ. POUZE JEZDEC, BEZ SPOLUJEZDCE.

ZÁKONY JEDNOTLIVÝCH STÁTŮ MŮŽOU ZAKÁZAT PROVOZ TOHOTO MOTOCYKLU KROMĚ ORGANIZOVANÝCH ZÁVODŮ NEBO TRÉNINKŮ NA UZAVŘENÉ TRATI POD DOZOREM PŘÍSLUŠNÉHO ORGÁNU NEBO NA ZÁKLADĚ VYDANÉHO SOUHLASU MÍSTNÍ STÁTNÍ SPRÁVY.

TENTO MOTOCYKL JE NAVRŽEN A VYROBEN POUZE PRO ZÁVODNÍ ÚČELY A JE PRODÁVÁN BEZ ZÁRUKY. NENÍ V SOULADU S BEZPEČNOSTNÍMI NORMAMI PRO MOTOROVÁ VOZIDLA A PROVOZ NA VEŘEJNÝCH CESTÁCH, SILNICÍCH NEBO DÁLNICÍCH JE NELEGÁLNÍ.

30.10.2008

© Honda Motor Co., Ltd., 2007

Žádná část této publikace nesmí být reprodukována bez písemného povolení.

Všechny informace uvedené v této příručce jsou založené na nejnovějších poznatcích výroby, které byly k dispozici v době jejího schválení do tisku. Honda Motor Co., Ltd. si vyhrazuje právo provádět kdykoliv změny bez oznámení a bez z toho plynoucích závazků.

Tato příručka by měla být považována za stálou součást motocyklu a měla by být předána spolu s motocyklem při jeho odprodeji.


30.10.2008

13:42

Page 3

Honda CRF450R UŽIVATELSKÁ A ZÁVODNÍ PŘÍRUČKA


30.10.2008

13:42

Page 4

Úvod

Měli byste si také přečíst uživatelský manuál před jízdou. Je plný faktických informací, bezpečnostních informací a užitečných rad. Pro lehčí používání, obsahuje manuál obsah, detailní seznam bodů na začátku každé kapitoly a index na konci příručky.

Před jízdou věnujte čas na seznámení s vaším ATV a s jeho funkcemi. Pro ochránění vaší investice, činíme vás zodpovědnými za dobrou údržbu vašeho ATV. Předepsaný servis je samozřejmě povinný. Je také ale důležité sledovat pokyny k záběhu a provádět všechny kontroly před jízdou a periodické kontroly detailně popsané v tomto manuálu.

Mějte na paměti, že motokros je fyzicky náročný sport, který vyžaduje více než jen dobrý motocykl. Pro dobré zvládnutí jízdy musíte být ve výborné fyzické kondici a musíte být zručný jezdec. Pro nejlepší výsledek pracujte pilně na vaší fyzické kondici a často trénujte.

Vaše CRF je vysoce výkonný závodní motocykl, který představuje nejposlednější motokrosovou technologii, určený pro závodní použití na uzavřené trati pouze zkušenými jezdci.

Pokud vlastníte Hondu, jste součástí celosvětové rodiny spokojených zákazníků, kteří vítají reputaci Hondy vkládání kvality do každého výrobku.

Blahopřejeme, že jste si vybrali motokrosový motocykl Honda CRF

Úvod


ED DE U CM IICM

Přímé evropské prodeje Dánsko Austrálie, Nový Zéland Kanada Kanada (Typ II)

• Obrázky se vztahují na typ ED.

• Následující kódy uvedené v této příručce označují typ určený pro jednotlivé země.

Šastnou jízdu!

Pokud máte jakékoliv otázky, nebo pokud budete kdykoliv potřebovat speciální servis nebo opravu, zapamatujte si, že váš dealer Honda zná vaše ATV nejlépe a je předurčen pro vaši kompletní spokojenost

Pokud nemáte mechanickou kvalifikaci a nemáte odpovídající nářadí, měli byste navštívit vašeho dealera Honda pro servisní a seřizovací procedury popsané v této příručce.

Při čtení tohoto manuálu narazíte na informace, kterým předchází symbol UPOZORNĚNÍ . Tyto informace mají za úkol vám pomoci zamezit poškození vaší Hondy, jiného majetku nebo životního prostředí.

30.10.2008

13:42

Page 5

Několik slov o bezpečnosti

Upozorňuje na možnost ZRANĚNÍ osoby, jestliže nebudou dodrženy uvedené bezpečnostní pokyny.

Samozřejmě není možné upozornit na všechna rizika spojená s řízením nebo údržbou motocyklu. Je třeba používat vašeho vlastního úsudku.

POZOR

VÝSTRAHA Pokud nebudou dodrženy bezpečnostní pokyny, může dojít ke zranění nebo smrti osoby.

NEBEZPEČÍ Pokud nebudou dodrženy bezpečnostní pokyny, dojde k vážnému zranění či smrti osoby.

Tato nebezpečí signalizující slova znamenají:

Odstavce týkající se bezpečnosti

Informace o bezpečnosti - jsou uvozeny symbolem, který signalizuje nebezpečí a jedním ze tří slov signalizující nebezpečí: NEBEZPEČÍ, VÝSTRAHA nebo POZOR.

Pro nápomoc činit rozhodnutí týkající se bezpečnosti, tato příručka obsahuje kapitolu věnovanou Bezpečnosti na motocyklu, stejně tak jako počet Bezpečnostních odkazů prolínajících se tímto manuálem.

Vaše bezpečnost, ale i bezpečnost druhých je velmi důležitá. A proto bezpečné ovládání tohoto motocyklu je velkou zodpovědností.


30.10.2008

13:42

Page 6

Obsah

Příprava servisu Umístění komponentů údržby .................................28 Sedlo ........................................................................29 Palivová nádrž 30 l ..................................................30 Podsedlový rám .......................................................32

SERVISOVÁNÍ VAŠÍ HONDY _ _ _ _ _ _ _ _ _ 17 Před tím než budete provádět servis na vaší Hondě Důležitost údržby .....................................................18 Bezpečnost při údržbě ..............................................19 Důležitá bezpečnostní upozornění .......................19 Rozvrh údržby ..........................................................20 Obecná údržba při závodě ........................................22 Před a po závodní údržbě .........................................26 Údržba mezi rozjížkami a tréninky ....................26 Údržba po závodě ................................................26

ZÁKLADNÍ PROVOZNÍ INSTRUKCE _ _ _ _ 11 Opatření bezpečné jízdy .......................................12 Startování a vypínání motoru ...................................13 Příprava ................................................................13 Procedura startování ............................................13 Zahlcený motor ....................................................13 Jak vypnout motor ...............................................14 Pokyny pro zajíždění ................................................15

PŘED JÍZDOU _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 7 Jste připraveni na jízdu? .............................................8 Je váš motocykl připraven k jízdě? ............................9 Kontrola před jízdou ............................................9

OVLADAČE _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 5 Umístění ovládacích komponentů ..............................6

BEZPEČNOST NA MOTOCYKLU _ _ _ _ _ _ _ 1 Důležité bezpečnostní informace ...............................2 Důležitá bezpečnostní upozornění .........................2 Doplňky a modifikace ................................................3 Bezpečnostní štítky ....................................................4

Obsah


NASTAVENÍ PRO ZÁVODY_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 97 Nastavení předního odpružení .................................98 Nastavení zadního odpružení ................................112 Nastavení odpružení pro závodní tra Podmínky ...............................................................116 Pokyny pro nastavení odpružení ...........................117 Seřízení karburátoru a rady pro ladění ..................120 Nastavení tlumiče řízení .........................................133 Pokyny pro nastavení tlumiče řízení ......................134 Nastavení podvozku ..............................................135 Převody ..................................................................136

Podvozek Odpružení ................................................................73 Brzdy .......................................................................78 Kola .........................................................................82 Pneumatiky a duše ...................................................83 Hnací řetěz ...............................................................85 Výfukový svod/Tlumič ..........................................88 Tlumič řízení ..........................................................91 Dodatečné procedury údržby .................................93 Péče o vzhled ...........................................................95

Motor Páčka plynu ..............................................................46 Volnoběžné otáčky motoru ......................................48 Systém spojky ..........................................................49 Páčka pro horké starty ..............................................53 Zapalovací svíčka ....................................................54 Ventilová vůle ..........................................................55 Píst/Pístní kroužky/Pístní čep ..................................65

Servisní procedury Kapaliny a filtry Palivový systém .......................................................34 Motorový olej ..........................................................36 Převodový olej .........................................................39 Chladící kapalina .....................................................41 Vzduchový filtr ........................................................43 Odvětrání skříně motoru ..........................................45

REJSTŘÍK _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 162

TABULKA OBSAHU _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 160

RADY _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 139 Přeprava vašeho motocyklu ...................................140 Odstavení vaší Hondy ............................................141 Vy a životní prostředí ............................................142 Odstraňování závad ...............................................143 Technické informace .............................................145 Identifikace vozidla ...............................................146 Technické údaje ....................................................147 Utahovací momenty ..............................................149 Benzín obsahující alkohol .....................................152 Závodní deník .......................................................153 Seznam volitelných dílů ........................................155 Náhradní díly a Výbava ........................................157 Elektrické schéma .................................................158

Výběr pneumatik pro podmínky tratě ....................137 Nastavení podle osobitých požadavků ...................138

30.10.2008

13:42

Page 1

Tato kapitola uvádí některé z nejdůležitějších informací a doporučení, které vám pomohou jezdit na vašem ATV bezpečně. Prosíme, věnujte pár chvil přečtení těchto stránek. Tato kapitola také zahrnuje informace o umístění bezpečnostních štítků na vašem ATV.


Bezpečnostní štítky ....................................................4

Doplňky a modifikace.................................................3

Důležitá bezpečnostní upozornění..........................2

Důležité bezpečnostní informace ...............................2

BEZPEČNOST NA MOTOCYKLU

1

Bezpečnost na motocyklu

30.10.2008

13:42

Page 2

2

Důležitá bezpečnostní upozornění

Poznejte a respektujte vaše limity. Nikdy nejezděte nad své osobní schopnosti nebo rychleji než jsou rychlostní omezení. Zapamatujte si, že alkohol, drogy, nemoc a únava můžou redukovat vaše schopnosti dobrého výkonu bezpečné jízdy.

Věnujte čas seznámení se s vaším CRF. Jelikož každý motocykl je unikátní, věnujte čas důkladnému seznámení s tím, jak tento funguje a reaguje na vaše požadavky před tím, než se vy a váš stroj zúčastníte závodů.

Mějte oblečenou ochranou výstroj. A již trénujete pro zlepšení vašich schopností, nebo jedete závod, vždy mějte nasazenou ochranou přilbu, ochranné brýle a odpovídající ochrannou výstroj.

Nikdy nevozte spolujezdce. Vaše CRF je navržené pouze pro jednoho jezdce. Přeprava spolujezdce může způsobit nehodu, při které vy a ostatní můžou být zraněni.

Jako zkušený jezdec víte, že můžete udělat hodně pro vaší ochranu během jízdy. Následují ty, které považujeme za nejvíce důležité.

Váš motocykl vám může poskytovat službu a potěšení mnoho let - pokud převezmete zodpovědnost za vaši vlastní bezpečnost a budete srozuměni s nástrahami, se kterými se můžete setkat na silnicích.

Důležitá bezpečnostní opatření

Udržujte vaši Hondu v bezpečném stavu. Řádné udržování vašeho CRF je stěžejní pro vaši bezpečnost. Například uvolněný šroub může způsobit selhání, při kterém můžete být vážně zraněni.

Nejezděte po požití alkoholu. Alkohol a jízda nejde dohromady. Dokonce jen malé množství alkoholu může snížit vaši schopnost reagovat na změnu podmínek a čas reakce bude horší s nárůstem množství alkoholu. Proto nekombinujte jízdu a alkohol a nenechte vaše přátele jezdit po požití alkoholu.

Důležitá bezpečnostní upozornění


30.10.2008

13:42

Page 3

Následujte všechny instrukce v této uživatelské příručce týkající se úprav a doplňků.

Nesprávné příslušenství nebo úpravy mohou způsobit dopravní nehodu, při níž může dojít k vašemu zranění nebo i smrti.

VÝSTRAHA

Instalace jiných doplňků než originálních Honda, demontáž originální výbavy nebo modifikace vašeho CRF jakýmkoliv způsobem, která změní jeho konstrukci nebo funkci, může vážně narušit ovládání vašeho CRF, stabilitu a brzdění činící jej nebezpečné pro jízdu.

Doplňky a modifikace


Důležitá bezpečností upozornění

3

Doplňky a modifikace

30.10.2008

13:42

Page 4

4

Důležitá bezpečností upozornění

TENTO ZÁVODNÍ STROJ JE VÝHRADNĚ URČEN PRO POUŽITÍ NA UZAVŘENÝCH TRATÍCH A NENÍ ZAMĚŘEN PRO PROVOZ NA VĚŘEJNÝCH KOMUNIKACÍCH.

(Typ CM, IICM)

Pouze jezdec. Bez spolujezdce. Tento motocykl Honda je prodáván bez záruky a veškeré riziko týkající se kvality a výkonnosti je přeneseno na kupujícího. Přečtěte si uživatelskou příručku Tento motocykl je navržen, vyroben a prodáván pouze pro závodní účely. Neodpovídá národním normám bezpečnosti motorových vozidel. EPA Hlukové a emisní normy. Provoz na veřejných komunikacích, silnicích, dálnicích nebo rekreační jízda v terénu jsou nelegální. Zákony zakazují provoz tohoto vozidla mimo organizované závody nebo tréninky na uzavřeném okruhu. Nebo na základě vydaného povolení místním orgánem státní správy.

DŮLEŽITÁ UPOZORNĚNÍ

(Typ CM, IICM)

Pokud se štítek sloupne nebo je těžko čitelný, kontaktujte vašeho Honda dealera pro výměnu.

Čtěte pečlivě tyto štítky a neodstraňujte je.

Bezpečnostní štítky


DŮLEŽITÁ UPOZORNĚNÍ POUZE JEZDEC. BEZ SPOLUJEZDCE. Tento motocykl Honda je prodáván bez záruky a veškeré riziko týkající se kvality a výkonnosti je přeneseno na kupujícího. PŘEČTĚTE SI UŽIVATELSKOU PŘÍRUČKU TENTO MOTOCYKL JE ZKONSTRUOVÁN A VYROBEN POUZE PRO ZÁVODNÍ ÚČELY. NENÍ V SOULADU S BEZPEČNOSTNÍMI NORMAMI PRO MOTOROVÁ VOZIDLA A PROVOZ NA VEŘEJNÝCH CESTÁCH, SILNICÍCH NEBO DÁLNICÍCH JE NELEGÁLNÍ. ZÁKONY ZAKAZUJÍ PROVOZ TOHOTO VOZIDLA MIMO ORGANIZOVANÉ ZÁVODY NEBO TRÉNINKY NA UZAVŘENÉM OKRUHU, KTERÉ JSOU ORGANIZOVANÉ POD DOHLEDEM PŘÍSLUŠNÉ AUTORITY NEBO NA ZÁKLADĚ VYDANÉHO POVOLENÍ MÍSTNÍHO ORGÁNU STÁTNÍ SPRÁVY. NEJDŘÍVE SE UJISTĚTE, ŽE JE PROVOZ LEGÁLNÍ.

(Typ ED, U)

30.10.2008

13:42

Page 5

Přečtěte si tuto kapitolu pečlivě, před tím než vyjedete. Zobrazuje umístění základních ovladačů na vašem CRF.


Umístění ovládacích komponentů .............................6

Provozní ovladače

5

Provozní ovladače

30.10.2008

13:42

Page 6

6

Provozní ovladače

uzávěr paliva

páčka pro horké starty

řadící páka

táhlo sytiče

tlačítko vypnutí motoru

páčka spojky

Umístění ovládacích prvků


pedál zadní brzdy

nožní startovací páka

rukoje plynu

páčka přední brzdy

30.10.2008

13:42

Page 7

Pro informace o odpružení, karburátoru a ostatních nastaveních se podívejte na stanu 97.

Před každou jízdou se musíte ujistit, že vy a vaše ATV jste připraveni pro jízdu. Pro nápomoc s vaší přípravou se tato kapitola věnuje tomu jak zhodnotit vaši jezdeckou připravenost a které položky byste měli zkontrolovat na vašem CRF.


Jste připraveni na jízdu? ............................................8 Je váš motocykl připraven k jízdě? ...........................9 Kontrola před jízdou .............................................9

Před jízdou

7

Před jízdou

30.10.2008

13:42

Page 8

8

Před jízdou

Ačkoliv kompletní ochrana není možná, používáním správné a účelné výstroje můžete předejít poranění při jízdě.

• Máte nasazenou schválenou přilbu, ochranu očí a ostatní odpovídající jezdeckou výbavu

• Nepožili jste alkohol a drogy

• Jste v dobrém fyzickém a mentálním stavu

A již se připravujete na závody nebo na trénink, vždy se ujistěte o následujícím:

Pro informace o odpružení, karburátoru a ostatních nastaveních se podívejte na stanu 97.

Před každou jízdou je také důležité se ujistit, že vy a vaše CRF jste připraveni pro jízdu.

Před tím než poprvé pojedete na vašem CRF, důrazně doporučujeme přečíst si tento uživatelský manuál a ujistit se, že rozumíte bezpečnostním odkazům a víte jak použít ovladače tohoto motocyklu.

Jste připraveni na jízdu?


Vždy při jízdě používejte ochrannou přilbu, ochranu očí a další prvky ochranné výstroje.

Nepoužíváním ochranné přilby při jízdě se zvyšuje možnost být vážně zraněn nebo dokonce usmrcen v případě dopravní nehody.

VÝSTRAHA

30.10.2008

13:42

Page 9

Vždy provete důkladnou kontrolu před jízdou a odstraňte jakékoli problémy či závady.

Nedostatečná údržba tohoto motocyklu nebo neodstranění závady před jízdou může způsobit nehodu, která může skončit vážným zraněním nebo smrtí.

VÝSTRAHA

Závodní jízda je náročná pro motocykl, proto je důležité zkontrolovat vaše CRF a odstranit jakékoliv problémy, které najdete, před každou jízdou. Zkontrolujte následující položky (čísla stránek jsou napravo):


Zkontrolujte následující před každou jízdou: • Hladina motorového oleje ....................................37 • Hladina oleje v převodovce ..................................40 • Správnou hladinu chladící kapaliny .....................41 • Stav chladícího systému a hadic ..........................42 • Správný tepelný rozsah zapalovací svíčky, zanesení karbonem a výstupní kabelový terminál z hlediska uvolnění..............................................54 • Stav vzduchového filtru a jeho kontaminaci ........43 • Nastavení páčky spojky a vůli ..............................49 • Vůle páčky pro horké starty .................................53 • Vyčištění hadičky odvzdušnění ............................45 • Stav ložisek hlavy řízení a souvisejících dílů .......93 • Funkci škrtící klapky karburátoru ........................46 • Pneumatiky z hlediska poškození nebo nesprávného nahuštění..........................................83 • Uvolnění drátů výpletu .........................................82 • Uvolnění pojistek ráfků ........................................82 • Správnou funkci předního a zadního odpružení .......................................................73, 74 • Přední a zadní brzda - zkontrolujte funkci ............78 • Správné prověšení sekundárního řetězu a adekvátní namazání ....................................85, 86 • Vodítka a kladky sekundárního řetězu z hlediska poškození a opotřebování .............85, 86 • Stav výfukového svodu/tlumiče ...........................88 • Kontrola funkce tlumiče řízení ............................91 • Uvolnění jakéhokoliv dílu (jako jsou matky hlavy válce, úchytné šrouby/matky motoru, matky os kol, šrouby držáků řídítek, svěrací šrouby můstku přední vidlice, šponováky sekundárního řetězu, vodítka sekundárního řetězu, konektory kabelového svazku, úchytný šroub startovací páky) ...........................................................149-151

Prohlídka před jízdou

Před jízdou

9

Je váš motocykl připraven k jízdě?

10

30.10.2008

Před jízdou


13:42

Page 10

30.10.2008

13:42

Page 11

Tato kapitola poskytuje základní informace jak nastartovat a zastavit váš motor stejně tak jako pokyny pro zajíždění.


Bezpečnostní doporučení pro jízdu .....................12 Startování a vypínání motoru ..................................13 Příprava ...............................................................13 Procedura startování ...........................................13 Zahlcený motor ...................................................13 Jak vypnout motor ..............................................14 Pokyny pro zajíždění ................................................15

Základní provozní instrukce

11


30.10.2008

13:42

Page 12

12


Pro vaši bezpečnost se vyhněte startování nebo chodu motoru v uzavřeném prostoru jako je garáž. Výfukové plyny vašeho ATV obsahují jedovatý oxid uhelnatý, který se může rychle nahromadit v uzavřeném prostoru a přivodit nevolnost nebo smrt.

Před tím než vyjedete poprvé na vašem CRF, podívejte se, prosím, na Důležité bezpečnostní informace začínající na straně 2 a předchozí kapitolu nazvanou Před jízdou.

Pokyny pro bezpečnou jízdu



30.10.2008

13:42

Page 13

OF F VYPNUTO

(1) uzávěr paliva (2) táhlo sytiče

(1)

ON ZAPNUTO

(2)

Vždy se držte řádného postupu startování tak, jak je dále popsáno.

Postup startování

Ujistěte se, že je v převodovce zařazen neutrál.

Příprava

Vaše CRF může být nastartováno se zařazeným převodovým stupněm stlačením páčky spojky před sešlápnutím startovací páky.

Vždy se držte řádného postupu startování tak, jak je dále popsáno.


1. Otočte uzávěr paliva (1) do otevřené polohy ON. 2. Zařate v převodovce neutrál. 3. Pokud je teplota 35˚C (95˚F) nebo nižší, vytáhněte plně táhlo sytiče. 4. Pokud je teplota pod 0˚C (32˚F), otevřete dvakrát nebo třikrát rukoje plynu. (Motor vyžaduje bohatší směs pro nastartování při studeném počasí). Jakmile je rukoje plynu rychle otevřena, akcelerační pumpička dodá extra palivo do válce, umožňující tak nastartování za studeného počasí.) 5. S uzavřenou rukojetí plynu, použijte startovací páku z její horní polohy zdvihu a sešlápněte ji dolů rychlým plynulým pohybem. (Neotevírejte rukoje plynu, protože je karburátor vybaven akcelerační pumpičkou, nadměrné množství paliva bude přivedeno do motoru a zapalovací svíčka bude ulitá pokud bude rukoje plynu opakovaně otevíraná a zavíraná. Nadměrné množství paliva v motoru učiní startování nožní pákou obtížné. 6. Asi minutu po nastartování motoru zasuňte táhlo sytiče do úplně zavřené polohy. Jsou-li volnoběžné otáčky nestabilní, přidejte mírně plyn.

Startování studeného motoru

Zkontrolujte motorový olej, olej v převodovce a hladinu chladící kapaliny před nastartováním motoru (strany 37, 40, 41).


13

1. Zařate v převodovce neutrál. 2. S plně otevřenou rukojetí plynu, sešlápněte velice pomalu přibližně desetkrát startovací páku pro uvolnění nadměrného paliva z motoru. 3. Stlačte páčku pro horké starty a nastartujte motor startovací pákou (Neotevírejte rukoje plynu.) 4. Jakmile motor nastartuje, uvolněte páčku pro horké starty.

Jestliže se nedaří motor nastartovat ani po opakovaných pokusech, může být zahlcen nadbytečným palivem. Vyčištění zahlceného motoru.

Zahlcený motor

Startování motoru po jeho zhasnutí během jízdy nebo po pádu: 1. Zařate v převodovce neutrál. 2. Zmáčkněte páčku pro horké starty a nastartujte motor startovací pákou. (Neotevírejte rukoje plynu.) 3. Jakmile motor nastartuje, uvolněte páčku pro horké starty.

(1) páčka pro horké starty

(1)

Startování zahřátého motoru 1. Otočte kohout paliva do uzavřené polohy ON. 2. Zařate v převodovce neutrál. 3. Zmáčkněte páčku pro horké starty (1) a nastartujte motor startovací pákou. (Neotevírejte rukoje plynu.) 4. Jakmile motor nastartuje, uvolněte páčku pro horké starty.

Startování a vypínání motoru

30.10.2008

13:42

Page 14

(2) tlačítko vypínače motoru

(2)

14


Nouzové vypnutí motoru Pro nouzové vypnutí motoru stlačte tlačítko vypnutí motoru.

Nezavření palivového uzávěru může způsobit přeplavení karburátoru mající za následek těžké startování.

Normální vypnutí motoru 1. Zařate v převodovce neutrál. 2. Otočte kohout paliva do uzavřené polohy OFF. 3. Lehce dvakrát nebo třikrát otevřete rukoje plynu (1) a poté ji uzavřete. 4. Zmáčkněte a držte tlačítko vypínače motoru (2), dokud se motor kompletně nezastaví.

(1) rukoje plynu

(1)

Jak vypnout motor

Startování a vypínání motoru


30.10.2008

13:42

Page 15

• je vyměněn píst • pístní kroužky jsou vyměněny • válec je vyměněn • klikový hřídel nebo ložiska klikového hřídele jsou vyměněna

Tato stejná procedura by měla být následována pokaždé když:

Pomozte zajistit budoucí spolehlivost a výkonnost vašeho motocyklu věnováním extra pozornosti tomu jak jezdíte během prvního provozního dne nebo prvních 25 km. Během této doby se vyhněte ostrým rozjezdům na plný plyn a rychlému přidávání plynu.



15

Pokyny pro zajíždění

16

30.10.2008

13:42



Page 16

30.10.2008

13:42

Page 17

Volitelná sada nářadí je k dispozici. Poptejte se u vašeho dealera Honda v oddělení náhradních dílů.

U tohoto motocyklu je použit systém zapalování ICM (Ignition Control Module); z toho plyne, že pravidelné nastavování časování zapalování není nutné. Pokud chcete zkontrolovat časování zapalování, podívejte se do dílenského manuálu.

Pro udržení vašeho ATV v dobrém stavu, uvádí tato kapitola Plán údržby pro požadovaný servis a podrobné instrukce pro specifickou údržbu. Najdete také důležitá bezpečnostní upozornění, informace o palivech a olejích a rady jak udržet hezký vzhled vaší Hondy.

Udržování vašeho CRF dobře udržovaného je absolutně nutné pro vaši bezpečnost. Je to také dobrá cesta pro ochranu vaší investice, získání maximálního výkonu, vyhnutí se závadám a docílení více zábavy.


Motor Páčka plynu .............................................................46 Volnoběžné otáčky motoru .....................................48 Systém spojky .........................................................49 Páčka pro horké starty .............................................53 Zapalovací svíčka ...................................................54 Ventilová vůle ..........................................................55 Píst/Pístní kroužky/Pístní čep .................................65

Kapaliny a Filtry Palivový systém ......................................................34 Motorový olej .........................................................36 Převodový olej ........................................................39 Chladící kapalina ....................................................41 Vzduchový filtr .......................................................43 Odvětrání skříně motoru .........................................45

Servisní procedury

Příprava servisu Umístění komponentů údržby .................................28 Sedlo .......................................................................29 Palivová nádrž 30 l ..................................................30 Podsedlový rám .......................................................32

Před tím než budete provádět servis na vaší Hondě Důležitost údržby .....................................................18 Bezpečnost při údržbě ..............................................19 Důležitá bezpečnostní upozornění .......................19 Rozvrh údržby .........................................................20 Obecná údržba při závodě .......................................22 Před a po závodní údržbě ........................................26 Údržba mezi závody a tréninky ..........................26

Servis vaší Hondy

17

Péče o vzhled ...........................................................95

Odpružení ...............................................................73 Kontrola předního odpružení ..............................73 Kontrola zadního odpružení ................................74 Doporučený olej vidlice ......................................75 Výměna oleje vidlice ..........................................75 Brzdy ......................................................................78 Kola ........................................................................82 Pneumatiky a duše ..................................................83 Hnací řetěz ..............................................................85 Výfukový svod/Tlumič ...........................................88 Tlumič řízení ...........................................................91 Dodatečné procedury údržby ..................................93

Podvozek

Servis vaší Hondy

30.10.2008

13:42

Page 18

18

Servis vaší Hondy

Vždy provete důkladnou kontrolu před jízdou a odstraňte jakékoli problémy či závady.

Nesprávná údržba tohoto motocyklu nebo opomenutí odstranit závadu před jízdou může způsobit nehodu, při které můžete být vážně zraněni nebo usmrceni.

VÝSTRAHA

Zapamatujte si, že řádná údržba je vaše zodpovědnost. Ujistěte se, že provádíte kontrolu vašeho CRF před každou jízdou a následujete Rozvrh údržby uvedený v této kapitole.

Udržování vašeho CRF dobře udržovaného je absolutně nutné pro vaši bezpečnost. Je to také dobrá cesta jak získat maximální výkonnost během každé rozjížky. Pečlivá prohlídka před jízdou a dobrá údržba jsou nezbytně nutné protože vaše CRF je navržené pro závodní jízdu v terénu.

Důležitost údržby


30.10.2008

13:42

Page 19

Zranění způsobené pohybujícími se součástmi. Nestartujte motor, dokud není náležitě uvedeno.

Popálení od horkých součástí motocyklu. Vždy nechejte vychladnout motor i výfukový systém než se ho začnete dotýkat.

Oxid uhelnatý, jedovatý plyn z výfukového systému. Přesvědčte se, zda je zajištěno přiměřené větrání, pokaždé když budete pracovat s nastartovaným motorem.

• Před tím, než začnete s údržbou nebo opravami, ujistěte se, že je vypnutý motor. Tento fakt může eliminovat několik hrozících rizik:

Důležitá bezpečnostní opatření

Vždy dodržujte postupy a berte ohled na varování v této uživatelské příručce.

Nedodržování instrukcí a bezpečnostních opatření souvisejících se správným prováděním údržby může způsobit vážné zranění nebo smrt.

VÝSTRAHA

Tato kapitola zahrnuje instrukce jak provést některé důležité údržbové úkony. Následují některé nejdůležitější bezpečnostní opatření. Přesto vás ale nemůžeme dostatečně varovat o každém možném riziku, které souvisí s vykonáváním údržby. Je pouze na vás, jak se rozhodnete, jestli daný krok údržby zvládnete vyřešit či nikoliv.


• Abyste co nejvíce eliminovali možnost vzniku požáru nebo výbuchu, bute opatrní při práci s benzínem. Používejte pouze nehořlavá (vysoký bod vzplanutí) rozpouštědla jako je kerosin - ne benzín - pro čištění dílů. Udržujte cigarety, jiskry a oheň pryč od všech s palivem souvisejících dílů.

• Abyste předešli případnému upadnutí motocyklu, zaparkujte jej na pevné rovné ploše a použijte jako podpěru hlavní nebo servisní stojan.

• Přečtete si pečlivě instrukce dříve, než začnete a přesvědčte se, že máte odpovídající dovednosti i náčiní.

Servis vaší Hondy

19

Bezpečnost údržby

30.10.2008

13:42

Page 20

20

Servis vaší Hondy

Pokud se necítíte být způsobilým pro provedení daného úkonu nebo potřebujete asistenci, zapamatujte si, že váš dealer Honda zná vaše ATV nejlépe a je plně vybaven pro jeho údržbu a opravu. Pokud se rozhodnete provádět údržbu svépomocí, používejte pouze originální díly Honda nebo jejich ekvivalent pro opravy a výměny pro zaručení nejlepší kvality a spolehlivosti.

Servisní intervaly v rozvrhu údržby jsou stanoveny podle absolvovaných závodů a jízdních hodin. Abyste se vyvarovali přehlédnutí požadovaného servisu, důrazně vám doporučujeme vyvinout praktický způsob jak zaznamenávat počet závodů a/nebo hodin, které jste odjeli.

Rozvrh údržby také zahrnuje položky, které vyžadují rozsáhlejší procedury a můžou vyžadovat speciální školení, nářadí a vybavení. Doporučujeme, aby váš dealer Honda prováděl tyto úkony pokud nemáte pokročilé mechanické schopnosti a požadované nářadí a vybavení. Postupy pro takovéto úkony v tomto rozvrhu jsou poskytovány v oficiálním Dílenském manuálu Honda, který je možné zakoupit.

Seznam položek údržby, které můžou být provedeny se základními mechanickými schopnostmi a ručním nářadím. Postupy pro tyto úkony jsou uvedeny v tomto manuálu.

Pro udržení bezpečnosti a spolehlivosti vašeho CRF, je vyžadovaná pravidelná kontrola a servis jak je uvedeno v Rozvrhu údržby, který následuje.

Rozvrh údržby


Postupy údržby I : prohlédněte, vyčistěte, seřite, promažte nebo vyměňte, je-li to nezbytné C: vyčistěte L: promažte R: vyměňte

Poznámky: 1. Čistěte po každé rozjížce v prašných jízdních podmínkách. 2. Výměna každé 2 roky. Výměna vyžaduje mechanickou zručnost. 3. Vyměňte po první jízdě záběhu. 4. Zkontrolujte po první jízdě záběhu.

Souhrn rozvrhu údržby Poznámek a Postupů:

Provete prohlídku před jízdou (str. 9) při každé plánované údržbě.

30.10.2008

13:42

Page 21

I I I I I

(POZN. 3) (POZN. 3)

VODÍTKO ŘETĚZU SEKUNDÁRNÍHO PŘEVODU

KLADKA ŘETĚZU SEKUNDÁRNÍHO PŘEVODU

HNACÍ OZ. KOLO HNANÁ ROZETA BRZDOVÁ KAPALINA

I I,L I I

SPOJKOVÝ SYSTÉM

OVLÁDACÍ LANKA VÝFUKOVÝ SVOD/TLUMIČ

ODPRUŽENÍ KYVNÁ VIDLICE/PŘEPÁKOVÁNÍ OLEJ PŘ. VIDLICE - TRUBKY/KLUZÁK VIDLICE OLEJ PŘ. VIDLICE - TLUMIČ MATICE, ŠROUBY, UPÍNACÍ PRVKY KOLA, PNEUMATIKY LOŽISKA HLAVY ŘÍZENÍ L R

R

Každý 3. závod nebo po přibližně 7,5 hodinách

Tento rozvrh údržby je založen na průměrných jízdních podmínkách. Stroje vystavené těžkým podmínkám vyžadují častější servis. POZNÁMKA: 1. Čistěte po každé rozjížce v prašných jízdních podmínkách. 2. Výměna každé 2 roky. Výměna vyžaduje mechanickou zručnost. 3. Vyměňte po první jízdě záběhu. 4. Zkontrolujte po první jízdě záběhu.

I I

I

BRZDOVÝ SYSTÉM

(POZN. 3)

I

OPOTŘEBENÍ BRZDOVÝCH DESTIČEK

(POZN. 2)

I I,L

(POZN. 4)

MOTOROVÝ OLEJ FILTR MOTOROVÉHO OLEJE VOLNOBĚŽNÉ OTÁČKY MOTORU PÍST A PÍSTNÍ KROUŽKY PÍSTNÍ ČEP OLEJ DO PŘEVODOVKY SYSTÉM CHLAZENÍ ŘETĚZ SEKUNDÁRNÍHO PŘEVODU I

(POZN. 2)

I I C I I I

Každý závod nebo po přibližně 2,5 hodinách

VŮLE VENTILŮ/SYSTÉM DEKOMPRESORU

(POZN. 1)

POZNÁMKA

OVLÁDÁNÍ RUKOJETI PLYNU SYSTÉM PRO HORKÉ STARTY VZDUCHOVÝ FILTR ODVĚTRÁNÍ KLIKOVÉ SKŘÍNĚ ZAPALOVACÍ SVÍČKA CHLADÍCÍ KAPALINA

ÚKON

INTERVAL

R

R

R R

I

Každý 6. závod nebo po přibližně 15 hodinách

Provete prohlídku před jízdou (str. 9) při každé plánované údržbě. I: PROHLÉDNĚTE, VYČISTĚTE, SEŘIĎTE, PROMAŽTE NEBO VYMĚŇTE, JE-LI TO NEZBYTNÉ. C: Vyčistěte. L: Promažte. R: Vyměňte.


I

R

Každý 9. závod nebo po přibližně 22,5 hodinách

R

73, 74 25, 74 75 102 94, 149 - 151 82 - 84 93

93 88

49

78

81

87 87 79

86

85

36 37 48 68 68 39 41 85

55/62

47 53 43 45 54 41

Poř. Strana

Servis vaší Hondy

Každý 12. závod nebo po přibližně 30 hodinách

21

Rozvrh údržby

30.10.2008

13:42

Page 22

22

Servis vaší Hondy

Všechny položky kontroly před jízdou Podívejte se na Kontrolu před jízdou strana 9.

Po jakémkoliv rozebrání motoru, vždy použijte nová těsnění, O-kroužky, závlačky, pojistky pístního čepu, pojistné kroužky, atd. při jeho opětovném skládání. Po složení zkontrolujte všechny díly zda jsou správně instalované a správně funkční.

Díly vyčistěte v nehořlavém (vysoký bod vzplanutí) čistícím rozpouštědle (jako je kerosin) při jejich demontáži. Naolejujte jakékoliv kluzné povrchy, O-kroužky a těsnění před jejich opětovným složením. Naneste nebo vyplňte vrstvu vazelíny na díly, kde je to specifikované.

Používejte originální díly Honda nebo jejich ekvivalent při servisu vašeho CRF.

Při dotahování šroubů nebo matek, začněte s většími průměry nebo vnitřními šrouby a matkami a dotáhněte je předepsaným utahovacím momentem v postupných krocích křížovým způsobem.

Údržbu provádějte na pevném vodorovném podkladu za použití volitelného pracovního stojanu nebo ekvivalentu.

Obecná údržba na závodech


30.10.2008

13:42

Page 23

Motorový olej a filtr Vypouštějte a vyměňujte motorový olej často pro zaručení nejvyšší servisní životnosti pístu, válce a klikového hřídele. Také často vyměňujte filtr motorového oleje pro zaručení nejvyšší servisní životnosti. Časté výměny také zaručí stálost výkonu a odezvy na rukoje plynu. (strana 37).

Zapalovací svíčka Některé svíčky bez odporu můžou způsobit problémy zapalování. Podívejte se na doporučení jinde v tomto manuálu pro předepsané typy, abyste si byli jistí, že používáte správnou délku a tepelný rozsah. Vyměňujte periodicky jak je předepsáno v Rozvrhu údržby (strana 21).


23

Těsnění komory vzduchového filtru Vyjměte a přetěsněte manžetu komory vzduchového filtru tam kde dochází ke spojení s komorou vzduchového filtru za použití Hand Grip Cement (lepidlo na rukojeti Honda) nebo ekvivalent pokud je zde jakákoliv pochybnost o celistvosti těsnění. Kontrolujte vzduchový filtr a sací trakt vzduchu pravidelně z hlediska znaků opotřebení nebo průniku nečistot.

Olej do převodovky Vypouštějte a vyměňujte olej převodovky často pro zajištění nejvyšší servisní životnosti převodovky a spojky. Časté výměny také zaručí stálou výkonnost jak řazení tak spojky (strana 40).

Servis vaší Hondy

Vzduchový filtr Čistěte a olejujte váš vzduchový filtr pravidelně, protože objem vzduchu schopný jím procházet má velký vliv na výkon. Jak výkon motoru tak dlouhodobá spolehlivost můžou být ovlivněni vzduchovým filtrem, který je opotřebený a umožňuje procházet špíně. Zkontrolujte důkladně vzduchový filtr pokaždé, když je servisován, zda nemá malé trhliny nebo se někde ve švu neodděluje. Uchovávejte v uzavřeném plastovém sáčku náhradní vzduchový filtr naolejovaný a připravený k instalaci. Jízda v prašných podmínkách může vyžadovat provádění servisu vzduchového filtru nebo jeho výměnu za připravený náhradní filtr mezi jednotlivými rozjížkami. Bute opatrní, abyste vzduchový filtr nepřeolejovali. Ačkoliv je důležité naolejovat kompletně vzduchový filtr, nadměrný olej způsobí celkově bohaté provozní podmínky, nejvíce zaznamenatelné při přechodu z volnoběžných otáček a na výkonu v nízkých otáčkách. Následujte servisní instrukce v kapitole údržby. Používejte olej pro pěnové vzduchové filtry Honda nebo ekvivalent. Ujistěte se, že jste potřeli vazelínou límec vzduchového filtru tam kde je v kontaktu s komorou vzduchového filtru. Bílá lithiová vazelína Honda nebo ekvivalent je pro toto použití praktická, protože jakákoliv špína narušující tuto těsnící plochu bude zřetelně vidět (strana 43). Používejte vzduchový filtr vyrobený Hondou nebo jeho ekvivalent, určený pro váš model. Používání nesprávného filtru Honda nebo jiného filtru, který nemá stejnou kvalitu, může způsobit předčasné opotřebení motoru nebo problémy spojené s jeho výkonem.

Botka zapalovací svíčky Nasate malý plastový zajišovací pásek kolem botky zapalovací svíčky pro zredukování možnosti uvolnění nebo vniknutí vody.


30.10.2008

13:42

Page 24

24

Servis vaší Hondy

Rukoje plynu Demontujte rukoje plynu pokaždé, kdy absolvujete několik jízd, vyčistěte současně řídítka a vnitřek trubky rukojeti plynu a naneste tenkou vrstvu oleje. Zkontrolujte pečlivě lanka zda nejsou roztřepena nebo jinak poškozena mající omezující vliv na kontrolu rukojeti plynu. Natočte řídítka z jedné krajní polohy do druhé, abyste se ujistili, že zde není omezení volného pohybu lanka. Ujistěte se, že funkce rukojeti plynu je bezchybná po provedení servisu a kontroly.

Pro dodatečnou bezpečnost můžete zajistit rukojeti k řídítkům a trubce rukojeti plynu pomocí vázacího drátku pro zabránění možnosti jejich uvolnění. Umístěte zatočené konce drátu pryč od vaší dlaně a ujistěte, že jste zahnuli konce drátů dostatečně do pryže rukojeti tak aby neprodřeli vaší rukavici.

Rukoje plynu Vyrovnejte značku "" na rukojeti plynu s dírou pro uchycení lanka plynu. Levá rukoje řídítek: Vyrovnejte značku " " na levé rukojeti s barevnou značkou na řidítku.

Rukojetě Vždy používejte Hand Grip Cement (lepidlo na rukojeti Honda) při výměně rukojetí. Podívejte se do dílenského manuálu pro instrukce k nasazení



Úchytné šrouby a matky motoru Ujistěte se, že úchytné šrouby a matky motoru jsou utaženy předepsaným utahovacím momentem. Pro větší klid mysli, vyšroubujte matky, vyčistěte závity a použijte Honda Thread Lock nebo ekvivalent pro utažení matek.

Válec Dejte trochu vazelíny na středící čepy válce, aby se zabránilo korozi způsobené rozdílnými kovy. Tolerance jsou docela malé, proto je důležité udržovat tyto středící čepy absolutně čisté (strana 67).

Těsnění Vždy používejte nová těsnění při opětovném složení komponentů.

Elektrické konektory Očistěte elektrické konektory a omotejte je elektrikářskou páskou pro snížení možnosti nechtěného rozpojení, zkratování díky vniknutí vody nebo koroze. Dodatečnou ochranu před korozí je možné dosáhnout použitím vazelíny Honda Dielectric Grease na všech elektrických spojích.

Kontaminace paliva Podívejte se na palivový systém ve vaší uživatelské příručce, strana 34. Zkontrolujte rozvod paliva pro opotřebení, poškození nebo netěsnost. Vyměňte rozvod paliva pokud je to nutné. Pravidelně vypouštějte palivo z palivové nádrže, vymontujte a vyčistěte palivový uzávěr/filtr. Vyměňte O-kroužek palivového uzávěru pokud je zde jakákoliv známka poškození nebo opotřebení (strana 35). Uvolněte výpustný šroub a vypuste palivo z plovákové komory. Pokud zaznamenáte cokoliv v palivu jako je voda nebo špína, otevřete plovákovou komoru a zkontrolujte její obsah (strana 123). Pro maximální efektivitu, vypuste a vyměňte palivo, které bylo v palivové nádrži po dobu delší než jeden měsíc.

Palivový filtr Pravidelně vypouštějte palivo z palivové nádrže, vymontujte a vyčistěte palivový uzávěr/filtr. Vyměňte O-kroužek palivového uzávěru pokud je zde jakákoliv známka poškození nebo opotřebení (strana 35).

30.10.2008

13:42

Page 25

Stupačky Opotřebené zuby stupaček můžou být opraveny propilováním zářezů mezi zuby pomocí trojhranného pilníku. Uvědomte si, že pokud je napilujete příliš ostré snížíte životnost podrážky boty. Naostřete pouze špičky zubů. Propilování zářezů hlouběji oslabí stupačky. Ujistěte se, že se stupačky volně sklápějí a zajišovací závlačky úchytných čepů jsou v dobrém stavu.

Kyvná vidlice Nepokoušejte se svařovat nebo jinak opravovat poškozenou kyvnou vidlici. Svařování oslabí kyvnou vidlici.

Mazání čepu kyvné vidlice Vyčistěte, zkontrolujte a namažte vazelínou čepy kyvné vidlice a přepákování. Ujistěte se, že jsou všechna prachová těsnění v dobrém stavu.

Mazání přepákování odpružení Rozeberte, vyčistěte, zkontrolujte a promažte vazelínou všechna ložiska čepů přepákování odpružení po každých 7,5 hodinách jízdy v zájmu udržení správné funkce odpružení a minimalizace opotřebení komponentů.


Prosakovací otvor Po každém závodě zkontrolujte prosakovací otvor, umístěný přímo pod vodním čerpadlem na pravém víku motoru. Vyčistěte jakoukoliv špínu nebo písek ucpávající otvor, pokud je to nutné. Zkontrolujte, zda se neobjeví příznaky propouštění těsnění. Malé "zvlhnutí" prosakovacího otvoru je normální.

Výměna brzdové kapaliny Podívejte se na opotřebení brzdových destiček ve vaší uživatelské příručce, strana 81. Kontrola Brzdového třmenu Ujistěte se, že přední a zadní brzdový třmen se můžou volně pohybovat na čepech jejich držáku. Kontrolujte tloušku brzdových destiček pravidelně a destičky vyměňte jakmile je dosaženo minimální tloušky. Jakmile brzdy zvadnou, když jsou horké, zkontrolujte destičky zda nemají glazuru nebo poškození a vyměňte je pokud je to nutné. Výměna brzdové kapaliny: Podívejte se do dílenského manuálu Honda pro výměnu brzdové kapaliny. Vyměňte hydraulickou kapalinu v brzdovém systému každé 2 roky. Vyměňujte kapalinu častěji, pokud vystavujete brzdy náročnému použití. Velice intenzivní brzdění zahřívá brzdovou kapalinu, která může ztratit svoje vlastnosti dříve, než se očekávalo. Jakýkoliv typ jízdy, který vyžaduje časté používání brzd, jako je v utažených zatáčkách, může zkrátit servisní životnost brzdové kapaliny.

Servis vaší Hondy

25

Matky. šrouby, atd. Použití pojistné tekutiny do závitu důležitých upínacích prvků nabízí dodatečnou jistotu a bezpečnost. Vyšroubujte matky, vyčistěte závity jak na matkách tak na šroubech, naneste Honda Thread Lock nebo ekvivalent a utáhněte předepsaným utahovacím momentem.

Výplet Kontrolujte často napnutí výpletu mezi několika prvními jízdami. Tím jak si sednou místa kontaktu drátů výpletu, niplů a ráfků, může se stát, že bude třeba výplet dotáhnout. Jakmile absolvujete toto prvotní vzájemné usazení, výplet by měl držet svoje vypnutí. Nicméně se ujistěte, že váš závodní údržbový program zahrnuje v pravidelných intervalech kontrolu vypnutí výpletu a celkového stavu kola (strana 82).

Rám Vaše CRF je vysoce výkonný stroj, proto by neměl být rám přehlédnut jako část celkového programu závodní údržby. Pravidelně zblízka kontrolujte rám pro možné praskliny nebo jiná poškození. Zajistíte tím větší pohodu při závodech.

Olej přední vidlice/Výkonnost Rozeberte, vyčistěte a zkontrolujte přední vidlici a vyměňte olej v pravidelných intervalech. Kontaminace malými částicemi kovu produkovanými normální činností vidlice, stejně tak jako normální rozklad oleje zhorší výkonnost odpružení. Postupujte podle oficiální dílenské příručky Honda. Používejte pouze olej Honda ULTRA CUSHION OIL SPECIAL 5W nebo ekvivalent, který obsahuje speciální aditiva pro zajištění maximální výkonnosti předního odpružení vašeho CRF.

Ložiska hlavy řízení Pravidelně čistěte, kontrolujte a mazejte ložiska hlavy řízení speciálně, pokud se jezdí často na mokrých, blátivých nebo extrémně prašných tratích. Používejte víceúčelovou vazelínu se základem urea navrženou pro vysoké teploty a tlaky (například: EXCELITE EP2 vyráběná fi. KYODO YUSHI, Japonsko nebo Shell Stamina EP2 nebo ekvivalent)


30.10.2008

13:42

Page 26

26

Servis vaší Hondy

• Po seřízení, zkontrolujte zda porovnávací stupnice šponováku řetězu (1) je ve stejné poloze na obou stranách. Tím bude zajištěno správné vyrovnání zadního kola a umožní to také maximální výkon zadní kotoučové brzdy. Udržování správného vyrovnání kola také sníží opotřebení brzdových destiček.

Neprovádějte údržbu pokud je motor v chodu. Může to mít za následek zranění vašich prstů nebo dlaní.

• Zkontrolujte a ujistěte se, že jsou šrouby a matky rozety utažené. • Vyčistěte boky sekundárního řetězu pomocí tuhého, nylonového čistícího kartáčku. Promažte a seřite řetěz jak je zapotřebí.

• Vyčistěte nahromaděnou špínu ze spodu blatníků, kol, komponentů odpružení, rukojetí, ovladačů a stupaček. Tuhý, nylonový čistící kartáček je pro tuto práci dobrý. • Zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách. • Zkontrolujte vypnutí výpletu a ujistěte se, že pojistky ráfku jsou utaženy. (1) porovnávací značky šponováku řetězu

(2) uvolňovací šrouby tlaku vzduchu vidlice

(2)

• Zvedněte přední kolo nad zem a povolte šrouby uvolnění tlaku přední vidlice (2) pro uvolnění nahromaděného tlaku (překračující normální atmosférický tlak: 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)) v trubkách vidlice. Tento tlak je vytvářen normální funkcí vidlice během jízdy. (Pokud jedete ve vyšší nadmořské výšce zapamatujte si, že tlak ve vidlici 0 kPa na hladině moře se zvýší s tím jak budete stoupat.)

Sejměte sekundární řetěz, vyčistěte jej a namažte (strana 86). Ujistěte se, že je řetěz vyčištěn a suchý před jeho promazáním.

Bute opatrní, abyste nevložili prsty mezi sekundární řetěz a rozetu.

Mazání po závodě Naneste lehký potah rez pohlcujícího oleje na hnací ozubené kolo a jakoukoliv ocelovou část podvozku nebo motoru, kde je sedřený lak. Tímto zabráníte rezivění odhaleného kovu. Naneste rez pohlcující olej ve větším množství, pokud se závod odehrával za mokrých a bahnitých podmínek. Bute opatrní, abyste nenastříkali olej blízko brzdových destiček nebo brzdového kotouče.

Je důležité z hlediska dlouhodobé výkonnosti vašeho CRF dodržovat pravidelný údržbový program. Po skončení závodu je nejlepší čas začít váš další údržbový cyklus.

Po tréninku nebo mezi rozjížkami máte šanci provést dodatečnou kontrolu a nastavení. (1)

Údržba po závodě

Údržba mezi rozjíž kami a tréninky

Údržba před a po závodě


30.10.2008

13:42

Page 27

Pokud se rozhodnete umýt vaše CRF nebo použít čistící prostředky, podívejte se na kapitolu Péče o vzhled (strana 95).

Pokud bylo vaše CRF vystaveno přímořskému vzduchu nebo slané vodě, opláchněte jej po závodě co nejdříve je to možné, vysušte jej a nastříkejte olej na všechny kovové části.

Různorodé cenově přijatelné čistící kartáče jsou k dostání v obchodech nabízejících čistící prostředky. Některé z těchto kartáčů jsou velice užitečné v odstraňování špíny z těžko přístupných kovových částí vašeho CRF. Vyhněte se používání tuhých, brusných kartáčů na plastových nebo pryžových dílech.

Bute opatrní, abyste nevložili prsty mezi sekundární řetěz a rozetu.

Rutinní čištění Pokud je vaše CRF jen lehce špinavé, je nejlepší jej opatrně vyčistit ručně pomocí tuhého nylonového kartáče a nějakého čistého hadru.


Servis vaší Hondy

27

Údržba před a po závodě

30.10.2008

13:42

Page 28

28

Servis vaší Hondy

filtr motorového oleje

přední brzdový třmen

zátka motorového oleje

skříň motoru odvzdušnění hadice

seřizovač předpětí vzduchový filtr pružiny zadního odpružení

seřizovač expanzního útlumu přední vidlice

plnící zátka oleje převodovky

seřizovač tlumiče řízení

seřizovač kompresního útlumu přední vidlice

nádržka brzdové zadní brzdový třmen kapaliny zadní brzdy kontrolní šroub oleje převodovky

pedál zadní brzdy

seřizovač expanzního útlumu zadní pružící jednotky

uzávěr chladiče

rukoje plynu

páčka přední brzdy

nádržka brzdové kapaliny přední brzdy

• plnící seřizovač rychlého útlumu zadního odpružení • seřizovač pomalého útlumu zadního odpružení

uzávěr palivové nádrže

páčka pro horké starty

kontrolní výpustný šroub okénko oleje převodovky hladiny motorové- výpustný šroub řetěz sekundárního ho oleje motorového oleje převodu

táhlo sytiče

zapalovací svíčka

dorazový šroub škrtící klapky (volnoběžné otáčky motoru)

páčka spojky

Umístění komponentů údržby


30.10.2008

13:42

Page 29

(1) úchytné šrouby sedla

(2)

(2) sedlo

(1)

Demontáž 1. Vyšroubujte úchytné šrouby sedla (1). 2. Sejměte sedlo (2) jeho posunutím dozadu.

Podívejte se na Bezpečnostní opatření na straně 19.


(1) (2) (3) (4)

přední výstupek sedla držák sedla zadní výstupek sedla rám

(2)

(1)

(4)

(3)

Montáž 1. Nasate sedlo při současném vyrovnání předního výstupku sedla (1) s držákem sedla (2) a zadní výstupek sedla (3) s rámem (4). 2. Zašroubujte a utáhněte úchytné šrouby sedla předepsaným utahovacím momentem: 26 Nm

Servis vaší Hondy

29

Sedlo

30.10.2008

13:42

Page 30

30

Servis vaší Hondy

(1) šrouby/rozpěrky náfuku A (2) šrouby náfuku B (3) náfuky

(3)

(1)

(2)

Demontáž 1. Otočte kohout paliva do uzavřené polohy OFF. 2. Demontujte sedlo (strana 29). 3. Demontujte šrouby/rozpěrky náfuku A (1). 4. Vyšroubujte šrouby náfuku B (2) a náfuk (3) sejměte.


Palivová nádrž


(4) (5) (6) (7)

odvzdušňovací hadička pásek palivové nádrže kryt komory vzduchového filtru šroub/rozpěrka palivové nádrže

(7)

(4)

(5)

(6)

5. Vytáhněte hadičku odvzdušnění (4) ven z matky hlavy řízení. 6. Vyhákněte pásek palivové nádrže (5). 7. Vyhákněte kryt komory vzduchového filtru (6) a sejměte pásek palivové nádrže. 8. Demontujte šroub/rozpěrku palivové nádrže (7).

(8) palivová hadička (9) uzávěr paliva

(10)

(8)

(10) šroub uzávěru paliva

(9)

• Okamžitě odstraňte vylitý benzín.

• S palivem manipulujte pouze venku.

• Zastavte motor a držte teplo, jiskry a oheň mimo dosah.

Benzín je vysoce hořlavý a za určitých podmínek i výbušný. Při doplňování paliva může dojít k popálení nebo jinému vážnému zranění.

VÝSTRAHA

9. Odpojte palivovou hadičku (8) od uzávěru paliva (9). Palivová hadička vedoucí do karburátoru musí být odpojena a ne palivová hadička vedoucí do palivové nádrže. 10. Vyšroubujte šroub (10) uzávěru paliva a sejměte uzávěr paliva. 11. Sejměte palivovou nádrž.

30.10.2008

13:42

Page 31

(3) palivová hadička

(1)

(3)

(4) šroub/rozpěrka palivové nádrže (5) pásek palivové nádrže (6) kryt komory vzduchového filtru

(4)

(5) (6)

4. Našroubujte a utáhněte šroub/rozpěrku palivové nádrže (4). 5. Nasate a zahákněte pásek palivové nádrže (5). 6. Zahákněte kryt komory vzduchového filtru (6).

(1) uzávěr paliva (2) šroub uzávěru paliva

(2)

Montáž 1. Nasate palivovou nádrž na rám. 2. Nasate uzávěr paliva (1) a našroubujte a utáhněte šroub uzávěru paliva (2). 3. Připojte palivovou hadičku (3) k uzávěru paliva.


(8) lapače (9) výstupek

(8)

(10) podsedlový rám

(10)

(9)

8. Nasate lapače (8) vyrovnáním jejich výstupku (9) s podsedlovým rámem (10).

(7) odvzdušňovací hadička

(7)

7. Zasuňte odvzdušňovací hadičku (7) do matky hlavy řízení.

10. Nasate sedlo (strana 29).

(11) šrouby lapače B (12) šrouby/rozpěrky lapače A

Servis vaší Hondy

(12)

(11)

31

9. Našroubujte šrouby lapače B (11) a šrouby/rozpěrky lapače A (12).

Palivová nádrž

30.10.2008

13:42

Page 32

(2)

32

(3) (4) (5) (6)

(3)

(4)

Servis vaší Hondy

šroub spony tlumiče úchytný šroub tlumiče A úchytný šroub/podložky tlumiče B tlumič

(6)

(5)

3. Uvolněte šroub spony tlumiče (3). 4. Vyšroubujte úchytný šroub tlumiče A (4), úchytný šroub/podložky tlumiče B (5) a sejměte tlumič (6).

(1) boční kryt (2) šroub

(1)

Demontáž 1. Demontujte sedlo (strana 29). 2. Demontujte boční kryty (1) vyšroubováním šroubů (2).


Podsedlový rám


(9)

(10)

(11)

(13)

(12)

(14)

9. Vyšroubujte spodní úchytné šrouby podsedlového rámu (12) a horní úchytné šrouby podsedlového rámu (13). Poté sejměte podsedlový rám (14) tahem směrem dozadu.

(7) výpustné hadičky (8) kryt komory vzduchového filtru (9) pásek palivové nádrže (10) šroub (11) spona propojovacího hrdla komory vzduchového filtru

(7)

(8)

5. Rozpojte odvzdušňovací hadici skříně motoru (7). 6. Vyhákněte kryt komory vzduchového filtru (8). 7. Vyhákněte pásek palivové nádrže (9) a sejměte ji. 8. Uvolněte šroub (10) na sponě propojovacího hrdla komory vzduchového filtru (11).

(3) (1) podsedlový rám (2) horní úchytné šrouby podsedlového rámu (3) spodní úchytné šrouby podsedlového rámu

(2)

(1)

Montáž 1. Volně uchyte horní a spodní konce podsedlového rámu (1) k hlavnímu rámu při současném napojení propojovacího hrdla komory vzduchového filtru ke karburátoru. Poté vyrovnejte podsedlový rám se zadním kolem a utáhněte horní úchytné šrouby podsedlového rámu (2) a spodní úchytné šrouby podsedlového rámu (3) předepsaným utahovacím momentem: horní šrouby: 30 N-m (3.1 kgf-m, 22 Ibf-ft) spodní šrouby: 49 N-m (5.0 kgf-m, 36 Ibf-ft)

(12) spodní úchytné šrouby podsedlového rámu (13) horní úchytné šrouby podsedlového rámu (14) podsedlový rám

30.10.2008

13:42

Page 33

(10)

(8)

výstupek karburátoru výřez propojovacího hrdla komory vzduchového filtru šroub spona propojovacího hrdla komory vzduchového filtru pásek palivové nádrže kryt komory vzduchového filtru odvzdušňovací hadice skříně motoru

(6)

(7)

(9)

7. Sejměte staré těsnění z výfukové trubky 8. Nasate sponu tlumiče (11) a nové těsnění (12) na trubku výfuku.

(4) (5) (6) (7) (8) (9) (10)

(4)

(5)

2. Ujistěte se, že výstupek karburátoru (4) je vyrovnán s výřezem propojovacího hrdla komory vzduchového filtru. 3. Uvolněte šroub (6) na sponě propojovacího hrdla komory vzduchového filtru (7). 4. Nasate a zahákněte pásek palivové nádrže (8). 5. Zahákněte kryt komory vzduchového filtru (9). 6. Připojte odvzdušňovací hadici skříně motoru (10).


(15) výstupek (16) výřez

(15)

(14)

11. Utáhněte úchytný šroub/podložky tlumiče B (17) a úchytný šroub tlumiče A (18) předepsaným utahovacím momentem: 21 N-m (2.1 kgf-m, 15 Ibf-ft) 12. Utáhněte šroub spony tlumiče (19) předepsaným utahovacím momentem: 21 N-m (2.1 kgf-m, 15 Ibf-ft)

(13) tlumič (14) spona tlumiče

(16)

(13)

9. Nasate tlumič (13). 10. Nasate sponu tlumiče (14) tak, že vyrovnáte výstupek (15) spony tlumiče s výřezem (16) tlumiče.

(11) spona tlumiče (12) těsnění (nové)

(12)

(11)

(19)

(18)

(20) boční kryt (21) šroub

(21)

Servis vaší Hondy

(20)

13. Nasate boční kryty (20) a našroubujte šrouby (21). 14. Namontujte správně sedlo (strana 29).

(17) úchytný šroub/podložky tlumiče B (18) úchytný šroub tlumiče A (19) šroub spony tlumiče

(17)

33

Podsedlový rám

30.10.2008

13:42

Page 34

95 (nebo vyšší)

Bezolovnatý

34

Servis vaší Hondy

Nikdy nepoužívejte starý nebo kontaminovaný benzín. Zabraňte vniknutí špíny, prachu nebo vody do palivové nádrže.

Pokud se "klepání" objeví při stabilních otáčkách motoru za normální zátěže, změňte značku benzínu. Pokud "klepání" přetrvává, konzultujte to s vaším dealerem Honda.

Použití benzínu s nižším oktanovým číslem může způsobit soustavné "Klepání" (hlučný rapidní zvuk), který pokud je to vážné může vést k poškození motoru. (Lehké "klepnutí" zaznamenané při provozu pod velkou zátěží, jako je výjezd do kopce, není důvodem k znepokojení.)

Váš motor je zkonstruován pro použití jakéhokoliv paliva mající staniční oktanové číslo (RM)/2 91 a vyšší, nebo oktanové číslo (RON) 95 a vyšší. Benzínová čerpadla u benzínových stanic normálně zobrazují staniční oktanové číslo. Pro informace o použití benzínu obsahujícího alkohol se podívejte na stranu 152.

Doporučujeme používání bezolovnatého benzínu, protože produkuje minimálně usazenin v motoru a prodlužuje životnost komponentů výfukového systému.

Oktanové číslo

Typ

Doporučení paliva


Palivový systém


(1)

(3) matka čepu řízení

(2)

• Okamžitě odstraňte vylitý benzín.

• S palivem manipulujte pouze venku.

• Zastavte motor a držte teplo, jiskry a oheň mimo dosah.

Benzín je vysoce hořlavý a za určitých podmínek i výbušný. Při doplňování paliva může dojít k popálení nebo jinému vážnému zranění.

VÝSTRAHA

1. Pro otevření uzávěru palivové nádrže (1), vytáhněte hadičku odvzdušnění (2) ven z matky čepu řízení (3). Otočte plnícím uzávěrem paliva proti směru hodin a vyjměte jej. 2. Doplňte palivo, dokud hladina nedosáhne spodní část plnícího hrdla. Vyhněte se přeplnění nádrže. V plnícím hrdle by nemělo být palivo. 3. Nasate zpět uzávěr palivové nádrže a zasuňte odvzdušňovací hadičku do matky čepu řízení.

(1) uzávěr palivové nádrže (2) odvzdušňovací hadička

(3)

Objem palivové nádrže: 7,2 l

Procedura tankování

(1)

1. Zkontrolujte netěsnosti. 2. Zkontrolujte rozvod paliva (1) z hlediska prasklin, opotřebení, poškození nebo netěsnosti. Vyměňte rozvod paliva pokud je to nutné. 3. Zkontrolujte vzájemnou polohu mezi rámem a nádrží a pokud je to nutné upravte ji.

(1) rozvod paliva

(1)

Rozvod paliva

30.10.2008

13:42

Page 35

(1) palivová spojka

(1)

(2) šrouby

(2)

Pro servis palivového filtru: 1. Demontujte palivovou nádrž (strana 30). 2. Vypuste palivo z palivové nádrže do odpovídající nádoby. Odpojte uzávěr paliva a rozvod paliva. 3. Demontujte palivovou spojku (1) z palivové nádrže vyšroubováním šroubů (2).

Palivový filtr je umístěn na levé spodní straně palivové nádrže. Nečistoty nashromážděné ve filtru můžou zabránit proudění benzínu do karburátoru. Proto by měl být servis palivového filtru prováděn často.

Palivový filtr


(3) palivový filtr

(4) O-kroužek

(3)

(4)

4. Umyjte palivový filtr (3) v čistícím rozpouštědle s vysokým bodem vzplanutí. 5. Zkontrolujte zda je O-kroužek (4) v dobrém stavu. 6. Nasate palivovou spojku do palivové nádrže a utáhněte šrouby předepsaným utahovacím momentem: 10 N-m Připojte uzávěr paliva a rozvod paliva. 7. Nainstalujte palivovou nádrž (strana 31). Naplňte palivovou nádrž a otevřete uzávěr paliva; zkontrolujte, zda palivo neuniká.

Servis vaší Hondy

35

Palivový systém

30.10.2008

13:42

Page 36

36

Servis vaší Hondy

Používání odpovídajícího oleje, pravidelná kontrola, doplňování a výměna pomůžou prodloužit životnost motoru. I nejlepší olej se opotřebuje. Výměna oleje vám pomůže se zbavit špíny a usazenin. Provoz motoru se starým špinavým olejem, může poškodit váš motor. Provoz motoru s nedostatečným množstvím oleje může způsobit vážné poškození motoru.


Motorový olej


SAE 10W-30

viskosity (hmotnost) JASO T 903 standardní doporučený olej MOTOCYKLOVÝ OLEJ HONDA PRO ČTYŘDOBÉ MOTORY nebo ekvivalentní

MA

SG nebo vyšší vyjma olejů uchovávajících energii označených na servisním štítku API.

API klasifikace

Doporučení pro olej

OK

Ostatní viskozity uvedené v tomto grafu můžou být použity pokud průměrná teplota ve vašem jízdním teritoriu je v indikovaném rozsahu.

NENÍ DOPORUČENO

• Váš motocykl nepotřebuje aditiva do oleje. Používejte doporučený olej. • Nepoužívejte oleje pro čtyřdobé motory klasifikace API SH nebo vyšší mající na obalu kulatou nálepku API "energy conserving". Tyto oleje můžou ovlivnit mazání.

30.10.2008

13:42

Page 37

(1) číslo kódu firmy prodávající olej (2) klasifikace oleje

PRODUKT SPLŇUJÍCÍ JASO T 903 FIRMA GARANTUJE TYTO MA VÝKONOVÉ PARAMETRY:

(2)

(1)

JASO T 903 standard Norma JASO T 903 je index pro výběr motorových olejů pro čtyřdobé motocyklové motory. Jsou zde dvě třídy: MA a MB. Olej odpovídající normě je označen na obalu. Například následující nálepka zobrazuje MA klasifikaci.


(1)

1. Nechte motor běžet na volnoběh po dobu 3 minut a poté jej vypněte. 2. Počkejte 3 minuty po vypnutí motoru, abyste umožnili rovnoměrné rozprostření oleje v motoru. 3. Podepřete CRF ve vzpřímené poloze na vodorovném povrchu. 4. Odšroubujte zátku plnícího otvoru (1). 5. Zkontrolujte, zda je hladina oleje mezi horní (2) a spodní (3) ryskou hladiny v kontrolním okénku. • Pokud je olej na horní rysce nebo blízko horní rysky, nemusíte olej doplňovat. • Pokud je olej pod nebo blízko spodní rysky hladiny, doplňte doporučený olej, dokud nedosáhne horní rysky hladiny. (Nepřeplňujte) Znovu zašroubujte zátku plnícího otvoru. Opakujte kroky 1-5. 6. Znovu zašroubujte zátku plnícího otvoru. 7. Zkontrolujte, zda olej neuniká.

(1) plnící zátka motorového oleje (2) horní ryska hladiny (H) (3) spodní ryska hladiny (L)

(3)

(2)

Kontrola a doplňování oleje

(2)

(3)

Servis vaší Hondy

(1) plnící zátka motorového oleje (2) výpustný šroub motorového oleje (3) těsnící podložka

(1)

37

Nesprávná likvidace vypuštěných kapalin je škodlivá vůči životnímu prostředí.

UPOZORNĚNÍ

Nalijte vypuštěný olej do odpovídající nádoby a zlikvidujte jej schváleným způsobem (strana 142).

1. Nechte motor běžet na volnoběh po dobu 3 minut a poté jej vypněte. 2. Podepřete CRF ve vzpřímené poloze na vodorovném povrchu. 3. Vyšroubujte plnící zátku oleje (1) z levého víka skříně motoru. 4. Umístěte výpustnou nádobu oleje pod motor. Poté vyšroubujte výpustný šroub motorového oleje (2) a sejměte těsnící podložku (3). 5. Se stlačeným vypínacím tlačítkem motoru, přibližně pětkrát sešlápněte startovací páku motoru pro kompletní vypuštění motorového oleje. 6. Po vypuštění oleje, naneste motorový olej na závit výpustného šroubu a utáhněte jej s novou těsnící podložkou předepsaným utahovacím momentem: 16 N-m (1.2kgf-m, 12lbf-ft).

Výměna motorového oleje a filtru

Motorový olej

30.10.2008

13:42

Page 38

38

Servis vaší Hondy

9. Vyšroubujte šrouby olejového filtru (6) a sejměte víko olejového filtru (7). 10. Vyjměte olejový filtr (8) z víka olejového filtru.

(4) šroub levého krytu motoru (5) levý kryt motoru

(5)

(4)

7. Je doporučené měnit olej a filtr každých 6 závodů nebo přibližně každých 15 hodin provozu. Nicméně pokud vyměníte pouze olej před doporučeným intervalem, viz. strana 21. 8. Vyšroubujte šroub levého krytu motoru (4) a sejměte levý kryt motoru (5).

Motorový olej


(12)

(9)

(11)

(6)

(7)

12. Naneste vazelínu na konec pružiny směřující k filtru a poté nainstalujte pružinu (10) do nového olejového filtru. 13. Umístěte pružinu proti skříni motoru a nainstalujte nový olejový filtr s pryžovým těsněním (11) směřujícím ven, pryč od motoru. Uvidíte nápis ''OUT-SIDE'' (12) na tělese filtru blízko těsnění. Použijte nový originální olejový filtr Honda nebo filtr stejné kvality specifikovaný pro váš model.

Použití špatného olejového filtru může způsobit únik nebo předčasné poškození motoru.

UPOZORNĚNÍ

(6) šrouby víka olejového filtru (7) víko olejového filtru (8) olejový filtr (9) O-kroužek víka olejového filtru (10) pružina (11) pryžové těsnění (12) nápis "OUT-SIDE"

(10)

(8)

11. Zkontrolujte zda je O-kroužek víka olejového filtru (9) v dobrém stavu a vyměňte jej pokud je to nutné.

UPOZORNĚNÍ


UPOZORNĚNÍ


14. Naneste motorový olej na O-kroužek a nasate jej na víko olejového filtru. 15. Opatrně nasate kryt olejového filtru tak, abyste nepoškodili O-kroužek, poté utáhněte šrouby krytu olejového filtru předepsaným utahovacím momentem: 12 N-m (1.2 kgf-m, 9 Ibf-ft) 16. Nasate levý chránič motoru a utáhněte šrouby levého chrániče motoru. 17. Naplňte skříň motoru doporučeným olejem. Objem: 0,69 l po vypuštění a výměně olejového filtru 0,66 l po vypuštění 18. Našroubujte nazpět plnící zátku oleje. 19. Zkontrolujte hladinu motorového olej následováním kroků z kapitoly Kontrola a doplňování oleje (strana 37).

Pokud není olejový filtr správně instalován, může způsobit vážné poškození motoru.

30.10.2008

13:42

Page 39

Používání odpovídajícího oleje, pravidelná kontrola, doplňování a výměna oleje pomůže prodloužit životnost převodovky a spojky. I nejlepší olej se opotřebuje. Výměna oleje vám pomůže se zbavit špíny a usazenin. Provoz motoru se starým špinavým olejem, může poškodit váš motor. Provoz motoru s nedostatečným množstvím oleje může způsobit vážné poškození motoru a převodovky.



NENÍ DOPORUČENO

OK

• Vaše CRF nepotřebuje aditiva do oleje. Používejte doporučený olej. • Nepoužívejte oleje s grafitovými nebo molybdenovými přísadami. Tyto přísady mohou nepříznivě ovlivnit funkci spojky. • Nepoužívejte oleje pro čtyřdobé motory klasifikace API SH nebo vyšší mající na obalu kulatou nálepku API "energy conserving". Mohou ovlivnit mazání a účinnost spojky.

API klasifikace Standard ostatní doporučené (pouze olej pro čtyř- oleje SG nebo vyšší kromě dobé motory) olejů označených kulatou nálepkou API jako energii konzervující viskosity SAE 10W-30 (hmotnost) JASO T 903 MA bez příměsí modifikujístandardní cích tření jako jsou přísady molybdenu doporučený olej Honda "4-STROKE MOTORCYCLE OIL” nebo ekvivalent

Doporučení pro olej

Servis vaší Hondy

(1) číselný kód firmy prodávající olej (2) klasifikace oleje

PRODUKT SPLŇUJÍCÍ JASO T 903 FIRMA GARANTUJE TYTO MA VÝKONOVÉ PARAMETRY:

(2)

(1)

39

JASO T 903 standard Norma JASO T 903 je index pro výběr motorových olejů pro čtyřdobé motocyklové motory. Jsou zde dvě třídy: MA a MB. Olej odpovídající normě je označen na obalu. Například následující štítek zobrazuje klasifikaci MA.

Ostatní viskozity uvedené v tomto grafu můžou být použity pokud průměrná teplota ve vašem jízdním teritoriu je v indikovaném rozsahu.

Olej do převodovky

30.10.2008

13:42

(3)

Page 40

40

Servis vaší Hondy

1. Nechte motor běžet na volnoběh po dobu 3 minut a poté jej vypněte. 2. Počkejte 3 minuty po vypnutí motoru, abyste umožnily rovnoměrné rozprostření oleje na spojce a převodovce. 3. Podepřete CRF ve vzpřímené poloze na vodorovném povrchu. 4. Vyšroubujte plnící zátku převodového oleje (1), kontrolní šroub oleje (2) a sejměte těsnící podložku (3) z pravého víka skříně motoru. Malé množství oleje by mělo vytékat z otvoru kontrolního šroubu. Nechte nadbytečný olej vytéct otvorem kontrolního šroubu. Pokud žádný olej nevytéká otvorem kontrolního šroubu, doplňte pomalu olej skrze plnící otvor převodového oleje, dokud nezačne olej vytékat otvorem kontrolního šroubu. Našroubujte kontrolní šroub oleje s novou těsnící podložkou a plnící zátku převodového oleje. Opakujte kroky 1 - 4.

(1) plnící zátka převodového oleje (3) těsnící podložka (2) kontrolní šroub hladiny oleje

(1)

(2)

Kontrola a doplňování oleje

Olej do převodovky


(1) plnící zátka převodového oleje (2) výpustný šroub převodového oleje (3) těsnící podložka

(1)

(2)

(3)

1. Nechte motor běžet na volnoběh po dobu 3 minut a poté jej vypněte. 2. Podepřete CRF ve vzpřímené poloze na vodorovném povrchu. 3. Vyšroubujte uzávěr plnícího otvoru převodového oleje (1) na pravém víku motoru. 4. Umístěte výpustnou nádobu oleje pod motor. Poté vyšroubujte výpustný šroub převodového oleje (2) a sejměte těsnící podložku (3). 5. Po vypuštění oleje, naneste motorový olej na závit výpustného šroubu a utáhněte jej s novou těsnící podložkou předepsaným utahovacím momentem: 16 N-m (2.5kgf-m, 12 Ibf-ft)

Výměna převodového oleje

5. Po kontrole hladiny oleje a doplnění oleje, utáhněte kontrolní šroub předepsaným utahovacím momentem: 10 N-m


UPOZORNĚNÍ


6. Naplňte skříň motoru doporučeným olejem. Objem: 0,59 l po vypuštění. 7. Zkontrolujte hladinu převodového oleje následováním kroků v kapitole Kontrola a doplňování oleje (tato strana).

30.10.2008

13:42

Page 41

Snížení koncentrace nemrznoucí směsi pod méně než 40% nebude poskytovat odpovídající korosivní ochranu.

Výrobce vybavuje motocykl roztokem 50/50 nemrznoucí kapaliny a destilované vody. Tento chladicí roztok je doporučen pro většinu provozních teplot a poskytuje dobrou ochranu proti korozi.

Používání chladící kapaliny se silikátovými složkami může způsobit předčasné opotřebení kapalinových těsnění nebo zablokování průchodů v chladiči. Používání vody z domácího vodovodního potrubí může též způsobit poruchu motoru.

UPOZORNĚNÍ

Používejte pouze destilovanou vodu jako součást chladícího roztoku. Voda, která má vysoký obsah minerálů nebo soli, může být pro hliníkový motor škodlivá.

Používejte pouze vysoce kvalitní ethylen-glykolovou nemrznoucí kapalinu, obsahující ochranné látky zabraňující korozi, speciálně doporučovanou pro použití v hliníkových motorech. Zkontrolujte nálepku na obalu nemrznoucí kapaliny

Doporučení pro chladicí kapalinu

Udržování chladící kapaliny umožní chladícímu systému správnou funkci a zamezí zamrznutí, přehřátí a korozi.

Kapalinový chladící systém vašeho ATV odvádí teplo motoru skrze chladící pláš, který obepíná válec a hlavu válce.


(1) uzávěr chladiče (2) plnící hrdlo chladiče

(1)

(2)

1. Při studeném motoru, sejměte uzávěr chladiče (1) a zkontrolujte hladinu kapaliny. Hladina kapaliny je v pořádku pokud je na spodu plnícího hrdla chladiče (2).


Kontrola a doplnění chladící kapaliny

Zvýšení koncentrace nemrznoucí směsi není doporučeno, protože tím se sníží výkonnost chladícího systému. Vyšší koncentrace nemrznoucí směsi (do 60%) by měla být pouze používána pro poskytnutí dodatečné ochrany před mrazem. Kontrolujte chladící systém často během mrazivého počasí.

Servis vaší Hondy

41

Pokud není uzávěr chladiče správně nasazen, způsobí nadměrnou ztrátu kapaliny a může mít za následek přehřátí a poškození motoru.

UPOZORNĚNÍ

2. Doplňte kapalinu až k plnícímu hrdlu pokud je hladina nízká. Zkontrolujte hladinu kapaliny před každým závodem nebo tréninkem. Ztráta chladící kapaliny 20 - 60 cm3 skrze přepadovou hadičku je normální. Pokud je ztráta chladící kapaliny větší, zkontrolujte systém chlazení. Objem: 1,12 l po rozebrání 1,03 l po vypuštění 3. Nainstalujte bezpečně uzávěr chladiče.

Před demontáží uzávěru chladiče proto vždy nechejte motor i chladič vychladnout.

Demontáž uzávěru chladiče, pokud je motor ještě horký, může způsobit vystříknutí stlačené kapaliny a vážně vás opařit.

VÝSTRAHA

Chladící kapalina

30.10.2008

13:42

Page 42

42

Servis vaší Hondy

1.Zkontrolujte systém chlazení z hlediska netěsností (podívejte se do dílenského manuálu pro odstraňování závad netěsnosti). 2. Zkontrolujte vodní hadice (1) z hlediska prasklin, opotřebení a spony hadic zda nejsou volné. 3. Zkontrolujte úchyty chladiče zda nejsou volné. 4. Ujistěte se, že přepadová hadice (2) je připojená a není ucpaná. 5. Zkontrolujte žebrování chladiče zda není zanesené. 6. Zkontrolujte prosakovací otvor (3) pod krytem vodního čerpadla (4) zda zde není známka úniku kapaliny. Zkontrolujte, zda se neobjeví příznaky propouštění těsnění. Malé "zvlhnutí" prosakovacího otvoru je normální. Podívejte se do dílenského manuálu Honda nebo konzultujte s dealerem Honda výměnu vodního nebo olejového těsnění. Obě těsnění by měla být vyměněna současně.

Kontrola systému chlazení

Chladící kapalina


(1) (2) (3) (4)

(1)

vodní hadice přepadová hadice prosakovací otvor kryt vodního čerpadla

(4)

(2)

(3)

(1)


UPOZORNĚNÍ

Pro správné zlikvidování vypuštěné chladící kapaliny se podívejte na "Vy a životní prostředí", strana 142.

Před demontáží uzávěru chladiče proto vždy nechejte motor i chladič vychladnout.

Demontáž uzávěru chladiče, pokud je motor ještě horký, může způsobit vystříknutí stlačené kapaliny a vážně vás opařit.

VÝSTRAHA

Chladící kapalina by měla být měněna vaším dealerem Honda, pokud nemáte odpovídající nářadí a servisní data a nejste mechanicky kvalifikovaní. Postupujte podle oficiální dílenské příručky Honda.


Výměna chladicí kapaliny

30.10.2008

13:42

Page 43

Použití špatného vzduchového filtru může mít za následek předčasné opotřebení motoru.

UPOZORNĚNÍ

Vzduchový filtr vašeho ATV má velice specifické výkonové požadavky. Používejte nový originální vzduchový filtr Honda specifikovaný pro váš model nebo vzduchový filtr stejné kvality.

Servis vzduchového filtru provádějte častěji, pokud jezdíte v neobvykle mokrých nebo prašných oblastech. Váš dealer Honda vám může pomoci stanovit správný servisní interval pro vaše jízdní podmínky.

Správná údržba vzduchového filtru je velice důležitá pro terénní vozidla. Špinavý, vodou nasáklý, opotřebený nebo defektní vzduchový filtr umožní špíně, prachu, bahnu a ostatním částicím vniknout do motoru.

Vzduchový filtr používá polyuretanové vnitřní a vnější části, které nemůžou být odděleny. Špinavý vzduchový filtr sníží výkon motoru.



Nesprávná nebo scházející údržba vzduchového filtru může způsobit špatnou výkonnost a předčasné opotřebení motoru.

UPOZORNĚNÍ

Správná údržba vzduchového filtru může zabránit předčasnému opotřebení motoru nebo poškození, nákladným opravám, nízkému výkonu motoru, vysoké spotřebě paliva a zanášení zapalovacích svíček.

(2)

(3)

(3)

43

(pokračování) Servis vaší Hondy

(2) dva horní přístupové výstupky (3) sestava vzduchového filtru (4) " " značka

(4)

3. Vyrovnejte dva horní přístupové výstupky (2) sestavy vzduchového filtru (3) a značku "A" (4) sestavy vzduchového filtru otáčením sestavy vzduchového filtru proti směru hodin. 4. Vyjměte sestavu vzduchového filtru udržováním dvou horních přístupových výstupků nahoře.

(1) úchytný šroub vzduchového filtru

(1)

1. Demontujte sedlo (strana 29). 2. Vyšroubujte úchytný šroub vzduchového filtru (1).

Čištění

Vzduchový filtr

30.10.2008

13:42

Page 44

(6)

vzduchový filtr otvor držák vzduchového filtru výstupek vzduchového filtru výstupek

(9)

(7)

(5)

44

Servis vaší Hondy

6. Umyjte vzduchový filtr v nehořlavém čistícím prostředku. Poté ji umyjte v horké mýdlové vodě, řádně vyždímejte a ponechte kompletně vyschnout. Vložka vzduchového filtru je vyrobena ze dvou částí: vnitřní a vnější, které nemůžou být odděleny. 7. Kompletně vyčistěte vnitřek komory vzduchového filtru. 8. Umožněte kompletní vyschnutí vzduchového filtru. Po vysušení, ponořte vložku vzduchového filtru do čistého oleje na vzduchové filtry Honda nebo ekvivalentního oleje. Ponořte do oleje kompletní vnitřní a vnější plochu filtru a zmáčkněte jej oběma rukama pro nasáknutí filtru olejem. Nadbytečný olej vyždímejte.

(5) (8) (6) (9) (7)

(8)

5. Vyjměte vzduchový filtr (5) z držáku vzduchového filtru (6).

Vzduchový filtr


(10)

(4)

(2) dva horní přístupové výstupky (3) sestava vzduchového filtru (4) " " značka (10) výstupek nastavení (10) výstupek nastavení

(2) (3)

9. Sestavte vložku vzduchového filtru s držákem. Zasuňte výstupek (7) držáku do otvoru (8) výstupku vzduchového filtru (9). 10. Naneste 2.6 - 3.0 g bílé lithiové vazelíny Honda nebo ekvivalentu na kontaktní místo komory vzduchového filtru s vložkou vzduchového filtru. 11. Vložte sestavu vzduchového filtru do komory vzduchového filtru při současném udržování dvou horních přístupových výstupků (2) nahoře. 12. Opatrně umístěte těsnící límec vložky pro zabránění vniknutí nečistot. 13. Vyrovnejte výstupek nastavení (10) vzduchového filtru se značkou "A" (4) komory vzduchového filtru tím, že otočíte sestavou vzduchového filtru (3) po směru hodin.

15. Nasate sedlo (strana 29).

Nesprávná instalace sestavy vzduchového filtru může způsobit vniknutí špíny a prachu do motoru mající za následek rapidní opotřebení pístních kroužků a válce.

UPOZORNĚNÍ

(1) úchytný šroub vzduchového filtru

(1)

14. Našroubujte a utáhněte úchytný šroub vzduchového filtru.

30.10.2008

13:42

Page 45

(1) zátka výpustné hadičky (2) hadička

(2)

(1)

1. Vyjměte zátku (1) z hadičky (2) odvětrání klikové skříně a vypuste obsah do vhodné nádoby. 2. Nasate výpustnou zátku zpět.

Vypuštění

Servis provádějte častěji, pokud je váš motocykl používán v dešti nebo jsou často používány maximální otáčky. Vypuste usazeniny z hadičky odvzdušnění pokud jsou vidět usazeniny v průhledné části.



Servis vaší Hondy

45

Odvětrání klikové skříně

30.10.2008

13:42

Page 46

(4)

46

( +)

Servis vaší Hondy

(2) gumová prachovka (3) pojistná matka (4) seřizovač

(2)

(+) zvýšení (-) snížení

(–)

(3)

Horní seřízení Malá seřízení jsou obecně prováděna s horním seřizovačem lanka.

Kontrola Zkontrolujte vůli (1). Vůle 3 - 5 mm (1.2 - 1.6 in) Pokud je to nutné seřite na specifikované rozmezí.

(1) vůle

(1)

Vůle páčky plynu


Rukoje plynu


1. Stáhněte prachovku (2). 2. Povolte pojistnou matku (3). 3. Otáčejte seřizovačem (4). Otáčením seřizovačem ve směru (-) snížíte vůli a otáčením ve směru (+) zvýšíte vůli. 4. Pojistnou matku utáhněte předepsaným utahovacím momentem: 4,0 N-m Vrate prachovku do své původní polohy. 5. Po seřízení zkontrolujte plynulý pohyb páčky plynu z plně uzavřené do plně otevřené polohy ve všech polohách řízení. Pokud je seřizovač vytočen blízko svého limitu, nebo není možné dosáhnout správné vůle, zašroubujte celý seřizovač dovnitř a vytočte jej o jednu otáčku zpět. Pojistnou matku utáhněte předepsaným utahovacím momentem: 4,0 N-m Natáhněte prachovku a provete nastavení pomocí spodního seřizovače. (2)

(+) zvýšení vůle (-) snížení vůle

( +)

Pokud nemůžete dosáhnout vůle ve specifikovaném rozmezí, kontaktujte vašeho dealera Honda.

1. Demontujte palivovou nádrž (strana 30). 2. Povolte pojistnou matku (1). 3. Otáčejte seřizovačem (2) ve směru (-) pro snížení vůle a ve směru (+) pro zvýšení vůle. 4. Pojistnou matku utáhněte předepsaným utahovacím momentem: 4,0 Nm 5. Otočte rukojetí plynu, abyste se ujistili, že se otáčí plynule a vrací se do výchozí polohy. 6. Namontujte palivovou nádrž (strana 31).

(1) pojistná matka (2) seřizovač

(1)

(–)

Spodní seřízení Spodní seřizovač se používá pro základní nastavení vůle, jako je po výměně lanek plynu nebo demontáži karburátoru. Používá se také, pokud nemůžete dosáhnout správného nastavení horním seřizovačem.

30.10.2008

13:42

(1)

Page 47

1. Zkontrolujte zda je sestava páčky plynu správně umístěná a zajišovací šrouby jsou utažené. 2. Zkontrolujte plynulou funkci páčky plynu (1) z plně otevřené do plně uzavřené polohy ve všech polohách řízení. Pokud je zde problém, navštivte vašeho dealera Honda. 3. Zkontrolujte stav lanek plynu od rukojeti ke karburátoru. Pokud jsou lanka zkroucená nebo roztřepená nechte je vyměnit. 4. Zkontrolujte lanka z hlediska napnutí nebo váznutí ve všech polohách řízení. 5. Promažte lanka pomocí komerčně dostupných mazadel pro zabránění předčasnému opotřebení a korozi.

(1) rukoje plynu

Kontrola škrtící klapky plynu


Servis vaší Hondy

47

Rukoje plynu

30.10.2008

13:42

Page 48

48

Servis vaší Hondy

(1) dorazový šroub škrtící klapky plynu

(1)

1. Pokud je motor studený, nastartujte jej a nechte zahřát po dobu 3 minut. Poté jej vypněte. 2. Připojte otáčkoměr k motoru 3. Zařate v převodovce neutrál. Nastartujte motor. 4. Udržujte motocykl ve vzpřímené poloze. 5. Nastavte volnoběžné otáčky dorazovým šroubem škrtící klapky plynu (1). Volnoběžné otáčky: 1 700 ± 100 min-1 (ot./min.)

Nastavení volnoběžných otáček

Pro přesné nastavení volnoběžných otáček musí mít motor normální provozní teplotu. Nejlepším způsobem jak zajistit správnou karburaci je navštívit vašeho dealera Honda pro pravidelně plánovaný servis zahrnující seřízení karburátoru.

Zapamatujte si, že nastavení volnoběžných otáček není "řešením" jiných problémů v palivovém systému vašeho motoru. Seřízením volnoběhu neodstraníte problém jinde.


Volnoběžné otáčky motoru


30.10.2008

13:42

Page 49

(2) seřizovač

(2)

1. Povolte pojistnou matku (1). 2. Pro umístění páčky spojky dále od rukojeti, otáčejte seřizovačem (2) proti směru hodin. Pro umístění brzdové páčky blíže k rukojeti, otáčejte seřizovačem po směru hodin. 3. Utáhněte pojistnou matku.

(1) pojistná matka

(1)

Provete seřízení vůle páčky spojky po nastavení polohy páčky spojky, nebo po odpojení lanka spojky.

Vzdálenost mezi koncem spojkové páčky a rukojetí může být nastavena.

Nastavení páčky spojky



( +)

(4)

(5)

6. Použijte koncový seřizovač lanka pro malá nastavení (strana 50).

(4) pojistná matka (5) integrovaný seřizovač lanka (+) zvýšení vůle (-) snížení vůle

( +)

(–)

5. Povolte pojistnou matku (4) a otáčejte integrovaným seřizovačem lanka (5) pro nastavení vůle páčky spojky 10-20 mm na jejím konci. Utáhněte pojistnou matku.

(3) koncový seřizovač lanka (+) zvýšení vůle (-) snížení vůle

(3)

(–)

4. Otáčejte koncový seřizovač lanka (3) ve směru (+) do plně zašroubované polohy a poté jej vyšroubujte o pět otáček.

Servis vaší Hondy

49

Ujistěte se, že seřizujete vůli páčky spojky poté co je lanko spojky připojené a dobře usazené.

Pokud je to nutné seřite na specifikované rozmezí. Nesprávné seřízení vůle může způsobit předčasné opotřebení spojky.

Kontrola Zkontrolujte vůli. Vůle 10 - 20 mm (1.2 - 1.6 in)

(1) páčka spojky

(1)

Vůle páčky spojky

Systém spojky

30.10.2008

13:43

Page 50

( +)

50

Servis vaší Hondy

Pokud je seřizovač vyšroubován téměř na konec nebo není možné dosáhnout správné vůle, zašroubujte seřizovač kompletně dovnitř a poté jej o jednu otáčku vyšroubujte a dále provádějte nastavení integrovaným seřizovačem lanka.

Otáčením koncovým seřizovačem lanka (1) ve směru (+) zvětšíte vůli a otáčením ve směru (-) zmenšíte vůli.

(1) koncový seřizovač lanka (+) zvýšení vůle (-) zmenšení vůle

(1)

(–)

Nastavení konce lanka Malá seřízení jsou obecně prováděna s horním seřizovačem lanka spojky.

Systém spojky


( +)

(2)

Pokud nemůžete dosáhnout správného nastavení, nebo spojka nepracuje správně, může být lanko roztřepené nebo opotřebené, nebo můžou být lamely spojky opotřebené. Zkontrolujte třecí a plechové lamely spojky (str. 51).

1. Otáčejte koncový seřizovač lanka ve směru (+) do plně zašroubované polohy a poté jej vyšroubujte o pět otáček. 2. Povolte pojistnou matku (1). 3. Otáčejte integrovaným seřizovačem lanka (2) pro získání předepsané vůle. 4. Utáhněte pojistnou matku. Zkontrolujte vůli. 5. Nastartujte motor, stiskněte páčku spojky a zařate rychlost. Motor nesmí zhasnout a motocykl nesmí mít tendenci k pohybu. Postupně uvolňujte páčku spojky a přidávejte plyn. Vaše CRF by se mělo pohybovat plynule a postupně zrychlovat.

(1) pojistná matice (+) zvětšení vůle (2) integrovaný seřizovač lanka (-) zmenšení vůle

(1)

(–)

Integrovaný seřizovač lanka Integrovaný seřizovač lanka se používá pokud je koncový seřizovač lanka vytočen na maximum nebo nelze dosáhnout správné vůle.

(2) barevná značka

1. Zkontrolujte plynulé ovládání páčky spojky. Pokud je to nutné, promažte čep páčky spojky nebo lanko spojky. 2. Zkontrolujte lanko spojky z hlediska opotřebení, roztřepení nebo poškození.

Ovládání spojky

• Zkontrolujte lanko spojky z hlediska roztřepení nebo známek opotřebení. Pokud je to nutné, nechte jej vyměnit. • Mažte lanko spojky běžně dostupným mazivem na lanka, abyste předešli předčasnému opotřebení a korozi.

(1) držák

(2)

(1)

• Zkontrolujte zda je sestava páčky spojky správně umístěná (konec držáku (1) je vyrovnán s barevnou značkou (2) na řidítku) a zajišovací šrouby jsou dotažené.

Ostatní kontroly a mazání

30.10.2008

13:43

Page 51

(4)

(2)

(3) podložka (4) prachové těsnění

(1)

(6) víko spojky

(6)

4. Vyšroubujte šest šroubů pružin spojky a pružiny vyjměte (7). Šrouby povolte do kříže ve dvou až třech krocích.

(5) šrouby víka spojky

(5)

3. Vyšroubujte šest šroubů víka spojky (5) a víko spojky sejměte (6).

(1) pedál zadní brzdy (2) šroub čepu

(3)

1. Vypuste olej převodovky (str. 40). 2. Demontujte pedál zadní brzdy (1) vyšroubováním šroubu čepu (2) a sejmutím podložky (3) a prachového těsnění (4).

Demontáž víka lamel spojky


(8)

(10)

(9) podložka (10) jehlové ložisko (11) zdvihátko spojky

(9)

(13)

(12)

(12) táhlo zdvihátka spojky (13) třecí a plechové lamely

(11)

6. Vyjměte podložku (9), jehlové ložisko (10), zdvihátko spojky (11) a táhlo zdvihátka spojky (12). 7. Vyjměte osm třecích lamel a sedm plechových lamel spojky (13). Sestavte zdvihátko spojky, jehlové ložisko a podložku. Otáčejte prsty jehlovým ložiskem. Jehlové ložisko by se mělo otáčet plynule a tiše. Vyměňte jehlové ložisko a podložku, pokud se ložisko neotáčí plynule.

(7) šrouby pružin a pružiny spojky (8) přítlačný talíř spojky

(7)

5. Demontujte přítlačný talíř spojky (8).

(2) plechové lamely

Servis vaší Hondy

Vyměňte třecí/plechové lamely jako sadu.

(2)

51

Zkontrolujte plechové lamely (2) z hlediska nadměrného zkřivení nebo zabarvení. Zkontrolujte zkřivení plechových lamel pomocí spárové měrky. Servisní limit: 0,15 mm (0.006 in)

(1) třecí lamely

(1)

Vyměňte třecí/plechové lamely jako sadu.

Vyměňte třecí lamely (1), pokud vykazují známky opotřebení nebo zabarvení. Změřte tloušku každé třecí lamely. Servisní limit: 2.85 mm

Kontrola třecích/plechových lamel spojky

Systém spojky

30.10.2008

13:43

Page 52

(1)

(1)

52

Servis vaší Hondy

(1) sedm plechových lamel (2) osm třecích lamel

(2)

1. Potřete třecí lamely spojky motorovým olejem. 2. Nasate osm třecích lamel (2) a sedm plechových lamel (1) střídavě, s počáteční třecí lamelou.

Montáž třecích/plechových lamel spojky

Vyměňte pružiny spojky jako sadu pokud je kterákoliv pod servisním limitem nebo pokud byly lamely spojky spáleny/vyhřáté a jsou zbarvené.

Změřte volnou délku každé z pružin. Servisní limit: 43,7 mm

(1) pružiny spojky

Kontrola pružin spojky

Systém spojky


(4)

(5) podložka (6) zdvihátko spojky

(3)

(8) pružiny a šrouby spojky

(8)

10. Naneste olej na nový O-kroužek (9) a nasate jej do drážky víka spojky (10).

(7) přítlačný talíř spojky

(7)

7. Nasate přítlačný talíř spojky (7). 8. Nasate šest pružin spojky a zašroubujte šrouby (8). 9. Utáhněte křížem šrouby ve dvou nebo třech krocích na předepsaný utahovací moment: 12 N-m

(3) táhlo zdvihátka spojky (4) jehlové ložisko

(5)

(6)

3. Naneste vazelínu na táhlo zdvihátka spojky (3). 4. Zasuňte táhlo zdvihátka spojky do hlavního hřídele. 5. Naneste motorový olej na jehlové ložisko (4) a podložku (5) a nasate je na zdvihátko spojky (6). 6. Nasate zdvihátko spojky na táhlo.

(10) (10) víko spojky

(15)

(14)

16. Naplňte skříň motoru převodovým olejem (str. 40).

(11) prachovky (12) pedál zadní brzdy

(12) (14) podložka (15) vratná pružina brzdového pedálu (13) čepový šroub brzdového pedálu

(13)

(11)

12. Namažte na prachovky (11), čep zadního brzdového pedálu (12) a čepový šroub zadního brzdového pedálu (13) za použití Honda Lithium Grease nebo ekvivalentu. 13. Použijte pojistný roztok závitu na čepový šroub brzdového pedálu. 14. Nasate prachovky do zadního brzdového pedálu. 15. Našroubujte čepový šroub s podložkou (14) a utáhněte jej předepsaným utahovacím momentem: 36 N-m. Připojte vratnou pružinu brzdového pedálu (15) pokud byla odpojena.

(9) O-kroužek

(9)

11. Nasate víko spojky a utáhněte šest šroubů do kříže ve dvou až třech krocích na předepsaný utahovací moment: 10 Nm

30.10.2008

13:43

Page 53

Kontrola Zkontrolujte vůli: 2-3 mm (0.4-0.8 in) Pokud je to nutné seřite na specifikované rozmezí.

(1) páčka pro horké starty (2) vůle páčky pro horké starty

(2)

(1)

Vůle páčky pro horké starty



(1) pojistná matice (2) seřizovač

( +)

(–)

(+) zvýšení vůle (-) zmenšení vůle

(1) (2)

Uvolněte pojistnou matku (1) a otočte seřizovačem (2). Otáčením seřizovačem ve směru hodin (+) zvýšit vůli a otáčením proti směru hodin (-) snížíte vůli. Po seřízení, utáhněte pevně pojistnou matku.

Seřízení Seřízení může být provedeno koncovým seřizovačem lanka.

Servis vaší Hondy

53

Páčka pro horké starty

30.10.2008

13:43

Page 54

IFR8H11 (NGK) nebo VK24PRZ11 (DENSO) IFR9H11 (NGK) nebo VK27PRZ11 (DENSO)

54

Servis vaší Hondy

Tento motocykl používá zapalovací svíčku, která má iridiovou špičku středové elektrody a platinovou špičku postranní elektrody. Ujistěte se, zda dodržujete následující pokyny při výměně svíček. • Zapalovací svíčky nečistěte. Pokud je elektroda kontaminovaná akumulovanými částicemi nebo špínou, vyměňte zapalovací svíčku za novou. • Pro kontrolu vzdálenosti elektrod zapalovací svíčky používejte pouze spárovou měrku "drátkového" typu." Pro zabránění poškození iridiové špičky středové elektrody a platinové špičky postraní elektrody nikdy nepoužívejte "listové spárové měrky". • Nenastavujte vzdálenost kontaktů zapalovací svíčky. Pokud vzdálenost neodpovídá specifikacím, nahrate zapalovací svíčku novou.

Používání zapalovací svíčky se špatným teplotním rozsahem nebo se špatnou vzdáleností jiskřiště může způsobit poškození motoru. Používání zapalovací svíčky bez odporu může způsobit problémy se zapalováním.

UPOZORNĚNÍ

Používejte pouze doporučený typ zapalovací svíčky v doporučeném teplotním rozsahu.

Standardní typ Volitelný

Doporučená standardní zapalovací svíčka je vyhovující pro většinu závodních podmínek.

Doporučená zapalovací svíčka


Zapalovací svíčka


(2)

(3) těsnící podložka (4) vzdálenost elektrod

5. Zkontrolujte elektrody z hlediska opotřebení nebo zanesení, těsnící podložku (3) zda není poškozená a izolátor zda nemá praskliny. Pokud některou se závad zaznamenáte vyměňte svíčku. 6. Zkontrolujte vzdálenost elektrod (4) zapalovací svíčky pomocí drátkové měrky. Pokud vzdálenost neodpovídá specifikacím, nahrate zapalovací svíčku novou. (4) Doporučená vzdálenost elektrod zapalovací svíčky je: (3) 1,0 - 1,1 mm (1.2 - 1.6 in)

(1) koncovka zapalovací svíčky (2) zapalovací svíčka

(1)

1. Demontujte sedlo a palivovou nádrž (strany 29, 30). 2. Odpojte koncovku zapalovací svíčky (1). 3. Odstraňte jakoukoli nečistotu z prostoru kolem zapalovací svíčky. 4. Vyšroubujte zapalovací svíčku (2).

Kontrola a výměna zapalovací svíčky

• Pokud je stará svíčka dobrá: 1/8 otáčky po usazení. • Pokud instalujete novou svíčku, utáhněte ji ve dvou krocích. a) Prvně utáhněte svíčku: NGK: 3/4 otáčky po usazení. DENSO: 1/2 otáčky po usazení. b) Poté svíčku povolte. c) Jako další krok znova svíčku utáhněte: 1/8 otáčky po usazení.

7. Pro získání odpovídajících údajů ze zapalovací svíčky, akcelerujte na vyšší rychlost na přímém úseku. Stlačte tlačítko vypnutí motoru a vymáčkněte páčku spojky. Setrvačností zastavte a poté vyjměte a zkontrolujte zapalovací svíčku. Porcelánový izolátor kolem středové elektrody by měl mít cihlové nebo středně šedé zabarvení. Pokud používáte novou zapalovací svíčku, jete nejméně 10 minut než budete hodnotit zabarvení svíčky; nová zapalovací svíčka se nezbarví okamžitě. Pokud se elektrody jeví opálené, nebo je isolátor bílý nebo lehce šedý (chudá směs) nebo jsou elektrody a isolátor černé zanesené (bohatá směs), je někde problém (strana 132). Zkontrolujte karburátor, palivový systém a časování zapalování. 8. Aby se zabránilo našroubování svíčky přes závit, našroubujte novou svíčku s podložkou ručně. 9. Dotažení zapalovací svíčky.

30.10.2008

13:43

Page 55

Kontrolu a nastavení vůle byste měli provádět, pokud je motor studený. Vůle ventilů se změní s rostoucí teplotou motoru.

Nadměrná vůle ventilů způsobí nadměrný hluk a eventuálně může způsobit poškození motoru. Malá nebo žádná vůle zabrání ventilu v jeho zavření a způsobí jeho poškození a ztrátu výkonu. Zkontrolujte vůli ventilů při studeném motoru v intervalech specifikovaných v Plánu údržby (strana 21).


Nesprávně dotažená svíčka se může velmi zahřát a může poškodit motor. Pokud je svíčka volná, může dojít k poškození pístu. Pokud je svíčka příliš utažená, může dojít k poškození závitu. 10. Nasate koncovku zapalovací svíčky. Dávejte pozor, abyste se vyhnuli skřípnutí jakéhokoliv lanka nebo kabelu. 11. Nainstalujte palivovou nádrž a sedlo (str. 29, 31).

UPOZORNĚNÍ


(3)

(3) šroub/pryžová podložka víka rozvodů A (4) šroub/pryžová podložka víka rozvodů B (5) víko rozvodů

(5)

(4)

3. Vyšroubujte šroub/pryžovou podložku víka rozvodů A (3), šroub/pryžovou podložku víka rozvodů B (4) a sejměte víko rozvodů (5).

(1) odvzdušňovací hadička (2) koncovka zapalovací svíčky

(1)

(2)

(2) zapalovací svíčka

(2)

55


2. Vyšroubujte zapalovací svíčku (2).

(1) zátka klikové hřídele

(1)

1. Vyšroubujte zátku otvoru klikového hřídele (1).

Před začátkem práce, vyčistěte kompletně motor, abyste zabránili vniknutí nečistot do motoru. 1. Demontujte sedlo a palivovou nádrž (strany 29, 30). 2. Odpojte odvzdušňovací hadičku (1) a koncovku zapalovací svíčky (2).

Umístění do horní úvratě při kompresním zdvihu

Demontáž víka rozvodů

Vůle ventilů

30.10.2008

13:43

Page 56

(4)

56

Servis vaší Hondy

(5) srovnávací značka (4) značka důlčíkem

(3) šroub hnacího primárního oz. kola

(3)

(5)

3. Otáčejte klikovým hřídelem prostřednictvím šroubu primárního hnacího ozubeného kola (3) po směru hodin dokud značka důlčíkem (4) na primárním hnacím oz. kole není vyrovnaná s porovnávací značkou (5) na pravém víku skříně motoru. V této pozici může být píst v kompresním nebo výfukovém zdvihu. Pokud značka důlčíkem mine porovnávací značku, otočte klikový hřídel znova po směru hodin a vyrovnejte značky. Kontrola ventilové vůle musí být provedena pokud je píst v horní úvrati kompresního zdvihu, kdy je sací a výfukový ventil zavřený. Tato poloha může být stanovena pohybem výfukového vahadla (6). Pokud mají vahadla vůli znamená to, že jsou ventily zavřené a píst je v kompresním zdvihu. Pokud jsou vahadla pevná a ventily otevřené, otočte klikovým hřídelem o 360˚ a vyrovnejte opět značku důlčíkem a porovnávací značku.

Vůle ventilů


(1) spárová měrka (3) vačky sání

(2)

(3)

(2) zdvihátka ventilů

(1)

1. Změřte vůli sacího ventilu vložením spárové měrky (1) mezi zdvihátka ventilů (2) a vačky sání (3).

Kontrola vůle ventilů

(6) výfukové vahadlo

(6)

(4)

Pokud je zapotřebí seřídit vůli sacího a výfukového ventilu, podívejte se na Demontáž sestavy držáku vačkového hřídele (strana 57) a zvolte správnou podložku pro každý ventil.

Vůle ventilů: SÁNÍ: 0,16 ± 0,03 mm (0.006 ± 0.001 in) VÝFUK: 0,28 ± 0,03 mm (0.011 ± 0.001 in)

(1) spárová měrka (4) výfukové vahadlo (5) podložky výfukových ventilů

(1)

(5)

2. Změřte vůli výfukového ventilu vložením spárové měrky (1) mezi výfukové vahadlo (4) a vymezovací podložky výfukových ventilů (5).

(1) záslepný šroub šponováku rozvodového řetězu (2) těsnící podložka

(2)

(1)

(3) zajiš ovací nástroj šponovánu

(3)

(3)

3. Otáčejte hřídelkou šponováku po směru hodin prostřednictvím zajišovacího nástroje šponovánu (3) dokud nedosáhnete krajní meze pro dosažení plného uvolnění napětí. Poté zajišovací nástroj šponovánu zcela zasuňte pro zajištění plně uvolněné polohy.

Page 57

1. Zaznamenejte vůle sacích a výfukových ventilů. Ujistěte se, že je píst v horní úvrati při kompresním zdvihu (strana 55). 2. Vyšroubujte záslepný šroub šponováku rozvodového řetězu (1) a sejměte těsnící podložku (2).

13:43

Použijte zajišovací nástroj šponováku. • Zajišovací nástroj šponováku 070MG-0010100

30.10.2008

Demontáž sestavy držáku vačkového hřídele


(5)

(4) šrouby rozvodového kola (5) rozvodové kolo (6) rozvodový řetěz

(6)

57


(4)

Nenechte šrouby, ozubené kolo a rozvodový řetěz spadnout do skříně motoru.

UPOZORNĚNÍ

4. Uvolněte šroub rozvodového kola (4). Otáčejte šroubem primárního hnacího oz. kola (klikový hřídel) po směru hodin o jednu otáčku a vyšroubujte druhý šroub rozvodového kola. Otáčejte šroubem primárního hnacího oz. kola (klikový hřídel) po směru hodin o jednu otáčku a vyšroubujte zbývající šroub rozvodového kola. 5. Sejměte rozvodové kolo (5) a rozvodový řetěz (6) uvažte na kousek drátu, abyste zabránili jeho spadnutí do skříně motoru.

Vůle ventilů

30.10.2008

13:43

Page 58

(8)

58

Servis vaší Hondy

Nenechte zdvihátka ventilů, vymezovací podložky, hřídel dekompresoru a plunžr spadnout do skříně motoru.

UPOZORNĚNÍ

(7) šrouby sestavy držáku vačkového hřídele (8) sestava držáku vačkového hřídele

(7)

• Tím jak vyjmete sestavu držáku vačkového hřídele a zdvihátka vymezovací podložky můžou být přilepeny. • Udržujte zdvihátka sacích ventilů a podložky odděleně, abyste mohli lehce identifikovat originální instalační pozici jako je sání nebo výfuk, vpravo nebo vlevo.

6. Ujistěte se, že je píst v horní úvrati při kompresním zdvihu. Uvolněte křížem šrouby sestavy držáku vačkového hřídele (7) ve dvou nebo třech krocích. Vyšroubujte šrouby sestavy držáku vačkového hřídele, sejměte sestavu držáku vačkového hřídele (8), zdvihátka sacích ventilů a vymezovací podložky.

Vůle ventilů


(9) zdvihátka sacích ventilů (10) hřídel dekompresoru (11) plunžr

(9)

(11)

(10)

7. Vyjměte zdvihátka sacích ventilů (9), hřídel dekompresoru (10) a plunžr (11).

(12) vymezovací podložky ventilů

(12)

8. Vyjměte vymezovací podložky ventilů (12).

30.10.2008

13:43

Page 59

(1) zdvihátko ventilu

(1)

1. Vyčistěte kontaktní místo podložky zdvihátka ventilu (1) pomocí stlačeného vzduchu.

Výběr vymezovacích podložek


(2) vymezovací podložka

(2)

2. Změřte tloušku podložky pomocí mikrometru a zaznamenejte ji. Šedesát devět rozdílných tloušek podložek (2) je k dispozici od tloušky (1,200 mm) po tloušku (3,000 mm) v rozmezí 0,025 mm.

Servis vaší Hondy

59

• Ujistěte se o správné tloušce podložky jejím změřením mikrometrem. • Zabruste sedla sacích ventilů, pokud usazeniny karbonu zapříčiní, že je vypočtená tlouška vetší než 2,450 mm. Zabruste sedla výfukových ventilů, pokud usazeniny karbonu zapříčiní, že je vypočtená tlouška vetší než 3,000 mm.

A: Tlouška nové podložky B: Zaznamenaná vůle ventilu C: Předepsaná vůle ventilu D: Tlouška staré podložky

A = (B - C) + D

3. Spočítejte tloušku nové podložky podle tohoto vzorce.

Vůle ventilů

30.10.2008

13:43

Page 60

(1)

(2)

60

Servis vaší Hondy

2. Naneste emulsi molybdenu s olejem (směs 1/2 motorový olej a 1/2 molybdenové vazelíny) na následující díly. - vačky vačkového hřídele - vnější povrch každého zdvihátka ventilu - celý povrch plunžru - kluznou část hřídele dekompresoru

(1) podložky (2) zajiš ovací talířky ventilových pružin

(2)

(1)

Nenechte podložky spadnout do skříně motoru.

UPOZORNĚNÍ

1. Nasate nově zvolené podložky (1) do zajišovacích talířků ventilových pružin (2).

Instalace sestavy držáku vačkového hřídele

Vůle ventilů


(6)

A lign

(6) hřídel dekompresoru (7) výstupek

(6)

(7)

(3)

(8) zdvihátka ventilů (9) sestava držáku vačkového hřídele

(9)

(8)

4. Zasuňte každé zdvihátko ventilu (8) na původní místo v sestavě držáku vačkového hřídele (9).

(3) plunžr (4) vačkový hřídel (5) drážka

(4)

(5)

3. Zasuňte plunžr (3) do vačkového hřídele (4) s jeho oblým povrchem směřujícím nahoru a stranou drážky (5) směrem k hřídeli dekompresoru (6). Nasate hřídel dekompresoru při současném vyrovnání jeho výstupku (7) se zářezem plunžru jak je zobrazeno. Zkontrolujte funkci plunžru otáčením hřídele dekompresoru, plynulé zatlačování a vytahování plunžru.

(10)

(9) sestava držáku vačkového hřídele (10) vačky sání (11) šrouby sestavy držáku vačkového hřídele

s ide EStrana x h a u s t výfuku

(11)

(9)

Utáhněte šrouby sestavy vačkového hřídele do kříže ve dvou až třech krocích.

Nenechte hřídel dekompresoru a plunžr spadnout do skříně motoru.

UPOZORNĚNÍ

5. Nainstalujte sestavu držáku vačkového hřídele (9) na hlavu válce se sacími vačkami (10) směřujícími nahoru jak je znázorněno dole. Naneste olej na závity šroubů sestavy držáku vačkového hřídele a dosedací plochu. Utáhněte šrouby sestavy držáku vačkového hřídele (11) předepsaným utahovacím momentem: 14 N-m

30.10.2008

13:43

Page 61

(13)

7. Nasate rozvodový řetěz (15) na rozvodové kolo bez jeho otáčení. Nasate rozvodové kolo (16) a vyrovnejte značku nastavení (17) na rozvodovém kole se značkou " " (18) na sestavě držáku vačkového hřídele. Při nasazení rozvodového kola musí čep závaží dekompresoru (19) směřovat dopředu.

(12) šroub primárního oz. kola (13) značka důlčíkem (14) referenční značka

(12)

(14)

6. Při držení rozvodového řetězu, otáčejte šroubem primárního oz. kola (12) (klikový hřídel) po směru hodin a vyrovnejte značku důlčíkem (13) s referenční značkou (14). Ujistěte se, že je píst v horní úvrati při kompresním zdvihu.


rozvodový řetěz rozvodové kolo značka nastavení značka " "

(18)

(19) (20) (21) (22)

(19)

(16)

(20)

(21)

čep závaží dekompresoru závaží dekompresoru otvor vnější strana čepu závaží

(22)

(23) délka nanesení (24) délka nenanesení (25) šroub rozvodového kola

( 2 3 ) 6 . 5 ± 1 . 0 mm ( 0 . 2 6 ± 0 . 0 4 in)

(25)

( 2 4 ) 1 . 0 – 2 . 0 mm ( 0 . 0 4 – 0 . 0 8 in)

9. Vyčistěte a naneste pojistný roztok závitu na šrouby rozvodového kola (25) (délka nanesení jak je zobrazeno).

(15) (16) (17) (18)

(17)

(15)

8. Nastavte závaží dekompresoru (20) vyrovnáním jeho otvoru (21) s vnější stranou čepu závaží (22) jak je zobrazeno.

(25) šrouby rozvodového kola

61


(25)

Nenechte šrouby spadnout do skříně motoru.

UPOZORNĚNÍ

Otáčejte šroubem primárního hnacího oz. kola (klikový hřídel) po směru hodin znova o jednu otáčku a utáhněte druhý šroub rozvodového kola předepsaným utahovacím momentem (viz. výše).

10. Dočasně našroubujte šroub rozvodového kola (25) vyrovnáním otvorů pro šrouby rozvodového kola s vačkovým hřídelem. Otáčejte šroubem primárního hnacího oz. kola (klikový hřídel) po směru hodin o jednu otáčku a utáhněte šroub rozvodového kola předepsaným utahovacím momentem: 20 N-m (2.5 kgf-m, 15 Ibf-ft)

Vůle ventilů

30.10.2008

13:43

Page 62

(3)

62

Servis vaší Hondy

(26) zajiš ovací nástroj šponovánu

(26)

12.Vyjměte zajišovací nástroj šponováku (26) ze zdvihátka šponováku rozvodového řetězu.

(3) plunžr (20) závaží dekompresoru

(20)

11. Zkontrolujte funkci plunžru (3) tlačením závaží dekompresoru (20) vaším prstem a poté zatlačením plunžru dolů. Uvolněte závaží dekompresoru a vytáhněte plunžr.

Vůle ventilů


(13) (14) (17) (18)

(14)

značka důlčíkem referenční značka značka nastavení značka " "

(13)

(17)

(18)

13.Otáčejte šroubem primárního oz. kola (klikový hřídel) po směru hodin o dvě otáčky a vyrovnejte značku důlčíkem (13) s referenční značkou (14). Ujistěte se, že značka nastavení (17) na rozvodovém kole je vyrovnaná se značkou " " (18) na sestavě držáku vačkového hřídele. Pokud není značka nastavení vyrovnaná se značkou " ", demontujte rozvodové kolo. Znova nastavte časování ventilů. (27)

(28) těsnící podložka (29) záslepný šroub šponováku rozvodového řetězu

(28)

(29)

15.Nainstalujte novou těsnící podložku (28) a utáhněte záslepný šroub šponováku rozvodového řetězu (29).

(27) spárová měrka

(27)

14. Změřte vůli sacích a výfukových ventilů zasunutím spárové měrky (27). Vůle ventilů: SÁNÍ: 0,16 ± 0,03 mm (0.006 ± 0.001 in) VÝFUK: 0,28 ± 0,03 mm (0.011 ± 0.001 in)

30.10.2008

13:43

Page 63


(1)

Dotažení zapalovací svíčky (1): • Pokud je stará svíčka dobrá: 1/8 otáčky po usazení. • Pokud instalujete novou svíčku, utáhněte ji ve dvou krocích. a) Prvně utáhněte svíčku: NGK: 3/4 otáčky po usazení. DENSO: 1/2 otáčky po usazení. b) Poté svíčku povolte. c) Jako další krok znova svíčku utáhněte: 1/8 otáčky po usazení.

Montáž zapalovací svíčky


(1) O-kroužek (2) zátka otvoru klikového hřídele

(1)

(2)

Naneste na nový O-kroužek (1) olej a nainstalujte jej na zátku otvoru klikového hřídele (2). Naneste vazelínu na závit zátky otvoru klikového hřídele. Našroubujte a utáhněte zátku otvoru klikového hřídele předepsaným utahovacím momentem: 15 N-m (1.5 kgf-m, 11 Ibf-ft)

Zašroubování zátky otvoru klikového hřídele

(3) těsnění víka rozvodů (4) víko rozvodů

(3)

(4)

Servis vaší Hondy

63

(pokračování)

2. Nasate těsnění víka rozvodů (3) do drážky ve víku rozvodů (4).

(1) těsnění otvoru pro zapalovací svíčku (2) otvor pro zapalovací svíčku

(1)

(2)

1. Vyjměte těsnění otvoru pro zapalovací svíčku (1) z víka rozvodů. Naneste motorový olej na těsnění otvoru pro zapalovací svíčku a vložte jej do otvoru pro zapalovací svíčku (2).

Instalace víka rozvodů

Vůle ventilů

30.10.2008

13:43

Page 64

(6)

(6)

(8)

64

Servis vaší Hondy

(7) víko rozvodů (8) šroub víka rozvodů A (9) šroub víka rozvodů B

(9) (7)

4. Nasate víko rozvodů (7). 5. Utáhněte šroub víka rozvodů A (8) a šroub víka rozvodů B (9) předepsaným utahovacím momentem: 10 Nm

(5) pryžové těsnění (6) "UP" značky

(5)

3. Zkontrolujte zda je pryžové těsnění (5) v dobrém stavu a vyměňte jej pokud je to zapotřebí. Nasate pryžová těsnění do víka rozvodů se značkami "UP" (6) směřujícími nahoru.

Vůle ventilů


7. Nasate palivovou nádrž a sedlo (str. 29, 31).

(10) koncovka zapalovací svíčky (11) odvzdušňovací hadička

(11)

(10)

6. Připojte koncovku zapalovací svíčky (10) a odvzdušňovací hadičku (11).

30.10.2008

13:43

Page 65

(1) koncovka zapalovací svíčky

(1)


(2)

1. Před demontáží vyčistěte prostor nad motorem, abyste zabránili spadnutí nečistot do motoru. 2. Vypuste chladící kapalinu po vychladnutí motocyklu (strana 42). 3. Demontujte sedlo a palivovou nádrž (strany 29, 30). 4. Demontujte tlumič výfuku (str. 88) a podsedlový rám (str. 32). 5. Demontujte karburátor (strana 123). 6. Demontujte svod výfuku (strana 90). 7. Odpojte koncovku zapalovací svíčky (1) a odstraňte jakoukoliv nečistotu kolem zapalovací svíčky. Vyšroubujte zapalovací svíčku (2).

Demontáž hlavy válce


(6)

(5) matka (6) indukční cívka

9. Demontujte víko rozvodů (str. 55).

(3) konektor primárního vinutí (4) šrouby

(4)

(3)

(5)

8. Odpojte konektor primárního vinutí (3). Vyšroubujte šrouby (4), matku (5) a sejměte indukční cívku (6).

(7)

(7) šroub spony hadice chladiče (8) hadice chladiče

(8)

Servis vaší Hondy

65

(pokračování)

10. Umístěte píst do horní úvrati při kompresním zdvihu (str. 55). 11. Demontujte sestavu držáku vačkového hřídele (strana 57). 12. Povolte šroub spony hadice chladiče (7) a odpojte hadici chladiče (8).

Píst/Pístní kroužky/Pístní čep

30.10.2008

13:43

Page 66

(10)

(12)

66

Servis vaší Hondy

(9) matka držáku motoru (10) šroub držáku motoru (11) vodítko palivové hadice (12) šrouby destiček držáku motoru (13) levá destička držáku motoru (14) pravá destička držáku motoru

(13)

(9)

(14)

(12)

(11)

13. Vyšroubujte matku držáku motoru (9), šroub držáku motoru (10) a sejměte vodítko palivové hadice (11). Vyšroubujte šrouby destiček držáku motoru (12) a sejměte levou destičku držáku motoru (13) a pravou destičku držáku motoru (14).



(16)

(17) matky a podložky hlavy válce (18) hlava válce

(17)

(18)

(17)

Nenechte matky, podložky a rozvodový řetěz spadnout do skříně motoru.

UPOZORNĚNÍ

Povolte matky křížem ve dvou nebo třech krocích.

16. Vyšroubujte matky hlavy válce s podložkami (17) a sejměte hlavu válce (18).

(15) šrouby hlavy válce (16) šroub válce

(15)

14. Vyšroubujte šrouby hlavy válce (15). 15. Povolte šroub válce (16).

(19)

(19) středící kolíčky (21) vodítko rozvodového řetězu (20) těsnění hlavy válce

(21)

(20)

Nenechte středící kolíčky a rozvodový řetěz spadnout do skříně motoru.

UPOZORNĚNÍ

17. Vyjměte středící kolíčky (19), těsnění hlavy válce (20) a vodítko rozvodového řetězu (21).

(2) válec

(3) středící kolíčky

(4)

(4) těsnění válce

(3)

Nenechte středící kolíčky spadnout do skříně motoru.

UPOZORNĚNÍ

2. Vyjměte středící kolíčky (3) a těsnění válce (4).

(1) šroub válce

(1)

(2)

Nenechte rozvodový řetěz spadnout do skříně motoru. Nepáčte nebo neotáčejte válec.

UPOZORNĚNÍ

(2)

(1) pojistné kroužky pístního čepu (3) píst (2) pístní čep

(1)

(3)

Při závodních podmínkách by měl být píst a kroužky měněny po 15 hodinách jízdy. Vyměňte pístní čep po 30 hodinách jízdy.

1. Položte na skříň motoru čistou servisní textilii, abyste zabránili pojistným kroužkům pístního čepu nebo ostatním dílům ve spadnutí do skříně motoru. 2. Vyjměte pojistné kroužky pístního čepu (1) za použití špičatých kleští. 3. Vytlačte pístní čep (2) ven z pístu (3), a píst sejměte.

Page 67

1. Vyšroubujte šroub válce (1) a sejměte válec (2).

13:43

Demontáž pístu

30.10.2008

Demontáž válce


(1) pístní kroužek

(1)

Servis vaší Hondy

67

Nepoškote pístní kroužky tím, že byste jejich konce příliš rozevřeli.

UPOZORNĚNÍ

Každý pístní kroužek rozevřete (1) a stáhněte tím, že jej přizvednete na místě proti mezeře.

Demontáž pístního kroužku


30.10.2008

13:43

Page 68

68

Servis vaší Hondy

Nepoškote pístní kroužky tím, že byste jejich konce příliš rozevřeli. Nepoškote píst během nasazování pístních kroužků.

UPOZORNĚNÍ

2. Naneste motorový olej na celý povrch každého pístního kroužku a nasate je na píst.

(1) demontovaný kroužek

1. Odstraňte usazeniny karbonu z dna pístu a drážek pístního kroužku za použití demontovaného kroužku (1).

Doporučujeme vám podívat se do dílenského manuálu nebo konzultovat s vaším dealerem Honda správné měření servisních limitů.

(1)

Nasazení pístních kroužků

Píst/Pístní čep/Pístní kroužek kontrola



značka ma rk

píst p is ton

skroužek ide ra il

vodící

srozpěrka pa c e r

vodící s ide ra il kroužek stěrací oil kroužek ring

op rikroužek thorní ng

ostěrací il ringkroužek

horní kroužek top ring

3. Po nasazení kroužků by se měli otáčet volně bez zadrhávání. Natočte zámky horního kroužku a stěracího kroužku navzájem o 180˚. Natočte konce horního vedení rozpěrky a spodního vedení o 90˚.

• Při nasazování stěracího kroužku, nasate první rozpěrku a poté boční vedení. • Nasate vrchní kroužek na píst se značkou směřující nahoru.

30.10.2008

13:43

Page 69

Použijte nové pojistné kroužky pístního čepu. Nikdy opětovně nepoužívejte staré pojistné kroužky. Nenechte pojistné kroužky spadnout do skříně motoru. Nevyrovnávejte konce pojistného kroužku s vybráním pístu (6).

UPOZORNĚNÍ

1. Položte na skříň motoru čistou servisní textilii, abyste zabránili pojistným kroužkům pístního čepu ve spadnutí do skříně motoru. 2. Naneste molybdenovou olejovou emulsi (směs 1/2 motorového oleje a 1/2 molybdenové vazelíny) na vnitřní povrch horního oka ojnice. 3. Namontujte píst (1) se značkou "IN" (2) a/nebo s velkými vybráními pro ventily (3) směřujícími k sání. 4. Naneste motorový olej na vnější povrch pístního čepu (4). Naneste motorový olej na vnější povrch pístu a vnitřní povrch otvoru pístního čepu. Nainstalujte pístní čep a nové pojistné kroužky pístního čepu (5).

Montáž pístu


(5)

(1)

(1) píst (2) značka "IN" (3) velká vybrání pro ventily

(6)

(3)

(1)

(5)

(4) pístní čep (5) pojistné kroužky pístního čepu (6) vybrání pístu

(4)

(2)

(2)

Servis vaší Hondy

69

(pokračování)

(2) středící kolíčky

(2)

4. Odstraňte jakékoliv těsnění z válce.

(1) těsnění válce

(1)


UPOZORNĚNÍ

1. Odstraňte jakékoliv zbytky těsnění z dosedacího povrchu skříně motoru. Bute opatrní, aby nespadly zbytky do skříně motoru. Bute opatrní, abyste nepoškrábali dosedací plochu skříně motoru. 2. Vyjměte servisní textilii. Nenechte spadnout zbytky těsnění do skříně motoru. 3. Nasate nové těsnění válce (1) a středící kolíčky (2).

Montáž válce


30.10.2008

13:43

Page 70

(5)

70

Servis vaší Hondy

(3) rozvodový řetěz (4) válec

(4)

(5) pístní kroužky

(3)

(6) vodítko rozvodového řetězu (7) výstupky vodítka rozvodového řetězu (8) výřezy ve válci

(8)

(7)

(1) středící kolíčky (2) těsnění hlavy válce

(1)

(2)


(6)

Nepoškote pístní kroužky a stěnu válce.

1. Nasate středící kolíčky (1) a nové těsnění hlavy válce (2).

Montáž hlavy válce

UPOZORNĚNÍ

6. Nainstalujte vodítko rozvodového řetězu (6) tak, že zasunete výstupky vodítka rozvodového řetězu (7) do výřezů ve válci (8). Zatlačte vodítko, dokud nezapadne do otvoru vodítka ve skříni motoru.

UPOZORNĚNÍ

5. Naneste motorový olej na stěny válce, vnější povrch pístu a pístní kroužky. Protáhněte rozvodový řetěz (3) skrze válec (4). Nasate válec přes pístní kroužky (5) stlačené rukou.



30.10.2008

13:43

Page 71

(3) hlava válce (4) matky a podložky hlavy válce

(4)

(3)

(4)

Utáhněte matky hlavy válce do kříže ve dvou až třech krocích.

Nenechte podložky a matky spadnout do skříně motoru.

UPOZORNĚNÍ

3. Naneste motorový olej na závit a dosedací plochu všech matek hlavy válce. Nasate podložky a našroubujte matky hlavy válce (4) a utáhněte je předepsaným utahovacím momentem: 59 N-m

Nepoškote dosedací plochy při instalaci hlavy válce.

UPOZORNĚNÍ

2. Protáhněte rozvodový řetěz skrze hlavu válce. Nasate hlavu válce (3).


(5)

5. Nasate levou destičku držáku motoru (7), pravou destičku držáku motoru (8) a zašroubujte šrouby destiček držáku motoru (9) a utáhněte je, dokud se lehce nedotýkají rámu. Zasuňte šroub držáku motoru (10), nasate vodítko palivové hadičky (11) a našroubujte matku držáku motoru (12), poté utáhněte matku držáku motoru, dokud se lehce nedotýká destiček držáku motoru. Utáhněte šrouby destiček držáku motoru předepsaným utahovacím momentem: 26 N-m (2.5 kgf-m, 19 Ibf-ft) Utáhněte matku držáku motoru předepsaným utahovacím momentem: 54 N-m

(5) šroub válce (6) šrouby hlavy válce

(6)

4. Našroubujte šroub válce (5), šrouby hlavy válce (6) a utáhněte je předepsaným utahovacím momentem: 10 N-m

(9)

(11)

71

(pokračování)

Servis vaší Hondy

(7) levá destička držáku motoru (8) pravá destička držáku motoru (9) šrouby destiček držáku motoru (10) šroub držáku motoru (11) vodítko palivové hadičky (12) matka držáku motoru

(8)

(10)

(12)

(7)

(9)


30.10.2008

13:43

Page 72

72

Servis vaší Hondy

8. Instalujte sestavu držáku vačkového hřídele (strana 60). 9. Našroubujte zapalovací svíčku (strana 63).

(14) šroub spony hadice chladiče

00-1,0 – 1 . 0mm mm ((0.4-0.8 0 – 0 . 0 4 iin) n)

(14)

7. Utáhněte šroub spony hadice chladiče (14), jak je znázorněno níže.

(13) hadice chladiče

(13)

6. Připojte hadici chladiče (13) k hlavě válce.



indukční cívka terminál kostry šrouby matka konektor primárního vinutí

(17) (15)

(18)

(20) koncovka zapalovací svíčky

(20)

13. Nasate koncovku zapalovací svíčky (20).

(15) (16) (17) (18) (19)

(19)

(16)

10. Našroubujte zátku otvoru klikového hřídele (str. 63). 11. Instalujte víko rozvodů (strana 63). 12. Nainstalujte indukční cívku (15), terminál kostry (16), šrouby (17) a matku (18). Připojte konektor primárního vinutí (19).

- únik komprese - abnormální hluk motoru - přisávání sekundárního vzduchu - únik chladící kapaliny

Zkontrolujte následující:

14. Instalujte výfukový svod (strana 90). 15. Instalujte karburátor (strana 126). 16. Instalujte podsedlový rám (str. 32) a tlumič výfuku (str. 89). 17. Nainstalujte palivovou nádrž a sedlo (strany 29, 31). 18. Naplňte a odvzdušněte chladící systém (str. 41).

30.10.2008

13:43

Page 73

• Pokud je vaše CRF nové, zaběhněte jej po dobu přibližně 1 hodiny pro zajištění správného usazení odpružení (strana 15). • Po záběhu, provete testovací jízdu vašeho CRF se standardním nastavením předního odpružení, před tím než přistoupíte k jakémukoliv nastavování. • Pro optimální funkci vidlice, doporučujeme rozebrat a vyčistit vidlici po 3 hodinách jízdy. Podívejte se na stranu 97 pro rozebrání vidlice. • Vyměňte olej vidlice každé 3 závody nebo po 7,5 hodinách jízdy. Podívejte se na stranu 76 pro úpravu objemu oleje po výměně oleje vidlice. • Vyměňte olej tlumiče každé 9 závody nebo po 22,5 hodinách jízdy. Viz. str. 102 pro výměnu oleje tlumiče vidlice. • Používejte tlumičový olej Honda ULTRA CUSHION OIL SPECIAL 5W nebo ekvivalent, který obsahuje speciální příměsi zajišující maximální výkonnost předního odpružení vašeho CRF. • Pravidelně kontrolujte a čistěte všechny díly předního odpružení pro zajištění maximálního výkonu. Kontrolujte prachová těsnění z hlediska prachu, špíny a cizích částic. Kontrolujte olej zda není jakkoliv kontaminován. • Podívejte se na Průvodce nastavení odpružení (strana 117). Provádějte veškerá nastavení kom-

Kontrola předního odpružení

Volné, opotřebené, nebo poškozené komponenty odpružení můžou nepříznivě ovlivnit ovládání a stabilitu vašeho CRF. Pokud se některé komponenty odpružení jeví opotřebované nebo poškozené, konzultujte další kontrolu s vaším dealerem Honda. Váš dealer je kvalifikovaný stanovit zda je nutné díl vyměnit nebo opravit.



(2) prachové těsnění

(2)

3. Zkontrolujte kroužky opotřebení (3) z hlediska opotřebení nebo poškození. Vyměňte kroužky opotřebení pokud jsou 1,5mm nebo ploché v porovnání s vnější trubkou (4). Demontujte teleskop vidlice při výměně kroužku opotřebení. Nasate kroužek opotřebení s jeho koncovou mezerou (5) směřující dozadu.

(1) chránič vidlice

(1)

1. Ujistěte se, že chrániče vidlice (1) a prachová těsnění (2) jsou čistá a nejsou zanesená bahnem a špínou. 2. Zkontrolujte příznaky úniku oleje. Poškozená nebo propouštěcí těsnění vidlice by měla být vyměněna před jízdou na vašem CRF.

presního a expanzního útlumu v krocích o jedno cvaknutí. (Nastavení o dvě a více cvaknutí najednou může zapříčinit minutí nejlepšího nastavení.) Provete po každém nastavení testovací jízdu. • Pokud si nebudete jistí polohou nastavení, vrate se do standardního nastavení a začněte znova. • Pokud je vidlice stále příliš tvrdá/měkká po nastavení kompresního útlumu, zjistěte, která část zdvihu je stále příliš tvrdá/měkká. Toto je důležitý krok, který vám pomůže vyřešit problémy s odpružením. (3)

(5) mezera

(5)

(4) vnější trubka

(3)

1 . 5 mm ( 0 . 0 6 in)

Servis vaší Hondy

73

4. Provete rychlou kontrolu funkce vidlice zablokováním přední brzdy a několikerým stlačením řídítek dolů.

(3) kroužky opotřebení

(3)

(3) kroužek opotřebení

(4)

Odpružení

30.10.2008

13:43

Page 74

74

Servis vaší Hondy

• Pokud je vaše CRF nové, zaběhněte jej po dobu přibližně 1 hodiny se standardním nastavením odpružení, před tím než přistoupíte k nastavení zadního odpružení. • Podívejte se na Průvodce nastavení odpružení (strana 119). Provádějte nastavení expanzního a kompresního útlumu v krocích jednoho kliknutí nebo o 1/12 pootočení. (Nastavování o dvě a více poloh, nebo otáček najednou může způsobit, že minete nejlepší nastavení.) Provete po každém nastavení testovací jízdu. • Pokud je zadní odpružení příliš tvrdé/měkké, nastavte jej otáčením všech kompresních a expanzních seřizovačů podle procedur popsaných na str. 113. Po současném nastavení seřizovačů. odpružení může být jemně vyladěno otočením jedním z kompresních a expanzních seřizovačů v krocích o jedno kliknutí nebo o 1/2 otáčky. • Pokud máte problém najít uspokojivé nastavení, vrate se ke standardnímu nastavení a začněte znova.

Nepokoušejte se rozebrat, provádět servis nebo znehodnocovat tlumič; Kontaktujte autorizovaný servis Honda. Instrukce uvedené v tomto uživatelském manuálu jsou limitované pouze na seřízení zadního tlumiče.

Předpětí pružiny a nastavení útlumů (kompresní a expanzní) pružící jednotky by mělo být provedeno podle hmotnosti jezdce a podmínek tratě (strany 114, 116, 119).

Kyvná vidlice je kontrolována jednou hydraulickou pružící jednotkou s hliníkovou nádobkou oleje a stlačeného dusíku. Stlačený plynu v nádobce je oddělen pryžovou membránou..

Kontrola zadního odpružení

Odpružení


5. Zatlačte na zadní kolo do stran pro kontrolu opotřebených nebo volných ložisek kyvné vidlice. Zde by neměla být žádná vůle. Pokud je zde vůle nechte ložiska vyměnit vaším dealerem Honda.

(1) zadní pružící jednotka

(1)

2. Demontujte podsedlový rám (str. 32). 3. Zkontrolujte pružinu zda není prasklá nebo poškozená. 4. Zkontrolujte zadní pružící jednotku (1) z hlediska ohnuté pístnice nebo úniku oleje.

1. Zhoupněte zadní část motocyklu nahoru a dolů a zkontrolujte plynulou funkci odpružení.

30.10.2008

13:43

Page 75

(1)

(4)

(1) vnější trubka (3) klíč pojistné matky (2) tlumič vidlice (4) spodní konec vnitřní trubky vidlice

(3)

(1)

(2)

1. Vyčistěte sestavu vidlice, speciálně kluzný povrch vnitřní trubky vidlice a prachové těsnění. 2. Zaznamenejte pozici seřizovače expanzního útlumu a otáčejte šroubem seřizovače proti směru hodin, dokud se nezastaví. 3. Držte vnější trubku (1), poté vyjměte tlumič vidlice (2) z vnější trubky za použití klíče pojistné matky (3). Pomalu spuste dolů vnější trubku vidlice na spodní konec vnitřní trubky (4).

Podívejte se na rozebrání předního odpružení na str. 99.

Výměna oleje vidlice

5W Honda ULTRA CUSHION OIL doporučený olej SPECIAL nebo ekvivalent

viskozita

Doporučený olej vidlice


(7)

ŠPATNĚ

(6)

(1)

(8) olejové díry

(8)

5. Vypuste tlumičový olej otáčením převrácené vnější trubky (1). (Přibližně 12 ccm tlumičového oleje zůstane ve vnější trubce pokud ji ponecháte převrácenou po dobu přibližně 20 minut při teplotě 20˚C.)

(1) vnější trubka vidlice

(1)

4. Vypuste tlumičový olej z vnější trubky vidlice (1). Vypuste tlumičový olej z olejových děr (8) tlumiče vidlice.

(1) vnější trubka vidlice (6) prachové těsnění vidlice (5) vnitřní trubka vidlice (7) vodící pouzdra

(5)

ŠPATNĚ

Vnější trubka vidlice (10) může spadnout na vnitřní trubku vidlice a poškodit prachové těsnění vidlice a vodící pouzdra pokud je zátka vidlice vyšroubována. Abyste zabránili poškození, držte vnější a vnitřní trubku při vyjímání tlumiče vidlice.

UPOZORNĚNÍ (1)

Odpružení

15,3 16,5 21,2 22,4

10

35

55

85 145

Servis vaší Hondy

75

(pokračování)

10,6 9,4 8,3 7,9 7,9 11,8 10,6 9,4 8,2 8,2 16,5 15,3 12,9 11,8 11,8 18,8 16,5 16,5 15,3 14,1

20

Čas převrácení (minuty)

27 29,4 28,2 30,6

30/86 20/68 10/50 0/32 ( c m3)

5

minuta ˚C/˚F

Množství tlumičového oleje zbylého ve vidlici (v tlujednotka: cm3 miči a pružině)


UPOZORNĚNÍ


(1) vnější trubka

Množství tlumičového oleje

30.10.2008

13:43

Page 76

76

419 cm3

323 cm3

Maximální objem oleje

Minimální objem oleje

Servis vaší Hondy

406,5 cm3

Standardní objem oleje

c ribe ma rk s 5 srýh ( a fte r ma rke t pa díl) r ts ) (neoriginální

Žádná N o ma rkznačka ( fa c tor y prvýroba) oduc ts ) (tovární

416 cm3

320 cm3

Maximální objem oleje Minimální objem oleje

Mírně měkčí blízko plné komprese.

Mírně tvrdší blízko plné komprese.


Mírně měkčí blízko plné komprese. 317 cm3

413 cm3

401 cm3



Ujistěte se, že je hladina oleje v obou teleskopech vidlice stejná.



44srýhy c ribe ma rk s

Volitelná tvrdší pružina vidlice 0,49 kgf/mm

404 cm3


3 srýhy 3 c ribe ma rk s

Volitelná měkčí pružina vidlice 0,45 kgf/mm


Objem tlumičového oleje (typ ED, U, CM, IICM): Standardní pružina vidlice 0,47 kgf/mm

6. Nalijte doporučený tlumičový olej (str.75) do vnější trubky.

Odpružení







334 cm3

429 cm3

401 cm3





336 cm3

432 cm3

Maximální objem oleje Minimální objem oleje

404 cm3


55 rýh s c ribe ma rk s (neoriginální ( a fte r ma rke t padíl) r ts )

Žádná N o ma rkznačka (tovární ( fa c tor y pvýroba) roduc ts )

Objem tlumičového oleje (typ DE): Standardní pružina vidlice 0,47 kgf/mm

30.10.2008

13:43

Page 77

427 cm3

331 cm3





Ujistěte se, že je hladina oleje stejná v obou teleskopech vidlice.

398 cm3


44s crýhy ribe ma rk s



(1) vnější trubka (2) tlumič vidlice (9) O-kroužek

(1)

(9)

(2)

Při použití klíče pojistné matky, použijte momentový klíč 50 cm s vychylující ručičkou. Klíč pojistné matky zvyšuje páku momentového klíče, takže údaj na momentovém klíči bude menší než moment aktuálně použitý na tlumič vidlice.

Na stupnici momentového klíče: 31 N-m, při použití 50 cm dlouhého momentového klíče.

7. Zkontrolujte zda je O-kroužek (9) na tlumiči vidlice (2) v dobrém stavu. Naneste doporučený tlumičový olej na O-kroužek. Dočasně nainstalujte tlumič vidlice do vnější trubky (1). Po instalaci teleskopu (str. 109), utáhněte tlumič vidlice předepsaným utahovacím momentem: Aktuální: 34 N-m

Servis vaší Hondy

77

Odpružení

30.10.2008

13:43

Page 78

78

Servis vaší Hondy

Pokud není vůle přední brzdové páčky nebo zadního brzdového pedálu v normálním rozsahu během jízdy, zkontrolujte brzdové destičky. Pokud nejsou destičky opotřebené za doporučený limit, je pravděpodobně vzduch v brzdovém systému. Podívejte se do dílenského manuálu nebo navštivte vašeho dealera Honda pro odvzdušnění systému.

Často kontrolujte systém pro ujištění, že nedochází k úniku kapaliny. Pravidelně kontrolujte hladinu brzdové kapaliny a brzdové destičky pro opotřebení.

Obě přední a zadní brzdy jsou hydraulické kotoučové. Jak se brzdové destičky opotřebovávají, klesá hladina brzdové kapaliny. Únik v systému také způsobí pokles hladiny.


Brzdy


(1)

(2)

(3) rameno

1 0 – 2 0 mm ( 0 . 4 – 0 . 8 in)

1. Povolte pojistnou matku (1). 2. Pro umístění brzdové páčky dále od rukojeti, otáčejte seřizovačem (2) po směru hodin. Pro umístění brzdové páčky blíže k rukojeti, otáčejte seřizovačem proti směru hodin. 3. Při držení seřizovače, utáhněte pojistnou matku předepsaným utahovacím momentem: 5,9 N-m 4. Stlačte brzdu, uvolněte ji, otočte kolem a zkontrolujte, zda se otáčí volně. Tento postup několikrát opakujte. 5. Zkontrolujte vůli pomalým stlačením páčky přední brzdy, dokud nezačne brzda zabírat. Vůle 10 - 20 mm (1.2 - 1.6 in) 6. Naneste silikonovou vazelínu na kontaktní místa seřizovače a ramene (3).

(1) pojistná matice (2) seřizovač

(3)

Nastavení přední brzdové páčky

(1) pojistná matice (2) seřizovací šroub (3) pedál zadní brzdy

(2)

( +)

(–)

(1)

(+) zvýšení výšky pedálu (-) snížení výšky pedálu

(3)

1. Povolte pojistnou matku (1) a otáčejte seřizovacím šroubem (2) ve směru (+) pro zvýšení brzdového pedálu (3) nebo ve směru (-) pro jeho snížení. 2. Utáhněte pojistnou matku seřizovače předepsaným utahovacím momentem při požadované výšce pedálu. 5,9 N-m

Výška brzdového pedálu by měla být přibližně v rovině s pravou stupačkou.

Výška zadního brzdového pedálu

30.10.2008

13:43

Page 79

S motocyklem v kolmé poloze zkontrolujte hladinu kapaliny. Hladina kapaliny by měla být nad značkou LWR (1). Pokud je hladina kapaliny na značce LWR nebo pod ní, zkontrolujte opotřebení brzdových destiček (strana 81). Opotřebené destičky by měly být vyměněny. Pokud destičky opotřebeny nejsou, zkontrolujte, zda brzdová kapalina někde neuniká. Pokud vůle brzdové páčky přesáhne 20 mm, je pravděpodobně v brzdovém systému vzduch a musí být odvzdušněn. Podívejte se do dílenského manuálu, nebo navštivte vašeho dealera Honda pro odvzdušnění brzdového systému.

(1) značka LWR

(1)

Kontrola hladiny kapaliny přední brzdy

Kontrola hladiny kapaliny


S motocyklem v kolmé poloze zkontrolujte hladinu kapaliny. Hladina kapaliny by měla být nad značkou LOWER (1). Pokud je hladina kapaliny na značce LOWER nebo pod ní, zkontrolujte opotřebení brzdových destiček (strana 81). Opotřebené destičky by měly být vyměněny. Pokud destičky opotřebeny nejsou, zkontrolujte, zda brzdová kapalina někde neuniká. Pokud vůle brzdové páčky přesáhne 20 mm, je pravděpodobně v brzdovém systému vzduch a musí být odvzdušněn. Podívejte se do dílenského manuálu, nebo navštivte vašeho dealera Honda pro odvzdušnění brzdového systému.

(1) značka LOWER

(1)

Kontrola hladiny kapaliny zadní brzdy

Servis vaší Hondy

79

Brzdy

šrouby zátky nádobky přední brzdy zátka nádobky membrána horní ryska hladiny

80

Servis vaší Hondy

1. Vyšroubujte šrouby zátky nádobky přední brzdy (1), sejměte zátku (2) a membránu (3). 2. Naplňte nádobku brzdovou kapalinou DOT 4 k horní rysce hladiny (4). Nepřeplňujte. 3. Nasate membránu a zátku nádobky. 4. Utáhněte šrouby zátky nádobky přední brzdy předepsaným utahovacím momentem: 1,0 N-m

(1) (2) (3) (4)

(3)

(4)

(4)

šrouby zátky nádržky zadní brzdy zátka nádobky středící destička membrána horní ryska hladiny

(2)

(5)

(3)

1. Vyšroubujte šrouby zátky nádobky zadní brzdy (1), vyjměte zátku nádobky (2), středící destičku (3) a membránu (4). 2. Naplňte nádobku brzdovou kapalinou DOT 4 k horní značce hladiny (5). Nepřeplňujte.

(1) (2) (3) (4) (5)

(1)

• Vždy používejte čerstvou brzdovou kapalinu DOT 4 z uzavřené nádoby, pokud provádíte servis systému. Nemíchejte rozdílné typy kapalin, nemusí být slučitelné. • Doporučená brzdová kapalina je DOT 4 nebo ekvivalent.

• Vždy používejte čerstvou brzdovou kapalinu DOT 4 z uzavřené nádoby, pokud provádíte servis systému. Nemíchejte rozdílné typy kapalin, nemusí být slučitelné. • Doporučená brzdová kapalina je DOT 4 nebo ekvivalent.

(2)

Rozlitá brzdová kapalina vážně poškodí kryt přístrojového panelu a lakované povrchy. Je také škodlivá vůči některým pryžovým dílům. Bute opatrní kdykoliv sejmete zátku nádobky; nejdříve se ujistěte, že je nádobka v horizontální poloze.

Rozlitá brzdová kapalina vážně poškodí kryt přístrojového panelu a lakované povrchy. Je také škodlivá vůči některým pryžovým dílům. Bute opatrní kdykoliv sejmete zátku nádobky; nejdříve se ujistěte, že je nádobka v horizontální poloze.

(1)

UPOZORNĚNÍ

Page 80

UPOZORNĚNÍ

13:43

Doplnění kapaliny zadní brzdy

30.10.2008

Doplnění kapaliny do přední brzdy

Brzdy


3. Nasate membránu, středící destičku a zátku nádobky. 4. Utáhněte šrouby zátky nádobky zadní brzdy předepsaným momentem: 1,0 N-m

30.10.2008

13:43

Page 81

(3)

(2) přední brzdový třmen

(1) brzdové destičky

(2)

(3) brzdový kotouč

wear i n di cator zářezy indikátoru opotřebení grooves

1 1mm mm ((0,04 0. 04in) i n)

(1)

1 1mm mm ((0,04 0. 04in) i n)

vyměňte repl ace

(1)

indikátor m i ni mumminimální thi ckness itlouš ky ndi cator

Přední brzdové destičky Zkontrolujte brzdové destičky (1) skrze přední kolo pro stanovení jejich opotřebení. Pokud kterákoliv z destiček je kdekoliv opotřebená na tloušku 1 mm, musí být vyměněny obě brzdové destičky.

Opotřebení brzdových destiček je závislé na intenzitě používání a podmínkách tratě. (Obecně platí, že brzdové destičky se rychleji opotřebí na mokrých a prašných cestách) Kontrolujte brzdové destičky při každém intervalu pravidelné údržby (str 21).

Opotřebení brzdových destiček


1 1mm mm ((0,04 0. 04in) i n)

rvyměňte epl ace

(3) brzdový kotouč

(1)

indikátor mi ni muminimální m thi ck ness tlouš ky i ndi cator

Přesvědčte se, že kapalina nikde neuniká. Zkontrolujte hadičky a upínací prvky, zda nejsou poškozené či popraskané.

Zkontrolujte zda páčka přední brzdy a sestava zadního brzdového pedálu jsou umístěny správně a zajišovací šrouby jsou utažené.

Ostatní instrukce

(1) brzdové destičky (2) zadní brzdový třmen

(3)

(2)

Zadní brzdové destičky Zkontrolujte brzdové destičky (1) ze zadní strany třmenu pro stanovení opotřebení destiček. Pokud je kterákoliv z destiček opotřebená kdekoliv na tloušku 1mm, musí být obě destičky vyměněné.

Servis vaší Hondy

81

Brzdy

30.10.2008

13:43

Page 82

(2)

(3) pojistka ráfku

(1)

(3)

82

Servis vaší Hondy

1. Zkontrolujte ráfky kol (1) a výplet (2), zda nejsou poškozené.

(1) ráfek kola (2) drát výpletu

Ráfky kol a dráty výpletu

Není nutné demontovat kola pro provedení doporučeného servisu během pravidelné údržby (strana 21). Nicméně informace o demontáži kola jsou poskytnuty pro nouzové situace.

Údržba napnutí drátů výpletu a vycentrování kol je zásadní pro bezpečné ovládání motocyklu. Během několika prvních jízd se dráty výpletu uvolní rychleji z důvodu prvotního usazení dílů. Nadměrně uvolněné dráty výpletu můžou mít za následek nestabilitu za vysokých rychlostí a možnou ztrátu kontroly. Je také důležité, aby zámky ráfku byly utažené pro zabránění protočení pneumatiky.


Kola


1. Zkontrolujte házivost osy. 2. Zkontrolujte stav ložisek kol.

Podívejte se do dílenského manuálu pro informace o kontrole:

Osy a ložiska kol

2. Utáhněte jakýkoliv uvolněný drát výpletu a pojistku ráfku (3) předepsaným utahovacím momentem: Dráty výpletu: (přední) 3.68 N-m (zadní) 3.7 N-m Pojistky ráfku: 12 N-m 3. Zkontrolujte házivost ráfku kola. Pokud je házivost zaznamenatelná, podívejte se do dílenského manuálu pro instrukce.

30.10.2008

13:43

Page 83

Nedostatečně nahuštěné pneumatiky mohou také poškodit samotné kolo na tvrdém terénu. Příliš nahuštěné pneumatiky učiní vaše CRF hůře ovladatelné a více náchylné ke škodám, které mohou být způsobeny nesprávně udržovanou vozovkou a pneu se nerovnoměrně opotřebovávají.

Správný tlak v pneumatikách zajistí maximální stabilitu, pohodlnou jízdu a životnost pneumatik. Obecně platí, že nedostatečně nahuštěné pneumatiky se opotřebovávají nerovnoměrně, nepříznivě ovlivňují ovladatelnost a mohou se snadno přehřát.

Tlak vzduchu

Následující stránky poskytnou detailní informaci jak a kdy zkontrolovat tlak vzduchu, jak zkontrolovat vaše pneumatiky pro opotřebení a poškození a díle zde budou naše doporučení pro opravy pneumatik a jejich výměnu.

Dodržujte všechny instrukce v tomto uživatelském manuálu týkající se nahuštění a údržby pneumatik.

Používání pneumatik, které jsou nadměrně opotřebované nebo nedostatečně nahuštěné můžou způsobit nehodu, která může skončit zraněním nebo smrtí.

VÝSTRAHA

Pro bezpečné používání motocyklu musí být pneumatiky správného typu (terénní) a velikosti, v dobré kondici a s odpovídajícím vzorkem. Musí také být správně nahuštěny.



100 kPa 100 kPa

• Pečlivě zkontrolujte hrboly nebo vyduté boule na stranách pneumatik nebo na vzorku. Vyměňte jakoukoliv pneumatiku, která má boule nebo hrboly. • Pečlivě kontrolujte řezy nebo praskliny na pneumatikách. Pokud uvidíte vnitřní kord nebo látku, pneumatiku vyměňte. • Kontrolujte kousky kamenů nebo jiných předmětů zabodnutých do pneumatiky nebo vzorku. Vyjměte jakékoliv předměty. • Zkontrolujte pozici obou ventilků. Nakloněný ventilek značí skluz duše uvnitř pneumatiky nebo skluz pneumatiky na ráfku.

Věnujte čas kontrole vašich pneumatik a kol před jízdou.

Kontrola

Pokud se rozhodnete upravit tlak pneumatik pro konkrétní jízdní podmínky, dělejte změny v malých krocích.

Přední Zadní

Tlak vzduchu vždy kontrolujte ve studených pneumatikách. Pokud kontrolujete tlak vzduchu, když jsou pneumatiky "zahřáté" - když motocykl byl v provozu i na několik kilometrů - naměřené hodnoty budou vyšší než u pneumatik studených. Pokud upustíte vzduch z teplých pneumatik, aby odpovídal předepsané hodnotě, budou pneumatiky podhuštěné. Doporučené hodnoty pro "studenou" pneumatiku:

Ujistěte se, že je čepička ventilku řádně utažena. Pokud je to nutné, našroubujte nové čepičky ventilku.

Servis vaší Hondy

Použijte náhradní duši stejnou jako originál.

83

Pokud je duše propíchnutá nebo poškozená, měli byste ji co nejdříve vyměnit. Duše, která je opravená nemusí být stejně spolehlivá jako nová a může během jízdy selhat.

Výměna duše

Pneumatiky a duše

30.10.2008

13:43

Page 84

84

D756

MT32

diagonální, dušová

PIRELLI

110/90-19 NHS

80/100-21 M/C 51 R MST PIRELLI MT32A


DUNLOP

110/90-19 62M

80/100-21 51M DUNLOP D742FA

Servis vaší Hondy

Typ

Zadní

Přední

Typ ED, DE:

Typ

Zadní

Přední

Typ U, CM, IICM:

Vždy používejte odpovídající typ a velikost pneumatiky, které jsou doporučovány v této uživatelské příručce.

Instalace neodpovídající pneumatiky na váš motocykl může nepříznivě ovlivnit ovládání a stabilitu. To může způsobit nehodu, při níž můžete být vážně zraněn nebo usmrcen.

VÝSTRAHA

Pneumatiky, které jsou dodávány na vašem CRF jsou navrženy pro poskytnutí dobré kombinace ovládání, brzdění, životnosti a komfortu v širokém rozsahu jízdních podmínek.

Výměna pneumatiky

Pneumatiky a duše


• Používejte náhradní pneumatiku stejnou jako originál. • Vyměňte duši, kdykoliv měníte pneumatiku. Stará duše bude pravděpodobně již zpuchřelá a pokud bude použita v nové pneumatice, může selhat.

30.10.2008

13:43

Page 85

1. Vypněte motor, zvedněte zadní kolo nad zem umístěním volitelného pracovního stojanu nebo odpovídající podpěry pod motor a v převodovce zařate neutrál. 2. Zkontrolujte prověšení sekundárního řetězu (1) v horním běhu řetězu uprostřed mezi řetězovým kolem (2) a zadní rozetou. Prověšení řetězu by mělo být nastaveno tak, aby umožňovalo vertikální pohyb pomocí ruky: 25 - 35 mm (0.4 - 0.8 in)

Kontrola

Před prováděním servisu hnacího řetězu, VYPNĚTE motor a zkontrolujte zda je v převodovce zařazen neutrál.

Pokud motocykl jezdí na neobvykle prašných nebo bahnitých tratích, bude nutná častější údržba.

Životnost řetězu je závislá na správném mazání a nastavení. Špatná údržba může způsobit předčasné opotřebení nebo poškození řetězu a řetězových kol.



(3)

Vyměňte sekundární řetěz (strana 87) pokud má poškozené válečky, volné čepy nebo zablokované články, které nelze uvolnit. Namažte sekundární řetěz (strana 86) pokud se jeví suchý nebo vykazuje známky rzi. Namažte jakýkoliv zablokovaný článek a uvolněte jej. Nastavte prověšení řetězu pokud je zapotřebí (strana 86).

4. Kontrolujte sekundární řetěz z hlediska: • poškozené válečky • volné čepy • suché nebo rezavé články • nepohyblivé nebo váznoucí články • nadměrné opotřebení

Nadměrné prověšení řetězu může poškodit skříň motoru.

UPOZORNĚNÍ

3. Zkontrolujte prověšení na několika místech řetězu. Prověšení by mělo zůstat stejné. Pokud tomu tak není některé články mohou být natažené nebo zablokované. Mazání řetězu často zabrání zablokování článků.

(1) prověšení sekundárního řetězu (3) zadní rozeta (2) řetězové kolo

(2)

(1)

(3) (2) vodítko řetězu

(2)

Servis vaší Hondy

(3) limit opotřebení

85

2. Zkontrolujte opotřebení vodítka řetězu. Vyměňte vodítko pokud je opotřebené na spodní část limitu opotřebení (3).

(1) kluzák řetězu

(1)

1. Zkontrolujte opotřebení kluzáku řetězu (1). Pokud je opotřebení 5mm a více, vyměňte jej.

Vodítka sekundárního řetězu

Řetěz sekundárního převodu

30.10.2008

13:43

Page 86

(3)

(3)

86

Servis vaší Hondy

3. Zkontrolujte utahovací moment matek hnané rozety po každém závodě. 32 N-m (3.3 kgf-m, 24 Ibf-ft)

(1) horní váleček sekundárního řetězu (Zelený) (2) spodní váleček sekundárního řetězu (Černý) (3) "→" značka

(2)

(1)

(4) srovnávací značka (5) destička osy (6) referenční značky

(1)

(3)

(2)

3. Matici zadní osy utáhněte předepsaným utahovacím momentem: 128 N-m 4. Překontrolujte prověšení řetězu a nastavte, pokud je zapotřebí. 5. Otočte seřizovací šroub lehce proti směru hodin, dokud se lehce nedotknou destiček osy. Poté utáhněte pojistnou matku napínáku řetězu předepsaným utahovacím momentem při současném držení seřizovacího šroubu klíčem. 27 N-m

(1) matice zadní osy (2) pojistná matka seřizovače (3) seřizovací šroub napínáku

(6)

(5)

1. Uvolněte matici zadní osy (1). 2. Uvolněte obě pojistné matky (2) napínáku řetězu a otáčejte seřizovacími šrouby (3) proti směru hodin pro snížení prověšení nebo po směru hodin pro zvýšení prověšení. Vyrovnejte srovnávací značky (4) destiček osy (5) se stejnými referenčními značkami (6) na obou stranách kyvné vidlice.

1. Změřte průměr horního (1) a spodního válečku sekundárního řetězu (2). Vyměňte je pokud jsou pod servisním limitem. Servisní limit: horní váleček: 39 mm spodní váleček: 35 mm 2. Vyměňte válečky pokud je to nutné následujícím způsobem. Nainstalujte horní váleček sekundárního řetězu (Zelený) se značkou "→" (3) směřující k rámu a spodní váleček sekundárního řetězu (Černý) se značkou "→" (3) směřující ven. (4)

Seřízení

Válečky sekundárního řetězu



Nasákněte každou spojku řetězu tak, aby mazadlo vyplnilo prostor mezi přiléhajícím povrchem spojovací destičky a válečkem.

Komerčně dostupná mazadla sekundárního řetězu můžou být zakoupena ve většině motocyklových obchodů a měla by být preferována před motorovým olejem. Chain Lube nebo ekvivalent, nebo převodový olej SAE 80 nebo 90 jsou doporučeny.

Mazání

30.10.2008

13:43

Page 87

2. Sekundární řetěz vyčistěte v rozpouštědle s vysokým bodem vzplanutí a nechte jej vyschnout. 3. Zkontrolujte sekundární řetěz pro případné opotřebení nebo poškození. Vyměňte řetěz, který má poškozené válečky, volné články nebo se jeví celkově nepoužitelný. Řetěz pro výměnu: Rozměr/počet článků: D.I.D 520DMA2/114

(1) pojistná spona spojovacího článku (2) spojovací článek

(1)

(2)

1. Vyjměte zajišovací sponu (1) hlavního článku pomocí kleští. Tuto pojistku neohněte nebo nezkrute. Vyjměte spojovací článek (2). Stáhněte sekundární řetěz.

Pro maximální životnost by měl být sekundární řetěz čištěn, mazán a seřizován před každým tréninkem a závodem.

Demontáž, čištění a výměna


V POŘÁDKU

Normální zuby

VYMĚŇTE

Opotřebované zuby

5. Změřte sekci sekundárního řetězu pro stanovení zda je řetěz opotřebován za servisní limit. Zařate převodový stupeň a otáčejte zadním kolem dopředu dokud není spodní běh řetězu pevně natažen. S nataženým řetězem a uvolněným jakýmkoliv zatuhlým článkem, změřte délku 17 článků, od středu čepu do středu čepu. Pokud naměřená hodnota překročí servisní limit, vyměňte řetěz. Poté co je řetěz změřen, zařate v převodovce znova neutrál před pokračováním kontroly a servisu.

Použití nového řetězu s opotřebenými řetězovými koly bude mít za následek rychlé opotřebení řetězu.

UPOZORNĚNÍ

VYMĚŇTE

Poškozené zuby

4. Zkontrolujte zuby řetězových kol z hlediska opotřebení nebo poškození. Doporučujeme vyměnit řetězová kola, kdykoliv je instalován nový řetěz. Jak řetěz, tak i řetězová kola musí být v dobrém stavu nebo se bude nový řetěz nebo řetězová kola opotřebovávat rychleji. Nadměrně opotřebené zuby řetězových kol mají zakřivený, opotřebovaný vzhled. Vyměňte jakékoliv řetězové kolo, které je poškozené nebo nadměrně opotřebené.

Servis vaší Hondy

87

• Spojovací článek je nejkritičtějším prvkem bezpečnosti sekundárního řetězu. Spojovací články jsou znova použitelné tak dlouho, dokud jsou ve výborném stavu. Doporučujeme použít novou zajišovací sponu spojovacího článku při opětovném spojení řetězu. • Můžete shledat jednoduší instalovat nový řetěz jeho připojením ke starému řetězu pomocí spojovacího článku a vytažením starého řetězu dostanete nový řetěz na řetězová kola.

Více o sekundárním řetězu

6. Promažte řetěz sekundárního převodu (viz strana 86). 7. Nasate řetěz na řetězová kola a konce řetězu spojte pomocí spojovacího článku. Pro snadnější montáž držte konce řetězu na zubech zadní rozety a zasuňte spojovací článek. Pojistku spojovacího článku nainstalujte tak, že uzavřená část je ve směru rotace řetězu. 8. Překontrolujte prověšení řetězu a nastavte, pokud je zapotřebí.

DÉLKA 17 ČLÁNKŮ ŘETĚZU

Řetěz pro výměnu: Rozměr/počet článků: D.I.D 520DMA2/114 Servisní limit: 259,0 mm


30.10.2008

13:43

Page 88

(2)

88

Servis vaší Hondy

(1) úchytný šroub sedla (2) šroub bočního krytu

(3)

(1)

(3) pravý boční kryt

1. Vyšroubujte úchytné šrouby sedla (1), šroub bočního krytu (2) a sejměte pravý boční kryt (3).

Demontáž tlumiče

Zkontrolujte utažení úchytných šroubů a spojovacích matek výfukového svodu. Zkontrolujte výfukový svod a tlumič z hlediska prasklin nebo opotřebení. Poškozený výfukový svod a tlumič můžou redukovat výkon motoru.

Výfukové potrubí/tlumič kontrola

Výfukové potrubí/tlumič


(4) (5) (6) (7)

(4)

šroub spony tlumiče úchytný šroub tlumiče A úchytný šroub/podložky tlumiče B tlumič

(7)

(6)

(5)

2. Uvolněte šroub spony tlumiče (4). 3. Vyšroubujte úchytný šroub tlumiče A (5), úchytný šroub/podložky B (6) a sejměte tlumič (7).

30.10.2008

13:44

Page 89

(3) svod výfuku

(3)

(2) spona tlumiče (4) tlumič

(6)

(4)

(5) výstupek (6) výřez

(5)

(2)

3. Nasate tlumič (4). 4. Nasate sponu tlumiče (1) tak, že vyrovnáte výstupek (2) spony tlumiče s výřezem (3) tlumiče.

(1) těsnění (2) spona tlumiče

(1)

(2)

1. Vyjměte těsnění (1). 2. Nasate sponu tlumiče (2) a nové těsnění na svod výfuku (3).

Instalace tlumiče


(8)

(7) úchytný šroub/podložky tlumiče B (8) úchytný šroub tlumiče A (9) šroub spony tlumiče

(7)

(9)

5. Utáhněte úchytný šroub/podložky tlumiče B (7) a úchytný šroub tlumiče A (8) předepsaným utahovacím momentem: 21 N-m 6. Utáhněte šroub spony tlumiče (9) předepsaným utahovacím momentem: 21 N-m

(10) pravý boční kryt (11) šroub bočního krytu

(11)

(10)

(12)

Servis vaší Hondy

(12) úchytný šroub sedla

89

7. Nasate pravý boční kryt (10) a našroubujte šroub bočního krytu (11). 8. Našroubujte úchytný šroub sedla (12) a utáhněte jej doporučeným utahovacím momentem: 26 N-m

Výfukový svod/tlumič

30.10.2008

13:44

Page 90

90

Servis vaší Hondy

(1) spojovací matky výfukového svodu (2) výfukové potrubí (3) těsnění (staré)

(1)

(3)

(3)

3. Nasate tlumič (strana 89), ale ještě nedotahujte šrouby. 4. Utáhněte spojovací matky výfukového potrubí předepsaným utahovacím momentem: 21 N-m 5. Utáhněte šroub spony tlumiče, úchytný šroub tlumiče A a šroub B (str. 89). 6. Montáž provedete v opačném pořadí demontáže.

(1) těsnění výfukového potrubí (nové) (2) výfukové potrubí (3) spojovací matky výfukového svodu

(1)

(2)

1. Nasate nové těsnění výfukového potrubí (1) jak je zobrazeno. 2. Nasate výfukové potrubí (2) a našroubujte spojovací matky výfukového potrubí (3).

1. Demontujte tlumič výfuku (str. 88). 2. Vyšroubujte spojovací matky výfukového potrubí (1), sejměte výfukové potrubí (2) a staré těsnění (3).

(2)

Instalace výfukového potrubí

Demontáž výfukového potrubí

Výfukové potrubí/tlumič


30.10.2008

13:44

Page 91

1. Vyhákněte jazýček tabulky startovního čísla (1) z řídítek. Vyšroubujte šrouby (2) a sejměte tabulku startovního čísla (3).

• Pokud je vaše CRF nové, zaběhněte jej po dobu přibližně 1 hodiny pro zajištění správného usazení tlumiče řízení (strana 15). • Po záběhu provete testovací jízdu s vaším CRF s tlumičem řízení nastaveným na standard, před tím než budete provádět jakékoliv nastavení. • Zkontrolujte výklopná ložiska a prachovky z hlediska prachu, špíny a cizorodých částic. • Provádějte všechna nastavení útlumu v krocích o jedno cvaknutí. (Nastavení o dvě a více cvaknutí najednou může způsobit, že minete nejlepší nastavení.) Provete po každém nastavení testovací jízdu. • Pokud máte problém najít uspokojivé nastavení, vrate se ke standardnímu nastavení a začněte znova.

Kontrola funkce tlumiče řízení

Volné, opotřebené, nebo poškozené komponenty odpružení můžou nepříznivě ovlivnit ovládání a stabilitu vašeho CRF. Pokud se jakékoliv komponenty tlumiče řízení zdají být opotřebené nebo poškozené, navštivte vašeho dealera Honda pro další kontrolu. Váš dealer je kvalifikovaný stanovit zda je nutné díl vyměnit. Nepokoušejte se rozebírat tlumič řízení; kontaktujte autorizovaný servis Honda. Instrukce, které najdete v tomto uživatelském manuálu jsou limitované pouze na nastavení a servis tlumiče řízení.



(1)

(4) tlumič řízení (5) pístnice tlumiče (6) úchytné šrouby tlumiče řízení

(5)

(4) (6)

2. Zkontrolujte tlumič řízení (4) z hlediska deformace nebo úniku oleje. Zkontrolujte pístnici tlumiče (5) z hlediska ohnutí nebo poškození. Vyměňte pouzdro tlumiče nebo pístnici tlumiče pokud jsou zde jakékoliv abnormality. Podívejte se do dílenského manuálu Honda nebo navštivte vašeho dealera Honda pro rozebrání tlumiče řízení. Zkontrolujte utahovací moment úchytných šroubů (6) tlumiče řízení: 20 N-m (2.5kgf-m, 15 Ibf-ft)

(1) jazýček tabulky startovního čísla (2) šrouby (3) tabulka startovního čísla

(3)

(2)

(7)

(1) jazýček tabulky startovního čísla (2) šrouby (3) tabulka startovního čísla

(3)

(2)

(8)

(9)

Servis vaší Hondy

(7) otvory (8) jazýčky (9) podložka řídítek

(1)

91

4. Nasate tabulku startovního čísla (3) vyrovnáním jejích otvorů (7) s jazýčky (8) na hlavě řízení. Našroubujte a bezpečně utáhněte šrouby (2). Protáhněte jazýček tabulky startovního čísla (1) kolem podložky řídítek (9), jak je zobrazeno.

3. S vaším CRF na podpěře nebo volitelném pracovním stojánku (přední kolo nad zemí), zkontrolujte, zda se řízení pohybuje plynule ze strany na stranu.

Tlumič řízení

30.10.2008

13:44

Page 92

(3)

(2)

92

Servis vaší Hondy

(1) pístnice tlumiče

(1)

Pokud se pístnice tlumiče nevysune na maximální délku, rozeberte a zkontrolujte tlumič řízení. Podívejte se do dílenského manuálu, nebo navštivte vašeho dealera Honda.

1. Zkontrolujte funkci pístnice tlumiče (1). Plně pístnici tlumiče vytáhněte a zasuňte rukou. Uvolněte pístnici tlumiče a poté zkontrolujte, zda se vysune na maximální délku.

Kontrola

(1) úchytné šrouby tlumiče řízení (2) rozpěrka (3) tlumič řízení

(1)

1. Demontujte tabulku startovního čísla (str. 91). 2. Vyšroubujte úchytné šrouby tlumiče řízení (1), sejměte rozpěrku (2) a tlumič řízení (3).

Demontáž

Tlumič řízení


1. Vyčistěte a naneste pojistný roztok závitu na úchytné šrouby tlumiče řízení. 2. Namontujte tlumič řízení (2) se nápisem "UP" (3) směřujícím nahoru a dopředu. Otočte pístnici tlumiče a její pojistný kroužek (4) tak, aby směřovali k přední straně. 3. Instalujte rozpěrku (5) a našroubujte úchytné šrouby tlumiče řízení (1). Ujistěte se, že nasadíte rozpěrku jejím širším osazením směrem k hlavě řízení. 4. Utáhněte úchytné šrouby tlumiče řízení předepsaným utahovacím momentem: 20 N-m

Montáž

(2) výklopná ložiska

(2)

Vyměňte výklopné ložisko, pokud se nepohybuje plynule a tiše. Podívejte se do dílenského manuálu, nebo navštivte vašeho dealera Honda.

2. Zkontrolujte stav výklopných ložisek (2). Pohybujte prsty výklopnými ložisky. Výklopná ložiska by se měla pohybovat plynule a tiše.

úchytné šrouby tlumiče řízení tlumič řízení nápis "UP" pojistný kroužek rozpěrka

(1)

(4)

(5)

6. Nainstalujte tabulku startovního čísla (str. 91).

5. S vaším CRF na podpěře nebo volitelném pracovním stojánku (přední kolo nad zemí), zkontrolujte, zda se řízení pohybuje plynule ze strany na stranu.

(1) (2) (3) (4) (5)

(2)

(3)

30.10.2008

13:44

Page 93

2. Postavte se zepředu vašeho CRF, uchopte přední vidlici (za osu), dívejte se na hlavu řízení a pohybujte vidlicí k sobě a od sebe (směrem k motoru) pro kontrolu vůle v ložiscích hlavy řízení. Pokud je cítit jakékoliv zadrhávání nebo vůle, ale nevidíte jakýkoliv pohyb v hlavě řízení, můžou být opotřebená pouzdra vidlice. Podívejte se do dílenského manuálu Honda na proceduru výměny nebo nastavení, nebo navštivte vašeho dealera Honda.

1. S vaším CRF na pracovním stojanu (přední kolo zvednuté), natočte řídítka doprava a doleva pro kontrolu drhnutí v ložiscích řízení.

Kontrola ložisek hlavy řízení



(3) horní úchytné šrouby řídítek

(3)

Pravidelně odpojte lanka plynu, spojky a páčky horkého startu na jejich horních koncích. Kompletně promažte lanka prostřednictvím komerčně dostupných mazacích prostředků na lanka. Pokud se páčky spojky, horkého startu a rukoje plynu neovládají plynule, vyměňte lanka. Ujistěte se, že se rukoje plynu automaticky volně vrátí z plně otevřené do plně uzavřené polohy, ve všech polohách řízení.

Ovládací lanka

(1) řídítka (2) barevné značky

(2)

(1)

1. Zkontrolujte řídítka (1) z hlediska ohnutí nebo prasklin. 2. Zkontrolujte zda se řídítka nepohnula z jejich správné pozice (kontrola barevných značek (2)). 3. Zkontrolujte utahovací moment horních úchytných šroubů řídítek (3): 22 N-m Utáhněte nejdříve přední šrouby.

Kontrola řídítek

Servis vaší Hondy

93

Dodatečné údržbové procedury

30.10.2008

13:44

Page 94

Šrouby víka spojky

Šrouby víka vodního čerpadla

Kontrolní šroub oleje převodovky

Zátka otvoru klikového hřídele Šrouby víka olejového filtru

Šroub válce

Šrouby hlavy válce Spojovací matky výfukového svodu

2

3

4

5 6

7

8

Utahovací moment

16

10

Výpustný šroub oleje skříně pře12 vodovky

13 Výpustný šroub chladící kapaliny

Servis vaší Hondy

16

11 Výpustný šroub motorového oleje

94

31

21

10

10

15 12

10

10

10

1,0

1,6

1,6

3,1

2,1

1,0

1,0

1,5 1,2

1,0

1,0

1,0

7

12

12

23

15

7

7

11 9

7

7

7

N•M mkgf•m lbf•ft 10 1,0 7

10 Šroub hnacího řetězového kola

9

Šrouby víka rozvodů

1

Položka

MOTOR

Zkontrolujte a utáhněte matky, šrouby a upínací prvky před každou jízdou.

Matky, šrouby, upínací prvky

Dodatečné údržbové procedury


(4)

(5)

(1) šrouby víka rozvodů (2) šrouby víka spojky (3) šrouby víka vodního čerpadla (4) kontrolní šroub hladiny oleje převodovky (5) zátka klikové hřídele (9) spojovací matky výfukového svodu (13) výpustný šroub chladící kapaliny

(2)

PRAVÁ STRANA

(13)

(3)

(1)

(9)

(11)

(1)

(12)

(8)

(10)

(1) šrouby víka rozvodů (6) šrouby krytu olejového filtru (7) šrouby válce (8) šrouby hlavy válce (10) šroub hnacího řetězového kola (11) výpustný šroub motorového oleje (12) výpustný šroub oleje skříně převodovky

(6)

LEVÁ STRANA

(7)

30.10.2008

13:44

Page 95

• Vyhněte se produktům obsahujícím hrubé příměsi nebo chemická rozpouštědla, která by mohla poškodit kov, lak a plast na vašem CRF nebo odbarvit sedlo a další díly podvozku. • Pokud je vaše CRF stále teplé od předešlého použití, nechte motor a výfukový systém vychladnout. • Doporučujeme použít zahradní hadici pro mytí vašeho ATV. Vysokotlaké myčky (jako jsou v myčkách na auta) můžou poškodit konkrétní díly vašeho CRF. Síla vody pod extrémním tlakem může poškodit prachová těsnění čepů odpružení a ložisek hlavy řízení s následným vytlačením potřebného mazacího tuku ven.

• Pro čištění vašeho CRF, můžete používat: - vodu - jemný neutrální mycí přípravek a vodu - jemný pěnový čistící/leštící sprej - jemný čistící/odmašovací sprej a vodu

Obecná doporučení

Při čištění sledujte případná poškození, opotřebení nebo úniky paliva a oleje.

Časté čištění a leštění bude udržovat nový vzhled vaší Hondy. Časté čištění vás také identifikuje jako majitele, který si váží svého motocyklu. Čisté CRF je také lehčí kontrolovat a servisovat.



Budete možná muset použít více povrchový čistič/odmašovač pro odstranění jak špíny tak olejového mazu z lakovaných, slitinových, plastových a pryžových povrchů. Nejdříve větší usazeniny namočte vodou. Poté je postříkejte více povrchovým čističem/odmašovačem a opláchněte zahradní hadicí s plným proudem vody. Ztékající usazeniny budou vyžadovat rychlé setření houbou.

Vysokotlaká voda (nebo vzduch) můžou poškodit konkrétní díly vašeho CRF.

UPOZORNĚNÍ

(1) ložiska hlavy řízení (2) čepy odpružení

(2)

(1)

Pokud používáte vysokotlakou vodu, vyhněte se míření na následující místa: náboje kol vyústění výfuku podsedlový prostor vypínací tlačítko motoru hlavní brzdové válce pod palivovou nádrží řetěz sekundárního převodu karburátor ložiska hlavy řízení čepy odpružení

Servis vaší Hondy

95

4. Po mytí, opláchněte kompletně vaše CRF velkým množstvím čisté vody pro odstranění jakýchkoliv usazenin. 5. Vysušte vaše CRF pomocí měkkého hadru. 6. Promažte hnací řetěz, abyste zabránili rezavění. 7. Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh po dobu několika minut. Teplota motoru napomůže vysušit zaplavená místa. 8. Jako doporučení, jete pomalou rychlostí a několikrát použijte brzdy. Tím se napomůže vysušit brzdy a obnovit normální brzdný výkon.

Nepoužívejte ocelovou vlnu pro čištění rámu, protože byste mohli poškodit nebo změnit barvu povrchu rámu. Odstraňovač skvrn tlumiče (Scotch-Brite Hand Pad #7447-maroon) by měl být pouze použit pro odstranění skvrn na povrchově neošetřeném hliníkovém rámu.

UPOZORNĚNÍ

1. Opláchněte vaše CRF kompletně studenou vodou pro odstranění uvolněné špíny. 2. Naplňte kýbl studenou vodou. Zamíchejte neutrální mycí přípravek, jako je mycí přípravek na nádobí nebo produkt vyrobený speciálně pro mytí motocyklů a automobilů. 3. Myjte vaše ATV pomocí houbičky nebo měkkého hadru. Při mytí zkontrolujte vysoké nánosy mazlavé špíny. Pokud je to nutné, použijte jemný čistič/odmašovač pro odstranění mazlavé špíny.

Myjte váš motocykl jemným mycím přípravkem

Péče o vzhled

30.10.2008

96

Servis vaší Hondy

Následujte doporučení poskytnutá na stranách tohoto manuálu pro mazací místa jako jsou čepy páček brzdy a spojky, nebo úchytné čepy stupaček.

Jakmile je jednou vaše CRF čisté a suché, měli byste ochránit jakoukoliv obnaženou ocel před rezivěním nanesením lehké vrstvy pohlcovače rzi. Promažte hnací řetěz a hnací ozubené kolo po demontáži a kompletním vyčištění v rozpouštědle. Ujistěte se, že je řetěz vytřen do sucha před nanesením mazacího přípravku na řetěz.

Jsou zde některé věci, které byste měli provést bezprostředně po mytí vašeho CRF pro nápomoc zabránění rezivění a korozi.

Po čištění mazání

Nepoužívejte ocelovou vlnu pro čištění rámu, protože byste mohli poškodit nebo změnit barvu povrchu rámu. Odstraňovač skvrn tlumiče (Scotch-Brite Hand Pad #7447-maroon) by měl být pouze použit pro odstranění skvrn na povrchově neošetřeném hliníkovém rámu.

UPOZORNĚNÍ

Očistěte rám za použití mokré houbičky a jemného mycího přípravku, poté opláchněte čistou vodou. Vysušte rám měkkým čistým hadrem paralelními tahy s délkou rámu.

Pro odstranění skvrn, použijte Scotch Brite Hand Pad #7447 (maroon) nebo ekvivalent. Namočte houbičku a leštěte povrch paralelními tahy s délkou rámu.

Hliník koroduje, pokud se dostane do kontaktu s prachem, bahnem a posypovou solí.

Částečná kondenzace se může také formovat uvnitř převodovky. Toto je přirozený jev a jeden z důvodů pro častou výměnu motorového a převodového oleje.

Page 96

Údržba hliníkového rámu

13:44

Kontrola kondenzace

Péče o vzhled


Pro odstranění bahna a nečistot, použijte vlhkou houbičku a tekutý kuchyňský čistící přípravek a opláchněte čistou vodou. Vysušte pomocí měkkého hadru. Pokud je to nutné, odstraňte vyhřáté fleky komerčně dostupnými přípravky. Opláchněte čistou vodou.

Výfukové svody a tlumič výfuku jsou vyrobeny z nerezové ocele, kde se mohou objevit fleky způsobené nečistotami.

Údržba výfukového potrubí

30.10.2008

13:44

Page 97

Následujte instrukce poskytnuté v sekci nastavení propružení zadního odpružení v Nastavení zadního odpružení pro stanovení zda kombinovaná hmotnost jezdce a odpružené části motocyklu (jezdec plně oblečen pro závody a chladící kapalina, olej a palivo připravené pro závody) vyžaduje volitelnou tužší nebo měkčí zadní pružinu. Potřeba jedné z volitelných zadních pružin může vyžadovat vyvážení instalací volitelných pružin vidlice podobného poměru.

Volitelné pružiny předního a zadního odpružení jsou k dispozici jak v tvrdším tak měkčím provedení v zájmu specifického nastavení vašeho CRF pro vaši hmotnost, jízdní styl a podmínky tratě.

Prvotní nastavení odpružení by mělo být provedeno po minimálně 2 hodinách lehkého zajíždění.

Tato kapitola vám popíše jak jemně vyladit vaše CRF pro maximální závodní výkon.


Nastavení předního odpružení ................................98 Tlak vzduchu předního odpružení .......................98 Útlum předního odpružení ..................................98 Pružiny vidlice ....................................................99 Rozložení předního odpružení ............................99 Výměna oleje tlumiče .......................................102 Složení vidlice ..................................................105 Nastavení zadního odpružení .................................112 Nastavení předpětí pružiny zadního odpružení ..............................................................112 Útlum zadního odpružení ..................................113 Propružení zadního odpružení ..........................114 Nastavení odpružení pro podmínky tratě ..............116 Pokyny pro nastavení odpružení ...........................117 Seřízení karburátoru a rady pro ladění ..................120 Komponenty karburátoru ..................................120 Funkce okruhů karburátoru ...............................122 Demontáž karburátoru ......................................123 Rozložení karburátoru ......................................124 Složení karburátoru ...........................................126 Doporučení pro standardní ladění .....................128 Nastavení pro nadmořskou výšku a teplotu ......128 Speciální podmínky pro ladění .........................129 Kontroly před nastavením .................................129 Malá nastavení karburátoru ..............................130 Hodnocení zapalovací svíčky ...........................132 Nastavení tlumiče řízení ........................................133 Nastavení tlumiče řízení ...................................133 Pokyny pro nastavení tlumiče řízení .....................134 Nastavení podvozku ..............................................135 Zadní konec ......................................................135 Výška vidlice/úhel ............................................135 Rozvor ..............................................................135 Převody .................................................................136 Výběr pneumatik pro podmínky tratě ...................137 Nastavení podle osobitých požadavků ..................138 Umístění ovládacích prvků ...............................138 Pozice řídítek, šířka a tvar .................................138 Nastavení pro závody

97

Nastavení pro závody

30.10.2008

13:44

Page 98

98


(1) seřizovač kompresního útlumu (2) seřizovač expanzního útlumu

(2)

(1)

Převrácená vidlice na vašem CRF je vybavena utěsněnými kartridžemi tlumiče s dvěma komorami (oddělený vzduch a olej) pro zabránění zpěnění. Design také izoluje olej v každé trubce/kluzáku vidlice, který může obsahovat bubliny vzduchu a/nebo kovové částice z utěsněné kartridže pro zajištění více konzistentního útlumu.

• Množství oleje - Efekt vyšší nebo nižší hladiny tlumičového oleje je pouze cítit během posledních 100 mm zdvihu vidlice. • Kompresní útlum - Otáčením šroubu kompresního útlumu se nastaví jak rychle se vidlice stlačí. • Expanzní útlum - Otáčením šroubu expanzního útlumu se nastaví jak rychle se vidlice vrátí zpět. • Pružiny vidlice - Volitelné pružiny jsou k dispozici v měkčím a tvrdším provedení než je standardní poměr. (strany 155, 156)

Přední odpružení může být nastaveno podle váhy jezdce a jízdních podmínek za použití jedné nebo více z následujících metod:

Nastavení předního odpružení


Vzduch je nestabilní plyn, který nabývá na tlaku tím jak pracuje (jako je ve vidlici). Tlak vzduchu funguje jako progresivní pružina a ovlivňuje celý zdvih vidlice. To znamená, že funkce vidlice vašeho CRF se postupně během závodu stane tvrdší. Z tohoto důvodu uvolněte nahromaděný tlak v teleskopech vidlice mezi jednotlivými rozjížkami. Ujistěte se, že je vidlice plně vytažená s předním kolem nad zemí během uvolňování tlaku. Standardní tlak vzduchu je 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi). Nahromaděný tlak vzduchu ve vidlici můžete uvolnit pomocí upouštěcích šroubů tlaku vzduchu. Přední kolo musí být nad zemí před tím, než začnete upouštět tlak. Tlak vzduchu by měl být upraven podle nadmořské výšky a venkovní teploty. 1. Umístěte pracovní stojan z volitelného příslušenství pod motor tak aby bylo přední kolo nad zemí. Neupravujte tlak vzduchu s předním kolem na zemi, protože byste dostali nepravdivý údaj o tlaku. 2. Vyšroubujte uvolňovací šroub tlaku vzduchu vidlice (1). 3. Zkontrolujte zda je O-kroužek (2) v dobrém stavu. 4. Našroubujte a utáhněte uvolňovací šroubek tlaku vzduchu vidlice předepsaným utahovacím momentem: 1,2 N-m

Tlak vzduchu přední vidlice

Nastavení kompresního útlumu Toto nastavení ovlivní jak rychle se vidlice stlačí. Seřizovač kompresního útlumu (2) má 16 nebo více poloh. Otočením šroubu seřizovače o jednu plnou otáčku změníte nastavení o čtyři pozice. Pro nastavení kompresního útlumu do standardní pozice postupujte následovně: Otáčejte seřizovačem po směru hodin, až na doraz (lehce utažený). To je nejtvrdší nastavení. Seřizovač je nastaven do standardní pozice, pokud jím nyní otočíte o 8 kliknutí proti směru hodin. Ujistěte se, že jsou oba teleskopy nastaveny na stejnou pozici.

Nastavení expanzního útlumu Seřizovač expanzního útlumu (1) vidlice má 16 a více poloh. Otočením šroubem seřizovače o jednu plnou otáčku po směru hodin změníte nastavení o čtyři polohy. Pro nastavení expanzního útlumu na standardní polohu, postupujte následovně: Otáčejte seřizovačem útlumu po směru hodin, až na doraz (lehce utažený). To je nejtvrdší nastavení. Standardní pozice je dosaženo, pokud otočíte seřizovacím kolečkem o 7 kliknutí proti směru hodinových ručiček. Ujistěte se, že jsou oba teleskopy nastaveny na stejnou pozici.

Útlumy přední vidlice

(1) uvolňovací šroubek tlaku vzduchu vidlice (2) O-kroužek

(2)

(1)

30.10.2008

13:44

Page 99

Pružiny vidlice ve vašem CRF odpovídají hmotnosti jezdce mezi 68 kg až 73 kg (bez jezdecké výstroje). Pokud jste těžší jezdec, musíte zvednout hladinu oleje nebo použít tužší pružinu. Nepoužívejte méně oleje než je minimum specifikované pro každou z pružin, protože by mohlo dojít ke ztrátě kontroly expanzního útlumu blízko plného vytažení. Pokud je vidlice příliš tvrdá na velkých terénních nerovnostech, otočte seřizovačem útlumu proti směru hodin o 1 otáčku a snižte objem oleje v krocích 5 ccm v obou teleskopech dokud nedocílíte požadovaného účinku. Nicméně nesnižte objem oleje pod minimální hodnotu.

Pružiny vidlice

(1) seřizovač expanzního útlumu (2) seřizovač kompresního útlumu

(1)

(2)

Vždy při nastavování útlumu začněte z polohy maximální tvrdosti. Neotáčejte šroub seřizovače za jeho krajní polohu nebo by mohlo dojít k jeho poškození. Ujistěte se, že expanzní a kompresní seřizovače jsou pevně usazeny ve vybrání a ne mezi nimi.

UPOZORNĚNÍ

Jak kompresní tak expanzní útlum může být zvýšen otáčením seřizovače po směru hodin.


0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

0

30 60

Zdvih S tr o k e(mm) (m m )

90 120 150 180 210 240 270 300

O i l c a p a c i ty 3 2 3 c m 3 ( 1 03 . 9 U S o z, 1Objem 1 . 4 I m p oleje o z) ( M323 I N ) cm (MIN)

O i l c a p a c i ty 4 0 6 . 5 c m 3 ( 1 3 . 7 5 U S o z , 4 . 3 1 I m p o z) ( S T A N D A R D ) 1(STANDARD)

Objem oleje 406.5 cm3

O i l c a p a c i ty 4 1 9 c m 3 ( 1 43 . 2 U S o z, 4 . 7 I m p oleje o z) ( M419 A X ) cm (MAX) 1Objem

(typ ED, U, CM, IICM)

Při nastavování hladin oleje, nezapomeňte, že vzduch ve vidlici zvýši během jízdy tlak; proto, vyšší hladina oleje, vyšší eventuální tlak vzduchu ve vidlici.

Měkčí pružina: 334 cm3 Tvrdší pružina: 331 cm3

Standardní pružina: 336 cm3

Minimální objem oleje:

(typ DE)

Tvrdší pružina: 317 cm3

Standardní pružina: 323 cm3 Měkčí pružina: 320 cm3

Minimální objem oleje:

(typ ED, U, CM, IICM)

Síla (N) Force(N)

1800

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

0

30

60

Zdvih S tr o k e(mm) (m m )

90 120 150 180 210 240 270 300

O i l c a p a c i ty 3 3 6 c m 3 ( 1 13. 4 U S o z, Objem o z) ( M336 I N ) cm (MIN) 1 1 . 8 I m poleje

O i l c a p a c i ty 4 3 2 c m 3 ( 1 43. 6 U S o z, Objem 1 5 . 2 I m poleje A X ) cm (MAX) o z) ( M432 Objem oleje 404 cm3 O i l c a p a c i ty 4 0 4 c m 3 ( 1 3 . 7 U S o z , (STANDARD) 1 4 . 2 I m p o z) ( S T A N D A R D )


(1) (1) seřizovač expanzního útlumu (2) seřizovač kompresního útlumu

(2)

99

• Pokud je vaše CRF nové, zajistěte dostatečný čas záběhu dílů (přibližně 1 hodina) pro zajištění zaběhnutí a usazení odpružení. • Pro optimální výkonnost a prodlouženou životnost vidlice, by měla být vidlice kompletně rozebrána a vyčištěna po prvních 3 hodinách jízdy. Podívejte se do dílenského manuálu nebo navštivte vašeho dealera Honda pro tento servis. • Při rozebírání vidlice, otočte seřizovače expanzního (1) a kompresního (2) útlumu proti směru hodin na nejměkčí polohu, aby se zabránilo poškození seřizovací jehly (zaznamenejte počet otáček z výchozí pozice).

Rozložení předního odpružení

(typ DE)


SílaForce(N) (N)

30.10.2008

13:44

Page 100

(3)

100


(3) matky spodního držáku řídítek/podložky/úchytná pryž (4) řídítka

(4)

Udržujte hlavní brzdový válec ve vzpřímené poloze, abyste zabránili vniknutí vzduchu do systému.

UPOZORNĚNÍ

1. Demontujte číselnou tabulku (str. 91). 2. Umístěte vaše CRF na pracovní stojan z volitelného příslušenství nebo odpovídající oporu s předním kolem nad zemí. 3. Vyšroubujte matky spodního držáku řídítek, sejměte podložky, úchytnou pryž (3) a řídítka (4).



(5)

(8) kryt kotouče

(9)

(9) šrouby krytu kotouče

(8)

6. Sejměte kryt kotouče (8) vyšroubováním šroubů krytu kotouče (9).

(5) svěrací šrouby horního můstku vidlice (6) tlumič vidlice (7) klíč pojistné matky

(7)

(6)

Nepoužívejte nastavitelný klíč pro povolení tlumiče vidlice: můžete jej poškodit.

UPOZORNĚNÍ

4. Povolte svěrací šrouby horního můstku vidlice (5). 5. Povolte tlumič vidlice (6) za použití klíče pojistné matky (7), ale zatím jej nevyndávejte.

(12)

(10) (12) osa předního kola

(11)

(16)

(14)

(13) (17) (13) šrouby chrániče vidlice (17) brzdový třmen (14) šrouby klemy brzdové hadice (16) úchytné šrouby (15) chrániče vidlice brzdového třmene

(13)

(15)

8. Vyšroubujte šrouby chráničů vidlice (13), šrouby Klemy brzdové hadice (14) a sejměte chrániče vidlice (15). 9. Vyšroubujte úchytné šrouby brzdového třmene (16) a sejměte brzdový třmen (17). Nenechte viset brzdový třmen na brzdové hadici. Nepoužívejte páčku brzdy při demontovaném předním kole. Pokud se tak stane způsobí to obtíže při zasouvání brzdového kotouče mezi brzdové destičky.

(10) matka osy předního kola (11) svěrací šrouby osy

(11)

7. Vyšroubujte matku přední osy (10) a uvolněte svěrací šrouby osy (11) na obou teleskopech . Vytáhněte osu předního kola (12) ven z náboje kola a vyjměte přední kolo.

30.10.2008

13:44

Page 101

(21)

(19)

(19) povrch vnitřní trubky vidlice (20) prachové těsnění

(20)

(21) vzdálenost

11. Vyčistěte sestavu vidlice, speciálně kluzný povrch vnitřní trubky vidlice (19) a prachové těsnění (20). 12. Změřte vzdálenost (21) mezi držákem osy a vnější trubkou před rozložením vidlice.

(18) svěrací šrouby spodního můstku vidlice

(18)

10. Povolte svěrací šrouby spodního můstku vidlice (18) a vytáhněte dolů ven teleskopy vidlice.


(22) držák osy

(22)

(20) (23) (24) (25)

(24)

prachové těsnění vidlice vnější trubka vidlice vnitřní trubka vidlice vodící pouzdra

ŠPATNĚ (25)

ŠPATNĚ

(20)

(23)

Vnější trubka vidlice (23) může spadnout na vnitřní trubku vidlice (24) a poškodit prachové těsnění vidlice (20) a vodící pouzdra (25) pokud je tlumič vidlice demontován. Abyste se vyhnuli poškození držte jak vnější trubku tak vnitřní trubku vidlice při demontáži tlumiče vidlice.

UPOZORNĚNÍ

(6) tlumič vidlice (7) klíč pojistné matky

(7)

(6)

13. Držte vnější trubku, poté vyjměte tlumič vidlice (6) z vnější trubky za použití klíče pojistné matky (7). Jemně posuňte vnější trubku na spodní konec (držák osy) (22).

(27) olejové otvory

(27)

(22) držák osy

(28)

(22)


101

(pokračování)

(28) střední šroub vidlice

17. Uvolněte střední šroub vidlice (28).

Přílišné utažení svěráku může poškodit držák osy.

UPOZORNĚNÍ

15. Dočasně nainstalujte tlumič vidlice do vnější trubky. 16. Umístěte spodní konec (držák osy) (22) vnitřní trubky do svěráku za pomoci dřeva nebo měkkých čelistí, abyste se vyhnuli poškození.

(26) vnější/vnitřní trubka vidlice

(26)

14. Vypuste tlumičový olej z vnější/vnitřní trubky vidlice (26). Vypuste tlumičový olej z olejových otvorů (27) tlumiče vidlice.


30.10.2008

13:44

Page 102

5 5 mm ( 2 . 2 in)

R 7 . 5 mm ( 0 . 3 0 in)

2 5 mm ( 1 . 0 in)

102


Nevyšroubujte pojistnou matku z pístnice tlumiče vidlice. Pokud je pojistná matka vyšroubována, pístnice zapadne do tlumiče vidlice a nebudete moc opětovně složit tlumič vidlice.

UPOZORNĚNÍ

19. Vytlačte středový šroub vidlice (28) z držáku osy (22) tím, že zatlačíte na tlumič vidlice. Jakmile je středový šroub vidlice vytlačen, nainstalujte základnu pístu (29) nebo mechanický dorazový nástroj mezi držák osy a pojistnou matku středového šroubu vidlice (30). 20. Držte pojistnou matku středového šroubu vidlice a vyšroubujte středový šroub vidlice z tlumiče vidlice.

39 mm (1.5 in)

18. Vyrobte si mechanický dorazový nástroj z tenkého kousku ocele (tloušky 2,0mm) jak je zobrazeno pokud jej nemáte jako speciální nářadí.



15 mm (0.6 in)

(28)

držák osy středový šroub vidlice základna pístu pojistná matka středového šroubu vidlice

(30)

(22) (29) (30) (31)

držák osy základna pístu pojistná matka středového šroubu vidlice tlačné táhlo

(30)

(22) (29)

(31)

Bute opatrní, abyste nepoškodili pojistnou matku a otvor středového šroubu vidlice.

UPOZORNĚNÍ

21. Vyjměte tlačné táhlo (31) z tlumiče vidlice. 22. Vyjměte základnu pístu (29) nebo mechanický dorazový nástroj umístěný mezi držákem osy (22) a pojistnou matkou středového šroubu vidlice (30) při současném stlačování tlumiče vidlice.

(22) (28) (29) (30)

(22)

(29)

(33)

(32)

(34) pružina vidlice

(1) tlumič vidlice (2) zátky vidlice

(3)

(2)

(3) klíč pojistné matky

(1)

1. Umístěte tlumič vidlice (1) do svěráku za použití dřeva nebo měkkých čelistí, abyste se vyhnuli poškození. 2. Povolte zátky vidlice (2) při současném držení tlumiče vidlice za použití klíče pojistné matky (3).

Výměna oleje tlumiče

(32) sestava tlumiče vidlice (33) sestava vidlice

(34)

23. Vyjměte sestavu tlumiče vidlice (32) ze sestavy vidlice (33). Vyjměte vidlici ze svěráku. Vyjměte pružinu vidlice (34) ze sestavy vidlice.

30.10.2008

13:44

Page 103

(2) sestava zátky tlumiče

5. Vyčistěte zátku vidlice a závity tlumiče vidlice.

(4) olejové otvory (5) komora pružiny tlumiče vidlice

(5)

(4)

4. Vyprázdněte tlumičový olej skrze olejové otvory (4) komory pružiny tlumiče vidlice (5) tím, že několikrát zapumpujete táhlem tlumiče.

(1) tlumič vidlice

(1)

(2)

Bute opatrní, abyste nepoškodili pístní kroužek zátky vidlice. Nerozebírejte sestavu zátky vidlice. Vyměňte zátku vidlice jako sestavu pokud je poškozená.

3. Vyšroubujte zátky vidlice (2) z tlumiče vidlice (1).


(6) pístnice tlumiče vidlice

8. Vytáhněte pístnici tlumiče vidlice na maximum. Upravte hladinu oleje tlumiče vidlice (1) jak je znázorněno. Hladina oleje: 42 - 47 mm (1.2 - 1.6 in)

(1) tlumič vidlice

(6)

(1)

7. Několikrát pomalu zapumpujte pístnicí tlumiče vidlice (6) pro odvzdušnění tlumiče vidlice (1).

(1) tlumič vidlice

(1)

6. Vytáhněte pístnici tlumiče na maximum. Nalijte doporučený tlumičový olej do tlumiče vidlice (1). Doporučený olej: Honda ULTRA CUSHION OIL SPECIAL 5W nebo ekvivalent Doporučené množství: 187 cm3 4 2 – 4 7 mm ( 1 . 6 5 – 1 . 8 5 in)

(1) tlumič vidlice (2) sestava zátky vidlice

(1)

(8)


103

(pokračování)

(7) kroužek pístu zátky vidlice (8) "O" kroužky

(7)

(2)

9. Naneste tlumičový olej na kroužek zátky vidlice (7) a nové O-kroužky (8) na sestavě zátky vidlice (2). Vytáhněte pístnici tlumiče vidlice na maximum, držte ji a nainstalujte sestavu zátky vidlice na tlumič vidlice (1). Bute opatrní, abyste nepoškodili kroužek pístu zátky vidlice. Pokud je obtížné instalovat sestavu zátky vidlice, může být hladina tlumičového oleje vyšší než standardní hladina oleje. Zkontrolujte znova hladinu tlumičového oleje vidlice.

(1) tlumič vidlice

(1)


30.10.2008

13:44

Page 104


(1)

100 mm m ( 3 . 9 in) 100 m

104


(1) tlumič vidlice (6) pístnice tlumiče vidlice

(6)

(1)

11. Držte tlumič vidlice (1) ve vzpřímené poloze a několikrát zapumpujte pístnicí tlumiče vidlice (6) v rozsahu 100 mm.

(1) tlumič vidlice (2) sestava zátky vidlice

(3)

(2)

10. Umístěte tlumič vidlice (1) do svěráku s použitím dřeva nebo měkkých čelistí, abyste se vyhnuli poškození. Utáhněte sestavu zátky vidlice (2) při současném držení výřezu tlumiče vidlice pomocí klíče pojistné matky (3) na předepsaný utahovací moment: 30 N-m



(9)

(5) komora pružiny tlumiče vidlice (10) měkké čelisti

(10)

(5)

13. Vytlačte přebytečný olej z komory pružiny tlumiče vidlice (5) zapumpováním pístnicí tlumiče vidlice na plný zdvih.

Bute opatrní, abyste neohnuli nebo nepoškodili pístnici tlumiče vidlice při jejím vytažení.

UPOZORNĚNÍ

Otočte seřizovač expanzního a kompresního útlumu proti směru hodin na nejměkčí polohu. Zkontrolujte kluzný povrch pístnice tlumiče vidlice z hlediska poškození. Naneste tlumičový olej na kluzný povrch pístnice tlumiče vidlice. Zakryjte konec pístnice tlumiče vidlice měkkými čelistmi (10) pro zabránění poškození vidlice.

(6) pístnice tlumiče vidlice (9) pojistná matka středového šroubu vidlice

(6)

12. Zašroubujte plně pojistnou matku středového šroubu vidlice (9) na pístnici tlumiče vidlice (6).

15. Vyfoukejte olej z komory pružiny tlumiče vidlice za použití stlačeného vzduchu skrze olejové otvory. Kompletně setřete olej z tlumiče vidlice.

(4) olejové otvory (5) komora pružiny tlumiče vidlice

(5)

(4)

Touto procedurou bude vytlačeno přibližně 17cm3 tlumičového oleje z komory pružiny tlumiče skrze olejové otvory a v komoře zůstane 170 cm3 tlumičové kapaliny.

14. Vytlačte přebytečný olej z olejových otvorů (4) v komoře pružiny tlumiče vidlice (5).

30.10.2008

13:44

Page 105

1. Vypuste tlumičový olej ze sestavy vidlice (1) jejím převrácením. (Přibližně 7ccm tlumičového oleje zůstane ve vnější/vnitřní trubce pokud jsou ponechány otočené pro dobu přibližně 20 minut při teplotě 20˚C.

Sestava vidlice


UPOZORNĚNÍ


(11) šroub uvolnění tlaku vzduchu vidlice (12) zátka vidlice

(12)

(11)

16. Nemůžete použít stlačený vzduch, vyšroubujte šroub uvolnění tlaku vzduchu vidlice (11) na zátce vidlice (12). Držte tlumič vidlice horní částí dolů po dobu 10 minut a vypuste olej z komory pružiny tlumiče vidlice.


(1)

( c m3)

30/86 20/68 10/50 0/32

˚C/˚F

minuta

10 4,7 7,1 7,2 9,4

20

Čas převrácení (minuty)

7,1 5,9 10,6 8,2 11,8 8,3 12,9 10,6

5 4,2 5,9 6,2 8,2

35 3,5 5,6 5,8 7,9

55 3,5 4,7 4,9 7,1

85

3,5 4,7 4,8 5,9

145

Množství tlumičového oleje zbylého ve vidlici jednotka: cm3 (bez tlumiče a pružiny)


UPOZORNĚNÍ

Pro správné zlikvidování vypuštěných kapalin se podívejte na "Vy a životní prostředí", (strana 142).

(1) sestava vidlice

Množství tlumičového oleje

(1)

(1) sestava vidlice (3) pružina vidlice

(3)


105

(pokračování)

(2) sestava tlumiče vidlice

(4)

3. Kompletně vyfoukejte olej z pružiny vidlice (3) za použití stlačeného vzduchu. Nainstalujte pružinu vidlice. Nainstalujte sestavu tlumiče vidlice (4) do sestavy vidlice (1).

(2) pojistná matka středového šroubu vidlice (A) délka závitu

(A)

(2)

Kompletně setřete olej z tlumiče vidlice.

Standard: 11 - 13 mm (1.2 - 1.6 in)

2. Utáhněte pojistnou matku středového šroubu vidlice (2) a změřte délku závitu (A) jak je zobrazeno.


30.10.2008

13:44

Page 106

(2)

(6)

(7)

(9)

(8)

106


(2) pojistná matka (7) O-kroužek středového šroubu vidlice (8) středový šroub vidlice (5) základna pístu (9) seřizovací táhlo (6) tlačné táhlo

(5)

5. Vytlačte pístnici tlumiče vidlice z držáku osy do vnitřní trubky vidlice tlačením na tlumič vidlice. Vyviňte tlak na tlumič vidlice a vložte základnu pístu (5) nebo mechanický zajišovací nástroj mezi držák osy a pojistnou matku středového šroubu vidlice (2). Změřte znovu délku závitu. Standard: 11 - 13 mm (0.43 - 0.51 in) 6. Instalujte tlačné táhlo (6) do pístnice tlumiče vidlice, dokud se nezastaví. Zkontrolujte instalaci tlačného táhla jeho otáčením doprava a doleva. 7. Naneste tlumičový olej na nový O-kroužek (7) a nasate jej na středový šroub vidlice (8). ašroubujte středový šroub vidlice do pístnice tlumiče vidlice vyrovnáním seřizovacího táhla (9) s tlačným táhlem. Plně rukou utáhněte středový šroub vidlice. (8)

(8)

(2) pojistná matka středového šroubu vidlice (8) středový šroub vidlice

(2)

9. Utáhněte rukou pojistnou matku středového šroubu vidlice (2) na středovém šroubu vidlice (8). Utáhněte pojistnou matku středového šroubu vidlice předepsaným utahovacím momentem: 22 N-m

(2) pojistná matka středového šroubu vidlice (8) středový šroub vidlice

1 . 5 – 2 . 0 mm ( 0 . 0 6 – 0 . 0 8 in)

(2)

Pokud je velikost mezery mimo specifikaci, zkontrolujte instalaci pojistné matky středového šroubu vidlice a středového šroubu vidlice.

UPOZORNĚNÍ

Přetažení svěráku může poškodit držák osy.

8. Změřte velikost mezery pojistné matky středového šroubu vidlice (2) a středového šroubu vidlice (8). Standard: 1,5 - 2,0 mm (0.06 - 0.08 in)

4. Umístěte spodní konec (držák osy) vnitřní trubky vidlice do svěráku za použití dřeva nebo měkkých čelistí, abyste se vyhnuli poškození.



(10) vzdálenost

(10)

Pokud je vzdálenost při sestavení delší než při rozebrání, zkontrolujte instalaci středového šroubu vidlice a pojistné matky středového šroubu vidlice.

11. Změřte vzdálenost mezi držákem osy a vnější trubkou. Standard: 317 ± 2 mm (12.5 ± 0.1 in) 12. Porovnejte vzdálenost (10) při sestavení a při rozebrání. Vzdálenost by měla být stejná.

(8) středový šroub vidlice

(8)

10. Vyjměte základnu pístu nebo mechanický zajišovací nástroj při současném tlačení tlumiče vidlice. Použijte pojistný roztok závitu na středový šroub vidlice. Našroubujte středový šroub vidlice (8) do držáku osy a utáhněte jej předepsaným utahovacím momentem: 69 N-m

30.10.2008

13:44

Page 107

(1) sestava vidlice

(1)

(11) tlumičový olej

(11)

Doporučený olej: Honda ULTRA CUSHION OIL SPECIAL nebo ekvivalent.

13. Nalijte doporučený tlumičový olej (11) do sestavy vidlice (1).


323 cm3




404 cm3 416 cm3

320 cm3

Standardní objem oleje Maximální objem oleje Minimální objem oleje





419 cm3

406,5 cm3



s c ribe ma rk s 55 rýh ( a fte r ma rke t padíl) r ts ) (neoriginální

Žádná N o ma rkznačka ( fa c tor y pvýroba) roduc ts ) (tovární

Standardní pružina vidlice 0,47 kgf/mm

Objem tlumičového oleje (typ ED, U, CM, IICM):

317 cm3

413 cm3

401 cm3




107

(pokračování)








30.10.2008

13:44

Page 108

432 cm3

336 cm3





108

429 cm3

334 cm3




401 cm3


3 srýhy 3 c ribe ma rk s




404 cm3


c ribe ma rk s 5 srýh ( a fte r ma rke t pa díl) r ts ) (neoriginální

Žádná N o ma rkznačka ( fa c tor y prvýroba) oduc ts ) (tovární

Objem tlumičového oleje (typ DE): Standardní pružina vidlice 0,47 kgf/mm



331 cm3

427 cm3

398 cm3









30.10.2008

13:44

Page 109

(12) O-kroužek

(4)

(13) svěrací šrouby spodního můstku vidlice

(13)

16. Zasuňte oba teleskopy do můstků vidlice. Utáhněte spodní svěrací šrouby můstku vidlice (13) předepsaným utahovacím momentem: 20 N-m

(1) sestava vidlice (4) sestava tlumiče vidlice

(1)

(12)

14. Zkontrolujte zda O-kroužek (12) na sestavě tlumiče vidlice (4) je v dobrém stavu. Naneste doporučený tlumičový olej na O-kroužek. 15. Vytáhněte pomalu nahoru sestavu vidlice (1) a nainstalujte sestavu tlumiče vidlice (4) do vnější trubky.



18. Pro zjednodušení uvolňování tlaku vzduchu po instalaci, uvolněte spodní svěrací šrouby můstku vidlice a pootočte vnější trubku teleskopu vidlice tak, aby uvolňovací šrouby tlaku vzduchu vidlice byly vpředu seřizovačů expanzního útlumu. Vyrovnejte vršek vnější trubky vidlice (16) s vrchním povrchem (17) horního můstku vidlice (18).

(14) tlumič vidlice

(15)

(14)

Při použití klíče pojistné matky, použijte 50 cm dlouhý ohebný paprskový momentový klíč. Klíč pojistné matky zvyšuje páku momentového klíče, takže údaj na momentovém klíči bude menší než moment aktuálně aplikovaný na tlumič vidlice.

17. Utáhněte tlumič vidlice (14) předepsaným utahovacím momentem za použití klíče pojistné matky (15). Aktuální: 34 N-m Hodnota na stupnici momentového klíče: 31 Nm, při použití momentového klíče dlouhého 50 cm.

(18) horní můstek vidlice

(19)


109

(pokračování)

(13) svěrací šrouby spodního můstku vidlice (19) svěrací šrouby horního můstku vidlice

(13)

Přetažení svěracích šroubů může poškodit trubky vidlice. Poškozené vnější trubky vidlice musí být vyměněny.

UPOZORNĚNÍ

19. Utáhněte svěrací šrouby spodního můstku vidlice (13) předepsaným utahovacím momentem: 20 N-m. 20. Utáhněte svěrací šrouby horního můstku vidlice (19) předepsaným utahovacím momentem: 22 N-m.

(16) vyrovnání (17) vnější trubka

(17)

(18)

(16)


30.10.2008

13:44

Page 110

110

(20) (21) (22) (23) (24)

(24)


šrouby chrániče vidlice chrániče vidlice šrouby klemy brzdové hadice úchytné šrouby brzdového třmene brzdový třmen

(20)

(20)

(21)

(23)

(22)

21. Vyčistěte kompletně závity šroubů chrániče vidlice (20) a držák osy. Naneste pojistný roztok na závity šroubů. Nainstalujte chrániče vidlice (21), šrouby chrániče vidlice a šrouby klemy brzdové hadice. Utáhněte šrouby chrániče vidlice předepsaným utahovacím momentem: 7 N-m 22. Vyrovnejte brzdový třmen (24) a hadici s levým teleskopem vidlice a současně se ujistěte, že není brzdová hadice zkroucená. Nesprávně vedená brzdová hadice může prasknout a způsobit ztrátu brzdného účinku. 23. Vyčistěte kompletně závit úchytných šroubů brzdového třmenu (23) a samotný brzdový třmen. Naneste pojistný roztok na závity šroubů. Nainstalujte brzdový třmen (24) na vnitřní trubku vidlice a utáhněte úchytné šrouby brzdového třmenu předepsaným utahovacím momentem: 30 N-m



(25) matka přední osy (26) levé svěrací šrouby osy

(25)

(26)

Utáhněte levé svěrací šrouby osy (26) předepsaným utahovacím momentem: 20 N-m (2.0 kgf-m, 15 Ibf-ft)

24. Vyčistěte povrchy kde jsou v kontaktu přední osa a klemy osy. Nasate levou a pravou boční rozpěrku do náboje kola. Zasuňte přední osu (4) skrze náboj kola z pravé strany. Ujistěte se, že osa je pevně usazená v oku levého teleskopu vidlice. Utáhněte matku přední osy (25) předepsaným momentem: 88 N-m (9.0 kgf-m, 65 Ibf-ft)

(28)

(27) řídítka (28) úchytná pryž/podložky/matky spodních držáků řídítek

(27)

25. Nainstalujte řídítka (27), úchytnou pryž, podložky a našroubujte matky spodních držáků řídítek (28) a utáhněte matky předepsaným utahovacím momentem: 44 N-m (4.5 kgf-m, 32 Ibf-ft)

30.10.2008

13:44

Page 111

Abyste se vyhnuli poškození při dotahování svěracích šroubů osy, ujistěte se, že je osa pevně usazena v klemě levého teleskopu vidlice.

UPOZORNĚNÍ

(29) pravé svěrací šrouby osy

(29)

27. Při udržování teleskopů vidlice rovnoběžně, střídavě utáhněte pravé svěrací šrouby osy (29) předepsaným utahovacím momentem: 20 N-m (2.5kgf-m, 15 Ibf-ft)

26. S použitím přední brzdy, zapumpujte vidlicí několikrát nahoru a dolů pro usazení osy a kontrolu funkce přední brzdy.


(31) šrouby krytu kotouče

(31)

(33) šroub nastavení kompresního útlumu

30. Nainstalujte číselnou tabulku (str. 91).

(32) šroub nastavení expanzního útlumu

(32)

(33)

29. Otočte šrouby nastavení expanzního útlumu (32) a kompresního útlumu (33) zpět na jejich původní nastavení.

(30) kryt kotouče

(30)

28. Nainstalujte kryt kotouče (30) a utáhněte šrouby krytu kotouče (31) předepsaným utahovacím momentem: 13 N-m


111


30.10.2008

13:44

Page 112

112


1. Umístěte vaše CRF na pracovní stojan z volitelného příslušenství nebo odpovídající oporu s předním kolem nad zemí. 2. Povolte šroub spony sání a vyjměte horní a spodní šrouby podsedlového rámu, poté sejměte podsedlový rám. Viz strana 32.

Předpětí by mělo být nastavováno pokud je motor studený, protože je nutné demontovat tlumič výfuku (str. 88). Volitelný hákový klíč je k dispozici pro otáčení pojistnou matkou a seřizovací matkou pro nastavení předpětí pružiny.

Nastavení předpětí pružiny zadního odpružení

Pokud je vaše CRF nové, provete dostatečné zaběhnutí (kolem 1 hodiny) pro zajištění záběhu a usazení odpružení.

Proražení nebo vystavení ohni může mít také za následek výbuch s možným vážným zraněním. Servis nebo znehodnocení musí být pouze provedeno vaším autorizovaným dealerem Honda nebo kvalifikovaným mechanikem, kteří jsou vybaveni odpovídajícím nářadím, bezpečnostním vybavením a oficiálním dílenským manuálem Honda.

Sestava zadní pružící jednotky zahrnuje tlumící jednotku obsahující dusík pod vysokým tlakem. Nepokoušejte se rozebrat, provádět servis nebo znehodnocovat tlumič; Kontaktujte autorizovaný servis Honda. Instrukce uvedené v tomto uživatelském manuálu jsou limitované pouze na seřízení zadního tlumiče.

Zadní odpružení může být nastaveno podle hmotnosti jezdce a jízdních podmínek změnou předpětí pružiny a změnou kompresního a expanzního útlumu.

Nastavení zadního odpružení


(4)

pojistná matka pružiny zadní pružící jednotky seřizovací matice hákové klíče délka pružiny

(2)

(1)

Pro snížení předpětí pružiny: Povolte pojistnou matku pomocí volitelných hákových klíčů (3) a otočte seřizovací matku pro zvětšení délky pružiny (4). Neprodlužujte na více jak: Typ ED, U, CM, IICM: 258,0 mm (10.16 in) Typ DE: 258,2 mm (10.17 in)

Pro zvýšení předpětí pružiny: Povolte pojistnou matku pomocí volitelných hákových klíčů (3) a otočte seřizovací matku pro zkrácení délky pružiny (4). Nezkracujte na méně než: 249,0 mm (9.80 in)

(1) (2) (3) (4)

(3)

3. Zkontrolujte zda je předpětí pružiny nastavené na standardní délku. Nastavte jak je zapotřebí povolením pojistné matky (1) a otáčením seřizovací matky (2). Každá kompletní otáčka seřizovací matky změní délku pružiny o 1.5 mm (0.06 in). 4. Po nastavení, držte seřizovací matku a utáhněte pojistnou matku předepsaným utahovacím momentem: 44 Nm

Kromě typu IICM: Min. (Tvrdší, 5.90 kgf/mm (330.4 lbf/in)): 250 mm (9.8 in)

Délka předpětí pružiny (Volitelná pružina) Min. (Měkčí, 5.30 kgf/mm (296.8 lbf/in)): 251 mm (9.9 in) Min. (Tvrdší, 5.70 kgf/mm (319.2 lbf/in)): 251 mm (9.9 in)

Délka předpětí pružiny (Standardní pružina) Standard: Typ ED, U, CM, IICM: 257,0 mm (10.12 in) Typ DE: 257,2 mm (10.13 in) Min. : 249.0 mm (9.80 in)

Hákové klíče by měli být používané pro otáčení pojistnou a seřizovací matkou. Podívejte se na strany 155 a 156 pro volitelné hákové klíče.

Každá otáčka seřizovací matkou změní délku pružiny a předpětí pružiny. Jedna otáčka odpovídá: délka pružiny/předpětí pružiny

30.10.2008

13:44

Page 113

(1) vysokorychlostní seřizovač útlumu (2) nízko rychlostní seřizovač útlumu

(1)

(2)

• Jak vysoko tak nízko rychlostní kompresní útlum může být zvýšen otáčením odpovídajícího seřizovače po směru hodin. • Nastavujte vysokorychlostní kompresní seřizovač v krocích o 1/12 otáčky. • Ujistěte se, že je nízko rychlostní kompresní seřizovač pevně usazen ve vybrání a ne mezi pozicemi.

Seřizovač vysokorychlostního útlumu (1) je efektivní pokud je požadováno nastavení útlumu pro vysoké rychlosti. Seřizovač nízko rychlostního útlumu (2) by měl být použit pokud je požadováno nastavení útlumu pro relativně nízké rychlosti.

Kompresní útlum Kompresní útlum může být nastaven ve dvou stupních s oddělenými seřizovači.

Útlum zadního odpružení


• Expanzní útlum může být zvýšen otočením seřizovače po směru hodin. • Ujistěte se, že je expanzní seřizovač pevně usazen ve vybrání a ne mezi polohami.

Má 17 a více poloh. Otočením šroubem seřizovače o jednu plnou otáčku posunete seřizovač o 4 polohy.

Expanzní útlum Seřizovač expanzního útlumu (1) je umístěn na spodním konci tlumiče.

Pro nastavení do standardní polohy: 1. Otočte seřizovač po směru hodin až do krajní polohy (lehce utažen). To je nejtvrdší nastavení. 2. Otočte seřizovač proti směru hodin o 9 kliknutí a vyrovnejte značky důlčíkem.

Otočením šroubem seřizovače o jednu plnou otáčku posunete seřizovač o 4 polohy.

Nízko rychlostní kompresní seřizovač má 13 poloh nebo více.

Nízko rychlostní útlum: Nízko rychlostní útlum může být nastaven otáčením středového šroubu kompresního seřizovače.

Pro nastavení do standardní polohy: 1. Otáčejte seřizovačem po směru hodin, až na doraz (lehce utažený). To je nejtvrdší nastavení. 2. Otočte seřizovač proti směru hodin o 1 1/4 - 1 3/4 (typ ED, U, CM, IICM), 1 5/12 - 1 11/12 (typ DE) otáčky a vyrovnejte značky důlčíkem.

Vysokorychlostní útlum: Vysokorychlostní útlum může být nastaven otáčením šestihranné části kompresního seřizovače.


113

Pro nastavení do standardní polohy: 1. Otáčejte seřizovačem po směru hodin až do krajní polohy (lehce utažen). To je nejtvrdší nastavení. 2. Otočte seřizovačem proti směru hodin o 6-9 (typ ED, U, CM, IICM), 5 - 8 (typ DE) kliknutí a vyrovnejte značky důlčíkem na seřizovači a tlumiči.

(1) seřizovač expanzního útlumu

(1)


30.10.2008

13:44

Page 114

114


nezatížené: motocykl na volitelném pracovním stojanu se plně vytaženým zadním odpružením, bez jezdce. zatížené s jezdcem: motocykl na zemi, s jezdcem. zatížené bez jezdce: motocykl na zemi, bez jezdce 1. Podepřete vaše CRF volitelným pracovním stojanem se zadním kolem nad zemí. 2. Změřte nezatíženou vzdálenost.

Pro vypočtení správného nastavení, je nutné provádět měření mezi dvěma pevnými body - od středu úchytného šroubu zadního blatníku do středu pojistné matky šponováku řetězu jak je znázorněno v obrázku - za třech rozdílných podmínek:

Nastavení předpětí pružiny a propružení Následující procedura nastavení stanovuje správný počáteční bod pro jakékoliv nastavení odpružení správné nastavení předpětí zadní pružiny pro specifické potřeby. Vaše CRF by mělo mít normální závodní hmotnost včetně paliva a převodového oleje. Vy byste měli mít nasazenou všechnu ochranou výstroj. Budete potřebovat dva pomocníky.

Na vašem CRF se výška jízdy mění nastavením předpětí pružiny zadního odpružení.

Propružení odpovídá velikosti využitého zdvihu zadního kola vašeho CRF v klidovém stavu, připraveného k jízdě s vámi v sedle. Obecným pravidlem je, že propružení by mělo být přibližně jedna třetina maximálního zdvihu.

Nastavení správného propružení (jízdní výšku) je velice důležité pro závodní použití.

Propružení zadního odpružení



Příklad: Nezatížené = 600 mm (23.4 in) - Zatížené = 500 mm (20.1 in) Propružení = 100 mm (3.3 in)

POJISTNÁ CMATKA H A I N AŠPONOVÁKU D J U S T E R L O CŘETĚZU K NUT

LZATÍŽENÝ O A DE D w ijezdcem) th r i d e r ) ((s EPŘÍKLAD: X A M P L E :500 5 0 0mm m m(19,7 ( 1 9 . 7in) in)

ÚCHYTNÝ R E A RŠROUB F E N D EZADNÍHO R MO U N T IBLATNÍKU N G B O LT

Požádejte druhého z pomocníků o změření vzdálenosti při zatížení jezdcem.

3. Změřte zatíženou vzdálenost s jezdcem. Vyjměte pracovní stojan. Se dvěma pomocníky k dispozici, se posate co nejvíce dopředu na sedle vašeho CRF, při použití vaší ochranné výstroje. Požádejte jednoho z pomocníku pro udržování vašeho CRF perfektně v kolmé pozici tak abyste mohli položit obě chodidla na stupačky. Několikrát se na sedle zhoupněte pro správné usazení odpružení a získání správného referenčního bodu.

POJISTNÁCMATKA H A I N A ŠPONOVÁKU D J U S T E R L O CŘETĚZU K NUT

MĚŘENÍ U N L O A D BEZ E D MZATÍŽENÍ EAS UREMENT ((bez o u t r ider ) w i th jezdce) EPŘÍKLAD: ( 2 3 . 6in) m m(23.6 in) 6 0 0mm X A M P L E :600

ÚCHYTNÝ R E A R ŠROUB F E N D E RZADNÍHO MO U N T I NBLATNÍKU G B O LT

Příklad: Nezatížené = 600 mm (23.4 in) - Zatížené = 550 mm (20.1 in) Propružení = 50 mm (2.0 in) (bez jezdce)

ZATÍŽEN BMOTOCYKL IK E L O A D E D ((bez w i thjezdce) o u t r ider ) ( 2 1 . 7in) in) m m(21,7 EPŘÍKLAD: X A M P L E :550 5 5 0mm

5. Změřte vzdálenosti při zatížení bez jezdce. Toto provádějte s vaším CRF nastaveným na standardní propružení.

Nastavte předpětí pružiny jak je zapotřebí pro získání požadovaného výsledku ovladatelnosti. Zmenšení vzdálenosti propružení (příklad:90 zmenšení vzdálenosti propružení (příklad: 90 mm, 3.5 in) zlepší schopnosti zatáčení pro náročný terén za cenu mírného snížení stability při přímé jízdě. Zvětšení vzdálenosti propružení (příklad: 110 mm, 3.9 in) může zlepšit stabilitu na rychlém terénu s méně zatáčkami, ale sníží se mírně schopnost zatáčení a může se narušit rovnováha mezi předním a zadním odpružením mající za následek hrubou jízdu. Toto nastane, pokud nastavení posune efektivní zdvih kola směrem k více progresivnímu konci jeho rozsahu.

4. Vypočtěte vzdálenost propružení. Výpočet provedete tak, že od nezatížené vzdálenosti (krok 2) odečtete vzdálenost při zatížení s jezdcem (krok 3). Standardní propružení: 100 mm (3.9 in)

30.10.2008

13:44

Page 115

Pružina, která je příliš měkká pro vaši hmotnost vás nutí nastavit nadměrné předpětí pružiny pro dosažení správného propružení čehož následkem je zvýšení zadní části motocyklu. Toto může zapříčinit přílišné odlehčení zadního kola ve vzduchu a odskočení při expanzním zdvihu. Zadní část motocyklu může při lehkém brzdění odskakovat, nebo ustřelovat do stran při přejezdu hran a čtyřhranných terénních vln. Může také odskočit při sesednutí z CRF.

Poměry pružiny Pokud jste lehčí nebo těžší než průměrný jezdec a nemůžete nastavit správnou jízdní výšku bez narušení správného předpětí pružiny, zvažte použití neoriginální pružiny.

6. Vypočtěte vzdálenost volného propružení. Pro výpočet, odečtěte vzdálenost při zatížení bez jezdce (krok 5) od nezatížené vzdálenosti (krok 2). Volné propružení indikuje vzdálenost o kterou zadní odpružení propruží při zatížení hmotností neodpružené části vašeho CRF. Pokud zadní část vašeho CRF propruží méně jak 10 mm (0,4 in) při své vlastní hmotnosti je pružina příliš tuhá pro vaši hmotnost. Nestlačí se dostatečně i když máte správně nastavené propružení. Výsledkem je nedostatečné vytažení zadního odpružení, jaké by mělo být.


Pružina, která je příliš tvrdá pro vaši hmotnost neumožní zadní pneumatice odpovídající záběr při akceleraci a přenese více terénních nerovností na vás.

Mějte na paměti, že správně nastavený systém odpružení se může mírně stlačit do krajní polohy každých pár minut při plné rychlosti. Nastavení odpružení pro vyhnutí se tomuto občasnému stlačení do krajní polohy může stát ztrátu v celkové výkonnosti odpružení, kterou budete postrádat.

Z důvodu velké absorpční kvality pryže tlumiče, může být pro vás obtížné zaznamenat, kdy je odpružení vašeho CRF na konci zdvihu. Někteří jezdci si můžou myslet, že útlum nebo možná pákový poměr je příliš hrubý. Ve skutečnosti, problém je s největší pravděpodobností v nedostatečném předpětí pružiny nebo v pružině, která je příliš měkká. Jakákoliv ze situací zabraňuje využití plného zdvihu.


115


30.10.2008

13:44

Page 116

116


Tvrdý povrch Pro rychlé, tvrdé tratě bez velkých skoků můžete s největší pravděpodobností použití stejné pružiny jako normálně, ale s měkčím kompresním a expanzním útlumem. Pokud použijete měkčí expanzní útlum, bude kolo následovat nerovný povrch a malé výmoly o hodně lépe a vy budete mít lepší jízdní komfort. S velkým expanzním útlumem se bude kolo vracet velice pomalu a nebude rychle kopírovat terén po každém výmolu. Výsledkem je ztráta trakce a pomalejší časy na kolo.

Při bahnitých podmínkách, tvrdší neoriginální přední a zadní pružina může pomoct, speciálně pokud jste těžší než průměrný jezdec. Vaše CRF může být nedostatečně odpružené z důvodu přidané hmotnosti naneseného bahna. Tato dodatečná hmotnost může příliš stlačit odpružení a ovlivnit trakci.

Můžete chtít o něco tvrdší přední odpružení pro písečné tratě pro napomáhání udržování přední části nahoře a zlepšení stability v přímém směru.

Písek často vyžaduje o něco více expanzního útlumu pro minimalizaci rázů zadního konce. Jelikož jsou pískové terénní vlny obvykle větší, je zde větší vzdálenost mezi nimi, dávající odpružení více času na ustálení.

Měkký povrch Na měkké zemi, písku a speciálně bahně zvažte zvýšení předního a zadního kompresního útlumu.

Nastavení odpružení pro podmínky tratě


30.10.2008

13:44

Page 117

Měkké odpružení

Pokud není odpružení tvrdé během prvotního zdvihu: - Vyzkoušejte tvrdší nastavení kompresního útlumu v krocích o jedno cvaknutí. Pokud se prvotní zdvih stane tvrdý z důvodu výše uvedeného nastavení: - Vyzkoušejte nastavení měkčího kompresního útlumu v krocích o jedno kliknutí. Pokud se tím neodstraní problém, nainstalujte volitelnou tvrdou pružinu. Pokud není prvotní a střední zdvih tvrdý: - Vyzkoušejte nastavení tvrdšího kompresního útlumu v krocích o jedno kliknutí. Pokud je prvotní a střední zdvih tvrdý: - Nainstalujte volitelnou tvrdší pružinu. Pokud je prvotní zdvih tvrdý po instalaci volitelné tvrdé pružiny. - Vyzkoušejte nastavení měkčího kompresního útlumu v krocích o jedno kliknutí. Pokud je prvotní zdvih stále měkký po instalaci volitelné tvrdé pružiny: - Vyzkoušejte nastavení tvrdšího kompresního útlumu v krocích o jedno kliknutí. Pokud je prvotní zdvih stále měkký po instalaci volitelné tvrdé pružiny: - Zvyšte hladinu oleje vidlice v krocích po 5 cm3 (0.2 US oz, 0.2 Imp oz). - Nainstalujte volitelnou tvrdší pružinu. - Vyzkoušejte nastavení tvrdšího kompresního útlumu v krocích o jedno kliknutí. - Zvyšte expanzní útlum v krocích o jedno kliknutí.

Střední zdvih příliš měkký: • Přední konec se ponořuje během zatáčení.

Konečná část zdvihu příliš měkká: • Jde na doraz během doskoku. • Jde na doraz na velkých výmolech, speciálně výmolech ve sjezdu.

Kompletní zdvih je příliš měkký: • Přední část se třese. • Přední vidlice jde na doraz na jakémkoliv druhu terénu.


- Vyzkoušejte nastavení tvrdšího kompresního útlumu v krocích o jedno kliknutí. - Vyzkoušejte tvrdší expanzní útlum v krocích o jedno kliknutí.

Prvotní zdvih příliš měkký: • Řízení je příliš rychlé. • Přední část je neklidná při zatáčení nebo jízdě přímým směrem.

Akce

Nastavte tvrdší polohu, protože nanesené bahno zvýší hmotnost vašeho CRF. Příklad: - Otočte seřizovač kompresního útlumu na tvrdší nastavení. - Nainstalujte volitelnou tvrdší pružinu.

Bahnitá tra

Symptom

Nastavte tvrdší polohu. Příklad: - Otočte seřizovač kompresního útlumu do tvrdší polohy. - Nainstalujte volitelnou tvrdší pružinu. (Nastavte kompresní útlum na měkčí polohu a expanzní útlum na tvrdší polohu pro tuto tyto podmínky.)

Písečná tra

Nastavení pro příliš měkký/tvrdý útlum

Začněte se standardním nastavením. Pokud je odpružení příliš tvrdé/měkké, provete nastavení podle níže uvedené tabulky.

Tra s tvrdým povrchem

Nastavení předního odpružení Nastavení podle typu tratě

117

Pokyny pro nastavení odpružení

Následujte procedury popsané níže pro správné nastavení vašeho CRF, za použití metod popsaných na stranách 98 - 116. Zapamatujte si provádět veškerá nastavení v krocích po jednom kliknutí nebo 1/12 otáčky. Provete testovací jízdu po každém nastavení.


30.10.2008

13:44

Page 118

118

- Vyzkoušejte nastavení měkčího kompresního útlumu v krocích o jedno kliknutí. - Snižte expanzní útlum v krocích o jedno kliknutí. - Zkontrolujte špínu v prachovkách teleskopů. Zkontrolujte olej vidlice z hlediska jakékoliv kontaminace. Pokud se předek ponořuje během zatáčení, snižte expanzní útlum v krocích o jedno kliknutí. Pokud se tím neodstraní problém, nainstalujte volitelnou tvrdou pružinu. Pokud tvrdá pružina učiní odpružení příliš tvrdé v celém rozsahu zdvihu: vyzkoušejte měkčí kompresní útlum v krocích o jedno cvaknutí, dokud nedocílíte požadovaného kompresního útlumu pro prvotní zdvih. Pokud není prvotní zdvih tvrdý: - Vyzkoušejte nastavení tvrdšího kompresního útlumu v krocích o jedno kliknutí. (To by mělo zajistit plynulou funkci vidlice od prvotního do středního zdvihu.) Pokud je prvotní a střední zdvih tvrdý: - Vyzkoušejte nastavení měkčího kompresního útlumu v krocích o jedno kliknutí. - Snižte expanzní útlum v krocích o jedno kliknutí. Pokud není prvotní a střední zdvih tvrdý: - Vyzkoušejte nastavení tvrdšího kompresního útlumu v krocích o jedno kliknutí. (To by mělo zajistit plynulou funkci vidlice od prvotního do středního zdvihu.) Pokud je konečný zdvih stále tvrdý po provedení výše uvedeného nastavení, nebo pokud prvotní a střední zdvih ztvrdnou: - Nainstalujte volitelnou měkkou pružinu. - Vyzkoušejte nastavení měkčího kompresního útlumu v krocích o jedno kliknutí. Pokud se zdá být celý zdvih tvrdý po provedení výše uvedeného nastavení: - Vyzkoušejte měkčí nastavení kompresního útlumu v krocích o jedno cvaknutí, dokud nedocílíte požadovaného kompresního útlumu prvotního zdvihu. - Snižte hladinu oleje o 5 cm3 (0.2 US oz, 0.2 Imp oz). Vyzkoušejte nastavení měkčího kompresního útlumu v krocích o jedno kliknutí. Snižte expanzní útlum v krocích o jedno kliknutí. Snižte hladinu oleje o 5 cm3 (0.2 US oz, 0.2 Imp oz).

Střední zdvih příliš tvrdý: • Tvrdý na výmolech během zatáčení. • Předek vandruje při zatáčení. • Tvrdé odpružení na výmolech, speciálně na výmolech při sjezdu. • Během brzdění, se předek v prvotní fázi zdvihu ponoří a poté se jeví tvrdý.

Konečný zdvih příliš tvrdý: • Nejde na doraz při doskoku, ale je pocitově tvrdé. • Tvrdé na velkých výmolech, speciálně na výmolech při sjezdu. • Tvrdé na velkých výmolech při zatáčení.

Kompletní zdvih příliš tvrdý: • Tvrdé odpružení na jakémkoliv typu terénu.

Akce

Prvotní zdvih je příliš tvrdý: • Tvrdé na malých nerovnostech při jízdě na plný plyn v přímém směru. • Tvrdé na malých nerovnostech v zatáčkách. • Předek vandruje při jízdě na plný plyn v přímém směru.


Tvrdé odpružení

Symptom



30.10.2008

Nastavte do tvrdší polohy, protože nanesené bahno zvýší hmotnost vašeho CRF. Příklad: - Nastavte seřizovač kompresního a expanzního útlumu na tvrdší nastavení. - Nainstalujte volitelnou tvrdší pružinu. - Zmenšete standardní propružení (-5 to 10 mm/0.2 to 0.4 in).

Bahnitá tra

Odpružení jde na doraz

Měkké odpružení

Tvrdé odpružení


119

1. Vyzkoušejte měkčí nastavení expanzního útlumu. 2. Pokud jde stále na doraz, vyzkoušejte tvrdší nastavení vysokorychlostního a nízko rychlostního kompresního útlumu a měkčí nastavení expanzního útlumu a vyměňte pružinu za tvrdší (volitelnou) pokud je to nutné.

1. Vyzkoušejte tvrdší nastavení nízko rychlostního kompresního útlumu. 2. Pokud jde stále na doraz, vyzkoušejte tvrdší nastavení vysokorychlostního a nízko rychlostního kompresního útlumu a vyměňte pružinu za tvrdší (volitelnou) pokud je to nutné.

Odpružení jde na doraz po dopadu

Odpružení jde na doraz po skončení nepřetržitých výmolů

1. Vyzkoušejte nastavení tvrdšího vysokorychlostního kompresního útlumu. 2. Pokud jde stále na doraz, vyzkoušejte tvrdší nastavení vysokorychlostního a nízko rychlostního kompresního útlumu a vyměňte pružinu za tvrdší (volitelnou) pokud je to nutné.

1. Vyzkoušejte současně nastavení tvrdšího vysokorychlostního a nízko rychlostního kompresního a expanzního útlumu.

Odpružení jde na doraz při dopadu po skoku

Zadní konec se houpe

1. Vyzkoušejte současně nastavení tvrdšího vysokorychlostního a nízko rychlostního kompresního útlumu. 2. Pokud se stále zdá být měkké, vyměňte pružinu za tvrdší pružinu (volitelnou) a začněte se standardním nastavením pro přitvrzení nastavení.

1. Vyzkoušejte současně nastavení měkčího nízko rychlostního a vysokorychlostního kompresního útlumu. 2. Pokud se stále zdá být tvrdé, vyměňte pružinu za měkčí pružinu (volitelnou) a začněte se standardním nastavením pro změkčení nastavení.

Kompletní zdvih příliš tvrdý

Kompletní zdvih je příliš měkký

1. Vyzkoušejte měkčí nastavení vysokorychlostního kompresního útlumu. 2. Pokud se stále zdá být tvrdé, vyzkoušejte dále současně nastavení měkčího nízko rychlostního a vysokorychlostního kompresního útlumu.

Odpružení se zdá být tvrdé na velkých výmolech

Akce 1. Vyzkoušejte měkčí nastavení nízko rychlostního kompresního útlumu. 2. Pokud se stále zdá být tvrdé, vyzkoušejte dále současně nastavení měkčího nízko rychlostního a vysokorychlostního kompresního útlumu.

Odpružení se zdá být tvrdé na malých výmolech

Symptom

Symptom a nastavení • Vždy začněte se standardním nastavením. • Otočte seřizovače nízko rychlostního kompresního a expanzního útlumu v krocích o jedno kliknutí a seřizovač vysokorychlostního útlumu v krocích o 1/12 otáčky. Nastavování o dvě a více kliknutí, nebo více pootočení najednou může způsobit, že minete nejlepší nastavení. Provete po každém nastavení testovací jízdu. • Pokud se po nastavení zdá být odpružení divné, najděte odpovídající symptom v tabulce a vyzkoušejte tvrdší nebo měkčí nastavení kompresního a/nebo expanzního útlumu dokud nedosáhnete správného nastavení jak je popsáno.

Snižte zadní konec (pro zlepšení stability předního kola) zvětšením propružení (zmenšením předpětí pružiny). Příklad: - Otočte seřizovač kompresního útlumu a speciálně seřizovač expanzního útlumu směrem pro tvrdší nastavení. - Zvětšete standardní propružení (+5 to 10 mm/0.2 to 0.4 in).


Písečná tra

Page 119

Začněte se standardním nastavením. Pokud je odpružení příliš tvrdé/měkké, provete nastavení podle níže uvedené tabulky.

13:44

Tra s tvrdým povrchem

Nastavení zadního odpružení Nastavení podle typu tratě


30.10.2008

13:44

Page 120

120


Jakékoliv modifikace motoru nebo komory vzduchového filtru nebo použití neoriginálního výfukového systému může vyžadovat změnu trysek.

Volitelné jehly šoupátka, hlavní trysky, volnoběžné trysky a propouštěcí trysky jsou k dispozici pro vaše CRF. Kontaktujte autorizovaný servis Honda.

Karburátor použitý na vašem CRF by měl fungovat odpovídajícím způsobem se standardním doporučeným nastavením při průměrném zatížení, klimatických a barometrických podmínkách. Nicméně pro jemné vyladění výkonu motoru, může karburátor vyžadovat nastavení pro specifické potřeby závodu.

(1) táhlo sytiče (2) startovací tryska (3) vzduchový kanálek

(4)

(2)

(3)

(4) škrtící klapka (5) kalibrovaný otvor

(5)

(1)

Okruh studeného startu Velice bohatá směs musí být dodána do válce při startování studeného motoru. Jakmile je vytaženo táhlo sytiče (1), je palivo odměřováno startovací tryskou (2) a mícháno se vzduchem ze vzduchového kanálku (3) (umístěného na škrtící klapkou (4)) pro poskytnutí bohaté směsi pro startování. Směs se uvolňuje skrze kalibrovaný otvor (5) do válce.

Komponenty karburátoru

Rady pro nastavení a vyladění karburátoru


(1) ventil pro horké starty (2) sací hrdlo (3) vzduchový kanálek pro horké starty

(1)

(2)

(3)

Okruh pro horké starty Chudá směs musí být dodána do válce při startování horkého motoru. Jakmile je páčka pro horké starty stlačená, otevře se ventil pro horké starty (1), umožňující dodávku vzduchu do sacího hrdla (2) skrze vzduchový kanálek pro horké starty (3). Tento extra vzduch se smíchá se směsí vzduch-palivo z volnoběžného okruhu mající za následek chudou směs.

30.10.2008

13:44

Page 121

(1) (2) (3) (4)

škrtící klapka táhlo pumpičky membrána vstupní kontrolní ventil

(8)

(1)

(5) (6) (7) (8)

(4)

(5)

(3)

komora pumpičky výstupní kontrolní ventil akcelerační komínek propouštěcí tryska

(2)

(6)

(7)

Okruh akcelerační pumpičky Okruh akcelerační pumpičky je funkční při otevření rukojeti plynu. Jakmile se škrtící klapka (1) otevře, táhlo pumpičky (2) stlačí membránu (3). V tento moment se zavře vstupní kontrolní ventil (4) mající za následek prudký nárůst tlaku v komoře pumpičky (5). Výstupní kontrolní ventil (6) se poté otevře a dodá palivo do sacího hrdla prostřednictvím akceleračního komínku (7). Funkce propouštěcí trysky (8) je vztažená jak k délce času před začátkem proudění paliva po otevření rukojeti plynu (časové zpoždění) tak k proudícímu množství.


(1)

(1) volnoběžná tryska (2) vzduchový kanálek (3) obtok

(5)

(4)

(2)

(4) výstup šroubu vzdušníku (5) šroub vzdušníku

(3)

Volnoběžný okruh Palivo je odměřováno volnoběžnou tryskou (1) a mícháno se vzduchem se vzduchového kanálku (2). Směs se dostane do difuzoru skrze obtok (3) a výstup šroubu vzdušníku (4), který je odměřován šroubem vzdušníku (5).

(1) (2) (3) (4)

hlavní tryska jehla šoupátka komínek jehly vzduchová tryska

(1)

(3)

(4)

(6)


(5) uklidňovací destička (6) plovák (7) ventil plováku

(5)

(7)

(2)

Plováková komora Plovák (6) a ventil plováku (7) zajišují udržování konstantní hladiny paliva v plovákové komoře.

121

Uklidňovací destička Uklidňovací destička (5) zabraňuje pěnění paliva nebo abnormální hladině paliva kolem hlavní trysky.

Hlavní okruh Palivo je odměřováno hlavní tryskou (1), jehlou šoupátka (2) a komínkem jehly (3). Palivo je poté směšováno se vzduchem přiváděným od vzduchové trysky (4) a vstupuje do difuzoru okolo jehly šoupátka.


30.10.2008

13:44

Page 122

PLNĚ OTEVŘENA

122


Trysky karburátoru Hondy jsou očíslovány v odstupech po 2 nebo 3. Při změně rozměru hlavní trysky, zvyšujte ji nebo snižujte postupně, dokud nezískáte požadované nastavení. Protože čísla rozměrů trysek Hondy neodpovídají s čísly rozměrů trysek ostatních výrobců karburátorů, používejte pouze trysky Honda.

Hlavní tryska Hlavní tryska ovlivňuje směšovací poměr palivo/vzduch od poloviny (1/2) do plného otevření (4/4) rukojeti plynu. Velikost by měla být redukována ve vyšších nadmořských výškách.

PLNĚ UZAVŘENA

ŠROUB VZDUŠNÍKU

VOLNOBĚŽNÁ TRYSKA

JEHLA ŠOUPÁTKA (ROVNÁ ČÁST)

JEHLA ŠOUPÁTKA (ZKOSENÁ ČÁST)

HLAVNÍ TRYSKA

Tyto hlavní okruhy se překrývají jak je znázorněno níže.

Karburátor má několik hlavních okruhů dávajících směs palivo/vzduch v daném rozpětí otevření rukojeti plynu.

Funkce okruhů karburátoru

(2) spona

(1)

(2)

Pokud se motor zadrhává (chudý) při výjezdu ze zatáčky, otočte šroub bohatosti proti směru hodin pro obohacení směšovacího poměru. Rozsah nastavení šroubu bohatosti od minima do maxima je od 1 1/8 do 1 7/8 (typ CM, IICM) otáček z lehce dotažené polohy. Pokud překročíte vytočení o 1 7/8 otáčky (typ CM, IICM), je zapotřebí další větší volnoběžná tryska.

Volnoběžná tryska a šroub bohatosti Volnoběžná tryska a šroub bohatosti ovlivňují směšovací poměr palivo/vzduch od plně uzavřené do 1/4 otevřené rukojeti plynu. • Nastavte šroub bohatosti pro získání nejlepšího výkonu při přechodu z volnoběžných otáček. • Pokud se motor zahlcuje (bohatý) při výjezdu ze zatáčky, otočte šroub bohatosti po směru hodin pro ochuzení směsi.

(1) přímá část

1s t 2 BOHATŠÍ nd 3 rd 4 th 5 th

CHUDŠÍ

Jehla šoupátky Jehla šoupátka kontroluje směs palivo/vzduch z plně uzavřené do 3/4 otevřené rukojetě plynu. Přímá sekce (1) ovlivňuje reakci na rukoje plynu při menším otevření rukojeti plynu. Změnou pozice spony (2) v zářezu, můžete zlepšit akceleraci při středně nízkých a středních otáčkách.



Propouštěcí tryska Čím menší číslo, tím menší průměr otvoru trysky. Tato tryska kontroluje množství paliva vráceného do plovákové komory pod tlakem, proto je proudící množství zvýšeno nebo sníženo. S malou tryskou narůstá tlak rychleji a čas než začne proudit palivo je kratší.

Pokud nedosáhnete vytočení o 1 1/8 otáčky (typ CM, IICM), je zapotřebí další menší volnoběžná tryska.

30.10.2008

13:44

Page 123

5. Utáhněte výpustný šroub.

(1) výpustný šroub

(1)


UPOZORNĚNÍ

Vypuste karburátor do schválené nádoby na benzín a zlikvidujte jej schváleným způsobem (strana 142).

Benzín je vysoce hořlavý a za určitých podmínek i výbušný. Při doplňování paliva může dojít k popálení nebo jinému vážnému zranění. • Zastavte motor a držte teplo, jiskry a oheň mimo dosah. • S palivem manipulujte pouze venku. • Okamžitě odstraňte vylitý benzín.

VÝSTRAHA

1. Demontujte palivovou nádrž (strana 30). 2. Demontujte podsedlový rám (strana 32). 3. Otočte kohout paliva do uzavřené polohy OFF. 4. Vypuste zbývající palivo v plovákové komoře povolením výpustného šroubu (1).

Demontáž karburátoru


(3)

(4) (5) (6) (7)

palivová hadička vodítko palivové hadičky šroub spony sání karburátor

(5)

(4)

(6)

(7)

7. Vyjměte palivovou hadičku (4) z vodítka palivové hadičky (5). 8. Povolte šroub spony sání (6). 9. Demontujte karburátor (7).

(2) páska kabelového svazku (3) konektor senzoru polohy škrtící klapky

(2)

6. Sejměte pásku kabelového svazku (2) a odpojte konektor senzoru polohy škrtící klapky (3).

(9)

123

(pokračování) Nastavení pro závody

(9) šroub krytu kladky škrtící klapky (10) krytka kladky

(10)

11. Vyšroubujte šroub krytky kladky škrtící klapky (9) a krytku kladky (10) sejměte.

(8) držák lanka pro horké starty

(8)

10. Demontujte držák lanka pro horké starty (8).


30.10.2008

13:44

Page 124

(11)

(14) lanka plynu (15) kladka škrtící klapky

(12)

(13)

124


(1) šrouby vrchního krytu karburátoru (2) spona (3) vrchní kryt karburátoru

(3)

(2)

(1)

1. Vyšroubujte šrouby vrchního krytu karburátoru (1), sejměte sponu (2) a vrchní kryt karburátoru (3).

Rozložení karburátoru

(11) pojistná matka lanka plynu (12) seřizovač (13) šroub lanka plynu

(15)

(14)

12. Povolte pojistnou matku lanka plynu (11), seřizovač (12), šroub lanka plynu (13) a odpojte lanka plynu (14) z kladky škrtící klapky (15).

(5)

(5) šoupátko (6) šroub spojovacího ramene

(6)

(5)

3. Demontujte šroub spojovacího ramene (6) a šoupátko (5). Při našroubování šroubu spojovacího ramene, použijte pojistný roztok závitu.

(4) sestava jehly šoupátka/držáku (5) šoupátko

(4)

2. Vyjměte sestavu jehly šoupátka/držáku (4) ze šoupátka (5).



(5) šoupátko (8) plovoucí ventil (9) otvor

(9)

(5)

(8)

Při instalaci plovoucího ventilu (8) na šoupátko (5) se ujistěte, že plochá strana plovoucího ventilu směřuje ven a otvor (9) je natočen dolů.

(7) váleček šoupátka (8) plovoucí ventil

(7)

(8)

4. Sejměte váleček šoupátka (7) a plovoucí ventil (8).

30.10.2008

13:44

Page 125

(14)

(13)

(16)

(11) víčko akcelerační pumpičky (12) U-kroužek (13) O-kroužek

(15)

(12)

(14) pružina (15) membrána (16) plováková komora

(11)

(12)

6. Vyjměte U-kroužek (12), O-kroužek (13), pružinu (14) a membránu (15). Vyčistěte membránu. Při instalaci U-kroužku do víčka akcelerační pumpičky (11) se ujistěte, že plochá strana U-kroužku směřuje do víčka akcelerační pumpičky, pryč od plovákové komory (16).

(10) šrouby víčka akcelerační pumpičky (11) víčko akcelerační pumpičky

(11)

(10)

5. Vyšroubujte šrouby víčka akcelerační pumpičky (10) a víčko akcelerační pumpičky (11) sejměte.


plováková komora šroub držáku dorazový šroub škrtící klapky plynu šrouby plovákové komory vodítka hadiček

(20)

(17)

(16)

(18)

(22)

(21) táhlo pumpičky (22) průchod táhla

(23)

(23) (23) propojovací rameno

(21)

(21)

8. Vyjměte táhlo pumpičky (21). Vyčistěte táhlo pumpičky a průchod táhla (22). Nainstalujte táhlo pumpičky jejím zatlačením do propojovacího ramene (23), dokud se nezacvakne na místě.

(16) (17) (18) (19) (20)

(19)

7. Vyšroubujte šroub držáku (17), dorazový šroub šoupátka plynu (18), šrouby plovákové komory (19), sejměte vodítka hadiček (20) a plovákovou komoru (16).

(24)

(25)

(28)

(16) plováková komora (27) propouštěcí tryska

(16)


(28) O-kroužek

(27)

10. Vyjměte propouštěcí trysku (27) a O-kroužek (28) z plovákové komory (16). Vyčistěte propouštěcí trysku.

(24) výška hladiny (25) měrka výšky hladiny (26) sání karburátoru

(26)

125

9. Změřte výšku hladiny (24) pomocí měrky výšky hladiny (25), kdy výstupek plováku je právě v kontaktu s ventilem plováku a sání karburátoru (26) směřuje nahoru. Výška hladiny by měla být 6,0 mm. Pokud je výška hladiny mimo stanovenou hodnotu, nastavte ji pomocí opatrného ohnutí výstupku plováku.


30.10.2008

13:44

Page 126

126


šrouby plovákové komory: 2.1 N-m (0.2 kgf-m, 1.5 Ibf-ft) šrouby víčka akcelerační pumpičky: 2.1 N-m (0.2 kgf-m, 1.5 Ibf-ft) šrouby vrchního víčka karburátoru 2,1 N-m (2.5kgf-m, 1,5 Ibf-ft) sestava jehly šoupátka/držáku: 2,1 N-m (2.5kgf-m, 1,5 Ibf-ft) šroub spojovacího ramena: 2,1 N-m (2.5kgf-m, 1,5 Ibf-ft) šroub krytu kladky škrtící klapky: 3,4 N-m (0.3 kgf-m, 2.5 Ibf-ft) matka kabelu pro horké starty: 2.1 N-m (0.2 kgf-m, 1.5 Ibf-ft) pojistná matka lanka plynu: 4.0 N-m (0.4 kgf-m, 3.0 Ibf-ft) šroub lanka plynu: 4.0 N-m (0.4 kgf-m, 3.0 Ibf-ft) propouštěcí tryska: 0.3 N-m (0.03 kgf-m, 0.2 Ibf-ft) volnoběžná tryska: 1,5 N-m (0.2 kgf-m, 1.1 Ibf-ft) hlavní tryska: 1.5 N-m (0.2 kgf-m, 1.1 Ibf-ft)

Utáhněte následující části předepsaným utahovacím momentem.

Postup složení je opačný postup rozebrání. Pro instalaci karburátoru obrate postup demontáže.

Sestava karburátoru

(1) (2) (3) (4)

lanka plynu lanko pro horké starty konektor senzoru polohy škrtící klapky kabel senzoru polohy škrtící klapky

(4)

(2)

(1)

(4)

(4)

(3)

• Vete lanka plynu (1), lanko pro horké starty (2) a kabel senzoru polohy škrtící klapky správně. • Po instalaci karburátoru, nastavte vůli rukojeti plynu a vůli páčky pro horké starty. • Po instalaci karburátoru, zkontrolujte konektor senzoru polohy škrtící klapky (3) a kabel (4) pro správné vedení. • Po instalaci karburátoru, zkontrolujte odvzdušňovací hadičky (5) a přepadovou hadičku (6) pro zkroucení nebo skřípnutí a správné vedení. • Zkontrolujte zda U-kroužek a O-kroužek jsou v dobrém stavu. Vyměňte je pokud je to nutné.



(6)

(5)

5) odvzdušňovací hadičky (6) přepadová hadička

(5)

(6) (5)

(5)


30.10.2008

13:44

Page 127


127

13:44

Page 128

#42

NJGR

3. zářez

#178

6.0 mm (0.24 in)

FCR00G

Volnoběžná tryska

Jehla šoupátka

Pozice spony jehly šoupátka

Hlavní tryska

Hladina plováku

Identifikační číslo


chudší

bohatá

128

chudší bohatší chudší

bohatá chudá bohatá

vysoká teplota suchý vzduch vysoká vlhkost vysoká nadmořská výška

bohatší

Nastavte na:

chudá

Směs bude:

nízká teplota

Podmínky

Všechna doporučení pro použití trysek je založeno na standardních tryskách s neupraveným motorem. Následující podmínky můžou ovlivnit směs paliva.

Nastavení pro nadmořskou výšku a teplotu

1 5/8 z uzavřené polohy

Standardní nastavení

Otevření šroubu bohatosti

Seřízení

Pro přesné následování níže uvedených doporučení, musíte použít standardní nastavení jako základ. Také neměňte jakékoliv z nastavení, dokud jste nestanovili, jaké změny jsou nutné.

Doporučení pro standardní ladění

J N:

300 m ( 1 , 0 0 0 ft) PS: S J: J N C L IP : J N: MJ :

182

1 7 /8 45 44.th NJ G R

1 7 /8 45 44. th NJ G R 182

42 44. th NJ G R 180

NJ G R 180

NJ G R 182

NJ G R 180

1 5 /8 42 rd 33.

NJ G R 178

NJ G R 180 1 7 /8 42 44.th

1 5 /8 42 33. rd 1 5 /8 42 3 r3. d

1 7 /8 45 44. th

42 44. th NJ G R 180

1 7 /8

NJ G R NJ G R 178

NJ G R 18 0

175

1 5 /8 42 rd 33.

NJ G R 175

NJ G R 175 1 5 /8 42 33. rd

1 3 /8 42 22. nd

172

42 2 n2.d NJ G R

1 3 /8

4°~ 1 6 ° 3 9 °~ 6 0 °

1 5 /8 42 rd 33.

NJ G R 175

1 3 /8 42 2.d 2n

– 7 °~ 5 ° 1 9 °~ 4 0 °

1 5 /8 42 33.rd

NJ G R 178

NJ G R 180 1 7 /8

1 5 /8 42 33. rd

Legenda PS: Otevření šroubu bohatosti z plně uzavřené polohy SJ: Volnoběžná tryska JN SPONA: Poloha spony jehly šoupátka JN: Jehla šoupátky MJ: Hlavní tryska

299 m ( 9 9 9 ft) do to 0m Hladina S e a lemoře ve l

MJ :

PS: S J: J N C L IP :

749 m ( 2 , 4 9 9 ft) do to

750 m ( 2 , 5 0 0 ft)

PS: S J: J N C L IP : J N: MJ :

S J: J N C L IP : J N: MJ :

PS:

1 5 /8 42 33. rd

NJ G R 175

NJ G R 178

J N C L IP : J N: MJ :

1 5 /8 42 rd 33.

1 5 /8 42 3 r3. d

PS: S J:

– 1 8 °~ – 6 ° – 1 °~ 2 0 °

– 3 0 °~ – 1 7 ° – 2 1 °~ 0 °

C E NT FAH R

1, 499 m ( 4 , 9 9 9 ft) do to

1, 500 m ( 5 , 0 0 0 ft)

2, 299 m ( 7 , 4 9 9 ft) do to

( 7 , 5 0 0 ft)

2, 300 m

( 1 0 , 0 0 0 ft) do to

3, 050 m

A LT I TVÝŠKA U DE NADM.

T E TEPLOTA MP E R AT U R E

Celkové použití trysek je založeno na • Standardní trysky • Neupravený motor

Rady pro nastavení a vyladění karburátoru (Typ CM, IICM)

30.10.2008

1 5 /8 42 rd 33. NJ G R 178

175

NJ G R

1 5 /8 42 rd 33.

NJ G R 175

1 3 /8 42 22. nd

172

42 nd 22. NJ G R

1 3 /8

172

40 2 n2.d NJ G R

1 3 /8

1 5 °~ 2 7 ° 5 9 °~ 8 0 °

STANDARDNÍ STANDARD


TRYSKY JETTING

1 1 /8 40 22. nd NJ G R 170 1 1 /8 40 22. nd NJ G R 170 1 3 /8 40 22. nd NJ G R 172 1 3 /8

172 1 3 /8 42

1 1 /8 40 2 n2.d NJ G R 170 1 3 /8 40 nd 22. NJ G R 172 1 3 /8 42 nd 2 2. NJ G R 172 1 3 /8 42 22. nd NJ G R 175 1 5 /8 42 33. rd

2.d 2n NJ G R

175

NJ G R 175

42 22. nd NJ G R

3 7 °~ 4 9 ° 9 9 °~ 1 2 0 °

2 6 °~ 3 8 ° 7 9 °~ 1 0 0 °

30.10.2008

13:44

Page 129

vyšší teplota než 45˚C (113˚F)

dlouhé rovinky sekce se stoupáním písek bahno vysoká vlhkost déš

Podmínky

další menší

další větší

Nastavení hlavní trysky

Nebude nutné změnit trysku o více jak jeden stupeň pro bohatší nebo chudší směs pro jemné vyladění vašeho CRF. Pokud je zapotřebí změnit trysku o více stupňů, zkontrolujte přisávání vzduchu, zablokovaný výfuk, palivový systém nebo špinavý vzduchový filtr.

Můžou nastat některé unikátní atmosférické podmínky nebo situace, které můžou vyžadovat dodatečné nastavení.

Speciální podmínky ladění


Po použití tabulky a učinění jakéhokoliv nastavení pro speciální podmínky, nebude nutné měnit velikost trysky o více jak jeden stupeň nahoru nebo dolů. Pokud je zapotřebí provést větší změnu velikosti trysek, zkontrolujte opotřebená těsnění na klikové hřídeli, přisávání vzduchu, zablokovaný výfukový nebo palivový systém a nebo špinavý vzduchový filtr.

Hlavní tryska • Zvolte o jeden stupeň větší hlavní trysku pokud: tra má velice dlouhé rovinky nebo sekce se stoupáním, velké procento písku, nebo je tra bahnitá. • Zvolte o jeden stupeň menší hlavní trysku pokud: pokud je vysoká vlhkost nebo prší, nebo je vyšší teplota než 45 ˚C (113˚F).

Pro zabránění poškození motoru, vždy nastavte hlavní trysku před nastavením jehly šoupátka. Vždy vyberte další bohatší trysku pokud máte jakékoliv pochybnosti, abyste měli bezpečnostní rezervu.

Jakmile jste jednou nastavili karburátor pro teplotu a nadmořskou výšku, nebude zapotřebí zásadní přenastavení pokud se závodní podmínky drasticky nezmění. Nicméně můžou nastat některé unikátní atmosférické podmínky nebo situace během závodního dne, které si můžou vyžádat dodatečná nastavení. Tyto jsou následující.


129

Pro zabránění poškození motoru, vždy nastavte hlavní trysku před nastavením jehly šoupátka. Vždy vyberte další bohatší trysku pokud máte jakékoliv pochybnosti, abyste měli bezpečnostní rezervu.

Podívejte se na seznam na stranách 155, 156 pro volitelné díly karburátoru.

Pokud jste provedli výše uvedenou kontrolu, nastavte karburátor pro vaše specifické závodní podmínky. Odezva motoru a vzhled jiskřiště zapalovací svíčky jsou vysoce vypovídající o stavu motoru.

Před změnou nastavení karburátoru, zkontrolujte • následující: • vzduchový filtr • přisávání vzduchu • hladinu plovákové komory • zacpané trysky karburátoru • zanesenou zapalovací svíčku (nesprávný teplotní rozsah nebo jiná příčina) • čerstvost paliva • modifikace majitele (jako je výfukový systém, otvory v komoře vzduchového filtru, atd.) • časování zapalování • komprese

Kontroly před nastavením


30.10.2008

13:44

Page 130

130


Nastavení šroubu bohatosti od minima do maxima je od 1 1/8 do 1 7/8 (typ CM, IICM) otáčky z lehce utažené polohy. Pokud překročíte 1 7/8 otáčky (typ CM, IICM) je zapotřebí další větší volnoběžná tryska. Pokud nepřekročíte 1 1/8 otáčky (typ CM, IICM) je zapotřebí další menší volnoběžná tryska.

Malá nastavení 1. Upravte nastavení karburátoru za použití informací pro ladění na stranách 128 - 129. 2. Pokud je motor dostatečně zahřátý, aby mohl být v chodu bez sytiče, zatlačte táhlo sytiče dovnitř do vypnuté polohy. 3. Nastavte šroub bohatosti (1) pro získání co nejlepšího výkonu při přechodu z volnoběhu. - Pokud se motor zahlcuje (bohatý) při výjezdu ze zatáčky, otočte šroub bohatosti po směru hodin pro ochuzení směsi. - Pokud se motor zadrhává (chudý) při výjezdu ze zatáčky, otočte šroub bohatosti proti směru hodin pro obohacení směšovacího poměru.

Standardní nastavení karburátoru je ideální pro následující podmínky: nadmořská výška hladiny moře a teplota vzduchu 20˚C (68˚F). Pokud jsou vaše podmínky rozdílné, bude zapotřebí upravit nastavení karburátoru za použití informací pro ladění na stranách 128 - 129. Ověřte si, že je vaše nastavení správné před pokračováním.

Malá nastavení karburátoru

Procedura nastavení 1. Nechte motor zahřát. 2. Ujete dvě nebo tři kola okruhu se standardním nastavením nebo upraveným nastavením karburátoru (str. 128, 118) a standardní zapalovací svíčkou. Zaznamenejte akceleraci motoru a ostatní chování motoru ve vztahu k otevření rukojeti plynu. Ověřte spalování vyšroubováním zapalovací svíčky a vyhodnocením zabarvení konce jejího jiskřiště 132). Může to vyžadovat více jak dvě nebo tři kola pro získání dobrého vypovídajícího zabarvení pokud je zapalovací svíčka nová.

(1) šroub vzdušníku

(1)

(1)




UPOZORNĚNÍ

Vypuste karburátor do schválené nádoby na benzín a zlikvidujte jej schváleným způsobem (strana 142).

4. Otočte uzávěr paliva do vypnuté polohy OFF a odpojte palivové hadičky od uzávěru paliva. 5. Vypuste zbývající palivo v plovákové komoře povolením výpustného šroubu (2). Poté po vypuštění paliva utáhněte výpustný šroub.

Pokud jste zjistili, že hlavní a volnoběžná tryska musí být vyměněny, musíte natočit karburátor a vyšroubovat zátku plovákové komory.


VÝSTRAHA

3. Změňte nastavení karburátoru nebo zvolte odpovídající trysky karburátoru, při současném zvážení stavu motoru a faktoru teploty a nadmořské výšky (str. 128).

30.10.2008

13:44

Page 131

(4)

(5) hlavní tryska

(6)

(5)

(6) volnoběžná tryska

7. Změňte hlavní trysku (5) a volnoběžnou trysku (6) jak je požadováno. Hlavní tryska: 1,5 N-m (6.5 kgf-m, 1,1 Ibf-ft) Volnoběžná tryska: 1,5 N-m (6.5 kgf-m, 1,1 Ibf-ft)

(2) výpustný šroub (3) zátka plovákové komory (4) O-kroužek zátky plovákové komory

(3)

(2)

6. Povolte šrouby spon příruby a sacího hrdla karburátoru. Natočte karburátor. Vyšroubujte zátku plovákové komory (3). Zkontrolujte O-kroužek (4) zátky plovákové komory zda je v dobrém stavu. Vyměňte, pokud je to nutné.


(8)

(9)

10. Demontujte palivovou nádrž (strana 30). 11. Vyšroubujte šrouby vrchního krytu karburátoru (10), sejměte sponu (11) a vrchní kryt karburátoru (12). 12. Vyjměte sestavu jehly šoupátka/držáku (13).

Pokud jste stanovili, že jehla šoupátka nebo pozice spony jehly šoupátka musí být změněny, musíte demontovat vrchní víčko karburátoru.

(7) výstupky (8) zářezy (9) šrouby spon příruby a sacího hrdla karburátoru

(9)

(7)

8. Našroubujte zpět výpustný šroub oleje a utáhněte jej předepsaným momentem: 4,9 N-m (6.5 kgf-m, 3,6 Ibf-ft) 9. Natočte karburátor a vyrovnejte výstupky (7) na karburátoru se zářezy (8) na přírubě sání a propojovací manžetě. Utáhněte šrouby spon příruby a sacího hrdla karburátoru (9).

šrouby vrchního krytu karburátoru spona vrchní kryt karburátoru sestava jehly šoupátka/držáku

(11) (13)


131

14. Změňte pozici spony jehly šoupátka nebo jehlu šoupátka jak je požadováno. 15. Nainstalujte nazpět sestavu jehly šoupátka/držáku a utáhněte ji předepsaným utahovacím momentem: 2,1 N-m (0.2 kgf-m, 1.5 Ibf-ft)

(14) spona (15) jehla šoupátka (16) držák jehly šoupátka

(14)

(16)

(15)

13. Vyjměte sponu (14) a jehlu šoupátka (15) z držáku jehly šoupátka (16).

(10) (11) (12) (13)

(10)

(12)


30.10.2008

13:44

Page 132

132


Použijte novou zapalovací svíčku. Zkontrolujte zapalovací svíčku, než ji nainstalujete.

Zkontrolujte jakoukoliv změnu trysek hodnocením zbarvení zapalovací svíčky. Následující procedura je doporučená. Nemusíte získat odpovídající zabarvení, pokud jednoduše vypnete motor a vyšroubujete zapalovací svíčku pro kontrolu.

Podívejte se na zapalovací svíčku str. 54.

Zabarvení zapalovací svíčky

19. Opakujte kroky 4-17, dokud motor neposkytuje maximální výkon při správném zabarvení zapalovací svíčky. Je vždy lepší použít o něco málo bohatší trysku než chudší. Je také doporučeno zaznamenat nastavení, podmínky tratě, časy na kolo a klimatické a barometrické podmínky pro budoucí referenci.

Pokud jsou volnoběžné otáčky motoru příliš vysoké nebo příliš nízké nebo motor neběží na volnoběh, nastavte volnoběžné otáčky motoru (str. 48).

16. Nasate vrchní kryt karburátoru, sponu a zašroubujte šrouby, utáhněte je předepsaným utahovacím momentem: 2.1 N-m (0.2 kgf-m, 1.5 Ibf-ft) 17. Nasate palivovou nádrž (strana 31). 18. Nastartujte motor.

Nesprávně dotažená svíčka se může velmi zahřát a může poškodit motor. Pokud je svíčka volná, může dojít k poškození pístu. Pokud je svíčka příliš utažená, může dojít k poškození závitu.

UPOZORNĚNÍ

1. Akcelerujte na rovince na plný plyn. 2. Vymáčkněte tlačítko vypnutí motoru a stlačte páčku spojky pro její vystavení. 3. Volně dojete do zastavení. 4. Vyšroubujte zapalovací svíčku. 5. Použijte lupu pro kontrolu zapalovací svíčky. Porcelánový izolátor (1) kolem středové elektrody (2) by se měl jevit čistý a bezbarvý s šedivým proužkem kolem středové elektrody, kde končí porcelán. Kovový vzhled značí chudou směs, která odstraňuje kov z pístu. Černý vlhký vzhled porcelánu indikuje bohatou směs.

Pro získání odpovídajícího zabarvení nové zapalovací svíčky:

Jete 10 - 15 minut před hodnocením zapalovací svíčky. Nová svíčka se nezbarví okamžitě.

Před vyšroubováním zapalovací svíčky, vyčistěte kompletně prostor kolem svíčky pro zabránění vniknutí nečistot do válce.

Používání zapalovacích svíček s nesprávným teplotním rozsahem může způsobit poškození motoru.

UPOZORNĚNÍ



(3) vnější elektroda

Vzhled zapalovací svíčky Směs Tmavě hnědá až lehce cih- správně lová barva se suchou elektrodou Světle šedivá nebo bílá chudá barva Mokrá nebo zanesená bohatá

Zapamatujte si, že kromě použití neodpovídajících trysek: • Chudá směs může být způsobena přisáváním vzduchu do sacího traktu nebo výfukového systému, nasáváním velkého množství vzduchu z důvodu použití špatného vzduchového filtru, použitím neoriginálního výfukového systému s menším odporem, nebo díra/díry (dobrovolné nebo nedobrovolné) v komoře vzduchového filtru. • Bohatá směs může být způsobena zacpaným nebo zaneseným vzduchovým filtrem, použitím neoriginálního výfukového systému s větším odporem, ucpaným lapačem jisker, nebo nadměrným množstvím oleje v komoře vzduchového filtru. Objeví se nadměrné kouření.

Přehřívání (chudá) Mokrá (bohatá)

Podmínky Normální

Průvodce zabarvením zapalovací svíčky

1) porcelánový izolátor (2) střední elektroda

(1)

(3)

(2)

30.10.2008

13:44

Page 133

Tlumič řízení může být nastaven pro jízdní podmín ky za použití následujících metod: • Útlum - otáčením seřizovačem tlumiče řízení nastavíte jak rychle se tlumič řízení vytáhne.


(1) seřizovač tlumiče řízení

(1)

Vždy při nastavování útlumu začněte z polohy maximální tvrdosti. Neotáčejte seřizovačem více než jsou dané polohy, protože by mohlo dojít k poškození seřizovače. Ujistěte se, že je seřizovač tlumiče řízení pevně usazen ve vybrání a ne mezi polohami.

UPOZORNĚNÍ

Nastavení útlumu Seřizovač tlumiče řízení (1) má 11 poloh nebo více. Otočením seřizovačem jednu celou otáčku po směru hodin změníte nastavení o šest poloh. Pro nastavení seřizovače do standardní pozice postupujte následovně: Otáčejte seřizovačem po směru hodin, až na konec (lehce utažený). To je nejtvrdší nastavení. Seřizovač je nastaven do standardní pozice pokud jím otočíte proti směru hodin o 9 (typ ED, U, CM, IICM), 5 (typ DE) kliknutí. Útlum může být zvýšen otáčením seřizovače po směru hodin.

Nastavení tlumiče řízení


133

Nastavení tlumiče řízení

30.10.2008

13:44

Page 134

Nastavte seřizovač tlumiče řízení na měkčí nastavení.

Řízení je těžké při zatáčení


Nastavte seřizovač tlumiče řízení na tvrdší nastavení.

Řízení kmitá na písečné trati

134

Akce Nastavte seřizovač tlumiče řízení na tvrdší nastavení.

Symptom Řízení kmitá na velkých výmolech

Symptom a nastavení • Vždy začněte se standardním nastavením. • Otáčejte seřizovačem tlumiče řízení v krocích o jedno kliknutí. Nastavení o dvě a více kliknutí najednou může zapříčinit, že minete nejlepší nastavení. Provete testovací jízdu po každém nastavení.

Následujte procedury popsané níže pro správné nastavení vašeho CRF, za použití metod popsaných na stranách.

Pokyny pro nastavení tlumiče řízení


30.10.2008

13:44

Page 135

Udržujte nastavení propružení (str. 114) v rozsahu 90 - 110 mm (3.3 - 4.1 in)

Pokud máte problémy s třesením hlavy řízení při intenzivním použití přední brzdy nebo pokud chce vaše CRF zahnout příliš rychle, snižte zadní konec motocyklu snížením předpětí zadní pružiny. Toto zvýší sklon vidlice a závlek kola s následným zlepšením stability v přímém směru. Efektivní zdvih odpružení bude přenesen směrem k tvrdšímu konci zdvihu kola.

Pokud máte problém z trakcí zadního kola, zvedněte zadní konec vašeho CRF zvětšením předpětí zadní pružiny. Namísto použití propružení 100 mm (3.9 in), můžete použít 90 mm (3.5 in), takže zadní konec motocyklu bude o něco vyšší. Toto by mělo produkovat více trakce u důvodu změny na kyvné vidlici a změny umístění těžiště vašeho CRF.

Zadní konec

Následující doporučení můžou zlepšit konkrétní problémy. Jemné změny v celkovém ovládání můžou být také zaznamenány.


(1)

(2)

(3)

(1) standardní poloha 0 mm (0 in) (2) vršek vnější trubky (3) horní můstek vidlice


135

Pravděpodobně zjistíte, že standardní nastavení vašeho CRF a kratší rozvor budou mít větší celkový přínos.

Obecným pravidlem je udržovat rozvor co nejmenší je možný. Tímto se umístí kola blíže k sobě, zlepší se odezva pro zatáčení, zvýší se zatížení (trakce) na zadním kole a sníží se zatížení na předním kole.

V minulosti platilo pravidlo, že prodloužení rozvoru přidá stabilitu v přímém směru a naopak zkrácení rozvoru zlepší schopnost zatáčení. Nicméně vám doporučujeme nezvětšovat rozvor vašeho CRF, pokud nebudete závodit na trati s větším počtem rychlých pasáží než je normální.

Nastavení rozvoru vašeho CRF může nabídnout mírné změny v celkovém ovládání. Můžete nastavit rozvor přidáním nebo odebráním článků hnacího řetězu. Pokud změníte rozvor, opětovně zkontrolujte propružení a nastavte jej pokud je nutné.

Pozici trubky vidlice v můstku nelze nastavit. Vyrovnejte vršek vnější trubky (ne vršek zátky vidlice) s vrškem horního můstku vidlice. Standardní poloha Standardní poloha (1) vyrovnejte vršek vnější trubky (2) (ne vršek zátky vidlice) s vrškem horního můstku vidlice (3).

Rozvor kol

Výška vidlice/úhel

Nastavení podvozku

136


Nicméně: • motor nemusí utáhnout vyšší zpřevodování • rozdíly mezi převodovými stupni můžou být příliš široké • otáčky motoru můžou být příliš nízké

Vyšší převodový poměr (méně zubů na hnané rozetě) • zvýší maximální rychlost na každý převod • zredukuje frekvenci řazení (širší převodové poměry), • zredukuje otáčky motoru při daném otevření rukojeti plynu nebo rychlosti (což umožní lepší trakci zadního kola na kluzkém a uvolněném terénu)

Pokud nemáte požadované mechanické znalosti, nářadí a oficiální dílenský manuál Honda, měla by být výměna hnané rozety prováděna vaším dealerem Honda.

Je zde volba obou vyšších a nižších sekundárních převodových poměrů použitím dvou volitelných hnaných rozet. Stejně jak volitelné pružiny, jsou tyto rozety uvedeny v Seznamu volitelných dílů uvedeném v tomto manuálu (strany 155, 156).

Pro utažené tratě, zvažte použití nižšího převodu, abyste se vyhnuli potřebě častého prokluzování spojky. Opakované stlačování páčky spojky v zatáčkách

• Mokré a kluzké nebo písčité podmínky: použijte vyšší převod (méně zubů) pro udržení otáček motoru dole a vyhnutí se nechtěnému prokluzu kola. Motor se může v některých zatáčkách dusit proto budete potřebovat nechat proklouznout spojku pro kompenzaci; podřazování by mohla být drastická změna v rychlosti. • Průměrné podmínky: použijte standardní rozetu. • Tvrdé (ale ne kluzké) podmínky tratě: Použijte nižší převod (více zubů) pro udržení vysokých otáček, kde motor produkuje nejvíce výkonu. To může vyžadovat extra řazení vyššího převodového stupně na určitých úsecích nebo můžete motor vytáčet do vyšších otáček.

Některé tratě můžou být těžce rozmáčené před prvním závodem a poté již méně nebo vůbec během dne. Výsledkem je povrch tratě, který je kluzký během prvních několika závodů, poté se změní z dobrého na výborný a nazpět na dobrý a možná nakonec dne se změní na kluzkou kamenitě tvrdou konzistenci. Ideálně by mělo být vaše zpřevodování nastaveno tak, aby vyhovovalo všem těmto podmínkám.

Nicméně: • rozdíly mezi převodovými stupni můžou být příliš úzké • otáčky motoru můžou být příliš vysoké

Page 136

Část výkonového rozsahu vašeho motoru, kterou používáte, může být nastavena změnou poměru sekundárního převodu s rozetami zadního kola o rozdílném počtu zubů. Změny převodů vám umožní bližší soulad s typem terénu a trakcí, která je k dispozici. Obvykle změna o jeden zub na hnané rozetě bude dostatečná.

13:44

Nižší převodový poměr (více zubů na hnané rozetě) • sníží maximální rychlost na každý převodový stupeň • zvýší frekvenci řazení (užší převodové poměry) • zvýší otáčky motoru při daném otevření rukojeti plynu nebo rychlosti (což umožní přenést více výkonu na zem na površích s dobrou trakcí)

30.10.2008

Můžete upravit přenos výkonu standardního motoru, aby odpovídal podmínkám tratě změnou převodů. To vám umožní využít rozdílnou část výkonového rozsahu motoru při daném otevření rukojetě plynu. Nové zpřevodování vám může poskytnout změnu, kterou hledáte bez nutnosti zvažovat další modifikace.

Převody


Tato převodová doporučení by měla být vyhodnocena při současném zvážení vašich schopností, vašeho jízdního stylu a podmínek tratě.

Pokud se rozhodnete zkusit změnu převodů, nechte někoho změřit váš čas (před a po provedení změny) pro získání přesného vyhodnocení změny převodového poměru. Pocitovému vnímání nemůžete věřit. Eliminováním protáčení kola pomocí změny převodů můžete mít pocit, že jedete pomaleji, ale ve skutečnosti jste stlačili váš čas zvýšením vaší rychlosti díky lepší trakci.

Někdy musíte oželet výkon na jedné sekci tratě pro dosažení lepšího celkového času. Váš cíl je nejlepší celkový čas i když za cenu některých sekcí, kde se zdá být zpřevodování špatné.

Pokud jedete na trati se sekcemi, kde krátkodobě přetočíte motor raději než řadit vyšší převodový stupeň, může pomoc vyšší zpřevodování.

Změna převodu může pomoci pro jízdu v písku, kde chcete udržet přední část lehkou tak, aby se mohla vznášet z vrcholu jedné písečné vlny na druhou. Obecně s vyšším převodovým poměrem je lehčí udržovat perfektní rovnováhu (maximální trakci zadního kola a lehký předek), protože na každý převodový stupeň zůstáváte po delší dobu v rozsahu výkonové křivky. Vyšší zpřevodování vám umožňuje řídit více efektivně tělem a rukojetí plynu.

pro zvýšení otáček motoru může poškodit systém spojky.

30.10.2008

13:44

Page 137

Pokud zvolíte pneumatiky navržené pro použití ve speciálním terénu, zapamatujte si, že budou méně vhodné za jiných podmínek. Například agresivní pneumatika pro bahno poskytne výtečný záběr na mokrém rozbředlém terénu, ale méně uspokojivý záběr na tvrdém povrchu.

Uvědomte si, že rozměry pneumatiky (šířka a poměr profilu) se liší výrobce od výrobce nebo dokonce mezi pneumatikami vyrobenými stejným výrobcem. Variace v pneumatikách, speciálně profil boků, může změnit chování vašeho CRF a jeho ovládání. Variace pneumatiky, které zvednou nebo sníží zadní část vašeho CRF mají více viditelný efekt na ovládání, než variace přední pneumatiky, které se obecně příliš neliší. Často můžete vidět nebo cítit změnu v rozměru pneumatiky. Dalším způsobem kontroly je změření valivého obvodu staré a nové pneumatiky. Vyšší profil pneumatiky bude mít větší valivý obvod.

Zkušení závodníci často zvolí pneumatiky vyvinuté pro specifické podmínky terénu. Pokud se rozhodnete pro změnu, dodržte výrobcem doporučené rozměry. Ostatní pneumatiky můžou ovlivnit ovládání nebo akceleraci.

Výběrem správného vzorku pneumatiky a směsi pryže můžete ovlivnit vaše umístění v závodě. Pneumatiky na vašem CRF nabízejí "šastný střed" pro různorodé druhy země, které většina jezdců uvítá.


Volná, písečná zem Použijte pneumatiku, která je konstrukcí podobná těm pro bahnitou zem, ale s několika špunty navíc.

Bahnitá půda Použijte více otevřený vzorek běhounu pro vyhnutí se zanesení. Pro tyto podmínky, budou relativně dlouhé špunty vyrobeny z tvrdší směsi pryže pro redukci jakékoliv tendence k ohýbání při akceleraci nebo zamezení rychlého opotřebení.

Tvrdá, kluzká zem Použijte pneumatiky s mnoha relativně krátkými špunty, které jsou blízko sebe v zájmu získání co největší kontaktní plochy na povrchu. Směs pryže je zapotřebí, aby byla měkká pro tvrdý povrch v zájmu záběru, ale ne příliš měkká aby nedošlo k ovlivnění držení přímého směru. Tyto pneumatiky mají tendenci se více rychleji opotřebovat než standardní pneumatiky z důvodu kombinace měkké pryže a tvrdého terénu.

Některá obecná doporučení pro specifický terén následují:

Kompletní zákaznické informace můžou být získány od různých zástupců výrobců pneumatik a dealerů.

Pokud vyberete pneumatiku s lepivou směsí pro větší trakci, zapamatujte si, že tím můžete přenést dodatečnou zátěž na převodovku, protože tato pneumatika zabírá velice dobře, speciálně při jízdě za situací, které normálně kladou neobvyklý požadavek na převodovku.


137

Výběr pneumatik pro podmínky tratě

30.10.2008

13:44

Page 138

138


Jako alternativu zvažte, obalení řídítek pod sestavou ovládacích páček teflonovou páskou. Poté utáhněte sestavy jejich normálním utahovacím momentem. Po nárazu, plně dotažené sestavy by se měli pootočit na teflonové pásce.

(1) úchytné šrouby ovládacích páček

(1)

(1)

Naneste pojistný roztok závitu na závit těchto šroubů před nastavením jejich utahovacího momentu jako pomoc pro zachování správného utahovacího momentu. Nejdříve utáhněte vrchní šrouby.

• Umístěte ovládací páčky tak, abyste je mohli komfortně používat při sezení nebo stání. • Nastavte utahovací moment úchytného šroubu sestavy páčky spojky a brzdy tak, aby se mohli pootočit na řidítku v případě pádu. Pokud se sestava neotáčí, můžou se ovládací páčky ohnout nebo zlomit. Ujistěte se, že jsou šrouby dostatečně bezpečně dotaženy pro zamezení pootočení během normálního používání.

Umístění ovladačů

Následující doporučení můžou učinit vaši jízdu jak více komfortní, tak lépe reagující na vaše podněty ovládání.

Osobní nastavení


• Umístěte řídítka tak, že jejich uchopení a použití ovladačů je komfortní jak při sezení tak při stání a to při přímé jízdě a zatáčení. Utáhněte nejdříve přední šrouby. • Pozice řídítek může být posunuta dopředu bu o 3mm (při použití volitelných spodních držáků řídítek) nebo o 6 mm (otočením standardních držáků o 180˚). Podívejte se do dílenského manuálu pro instrukce k nasazení. Ujistěte se, že jste zkontrolovali ovládací lanka a vedení kabelového svazku po provedeném nastavení.

Pozice, šířka a tvar řídítek

• Umístěte páčku řazení a brzdový pedál tak, aby byly blízko vašim botám pro rychlé dosažení, ale ne příliš blízko, aby se nestlačovali při pohodlném sezení nebo stání na vašem CRF.

• Srazte hrany pro odstranění otřepů a jiných nerovností po uříznutí řídítek. • Alternativní tvar řídítek v podobě různorodé výšky nebo zatočení dozadu, poskytne další úpravu jízdní pozice lépe vyhovující vašim konkrétním tělesným dispozicím nebo jízdnímu stylu. Každý ergonomický rozměr stroje byl stanoven pro co největší počet jezdců na základě průměrné velikosti jezdce.

• Šířka řídítek může být upravena pomocí pilky na železo pro lepší soulad s konkrétní šířkou vašich ramen a jízdní preferencí. Pořádně si toto promyslete a odřízněte najednou jen stejný malý kousek z obou stran. Je samozřejmé, že je o hodně jednodušší učinit řídítka užší než je přidávání materiálu.

30.10.2008

13:44

Page 139

Zde je užitečná rada jak přepravovat a odstavit vaší Hondu stejně jak tři postupy odstraňování závad.


Přeprava vašeho motocyklu ..................................140 Odstavení vaší Hondy ...........................................141 Příprava pro odstavení .....................................141 Zprovoznění po odstavení ................................141 Vy a životní prostředí ............................................142 Odstraňování závad ................................................143

Rady

139

Rady

30.10.2008

13:44

Page 140

140

Rady

Pokud používáte dodávku nebo vlek pro přepravu vaší Hondy, doporučujeme vám následovat tato doporučení: • Použijte nákladovou rampu. • Ujistěte se, že je palivový kohout uzavřen. • Zajistěte motocykl ve vzpřímené poloze, za použití stahujících popruhů pro motocykly. Vyhněte se použití provazu, který se může povolit a umožnit pád motocyklu.

Přeprava vašeho motocyklu


Doporučujeme nepřepravovat vaše CRF na boku. Motocykl by se mohl poškodit a unikající benzín může být nebezpečný.

Použijte další stahovací popruh pro zabránění pohybu zadní části motocyklu.

Utáhněte popruhy tak, že je přední odpružení stlačeno na půl zdvihu. Příliš tlaku není nutné, mohlo by dojít k poškození těsnění.

Zkontrolujte zda stahovací popruhy nejsou v kontaktu s některým z ovládacích lanek nebo kabelovým svazkem.

Pro zajištění vašeho CRF, opřete přední kolo o přední stěnu dodávky nebo úchytnou lyžinu vleku. Uchyte spodní konce dvou popruhů do úchytných ok. Horní konce popruhů uchyte k řídítkům (jeden na pravou stranu a druhý na levou stranu), blízko k vidlici.

30.10.2008

13:44

Page 141

5. Vyšroubujte šroub (1) a sejměte pravý chránič motoru (2).


VÝSTRAHA

1. Kompletně vyčistěte všechny díly vašeho CRF. Pokud bylo vaše CRF vystaveno mořskému vzduchu nebo slané vodě, omyjte jej čerstvou vodou a vytřete do sucha. 2. Výměna motorového oleje a filtru (strana 37). 3. Vyměňte převodový olej (strana 40). 4. Vypuste palivovou nádrž a karburátor do odpovídající nádoby na benzín. Otočte palivový kohout do vypnuté polohy a povolte výpustný šroub karburátoru. Vypuste benzín do odpovídající nádoby. Opětovně výpustný šroub dotáhněte.

Příprava pro odstavení

Pro snížení nebo zamezení zestárnutí, které může nastat během odstavení, následujte následující procedury.

Pokud nebudete jezdit po delší dobu, jako je během zimy, kompletně zkontrolujte vaši Hondu a opravte jakýkoliv problém před odstavením. Tímto způsobem nebudou potřebné opravy zapomenuty a bude jednodušší opětovné zprovoznění vašeho CRF.


(3)

Šroub pravý chránič motoru výpustný šroub chladící kapaliny/těsnící podložka čerpadlo chladící kapaliny

(1)

(4)

7. Promažte sekundární řetěz. 8. Nahustěte pneumatiky na doporučený tlak. 9. Postavte vaše CRF na volitelný pracovní stojan nebo ekvivalent pro nadzvednutí obou pneumatik nad zem. 10. Do vyústění tlumiče výfuku zasuňte hadr. Poté natáhněte plastový sáček přes konec tlumiče pro zabránění vniknutí vlhkosti. 11. Uskladněte vaše CRF v nevytápěném čistém prostoru ukrytém před slunečním zářením s minimální změnou denní teploty. 12. Zakryjte vaše CRF porézním materiálem. Vyhněte se použití plastického nebo podobného neprůdušného krycího materiálu, který zabraňuje proudění vzduchu a umožňuje akumulování tepla a vlhkosti.

(1) (2) (3) (4)

(2)

6. Sejměte uzávěr chladiče a vyšroubujte výpustný šroub/těsnící podložku (3) na čerpadle chladící kapaliny (4) pro vypuštění chladící kapaliny. Poté co byla chladící kapalina kompletně vypuštěna, opětovně našroubujte výpustný šroub s novou těsnící podložkou a zátku chladiče. Výpustný šroub chladící kapaliny: 10 N-m (1.0 kgf-m, 7 Ibf-ft)

Rady

5. Provete celou údržbovou kontrolu (str. 9).

141

Nakloňte lehce vaše CRF na pravou a levou stranu několikrát pro uvolnění zachyceného vzduchu v chladícím systému. Pokud se hladina chladící kapaliny sníží, doplňte chladící kapalinu a opakujte výše uvedenou proceduru. Nainstalujte bezpečně uzávěr chladiče.

1. Odkryjte a vyčistěte vaše CRF. Vyměňte motorový olej, pokud uplynuly více než 4 měsíce od počátku odstavení. 2. Odkryjte konec tlumiče výfuku a vytáhněte hadr z vyústění tlumiče. 3. Naplňte palivovou nádrž doporučeným palivem (strana 34). 4. Nalijte pomalu čerstvou doporučenou chladící kapalinu (str. 41) do chladiče skrze nalévací otvor až po plnící hrdlo. Objem: 1,12 l po rozebrání 1,03 l po vypuštění

Uvedení zpět do provozu

Odstavení vaší Hondy

30.10.2008

13:44

Page 142

142

Rady

• Recyklace odpadu. Je ilegální a hloupé umístit použitý olej do odpadu, do kanálu, nebo jej vypustit na zem. Použitý olej, benzín a čistící roztoky obsahují jedy, které můžou ublížit pracovníkům s odpady a kontaminovat naší pitnou vodu, jezera, řeky a oceány. Před tím, než vyměníte olej, se ujistěte, že máte odpovídající nádoby. Umístěte olej a ostatní toxický odpad do oddělených uzavřených nádob a odevzdejte je do recyklačního centra. Zavolejte vaší lokální kancelář technických služeb nebo služby životního prostředí pro vyhledání recyklačního centra ve vaší oblasti a pro získání instrukcí jak zlikvidovat nerecyklovatelný odpad.

• Vyberte si šetrné čistící prostředky. Používejte biologicky odbouratelné čistící prostředky při mytí vašeho CRF. Vyhněte se aerosolovým čističům ve spreji, které obsahují chlorofluorocarbons (CFCs), které poškozují ozónovou vrstvu atmosféry. Nevyhazujte čistící roztoky, podívejte se na následující instrukce pro správnou likvidaci.

Následující jsou rady jak můžete být k životnímu prostředí ohleduplný majitel motocyklu.

Vlastnění a jízda na motocyklu můžou být potěšením, ale musíte přispět svým dílem k ochraně přírody. Pokud projevíte respekt k půdě, divočině a k ostatním lidem, pomůžete také ochránit sport jízdy v terénu.

Vy a životní prostředí



UPOZORNĚNÍ

30.10.2008

13:44

Page 143

MOTOR

NÍZKÁ

SLABÁ NEBO ŽÁDNÁ JISKRA

NEDOSTÁVÁ SE DO KARBURÁTORU

6. STARTUJTE SE ZAPNUTÝM SYTIČEM

SUCHÁ

5. Vyšroubujte a zkontrolujte zapalovací svíčku

MOTOR SE NENASTARTUJE

MOKRÁ SVÍČKA

4. Nastartujte NASTARTUJE následováním ALE BRZY SE normální proce- ZASTAVÍ dury startování

SPRÁVNÁ

3. Změřte kompresi ve válci*

DOBRÁ JISKRA

2. Zkuste test jiskry*

DOSTÁVÁ SE DO KARBURÁTORU

1. Zkontrolujte přívod paliva do karburátoru.

KONTROLA

* * * *

Přeplavený karburátor Zavřený sytič Otevřená škrtící klapka Vzduchový filtr špinavý (str. 43)

* Nesprávná funkce sytiče * Šroub bohatosti nesprávně nastaven* * Netěsné sací hrdlo * Nesprávné časování zapalování (Vadná indukční cívka nebo snímač impulsů)* * Kontaminované palivo * Nesprávná funkce horkých startů (str. 53)

• Ventil zablokovaný otevřený • Opotřebený válec a pístní kroužek* • Propouštěcí/poškozené těsnění hlavy válce • Nesprávné časování ventilů* • Zadřený ventil

• Vadná zapalovací svíčka (str. 54) * Zanesená zapalovací svíčka (str. 54) * Vadná řídící jednotka zapalování* * Přerušený nebo zkratovaný kabel zapalovací svíčky * Vadná budící cívka* * Vadná nebo zkratovaná indukční cívka * Vadné tlačítko vypínání motoru * Uvolněný nebo rozpojený kabel systému zapalování * Vadný snímač impulsů zapalování*

• V palivové nádrži není palivo • Zacpaný rozvod paliva nebo palivový filtr (str. 34) • Zaseknutý plovák* • Ucpaná odvzdušňovací hadička plnícího uzávěru paliva (str. 34)

MOŽNÁ PŘÍČINA

MOTOR NELZE NASTARTOVAT NEBO JE TĚŽKÉ JEJ NASTARTOVAT

Položky, které je možné servisovat za použití manuálu jsou následovány číslem stránky v závorce. Položky, které vyžadují použití dílenského manuálu Honda jsou následovány hvězdičkou (*).


NETĚSNÍ

SPRÁVNĚ

7. Změřte kompresi ve válci

SPRÁVNĚ

6. Zkontrolujte senzor polohy škrtící klapky*

DOBRÁ JISKRA

5. Zkuste test jiskry

PRŮCHOZÍ

NÍZKÁ

ŠPATNÉ

SLABÁ NEBO NEPRAVID ELNÁ JISKRA

4. Zkontrolujte trys- UCPANÉ ky karburátoru a akcelerační pumpičku z hlediska ucpání

SPRÁVNĚ

3. Zkontrolujte ŠPATNÉ nastavení šroubu bohatosti karburátoru. 130)

2. Zkontrolujte netěsnost sacího hrdla a/nebo příruby karburátoru TĚSNÍ

SPRÁVNĚ

• Opotřebené kroužky • Opotřebený nebo poškozený válec* • Opotřebený nebo poškozený píst* • Těsnění hlavy válce netěsní • Ventil uvíznutý v otevřené poloze

• Vadný senzor polohy škrtící klapky*

* Vadná, zakarbonovaná nebo mokrá * Zapalovací svíčka (str. 132) * Vadná řídící jednotka zapalování* * Vadná budící cívka* * Vadná indukční cívka* * Přerušený nebo zkratovaný kabel zapalovací svíčky * Vadný snímač impulsů zapalování* * Uvolněný nebo rozpojený kabel systému zapalování * Vadné tlačítko vypínání motoru

• Nedostatečně často čištěné

* Kontaminované palivo

• Směs paliva a vzduchu příliš chudá (Otočte šroub bohatosti ven) (str. 130) * Směs paliva a vzduchu příliš bohatá (Otočte šroub bohatosti dovnitř) (str. 130)

SPRÁVNĚ

7. Změřte kompresi ve válci

DOBRÁ JISKRA

6. Zkuste test jiskry

SPRÁVNĚ

5. Zkontrolujte časování ventilů

PRŮCHOZÍ

4. Zkontrolujte trysky karburátoru z hlediska ucpání

SPRÁVNĚ

3. Namontujte větší hlavní trysku karburátoru (str. 128)

VZDUCHOVÝ FILTR JE ČISTÝ

2. Demontujte vzduchový filtr (str. 43)

NEPŘERUŠEN É PROUDĚNÍ PALIVA

1. Odpojte přívod paliva na karburátoru a zkontrolujte ucpání (str. 34)

NÍZKÁ

SLABÁ NEBO NEPRAVID ELNÁ JISKRA

ŠPATNÉ

UCPANÉ

HORŠÍ STAV

ŠPINAVÝ

PROUDĚNÍ PALIVA PŘERUŠENO

• Přeolejovaný vzduchový filtr

1. Zkontrolujte zda ŠPATNÉ je vzduchový filtr přeolejován (str. 44) • Uvolněná spona sacího hrdla a/nebo příruby • Poškozené sací hrdlo a/nebo příruba karburátoru

KONTROLA

MOŽNÁ PŘÍČINA

KONTROLA

Rady

143

• Opotřebené kroužky • Opotřebený nebo poškozený válec • Opotřebený nebo poškozený píst • Těsnění hlavy válce netěsní • Nesprávné časování ventilů • Ventil uvíznutý v otevřené poloze

* Vadná, zakarbonovaná nebo mokrá zanesená zapalovací svíčka (str. 132) • Vadná řídící jednotka zapalování* • Vadná budící cívka* Vadná indukční cívka* Přerušený nebo zkratovaný kabel zapalovací svíčky Vadný snímač impulsů zapalování* Povolené nebo rozpojené kabely systému zapalování Vadné tlačítko vypínání motoru

• Řetězové kolo vačkového hřídele nesprávně instalováno

• Kontaminované palivo

• Špatný rozměr trysky, provete změnu opačným směrem (str. 130)

• Nedostatečně často čištěno (str. 43)

• Nedostatek paliva v nádrži (str. 34) • Ucpaný přívod paliva (str. 34) • Ucpaná odvzdušňovací hadička plnícího uzávěru paliva (str. 34) • Ucpaný palivový kohout (str. 34) • Ucpaný palivový filtr (str. 35)

MOŽNÁ PŘÍČINA

ŠPATNÝ VÝKON ZA VYSOKÝCH OTÁČEK

ŠPATNÝ VÝKON V NÍZKÝCH OTÁČKÁCH A NESTABILNÍ VOLNOBĚŽNÉ OTÁČKY

Odstraňování závad

144

Rady


30.10.2008

13:44

Page 144

30.10.2008

13:44

Page 145

Tato kapitola obsahuje rozměry, objemy a ostatní technická data


Identifikace vozidla ...............................................146 Specifikace ............................................................147 Utahovací momenty ..............................................149 Benzín obsahující alkohol .....................................152 Závodní denník .....................................................153 Seznam volitelných dílů ........................................155 Náhradní díly a Výbava ........................................157 Elektrické schéma ..................................................158

Technické informace

145


30.10.2008

13:44

Page 146

146

(1) VIN


(1)

VIN (identifikační číslo vozidla) (1) je vyraženo na pravé straně hlavy řízení.

Číslo VIN a číslo motoru je vyžadováno při registraci vašeho CRF. Mohou být rovněž požadována vaším prodejcem při objednávání náhradních dílů.

Sériová čísla

Identifikace vozidla


(1) číslo motoru

(2)

Číslo motoru (2) je vyraženo na levé straně skříně motoru.

353 mm

Světlá výška

bezolovnatý benzín, oktanové číslo 95 nebo vyšší

Doporučení paliva

120,3 mm

406,5 cm3

404 cm3

Závlek kola

Objem tlumičového oleje (kromě tlumiče vidlice na teleskop) (typ ED, U)

Objem tlumičového oleje (kromě tlumiče vidlice na teleskop) (typ DE)

Úhel sklonu vidlic

14,2 Imp. oz

14,91 Imp. oz

4,74 in

1,58 Imp. gal.

Jedno kotoučová brzda 391.1 cm2 (60.6 in2)

Zad. brzda, činná plocha

27˚8'


Př. brzda, činná plocha

7,2 l

100kPa(1.0kgf/cm2,15 psi)

Tlak pneumatik, a zadní (studené)

Objem palivové nádrže



DUNLOP

D756

D742FA

110/90-19 62M

DUNLOP

80/100-21 51 M

PIRELLI

MT32

MT32A

110/90-19 NHS

PIRELLI

Tlak pneumatik, přední a (studené)

Typ pneumatiky

Rozměr pneumatiky, zadní (typ U)

Rozměr pneumatiky, přední (typ U)

Rozměr pneumatiky, zadní (typ ED, DE)

Rozměr pneumatiky, přední (typ ED, DE)

Pro-link zdvih 320 mm (12.6 in)

Zad. odpružení

80/100-21 M/C 51 R MST

Teleskopická vidlice, pohyb 280 mm (11 in) zdvih 315 mm (12.4 in)

13,9 in

17,6 in

58,7 in

Př. odpružení

Typ

Dvojitá trubka

446 mm

Výška stupaček

Rám

971 mm

Výška sedla

50,5 in

0,69 l

po vypuštění a výměně olejového filtru

po rozebrání

Objem oleje převodovky po vypuštění 0,67 l

0,59 l

0,85 l

0,66 l

po rozebrání

27,41 cu-in

3.78x2.44 in

0.71 US qt 0.59 Imp qt





Sání: 0.16 ± 0.03 mm (0.006 ± 0.001 in) Výfuk:0.28 ± 0.03 mm (0.011 ±0.001 in)

Objem motorového oleje po vypuštění

Vůle ventilů (za studena)

12,0:1

449,4 cm3

Zdvihový objem Kompresní poměr

96.0x62.1 mm

Vrtání a zdvih

0,909

NGK

DENSO

NGK

Vzdálenost elektrod

ICM


1,0 - 1,1 mm (0.4-0.8 in)

VK27PRZ11

IFR9H11

VK24PRZ11

IFR8H11

Nožní startovací páka

Pro dlouhodobou jízdu za vysoké rychlosti DENSO

Zapalovací svíčka : Standardní typ

Systém startování

Zapalování

Elektrická výstroj

Šablona řazení

147

Levou nohou ovládaný vratný systém 1-N-2-3-4-5

3,692

1,050

Převodový poměr V Sekundární převod

1,235

1,470

Převodový poměr II Převodový poměr IV

1,800

Převodový poměr I Převodový poměr III

2,739

Primární převod

Mokrá, více lamelová 5. stupňová, konstantní záběr

1.09 US qt 0.91 Imp qt 1.18 US qt 0.99 Imp qt

Anglické

Převodovka

1,12 l

1,03 l

Metrické

Typ spojky

Hnací ústrojí

po rozebrání

1 491 mm

Rozvor kol

50,5 in

Uspořádání válců

1 283 mm

Celková výška

Kapalinou chlazený, čtyřdobý Jednoválec skloněný o 8˚ ze svislé osy

Objem chladící kapaliny po vypuštění

32,5 in

86,3 in

Typ

Položka

825 mm

Anglické

2 191 mm

Metrické

Celková šířka

Položka

Specifikace (typ ED, DE, U)

Celková délka

Anglické

Page 147

Systém chlazení

Metrické

13:44

Motor

30.10.2008

Rozměry

Položka


30.10.2008

13:44

Page 148

1 491 mm

971 mm

446 mm

353 mm

Rozvor kol

Výška sedla

Výška stupaček

Světlá výška

Zad. odpružení

D756

bezolovnatý benzín, oktanové číslo 95 nebo vyšší

Zad. brzda, činná plocha

Doporučení paliva


406,5 cm3

Objem tlumičového oleje (kromě tlumiče vidlice na teleskop)

148

120,3 mm

Závlek kola

Úhel sklonu vidlic

27˚8'


Př. brzda, činná plocha

14,91 Imp. oz

4,74 in

1,58 Imp. gal.


7,2 l


Tlak pneumatik, a zadní (studené)

Objem palivové nádrže



DUNLOP

110/90-19 62M

D742FA

Tlak pneumatik, přední a (studené)

Typ pneumatiky

Rozměr pneumatiky, zadní

DUNLOP

80/100 - 21 51M

Pro-link zdvih 320 mm (12.6 in)

Př. odpružení

Rozměr pneumatiky, přední

Teleskopická vidlice, pohyb 280 mm (11 in) zdvih 315 mm (12.4 in)

Typ

13,9 in

17,6 in

58,7 in

50,5 in

50,5 in

32,5 in

86,3 in

Anglické

Dvojitá trubka

1 283 mm

Celková výška

Rám

825 mm

Celková šířka

Metrické

2 191 mm

Položka

Celková délka

Rozměry

Specifikace (typ CM, IICM)


Anglické

1,03 l 1,12 l

Objem chladící kapaliny po vypuštění po rozebrání

Systém chlazení

1,700± 100 min-1 (ot./min.)

Volnoběžné otáčky

1.09 US qt 0.91 Imp qt 1.18 US qt 0.99 Imp qt

0,24 in

1 5/8 z uzavřené polohy 6,0 mm

#42

Volnoběžná tryska (standard) Hladina plováku

3. zářez

Pozice spony jehly (standard)

Otevření šroubu bohatosti

NJGR

Jehla šoupátka (standard)

#178

FCR00G

Hlavní tryska (standard)

Šoupátko



Identifikační číslo

0,67 l

0,59 l




Typ

Karburátor

po rozebrání

Objem oleje převodovky po vypuštění

0,85 l

0,69 l

po vypuštění a výměně olejového filtru po rozebrání

0,66 l

Objem motorového oleje po vypuštění

Vůle ventilů (za studena)

Sání: 0.16 ± 0.03 mm (0.006 ± 0.001 in) Výfuk:0.28 ± 0.03 mm (0.011 ±0.001 in)

96.0x62.1 mm 3.78x2.44 in 449,4 cm3 27,41 cu-in 12,0:1

Vrtání a zdvih Zdvihový objem Kompresní poměr

Kapalinou chlazený, čtyřdobý

Metrické

Uspořádání válců

Položka

Jednoválec skloněný o 8˚ ze svislé osy

Motor Typ

Položka

Vzdálenost elektrod

Anglické

NGK

DENSO

NGK

1,0 - 1,1 mm (0.039-0.43 in)

VK27PRZ11

IFR9H11

VK24PRZ11

IFR8H11

Nožní startovací páka

ICM

Levou nohou ovládaný vratný systém 1-N-2-3-4-5

3,692

0,909

1,050

1,235

1,470

1,800

2,739

5. stupňová, konstantní záběr

Mokrá, více lamelová

Metrické

Pro dlouhodobou jízdu za vysoké rychlosti DENSO

Zapalovací svíčka : Standardní typ

Systém startování

Zapalování

Elektrická výstroj

Šablona řazení

Sekundární převod

Převodový poměr V

Převodový poměr IV

Převodový poměr III

Převodový poměr II

Převodový poměr I

Primární převod

Převodovka

Typ spojky

Hnací ústrojí

30.10.2008

13:44

Matice, Šrouby, Upínací prvky


(1)

Page 149

(2)

(6)

(4)

(11)

(5)

(12)

(8)

(13)

(3)

(1)

(7)

(9)

(10)

13

12

11

10

9

10

16

16

31

21

10 10

12

Šrouby víka olejového filtru

6 Šroub válce Šrouby hlavy válce Spojovací matky výfukového svodu Šroub hnacího řetězového kola Výpustný šroub motorového oleje Výpustný šroub převodového oleje Výpustný šroub chladící kapaliny

15

Zátka otvoru klikového hřídele

5

7 8

10

Kontrolní šroub oleje převodovky

10

10

10

7

12

12

23

15

7 7

9

11

7

7

7

7

lbf•ft


1.0

1.6

1.6

3.2

2.1

1.0 1.0

1.2

1.5

1.0

1.0

1.0

1.0

kgf•m

Utahovací moment N•m

4

Šrouby víka vodní pumpy

Šrouby víka spojky

2 3

Šrouby víka rozvodů

1

Položka

149

POZN. 1

Poznámky

Utahovací momenty

30.10.2008

13:44

150

Rám

(9)

(17)

(19)


(8)

(6)

(3)

(5)

(13)

(10)

(4)

(12)

(14)

(14)

(11)

(13)

(1)

(15)

Page 150

(17) (18) (20)

(2)

Utahovací momenty


(16)

(17)

(16)

(7)

(9)

Matka čepu kyvné vidlice

15

38

44

53

53

3.9

4.5

5.4

5.4

5.4

3.1

30 53

3.5

9.0

4.5 34

88

44

Matka-U Matka UBS Naneste olej na závit a dosedací plochu Naneste zajiš ovací roztok na závit SH šroub Samo jistící šroub: vyměňte za nový Naneste olej na závit a dosedací plochu

Šroub páky nožního spouštění

20

POZNÁMKY: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Pojistná matka pružiny zadní pružící jednotky

Matky propojení zadního odpružení (strana rámu) 18 19

Matky přepákování zadního odpružení (strana kyvné vidlice) (strana přepákování) 17

16

Vidlice (tlumič vidlice) (sestava zátky vidlice)

4.5

44

Pružící jednotka (horní) (spodní)

6.5

2.8

14

64

27

6.5 5.5 2.7

9

64 54 26

2.0 13.1

9.0

4.5

Spodní úchytná matka motoru Matka držáku motoru Šrouby destiček držáku motoru

20 128

88

44

Přední úchytná matka motoru

Matka přední osy

6

2.0 2.2

11 12 13

Matky spodního držáku řídítek

5

20 22

2.2

11.0

10

Svěrací šrouby spodního můstku vidlice Šrouby horního držáku řídítek

3 4

22

108

Svěrací šrouby osy Matka zadní osy Pojistné matky šponováku řetězu

Svěrací šrouby horního můstku vidlice

Poznámky

28

32

39 POZN.1, 7

39 POZN.1, 7

39 POZN.1, 7

22

25

65 POZN. 1

32 POZN. 1

32 POZN. 1

47 40 19

47

20 POZN. 2

15 94 POZN. 1

65

32

15 16

16

80

N•m kgf•m lbf•ft

Utahovací moment

7 8

Matka čepu řízení

2

Položka 1

RÁM

Rám

(27)

(28)

(41)

(31)

(37)

(39)

(41)

(45)

(21)

(43)

(26)

(30)

(40)

Page 151

(23)

13:44

(32)

(33)

(42)

30.10.2008

(25)

(24)


(32)

(38)

(30)

(35)

(44)

(30)

(29)

(44)

(40)

(22)

(37)

(31)

(34)

(36)

(28)

(27)

Kladky sekundárního řetězu (horní) (spodní)

28 29

Pojistná matka seřizovače lanka plynu

44

Poznámky viz protější strana.

45

Úchytné šrouby spojky paliva

43

Pojistná matka tlačného táhla zadního hlavního brzdového válce.

Úchytné šrouby tlumiče řízení

42

0.6

0.4

1.0

2.0

4.4

3.0

7

15

15

15

5.2 15 24 19 0.7 0.7 0.9

10

16

9 22 36 51

9

2.7 9

2.7

27

12

12

22

25

7.3


5.9

4.0

10

20

2.1

2.1 21

21 Úchytné šrouby tlumiče výfuku (A) (B) 41

1.3 0.7 2.1 3.3 2.7 0.1 0.1 0.1

13

2.2

7 21 32 26 1.0 1.0 1.2

33

22

1.6

1.6

Šrouby chráničů vidlice Šroub přezky tlumiče výfuku Matky rozety zadního kola Úchytné šrouby sedla Šrouby zátky nádržky přední brzdy Šrouby zátky nádržky zadní brzdy Šroub uvolnění tlaku vzduchu vidlice

Šrouby krytu kotouče

32

16

3.1

34 35 36 37 38 39 40

Pojistná matka středového šroubu vidlice

Středový šroub vidlice

1.2 3.1 5.0 7.0

12 30 49 69

Pojistky ráfku

27

31

1.2

12

Výplet (přední) (zadní)

26

30

0.4 1.2

3.7 12

Šroub čepu brzdového pedálu

25

(horní) (spodní)

0.4

3.6

Matky zadního brzdového kotouče

24

Podsedlový rám úchytné šrouby

3.7

36

Matky předního brzdového kotouče

23 16

30

Úchytné šrouby předního brzdového třmenu

3.5

34

Šrouby brzdové hadice

1.0

22

9.9

151

POZN. 6

POZN.1

POZN. 6

POZN. 1

POZN. 4

POZN. 6

POZN. 1

POZN. 1

POZN. 6

Utahovací moment Poznámky

N•m kgf•m lbf•ft

Šrouby držáku předního hlavního brzdového válce

Položka 21

RÁM

Utahovací momenty

30.10.2008

13:44

Page 152

152


Před zakoupením paliva u neznámé čerpací stanice se pokuste zjistit, zda palivo obsahuje alkohol. Jestliže ano, zjistěte typ a procento použitého alkoholu. Povšimnete-li si jakýchkoliv nepříznivých provozních příznaků při používání benzínu s obsahem alkoholu nebo takového, o kterém si myslíte, že obsahuje alkohol, přejděte na benzín, o kterém víte, že alkohol neobsahuje.

Problémy s výkonem motoru vyplývající z použití benzínu obsahujícího alkohol nejsou kryty zárukou. Honda nemůže potvrdit používání benzínu obsahujícího methanol protože evidence o jeho vhodnosti není ještě dokončená.

Nepoužívejte gasohol, který obsahuje methanol (methyl nebo dřevní alkohol) s výjimkou pokud obsahuje také korosivní inhibitory pro methanol. Nikdy nepoužívejte benzín obsahující více než 5% methanolu, i když obsahuje rozpouštědla a látky proti korozi.

Jsou zde dva typy gasoholu: Jeden obsahuje ethanol a druhý obsahuje methanol. Nepoužívejte gasohol, který obsahuje více jak 10% ethanolu.

Pokud se rozhodnete použít benzín obsahující alkohol (gasohol), ujistěte se, že je oktanová hodnota tak vysoko, jak je doporučeno výše.

Benzín obsahující alkohol


30.10.2008

13:44

Page 153

Pokud se rozhodnete prodat vaše CRF, přesné záznamy o údržbě ve vašem závodním denníku můžou být rozhodujícím faktorem u případného kupce.

Oficiální časový harmonogram závodu je dostatečně přesný pro naše výpočty provozních hodin. Můžete si zvolit zaznamenávat provozní dobu stejným způsobem jako provozovatelé letadel (ale bez výhody elektrického počítadla moto hodin). Celá provozní doba je zaznamenána v hodinách a desetinách hodiny (každých 6 minut představuje desetinu hodiny).

Protože všechny závody nejsou stejné, nejvíce efektivní způsob pro plánování údržby je na základě hodin po které bylo vaše CRF provozováno.

Časové intervaly Tento manuál uvádí údržbové intervaly pro každý nebo daný počet závodů nebo každou nebo daný počet provozních hodin.

Záznamy údržby • údržba v pravidelných intervalech • opravy • provozní čas motoru • provozní čas komponentů odpružení

Váš závodní denník vás také může informovat, kdy byla provedena údržba a kdy ji bude třeba znova provést. Váš závodní denník vám umožní také zaznamenat jakoukoliv opravu a poskytne záznam o provozním čase motoru a komponentů odpružení.

Zvažte použití různobarevných tužek a pastelek pro zaznamenání důležitých informací o konkrétních případech. Například, zaznamenejte výsledky černě, změny trysek červeně, nastavení odpružení modře a volbu převodů zeleně. Barevné kódy vám pomohou identifikovat informace, které potřebujete na první pohled.

Záznamy ze závodů • vaše umístění • nápady jak příště zlepšit výkonnost: jak vaši tak vašeho CRF • poznámky o strategii

Váš závodní denník může obsahovat takové informace jako nastavení odpružení, seřízení karburátoru, převody a volbu pneumatik. Tyto detailní informace současně s vašimi komentáři můžou prokázat svoji cenu pokud budete závodit na stejné trati nebo podobném terénu.

Záznamy o ladění a nastavení Udržujte záznamy o nastavení a seřízení, které jsou nejlepší pro konkrétní místo. Tyto položky zahrnují: • základní podmínky tratě, nadmořskou výšku a teplotu • změny nastavení karburátoru • nastavení odpružení • testované a zvolené nastavení podvozku • převody • volba pneumatik • tlak vzduchu

Jakékoliv seriózní závodní snažení výrazně závisí na znalostech získaných a vypozorovaných z předchozích závodů. Nejlepším způsobem jak organizovat mnoho kusých informací je jejich zaznamenání do závodního denníku.



153

Navíc byste měli zaznamenat jakékoliv abnormality zjištěné v opotřebení komponentů, pro bližší kontrolu těchto míst v budoucnu.

Záznamy údržby Položky pravidelné údržby, které budete chtít zaznamenat ve vašem závodním denníku by měly obsahovat: • Datum a výsledek kontroly válce, pístu a kroužku • Frekvenci dekarbonizace potřebnou pro konkrétní použitý olej • Kdy jste naposledy provedli údržbu ložisek pákového převodu odpružení a čepu kyvné vidlice • Výměny oleje motoru, převodů a odpružení • Výměny řetězu, rozet, vodítek a lišt • Výměny chladící kapaliny a náležejících komponentů • Výměny zapalovací svíčky, brzdových destiček a ovládacích lanek

Závodní záznamy Informace cenné pro zaznamenání v této části denníku mohou být tyto: • Vaše umístění v každé rozjížce a celkové umístění. • Nápady co byste mohli udělat pro zlepšení vašeho výkonu příště. • Zaznamenejte jakoukoliv informaci z výběru pozice na startovním roštu nebo z jakékoliv pasáže trati v průběhu dne, které se můžou stát užitečnými v následujících závodech. • Jakékoliv místo na trati, kde jste zvolili špatnou stopu a byli jste lehce předjeti. • Zaznamenejte strategii použitou vašimi soupeři nebo jezdci v jiné kategorii, kterou si stojí zapamatovat.

Závodní denník

30.10.2008

Prvozní doba

Page 154

Místo/Závod

13:44

154


(Několikrát tuto stránku okopírujte pro budoucí použití)

Datum

Závodní denník


Komentáře (trysky, nastavení odpružení, převody, nastavení podvozku, provedená údržba, atd.)

30.10.2008

13:45

Page 155

Tyto díly a nářadí můžete objednat u vašeho autorizovaného dealera Honda.


Poznámky

Pro údržbu Pro kontrolu tlaku vzduchu pneumatik

Pracovní stojan Manometr

Poznámky Pro nastavení předpětí pružiny, (požadovány dva klíče)

Hákový klíč A

NÁŘADÍ

žádné přesazení

3mm přesazení

Spodní držáky řídítek Volitelné

D.I.D520DMA2/120RB

49 zubů, hliník <114>

47 zubů, hliník <114> Sekundární řetěz velikost/články

Volitelná

Hnaná rozeta Standard < >: Články sekundárního řetězu 48 zubů, hliník <114>

RÁM

Poznámky

Stříbrná barva

5.90 kgf/mm (330.4 lbf/in)

5.70 kgf/mm (319.2 lbf/in) Růžová barva

Modrá barva

5.30 kgf/mm (296.8 lbf/in)

Červená barva (neoriginální díl)

4 zářezy

0.49 kgf/mm (27.44 lbf/in)

3 zářezy

0.45 kgf/mm (25.20 lbf/in)

5 zářezů (neoriginální díl)


155

Standardní pružiny vidlice a zadní pružící jednotky namontované na motocyklu z výroby nemají značení. Před výměnou pružin se ujistěte, že jste je označili tak, aby je bylo možné rozlišit od ostatních volitelných pružin.

Tvrdší

Volitelná Měkčí

nebo

0.47 kgf/mm (26.32 lbf/in) Žádná značka Standard (tovární výroba)

Pružina vidlice

Tvrdší

Volitelná Měkčí

nebo

5.50 kgf/mm (308.0 lbf/in) Žádná značka (tovární výroba) Standard

Pružina zadní pružící jednotky

RÁM

Seznam volitelných dílů (typ ED, DE, U)

30.10.2008

13:45

Page 156

156

Číslo jehly šoupátka

#38 - #48 (v odstupech 2 nebo 3)

Rozměr

#168 - #188 (v odstupech 2 nebo 3)

Poznámky

NJYP 2.735 mm

NJYQ 2.745 mm

NJYR 2.755 mm

NJYS 2.765 mm

NJYT 2.775 mm

NJGP 2.735 mm

NJGQ 2.745 mm

(standardní jehla) NJGR 2.755 mm

NJGS 2.765 mm

NJGT 2.775 mm


#45 - #65

Číslo jehly šoupátka (1/2 pozice spony chudší než je standard při otevření rukojeti plynu od 1/8 do 3/4)

Číslo jehly šoupátka (standardní série)

Průměr rovné části: (2.755 mm)

Prolínací tryska (Standard: #55)

Obecná charakteristika proudění

Jehly šoupátka Standardní jehla: NJGR Průměr rovné části: 2,755 mm

Volnoběžná tryska (Standard: #42)

Hlavní tryska (Standard: #178)

KARBURÁTOR

Tyto díly a nářadí můžete objednat u vašeho autorizovaného dealera Honda. Poznámky

Pro nastavení předpětí pružiny, (požadovány dva klíče) Pro údržbu Pro kontrolu tlaku vzduchu pneumatik

Pracovní stojan Manometr

Poznámky

žádné přesazení

3mm přesazení

D.I.D520DMA2/120RB


Hákový klíč A

NÁŘADÍ

Volitelné

Spodní držáky řídítek

Sekundární řetěz velikost/články

Volitelná


Hnaná rozeta Standard < >: Články sekundárního řetězu 48 zubů, hliník <114>

RÁM

Seznam volitelných dílů (typ CM, IICM)


Chudší Bohatší (otevření šoupátka od 1/16 do 1/4)

RÁM

Poznámky

Červená barva (neoriginální díl)

5 zářezů (neoriginální díl)

4 zářezy

0.49 kgf/mm (27.44 lbf/in)

3 zářezy

0.45 kgf/mm (25.20 lbf/in)

nebo

Žádná značka (tovární výroba)

0.47 kgf/mm (26.32 lbf/in)

Stříbrná barva

pouze typ CM: 5.90 kgf/mm (330.4 lbf/in)

Růžová barva

5.70 kgf/mm (319.2 lbf/in)

Modrá barva

5.30 kgf/mm (296.8 lbf/in)

nebo

Žádná značka (tovární výroba)

5.50 kgf/mm (308.0 lbf/in)

Standardní pružiny vidlice a zadní pružící jednotky namontované na motocyklu z výroby nemají značení. Před výměnou pružin se ujistěte, že jste je označili tak, aby je bylo možné rozlišit od ostatních volitelných pružin.

Tvrdší

Volitelná Měkčí

Standard

Pružina vidlice

Tvrdší

Volitelná Měkčí

Standard

Pružina zadní pružící jednotky

30.10.2008

13:45

Page 157

zapalovací svíčky vzduchový filtr (čistý a naolejovaný, uzavřený v plastovém sáčku) volitelné trysky/jehly karburátoru řetěz a spojovací články kluzák řetězu vodítko řetězu válečky řetězu vnitřní trubky (přední a zadní) blatníky stupačky startovní cedulku a boční kryty řídítka rukojetě páčky (brzda, spojka a horké starty) úchyt páčky spojky na řidítku lanko spojky lanko pro horké starty sestava rukojetě plynu lanka plynu řadící páka pedál zadní brzdy dráty výpletu (přední a zadní, každá strana) rozety (větší a menší než je standard, pro změnu převodů a výměnu po kolizi) výběr matek, šroubů, podložek, závlaček Dodatečné díly přední hlavní brzdový válec sestava zadní brzdy kola a pneumatiky (přední a zadní, obutá) třecí a plechové lamely spojky

Náhradní díly

Je zde soupis náhradních dílů, které si můžete vzít na závody a které vám zajistí celý den ježdění. Jako doplněk obvyklých matek a šroubů, zvažte následující:


MOTOCYKLOVÝ OLEJ HONDA PRO ČTYŘDOBÉ MOTORY nebo ekvivalentní (Motorový a převodový olej)

Chemické produkty

Jakékoliv speciální nářadí pro vaše CRF zakoupené od vašeho dealera Honda. • Zajišovací nástroj šponováku 070MG-0010100 • Klíč pojistné matky 07WMA-KZ30100 • Klíč na výplet 07JMA-MR60100 • Klíč na výplet 070MA-KZ30100

Speciální nářadí Honda

nástavce (3/8) šroubováky: plochý a křížový č. 1, 2, 3 klíč velký nastavitelný klíče: s otevřeným a uzavřeným koncem klíče: imbusové klíč na výplet momentový klíč (metrická stupnice, typ s kliknutím) kleště: standardní, úzké, zajišovací kladivo s plastovou hlavou stříkačku s nastavitelným dorazem manometr páky na pneumatiky

Běžné nářadí

motorový a převodový olej sedlo komponenty zapalování hadice chladiče náfuky chladiče brzdové hadice (přední a zadní)


kleště-bezpečnostní drát bezpečnostní drát vázací drát páska plastové pásky spony na hadice přenosné světlo elektrikářskou pásku Scotch-Brite Hand Pad #7447 (maroon) Teflonovou pásku

Ostatní pomůcky

157

Převodový olej SAE 80 nebo 90 Honda ULTRA CUSHION OIL SPECIAL 5W DOT 4 Brzdová kapalina Mazací přípravek na řetěz Olej Honda na pěnový vzduchový filtr Dielektrická vazelína Honda Lepidlo na rukojetě Pojistný roztok do závitu Honda Molybdenová vazelína (obsahující více jak 3% molybdenových přísad) Bílá lithiová vazelína Honda Více účelová vazelína Olej pohlcující rez Mazací přípravky na lanka Vysoce kvalitní ethylen-glykolovou chladící kapalinu obsahující proti korosivní složky. Více účelovou vazelínu určenou pro vysokou teplotu a vysoké tlaky (příklad: EXCELITE EP2 vyráběná fi. KYODO YUSHI, Japonsko nebo Shell Stamina EP2 nebo ekvivalent)

Náhradní díly a výbava

Černá

B l /W B l /G

R

Červená

B l /W B l /G

FR E E

IG

158

BARVA

COLOR

Bl/G

E

Bl/W

IG


ZATLAČENÍ B l /G B l /W

PVOLNÝ US H

E

E N G IN E S T O P B U T T O N C O N T IN U IT Y

PROPOJENÍ VYPÍNACÍHO TLAČÍTKA MOTORU

YB l Žlutá W Bílá B la ck R R ed Y Modrá Y e llo w h i te Bu Lg W SvětleWzelená L g L ight gr een B u B lu e GG Zelená Gr G Šedá r G ray G reen KOMBINACE BAREV: KOSTRA C O L O R C O M B : G R O U N D /M A R K/ IZNAČENÍ NG

Bl

E

Bl/G

IG

Bl/W

VYPÍNACÍ E N G I N E TLAČÍTKO S T O P B U T TMOTORU ON

Page 158

INDUKČNÍ CÍVKA

DY G R O U N D F R A M E B O RÁMU KOSTRA

Bl/Y

G IG N IT IO N C O IL

2P G

SPÍNAČ G E A R P O S IT IO N PŘEVODOVÉHO S W IT C H STUPNĚ

6P

Lg/R Gr

Elektrické

13:45

IC M

Lg/R Gr G Bl/Bu Y Bu/Y Lg/R Gr

Bu TSENZOR HR OT T LE PPOLOHY O S IT IO N SŠKRTÍCÍ E N S OR

KLAPKY

4P Bl

3P Bl

W Bl/Y

Bl/Bu Y G Bu Y Bl

30.10.2008

2P Bl

SNÍMAČ IG N IT IO N P U L S E G E N E R AT O R IMPULSŮ ZAPALOVÁNÍ

G/W


Bu/Y G Bu/Y

W Bu W Bu

ALTERNÁTOR A LT E R N A T O R

2P


30.10.2008

13:45

Page 159


159

30.10.2008

13:45

Page 160

160

Tabulka obsahu

ZÁKLADNÍ PROVOZNÍ INSTRUKCE _ _ _ _ 11 Opatření bezpečné jízdy .......................................12 Startování a vypínání motoru ...................................13 Příprava ................................................................13 Procedura startování ............................................13 Zahlcený motor ....................................................13 Jak vypnout motor ...............................................14 Pokyny pro zajíždění ................................................15

PŘED JÍZDOU _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 7 Jste připraveni na jízdu? .............................................8 Je váš motocykl připraven k jízdě? ............................9 Kontrola před jízdou ............................................9

OVLADAČE _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 5 Umístění ovládacích komponentů ..............................6

BEZPEČNOST NA MOTOCYKLU _ _ _ _ _ _ _ 1 Důležité bezpečnostní informace ...............................2 Důležitá bezpečnostní upozornění .........................2 Doplňky a modifikace ................................................3 Bezpečnostní štítky ....................................................4

Následující udává obsah každé kapitoly tohoto uživatelského manuálu.

Tabulka obsahu


Motor Páčka plynu ..............................................................46 Volnoběžné otáčky motoru ......................................48 Systém spojky ..........................................................49 Páčka pro horké starty ..............................................53 Zapalovací svíčka ....................................................54 Ventilová vůle ..........................................................55 Píst/Pístní kroužky/Pístní čep ..................................65

Servisní procedury Kapaliny a filtry Palivový systém .......................................................34 Motorový olej ..........................................................36 Převodový olej .........................................................39 Chladící kapalina .....................................................41 Vzduchový filtr ........................................................43 Odvětrání skříně motoru ..........................................45

Příprava servisu Umístění komponentů údržby .................................28 Sedlo ........................................................................29 Palivová nádrž 30 l ..................................................30 Podsedlový rám .......................................................32

SERVISOVÁNÍ VAŠÍ HONDY _ _ _ _ _ _ _ _ _ 17 Před tím než budete provádět servis na vaší Hondě Důležitost údržby .....................................................18 Bezpečnost při údržbě ..............................................19 Důležitá bezpečnostní upozornění .......................19 Rozvrh údržby ..........................................................20 Obecná údržba při závodě ........................................22 Před a po závodní údržbě .........................................26 Údržba mezi rozjížkami a tréninky ....................26 Údržba po závodě ................................................26 Podvozek Odpružení ................................................................73 Kontrola předního odpružení .............................73 Kontrola zadního odpružení ................................74 Doporučený olej vidlice ......................................75 Výměna oleje vidlice ...........................................75 Brzdy .......................................................................78 Kola .........................................................................82 Pneumatiky a duše ...................................................83 Hnací řetěz ...............................................................85 Výfukový svod/Tlumič ..........................................88 Tlumič řízení ..........................................................91 Dodatečné procedury údržby .................................93 Péče o vzhled ...........................................................95

30.10.2008

13:45

Page 161

NASTAVENÍ PRO ZÁVODY_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 97 Nastavení předního odpružení .................................98 Tlak vzduchu předního odpružení .......................98 Útlum předního odpružení ...............................98 Pružiny vidlice ..................................................99 Rozložení předního odpružení ............................99 Výměna tlumičového oleje ...............................102 Sestava vidlice ..............................................105 Nastavení zadního odpružení ................................112 Nastavení předpětí pružiny zadního odpružení ..112 Útlum zadního odpružení ..................................113 Propružení zadního odpružení ..........................114 Nastavení odpružení pro závodní tra Podmínky .........................................................116 Pokyny pro nastavení odpružení ...........................117 Seřízení karburátoru a rady pro ladění ..................120 Komponenty karburátoru ...................................120 Funkce okruhů karburátoru ...............................122 Demontáž karburátoru .......................................123 Rozložení karburátoru ......................................124 Složení karburátoru ...........................................126 Doporučení pro standardní ladění .....................128 Nastavení pro nadmořskou výšku a teplotu .......128 Speciální podmínky pro ladění .........................129 Kontroly před nastavením ..................................129 Malá nastavení karburátoru ...............................130 Hodnocení zapalovací svíčky ...........................132 Nastavení tlumiče řízení .........................................133 Pokyny pro nastavení tlumiče řízení ......................134 Nastavení podvozku ..............................................135 Zadní konec .......................................................135 Výška/úhel vidlice ............................................135 Rozvor ..............................................................135 Převody ..................................................................136 Výběr pneumatik pro podmínky tratě ....................137 Nastavení podle osobitých požadavků ...................138 Umístění ovládacích prvků ...............................138 Pozice řídítek, šířka a tvar .................................138


REJSTŘÍK _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 162

TABULKA OBSAHU _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 160

Technické informace _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 145 Identifikace vozidla ...............................................146 Technické údaje ....................................................147 Utahovací momenty ..............................................149 Benzín obsahující alkohol .....................................152 Závodní deník .......................................................153 Seznam volitelných dílů ........................................155 Náhradní díly a Výbava ........................................157 Elektrické schéma .................................................158

RADY _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 139 Přeprava vašeho motocyklu ...................................140 Odstavení vaší Hondy ............................................141 Příprava pro odstavení .......................................141 Zprovoznění po odstavení .................................141 Vy a životní prostředí ............................................142 Odstraňování závad ...............................................143

Tabulka obsahu

161

Tabulka obsahu

162

Rejstřík

filtr, olej .....................................................................37 vzduch .................................................................43

F

elektrické schéma ...................................................158

E

denník, závodní .....................................................153 destičky, brzdové .....................................................81 díly, volitelné .................................................155, 156 doplňky ..................................................................3 duše, výměna .........................................................83

D

čištění, péče o vzhled ...............................................95

Č

modifikace ................................................................3 motor, číslo ...................................................................146 nelze nastartovat ..............................................143

M

klepání ....................................................................34 kola .........................................................................82 kontrola čepu řízení ................................................93 kontrola před jízdou ...................................................9

K

jízda, bezpečnostní upozornění .....................................2 důležité bezpečnostní informace ..........................2 před .......................................................................7 výstroj ..................................................................2 základní ovládání ................................................11

J

identifikace vozidla ................................................146

I

chladící kapalina ......................................................41

CH

hnací řetěz ...............................................................85

H

gasohol ...................................................................152

Page 162

benzín obsahující alkohol .....................................152 bezpečnost, důležité informace ...............................................2 důležitá upozornění ..............................................2 jízdní upozornění ...............................................12 štítky ..................................................................4 údržba ................................................................19 brzdy, hladina kapaliny ..............................................79 opotřebení brzdových destiček ..........................81 páčka, přední nastavení ......................................78 výška pedálu .......................................................78

13:45

G

30.10.2008

B

Index


nastavení, karburátor .......................................................130 nadmořská výška a teplota ................................128 odpružení, podmínky tratě ...............................116 odpružení, přední ...............................................98 odpružení, zadní ................................................112 osobní přizpůsobení ..........................................138 podvozek .........................................................135 pro závody ..........................................................97 převody .............................................................136 tlumič řízení .....................................................133 volba pneumatik ................................................84 vůle ovladačů ....................................46, 49, 53, 78 nastavení podvozku ...............................................135 nastavení odpružení, pokyny ..............................................................117 pro podmínky tratě ............................................116 přední ..................................................................98 zadní ................................................................112 nastavení útlumu, přední .................................................................98 zadní ................................................................113 náhradní díly ..........................................................157 nářadí ....................................................................157

N

olej ..................................................................36 samozápaly ........................................................34 startování ...........................................................13 tlačítko vypnutí ...................................................14 volnoběžné otáčky .............................................48 zahlcený ............................................................13 zastavení ............................................................14 mytí vašeho motocyklu ............................................95

řídítka, kontrola .......................................................93

štítky, bezpečnost ......................................................4

Š

samozápaly, motor ..................................................34 sedlo .......................................................................29 sekundární řetěz .......................................................85 sériová čísla ...........................................................146 specifikace ....................................................147, 148 startování, motor ..................................................................13 odstraňování závad ..........................................143 systém spojky, nastavení ..........................................49

S

R

Páčka přední brzdy ...................................................78 palivo ......................................................................34 péče o vzhled ............................................................95 pneumatiky, píchnutá ............................................................83 tlak vzduchu ......................................................83 výběr .................................................................84 podsedlový rám .......................................................32 pokyny, nastavení odpružení .........................................117 tlumič řízení ....................................................134 Pokyny pro zajíždění ................................................15 před jízdou ..............................................................7 přední odpružení, údržba ........................................98 palivo doplnění .............................................................34 doporučení ..........................................................34

filtr ......................................................................35 objem palivové nádrže .......................................34 rozvod ................................................................34 systém .............................................................34 uzávěr ...............................................................13 předpětí pružiny, zadní odpružení ..........................112 předpětí, zadní odpružení .......................................112 přeprava ...............................................................140 převodový olej ........................................................39 převody ..................................................................136

Ř

Page 163

P

13:45

rady pro ladění .......................................................120 rozvrh údržby ..........................................................20 rukoje plynu, kontrola ..............................................................47 vůle ....................................................................46

30.10.2008

objem paliva ............................................................34 odpružení, přední .................................................................73 zadní ...................................................................74 odstavení ..............................................................141 odstraňování závad ................................................143 ochranná výstroj ........................................................2 olej, motor ...................................................................36 převodovka .........................................................39 vidlice ................................................................75 osobní nastavení ..................................................138 ovladače, použití .......................................................5 ovládání, instrukce .............................................................11 ovladačů ................................................................5

O


Rejstřík

163

údržba, bezpečnost .........................................................19 důležitost ...........................................................18 mezi rozjížkami a tréninkem ............................26 obecně o závodech .............................................22 po závodě ............................................................26 před a po závodě ................................................26 rozvrh ..................................................................20 umístění komponentů ........................................28 údržba mezi rozjížkami a tréninky .......................26 údržba po závodě ....................................................26 umístění ovládacích komponentů .............................6 utahovací momenty, karburátor ........................................................126 motor ................................................................149 rám .............................................................150-151 uzávěr, palivo ..........................................................13

U

táhlo sytiče ...............................................................13 tlak vzduchu, pneumatiky ........................................................83 přední odpružení .................................................98 tlumič řízení, kontrola funkce ...................................................91 nastavení ...........................................................133 pokyny .............................................................134

T

Index

30.10.2008

13:45

Page 164

164

Rejstřík

životní prostředí, ochrana .......................................142

Ž

zadní odpružení, údržba ........................................112 zahlcený motor, startování ......................................13 zapalovací svíčka ..................................................54 zapalovací svíčka, hodnocení .........................................................132 údržba ................................................................54 základní ovládání .....................................................11 závodní denník ....................................................153

Z

válec, systém ............................................................67 ventilová vůle ..........................................................55 vidlice, doporučený olej .................................................75 kontrola předního odpružení ...............................73 přední odpružení nastavení .................................98 volitelné, rozety ...............................................................136 seznam dílů ...............................................155, 156 volnoběžné otáčky motoru ......................................48 vzdálenost elektrod, zapalovací svíčka ...................54 vzduchový filtr ........................................................43 vypnutí motoru ........................................................14 vozidlo, identifikační číslo. (VIN) ........................146

V

Index



30.10.2008

13:45

Page 165

Poznámky

165

166

30.10.2008

Poznámky


13:45

Page 166

UŽIVATELSKÁ A ZÁVODNÍ PŘÍRUČKA CZ CRF450.po kor.qxp :42 Page 1. Honda Motor Co., Ltd CRF450R

Recommend Documents