TITEL VI: FIETSCROSS (BMX)

TITEL VI: FIETSCROSS (BMX) WEDSTRIJD REGLEMENT FIETSCROSS (BMX) van de KNWU INHOUD Hoofdstuk I ALGEMENE BEPALINGEN § 1 Leeftijdscategorieën en deelname § 2 Kalender § 3 Technisch afgevaardigde § 4 Wedstrijden § 5 Wedstrijdterrein § 6 Wedstrijdvoorzieningen § 7 Wedstrijdofficials § 8 Kleding en veiligheidsuitrusting § 9 De fiets § 10 Internationaal permanent wedstrijdnummer systeem § 11 Indeling § 12 Overtredingen, straffen en protesten Sectie 1: Overtredingen Sectie 2: Straffen Sectie 3: Protesten

Hoofdstuk II INTERNATIONALE EVENEMENTEN Hoofdstuk III BMX SUPERCROSS WERELD CUP EVENEMENTEN Hoofdstuk IV UCI WERELD BMX CHALLENGE EVENEMENTEN Hoofdstuk V OLYMPISCHE SPELEN Hoofdstuk VI TEAM COMPETITIE Hoofdstuk VII RANGLIJSTEN (Ranglijstpunten) Hoofdstuk VIII UCI FIETSCROSS (BMX) TRADE TEAM § 1 Leeftijdscategorieën en deelname § 2 Kalender § 3 Technisch afgevaardigde § 4 Wedstrijden § 5 Wedstrijdterrein Bijlage 1 Team Inschrijf Formulieren Bijlage 2 Start Posities Bijlage 3 Overgangs Systeem Bijlage 4 Speciale indeling en transfer systeem (volgens UCI wereld ranglijst) Bijlage 5 UCI Random Start hek tijdinstelling volgorde Bijlage N 6 Klasse-indelingen Bijlage N 7 Wedstrijdindelingen in competitieverband Bijlage N 8 Puntentoekenning competities Bijlage N 9 Wedstrijdindelingen bij wedstrijden niet deel uitmakend van enige competitie 2008

Uitgave20090220

TITEL VI : Fietscross (BMX)

1

Hoofdstuk I, ALGEMENE BEPALINGEN §1 6.1.001

Leeftijdscategorieën en deelname Leeftijd van de deelnemers Een rijder moet tenminste de leeftijd hebben van 5 jaar om te mogen deelnemen aan een door de UCI erkende Fietscross (BMX) wedstrijd. De minimale leeftijd van 5 jaar refereert aan de werkelijke kalenderleeftijd op de dag van de wedstrijd. De categorie waarin een rijder gerechtigd is te rijden wordt vastgesteld door zijn leeftijd welke wordt berekend door het geboortejaar te verminderen met het lopende jaar.

6.1.002

Categoriën Fietscross (BMX) wedstrijden kunnen worden onderscheiden door twee wedstrijdniveau’s, het kampioenschapsniveau, bestaande uit elite en junioren categoriën en het Challenge niveau. De afzonderlijke categoriën zijn vastgelegd in artikel 6.1.003 en volgende.

6.1.003

Categoriën kampioenschapsniveau De door de UCI erkende wedstrijdcategoriën zijn als volgt: a.

b.

6.1.004

STANDAARD FIETSEN kampioenschapsniveau Elite Mannen Elite Vrouwen Junior Mannen Junior Vrouwen (4 categoriën). CRUISER kampioenschapsniveau Elite Cruiser Elite Vrouwen Cruiser Junior Cruiser Junior Vrouwen Cruiser (4 categoriën).

- 19 & ouder; - 19 & ouder; - 17 & 18; - 17 & 18;

- 19 & - 19 & - 17 & - 17 &

ouder; ouder; 18; 18;

Categoriën Challenge niveau De door de UCI erkende wedstrijdcategoriën zijn als volgt: a. STANDAARD FIETSEN Boys : 5 & 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16; (11 categoriën) Girls : 5 - 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16; (10 categoriën) Mannen : 17 – 24, 25 – 29, 30 & ouder; (3 categoriën) Vrouwen : 17 & ouder; (1 categorie) b. CRUISERS Boys / Mannen 12 & jonger, 13 & 14, 15 & 16, 17 – 24, 25 – 29, 30 – 34, 35 – 39, 40 – 44, 45 & ouder; (9 categoriën) Girls / Vrouwen 12 & jonger, 13 & 14, 15 & 16, 17 – 24, 25 – 29, 30 – 34, 35 – 39, 40 – 44, 45 & ouder; (9 categoriën) TOTAAL: 43 categoriën

2008

Uitgave20090220


2

6.1.005

Categoriën Masters niveau Mannen: 30 & ouder (1 categorie)

N 6.1.005.01 Zie bijlage N6 6.1.006

Een rijder in de leeftijd van 17 jaar of ouder kan aan het begin van het seizoen kiezen of hij wil uitkomen in het kampioenschaps- of het challenge niveau, dat wil zeggen in de juiste leeftijds- en geslachtsgroep van de standaard fietsen categoriën (20”) en/of de cruiser categoriën (24”). Het kalenderseizoen start op 1 augustus en duurt tot en met 31 juli van het volgende jaar.

N 6.1.006.01 Het Nederlanse kalenderseizoen start op 1 januari en duurt tot en met 31 december van dat zelfde jaar Een rijder kan niet tegelijk in het kampioenschaps- en challenge niveau uitkomen tijdens dezelfde wedstrijd.

Combinatie regels 6.1.007

Vijf rijders vormen een categorie. Indien zich minder dan vijf rijders inschrijven voor een categorie worden zij gecombineerd met een oudere categorie. De cruiser categoriën met een maximum leeftijd boven de 34 zullen echter gecombineerd worden met de eerst jongere categorie.

N 6.1.007.01 De cruiser categoriën 30 – 39 jaar en 40 jaar en ouder zullen gecombineerd worden met de eerst jongere categorie. In het geval dat een categorie met te weinig inschrijvingen niet gecombineerd kan worden volgens deze regels, wordt deze categorie niet verreden. Als het juiste aantal van 5 rijders is ingeschreven wordt deze categorie wel verreden ook al verschijnen minder rijders aan de start. Indien zich 5 of meer rijders inschrijven voor een categorie en aanwezig zijn op de wedstrijddag, wordt de categorie niet gecombineerd in die gevallen waarin letsel of ziekte verhindert dat het vereiste aantal feitelijk deelneemt aan de wedstrijden. Een wedstrijdcategorie op kampioenschapsniveau kan niet gecombineerd worden met een wedstrijdcategorie op challengeniveau of andersom. Behalve zoals voorzien in de combinatie regels is het aan geen enkele rijder toegestaan deel te nemen buiten zijn leeftijds- of geslachtsgroep. N 6.1.007.02 Een rijder kan dispensatie aanvragen om in een andere klasse te mogen uitkomen, dit conform het reglement Topcompetitie voor het betreffende wedstrijdjaar. Alle categoriën zulllen bij voldoende delname overgaan naar een finale, waarin de einduitslag wordt bepaald.

§2

Kalender Wedstrijdklassen en datumbescherming

6.1.008

2008

Internationale fietscross (BMX) wedstrijden worden geregistreerd op de internationale kalender in overeenstemming met de volgende kwalificatie: - Olympische Spelen - Wereldkampioenschappen (klasse 1 wedstrijd) Op dezelfde datums als de wereldkampioenschappen mag geen andere internationale Fietscross (BMX) wedstrijd worden georganiseerd. In het weekeinde voorafgaand aan de wereldkampioenschappen mag geen klasse 3 wedstrijd worden georganiseerd. - Fietscross (BMX) supercross wereldbeker (klasse 2 wedstrijd) Op dezelfde datums als de Fietscross (BMX) supercross wereldbeker mag geen andere internationale Fietscross (BMX) wedstrijd worden georganiseerd

Uitgave20090220


3

-

-

-

Continentale wedstrijd (klasse 3 wedstrijd) Op dezelfde datums als een continentale wedstrijd mag geen andere klasse 4 of 5 wedstrijd behorend tot hetzelfde continent worden georganiseerd. nationale kampioenschappen (klasse 4 wedstrijd) Op dezelfde datums als een nationaal kampioenschap mag geen andere klasse 5 wedstrijd behorend tot hetzelfde continent worden georganiseerd. internationale wedstrijd (klasse 5 wedstrijd)

6.1.009

Elke entiteit welke een Fietscross (BMX) wedstrijd organiseert dient de wedstrijd in strikte overeenstemming met de UCI statuten en reglementen te organiseren.

6.1.010

Opname van een internationale Fietscross (BMX) wedstrijd op de UCI kalender garandeert dat een nationale federatie geen nationaal kampioenschap of internationale Fietscross (BMX) wedstrijd mag organiseren of toestemming mag geven deze te organiseren onder diens erkenning in overeenstemming met de reglementen zoals uiteengezet in artikel 6.1.008.

§3

Technisch afgevaardigde

6.1.011

De technisch afgevaardigde: 1. heeft de supervisie over de technische aspecten van de wedstrijd. 2. is de liaison tussen het UCI hoofdkantoor en de UCI (Fietscross (BMX) commissie) 3. inspecteert van tevoren het wedstrijdcomplex, overlegt met de organisatoren en maakt onmiddellijk een inspectierapport over het wedstrijdcomplex aan de UCI (Fietscross (BMX) commissie) en voorziet de organisator van een kopie van dit rapport. 4. heeft het toezicht over en gaat samen met de organisator nader in op de voorbereiding van de wedstrijd om zeker te stellen dat de aanbevelingen van het inspectierapport op de juiste wijze worden uitgevoerd. 5. is voorafgaand aan de eerste officiële trainingssessie op het complex en voert een inspectie uit van het wedstrijdterrein en de baan in samenwerking met de chief commissaire en de organisator; de uiteindelijkevaststelling voor het parkoers en alle wijzigingen moeten worden goedgekeurd door de technisch afgevaardigde. 6. maakt een algemeen wedstrijdrapport voor de UCI; van dit rapport mag de organisator een kopie hebben. 7. maakt een vertrouwelijk rapport over het werk van het college van commissarissen. 8. coördineert de team-/rijdersbijeenkomsten.

6.1.012

De technisch afgevaardigde wordt benoemd door de UCI. Voor wereldkampioenschappen en supercross wereldbekers wordt de technisch afgevaardigde voorgesteld door de UCI Fietscross (BMX) commissie en benoemd door het UCI bestuur.

N 6.1.012.01 Bij aangewezen Nationale wedstrijden zal een afgevaardigde aanwezig zijn namens en aangewezen door de Commissie Fietscross.

§4

Wedstrijden

6.1.013

Rijders die ingeschreven zijn om aan een wedstrijd deel te nemen worden ingedeeld volgens hun leeftijd, geslacht, fietsmodel en wedstrijdniveau. Twee modellen van fietsen worden erkend: standaard en cruiser, zoals omschreven in artikel 6.1.064.

6.1.014

Een Fietscross (BMX) wedstrijd is samengesteld uit 3 fasen, de manches, de kwalificatiefinales (1/32, 1/16, 1/8, 1/4 en 1/2 finales, afhankelijk van het aantal deelnemers) en de finale. De manches zijn onderverdeeld in in drie ronden, aan het einde waarvan de rijders met de beste algehele uitslag overgaan naar de kwalificatiefinales. De kwalificatiefinales zijn de eliminatiefase van de wedstrijd. Deze zijn onderverdeeld in verschillende series die zich van elkaar onderscheiden door hun graad van uitsluiting voor de finale (1/32, 1/16, 1/8, 1/4 en 1/2 finales, afhankelijk van het aantal deelnemers). De laatste fase is de finale.

2008

Uitgave20090220


4

Training 6.1.015

Een rijder wordt op de wedstrijddag niet eerder op de baan toegelaten dan nadat hij officieel ingeschreven is voor de wedstrijd als gelicentieerd rijder. In ieder geval moet tenminste één officiële trainingssessie voorafgaan aan elke wedstrijd. Verschillende trainingstijden zullen worden toegewezen aan iedere categorie of andere aangewezen groep. Iedere groep krijgt minimaal de tijd toegewezen die nodig is om alle rijders tenminste vier ronden te laten afleggen inclusief starthektraining. Nadat de training is beëindigd kan de commissaire een team managers vergadering bijeen roepen. Het doel van deze vergadering is om de team managers en de rijders te informeren over aanvullende regels welke van kracht kunnen zijn tijdens de wedstrijd en het geven van nadere instructies aangaande het algemene gedrag bij de wedstrijd.

Wedstrijdschema 6.1.016

Het wedstrijdschema wordt vastgesteld volgens de procedures aangegeven in bijlage 3. Het wedstrijdschema en de volgorde zullen worden aangeplakt op het informatiebord op zogenaamde mancheformulieren. Op het informatiebord aangeplakte mancheformulieren moeten aangeven: a. Van iedere rijder de naam, de UCI code, het land en het bordnummer; b. Het wedstrijdnummer; c. De kwalificatie ronde waarnaar de renners zullen overgaan; d. De startposities voor elke manche.

Overgangen en uitslagen 6.1.017

Een rijder die in een manche niet start komt in de uitslag als een Did Not Start (DNS). Met het doel om zijn mogelijkheid tot overgang te behouden, krijgt een rijder 2 punten meer dan die voor de laatste plaats voor zijn eerste DNS. De punten voor de laatste plaats zijn gelijk aan het aantal rijders welke op het mancheformulier zijn vermeld. De rijder kan niet overgaan als hij meer dan één manche niet start. Om de eerste DNS aan te geven en voor uitslag doeleinden wordt het weergegeven als CR, waarmee bedoeld wordt dat rijder krediet was verleend voor de aankomst als laatste plus twee punten. Het geval van een gelijke stand in overgangs- of eindposities wordt beslist door de beste uitslag van de rijder in de voorgaande kwalificatie finales, de volgende beslissing bij gelijke stand is: de de ste A. In aflopende volgorde de 3 , 2 , 1 manche-uitslag. B. Uitslag time trial of ronde-tijd.

6.1.018

Indien van toepassing, ontvangt een rijder voor iedere manche waaraan hij deelneemt het aantal punten dat gelijk staat met zijn plaats in de uitslag van de rit, waarbij de rijder die eerste wordt een punt verdient en zo verder tot de als achtste geplaatste rijder die 8 punten ontvangt. De rijders met het laagste aantal verdiende punten in de manches gaan over naar de volgende serie in overeensteming met de reglementen zoals uiteengezet in bijlage 3. In de kwalifacatiefase zullen de top 4 rijders overgaan naar de volgende serie. Een rijder die start maar de manche niet uitrijdt wordt geregistreerd als Did Not Finish (DNF) en ontvangt het aantal punten gelijk aan het aantal rijders dat de manche is gestart. Deze rijder kan overgaan. Indien één of meer rijders niet starten in de finale worden zij als Did Not Start (DNS) verklaard en gerangschikt op de laatste plaats van de finale.

Uitslag systemen 6.1.019

De volgende uitslag systemen worden gebruikt voor Fietscross (BMX) wedstrijden 1. Fotofinish De fotofinish uitslag wordt beslist door een uitrusting die in staat is minimaal 1000 beelden per seconde op te nemen.

2008

Uitgave20090220


5

2. Uitslagopname met tijdtransponders Wanneer dit wordt gebruikt: De Parc Fermé officials controleren de fiets van iedere rijder om vast te stellen of de geleverde transponder op de juiste wijze is aangebracht. De rijder is echter alleen zelf verantwoordelijk voor het juist aangebracht zijn en blijven van de transponder tijdens de wedstrijd. Er dient een tijdwaarnemer te zijn die verantwoordelijk is voor de opname van de finishpositie van iedere rijder als hij in iedere rit de aankomstlijn passeert en als een rijder in een wedstrijd niet de finish passeert (DNF), moet de chief commissaire direct het aankomstresultaat bevestigen aan de tijdwaarnemer. 3. Lichtstraal (fotocellen) 4. Uitslag opgenomen met een aankomst video camera uitrusting De video camera uitrusting moet zodanig zijn opgesteld dat deze direct op de aankomstlijn gericht staat op grondniveau of net iets daarboven. De videocamera moet een ongehinderd uitzicht hebben op de aankomstlijn op het baanoppervlak. Het achtergrond uitzicht van de videocamera moet vrij zijn zodat deze niet de duidelijkheid van de beelden verstoort noch een verwarrend beeld oplevert bij het terugzien. Aanvullend dient er een video camera te worden opgesteld in een frontale positie om de nummers te kunnen identificeren. In ieder hiervoor omschreven geval is het vereist dat de beelden vertraagd terug- of vooruit zijn af te spelen op de uitrusting. Tevens moet de uitrusting in staat zijn de beelden in kleur weer te geven. 5. Finishlijn commissaris Er dienen minimaal 5 gekwalificeerde finishlijnlijn comissarissen te zijn die verantwoordelijk zijn voor het opnemen van de aankomstposities van iedere rijder die in elke rit de finishlijn passeert. De officiële aankomstposities van elke rit worden vastgesteld door de eenvoudige meerderheid van de finishlijn commissarissen. De officiële aankomst uitslag wordt verzonden naar de Chief Administration Commissaire om op de manche formulieren te noteren. 6.1.020

In het geval dat de aankomst uitslag wordt betwist, kan het gebruikte uitslag systeem geraadpleegd worden in overeenstemming met artikel 1.2.103.

6.1.021

De startposities aan het starthek voor manches wordt vastgesteld overeenkomstig de reglementen uiteengezet in bijlage 2 en worden aangegeven op de manche formulieren. De starthek posities worden vastgesteld op een van de volgende wijzen: A. Door een selectie welke bepaald wordt door de rondetijd van de voorgaande ronde of tijdritten ( de snelste rijder heeft de eerste keuze aan het starthek. B. Willekeurig door de computer gekozen voor alle wedstrijdronden, wanneer een door de UCI / KNWU gemachtigd computer wedstrijdprogramma wordt gebruikt. C. Door lottrekking voor alle wedstrijdronden.

Opstel- en hekposities

Alle rijders moeten starten op de aan hen aangewezen starthekposities. De sanctie voor starten vanaf een andere starthekpositie is diskwalificatie. Het is de verantwoordelijkheid van iedere rijder om op de juiste tijden in het Parc Fermé en bij het starthek te zijn.

Start 6.1.022

Een fietscross (BMX) wedstrijd wordt gestart met gebruik van een voice box. Het voice box startsysteem is een faciliteit die de stem van de starter vervangt. Bij gebruik van een electronisch gecontroleerd starthek in combinatie met een een voice box ondersteunend startsysteem, zijn de vastgelegde commando’s van de voice box als volgt: a) fase 1: “Ok riders, Random start”. De starter houdt fase 1 van de oproep aan tot hij er van overtuigd is dat de start veilig vervolgd kan worden en zal pas dan het voice box startsysteem activeren. De vastgelegde commando’s van de voice box zijn als volgt: b) fase 2: “Riders ready”. c) “Watch the gate”. Alleen in fase 1 kan de start door de starter onderbroken worden. De starter zal dan opnieuw met fase 1 van de oproep beginnen.

2008

Uitgave20090220


6

De vereisten voor een voice box en een electronisch startsysteem zijn omschreven in bijlage 5.

Gedrag op de baan 6.1.023

De rijders die ingeschreven zijn voor de wedstrijd zijn de enige rijders die het toegestaan is om op enig deel van de baan te rijden of trainen tijdens de wedstrijddagen. Het college van commissarissen is de hoogste autoriteit bij elke wedstrijd en heeft het recht om een straf op te leggen aan elke deelnemer, ouder, toeschouwer of team manager in het belang van de veiligheid of voor overtreding van deze reglementen. Als de race voor het einde door officials is stopgezet, moeten de rijders in die race onmiddellijk terugkeren naar de start en verdere instructies afwachten. Een herstart wordt door de chief commissaire of zijn gedelegeerde aangekondigd. Het overrijden van een manche, kwalificatieronde of finale vindt alleen plaats als, naar het oordeel van de chief commissaire, het verloop van de wedstrijd ongunstig beïnvloed is door een ingreep in de startprocedure, hinder door een een toeschouwer, dier of andere invloed van buitenaf. Als een rijder valt of tot stoppen wordt gedwongen als gevolg van een defect aan de fiets tijdens de wedstrijd, is het zijn eerste verantwoordelijkheid om zichzelf en zijn fiets van het parkoers te verwijderen om de andere rijders zo min mogelijk te belemmeren. Indien een rijder niet opstaat of kan opstaan na een val, mag hij alleen door eerste hulp begeleiders of met toestemming van een gelicentieerde arts verplaatst worden. Ieder gebruik van radioverbinding of andere draadloze middelen van communicatie door de deelnemers is verboden.

N 6.1.023.01 Helmen voorzien van koptelefoons of luidsprekers zijn verboden.

Finish 6.1.024

Een rijder is gefinished op het moment dat de band van zijn voorwiel het verticale vlak boven het begin van de finishlijn raakt. Bij Fietscross (BMX) wedstrijden worden verschillende uitslagsystemen gebruikt, in overeenstemming met artikel 6.1.019. In het geval dat tijdens het evenement verschillende systemen worden gebruikt moeten deze voldoen aan de volgende prioriteitsvolgorde: A. Voor tijdritten 1. Fotofinish of lichtstralen (fotocellen) 2. Tijd transponders, zoals weergegeven in artikel 6.1.019 B. Voor kwalificatieronden en finales: 1. Fotofinish of lichtstralen (fotocellen) 2. Tijd transponders, zoals weergegeven in artikel 6.1.019 3. Video camera 4. Finishlijn commissarissen C. Voor hek selectie 1. Transponders, zoals weergegeven in artikel 6.1.019 2. Fotofinish of lichtstralen (fotocellen) In het geval dat een specifiek uitslagsysteem is vereist volgens de UCI reglementen moet een dergelijk aankomst uitslagsysteem opgesteld staan en andere systemen met een lagere prioriteit zijn niet noodzakelijk. Het gebruik van een video camera uitrusting is verplicht bij alle (inter)nationale Fietscross (BMX) wedstrijden.

6.1.025

2008

Tijdens een finale moeten tenminste twee rijders de finishlijn passeren om de wedstrijd geldig te laten zijn.

Uitgave20090220


7

In het geval dat een wedstrijd niet geldig wordt verklaard dient een herstart van minimaal drie renners binnen 15 minuten plaats te vinden. In het geval er geen herstart plaatsvindt worden de tijden en uitslagen van de halve finale tot finale resultaat verklaard.

§5

Wedstrijdterrein Baan vlaggen

6.1.026

Vlaggen met de kleuren zoals hieronder aangegeven worden door baanofficials gebruikt als communicatiemiddel met elkaar en met de rijders op de baan. Deze vlaggen hebben de volgende betekenis: GROENE VLAG: de baan is onbelemmerd en de wedstrijd kan worden vervolgd. GELE VLAG:

de baan wordt belemmerd en rijders moeten aan het hek blijven.

RODE VLAG:

de rijders op de baan moeten onmiddellijk stoppen en terugkeren naar het starthek om verdere instructies af te wachten.

Fietscross baan 6.1.027

De baan moet een ontwerp zijn van compacte, gesloten lussen, die een wedstrijdcircuit vormen waarvan de lengtemaat langs de denkbeeldige midden lijn niet minder bedraagt dan 300 meter en niet meer bedraagt dan 400 meter. De baan moet minimaal 10 meter breed zijn bij de start en mag niet gereduceerd worden tot minder dan 5 meter breed op enig punt langs de baan.

6.1.028

De startheuvel moet ruimte bieden aan een baanbreedte van minimaal 10 meter op een verhoging van tenminste 1.5 meter boven het niveau van het eerste rechte stuk (traject). De eerste helling vanaf het starthek naar parkoersniveau moet minimaal 12 meter bedragen.

De startheuvel

N 6.1.028.01 De hoogte van de startheuvel bij een buitenbaan dient tenminste 2,5 meter te bedragen. Het wordt aanbevolen de opstelruimte van de startheuvel te overdekken.

Het starthek 6.1.029

Het starthek moet minimaal 8 meter breed zijn en voor alle (inter)nationale evenementen is een elektronische bediening verplicht. Het hek moet tenminste 50 cm hoog zijn met een hoek van niet meer dan 90º ten opzichte van de helling van het talud, waarbij de fietswielen worden ondersteund als zij in de startpositie staan. De startposities 1 t/m 8 moeten duidelijk zijn aangegeven op het hek. Het electronisch gestuurde hek dat bij alle UCI / KNWU erkende fietscross (BMX) evenementen gebruikt wordt, moet uitgerust zijn met een systeem van startlichten met de geschikte kleur, op zodanige wijze geplaatst dat zij vanaf alle startplaatsen duidelijk zichtbaar zijn, zonder enig nadeel voor de rijders die in de “riders ready” positie staan. In geval van een storing aan het besturingssysteem van het hek moet deze in de neergelaten positie vallen.

N 6.1.029.01 Het starthek dient gesloten te zijn tussen de 8 startplaatsen. Een “voice box” systeem is verplicht bij alle UCI / KNWU erkende Fietscross (BMX) evenementen zoals omschreven in bijlage 5. Wanneer een Tijd Uitslag Systeem gebruikt wordt, moet deze geactiveerd worden, waarbij de tijd begint te lopen op het moment, waarop het starthekmechanisme wordt geactiveerd om te vallen.

Het eerste rechte stuk van de baan 6.1.030

Het eerste rechte stuk van de baan moet minimaal 40 meter lang zijn.

N 61.030.01

Het eerste stuk van de baan dient bij nationale wedstrijden minimaal 55 meter lang te zijn. De breedte reductie van het eerste stuk van de baan verloopt geleidelijk van de breedte

2008

Uitgave20090220


8

onder aan de startheuvel tot 6 meter bij het begin van de eerste bocht. Het wordt aanbevolen om de voet van het begin van eerste hindernis in het eerste rechte stuk op niet minder dan 35 meter vanaf het starthek te lokaliseren, noch op minder dan 20 meter vanaf het punt waarop de eerste bocht begint. Op banen die speciaal zijn ontworpen voor zeer bedreven rijders, mag de afstand tussen het starthek en de voorzijde van de eerste hindernis echter korter zijn. N 6.1.030.02 De afstand van de laatste hindernis op het eerste stuk tot de eerste bocht is minimaal 5 meter.

De eerste bocht 6.1.031

De eerste bocht mag in elke richting buigen en moet hellend zijn in zodanige mate dat het in- en uitrijden van de bocht voor rijders in alle leeftijden bij wedstrijdsnelheden veilig is. Bij de eerste bocht moet de baan minimaal 6 meter breed zijn, gemeten langs een rechte lijn, uitgezet over het baanoppervlak vanaf de binnenstraal tot de top van de zijkant aan de buitenstraal.

6.1.032

In de baan moeten minimaal 3 bochten voorkomen. De baan moet minimaal 5 meter breed zijn in elke bocht.

Bochten en hindernissen

Alle hindernissen in de baan moeten veilig voor alle rijders geconstrueerd zijn, ongeacht hun leeftijd. De mogelijkheden van de jongste wedstrijdrijders moeten in overweging genomen worden bij het ontwerp van hindernissen die bestemd zijn om aan de oudere rijders speciale uitdagingen te stellen. In het eerste rechte stuk van de baan moet de minimale afstand tussen twee hindernissen 10 meter bedragen. Een hindernis wordt gedefinieerd door de voor- en achterhelling en kan een enkele-, dubbele-, drievoudige- of meervoudige spronghindernis zijn zowel als een groep van 4, 5 of meerdere hindernissen. Wedstrijdcircuits kunnen zodanig ontworpen zijn dat verschillende gedeelten extra in de baan opgenomen kunnen worden, alleen voor de kampioenschaps categoriën. In deze extra gedeelten mogen hindernissen zijn opgenomen die als zodanig hogere eisen stellen aan de deelnemers dan de hindernissen welke aanwezig zijn op het hoofdcircuit van de baan.

Markering wedstrijdcircuit 6.1.033

De begrenzing van het wedstrijdcircuit (inclusief de extra gedeelten) moet duidelijk gemarkeerd zijn.

6.1.034

Om een goede afscheiding te voorzien tussen de wedstrijddeelnemers en de toeschouwers dient het wedstrijdcircuit te worden omsloten door een omheining, welke nergens binnen 2 meter van het wedstrijdparkoers geplaatst is.

Omheining

De omheining moet van een stevig materiaal vervaardigd zijn, zoals plastic boordband, dat in staat is om de volle effecten van een treffen bij wedstrijdsnelheid te absorberen door een rijder van elke grootte.

De finishlijn 6.1.035

De baan moet een duidelijk zichtbare finishlijn hebben om het punt aan te geven waar de deelnemers finishen. De finishlijn bestaat uit een rechte zwarte lijn van 4 cm breed in het midden van een witte, 24 cm brede strook. Aldus ontstaat aan weerszijde van de zwarte lijn een 10 cm witte strook. Spandoeken over de baan boven de finishlijn of elders moeten op zodanig voldoende hoogte boven parkoersniveau zijn aangebracht dat er geen enkele hinder is voor de onderdoor passerende rijders. Alle aankomstrechters werken vanaf een locatie die meteen grenst aan de finishlijn, waardoor zij een duidelijk en onbelemmerd zicht hebben op de rijders tijdens het passeren van de finishlijn.

2008

Uitgave20090220


9

N 6.1.035.01 Naast de normen voor een KNWU Fietscross (BMX) wedstrijdcircuit, zoals vermeld in dit reglement en in de uitvoeringsregeling (op te vragen bij het Uniebureau), zijn de navolgende bijzondere voorwaarden van kracht: - De laatste hindernis dient op minimaal 15 meter voor de finishlijn te liggen. - Bij alle nationale evenementen en Nationale kampioenschappen is het gebruik van video-finish apparatuur verplicht.

§6

Wedstrijdvoorzieningen

6.1.036

Nationale federaties en organisatoren, die UCI erkenning voor een wedstrijd evenement wensen, moeten in staat zijn om aan de UCI te laten zien, dat de voorgestelde voorzieningen voor het evenement voldoen aan de specificaties die in dit hoofdstuk omschreven zijn.

6.1.037

Dicht bij de startheuvel moet een parc fermé ingericht worden bestaande uit 10 opstelrijen, genummerd 1 t/m 10, waar de rijders moeten verzamelen overeenkomstig de instructies van de opstel officials.

Parc Fermé

N 6.1.037.01 Het parc-fermé voor (inter)nationale wedstrijden dient overdekt te zijn met een permanente en/of tijdelijke voorziening. De tijdelijke overdekking dient lekvrij te zijn. Tijdens (inter)nationale wedstrijden dient er een tweede parc fermé te zijn ingericht voorzien van minimaal 5 rijen.

Rijdersgebied 6.1.038

Een locatie om te kunnen verzamelen tussen de races moet vlak bij het parc fermé ingericht en duidelijk aangegeven worden.

N 6.1.038.01 De ruimte dient een oppervlak te hebben van minimaal 80 m2.

De inspectie- / transponder plaats 6.1.039

Vlak bij het parc fermé moet een inspectieruimte worden ingericht voor de inspectie van de fietsen en uitrusting van de rijders en de montage van de tijd transponders.

6.1.040

Voor de omroeper en de wedstrijdcommentator moet een plaats gereserveerd worden, bij voorkeur op een niveau boven dat van de baan, waar vandaan zij een vrij en onbelemmerd zicht hebben op de baan.

6.1.041

Goed geconstrueerde en weerbestendige mededelingenborden en/of monitoren met lijsten voor het bekend maken van de ritindelingen en/of wedstrijduitslagen moeten op minimaal 3 verschillende plaatsen worden neergezet zoals het rijdersgebied, het team managersgebied en het parc fermé. Doorzichtige plastic vellen moeten beschikbaar zijn om de borden en/of monitoren af te dekken in verband met natte weersomstandigheden.

De omroepplaats

Mededelingenborden

N 6.1.041.01 Bij nationale wedstrijden is één plaats voldoende.

Administratie en wedstrijdkantoor 6.1.042

6.1.043

Inschrijvings- en wedstrijdcontrole moeten gevestigd zijn in een kantoor dat gesitueerd is binnen de grenzen van de omheining en voldoende van afmeting zijn om de aantallen rijders op gepaste wijze af te handelen. Alle aangeplakte instructies in dit kantoor moeten in het Engels zowel als in de taal van het gastland geschreven zijn Publiek omroepsysteem Het publieke omroepsysteem moet in staat zijn om de stem van de omroeper op alle gedeelten van de baan, het rijdersgebied en het parc fermé hoorbaar te laten zijn. Aankondigingen moeten worden gedaan in het Engels en in de taal van het gastland.

Parkeer- en toeschouwersfaciliteiten 6.1.044

2008

Voor het aantal auto’s, evenredig aan hetgeen voor iedere wedstrijd te verwachten valt, moeten

Uitgave20090220


10

parkeerplaatsen beschikbaar zijn in de nabijheid van de baan. Op wedstrijddagen moeten de parkeergebieden van voldoende personeel worden voorzien om een goede verkeersdoorstroming en systematische parkeerwijze van auto’s te verzekeren. Toeschouwersfaciliteiten, voorzien van een ongelimiteerd aantal zitplaatsen, toiletvoorzieningen en verkooppunten van etenswaren in gepaste aantallen gebaseerd op de hieronder aangegeven aantallen, moeten voor de volgende evenementen worden ingericht: - Internationale fietscross (BMX) evenementen: 3000 toeschouwers; - Fietscross (BMX) Continentale kampioenschappen/Challenges 5000 toeschouwers; - Fietscross (BMX) Wereldbekerwedstrijden 3000 toeschouwers; - Fietscross (BMX) Wereldkampioenschappen/Challenges 7500 toeschouwers. Voor de wedstrijdcommissarissen en officials moeten aparte cateringvoorzieningen worden ingericht.

Indoor wedstrijden 6.1.045

§7

Indoor fietscrosswedstrijden kunnen gehouden worden op parkoersen met een aarden, houten of betonnen oppervlak, waarop hindernissen gebouwd van dezelfde materialen. De in dit hoofdstuk omschreven reglementen zijn eveneens van toepassing op indoor evenementen.

Wedstrijdofficials

6.1.046

De UCI reglementen zetten de wijze uiteen waarop een fietscross (BMX) wedstrijd moet worden geleid. Van alle officials die aan een wedstrijd deelnemen is het vereist dat zij volledig op de hoogte zijn van de UCI reglementen en alle aanvullingen daarop, welke op iedere wedstrijd van toepassing zijn. Door acceptatie van de positie zijn alle wedstrijdofficials exact gebonden aan deze reglementen.

6.1.047

Iedere (BMX) fietscrosswedstrijd moet geleid worden door een gepast aantal gekwalificeerde commissarissen en officials, inclusief minimaal 1 UCI internationaal commissaris, die alle verantwoordelijkheden op zich nemen en alle plichten van de verschillende, in dit hoofdstuk omschreven, posities uitvoeren.

Algemeen

N 6.1.047.01 Voor nationale toewijzing zie reglement Titel I artikel 1.1.051.01.

College van commissarissen 6.1.048

Het college van commissarissen wordt benoemd overeenkomstig artikel 1.2.116. De assistent chief commissaris assiteert de chief commissaris bij de uitvoering van zijn taken en representeert de chief commissaris indien de chief commissaris niet beschikbaar is. Het college van commissarissen is de definitieve autoriteit bij elke wedstrijd en heeft het recht een straf op te leggen aan iedere deelnemer, ouder, toeschouwer of team manager in het belang van de veiligheid of voor inbreuk op deze reglementen, volgens de richtlijnen zoals omschreven in artikel 6.1.092 en volgende en titel 1 van de UCI reglementen. De chief commissaris werkt vanaf een positie welke hem mogelijk maakt een vrij uitzicht te hebben over de gehele baan.

N 6.1.048.01 Het college van commissarissen wordt samengesteld conform de gepubliceerde lijst “Indeling OTFX + jaartal’”

Chief Administration Commissaire 6.1.049

De chief administration commissaire is verantwoordelijk voor de inschrijving en classificatie van alle deelnemers aan het evenement, de verwerking en bekendmaking van de wedstrijdlijsten, en de verwerking van alle uitslagen (zowel de tussen- als eindresultaten). De chief administration commissaire moet geassisteerd worden door een gepast aantal administrateurs, zoals omschreven in artikel 6.1.053.

6.1.050

De wedstrijdcommissarissen zijn er verantwoordelijk voor dat de reglementen aangaande alle evenementen in acht worden genomen.

Wedstrijd commissarissen

2008

Uitgave20090220


11

Wedstrijdcommissarissen moeten als volgt gekwalificeerd zijn: a. Zij moeten de Engelse taal vloeiend beheersen of de Engelse interpretatie beschikbaar hebben; b. Zij mogen niet bestuurder of ambtenaar van de UCI zijn; c. Alle commissarissen moeten enige vorm van kenmerkende kleding dragen zodat de rijders en team managers hen gemakkelijk kunnen identificeren; d. Iedere commissaris functioneert vanaf een duidelijk omschreven positie.

Finishlijn commissarissen 6.1.051

In het geval dat de aankomstvolgorde wordt vastgesteld door middel van finishlijn commissarissen, moeten zij werken zoals omschreven in artikel 6.1.019. In het geval dat een ander uitslagsysteem wordt gebruikt worden de verplichtingen en benoemingsvoorwaarden vastgesteld door de artikelen 1.2.119 tot en met 1.2.121.

6.1.052

De wedstrijdleider, welke is benoemd door de organisatie met behulp van de wedstrijdcommissarissen, is verantwoordelijk voor het volgende: 1. Vaststellen en handhaven van een tijdschema van wedstrijden; 2. Inzetten en organiseren van alle commissarissen, officials en administratief personeel in aantallen die evenredig zijn aan de grootte van het evenement; 3. De uitrusting regelen die nodig is om de wedstrijden goed te kunnen leiden; 4. Verzamelen, uitstallen en aanreiken van de bekers en andere prijzen.

De wedstrijdleider

Officials/personeel 6.1.053

De volgende officials en personeelsleden worden benoemd door de organisator, de nationale federatie of de UCI: 1.

INSPECTEURS – Inspecteurs zijn verantwoordelijk voor het inspecteren van de fietsen en veiligheidsuitrusting van de rijders voorafgaand aan het rijden op de baan om de nakoming van deze reglementen te verzekeren.

2.

STARTER – De starter is verantwoordelijk voor een goed verloop van de start van iedere race. De starter bedient het starthek en verricht zodanige andere handelingen als nodig en passend om er voor te zorgen dat iedere wedstrijd een veilige en eerlijke start heeft. De starter mag de chief commissaris adviseren een rijder, die de starter van de uitvoering van zijn taken weerhoudt, te bestraffen.Indien een Tijd Systeem gebruikt wordt, moet de starter eerst informeren bij de parc fermé official inzake rijders die niet aan de start erschijnen, en dat de operator van het tijdsysteem en zijn uitrusting klaar zijn, voordat hij aan de startprocedure van de wedstrijd begint.

3.

STARTHEUVEL OFFICIALS – Startheuvel officials zijn verantwoordelijk voor de controle dat de rijders op de juiste startplaatsen staan opgesteld (volgens de wedstrijdformulieren) voorafgaand aan de start van elke race. Zij zijn tevens verantwoordelijk voor controle of de veiligheidsuitrusting van de rijders juist is. Startheuvel officials rapporteren aan de chief commissaire iedere rijder waarvan de veiligheidsuitrusting niet in overeenstemming is met de UCI reglementen.

N 6.1.053.01

2008

DNS OFFICIALS zijn verantwoordelijk voor de controle dat de rijders op de juiste startplaatsen staan opgesteld (volgens de wedstrijdformulieren) voorafgaand aan de start van elke race. DNS officials rapporteren aan de Chief Commissaire iedere rijder, die toch gestart is van uit een onjuist positie. 4.

PARC FERMEOFFICIALS –Parc fermé officials zijn verantwoordelijk voor het opstellen van de rijders in de juiste opstelrijen. Zij roepen ieder racenummer, iedere leeftijdsgroep en de naam van elke rijder om voor iedere race. Een kopie van de wedstrijdlijsten moet beschikbaar zijn voor de coördinator parc fermé.

5.

BAANCOMMISSARISSEN - Baancommissarissen zijn verantwoordelijk voor het toezien op het gedrag van de rijders op de baan en het waarschuwen van andere officials over omstandigheden op de baan die hun aandacht vragen. De chief Commissaire stelt het aantal baancommissarissen vast die nodig zijn voor een evenement.

Uitgave20090220


12

Baancommissarissen worden geposteerd langs de baan. Baancommissarissen maken notities van overtredingen van het reglement of incidenten, waarvan zij getuige zijn. Deze notities moeten beschikbaar zijn op verzoek van de chief commissaire. 6.

FINISHGEBIED CONTROLE OFFICIALS - Finishgebied controle officials zijn verantwoordelijk voor de controle op het passeren van rijders en andere personen in en uit het finishgebied. Zij worden bij iedere toe- en uitgang naar het finishgebied gestationeerd en voorkomen de toegang van ouders, team managers en toeschouwers behalve indien medische noodzaak hun aanwezigheid rechtvaardigt. Finishgebied controle officials zijn tevens verantwoordelijk voor handhaving van de orde onder de rijders die wachten bij in het finishgebied.

7.

ADMINISTRATEURS a. Inschrijfadministrateurs zijn verantwoordelijk voor: - ontvangen en controleren op de inschrijfreglementen van alle inschrijfformulieren en/of aanvragen voor machtigingen; - vaststellen van een lijst van inschrijvingen in iedere wedstrijdklasse en op volgorde rangschikken van de klassen. b. Wedstrijdlijsten administrateurs (samenstellers) zijn er verantwoordelijk voor om het totale aantal ingeschrevenen per klasse in te delen in ritten met niet meer dan 8 deelnemers en hun namen vast te leggen op de daarvoor bestemde wedstrijdlijsten. c. Wedstrijdlijsten officials zijn verantwoordelijk voor aanbrengen van de wedstrijdlijsten op de mededelingborden. Deze wedstrijdlijsten worden aangebracht in volgorde van leeftijdsgroep met ieder wedstrijdnummer duidelijk zichtbaar.

8.

TIJD OPERATOR – De tijd operator is verantwoordelijk het opzetten en bedienen van het tijd systeem en het doorgeven van de uitslagen aan de administrateurs teneinde deze aan te brengen op de mededelingborden.

9.

BAANOMROEPER - De baanomroeper is verantwoordelijk voor alle formele aankondigingen met betrekking tot de wedstrijden en informeert de rijders, toeschouwers, commissarissen en officials over wijzigingen in het wedstrijdschema.

10. WEDSTRIJDCOMMENTATOR - De wedstrijdcommentator doet verslag van alle ritten ten behoeve van het publiek. Hij mag geen commentaar leveren over aangelegenheden, die tegengesteld zijn aan de belangen van de UCI of de fietscrosssport in het algemeen. Ook mag hij niet vooruitlopen op de uitslagen van wedstrijden of opmerkingen maken over mogelijke overtredingen welke hij ziet. 11. VEILIGHEIDSPERSONEEL - De gastorganisatie moet voorzien in een passend aantal veiligheidspersoneel om de veiligheid van de deelnemers en toeschouwers te waarborgen. Beveiligers moeten kenmerkende kleding(hesjes) of andere voorwerpen dragen waardoor zij gemakkelijk herkenbaar zijn. 12. EERSTE HULP - Tenminste één ambulance en een voldoende aantal EHBO-ers inclusief een gelicentieerde arts moeten aanwezig zijn tijdens alle trainingen en wedstrijden. Zowel de ambulance als de EHBO-ers moeten gestationeerd zijn op het binnenterrein en er moet een vrije uitrijroute voor de ambulance naar de openbare weg aanwezig zijn en gedurende het evenement gehandhaafd worden. Noch trainingen noch wedstrijden mogen plaatsvinden tenzij goede medische voorzieningen beschikbaar zijn. N 6.1053.02

§8

Bij nationale wedstrijden dient de arts op de wedstrijddag tijdens de trainingen en de wedstrijd aanwezig te zijn.

Kleding en veiligheidsuitrusting Inspectie

6.1.054

2008

Vóór de officiële training en vóór de start van -of tijdens- de wedstrijd van elke competitie of elk evenement kunnen de rijder, zijn fiets, helm en kleding worden onderworpen aan inspectie door inspecteurs om vast te stellen of deze uitrusting al dan niet in overeenstemming is met deze

Uitgave20090220


13

reglementen. De UCI / KNWU onderneemt geen stappen en/of geeft geen oordeel over de baanwaardigheid van enige fiets, kleding, veiligheidsuitrusting of andere materialen welke kunnen worden onderzocht gedurende deze inspectie. Iedere rijder van wie de uitrusting naar de mening van de inspecteurs of wedstrijdcommissarissen onveilig is, ongeacht of deze al dan niet in overeenstemming is met een specifieke bepaling van deze reglementen, wordt niet toegestaan om op de baan te rijden. Iedere rijder die niet handelt volgens de instructies welke hem door de inspecteur of wedstrijdcommissarissen worden gegeven in verband met zijn uitrusting wordt niet toegestaan uit te komen in enige wedstrijd of evenement.

Helm 6.1.055

Helmen moeten uitgerust zijn met een volledige gezichtsconstructie met een klep van minimaal 10 centimeters. De helmband moet veilig gesloten zijn tijdens de gehele rit. Open gezichtshelmen zijn niet toegestaan.

N 6.1.055.01 Zie ook artikel N 6.1.023.01

Trui 6.1.056

De trui moet een loszittende langmouwige blouse zijn waarvan de mouwen tot over de polsen van de rijder reiken. Lycra-stof is niet toegestaan. Het weefsel van de trui moet los genoeg zijn om minimaal 3 cm dubbelgeslagen overmaat aan stof te hebben zonder het weefsel te rekken. Dit wordt gemeten door de stof tussen wijsvinger en duim te knijpen. De trui moet in de broek worden gestopt on geen hinder te veroorzaken. Iedere rijder die een permanent UCI nummer heeft ontvangen (zoals geschetst in § 10) moeten hun nummer op de trui drukken volgens de volgende principes: A. De kleur van het nummer moet sterk contrasteren met de kleur van de ondergrond. B. De afstand tussen de nummers moet 1,5 cm zijn. C. De minimale hoogte van het nummer moet 20 cm zijn. D. De breedte van de nummers moet bedragen: minimaal 10 cm voor nummers bestaande uit een enkel cijfer. minimaal 20 cm voor nummers bestaande uit twee cijfers. minimaal 25 cm voor nummers bestaande uit drie cijfers. E. Er moet minimaal 5 cm vrije ruimte zonder reclame zijn rondom het nummer. F. Optioneel kan de achternaam worden afgebeeld over de schouders boven het nummer. Iedere rijder die uitkomt in een Fietscross (BMX) Wereldkampioenschap/Challenge moet een nationale Fietscrosstrui dragen welke overeenkomt met de trui van zijn collega-landgenoten. De enige toegestane afwijking is de reclame op de trui. De nationale trui moet altijd gedragen worden als de rijden is betrokken bij activiteiten op de baan, huldigings ceremonies, persconferenties, televisie interviews, handtekensessies en andere gelegenheden welke een goede presentatie vereisen naar de media en de buitenwereld. Bij een Continentaal Fietscross (BMX) Kampioenschap/Challenge en of regulier internationaal Fietscross (BMX) evenement is het een rijder toegestaan de nationale trui van zijn land te dragen welke in overeenstemming is met de UCI reglementen voor nationale fietscrosstruien zoals hierboven omschreven. Of het dragen van de nationale Fietscrosstrui bij een Continentaal Fietscross (BMX) Kampioenschap/Challenge verplicht is of niet, wordt overgelaten aan de continentale ontvangende organisatie/federatie welke gastheer zijn van het evenement. Alle trui ontwerpen moeten goedgekeurd zijn door de UCI.

Broeken 6.1.057

2008

De broeken moeten lang en loszittend zijn en gemaakt van scheurbestendig materiaal. Lycra-stof is niet toegestaan. Behalve bij de enkels, waar de pijpen nauwsluitend moeten zijn, moet het weefsel van de broek 6 cm dubbelgeslagen overmaat aan stof hebben zonder het weefsel te rekken. Dit wordt gemeten door de stof tussen wijsvinger en duim te knijpen.

Uitgave20090220


14

Loszittende korte broeken, gemaakt van scheurbestendig materiaal, zijn toegestaan indien gebruikt in combinatie met knie en scheenbeen bescherming met een hardschalig oppervlak. Lycra-stof is niet toegestaan, tenzij gebruikt onder de broek en om de kniebeschermers te bedekken. Het weefsel van de broek moet 6 cm dubbelgeslagen overmaat aan stof hebben zonder het weefsel te rekken. Dit wordt gemeten door de stof tussen wijsvinger en duim te knijpen. Broeken moeten gemaakt zijn uit één stuk en rond het middel gescheiden van de trui. Skin suits uit een stuk zijn niet toegestaan. Alle broek ontwerpen moeten goedgekeurd zijn door de UCI. 6.1.058

Toegevoegde aerodynamische onderdelen aan de persoonlijke uitrusting zijn niet toegestaan.

Handschoenen 6.1.059

Handschoenen waarvan de vingers de vingertoppen van de rijders volledig bedekken.

6.1.060

De nationale trui is gereglementeerd in artikel 1.3.056 en verder.

6.1.061

De trui van de Wereldkampioen is gereglementeerd in artikel 1.3.060 en verder.

§9 6.1.062

De fiets Alle fietsen die voor de wedstrijden gebruikt worden moeten voldoen aan de algemene specificaties zoals omschreven in dit hoofdstuk.

Het frame 6.1.063

Het frame van de fiets moet voldoende sterk zijn om de krachten van fietscross (BMX) wedstrijden te weerstaan en dient vrij te zijn van een breuk, verbogen deel, gescheurde las of op andere wijze gebreken te hebben. Aerodynamische onderdelen, kettingbeschermers, zij-standaards, spatborden, onderdelen van metalen platen zoals nagebootste brandstoftanks, vleugelmoeren, overbodige aangelaste of mechanisch aangebrachte onderdelen zoals kettingkast bevestigingspunten, aan het frame gemonteerde reflectoren en alle andere scherp uitstekende voorwerpen zijn niet toegestaan. Wielassen mogen niet meer dan 5 mm uitsteken buiten de wielmoeren. Alle onderdelen, accesoires en andere delen moeten stevig bevestigd zijn aan de fiets.

Wielen 6.1.064

Er mag alleen gereden worden met fietsen met 20” wielen in de standaard categoriën. Cruisers mogen alleen in de cruiser categoriën gebruikt worden. Met uitzondering van hetgeen hieronder is omschreven moeten alle fietsen die gebruikt worden in het 20” standaard type worden uitgerust met gelijke wielen welke een nominale diameter hebben van 20”. De totale diameter van de wielen, inclusief opgepompte banden, mag niet meer bedragen dan 22½” (57 cm). De totale diameter van de wielen, inclusief opgepompte banden, in het cruiser type moet tenminste 22½” (57 cm) bedragen, en de totale diameter van de wielen, inclusief opgepompte banden, mag niet groter zijn dan 26” in diameter. De fietsen van renners met de leeftijd van 6 jaar en jonger mogen worden uitgerust met wielen die kleiner zijn dan 20”. Wielen moeten gerijgd zijn met het volledig vereiste aantal spaken waarvoor de naaf en velg bestemd zijn. De spaken moeten op de juiste spanning staan en de lagers van de naaf moeten goed ingesteld zijn om merkbare speling uit te sluiten. Schijfwielen zijn niet toegestaan, de wielen moeten open zijn.

2008

Uitgave20090220


15

Banden moeten van een ongedeelde constructie zijn en voldoende loopvlak hebben om een stevige grip te hebben op het specifieke oppervlak van de baan. Banden moeten tot een voldoende druk zijn opgepompt om het veilig rijden onder wedstrijdomstandigheden te verzekeren. Klapnaven worden niet aanbevolen maar mogen gebruikt worden als de bedieningshendels vastgebonden of getaped zijn in de gesloten positie.

Het stuur 6.1.065

De maximale breedte van het stuur van zowel standaard fietsen als cruisers bedraagt 74 cm (29”) De maximum hoogte van het stuur van zowel de standaard fietsen als de cruisers is 30 cm (12”). Handvatten aan het stuur zijn verplicht en zij moeten de uiteinden van het stuur volledig bedekken. Geknikte of verbogen sturen zijn niet toegestaan.

Het balhoofd 6.1.066

De vork moet vloeiend draaien in de balhoofdbuis, zonder krachtige weerstand of buitensporige speling. De stuurpen mag niet meer uitsteken boven de contramoer van de balhoofdbuis dan door de fabrikant is aanbevolen of niet meer dan 5 cm als geen maximum hoogtemarkering op de pen is aangebracht.

6.1.067

Alle fietsen in de wedstrijden moeten uitgerust zijn met een goed werkende achterrem, welke mag worden bediend met de voet (terugtraprem) of met de hand (handrem).

Remmen

De reactiebeugel van de terugtraprem moet goed verbonden zijn aan het frame door middel van een mechanisch bevestigde klem die de kettinghouder geheel omvat en stevig omklemt. Deze beugel aansluiten op een gesoldeerd of gelast uitsteeksel is niet toegestaan. Het achterrem kabeltje moet aan het frame bevestigd zijn. Een voorrem mag gemonteerd zijn maar is niet vereist. Het vrije einde van de handremhendel moet vloeiend afgerond zijn of op zodanige wijze afgedekt dat gevaar wordt voorkomen. Alle losse kabeleindjes moeten voorzien zijn van dopjes, gesoldeerd of afgedekt om rafelen te voorkomen.

Het zadel 6.1.068

Het zadeldek moet gemaakt zijn van materiaal dat voldoende sterk is om doordringing van de zadelpen te weerstaan. De zadelpen moet geklemd zijn in de zadelbuis door middel van een zadelpenklem. De bout die deze klem aantrekt mag niet meer dan 5 mm uitsteken buiten de klem.

Het crankstel, de pedalen en de versnelling 6.1.069

Crankstellen uit hetzij ééndelige, tweedelige of driedelige constructie zijn toegestaan. De lengte van de cranks is vrij zolang zij geen probleem vormen voor de vrije ruimte tussen de grond en de fiets. De trapas lagers moeten zodanig zijn afgesteld dat de crank vloeiend en zonder merkbare speling ronddraait in de bracket. De pedalen moeten veilig verbonden zijn aan de cranks en zodanig afgesteld dat zijdelingse beweging van de pedalen langs de pedaalassen onmogelijk is. Pedaalassen moeten voldoende sterk zijn om de harde invloeden van wedstrijden te weerstaan. De tanden op de pedalen moeten

2008

Uitgave20090220


16

voldoende puntig zijn en uitsteken om een doeltreffende greep op de schoenen van de rijder te bieden, zonder zo scherp te zijn dat dit een veiligheidsrisico geeft. Toeclips en riempjes zijn niet toegestaan. In elkaar sluitende pedaalclip systemen zijn wel toegestaan. Indien een pedaalclipsysteem wordt gebruikt moet de rijder in staat zijn om de mogelijkheid tot koppelen en ontkoppelen van de pedalen te demonstreren op elk verzoek van de officials bij een evenement. Versnellingsystemen zijn toegestaan.

Beschermingskappen 6.1.070

De volgende beschermkappen met een minimale dikte van 1 cm zijn aanbevolen: 1. Een kap die de dwarsstang van het stuur omkleedt. 2. Een kap die de bovenbuis van het frame omkleedt. 3. Een kap die stuurpen + balhoofdbuis bedekt, welke het stuur verbinden met de vork.

Nummerplaten 6.1.071

Tijdens de wedstrijden moeten de rijders herkenbaar zijn door een identificatienummer zoals voorzien in de artikelen 1.3.073 en 1.3.074. Onder voorbehoud van de bepalingen aangaande het internationale permanente wedstrijdnummer systeem, wordt bij iedere wedstrijd een willekeurig wedstrijdnummer toegekend.

6.1.072

Elke fiets die in de wedstrijd gebruikt wordt moet een nummerplaat hebben die bevestigd is aan de voorzijde van het stuur. De bovenzijde van deze nummerplaat mag niet boven de beschermkap van de dwarsstang uitkomen van elk stuur dat zo’n dwarsstang heeft. Nummerplaten moeten gemaakt zijn van plastic of gelijkwaardig buigzaam materiaal. Rijders moeten de plaat en nummer kleurencombinaties gebruiken, die als volgt bepaald zijn voor de klasse waarin zij rijden: Elite mannen, Elite Cruiser Elite vrouwen, Elite Vrouwen Cruiser Junior mannen, Junior Cruiser Junior vrouwen, Junior Vrouwen Cruiser

N 6.1.072.01 Vrouwen 17+ Nationaal Challenge niveau: Mannen, Boys Girls Cruisers

- Witte plaat, zwarte nummers - Witte plaat, zwarte nummers; - Zwarte plaat, witte nummers; - Zwarte plaat, witte nummers; - Witte plaat, zwarte nummers.

- Gele plaat, zwarte nummers; - Blauwe plaat, witte nummers; - Rode plaat, witte nummers.

N 6.1.072.02 Nieuwelingen Nieuwelingen meisjes Boys afdeling Nieuwelingen afdeling Nieuweling meisjes afdeling Vrouwen 17+ Cruiser afdeling

- Gele plaat, zwarte nummers; - Blauwe plaat, witte nummers; - Groene plaat, witte nummers; - Groene plaat, witte nummers; - Blauwe plaat, witte nummers; - Blauwe plaat, witte nummers; - Rode plaat, witte nummers.

Indien een fotofinish systeem wordt gebruikt moet aan iedere fiets welke in de wedstrijd uitkomt een zij-nummer plaat/sticker (kaderplaatje) zichtbaar zijn welke direct achter de stuurbuis is aangebracht. Het nummer moet zwart zijn op een witte ondergrond. De hoogte van het nummer is minimaal 8 cm met een breedte van 1 cm. N 6.1.072.03 De zijnummerplaat heeft een hoofgte van 10 cm en en lengte van 12 cm. In alle UCI erkende fietscross (BMX) wedstrijden dient de rijder het bordnummer te voeren dat hem volgens de reglementen is toegewezen zoals omschreven in § 10. Een rijder die niet het juiste nummer voert wordt niet in de uitslag opgenomen.

2008

Uitgave20090220


17

Het gebied van de plaat welke de achtergrond vormt van het nummer, moet tijdens de volledige duur van het evenement vrijblijven van merken, stickers of andere beletsels tegen de leesbaarheid van het nummer. Rijders mogen in hun nummerplaat niet snijden, het beschadigen of voorzien van aanvullende merken of stickers indien dat is bepaald door de organisator. N 6.1.072.04 In alle KNWU erkende fietscross wedstrijden dient de rijder het bordnummer te voeren dat hem volgens de reglementen, uiteengezet in § 10, is toegewezen.

De platen en nummers mogen niet fluoriserend of spiegelend zijn. De tussenruimte van de cijfers dient minimaal 15 mm te zijn. Een rijder die niet het juiste bordnummer voert wordt niet in de uitslag opgenomen. De sanctie bij onduidelijke en onreglementaire nummerplaten is: een officiële waarschuwing, een tweede waarschuwing betekent automatisch diskwalificatie. N 6.1.072.05 Als er een time trial is gereden en de rijders hebben een nummer toegewezen gekregen aan de hand van de time trial, dan dient dit nummerbord op de fiets bevestigd te worden. Het is niet toegestaan enige aanpassing aan te brengen aan dit verstrekte stuurnummerbord of zijnummerbord.

§ 10 6.1.073

Internationaal permanent wedstrijdnummer systeem Het internationaal permanent wedstrijdnummer systeem is alleen voor de categoriën Elite Mannen en Elite Vrouwen. Dit systeem staat toe dat rijders een specifiek nummer kiezen voor zichzelf waarvan zij het exclusieve recht hebben om te gebruiken voor hun gehele Elite categorie carrière.

Nummer criteria 6.1.074

Iedere gelicentieerde rijder in de categorie Elite Mannen en Elite Vrouwen kan een permanent carrièrenummer kiezen tussen de 10-999. Een gekozen nummer is exclusief voor de rijder en kan niet worden gebruikt door enige andere elite categorie (inclusief de Junioren en Cruiser categoriën). Het nummer moet gebruikt worden in alle categoriën (standaard of cruiser), bij alle internationale Fietscross (BMX) wedstrijden. Een gekozen nummer zal toegewezen blijven zolang de rijder UCI punten ontvangt tijdens het seizoen, ofschoon het nummer toegewezen blijft aan de rijder voor 2 aanvullende jaren (zonder punten) voordat het weer beschikbaar komt. Een nummerplaat met een witte achtergrond en zwarte nummers moet gebruikt worden conform artikel 6.1.072.

6.1.075

De nummers 1 – 8 zijn gereserveerd en worden toegewezen aan diegenen die in de top 8 eindigden van de Fietscross (BMX) Wereldkampioenschappen van het voorgaande jaar en zij kunnen worden gebruikt in het aankomende seizoen. Een rijder die in aanmerking komt voor de nummers 1 – 8 moet kiezen tussen zijn carrièrenummer en zijn Wereldkampioenschapsnummer voor het seizoen. In het geval dat hij kiest voor zijn Wereldkampioenschapsnummer blijft zijn carrièrenummer gereserveerd en komt niet beschikbaar voor iemand anders.

Procedure 6.1.076

De nationale federatie verstrekt voor de door de UCI vastgestelde datum een lijst in enkelvoud van al hun rijders die een permanent nummer willen ontvangen en daar ook recht op hebben, met het nummer dat zij willen verkrijgen. In het geval van een conflicterende wens worden de volgende regels gehanteerd: De voorgaande Wereldkampioen (Junior of Elite) heeft het eerste recht op keuze. Vervolgens heeft de rijder met de meeste punten in de actuele stand het recht op een keuze. Vervolgens heeft de rijdermet de meeste nationale overwiningen (in Junior en Elite) het eerste recht van keuze. De UCI heeft de eindbeslissing bij het toekennen van nummers gebaseerd op de bovenstaande criteria.

2008

Uitgave20090220


18

§ 11 6.1.077

Indeling Algemeen Tijdens alle (inter)nationale wedstrijden op kampioenschapsniveau is een indelingssysteem van toepassing volgens het principe, dat de aan de top geklasseerde rijders niet tegen elkaar uitkomen tot aan de finale ronden. De indeling gaat op een van de volgende wijzen: A. Indeling door gebruik van de UCI rangschikking (op het van toepassing zijnde niveau) zoals vastgesteld in artikel 6.1.078; B. Indeling met gebruik van de tijdrit wedstrijd zoals vastgesteld in artikel 6.1.079.

Indeling door gebruik van de UCI rangschikking 6.1.078

Indelen van manches volgens de UCI Fietscross (BMX) rangschikking wordt uitgevoerd volgens het principe van een neerwaarts, links naar rechts zig-zag patroon, zoals weergegeven in artikel 6.1.081. De starthek posities in de manches zijn omschreven in bijlage 2, terwijl vaststelling van de startposities in de kwalificatieronden willekeurig geschiedt.

Indeling met gebruik van de tijdrit wedstrijd 6.1.079

De indeling wordt gedaan door een tijdrit wedstrijd (over 1 of 2 ritten) waarbij de rondetijd van de rijder onmiddellijk na het passeren van de finish wordt geregistreerd zoals uiteengezet in artikel 6.1.024. Gebaseerd op de tijdrit uitslag volgorde wordt de indeling uitgevoerd volgens het principe getoond in artikel 6.1.081. De starthek posities in de eerste ronde zijn zoals omschreven in bijlage 2, terwijl de startposities in de volgende manches en kwalificatieronden worden vastgesteld door de rondetijden van de rijders in de voorafgaande ronde.

N 6.1.079.01 De startposities bij nationale wedstrijden in de kwalificatie ronden worden door de rijder gekozen aan de hand van het behaalde resultaat tijdens de manches.

Indeling per land 6.1.080

Indeling van de manches volgens het aantal rijders per land. De UCI past het manche indelingssysteem toe voor alle Challenge categoriën, per rijder per land, geteld in iedere leeftijdscategorie. Indeling van de manches volgens de rijders geteld per land heeft het principe om te voorkomen dat de rijders van hetzelfde land tegen elkaar uitkomen in de manches. De overgang van rijders en manche groepen vindt plaats zoals omschreven in bijlage 3. Het indelingssysteem volgens de indelingstabel in de manches wordt echter gerespecteerd. Starthek posities in alle ronden worden willekeurig vastgesteld.

2008

Uitgave20090220


19

6.1.081

Voorbeeld met 64 rijders



§ 12

Overtredingen, straffen en protesten Sectie 1: Overtredingen

6.1.082

2008

Alle rijders moeten deze regels in acht nemen en alle instructies opvolgen welke hen door een commissaris of official worden gegeven op ieder moment tijdens de wedstrijd of evenement. Iedere rijder moet zich op ieder moment zodanig gedragen dat het ideaal van goede sportiviteit weerspiegeld wordt en ieder gedrag vermijden dat hemzelf of de fietscross (BMX) sport in diskrediet brengt. Het gebruik van onzedelijk of onbeschoft taalgebruik is verboden. Rijders die

Uitgave20090220


20

een dergelijk taalgebruik hanteren worden bestraft op een wijze die wordt vastgesteld door het college van commissarissen. De overtredingen beschreven in dit hoofdstuk worden bestraft door het college van commissarissen volgens artikel 6.1.092 en volgende. 6.1.083

Zonodig zullen de officials vaststellen of een overtreding met opzet plaatsvond of niet. Een overtreding wordt verondersteld met opzet te zijn gepleegd als deze vermeden had kunnen worden.

Positie van de fiets aan het starthek 6.1.084

Het voorwiel moet tegen het hek geplaatst worden, aan de grond gezet worden en stationair blijven tijdens de commando’s van de starter. Alle rijders moeten starten op de aangewezen plaats aan het hek.

Opzettelijke hindering 6.1.085

Hindering is vaak een moeilijke overtreding, mede omdat fietscross (BMX) een contactsport is. De commissarissen zullen vaststellen of het opzettelijk was of niet. Als een overtreding of hindering vermeden kan worden en is veroorzaakt, kunnen de officials het aanmerken als zijnde opzettelijk. Opzettelijke hindering tussen twee of meer rijders wordt bestraft zoals in artikel 6.1.092 is vastgelegd.

Opzettelijk van de baan duwen 6.1.086

Geen enkele deelnemer mag met opzet een andere deelnemer van de baan duwen.

Op de baan terugkomen 6.1.087

Iedere rijder die het parkoers tijdens een race verlaat moet, ongeacht de omstandigheden, terugkeren op het parkoers op het dichtstbijzijnde veilige punt. Hij mag daarbij de voortgang van geen enkele andere rijder hinderen of het parkoers afsnijden om voordeel te verkrijgen.

Contact 6.1.088

Een rijder mag tijdens de race niet een deel van zichzelf of zijn fiets in contact brengen met een andere rijder of fiets met de intentie de voortgang van die rijder te verhinderen door hem in te halen of hem te laten inhalen door een andere rijder.

Obstructie van het laatste rechte eind 6.1.089

De rijder aan de leiding heeft het recht zijn lijn te kiezen op de baan en door de bochten. Op het laatste rechte eind mag de rijder aan de leiding echter niet opzettelijk een andere rijder beletten hem te passeren. Voor deze overtreding wordt een straf opgelegd door de chief commissaris zoals vastgelegd in artikel 6.1.092 en volgende.

Combine rijden 6.1.090

Combine rijden of andere deelnemers helpen om een hogere uitslag te behalen is verboden.

Hinder door derde personen 6.1.091

Team managers, ouders en anderen in het gezelschap van een rijder mogen de wedstrijd niet hinderen namens een team of een rijder.

N 6.1.091.01 Hulp van derden ( baan officials, EHBO, etc.) resulteerd in een DNF.

Sectie 2: Straffen Straffen 6.1.092

Het college van commissarissen kan, onder voorbehoud van de mogelijkheden waarin in de titels I en XII van de UCI reglementen is voorzien, maatregelen nemen, waarin in dit hoofdstuk is voorzien, tegen een rijder, die een van de overtredingen begaat genoemd in dit deel van de UCI reglementen.

N 6.1.092.01 Het college van commissarissen kan, onder voorbehoud van de mogelijkheden waarin in de titels I en XII (N) van de KNWU reglementen is voorzien, maatregelen inroepen waarin in dit hoofdstuk is voorzien tegen een rijder die een van de overtredingen begaat genoemd in dit deel van de

2008

Uitgave20090220


21

UCI/KNWU reglementen.

Officiële waarschuwing 6.1.093

Een rijder kan een officiële, mondelinge waarschuwing krijgen voor bepaalde misdragingen. De eerste waarschuwing tijdens een wedstrijd aan een rijder gegeven heeft geen specifieke straf tot gevolg anders dan het advies van de waarschuwing. Echter de gevolgen van een volgende waarschuwing voor dezelfde of enige andere overtreding op dezelfde dag resulteren in de diskwalificatie van de rijder van de wedstrijd. Een waarschuwing wordt getoond op de geprinte uitdraai van uitslag en op de monitoren.

Rijder naar de laatste plaats verwijzen in een race 6.1.094

Een rijder mag naar de laatste plaats gezet worden ongeacht zijn werkelijke uitslag in de wedstrijd.

Diskwalificatie van een rijder 6.1.095

Een rijder kan gediskwalificeerd worden en daarbij uitgesloten worden van verdere deelname aan hetzij de wedstrijdcategorie waarin de overtreding plaatsvond, hetzij het gehele evenement.

Verwijdering van een overtreder van het wedstrijdterrein 6.1.096

Het college van commissarissen heeft de mogelijkheid, naar eigen inzicht, een overtreder van het wedstrijdterrein te (laten) verwijderen voor een overtreding van de bepalingen in deze reglementen.

6.1.097

De UCI kan naar eigen inzicht en motieven de licentie, die een rijder het recht geeft om in UCI erkende wedstrijden uit te komen, voor elke tijdsperiode schorsen of permanent intrekken. De volgende overtredingen resulteren in een schorsing: 1. Deelnemen onder een valse naam. 2. Onjuiste informatie gebruiken in verband met de leeftijd, categorie of ander onderwerp tijdens de wedstrijdinschrijving om een oneerlijk voordeel te verkrijgen. 3. Met een of meer rijders samenspannen om de uitslag van de wedstrijd vooraf vast te stellen.. 4. Het direct of indirect aanbieden, geven of ontvangen van steekpenningen of andere aanmoedigingen aan -danwel van- andere personen en zonder beperkingen, rijders, commissarissen, officials en toeschouwers bij fietscross (BMX) wedstrijden inbegrepen, met de intentie de uitslag van een wedstrijd te beïnvloeden. 5. Opzettelijk deelnemen of rijden met een fiets die niet voldoet aan de wedstrijdreglementen, inclusief wijzigen, verwijderen, vervalsen of een onjuiste voorstelling geven van de rondetijd uitslag systeem apparatuur. 6. De specificaties van een fiets wijzigen na de controle, hetgeen resulteert in een inbreuk op de wedstrijd reglementen. 7. Betrokken zijn bij oneerlijke praktijken, wangedrag of schadelijke acties voor de fietscross (BMX) sport, al dan niet gerelateerd aan een bepaalde wedstrijd of evenement.

N 6.1.097.01 Deze regels zijn onverkort ook van kracht bij KNWU erkende wedstrijden, waarbij de Disciplinaire commissie van de KNWU de sancties oplegt. 6.1.098

Rijders worden verantwoordelijk gehouden voor de acties van hun ouders, team managers en iedere andere persoon in hun gezelschap bij een fietscross (BMX) wedstrijd of evenement. Ieder wangedrag van deze personen kan, naar het oordeel van een wedstrijdcommissaris of de wedstrijdleider resulteren in een diskwalificatie of schorsing van de rijder en het verwijderen van de overtreders van het wedstrijdterrein .

Sectie 3: Protesten Algemeen 6.1.099

In elk fietscross (BMX) evenement kan door een rijder, via de nationale team manager van die rijder, een protest worden ingediend bij de chief commissaire voor de volgende zaken: a. De klassering van de rijder; b. De uitslag van de rijder. Protesten door rijders aangaande beoordelings beslissingen tijdens een wedstrijd zijn niet

2008

Uitgave20090220


22

toegestaan. Dienstdoende wedstrijdcommissarissen nemen ter plaatse beslissingen via de chief commissaire in geval van enig incidenten of onregelmatigheden die tijdens wedstrijden plaatsvinden.

Hoe te protesteren 6.1.100

Een rijder die een protest wenst in te dienen onstaan ingevolge artikel 1.6.099.b. hierboven, kan dat alleen schriftelijk doen. Het protest moet door de team manager van de rijder worden voorgelegd aan de chief Commissaire binnen 15 minuten vanaf het bekendmaken/aanplakken van het wedstrijdformulier dat aanleiding is voor het protest. De chief commissaire zal een onderzoek leiden en een beslissing bekendmaken voorafgaand aan de start van de volgende wedstrijdronde van die rijder.

6.1.101

Indien een renner het niet eens is met zijn uitslag zoals bekendgemaakt op het wedstrijdformulier moet een schriftelijk protest worden ingeleverd bij de chief commissaire. Alle uitslagen zullen worden bekendgemaakt binnen 10 minuten na elke race. De chief commissaire (of zijn assistent) en de chief score zullen het toegepaste uitslagsysteem bezien en een beslissing nemen.

N 6.1.101.01 De manche uitslagen worden bekendgemaakte binnen 10 minuten na de derde manche. De nationale team manager(s) of rijder(s) die bij het protest betrokken zijn kunnen worden opgeroepen door de chief commissaire indien hij dat vereist. Indien zich een situatie voordoet in één van de drie kwalificatie manches, waarbij een duidelijke beslissing door het toegepaste uitslag systeem niet kan worden vastgesteld, worden beide rijders in de uitslag geplaatst op de beste plaats in de uitslagpositie. Bijvoorbeeld: een protest tussen de vierde en vijfde finishplaats zal in geval van een gelijke uitslag tenslotte voor beide rijders de vierde uitslagpositie opleveren in die betreffende race. Een video protest kan alleen ingediend worden binnen de tijdsspanne van één wedstrijdronde. Bijvoorbeeld: indien het race # 42 van de eerste manche is waarin een rijder de video wenst te zien, dan moet het videoprotest ingediend zijn voor race # 42 van de tweede manche. N 6.1.101.02 Protest kan worden ingediend na de bekendmaking van de manche uitslagen na de derde manche. Bij protest op een promoverende positie moet een rijder dat doen voorafgaand aan de volgende wedstrijdronde van die rijder, terwijl een protest tegen de uitslag van een rijder in de finale ingediend moet zijn binnen 15 minuten na aanplakken van de uitslag van de finale Indien de race waartegen geprotesteerd wordt niet beschikbaar is om te bezien op video door een technische storing worden de finishposities van de wedstrijd bepaald door de uitslagbriefjes. 6.1.102

Het college van commissarissen heeft de bevoegdheid een straf op te leggen tot en met diskwalificatie van de rijder als gevolg van ieder protest ontstaan ingevolge artikel 6.1.099.

Hoofdstuk II,

INTERNATIONALE WEDSTRIJDEN

Inschrijven van de deelnemers 6.2.001

Rijders die willen deelnemen aan een internationale Fietscross (BMX) wedstrijd kunnen alleen ingeschreven worden onder auspiciën van, en door het bureau van de nationale federatie. Rijders die deel uitmaken van een officieel geregistreerd UCI Fietscross (BMX) trade team mogen rechtstreeks ingeschreven worden door hun team. Alle wedstrijd inschrijfdatums moeten gerespecteerd worden. Alle wedstrijdgelden en inschrijfformulieren moeten naar de betreffende organisator van de internationale Fietscross (BMX) wedstrijd worden gezonden.

6.2.002

2008

Iedere nationale team manager moet de aanwezigheid van iedere rijder bevestigen door middel van de pre-registratielijst op de aangegeven registratiedag door opgave van de volgende informatie:

Uitgave20090220


23

-

De aanwezigheid van de rijder op het wedstrijdterrein; Juiste spelling van de naam van de rijder; De wedstrijdcategorie van deelname van de rijder; De geboortedatum van de rijder; Het fietsnummer van de rijder; Een identiteitsbewijs van de rijder.

6.2.003

Bevestiging van de inschrijving moet door de nationale team manager worden gerapporteerd bij de chief administration commissaire. De uiteindelijk bevestigde lijst met rijders wordt gebruikt als basis voor het maken van de officiële mancheformulieren.

6.2.004

Inschrijfgelden, die verschuldigd zijn aan de organisator van een internationale Fietscross (BMX) wedstrijd, moeten worden vastgesteld door de nationale organisatie/federatie die gastheer is van de wedstrijd.

Wedstrijd model 6.2.005

Het wedstrijdschema wordt vastgesteld volgens de procedures zoals vastgesteld in bijlage 3 of bijlage 4.

6.2.006

Iedere nationale federatie, die rijders inschrijft, moet een enkele nationale teammanager aanstellen, die de belangen van al diens rijders vertegenwoordigt bij de internationale Fietscross (BMX) wedstrijd. Als aanvulling op deze nationale teammanager kunnen een aantal assistent teammanagers worden toegestaan volgens het onderstaande schema: Aantal aanwezige rijders 1 – 100 101 en meer Gastland

Aantal toegestane assistenten 3 4 5

Een nationale team manager of zijn benoemde assistent is geaccrediteerd met het recht om, voorzover toegestaan door de wedstrijdleider, het besloten gebied te betreden om zijn plichten te vervullen. 6.2.007

De wedstrijdcategorieën bij een internationale Fietscross (BMX) wedstrijd zijn gebaseerd op de omschrijving in artikel 6.1.004, 6.1.003 en 6.1.005.

6.2.008

Aan de eerste 8 in de uitslag van de Elite mannen en Elite vrouwen categorieën worden geldprijzen uitgereikt. Het totale bedrag van de geldprijzen wordt vastgesteld door de gastorganisatie, maar met in acht name van het minimale bedrag gepubliceerd in de financiële verplichtingen van de UCI.

Prijzengeld en trofeeën

Trofeeën worden uitgereikt aan de finalisten in alle aan de wedstrijd deelnemende of gecombineerde challenge categorieën. In het geval dat een categorie uit minder dan 5 ingeschreven rijders bestaat, worden de trofeeën uitgereikt aan alle gefinishten van alle gereden of gecombineerde niet challenge categorieën.

Hoofdstuk III:

FIETSCROSS (BMX) SUPERCROSS WERELDBEKER WEDSTRIJDEN

Plaats van de Fietscross (BMX) Supercross Wereldbeker 6.3.001

De locatie waar elke Super Fietscross Wereldbekerwedstrijd wordt gehouden word vastgesteld door de UCI management commissie. De aanvraag voor de toekenning van een Fietscross (BMX) supercross wereldbekerwedstrijd bij de UCI staat open voor alle nationale federaties of organisaties en moet plaatsvinden op of voor 1 juni van het jaar voorafgaand aan het evenement

6.3.002

2008

De Fietscross (BMX) supercross wereldbeker is het exclusieve eigendom van de UCI

Uitgave20090220


24

Algemene wedstrijdregels 6.3.003

Fietscross (BMX) supercross wereldbeker wedstrijden zijn open voor alle in aanmerking komende rijders in het bezit van een UCI licentie.

6.3.004

Elk kalenderjaar zullen een aantal Fietscross (BMX) supercross wereldbeker wedstrijden in het wedstrijdprogramma worden opgenomen om een jaarlijkse overall ranking van de rijders op een gecombineerd junioren en elite niveau erkend door de UCI, tot stand te brengen.

Inschrijving van de deelnemers 6.3.005

Rijders, die wensen uit te komen in de UCI Fietscross (BMX) supercross wereldbekercompetitie en hiertoe gerechtigd zijn, kunnen uitsluitend inschrijven onder auspiciën van en door het bureau van de nationale federatie of hun door de UCI geregistreerde trade team. Alle wedstrijdinschrijftermijnen moeten worden gerespecteerd. Alle wedstrijdgelden moeten naar de UCI worden gezonden. Inschrijfgelden, verschuldigd aan de organisator van een fietscross (BMX) supercross wereldbeker evenement, bedragen: - CHF 150,-- per ingeschreven rijder per klasse; UCI Fietscross (BMX) trade teams kunnen hun rijders inschrijven zoals omschreven in artikel 6.8.019


Wedstrijd categorieën tijdens een Fietscross (BMX) supercross wereldbeker wedstrijd zijn zoals omschreven in artikel 6.1.003 met dien verstande dat er een gecombineerde klasse is, bestaande uit: A. Elite mannen / junior mannen gecombineerde klasse B. Elite vrouwen / junior vrouwen gecombineerde klasse

Time trial kwalificatie 6.3.007

Tijdens iedere UCI Fietscross (BMX) supercross wereldbeker wedstrijd zal er een time trial kwalificatie wedstrijd gehouden worden. De time trial kwalificatie zal bestaan uit twee enkele ronden voor iedere deelnemer waarin de rijders gekwalificeerd zullen worden voor het hoofd evenement gebaseerd op hun beste rondetijd (één uit twee). Rijders gaan over en worden ingedeeld volgens de in de time trial kwalificatie behaalde plaats. Het aantal toegelaten rijders per categorie hangt af van hoeveel rijders er zich kwalificeren, volgend de onderstaande tabel 64+ inschrijvingen Kwalificatie voor de beste 64 rijders van de time trial naar acht 1/8 finales van 8 rijders, gereden over drie ronden 48-63 inschrijvingen

Kwalificatie voor de beste 48 rijders van de time trial naar acht 1/8 finales van 6 rijders, gereden over drie ronden

32-47 inschrijvingen

Kwalificatie voor de beste 32 rijders van de time trial naar vier 1/4 finales van 8 rijders, gereden over drie ronden


Kwalificatie voor de beste 16 rijders van de time trial naar twee 1/2 finales van 8 rijders, gereden over drie ronden


Kwalificatie voor de beste 12 rijders van de time trial naar twee 1/2 finales van 6 rijders, gereden over drie ronden

Met minder dan 12 inschrijvingen wordt de categorie niet gereden. 6.3.008

Een rijder die op zijn aangewezen starttijd niet aan de start komt in de eerste time trial rit zal worden geclassificeerd als een Did Not Start (DNS). Een rijder die op zijn aangewezen starttijd niet aan de start komt in de tweede time trial rit zal worden geclassificeerd als een diskwalificatie (DSQ) en kan niet doorgaan.

2008

Uitgave20090220


25

Overgangssysteem 6.3.009

De time trial kwalificatie zal worden gebruikt om de indeling vast te stellen en de categorie zal gereden worden conform artikel 6.1.079 indeling en overgangsregels. De eerste kwalificatieronde zal over 3 ronden gereden worden, waarna de eerste 4 rijders uit elke groep met het totaal laagste aantal punten zullen overgaan zoals hierboven vermeld. De volgende kwalificatieronde zal over 1 ronde gereden worden waarna de eerste 4 rijders uit elke groep uiteindelijk zullen overgaan naar twee halve finales van 8 rijders. De rondetijd in elke ronde is beslissend voor de volgorde van het kiezen van de startplaats in de volgende ronde. De snelste rondetijd heeft de eerste keuze.

Erkenningen en beloningen 6.3.010

Ieder jaar zal de UCI aan de op de eerste plaats geëindigde in iedere aanwezige 20” categorie de titel “UCI Fietscross (BMX) supercross wereldbeker kampioen” geven. Deze titel blijft eigendom van de UCI en mag en mag niet worden gebruikt in samenhang met enige product vermelding of voor enig ander commercieel doel zonder voorafgaande nadrukkelijke toestemming. Tijdens de Fietscross (BMX) supercross wereldbeker finale beloont de UCI de eerste drie in iedere categorie met speciale wereldbeker trofeeën.

Hoofdstuk IV:

UCI WERELD FIETSCROSS (BMX) CHALLENGE WEDSTRIJDEN

Toewijzing van challenge wedstrijden 6.4.001

Aanvragen bij de UCI voor de toewijzing van een challenge wedstrijd is mogelijk voor iedere nationale federatie. De locatie van de jaarlijkse challenge wedstrijd zal uiterlijk drie jaar voor de geplande datum bekend worden gemaakt door de UCI management commissie gebaseerd op zakelijke / kwaliteits criteria en de aanbevelingen van de UCI Fietscross (BMX) commissie.

6.4.002

Challenge wedstrijden moeten tezamen met de wereldkampioenschappen worden georganiseerd, welke geregeld zijn in deel 9 van het UCI reglementen.

6.4.003

De locatie van de challenge wedstrijdplaats zal normaliter binnen de nationale of territoriale grenzen zijn van de nationale federatie die als gastheer voor het evenement zal optreden.


Een enkele challenge wedstrijd, open voor alle in aanmerking komende rijders die lid zijn van nationale federaties, zal ieder kalenderjaar in de wedstrijdkalender worden opgenomen om voor alle rijders in de diverse door de UCI erkende categorieën een overall ranglijst vast te kunnen stellen.

Inschrijving van deelnemers 6.4.005

Rijders, die wensen uit te komen in het UCI wereldkampioenschap Fietscross (BMX) challenge, kunnen uitsluitend inschrijven onder auspiciën en door het bureau van hun nationale federatie. Alle wedstrijd inschrijftermijnen moeten worden gerespecteerd en te late inschrijvingen worden niet geaccepteerd. Alle wedstrijdgelden en inschrijfformulieren moeten door de nationale federatie naar het UCI-bureau worden gezonden. Voorinschrijving voor het wereldkampioenschap Fietscross (BMX) challenge zijn onderworpen aan de volgende voorwaarden: - Iedere nationale federatie zal worden toegestaan om tot 16 rijders in te schrijven in iedere challenge categorie welke in het programma van de competitie is opgenomen. - De gastorganisatie kan een groter aantal rijders inschrijven in iedere gelimiteerde klasse, tot een maximum van 32 rijders.

2008

Uitgave20090220


26

Dit is exclusief de finalisten van het wereldkampioenschap Fietscross (BMX) challenge van het voorgaande jaar. Deze rijders kunnen toegevoegd worden bovenop de volgens bovenvermelde maatstaven geselecteerde rijders. 6.4.006

Ieder lid organisatie die rijders inschrijft moet een enkele nationale teammanager aanstellen, die de belangen van al diens rijders vertegenwoordigt bij het UCI wereldkampioenschap Fietscross (BMX) challenge. In aanvulling op deze nationale kampioenschapsniveau teammanager en de challenge teammanager kunnen een aantal assistent teammanagers worden toegelaten volgens het onderstaande schema: Aantal aanwezige rijders 1 - 100 101 en meer Gastland

Aantal toegestane assistenten 3 4 5

Inschrijfgelden voor alle categorieën, verschuldigd aan de UCI, worden gepubliceerd in de UCI Financial Obligations.


Wedstrijd categorieën zijn zoals omschreven in artilkel 6.1.004.

6.4.008

De UCI zal aan de op de eerste plaats geëindigde in iedere wedstrijd categorie of leeftijdsgroep waarin gereden is op het UCI wereldkampioenschap Fietscross (BMX) challenge niveau de titel van “UCI werledkampioenschap Fietscross (BMX) challenge winnaar” geven. Deze titel blijft eigendom van de UCI en mag en mag niet worden gebruikt in samenhang met enige product vermelding of voor enig ander commercieel doel zonder voorafgaande nadrukkelijke toestemming.

Erkenning en beloningen

Voor de masters categorie, zal de UCI aan de op de eerste plaats geëindigde op het UCI wereldkampioenschap Fietscross (BMX) masters niveau de titel van “UCI wereldkampioenschap Fietscross (BMX) masters winnaar” geven. Deze titel blijft eigendom van de UCI en mag en mag niet worden gebruikt in samenhang met enige product vermelding of voor enig ander commercieel doel zonder voorafgaande nadrukkelijke toestemming.

Hoofdstuk V:

OLYMPISCHE SPELEN

Wedstrijd categorieën 6.5.001

De wedstrijdcategorieën voor de Olympische spelen zijn: Elite mannen: 19 jaar en ouder Elite vrouwen: 19 jaar en ouder

6.5.002

De Olympische spelen zullen in twee gedeelten worden gereden, de time trials en het kwalificatie gedeelte met de finale.

Wedstrijd model

De time trials zullen bestaan uit twee enkele ritten voor iedere deelnemer aan de hand waarvan de rijders zullen worden ingedeeld voor het hoofdevenement gebaseerd op hun beste ronde tijd (een uit twee). Het time trial gedeelte zal worden gebruikt om de indeling tijdens het hoofdevenement vast te stellen volgens de regels zoals vermeld in artikel 6.1.079. Voor de elite mannen start het kwalificatiegedeelte met de kwart finales. De kwart ben de halve finales zullen over drie ronden worden gereden, waarbij de top vier rijders met het totaal laagste aantal punten in elke groep naar de volgende finales zullen overgaan. De finale zal over één ronde worden gereden.

2008

Uitgave20090220


27

Voor de elite vrouwen start het kwalificatiegedeelte met de halve finales. De halve finales zullen over drie ronden worden gereden, waarbij de top vier rijders met het totaal laagste aantal punten in elke groep naar de finale zullen overgaan. De finale zal over één ronde worden gereden. De rondetijd in elke rit zal de keuze van de startplaats in de volgende rit bepalen. De rijder met de snelste rondetijd mag als eerste de plaats aan het hek kiezen.

Hoofdstuk VI:

TEAM COMPETITIE


Dit hoofdstuk is van toepassing op: - Nationale teams – challenge categorie - Nationale teams – kampioenschapscategorie - Trade teams – challenge categorie - Trade teams – kampioenschapscategorie Leeftijdscategorieën zijn zoals omschreven in de artikelen 6.1.003 en 6.1.004.

6.6.002

Team competitie zal worden aangeboden tijdens het wereld fietscross (BMX) en challenge kampioenschap en het continentale fietscross BMX en challenge kampioenschap voor twee categorieën van teams, elk op twee verschillende niveaus; nationale teams en trade teams in de van toepassing zijnde categorieën zoals omschreven in artikel 6.6.001.

Team competitie categorieën 6.6.003

Er zijn twee categorieën teamwedstrijden: nationale teams en UCI fietscross (BMX) trade teams. Ieder land met een voldoende aantal ingeschreven rijders bij een evenement om een team te vormen kan strijden tegen andere nationale teams tijdens dat evenement in de geëigende nationale teamklasse. Ieder bedrijf of andere zakelijke entitieit die er voor kiest om een team te sponsoren, mag strijden tegen andere zakelijk gesponsorde teams in de daarvoor geëigende UCI fietscross (BMX) trade team klasse.

Geschiktheid en verplichtingen van de rijders 6.6.004

Een rijder mag slechts uitkomen voor een nationaal team van zijn vaderland en voor een enkel bedrijf of andere zakelijke entiteit, of hij wel of niet ook lid is van een nationaal team. Geen enkele rijder mag uitkomen voor meer dan één bedrijf. Een rijder uitkomend voor een bedrijf of andere zakelijke entiteit mag worden ingeschreven voor meer dan een trade team van een en hetzelfde bedrijf, met zowel de standaard fiets, cruiser of beide.

6.6.005

Een rijder mag worden ingeschreven voor zowel de standaard categorie als de cruiser voor een en hetzelfde nationale team of trade team.

6.6.006

Iedere rijder, die in een teamtenue van een trade team rijdt, moet een teamtenue dragen in overeenstemming met het tenue van zijn ploeggenoten wanneer hij deelneemt aan wedstrijden op de baan. Een teamtenue bestaat uit minimaal een trui. De enige toegestane verschillen zijn broeken, schoeisel, helm, handschoenen en accessoires In geval van een verplichting een nationale fietscross (BMX)trui te dragen, is het mogelijk dat ploeggenoten van een ander land komen en zodoende verschillende nationale truien moeten dragen. In dat geval moet er uniformiteit zijn in het ontwerp van het bedrijf sponsorlogo en de naam op de trui. In geval van een verplichting een nationale fietscross (BMX) trui te dragen, moet iedere rijder van een nationaal team een nationale trui dragen in overeenstemming met de trui van zijn ploeggenoten. De enige toegestane verschillen in het tenue zijn de broeken, schoeisel, helm, handschoenen, accessoires en de reclame op de trui.

2008

Uitgave20090220


28

Een rijder die in gebreke blijft bij het dragen van het juiste tenue krijgt geen teampunten toegekend

Teamsamenstelling 6.6.007

Zowel nationale teams als UCI fietscross (BMX) trade teams moeten worden samengesteld uit vier in aanmerking komende rijders, die aangewezen zijn door hun teammanager en die er mee hebben ingestemd om deel uit te maken van het team, en een teammanager die één persoon is met een leeftijd van tenminste achttien jaar. De teammanager is de enige persoon die gemachtigd is om met de wedstrijdcommissarissen en officials te communiceren in aangelegenheden betreffende teaminschrijving en teamcompetitie. Zowel nationale teammanagers als teammanagers van UCI fietscross (BMX) trade teams hebben dezelfde erkende rechten.

6.6.008

De samenstelling van zowel de nationale teams als de UCI fietscross BMX trade teams is verder als volgt bepaald: Teams op challenge niveau zullen worden samengesteld uit renners uit de challenge klassen, maar met een maximum van één rijder, ongeacht het geslacht, van elke challenge leeftijdsgroep, een maximum van twee rijders van de cruiser challenge klasse en een maximum van 2 rijders van de girls klassen op de uiteindelijke teamlijst van vier leden.

Registratie van de deelnemers 6.6.009

Ieder bedrijf en nationale organisatie met voldoende ingeschreven rijders om deel te nemen aan een wedstrijd, waarin teamwedstrijden worden aangeboden, mag teams van vier leden inschrijven voor de teamcompetitie volgens de volgende bepalingen: 1. Eén nationaal team per nationale federatie in de challenge competitie voor nationale teams. 2. Tot maximaal drie trade teams per bedrijfsorganisatie voor de kampioenschapscompetite voor trade teams.

6.6.010

Iedere team manager moet, voor sluiting van de voorinschrijving, de naam van ieder ploeglid welke hij wil inschrijven voor de teamwedstrijden indienen bij het wedstrijd inschrijfbureau. Iedere voorinschrijving dient vergezeld te gaan van een teaminschrijfgeld volgens de UCI reglementen. Iedere team manager moet bij de chief administration commissaire van het evenement, op de dag waarop de wedstrijd begint en één uur voor de in het schema aangegeven wedstrijdtijd, een definitief en volledig ingevuld teamformulier indienen voor elk ingeschreven team, waarop de identiteit van elk van de vier rijders en de klassen waarin zij uitkomen staan vermeld.

Puntentoekenning 6.6.011

Het systeem van team puntentoekenning tijdens wereld- en continentale fietscross (BMX) kampioenschappen / challenge evenementen is als volgt: Iedere teamrijder verdient teampunten gebaseerd op zijn uitslag in de manches en de finale. Afhankelijk van het aantal kwalificatieronden in de klasse van de rijder worden bonificatiepunten toegekend. Punten worden als volgt toegekend: Uitslagpositie in manches en finale ste 1 de 2 de 3 de 4 de 5 de 6 de 7 ste 8

6.6.012

2008

punten 20 18 16 14 12 10 8 6

Vroegste verdiende kwalificatieronde halve finale kwart finale achtste finale zestiende- of lagere finale

Bonificatie punten 5 10 15 20

De uitslag van ieder team is gelijk aan de som van de door de vier teamrijders verdiende punten. In het geval dat een bedrijfsorganisatie meer dan één team heeft ingeschreven voor een trade teamklasse, is de uitslag gelijk aan de hoogste teamuitslag behaald door ieder van de teams die zij hadden ingeschreven voor die bepaalde klasse.

Uitgave20090220


29

6.6.013

Iedere teammanager moet binnen twintig minuten na afloop van de laatste finale aan de chief administration commissaire een tabel van de door ieder van zijn teams behaalde punten overleggen, ter controle van de uitslagen. Te laat ingediende teamformulieren kunnen tot gevolg hebben dat een protest in verband met de teamuitslag wordt afgewezen.

Einduitslag en prijzen 6.6.014

Zowel nationale teams als trade teams worden met andere teams in hun zelfde klasse gerangschikt volgens hun teamuitslag, waarbij de eerste plaats in de rangschikking naar de ploeg gaat met het hoogste aantal punten. Bij gelijke punten in de uitslag wordt als volgt beslist: a. Eerst ten gunste van het team waarvan de rijders een groter aantal eerste plaatsen heeft behaald in hun finales; b. Daarna, indien de uitslag nog steeds gelijk is, ten gunste van het team die een groter aantal teampunten heeft behaald in de finales; c. Daarna, indien de uitslag nog steeds gelijk is, ten gunste van het team dat een groter aantal teampunten heeft behaald in de manches; d. Daarna, indien de uitslag nog steeds gelijk is, worden de teamplaatsen beslist door de opgooi van een munt. Bekers, door de gast organisator geleverd, worden toegekend aan de eerste drie teams in de stand in iedere klasse van de teamwedstrijd. De als eerste geplaatste teams in het wereld fietscross (BMX) wereldkampioenschap / challenge evenement en het continentale fietscross (BMX) kampioenschap / challenge evenement worden tevens beloond met een officiële titel in zowel het kampioenschaps- als het challenge niveau.

Hoofdstuk VII:

RANGLIJSTEN

Categorieën 6.7.001

De volgende 20”categorieën komen in aanmerking voor ranglijstpunten: Elite mannen (19 jaar en ouder) Elite vrouwen (19 jaar en ouder) Junior mannen (17 – 18 jaar) Junior vrouwen (17 – 18 jaar)

Klassen 6.7.002

2008

Rijders kunnen punten verdienen in vier verschillende klassen van fietscross (BMX) competities en het puntentotaal van de rijders is onderworpen aan de volgende voorwaarden: Klasse 1 Wereldkampioenschappen:

Alle punten in de halve finale en de finale

Klasse 2 Fietscross (BMX) supercross wereldbeker:

Alle punten in de halve finale en de finale

Klasse 3 Continentale wedstrijden:

De beste 7 puntenaantallen (uit 10 wedstrijden) in de halve finale en de finale

Klasse 4 Nationale kampioenschappen:

Alle punten in de finale

Uitgave20090220


30

6.7.003

Punten tabel Plaats Klasse 1 Wereldkampioenschappen Elite - finale Elite – halve finale Junioren – finale Junioren – halve finale Klasse 2 Fietscross (BMX) supercross wereldbeker: Elite & junioren - finale Elite & junioren – halve finale Klasse 3 Continentale wedstrijd Elite – finale Elite – halve finale Junioren - finale Klasse 4 Nationale kampioenschappen Elite – finale Junioren - finale

1

2

3

4

5

6

7

8

24

22

20

18

16

15

14

13

16 8 12 6

14 6 11 4

12 4 10 3

10 2 9 1

16

15

14

13

12 6

11 4

10 3

9 1

12

11

10

9

7

6

5

7 3 3

6 2 2

5 1

8

8 4 4

8 8

7 7

6 6

5 5

4 4

3 3

2 2

1 1

Wereld ranglijst 6.7.004

Voor alle klassen zal er een wereld ranglijst worden vastgesteld zoals omschreven in 6.7.001. De wereld ranglijst zal worden berekend over het totaal aantal van alle tellende wedstrijden tijdens het lopende seizoen. Een rijder kan in meer dan één continent aan de wedstrijden meedoen, maar hij kan zijn punten niet overschrijven van de ranglijst in het ene continent naar het andere. Het hoogste puntenaantal van de rijder (uit de vier continenten) telt voor de wereld ranglijst

Tie breaker 6.7.005

In het geval van gelijk eindigen in de eindstand om de wereld ranglijst na de finales van het fietscross (BMX) wereldkampioenschap, zal de gelijke stand als volgt worden opgelost: a) Eerst in het voordeel van de rijder die de meeste punten heeft verdiend tijdens het fietscross (BMX) wereldkampioenschap. b) Dan, als het nog steeds gelijk is, in het voordeel van de rijder die de meeste punten verdiend heeft tijdens de fietscross (BMX) supercross wereldbeker series. c) In het geval dat het dan nog gelijk is zullen de tie breaker regels zoals omschreven in artikel 6.7.010 toegepast worden.

Prijzengeld 6.7.006

Prijzengeld zal worden toegekend aan de hand van de plaats van de rijder op de ranglijst direct na en inbegrepen de finales van het wereldkampioenschap. Het schema voor het prijzengeld is gepubliceerd in de UCI financial obligations.

Continentale ranglijst 6.7.007

Voor fietscross (BMX) zijn vier verschillende continentale ranglijsten vastgesteld conform de onderstaande tabel: Continentale ranglijst Europese ranglijst Noord Amerikaanse ranglijst Latijns Amerikaanse ranglijst Oceanische ranglijst

2008

Uitgave20090220

Landen Alle Europese landen Noord Amerika, Canada en anderen

Code EUR NOA

Alle Latijns Amerikaanse landen

SUA

Alle landen uit Oceanië, Azië en Afrika

OAC


31

6.7.008

Ieder continent met een ranglijst zoals aangegeven in 6.7.007 zal zijn eigen gescheiden ranglijst opmaken over minimaal 7 en maximaal 10 klasse 3 wedstrijden en één nationaal kampioenschap per land. Een rijder kan in meer dan één continent met een ranglijst, zie 6.7.007, deelnemen en punten halen, maar de rijder kan zijn punten niet overschrijven van de ranglijst van het ene continent naar het andere.

6.7.009

Elite en Junioren hebben individuele ranglijsten (op elk continent met een ranglijst). Als er een gecombineerde categorie is van junioren en elite rijders (alleen bij klasse 3 wedstrijden), zullen junior rijders punten voor junioren krijgen terwijl elite punten voor elite zullen krijgen gebaseerd op de finish posities in de gecombineerde categorie.

Tie breaker 6.7.010

Indien er een gelijke stand is in de continentale ranglijst na de finales van het Fietscross (BMX) Wereldkampioenschap, zal de gelijke stand als volgt worden opgelost: a) Ten eerste de rijder die de meeste eerste plaatsen heeft behaald tijdens de continentale series tellend voor de ranglijst. b) Dan, als er nog steeds een gelijke stand is, in het voordeel van de rijder die de meeste tweede plaatsen heeft behaald tijdens de continentale series tellend voor de ranglijst. c) In het geval dat er nog steeds een gelijke stand is, zal de hoogst geplaatste rijder in de meest recente race voorgaan, ongeacht zijn plaats.

Nationaal kampioenschap 6.7.011

Ieder land heeft de mogelijkheid om een nationaal kampioenschap te organiseren, tellend voor punten voor de continentale ranglijst. Een nationaal kampioenschap kan alleen toegankelijk zijn voor een rijder die in het bezit is van een paspoort uit het respectievelijke land (vaderland) als aangegeven in 1.2.027 en 1.2.028.

6.7.012

Een landen ranglijst wordt opgemaakt van de top 3 rijders van ieder land in de wereld ranglijst punten in de categorieën zoals genoemd in 6.7.001.

6.7.013

De landen ranglijst wordt berekend in de perioden: - Punten voor UCI Fietscross (BMX) wereldkampioenschappen (klasse 1) en UCI Fietscross (BMX) supercross wereldbeker (klasse 2) tellen voor een periode van drie jaar (totale kwalificatieperiode 01.01.2006 – 31.05.2008) - Punten voor continentale wedstrijden (klasse 3) tellen voor een periode van twee jaar (tijdens de kwalificatieperiode 01.08-2006 – 31.05-2008)

Landen ranglijst

Hoofdstuk VIII: §1

UCI FIETSCROSS (BMX) TRADE TEAMS

Identiteit

6.8.001

Een UCI Fietscross (BMX) trade team is een entiteit bestaande uit tenminste twee elite en een junior rijder, man of vrouw, een teammanager en een mecanicien, die gesponsord worden door dezelfde entiteit, met het doel om deel te nemen aan internationale Fietscross (BMX) wedstrijden.

6.8.002

Een UCI Fietscross (BMX) trade team bevat al de rijders, die onder dezelfde team verantwoordelijke vallen, de teamverantwoordelijke zelf, de sponsors en alle andere personen die voor het functioneren van het team aan het team zijn gekoppeld (teammanager, coach, verzorger, mecanicien etc.). Het moet aangeduid worden door een specifieke naam en ingeschreven zijn bij de UCI zoals voorgeschreven in deze reglementen

6.8.003

Sponsors zijn personen, firma’s of groepen die bijdragen aan het tot stand komen van een UCI Fietscross (BMX) trade team. Van de sponsors worden er maximaal twee aangeduid als de hoofdsponsors van het UCI Fietscross (BMX) trade team. In het geval dat geen van de twee

2008

Uitgave20090220


32

hoofdsponsors de teamverantwoordelijke is mag de verantwoordelijke een enkel persoon of een zakelijk lichaam zijn, wiens enig zakelijke belang wordt verkregen uit het reclame maken. 6.8.004

De naam van het UCI Fietscross (BMX) trade team zal die zijn van het bedrijf of de merknaam van de hoofdsponsor of die van één of beide van de twee hoofdsponsors

6.8.005

Er mogen geen twee UCI Fietscross (BMX) trade teams, hoofdsponsors of teamverantwoordelijken, zijn die dezelfde naam dragen. Mocht een nieuwe of gelijke naam gelijktijdig worden aangevraagd door twee of meer teams zal er prioriteit gegeven worden aan het team dat de naam voor een langere of de langste tijd heeft gebruikt.

6.8.006

De nationaliteit van het UCI Fietscross (BMX) trade team zal die zijn van het land waar het hoofdkantoor of de woonplaats van de teamverantwoordelijke is gevestigd. In haar verzoek aan de UCI tot inschrijving, moet het UCI Fietscross (BMX) trade team een brief van akkoordverklaring meesturen van de nationale federatie van het land waarvan zij de nationaliteit heeft. Zo’n brief zal het UCI Fietscross (BMX) trade team erkennen als zijnde van de nationaliteit van die federatie en haar inschrijving bij de UCI onder deze voorwaarden ondersteunen.

§2

Wettelijke en financiële status

6.8.007

De verantwoordelijke voor een UCI Fietscross (BMX) trade team is een lijfelijk persoon of een zakelijk rechtspersoon.

6.8.008

De hoofdsponsors van het UCI Fietscross (BMX) trade team, niet zijnde de teamleider, zullen gezamenlijk en afzonderlijk verantwoordelijk gehouden worden voor de betaling van onkosten van de teamleden, die veroorzaakt zijn als gevolg van de activiteiten van het team tijdens het evenement of het in gebreke blijven van de teamleider.

§3

Inschrijving bij de UCI

6.8.009

Ieder jaar moeten UCI Fietscross (BMX) trade teams bij de UCI inschrijven voor het aankomende jaar.

6.8.010

UCI Fietscross (BMX) trade teams moeten op hetzelfde moment hun rijders inschrijven.

6.8.011

UCI Fietscross (BMX) trade teams de lijst van hun staf en rijders voor controle en registratie niet later dan 15 februari van het lopende jaar bij de UCI aanbieden. Op de lijst van ieder UCI Fietscross (BMX) trade team moet het volgende worden vermeld: 1. de juiste naam van het team 2. adresgegevens (inbegrepen telefoonnummer, e-mail adres en faxnummer) waarheen alle communicatie aangaande het UCI fietscross (BMX) trade team gezonden kan worden. 3. de namen en adressen van de hoofdsponsors, de teamleider, de teammanager en de assistent teammanager. 4. de achternamen, voornamen, adressen, nationaliteiten en geboortedata van de rijders, de data en nummers van hun licenties en de autoriteit die deze heeft uitgegeven.

6.8.012

Artikel 6.8.011 geldt ook voor iedere wijziging op de lijst van UCI Fietscross (BMX) trade teams. Dergelijke veranderingen moeten door de UCI Fietscross (BMX) trade teams onmiddellijk aan de UCI worden doorgegeven.

6.8.013

Alleen UCI Fietscross (BMX) trade teams op de door de UCI goedgekeurde lijst mogen de voordelen ontvangen zoals genoemd in artikel 6.8.017

6.8.014

Door hun jaarlijkse inschrijving verplichten UCI Fietscross (BMX) trade teams en onder andere hun verantwoordelijken en sponsors zich er toe de statuten en reglementen van de UCI en hunrespectievelijke nationale federaties te respecteren en op een loyale en sportieve manier aan evenementen deel te nemen. De team verantwoordelijke en hoofdsponsors zullen gezamenlijk en afzonderlijk verantwoordelijk gehouden worden voor alle financiële verplichtingen van het UCI Fietscross (BMX) trade team aan de UCI en de nationale federaties inbegrepen alle relevante boetes.

2008

Uitgave20090220


33

6.8.015

De inschrijving van het UCI Fietscross (BMX) trade team bij de UCI houdt in dat het team een inschrijfgeld moet betalen voor 15 februari van het lopende jaar. Het bedrag wordt jaarlijks vastgesteld door de UCI Management Commissie en zal worden gepubliceerd in de UCI financial obligations.

6.8.016

Op 31 december van het jaar voorafgaand aan het jaar waarvoor zij hun registratie overleggen moet ieder UCI Fietscross (BMX) trade team een gekleurd grafisch ontwerp van hun teamtrui, compleet met sponsorlogo’s, ter beoordeling voorleggen.

6.8.017

UCI Fietscross (BMX) trade teams, ingeschreven bij de UCI, zullen een aantal voordelen ontvangen die inhouden, maar niet beperkt zijn tot: 1. Gemakkelijk toegang tot alle UCI evenementen, zoals genoemd in artikel 6.8.018; 2. Presentatie van het UCI Fietscross (BMX) trade team op de UCI website, evenals de vernoeming van de teamnaam in alle resultaten op alle ranglijsten; 3. Informatie diensten en de publicaties naast de regelmatige distributie zoals bijvoorbeeld TV statistieken; 4. Vrije inschrijving bij UCI Fietscross (BMX) supercross wereldbeker evenementen voor de eerste 3 rijders, behorend bij een UCI Fietscross (BMX) trade team, op de individuele UCI ranglijst; 5. Eén vrije trade team inschrijving voor de teamcompetitie tijdens de Fietscross (BMX) wereldkampioenschappen; 6. Online inschrijving van de rijders van een UCI fietscross (BMX) trade team voor ieder UCI fietscross (BMX) supercross wereldbeker evenement; 7. Toegang tot de Disciplinaire Commissie voor hun rijders, hun verantwoordelijke(n) en de UCI Fietscross (BMX) trade team hoofdsponsors.

Toegang voor de teams 6.8.018

UCI Fietscross (BMX) trade teams ontvangen aanvullende accreditatie voor 1 teammanager en 1 mecanicien, met toegang tot alle teamgebieden. Het zal vrije toegang geven tot een trade team / technisch gebied met een oppervlakte van minimaal 30 vierkante meter. Extra oppervlakte, diensten, zoals water en elektriciteit, blijven ten laste komen van het UCI Fietscross (BMX) trade team. Het UCI Fietscross BMX trade team gebied zal op een prominente plaats gevestigd zijn en heeft het voordeel dat er minimaal 2 teamauto’s vrij geparkeerd mogen worden.

Registratie van de sporters tijdens evenementen 6.8.019

Geregistreerde UCI Fietscross (BMX) trade teams zullen de benodigde persoonlijke data ontvangen die hen instaat stelt hun rijders voor ieder UCI Fietscross(BMX) supercross wereldbeker evenement via de website van de UCI in te schrijven

6.8.020

Alle rijders van een UCI Fietscross (BMX) trade team moeten, tijdens de wedstrijd, gelijke truien met lange mouwen dragen, met broeken in bijpassende kleuren. Broeken van verschillende makelij zijn toegestaan.

6.8.021

De teamtruien moeten duidelijk verschillend zijn van de wereldkampioens- en nationale truien om verwarring te voorkomen.

6.8.022

Ieder UCI Fietscross (BMX) trade team mag slechts één unieke set uitrusting met dezelfde kleuren en ontwerp hebben welke gedurende het jaar niet veranderd mag worden.

6.8.023

De uitrusting van het trade team moet gedragen worden tijdens alle UCI evenement vermeld op de Wedstrijdkalender.

6.8.024

Tijdens wedstrijden waar nationale teamkleding is vereist, is het rijders van UCI Fietscross (BMX) trade teams toegestaan broeken van het trade team te dragen en de volgende ruimte voor reclame op de nationale trui te gebruiken: Een rechthoek met een hoogte van 10 cm en een breedte van 30 cm aan de voor- en achterkant van de trui.

Uitrusting van het team

2008

Uitgave20090220


34

Een 9 cm brede baan aan de zijkant. Een 5 cm brede baan op de schouder. Het logo van de fabrikant van de kleding mag slechts eenmaal op iedere trui zichtbaar zijn en 2 mag een maximale omvang hebben van 25 cm (5 x 5 cm). 6.8.025

§4 6.8.026

§5 6.8.027

2008

Het dragen van de nationale teamkleding is verplicht bij wereldkampioenschappen voor rijders behorende tot een nationale selectie.

Opheffing van een team Een team moet zijn opheffing of het stoppen van haar activiteiten of de onmogelijkheid haar verplichtingen na te komen, bij de eerste gelegenheid melden. Als deze mededeling eenmaal is gemaakt, hebben de rijders het volste recht om een contract met een ander team af te sluiten voor het volgende seizoen of voor de periode welke start op het moment van het mededelen van de ontbinding, het einde van de activiteiten of het onvermogen de verplichtingen na te komen.

Straffen Mocht een team, in haar totaliteit, te kort schieten in of ophouden met het voldoen aan de voorwaarden van de van belangzijnde UCI reglementen, mag zij niet langer deelnemen aan wielersport activiteiten.

Uitgave20090220


35

BIJLAGE 1 TEAM INSCHRIJF FORMULIEREN Inschrijfformulier voor: - Nationale teams – Challenge klasse - Trade Teams – Challenge klasse - Trade Teams – Kampioenschapsklasse Fietscross (BMX) Wereld- en Continentale Challenge evenementen * * * *

Nationale team: ............................................................................................................ Trade team: .............................................................................................................. Team manager: ............................................................................................................. Plaats van de wedstrijd:...................................................... Datum:...............................

Naam van de rijder

Fiets nr

Lan

Klass

Leeftijds groep

Finish in manch es

1 pt

2

3

Finish in final e

Uitsla

Pn

Bonu

Tota

Pnt

Pnt

1. 2. 3. 4. ste

1 plaats = 20 punten* Lever dit formulier onmiddellijk na de 2 plaats = 18 punten de finale in, compleet de 3 plaats = 16 punten met alle punten getotaliseerd. de 4 plaats = 14 punten Dit is de verantwoordelijkheid de 5 plaats = 12 punten van de team manager. de 6 plaats = 10 punten de 7 plaats = 8 punten ste 8 plaats = 6 punten

Eerste KwalificatieRonde inschrijving 1/2 finale 1/4 finale 1/8 finale 1/16 finale of lager de registratie)

2008

Totaal teampunten: ............................

Bonificatie Registratie van Team Punten handtekening team manager 5 punten 10 punten 15 punten 20 punten

Uitgave20090220

Handtekening voor

Official / UCI

---------------------------------------------------------------------------------(1 kopie voor de team manager) (1 kopie voor


36

N 1 Inschrijfformulier voor: Team Trophy Competitie tijdens Topcompetitie (TC) en Nationaal Kampioenschap voor Clubs (NKC)

TEAMCOMPETITIE RIJDERSLIJST Wedstrijd: Plaats: Datum: Naam manager: Naam Team:

Stuurbord nummer

Naam rijder

Klasse

Punten

1 2 3 4 5 TOTAAL Handtekening Teammanager

Handtekening OTFX

…………………………………….

……………………………

60 minuten voor aanvang van de wedstrijd dienen twee (2) formulieren te worden ingeleverd bij het OTFX. 1 exemplaar krijgt de Teammanager getekend terug.

2008

Uitgave20090220


37

BIJLAGE 2 START POSITIES Startposities, in te vullen op de tweede pagina van het wedstrijdformulier, van toepassing op alle UCI erkende internationale Fietscross(BMX) evenementen, inclusief de UCI Fietscross (BMX) Wereldkampioenschappen/Challenge evenementen, Fietscross (BMX) Wereldbeker evenementen en Fietscross (BMX) Continentale kampioenschappen/Challenge evenementen: Manche 1 8 7 6 5 4 3 2 1

2008

Uitgave20090220

Manche 2 2 6 3 1 8 5 7 4

Manche 3 3 1 5 7 2 6 4 8


38

BIJLAGE 3 OVERGANGS SYSTEEM Indien meer dan 8 rijders zijn ingeschreven in een klasse, is het noodzakelijk om hen in manches te plaatsen van niet meer dan 8 rijders. Nadat drie manches zijn verreden, gaan de top 4 rijders in iedere manche over naar hetzij de halve finale of de finale. De overgang van rijders van manches naar de volgende en daaropvolgende kwalificatieronden gaat volgens de volgorde waarin zij op de lijst genoteerd staan op de wedstrijdformulieren, van boven naar beneden. Dit transfer systeem is van toepassing op alle UCI erkende internationale Fietscross (BMX) evenementen. De enige uitzonderingen zijn de Wereldkampioenschappen (20” strijdende klassen op alleen elite en junior niveau), Fietscross (BMX) Wereldbeker evenementen en Europese Elite/Junioren kampioenschaps rondes, waarvoor de in bijlage 4 uiteengezette regels van toepassing zijn.

9 – 16 rijders (2 manches) Rijders gaan over volgens de algehele positie behaald in de manches. De top vier rijders in iedere manche gaan over naar de finale. Uitzondering: in geval van een aantal van 9 renners, gaan de beste drie rijders van de 4 rijder manche en de beste vier rijders van de 5 rijder manche over naar een finale van 7 rijders. Manche # Rijders 9 10 11 12 13 14 15 16

1 5 5 6 6 7 7 8 8

2 4 5 5 6 6 7 7 8

17 – 19 rijders (3 manches) Rijders gaan over volgens de algehele positie behaald in de manches. De beste vier rijders in iedere manche gaan als volgt over naar twee halve finales van 6 rijders:

# Rijders 17 18 19 MANCHE 1 2 3

1 6 6 7

#RIJDERS 6–7 6 5–6

Manche 2 6 6 6

3 5 6 6

Halve Finale 1 Halve finale 2 ste de 1 –4 ste de de de 3 –4 1 –2 ste de 1 –4

De beste vier rijders in iedere halve finale gaan door naar de finale.

2008

Uitgave20090220


39

20 – 32 rijders (4 manches) Rijders gaan over volgens de algehele positie behaald in de manches. De beste vier rijders in iedere manche gaan als volgt over naar twee halve finales van 8 rijders: Manche # Rijders 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 MANCHE 1 2 3 4

1 5 6 6 6 6 7 7 7 7 8 8 8 8

2 5 5 6 6 6 6 7 7 7 7 8 8 8

#RIJDERS 5–8 5–8 5–8 5–8

3 5 5 5 6 6 6 6 7 7 7 7 8 8

Halve Finale 1 ste de 1 –4 ste de 1 –4

4 5 5 5 5 6 6 6 6 7 7 7 7 8 Halve finale 2 ste

de

1 –4 ste de 1 –4


33 – 39 rijders (6 manches) Rijders gaan over volgens de algehele positie behaald in de manches. De beste vier rijders in iedere manche gaan als volgt over naar vier kwart finales van 6 rijders: Manche # Rijders 33 34 35 36 37 38 39 MANCHE 1 2 3 4 5 6

1 6 6 6 6 7 7 7

#RIJDERS 6–7 6–7 6–7 5–6 5–6 5–6

2 6 6 6 6 6 7 7 Kwart finale 1 ste de 1 –4 ste de 1 –2

3 6 6 6 6 6 6 7

4 5 6 6 6 6 6 6 Kwart finale 2 de

de

3 –4 ste de 1 –4

5 5 5 6 6 6 6 6

6 5 5 5 6 6 6 6

Kwart finale 3

Kwart finale 4 ______________ ______________ ______________ ste de ______________ 1 –4 ste de de de 1 – 2 ______ _____ 3 – 4 ste de _____ 1 – 4

De zestien gekwalificeerde rijders na de kwart finales gaan als volgt door naar twee halve finales van 8 rijders: Kwart finale #RIJDERS Halve finale 1 Halve finale 2 ste de 1 6 1 –4 ste de 2 6 1 –4 ste de 3 6 1 –4 ste de 4 6 1 –4 De beste vier rijders in iedere halve finale gaan door naar de finale.

2008

Uitgave20090220


40

40 – 64 rijders (8 manches) Rijders gaan over volgens de algehele positie behaald in de manches. De beste vier rijders in iedere manche gaan als volgt over naar vier kwart finales van 8 rijders:

#

1

2

3

Manche 4 5

6

7

8

5 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 8

5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8

5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8

5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8

5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8

5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8

5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 8

R i j d e r s 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64

MANCHE #RIJDERS Kwart finale 1 ste de 1 5–8 1 –4 ste de 2 5–8 1 –4 3 5–8 4 5–8 5 5–8 6 5–8 7 5–8 8 5–8

5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8

Kwart finale 2 ste

Kwart finale 3

de

1 –4 ste de 1 –4

ste

de

1 –4 ste de 1 –4

Kwart finale _ _ _ _ _ _ ste de 1 –4 ste de 1 –4

De zestien gekwalificeerde rijders na de kwart finales gaan als volgt door naar twee halve finales van 8 rijders: Kwart finale 1 2 3 4

#RIJDERS ste de 8 1 –4 ste de 8 1 –4 8 8

Halve finale 1

Halve finale 2 ste

de

1 –4 ste de 1 –4


2008

Uitgave20090220


41

65 – 79 rijders (12 manches) # Rijders 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79

1 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7

2 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7

3 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7

4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7

ste

5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 ste

MANCHE #RIJDERS - 1/8 fin.1 - 1/8 fin.2 ste de 1 6–7 1 –4 ste de 2 6–7 1 –4 ste de 3 6–7 1 –4 ste de 4 6–7 1 –4 5 6–7 6 5–7 7 5–7 8 5–6 9 5–6 10 5–6 11 5–6 12 5–6 ste

1/8 1 2 3 4 5 6

#RIJDERS Kwart finale 1 ste de 6–7 1 –4 ste de 6–7 1 –2 6–7 5–6 5–6 5–6

Kwart finale 1 2 3 4

#RIJDERS 8 8 8 8

Manche 6 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 - 1/8

ste

ste

7 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7

8 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

9 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 ste

fin.3 - 1/8

10 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

fin.4 - 1/8

11 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6

ste

12 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 ste

fin.5 - 1/8 fin.6

de

1 –4 ste de 1 –4

ste

de

1 –4 ste de 1 –4

ste

de

1 –4 ste de 1 –4

ste

Kwart finale 2 de

Kwart finale 3

Kwart finale

de

3 –4 ste de 1 –4

Halve finale 1 ste de 1 –4 ste de 1 –4

ste

de

1 –4 ste de 1 –2

de

de

3 –4 ste de 1 –4

Halve finale 2 ste

de

1 –4 ste de 1 –4


2008

Uitgave20090220

de

1 –4 ste de 1 –4


42

80 – 128 rijders (16 manches) # Rijders 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128

2008

1 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8

2 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8

Uitgave20090220

3 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8

4 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8

5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8

6 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8

7 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8

8 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8

Manche 9 10 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 8 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8

11 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8


12 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8

13 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8

14 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8

15 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8

16 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 8

43

ste

ste

ste

ste

ste

ste

ste

ste

MANCHE #RIJDERS 1/8 -1 - 1/8 -2 - 1/8 -3 - 1/8 -4 - 1/8 -5 - 1/8 -6 - 1/8 -7 - 1/8 -8 ste de 1 5–8 1 –4 ste de 2 5–8 1 –4 ste de 3 5–8 1 –4 ste de 4 5–8 1 –4 ste de 5 5–8 1 –4 ste de 6 5–8 1 –4 ste de 7 5–8 1 –4 ste de 8 5–8 1 –4 ste de 9 5–8 1 –4 ste de 10 5–8 1 –4 ste de 11 5–8 1 –4 ste de 12 5–8 1 –4 ste de 13 5–8 1 –4 ste de 14 5–8 1 –4 ste de 15 5–8 1 –4 ste de 16 5–8 1 –4 ste

1/8 1 2 3 4 5 6 7 8

#RIJDERS Kwart finale ste de 8 1 –4 ste de 8 1 –4 8 8 8 8 8 8


#RIJDERS 8 8 8 8

Kwart finale 2 ste

Kwart finale 3

Kwart finale 4

de

1 –4 ste de 1 –4

ste

de

1 –4 ste de 1 –4

ste

de

1 –4 ste de 1 –4 Halve finale 1 ste de 1 –4 ste de 1 –4

Halve finale 2 ste

de

1 –4 ste de 1 –4


2008

Uitgave20090220


44

2008

Uitgave20090220


45

2008

Uitgave20090220


46

de

MANCHE #RIJDERS 1/16 -1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9 - 10 - 11 - 12 ste de 1 6–8 1 –4 ste de 2 6–8 1 –4 ste de 3 6–8 1 –4 ste de 4 6–8 1 –4 ste de 5 6–8 1 –4 ste de 6 6–8 1 –4 ste de 7 6–8 1 –4 ste de 8 6–8 1 –4 ste de 9 6–8 1 –4 ste de 10 5–8 1 –4 ste de 11 5–8 1 –4 ste de 12 5–8 1 –4 ste de 13 5–8 1 –4 ste de 14 5–8 1 –4 ste de 15 5–8 1 –4 ste de 16 5–8 1 –4 ste de 17 5–8 1 –4 ste de 18 5–8 1 –4 ste de 19 5–8 1 –4 ste de 20 5–8 1 –4 ste de 21 5–8 1 –4 ste de 22 5–8 1 –4 ste de 23 5–8 1 –4 ste de 24 5–8 1 –4 ste

1/16de #RIJDERS 1/8 fin.1 ste de 1 8 1 –4 ste de 2 8 1 –4 3 8 4 8 5 8 6 8 7 8 8 8 9 8 10 8 11 8 12 8 ste

1/8 1 2 3 4 5 6

ste

-1/8

ste

#RIJDERS 8 8 8 8

ste

1/8

ste

fin.3 - 1/8

fin.4

ste

- 1/8

fin.5

ste

- 1/8

ste

de

1 –4 ste de 1 –4

ste

de

1 –4 ste de 1 –4

ste

de

1 –4 ste de 1 –4

ste

Uitgave20090220

de

1 –4 ste de 1 –4 Kwart finale 2 de

Kwart finale 3

Kwart finale 4

de

3 –4 ste de 1 –4

ste

de

1 –4 ste de 1 –2

Halve finale 1 ste de 1 –4 ste de 1 –4

de

de

3 –4 ste de 1 –4

Halve finale 2 ste

de

1 –4 ste de 1 –4


2008

fin.6

de

1 –4 ste de 1 –4

#RIJDERS Kwart finale 1 ste de 8 1 –4 ste de 8 1 –2 8 8 8 8


fin.2 -


47

2008

Uitgave20090220


48

2008

Uitgave20090220


49

2008

Uitgave20090220


50

MANCHE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 de

1/16 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

ste

1/8 1 2 3 4 5 6 7 8

2008

de

#RIJDERS 1/16 -1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9 - 10 - 11 - 12 - 13 - 14 - 15 - 16 7–8 1–4 6–8 1–4 6–8 1–4 6–8 1–4 6–8 1–4 6–8 1–4 6–8 1–4 6–8 1–4 6–8 1–4 6–8 1–4 6–8 1–4 6–8 1–4 6–8 1–4 6–8 1–4 6–8 1–4 6–8 1–4 6–8 1–4 6–8 1–4 6–8 1–4 6–8 1–4 6–8 1–4 6–8 1–4 6–8 1–4 6–8 1–4 6–8 1–4 6–8 1–4 6–8 1–4 6–8 1–4 6–8 1–4 6–8 1–4 6–8 1–4 6–8 1–4 ste

ste

ste

ste

ste

ste

ste

ste

#RIJDERS 1/8 -1 - 1/8 -2 - 1/8 -3 - 1/8 -4 - 1/8 -5 - 1/8 -6 - 1/8 -7 - 1/8 -8 ste de 8 1 –4 ste de 8 1 –4 ste de 8 1 –4 ste de 8 1 –4 ste de 8 1 –4 ste de 8 1 –4 ste de 8 1 –4 ste de 8 1 –4 ste de 8 1 –4 ste de 8 1 –4 ste de 8 1 –4 ste de 8 1 –4 ste de 8 1 –4 ste de 8 1 –4 ste de 8 1 –4 ste de 8 1 –4

#RIJDERS Kwart finale 1 ste de 8 1 –4 ste de 8 1 –4 8 8 8 8 8 8

Uitgave20090220

Kwart finale 2 ste

Kwart finale 3

Kwart finale 4

de

1 –4 ste de 1 –4

ste

de

1 –4 ste de 1 –4


ste

de

1 –4 ste de 1 –4

51

Kwart finale #RIJDERS Halve finale 1 ste de 1 8 1 –4 ste de 2 8 1 –4 3 8 4 8

Halve finale 2 ste

de

1 –4 ste de 1 –4


N

2008

In het UCI reglement zijn nog schema’s opgenomen van 257 – 320 rijders (40 manches) en 321 – 384 rijders (48 manches)

Uitgave20090220


52

BIJLAGE 4 SPECIALE INDELINGS EN OVERGANGSSYSTEMEN A. Indeling van manches volgens de plaats van de renners in de UCI fietscross (BMX) wereldranglijst of time trial. De UCI kan bepaalde grote internationale wedstrijden aanwijzen op elite en junior niveau, waarbij een manche indelingssysteem van toepassing is dat is gebaseerd op de plaats van de deelnemers in de laatste ranglijst van het UCI fietscross (BMX) wereldklassement of als er een aparte time trial wordt gehouden voor de wedstrijd. Voorlopig zijn de hiervoor genoemde wedstrijden beperkt tot de wereldkampioenschappen (alleen 20” wedstrijdklassen op elite en junior niveau), en fietscross (BMX) supercross wereldbeker wedstrijden. Indeling van manches volgens de plaats van de rijders in het UCI fietscross (BMX) wereldklassement of een time trial zal worden uitgevoerd volgens het principe van het niet tegen elkaar laten uitkomen van de in de top van de ranglijst geplaatste rijders tot aan de halve finale en de finale volgens het voorbeeld hieronder. Voorbeeld: een aantal van 48 rijders ingedeeld in 8acht manches van 6 rijders (1 betreft de hoogst geplaatste in de ranglijst, 2 betreft de als tweede geplaatste in de ranglijst, 3 betreft de als derde geplaatste in de ranglijst, etc.) Manche 1 1 9 17 25 33 41

Manche 2 3 11 19 27 35 43

Manche 3 5 13 21 29 37 45

Manche 4 7 15 23 31 39 47

Manche 5 8 16 24 32 40 48

Manche 6 6 15 22 30 328 46

Manche 7 4 12 20 28 36 44

Manche 8 2 10 18 26 34 42

Overgang van rijders en manche groepering wordt uitgevoerd zoals omschreven in Bijlage 3, maar met het indelingssysteem zoals hierboven omschreven in aanmerking genomen in de manches.

2008

Uitgave20090220


53

BIJLAGE 5 TIJDINTERVALLEN VAN HET UCI RANDOM STARTHEK A.

Startintervallen De UCI startintervallen kunnen zowel automatisch, met ingebouwde vertragingen, of handmatig, waarbij de starter de startknop voor de tweede helft van de interval moet indrukken, worden gebruikt. In het algemeen bestaat de interval uit de woorden “OK riders, random start. Riders ready? Watch the gate”. Dit wordt gevolgd door4 tonen die gelijk vallen met de display van een lichtbalk en het hek begint te vallen op de laatste toon en het aangaan van het laatste licht. Na het woord “gate” is er een vertraging tussen 0,1 en 2,7 seconden voor de lichten, de tonen gegenereerd door de besturing en de hekcyclus. Deze tijdvertraging moet helemaal random zijn, aangestuurd door de besturing en niet voorspelbaar door de rijders of de starter. Ook mag de starter geen invloed of controle hebben op tijdsinterval. Toegevoegde items die een integraal deel zijn van de interval zijn waarschuwingstonen die de rijder waarschuwen dat de starter het hek omhoog laat gaan en waarschuwingstonen die de rijders adviseren te gaan staan als de interval is onderbroken door de starter. Specifiek bestaat de interval uit het volgende; 1. “OK RIDERS, RANDOM START” uitgesproken in 1,5 seconde. In de automatische mode is er een pauze van 1,8 seconden voor de tweede groep van woorden. 2. “RIDERS READY – WATCH TE GATE” uitgesproken in 2,0 seconden. 3. Na de tweede set van woorden zal er een willekeurige vertraging tussen 0,1 en 2,7 econden plaatsvinden, welke eindigt voordat de LED lichten en puls tonen worden geactiveerd. Let er op dat de willekeurige vertraging en alle puls tonen worden gegenereerd door de besturingschip en daarom niet zijn opgenomen in de mp3 files. 4 Er zijn drie tonen van 632 Hertz hoorbaar, gevolgd door een vierde lange toon van 2,25 seconde. De korte tonen hebben een lengte van 60 milliseconden met een pauze van 60 milliseconden er tussen. De 4 LED lichten (rood, geel, geel en groen) zijn exact gesynchroniseerd met de start van elke toon. - Het rode licht gaat aan bij de eerste puls - Het eerste gele licht is gekoppeld aan de tweede toonpuls - Het tweede gele licht is gekoppeld aan de derde toonpuls - Het groene licht is gekoppeld aan de vierde lange toonpuls 5 Als het groene licht aangaat wordt het signaal om het hek te laten vallen geactiveerd. Alle lichten blijven branden totdat de laatste toon stopt, dan gaan alle lichten uit. 6 Aan het einde van de toonvolgorde licht er een LED lampje op het controlekastje op om de starter aan te geven dat de stopknop ingedrukt kan worden om het hek omhoog te laten gaan voor de volgende start. Als de stopknop wordt ingedrukt, zullen er vijf pulsen van 1150 Hertz hoorbaar zijn, elk 0,25 seconde lang met een periode van 0,25 seconde er tussen, voordat de cilinderspoel om het hek op te trekken wordt ingeschakeld. 7 Om veiligheidsredenen kan de stopknop ( in de automatische mode ) op ieder moment worden ingedrukt (tot aan de start van de tweede set van woorden) nadat de startknop is ingedrukt, om de procedure te onderbreken. Er zal een “Stand Down” toon hoorbaar zijn van 740 Hertz gedurende 0,22 seconden meteen gevolgd door een toon van 680 Hertz gedurende 0,44 seconden als de start wordt onderbroken.

2008

Uitgave20090220


54

Startvolgorde Volgorde Actie 1 “OK RIDERS RANDOM START” 2 Pauze ( automatische mode) 3 “RIDERS READY – WATCH THE GATE” 4 Willekeurige vertraging 5 1 Toon (632 Hertz) – Rode licht gaat aan 6 Pauze 7 1 Toon (632 Hertz) – Gele licht gaat aan 8 Pauze 9 1 Toon (632 Hertz) – Gele licht gaat aan 10 Pauze 11 1 Toon (632 Hertz) – Groene licht gaat aan

Tijd 1,50 sec 1,80 sec 2,00 sec 0,1 tot 2,70 sec O,60 sec 0,60 sec 0.60 sec 0,60 sec 0,60 sec 0,60 sec 2,25 sec

Waarschuwing bij het optrekken van het hek Volgorde 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Actie 1 Toon (1150 Hertz) Pauze 1 Toon (1150 Hertz) Pauze 1 Toon (1150 Hertz) Pauze 1 Toon (1150 Hertz) Pauze 1 Toon (1150 Hertz)

Tijd 0,25 sec 0,25 sec 0,25 sec 0,25 sec 0,25 sec 0,25 sec 0,25 sec 0,25 sec 0,25 sec

Afbreken van de start “Stand Down” Volgorde 1 2

Actie 1 Toon (740 Hertz) 1 Toon (680 Hertz)

Tijd 0,22 sec 0,44 sec

Valsnelheid van het hek Het hek moet met een gemiddelde snelheid van circa 0.310 seconden vallen van de staande positie in de liggende positie (hoek van 90 graden). Een verschil van +/- 7% is toegestaan waardoor het hek een maximale speling heeft van 0,289 tot 0,331 seconden. De meting moet worden uitgevoerd met de door de UCI toegestane SpeedMeter Timing Systems, geproduceerd door ProStuff, of gelijkwaardig tijdmeting systeem.

2008

Uitgave20090220


55

N.

Bijlage N 6 Klasse indeling Bij de uitgifte van KNWU licenties wordt onderscheid gemaakt naar leeftijd, prestatie, geslacht. In de hieronder genoemde klassen: A.1, A.2, B.1.1, B.1.2, B.1.3, B.2.1, B.2.2, B.3 en B.5 kan uitsluitend worden deelgenomen met een crossfiets die een maximale wielmaat heeft van 20 inches met uitzondering van de jongste leeftijdsklasse waarin ook met een wielmaat van 16” kan worden deelgenomen.. De klassen genoemd onder A.3 en B.4 zijn uitsluitend toegankelijk voor crossfietsen met een wielmaat van 24 of 26 inches. Het gelijktijdige bezit van meerdere licenties is niet mogelijk. Met een licentie is het toegestaan te starten zowel in de wielmaat 20 inches als de wielmaat 24 of 26 inch klasse. Dus toegestaan zijn de combinaties: boys/cruiser, nieuweling/cruiser, junioren/cruiser, amateur/cruiser, beloften/cruiser, elite/cruiser, girls/cruiser, nieuweling-meisje/cruiser en vrouwen/cruiser. Het gecombineerd verrijden van klassen is mogelijk, behoudens het gestelde met betrekking tot de open klasse, het gestelde in artikel C en door het ABFX in te stellen combinaties (op afdelingsniveau). Met inachtneming van het bovenstaande gelden de volgende klasse-indelingen (M = mannelijk, V = vrouwelijk): A. AFDELING: Cat.III + Cat. VI: Een C en/of Jeugd B licentie wordt verstrekt aan: a. rijders die niet eerder in het bezit zijn geweest van een licentie; b. rijders die het voorgaand jaar reeds een andere licentie bezaten. c. rijders die in het voorafgaand jaar reeds een licentie bezaten. Afdelingslicentiehouders worden onderverdeeld in de volgende leeftijdsklassen: A.1. Boys Afdeling (M): 6 jaar en jonger, 7 jaar, 8 jaar, 9 jaar, 10 jaar, 11 jaar, 12 jaar, 13 jaar, 14jaar, 15 jaar, 16 jaar, 17/18 jaar, 19 jaar en ouder. A.2. Girls Afdeling (V): 6 jaar en jonger, 7/8 jaar, 9/10 jaar, 11/12 jaar, 13/14 jaar, 15/16 jaar en 17 jaar en ouder. A.3. Cruisers Afdeling (M/V): 12 jaar en jonger, 13/14 jaar, 15/16 jaar, 17/18 jaar, 19/29 jaar, 30/39 jaar; 40 jaar en ouder en vrouwen cruiser. Nummerborden Afdelingslicentiehouders: Boys Afdeling: Groen met witte cijfers. Girls Afdeling: Blauw met witte cijfers Cruisers Afdeling: Rood met witte cijfers De deelnamemogelijkheden van de afdelingslicentiehouders worden vastgesteld door de CFX en/of gedelegeerd aan het ABFX. B. NATIONAAL: Cat.II. B.1.1. Boys Nationaal (M) Een Boys Nationaal licentie (Jeugd-A) wordt verstrekt aan: a. rijders die niet eerder in het bezit zijn geweest van een licentie; b. rijders die in een voorgaand jaar reeds een licentie bezaten. Boys Nationaal licentiehouders tot en met 14 jaar worden onderverdeeld in de volgende leeftijdsklassen: 6 jaar en jonger, 7 jaar, 8 jaar, 9 jaar, 10 jaar, 11 jaar, 12 jaar, 13 jaar en 14 jaar.

2008

Uitgave20090220


56

Zie voor deelname mogelijkheden respectievelijke reglementen voor Topcompetitie en Nationaal Kampioenschap voor Clubs (NKC) voor het geldende wedstrijdjaar. Nummerborden Boys Nationaal

geel met zwarte cijfers.

B.1.2. Nieuweling Nationaal (M) Een Nieuweling Nationaal (Nieuweling-A of B) licentie wordt verstrekt aan: a. rijders die niet eerder in het bezit zijn geweest van een licentie; b. rijders die het voorgaande jaar reeds een licentie bezaten; Leeftijdsklassen NIeuweling Nationaal: 15/16 jaar. Nummerborden Nieuweling Nationaal:

geel met zwarte cijfers.

B.1.3. Junior Nationaal (M) Een Junior Nationaal (Junior-A of B) licentie wordt verstrekt aan: a. rijders die niet eerder in het bezit zijn geweest van een licentie; b. rijders die het voorgaande jaar reeds een licentie bezaten; Leeftijdsklassen Junioren Nationaal: Nummerborden Junioren Nationaal:

17/18 jaar. zwart met witte cijfers.

B.2.1. Girls Nationaal (V) Een Girls licentie (Jeugd A) wordt verstrekt aan rijders van het vrouwelijke geslacht. Girls Nationaal worden onderverdeeld in de volgende leeftijdsklassen: 6 jaar en jonger, 7/8 jaar, 9/10 jaar, 11/12 jaar, 13/14 jaar. Zie voor deelname mogelijkheden respectievelijke reglementen voor Topcompetitie en Nationaal Kampioenschap voor Clubs (NKC) voor het geldende wedstrijdjaar.

Nummerborden Girls Nationaal:

blauw met witte cijfers.

B.2.2. Nieuweling Meisje Nationaal (V) Een Nieuweling Meisje licentie (Nieuweling-Meisje-A of B) wordt verstrekt aan rijders van het vrouwelijke geslacht. Leeftijdsklassen NIeuweling Meisje Nationaal: 15/16 jaar. Nummerborden Nieuweling Meisje Nationaal: blauw met witte cijfers.

B.3. Vrouwen 17 + Nationaal (V) Een Vrouwen 17+ Nationaal licentie (Junior-Vrouw-A of B,Vrouw-B, Elite-Vrouw) wordt verstrekt aan alle rijders van het vrouwelijke geslacht, die in het kalenderjaar waarvoor de licentie wordt aangevraagd de leeftijd van 17 jaar of ouder bereiken. Nummerborden Vrouwen 17+ Nationaal:

wit met zwarte cijfers.

B.4. Cruisers Nationaal (M/V)

2008

Uitgave20090220


57

Een aparte cruiserlicentie wordt niet verstrekt. Sporters die in het bezit zijn van een officiële KNWU licentie mogen hiermee tevens starten in de Cruiserwedstrijden men dient dan in het bezit te zijn van een crossfiets met een wielmaat van 24 of 26 inches Cruisers nationaal worden onderverdeeld in de volgende klassen: 12 jaar en jonger, 13/14 jaar, 15/16 jaar, 17/18 jaar, 19/29 jaar, 30/39 jaar, 40 jaar en ouder, vrouwen. Mannelijke cruiserrijders van 30/39 jaar kunnen dispensatie aanvragen om uit te mogen komen in de klasse 19/29 jaar. Mannelijke cruiserrijders van 40 jaar en ouder kunnen dispensatie aanvragen om uit te mogen komen in de klasse 30/39 jaar. Vrouwelijke cruiserrijders kunnen dispensatie aanvragen om uit te mogen komen in de mannenklasse van hun leeftijd. Nummerborden Cruisers Nationaal:

rood met witte cijfers.

B.5. Alle mannelijke rijders die in het kalenderjaar waarvoor de licentie wordt aangevraagd, de leeftijd van 19 bereiken. Deze groep rijders zal jaarlijks worden onderverdeeld in: B.5..1. Amateurs Nationaal (Amateur-B = Sportklasse) Nummerborden Sportklasse Nationaal : Geel met zwarte cijfers B.5.2. Elite Nationaal (Elite-man, Belofte, Amateur-A) Nummerborden Elite nationaal: Wit met zwarte cijfers De Commissie Fietscross zal vaststellen welke voorwaarden verbonden zijn aan de indeling in de Elite Nationaal en de Amateur-A Nationaal. Zij zal tevens de promotie-degradatieregeling vaststellen.

C. OPEN KLASSE (M/V) Voor deelname aan de open klasse wordt geen aparte licentie verstrekt. Deelname aan de open klasse is uitsluitend mogelijk voor licentiehouders uit de 20 en 24 inch categorieën: Afdelingslicentiehouders, nationale licentiehouders en ledenkaarthouders. De open klasse wordt onderverdeeld in de volgende leeftijdsklassen: 7 jaar en jonger, 8/9 jaar, 10/11 jaar, 12/13 jaar, 14/15 jaar, 16 jaar en ouder.

INDELING LEEFTIJDSKLASSE 1) Bepalend voor de indeling in een leeftijdsklasse is de datum 31 december van enig jaar. De aanvrager van een licentie wordt conform de UCI leeftijdsbepaling ingedeeld in een daarmee corresponderende leeftijdsklasse. De leeftijdsklasse wordt bepaald door het jaar waarvoor de licentie wordt aangevraagd te verlagen met het geboortejaar. 2) Dispensaties voor een categorie lager of hoger verlopen conform het reglement Topcompetitie van het geldende wedstrijdjaar.

2008

Uitgave20090220


58

DEELNAME MET LEDENKAART EN DAGLICENTIE 1.

Een ledenkaart of daglicentie bij Categorie III en IV wedstrijden geeft de mogelijkheid om in te schrijven voor deelname aan de onder nr. A1 ,A2 en A3 genoemde klassen. In het wedstrijdreglement van deze Categorie III en IV wedstrijden, c.q. competities, wordt vermeld voor welke klassen kan worden ingeschreven. Een daglicentie bij Categorie II wedstrijden geeft de mogelijkheid om in te schrijven voor deelname aan de onder nr. B1.1, B1.2, B1.3, B2.1, B2.2, B3, B4, B5 genoemde klassen bij Categorie II Indoor wedstrijden.. In het wedstrijdreglement van deze Categorie II Indoor wedstrijden, wordt vermeld of en voor

2.

Een ledenkaart geeft additioneel de mogelijkheid om in te schrijven voor welke klassen er kan worden ingeschreven.deelname aan de onder nr. B1.1, B1.2, B1.3, B2.1, B2.2, B3, B4, B5 genoemde klassen bij Categorie II wedstrijden in de afdeling van uitgifte van de ledenkaart. Uitgezonderd zijn Categorie II Indoor wedstrijden, waaraan alle afdelingen mogen deelnemen. In het wedstrijdreglement van deze Categorie II wedstrijden, wordt vermeld of en voor welke klassen er kan worden ingeschreven.

3.

Het gebruik van een daglicentie is conform het gestelde in "Titel I: Algemene organisatie van de wielersport." artikelen N. 1.1.030.01 en 1.2.054.13.

DEELNAME MET CLUBKAART Een clubkaart geeft de mogelijkheid om deel te nemen aan activiteiten uitsluitend binnen de eigen club en toch verzekerd te zijn. Onder deze clubactiviteiten vallen: eigen club wedstrijden/competitie, clubtraining en overige activiteiten binnen de eigen club. Wedstrijden of competities met andere clubs vallen buiten de dekking van de clubkaart.

2008

Uitgave20090220


59

N.

BIJLAGE N7 VOOR WEDSTRIJDEN IN COMPETITIEVERBAND MET EEN A EN EEN B FINALE Per groep worden drie manches verreden, waarna de rijders worden verdeeld volgens het hierna volgende schema. A. Manches en A-finale (3 t/m 8 deelnemers) Manches worden verreden met een minimum aantal deelnemers van drie en een maximum aantal van acht. AANTAL RIJDERS: MANCHES: A-FINALES: 3 3 3 4 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7 7 8 8 8 Na de drie manches gaan alle deelnemers naar de A-finale. B. Manches en A- en B-finale (9 t/m 16 deelnemers) AANTAL: MANCHES: A-FINALES: RIJDERS: VERDELING GROEPEN: 9 5 4 5 (3+2) 10 5 5 6 (3+3) 11 6 5 7 (4+3) 12 6 6 8 (4+4) 13 7 6 8 (4+4) 14 7 7 8 (4+4) 15 8 7 8 (4+4) 16 8 8 8 (4+4)

B-FINALES: 4 (2+2) 4 (2+2) 4 (2+2) 4 (2+2) 5 (3+2) 6 (3+3) 7 (4+3) 8 (4+4)

Na de drie manches gaan de beste vier rijders door naar de A-finale, behalve bij het deelnameaantal 9 t/m 11 (zie de aantallen tussen haakjes), de overigen gaan naar de B-finale. Elke A-finale en elke B-finale wordt over één rit verreden. C. Manches, herkansing, halve finales en A- en B-finale (17 t/m 32 deelnemers) AANTAL: MANCHES: HERKANSING: ½-FIN: A-FIN: 17 665 5 (2+2+1) 88 8 8 18 666 6 (2+2+2) 88 8 8 19 766 7 (3+2+2) 88 8 8 20 5555 88 8 8 21 6555 88 8 8 22 6655 88 8 8 23 6665 88 8 8 24 6666 88 8 8 25 7666 88 8 8 26 7766 88 8 8 27 7776 88 8 8 28 7777 88 8 8 29 8777 88 8 8 30 8877 88 8 8 31 8887 88 8 8 32 8888 88 8 8

B-FIN:

Na de drie manches gaan de beste vier naar de halve finales. Een herkansing wordt over één rit verreden. De beste vier van deze herkansing worden toegevoegd aan de halve finales, waarvoor zich in de manches al twaalf rijders geplaatst hebben. Elke ½-finale wordt één keer verreden; De beste vier van elke ½-finale worden automatisch geplaatst voor de A-finale.

2008

Uitgave20090220


60

De overigen gaan naar de B-finale. Elke A-finale en elke B-finale wordt over één rit verreden. D. Manches, 1/8 finales, kwart finales, halve finales, A- en B-finales (33 t/m 79 deelnemers) AANTAL: MANCHES: 1/8 FIN: 1/4 FIN: ½-FIN: A-FIN: B-FIN: 33 77766 5555 88 8 8 34 77776 5555 88 8 8 35 77777 5555 88 8 8 36 87777 5555 88 8 8 37 88777 5555 88 8 8 38 88877 5555 88 8 8 39 88887 5555 88 8 8 40 88888 5555 88 8 8 41 777776 6666 88 8 8 42 777777 6666 88 8 8 43 877777 6666 88 8 8 44 887777 6666 88 8 8 45 888777 6666 88 8 8 46 888877 6666 88 8 8 47 888887 6666 88 8 8 48 888888 6666 88 8 8 49 7777777 7777 88 8 8 50 8777777 7777 88 8 8 51 8877777 7777 88 8 8 52 8887777 7777 88 8 8 53 8888777 7777 88 8 8 54 8888877 7777 88 8 8 55 8888887 7777 88 8 8 56 8888888 7777 88 8 8 57 87777777 8888 88 8 8 58 88777777 8888 88 8 8 59 88877777 8888 88 8 8 60 88887777 8888 88 8 8 61 88888777 8888 88 8 8 62 88888877 8888 88 8 8 63 88888887 8888 88 8 8 64 88888888 8888 88 8 8 65 666665555555 888888 6666 88 8 8 66 666666555555 888888 6666 88 8 8 67 666666655555 888888 6666 88 8 8 68 666666665555 888888 6666 88 8 8 69 666666666555 888888 6666 88 8 8 70 666666666655 888888 6666 88 8 8 71 666666666665 888888 6666 88 8 8 72 666666666666 888888 6666 88 8 8 73 766666666666 888888 6666 88 8 8 74 776666666666 888888 6666 88 8 8 75 777666666666 888888 6666 88 8 8 76 777766666666 888888 6666 88 8 8 77 777776666666 888888 6666 88 8 8 78 777777666666 888888 6666 88 8 8 79 777777766666 888888 6666 88 8 8 Elke 1/8- en 1/4-finale wordt één keer verreden; De eerste vier eindigenden plaatsen zich voor de volgende finale. Elke ½-finale wordt één keer verreden; De eerste vier eindigenden plaatsen zich voor de A-finale. De overigen gaan naar de B-finale. Elke A-finale en elke B-finale wordt over één rit verreden.

2008

Uitgave20090220


61

N.

BIJLAGE N8: PUNTENTELLINGEN Puntentellingen voor de diverse soorten competities zullen geschieden conform onderstaande verwijzingen: •

Nationale Competitie Fietscross (BMX)

•

Nationaal Kampioenschap voor Clubs (NKC) Reglement Nationaal Kampioenschap Clubs Fietscross (BMX) + wedstrijdjaar

•

KNWU Team Trophy Competitie

Reglement Team Trophy + wedstrijdjaar

•

Competities met een A en B finale

Per onderstaand schema:

Manches: Plaats: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Finales A en B aaneen sluitend: Plaats: Punten: 1 48 2. 45 3. 42 4. 39 5. 36 6. 33 7. 30 8. 27 9. 24 10. 21 11. 18 12. 15 13. 12 14. 9 15. 6 16. 3

Punten: 10 9 8 7 6 5 4 3

Reglement (naam) Topcompetitie + wedstrijdjaar

Voorbeeld: Indien een rijder als eerste eindigt in de B-finale en er doen zeven rijders mee aan de A-finale, dan krijgt hij 27 punten! Dus de tweede in de B-finale krijgt dan 24 punten. Enz, enz. Ex aequo regeling: Bij gelijk eindigen in puntentotaal is doorslaggevend voor de bepaling van de eindstand van een competitie het aantal behaalde eerste plaatsen in de A- en B-finales (aaneensluitend!) van de tellende wedstrijden, vervolgens het aantal tweede plaatsen in de A- en B-finales van de tellende wedstrijden, enz. Voorzover dit geen uitsluitsel geeft, zal doorslaggevend zijn het aantal eerste plaatsen in de manches van de tellende wedstrijden, vervolgens het aantal tweede plaatsen in de manches van de tellende wedstrijden, enz. Indien dit nog geen uitsluitsel biedt, zal bepalend zijn het puntentotaal, behaald in de laatste tellende wedstrijd (Manches en A- en B-Finale aaneensluitend)

2008

Uitgave20090220


62

N.

BIJLAGE N9: VOOR WEDSTRIJDEN NIET DEEL UITMAKENDE VAN ENIGE COMPETITIE. Manches en finale (3 t/m 8 deelnemers) AANTAL RIJDERS: 3 4 5 6 7 8

MANCHES:

FINALE:

3 4 5 6 7 8

B. Manches en finale (9 t/m 16 deelnemers) AANTAL: MANCHES: RIJDERS VERDELING GROEPEN: 9 5 4 10 5 5 11 6 5 12 6 6 13 7 6 14 7 7 15 8 7 16 8 8

FINALE: 7 8 8 8 8 8 8 8

C. Manches, halve finales en finale (17 t/m 64 deelnemers) AANTAL MANCHES: ½-FIN: FINALE RIJDERS: VERDELING: 17 665 66 8 18 666 66 8 19 766 66 8 20 5555 88 8 21 6555 88 8 22, enz.: zie verder het schema in Bijlage N 5 7, maar dan géén B-finale. Elke ½-finale wordt één keer verreden; De beste vier van elke ½-finale worden automatisch geplaatst voor de A-finale. Elke finale wordt over één rit verreden.

VASTSTELLING UITSLAG: 1. bij negen deelnemers en meer: het resultaat van de finale; 2. bij acht deelnemers en minder: het resultaat van de 3 manches.

2008

Uitgave20090220


63

TITEL VI: FIETSCROSS (BMX)

Recommend Documents