001_titulka
20.10.2006
17:44
Str. 1
číslo číslo
19 19
cena 99 Kč/189 Sk (pro předplatitele 74 Kč)
tuningový měsíčník číslo 19 listopad 2006, ročník 2
Škoda Octavia •
307 CC •
VW Brouk •
Wartburg 1000 •
’59 Cadillac •
Samara •
206 •
Corsa •
BMW E36
006-013_CZ_Octavia
19.10.2006
15:41
Str. 6
ČESKÁ REPUBLIKA
ŠKODA OCTAVIA 1.6 L Text: Tomáš NĚMEC – Foto: Michal KOPEČEK, Pavel NOVÁK
Jsou auta, která jednou vidíte a za pár mûsícÛ je nepoznáte. ¤íká se tomu v˘voj. S Danem Julínkem jsme se poprvé potkali loni na podzim v Brnû, kdy mûl skvûlou ãervenou octavii. Mrholilo, povídali jsme a dohodli jsme se, Ïe ji musíme stra‰nû rychle vyfotit, protoÏe ji bude hned rozebírat.
6
ČÍSLO 19
006-013_CZ_Octavia
19.10.2006
15:42
Str. 7
ČÍSLO 19
7
006-013_CZ_Octavia
19.10.2006
15:43
Str. 8
ŠKODA OCTAVIA 1.6 L âESK¯ CHAMELEON
E I N I L Í N T N GA E L E U·I. A
D O P Í D A L POH
âISTÉ
8
ČÍSLO 19
006-013_CZ_Octavia
19.10.2006
15:43
Str. 9
ak uÏ nebylo poãasí, pfii‰la tuhá zima, pak jaro, léto... a já na v‰echno pozapomnûl. AÏ mi jednoho dne pfiistál v emailu dotaz, jestli bychom nechtûli vyfotit nûjakou zeleno-hnûdou mûÀavkovitou octavii s bíl˘m interiérem. Vyskoãil jsem od stolu a v pfií‰tí vtefiinû jiÏ mÛj mobil vysílal signály smûrem na Ostravu, odkud Dan je. Poslal mi pár dal‰ích fotek a já byl jako na trní, aÏ tuhle ‰kodovku uvidím na Ïivo. Splnilo se mi to aÏ v Kopfiivnici na srazu, kde nám Dan zapÛjãil své auto na stánek. A nemusím moc rozebírat, Ïe mû porazilo na zadek. Houby, to bych vám neudûlal. Budu to tady rozebírat na osmi stranách, abyste vûdûli. Od toho jsme vበtuningov˘ ãasák, máme v popisu práce kecat o autech, jako je Danova octavia. Máme prostû skvûl˘ zamûstnání :-). Dan prvnû aktivnû ãuchnul k tuningu v roce 1995, kdy si upravil svou ·kodu Felicia. KdyÏ
P
se v roce 1996 objevila na trhu octavia, Danovi se zalíbila. „Je to takové ãeské BMW, “ fiíká s nadsázkou. Nejprve mûl v devadesátém sedmém jednu s motorem 1.8 20V, ale na ní probûhl jen lehk˘ tuning, nûjaké ty spoilery od MS Design, v˘fuk Remus a tak, ale pak ‰la „z rodinn˘ch dÛvodÛ“ z domu. Dan v‰ak nemûl b˘t bez ‰kodovky na dlouho. JiÏ v únoru 1999 zakoupil právû tuhle octavii a hned se vrhnul na úpravy. Aby stihl uÏ sezonu ’99, koupil spoilery od Air Design z Mnichova Hradi‰tû. Jak ale konkurence sílila, bylo potfieba stále nûco vym˘‰let, Dan je zvykl˘ vyhrávat. Samozfiejmû si také pro‰el obdobím „Rychle a zbûsile“ se v‰emi jeho polepy, agresivními tvary a mohutn˘mi karbonov˘mi kfiídly. Dávno tomu. Mezitím Dan studoval zahraniãní tuningové ãasopisy a zjistil, Ïe ho oslovuje ãist˘ nûmeck˘ styl. A taková je i poslední evoluce jeho „octy“. Pfiední nárazník modelového roku 2001 byl
prodlouÏen o 7 cm a obohacen o prÛduchy z RS. Upravená mfiíÏka chladiãe (kde na‰tûstí Dana ani nenapadlo pomyslet na obligátní tahokov), pfietaÏená kapota a ‰ibalsky ke stranû posazen˘ stûraã v kombinaci duralu a nerezu dotváfiejí obliãej vozu. Zrcátka vypadají jako obyãejné M3 kapky. Souãasn˘ stav v‰ak nebyl tak úplnû bez práce. PÛvodnû manuálnû sefiiditelná zrcátka dnes pomocí originální ‰kodovácké mechaniky pracují plnû elektricky. Pfiední dvefie byly z praktick˘ch dÛvodÛ ponechány s klikami, zadní postihl, jak Karlos fiíká, „pá pá efekt“. Zkrátka po klikách je veta. A otûrové li‰ty nebo boãní blinkry? Taky fuã, bavíme se snad o nûmeckém ãistém stylu, ne? K zadnímu víku ani nemusíte dojít, abyste vûdûli, Ïe bylo rovnûÏ zavafieno, stejnû jako li‰ty na zadním nárazníku z modelu 2001, kter˘ se navíc od originálu odli‰uje o 11 cm vût‰í v˘‰kou. Prahy jsou
»
ČÍSLO 19
9
006-013_CZ_Octavia
19.10.2006
15:43
Str. 10
ŠKODA OCTAVIA 1.6 L âESK¯ CHAMELEON kapitola sama pro sebe. Pozornû na nû kouknûte. Uhádnete, odkud pocházejí? Îe by audi? Nebo? Jestli kfiiãíte „felicia“, máte naprostou pravdu. Po vyzkou‰ení spousty plastov˘ch a laminátov˘ch dílÛ si Dan uvûdomil, Ïe men‰í a star‰í sestra octavie... Tak v‰e zmûfiil a hle, ono to pasuje! V˘sledek vidíte na vlastní oãi. Zadní lampy jsou originál. Fakt! JenÏe jsou to zmetkové kusy, nûkdo, sakra to je pech, zapomnûl pfiidat do formy barevné granule. Blatníky s bíle nalakovan˘mi podbûhy musely b˘t vytaÏeny o 1,5 cm a 3 cm, aby se do nich ve‰la tfiídílná kola Carline, vepfiedu 8,5x18“ s pneu Falken GRB FK-451 215/40 R18 a vzadu 10x18“ rovnûÏ s pneumatikami Falken GRB FK-451 255/35 R18. Mimochodem, Carline odkoupilo Dynatech a vyrábí tato kola pod svou znaãkou, Dan v‰ak sehnal originální krytky Dynatech. Navíc jsou zlacené kolové ‰rouby, ventilky ve tvaru kostek a lakované jsou i brzdiãe. Vepfiedu se objevily brzdy z modelu RS s 312mm kotouãi a vzadu pracuje náprava z octavie s kotouãi a deskami Zimmerman. Na pÛvodní 1,6 se totiÏ dávaly bubny a ty na takové úpravû nemají místo. Sportovní pojetí doplÀuje staviteln˘ podvozek od FK Automotive, vepfiedu je auto sníÏené o 7 cm a vzadu o 6 cm. Octavia doslova luxuje zem. Interiér je úchvatn˘. Kompletnû cel˘ je ãalounûn bûlostnou kÛÏí, a co bylo moÏné pochromovat nebo pozlatit, to bylo takto upraveno. Velmi originální je design pfiepínaãÛ v kombinaci chromu, zlata a ãerné barvy. âalouník dûlal auto poprvé v Ïivotû, ale podle preciznosti provedení byste fiekli, Ïe cel˘ Ïivot nic jiného nedûlal. KaÏd˘ ‰ev je na svém místû, kaÏd˘ detail
10
ČÍSLO 19
sedí. Pojal to prostû jako v˘zvu a fiekl Danovi, Ïe to dokáÏe. Dan vûdûl, Ïe je to perfekcionista, kter˘ mu jinou neÏ precizní práci neodevzdá, takÏe mu dovolil se do toho pustit. Dobfie udûlal. Jen teì musí v autû pouÏívat jeden speciální doplnûk. Dana Julínka prostû neuvidíte fiídit svou octavii bez bíl˘ch bavlnûn˘ch rukaviãek. Není to póza. Je to nezbytnost. Bíl˘ koÏen˘ volant, v‰ak víte... Audio je v tuto chvíli velmi decentní. Zdroj JVC KD-SHX 701 Ïiví pfiední a zadní reproduktory Vibe. V budoucnu se bude muzika fie‰it, ale zÛstane velmi decentní, do tohoto vytfiíbeného vozu se Ïádná brutalita nehodí. Pfiednost dostane sound quality pfied decibely. A kdyby Danovi hofiel nûjak˘ termín nebo nûco, má místo zadní loketní opûrky doplnûk praktick˘ a krásn˘ zároveÀ. Chromovan˘ hasicí pfiístroj. Je‰tû nûco? Vlastnû ano. UÏ jen taková drobnost. Jak jsem fiíkal, poslednû jsem auto vidûl, kdyÏ bylo ãervené jako spousta dal‰ích aut. Teì není jako spousta aut. Teì je modré. Îe jsem se musel zbláznit nebo jsem barvoslep˘? Ale základ je skuteãnû modr˘. Lak˘ra v‰ak dal o vrstvu více a hle, auto je zelené, na sluníãku pak pfiechází do zlatavé a pod urãit˘m úhlem se objevuje i ta k˘Ïená modrá. Chyba? Naopak, je to nádhera. V kombinaci s bíl˘m interiérem je to skvostná barva :-). Je‰tû jsme nehovofiili o motoru. Dan je prostû v tom nejkrásnûj‰ím slova smyslu magor. Cel˘ motorov˘ prostor je lakován do ãisté bílé, kryty motoru mají stejnou barvu jako karoserie a krytky jsou ve zlatû. Není divu, Ïe se v‰ichni mÛÏou na srazech pfietrhnout, aby si
»
006-013_CZ_Octavia
19.10.2006
15:44
Str. 11
SNùHURKA BY SE TAD Y CÍTILA J
JAKO DOM A.
ČÍSLO 19
11
006-013_CZ_Octavia
19.10.2006
15:44
Str. 12
ŠKODA OCTAVIA 1.6 L âESK¯ CHAMELEON
motor vyfotili. I kdyÏ je to „pouhá“ jedna-‰estka. Ov‰em fiádnû poladûná. Je upravená hlava, vaãka, byla optimalizována fiídicí jednotka, úpravou pro‰el sací trakt i v˘fukové potrubí, které je zakonãené rezonátorem americké znaãky Ractive. Sonorní bas, kter˘ octavia vydává, jasnû fiíká: „Se mnou si nehrajte, nevyplatí se mû podceÀovat!“ KdyÏ se ptám na budoucnost, Dan fiíká, Ïe tohle auto jiÏ je na vrcholu. Ano, pfies zimu se chystají drobnosti, které je 12
ČÍSLO 19
nutné je‰tû odladit, jenÏe v celku uÏ není, kam dál jít. Nemám námitek. Musím uÏ jen pogratulovat Danovi ke skvûle odvedené práci. Podûkování majitele: Dûkuji hlavnû autoopravnû Richter a spol., bez které by toto auto nevzniklo. Dále pak Jindrovi Komárovi za precizní ãalounûní bílou kÛÏí. Nakonec bych chtûl podûkovat v‰em znám˘m a kamarádÛm, ktefií jsou nûjak zainteresováni do tuningu, protoÏe jsou mojí hnací silou.
006-013_CZ_Octavia
19.10.2006
15:45
Str. 13
TECHBOX Škoda Octavia 1.6 l OBECNÉ ÚDAJE Uvedení do provozu: Únor 1999 Značka: Škoda Model: Octavia
MOTOR Jednotka: 1.6 16V, benzin Úpravy: Upravená hlava, vačka, optimalizovaná řídicí jednotka, upravený sací trakt i výfukové potrubí,
je zakončené rezonátorem Ractive Vzhled: Víčka ve zlatě, kryty v barvě vozu, motorový prostor v bílé barvě
PODVOZEK Kola: Třídílná Carline, původně Dynatech, jsou tam krytky středů Dynatech Rozměry: 8,5x18“ a Falken GRB FK-451
215/40 R18, 10x18“ a Falken GRB FK-451 255/35 R18 Přední brzdy: Z modelu RS, kotouče 312 mm Zadní náprava: Z modelu s kotoučovými brzdami Zadní brzdy: Kotouče i desky Zimmerman Zavěšení: Stavitelné FK Automotive, vepředu -7 cm a vzadu -6 cm
Extra: Bíle lakované podběhy
KAROSERIE Úpravy: Přetažená kapota, upravená maska, kovové víčko nádrže, jeden stěrač z duralu a nerezu Zavařeno: Boční blinkry, zadní kliky, víko kufru, střešní anténa, otěrové lišty na dveřích
P nárazník: Modelový rok 2001, přední s větracími otvory z RS, zvýšený o 7 cm Z nárazník: Modelový rok 2001, zavařené lišty, zvýšený o 11 cm Prahy: Škoda Felicia, plechové Barva: Perleť s modrým základem, hází zelené až zlaté, pod extrémním úhlem i modré odstíny
INTERIÉR Čalounění: Kompletně v bílé kůži, včetně stropu Přepínače: V kombinaci černé, zlaté a chromu Extra: Leštěný hasičák místo zadní opěrky Volant: Victor Povinná výbava: Bílé bavlněné rukavičky
OZVUâENÍ Zdroj: JVC KD-SHX 701 Měniče: Vibe
Mù≈AVKA NA KRYTU MOTORU! WOW!
ČÍSLO 19
13
076-081_CZ_Amerika
19.10.2006
17:09
Str. 76
ČESKÁ REPUBLIKA
1959 CADILLAC ELDORADO BIARRITZ Text: Petr BELLINGER – Foto: Michal KOPEČEK
AMERICK¯ SEN 76
ČÍSLO 19
076-081_CZ_Amerika
19.10.2006
17:10
Str. 77
Auta patfií k Americe stejnû jako k velbloudovi hrby. V polovinû minulého století se Ameriãané doãkali mnoha zmûn a automobil v nich sehrál hlavní roli. Stal se jiÏ nepostradatelnou souãástí kaÏdé rodiny a odehrávalo se v nûm témûfi v‰e. AniÏ jste z nûj vystoupili, mohli jste se posilnit v rychle se rozvíjející síti drive-in restaurací, zpoza pfiedního skla zhlédnout film v autokinû nebo zajet na rodinn˘ v˘let do nûkterého z národních parkÛ, dokonale uzpÛsoben˘ch autoturistice. A nejen to. ¤íká se, Ïe kaÏd˘ druh˘ Ameriãan byl tehdy poãat na ‰irokém zadním sedadle silniãního kfiiÏníku. Obrovské koráby se siln˘mi motory byly prostû symbolem té doby, aÈ uÏ se to nûkomu líbí nebo ne.
ČÍSLO 19
77
076-081_CZ_Amerika
19.10.2006
17:10
Str. 78
1959 CADILLAC ELDORADO BIARRITZ AMERICK¯ SEN
Tempomat měly „ameriky“ už v roce 1959.
Embéčko? Nikoli. Cadillac!
78
ČÍSLO 19
blé a tûÏkopádnû vyhlíÏející karoserie h˘fiily spoustou chromu, jehoÏ mnoÏství se kaÏd˘m rokem zvy‰ovalo. Pro cadillaky tak typické tvary pfiedního nárazníku s takzvan˘mi „Dagmarami“, pfiipomínajícími vnady krásek Hugo Hefnera, pÛsobily je‰tû mohutnûji neÏ u konkurence. KaÏdoroãní nárÛst rozmûrÛ a hmotností karoserií nebral konce, stejnû jako zvût‰ování motorÛ a jejich v˘konÛ. Osmiválcové agregáty jiÏ tehdy dosahovaly nestydat˘ch objemÛ od pûti do ‰esti a pÛl litru s v˘kony kolem 300 koní. Nad enormní spotfiebou ãi mal˘m jízdním dosahem se nikdo nepozastavoval. Cena jednoho galonu (3,8 l) olovnatého Regularu leÏela nûkde kolem ãtvrt dolaru, takÏe nikoho nerozházelo jednou za dva dny natankovat plnou nádrÏ. Auta mûnila svou tváfi kaÏd˘m modelov˘m rokem, pfiib˘valy uÏiteãné doplÀky, ale i zbyteãné ozdoby. Zaãaly se uplatÀovat nové stylistické prvky, leckdy odváÏné aÏ po‰etilé, vzhlíÏející k letectví a evokované nastupujícím raketov˘m vûkem. Byla to hlavnû kfiídla inspirovaná tvarem ocasní ploutve bombardéru Lockheed P-38, která
O
pfiivedl na svût designér koncernu General Motors, Harley Earl. Aplikovaná poprvé roku 1948 na modelech Cadillac, vnesla do automobilového designu postupnû se vyvíjející a posléze opût zanikající markant. Podobné téma (av‰ak o pár let pozdûji) zpracovával Virgil Exner, ‰éfdesignér konkurenãního Chrysleru. Jeho filozofie „Forward look“ se vyznaãovala ‰tíhl˘m stylingem s extrémnû dlouh˘mi, pozvolna se zvedajícími ploutvemi. Kfiídla tehdy hrála rozhodující roli v designu automobilÛ a Cadillac s Chryslerem se pfiedhánûly v jejich velikostech. Do boje o nejvût‰í ploutve zasahoval i Ford prostfiednictvím své divize Lincoln, a to hlavnû modelem Premiere 1957. Byl to v‰ak závod, v nûmÏ první i poslední slovo mûl Cadillac. BlíÏil se totiÏ konec padesát˘ch let a s ním modelov˘ rok 1959. Zfiejmû nikdo tehdy netu‰il, co vlastnû Cadillac pfiipravuje. Stagnující prodej roãníku 1958 v‰ak dával tu‰it, Ïe zmûny pro následující rok budou veliké. A byly! Na podzim 1958 pfiedstavil Cadillac svûtu model, kter˘ nemûl, nemá a zfiejmû uÏ nikdy nebude mít obdoby v Ïádné automobilové kultufie. A to aÈ uÏ svou odvahou
076-081_CZ_Amerika
19.10.2006
17:10
Str. 79
Zadní Zadní světla světla evokují evokují trysky trysky proudového proudového letadla. letadla.
Ta kapka na palubní desce je autronické oko, které automaticky přepíná dálková a potkávací světla.
a extravagancí, pfiecházející aÏ do nesmyslnosti, tak i podobou s „vozy snÛ“, tzv. show cars, kter˘mi se autosalony padesát˘ch let pfiímo hemÏily. Bezmála ‰estimetrov˘ kolos, váÏící hodnû pfies dvû tuny, pfiipomínal hvûzdnou loì pfiipravenou na let do vesmíru. Obrovské plochy masivní karoserie budily respekt a ãiní tak hravû dodnes. Hlavnû v otevfieném provedení convertible vynikala nezvykle nízká stavba karoserie s ostfie vystupujícími ploutvemi. Zakonãené dvojicí ‰piãat˘ch svûtel mûly budit dojem plamenÛ tryskajících z raketov˘ch motorÛ. Témûfi dokonalou iluzi leteck˘ch turbín navozovaly spodní, chromem pfiekypující zpûtné svûtlomety s odrazkou. Pfiední sklo bylo sklonûné víc neÏ u pfiedchozích modelÛ. Díky nûmu si fiidiã pfiipadal jako v letadle a pohled na mnoÏství budíkÛ, chromovan˘ch páãek a pfiepínaãÛ jej v tomto klamu mûl utvrzovat. Standardní vybavení a pfiedev‰ím moÏnosti pfiíplatkové v˘bavy nabízely zákazníkÛm takové vymoÏenosti, o jejichÏ existenci nemûli tehdej‰í motoristé ve zbytku svûta nejmen‰í tu‰ení. V pfiípadû nejluxusnûj‰ího modelu Eldorado Biarritz ‰lo o vzduchové pérování ãi
autronické oko, umístûné na palubní desce. V noci samoãinnû pfiepínalo dálková svûtla na tlumená pfii objevení se protijedoucího vozu. Ve standardu Biarritze nemohlo chybût elektricky ovládané skládání stfiechy, stejnû jako v‰ech stahovacích oken, posuvu sedadel a centrálního zamykání. Samozfiejmostí bylo rádio s mezisedadlov˘m reproduktorem a spoustou
rock’n’rollu. Pfiiplatili jste si za klimatizaci, tempomat a zelenû temperovaná skla. Automatická ãtyfistupÀová pfievodovka Hydramatic spolehlivû pfiená‰ela 345 americk˘ch koní na zadní kola. JiÏ tradiãnû slab˘m ãlánkem byly v‰ak úzké diagonální pneumatiky, na kter˘ch udrÏet dvoutunového mastodonta nebylo jednoduché. S tímto problémem se ale pot˘kala témûfi v‰echna auta
padesát˘ch let. Cadillac v‰ak oproti nim nabízel luxus, kter˘ vût‰ina nov˘ch majitelÛ dosud nepoznala. „In a realm all its own... (Ve své vlastní fií‰i...),“ jak tehdy hlásal slogan na zdech showroomÛ. Modelem 1959 se Cadillac nesmazatelnû zapsal nejen do historie automobilizmu, ale i do dûjin celé Ameriky. Tenhle koráb s ploutvemi tyãícími se do v˘‰ky
»
ČÍSLO 19
79
076-081_CZ_Amerika
19.10.2006
17:11
Str. 80
1959 CADILLAC ELDORADO BIARRITZ AMERICK¯ SEN Bláznivé ploutve charakterizují modelový rok 1959.
107 cm se stal jiÏ tehdy ztûlesnûním amerického snu a dodnes jím zÛstal. PfiestoÏe rok 1959 znamenal pro Ameriku spoustu jin˘ch a daleko dÛleÏitûj‰ích událostí, Caddy 59 je se zpûtnou platností zcela zastínil. Ani vstup Alja‰ky a Havajsk˘ch ostrovÛ do americké unie ãi vítûzství Fidela Castra na sousední Kubû vám toliko nepfiiblíÏí rok 1959 jako bezbfiehá troufalost návrháfiÛ Cadillacu. Jednûmi zatracovan˘, jin˘mi opûvovan˘, ale vÏdy a v‰ude stfiedem pozornosti, takov˘ byl, je a bude okfiídlen˘ Caddy 59. Leckoho moÏná pfiekvapí, Ïe tyhle futuristické koráby brázdí i tisíce mil vzdálené ãeské silnice, a to dokonce v dvouciferném poãtu. Od roku 1989 bylo do na‰í republiky dovezeno minimálnû 12 kouskÛ tohoto v˘jimeãného automobilu. Jen jeden jedin˘ se v‰ak py‰ní oznaãením Eldorado Biarritz Convertible, kter˘ je ze v‰ech dvanácti modelÛ roku 1959 nejvzácnûj‰ím a sbûratelsky dnes nejvíce vyhledávan˘m. Je to ten nejvût‰í kalibr konce padesát˘ch let, jenÏ uÏ tehdy pletl hlavu mnoha a mnoha
80
ČÍSLO 19
potenciálním zájemcÛm. Ti, kdo si ho mohli dovolit, za nûj zaplatili témûfi sedm a pÛl tisíce dolarÛ, coÏ byl víc neÏ trojnásobek ceny stejnû velkého kabrioletu Chevrolet. ·Èastn˘ch majitelÛ bylo jen 1320. Ostatní se museli spokojit s chud‰í otevfienou verzí série 62 nebo akceptovat pevnou stfiechu. Sehnat dnes slu‰ného Biarritze 59 za cenu, která vás nedonutí vyloupit Bank of America, je témûfi nemoÏné. JenÏe kdyÏ o nûãem cel˘ Ïivot sníte, jdou v‰echny „malichernosti“ stranou a je jedno, jestli Ïijete v Americe, na Novém Zélandu nebo v âechách. Darek Haumer je z jiÏní Moravy a po ochromovaném kabrioletu s tzv. merlettes ve znaku pásl pûknû dlouho. Ve své sbírce má uÏ celou fiadu cadillakÛ modelového roku 1959, ale Eldorado Biarritz mu pofiád chybûl. A tak vûfite, Ïe kdyÏ se na eBay koneãnû objevil jeden obstojn˘ kousek, zavûtfiil jako loveck˘ pes. DraÏba bohuÏel nevy‰la: nebylo dosaÏeno minimální ceny, a tak nezbylo, neÏ na to jít trochu oklikou. Pomocí anglicky mluvícího kamaráda Du‰ana se spojil se
Počátek kosmického věku našel odezvu i na zadním nárazníku tohoto cadillaku.
zprostfiedkovatelem prodeje, povûfien˘m samotn˘m majitelem. Chlápek byl neoblomn˘ aÏ arogantní, o smlouvání ceny po telefonu nemohla b˘t ani fieã. Nezbylo, neÏ kamarádovi zaplatit letenku a vyslat jej pfiímo do Ameriky. Cadillac se nacházel v Baltimoru (Maryland) na v˘chodním pobfieÏí, ale jako nov˘ byl pfied 48 lety zakoupen v Illinois a od té doby uÏíván jen svou první majitelkou. Po dÛkladné prohlídce a nûkolika projíÏìkách nastalo dlouhé
konzultování po telefonu. Du‰an nechápal, co je tak drahého na „obyãejném“ caddym bez stfiechy. Divil se, proã je Biarritz proti normálnímu convertible tak cenovû odli‰n˘. „Pfiece není moÏné, aby tûch pár chromovan˘ch li‰t navíc stálo tolik dolarÛ,“ fiíkal Darkovi do telefonu. MoÏné nemoÏné, Eldo Biarritz je velká vzácnost, a kdo ji chce mít doma v garáÏi, musí prostû kalkulovat s vy‰‰í cenou. Obchod se v‰ak stále nedafiilo uzavfiít, protoÏe zprostfiedkovatel
076-081_CZ_Amerika
19.10.2006
17:11
Str. 81
TECHBOX 1959 Cadillac Eldorado Biarritz Convertible OBECNÉ ÚDAJE Charakteristika: Luxusní dvoudveřový kabriolet s motorem vpředu a pohonem zadních kol Výroba: 1958, General Motors Corporation, USA (pravděpodobně New Jersey) Modelový rok: 1959 Provozováno: Do r. 2005 v USA ve státech Illinois a Maryland
MOTOR Agregát: V8, 390 cid
(6396 cm3), OHV, litinový blok u hlavy, hydraulické ovládání ventilů Vrtání / zdvih:101,6 mm / 98,55 mm Kompresní poměr: 10,5:1 Karburátor: 3x Rochester two-barrel Výfukový systém: Duální Výkon: 345 hp v 4800 ot. (SAE) Točivý moment: 435 lb.ft v 3400 ot. (SAE) (590 Nm) Maximální rychlost: 120
mluvil jak zasekl˘ gramofon. Bylo nutné urychlit jednání, neboÈ do hry vstupoval dal‰í kupec z Itálie. Nakonec se podafiilo zajistit osobní konzultaci se synem majitelky a ten pfiece jen pfiistoupil na nabízenou cenu. Bylo vyhráno! Mohlo se nakládat, nejdfiív na odtahovku a poté v pfiístavu do kontejneru a na loì. Do Evropy putoval Biarritz spoleãnû s dal‰ím pokladem: Cadillakem Fleetwood 1953. Tak to byl pfiíbûh proslulé ikony amerického automobilového návrháfiství, která se v nádherném
mph (195 km/h) Spotřeba: 15-23 l/100 km Převodovka: Automatická čtyřstupňová Hydramatic
PODVOZEK Brzdy: Bubnové, hydraulické s posilovačem Kola: Ocelové ráfky 6x15 s chromovanými poklicemi spec. Biarritz Pneumatiky:
Tubeless 8,20x15 (235/75x15)
KAROSERIE Nosný rám: Tubular-center X Celková délka: 225“ (5715 mm) Šířka: 80,7“ (2050 mm) Výška: 54,4“ (1382 mm) Rozvor: 130“ (3302 mm) Pohotovostní hmotnost: 5060 lbs (2403,5 kg) Počet míst: 6 Odstín karoserie: Olympic White
V¯BAVA Standardní: Posilovač řízení a brzd, vzduchové pérování (odstraněno předchozím majitelem), elektrické centrální zamykání, elektrické dovírání víka zavazadelníku, elektricky ovládaná okna a sedadla, rádio, mlhová světla, běloboké pneumatiky Příplatková: Klimatizace (473,60 $,) tempomat (96,60 $), systém
plnili své sny a tenhle caddillac byl bílém exempláfii dostala aÏ k nám jedním z nich. do âech. Tom: Petr vám nastínil historii Eldorado Biarritz Convertible 1959 tohoto skvostu, na mû zb˘vá jen zÛstane navÏdy symbolem éry taková drobnost. Vypovídat se klasického rock’n’rollu, stejnû z fantastického a nenahraditelného bláznivého jako kreace tehdej‰ích záÏitku, jak˘m je jízda v Cadillacu designérÛ. Té éry, kdy na plátnech Eldorado Biarritz z roku 1959. Byli kin bûÏela pfievleková komedie „Nûkdo to rád horké“ a fanynky se jsme tfii, majitel, já a fotograf Michal, pfiesto jsme nepotfiebovali slzami v oãích vzpomínaly na zadní sedaãky. Zapadli jsme do miláãka Jamese Deana. ·iroké mûkouãk˘ch pol‰táfiÛ pfiední highways byly plné lavice, osmiválec se ti‰e jako pûna ‰estimetrov˘ch kfiiÏníkÛ a fast foody, rostoucí jak houby po de‰ti, rozbûhl, páka na volantu se pfiesunula do polohy „D“opfiedu lákaly záfií sv˘ch neonÛ. Amerika a cadillac se plavnû rozjel. Nikdy zaÏívala vrchol optimizmu, lidé si INZERCE
samočinného přepínání klopených a dálkových světel „Autronic eye“ (55,25 $), tónovaná skla (51,70 $)
HISTORICKÁ FAKTA Počet vyrobených kusů: 1320 Základní cena v roce 1959: 7401 $ Souhrnná prodejní cena (1959): 8254 $ Přibližná současná cena: 100 000 až 150 000 $
bych neãekal, Ïe auto z doby, kdy se v âeskoslovensku teprve uvaÏovalo o v˘robû prvního „embéãka“ (·kody 1000 MB), pojede takto kultivovanû a hladce, nenarazíte-li samozfiejmû cestou na zatáãku, z tûch má „caddy“ kvÛli sv˘m pneumatikám strach. Kosmick˘ design a nebe nad hlavou umoÏní zavfiít oãi a pfienést se do doby amerického snu. Jo a ze zadní sedaãky je ten pocit je‰tû silnûj‰í, do reality mû vrací jen pûknû studen˘ vzduch, slunce jiÏ zapadlo pfied dobrou pÛlhodinou.
ČÍSLO 19
81
