TROLEJÁŘ 2003 dále společnost zajišťovala zakázku na stavbě III. transitního koridoru, na kterém jsme pokračovali i v následujících letech stavbami ČD DDC, modernizace traťového úseku Olomouc – Červenka, 1. část a následně i 2. část v letech 2003 – 04. Tyto stavby zajišťovala naše společnost po stránce montážních prací sama převážně svými montážními kapacitami.
Brno – převěs nosného lana
Hlavní činnost společnosti by se dala popsat v těchto základních bodech: •Montáže, opravy a revize vyhrazených elektrických zařízení v rozsahu platných povolení •Revize, prohlídky a zkoušky určených technických zařízení v provozu •Trakční vedení a vleček
celostátních
drah
•Trakční vedení tramvajových a trolejbusových drah •Venkovní osvětlení železničních stanic a zastávek •Komplexní vedení
rekonstrukce
trakčního
•Výroba rozvaděčů nízkého napětí •Provozování drážní celostátní síti
dopravy
na
•Koupě zboží za účelem jeho dalšího prodeje a prodej Za dobu své existence se naše firma podílela na rekonstrukci trakčních vedení, železničních stanic, výstavbě železničních transitních koridorů a výstavbě velkokapacitní přenosové sítě ZOK. K naší velké radosti a spokojenosti byla firma na všech svých stavbách hodnocena velmi dobře. Tím si společnost získala důvěru u zákazníků a své místo na trhu.
Nyní mi dovolte se vrátit a projít postupně ty nejdůležitější stavby, které firma od svého vzniku realizovala. Na samém začátku jsme se teprve jako nová firma učili montáže trakčního vedení a přicházeli do styku s novým zařízením. Party byly složené převážně z montérů TV – OTV pod vedením zkušených vedoucích, kteří měli velké zkušenosti z montáží a výpomocí na jiných stavbách Elektrizace železnic Praha a.s. po celé České republice. Touto první pro společnost důležitou stavbou byla přechodová stanice žst. Horní Lideč (1997-98), kde jsme prováděli výstavbu TV a ukolejnění. V dalším roce jsme realizovali montáže závěsného optického kabelu na TV ČDT ŽVPS, I. Etapa, v úseku Žďár nad Sázavou - Brno Královo Pole, kde společnost natáhla přes 100 km ZOK. K významným stavbám v historii společnosti patří stavby na modernizaci II. a III. transitního koridoru ve spolupráci s Elektrizací železnic Praha a.s., která na tyto důležité stavby dodává veškerý materiál a buduje základy trakčního vedení. Mezi tyto stavby patří modernizace trati v úseku Hodonín – Moravský Písek, to byl přelom tisíciletí (2000-01) a následně Modernizace trati v úseku Přerov – Hranice na Moravě, kde jsme působili převážně v roce 2002. V roce
V následujících letech společnost opouští pozici subdodavatele trakčního vedení jako stavebního celku a vypomáhá na koridorových stavbách mateřské spol. na jednotlivých stavebních objektech, jako jsou např. ČD DDC, modernizace traťového úseku Červenka - Zábřeh na Moravě, SO 32-01-01 Červenka – Moravičany, TV, SO 34-01-01 Moravičany - Mohelnice, TV, SO 35-01-01 Mohelnice, TV, SO 36-01-01 Mohelnice - Lukavice, trakční vedení a ČD DDC, modernizace traťového úseku Olomouc – Přerov. Od roku 2004 přechází společnost postupně ze zaměření na tranzitní koridory na udržovací práce trakčního vedení s hlavním podílem prací pro ČD,a.s. a jednotlivá SDC, ale i pro SŽDC s.o.. Hlavní náplní práce jsou údržba stávajícího zařízení, které nejsou součástí tranzitních koridorů spočívajících v rekonstrukcích betonových hlaviček a povrchů základů TV, nátěrů trakčních stožárů, ukolejnění, rekonstrukce kotvení, výměn odpojovačů a izolátorů. Přesný výčet těchto staveb je na podnikovém internetu, kde je i fotodokumentace k nahlédnutí, odkaz na tyto webové stránky je v zápatí článku uveden. V krátkosti k těm nejvýznamnějším stavbám v minulých letech, které byly realizovány na území SDC Zlín, Olomouc, Pardubice a Hradec Králové: jsou to rekonstrukce trakčního vedení v úseku Valašské Meziříčí - Jablůnka (2004), udržovací práce na trakčním vedení kol. č. 1 a 2 v traťovém úseku státní hranice Slovenské republiky - Jablůnka včetně železničních stanic Jablůnka a Valašská Polanka (2005-06). Dále pak oprava trakčního vedení železniční stanice Lhotka nad Bečvou (2005), oprava trakčního vedení „Drahotušská spojka“, traťový úsek Drahotuše - Hranice na Mor. km 207-665 až km 211,259 (2006), oprava
9
podílu práce/výkon snížení nákladů na provoz společnosti. Tato ekonomická výhoda byla využita pro naplňování nových investičních záměrů a hlavně do modernizace vozového a kolejo vého parku. V současné době realizujeme zakázku pro naši mateřskou společnost Elektrizace železnic Praha a.s. kde se jedná se o stavbu ČD BRNO - 1. stavba odstavného nádraží, I. etapa, tato stavba má pro nás důležitý význam, a proto se na ni budeme podílet i v příštím roce. Stavba bude samozřejmě pokračovat přestavbou železničního uzlu Brno, která mohu-li říct začala již rokem 1839 spojením Brna a Vídně. Společnost TRAMO RAIL, a.s. bude i v následujících letech pokračovat v ucházení se o zakázky na přestavbu železničních uzlů, jako je Přerov, Brno, Olomouc a opravách trakčního vedení pro jednotlivá SDC, se zaměřením na plánované udržovací práce v obvodu ČD. Z tohoto důvodu se budeme podílet na případných změnách v metodice údržby trakčního vedení. Text a foto: Ing. Jiří Slepička TRAMO RAIL, a.s., www.tramo-rail.cz
Montáž v žst. Brodek u Přerova
trakčního vedení v úseku Praskačka Dobřenice SO 01 - 04. Tím jsem se dostal až k roku minulému 2007. V něm jsme realizovali například opravu trakčního vedení Převýšov Choťovice, rekonstrukci nosného lana TV v žst. Česká Třebová, opravu ukolejnění a trakčního vedení v úseku Hranice na Moravě - Valašské Meziříčí. V posledním ob dobí se podařilo společnosti se zaměřením na úzký segment podílu na trhu jako jsou opravy a údržba trakčního vedení a zefektivnění Brno – montáž bran
10
TROLEJÁŘ
ÚČAST EŽ PRAHA A.S. NA VELETRHU INNOTRANS V BERLÍNĚ VE DNECH 23. – 26. 9. 2008 Na konci září letošního roku se naše firma zúčastnila veletrhu Innotrans v Berlíně. Protože to byla v Německu naše premiéra, rozhodli jsme se pro malý a jednoduchý stánek a expozici jsme poskládali z obrazového materiálu v podobě velkoplošných plakátů zobrazujících celé spektrum činnosti EŽ Praha a.s., počítačové prezentace a vzorků součástek pro šikmé vedení a hliníkový program a zmenšeného modelu konzoly. Stánek byl umístěn v hale 25, která přímo sousedí s venkovní plochou, kde byly vystaveny vlaky a montážní stroje. Poblíž vchodu byl zaparkovaný vlak AGV, což zajistilo velkou návštěvnost „naší“ haly a našemu týmu plné ruce práce. Pauzy se téměř nekonaly, hlavně v prvních dvou dnech. Příjemným překvapením byla pro nás fundovanost lidí, kteří přišli na stánek a zajímali se o činnost a výrobky naší firmy, zvláště ve srovnání s tuzemskými veletrhy, kde hlavním předmětem zájmu bývá občerstvení na stánku a tašky nadité reklamními předměty. I když pytlíčkáři jsou zřejmě celosvětovým fenoménem – asi nejkurióznější situace nastala, když nám kolega od jedné spřátelené firmy přinesl jako pozornost
skládací metr a propisku. V momentě, kdy jsem se chystala přendat tyto věci do skříně, přiskočil odkudsi mladík a s lačným pohledem metr uchopil a poděkoval. Mezi návštěvníky převažovali zástupci podniků a institucí z německy mluvících zemí. Největší koncentrace dotazů byla směřována na MHD,
což může být zapříčiněno velkým množstvím samostatně hospodařících dopravních podniků. Ostatní zájemci byli prakticky z celého světa - Španělé a Brazilci byli dosova unešeni součástkami, návštěvníci ze zámoří se zajímali hlavně o Light Rail systémy. Všem se pak líbilo šikmé vedení a Nové spojení. Z rozhovorů s lidmi, kteří přišli na stánek, bylo jednoznačně znát, že Innotrans získal za poměrně krátkou dobu své existence (koná se od roku 1996 ve dvouletém intervalu) ohromnou prestiž a je považován za nejvýznamější veletrh v oboru železniční dopravy v celosvětovém měřítku. Fakt, že firma má na veletrhu samostatný stánek, je hodnocen velmi kladně. Z hlediska zviditelnění firmy zafungoval stánek výborně, rovněž i z hlediska získání, či obnovení kontaktů. Ráda bych zde poděkovala střediskům Technického rozvoje, 071 Česká Třebová a našim specialistům na MHD za spolupráci a přípravu exponátů a týmu na stánku za vzornou reprezentaci firmy. Text a foto: Jana Ježková
11
TROLEJÁŘ
OSLAVY 100 LET ČERNOHORSKÝCH ŽELEZNIC
Stoly s občerstvením byly přichystány přímo pod dokončeným trakčním vedením
Jak jsme Vás v našem časopisu již informovali, EŽ Praha se spolu s firmami OHL ŽS Brno a AŽD Praha podílí na realizaci významné zahraniční zakázky, elektrifikaci a modernizaci tratě Podgorica – Nikšić v republice Černá Hora. Letos zde železnice žijí významným jubileem sta let od počátku provozu na první černohorské trati Bar – Virpazar. Vzhledem k významnosti výročí byly oslavy pojaty pečlivě a profe-
sionálně. Předsedou Organizačního výboru oslav byl předseda vlády Milo Đukanović, byla vydána pamětní publikace, založeno železniční muzeum, propagaci výročí zajišťovaly billboardy i sdělovací prostředky. Také naše trať se stala součástí oslav. Elektrifikace a modernizace trati Podgorica – Nikšić je nejvýznamnější stavební akcí na černohorské železnici za posledních 30 let a její průběh je po zorně sledován. Vzhledem
Neformální setkání zástupců investora se zhotoviteli po oslavě: zleva Žarko Rakočević, Zdeněk Šauer (AŽD Praha), Miroslav Kukavičić, Tomáš Krčma (EŽ Praha), Mitar Drašković, Vesna Praščević, Zoran Pavičević
12
k dokončení rekonstrukce železničního spodku a svršku a dokončení výstavby trakčního vedení na úseku Podgorica – Danilovgrad se tak 100leté výročí železnic stalo vítanou příležitostí k prezentaci výsledků zhotovitelů i investora. Na oslavě, která se konala v areálu zrekonstruované železniční stanice Danilovgrad, se sešli činitelé železnic, státní správy i samosprávy, pamětníci, a v neposlední řadě mnoho místních obyvatel. V úvodních projevech, které přednesli starosta města Danilovgrad Branislav Đuranović a předseda představenstva Železnic Černé Hory Savo Paraća, byla zmíněna historie trati a její význam pro přilehlé oblasti. Byl také zhodnocen dosavadní průběh rekonstrukce a vytýčeny cíle další etapy. V následném programu bylo možné vidět známé tváře černohorské populární hudby, operní pěvkyni, recitaci básní a působivé vystoupení folklórního souboru. Po slavnostním přestřižení pásky si účastníci oslavy prohlédli nové zařízení dopravní kanceláře a vybudované trakční vedení. Nechybělo ani občerstvení, které bylo připraveno přímo na prvním nástupišti. Oslava, jejíž atmosféru přibližují fotografie, byla dobrou propagací našeho úsilí u veřejnosti i odpovědných činitelů a jasně ukázala, že i přes všechny problémy byl vykonán obrovský kus práce. Text a foto: Ing. Tomáš Krčma
Folklórní vystoupení připomnělo lidové tradice
TROLEJÁŘ
ELEKTRIZACE POMÁHÁ MIMINKŮM Elektrizace železničních tratí, dodávky technologických celků, trakční vedení , koridory – tyto pojmy jsou pro nás běžné a každý kdo nás zná ví, že se jedná o stěžejní činnost firmy Elektrizace železnic Praha a.s. Do povědomí širší veřejnosti se modré logo „ežetu“ dostalo také v souvislosti s vrcholovým sportem – zejména s hokejem či s koňskými dostihy. Málokoho by ale napadlo dávat Elektrizaci železnic Praha do souvislosti s novorozenci. Ano, i to je možné. Nemějte ale obavu, že jsme rozšířili předmět podnikání o porodnictví či péči o nemluvňata. Podnikatelské aktivity zůstávají zachovány v původním rozsahu, ale péči o miminka jsme přeci jen tak trochu podpořili. A ptáte se jak ? Mezi spousty dopisů s žádostmi o sponzoring, finanční příspěvky či alespoň o propisky s logem se objevil i dopis z Nadace Křižovatka, která
Ing. K. Mora předává monitor BABYSENSE vedoucí novorozeneckého odd. FN Brno – Bohunice MUDr. D. Jančářové
jménem Fakultní nemocnice Brno – Bohunice požádala naší firmu o finanční pomoc na dovybavení novorozeneckého
oddělení speciálními monitory dechu Baby Sense, které monitorují dechovou činnost novorozenců a chrání je proti syndromu náhlého úmrtí. Tyto přístroje mohou zachránit miminka před udušením, protože v případě poruch či zástavy dechu začne přístroj vydávat zvukovou a světelnou signalizaci a zdravotní personál tak může bezprostředně zasáhnout a miminku zachránit život. Samozřejmě nebylo možné takovou žádost o finanční pomoc odmítnout, a tak se díky příspěvku EŽ Praha mohlo zakoupit 12 těchto přístrojů. Příjemci finančního daru byli samozřejmě velice rádi za pomoc a „na oplátku“ pozvali pana generálního ředitele do porodnice FN Brno – Bohunice na novorozenecké oddělení podívat se, jak přístroje fungují v praxi a potěšit se alespoň symbolicky s nejmladšími človíčky v nemocnici. Přijetí lékařů i sestřiček bylo více než vřelé a milé, přítomen byl i zástupce Nadace Křižovatka, který pořízení přístrojů zprostředkoval. Předání přístrojů proběhlo přímo na oddělení mezi miminky a tak bylo možné bezprostředně zažít dobrý pocit z toho, že jsme pomohli malým capartům v peřinkách k bezstarostnému spánku v prvních hodinách a dnech jejich života.
Několik hodin „staré“ miminko je již pod kontrolou monitoru
Text a foto: Daniela Hnídková
13
