STUDI KELAYAKAN GEOMETRIK JALAN
CIWARUGA – SARIWANGI
FEASIBILITY STUDY GEOMETRIC ROAD
CIWARUGA – SARIWANGI
Laporan ini di susun untuk memenuhi salah satu syarat menyelesaikan pendidikan
Diploma III Program Studi Konstruksi Sipil Jurusan Teknik Sipil
OLEH
DEBI OKTAVIANI
NIM. 101121039
NOFITA MILLA ANA FARIDA
NIM. 101121054
JURUSAN TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI BANDUNG 2013
ii
iii
ABSTRAK
Jalan yang menghubungkan desa Ciwaruga dan desa Sariwangi terdapat geometrik jalan yang kurang sempurna dengan derajat kemiringan yang tidak sesuai dengan ketentuan, keadaan disekitar jalan itu yang berada di samping dan bukit sehingga para pengguna jalan harus berhati-hati saat melewati tebing
jalur itu pada malam hari. Semakin meningkat jumlah kendaraan pemakai jalan, sehingga kondisi permukaan perkerasaan jalan banyak yang mengalami retakretak dan berlubang.
Beberapa tahapan umum yang harus dilakukan untuk studi kelayakan perencanaan
jalan Ciwaruga dan
Sariwangi
adalah persiapan, identifikasi
masalah,
pengumpulan data primer maupun sekunder, pengecekan kelayakan geometrik lapangan, penentuan alternatif, dan pemilihan alternatif. Direncanakan tiga alternatif yaitu alternatif pertama memperbaiki geometrik trase jalan yang sudah ada agar jalan tersebut dapat sesuai dengan spesifikasi jalan yang telah ditetapkan, disini terdapat dua tikungan yaitu tikungan tipe SCS dan tipe SS serta satu lengkung vertical cembung dengan Lv = 65.9931 m dan Ev = 0.9353 m. Alternatif kedua membuat trase baru yang lebih singkat dari Desa Ciwaruga ke Desa Sariwangi, dialternatif ini menggunakan dua alinemen vertikal cekung juga menggunakan timbunan dialternatif dua ini mempunyai kelandaian g1 = -6.874%, g2 = 2.51% dan g3 = 8.7%. Alternatif ketiga membuat trase baru yang langsung menghubungkan antara desa Ciwaruga ke desa Sariwangi dengan menggunakan jembatan. Pada alernatif ini direncanakan menggunakan alinemen vertikal cekung sebanyak 2 buah dan menggunakan jembatan sepanjang jalan alternatif dengan menggunakan timbunan sebanyak 42898.98322 m3. Dari tiga alternatif tersebut alternatif yang terpilih adalah memperbaiki geometrik trase jalan yang sudah ada sesuai dengan ketentuan. Dibandingkan dengan menggunakan timbunan dan jembatan, perbaikan trase jalan lebih cepat waktu pelaksanaannya, pembebasan lahannya lebih sedikit, dan tidak perlu terlalu banyak melakukan timbunan. Kata kunci : Jalan, Alinemen, Alternatif, Geometrik, Perencanaan. iv
ABSTRACT
Roads connecting villages and rural Ciwaruga Sariwangi geometric paths are less than perfect with the degree of slope is not in accordance with the provisions, the state of the roads around next to the cliffs and hills so that all road users should be careful when passing the line on the night. Ever increasing number of
vehicle road users, so that the condition of the road surface rigid experiencing many cracks and potholes.
Some of the common steps that must be done to study the feasibility and planning of road Ciwaruga Sariwangi is preparation, identification of problems, primary
and secondary data collection, checking the feasibility of a geometric field, determination of alternatives, and the selection of alternatives. Planned three alternatives ie the first alternative fix geometric alignment of existing roads so that the roads can be in accordance with the specifications that have been established, here there are two types of bends are bends SCS and SS type and one vertical curved convex with Lv = 65.9931 m and Ev = 0.9353 m. The second alternative makes new trace shorter than Ciwaruga village to village Sariwangi, in alternative uses two concave vertical alignment also use these two have heaps in alternative slope = -6874% g1, g2 = g3 = 2:51% and 8.7%. Create a new third alternative alignment that directly connects the village to the village Ciwaruga Sariwangi using the bridge. At this alternative planned using a concave vertical alignment by 2 pieces and use the bridges along the way as an alternative to using heaps 42898.98322 m3. Of the three alternatives is chosen alternative is to improve the geometric alignment of existing roads in accordance with the provisions. Compared to using the heap and bridges, road alignment improvements faster execution time, less land acquisition, and does not need too much doing heaps. Key word : Road, Alignment, Alternative, geometric, planning.
v
KATA PENGANTAR
Penulis memanjatkan puji dan syukur kehadirat Allah SWT, karena atas rahmat dan karunia-Nya, penulis dapat menyelesaikan tugas akhir dengan judul
“Studi Kelayakan Geometrik Jalan Ciwaruga-Sariwangi”.
Tugas akhir ini ditulis sebagai salah satu syarat untuk menyelesaikan
Program Diploma III Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Bandung. Selain itu,
sebagai bahan evaluasi terhadap materi-materi yang telah disampaikan selama dibangku perkuliahan.
Penulis mengucapkan terima kasih kepada :
1. Kedua orang tua yang telah mendoakan dan memberikan dukungan baik
secara moril maupun materil, 2. Bapak Krish Madyono dan bapak Suherman selaku dosen pembimbing yang telah memberikan waktu, masukan dan arahannya selama penulisan tugas akhir, 3. Teman-teman kelas KS3b atas dukungannya, serta pihak-pihak yang tidak bisa disebutkan satu persatu. Penulis menyadari terdapatnya keterbatasan dalam penulisan tugas akhir. Oleh karena itu, penulis mengharapkan kritik dan saran yang bermanfaat serta membangun untuk perbaikan dimasa yang akan datang. Penulis berharap penulisan tugas akhir ini dapat memenuhi persyaratan penilaian sehingga tugas akhir bersifat relevan dan baik. Semoga tugas akhir ini berguna bagi penulis khususnya dan bagi pembaca umumnya. Bandung, 29 Juli 2013
Penulis
vi
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ...................................................................................
i
HALAMAN PENGESAHAN .....................................................................
ii
ABSTRAK ...................................................................................................
iii
ABSTRACT .................................................................................................
iv
KATA PENGANTAR .................................................................................
v
DAFTAR ISI................................................................................................
vi
DAFTAR GAMBAR ...................................................................................
viii
DAFTAR TABEL .......................................................................................
x
DAFTAR NOTASI......................................................................................
xi
DAFTAR ISTILAH ....................................................................................
xiii
DAFTAR LAMPIRAN ...............................................................................
xvi
BAB I PENDAHULUAN ..........................................................................
1
1.1
Latar Belakang ......................................................................
1
1.2
Perumusan Masalah ..............................................................
2
1.3
Tujuan ...................................................................................
2
1.4
Ruang Lingkup ......................................................................
2
1.4.1
Area Kajian ...............................................................
2
1.4.2
Ruang Pengamatan ....................................................
3
1.4.1
Pembatasan Masalah .................................................
4
1.5
Lokasi Objek Tugas Akhir ....................................................
4
1.6
Sistematika Penulisan ...........................................................
5
BAB II DASAR TEORI..............................................................................
7
2.1
Pengertian Jalan ....................................................................
7
2.2
Survey dan Pengukuran Topografi .......................................
8
2.2.1
Garis Kontur..............................................................
8
2.2.2 Tacheometry ..............................................................
13
2.2.3 Polygon ......................................................................
14
Perencanaan Geometrik ........................................................
15
2.3.1
Jarak Pandang ...........................................................
15
2.3.2
Alinemen Horisontal .................................................
18
2.3
vii
2.3.3 Alinemen Vertikal .....................................................
27
2.3.4 Koordinat Alinemen ..................................................
30
Karakteristik Lalu-Lintas ......................................................
32
2.4.1
Kendaraan Rencana...................................................
32
2.4.2
Volume Lalu – Lintas Rencana .................................
32
2.4.3
Kecepatan Rencana ...................................................
34
Rambu dan Marka Jalan ........................................................
35
2.5.1
Rambu .......................................................................
35
2.5.2
Marka Jalan ...............................................................
37
BAB III METODOLOGI ...........................................................................
39
2.4
2.5
3.1
Diagram Pembahasan Masalah .............................................
39
3.2
Penjelasan Diagram ..............................................................
40
3.2.1
Persiapan ...................................................................
40
3.2.2
Identifikasi Masalah ..................................................
40
3.2.3
Pengumpulan Data Primer dan Data Sekunder .........
41
3.2.4
Tinjauan Pustaka .......................................................
43
3.2.5
Cek Kelayakan Geometrik Lapangan .......................
43
3.2.6
Penentuan Alternatif .................................................
43
Perangkat Lunak ...................................................................
44
BAB IV ANALISA DATA DAN PERENCANAAN ................................
45
3.3 4.1
Lalu-Lintas ............................................................................
46
4. 2
Perencanaan Alternatif Solusi ...............................................
51
4.2.1
Alternatif Solusi 1 .....................................................
51
4.2.2 Alternatif Solusi 2......................................................
65
4.2.3 Alternatif Solusi 3......................................................
72
BAB V PENUTUP.....................................................................................
81
5.1
Kesimpulan ...........................................................................
81
5.2
Saran .....................................................................................
83
DAFTAR PUSTAKA ..................................................................................
84
viii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1
Peta Lokasi Pengamatan..…………………........………………3
Gambar 1.2
Area pengamatan.…..……....……………….......…….....……..5
Gambar 2.1
Pembentukan garis kontur dengan membuat proyeksi tegak garis
perpotongan bidang mendatar dengan permukaan bumi.......…..9
Gambar 2.2
Penggambaran kontur…………….……….....………………….9
Gambar 2.3a
Kerapatan garis kontur pada daerah curam dan daerah
Gambar 2.3b
Garis kontur pada curah dan buku.............…………...……….11
Gambar 2.3c
Garis kontur pada bukit dan cekung………..............................11
Gambar 2.4a
Potongan memanjang dari potongan garis kontur………...…..12
Gambar 2.4b
Bentuk genangan berdasarkan garis kontur luar dan volume
landai..........................................................................................11
daerah.........................................................................................12 Gambar 2.4c
Rute dengan kelandaian tertentu………………………......…..13
Gambar 2.5
Proses pergerakan mendahului……………………….....….…17
Gambar 2.6
Komponen FC…………………………………………….…...20
Gambar 2.7
Komponen SCS………………………...…………….……….23
Gambar 2.8
Komponen SS………………………………………….……...25
Gambar 2.9
Lengkung vertikal cembung…………….........……………….29
Gambar 2.10
Lengkung vertikal cekung…………………………………….29
Gambar 2.11
Koordinasi yang ideal antara alinemen horizontal dan alinemen vertikal yang berimpit..………………………………………..30
Gambar 2.12
Koordinasi yang harus dihindarkan, tikungan yang tajam pada bagian bawah lengkung vertikal cekung atau pada bagian atas lengkung vertikal cembung………………....…………………31
Gambar 2.13
Koordinasi yang harus dihindarkan, lengkung vertikal cekung pada kelandaian yang lurus dan panjang……………….......…31
Gambar 3.1
Diagram alir pembahasan masalah…………….……………...39
Gambar 3.2
Lokasi pengamatan yang dilakukan………………………..….42
Gambar 4.1
Simpang 4 (Cimahi, Sariwangi, Mekarwangi dan Ciwaruga)...46
Gambar 4.2
Simpang 3 (Sariwangi, POLBAN, Ciwaruga)…………......….47
Gambar 4.3
Simpang 3 (Parongpong, Gegerkalong dan Ciwaruga)……….47 ix
Gambar 4.4
Titik tinjau Alinemen Horizontal….....………………………..51
Gambar 4.5
Lengkung SCS………………………………………………...56
Gambar 4.6
Lengkung SCS pada perencanaan jalan……….………………56
Gambar 4.7
Lengkung SS………….……………………………………….61
Gambar 4.8
Lengkung SS pada perencanaan jalan…………………….…..61
Gambar 4.9
Titik tinjau alinemen vertical…………….……………………62
Gambar 4.10
Alinemen vertikal pada perencanaan jalan……………………65
Gambar 4.11
PVI 1 dan PPV 1 jalan alternatif 2…..………………....……..69
Gambar 4.12
PVI 2 dan PPV 2 jalan alternatif 2…..………………………..72
Gambar 4.13
PVI 1 dan PPV 1 Jalan alternatif 3…..………………………..76
Gambar 4.14
PVI 2 dan PPV 2 Jalan alternatif 3…..………………………..80
x
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1
Jarak pandang henti (Jh) minimun……………………………….16
Tabel 2.2
Nilai d3…………………………………………………………...18
Tabel 2.3
Panjang jarak pandang mendahului berdasarkan VR……………18
Tabel 2.4
Panjang bagian lurus maksimum………………………………...19
Tabel 2.5
Panjang jari-jari minimum (dibulatkan)….……………………...19
Tabel 2.6
Panjang bagian lurus maksimum………………………………...21
Tabel 2.7
Pelebaran ditikungan……………………………………………..27
Tabel 2.8
Kelandaiaan maksimum yang diizinkan…………………………28
Tabel 2.9
Panjang Kritis….…………………………………………………28
Tabel 2.10
Penentuan faktor penampilan kenyamanan Y…………………....30
Tabel 2.11
Dimensi kendaraan rencana…………………..………………….32
Tabel 2.12
Kecepatan rencana, sesuai klasifikasi fungsi dan klasifikasi medan
jalan…………………………………..…………………………..34 Tabel 4.1
Hasil LHR pada KAJI………………..…………………………..49
Tabel 4.2
Titik tinjauan PI 1 Alinemen Horizontal…………….…………...51
xi
DAFTAR NOTASI
A a D
: perbedaan grade
: percepatan rata-rata : derajat lengkung (°)
Dmak
: derajat maksimum
d1
: jarak yang ditempuh selama waktu tanggap
d2
: jarak yang ditempuh selama mendahului sampai dengan kembali
d3
d4
ke lajur semula : jarak antara kendaraan yang mendahului dengan kendaraan yang datang dari arah berlawanan setelah proses mendahului selesai : jarak yang ditempuh oleh kendaraan yang datang dari arah berlawanan, yang besarnya diambil sama dengan 213 d2
Ec
: jarak luar dari PI ke busur lingkaran
EMP
: ekivalensi mobil penumpang
Es
: jarak dari PI ke busur lingkaran
em
: superelevasi maximum
en
: superelevasi normal
fmak
: koefisien gesekan melintang maksimum
fp
: koefisian geser memanjang antara bahan kendaraan dengan perkerasan jalan aspal
g
: percepatan grafitasi, ditetapakan 9,8 m/detik2
Jd
: jarak pandang mendahului
Jh
: jarak pandangan henti
Jhr
: jarak pengereman
Jht
: jarak tanggap
k
: absis dari p pada garis tangen spiral
L
: panjang lengkung vertikal
Lc
: panjang busur lingkaran
LHR
: lalu lintas harian rata-rata
Ls
: Panjang lengkung peralihan
m
: perbedaan kecepatan dari kendaraan yang menyiap dan
kendaraan yang disiap xii
O
: titik pusat lingkaran
p Rc
: pergeseran tangen terhadap spiral
Rmin
: jari-jari tikungan minimum
re
: tingkat pencapaian perubahan kemiringan melintang jalan
SC
: titik dari spiral ke ligkaran
SMP
: satuan mobil penumpang
T
: waktu tanggap, ditetapkan 2,5 detik
T1 T2 TS
: jari-jari lingkaran
: waktu dalam (detik)
: waktu kendaraan di jalur lawan
: titik dari tangen ke spiral
Tc
: panjang tangen jarak dari TC ke PI atau PI ke CT
Ts
: panjang tangen dari titik PI ke titik TS atau ke titik ST
VJR
: volume jam perencanaan
VR
: kecepatan rencana
Xs
: jarak lurus lengkung peralihan
Y
: Faktor penampilan kenyamanan, didasarkan pada tinggi obyek 10 cm dan tinggi mata 120 cm
Ys
: Ordinat titik SC pada garis tegak lurus garis tangen, jarak tegak lurus ke titik SC pada lengkung
∆
: sudut tikungan
Θs
: sudut lengkung spiral.
xiii
DAFTAR ISTILAH
A Alinemen
Arteri
C
Clothoid Cutand file
F
Flowchart Franches Full Circle (FC) Fluktuasi G Gaya Sentrifugal Geometrik Gravitasi H Hachures Horizontal K Kecepatan Koefisien geser Kolektor Kritis L Lane divider xiv
Lengkung Lokal
Longitudinal secsion M
Metios
O Optical Wedge
P
Parabola Peralihan Percepatan Poligon Primer R Route S Shadiing Slope Spiral Spiral Circle Spiral (SCS) Spiral Spiral (SS) Stadia Subtance bar T Tacheometry Tacheos Tangensial Theo xv
Tikungan Trase
V Vertikal
xvi
DAFTAR LAMPIRAN
LAMPIRAN I –Administrasi Tugas Akhir I – 1 Surat Pengajuan Topik
I – 2 Surat Pengajuan Pembimbing I – 3 Lembar Pengesahan Naskah TA Siap di sidangkan
I – 4 Lembar Revisi
LAMPIRAN II – Bab IV
II – 1 Data Pengukuran Tanah
II – 2 Gambar Jalan Eksisting
II – 3 Data Perhitungan Kapasitas Jalan Ciwaruga-Sariwangi II – 4 Gambar Desain Jalan Alternatif 1, 2 dan 3 II – 5 Gambar Potongan Melintang Jalan Alternatif 1 II – 6 Gambar Potongan Melintang Jalan Alternatif 2 II – 7 Gambar Potongan Melintang Jalan Alternatif 3
xvii
