2011 Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Kormányhivatal Közlekedési Felügyelőség Készítette: Palánki József
Mire valók ezek?
Elsősorban a jobb eladhatóságot szolgálják?
Esetleg a biztonságot?
Az intelligens járműrendszereket három csoportba sorolhatjuk: Vezetőt támogató rendszerek (Driver Assitance Systems) Ütközés elkerülő rendszerek (Collision Avoidance Systems) Ütközésértesítő rendszerek (Collision Notification Systems)
Electronic Stability Program Elektronikus stabilitás program Okos elektronika, ami sok érzékelő jeleit kombinálva megérzi, ha autónk megcsúszni vagy megpördülni készül, és gázelvétellel, illetve egy vagy több kerék különálló fékezésével segít megúszni a bajt Különösen hasznos járműszerelvények esetében.
Az ESP célzott fékezéssel gondoskodik azoknak a vezetői hibáknak a korrigálásáról, amelyek alul- vagy túlkormányzáshoz vezethetnek. Amikor az autó a kanyarban keresztbe akar fordulni, az ESP kissé lefékezi a kanyar külső ívén lévő első kereket, mielőtt még az autó hátsó része kitörhetne. Amikor azonban az autó alulkormányozottá válik, az ESP pont ellenkezőleg, a kanyar belső ívén lévő kereket fékezi le, és visszatéríti az autót a normál ívre.
A fékezési beavatkozás villámgyorsan megtörténik, és csak a másodperc tört részéig tart Túlkormányzás: a hátsó kerekek elvesztik az úttal való kapcsolatot, és az autó a hossztengelye körül kismértékben befelé fordul a kanyarban. Alulkormányzás: az első kerekek elvesztik az úttal való kapcsolatot, és az autó a hossztengelye körül kismértékben kifelé fordul a kanyarban.
Electric Power Steering Elektronikus kormány rásegítő, vagy aktív szervó kormány, ami a rásegítő erőt változtatja. Ennek újabb fejlesztése a VRGS Variable Ratio Gear Steering, amely az áttételt is változtatja. ( Kis sebesség - kevés kormány fordulat könnyen – kis áttétel, nagy sebesség - sok kormányfordulat, nehezen – nagy áttétel)
Adaptive Cruise Control Alkalmazkodó sebességtartó automatika. Tartja a sebességet, de ha bevágnak a kocsi elé, nem engedi bekövetkezni az ütközést, mert lassít. (Okosabb, mint néha én. Nemcsak a gázt tudja nyomni, a féket is!)
Distronic Adaptive Cruise Control
Distronic Adaptive Cruise Control
• Intelligens sebesség-vezérlés (Intelligent Speed Control): Az intelligens infrastruktúrában (pl. rádiójeles jelzőtábla) foglalt eszközök jelzései alapján határozza meg a jármű optimális haladási sebességét.
Lane Departure Warning sávelhagyásra figyelmeztető Optikai rendszer, mely a visszapillantó tükrökbe van beépítve. Mindkét oldalon figyeli a felfestett vonalakat. Mihez kezd olyan úton,ahol nincs a középvonal jelölve? Olyan megoldás is létezik, ahol jeladók sokaságát telepítik az aszfaltba.
Sávelhagyás megakadályozó rendszer (Lane Keeping System): a jármű úthoz viszonyított helyzete alapján kiszámítjuk, hogy az adott nagyságú és irányú sebességgel haladva a jármű mikor hagyná el a sávhatárokat. Amennyiben a rendelkezésre álló jelekből megállapítható, hogy a vezető nem megfelelően irányítja a járművet, akkor kormánykorrekciókkal megakadályozza a sávelhagyást.
Sávváltás-támogatás (Lane Changing Assistant): sávváltások alkalmával figyeli a szomszédos sávokban lévő járművek haladását, hangjelzéssel, a jármű mozgási irányának megtartásával beavatkozik, ha a sávváltás ütközéshez vezetne.
Global Position System Helymeghatározó rendszer Segítségünkre siet az ég is! Honnan ered? Kérjük-e továbbra is a térkép olvasást a kategóriás vizsgákon?
Hogyan találja meg a navigációs rendszer az utat? A globális helymeghatározó rendszer biztosítja, hogy az elektronikus útvonal-meghatározó egység megfelelő útvonalakat javasoljon. Ebben a rendszerben, amelyet eredetileg katonai célokra fejlesztettek ki, 24 műhold pontosan meghatározott pályán körbekeringi a teljes Földet. Ezek a műholdak folyamatosan jeleket továbbítanak, amelyeket a GPS vevőegységek vesznek. A körülbelül tíz méter pontosságú helyzet meghatározáshoz, három műhold jeleinek vételére van szükség. A navigációs rendszer ezeket az információkat a tárolt térképadatokkal kombinálva útvonal javaslatokká alakítja át. A globális helymeghatározó rendszer segítségével akár a speciális szenzorral felszerelt, ellopott autók helyzetét is meg lehet határozni.
A közlekedési információs csatorna (TCM) a közlekedési híreket sugárzó rádióadók digitális adatcsatornáját jelenti, amely folyamatosan frissülő közlekedési információkkal szolgál. A kérdéses útvonalra vonatkozóan az úti céltól mintegy 200 km-ig terjedően ellenőrzi a forgalmi helyzetet, legfőképpen a forgalom haladását. Az információk megjelenítése a használó által beállított ország nyelvén történik. forgalom haladását.
A legújabb nemzedékű multimédia berendezés Bluetooth – vezeték nélküli kapcsolat Nagymértékben növeli a biztonságot A rádió hangszóróját és beépített mikrofonját használja
Supplementary Restraint System Kiegészítő visszatartó rendszer Biztonsági öv és kiegészítők (teljes cucc) Övfeszítő Överő határoló
Antrieb Slupf Regelung Vonóerő csúszás szabályozás Kipörgésgátló! Erős autó – béna sofőr A kipörgésgátló működését villogó kontroll lámpa jelzi a műszerfalon. Magába foglalja az ún. elektronikus differenciálzár funkciót (EDS), ami része az elektronikus stabilitásprogramnak (ESP) is. A kipörgésgátlót az ESP-kapcsolóval lehet kikapcsolni.
A kipörgés gátló lehetővé teszi a harmonikus indulást és gyorsítást az egész sebességtartományban kipörgő kerekek és oldalcsúszás nélkül. Amennyiben érzékeli valamelyik hajtott kerék fordulatszámának növekedését (megcsúszás), a rendszer beavatkozik a vezérlésbe, csökkenti a motor teljesítményét és megakadályozva a kipörgést.
Driver Assistance Systems Vezetőt támogató rendszerek Vetített kijelzés A vezetéshez fontos információk nem tükröző, áttetsző polikarbonát lemezre vetítve jelennek meg. A vezető egy vetítőlemezen látja a sebességet, a sebességrögzítő/határoló beállítását, és a követési távolság figyelőt, anélkül, hogy levenné a szemét az útról. Ez nemcsak nagyon kényelmes, de jelentősen fokozza a primer biztonságot is. Haditechnika ez is (vadászrepülők)
APS (akusztikus parkolás segítő rendszer)
• Akadályérzékelő rendszer (Obstacle Detection System): érzékeli az úton lévő, a jármű haladásának akadályt jelentő objektumokat (járművek, állatok, tárgyak), figyelmezteti a vezetőt a veszélyt jelző akadályokra.
Dombsegéd (visszagurulás gátló) A kényelmet és a biztonságot szolgálja a dombsegéd. Az ESP-vel együttműködő berendezés két másodpercig álló helyzetben tartja az autót, míg a vezető átlép a fékről a gázpedálra. Ez előre-, és hátramenetben is működik, 3 százalékos lejtőszögtől kezdve.
Önműködő elektromos rögzítőfék A használata nagyon kényelmes: azonnal kiold, amikor elindul az autó, a motor leállításakor pedig behúz. Az ESP-vel közös elektronikus vezérlés számítja ki, mennyire kell behúzni a féket, hogy megtartsa a lejtőn az autót. Ha kell, növeli az erőt. A vezető, ha akarja, ki is kapcsolhatja (vontatáskor, tréleren szállításkor stb.). Ha a gyújtás kikapcsolása nélkül áll le az autó, a vezető manuálisan működtetheti a rögzítőfék kapcsolóját. Az automatikus működtetést célszerű kikapcsolni egyes esetekben, például fagyos időben.
A motorféknyomaték szabályozás (MSR) a motor fékező hatása révén megakadályozza a hajtott kerekek blokkolását síkos úton, amikor a vezető hirtelen leveszi a lábát a gázpedálról vagy gyorsan alacsonyabb sebességi fokozatba kapcsol. Ilyenkor, a motor fékező hatása miatt a hajtott kerekek hajlamosak lehetnek a megcsúszásra. Rövid időre megszűnik a tapadásuk, és az autó instabillá válik. Ilyen helyzetekben a motorféknyomaték szabályozás elősegíti a menetstabilitás megőrzését, ezáltal növeli a biztonságot.
A szaggatott sípolás a távolság csökkenésével gyorsul. Folyamatossá válik. Végül koppan.
Az automatikus távolság-szabályozó a radarszenzoros sebességszabályozó-berendezés bővítése, és bizonyos rendszerkorlátokon belül automatikusan biztosítja a megfelelő követési távolságot: lassabban közlekedő járműhöz közeledünk, az automatikus távolság-szabályozó ennek megfelelően csökkenti a sebességet, és betartja a vezető által előzőleg megszabott követési távolságot. elénk besoroló jármű esetében is az illető járművére csökkenti a sebességet. Kanyargós útszakaszon, mostoha időjárási viszonyok között, ködös időben, erős esőzés közben, valamint csúszós utakon használata nem javasolt.
szemmel tart egy 180 méteres távolságot a jármű előtt.
A blokkolásgátló rendszer hirtelen fékezésnél vagy csúszós útfelületen megakadályozza a kerekek blokkolását, elősegítve ezzel a gépjármű kormányozhatóságának megőrzését. A blokkolt kerek esetében megszűnik az oldalvezető erő, ennek következtében az autó irányíthatatlanná válik. Az ilyen esetek elkerülése érdekében a blokkolásgátló szerkezet fordulatszám mérő szenzorok segítségével figyeli a gépjármű kerekeinek fordulatszámát. A kerék blokkolásakor működésbe lép a blokkolásgátló vezérlőegységében található elektromágneses szelep, amely addig csökkenti az adott kerék féknyomását, míg az újra pörögni nem kezd.
A DSG kétféle vezetési programbeállítással rendelkezik: normál és sport üzemmód. A sport üzemmódban a DSG tovább húzat egy-egy sebességfokozatot, és később is vált vissza. A Tiptronic útján kézzel, szekvenciálisan is kapcsolhatók a sebességfokozatok. Különösen sportos váltást tesz lehetővé a multifunkciós kormánykeréken elhelyezett Tiptronic kapcsoló.
A dinamikus sebességváltó program az automata és a Tiptronic sebességváltó részét képezi. Az autóra és a vezetőre vonatkozó adatok figyelembevételével önállóan kiválasztja az éppen optimális sebességfokozatot. a váltóvezérlő berendezés a jellemző motoradatoktól és a pillanatnyi vezetési helyzettől függően kiválasztja a mindenkori legmegfelelőbb sebességfokozatot
A teljesen automata, 6fokozatú váltó kiemelkedő tulajdonságát a vonóerő megszakadása nélküli sebességváltás jelenti. Ennek köszönhetően a váltás rendkívül könnyedén és az utasok számára szinte észrevehetetlenül történik. Az egyik tengelykapcsoló nyitása és a másik zárása között mindössze 3-4 századmásodperc telik el. A vezető manuálisan kezelheti a DSG-t, vagy hagyhatja, hogy a váltások automatikusan történjenek.
Mi az OBD és OBD2? OBD (On Board Diagnosis) fedélzeti diagnoszikát az USA-ban vezették be (1988).Az OBD-I szerint ellenőrizni kell az emissziókorlátozó azon rendszereit melyek a központi vezérléssel kapcsolatban állnak. A keletkező hibák kijelzéséhez a műszerfalon elhelyezett MIL (Malfunction Indicator Light) lámpát helyeznek el.
Honnan tudható,hogy az autó OBD 2 rendszerű?
Kanyarfényszóró A xenon fényszórónak ,a hagyományos izzóénál háromszor erősebb, kékesfehér fénye jelentősen javítja az éjszakai látást. A fényszóró irányfunkciója jelentősen javítja a kanyarok láthatóságát. Ez 5 és 160 km/óra között működik, és alkalmazkodik a körülményekhez: olyan, mintha előre tudná a következő kanyart, ami persze nemcsak kellemes, hanem nagyon biztonságos is. 35 fokos szögben több méter távolságban megvilágítja a jármű kanyarodási területét.
Adaptív fényszórószabályozás Az adaptív világításasszisztensek működésének lényege, hogy a szembejövő és az előttünk haladó forgalmat figyelve állítják be a fénykéve formáját és a megvilágított útszakasz hosszát.
Az adaptív fényszóró szabályozásnak köszönhetően lehetőség van az úttest lehető legjobb megvilágítására a szembejövő és az elöl haladó forgalom elvakítása nélkül
Az adaptív rendszer legfontosabb eleme a kamera, amely a szélvédő középső vonalában a belső visszapillantó tükör mögött helyezkedik el. Ennek a kamerának a segítségével ismeri fel a rendszer a szembe jövő vagy előttünk haladó járművet. A szabályozó elektronika a kamera jelei alapján folytonosan állítja a fénykéve formáját és az előrevilágítás hosszát úgy, hogy az gyakorlatilag mindig a szembejövő autó előtt érjen véget A tompított fényszóró megvilágított területének hossza 65 és 300 méter között változhat. Amennyiben az ellentétes irányú forgalom sávja üres, úgy a rendszer finom átmenettel a tompítottról távolsági fényszóróra vált át. Abban a pillanatban, amint egy jármű 800 méternél közelebb ér az autónkhoz, a szabályozás milliszekundumok alatt reagál a kialakult helyzetre, és folytonosan csökkenti a megvilágított útszakasz hosszát. A fent vázolt rendszer 55 km/h sebesség felett válik aktívvá
Az elektronikus differenciálzár sima és komfortos elindulást tesz lehetővé a különböző tapadású útfelületeken. Amikor valamelyik kerék kipörög, az elektronikus differenciálzár célirányosan lefékezi azt, miközben a vonóerőt a nagyobb tapadású kerekekhez továbbítja. Az elektronikus differenciálzár csökkenti a gumikopást, és körülbelül 40 km/h (a 4MOTION esetében kb. 80 km/h) sebességig működik. Az elektronikus stabilizálóprogram (ESP) és a kipörgésgátló (ASR) szerves részét képezi.
Fékezésnél minden autó súlypontja előre tolódik. Ezáltal fennáll annak a veszélye, hogy a tapadás csökkenése miatt blokkolnak a hátsó kerekek. Az elektronikus fékerő-elosztó a blokkolásgátló egységben található mágnesszelep segítségével szabályozza a hátsó kerekekre ható fékezőerőt, ezáltal az első és hátsó kerekeknél egyaránt maximális fékerőt biztosít, és normál körülmények között megakadályozza, hogy a hátsó kerekek túlfékezettsége miatt a jármű hátulja kifaroljon. Az elektronikus fékerő-elosztó az ABS funkció részeként működik. A fékerő-elosztó működési tartománya
Vészfékrásegítő (Emergency Brake Assist) Abból, hogy a vezető milyen gyorsan lép a fékpedálra és milyen erővel nyomja azt, felismeri, ha az autó vészhelyzetbe került, és szükség esetén azonnal aktiválja az autó maximális fékerejét.
Fáradt vezető detektálás (Drowsy Driver Warning): a kimerült, alvó sofőrt riasztja, felébreszti, megelőzve ezzel a sáv-, vagy útelhagyást.
Az „E” azt jelenti, hogy elektronikus. Az E-Gas funkcióval felszerelt autóknál a gázpedál szenzorként működik. Ez a pedál állása alapján azonnal felismeri, hogy a vezető mekkora teljesítményt igényel. A motormenedzsment rendszer ennek a kimenő jelnek az alapján szabályozza a fojtószelepet, a töltőnyomást és a gyújtást. Ez az elektronikus rendszer felváltja a kábeleket használó hagyományos vezérlési technológiát, és jelentős előnyökkel szolgál: az elektronikus gázpedál egyszerűbbé teszi a motorvezérlést, gyorsabban reagál és műszaki szempontból az elektronikus stabilizáló program (ESP) előfeltételét jelenti.
Köszönjük figyelmét! Balesetmentes közlekedést kívánunk! Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Kormányhivatal Közlekedési Felügyelőség
