Střední odborné učiliště, Blatná, U Sladovny 671

Střední odborné učiliště, Blatná, U Sladovny 671

Témata pro přípravu žáků na závěrečnou zkoušku učební obor 26-57-H/001 Autoelektrikář Písemná část Význam reléové desky levnější řešení, menší proudová zátěž instalace oddělení silových a ovládacích obvodů menší průřezy ovládacích vodičů jednodušší demontáž dílů instalace Význam datové sběrnice Can-Bus rychlejší přenos dat menší riziko závady úspora vodičů při přerušení datového kabelu možnost nouzového programu výhody v hodnocení důležitosti informace Při přerušení kontrolky dobíjení u vozidel od roku výroby 2004 alternátor dobíjí pouze při vypnutých spotřebičích dobíjecí napětí klesne na hodnotu 13,5 V alternátor nedobíjí alternátor přebíjí Hlídání vnitřního prostoru je : speciální vybavení, které nahrazuje varovné zařízení proti krádeži přídavná funkce varovného zařízení proti odcizení aktivní po každém běžném zamknutí vozidla. Proto nesmí ve vozidle zůstat žádná zvířata, protože by vyvolala alarm Řídící jednotky jsou mezi sebou propojeny přes centrální řídící jednotku kabeláží, z nichž každý vodič nese jednu informaci datovou sběrnicí Can-Bus pomocí hlavní svorkovnice umístěné vlevo od reléové desky Systém Motronic je systém pouze elektronického vstřikování pouze elektronického zapalování pouze elektronického řízení směsi elektronického zapalování i vstřikování Vysoký tlak paliva v rozdělovací liště při běžícím motoru – příčinou může být: přicpané zpětné vedení paliva ucpaný palivový filtr netěsnost zpětného ventilu pal. čerpadla netěsnost regulátoru tlaku malý výkon čerpadla Popište obrázek (Přiřaďte pořad. číslo pozice) zapalovací napětí …………………… spalovací napětí - napětí jiskry …….. milisekundy …………………………….. kilovolty …………………………………. doba hoření jiskry………………………

Lambda sonda (aktivní zirkoniová) je snímač s vnitřním odporem o hodnotě 1 k – 1 M , v závislosti na množství kyslíku ve výfukových plynech je snímač vyrábějící napětí o hodnotě 100 – 800 mV, v závislosti na množství vzduchu a CO ve výfukových plynech

je snímač vyrábějící napětí o hodnotě 100 – 800 mV, v závislosti na množství kyslíku ve výfukových plynech Skoková změna napětí lambda sondy značí bohatou směs - lambda = 0,95 stechiometrickou směs - lambda = 1 chudou směs - lambda = 1,03 Jako snímač teploty motoru je použit termistor s pozitivním koeficientem jako tranzistor s negativním koeficientem Při poklesu napětí v palubní síti řídící jednotka zmenší předstih zvětší předstih zkrátí dobu vstřiku prodlouží dobu vstřiku Popište obrázek průběhu napětí na cívce ventilu (Přiřaďte pořad. číslo pozice) doba vstřiku - otevření ventilu …………….. okamžik otevření ventilu – uzavření obvodu ……………………………..……………. okamžik přerušení obvodu - ztráta mag. pole cívky ………………………………………….. indukované napětí v cívce ……………….. napětí na rozpojeném obvodu proti kostře …………………. časová osa ………………………….. Výhody bezodpadního palivového systému jsou: větší životnost palivového filtru menší spotřeba paliva, vyšší výkon motoru menší emise škodlivin ve výfukových plynech menší zahřívání paliva Při akceleraci systém Motronic zmenšuje předstih prodlouží dobu vstřiku oproti hodnotě vypočítané ze zatížení zkrátí dobu vstřiku oproti vypočítané hodnotě ze zatížení vypíná regenerační ventil Řídící jednotka musí pracovat bezpečně již od napětí akumulátoru 3V 6V 9V 12 V Motor točí, ale nenaskočí. Kontrolujeme: signál otáček motoru svorku 50, spouštěč svorku 50, vstřikovací ventily svorku 15, zapalovací cívka Snímač klepání pracuje na principu indukčního jevu piezoelektrického jevu Hallova jevu Jak zjistíme funkci samotné lambda sondy ? při odpojeném obvodu prudce několikrát sešlápneme plyn, napětí sondy se musí skokově měnit při zapojeném obvodu prudce sešlápneme plyn – napětí sondy musí kolísat jako při ustálení při odpojeném obvodu pozvolna zvyšujeme otáčky – napětí na sondě se musí také zvyšovat Význam identifikace řídící jednotky při kódování řídící jednotky při objednávání nové jednotky do vozidla při nastavování škrtící klapky Jakým způsobem dochází u systému K – Jetronic ke vstřikování paliva ?

odměřením množství nasátého vzduchu úhlovou klapkou, která dává informaci řídící jednotce; ta vypočítá dobu vstřiku pro vstřikovací ventily odměřením množství nasátého vzduchu vzdouvací klapkou, která ovládá řídicí píst ovlivňující množství paliva přitékajícího ke vstřikovacím ventilům odměřením hmotnosti nasátého vzduchu elektronickým měřičem, který dává informaci řídící jednotce; ta vypočítá dobu vstřiku pro vstřikovací ventily odměřením množství nasátého vzduchu vzdouvací klapkou, která ovládá škrtící píst ovlivňující množství paliva přitékajícího ke vstřikovacím ventilům, navíc vzdouvací klapka dává informaci řídící jednotce o množství nasátého vzduchu; ta na to reaguje množstvím řídícího proudu pro elektrohydraulický nastavovač tlaku Signál ze širokorozsahové lambda sondy lze zjistit pomocí multimetru komunikací přes diagnostické rozhraní nebo osciloskopem blikacího kódu Co je to x kontakt ? svorka, na které jsou spotřebiče zapnuté při startování kontakt, který odpojuje všechny spotřebiče při startování svorka, na které se objeví napětí při startování svorka na které jsou všechny spotřebiče, které se odpojují při startování Ručně programovatelný cyklovač stěračů znamená čtyři základní frekvence cyklů stírání zvolení pauzy mezi jednotlivými cykly pomocí páčky přepínače možnost naprogramovat rychlost pohybu stírátek pomocí páčky spínače Jaké přednosti s sebou přináší elektronická uzávěrka diferenciálu ? zlepšení trakce při rozjíždění a zrychlování na nevhodném povrchu vozovky zlepšení trakce při brzdění na nevhodném povrchu vozovky v případě potřeby účinkuje stejně jako mechanická uzávěrka Tlak v palivové soustavě systému Motronic je 0,1 – 0,5 bar 1,5 – 2,5 bar 100 – 500 kPa 2,5 – 3 bar 250 – 300 kPa 150 – 250 kPa Hodnota el. napětí proti kostře při uzavřeném vstřikovacím ventilu je 200 – 800 mV 0,5V 6V napětí palubní sítě přibližně 13V Neporušenost vinutí vstřikovacího ventilu a regeneračního ventilu měříme vizuálně ohmmetrem – el. odpor vinutí, zkrat na kostru ohmmetrem – el. odpor vinutí za běhu motoru, zkrat na plus osciloskopem Na obrázku je signál úbytku napětí na snímači teploty motoru lambda sondy vstřikovacího ventilu snímače otáček měřiče množství vzduchu - akcelerace Elektrický odpor primáru zapalovací cívky je řádově v m do 0,1 řádově v k řádově v Systém Motronic omezuje maximální otáčky tím, že vypínáním jednoho válce - vypíná vstřikování potlačuje zapalovací impulsy potlačuje vstřikovací impulsy

snižuje tlak paliva Když nelze motor nastartovat zkoušíme tyto obvody impulsy snímače otáček, napájení zapalovací cívky, napětí na sekundáru nastavovač volnoběhu, spínač škrtící klapky snímač množství nasátého vzduchu, napájení zapalovací cívky, nastavovač volnoběhu impulsy regeneračního ventilu, snímač množství nasátého vzduchu, napájení zapalovací cívky Příčina nízkého tlaku paliva při vysokých otáčkách motoru: přicpané zpětné vedení paliva ucpaný palivový filtr netěsnost regulátoru tlaku netěsnost zpětného ventilu palivového čerpadla Základní funkce systému EOBD: systém se během jízdy adaptuje momentálním emisním podmínkám systém provádí při jízdě zkušební testy těch komponentů, které mají vliv na ekologický provoz motoru systém je schopen během jízdy opravit závadu systém je schopen rozeznat a po vypnutí odstranit závadu Na obrázku vpravo charakteristika žárovky usměrňovací diody tyristoru

je

VA

Poznej schéma: Co znázorňuje el. schéma na obrázku? Jak se jmenují vinutí E1 a E2 ? Kde je ve vozidle spínací kontakt A? Elektronický obvod

Co znázorňují el. schémata na obrázku Jaká je funkce tranzistoru T3 ? Jaká je funkce Zenerovy diody ZD? Jaká je funkce rezistorů R1 a R2 ? Jaká je funkce diody D3 ? Svítivá dioda Vypočtěte velikost předřadného rezistoru svítivé diody (LED) v zapojení podle obrázku dole, kde

IAK = 20 mA, UAK = 1,6 V a napájecí napětí U = 12 V.

Hodnotu rezistoru vyberte z řady: 10 , 220 , 470 , 520 , 1k2 , 4k7 , 10 k Části spouštěče: k názvům přiřaďte čísla pozic! válečková volnoběžka přidržovací vinutí budící vinutí zasouvací páka zasouvací vinutí zkratovací kontakt předřadného odporu zapalovací cívky ozubený věnec setrvačníku pastorek unášeč pólový nástavec zasouvací objímka strmý závit na hřídeli rotoru spínací skříňka Popis spouštěče Na obrázku v předchozí otázce je: spouštěč s výsuvnou kotvou spouštěč s elektromagnetickým vysouváním pastorku U tohoto spouštěče platí: kotva se při vysouvání pomalu otáčí do svorky 50 teče po celou dobu startování stejný proud Alternátor Popište obrázek. Přiřaďte název části nebo číslo pozice: název poz. 1: statorové vinutí budící vinutí název poz. 2: uhlíkové kartáče …………... sběrací kroužky …………...... Popište konstrukci statoru: Magnetický obvod vyroben z vinutí (provedení, uložení, funkce) víka (název, materiál, co na nich

je): Popište konstrukci rotoru: magnetický obvod (tvar, materiál): vinutí (umístění, funkce): Popište funkci alternátoru: kde a jak vzniká napětí, střídavé nebo stejnosměrné event. způsob usměrnění Odporový snímač polohy: Co snímá snímač na obrázku? …………………………………………............ 4b Přiřaďte čísla pozic na obrázku k názvům: raménko potenciometru …………………. 4b odporová dráha 1 ……………………….… 4b odporová dráha 2 …………………………. 4b název poz. č. 1 …………………………….. 4b název poz. č. 5 …………………………….. 4b Jaký je princip funkce odporových snímačů polohy? ………………………………………………….. 4b Jak se odstraní vliv napájecího napětí na údaj snímače? ……………………………………………………. 8b Zakreslete zapojení snímače hladiny paliva s poměrovým měřicím přístrojem: Ztráta výkonu na vedení: Na dvojitém přívodním vedení ke spotřebiči je použit Cu vodič o průřezu 2 mm 2 (ρ = 0,0175 Ω.mm2/m). Jaký výkon se ztrácí na vedení při jeho délce 50 m a procházejícím proudu 7,5 A ? (Vzorce, výpočet) Blokové schéma L-Jetronic: Připište názvy k vyznačeným snímačům a akčním členům:

Význam kostřicích míst na karoserii:

zabránění možnosti sériového propojení spotřebičů průchod proudu na mínus pól akumulátoru zabránění vysokofrekvenčnímu vyzařování centrální ovládání spotřebičů Zvláštní funkce motorku předních stěračů: ovládá ostřikovač převod do pomala permanentní magnety ve statoru i rotoru doběh určený přídavným spínačem převod do rychla umístění uhlíků umožňuje dvě rychlosti otáčení umístění permanentního magnetu dovoluje plynulé řízení otáček Kontrolka dobíjení je zařazena do obvodu buzení alternátoru napájení regulátoru napětí hlavního proudového okruhu svorky 15 Hledejte závadu - kde může být přerušen obvodu v případě že nefunguje světelná houkačka (ani jedno světlo): (potřebujete schémata) vadný kontakt T12b/12 prvku E4 přerušený bílo zelený vodič 1,5 z T12b/12 do pojistky SB 30 (10A) a SB 23 (10A) vadná pojistka SB 30 (10A) přerušený žlutý vodič 1,5 z T12a/3 do T10b/1 Zkouška palivového čerpadla se provádí připojením tlakoměru mezi rozdělovací potrubí a nádrž palivový filtr a rozdělovací potrubí palivové čerpadlo a filtr regulátor tlaku a nádrž Popište obrázek (Přiřaďte pořad. číslo pozice) přívod výparů z nádrže …… nádobka s aktivním uhlím …… přívod vzduchu …… škrtící klapka …… regenerační ventil …… Stechiometrická směs je směs 16 dílů vzduchu a 1 díl benzínu směs s poměrem λ = 1 směs s poměrem λ = 0,9 směs 14,7 dílů vzduchu a 1 díl benzínu Napětí 100 mV na zirkoniové lambda sondě značí stechiometrickou směs bohatou směs chudou směs zkrat na kostru Na obrázku je signál lambda sondy měřiče množství vzduchu - akcelerace vstřikovacího ventilu snímače otáček motoru úbytku napětí na snímači teploty motoru Signály z teplotních čidel, lambda sondy, měřiče množství vzduchu, napětí palubní sítě, jsou signály analogové signály digitální takové signály, které zasahují do výpočtu až po stanovení základní doby vstřiku signály rozhodující při výpočtu základní doby vstřiku

Odpor NTC čidla se vzrůstající teplotou narůstá se nemění klesá narůstá jen do určité teploty motoru Na obrázku vpravo je průběh proudu na sekundáru průběh napětí na sekundáru průběh napětí na primáru průběh proudu na primáru …… zapalovací cívky

Chybové kódy uložené v řídící jednotce slouží k upravování hodnot tak, aby motor vzhledem k najetým kilometrům pracoval optimálně k diagnostice závad motoru integrované diagnostice k bezpečnému určení závady a následnému přizpůsobení Nelze nastartovat – neotáčí motor, kontrolky svítí. Kontrolujeme: sv. 15, zapalovací cívku sv. 50, spouštěč spínací skříňku sv. 50, vstřikovací ventily

Elektrický odpor vstřikovacího ventilu u systému Marelli 1AV je 12 – 17 2,5 – 3,8 0,5 – 0,8 Kde může být umístěn snímač otáček a polohy? na bloku motoru, snímá otáčky klikové hřídele v hlavě válců, snímá pohyb ventilů v rozdělovači, snímá otáčky vačkové hřídele Snímač podtlaku v sacím potrubí pracuje na principu piezohydraulického jevu indukčního jevu piezorezistivního jevu Co znamená adaptivní lambda regulace? schopnost měnit plynule frekvenci regulace podle zatížení motoru, aby bylo dosaženo vždy stechiometrického směšovacího poměru schopnost dlouhodobě měnit (přednastavit) dobu vstřiku tak, aby bylo dosaženo vždy stechiometrického směšovacího poměru schopnost zapínat lambda regulaci ihned po akceleraci – rychlejší náběh regulace Význam diagnózy akčních členů rychlé zjištění funkčnosti čtení jejich parametrů (doba vstřiku, napětí apod.) parametry se musí shodovat s parametry ve skutečných hodnotách Který systém nemá řídící jednotku ? Motronic L – Jetronic LH – Jetronic K – Jetronic KE – Jetronic Kontrolka emisí svítí: v systému je závada statického charakteru v systému je závada sporadického charakteru v systému se nalézá taková závada, která má vliv na zhoršení emisí v systému je jakákoliv závada Umístění imobilizéru: je součástí řídící jednotky motoru vpravo pod přístrojovou deskou je součástí řídící jednotky ABS vlevo pod přístrojovou deskou je součástí palubního počítače

Měření signálu objemového měřiče množství vzduchu provádíme měřením napájecího napětí potenciometru měřením kompenzačních odporů měřením napětí na jezdci potenciometru měřením proudu na kompenzačním odporu Při měření signálu lambda sondy sledujeme velikost vnitřního odporu rozsah napětí změny napětí hodnotu špičkového proudu Skoková změna napětí lambda sondy značí bohatou směs - lambda = 0,95 stechiometrickou směs - lambda = 1 chudou směs - lambda = 1,03 Jako snímač teploty motoru je použit termistor jako tranzistor s pozitivním koeficientem s negativním koeficientem Na obrázku je signál měřiče množství vzduchu - akcelerace lambda sondy vstřikovacího ventilu snímače otáček úbytku napětí na snímači teploty motoru Palubní měřicí přístroj na obr. vpravo má systém: poměrový s jednou otočnou cívkou elektromagnetický Doplňte zapojení přístroje z předchozí otázky se snímačem hladiny paliva: svorka A na sv. …...................................... svorka B na sv. …......................................... svorka C na sv. …………………………....... kostra (- baterie) na svorku ………………. Na obrázku je VA charakteristika tyristoru usměrňovací diody žárovky

Poznej přístroj: Co znázorňuje el. schéma na obrázku dole? Kterým z vinutí E1 a E2 prochází proud při plném výkonu elektromotoru? Dokresli schéma a zapojení startovacího tlačítka!

Poznej přístroj: Pojmenuj zařízení na obrázku Dokresli chybějící součástky!

Snímače: Pojmenuj zařízení na obrázku dole Kde je ve vozidle umístěno? Kolik vodičů má kabel poz. 6? Která součást je pohyblivá (pozice, název) Zkresli průběh výstupního napětí! Jak je závislé na otáčkách?

Zatěžovací charakteristiky spouštěče: Co znázorňuje křivka 1? Co znázorňuje křivka 2? Co znázorňuje křivka 3?

Popište obrázek dole (k názvu přiřaďte číslo příslušné pozice, některá čísla pozic zůstanou nevyužita): svorka č. 1 kontakty přerušovače táhlo izolační průchodka vratná pružina stavěcí šroub těleso přerušovače membrána těleso podtlakového regulátoru předstihu vačka

Na obrázku vpravo je (doplňte název) pozice č. 1 …………………………….. pozice č. 3 ……………………………. 1 b), 2 c) = 8 b.

Bateriové klasické zapalování Zakreslete principiální schéma. Použijte normalizované schématické značky a dodržte zásady pro kreslení elektrotechnických schémat. Do schématu zapište čísla svorek Popište funkci Chladicí jednotka klimatizace:

Přiřaďte názvy jednotlivých komponent podle pozic (bez 5,7,10) resp. čísla pozic k názvům: K symbolům v potrubí uveď skupenství chladiva

Popiš funkci jednotky.

Čím a jak je ovládán výkon jednotky?

Rozdíl mezi krokovým elektromotorkem a motorkem s permanentním magnetem je možnosti měnit otáčky v umístění permanentního magnetu krokový motorek nemá komutátor krokový motorek má komutátor Hledejte závadu - kde může být přerušen obvod v případě že nesvítí pouze žárovka pravého tlumeného světla: (potřebujete schémata) přerušený žluto zelený vodič 1,5 do pojistky SB 54 (15A) a SB 50 (15A) přerušená pojistka SB 50 (15A) vadný kontakt T10b/1 přerušený žlutý vodič 1,5 mezi T12a/3 a T10b/1 ABS má snímač otáček a impulsní kolo, mezi nimi je vzduchová mezera. Vzduchová mezera ovlivňuje amplitudu signálu a proto je nutno ji kontrolovat Vzduchová mezera mezi impulsním kolem a snímačem nemá pro funkci žádný význam Je-li vzduchová mezery příliš velká, přepne se řídící jednotka ABS do nouzového režimu Popište obrázek vpravo (Přiřaďte pořad. číslo pozice) měřící klapka …………….. kompenzační prostor ………… kompenzační klapka ……….. obtok vzduchu ………….. regulační šroub volnoběžných otáček ……

Neporušenost vinutí vstřikovacího ventilu a regeneračního ventilu měříme ohmmetrem – el. odpor vinutí, zkrat na kostru vizuálně osciloskopem ohmmetrem – el. odpor vinutí za běhu motoru, zkrat na plus Jakmile se na lambda sondě objeví nízké napětí lambdaregulátor v řídící jednotce zkrátí impuls pro otevření vstřikovacího ventilu lambdaregulátor v řídící jednotce zkrátí impuls pro otevření ventilu studeného startu lambdaregulátor v řídící jednotce prodlouží impuls pro otevření vstřikovacího ventilu Základní doba vstřiku se u systému Motronic počítá ze signálu snímače otáček a polohy klikové hřídele snímače otáček motoru a snímače hmotnosti nasávaného vzduchu snímače otáček a polohy škrtící klapky spínače škrtící klapky a množství nasátého vzduchu Systém Motronic omezuje maximální otáčky tím, že potlačuje zapalovací impulsy snižuje tlak paliva potlačuje vstřikovací impulsy vypínáním jednoho válce - vypíná vstřikování Popište obrázek (Přiřaďte pořad. číslo pozice) snímač teploty motoru …... spínač škrtící klapky …... řídící jednotka …… vysokonapěťový rozdělovač …… zapalovací cívka s koncovým stupněm …... zapalovací svíčky …… vstřikovací ventil ……

Význam systému sekundárního vzduchu: dodatečné spalování nespáleného paliva ve výfuku rychlé ohřátí lambda sondy a katalyzátoru zlepšení průběhu kroutícího momentu v době zahřívání motoru dodatečná likvidace oxidů dusíku ve výfuku Studený motor naskočí s obtížemi, nevyrovnaný chod za studena. Kontrolujeme: závada je v analogově/digitálním převodníku v řídící jednotce snímač teploty nasávaného vzduchu, lambda sonda – nebo jejich vedení k Ř.J. snímač teploty chladící kapaliny nebo jeho vedení k Ř.J. snímač množství nasátého vzduchu nebo jeho vedení k Ř.J. Maximální velikost pórů palivového filtru u systému Marelli 1AV je 50 μm 0,1 mm 10 μm Signál Hallova snímače otáček je sinusový pravoúhlý pilový s indukční špičkou asi 80 V Snímač klepání měříme multimetrem, ohřevem na 80 °C osciloskopem připojeným na oba konce snímače, lehkými údery do bloku motoru za jízdy při plné zátěži, pomocí VAG 1552 Příčina nízkého tlaku paliva při běžícím motoru : ucpaný palivový filtr přicpané zpětné vedení paliva netěsnost regulátoru tlaku netěsnost zpětného ventilu palivového čerpadla Rozdíly funkce systému EOBD oproti ostatním: systém se během jízdy adaptuje momentálním provozním podmínkám systém provádí při jízdě zkušební testy těch komponentů, které mají vliv na ekologický provoz motoru systém je schopen během jízdy opravit závadu systém je schopen rozeznat, zda se jedná o závadu statickou či sporadickou Účinnost katalyzátoru zjišťuje řídící jednotka pomocí porovnání signálu o zatížení motoru a lambda sondy před katalyzátorem měření signálu širokorozsahové lambda sondy za katalyzátorem porovnání signálu lambda sondy před katalyzátorem a lambda sondy za ním měření doby od startu, za kterou motor dosáhne lambda regulace Základní předstih zážehu je běžně: 0° – 3° 3° – 10° 10° – 15° Činnost palubního počítače: vypočítává některé nadstandardní funkce (spotřeba paliva, průměrná rychlost) vypočítává ze signálů hodnoty pro všechny palubní přístroje ovládá všechny komfortní systémy ovládá nadstandardní komfortní funkce Zvláštní funkce motorku předních stěračů: ovládá ostřikovač permanentní magnety ve statoru i rotoru převod do pomala doběh určený přídavným spínačem převod do rychla umístění uhlíků umožňuje dvě rychlosti otáčení umístění permanentního magnetu dovoluje plynulé řízení otáček Mono Motronic je systém vstřikování paliva vícebodového nepřímého vícebodového přímého

centrálního přímého jednobodového nepřímého Netěsnost zpětného ventilu palivového čerpadla se projeví kolísáním tlaku podle zatížení motoru ztrátou tlaku po vypnutí motoru trvale nízkým tlakem paliva vysokým tlakem paliva Při deceleraci systém Motronic vypíná zapalovací impulsy vypíná vstřikování vypíná lambda regulaci zapíná regulaci volnoběhu Signály z teplotních čidel, lambda sondy, měřiče množství vzduchu, napětí palubní sítě, jsou signály analogové signály digitální takové signály, které zasahují do výpočtu až po stanovení základní doby vstřiku signály rozhodující při výpočtu základní doby vstřiku Základní úhel předstihu zážehu u systému MonoMotronic se počítá ze signálu otáček a množství nasátého vzduchu spínače škrtící klapky a množství nasátého vzduchu snímače otáček a polohy škrtící klapky snímače množství nasátého vzduchu Snímač podtlaku v sacím potrubí pracuje na principu indukčního jevu piezorezistivního jevu piezohydraulického jevu Na obrázku je VA charakteristika žárovky usměrňovací diody Zenerovy diody b, f

Elektronický obvod Co znázorňuje el. schéma na obrázku dole ? Dokreslete chybějící součástky! Jak se jmenují ? Jakou funkci má kondenzátor ?

Snímač Pojmenuj zařízení na obrázku Kde je ve vozidle umístěno? Kolik vodičů má kabel od snímače ? Která součást je pohyblivá (pozice, název) Zkresli časový průběh výstupního napětí! Jak je závislé na otáčkách ?

Diody Polovodičových diod je mnoho druhů pro různá použití. Vyjmenuj alespoň tři druhy podle použití a zakresli jejich schématickou značku! Zapalovací soustava: Přiřaďte k jednotlivým názvům součástí čísla pozic: zapalovací cívka spínací skříňka kondenzátor kontakty přerušovače svíčky primární vinutí zapalovací cívky podtlakový regulátor předstihu svorka č. 4 sekundární vinutí zapalovací cívky svorka č. 15 vačka rozdělovače svorka č. 1

Na obrázku vpravo je výstupní charakteristika tranzistoru PNP tranzistoru NPN Na obrázku vpravo je parametrem křivek: napětí báze [V] proud báze [mA] Systém Mono-Motronic: Popište jednotlivé prvky: 16 x 4 = 64 b.

Třífázový trojpulzní (jednocestný, uzlový) usměrňovač: Zakreslete schéma. Použijte normalizované schématické značky a dodržte zásady pro kreslení elektrotechnických schémat. Vyznačte polaritu výst. napětí. ……. 28b Zakreslete průběhy vstupního a výstupního napětí pro odporovou zátěž. ……..16 Lambda regulace: Popište označené prvky a,b,c,d

Praktická část 1) Diagnostika motoru – nelze nastartovat – okruhy závad: a) elektrická soustava (zapalování) b) palivová soustava (dodávka paliva) 2) Diagnostika motoru – pracuje nepravidelně, vykazuje velkou spotřebu - okruhy závad: a) palivový systém (emisní měření) b) zapalovací systém (předstih) 3) Diagnostika elektroniky motoru – nelze nastartovat - okruhy závad: a) dodávka paliva b) zapalovací okruh c) snímače 4) Diagnostika elektroniky motoru – pracuje nepravidelně, vykazuje velkou spotřebu – okruhy závad: a) zapalovací okruh b) snímače 5) Komunikace s řídicí jednotkou – načtení paměti závad – okruhy: a) hlavní řídicí jednotka b) podvozek (ABS, posilovač řízení, airbag) c) přístrojová deska 6) Diagnostika závady – po spuštění motoru svítí kontrolka dobíjení – okruh závad: a) zdrojová soustava (dobíjení, relé, alternátor) 7) Diagnostika závady – motor nelze nastartovat – netočí – okruh závad: a) spouštěcí soustava (spínací skříňka, spouštěč, akumulátor) 8) Montáž audiotechniky: a) montáž autorádia b) přehrávače apod. 9) Montáž elektrické instalace: a) zásuvky, zástrčky vleku b) přídavná světla (dálková, mlhová apod.) c) Montáž automatického rozsvícení světel d) Montáž imobilizéru 10) Kontrola a vyhodnocení opotřebení stavu motoru: a) kontrola kompresních tlaků b) kontrola (seřízení) ventilové vůle 11) Oprava elektroinstalace – osvětlovací soustava, okruh závad: a) hlavní světlomety b) reléová deska 12) Oprava elektroinstalace – signální soustava, okruh závad: a) světla směrová, brzdová, kontrolní b) čidla, spínače 13) Diagnostika vznětového motoru – nelze nastartovat a) kontrola kompresních tlaků b) žhavící soustavy 14) Montáž tažného zařízení a) montáž tažného zařízení b) připojení elektroinstalace 15) Montáž rozdělovače na motor a seřízení předstihu stroboskopickou lampou a) oprava a montáž rozdělovače na motor, nastavení předstihu 16) Výměna rozvodového řemenu a napínací kladky motoru a) demontáž a montáž řemene

Ústní část

1.

Zdrojová soustava motorového vozidla – (schéma, nákres a popis). Zdroje el. energie používané ve vozidlech, obecné rozdělení zdrojů napětí a jejich princip. Rozdělení motorového vozidla – charakteristika činnosti jednotlivých částí, základní rozměry, hmotnosti automobilů.

2.

Olověný akumulátor a niklokadmiový akumulátor – popis, hodnotící parametry, postup při nabíjení, údržba, bezpečnost práce. Řízení – účel, druhy, konstrukce převodovek řízení (činnost posilovače řízení).

3.

Alternátory - princip činnosti, popis hlavních částí, druhy alternátorů podle vnitřního zapojení. Údržba, opravy alternátorů. Vzduchové brzdy – dvouhadicová soustava, princip brzdění přívěsu.

4.

Třífázové usměrňovače – schéma, průběhy napětí, porovnání jednocestného a dvoucestného usměrnění. V-A charakteristiky usměrňovací a stabilizační polov. diody. Jednofázové usměrňovače – schéma a průběhy napětí. Filtrace a stabilizace napětí. Příklad využití ve vozidle. Chladicí soustava zážehového motoru - konstrukce, činnost a její kontrola.

5.

Druhy dynam – el. schéma a popis hlavních částí. Princip činnosti, funkce komutátoru, (vzorec pro výpočet indukovaného napětí). Údržba, opravy a zkoušení dynam, demontáž a montáž na vozidlo. Pevné částí motoru - jejich popis, konstrukce hlavy válců.

6.

Popis relé jako elektrické součástky, schématická značka. Co je u relé hystereze? Kde se relé používají? Měkká napěťová dvoustupňová regulace a zpětný spínač – schéma a popis činnosti na dvoucívkovém regulačním relé. Možnosti seřizování. Údržba palivové soustavy vznětového motoru, vysvětlit postup při nastavení čerpadla na motor a seřízení demontovaného vstřikovače.

7.

Regulace napětí alternátorů: princip, čím se liší od regulačního relé dynama? Vysvětlit schéma polovodičového regulátoru napětí alternátoru s mínusovou regulací a cizím buzením včetně rozpínacího relé červené kontrolky. Číslování svorek. (Vyhledej v Dílenské příručce). Seřizování polovodičových regulátorů napětí. Kontrola brzd na válcové zkušebně brzd. Způsoby nastavení vůle brzdových čelistí.

8.

Nakreslit schéma klasického bateriového zapalování, vysvětlit činnost. Konstrukce a princip činnosti zapalovací cívky (transformátory: princip činnosti, základní vztahy pro návrh). Zapalovací svíčky: konstrukce, názvosloví, značení, zásady montáže a údržby. Hlavní části klikového mechanismu, jejich popis, účel tlumiče torzních kmitů a vyvažovacího hřídele.

9.

Popis konstrukce klasického rozdělovače. Jaké funkce zajišťuje? Popis činnosti přerušovače zapalování, podtlakového a odstředivého regulátoru předstihu. Co je úhel sepnutí kontaktů ? Postup při nastavení základního odtrhu a předstihu. Údržba, závady. Popis palivové soustavu zážehového motoru, činnost dopravního palivového čerpadla a karburátoru, hlavní části, funkční soustavy a činnost při startu studeného motoru.

10.

Princip elektronického tyristorového zapalování – blokové schéma – nákres a popis. Princip činnosti tyristoru, popis jeho V-A charakteristiky. Princip zapalovacího magneta. Prvky pasivní a aktivní bezpečnosti motorového vozidla. Popis používaných prostředků zajišťujících pasivní bezpečnost.

11.

Vysvětlit princip elektronického tranzistorového zapalování a jeho porovnání s klasickým. Vysvětlit princip činnosti tranzistoru na jeho výstupní charakteristice.

Druhy, popis konstrukce a funkce bezkontaktních snímačů zapalování. Palivové soustavy zážehových motorů – systém Motronic, konstrukce a činnost. 12.

Druhy spouštěčů, základní požadavky a zatěžovací charakteristiky. Spouštěče s výsuvným pastorkem: popis činnosti, funkce elektromagnetického spínače a válečkové volnoběžky. Mazání motoru – účel, konstrukce a popis částí tlakového mazání motoru.

13.

Spouštěč s výsuvnou kotvou: popis, fáze činnosti, použití. Vysvětlit funkci lamelové volnoběžky. Opravy a zkoušení spouštěčů. Spojky – účel, druhy, konstrukce a funkce jednokotoučové třecí spojky s talířovou pružinou (s obvodovými pružinami).

14.

Spouštěč Bendix – popis konstrukce a funkce. Spouštěč s převodem – popis konstrukce a činnost. Zkoušení spouštěčů na zkušebním stavu. Rozdělení náprav, druhy, konstrukce a použití .

15.

Stěrače: požadavky, mechanika, druh motorku, zajištění dvou rychlostí, zajištění doběhu. Zakreslit schémata. (Vyhledej v Dílenské příručce). Převodovky – účel, druhy, konstrukce dvouhřídelové a tříhřídelové převodovky, princip synchronizace.

16.

Světelná zařízení – rozdělení. Zdroje světla a jejich použití v automobilu. Druhy žárovek a výbojek (též podle patic). Popis halogenové žárovky a její výměny. Seřizování světlometů. Palivová soustava vznětového motoru – popis soustavy s rotačním vstřikovacím čerpadlem.

17.

Světla pomocná – brzdová, mlhová – barvy, požadavky, značení „skel“, kontrolky. Přerušovače směrových světel (konstrukční varianty). Popiš činnost přerušovače s topným drátkem. Automatické převodovky – druhy, popis činnosti a hlavních částí

18.

Houkačky: požadavky, druhy podle konstrukce a princip funkce. Vodiče a spoje: požadavky, materiál, volba průřezu. Co lze vyčíst v Dílenské příručce, jaký typ elektrotechnických schémat je tam použit? Pojistky: funkce, typy. Číslování svorek. Druhy ventilových rozvodů – jejich účel, konstrukce a popis.

19.

Protiblokovací zařízení automobilu (ABS), účel, konstrukce a funkce zařízení. Bezkontaktní snímače otáček, druhy a popis jejich činnosti. Kapalinové brzdy – účel, konstrukce a popis činnosti dvouokruhového hlavního brzdového válce, bubnové a kotoučové brzdy, podtlakového posilovače brzd.

20.

Základní metody měření napětí, proudu, odporu a výkonu v obvodu ss proudu, volba měřicího přístroje. Změna rozsahu A-metru a V-metru. Palubní měřicí přístroje – princip, zapojení. Jaké používají snímače? Palivový systém vznětových motorů – Common Rail. Konstrukce a činnost systému.

21.

Odporový dělič napětí: zakresli schéma, napiš vzorec pro výpočet výstupního napětí při známém vstupním napětí a známých odporech. Využití osciloskopu. Popis činnosti čtyřdobého zážehového motoru. Druhy spalovacích prostorů zážehových motorů.

22.

Základní logické funkce součin a součet vyjádřit pomocí pravdivostní tabulky, algebraicky a schématickou značkou. Zakreslit schéma realizace pomocí dvouvstupových hradel NAND. Druhy rámů jejich základní popis. Samonosné karoserie – druhy, deformační (bezpečnostní) zóny.

23.

Motortester – možnosti využití při diagnostice a opravách silničních motorových vozidel. Jak se projeví nepracující válec? Pérování – druhy a konstrukce jednotlivých druhů pérování, progresivní pérování u listových pér a vinutých pružin.

24.

Princip vzniku rušení a stupně odrušení. Vyhledání zdroje rušení a realizace odrušení v obvodech nízkého a vysokého napětí. Mechanické a elektrické spínací přístroje – rozdělení a princip funkce. Popsat elektromagnetické relé. Rozvodovky – účel, druhy, konstrukce a funkce.

25.

Stabilizace napětí pomocí Zenerovy diody: VA charakteristika ZD, schéma zapojení.Na vlastním příkladu vysvětli Ohmův zákon a Kirchhoffovy zákony. Kola – druhy, popis konstrukce a jejich značení.

26.

Pasivní a aktivní el. součástky – jejich princip a způsob měření. Rezistor, cívka a kondenzátor v obvodu střídavého proudu: zakreslit vlastní příklad a vysvětlit fázový posuv napětí a proudu – záznam pomocí fázorů. Činnost dvoudobého zážehového motoru plněného z klikové skříně. Druhy vyplachování, veličiny tvořící charakteristiku motoru.

27.

Pomocná spouštěcí zařízení pro zážehové a vznětové motory, žhavicí svíčky. Popsat palivovou soustavu vznětového motoru s řadovým vstřikovacím čerpadlem. Palivová dopravního čerpadla, druhy, jejich konstrukce a činnost. Druhy palivových čističů (filtrů).

28.

Vstřikovací systémy zážehových motorů – druhy, konstrukce a funkce systému BOSCH Mono Motronic. Vzduchové chlazení – rozdělení, popsat druhy, způsoby regulace chladicí soustavy.

29.

Princip tranzistoru. Zakreslete charakteristiky vstupní, výstupní a převodní. Popište nastavení jednostupňového tranzistorového zesilovače. Klimatizační zařízení – konstrukce a princip činnosti při použití v motorových vozidlech.

30.

Motormanagement – systém komplexního řízení činnosti motoru. Blokové schéma – vysvětli princip. Používané snímače a princip digitalizace signálu. (Demonstruj v Dílenské příručce). Kapalinové chlazení, druhy, konstrukce a činnost hlavních částí přetlakového uzavřeného systému.

31.

Operační zesilovače, základní vlastnosti, základní zapojení. Měření síly, tlaku, měření polohy, rychlosti, úhlu natočení a teploty. Pneumatiky – druhy, popis konstrukce a značení.

32.

Tvorba směsi, směšovací poměr a jeho vliv na emise. Snímač klepání, hranice klepání, zásady montáže snímačů klepání. Základní koncepce automobilů, pohon všech kol – nákres uspořádání pohonu 4x4.

33.

Zařízení pro zvýšení pasivní bezpečnosti – airbag, předpínače pásů, aktivní hlavové opěrky. Ultrazvukové a elektromagnetické snímače vzdálenosti (radar). Tlumiče pérování – účel, druhy, princip činnosti, moderní tlumiče, kontrola.

34.

Komfortní elektronika – obvody centrálního ovládání zámků, ovládání oken, polohy sedadla řidiče a polohy řízení, alarmy a imobilizéry. Použití navigačních systémů. Ventilové rozvody – účel, druhy, závady, opravy a seřizování.

35.

Využití řídící jednotky – mikropočítače – mikroprocesor CPU, paměti ROM, RAM, EPROM, EEPROM. Průběh zpracování signálů řídící jednotkou. Sběrnice – druhy a účel použití, způsob přenosu dat ze snímačů. Diferenciál – účel, druhy, konstrukce kuželového a čelního diferenciálu.

36.

Klasický a multiplexní rozvod elektrické energie v silničním motorovém vozidle. Systém CAN- BUS. Princip motorgenerátoru, výhody a nevýhody. Snižování emisí u zážehových motorů – emisní složky, katalyzátor, zpětné vedení výfukových plynů, sekundární vzduch.

37.

Elektronická regulace vstřikování paliva u vznětových motorů EDC, konstrukce a činnost. Snižování emisí u vznětových motorů – emisní složky, filtry pevných částic, zpětné vedení výfukových plynů.