Suchdol nad Odrou Budišov nad Budišovkou

Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 PRAHA 1

Prováděcí nařízení pro trať D3 Suchdol nad Odrou – Budišov nad Budišovkou

Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 PRAHA 1 Oblastní ředitelství Ostrava

číslo jednací

účinnost změny od

1 01.07.2013 2 20.03.2016

celkový počet stran

46

vydání č.

15765/2013 - OŘ/OVA-NŘP

účinnost od změna č.

Prováděcí nařízení pro trať D3 Suchdol nad Odrou – Budišov nad Budišovkou

jméno

funkce

datum

podpis

zpracoval

Jiřina BLINKOVÁ

systémový specialista

08.03.2016

Jiřina Blinková v.r.

odsouhlasil

Ing. Rostislav MATUŠKA

přednosta PO Opava

08.03.2016

Ing. Rostislav Matuška v.r.

ověřil

Bc. Pavel CEKOTA dopravní kontrolor

08.03.2016

Bc. Pavel Cekota v.r

schválil

Ing. Jiří MACHO

09.03.2016

Ing. Jiří Macho v.r.

ředitel

1

PND3 Suchdol n.O. – Budišov n.B. - změna č.2 účinnost od 20.03.2015

Vydáním PND3 - trať Suchdol n.O. – Budišov n.B. – změna č.2 se ruší: Rozkaz ředitele OŘ k ZDD č.1/2015 – PND3 Suchdol n. O. – Budišov n.B., č.j. 13668 / 2015 – SŽDC-OŘ OVA, s účinností od 11.11.2015.

ROZSAH ZNALOSTÍ Přednosta PO Náměstek přednosty Dozorčí provozu Dirigující dispečer

Úplná znalost PND3

Zaměstnanec držící nehodovou pohotovost Rozsah znalostí PND3 pro příslušné pracovní zařazení zaměstnanců OSPD stanoví příslušný vedoucí organizační složky. články 1 - 10, 12, 15 - 16, 20, 21, 23, 25 Dopravce */ 29, 31, 35 - 40, 43 - 48, 50 - 52 */ Dopravce na základě výše uvedeného rozsahu znalostí stanoví rozsah znalostí pro jednotlivá pracovní zařazení svým vlastním opatřením nebo vnitřním předpisem. Zaměstnanci OSPD SŽDC

ZÁZNAM O ZMĚNÁCH Číslo změny

Účinnost ) od - do*

Týká se ustanovení článku, příloh

15.11.2013

Čl.: 6, 8, 9, 10, 12, 15, 21, 23, opraveno 25, 29, 31, 32, 35, 36, 37, 38, tiskem 39, 43, 45, 46, 48, 50, 52

1 RŘ č. 1/2015 11.11.2015 k PND3 Suchdol n.O.Budišov n.B., č.j. 13668/2015 19.03.2016 –SŽDC-OŘ OVA

20.03.2016

2

Čl.: 6, 8, 9, 10, 12, 15, 21, 23, 25, 29, 31, 32, 35, 36, 37, 38, 39, 43, 45, 46, 48, 50, 52 Čl.: 6, 8, 9, 12, 15, 21, 23, 25, 27, 28, 29, 31, 32, 35, 36, 38, 39, 43, 45, 46, 47, 48, 50, 51, 52

Opravil

Dne

Podpis

15.11.2015

Blinková

--

--

--

opraveno tiskem

20.03.2016

Blinková

*) účinnost „do“ uvádějte pouze u RŘ OŘ k ZDD. Držitel tohoto výtisku je odpovědný za včasné a správné provedení schválených změn a v případě RŘ OŘ k ZDD i za provedení záznamu na této stránce.

2


SEZNAM POUŽITÝCH ZNAČEK A ZKRATEK CPS ……………... CDP ……………… DU ………………. Edps ……………. EMZ …………….. EVZ ..……………. GTN …………….. GVD …………….. GSM-R ………….

Cizí právní subjekt Centrální dispečerské pracoviště Přerov Doplňující ustanovení Elektronická depeše Elektromagnetický zámek Elektrický výměnový zámek Graficko-technologická nadstavba zabezpečovacího zařízení Grafikon vlakové dopravy Global System for Mobile Communications – Railway - mezinárodní standard bezdrátové komunikace určený pro železniční aplikace

MU ………………. Mimořádná událost NAD ………………. Náhradní autobusová doprava OJ ……………….. OŘ ………………. OS ………………. OSPD ……………

OSŘP …………… PMD …………….. PN ………………. PND3 …………… PO ………………. PPŘ …………….. PSt ………………. PZS ……………… PZZ ……………… RŘ k ZDD ………. SLDS …………….

Organizační jednotka Oblastní ředitelství Organizační složka Organizační složka SŽDC, odpovídající za provozuschopnost dráhy, popř. SŽDC pověřená organizace, zabývající se údržbou zařízení železniční dopravní cesty Organizační složka SŽDC, odpovídající za řízení provozu Posun mezi dopravnami Přivolávací návěst Prováděcí nařízení pro trať D3 Provozní obvod Přípojový provozní řád Pomocné stavědlo Přejezdové zabezpečovací zařízení světelné Přejezdové zabezpečovací zařízení Rozkaz ředitele k ZDD Simplexní liniový dispečerský systém

SGVD …………… SŘ ………………. SZZ ……………… SŽDC …………… TRS ……………... TTP ……………… VZ ……………… VR ……………….. ZŘP ………….… ZDD ……………... ZZ ……………….. ŽST ………………

Elektronicky vedený grafikon splněné vlakové dopravy Staniční řád Staniční zabezpečovací zařízení Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Traťový rádiový systém Tabulky traťových poměrů Výměnový zámek Výlukový rozkaz (bez rozlišení typu rozkazu) Zaměstnanec řídící posun Základní dopravní dokumentace Zabezpečovací zařízení Železniční stanice

3


A. OBECNÁ USTANOVENÍ

1.

Určení tratě se zjednodušeným řízením drážní dopravy Trať Suchdol nad Odrou – Budišov nad Budišovkou začíná u vjezdového návěstidla BS v km 0,962 ŽST Suchdol nad Odrou a končí v dopravně Budišov nad Budišovkou zarážedlem kusé koleje číslo 2a v km 39,233. Dirigující a přilehlou stanicí je ŽST Suchdol nad Odrou. Dispoziční stanicí je ŽST Suchdol nad Odrou. Sídlem přednosty provozního obvodu je ŽST Opava východ. Ohlašovacího pracoviště mimořádných událostí je v dopravní kanceláři ŽST Suchdol nad Odrou ℡ 9727 57202.

2.

Dopravny D3 pro řízení jízd vlaků Křižování, předjíždění a dostižení vlaků je na trati D3 povoleno v dopravnách Odry, Heřmánky, Vítkov, Svatoňovice a Budišov nad Budišovkou. Předjíždění, dostižení a křižování je možné provést po uzamčení vlaku / PMD na vlečce EUROVIA Jakubčovice.

3.

Prostorové oddíly Trať Suchdol nad Odrou - Budišov nad Budišovkou je ohraničena prostorovými oddíly: mezi vjezdovým návěstidlem BS a hranicí dopravny Odry; mezi hranicemi dopraven Odry – Heřmánky; mezi hranicemi dopraven Heřmánky – Vítkov; mezi hranicemi dopraven Vítkov – Svatoňovice; mezi hranicemi dopraven Svatoňovice - Budišov nad Budišovkou.

4.

Dopravny D3, odkud se obsluhuje (kontroluje) PZZ Strojvedoucí musí před odjezdem vlaku/PMD, i v případech zrušené ohlašovací povinnosti, z dopraven Odry, Heřmánky, Vítkov, Svatoňovice a Budišov n.B., uvést PZS v příslušném směru jízdy do činnosti stlačením příslušného tlačítka „dálkového ovládání“ (zavěšeno na soupravě hlavních klíčů): • modré tlačítko uvádí do činnosti PZZ při jízdě vlaku/PMD ve směru jízdy do Budišova nad Budišovkou, • červené tlačítko uvádí do činnosti PZZ při jízdě vlaku/PMD ve směru jízdy do Suchdolu nad Odrou. Bezporuchový, pohotovostní i výstražný stav na příslušných PZZ, je indikován rozsvícením zeleného světla příslušných krycích návěstidel před daným prostorovým oddílem. V případě poruchy dálkového ovládání uvede strojvedoucí PZZ do činnosti v dopravně stlačením příslušného tlačítka na ovládací skříňce PZZ nebo stlačením tlačítka 4


na skříňce, kde je uveden příslušný směr (např. směr Heřmánky) pro PZZ na trati a po rozsvícení kontrolky se v daném směru rozsvítí na krycím návěstidle zelené světlo. Dopravny D3, kde provádí strojvedoucí kontrolu stavu činnosti PZZ ve směru jízdy vlaku do Budišova nad Budišovkou: • v Odrách pro prostorový oddíl Odry – Heřmánky - pohotovostní stav PZZ v km 10,737, bezporuchový stav PZZ v km 15,888; • v Heřmánkách pro prostorový oddíl Heřmánky – Vítkov - pohotovostní a výstražný stav PZZ v km 18,131, bezporuchový stav PZZ v km 22,139 a v km 26,397; • ve Vítkově pro prostorový oddíl Vítkov - Svatoňovice - bezporuchový stav PZZ v km 27,618 a v km 33,765; • ve Svatoňovicích pro prostorový oddíl Svatoňovice - Budišov nad Budišovkou bezporuchový stav PZZ v km 37,861. Dopravny D3, kde provádí strojvedoucí kontrolu činnosti PZZ ve směru jízdy vlaku do Suchdolu nad Odrou: • • • • •

5.

v Budišově nad Budišovkou pro prostorový oddíl Budišov n.B. - Svatoňovice bezporuchový stav PZZ v km 37,861; ve Svatoňovicích pro prostorový oddíl Svatoňovice – Vítkov - pohotovostní a výstražný stav PZZ v km 33,765, bezporuchový stav PZZ v km 27,618; ve Vítkově pro prostorový oddíl Vítkov – Heřmánky - pohotovostní a výstražný stav PZZ v km 26,397, bezporuchový stav PZZ v km 22,139 a v km 18,131; v Heřmánkách pro prostorový oddíl Heřmánky – Odry - bezporuchový stav PZZ v km 15,888 a v km 10,737; v Odrách pro prostorový oddíl Odry – Suchdol nad Odrou, pohotovostní a výstražný stav PZZ v km 10,086, bezporuchový stav PZZ v km 9,453, 7,244, 5,089, 2,367, 1,481.

Dopravny D3, kde na sebe navazují tratě V ŽST Suchdol nad Odrou na sebe navazují tratě řízené podle předpisu SŽDC D3 a řízené podle předpisu SŽDC D1.

6.

Nástupiště v dopravnách D3 a zastávkách

Nástupiště : Zastávka Mankovice má vnější, úrovňové, nástupiště s pevnou nástupištní hranou u traťové koleje, v délce 60 m, výška hrany nástupiště je 300 mm, s plechovým přístřeškem. Dopravna Odry má jednostranné úrovňové, nástupiště s pevnou nástupištní hranou u koleje číslo 1 v délce 94 m, u koleje číslo 2 v délce 100 m, výška hrany nástupišť je 200 mm. Zastávka Odry-Loučky má vnější, úrovňové, nástupiště s pevnou nástupištní hranou u traťové koleje v délce 65 m, výška hrany nástupiště je 550 mm, se zaskleným přístřeškem. Zastávka Jakubčovice nad Odrou má vnější, úrovňové, nástupiště s pevnou nástupištní hranou u traťové koleje v délce 60 m, výška hrany nástupiště je 550 mm, se zaskleným přístřeškem. Dopravna Heřmánky má jednostranné, úrovňové, nástupiště s pevnou nástupištní hranou u koleje číslo 1 v délce 72 m, výška hrany nástupiště je 300 mm, u koleje číslo 3 v délce 72 m, výška hrany nástupiště je 250 mm, se zděným přístřeškem. 5


Zastávka Klokočov – vnější, úrovňové nástupiště s pevnou nástupištní hranou u traťové koleje v délce 60 m, výška hrany nástupiště je 250 mm, se zděnou čekárnou. Dopravna Vítkov – jednostranné úrovňové nástupiště u koleje číslo 1 s pevnými nástupištními hranami v délce 77 m, u koleje číslo 2 v délce 57 m, výška hrany nástupišť je 200 mm; Zastávka Čermná ve Slezsku - jednostranné, úrovňové nástupiště u koleje číslo 1 s pevnou nástupištní hranou v délce 55 m, výška hrany nástupiště je 200 mm, se zděným přístřeškem. Dopravna Svatoňovice – jednostranné, sypané, nástupiště mezi kolejí číslo 1 a 3, v délce 97 m, výška hrany nástupiště je 200 mm. Dopravna Budišov nad Budišovkou – jednostranné úrovňové, nástupiště s pevnou nástupištní hranou je podél koleje číslo 2 v délce 68 m, u koleje číslo 1 v délce 79 m, výška hrany nástupišť je 200 mm, se zděným přístřeškem. Přístupové cesty: Odry je z městské komunikace chodníkem mezi budovou skladiště a budovou dopravny. Zastávky Odry-Loučky a Jakubčovice nad Odrou mají přístup na nástupiště po upravených místních komunikacích. Přístupy na / z nástupišť jsou bezbariérově. Přístupy k budovám a na nástupiště nejsou bezbariérové v zastávkách Mankovice, Klokočov, Čermná ve Slezsku a v dopravnách Odry, Heřmánky, Vítkov, Svatoňovice a Budišov nad Budišovkou. Přístup na / z nástupiště jsou úrovňovými přechody v dopravnách, zastávkách: Odry přes koleje číslo 3 a 1; Heřmánky přes kolej číslo 1; Vítkov přes koleje číslo 2, 4; Svatoňovice přes kolej číslo 3; Čermná ve Slezsku přes kolej číslo 3; Budišov nad Budišovkou přes koleje číslo 4.

7. •

Osvětlení kolejiště Umístění rozvaděčů a vypínačů, jejich obsluha: Umístění rozváděčů Obvody osvětlování Mankovice zast. RVO nástupiště nástupiště Odry R 1 služ. místnost budova, čekárna, nástupiště RVO u budovy nástupiště RVO u budovy kolejiště Jakubčovice n.O. nákl. RE2 služební místnost kolejiště Jakubčovice n.O. zast. nástupiště ROV u budovy Loučky zast nástupiště Heřmánky RVO u budovy kolejiště RVO u budovy nástupiště Vypínač ve služ. místnosti budova, čekárna Klokočov zast. 6

Místní obsluha soumrakový spínač spínací hodiny soumrakový spínač klíčem – doprovod vlaku doprovod vlaku soumrakový spínač soumrakový spínač klíčem – doprovod vlaku soumrakový spínač doprovod vlaku

PND3 Suchdol n.O. – Budišov n.B. - změna č.2 účinnost od 20.03.2015 Umístění rozváděčů Obvody osvětlování Místní obsluha RE1 čekárna nástupiště soumrakový spínač Vítkov R 1 dopravní kancelář budova, čekárna Spínací hodiny klíčem – doprovod vlaku RVO u budovy kolejiště soumrakový spínač RVO u budovy nástupiště Čermná ve Slezsku nákl., zast. klíčem – doprovod vlaku RVO u budovy kolejiště soumrakový spínač RVO u budovy budova, nástupiště Svatoňovice soumrakový spínač RVO u budovy kolejiště, nástupiště Budišov n.B. RO1 služební místnost budova, soumrakový spínač klíčem – doprovod vlaku RVO u budovy „Vítkovské“ zhlaví, kolejiště nástupiště soumrakový spínač RVO u budovy klíčem – doprovod vlaku RVO u budovy kolejiště „skladiště“

Povinnosti zaměstnanců obsluhujících osvětlení: ovládání osvětlovacích zařízení provádí doprovod vlaku, přitom dodržují časové intervaly dle osvětlovacího kalendáře; zapínání a vypínání osvětlení je nutno vždy přizpůsobit stávajícím povětrnostním podmínkám v příslušném železničního prostranství; Poruchy v ovládání osvětlení oznámí strojvedoucí dirigujícímu dispečerovi, který avizuje samostatného elektrodispečer Ostrava (SED) ℡ 9727 62 581, 62 683. Způsob ovládání osvětlení z RVO (rozvaděč osvětlení) : ovládání osvětlovacích zařízení nástupišť je prováděno automaticky pomocí soumrakového spínače; ovládání osvětlovacích zařízení kolejiště v dopravnách a nákladištích provede doprovod vlaku manuálně – z RVO (ovladač na boční straně „skříně“ vedle vstupních dveří) - zasunutím klíče do ovladače, otočením do polohy 1 a dalším otočením klíče do polohy 0 – se osvětlení zapne, pak je možné klíč z RVO vytáhnout (zavěsit na svazek ) - osvětlení se vypne automaticky po uplynutí nastaveného času (cca 1 hodina). Klíč k ovladači je označen visačkou a je na každém svazku „soupravy hlavních klíčů“.

7


8. Plánek trati D3, seznam vleček, seznam přejezdů, přechodů a ostatních křížení dráhy s pozemní komunikací Plánek stanovišť / sklonové poměry na dirigované trati Suchdol n.O.- Budišov n. B. 0,962 km začátek dir. trati 15 ‰

0,4 ‰

-3 ‰

6‰

1,2 ‰

5,6 ‰

6,8 ‰

0,8 ‰

3,5 ‰

6,2 ‰

Odry km 10,283 PZS 1,481

PZS 5,089

Suchdol n.O. -

PZS 10,086

Mankovice km 5,039

PZE 2,367

PZE 9,453

PZS 7,244

c

Kolejiště NS Měnírna

9,925 km

7,3 ‰ 1,1 ‰

16,2 ‰

Jakubčovice n.O. 8,4 ‰ zast. km 14,787 3,9 ‰

0,7‰ 0,7 ‰ Vlečka Semperflex Optimit

4,6 ‰

5,3 ‰

vodor.

5,8 ‰

6,6 ‰ 17,349 km

5,3 ‰

5,8 ‰

4,7 ‰

Jakubčovice n.O. nakl. km 15,027

18,017 km

14,490 km

Odry km 10,283

z PZS 10,737

Klokočov km 20,855

z c Heřmánky

16,982 km

16,692 km vlečka Eurovia Jakubčovice

Odry-Loučky zast. km 12,755

18,136 km

vlečka Opavská lesní Heřmánky

PZS 15,888

10,550 km

13,5 ‰

PZS 18,131

17,878 km

PZS 22,139

-0,56 ‰ vodorovná

22 ‰

2,4 ‰

4‰

-24 ‰

2,4 ‰

-4 ‰

-14,7 ‰

23 ‰ 26,902 km

29,947 km 29,787 km

PZS 26,397

c 26,350 km

z

Vítkov 26,579

PZS 27,618

-2,9 ‰

PZS 33,765

c 33,750 km

8

39,106 km

34,096 km

z

34,103 km

39,233 km konec dir. trati

PZS 37,861

38,670 km

-1,6 ‰ vodorov.

-14,5 ‰

Svatoňovice km 33,889

Čermná ve Sl. km 29,975

0,5 ‰

c Budišov n.B. 39,010 km


Přejezdová zabezpečovací zařízen na dirigované trati Suchdol n.O. – Budišov n.B. Identifikační označení 1

Poloha (km)

Kategorie (druh) komunikace

Typ a kategorie přejezdu, přechodu, křížení

Poznámka

2

3

4

5

0,962 vjezdové náv. BS dirigující stanice SUCHDOL nad ODROU

P 6496

1,481

státní silnice III.třídy/04734

AŽD PZZ-EA 3ZBI

P 6695

2,273

účel. komunikace

k


AŽD PZZ-RE 3SBLI

P 6696

2,367

P 6697 P 6698

3,029 účel. komunikace 4,126 místní kom. 5,039 zastávka MANKOVICE

5,089


AŽD PZZ-RE 3SNLI

P 6702

6,260

účel. komunikace

k

7,244

P 6704 P 6705

8,665 9,198


AŽD 71 3SBLI

účel. komunikace

k k

místní komunikace

P 6706

9,453


AŽD PZZ-RE 3SBI

P 6707

9,711

místní komunikace

k

P 6708

10,086

státní silnice I.třídy/47

KDNO z Remote-98 dir. disp. v ŽST Suchdol n.O.; možnost DK, místní obsluha u PZS - klíč v RD u PZS; ovládán počítači náprav v km 1,287 a 2,907; závislost na odjezd. náv. v ŽST Suchdol n.O. a krycím náv. v Odrách; název „k Jeseníku“

k k

P 6699

P 6703

KDNO v JOP CDP Přerov a v DK ŽST Suchdol n.O.; ovládán počítači náprav v km 1,022 a 1,955; závislost na odjezdových náv.L6, L8, L10, L12 v ŽST Suchdol n.O. a v Odrách krycím náv. Sk1- 4; název „u sila“

AŽD 73 PZS 3SNLI

10,283 dopravna ODRY

9

KDNO z Remote-98 dir. disp. v ŽST Suchdol n.O.; možnost DK, místní obsluha u PZS - klíč v RD u PZS; ovládán počítači náprav v km 4,408 a 5,770; závislost na odjezd. náv. v ŽST Suchdol n.O. a krycím náv. v Odrách, název „Mankovice“ KDNO z Remote-98 dir. disp. v ŽST Suchdol n.O.; možnost DK, místní obsluha u PZS - klíč v RD u PZS; ovládán počítači náprav v km 6,587 a 7,903; závislost na odjezd. náv. v ŽST Suchdol n.O. a krycím náv. v Odrách; název „u skály“

KDNO z Remote-98 dir. disp. v ŽST Suchdol n.O.; možnost DK, místní obsluha u PZS - klíč v RD u PZS; ovládán počítači náprav v km 8,878 a 9,462; závislost na odjezd. náv. v ŽST Suchdol n.O. a krycím náv. v Odrách; název „Pohořský“ KDNO z Remote-98 dir. disp. v ŽST Suchdol n.O.; možnost DK, místní obsluha u PZS - klíč v RD u PZS; ovládán počítači náprav v km 9,444, při odjezdu tlačítko/ ovladač; závislost a krycím náv. v Odrách / na odjezd. náv. v ŽST Suchdol n.O.; předzváněcí doba 26 s; název „komunál“

PND3 Suchdol n.O. – Budišov n.B. - změna č.2 účinnost od 20.03.2015 Identifikační označení

Poloha (km)



1

2

3

4

AŽD 73 3ZBLI

účel. komunikace

k k k k

10,737

P 6710 P 6711 P 6712 P 6713

P 6717 P 6718

11,081 11,715 12,236 12,709 12,755 13,451 13,967 14,570 14,787 15,027 15,130 15,385

P 6719

15,888

P 6720 P 6721 P 6722 P 6724

16,230 16,743 16,923 17,582 17,880

P 6725

18,131

P 6726 P 6727 P 6728 P 6729

18,796 účel. komunikace 19,352 účel. komunikace 19,463 účel. komunikace 20,744 účel. komunikace 20,855 zastávka KLOKOČOV

P 6714 P 6715 P 6716

5

státní silnice II.třídy/441

P 6709

účel. komunikace účel. komunikace místní komunikace

Poznámka

KDNO z Remote-98 dir. disp. v ŽST Suchdol n.O.; možnost DK, místní obsluha u PZS - klíč v RD u PZS; ovládán počítači náprav v km 10,470 a 11,428, při odjezdu tlačítkem/ovladačem místně i dálkově obsluhuje PZS strojvedoucí; závislost na krycím náv. LkH v Odrách a Heřmánkách; předzváněcí doba 25 s; název „Optimit“

zastávka ODRY-Loučky účel. komunikace účel. komunikace účel. komunikace

k k k

zastávka JAKUBČOVICE nad ODROU nákladiště JAKUBČOVICE nad ODROU účel. komunikace k účel. komunikace k KDNO z Remote-98 dir. disp. v ŽST Suchdol n.O.; možnost DK, místní obsluha u PZS - klíč v RD u PZS; ovládán počítači státní silnice AŽD 71 náprav v km 15,211 a 16,603; závislost na 3ZBLI II.třídy/442 krycím náv. v Odrách a Heřmánkách; místní ovládaní PSt z OS-EZ v km 15,105 a km 16,603 v Jakubčovicích; název „u lomu“ účel. komunikace k účel. komunikace k účel. komunikace k účel. komunikace k dopravna HEŘMÁNKY KDNO z Remote-98 dir. disp. v ŽST Suchdol n.O.; možnost DK, místní obsluha u PZS - klíč v RD u PZS; ovládán kolejovými obvody v km 18,015 a 18,556; státní silnice VÚD při odjezdu tlačítkem/ovladačem místně i II.třídy/442 3SNLI dálkově obsluhuje PZS strojvedoucí v Heřmánkách; závislost na krycím náv. v Heřmánkách a Vítkově; název „Heřmánky“

k k k k

10


Poloha (km)



1

2

3

4

P 6732

22,139

P 6733 P 6734

23,102 24,801

5


AŽD PZZ-RE 3ZBLI

účel. komunikace

k k

účel. komunikace


P 6735

26,397

P 6736

26,579 dopravna VÍTKOV 27,211 účel. komunikace


Poznámka

AŽD RE 3SNLI

KDNO z Remote-98 dir. disp. v ŽST Suchdol n.O.; možnost DK, místní obsluha u PZS - klíč v RD u PZS; ovládán počítači náprav v km 21,323 a 22,860; závislost na krycím náv. v Heřmánkách a Vítkově; název „Klokočov“

KDNO z Remote-98 dir. disp. v ŽST Suchdol n.O.; možnost DK, místní obsluha u PZS - klíč v RD u PZS; ovládán počítači náprav v km 25,890, při odjezdu tlačítkem/ovladačem místně i dálkově obsluhuje PZS strojvedoucí ve Vítkově; závislost na krycím náv. v Heřmánkách a Vítkově; předzváněcí doba 35s; název „spodní Vítkov“

k

VÚD 3SNLI

KDNO z Remote-98 dir. disp. v ŽST Suchdol n.O.; možnost DK, místní obsluha u PZS - klíč v RD u PZS; ovládán kolejovými obvody v km 28,104 a 33,200; místně i dálkově obsluhuje PZS strojvedoucí ve Vítkově; závislost na krycím náv. ve Vítkově a Svatoňovicích; název „horní Vítkov“

P 6737

27,618

P 6738 P 6739 P 6740

28,205 28,619 28,937

P 6741

29,885

P 6742 P 6743 P 6744

29,975 ČERMNÁ ve SLEZSKU - neobsazená zastávka 31,333 účel. komunikace k účel. komunikace 31,650 k 33,287 účel. komunikace k

P 6745

P 6746 P 6747

účel. komunikace účel. komunikace účel. komunikace


k k k k

KDNO z Remote-98 dir. disp. v ŽST Suchdol n.O.; možnost DK, místní obsluha u PZS - klíč v RD u PZS; ovládán počítači náprav v km 33,200 a 33,795; při odjezdu státní silnice AŽD PZZ-RE tlačítkem/ovladačem místně i dálkově 33,765 II.třídy/442 3 ZNLI obsluhuje PZS strojvedoucí ve Svatoňovicích; závislost na krycím náv. ve Vítkově a Svatoňovicích; předzváněcí doba 35 s; název „Svatoňovice“ 33,889 dopravna SVATOŇOVICE - neobsazená zastávka

34,384 35,583

účel. komunikace účel. komunikace

k k

11


Poloha (km)



Poznámka

1

2

3

4

5

P 6749

KDNO z Remote-98 dir. disp. v ŽST Suchdol n.O.; možnost DK, místní obsluha státní silnice AŽD PZZ-RE u PZS - klíč v RD u PZS; ovládán počítači 37,861 náprav v km 37,250 a 38,470; závislost na II.třídy/443 3SBLI krycím náv. ve Svatoňovicích a Budišově n.B.; název „u parku“ dopravna BUDIŠOV nad BUDIŠOVKOU v km 39,233 konec trati 39,010

Km polohy ovládacích PZS jsou uvedeny v článku číslo 46. Vysvětlivky : NOT – nouzové otevření PZS, JOP - jednotné obslužné pracoviště; k – výstražné kříže; KDNO - kontrola a dálková nouzová obsluha;

9.

DK – dopravní klid u PZS. RD – reléový domek, kd - výstražnými kříži s doplněním; KOP - kontrolní a ovládací prvky

Koleje, výhybky, kolejové křižovatky, výkolejky, návěstidla Vysvětlení použitých značek jednoduchý výměnový zámek, klíč vyjmut jednoduchý výměnový zámek, klíč v zámku kontrolní výměnový zámek, výsledný klíč vyjmut kontrolní odtlačný zámek, výsledný klíč vyjmut přejezd PZS s aktivní signalizací bez závor výkolejka s kontrolním zámkem, výsledný klíč vyjmut stanoviště s telefonem;

skladiště;

rampa

lichoběžníková tabulka dopravní kolej;

vzájemná závislost

elektromagnetický zámek, klíč vyjmut koleje dráhy – vlečky;

...........

manipulační kolej

přejezd opatřený silniční značkou „výstražné kříže“ zábleskové světlo;

I

přestavník samovratné výhybky

Štítky klíčů jsou žluté barvy – samovratné výhybky

návěst „Místo zastavení“

12


Plánek „Kolejiště Napájecí stanice Suchdol nad Odrou“ (Měnírna)

Seznam výhybek, výkolejek „kolejiště Napájecí stanice“ (měnírna) Číslo výhybky/ výkolejky

Zabezpečení

Typ klíče, tvar štítku

Základní poloha

Poznámka

1

2

3

4

5

M1

KVZ, odtlačný, závislost s MVk1 KVZ

MVk1 = VIII

7

, 9t, 14

přímý na koleji

Vysvětlivky : VZ … výměnový zámek, t … odtlačný zámek. KVZ … kontrolní výměnový zámek Výsledný klíč od výkolejky/výhybky je zavěšen na soupravě hlavních klíčů „M“, který je v úschově u dirigujícího dispečera v dirigující stanici Suchdol nad Odrou. • Před obsluhou vydá dirigující dispečer v dopravní kanceláři strojvedoucímu soupravu hlavních klíčů „M“, převzetí potvrdí strojvedoucí v Zápisníku o použití souprav hlavních klíčů. • Kolejiště Napájecí stanice - obsluha na / z je prováděna formou PMD. - PZS v km 1,481 musí být uzavřen nouzovou obsluhou, o kterou požádá dirigující dispečer zaměstnance obsluhující SZZ v ŽST Suchdol n.O., nebo PMD zpraví písemným rozkazem o neúčinkování PZS v km 1,481 pro jeho jízdu. Obdobný postup je i pro jízdu PMD zpět. - Při jízdě PMD na / z kolejiště Napájecí stanice musí být střežen nezabezpečený přejezd v km 0,170, střežení zajistí zaměstnanec řídící posun.

13


Obsluha kolejiště Napájecí stanice se provádí: bez uvolnění traťové koleje – dirigující dispečer povolí jízdu PMD písemným rozkazem s uvedením doby manipulace. s uvolněním traťové koleje - dirigující dispečer povolí jízdu PMD písemným rozkazem s uvedením doby manipulace k uzamčení na kolejišti Napájecí stanice, strojvedoucímu nařídí uzamčení výhybky a výkolejky do základní polohy, ohlásí telekomunikačními prostředky, že je PMD na kolejišti Napájecí stanice uzamčeno a traťová kolej mezi dopravnami Suchdol n.O. - Odry je volná. Před provedením obsluhy kolejiště musí zaměstnanec řídící posun nejdříve odemknout výkolejku MVk1, po jejím sklopení vyňatým klíčem z kontrolního zámku, odemkne odtlačný kontrolní zámek výhybky číslo M1t a uvolněným kontrolním klíčem odtlačného zámku, odemkne výměnový zámek výhybky M1. Po provedení obsluhy je postup při zamykání výměnového, odtlačného kontrolního zámku opačný. Strojvedoucí odpovídá za úplnost klíčů na svazku „M“ po dobu trvání uzamčení PMD na kolejišti Napájecí stanice. Po provedení obsluhy požádá strojvedoucí telekomunikačními prostředky o návrat z kolejiště Napájecí stanice dirigující dispečera, který dovolí jízdu zpět po zajištění uzavření PZS v km 1,481 nebo zpravením - nadiktováním písemného rozkazu Pv. Otevření PZS se provede po ohlášení strojvedoucího o uvolnění PZS (dojel celý). Sklonové poměry - od výhybky čís. M1 k bráně kolejiště je stoupání 2‰ v délce 45m, pak následuje stoupání 7‰ v délce 113m, zbytek kolejek zarážedlu je vodorovný.

14


Plánek dopravny ODRY

Seznam výhybek a výkolejek a jejich základní poloha - dopravna ODRY. Číslo výhybky/ výkolejky

Zabezpečení


Základní poloha

Poznámka

1

2

3

4

5

Sv 1 2 3 4 5 6 Sv7 8 O1 Vk1

samovratný Sv1 10 , 12 přestavník s VZ VZ do obou směrů a 5t , 8 , 16 odtlačný KZ VZ a odtlačný KZ 11t , 6 závislost s výh.čís. 4 KVZ 23 VZ a odtlačný KZ 7t , 13 VZ do obou směrů a 22t , 14 , odtlačný KZ 4 samovratný 2 , 18 přestavník s VZ KVZ a odtlačný do 19t , 15 obou směrů VZ a odtlačný KZ 24 závislost s výh. čís. 8 KVZ, závislost s 21 výhybkou čís. 5

vedlejší / kol. č. 2 přímý / kol. č. 2 přímý / kol. č. 1 přímý / kol. č. 3 vedlejší / kol. č. 1 přímý / kol. č. 2 vedlejší / kol. č. 1 přímý / kol. č. 1 vedlejší / vlečková kolej

Vysvětlivky: VZ … výměnový zámek, KVZ … kontrolní výměnový zámek, t … odtlačný zámek.

15

na koleji


Seznam kolejí, jejich délka a účel - dopravna ODRY. Kolej číslo

Užitečná délka v m

Omezená polohou (námezníků, výh. č., návěstidel, výkolejek, zarážedla a pod.)

Účel použití a jiné poznámky (snížená rychlost, správce zařízení není-li jím SŽDC, a pod.) 4

1

2

3

1 2 4

179 186 186

námezníků výhybek číslo 3 - 5 námezníků výhybek číslo 2 - 6 námezníků výhybek číslo 2 – 6

3

160

3a

25

dopravní kolej */ dopravní kolej */ dopravní kolej manipulační - všeobecně hrot jazyka výhybky číslo 4 - Vk1 nakládková a vykládková kolej námezníkem výh. číslo 4 -zarážedlo manipulační kolej

*/ pravidelné odstavování HV - v kol. č. 1 km 10,260 – 10,280, v kol. č. 2 km 10,240 – 10,260

Plánek zastávky Jakubčovice nad Odrou, vlečky EUROVIA Jakubčovice:

T

Seznam výhybek a výkolejek a jejich základní poloha - Vlečka EUROVIA Jakubčovice (štěrkovny) Číslo výhybky / výkolejky

Zabezpečení

1

2

K1

VZ a odtlačný KZ KVZ a odtlačný KZ, závislost s výh.č.K1 KVZ a odtlačný KZ, závislost s výh.č.K8 VZ a odtlačný KZ

K2 K7a/b K8

Typ klíče, tvar štítku 3

Základní poloha

Poznámka

4

5

11 , 16 t

přímý / kol.č.1

19

, 10 t

přímý / kol.č.4

14

,5t

přímý / kol.č.2

30

, 13 t

přímý / kol.č.1

16


Seznam kolejí, jejich délka a účel - vlečka EUROVIA Jakubčovice (štěrkovny) Kolej číslo


1

2

3

305 40 297 297 80

námezník výh.č.K4 – č.K7a námez. výh.č.K7a - zarážedlo námezník výh.č.K4 – č.K6 námezník výh.č.K3 – č.K5 námezník výh.č.K5 – zarážedlo

2 2b 4 6 8



vlečková kolej, provozovatel SMD vlečková kolej, provozovatel SMD vlečková kolej, provozovatel SMD vlečková kolej, provozovatel SMD vlečková kolej, provozovatel SMD

Plánek vlečky „Opavská lesní Heřmánky“

Seznam výhybek a výkolejek a jejich základní poloha na „vlečce Opavská lesní Heřmánky“. Číslo výhybky/ výkolejky


Zabezpečení

1

2

H1 H2 VkH1 VkH2

VZ a odtlačný KZ VZ a odtlačný KZ

3

9 16

VZK závislost s výh.č. H1 VZK závislost s výh.č. H2

17

,6t , 20t 10 5

Základní poloha

Poznámka

4

5

přímý / kol.č.1 přímý / kol.č.1

na koleji na koleji


Seznam kolejí vlečky - „vlečka Opavská lesní Heřmánky“ Kolej číslo



Účel použití a jiné poznámky (snížená rychlost, správce zařízení není-li jím SŽDC, a pod.)

1

2

3

4

1

174 162

námezníky výh.č H1 – H2 výkolejky VkH1 - VkH2

3

dopravní / traťová kolej vlečková kolej, provozovatel SMD

Plánek dopravny Heřmánky

Seznam výhybek a výkolejek a jejich základní poloha - dopravna Heřmánky. Číslo výhybky/ výkolejky

Zabezpečení


Základní poloha

Poznámka

1

2

3

4

5

samovratný přestavník s VZ, VZ a odtlačný KZ závislost s Vk1 samovratný přestavník s VZ KVZ , závislost s výhybkou čís. 2

Sv1 2 Sv3 Vk1

10

, 6

přímý / kol. č. 1

15 t

, 7

vedlejší / kol. č. 3

2

, 4

vedlejší / kol. č. 3

5

na koleji

Seznam kolejí, jejich délka a účel - dopravna Heřmánky: Kolej číslo




1

2

3

4

1 3 5

292 254 256

námezník výh.č. 1 - výh.č. 3 námezník výh.č. 2 - výh.č. 3 výkolejka č.Vk1 - zarážedlo

dopravní kolej */ dopravní kolej */ manipulační, kusá kolej

*/ pravidelné odstavování HV - v kol. č. 1 km 17,810 – 17,830, v kol. č. 3 km 17,840 – 17,870

18


Plánek dopravny Vítkov

Seznam výhybek a výkolejek a jejich základní poloha - dopravna Vítkov: Číslo výhybky / výkolejky

Zabezpečení


1

2

3

4

VZ a odtlačný KZ 10t , 11 17 VZ a odtlačný KZ do obou 9 , 23t , 18 směrů odtlačný KZ 16t , 8 neuzamčena -KVZ závislost s výh. č. 5 21 neuzamčena -VZ 22

1 4 5 6 7 8 Vk 1

Základní poloha Poznámka 5

přímý / kol. č. 1 vedlejší / kol. č.1 přímý / kol. č. 1 přímý / kol. č. 4 přímý /kol. č. 4 přímý/ kol. č.10 na koleji

Seznam kolejí, jejich délka a účel - dopravna Vítkov Kolej číslo


Omezená polohou (námezníků, výh. č., Účel použití a jiné poznámky (snížená návěstidel, výkolejek, zarážedla a pod.) rychlost, správce zařízení není-li jím SDC, a pod.)

1

2

3

1 2 4 6 8

281 281 234 131 195

námezníky výhybek č.1 – č.4 námezníky výhybek č.1 – č.4 námezník výhybky č. 6 - zarážedlo námezník výhybky č.6 - zarážedlo námezník výhybky č.8 - zarážedlo

4

10

195

námezník výhybky č.8 - zarážedlo

dopravní kolej */ dopravní kolej */ manipulační kolej */ manipulační, kusá kolej manipulační kusá kolej, s čelní rampou manipulační kusá kolej, s čelní a boční rampou

*/ pravidelné odstavování HV - v kol. č. 1 km 26,580 – 26,650, v kol. č. 2 km 26,630 – 26,660, v kol. č. 4 km 26,670 – 26,680. 19


Plánek zastávky / nákladiště Čermná ve Slezsku

Seznam výhybek a výkolejek a jejich základní poloha nákladiště – zast. Čermná ve Slezsku Číslo výhybky/ výkolejky

Zabezpečení


1

2

3

1 2 Vk1 Vk2

VZ a odtlačný KZ VZ a odtlačný KZ KVZ, závislost s výh. 1 KVZ, závislost s výh. 2

Základní poloha Poznámka 4

+ 16 , + t 15 + 8 , + t 14 10 5

5

přímý / kol. č. 1 přímý / kol. č. 1 na koleji na koleji

Seznam kolejí, jejich délka a účel – nákladiště/zastávka Čermná ve Slezsku: Kolej číslo



1

2

3

1 3

65 55

námezník výh. č. 1 - výh. č. 2 Vk1 až Vk2


20

dopravní / traťová kolej manipulační kolej


Plánek dopravny Svatoňovice

Seznam výhybek a výkolejek a jejich základní poloha - dopravna Svatoňovice: Číslo výhybky/ výkolejky

Zabezpečení


Základní poloha

Poznámka

1

2

3

4

5

1 2

VZ a odtlačný KZ 10 t ,13 , 8 VZ a odtlačný KZ 18t , 11 VZ a odtlačný KZ, 5t , závislost s výh.č.2 1 VZ a odtlačný KZ, 23 t , závislost s výh.č.6 14 VZ a odtlačný KZ 21t , 15 , 20 VZ a odtlačný KZ 12 t , 2 VZ 22

3 4 5 6 AVk1

přímý / kol. č. 1 přímý / kol. č. 1 přímý / kol. č. 2 přímý / kol. č. 2 přímý / kol. č. 1 přímý / kol. č. 1 na koleji

Seznam kolejí, jejich délka a účel - dopravna Svatoňovice: Kolej číslo

Užitečná Omezená polohou (námezníků, výh. délka v č., návěstidel, výkolejek, zarážedla a m pod.)

1

2

1 3 2

100 128 88

2a

68

3


námezníky výhybek čís. 2 a čís. 5 dopravní kolej námezníky výhybek čís. 1 a čís. 5 dopravní kolej hroty jazyků výhybek čís. 3 a čís.4 manipulační kolej manipulační, kusá kolej s čelní a námezník výh. čís. 3 až zarážedlo boční rampou

21


Plánek dopravny Budišov nad Budišovkou

Seznam výhybek a výkolejek a jejich základní poloha dopravny Budišov nad Budišovkou: Číslo výhybky/ výkolejky

Zabezpečení

1

2

Typ klíče, tvar štítku 3

1

VZ a odtlačný KZ

2 3 Vk 1 PVk1

VZ a odtlačný KZ neuzamčena KVZ závislost s výh. č. 2 VZ

18

, 10t 6 4 , 13 t

-5 23

,

Základní poloha

Poznámka

4

5

vedlejší / kol. č. 2 přímý / kol. č. 2 vedlejší / kol. č. 1 na koleji na koleji

Seznam kolejí, jejich délka a účel - dopravny Budišov nad Budišovkou: Kolej číslo 1




2

3

4

námezníky výhybek č.1 až č.3 dopravní kolej */ námezníky výhybek č.2 až č.3 dopravní kolej */ manipulační kolej v pokračování 40 hrot jazyka výh. č. 3 až PVk1 2a vlečková kolej 239 Vk1 až zarážedlo manipulační, kusá kolej */ 4 */ pravidelné odstavování HV: v koleji č. 1 km 38,950 – 39,010, v koleji č. 2 km 38,970 – 39,050, v koleji č. 4 39,030 až 39,060.

1 2

297 172

Prohlídku výhybek na dirigované trati provede zástupce přednosty PO 1x za čtvrtletí – v den konání čtvrtletní prohlídky s podpisem v Revizní knize číslo 3 dirigujícího dispečera.

22


Přehled závislosti klíčů soupravy hlavních klíčů: Název dopravny, nákladiště nebo místa odbočení na trati dopravně ODRY od/do Suchdol n.O. na/z k.č.2 od/do Suchdol n.O. na/z k.č.1 od/do Heřmánek na/z k.č.1 od/do Heřmánek na/z k.č.2 od/do Suchdol n.O. na/z k.č.4 od/do Heřmánek na/z k.č.4 vlečka Eurovia Jakubčovice

I

II

10

5

Sv1

2t / 2

K2t / K2 K7at / K7a K1t / K1 K8t / K8

od/do Oder na/z kolej čís. 1 od/do Heřmánek na/z kol. č. 1 VkH2 Vlečka Opavská lesní VkH1 H1t /H1 H2t / H2 Heřmánky od/do Oder na/z kolej čís.1 od/do Heřmánek na/z kol.čís.1 Vk1/ dopravna Heřmánky Sv1 2t / 2 od/do Oder na/z kolej čís.1 od/do Oder na/z kolej čís.3 od/do Vítkova na/z kolej čís.1 od/do Vítkova na/z kolej čís.3 dopravna Vítkov 1t / 1 -od/do Heřmánek na/z kol.čís.1 --od/do Heřmánek na/z kol.čís.2 od/do Svatoňovic na/z kol.č.1 -od/do Svatoňovic na/z kol. č.2 -zastávka/nákladiště Čermná Vk1 Vk2 ve Slezsku 1t / 1 2t / 2 od/do Vítkova na/z kolej čís. 1 od/do Svatoňovic na/z kol. č.1 3t / 3 dopravna Svatoňovice 1t / 1 2t / 2 od/do Vítkova na/z kolej čís. 1 od/do Vítkova na/z kolej čís. 3 od/do Budišova n.B. na/z k.č.1 od/do Budišova n.B. na/z k.č.3 Vk1 dopravna Budišov nad Bud. 1t / 1 2t / 2 od/do Svatoňovic na/z k.č. 1 od/do Svatoňovic na/z k.č. 2

23

Klíč číslo IV V VI VII Typ klíče 23 21 22 2 24 Uzamyká 4 /3t /3 Vk1/ 5t / 5 6t / 6 Sv7 O1/8t /8 III

OS-EZ

--

--

--

--

▬ ▬

---

---

---

---

OS-EZ

--

--

--

--

▬ ▬

---

---

---

---

--

--

--

Sv3

--

----4t / 4

----7 / 5t / 5

----Vk1

--

--

--

--

--

--4t / 4 6t / 6

---

---

---

---

5t / 5

AVk1

--

--

-----

-----

PVk1

----------

------

--

--

--

--

---

---

---

---


Přehled závislosti klíčů soupravy hlavních klíčů: Klíč číslo Název dopravny, nákladiště nebo místa odbočení na trati

VIII

--

--

86

--

--

--

--

--

--

--

--

--

--

--

--

Typ klíče

-Uzamyká

Napájecí stanice /měnírna/ Suchdol n.O., MVk1 (typ86) = VIII od Suchdol n.O. na kol. čís. 2 Vysvětlivky :

,

MVk1 1t / 1

--

--

--

- klíč na svazku hlavních klíčů; - příslušný klíč uzamčen v zámku.

Ostatní klíče od výhybek a výkolejek, v tabulce neuvedené, jsou zapevněny v ÚZ, nebo jsou drženy závislostmi (uzamčené) dle situačního schématu ve výměnových zámcích příslušných výhybek/výkolejek v kolejišti dopravny. Číslo bez zlomku označuje výhybku nebo výkolejku s jednoduchým výměnovým (odtlačným zámkem), číslo ve zlomku označuje výhybku nebo výkolejku s kontrolním zámkem, závislosti jsou vyznačeny ve výše uvedené tabulce pod příslušným výsledným klíčem v pořadí, jak se odemykají výměnové zámky výhybek a výkolejek. Postup odemykání je určen pořadím od čitatele ke jmenovateli z leva doprava. Pro označení odtlačného zámku je klíč označen písmenem „t“. Seznam návěstidel označujících hranice dopraven: Návěstidlo, druh a označení Poloha v km 1

2

Lichoběžníková tabulka s číslicí 2 Lichoběžníková tabulka s číslicí 1 Lichoběžníková tabulka s číslicí 1 Lichoběžníková tabulka s číslicí 3 Lichoběžníková tabulka s číslicí 1 Lichoběžníková tabulka s číslicí 1 Lichoběžníková tabulka s číslicí 1 Lichoběžníková tabulka s číslicí 1 Lichoběžníková tabulka s číslicí 2

Poznámky 3

9,925 10,550 17,535 18,136 26,350 26,902 33,750 34,103 38,670

Hranice dopravny Odry Hranice dopravny Odry Hranice dopravny Heřmánky Hranice dopravny Heřmánky Hranice dopravny Vítkov Hranice dopravny Vítkov Hranice dopravny Svatoňovice Hranice dopravny Svatoňovice Hranice dopravny Budišov nad Bud.

Nepřenosná seřaďovací návěstidla s návěstí „Posun zakázán“, která se neprosvětlují na zarážedlech v dopravnách: Odry na kolejí číslo 3a; Heřmánky na koleji číslo 5; Vítkov na koleji číslo 4, 6, 8, 10; Svatoňovice na kolejích číslo 2a; Budišov n.B. na kolejích číslo 2a, 4. Seznam návěstidel označujících „místo zastavení“. Návěstidlo, druh a označení

Poloha v km

1

2

Místo zastavení (oboustranné) Místo zastavení (oboustranné) Místo zastavení (oboustranné) Místo zastavení Místo zastavení (oboustranné) Místo zastavení

10,265 17,845 26,568 26,563 33,914 39,014 24

Poznámky 3

v dopravně Odry v dopravně Heřmánky v dopravně Vítkov u kol. č. 1 v dopravně Vítkov u kol. č. 2 v dopravně Svatoňovice v dopravně Budišov n.B.


Seznam světelných návěstidel výhybek se zábleskovým světlem: Návěstidlo, druh a označení zábleskové světlo „Sv1“ zábleskové světlo „Sv7“ zábleskové světlo „Sv1“ zábleskové světlo „Sv3“

poloha v km 10,014 10,416 17,595 17,989

poznámka výhybka č. 1 v Odrách výhybka č. 7 v Odrách výhybka č. 1 v Heřmánkách výhybka č. 3 v Heřmánkách

B. OBSAZENÍ DOPRAVEN D3, ODBOČEK A STANOVIŠŤ

12.

Dopravny D3, zastávky a stanoviště

Dopravny D3 – Odry, Heřmánky, Vítkov, Svatoňovice, Budišov nad Budišovkou a zastávky Mankovice, Odry-Loučky, Jakubčovice nad Odrou, Klokočov, Čermná ve Slezsku jsou přiděleny Provoznímu obvodu Opava a OSPD – OŘ Ostrava. Zastávky Mankovice, Odry-Loučky, Jakubčovice n. O., Klokočov, Čermná ve Slezsku a dopravny Heřmánky, Svatoňovice, Budišov n. B. nejsou obsazeny. Dopravny D3 Odry a Vítkov jsou obsazeny zaměstnancem dopravce ČD v osobní pokladně.

25


C. ZABEZPEČOVACÍ ZAŘÍZENÍ 15.

Obsluha PZZ a dopravny D3 s kontrolou PZZ

Přejezdová zabezpečovací zařízení (dále PZS) na dirigované trati v km 1,481; 2,367; 5,089; 7,244; 9,453; 10,086; 10,737; 15,888; 18,131; 22,139; 26,397; 27,618; 33,765; 37,861 jsou uváděna do činnosti automaticky jízdou vlaku. Strojvedoucí musí při odjezdu: z Oder na PZS v km 10,086 a 10,737, z Heřmánek PZS v km 18,131, z Vítkova PZS v km 26,397, ze Svatoňovic v km 33,765, zapnout výstrahu stlačením příslušného tlačítka dálkového ovládání PZS (zavěšeno na soupravě hlavních klíčů) – modré tlačítko do výstrahy PZS při jízdách vlaku směr Budišov nad Budišovkou, červené tlačítko uvede do výstrahy PZS při jízdách vlaku směr Suchdol nad Odrou nebo stlačením tlačítka Výstraha při odjezdu na kontrolní skříňce v příslušné dopravně. Dálkový ovladač pro zapnutí výstrahy na PZS je možno použít jen při odjezdu vlaku, PMD z dopravny. Pro traťový úsek Suchdol n. O. – Odry je bezporuchový stav PZS indikován odjezdovými návěstidly L6, L8, L10, L12. Na dirigované trati, kde je indikován bezporuchový stav PZS příslušným krycím návěstidlem v traťových úsecích pro daný směr jízdy: Odry – Suchdol n. O.; Odry – Heřmánky; Heřmánky – Odry; Heřmánky – Vítkov, Vítkov – Heřmánky; Vítkov – Svatoňovice, Svatoňovice – Vítkov; Svatoňovice - Budišov nad Budišovkou; Budišov nad Budišovkou – Svatoňovice. Dirigující dispečer v dirigující stanici Suchdol n.O. opticky kontroluje stav příslušných PZS na dirigované trati a dálkově je ovládá prostřednictvím zabezpečovacího zařízení typu „REMOTE 98 – ovládací pracoviště“, kde jsou jednotlivé činnosti PZS (výstraha, anulace, poruchy PZS, stav napájení, údržba) indikovány danými prvky na monitoru ovládacího počítače. Popis obsluhy ovládacího pracoviště pro dálkovou kontrolu a ovládání PZS pro odbočné tratě v dirigující stanici Suchdol nad Odrou je v Příloze číslo 16 – SŘ ŽST Suchdol nad Odrou. V dopravnách ve služebních místnostech pro ohlašování vlaků jsou kontrolní skříňky: PZS v km 10,086 (typ AŽD), v km 10,737 (typ AŽD ARE) v Odrách; PZS v km 18,131(typ VÚD) v Heřmánkách; PZS v km 26,397, (typ AŽD); PZS v km 33,765 (typ AŽD) ve Svatoňovicích; V dopravnách ve služebních místnostech pro ohlašování vlaků jsou skříňky s tlačítky a kontrolou stavu PZZ (bílá, příp. zelená kontrolka) v traťovém úseku příslušného směru: v Heřmánkách pro odjezd směr Odry; ve Vítkově pro odjezd směr Svatoňovice; ve Svatoňovicích odjezd směr Budišov n.B.; v Budišově n.B. pro odjezd směr Svatoňovice. 26


Kontrolní a ovládací skříňka v dopravně Odry pro PZZ AŽD 71 v km 10,086:

PZZ v km 10,086 Z Bezporuchový stav

Vypnutí zvonku nouzového stavu

Ž Nouzový stav

Č Vypnutí zvonku poruchového stavu

Poruchový stav

B Přejezd uzavřen

M Bezanulační stav

Ž Porucha napájení

Vypnutí zvonku poruchy napájení

B Bez výlukový stav

Uzavření PZS při odjezdu na trať

a) b) c) d)

e)

Uzavření přejezdu

Nouzové otevření přejezdu

v bezporuchovém stavu, žlutá kontrolní žárovka „Nouzový stav“ svítí stálým světlem, vyskytne-li se na zařízení jedna nebo více poruch, které neohrožují bezpečnost na přejezdu, červená kontrolní žárovka „Poruchový stav“ svítí stálým světlem, vyskytne-li se na zařízení více poruch, které ohrožují bezpečnost na přejezdu, nevratné tlačítko „Vypnutí zvonku nouzového stavu“ – vypíná akustickou návěst při nouzovém stavu zařízení, po odstranění poruchy se znovu akustická návěst vypne vytažením tlačítka, nevratné tlačítko „Vypnutí zvonku poruchového stavu“ s plombou na šňůrce – vypíná akustickou návěst při poruchovém stavu zařízení, po odstranění poruchy se znovu akustická návěst vypne vytažením tlačítka,

f)

Výstražný stav – bílá kontrolní žárovka: svítí stálým světlem v době, kdy je dávána výstraha a případně uplynula stanovená doba, než se na návěstidle, kryjícím přejezd, rozsvítí znak povolující jízdu; - svítí přerušovaným světlem v době, kdy je dávána výstraha a probíhá stanovená doba, než se na návěstidle kryjícím přejezd, rozsvítí znak dovolující jízdu. g) modrá kontrolní žárovka „Bezanulační stav“ h) žlutá kontrolní žárovka „Porucha napájení“ obsluhující zaměstnanec strojvedoucí poruchu ihned ohlásí s uvedením času vzniku dirigujícímu dispečerovi, který avizuje zaměstnance údržby o vzniklé poruše, i) nevratné tlačítko „Vypnutí zvonku poruchy napájení“ – vypíná akustickou návěst při poruše napájení, po odstranění poruchy se znovu akustická návěst vypne vytažením tlačítka, j) bílá kontrolní žárovka „Bezvýlukový stav“ svítí stálým světlem, -

27


nesvítí při vypnutí udržujícím zaměstnancem, nesvítí při vypnutí výstrahy tlačítkem „výluka při posunu“ vypnutí výstrahy je přenášeno na „krycí nebo odjezdové návěstidlo“, k) vratné tlačítko „Uzavření PZS při odjezdu na trať “ – stlačením se PZS dálkově nouzově uvede do výstrahy, obsluhuje strojvedoucí před odjezdem vlaku, l) nevratné tlačítko „Uzavření přejezdu“ – vytažením se uvede do základní polohy, stlačením se PZS uvede do výstrahy, obsluhuje stlačením strojvedoucí před odjezdem vlaku, m) nevratné tlačítko „Nouzové otevření přejezdu“ s plombou na šňůrce – přejezd se dálkově nouzově uvede do základního stavu po dobu jeho stlačení. Kontrolní a ovládací skříňka v dopravně Odry pro PZS v km 10,737:

ž

č

č

a) zelená kontrolní žárovka „Bezporuchový stav“ svítí stálým světlem, je-li zařízení v bezporuchovém stavu, b) žlutá kontrolní žárovka „Nouzový stav“ svítí stálým světlem, vyskytne-li se na zařízení jedna nebo více poruch, které neohrožují bezpečnost na přejezdu, c) červená kontrolní žárovka „Poruchový stav“ svítí stálým světlem, vyskytne-li se na zařízení více poruch, které ohrožují bezpečnost na přejezdu, d) bílá kontrolní žárovka - Výstražný stav: svítí stálým světlem v době, kdy je dávána výstraha a případně uplynula stanovená doba, než se na návěstidle, kryjícím přejezd, rozsvítí znak povolující jízdu; - svítí přerušovaným světlem v době, kdy je dávána výstraha a probíhá stanovená doba, než se na návěstidle kryjícím přejezd, rozsvítí znak dovolující jízdu. e) modrá kontrolní žárovka „Bezanulační stav“ f) žlutá červená kontrolní žárovka „Porucha napájení“ obsluhující zaměstnanec/ strojvedoucí poruchu ihned ohlásí s uvedením času vzniku dirigujícímu dispečerovi, který avizuje zaměstnance údržby o vzniklé poruše,

-

28


g) bílá kontrolní žárovka „Bezvýlukový stav“ svítí stálým světlem, nesvítí při vypnutí udržujícím zaměstnancem, nesvítí při vypnutí výstrahy tlačítkem „výluka při posunu“ vypnutí výstrahy je přenášeno na „krycí nebo odjezdové návěstidlo“, h) bílá kontrolní žárovka + vratné tlačítko „Výluka při posunu “ – stlačením se vypne PZZ z činnosti, obsluhuje strojvedoucí/ZŘP při posunu, pokud hnací vozidlo nezajede na/za PZZ; i) bílá kontrolní žárovka + vratné tlačítko „Uzavření PZS při odjezdu na trať “ – stlačením se PZS dálkově nouzově uvede do výstrahy, obsluhuje strojvedoucí před odjezdem vlaku. Ovládací stanoviště s EZ pro PZS v km 15,888: OS-EZ jsou umístěna mezi dopravnami Odry – Heřmánky v km 15,105 a v km 16,603 pro možnost vypnutí PZS v km 15,888 z činnosti v případech, kdy Mn vlak nebo PMD svou jízdou ovlivní ale PZS nepřejede – postup: při provádění obsluhy vleček EUROVIA Jakubčovice a vlečka Opavská lesní Heřmánky přibližovací úseky PZS – zapnutí do výstrahy ale přes PZS nepřejede. Před prováděním obsluhy uvedených vleček musí zastavit Mn vlak nebo PMD před začátkem přibližovacího úseku u náv. “hranice izolovaného úseku“. K obsluze OS-EZ (v km 15,105 nebo 16,603) použije strojvedoucí (z jeho příkazu zaměstnanec řídící posun) hlavní klíč III z přidělené soupravy hlavních klíčů. Dvířka OS-EZ odemkne klíčkem (typ 23). Strojvedoucí zavede otočením klíče v EZ „výluku na PZS“, rozsvítí se bílá indikace „Výluka výstrahy PZS km 15,888“. Po případném uzavření vlaku na vlečce, strojvedoucí zruší výluku výstrahy vyjmutím klíče z EZ a stlačením tlačítka „Tlačítko kontroly pohotovostního stavu PZS km 15,888“ na OS, bílá indikace „Výluka výstrahy pro PZS km 15,888“ zhasne. Obdobně postupuje strojvedoucí při odjezdu z vlečky - nejdříve zavede „výluku při posunu“ na vlečku a pak provede přestavení vlaku/PMD na traťovou kolej. Vlak/PMD zastaví strojvedoucí tak, aby nebyl obsazen přibližovací úsek PZS (před návěstí „hranice izolovaného úseku“), zruší výluku výstrahy PZS a v případě pokračování vlaku směrem k PZS v km 15,888 se strojvedoucí přesvědčí o pohotovostním a bezanulačním stavu PZS (zelené světlo na pomocném stavědle). V případě poruchy kolejového obvodu, kdy nepůjde uvolnit klíč z OS-EZ, strojvedoucí sejme bezpečnostní závěr z tlačítka „Nouzové uvolnění klíče výluky výstrahy PZS v km 15,888“ a stlačením tohoto tlačítka dojde k uvolnění klíče v EZ a jeho vyjmutí. O nouzové obsluze bezprostředně informuje dirigujícího dispečera v ŽST Suchdol n.O., který avizuje udržující zaměstnance. Náčrtek OS-EZ (ovládací stanoviště s elektromagnetickým zámkem) – ovládání: PSt OS-EZ Jakubčovice n.O. nebo (vlečka km 16,9)

Z Pohotovostní stav PZS

B Tlačítko kontroly pohotovostního stavu PZS v km 15,888

Nouzové uvolnění klíče výluky výstrahy PZS v km 15,888

Výluka výstrahy PZS v km 15,888

Výluka výstrahy PZS v km 15,888 při posunu

29


Kontrolní a ovládací skříňka VÚD v dopravně Heřmánky - km 18,131

L1

L2 Předání pro místní obsluhu

Tlx L3 Kolejový obvod

Tlv

Tlo

Kolejový obvod

Tl p1

Tl p2

Tlm

Výstraha Výluka při při posunu posunu

žárovka L 1 - svítí při základním napájení; žárovka L 2 - svítí při napájení z kontrolního zdroje; žárovka L 3 : ∗ svítí trvale - pohotovostní stav (v přibližovacím úseku není žel.vozidlo); ∗ svítí přerušovaně - výstraha (v přibližovacím úseku je železniční vozidlo, příp. byla provedena ruční obsluha); ∗ nesvítí - anulace (žel. vozidlo opustilo PZS a vzdaluje se, příp. nastala porucha); vratné tlačítko Tx - stisknutím vypíná zařízení z činnosti v případě, že je výstraha déle než cca 10 minut a k PZS se neblíží železniční vozidlo. Před uplynutím doby 10 minut nelze tlačítkem výstrahu zrušit. Poruchu je nutné ohlásit udržujícím zaměstnancům; vratné tlačítko Tlv - stisknutím se přejezdové zařízení uvede do výstrahy; vratné tlačítko Tlo - stisknutím se zruší „Výstraha“ vyvolaná tlačítkem Tlv; Tl p1 - tlačítko s klíčem - uvedení výstrahy při posunu; Tl p2 - tlačítko s klíčem - výluka při posunu; Střídavé blikání žárovek L1 a L2 - indikace zapnutého Tl p1 nebo Tl p2; Tlm - tlačítko pro předání pro místní obsluhu; Nesvítí žádné světlo - poruchový stav. Kontrolní–ovládací skříňka PZS km 26,397 ve Vítkově a PZS km 33,765 ve Svatoňovicích:

PZS (D12) km 26,397

Bezporuchový stav

Nouzový stav

Poruchový stav

Bezanulační stav

Přejezd uzavřen

Porucha napájení

0

Uzavření PZS při odjezdu na trať

Uzavření PZS při posunu

1

Bezvýlukový stav

0

1

Výluka PZS při posunu

přepínač – otočením přepnutí do polohy 0,1 30


a)

zelená kontrolní žárovka „Pohotovostní stav“ svítí stálým světlem, je-li zařízení v bezporuchovém stavu, b) žlutá kontrolní žárovka „Nouzový stav“ svítí stálým světlem, vyskytne-li se na zařízení jedna nebo více poruch, které neohrožují bezpečnost na přejezdu, c) červená kontrolní žárovka „Poruchový stav“ svítí stálým světlem, vyskytne-li se na zařízení více poruch, které ohrožují bezpečnost na přejezdu, d) modrá kontrolní žárovka „Bezanulační stav“, e) bílá kontrolní žárovka „Přejezd uzavřen“ : nesvítí – po uvolnění přejezdu železničním vozidlem, svítí stálým světlem v době výstražného stavu (na zařízení probíhá výstraha), f) žlutá kontrolní žárovka „Porucha napájení“ obsluhující zaměstnanec/strojvedoucí poruchu ihned ohlásí s uvedením času vzniku dirigujícímu dispečerovi, který avizuje zaměstnance údržby o vzniklé poruše, g) bílá kontrolní žárovka „Bezvýlukový stav“ svítí stálým světlem, nesvítí při vypnutí udržujícím zaměstnancem, nesvítí při vypnutí výstrahy tlačítkem „výluka při posunu“ vypnutí výstrahy je přenášeno na „krycí nebo odjezdové návěstidlo“, h) vratné tlačítko „Uzavření PZS při odjezdu na trať “ – stlačením se PZS dálkově nouzově uvede do „výstrahy“, obsluhuje strojvedoucí před odjezdem vlaku. m) „Uzavření PZS při odjezdu na trať “ – přepínač (klíč) – poloha 0 – základní poloha, poloha 1 – uvede se PZS do „výstrahy“, obsluhuje strojvedoucí před zahájením posunu na zhlaví, n) „Výluka PZS při posunu “ – přepínač (klíč) – poloha 0 – základní poloha, poloha 1 – neuvede se PZS do „výstrahy“, obsluhuje strojvedoucí před zahájením posunu na zhlaví, když jízda posunového dílu nedojede až k PZS.

16.

Obsluha hlavních návěstidel a jejich předvěstí

Seznam krycích návěstidel na dirigované trati Suchdol n.O. – Budišov n.B. Návěstidlo, druh a označení

Poloha v km

Odkud se obsluhuje

1

2

3

Poznámky 4

Krycí návěstidlo Sk1-4 Krycí návěstidlo LkH Krycí návěstidlo SkO Krycí návěstidlo LkV Krycí návěstidlo SkH Krycí návěstidlo LkS Krycí návěstidlo SkV Krycí návěstidlo LkB Krycí návěstidlo SkS

10,102 10,470 17,587 18,000 26,407 26,873 33,800 34,055 38,790

strojvedoucí strojvedoucí strojvedoucí strojvedoucí strojvedoucí strojvedoucí strojvedoucí strojvedoucí strojvedoucí

dálkovým ovládáním dálkovým ovládáním dálkovým ovládáním dálkovým ovládáním dálkovým ovládáním dálkovým ovládáním dálkovým ovládáním dálkovým ovládáním dálkovým ovládáním

Základní návěst krycího návěstidla je „Stůj“, dirigující dispečer má možnost změnit dálkově návěst „Volno“ na návěst „Stůj“. Uvedená krycí návěstidla nemají předvěsti. Návěst „Volno“ strojvedoucího informuje, že v prostorovém oddílu za příslušným krycím návěstidlem, jsou všechny PZS v bezporuchovém, bezanulačním stavu.

31


D. HLAVNÍ KLÍČE

20.

Soupravy hlavních klíčů Pro trať se zjednodušeným řízením drážní dopravy Suchdol nad Odrou - Budišov nad Budišovkou je osm souprav hlavních klíčů, označeny písmeny „F“; „G“; „H“; „I“; „J“; „K“; „L“; „M“, které jsou uloženy u dirigujícího dispečera v uzamykatelné skříňce pro úschovu souprav hlavních klíčů. Klíč od skříňky má v úschově dirigující dispečer. Na osmém svazku hlavních klíčů označený indexem „M“, je zavěšen jeden hlavní klíč od výhybky číslo M1 (kolejiště napájecí stanice Suchdol n.O.). Na každém svazku je zavěšeno sedm (mimo svazku M) výsledných klíčů od výhybek a výkolejek.

21.

Úschova a doručování souprav hlavních klíčů

• Soupravu hlavních klíčů je možné v dopravnách Odry, Vítkov a Budišov n.B. uschovat ve

•

• • • • • •

služební místnosti pro ohlašování vlaků v uzamykatelné skříňce pro úschovu souprav hlavních klíčů. V případě ukončení služby nebo přerušení směny strojvedoucí uloží soupravu hlavních klíčů do skříňky pro úschovu soupravy hlavních klíčů, provede zápis v Zápisníku o použití souprav hlavních klíčů (je uložen v této skříňce) a uzamkne ji klíčkem, který vyjme ze svazku soupravy hlavních klíčů. Tento klíček si strojvedoucí po dobu uložení soupravy hlavních klíčů ve skříňce ponechá u sebe. Předání soupravy hlavních klíčů v dirigující stanici u vlaků osobní přepravy strojvedoucímu provede dirigující dispečer, který před odevzdáním soupravy hlavních klíčů předepíše potřebné údaje do Zápisníku o použití souprav hlavních klíčů. Strojvedoucí po převzetí a kontrole soupravy hlavních klíčů předepsané údaje podepíše. Převzetí a kontrolu soupravy hlavních klíčů od strojvedoucího osobního vlaku provede dirigující dispečer. Zápis o odevzdávání soupravy u hlavních klíčů do Zápisníku o použití souprav hlavních klíčů provede před jejím předáním. Strojvedoucí nákladních vlaků a speciálních hnacích vozidel si vyzvednou soupravu hlavních klíčů u dirigujícího dispečera v dopravní kanceláři, kde soupravu hlavních klíčů po příjezdu do dirigující stanice odevzdají. Pokud dojde k výměně hnacího vozidla, strojvedoucí (pravidelně nebo mimořádně) zajistí odebrání a předání soupravy hlavních klíčů u dirigujícího dispečera. V případech dělení soupravy vlaku v dopravnách, kdy rozdělením soupravy dle GVD vzniknou dva vlaky, musí být každému strojvedoucímu (přípřežního, postrkového hnacího) vozidla předány jiné soupravy hlavních klíčů. Strojvedoucí si může ponechat v úschově předanou soupravu hlavních klíčů pro celou směnu, jezdí-li jen na trati Suchdol nad Odrou - Budišov nad Budišovkou. Předávání soupravy hlavních klíčů v Provozní jednotce DKV je zakázáno.

32


E. NÁHRADNÍ KLÍČE 23.

Náhradní klíče Přehled náhradních klíčů výhybek a výkolejek: Způsob úschovy náhradních klíčů

Ke které výhybce nebo výkolejce patří náhradní klíč (vyznačí se na štítku)

1

2

3

NS Suchdol n.O.

v ŽST Suchdol n.O.

Název dopravny D3 nebo stanoviště

Odry

v Odrách

Vlečka Eurovia Jakubčovice

v Odrách – značka „J“

Vlečka Opavská lesní Heřmánky

v Odrách – značka „H“

Heřmánky

v Odrách značka „He“

Vítkov

ve Vítkově – značka „V“

Čermná ve Slezsku

ve Vítkově – značka „C“

Svatoňovice

v Budišově n.B. značka „S“

Budišov n.B.

v Budišově n.B. značka „B“

1 ■ typ 7, 1t/1 ■typ 9, MVk1

4

typ 14

Sv1 typ 10, 1 ■typ 12 2 ■ typ 8, 2t/2 ■ typ 5, 2 typ 16 3 ■ typ 6, 3t/3 ■ typ11, 4/3t ■ typ 23 5 typ13, 5t/5 typ7, Vk1/5t/5 typ21 6 ■ typ 14, 6t/6 typ 22 ■, 6 typ 4 Sv7 typ2, 7 ■typ 18 8 ■typ 15, 8t/8 ■typ 19, O1/8t º typ 24 K1 ■ typ 11, K1t/K1■ typ 16 K2t/K2 typ 10, K2 typ 19 K7a / K8t / K8 typ 14 K7at/K7a/ K8t/K8 typ 5 K8t/K8 typ 30, K8 typ 13 H1t/H1 ■ typ 6, H1 ■ typ 9, VkH1/H1t /H1 typ 10 H2t / H2 typ 20 ■, H2 typ 16 ■, VkH2/H2t /H2 typ 5 Sv1 ■ typ 10, 1 typ 6 2 typ7, 2t typ15, Vk1/2t/2 typ 5 Sv 3 ■ typ 4, 3 typ 2 1 ■ typ 11, 1t/1 ■ typ 10, 1 typ x17 4 ■ typ 18, 4t/4 typ 23, 4 typ 9, Vk1 typ 22 5 ■ typ8 , 5t/5 ■ typ 16, 7/5t/5 typ21 1 ■ typ 16, 1t/1 ■ typ 15 Vk1/1t/1 typ 10, 2 ■ typ 8, 2t/2 ■ typ 14, Vk2/2t/2 typ 5 1 ■ typ 13, 1t/1 ■ typ 10, 1 typ 8 3t/3/2t/2■ typ 5, 3/2t/2 ■ typ 1 2 ■ typ 11, 2t/2 ■ typ 18 5 ■ typ 15, 5t/5 ■ typ 21, 5 typ 21 4t/4/6t/6 ■ typ 23, 4/6t/6 ■ typ 14 6 ■ typ 2, 6t/6 ■ typ 12 AVk1 typ 22 1 ■ typ 6, 1t/1 typ 10, 1 typ 18 2 ■ typ 4, 2t/2 ■ typ 13, Vk1/2/2t typ 5 PVk1 typ 23 33

Poznámka dopravní kancelář

služební místnost pro ohlašování vlaků





Náhradní klíče pečetí přednosta PO, náměstek přednosty a dozorčí provozu pečetidly označenými čísly 314, 411, 413, 416. Náhradní klíče od výhybek a výkolejek na dirigované trati Suchdol n.O. - Budišov n.B. jsou uloženy v uzamykatelných skříňkách: od Napájecí stanice Suchdol n.O. v dirigující stanici v dopravní kanceláři v uzamykatelné skříňce pro uložení náhradních klíčů; v dopravně Odry ve služební místnosti pro ohlašování vlaků jsou uloženy - od dopravny Odry, vlečky EUROVIA Jakubčovice, vlečky Opavská lesní Heřmánky a dopravny Heřmánky; v dopravě Vítkov ve služební místnosti pro ohlašování vlaků jsou uloženy - od dopravny Vítkov a nákladiště Čermná ve Slezsku; v dopravně Budišov n.B. ve služební místnosti pro ohlašování vlaků - od dopraven Svatoňovice a Budišov n.B.. Klíček od každé skříňky „náhradních klíčů“ je uložen v zapečetěné obálce, která leží u této skříňky. Každé použití náhradních klíčů musí být ohlášeno dirigujícímu dispečerovi a zapsáno v Záznamníku o použití hradních klíčů (uložen v této skříňce). Náhradní klíče od uzamykatelných přenosných výměnových zámků jsou uloženy ve skříňce náhradních klíčů ve služebních místnostech pro ohlašování vlaků v dopravnách Odry, Vítkov, Budišov nad Budišovkou.

F. PÍSEMNÉ ROZKAZY 25.

Písemné rozkazy

Na dirigované trati Suchdol nad Odrou - Budišov nad Budišovkou se používají tyto písemné rozkazy: • Dirigující stanice: ⇒ PvD3 - Příkaz vlaku pro trať se zjednodušeným řízením drážní dopravy: ♦ svazek PvD3 bez průpisu - je-li rozkaz diktován; ♦ svazek PvD3 s jedním průpisem - je-li opis rozkazu vydáván strojvedoucímu v dirigující stanici; ⇒ V - Všeobecný rozkaz; ⇒ Op - Rozkaz k opatrné jízdě; Pro dirigované tratě Suchdol nad Odrou – Fulnek, Suchdol nad Odrou - Nový Jičín město a Suchdol nad Odrou – Budišov nad Budišovkou, Studénka - Bílovec je povoleno používat společné svazky písemných rozkazů. ⇒ Dopravny - Odry, Heřmánky, Vítkov, Svatoňovice, Budišov nad Budišovkou, na vlečce EUROVIA v Jakubčovicích nad Odrou u výhybky číslo K1 a v budově v místnosti pro ohlašování vlaků se používá svazek PvD3 s jedním průpisem. • Hnací vozidla vlaků, PMD: ⇒ Pv - Příkaz vlaku, ⇒ svazek PvD3 bez průpisu. Dirigující dispečer používá pro tvorbu rozkazu PvD3, V, Op, V-PMD výpočetní techniku (aplikace Helco).

34


G. VYBAVENÍ DIRIGUJÍCÍ (PŘILEHLÉ) STANICE, DOPRAVEN D3 A STANOVIŠŤ A HNACÍCH VOZIDEL

26.

Záloha tiskopisů

• Záloha tiskopisů je uložena u dirigujícího dispečera. • Dostatečnou zásobu telefonních zápisníků D3 a PvD3 zajišťuje dirigující dispečer, který uvedené tiskopisy rovněž orazítkuje a očísluje. • Použité tiskopisy se archivují u dirigujícího dispečera. Zaměstnanec, který dopíše telefonní zápisník D3, příp. svazek rozkazů v dopravnách Odry, Heřmánky, Vítkov, Svatoňovice a Budišov n.B., doručí je dirigujícímu dispečerovi. • Zálohu tiskopisů pro hnací vozidla zajišťuje příslušný dopravce.

27.

Vybavení dopraven D3

V dopravnách ve služebních místnostech pro ohlašování vlaků jsou uloženy: • seznam vlaků pro staniční zaměstnance, telefonní zápisník D3, svazek rozkazů PvD3 s jedním průpisem; • Přehled uložení přenosných uzamykatelných výměnových zámků, přenosných návěstidel s návěstí Stůj: Počet přenosných uzamykatelných Počet přenosných náv. Dopravna, nákladiště výměnových zámků

s návěstí Stůj

Heřmánky

2 ks označeny V1-O, V2-O 2*ks označeny V1-L, V2-L 1 ks označen V1-H

Vítkov

1 ks označen V1-V

2

Svatoňovice

1 ks označen V1-S

2

Budišov n.B.

1 ks označen V1-B

2

Odry

2 2

* pro vlečky „EUROVIA Jakubčovice“ a „Opavská lesní Heřmánky“. Označení na přenosných uzamykatelných výměnových zámcích pro jednotlivé dopravny je dle začátečních písmen O, H, V, S, B. V dopravnách Odry, Heřmánky, Vítkov, Svatoňovice a Budišov n.B. ve služební místnosti pro ohlašování vlaků je povoleno dopravcům uložit zarážky po dohodě s přednostou PO Opava. Technické vybavení stanice - vodovody : • Odry – staniční budova je napojena na městský vodovod. • Vítkov – staniční budova je napojena na městský vodovod. • Budišov nad Budišovkou – staniční budova je napojena na městský vodovod.

28. Klíče od dopraven D3, stanovišť, přenosných uzamykatelných výměnových zámků a uzamykatelných kovových podložek Součástí souprav hlavních klíčů je deset klíčů: ♦ dozický (velký) - společný od služebních místností v Jakubčovicích nad Odrou a Svatoňovicích; ♦ k ovladači osvětlení kolejiště v dopravnách a nákladištích; ♦ k otevření dvířek PSt - OS-EZ v km 15,105 a v km 16,603; 35

pro

ohlašování

vlaků


♦ dozický od čekárny na zastávce Klokočov (traťový telefon); ♦ FAB - označený černou visačkou od služební místnosti pro ohlašování vlaků v dopravně Heřmánky; ♦ FAB - označený zeleně od služební místnosti pro ohlašování vlaků v dopravně Vítkov; ♦ FAB - označený žlutě od služební místnosti pro ohlašování vlaků v dopravně Budišov nad Budišovkou; ♦ společný klíč od uzamykatelných přenosných výměnových zámků dirigované trati; ♦ klíček od skříňky pro úschovu soupravy hlavních klíčů v dopravně Budišov nad Budišovkou; ♦ FAB - označený bílou barvou - od skříněk traťového telefonu. Samostatné klíče od jednotlivých dopraven jsou v dirigující stanici Suchdol nad Odrou ve skříňce náhradních klíčů.

29.

Telekomunikační zařízení

Na dirigované trati se používají tyto telekomunikační zařízení (pro dirigování jízd vlaků, PMD a posunu v dopravně): dirigující dispečer TRS kanálová skupina č. 70, traťový dispečer z CDP TRS – kanálová skupina č. 63. Odjezd vlaků (PMD) a vjezdy na/z dirigované trati do dirigující stanice a ve stanici organizuje dirigující dispečer a traťový dispečer z CDP, postup je uveden v čl. 71 SŘ stanice Suchdol nad Odrou. Způsob zjištění, že vlak dojel/odjel celý do/z dirigující stanice: Po vjezdu vlaku z trati D3 do dirigující stanice Suchdol nad Odrou, ohlásí strojvedoucí vedoucího hnacího vozidla dirigujícímu dispečerovi prostřednictvím TRS, nebo osobně, že vlak dojel celý. Při poruše TRS (nevybavení vozidla) a nelze-li provést hlášení osobně, ohlásí strojvedoucí, že vlak dojel celý, rádiovým zařízením na místním spojení traťovému dispečerovi na CDP, při místní obsluze SZZ pohotovostnímu výpravčímu, kteří poté předají hlášení, dirigujícímu dispečerovi. V dirigující stanici je umístěno záznamové zařízení, které zaznamenává telefonické hovory prostřednictvím TRS, traťovým telefonem a účastnický služební ℡ číslo 9727 57202. Na dirigované trati je v činnosti SLDS s výstupy pro přímé telefonní spojení s dirigujícím dispečerem: stolním telefonním přístrojem z dopraven D3 Odry, Heřmánky, Vítkov, Svatoňovice a Budišov nad Budišovkou, přípojnými body pro připojení na telefonní linku přenosným telefonem s konektorem na stojanu „T“: - u výhybky číslo K1 vlečky Eurovia Jakubčovice n.O., - na budovách zastávek v Jakubčovicích n.O., v Klokočově, Čermné ve Slezsku; - na budovách dopraven D3 Odry, Heřmánky, Vítkov, Svatoňovice a Budišov n. B.; - na ovládacích skříních jednotlivých PZS. Tyto přenosné telefony jsou označeny indexy 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 a jsou předávány dle potřeby strojvedoucím. Převzetí podepíše strojvedoucí v Zápisníku pro použití souprav hlavních klíčů, kde uvede u indexu soupravy svazku hlavních klíčů číslo přenosného telefonu (např. svazek „G“ + 1). Při poruše záznamového zařízení musí strojvedoucí telefonní hovory pro řízení jízd vlaků mezi dirigujícím dispečerem a strojvedoucím zaznamenávat písemně v telefonním zápisníku D3 na hnacím vozidle.

36


Při poruše TRS musí strojvedoucí telefonní hovory pro řízení jízd vlaků mezi dirigujícím dispečerem a strojvedoucím zaznamenávat písemně v telefonním zápisníku D3 v příslušných dopravnách. U vlaků vedených více hnacími vozidly, zajišťuje dopravní povinnosti vždy strojvedoucí vlakového hnacího vozidla. Strojvedoucí hnacích vozidel se dorozumívají mezi sebou prostřednictvím TRS nebo přiděleným služebním mobilem. Zkrácené názvy - při telefonních dopravních hlášeních je povoleno používat: Suchdol nad Odrou ……………...……..….. Suchdol; vlečka Semperflex Optimit Odry a.s. ……… Optimit; zastávka – Odry-Loučky …………………… Loučky; zastávka Jakubčovice nad Odrou …….…. Jakubčovice; vlečka Eurovia Jakubčovice nad Odrou ……Lomy; vlečka Opavská lesní Heřmánky ………….. Lesy; zastávka-nákladiště Čermná ve Slezsku ……Čermná; dopravna Budišov nad Budišovkou ………… Budišov. Přehled telekomunikačních zařízení - seznam hovoren – náhradní spojení: Suchdol nad Odrou – dirigující dispečer Odry Vítkov

služební 57202 57206 57329

Rozhlas v dopravnách - Odry, Heřmánky, Vítkov, Svatoňovice a Budišov nad Budišovkou má možnost dirigující dispečer informovat dálkově, prostřednictvím systému „REMOTE 98 – volba – „staniční rozhlas“, cestující veřejnost o příjezdu, odjezdu, zpoždění vlaků, náhradní autobusové dopravě. Způsob ovládání dálkového systému „staniční rozhlas na tratích D3“ je uveden v „Pokynech pro obsluhu Remote 98 – staniční rozhlas“.

31. Dopravní dokumentace zabezpečovacím zařízení

a

záznamník

poruch

na

sdělovacím

a

V dopravnách Odry, Heřmánky, Vítkov, Svatoňovice, Budišov nad Budišovkou, na vlečce v Jakubčovicích nad Odrou u výhybky číslo K1, v zastávce Jakubčovice nad Odrou (v budově) se používají k zapisování jízdy vlaků a PMD telefonní zápisníky D3. Do telefonního zápisníku D3 v dopravnách Odry, Heřmánky, Vítkov, Svatoňovice, Budišov nad Budišovkou a na vlečce v Jakubčovicích nad Odrou u výhybky číslo K1, v zastávce Jakubčovice nad Odrou (v budově) zapisuje strojvedoucí hovory týkající se dopravní služby, pokud není HV vybaveno TRS nebo nastane-li porucha TRS. Nastane-li porucha záznamového zařízení, které je umístěno v dirigující stanici, zapisuje strojvedoucí telefonické hovory týkající se dopravní služby do telefonního zápisníku D3 na hnacím vozidle. V dopravní dokumentaci, kromě písemných rozkazů, je povoleno používat následující zkratky: Název dopravny, zastávky

Zkratka do dopravní dokumentace

Suchdol nad Odrou

SnO

vlečka Semperflex Optimit Odry

Opt 37


Název dopravny, zastávky

32.

Zkratka do dopravní dokumentace

Zastávka Odry - Loučky

OdL

zastávka Jakubčovice nad Odrou

JnO

vlečka Eurovia Jakubčovice nad Odrou

Lomy

vlečka Opavská lesní Heřmánky

Lesy

zastávka-nákladiště Čermná ve Slezsku

ČvS

dopravna Budišov nad Budišovkou

BnB

Grafikon splněné vlakové dopravy, Telefonní zápisník D3

Dirigující dispečer, při správné činnosti radiové sítě SRD a záznamového zařízení, eviduje údaje ve splněném grafikonu vlakové dopravy /SGVD/ hovory týkající se řízení jízd vlaků a PMD. V SVGD dirigující dispečer eviduje v „editaci jízdy vlaku – technologické úkony“ uvedené symboly při zápisech o průběhu vlakové dopravy: (zelené kolečko) – ohlášení předvídaného odjezdu. (zelený trojúhelník) – svolení k odjezdu. (červené kolečko) – ohlášení příjezdu. (lichoběžníková tabulka) – u příjezdu vlaku „druhého“ v dopravně při křižování vlaků. (červený telefon) – odhláška (telefon) – ohlašovací povinnost zavedena (prázdný zelený čtvereček) – výhybky přestaveny vjezdové zhlaví. (plný zelený čtvereček) – výhybky přestaveny odjezdové zhlaví. manipulace s vozy – zobrazuje se na odjezdu. Návod a popis obsluhy programu SGVD má dirigující dispečer uložen na pracovišti. Při poruše programu SGVD, musí dirigující dispečer vytisknout poslední stránku SGVD pro všechny přilehlé dirigované tratě. Dále vede dirigující dispečer písemně SGVD, kde zakresluje trasy vlaku, PMD, podle hlášení strojvedoucích z dirigované trati. Zásady pro vyplňování – zakreslení: pravidelné vlaky – černě, mimořádné vlaky – červeně, PMD hnědě, výluky kolejí červenou vlnovkou. Povolené doby posunu eviduje v telefonním zápisníku D3.

38


H. ORGANIZOVÁNÍ DRÁŽNÍ DOPRAVY 35.

Obsluha vleček a nákladišť vlečkovými vlaky Obsluhu kolejiště „Napájecí stanice“ Suchdol n.O. (měnírna) je možno provádět s uvolněním traťové koleje nebo bez uvolnění traťové koleje. Obsluhu vlečky Semperflex-Optimit s.r.o. je možno provádět s uvolněním zhlaví – směr Heřmánky. Obsluhu vlečky EUROVIA Jakubčovice (štěrkovna) je možno provádět: ⇒ s uvolněním traťové koleje: - telefonní spojení je možno navázat buď od výhybky číslo K1 nebo ze služební místnosti budovy nákladiště, - pří jízdě vlaku se zvláštní příslušnou poznámkou v tabelárním JŘ ve sloupci číslo 2, provede strojvedoucí tohoto vlaku ověření, zda byla obsluha nákladiště provedena, nebo je obsluha na nákladišti uzamčena po příjezdu ke krajní výhybce K1 nebo K8 pohledem nebo obchůzkou a kontrolou zápisu v telefonním zápisníku D3 (případně opětovně vyzkouší telekomunikační prostředky). ⇒ bez uvolnění traťové koleje - část vlaku ponechaná na traťové koleji při obsluze vlečky nebo nákladiště musí být zajištěna proti ujetí utažením ručních brzd a dalšími ručními brzdami tak, aby bylo dosaženo nejméně 10 brzdících % hmotnosti ponechané části a podložením dvěma zarážkami směrem k Odrám. Zajištění odstavených vozidel musí být provedeno vždy před odvěšením hnacího vozidla. Střežení ponechané části vlaku na traťové koleji zajistí zaměstnanec řídící posun. Obsluhy vlečky Opavská lesní Heřmánky a nákladiště Čermná ve Slezsku se provádí bez uvolnění traťové koleje. Část vlaku ponechaná na traťové koleji při obsluze vlečky nebo nákladiště musí být zajištěna proti ujetí utažením ručních brzd a dalšími ručními brzdami tak, aby bylo dosaženo nejméně 10 brzdících % hmotnosti ponechané části a podložením dvěma zarážkami směrem k Odrám. Zajištění odstavených vozidel musí být provedeno vždy před odvěšením hnacího vozidla. Střežení ponechané části vlaku na traťové koleji zajistí zaměstnanec řídící posun. V případě jízdy mimořádně zavedeného vlaku/PMD (do km a zpět) nebo při zpoždění, musí dirigující dispečer zpravit strojvedoucího vlaku/PMD jedoucího proti původnímu směru jízdy vlaku o jeho zavedení a době pobytu na kolejišti „Napájecí stanice Suchdol n.O.“ a na vlečkách „EUROVIA Jakubčovice“, „Opavská lesní Heřmánky“ i na nákladišti v Čermné ve Slezsku.

36. Stav obsazení manipulačních kolejí v jednotlivých dopravnách D3 a nákladištích Po ukončeném posunu nahlásí zaměstnanec řídící posun obsazení manipulačních kolejí dirigujícímu dispečerovi.

39


I. NAŘIZOVÁNÍ A RUŠENÍ OHLAŠOVACÍ POVINNOSTI 37.

Dopravny D3 s nařízenou ohlašovací povinností

Ohlašovací povinnost je nařízena v dopravně Budišov nad Budišovkou.

J. VJEZD A ODJEZD VLAKŮ 38.

Vjezd a odjezd vlaků a dopravny D3, kde jsou současné vjezdy zakázány

V dopravně Vítkov zastavují osobní vlaky, od Budišova n.B. vjíždějící na kolej číslo 2, cca 5m před návěstidlem „Místo zastavení“.

39.

Bezpečnost cestujících při vjezdu vlaku (PMD) a při posunu

Za zajištění bezpečnosti cestujících: • při vjezdu vlaku (PMD) na kolej bližší výpravní budově v době, kdy na vzdálenější koleji stojí vlak s přepravou cestujících, odpovídá strojvedoucí vjíždějícího vlaku (PMD). U sunutého vlaku odpovídá za bezpečnost cestujících zaměstnanec v čele sunutého vlaku; • při posunu po koleji bližší výpravní budově v době, kdy na vzdálenější koleji stojí vlak s přepravou cestujících, odpovídá strojvedoucí, kterému dirigující dispečer udělil svolení k posunu. U sunutého posunového dílu odpovídá za bezpečnost cestujících zaměstnanec v čele posunového dílu.

40.

Sklonové poměry kolejí

Sklonové poměry: Kolej číslo (záhlaví ze směru)

Nejnepříznivější stavební spád v ‰

Spád směrem k

1

2

3

Kolejiště Měnírny od výh. čís. M1 Odry – „suchdolské záhlaví“ Odry Odry – „heřmánské záhlaví“ Vlečka Eurovia od výh. č. K3 v délce 145 m, mezi výh. čís. K2 a K1 Vlečka Opavská lesní Heřmánky Heřmánky – „oderské záhlaví“ Heřmánky Heřmánky – „vítkovské záhlaví“ Vítkov – „heřmánské záhlaví“ Vítkov

v délce 45 m 2‰, dále 7 ‰, k zarážedlu vodorovná 3,4 ‰ 1,1 ‰ 8,4 ‰ (od lich. tabulky) 2,5 ‰, 12,6 ‰ 1‰ 6,6 ‰ od H1; 4,7‰ od H2 5,3 ‰ 7,3 ‰ 13,5 ‰ 22‰ (od lich. tabulky), vodorovná 40

ŽST Suchdol n.O. ŽST Suchdol n.O. ŽST Suchdol n.O. dopravně Odry dopravně Odry dopravně Odry dopravně Odry dopravně Odry dopravně Odry dopravně Odry dopravně Odry


Kolej číslo (záhlaví ze směru)

Nejnepříznivější stavební spád v ‰

1

Vítkov „svatoňovické záhlaví“ Čermná ve Slezsku Svatoňovice „vítkovské záhlaví“ Svatoňovice Svatoňovice „budišovské záhlaví“ Svatoňovické záhlaví Budišov n.B.

Spád směrem k

2

3

4‰ od výh. č. 4 2,4‰ od km 29,947 0,56‰ 23,1‰ 4‰ 14,5 ‰ 14,7 ‰ 1,6 ‰

dopravně Odry dopravně Odry dopravně Budišov dopravně Budišov n.B. dopravně Budišov n.B. dopravně Budišov n.B. konci trati konci trati

Odstavená vozidla zajišťuje dopravce vlastními zarážkami/podložkami. Na dirigované trati Suchdol n.O. - Budišov n.B. se odstavují vozy nebo soupravy vozidel zásadně na manipulační koleje: • v Odrách na kolej číslo 3; • v Heřmánkách na kolej číslo 5; • ve Vítkově na koleje číslo 4, 6, 8, 10; • ve Svatoňovicích na koleje číslo 2, 2a; • v Budišově nad Budišovkou na kolej číslo 4. Zajištění odstavených vozidel na celé dirigované trati provádí dopravci zarážkami / podložkami směrem k Odrám, kromě dopravny Svatoňovice, kde se zajišťují odstavená vozidla směrem od Budišova n.B. a dopravny Budišov n.B., kde od námezníku výhybky číslo 3 se zajišťují vozidla směrem od konce trati. Odstavení vozidel - souprava osobního vlaku nebo jen motorové hnací vozidlo mohou zůstat odstaveny v dopravnách na dopravních kolejích, po dobu pobytu mezi příjezdem a odjezdem osobního vlaku. Po ukončení jízdy vlaku v dopravně Budišov n.B., u kterých strojvedoucí ukončí dopravní službu (i dělená směna), odstaví strojvedoucí soupravu vozidel nebo motorové hnací vozidlo na manipulační kolej číslo 4. Mimořádně mohou být se souhlasem dirigujícího dispečera odstaveny soupravy vozidel vlaků nebo motorové hnací vozidlo na dopravní koleji číslo 1 nebo číslo 2, po ukončení jízdy vlaku, u kterých strojvedoucí končí dopravní službu (i dělená směna); Zajištění odstavených vozidel na dopravních kolejích číslo 1, 2 bude doplněno uzamykatelnou kovovou podložkou dopravce (boční ochrana) ze směru od Suchdolu n.O.; Strojvedoucí ohlásí dirigujícímu dispečerovi způsob zajištění odstavených vozidel. Pokud rozhovor není zaznamenáván záznamovým zařízením, musí být písemně dokumentován strojvedoucím i dirigujícím dispečerem; Zajištění odstavených vozidel na dopravních kolejích číslo 1 nebo 2 s použitím uzamykatelných kovových podložek uvede dirigující dispečer v „Odevzdávce dopravní služby“ (kolej/dopravce), strojvedoucí v „Knize předávky hnacího vozidla“ v případě, že nastoupí dopravní službu jiný strojvedoucí. Klíče od uzamykatelných podložek si uloží strojvedoucí u sebe.

K. VJEZD VLAKU NA MANIPULAČNÍ KOLEJ 43.

Vjezdy vlaků na manipulační kolej

Vjezd vlaku na manipulační kolej v dopravnách je povolen za podmínky, že vlak musí být o mimořádném vjezdu na kolej manipulační zpraven písemným rozkazem. 41


L. DOPRAVA DLOUHÝCH VLAKŮ 44.

Zabezpečení jízd dlouhých vlaků

Při křižování a dostižení musí být vedena jízda dlouhých vlaků, jejichž délka v daném směru přesáhne níže uvedené délky vlaků v jednotlivých dopravnách, s postrkovým hnacím vozidlem: v Odrách ve směru od Suchdol nad Odrou vlak nesmí přesáhnout délku 180m, ve směru od Heřmánek délku 200 m; v Heřmánkách ve směru od Oder vlak nesmí přesáhnout délku 290 m, ve směru od Vítkova délku 270 m; ve Vítkově ve směru od Heřmánek i od Svatoňovic – vlak nesmí přesáhnout délku 280 m; ve Svatoňovicích ve směru od Vítkova i od Budišova nad Budišovkou – vlak nesmí přesáhnout délku 120 m; v Budišově nad Budišovkou ve směru od Svatoňovic vlak nesmí přesáhnout délku 290 m. Jízdu vlaku přesahující uvedenou délku kolejí dirigující dispečer dovolí, pokud v daném traťovém úseku nedojde ke křižování s jiným vlakem. O povolení jízdy vlaku přesahujících uvedené délky rozhodne dirigující dispečer.

M. POSUN V DOPRAVNÁCH D3 A POSUN MEZI DOPRAVNAMI 45.

Posun Vozidla musí být vždy při posunu přivěšena k hnacímu vozidlu. Na dlouhodobě odstavené vozy upozorní dirigujícího dispečera zaměstnanec dopravce, který je zařadí do vlaku. Dirigující dispečer při zařazení těchto vozidel do vlaku zodpovídá za splnění předpisových ustanovení SŽDC D1. Zajištění vozidel proti ujetí se provádí v souladu s předpisem D1 dle rozhodného stavebního spádu, který je uveden v článku 40 PND3. Na dopravní koleje je dovoleno odstavovat vozidla na přechodnou dobu a pouze se svolením dirigujícího dispečera.

Pro všechny dopravny, vlečky a nákladiště na dirigované trati platí že: při sunutí vozidel po spádu musí mít první vůz obsluhovanou ruční brzdu nebo zapojenou účinkující průběžnou brzdou, pohybuje-li se část posunového dílu s dopravní hmotností větší než dvojnásobek vlastní hmotnosti hnacího vozidla na spádech větších než 15 ‰, musí být takový posunový díl vždy průběžně brzděn. v dopravně Vítkov u vlaku směr Odry se provede úplná zkouška brzdy před spádem 20 ‰, pokud bylo rozpojeno hlavního brzdového potrubí. Posun přes přejezdy jen s výstražnými kříži, které je nutné střežit: v úseku Suchdol n.O. - Odry – u kolejiště Napájecí stanice (měnírna) - přejezd v km 0,170; v úseku Jakubčovice n.O. - Heřmánky - přejezdy v km 15,130, 15,385 na vlečce EUROVIA Jakubčovice; v úseku Jakubčovice n.O. - Heřmánky - přejezdy v km 16,230 a 16,743 na vlečku Opavská lesní Heřmánky; v úseku Vítkov - Čermná ve Slezsku v km 29,885 - při obsluze nákladiště; Střežení přejezdu u posunu přes přejezdy s výstražnými kříži a při sunutí vozidel zajistí zaměstnanec řídící posun. 42


U posunu přes přejezdy s PZZ je nutno dodržet: Obsluhu PZS provádí strojvedoucí případně z jeho příkazu zaměstnanec řídící posun za dodržení těchto podmínek: • Při posunu za krajní výhybku, pokud nezajede posunový díl na přejezd, musí být zapnuto tlačítko Výluka posunu. • Při posunu za krajní výhybku, pokud zajede posunový díl na a za přejezd, musí být zapnuto tlačítko Výstraha při posunu. • Po ukončení posunu musí být tlačítko (klíček) Výstraha při posunu vráceno do původní polohy. Kontrolní skříňky PZS jsou umístěny ve služební místnosti pro ohlašování vlaků v dopravnách: • Odry – PZS v km 10,086 a v km 10,737; • Heřmánky - PZS v km 18,131; • Vítkov - PZS v km 26,397; • Svatoňovice - PZS v km 33,765.

46.

Posun mezi dopravnami

Souhlas k PMD udělí strojvedoucímu dirigující dispečer sepsáním /nadiktováním písemného rozkazu. Přehled ovládacích km poloh kolejových obvodů a počítačů náprav u PZZ na trati: Značka u km polohy je u PZZ ovládaných kolejovými obvody, ostatní PZZ jsou ovládány počítači náprav: PZS v km / místní název traťový úsek km - začátek km - konec 1,481 Odry - Suchdol n.O. 1,955 1,022 Silo Suchdol n.O. - Odry 1,022 1,955 2,367 Odry - Suchdol n.O. 2,907 1,827 k Jeseníku Suchdol n.O. - Odry 1,287 2,907 5,089 Odry - Suchdol n.O. 5,770 4,408 Mankovice Suchdol n.O. - Odry 4,408 5,770 7,244 Odry - Suchdol n.O. 7,903 6,587 U skály Suchdol n.O. - Odry 6,587 7,903 9,453 Odry - Suchdol n.O. 9,462 8,878 Pohoř Suchdol n.O. - Odry 8,878 9,462 10,086 Odry - Suchdol n.O. tlačítko/ovladač 9,444 komunál Suchdol n.O. - Odry 9,444 -10,737 Odry - Heřmánky tlačítko/ovladač 11,428 Optimit Heřmánky - Odry 11, 428 10,470 15,888 Odry - Heřmánky 15,211 16,603 Jakubčovice Heřmánky - Odry 16,603 15,211 18,131 Heřmánky - Vítkov tlačítko/ovladač 18,556 Heřmánky Vítkov - Heřmánky 18,556 18,015 22,139 Heřmánky - Vítkov 21,323 22,860 Klokočov Vítkov - Heřmánky 22,860 21,323 26,397 Heřmánky - Vítkov 25,890 -Vítkov dolní Vítkov - Heřmánky tlačítko/ovladač 25,890 27,618 Vítkov - Svatoňovice 27,111 28,104 Vítkov horní Svatoňovice - Vítkov 28,104 27,111 33,765 Vítkov - Svatoňovice 33,200 33,795 Svatoňovice Svatoňovice - Vítkov tlačítko/ovladač 33,200 37,861 Svatoňovice - Budišov n.B. 37,250 38,470 43


PZS v km / místní název traťový úsek km - začátek km - konec Budišov n.B. Budišov n.B. - Svatoňovice 38,470 37,250 Vysvětlivky: • V případě jízdy PMD do km a zpět, kdy začne jízda zpět v ovládacích obvodech počítačů náprav nebo kolejových obvodů PZS, zpraví dirigující dispečer strojvedoucího PMD písemným rozkazem, o neúčinkování PZS pro jeho návrat. • Při jízdách speciálních hnacích vozidel nebo PMD nespolehlivě ovlivňujících ovládací obvody, musí dirigující dispečer zajistit zpravení strojvedoucího speciálního hnacího vozidla nebo PMD písemným rozkazem o jeho neúčinkování.

N. VÝLUKY 47.

Výluky

Nepřepokládaná výluka – každý zaměstnanec SŽDC nebo dopravce, pokud zjistí nesjízdnost koleje, ohlásí: bez prodlení telekomunikačními prostředky nebo osobně dirigujícímu dispečerovi polohu nesjízdného místa; jaká opatření provedl, aby zastavil vlaky blížící se k nesjízdnému místu, jaká opatření učinil pro krytí nesjízdného místa; Nepředpokládanou výluku zahájí dirigující dispečer.

O. ZÁVĚREČNÁ OPATŘENÍ 48.

Opatření při mimořádnostech a mimořádných událostech

Všechny mimořádné události, které vzniknou na dirigované trati (nehody, požáry, havárie atd.), musí každý zaměstnanec, který ji zjistil nebo způsobil, ihned ohlásit dirigujícímu dispečerovi, který provede potřebná opatření dle pokynů v obalu Mimořádné události případně vydá další nařízení ke zmírnění následků a škod. Dopravna

hlavní uzávěr vody

Odry

ve sklepě

Jakubčovice n.O. Heřmánky Klokočov

----

Vítkov

ve sklepě

Svatoňovice Budišov n.B.

-ve sklepě

50.

hlavního vypínače elektrické energie

ve služební místnosti strojvedoucích -- “ --- “ -rozvaděč RE1 v čekárně ve služební místnosti strojvedoucích -- “ --- “ --

Pomůcky první pomoci

Hasicí přístroje

--

--

----

----

--

--

---

---

Opatření při anonymním ohlášení o uložení trhavin

Anonymní ohlášení o uložení trhavin oznámí neprodleně strojvedoucí nebo zaměstnanec dopravce dirigujícímu dispečerovi.

44


51.

Místní ustanovení

Jízdy speciálních vozidel v obvodu dopravny Jízda strojů pro odstraňování sněhu v pracovní poloze je povolena jen za podmínek, které pro každou jízdu stanoví odpovědný zaměstnanec SŽDC (ST), který speciální vozidlo doprovází. Elektrické osvětlení: osvětlení železničních prostranství a prostor pro cestující je provedeno jako celkové, počet a umístění osvětlovacích zařízení. Kdo čistí svítidla, vykonává výměnu vyhořelých světelných zdrojů individuálních svítidel a uložení pomůcek pro údržbu: Počet umístění Mankovice 2 Kolejiště Odry 6 Kolejiště 2 Nástupiště 2 Nástupiště Odry - Loučky 6 Kolejiště Jakubčovice n.O. 7 Kolejiště 1 Čekárna 2 Nástupiště Heřmánky 10 Kolejiště 4 Nástupiště Klokočov 4 Nástupiště Vítkov 10 Kolejiště 2 Čekárna 4 Nástupiště 3 Na budově Čermná ve Slezsku 2 Kolejiště 2 Nástupiště Svatoňovice 4 Nástupiště 1 Na budově Budišov n.B. 6 Kolejiště 2 Čekárna 2 Nástupiště 2 Nákladiště 5 Nákladiště

výměna/ čištění

zdroj SHC 70W

SŽDC

SHC 250W SHC 250W SHC 250W

SŽDC SŽDC RSM

SHC 70W

SŽDC

RVL 250W žárovka 100 W SHC 250W

SŽDC SŽDC SŽDC

SHC 150W SHC 70W

SŽDC SŽDC

SHC 150W

SŽDC

SHC 250W Zářivka 2X36W SHC100/SHC250 RVL 250W/SHC150

SŽDC SŽDC SŽDC SŽDC

SHC 250W SHC 250W

SŽDC SŽDC

SHC 70W RVL 125W

SŽDC SŽDC

SHC 150W žárovka 100 W SHC 150W SHC 250W RVL 400W

SŽDC SŽDC SŽDC SŽDC SŽDC

Na základě požadavku bylo provedeno noční vypnutí osvětlení v zastávkách Mankovice, Odry, Jakubčovice n.O., Heřmánky, Klokočov, Vítkov, Čermná ve Sl., Svatoňovice a Budišov n.B. dle osvětlovacího kalendáře.

45


zásuvkové stojany pro připojení doplňkového osvětlení: označení umístění

Jakubčovice n.O. ZS 1 u staniční budovy

ZS 1 ZS 2 ZS 3 ZS 4

Heřmánky u JŽ č.2 u JŽ č.5 u JŽ č.11 u JŽ č.13

označení

km 15,125

17,540 17,690 17,920 18,130

místění

Vítkov ZS 2 skladiště ZS 3 Sklad TO Budišov n.B. ZS 1 JŽ 1 ZS 2 u obytného domu ZS 3 OV1

km

26,645 26,645 km 38,821 38,983 39,181

52. Místa v dopravnách D3, kde není dodržen volný schůdný a manipulační prostor Volný postranní prostor průjezdného průřezu (C-D), (E-F) není dodržen: vzdálenost umístění u koleje bližší označení km poloha překážky (od začátku číslo nebezpečného místa od osy koleje trati) dopravna Odry km 9,989 kolej č. 1 2,10 vpravo lichoběžníková tabulka km 10,014 kolej č. 1 2,20 vpravo návěstidlo SV1 km 10,265 kolej č. 1 2,08 vpravo návěst „Místo zastavení“ km 10,265 kolej č. 2 2,02 vlevo návěst „Místo zastavení“ km 10,267 kolej č. 1 2,18 vpravo sloupek ovládání PZZ km 10,267 kolej č. 2 2,20 vlevo sloupek ovládání PZZ km 10,198 - km 10,208 kolej č. 3 1,75 vlevo boční rampa dopravna Heřmánky km 17,595 kolej č. 1 2,25 vpravo návěstidlo SV1 km 17,845 kolej č. 1 2,08 vlevo návěst „Místo zastavení“ km 17,845 kolej č. 3 2,10 vpravo návěst „Místo zastavení“ km 17,991 kolej č. 1 2,20 vlevo návěstidlo SV3 dopravna Vítkov km 26,568 kolej č. 1 2,18 vlevo návěst „Místo zastavení“ km 26,563 kolej č. 2 2,08 vpravo návěst „Místo zastavení“ km 26,563 kolej č. 4 2,08 vlevo návěst „Místo zastavení“ km 26,637 - km 26,647 kolej č. 4 1,75 vpravo boční rampa km 27,150 - km 27,182 kolej č. 10 1,75 vpravo boční rampa dopravna Svatoňovice km 33,800 - km 33,851 kolej č. 2a 1,75 vpravo boční rampa km 33,914 kolej č. 3 2,20 vpravo návěst „Místo zastavení“ km 33,914 kolej č. 1 2,20 vlevo návěst „Místo zastavení“ Dopravna Budišov nad Budišovkou km 39,062 - km 39,112 kolej č. 4 1,75 vpravo boční rampa km 39,014 kolej č.1 2,05 vpravo návěst „Místo zastavení“ km 39,014 kolej č.1 2,05 vlevo návěst „Místo zastavení“ V kolejištích ve všech dopravnách a nákladištích se nachází ve volném schůdném prostoru stožáry elektrického zařízení, stojany na zarážky, výhybková tělesa.

46

Suchdol nad Odrou Budišov nad Budišovkou

Recommend Documents