Zd
ar
ÿtrnáctideník pro pĢíjemné cestování mďstskou dopravou
m
a
ŏ 02 ŏ leden 2008
Pohled do radiosálu dopravního dispečinku DPMB na Novobranské ulici
Salina 02 zlom .indd Odd2:1
9.1.2008 9:55:22
Pro kvalitu služeb
Zima někdy přidělá vrásky, ale nikoli připraveným Brna Brněnským komunikacím, a.s., v noci pak zajišťujeme vlastními silami zprůjezdnění kritických úseků tramvajových a trolejbusových linek našimi služebními vozy, řešíme odstranění sněhu nebo námrazy z trolejí, organizujeme dopravu při nesjízdnosti (náhradní trasy – odklony, otáčení vozidel, popř. organizace náhradní dopravy, pokud je vůbec možná). A samozřejmě vyjíždíme k nehodám, kterých je v době kalamity mnohem více než obvykle.“ Kde v síti MHD dochází v zimě k největším problémům? „Pochopitelně jsou to okrajové kopcovité části města a jeho okolí, ať už lesní úseky nebo naopak otevřená krajina, kde fičí silný vítr a dělají se závěje. Konkrétně jde například o oblast Soběšice – Útěchov, Kohoutovice, Žebětín, Veverská Bítýška a podobně. Ale i ve městě máme taková místa – třeba trolejbusová trať na Žlutý kopec nebo Vinohrady.“ A co zastávky – cestující někdy mají pocit, že jejich údržba vázne. Může s tím dispečink něco dělat? „Tady je nutno si uvědomit, že ne všechny zastávkové prostory jsou ve správě Dopravního
podniku. Ten zajišťuje především údržbu tramvajových ostrůvků a nástupišť na samostatných tramvajových tělesech, tedy tam, kde tramvaj vede mimo pozemní komunikace, což je běžné např. v nových sídlištích. Tam, kde je zastávka na chodníku, je správcem buď příslušná městská část nebo majitel přilehlé nemovitosti. Samozřejmě dispečink stav našich zastávek sleduje a operativně předává požadavky na údržbu jejich správci, což je naše středisko Tratě ED.“ Jak zvládáte takové situace z hlediska personálního? Máte možnost kupříkladu operativně posílit dispečerskou směnu? „Dispečerská směna je po stránce obsazení dimenzována tak, aby podobné situace zvládla bez posílení. Pokud by však hrozila kalamita většího rozsahu s dlouhou dobou trvání, samozřejmě možnost posílení mám. V krajním případě může v terénu operovat až osm dispečerských vozidel oproti čtyřem průběžně připraveným.“ Připomněli jsme si, že zima neznamená jen období zvýšeného výskytu sněhuláků, ale pro mnohé z nás také spoustu dalších starostí. Nepřetržitý provoz dopravního dispečinku je připraven zvládat i tyto situace. /red/
spokojenost s parametry dopravní služby spokojenosti Jak zákazníci Průměrná „známkovali“ v průzkumu
V předcházejících číslech Šalina přinesla několik statistických výstupů z obsáhlého zákaznického průzkumu Dopravního podniku města Brna. Ten v průběhu loňského měsíce října zorganizoval přepravce vlastními silami a podařilo se v něm soustředit více než 2 500 dotazníků prokazatelně vyplněných různými osobami. Vedle již zveřejněných sociodemografických údajů o respondentech výzkumu a informacích, kam a jak často tito zákazníci MHD jezdí, jaké používají jízdenky nebo jak získávají informace o dopravě, bylo hlavním účelem průzkumu zjistit, jak cestující hodnotí přepravní činnosti a jak jsou spokojeni s poskytovanými službami. Ty byly v dotaznících charakterizovány pomocí několika parametrů a každý respondent měl úkol ohodnotit je jednou ze čtyř známek (1 – spokojen, 2 – spíše spokojen, 3 – spíše nespokojen a 4 – nespokojen). Následně byla pro každý zkoumaný jev spočítána výsledná průměrná hodnota. Tento výsledný údaj stanoví míru spokojenosti s jednotlivými parametry dopravní služby. V připojeném grafu jsou seřazeny výsledné parametry od nejlépe hodnoceného po nejhorší. Ze zobrazených hodnot je také patrné, že u všech parametrů převažovalo pozitivní hodnocení, což je dobrou vizitkou. Účelem výzkumu bylo zjistit, na které služby je nezbytné se zaměřit s cílem zlepšit je tak, aby následné šetření přineslo nižší hodnotu, než stupeň 2. K dalším podrobnostem se vrátíme v příštím vydání, mimo jiné se budeme zabývat váhou a důležitostí jednotlivých parametrů z pohledu cestujících. /kk/
I když procházíme obdobím globálního oteplování, čtyři roční období se zatím střídat nepřestala. V zimě ještě pořád padá sníh a způsobí někdy i onu známou kalamitní situaci, kdy silničáři nestíhají, a dopraváci prostě nejezdí tak, jak bychom si přáli. V minulém roce přijel Martin na bílém koni, a to přesně na svůj svátek - 11. listopadu. A hned bylo „veselo“. Zeptali jsme se vedoucího dopravního dispečinku DPMB, a.s., ing. Vítězslava Zemana, co takový kalamitní den znamená pro dispečery. „Na úvod bych chtěl říci, že dopravní dispečink každý den vykonává své obvyklé činnosti – tj. organizuje operativní řízení dopravy, provádí dozor u výluk, řeší dopravní nehody vozidel MHD a jiné mimořádné události, vede evidenci všech událostí v dopravě za 24 hodin, zajišťuje informace pro cestující na zastávkách, přebírá stížnosti od cestujících a mnohé další. V době nepříznivých zimních podmínek se k tomu všemu přidávají ještě další povinnosti. Jde především o sledování stavu vozovek a tratí, předávání požadavků na údržbu komunikací jejich správci, tedy na území města
Foto: dispečink
4
Průměrná spokojenost s parametry dopravní služby
2,05
2,06
2,07
2,12
2,16
dodržování jízdních řádů
technický stav vozidel
funkčnost jízdenkových automatů
frekvence spojení - soboty, neděle a svátky
čistota ve vozidlech
1,84
1,88
1,88
1,90
1,94
chování řidičů
návaznost linek MHD a IDS
rychlost přepravy
vystupování pracovníků přepravní kontroly
2,40
1,99
dostupnost jízdenkových automatů
1,84
informace na zastávkách
2,27
1,99
návaznost linek MHD
1,83
dostupnost informací o změnách v dopravě
stav zastávkových prostor
1,96
styl jízdy řidičů
1,82
dostupnost míst prodeje předplatných jízdenek
1,76
frekvence spojení noční dopravy
1,73
dostupnost míst prodeje jednorázových jízdenek
1,68
1,71
1,65
frekvence spojení v pracovní dny
dopravní informace ve vozech
1,62
rozsah sítě linek
informační úroveň časopisu Bez starostí
1,57
nabízený sortiment jízdenek
1,51
dostupnost informací o dopravě a JŘ
upravenost řidičů
1
vzdálenost zastávky od bydliště nebo pracovistě
1,43
2
poměr cena jízdného / kvalita služeb
1,94
četnost přepravních kontrol
3
2
Salina 02 zlom .indd Odd2:2
9.1.2008 9:55:26
Novinky
Výměna jízdenek je možná! Vážení cestující, jak již bylo zveřejněno, dochází k 1. 1. 2008 ke změnám cen jednorázových jízdenek platných v rámci Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje. Přitom do 15. 1. 2008 je umožněno použít jednorázové jízdenky vydané v Tarifu IDS JMK platném do 31. 12. 2007 v příslušných zónách za původní ceny. Dopravní podnik města Brna, a. s. navíc vychází vstříc požadavkům cestujících a od 16. ledna 2008 umožní výměnu jednorázových jízdenek IDS JMK vydaných Dopravním podnikem města Brna v tarifu platném do 31. 12. 2007. Cestující, kterým po 15. lednu 2008 zbudou jednorázové jízdenky, si je mohou přijít vyměnit od 16. ledna 2008 na vybranou přepážku předprodejního centra Dopravního podniku města Brna, Novobranská 18. Za staré jízdenky obdrží nové ve stejné
celkové hodnotě. Pokud bude celková hodnota nových jízdenek vyšší, cestující odpovídající částku doplatí. Peníze v hotovosti nelze vracet. Výměna jízdenek bude zabezpečena do 31. 3. 2008. Doporučujeme proto cestujícím, aby výměnu jízdenek provedli postupně např. v měsíci únoru, aby nedošlo ke zbytečnému tvoření front. Upozorňujeme cestující, že vyměňovat se budou všechny druhy jednorázových jízdenek a předplatních přenosných jízdenek (na 24 hodin, 72 hodin, 7 dnů, 14 dnů) platné ke dni 31. 12. 2007. Jízdenky univerzální a jízdenky jednodenní pro všechny zóny IDS JMK a pro všechny zóny IDS JMK s výjimkou zón 100 + 101 se vyměňovat nebudou, protože nadále zůstávají v platnosti ve stejné ceně. Mimo jízdenky vydané DPMB nejsou v rámci IDS JMK v předprodeji žádné další jednorázové jízdenky. /KORDIS/
Změny ve Smluvních přepravních podmínkách IDS JMK Od 1. 1. 2008 dochází k následujícím změnám ve Smluvních přepravních podmínkách IDS JMK. Vybrali jsme jen ty, které se bezprostředně týkají cestujících DPMB, a. s.: l Cestující, kteří se nacházejí ve vozidle při jízdě přes hranici tarifních zón, jsou povinni se prokázat jízdním dokladem platným pro předchozí tarifní zóny i pro nové tarifní zóny (pouze upřesnění formulace) l Nástup do vozidla nebo výstup z vozidla s jízdním kolem je dovolen jen se souhlasem řidiče (tedy už ne jen s vědomím řidiče) l Cestující (tedy nejen stojící) je povinen se za jízdy ve vozidle držet. Úplné znění Smluvních přepravních podmínek IDS JMK naleznete buď ve vozidlech MHD nebo na internetu – www.idsjmk.cz. /red/
Již třetí aktualizované vydání oblíbeného atlasu městské dopravy v Brně se seznamem linek a rejstříkem ulic a zastávek je možno zakoupit v informační kanceláři DPMB, a.s. v Novobranské ul. 18.
SMS Jízdenka je aktuální
řidiče tramvají, trolejbusů, autobusů
Dopravní podnik hlavního města Prahy spustil od 22. 11. 2007 zkušební projekt - tzv. „SMS Jízdenka“. Cestující veřejnost si může po zaslání SMS (ve tvaru text: DPT, na tel. číslo: 9020626) zakoupit přestupní jízdenku, která platí pouze v Praze (zóna P), v délce 90 minut. Po odeslání SMS dostane cestující do 2 minut SMS, kde je uvedeno datum a čas platnosti jízdenky (od-do) platnost v pásmu P (jen město Praha) a kontrolní kód. Kontrolní kód je důležitý v rámci kontroly pracovníkem přepravní kontroly DP a v případě požadavku na daňový doklad umožňuje přístup na stránkách www.dpp.cz k jeho vytištění. V případě, že si cestující SMS zprávu o platnosti jízdenky omylem vymaže, může zaslat ze stejného telefonu novou SMS na číslo 9000606 s textem DPTA a za cenu 6,-Kč mu bude zaslána nová SMS (duplikát). Poslední dvojčíslí u čísla 9020626 značí cenu jízdenky (v tomto případě 26,- Kč). Při změně tarifu dochází pouze ke změně posledního dvojčíslí. Pracovníci přepravní kontroly v rámci kontroly platnosti jízdních dokladů, přes svůj mobilní telefon a na základě
kontrolního kódu, ověří platnost dané jízdenky (SMSky). Aby si cestující mohl zakoupit tuto jízdenku, musí mít na své mobilní telefonní číslo aktivovanou službu tzv. „premium SMS“. Zhruba po měsíci provozu využívá tuto službu v Praze téměř 10.000 cestujících denně. V Praze není možno zakoupit jízdenku u řidiče, taktéž provoz jízdenkových automatů je omezen (stanice metra a velké přestupní uzly). Po celý rok 2008 bude systém testován ve zkušebním provozu se zaměřením na jeho stabilitu a spolehlivost zejména ve vypjatých situacích (Vánoce, Nový rok, různé hlasovací soutěže přes SMS atd). Snahou je nabídnout cestujícím možnost kdykoliv si zakoupit jízdenku. Po ročním testování bude rozhodnuto o dalším využití či rozšíření daného systému. Situaci a zkušenosti DP hl. m. Prahy jsou pravidelně v DPMB sledovány a konzultovány. Na základě vyhodnocení a posouzení ekonomické výhodnosti bude následně rozhodnuto o možnosti zavedení obdobného systému prodeje jízdenek i v Brně. /VP, VK/
Dopravní podnik města Brna, a.s. přijme do pracovního poměru
Požadujeme: l věk od 21 let l řidičské oprávnění minimálně sk. „B“ (v případě potřeby zajistíme rozšíření ze sk. „B“, „C“ na „D“) Nabízíme: l práci v rozvíjející se a stabilní firmě l jistotu výdělku l sociální výhody (např. 1 týden dovolené navíc, jízdní výhody, stravování, příspěvek na rekreaci, příspěvek na penzijní připojištění) l náborový příspěvek pro držitele řidičského oprávnění sk. „D“ a profesního osvědčení, kteří nastoupí jako řidiči autobusů a pro držitele řidičského oprávnění sk. „C“, kteří nastoupí jako řidiči trolejbusů l zvýhodněný náborový příspěvek pro držitele řidičského oprávnění sk. „D“ a profesního osvědčení, kteří nastoupí jako řidiči trolejbusů a pro držitele průkazu způsobilosti k řízení drážního vozidla – trolejbusu a profesního osvědčení, kteří nastoupí jako řidiči trolejbusů Do vedlejšího zaměstnání (dohoda o pracovní činnosti) přijmeme řidiče autobusů – výhradně držitele sk. D + profesního osvědčení. Bližší informace podá osobní oddělení DPMB, a.s., Hlinky 151, Brno telefon 543 171 222, 543 171 226
3
Salina 02 zlom .indd Odd2:3
9.1.2008 10:09:22
Servis
Změny v dopravě Výluka tramvají do Obřan Z důvodu rekonstrukce inženýrských sítí a komunikací probíhá od 15. ledna 2007 přibližně na dobu 1 roku výluka tramvajové dopravy do Obřan. Linka 4 je trvale ukončena ve smyčce Maloměřický most. Náhradní dopravu zajišťuje stávající autobusová linka 75, která jede v úseku Židenice, kasárna – Maloměřický most ve směru do Obřan přes zastávku Tomkovo náměstí (vynechává tak zastávku Karlova), doplněná o náhradní autobusovou linku x4 v trase Tomkovo náměstí – Obřany, Babická. Rekonstrukce ulice Rašínovy Z důvodu rekonstrukce Rašínovy ulice asi do dubna 2008 jezdí tramvajová linka 4 v úseku Komenského náměstí – Malinovského náměstí trvale ve směru do Maloměřic a Obřan ulicemi Husovou a Nádražní, v opačném směru do Masarykovy čtvrti ulicí Rooseveltovou. Uzavírka části ulice Purkyňovy V důsledku pokračování výstavby komunikací mimoúrovňové křižovatky Purkyňova – Hradecká a souvisejícího budování prodloužení tramvajové tratě je přibližně do dubna 2008 tramvajová linka 13 v provozu pouze v úseku Juliánov – Královo Pole, Červinkova. Zastávka Technické muzeum je po dobu výluky obsluhována pouze okružní autobusovou linkou 53 v rámci její stávající trasy. Noční autobusová linka 93 je v úseku Skácelova – Podnikatelská odkloněna ulicí Hradeckou, ve směru na Kolejní tak linka 93 vynechává zastávky Červinkova a Technické muzeum. Pololetní prázdniny V pátek 1. února 2008 budou na všech základních a středních školách pololetní prázdniny. V těchto dnech pojedou městské linky IDS JMK podle běžných jízdních řádů pro pracovní dny, nepojedou však zvláštní autobusové školní spoje. Na regionálních autobusových linkách IDS JMK (čísla linek vyšší než 100) nepojedou vybrané spoje označené příslušnou inverzní značkou uvedenou v jízdních řádech. Aktuální informace Sledujte dále také aktuální informace na internetových stránkách www.dpmb.cz, v tisku a vývěsky na zastávkách. Rovněž lze využívat službu Robot automatické zasílání aktuálních informací o změnách v dopravě prostřednictvím elektronické pošty, které lze přihlásit přímo na internetových stránkách www.dpmb. cz. /chud, sei/
PLUS / MINUS Poslední 4 roky ráno i odpoledne přemýšlím na zastávkách tramvají č. 9, proč jezdí v tak dlouhých intervalech. Např. na zastávce Tkalcovská téměř vždy když čekám, projedou minimálně dvě tramvaje č. 4 a dvě tramvaje č. 2. Kritický stav této linky neztěžuje život jen mně, ale i dalším stovkám vašich zákazníků. Tramvajové linky 2 a 4 jsou v rámci jednotného systémového intervalu zařazeny do kategorie tzv. zdvojených linek. Zjednodušeně řečeno, za dobu jednoho základního intervalu (10, 15 nebo 20 minut) jedou dvakrát. Linka 9 je však linkou standardní jedoucí v době jednoho systémového intervalu pouze jednou. V koncových úsecích na Lesnou a do Komárova jezdí navíc v souběhu s linkami 11 a 12, se kterými de facto vytvářejí také zdvojený interval. Pro zvýšení kapacity linky 9 jsou na většinu spojů nasazovány větší tramvajové vozy nebo soupravy (nově také tramvaj 13T). V hypotetickém případě, který by však musel být podpořen požadavkem nebo zakotven ve smlouvě s městem Brnem jako objednatelem dopravy, by bylo možno uvažovat o řešení spočívajícím v převedení linek 3 a 9 také do kategorie zdvojených linek, ovšem za podmínky zrušení provozu linky 11. Ta by byla plně nahrazena právě zkrácením intervalu na linkách 3 a 9. Je tedy otázkou, co přináší nebo by přineslo větší komplikace, zda současný stav anebo uvedená hypotetická varianta. Provoz zdvojené linky 9 i souběžný provoz linky 11 by však zcela jistě nebyl z ekonomického hlediska zdůvodnitelný. Posilte prosím noční dopravu v pátek a v sobotu, například rozjezdy ve 2 nebo 3 ráno jsou zaplněné k prasknutí. Chci také poděkovat za kontroly, které jsem nedávno zažil v nočním autobuse do Vinohrad. Někdy jsem si připadal skutečně jako platící trapně a mělo by to být naopak. Noční akce pracovníků Přepravní kontroly se strážníky Městské policie Brno se opakují pravidelně a pro jejich provádění máme vypracován speciální postup. Souhlasíme, že normální je cestovat s platným jízdním dokladem, stejně jako se před odchodem platí v restauraci nebo klubu. Pravděpodobně ani vozidla taxi nejezdí v noci zdarma. V kontrolách budeme pokračovat i nadále, protože je s postupem kontrol patrný snižující se počet cestujících jedoucích tzv. načerno. Děkujeme za tento pozitivní ohlas. Z pohledu posílení noční dopravy je zatím realizováno pouze
plánované posílení, které je součástí schválených jízdních řádů. V únoru pak budeme provádět dopravní průzkum mapující vytížení jednotlivých nočních linek. Zajímalo by mě, zda by nešlo zrušit zajíždění linky č. 79 do smyčky k Zetoru, zejména v odpoledních hodinách po 15 hodině? V této době zde nastupují a vystupují v průměru 1-2 lidé, často vůbec nikdo. Většina zaměstnanců Zetoru pravděpodobně stejně chodí pěšky k cca 100 m vzdálené zastávce autobusu č. 58 nebo na cca 200 m vzdálený přestupní uzel Novolíšeňská. Myslím, že tuto vzdálenost ujde každý práceschopný člověk během několika málo minut a důchodci tuto zastávku nevyužívají. Problém je v tom, že odpoledne bývá křižovatka Trnkova - Novolíšeňská u Lidlu ucpaná (mimo jiné i kvůli špatnému řešení této křižovatky) a autobus tak zbytečně ztratí čas při čekání na výjezd ze smyčky na Trnkovu a z Trnkové na Novolíšeňskou. Na základě tohoto dotazu provedeme dopravního průzkum v zastávce Zetor, smyčka se zaměřením na všechny linky zajíždějící do této zastávky. Na základě jeho výsledků pak budeme postupovat dále. Je zde tedy i možnost, že budou popisované závleky linky 79 v odpolední době zrušeny. Chtěla bych Vám napsat velkou pochvalu za zařazení nízkopodlažního autobusu na lince číslo 45. Včera jsem v poledne jela s kočárkem a jaký to byl šok, když přijela 45 a já nemusela nikoho prosit, aby mi pomohl s kočárkem, jsem moc ráda, doufám, že jich časem bude jezdit tímto směrem více, protože už se mi několikrát stalo, tento týden teda 2x, že na ulici Podolská už v autobuse nikdo nebyl já potřebovala vystoupit a nemohla jsem, takže jsem jela až na konečnou, kde mi pomohl pan řidič vystoupit. Děkujeme za pochvalu, ale s nízkopodlažním autobusem se na lince 45 nesetkáte denně. Nízkopodlažních kloubových autobusů máme pouze 5 a z toho 3 tzv. garantujeme. V pracovních dnech na linkách 44, 60, 84 a v nepracovních dnech na linkách 44, 45, 84. Z toho tedy vyplývá, že garantované spoje zajišťované nízkopodlažním vozidlem se na lince 45 vyskytují pouze o víkendech. Věřte, že i naším cílem je zvýšení počtu těchto vozidel v našem vozovém parku, ale to je přímo závislé na finančních prostředcích města Brna. $
$
anketní lístek Vážení cestující, záleží nám na Vašem názoru. Prostřednictvím tohoto anketního lístku nám můžete sdělit, co Vás v brněnské hromadné dopravě trápí, nebo co se Vám naopak líbí. Stačí jen krátce vepsat Vaše sdělení a lístek odevzdat v Informační kanceláři DPMB, a. s. v Novobranské ulici nebo v některé ze stálých prodejen jízdních dokladů. E-mail:
[email protected] MUŽ:
ŽENA:
VĚK:
POVOLÁNÍ:
Vaše sdělení:
4
Salina 02 zlom .indd Odd2:4
9.1.2008 9:55:28
Aktuálně
Proč řidiči MHD občas „ujedou před nosem“? Jistě se vám to už někdy stalo. Běžíte seč vám síly stačí, už už jste u své tramvaje, ale ona nemilosrdně zavírá dveře, zacinká a rozjíždí se. V tu chvíli si možná vzpomenete na pořekadlo našich prarodičů, že za dívkami a tramvajemi se neběhá. Či jinak tišíte vztek. Pojďme se však na věc podívat z druhé strany - z pozice řidiče. Během jedné směny řidič vozidlo odbaví asi dvěstěpadesátkrát. Soupravy mívají délku i 30 metrů a 5 - 6 dveří. Přesto řidič musí vždy vědět o všem, co se kolem vozu děje. Cestující přibíhají zepředu, zezadu, ale také z boku. Zrcátka vozů jsou sice elektricky vyhřívána, ale v případě deště je mokré sklo, přes které výhled nebývá vždy ideální, ale věnujme se spíše situacím, kdy má řidič výhled dobrý. Stojí v zastávce, a protože již nevidí nikoho dobíhajícího, zmáčkne tlačítko zavření dveří. Od té chvíle vše přebírá elektronika, která určí délku zvukového signálu a poté dveře zavře. Výhled v zrcátku je orientován dozadu, cestující přibíhající z boku je vidět až teprve pár metrů od vozu, kdy se dveře již automaticky zavírají. Pokud si řidič takového cestujícího ještě všimne, má několik možností. Buď má dostatek času, zmáčkne tedy znovu „uvolnění dveří“ a chvíli čeká, jestli cestujícího napadne, že si má stisknout tlačítko k otevření dveří, nebo otevře rovnou dveře všechny, což je pro ostatní cestující zejména v chladném počasí nepříjemné. Druhá možnost je, že dostatek času nemá a v takovém případě nejspíš cinkne a odjíždí. A stejně tak to může udělat i v případě, že moc dobře vidí, že ještě někdo dobíhá. Proč se tak řidiči občas chovají? Důvod je jednoduchý. Pokud je během dne časový interval mezi spoji 5 minut, může se lehce stát, že se některé vozidlo zpozdí. Pokud na každou soupravu na zastávce čeká 50 lidí, zna-
mená to, že při zpoždění 2 minuty jich čeká již 70. Na nastupování ale mají pořád stejný počet dveří a stejnou kapacitu vozu. Je tedy logické, že odbavení vozidla trvá mnohem déle a spoj nabírá čím dál větší zpoždění, čímž na něj stále čeká více a více lidí na zastávkách. A protože řidič nemůže takovou situaci řešit následnou rychlou a nebezpečnou jízdou, musí vůz odbavit co nejrychleji a pokračovat. Počkat na dobíhajícího cestujícího může sice spoj zdržet jen 5 vteřin, ale právě takových 5 vteřin může znamenat konec zelené a zdržení se na křižovatce i další minutu. Řidiči většinou z praxe dokáží odhadnout fázi na semaforu natolik, že při zavírání dveří již vědí, jak na tom jsou. Například že pokud se nerozjedou do 2 vteřin, zůstanou další fázi stát, což znamená, že se před něj může dostat nespěchající spoj jiné linky, jedoucí dle jízdního řádu a opožděná souprava tak již nemá žádnou možnost své zpoždění minimalizovat. Proto se řidiči často rozhodují tak, jak rozhodují. V případě zpoždění cestující dobíhá vůz, který v zastávce podle jízdního řádu již není. A jak k tomu pak přijdou lidé, kteří byli na své zastávce včas a chtěli by být včas i v cíli své cesty? Než tramvaj z okrajové části města dojede do centra, může díky dobíhajícím cestujícím získat i zpoždění, které pro někoho může znamenat nestihnutý vlak, nebo regionální autobus a čekání na další spoj. A příčinou může být i ochota řidiče počkat na několik málo dobíhajících lidí. Z uvedeného vyplývá, že se řidiči nemohou zavděčit všem. Buď budou na dobíhající cestující čekat a snášet tak oprávněnou kritiku od čekajících, že nejedou podle jízdního řádu, nebo občas někomu ujedou jen proto, aby jízdní řád (a svou přestávku na konečné) dodrželi. I když jim samotným to může být někdy i líto.Takže čekat, nebo nečekat? Michal Štauder, řidič tramvaje
Betlémská tramvaj v ulicích Brna
Zdraví po kapkách Vyšší vČk? Trávící potíže! V posledních letech se stále větší pozornost věnuje pozitivním účinkům probiotik. Není se čemu divit – vždyť v našich střevech žije několik set druhů bakterií a sídlí zde až 85 % imunitních buněk. „Bakterií je ve střevě asi desetkrát více než všech buněk lidského těla dohromady. U zdravého dospělého člověka váží celkem asi 1,25 kg,“ vysvětluje gastroenterolog, MUDr. Radim Bužga. „Spolu se střevní sliznicí a imunitním systémem střeva tvoří zvláštní ´ekosystém´, který je složitě udržován v rovnováze. Jeho porušení může znamenat nepříjemnosti od poruch trávení, nadýmání, nebo průjmu až po dysfunkci imunitního systému či jiné závažné nemoci,“ dodává lékař.
Co zdraví neprospívá Stres, špatná životospráva, ale také užívání antibiotik, alkohol a kouření – to vše může narušit citlivou střevní rovnováhu. Velmi důležitým faktorem je také věk. S přibývajícími léty se totiž výrazně mění poměr bakterií ve střevech. Ubývá tzv. bifidobakterií, které jsou nezbytné pro dobré trávení a imunitu. Dospělý člověk jich má ve střevní mikroflóře pouhých 5–10 procent a u starších lidí se může stát, že prospěšné bakterie vymizí zcela. V důsledku toho dochází k významnému snížení pohybu střeva, ke vzniku zácpy, poruchám trávení a k oslabení imunity. Zvyšuje se také riziko rakoviny střev. Tělo si „přátelské“ bakterie neumí obnovit samo, a tak je nutné je doplňovat zvenčí – pomocí probiotik.
VČnujte pozornost výbČru Všechna probiotika ale nejsou stejná, a proto je dobré věnovat náležitou pozornost jejich výběru. Speciálně pro potřeby organismu lidí zralého věku byl vyvinut doplněk stravy Senior BIOTIC, komplex probiotických bakterií s vysokou koncentrací bifidobakterií a antioxidantů. Je vhodný jak při výskytu akutních potíží, tak pro dlouhodobou stabilizaci trávení. Hodí se i pro posílení imunity. Jeho nedílnou součástí je prebiotická vláknina, která se podílí nejen na správném trávení, ale také na snižování hladiny cholesterolu. Obsahuje také dva velmi důležité antioxidanty – selen a zinek, jejichž příjem ze stravy bývá u starší populace nedostatečný.
Nejen potravinové doplĖky
Příjemným zastavením v předvánočním shonu byla tradiční akce „Betlémská tramvaj“, která ve středu 19. prosince postupně zavítala na několik míst v Brně. Do ulic tak zase jednou vyrazil historický vůz „plecháč“ z roku 1954, patřičně vánočně vyzdobený. Od skautů, kteří se na této pěkné akci podílejí již několik let, bylo možno si převzít a odnést domů pravý plamínek z Betléma a v prodeji zde byly také tradiční výrobky – ručně vyráběné svíčky z Chráněných dílen ve Znojmě. /red/ Foto: V. Barák
Nedílnou součástí předcházení možným zdravotním problémům je však především pečlivý a promyšlený výběr stravy, vyhýbání se příliš ostrým a kořeněným jídlům, dostatek čerstvého ovoce a zeleniny a orientace na dietní a lehce stravitelné pokrmy. Zásadní je také preference oblíbených a zvykových jídel, každému člověku zdravotně vyhovuje něco jiného. Vhodné jsou také mléčné potraviny s probiotickými kulturami.
5
Salina 02 zlom .indd Odd2:5
9.1.2008 9:55:28
Sport
Veslování se pomalu ale jistě stává i zimním sportem Veslování má také svou zimní sálovou podobu. Brno při tom sehrává významnou roli. V závěru minulého roku hostila hala SK Žabovřesky českou veslařskou elitu. V prvním kole Českého poháru 2007 – 2008 Grena cup ve veslování na trenažérech porazil Ondřej Synek nejznámějšího českého veslaře Václava Chalupu. Třetí skončil Jakub Makovička. Všichni jsou z Dukly Praha. Synek byl letos druhý na světovém šampionátu v Mnichově na skifu a spolu s Chalupou i Makovičkou zasedl do posádky osmy, která získala v září v Poznani titul mistrů Evropy. Závodníci startují na trenažérech na fiktivní veslařské dvoukilometrové
trati s tím, že nejlepší dosahují časů těsně pod šest minut. Závody uspořádaly Lodní sporty Brno. Český pohár v sálovém veslování se sestává ze čtyř kol, ze kterých se podle dosažených časů nejlepší dvacítka z každé kategorie nominuje na mistrovství republiky, které bude v únoru v Neratovicích. Synek, Chalupa, Makovička a další česká veslařská elita zvolila jednoduchou taktiku. Startovali v Brně a ostatní tři pohárová kola vynechají. Synek dosáhl času 5:49,7. Chalupa byl o tři a Makovička o čtyři vteřiny pomalejší. V čase těsně pod šest minut dojel ještě Doleček z Dukly Praha, také člen vítězné osmy z letošního mistrovství Evropy. Šanci dosáhnout času do šesti minut mají už jen dva až tři další čeští veslaři. Víc však rozhodně ne. Takže nejlepší se v klidu mohou připravovat na únorové mistrovství republiky. V rámci pohárových závodů jezdí v jedné jízdě obvykle šest až osm závodníků. Lodní sporty v Brně však připravily premiérově dvanáct trenažérů. Víc jich nelze v současnosti v rámci jedné jízdy použít, neboť v České republice není pro větší počet vhodný software. Ale i tak, dvanáct v jedné jízdě veslujících sportovců je divácky velmi atraktivní podívaná. Lidé v hledišti žabovřesské haly sledovali projekci na velkém plátně, kde postupně tucet naznačených lodí zdolával dvoukilometrovou vzdálenost. V americkém Bostonu při světovém měření sil však může startovat až stovka sálových veslařů najednou. Není vyloučeno, že v budoucnu se bude Český pohár pořádat i tímto způsobem. V Brně startovalo více než dvě stě závodníků a závody trvaly přes čtyři hodiny. (kl)
CARDION AB GRAND PRIX âESKÉ REPUBLIKY
OFICIÁLNÍ SPONZOR GRAND PRIX
DP asistent je naše bezplatná služba pro vaši klidnou cestu Zajistíme doprovod cestujícího během cestování prostředky brněnské městské dopravy, a to z výchozí až do cílové zastávky cesty včetně přestupování. Náš asistent poskytuje osobní pomoc při nastupování, pohybu ve vozidle, i při vystupování, ale také při vyhledání nejlepšího spoje.
Tel.: +420 546 123 326 / e-mail:
[email protected] www.automotodrombrno.cz
Salina 02 zlom .indd Odd2:6
Službu si můžete objednat osobně na dispečinku DP asistent v Novobranské 18 nebo telefonicky na tel. č.: 543 174 318, 723 980 676.
9.1.2008 9:55:28
Co, kdy, kde
Kam za sportem? Basketbal Mattoni NBL A Plus OHL ŽS Brno – USK Praha 26. 1. 17.00 A Plus OHL ŽS Brno - BC Kolín 30. 1. 18.00 Trocal ŽBL Valosun Brno – Ústí nad Labem 19. 1. Gambrinus SIKA Brno – Sparta Praha 26. 1. 17.00 Valosun Brno – Strakonice 30. 1. Gambrinus SIKA Brno – Ústí n. L. 2. 2. CEWL Středoevropská liga žen Gambrinus SIKA Brno – UFK Nitra 16. 1.
Galerie Plamínek hřeje
Florbal Extraliga muži Bulldogs Brno – Tatran Střešovice 27. 1.
Volejbal Extraliga mužů JMP Brno – Jihostroj České Budějovice 19. 1. 18.00 Extraliga ženy KP Brno – UP Olomouc 24. 1.
Osobnosti moravských dějin Tři desítky význačných osobností historie Moravy představuje na více než pěti set stranách v mnoha směrech mimořádná kniha, kterou vydala Matice moravská. Na prvním ze dvou plánovaných svazků se podílelo třicet jedna autorů z Brna, Olomouce, Opavy, Prahy, Pardubic i Lipska. Historikové a badatelé z příbuzných oborů předkládají čtenářsky přitažlivé portréty osobností, které se buď na Moravě narodily a ve svém oboru dosáhly mimořádného věhlasu, nebo naopak pocházely odjinud, ale významně se zapsaly do zemských dějin. Medailony jsou chronologicky řazeny. První z představených osobností je svatý Metoděj, texty končí u básníka Jana Skácela. (mj)
Galerie Plamínek v ulici Radlas dává systematicky příležitost oslovit širokou veřejnost začínajícím a méně známým umělcům převážně z Jihomoravského kraje. Až do konce ledna nabízí ke shlédnutí objekty a kovové reliéfy Ivana Kříže, které v únoru vystřídají fotografie Olofa Jarblra.
Svatba na bitevním poli
Hokej 1. liga Kometa Brno – HC Stareza Ostrava 16. 1. 18.00 Kometa Brno – HK Jestřábi Prostějov 26. 1. 17.00 2. liga Technika Brno – HC Blansko 16. 1. 18.00 Technika Brno – SHK Hodonín 26. 1. 17.00
Čtrnáctideník pro příjemné cestování městskou dopravou Vydává: DPMB, a. s. Adresa: Redakce Šalina, Novobranská 18, 656 46 Brno
[email protected], www.e-salina.cz Šéfredaktor: PaedDr. Libor Kalina Odpovědný redaktor DPMB: ing. Jan Blumenschein Grafická úprava: liborli Sazba: Palatin CZ, Rovná 3a, Brno Tisk: Polygra, Palackého 1004/150, Brno Distribuce tohoto čísla od 15. 1. 2008 Redakční uzávěrka tohoto čísla: 8. 1. 2008 Náklad 50 000 ks • Zdarma • MKČR E 13922
Novináři družebně Starosta maďarského města Györ, olympijský vítěz v atletice ze Soulu Zsolt Borkai převzal v minulých dnech při příležitosti přijetí jihomoravských novinářů drobný dárek od fotografky Heleny Kupčíkové, místopředsedkyně syndikátu jihomoravských novinářů.
Nejnovější film režiséra Dušana Kleina mapuje vztah Moravanů k napoleonské vojenské historii. Obsazení Bolka Polívky v dvojroli starosty rázovité moravské obce a slavného francouzského vojevůdce je zárukou úsměvné podívané. Při premiérovém slavnostním uvedení novinky v brněnském kině Scala představil před několika dny Jiří Fusek, ředitel pivovaru Černá Hora, reprezentující jednoho ze sponzorů filmu hercům (Bolek Polívka, Marek Vašut) a hejtmanu Stanislavu Juránkovi vedlejší produkt, který v pivovaru vzniká při výrobě piva pro řidiče a sportovce s absolutní alkoholovou nulou.
Cestování na dlani Přednášky odborných průvodců CK Periscope Skandinávie s diapozitivy, fotografiemi a filmovými záběry pokračují v sále kulturního domu Rubín v Brně–Žabovřeskách i v letošním roce. Na programu je v podání Mgr. Miroslava Grasse a Mgr. Jitky Poroupkové 17. 1. Pobaltí, 31. 1. představí Miroslav Koňařík Irsko, o Norsku udělá hostům přednášku 14. 2. Mgr. Petr Šmejkal a až na daleké Lofoty zavede zájemce o cestování 27. 2. Mgr. Patrik Dekan. (pb)
7
Salina 02 zlom .indd Odd2:7
9.1.2008 9:55:30
oznaþení dveĜí pro nástup s koþárkem nebo jízdním kolem
Salina 02 zlom .indd Odd2:8
oznaþení nízkopodlažního vozidla
9.1.2008 9:55:32
