STANDARDY CENOVÝCH NORMATIVŮ STAVEB SILNIC A DÁLNIC

STANDARDY CENOVÝCH NORMATIVŮ STAVEB SILNIC A DÁLNIC - 2012 I. ÚČEL STANDARDŮ CENOVÝCH NORMATIVŮ Účelem těchto standardů je: a) specifikovat základní věcný obsah cenového normativu příslušné kategorie ve vztahu ke stanovené ceně normativu, b) umožnit posoudit míru odlišnosti ceny v konkrétním případě (expertní posouzení) od standardního normativu porovnáním jejich obsahu a rozsahu a zjištěnou odlišnost ocenit v expertní části stanovení ceny.

II. ZÁSADY POUŽITÍ CENOVÝCH NORMATIVŮ a) Podmínkou použití těchto cenových normativů je znalost posuzovaného projektu, který by měl být v příloze ocenění stručně popsán v rozsahu, který je podkladem ocenění (zejména jeho expertní části). Předpokladem je též zkušenost zpracovatele cenového propočtu s projektováním a oceňováním projektů staveb dopravní infrastruktury. Laické posouzení může vést k výrazným odchylkám ve stanovení ceny. b) Rozdělení nákladů na stavební práce a rizika: V rámci aktualizace cenových normativů 2012 došlo k oddělení rezervy na pokrytí veškerých souvisejících rizik. Při výpočtu ceny stavby na základě cenových normativů je stanovena pouze základní cena stavby. K této základní ceně se následně dopočte riziková složka na základě samostatné metodiky (viz samostatná příloha „Definice rizik“). c) Aktualizace cenových normativů 2012: Základní cena stavebních prací byla vypočtena podle expertních cen Oborového třídníku OTSKP-SPK, používaného u ŘSD ČR. Použita byla aktuální cenová úroveň roku 2012. d) Doplnění atributů cenových normativů, vyjadřujících odchylku od standardu: K jednotlivým položkám cenových normativů byly doplněny tzv. „atributy“, vyjadřující technickou a technologickou náročnost a tím i vyjádření odchylky od definovaného standardu. Pro jednotlivé položky cenových normativů byla stanovena standardní, minimální a maximální hodnota atributu, včetně vlivu na základní cenu. Tím byl pro každý normativ vytvořen cenový interval. e) Při výpočtu ceny stavby je technická odchylka od definovaného standardu expertně zpracována inženýrem detailně obeznámeným s posuzovaným projektem, který je schopen v této části posouzení zohlednit a zdůvodnit všechna v té době známá technická specifika projektu. Při výpočtu ceny stavby se doporučuje, aby expertní úprava byla zpracována pomocí indexů, definovaných u „atributů“. K dosažení požadovaných hodnot (uvnitř definovaného intervalu i mimo něj) se doporučuje použití lineární interpolace (případně extrapolace). Používáním atributů při výpočtu ceny stavby by mělo být sjednoceno ocenění expertní části. 1/12

f) Schéma výpočtu ceny stavby v úrovni Záměru projektu: 1, Stanovení „Základní ceny“ podle cenových normativů (pro hlavní stavební objekty) 2, Expertní úprava „Základní ceny“ podle „Atributů“ 3, Stanovení rizikové složky pro hlavní stavební objekty 4, Dopočet ceny pro objekty typu ostatní podle procentní sazby 5, Vyčíslení provizorní položky na rezervu a DPH g) Při výpočtu základní ceny stavby (bez rizikové složky) se projekt rozčlení na jednotlivé hlavní stavební objekty, tj. na komunikace, mosty a tunely (pokud existují), rekonstrukce komunikací a mostů. V případě silnic I. třídy i na MÚK. Pro tyto stavební objekty se použijí cenové normativy příslušného typu objektu. Ostatní stavební objekty (mimo objekty drah) se přiřadí do souhrnných kategorií, které se oceňují procentními sazbami z ceny hlavních stavebních objektů; procentní sazby jsou rovněž uvedeny v tabulce Cenové normativy (typ objektů – Ostatní). Objekty drah (B.8) se oceňují individuálně. h) Cenové normativy uvádí „cenu základní“ a upřesnění pomocí „expertní úpravy“. Základní normativní cena odpovídá technickým požadavkům příslušné normy ČSN, průměrné obtížnosti normativu a tomu, co normativ obsahuje nebo neobsahuje, jak je uvedeno v jejich detailnějším popisu v části III těchto Standardů. V expertní části ocenění se cena hlavních objektů (v případě jejich odlišnosti od popisu standardu) upraví nebo doplní tak, aby odpovídala specifikům posuzovaného projektu. Expertní úprava je stanovena na základě definovaných „Atributů“. Tuto expertní úpravu ceny zpracuje inženýr detailně obeznámený s posuzovaným projektem, který je schopen v této části posouzení zohlednit a zdůvodnit všechna v té době známá specifika ceny projektu, která jsou odlišná od ceny podle stanovených standardů. i) Stanovení ceny za rizika je zpracováno pro jednotlivé základní objekty, případně souhrnně za celou stavbu (podle povahy jednotlivého rizika). Základem pro výpočet rizikové složky je expertně upravená cena objektů. Pro výpočet rizikové složky bylo definováno šest základních skupin rizik. U každé skupiny byla určena hlavní rizika a jejich významnost. j) Při výpočtu ceny stavby je vliv a dopad jednotlivých rizik expertně zpracován inženýrem detailně obeznámeným s posuzovaným projektem, který je schopen v této části posouzení zohlednit a zdůvodnit všechna v té době známá specifika ceny projektu. Rizika lze při oceňování staveb definovat na úrovni celé stavby, pro skupiny objektů, samostatně pro každý objekt, a to dle uvážení zpracovatele. k) K expertně upravené základní ceně základních objektů (navýšené o rizikovou složku) se připočtou procentní podíly standardů B1 – B8 (ostatní související objekty). V případě, že se objekty některého z typů „ostatní objekty“ ve stavbě nevyskytují, tak se příslušná procentní sazba pro tento typ „ostatních objektů“ ve výpočtu neuvede. Naopak, pokud zpracovatel IZ očekává mimořádný rozsah některého z typů ostatních objektů, má možnost expertního navýšení této položky. Ve většině případů však expertní úprava ceny ostatních objektů není nutná. l) Výsledná cena je cenou stavby v cenové úrovni roku platnosti cenových normativů, bez provizorní položky na rezervu a bez DPH. 2/12

m) Obvyklá výše provizorní položky na rezervu (nepředvídané práce) je 10 %. n) DPH se připočítává v zákonem stanovené výši. o) Cenové normativy jsou v cenové úrovni roku, uvedeného v záhlaví dokumentu. Pro přepočet normativů do jiné cenové úrovně (směrem do budoucnosti) a pro stanovení rezervy na inflační vlivy v Záměru projektu se postupuje podle aktuální verze Příkazu ředitele úseku výstavby ŘSD ČR, kterým byl vydán „Metodický pokyn pro stanovení rezervy na inflační vlivy v Záměru projektu v podmínkách ŘSD ČR“. Výši inflačního koeficientu jednotně pro všechny příjemce stanovuje SFDI vždy ve 2. čtvrtletí běžného roku. V 06/2012 byl tento koeficient pro výhledové roky stanoven ve výši 0,17 %. Při posuzování nákladů z minulých let se použijí meziroční inflační koeficienty vydané pro příslušné období ČSÚ – index stavebních prací celkem - viz následující tabulka: INDEXY ČSÚ >> indexy cen stavebních prací << podle klasifikace CZ-CPA "F", SKP "45", TSKPstat "Stav díla" Rok 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 (za 1.-3.Q)

index za aktuální rok 4.10% 4.00% 2.70% 2.20% 3.70% 3.00% 2.90% 4.10% 4.50% 1.20% -0.20% -0.50% -0.50%

kumulovaný index 35.9% 30.5% 25.5% 22.2% 19.6% 15.3% 11.9% 8.8% 4.5% 0.0% -1.2% -1.0% -0.5%

3/12

III. SKUPINY CENOVÝCH STANDARDŮ Zavádí se následující standardy: A. Standardy hlavních stavebních objektů, jejichž rozsah je ve fázi zpracování Záměru projektu možno stanovit s dostatečnou přesností. Jsou to standardy pro: A.1: A.2: A.3: A.4: A.5: A.6:

Komunikace Mosty Tunely Mimoúrovňová křižovatka (MÚK) - pouze pro silnice I.třídy. Rekonstrukce komunikací Rekonstrukce mostů

B. Standardy ostatních souvisejících objektů, které není zpravidla možno ve fázi zpracování IZ přesně specifikovat. Jejich cena se stanoví procentní sazbou z ceny hlavních stavebních objektů, stanovené v části A (základní cena + expertní úprava), a případné expertní úpravy. Jsou to standardy pro: B.1: B.2: B.3: B.4: B.5: B.6: B.7: B.8: Pozn.:

Všeobecné položky Přípravné práce Vodohospodářské objekty Inženýrské sítě Zabezpečovací a ochranná opatření Technologická zařízení Úpravy ploch Objekty drah Objekty drah se oceňují pouze na základě expertního ohodnocení.

A. Standardy hlavních stavebních objektů A.1: Standard „Komunikace“ Standard „Komunikace“ je zpracován pro následující kategorie komunikací: Dálnice Rychlostní silnice Silnice I. třídy Silnice II. třídy Silnice III. třídy Místní komunikace

-

Polní cesty Stezky pro pěší a cyklisty -

návrhové kategorie D 33,5; D 27,5 návrhové kategorie R 33,5; R 27,5; R 25,5; R21,5 návrhové kategorie S 24,5; S 20,75; S 11,5; S 9,5; návrhové kategorie S 9,5; S 7,5; návrhové kategorie S 7,5; S 6,5; S 4,0; kategorie M 7,5/7,5 m; M 11,5/7,5 (hl.dopravní prostor š. 7,5 m) návrhové kategorie P 6, P 5, P 4 šířka 3,0 m

Případná odlišná návrhová kategorie pozemní komunikace se zohlední v cenovém posouzení odvozenou hodnotou normativu, která se stanoví z poměru navržené a základní kategorijní šířky příslušné kategorie. 4/12

Pro zařazení do příslušné kategorie komunikace je rozhodující třída komunikace. Odvozený cenový normativ se stanovuje od nejbližší základní kategorijní šířky, přitom rozhodující je výhledová kategorie (i když komunikace může být dočasně zařazena do nižší kategorie). Průtahy silnic III. a vyšších tříd obcemi se posuzují jako uvedené kategorie v intravilánu (nikoliv jako MK). Měrná jednotka: Délka komunikace v km´ bez délky mostů a tunelů (pokud existují). Stanovení délky mostů a tunelů – viz příslušné standardy. Od délky komunikace se neodečítá délka mostů přesypaných a šířka propustků. Cenový standard Komunikace obsahuje: - přípravu a vytýčení staveniště a vytýčení trasy - sejmutí ornice a manipulaci s ornicí (uložení, ošetřování a zpětné užití), - zemní práce – za předpokladu vyrovnaných kubatur v trase při standardním návrhu nivelety (bez zahloubení nivelety apod.), avšak s odvozem 15 % nevhodného materiálu na skládku do vzdálenosti 10 km a dovozem stejného množství vhodného materiálu ze zemníku ze vzdálenosti do 10 km; pro jednotlivé kategorie silnic je uvažováno s následujícím objemem výkopů (násypů 85% uvedených objemů): směrově rozdělené komunikace (od kategorie S 20,75 výše) 70.000 m3/km silnice I. třídy (směrově nerozdělené) 40.000 m3/km silnice II. třídy 20.000 m3/km silnice III. třídy 15.000 m3/km místní komunikace běžné zemní práce související s vybudováním konstrukce vozovky a vedením nivelety bez výrazných výkopů či násypů polní cesty 6.000 m3/km stezky pro pěší a cyklisty 4.000 m3/km -

-

průměrná třída těžitelnosti je 75% v třídě I, 20% ve třídě II a 5% ve třídě III (třídění podle TKP 4-2005), rozprostření ornice, osetí a ošetření svahů, vytvoření aktivní zóny na pláni, opěrné a zárubní zdi v rozsahu do 100 m/km trasy a výšky nepřesahující 2,0 m, konstrukci vozovky odpovídající danému typu komunikace. Přitom se nečiní rozdíl mezi živičnou a CB vozovkou, přídatné jízdní pruhy a zvětšení jízdních pruhů ve stoupání či klesání v rozsahu, odpovídajícímu užité podkategorii charakteru území, odvodnění pláně, příkopy a rigoly, trativody, drenáže, propustky apod., bezpečnostní a vodicí zařízení – svodidla, tlumiče nárazů, zábradlí, směrové sloupky, obrubníky, pevné dopravní značení, přejezdy SDP v množství 1 ks/3 km trasy, služební sjezdy v počtu 1 sjezd/20 km trasy, u místní komunikace M 11,5/7,5 oboustranný chodník (š. 2,5 m), u směrově rozdělených komunikací (od kategorie S 20,75 výše) větve MÚK budované na zemním tělese (nikoliv na mostních rampách) za předpokladu 1 MÚK/7 km trasy. (pozn.: mostní objekty a křižující komunikace se oceňují příslušnými normativy), protihlukové stěny v rozsahu hodnot uvedených ve standardu B.5. 5/12

Cenový standard Komunikace neobsahuje: - náklady na zlepšování podloží, - sanace zemin, - opevnění svahů dlažbou, odvodňovací žebra a podobné úpravy k zabezpečení stability zemního tělesa, - chodníky (mimo M 11,5/7,5), - chráničky inženýrských sítí, - SSÚD, - odpočívky. Tyto náklady se v případě potřeby stanoví zvlášť v části „expertní úprava základní ceny“. Cenový standard rovněž neobsahuje práce, které jsou zahrnuty ve standardech „ostatních souvisejících objektů“ B1 – B8. Výstavba poloviny směrově rozdělené komunikace Pro ocenění výstavby poloviny budoucí směrově rozdělené komunikace se použije 60% ceny normativu příslušné návrhové kategorie budoucí komunikace.

A.2: Standard „Mosty“: Šířkové uspořádání mostů odpovídá návrhové kategorii komunikace a požadavkům normy na prostorové uspořádání mostů. Pro jednotlivé kategorie komunikací jsou příslušné jednotkové ceny odvozeny od kategorie komunikace. Na směrově rozdělených komunikacích je uvažováno s oboustranným revizním chodníkem (volná šířka 0,75m). V případě, že se navržená kategorijní šířka mostu liší od šířky uvedené v souboru normativů, na mostě jsou navrženy chodníky (mimo revizních chodníku na směrově rozdělených komunikacích) nebo na most zasahují přídatné jízdní pruhy či dochází ke zvětšení počtu jízdních pruhů ve stoupání nebo v klesání, pak se základní ceny upraví koeficientem v poměru navrhované a základní šířky. Standard je uvažován s volnou výškou pod mostem do 8 m (volná výška mezi terénem a nosnou konstrukcí v nejvyšším místě). Měrná jednotka: Délka mostu v km stanovená podle ČSN 736201 – tj. délka spojnice konců křídel mostu, měřená v ose mostu pro most odpovídající příslušné kategorii komunikace. Délka mostu u čtyřpruhových komunikací se rovná průměrné délce levého a pravého mostu. Délka mostů s kolmými nebo šikmými křídly se stanoví jakoby křídla byla navržena rovnoběžná. Cena mostů přesypaných se stanoví na základě jednotkové ceny za m2 půdorysné plochy („zastavěné plochy“). Cena biomostů (mostů umožňující přechod zvěře přes komunikaci) se stanoví na základě jednotkové ceny za m2 půdorysné plochy. 6/12

Cena lávek pro pěší odpovídá jejich volné šířce 3,0 m. Cenový standard obsahuje: - vytýčení mostního objektu, - náklady spojené se zakládáním opěr a pilířů, - spodní stavbu mostu, - nosnou konstrukci, - izolace a vozovku na mostě, - záchytná zařízení (zábradlí, zábradelní svodidla, svodidla, atd.) a jejich povrchové úpravy, - zařízení pro převedení kabelových inženýrských sítí (chráničky apod.), - systémy odvodnění mostu z materiálů s vysokou životností, - úprava přechodových oblastí, - osazení ložisek a dilatačních závěrů, - opatření k ochraně proti účinku bludných proudů, - zatěžovací zkoušky pilot a nosné konstrukce, pokud jsou požadovány dle příslušných předpisů, - náklady na montážní zařízení, skruže atd., - u mostů železničních náklady na výluky. Cenový standard neobsahuje: - zvýšení nákladů spodní stavby mostu v případě výšky větší než 8,0 m (viz shora), - náklady na speciální technologie výstavby (např. mosty obloukové apod.), - náklady z titulu omezení výstavby (např. nepřístupnost prostoru pod mostem z důvodu ochrany přírody apod.), - náklady na výluky a ochranná opatření u silničních mostů nad železnicí, - protihlukové stěny na mostě, protihlukový tubus apod., - osvětlení mostu, - revizní zařízení pro údržbu mostní konstrukce, - zařízení pro převedení trubních inženýrských sítí, - požadavky na převedení pěší nebo cyklistické dopravy, vyžadující zvláštní opatření na mostní konstrukci, - přeložky sítí nebo komunikací nutné pro budování spodní stavby, - náklady na zakládání v poddolovaném území, v území nestabilním z hlediska pohybů půdy nebo sesuvů, v oblasti skládek nebo ekologických zátěží, - portály dopravního značení umístěné na mostě, - úpravy prostoru pod mostem. Tyto náklady se v případě potřeby stanoví zvlášť v části „expertní úprava základní ceny“. Rekonstrukce mostů Rekonstrukce mostů se oceňují individuálně na základě výsledků průzkumů a diagnostiky s ohledem na jejich rozsah, použité technologie a materiály.

A.3: Standard „Tunely“: Standard „Tunely“ odpovídá normě o šířkovém uspořádání tunelů, ve 2 kategoriích: - dvoupruhový tunel, základní světlá šířka 9,0 m - třípruhový tunel, základní světlá šířka 14,75 m 7/12

Dále je zohledněn - způsob zhotovení tunelu jako - ražený tunel za použití metody NRTM, - tunel hloubený s tím, že za hranici oceněného zahloubení se považuje nadloží max. do výšky 3,0 m, - délka tunelu - krátký (do 500 m), - dlouhý (nad 500 m), - výstavba tunelu - v extravilánu, - v intravilánu. Hloubené tunely v intravilánu je nutno ocenit individuelně podle konkrétních podmínek. Měrná jednotka: Délka tunelu v km jako délka mezi lícní stranou portálů. Cenový standard obsahuje: - výstavbu tunelu vč. primární obezdívky, výztuže, izolace, definitivní obezdívky a případně i tunelových propojek, - vybudování portálů tunelu, - vozovku v tunelu, - dopravní značení v tunelu, - odvodnění tunelu, - požární vodovod a nádrž pro tunel, - osvětlení tunelu, - technologické vybavení tunelu (vzduchotechnika, měření fyzikálních veličin, požární signalizace, zabezpečovací signalizace, řízení silničního provozu, tísňové volání SOS, TV okruh tunelu, evakuační rozhlas, náhradní zdroj energie), - technologickou třídu ražnosti ve skladbě: tř.1-2: 10 %, tř.3-4: 70%, tř.5: 20%. Cenový standard neobsahuje: - průzkumné štoly - provozní objekty pro řízení provozu v tunelu, - náklady na geotechnický monitoring, - rozsáhlé předportálové úpravy (zdi, galerie, opevnění svahů a pod), - objekty souvisící s odvětráním tunelů (výdechové objekty apod.), - další objekty, souvisící se zajištěním bezpečnosti v tunelech (příjezdové komunikace, heliporty apod.), - zemní práce a ochranné konstrukce při zahloubení hloubených tunelů větším než 3,0 m nadloží, - zkušební provoz tunelu v trvání 12 měsíců. Tyto náklady se stanoví zvlášť v části „expertní úprava základní ceny“. Pro orientační rozdělení celkových nákladů na výstavbu tunelu na náklady stavební části a technologii při sestavení IZ lze v závislosti na délce tunelu použít následující tabulku, která uvádí procentní podíl nákladů na technologii z celkových nákladů tunelu podle cenových normativů: Typ tunelu dvoupruhový

200 m 20,0 %

500 m 19,4 %

Délka tunelu 1 000 m 18,3 %

1500 m 17,1 %

2 000 m 16,0 %

8/12

třípruhový

13,0 %

12,3 %

11,2 %

10,2 %

9,1 %

Poznámka: a) mezilehlé hodnoty je možné interpolovat, b) pro tunely kratší než 200 m se doporučuje stanovit podíl technologie v rozmezí 8 – 14 procent, c) procentní sazby použít stejné pro tunely v extravilánu i v intravilánu, stejně jako pro hloubené nebo ražené, d) náklady obsahují i náklady na vyhotovení provozní dokumentace a na servisní údržbu tunelu po dobu 1 roku.

A.4: Standard „Mimoúrovňová křižovatka“ (MÚK) U směrově rozdělených komunikací (od kategorie S 20,75 výše) se tento standard nepoužije. U silnic I. třídy se počet MÚK započítá v plném rozsahu, neboť nejsou součástí standardu těchto komunikací. Standard obsahuje větve MÚK budované na zemním tělese (nikoliv na mostních rampách), a to ve dvou kvadrantech (osmičkovitá, deltovitá). Standard neobsahuje křižující komunikaci a mostní objekt v křížení s hlavní trasou.

A.5: Standard „Rekonstrukce komunikací“ Standard „Rekonstrukce komunikací“ je zpracován pro základní typy rekonstrukcí komunikací v návaznosti na jejich rozsah. Při výpočtu ocenění je nutné přihlédnout k výsledkům průzkumů a diagnostiky, použité technologii. Dále je nutno zohlednit i způsob vedení provozu po dobu rekonstrukce, případně i nutnost úpravy a údržby objízdné trasy. Měrnou jednotkou je m2 rekonstruované zpevněné plochy. A.5.1

Výměna obrusné vrstvy vozovky [m2 zpevněné plochy] Cenový normativ standardně obsahuje: - frézování - spojovací postřik - obrusná vrstva - dopravní značení Standardní uvažovaná tloušťka konstrukce 100mm.

A.5.2

Výměna celé konstrukce vozovky [m2 zpevněné plochy] Cenový normativ standardně obsahuje: - frézování - odstranění podkladních vrstev - úprava pláně - nové konstrukční vrstvy vozovky - dopravní značení

A.5.2.1

Výměna celé konstrukce vozovky kategorie dálnic, rychlostních komunikací, silnic I. třídy Standardní uvažovaná tloušťka konstrukce 650mm. 9/12

A.5.2.2 Výměna celé konstrukce vozovky kategorie silnic II. a III. třídy Standardní uvažovaná tloušťka konstrukce 550mm. A.5.3

Rozšíření komunikace [m2 zpevněné plochy] Cenový normativ standardně obsahuje: - kompletní spodní a vrchní stavba rozšířené části komunikace

A.5.3.1 A.5.3.2 A.5.3.3

A.6

Rozšíření směrově dělené komunikace Rozšíření silnice I. třídy Rozšíření silnice II. a III. třídy

Standard „Rekonstrukce mostů“

Standard „Rekonstrukce mostů“ je zpracován pro základní typy rekonstrukcí v návaznosti na jejich rozsah. Měrnou jednotkou je m2 rekonstruované plochy nosné konstrukce mostu. A.6.1

Částečná výměna spodní stavby [m2 mostu] Cenový normativ standardně obsahuje: - vybourání poškozeného zdiva a jeho znovupostavení

A.6.2

Úplná výměna spodní stavby [m2 mostu] Cenový normativ standardně obsahuje: - vybourání zdiva a jeho znovupostavení

A.6.3

Výměna části vrchní stavby [m2 mostu] Cenový normativ standardně obsahuje: - odbourání všech konstrukcí, umístěných nad nosnou konstrukcí - spřahující deska - izolace - vozovkové vrstvy - římsy - dilatační závěry - záchytná zařízení

A.6.4

Výměna celé nosné konstrukce [m2 mostu] Cenový normativ standardně obsahuje: - kompletní vybourání vrchní stavby a její znovupostavení

Rozšíření mostu nemá samostatný cenový normativ. Rozšíření příslušné kategorie mostu se ocení příslušným cenovým normativem dané kategorie, který se zredukuje poměrem šířek (šířka rozšíření / celková šířka nosné konstrukce mostu dané kategorie), zvětšeným o 15%.

B. Standardy ostatních souvisejících objektů 10/12

Standardy ostatních souvisejících objektů obsahují všechny ostatní práce, které jsou nutné pro zhotovení díla, jejichž rozsah však v době sestavení Záměru projektu není podrobně znám a proto se stanoví jako procentní část nákladů hlavních stavebních objektů projektu (část A cenových normativů). Měrná jednotka těchto standardů je stanovena procentní sazbou z nákladů, stanovených z předchozích standardů na základě statistického zjišťování z realizovaných staveb. Zde záleží na zkušenosti a schopnosti zpracovatele odhadnout zvýšený nebo snížený rozsah konkrétních prací oproti běžnému standardu, neboť rozdíly zejména v intravilánu mohou být značné. V případě výrazně vyššího rozsahu činností oproti běžnému standardu (např. u protihlukových stěn, mimořádných přeložek inženýrských sítí apod.) je nutné stanovit podíl ostatních souvisejících objektů expertním posouzením. Ve všech kategoriích souvisejících objektů (mimo objekty drah) se procento ze základní ceny stanoví s ohledem na umístění stavby buď v extravilánu nebo v intravilánu.

B.1: Všeobecné položky

Standard obsahuje (podle okolností) náklady kapitoly „0“ Soupisu prací, tj. náklady na požadovaná pojištění, poplatky, vybavení a provoz kanceláře Správce stavby, zkoušky nařízené objednatelem, provizorní položky (pokud existují), náklady na RDS (pokud je specifikována samostatně) atd.

B.2: Přípravné práce

Standard obsahuje demolice, přístupové komunikace, úpravy objížďkových komunikací před realizací a během realizace stavby včetně DIO a provizorního dopravního značení, zařízení staveniště, mobilizaci a demobilizaci zhotovitele.

B.3: Vodohospodářské objekty

Standard obsahuje kanalizace, lapoly, retenční nádrže v běžném rozsahu, přeložky vodovodů, přeložky vodotečí a úpravy jejich koryt, úpravy meliorací.

B.4: Inženýrské sítě

Standard obsahuje přeložky NN a VN vedení, telekomunikačních zařízení, NT a VT plynovodů, produktovodů, dálkových kabelů a dalších sítí, veřejného osvětlení apod.

B.5: Zabezpečovací a ochranná opatření

Standard obsahuje protihlukové stěny a zemní valy, oplocení, stěny proti oslňování, zdi v rozsahu nad limit zahrnutý v normativu „komunikace“ apod. Protihlukové stěny jsou uvažovány v rámci standardu s následujícími délkami na 1 km komunikace: dálnice 150 m rychlostní komunikace extravilán 120 m intravilán 360 m silnice I. tř směrově rozdělené extravilán 75 m intravilán 225 m Rozsah těchto zařízení nad rámec běžného rozsahu je nutno zohlednit v rámci expertního ocenění.

B.6: Technologická zařízení

Sdělovací a telematická zařízení (informační, měřící a přenosová, proměnné dopravní značky, kamerové systémy, mýtné brány, SOS systémy, telefonní hlásky apod.) a světelná signalizace. 11/12

Tento standard se použije pouze u dálnic a rychlostních silnic a u městských komunikací se světelnou signalizací. Tato kategorie se netýká technologického vybavení tunelů, které je zahrnuto ve standardu Tunely.

B.7: Úpravy ploch

Standard obsahuje technické rekultivace komunikací a zpevněných ploch ZS, vegetační úpravy, úpravy komunikací dotčených stavbou, ostatní plochy jako odpočívky, parkoviště, odstavné plochy. Nezahrnuje biologické rekultivace ploch po skončení stavby.

B.8: Objekty drah

Do této kategorie se zařazují veškeré objekty drah, zejména úpravy žel. svršku a spodku, žel. přejezdy, zabezpečovací a sdělovací zařízení, trakční vedení, napájení a ostatní související práce ve styku se železnicí, a to včetně potřebných výluk. Vzhledem k individuálnímu rozsahu těchto prací se neoceňují procentní sazbou z ceny hlavních objektů, ale vždy individuální expertní kalkulací.

12/12

STRUKTURA CENOVÝCH NORMATIVŮ 2012 STRUKTURA CENOVÝCH NORMATIVŮ - ZÁKLADNÍ ČLENĚNÍ NA TYPY OBJEKTŮ A JEJICH KATEGORIZACE UMÍSTĚNÍ STAVBY

OBJEKT

DRUH KOMUNIKACE (KATEGORIE)

KOMUNIKACE

DÁLNICE (D 33,5) DÁLNICE (D 27,5) RYCHLOSTNÍ SILNICE (R 33,5) RYCHLOSTNÍ SILNICE (R 27,5) RYCHLOSTNÍ SILNICE (R 25,5) RYCHLOSTNÍ SILNICE (R 21,5) SILNICE I. TŘÍDY (S 24,5) SILNICE I. TŘÍDY (S 20,75) SILNICE I. TŘÍDY (S 11,5) SILNICE I. TŘÍDY (S 9,5) SILNICE II. TŘÍDY (S 9,5) SILNICE II. TŘÍDY (S 7,5) SILNICE III. TŘÍDY (S 7,5) SILNICE III. TŘÍDY (S 6,5) SILNICE III. TŘÍDY (S 4,0) MÍSTNÍ KOMUNIKACE (M 7,5) POLNÍ CESTY (P 6) POLNÍ CESTY (P 5) POLNÍ CESTY (P 4) STEZKY PRO PĚŠÍ A CYKLISTY

EXTRAVILÁN INTRAVILÁN

NOVOSTAVBA

OBJEKT MOSTY

DRUH MOSTU DÁLNIČNÍ

ŠÍŘKOVÁ KATEGORIE D 33,5 D 27,5 R 33,5 R 27,5 R 25,5 S 24,5 S 20,75 S 11,5 S 9,5 S 7,5 S 6,5 S 4,0 P6 P5 P4 JEDNOKOLEJNÉ DVOUKOLEJNÉ

CHARAKTER OBJEKTU NOVOSTAVBA

ZPŮSOB VÝSTAVBY RAŽENÉ HLOUBENÉ

DÉLKA TUNELU do 500 m nad 500 m

SILNIČNÍ

ŽELEZNIČNÍ PŘESYPANÉ MOSTY BIOMOSTY LÁVKY PRO PĚŠÍ OBJEKT TUNELY

ŠÍŘKA DVOUPRUHOVÉ TŘÍPRUHOVÉ

OBJEKT CHARAKTER OBJEKTU MIMOÚROVŇOVÁ NOVOSTAVBA KŘIŽOVATKA OBJEKT

DRUH KOMUNIKACE (KATEGORIE)

KOMUNIKACE

SMĚROVĚ DĚLENÉ KOMUNIKACE SILNICE I. TŘÍDY SILNICE II. A III. TŘÍDY

OBJEKT

ROZSAH REKONSTRUKCE

MOSTY

ČÁSTEČNÁ VÝMĚNA SPODNÍ ST. ÚPLNÁ VÝMĚNA SPODNÍ ST. ČÁSTEČNÁ VÝMĚNA VRCHNÍ ST. VÝMĚNA CELÉ NOSNÉ KONSTR.

OBJEKT OSTATNÍ

CHARAKTER OBJEKTU VŠEOBECNÉ POLOŽKY PŘÍPRAVNÉ PRÁCE VODOHOSPODÁŘSKÉ OBJEKTY

INŽENÝRSKÉ SÍTĚ

ZABEZPEČ. A OCHR. OPATŘENÍ TECHNOLOGICKÁ ZAŘÍZENÍ ÚPRAVY PLOCH

OBJEKTY DRAH

CHARAKTER OBJEKTU CHARAKTER ÚZEMÍ ROVINATÉ A PAHORKOVITÉ HORNATÉ

UMÍSTĚNÍ STAVBY EXTRAVILÁN INTRAVILÁN

POZNÁMKA: KATEGORIE OBJEKTŮ "MÚK"JE URČENA POUZE PRO ZOHLEDNĚNÍ ODLIŠNÉHO POČTU MÚK OPROTI "STANDARDŮM CN"

ROZSAH VÝMĚNA OBRUSNÉ VRSTVY VÝMĚNA CELÉ KONSTRUKCE ROZŠÍŘENÍ KOMUNIKACE

CHARAKTER OBJEKTU REKONSTRUKCE

CHARAKTER OBJEKTU REKONSTRUKCE

UMÍSTĚNÍ STAVBY EXTRAVILÁN INTRAVILÁN

VĚCNÁ NÁPLŇ NORMATIVŮ - OSTATNÍ SMLUVNÍ POŽADAVKY - ÚROKY, POJIŠTĚNÍ, POPLATKY POŽADAVKY OBJEDNATELE - PROSTORY, VYBAVENÍ, SLUŽBY, ZKOUŠKY, PRŮZKUMY, MĚŘENÍ, POSUDKY, DOZORY DEMOLICE, PŘÍSTUPOVÉ KOMUNIKACE, ZAŘÍZENÍ STAVENIŠTĚ, ÚPRAVY OBJÍZDNÝCH KOMUNIKACÍ PŘED ZAHÁJENÍM STAVBY VODOVODY - PŘÍVODNÍ A ZÁSOBOVACÍ, ROZVODNÉ KANALIZACE -DEŠŤOVÁ, SPLAŠKOVÁ, SBĚRAČE VODOTEČE - POTOKY, ŘEKY NÁDRŽE A JÍMKY - RETENČNÍ (DUN), ODLUČOVACÍ (LOP) MELIORACE SILNOPROUD SLABOPROUD VEŘEJNÉ OSVĚTLENÍ PLYNOVODY PRODUKTOVODY PROTIHLUKOVÁ OPATŘENÍ - STĚNY, VALY CLONY PROTI OSLNĚNÍ OPLOCENÍ - BEZ PODEZDÍVKY, S PODEZDÍVKOU ZDI - OPĚRNÉ, ZÁRUBNÍ, OBKLADNÍ, NÁBŘEŽNÍ SVĚTELNÁ SIGNALIZACE SDĚLOVACÍ ZAŘÍZENÍ TELEMATIKA TECHNICKÉ REKULTIVACE - KOMUNIKACÍ A ZPEVNĚNÝCH PLOCH, PLOCH ZS VEGETAČNÍ ÚPRAVY OSTATNÍ ZPEVNĚNÉ PLOCHY - ODPOČÍVKY, PARKOVIŠTĚ, ODSTAVNÉ PLOCHY ÚPRAVY KOMUNIKACÍ DOTČENÝCH STAVBOU ŽELEZNIČNÍ SVRŠEK A SPODEK DRÁŽNÍ ZAŘÍZENÍ A SÍTĚ, TRAKČNÍ VEDENÍ, APOD.

CENOVÉ NORMATIVY PRO OCENĚNÍ STAVEB POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ ceny normativů jsou uvedeny v cenové úrovni roku 2012, bez provizorní položky a bez DPH

TYP OBJEKTU - KOMUNIKACE - NOVOSTAVBA značka

položky souboru normativů

1

2

MJ 3

Cena pro technologické minimum 4

Cena dle definovaného standardu 5

Cena pro technologické maximum 6

A.1.1 A.1.2 A.1.3 A.1.4

dálnice (D 33,5), extravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území dálnice (D 33,5), extravilán, novostavba, hornaté území dálnice (D 27,5), extravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území dálnice (D 27,5), extravilán, novostavba, hornaté území

km km km km

138 366 100 Kč 158 321 900 Kč 107 011 200 Kč 122 262 000 Kč

156 700 000 Kč 179 300 000 Kč 125 600 000 Kč 143 500 000 Kč

229 408 800 Kč 262 495 200 Kč 197 066 400 Kč 226 299 500 Kč

A.1.5 A.1.6 A.1.7 A.1.8 A.1.9 A.1.10 A.1.11 A.1.12 A.1.13 A.1.14 A.1.15 A.1.16

rychlostní silnice (R 33,5), extravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území rychlostní silnice (R 33,5), extravilán, novostavba, hornaté území rychlostní silnice (R 33,5), intravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území rychlostní silnice (R 27,5), extravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území rychlostní silnice (R 27,5), extravilán, novostavba, hornaté území rychlostní silnice (R 27,5), intravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území rychlostní silnice (R 25,5), extravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území rychlostní silnice (R 25,5), extravilán, novostavba, hornaté území rychlostní silnice (R 25,5), intravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území rychlostní silnice (R 21,5), extravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území rychlostní silnice (R 21,5), extravilán, novostavba, hornaté území rychlostní silnice (R 21,5), intravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území

km km km km km km km km km km km km

124 378 800 Kč 142 060 100 Kč 164 009 300 Kč 96 264 000 Kč 109 788 000 Kč 126 504 000 Kč 89 010 000 Kč 101 512 800 Kč 116 913 600 Kč 71 539 200 Kč 81 392 400 Kč 93 564 000 Kč



A.1.17 A.1.18 A.1.19 A.1.20 A.1.21 A.1.22 A.1.23 A.1.24 A.1.25 A.1.26 A.1.27 A.1.28 A.1.29 A.1.30

silnice I. třídy (S 24,5), extravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území silnice I. třídy (S 24,5), extravilán, novostavba, hornaté území silnice I. třídy (S 24,5), intravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území silnice I. třídy (S 20,75), extravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území silnice I. třídy (S 20,75), extravilán, novostavba, hornaté území silnice I. třídy (S 20,75), intravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území silnice I. třídy (S 11,5), extravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území silnice I. třídy (S 11,5), extravilán, novostavba, hornaté území silnice I. třídy (S 11,5), intravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území silnice I. třídy (S 11,5), intravilán, novostavba, hornaté území silnice I. třídy (S 9,5), extravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území silnice I. třídy (S 9,5), extravilán, novostavba, hornaté území silnice I. třídy (S 9,5), intravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území silnice I. třídy (S 9,5), intravilán, novostavba, hornaté území

km km km km km km km km km km km km km km

74 968 500 Kč 85 542 000 Kč 97 308 000 Kč 66 074 700 Kč 75 403 800 Kč 85 658 100 Kč 29 718 000 Kč 35 490 000 Kč 35 412 000 Kč 40 950 000 Kč 22 495 200 Kč 26 790 400 Kč 26 717 600 Kč 30 940 000 Kč



A.1.31 A.1.32 A.1.33 A.1.34 A.1.35 A.1.36 A.1.37 A.1.38

silnice II. třídy (S 9,5), extravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území silnice II. třídy (S 9,5), extravilán, novostavba, hornaté území silnice II. třídy (S 9,5), intravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území silnice II. třídy (S 9,5), intravilán, novostavba, hornaté území silnice II. třídy (S 7,5), extravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území silnice II. třídy (S 7,5), extravilán, novostavba, hornaté území silnice II. třídy (S 7,5), intravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území silnice II. třídy (S 7,5), intravilán, novostavba, hornaté území

km km km km km km km km

17 365 000 Kč 19 932 000 Kč 20 611 500 Kč 23 103 000 Kč 11 897 600 Kč 13 655 200 Kč 14 128 400 Kč 15 818 400 Kč



A.1.39 A.1.40 A.1.41 A.1.42 A.1.43 A.1.44 A.1.45 A.1.46 A.1.47 A.1.48 A.1.49 A.1.50

silnice III. třídy (S 7,5), extravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území silnice III. třídy (S 7,5), extravilán, novostavba, hornaté území silnice III. třídy (S 7,5), intravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území silnice III. třídy (S 7,5), intravilán, novostavba, hornaté území silnice III. třídy (S 6,5), extravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území silnice III. třídy (S 6,5), extravilán, novostavba, hornaté území silnice III. třídy (S 6,5), intravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území silnice III. třídy (S 6,5), intravilán, novostavba, hornaté území silnice III. třídy (S 4,0), extravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území silnice III. třídy (S 4,0), extravilán, novostavba, hornaté území silnice III. třídy (S 4,0), intravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území silnice III. třídy (S 4,0), intravilán, novostavba, hornaté území

km km km km km km km km km km km km




A.1.51 A.1.52 A.1.53 A.1.54

místní komunikace (M 7,5/7,5), extravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území místní komunikace (M 7,5/7,5), extravilán, novostavba, hornaté území místní komunikace (M 11,5/7,5), intravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území místní komunikace (M 11,5/7,5), intravilán, novostavba, hornaté území

km km km km

14 300 000 Kč 19 100 000 Kč 22 800 000 Kč 27 600 000 Kč

14 300 000 Kč 19 100 000 Kč 22 800 000 Kč 27 600 000 Kč

14 300 000 Kč 19 100 000 Kč 22 800 000 Kč 27 600 000 Kč

A.1.55 A.1.56 A.1.57

polní cesty (P6), extravilán, novostavba polní cesty (P5), extravilán, novostavba polní cesty (P4), extravilán, novostavba

km km km

9 000 000 Kč 7 200 000 Kč 5 400 000 Kč

9 000 000 Kč 7 200 000 Kč 5 400 000 Kč

9 000 000 Kč 7 200 000 Kč 5 400 000 Kč

A.1.58

stezky pro pěší a cyklisty, novostavba (šíře 3,0m)

km

5 100 000 Kč

5 100 000 Kč

5 100 000 Kč

TYP OBJEKTU - MOSTY - NOVOSTAVBA značka


MJ

2

3 km km

Cena pro technologické minimum 4 1 007 898 000 Kč 827 970 000 Kč

Cena dle Cena pro definovaného technologické standardu maximum 5 6 1 038 000 000 Kč 1 439 706 000 Kč 858 000 000 Kč 1 205 490 000 Kč

1 A.2.1 A.2.2

dálniční D33,5, novostavba dálniční D 27,5, novostavba

A.2.3 A.2.4 A.2.5 A.2.6 A.2.7

silniční R 33,5, novostavba silniční R 27,5, novostavba silniční R 25,5, novostavba silniční S24,5, novostavba silniční S20,75, novostavba

km km km km km

1 007 898 000 Kč 827 970 000 Kč 782 919 000 Kč 753 246 000 Kč 693 357 000 Kč

1 038 000 000 Kč 858 000 000 Kč 813 000 000 Kč 783 000 000 Kč 723 000 000 Kč

1 439 706 000 Kč 1 205 490 000 Kč 1 147 143 000 Kč 1 107 162 000 Kč 1 028 829 000 Kč

A.2.8 A.2.9 A.2.10

silniční S 11,5, novostavba silniční S 9,5, novostavba silniční S 7,5, novostavba

km km km

382 951 800 Kč 316 918 800 Kč 250 879 200 Kč

415 800 000 Kč 349 800 000 Kč 283 800 000 Kč

639 084 600 Kč 553 383 600 Kč 467 702 400 Kč

A.2.11 A.2.12

silniční S 6,5, novostavba silniční S 4, novostavba

km km

217 694 400 Kč 135 313 200 Kč

250 800 000 Kč 168 300 000 Kč

359 145 600 Kč 251 776 800 Kč

A.2.13 A.2.14 A.2.15

silniční P6, novostavba silniční P5, novostavba silniční P4, novostavba

km km km

170 769 200 Kč 142 788 800 Kč 114 811 200 Kč

198 800 000 Kč 170 800 000 Kč 142 800 000 Kč

286 470 800 Kč 250 051 200 Kč 213 628 800 Kč

A.2.16 A.2.17

železniční, jednokolejné, novostavba železniční, dvoukolejné, novostavba

km km

629 895 000 Kč 1 049 895 000 Kč

A.2.18 A.2.19 A.2.20

přesypané mosty, novostavba biomosty, novostavba lávky pro pěší, novostavba (šíře 3,0m)

m2 m2 km

38 000 Kč 28 000 Kč 70 035 000 Kč

735 000 000 Kč 1 060 605 000 Kč 1 155 000 000 Kč 1 606 605 000 Kč 38 000 Kč 28 000 Kč 105 000 000 Kč

38 000 Kč 28 000 Kč 241 395 000 Kč

TYP OBJEKTU - TUNELY - NOVOSTAVBA značka 1 A.3.1 A.3.2 A.3.3 A.3.4 A.3.5 A.3.6 A.3.7 A.3.8 A.3.9 A.3.10 A.3.11 A.3.12 A.3.13 A.3.14 A.3.15 A.3.16

položky souboru normativů 2 dvoupruhové, ražené, extravilán, krátké tunely (do 500 m) dvoupruhové, ražené, extravilán, dlouhé tunely (nad 500 m) dvoupruhové, ražené, intravilán, krátké tunely (do 500 m) dvoupruhové, ražené, intravilán, dlouhé tunely (nad 500 m) dvoupruhové, hloubené, extravilán, krátké tunely (do 500 m) dvoupruhové, hloubené, extravilán, dlouhé tunely (nad 500 m) dvoupruhové, hloubené, intravilán, krátké tunely (do 500 m) dvoupruhové, hloubené, intravilán, dlouhé tunely (nad 500 m) třípruhové, ražené, extravilán, krátké tunely (do 500 m) třípruhové, ražené, extravilán, dlouhé tunely (nad 500 m) třípruhové, ražené, intravilán, krátké tunely (do 500 m) třípruhové, ražené, intravilán, dlouhé tunely (nad 500 m) třípruhové, hloubené, extravilán, krátké tunely (do 500 m) třípruhové, hloubené, extravilán, dlouhé tunely (nad 500 m) třípruhové, hloubené, intravilán, krátké tunely (do 500 m) třípruhové, hloubené, intravilán, dlouhé tunely (nad 500 m)

MJ 3 km km km km km km km km km km km km km km km km

Cena pro technologické minimum 4 655 800 000 Kč 630 450 000 Kč 971 475 000 Kč 933 975 000 Kč 546 900 000 Kč 525 750 000 Kč 754 125 000 Kč 724 950 000 Kč 1 071 300 000 Kč 1 029 975 000 Kč 656 325 000 Kč 633 300 000 Kč

Cena dle Cena pro definovaného technologické standardu maximum 5 6 655 800 000 Kč 655 800 000 Kč 630 450 000 Kč 630 450 000 Kč 971 475 000 Kč 971 475 000 Kč 933 975 000 Kč 933 975 000 Kč 546 900 000 Kč 546 900 000 Kč 525 750 000 Kč 525 750 000 Kč individuálně individuálně 754 125 000 Kč 754 125 000 Kč 724 950 000 Kč 724 950 000 Kč 1 071 300 000 Kč 1 071 300 000 Kč 1 029 975 000 Kč 1 029 975 000 Kč 656 325 000 Kč 656 325 000 Kč 633 300 000 Kč 633 300 000 Kč individuálně individuálně

TYP OBJEKTU - MIMOÚROVŇOVÁ KŘIŽOVATKA - NOVOSTAVBA značka A.4

1


MJ

2

3 kus

novostavba

Cena pro technologické minimum 4 45 000 000 Kč

Cena dle definovaného standardu 5 45 000 000 Kč

Cena pro technologické maximum 6 45 000 000 Kč

Cena dle definovaného standardu 5

Cena pro technologické maximum 6

TYP OBJEKTU - KOMUNIKACE - REKONSTRUKCE značka


1 A.5.1 A.5.2.1 A.5.2.2 A.5.3.1 A.5.3.2 A.5.3.3

2

MJ 3

Výměna obrusné vrstvy vozovky Výměna celé konstrukce vozovky - dálnice, rychlostní komunikace, silnice I. třídy Výměna celé konstrukce vozovky - silnice II. a III. třídy Rozšíření komunikace - směrově dělené komunikace Rozšíření komunikace - silnice I. třídy Rozšíření komunikace - silnice II. a III. třídy

m2 m2 m2 m2 m2 m2

Cena pro technologické minimum 4 420 Kč 1 892 Kč 1 601 Kč 1 650 Kč 1 650 Kč 1 650 Kč

700 Kč 1 950 Kč 1 650 Kč 1 650 Kč 1 650 Kč 1 650 Kč

1 050 Kč 2 048 Kč 1 733 Kč 1 650 Kč 1 650 Kč 1 650 Kč

Cena dle definovaného standardu 5 3 900 Kč 6 000 Kč 11 300 Kč 13 500 Kč

Cena pro technologické maximum 6 3 900 Kč 6 000 Kč 11 300 Kč 13 500 Kč

TYP OBJEKTU - MOSTY - REKONSTRUKCE značka 1 A.6.1 A.6.2 A.6.3 A.6.4


MJ

2

3 m2 m2 m2 m2

Částečná výměna spodní stavby Úplná výměna spodní stavby Výměna části vrchní stavby Výměna celé nosné konstrukce

Cena pro technologické minimum 4 3 900 Kč 6 000 Kč 11 300 Kč 13 500 Kč

TYP OBJEKTU - OSTATNÍ značka 1 B.1.1 B.1.2 B.2.1 B.2.2 B.3.1 B.3.2 B.4.1 B.4.2 B.5.1 B.5.2 B.6.1 B.6.2 B.7.1 B.7.2 B.8


MJ

Sazba dle definovaného standardu

2

3 % % % % % % % % % % % % % % Kč

4 6,00% 6,00% 5,00% 7,50% 6,00% 10,00% 3,70% 10,00% 3,70% 10,00% 1,20% 1,20% 5,00% 4,60% individuálně

všeobecné položky - extravilán všeobecné položky - intravilán přípravné práce - extravilán přípravné práce - intravilán vodohospodářské objekty - extravilán vodohospodářské objekty - intravilán inženýrské sítě - extravilán inženýrské sítě - intravilán zabezpečovací a ochranná opatření - extravilán zabezpečovací a ochranná opatření - intravilán technologická zařízení - extravilán technologická zařízení - intravilán úpravy ploch - extravilán úpravy ploch - intravilán objekty drah

Objekty Ostatní extravilán - celkem %:

30,60%

Objekty Ostatní intravilán - celkem %:

49,30%

CENOVÉ NORMATIVY 2012 - ATRIBUTY KOMUNIKACE

CN-A.1.1

dálnice (D 33,5), extravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území

pořadí

1

2

atribut

ATRIBUT - zemní práce - množství

ATRIBUT - zemní práce - zatřídění zemin

minimální hodnota maximální hodnota standardní hodnota / / / cenový rozdíl oproti cenový rozdíl oproti cenový normativ standardu standardu min = 20.000 [m3/km]

-9,50% min = 95/0/5 [%]

-2,20% 3

ATRIBUT - opevnění svahů dlažbou

standard = 70.000 [m3/km]

100,00%

ATRIBUT - zlepšení podloží

max = 45/50/5 [%]

standard = min= 0 [m2/km]

max = 10.000 m2/km


max = 40.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-11,70%

34,20%

standard: tř.I.=75% tř.II.=20% tř.III.=5%

100,00%

4

max = 250.000 [m3/km]

3,30%

2,40%

6,50% 46,40%


dálnice (D 33,5), extravilán, novostavba, hornaté území

CN-A.1.2

pořadí

1

2

atribut




-9,50% min = 95/0/5 [%]

-2,20% 3



100,00%


max = 45/50/5 [%]


max = 10.000 m2/km


max = 40.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-11,70%

34,20%


100,00%

4

max = 250.000 [m3/km]

3,30%

2,40%

6,50% 46,40%


CN-A.1.3

dálnice (D 27,5), extravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území

pořadí

1

2

atribut




-12,00% min = 95/0/5 [%]

-2,80% 3



100,00%


max = 45/50/5 [%]


max = 10.000 m2/km


max = 40.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-14,80%

43,20%


100,00%

4

max = 250.000 [m3/km]

4,20%

3,00%

6,50% 56,90%


dálnice (D 27,5), extravilán, novostavba, hornaté území

CN-A.1.4

pořadí

1

2

atribut




-12,00% min = 95/0/5 [%]

-2,80% 3



100,00%


max = 45/50/5 [%]


max = 10.000 m2/km


max = 40.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-14,80%

43,20%


100,00%

4

max = 250.000 [m3/km]

4,20%

3,00%

7,30% 57,70%


CN-A.1.5

rychlostní silnice (R 33,5), extravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území

pořadí

1

2

atribut




-10,50% min = 95/0/5 [%]

-2,40% 3



100,00%


max = 45/50/5 [%]


max = 10.000 m2/km


max = 40.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-12,90%

37,80%


100,00%

4

max = 250.000 [m3/km]

3,60%

2,60%

7,30% 51,30%


CN-A.1.6

rychlostní silnice (R 33,5), extravilán, novostavba, hornaté území

pořadí

1

2

atribut




-10,50% min = 95/0/5 [%]

-2,40% 3



100,00%


max = 45/50/5 [%]


max = 10.000 m2/km


max = 40.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-12,90%

37,80%


100,00%

4

max = 250.000 [m3/km]

3,60%

2,60%

7,30% 51,30%


CN-A.1.7

rychlostní silnice (R 33,5), intravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území

pořadí

1

2

atribut




-10,50% min = 95/0/5 [%]

-2,40% 3



100,00%


max = 45/50/5 [%]


max = 10.000 m2/km


max = 40.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-12,90%

37,80%


100,00%

4

max = 250.000 [m3/km]

3,60%

2,60%

7,30% 51,30%


CN-A.1.8


pořadí

1

2

atribut




-13,00% min = 95/0/5 [%]

-3,00% 3



100,00%


max = 45/50/5 [%]


max = 10.000 m2/km


max = 40.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-16,00%

46,80%


100,00%

4

max = 250.000 [m3/km]

4,50%

3,20%

8,10% 62,60%


CN-A.1.9


pořadí

1

2

atribut




-13,00% min = 95/0/5 [%]

-3,00% 3



100,00%


max = 45/50/5 [%]


max = 10.000 m2/km


max = 40.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-16,00%

46,80%


100,00%

4

max = 250.000 [m3/km]

4,50%

3,20%

8,10% 62,60%


CN-A.1.10


pořadí

1

2

atribut




-13,00% min = 95/0/5 [%]

-3,00% 3



100,00%


max = 45/50/5 [%]


max = 10.000 m2/km


max = 40.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-16,00%

46,80%


100,00%

4

max = 250.000 [m3/km]

4,50%

3,20%

8,10% 62,60%


CN-A.1.11


pořadí

1

2

atribut




-14,00% min = 95/0/5 [%]

-3,20% 3



100,00%


max = 45/50/5 [%]


max = 10.000 m2/km


max = 40.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-17,20%

50,40%


100,00%

4

max = 250.000 [m3/km]

4,80%

3,40%

8,10% 66,70%


CN-A.1.12


pořadí

1

2

atribut




-14,00% min = 95/0/5 [%]

-3,20% 3



100,00%


max = 45/50/5 [%]


max = 10.000 m2/km


max = 40.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-17,20%

50,40%


100,00%

4

max = 250.000 [m3/km]

4,80%

3,40%

8,10% 66,70%


CN-A.1.13


pořadí

1

2

atribut




-14,00% min = 95/0/5 [%]

-3,20% 3



100,00%


max = 45/50/5 [%]


max = 10.000 m2/km


max = 40.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-17,20%

50,40%


100,00%

4

max = 250.000 [m3/km]

4,80%

3,40%

8,10% 66,70%


CN-A.1.14


pořadí

1

2

atribut




-14,00% min = 95/0/5 [%]

-3,20% 3



100,00%


max = 45/50/5 [%]


max = 10.000 m2/km


max = 40.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-17,20%

50,40%


100,00%

4

max = 250.000 [m3/km]

4,80%

3,40%

8,10% 66,70%


CN-A.1.15


pořadí

1

2

atribut




-14,00% min = 95/0/5 [%]

-3,20% 3



100,00%


max = 45/50/5 [%]


max = 10.000 m2/km


max = 40.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-17,20%

50,40%


100,00%

4

max = 250.000 [m3/km]

4,80%

3,40%

8,10% 66,70%


CN-A.1.16


pořadí

1

2

atribut




-14,00% min = 95/0/5 [%]

-3,20% 3



100,00%


max = 45/50/5 [%]


max = 10.000 m2/km


max = 40.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-17,20%

50,40%


100,00%

4

max = 250.000 [m3/km]

4,80%

3,40%

8,10% 66,70%


CN-A.1.17

silnice I. třídy (S 24,5), extravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území

pořadí

1

2

atribut




-16,50% min = 95/0/5 [%]

-4,00% 3



100,00%


max = 45/50/5 [%]


max = 10.000 m2/km


max = 40.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-20,50%

59,40%


100,00%

4

max = 250.000 [m3/km]

6,00%

4,20%

9,70% 79,30%


silnice I. třídy (S 24,5), extravilán, novostavba, hornaté území

CN-A.1.18

pořadí

1

2

atribut




-16,50% min = 95/0/5 [%]

-4,00% 3



100,00%


max = 45/50/5 [%]


max = 10.000 m2/km


max = 40.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-20,50%

59,40%


100,00%

4

max = 250.000 [m3/km]

6,00%

4,20%

9,70% 79,30%


CN-A.1.19

silnice I. třídy (S 24,5), intravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území

pořadí

1

2

atribut




-16,50% min = 95/0/5 [%]

-4,00% 3



100,00%


max = 45/50/5 [%]


max = 10.000 m2/km


max = 40.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-20,50%

59,40%


100,00%

4

max = 250.000 [m3/km]

6,00%

4,20%

9,70% 79,30%


CN-A.1.20


pořadí

1

2

atribut




-18,50% min = 95/0/5 [%]

-4,40% 3



100,00%


max = 45/50/5 [%]


max = 10.000 m2/km


max = 40.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-22,90%

66,60%


100,00%

4

max = 250.000 [m3/km]

6,60%

4,60%

10,50% 88,30%



CN-A.1.21

pořadí

1

2

atribut




-18,50% min = 95/0/5 [%]

-4,40% 3



100,00%


max = 45/50/5 [%]


max = 10.000 m2/km


max = 40.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-22,90%

66,60%


100,00%

4

max = 250.000 [m3/km]

6,60%

4,60%

10,50% 88,30%


CN-A.1.22


pořadí

1

2

atribut




-18,50% min = 95/0/5 [%]

-4,40% 3



100,00%


max = 45/50/5 [%]


max = 10.000 m2/km


max = 40.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-22,90%

66,60%


100,00%

4

max = 250.000 [m3/km]

6,60%

4,60%

10,50% 88,30%


CN-A.1.23


pořadí

1

2

atribut




-16,40% min = 95/0/5 [%]

-5,60% 3



100,00%


max = 45/50/5 [%]


max = 10.000 m2/km


max = 25.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-22,00%

65,60%


100,00%

4

max = 120.000 [m3/km]

8,40%

10,20%

13,50% 97,70%



CN-A.1.24

pořadí

1

2

atribut




-16,40% min = 95/0/5 [%]

-5,60% 3



100,00%


max = 45/50/5 [%]


max = 10.000 m2/km


max = 25.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-22,00%

65,60%


100,00%

4

max = 120.000 [m3/km]

8,40%

10,20%

13,50% 97,70%


CN-A.1.25


pořadí

1

2

atribut




-16,40% min = 95/0/5 [%]

-5,60% 3



100,00%


max = 45/50/5 [%]


max = 10.000 m2/km


max = 25.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-22,00%

65,60%


100,00%

4

max = 120.000 [m3/km]

8,40%

10,20%

13,50% 97,70%


silnice I. třídy (S 11,5), intravilán, novostavba, hornaté území

CN-A.1.26

pořadí

1

2

atribut




-16,40% min = 95/0/5 [%]

-5,60% 3



100,00%


max = 45/50/5 [%]


max = 10.000 m2/km


max = 25.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-22,00%

65,60%


100,00%

4

max = 120.000 [m3/km]

8,40%

10,20%

13,50% 97,70%


CN-A.1.27


pořadí

1

2

atribut




-20,40% min = 95/0/5 [%]

-6,80% 3



100,00%


max = 45/50/5 [%]


max = 10.000 m2/km


max = 25.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-27,20%

81,60%


100,00%

4

max = 120.000 [m3/km]

10,20%

12,60%

16,00% 120,40%



CN-A.1.28

pořadí

1

2

atribut




-20,40% min = 95/0/5 [%]

-6,80% 3



100,00%


max = 45/50/5 [%]


max = 10.000 m2/km


max = 25.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-27,20%

81,60%


100,00%

4

max = 120.000 [m3/km]

10,20%

12,60%

16,00% 120,40%


CN-A.1.29


pořadí

1

2

atribut




-20,40% min = 95/0/5 [%]

-6,80% 3



100,00%


max = 45/50/5 [%]


max = 10.000 m2/km


max = 25.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-27,20%

81,60%


100,00%

4

max = 120.000 [m3/km]

10,20%

12,60%

16,00% 120,40%


silnice I. třídy (S 9,5), intravilán, novostavba, hornaté území

CN-A.1.30

pořadí

1

2

atribut




-20,40% min = 95/0/5 [%]

-6,80% 3



100,00%


max = 45/50/5 [%]


max = 10.000 m2/km


max = 25.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-27,20%

81,60%


100,00%

4

max = 120.000 [m3/km]

10,20%

12,60%

16,00% 120,40%


CN-A.1.31

silnice II. třídy (S 9,5), extravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území

pořadí

1

2

atribut




-20,10% min = 95/0/5 [%]

-4,40% 3



100,00%


max = 45/50/5 [%]


max = 10.000 m2/km


max = 20.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-24,50%

33,50%


100,00%

4

max = 45.000 [m3/km]

6,60%

16,80%

16,90% 73,80%


silnice II. třídy (S 9,5), extravilán, novostavba, hornaté území

CN-A.1.32

pořadí

1

2

atribut




-20,10% min = 95/0/5 [%]

-4,40% 3



100,00%


max = 45/50/5 [%]


max = 10.000 m2/km


max = 20.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-24,50%

33,50%


100,00%

4

max = 45.000 [m3/km]

6,60%

16,80%

16,90% 73,80%


CN-A.1.33

silnice II. třídy (S 9,5), intravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území

pořadí

1

2

atribut




-20,10% min = 95/0/5 [%]

-4,40% 3



100,00%


max = 45/50/5 [%]


max = 10.000 m2/km


max = 20.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-24,50%

33,50%


100,00%

4

max = 45.000 [m3/km]

6,60%

16,80%

16,90% 73,80%


silnice II. třídy (S 9,5), intravilán, novostavba, hornaté území

CN-A.1.34

pořadí

1

2

atribut




-20,10% min = 95/0/5 [%]

-4,40% 3



100,00%


max = 45/50/5 [%]


max = 10.000 m2/km


max = 20.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-24,50%

33,50%


100,00%

4

max = 45.000 [m3/km]

6,60%

16,80%

16,90% 73,80%


CN-A.1.35

silnice II. třídy (S 7,5), extravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území

pořadí

1

2

atribut




-26,40% min = 95/0/5 [%]

-6,00% 3



100,00%


max = 45/50/5 [%]


max = 10.000 m2/km


max = 20.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-32,40%

44,00%


100,00%

4

max = 45.000 [m3/km]

9,00%

22,00%

21,30% 96,30%


silnice II. třídy (S 7,5), extravilán, novostavba, hornaté území

CN-A.1.36

pořadí

1

2

atribut




-26,40% min = 95/0/5 [%]

-6,00% 3



100,00%


max = 45/50/5 [%]


max = 10.000 m2/km


max = 20.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-32,40%

44,00%


100,00%

4

max = 45.000 [m3/km]

9,00%

22,00%

21,30% 96,30%


CN-A.1.37

silnice II. třídy (S 7,5), intravilán, novostavba, rovinaté a pahorkovité území

pořadí

1

2

atribut




-26,40% min = 95/0/5 [%]

-6,00% 3



100,00%


max = 45/50/5 [%]


max = 10.000 m2/km


max = 20.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-32,40%

44,00%


100,00%

4

max = 45.000 [m3/km]

9,00%

22,00%

21,30% 96,30%


silnice II. třídy (S 7,5), intravilán, novostavba, hornaté území

CN-A.1.38

pořadí

1

2

atribut




-26,40% min = 95/0/5 [%]

-6,00% 3



100,00%


max = 45/50/5 [%]


max = 10.000 m2/km


max = 20.000 [m2/km]

100,00%

100,00%

celkem

-32,40%

44,00%


100,00%

4

max = 45.000 [m3/km]

9,00%

22,00%

21,30% 96,30%

CENOVÉ NORMATIVY 2012 - ATRIBUTY MOSTY

mosty dálniční D33,5, novostavba

CN-A.2.1

pořadí

1

atribut

minimální hodnota maximální hodnota standardní hodnota / / / cenový rozdíl oproti cenový rozdíl oproti cenový normativ standardu standardu

ATRIBUT - mosty - výška spodní stavby

min = standard: = 8 [m]

max = 35 [m]

stand. šířka NK

max = stand. šířka NK + 3m

100.00%

2

ATRIBUT - mosty - šířka NK

min = stand. šířka NK -1m

-2.90% celkem

-2.90%

100.00%

30.00%

8.70% 38.70%


mosty dálniční D 27,5, novostavba

CN-A.2.2

pořadí

1

atribut




max = 35 [m]

stand. šířka NK


100.00%

2



-3.50% celkem

-3.50%

100.00%

30.00%

10.50% 40.50%


mosty silniční R 33,5, novostavba

CN-A.2.3

pořadí

1

atribut




max = 35 [m]

stand. šířka NK


100.00%

2



-2.90% celkem

-2.90%

100.00%

30.00%

8.70% 38.70%



CN-A.2.4

pořadí

1

atribut




max = 35 [m]

stand. šířka NK


100.00%

2



-3.50% celkem

-3.50%

100.00%

30.00%

10.50% 40.50%



CN-A.2.5

pořadí

1

atribut




max = 35 [m]

stand. šířka NK


100.00%

2



-3.70% celkem

-3.70%

100.00%

30.00%

11.10% 41.10%


mosty silniční S24,5, novostavba

CN-A.2.6

pořadí

1

atribut




max = 35 [m]

stand. šířka NK


100.00%

2



-3.80% celkem

-3.80%

100.00%

30.00%

11.40% 41.40%


mosty silniční S20,75, novostavba

CN-A.2.7

pořadí

1

atribut




max = 35 [m]

stand. šířka NK


100.00%

2



-4.10% celkem

-4.10%

100.00%

30.00%

12.30% 42.30%


mosty silniční S 11,5, novostavba

CN-A.2.8

pořadí

1

atribut




max = 35 [m]

stand. šířka NK


100.00%

2



-7.90% celkem

-7.90%

100.00%

30.00%

23.70% 53.70%



CN-A.2.9

pořadí

1

atribut




max = 35 [m]

stand. šířka NK


100.00%

2



-9.40% celkem

-9.40%

100.00%

30.00%

28.20% 58.20%



CN-A.2.10

pořadí

1

atribut




max = 35 [m]

stand. šířka NK


100.00%

2



-11.60% celkem

-11.60%

100.00%

30.00%

34.80% 64.80%



CN-A.2.11

pořadí

1

atribut




max = 35 [m]

stand. šířka NK


100.00%

2



-13.20% celkem

-13.20%

100.00%

30.00%

13.20% 43.20%


mosty silniční S 4, novostavba

CN-A.2.12

pořadí

1

atribut




max = 35 [m]

stand. šířka NK


100.00%

2



-19.60% celkem

-19.60%

100.00%

30.00%

19.60% 49.60%


mosty silniční P6, novostavba

CN-A.2.13

pořadí

1

atribut




max = 35 [m]

stand. šířka NK


100.00%

2



-14.10% celkem

-14.10%

100.00%

30.00%

14.10% 44.10%



CN-A.2.14

pořadí

1

atribut




max = 35 [m]

stand. šířka NK


100.00%

2



-16.40% celkem

-16.40%

100.00%

30.00%

16.40% 46.40%



CN-A.2.15

pořadí

1

atribut




max = 35 [m]

stand. šířka NK


100.00%

2



-19.60% celkem

-19.60%

100.00%

30.00%

19.60% 49.60%


mosty železniční, jednokolejné, novostavba

CN-A.2.16

pořadí

1

atribut




max = 35 [m]

stand. šířka NK


100.00%

2



-14.30% celkem

-14.30%

100.00%

30.00%

14.30% 44.30%


mosty železniční, dvoukolejné, novostavba

CN-A.2.17

pořadí

1

atribut




max = 35 [m]

stand. šířka NK


100.00%

2



-9.10% celkem

-9.10%

100.00%

30.00%

9.10% 39.10%


lávky pro pěší, novostavba (šíře 3,0m)

CN-A.2.20

pořadí

1

atribut




max = 35 [m]

stand. šířka NK


100.00%

2



-33.30% celkem

-33.30%

100.00%

30.00%

99.90% 129.90%

CENOVÉ NORMATIVY 2012 - ATRIBUTY REKONSTRUKCE KOMUNIKACÍ

Výměna obrusné vrstvy vozovky

CN-A.5.1

pořadí

1

celkem

atribut

ATRIBUT - Tloušťka rekonstruované obrusné vrstvy

minimální hodnota maximální hodnota standardní hodnota / / / cenový rozdíl oproti cenový rozdíl oproti cenový normativ standardu standardu min = 50 [mm]

-40,00% -40,00%

standard: = 100 [mm]

100,00%

max = 150 [mm]

50,00% 50,00%


CN-A.5.2.1

pořadí

1

celkem

Výměna celé konstrukce vozovky kategorie dálnic, rychlostních komunikací, silnic I. třídy

atribut

ATRIBUT - Tloušťka rekonstruované konstrukce vozovky


-3,00% -3,00%


100,00%

max = 750 [mm]

5,00% 5,00%


CN-A.5.2.2

pořadí

1

celkem

Výměna celé konstrukce vozovky kategorie silnic II. a III. Třídy

atribut

ATRIBUT - Tloušťka rekonstruované konstrukce vozovky


-3,00% -3,00%


100,00%

max = 650 [mm]

5,00% 5,00%

CENOVÉ NORMATIVY STAVEB POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ – 2012 DATABÁZE RIZIK Cenové normativy staveb pozemních komunikací - DEFINICE RIZIK

Definice obsahuje rozdělení rizik na základě povahy rizika. Při oceňování staveb lze rizika definovat dle uvážení zpracovatele na úrovni celé stavby, pro skupiny objektů, samostatně pro každý objekt. Riziko se dělí se mezi šest základních kategorií: A, DATABÁZE RIZIK: · Rizika plynoucí z průzkumů umístění stavby: Tato skupina rizik zahrnuje nepředvídatelné události spojené s veškerými průzkumy související s umístěním stavby. Jedná se zejména rizika plynoucí z neprovedených / nedostatečně provedených / nepřesně provedených geologických, geotechnických, hydrologických, hydrogeologických, pedologických, archeologických a dalších průzkumů. Riziko se stanovuje individuálně pro konkrétní objekty / skupiny objektů a nabývá hodnot i intervalu od -5% do 25%: - v případě cenového normativu A.1. Komunikace riziko nabývá hodnot od -5% do 15%, - v případě cenového normativu A.2. Mosty riziko nabývá hodnot od -5% do 20%, - v případě cenového normativu A.3. Tunely riziko nabývá hodnot od -5% do 25%, Riziko se stanoví na základě směrového vedení trasy – dle geologických map, či jiných známých okolností, jednotlivých územních celků, kterými trasa pozemní komunikace prochází. V případě, že 100% trasy stavebního objektu prochází geologicky neznámým prostředím, riziko nabývá maximálních hodnot pro každou skupinu objektů: - pro A.1. Komunikace +15%, - pro A.2. Mosty +20%, - pro A.3. Tunely +25%. V případě, že 75% trasy stavebního objektu prochází geologicky neznámým prostředím, riziko nabývá hodnot: - pro A.1. Komunikace +12%, - pro A.2. Mosty +15%, - pro A.3. Tunely +22%. V případě, že 50% trasy stavebního objektu prochází geologicky neznámým prostředím, riziko nabývá hodnot: - pro A.1. Komunikace +8%, - pro A.2. Mosty +10%, - pro A.3. Tunely +17%, V případě, že 25% trasy stavebního objektu prochází geologicky neznámým prostředím, riziko nabývá hodnot: 1/5

-

pro A.1. Komunikace pro A.2. Mosty pro A.3. Tunely

+3%, +5%, +10%,

V případě, že trasa stavebního objektu prochází geologicky známým prostředím, riziko nabývá v případě nejistoty hodnot: - pro A.1. Komunikace +1% - pro A.2. Mosty +2%, - pro A.3. Tunely +3%. V rámci skupiny rizik je připuštěna možnost vzniku záporného rizika (0% až -5%). Tato situace nastává v případě, že trasa stavebního objektu prochází geologicky známým (resp. zmapovaným) prostředím s pravděpodobností výskytu materiálů, které můžou být uplatněny v rámci skupin stavebních objektů, odpadá tedy nutnost nákupu materiálů v rámci stavby (např. výskyt geologicky příznivých materiálů pro zásypy, obsypy, násypy, je zastiženo finančně méně náročné rozložení tříd těžitelnosti a vrtatelnosti, odpadá nutnost sanace podloží definovaná v rámci atributů, atd.). · Rizika plynoucí z technologického vývoje: Tato skupina rizik zohledňuje vývoj technologií použitých v projektu stavby v návaznosti na časový výhled realizace stavby. Základním předpokladem této skupiny rizik je minimalizovat finanční aspekty dopadu technologického vývoje na stavbu. Konkrétní hodnota rizika závisí na plánovaných termínech výstavby (jejich odkladech) a charakteru provozních souborů. Hodnota rizika se stanovuje jednotně pro celou stavbu. Riziko nabývá hodnot v intervalu od -1% do + 5%: - v případě krátkodobého výhledu termínu realizace (0 – 5 let) je maximální hodnota rizika +1%, - v případě střednědobého výhledu termínu realizace (6 – 10 let) je maximální hodnota rizika +3%, - v případě dlouhodobého výhledu termínu realizace (více jak 10 let) je maximální hodnota rizika +5%, - v případě výskytu složitých technologických provozních souborů, či technologicky náročných stavebních objektů, na stavbě je hodnota rizika +5% bez ohledu na termín realizace stavby. V rámci skupiny rizik je připuštěna možnost vzniku záporného rizika -1% v případě, že na základě technologického vývoje lze předpokládat vlivem použití nových technologií zlevnění stavby. · Environmentální rizika: Skupina environmentálních rizik zohledňuje umístění stavby v návaznosti na chráněné krajinné celky, výskyty chráněných živočišných a rostlinných druhů, migraci zvěře, hlukové limity a jiné ekologické aspekty ovlivňující stavbu. Riziko nabývá hodnot v intervalu od -2% do 20%: - v případě, že stavba prochází extravilánem, je hodnota rizika: o +5% pro komunikace a mosty, o +1% pro tunely, - v případě, že stavba prochází intravilánem, nabývá riziko hodnoty o +10% pro komunikace a mosty, o + 2% pro tunely, 2/5

-

v případě, že stavba prochází územně chráněným celkem, je hodnota rizika +20% pro celou stavbu - tato hodnota je přípustná naprosto ve výjimečných případech, kdy stavba prochází CHKO, NP, či jinými jedinečnými a významnými chráněnými územními celky, a je zde předpoklad, že technické řešení stavby může být měněno na základě environmentálních požadavků.

V rámci skupiny rizik je připuštěna možnost vzniku záporného rizika -2% v případě, že vlivem environmentálních požadavků na stavbu lze předpokládat použití takových řešení a materiálů, které sníží finanční náklad stavby. · Externí rizika: Skupina rizik představuje organizační rizika na straně investorské organizace spojená s nevyhnutelnou spoluprací s dotčenými subjekty (získání stavebních povolení, výkupy pozemků, dočasné zábory, nesoulady s územními plány). Riziko závisí na plánovaných termínech výstavby a jejich odkladech v návaznosti na společenský význam stavby. Hodnota rizika se stanovuje jednotně pro celou stavbu. Společenský význam stavby: - vyšší společenský význam stavby: směrově dělené komunikace, mosty, tunely, - nižší společenský význam stavby: směrově nedělené komunikace, mosty, tunely. Riziko nabývá hodnot v intervalu (-1% až 3%): - v případě vyššího společenského významu stavby za předpokladu krátkého výhledu termínu realizace (0 – 5 let) je maximální hodnota rizika +3%, - v případě vyššího společenského významu stavby za předpokladu střednědobého výhledu termínu realizace (6 – 10 let) je maximální hodnota rizika +2%, - v případě vyššího společenského významu stavby za předpokladu dlouhodobého výhledu termínu realizace (více jak 10 let) je maximální hodnota rizika +1%, - v případě nižšího společenského významu stavby za předpokladu krátkého výhledu termínu realizace (0 – 5 let) je maximální hodnota rizika +2%, - v případě nižšího společenského významu stavby za předpokladu střednědobého výhledu termínu realizace (6 – 10 let) je maximální hodnota rizika +1%, - v případě nižšího společenského významu stavby za předpokladu dlouhodobého výhledu termínu realizace (více jak 10 let) je hodnota rizika 0%. V rámci skupiny rizik je připuštěna možnost vzniku záporného rizika -1% v případě, že na základě dosavadních zkušeností se spoluprací s dotčenými subjekty lze předpokládat řešení spolupráce, které sníží finanční náklad stavby. · Legislativní a právní rizika: Představuje rizika spojená s vývojem legislativního a právního rámce země (zpřísnění technických norem, TP, TKP, změny právního rámce). Riziko závisí na plánovaných termínech výstavby a jejich odkladech. Hodnota rizika se stanovuje jednotně pro celou stavbu. Legislativní rizika nabývají hodnot od -1% do 2%: - v případě krátkodobého výhledu termínu realizace (0 – 5 let) je maximální hodnota rizika +1%, - v případě střednědobého výhledu termínu realizace (6 – 10 let) je maximální hodnota rizika +1%, 3/5

-

v případě dlouhodobého výhledu termínu realizace (více jak 10 let) je maximální hodnota rizika +2%, v případě, že je opodstatněný předpoklad změny závazných předpisů (ČSN, TP, TKP) v průběhu přípravy projektu, je maximální míra rizika +2% (bez ohledu na výhled realizace), v případě, že stavba předpokládá výskyt provozních souborů, které mají návaznost na legislativní a právní rámec, je maximální míra rizika +2% (bez ohledu na výhled realizace).

V rámci skupiny rizik je připuštěna možnost vzniku záporného rizika -1% v případě, že v rámci legislativního a právního vývoje lze předpokládat zlevnění stavby (např. z důvodu úpravy, resp. změkčení, ČSN, TP, TKP a jiných právních norem a správních rozhodnutí ovlivňujících stavbu). · Ekonomická rizika: Představuje rizika spojená s financováním stavby z veřejných rozpočtů v návaznosti na makroekonomickou situaci země. Riziko závisí na plánovaných termínech výstavby a jejich odkladech v návaznosti na společenský význam stavby. Hodnota rizika se stanovuje jednotně pro celou stavbu. Hodnota rizika nabývá hodnot od -2% do 2%: - v případě, nepříznivé predikce vývoje ekonomické situace státu, za předpokladu nižšího společenského významu stavby – maximální hodnota rizika je +2% - v případě nepříznivé predikce vývoje ekonomické situace státu, za předpokladu vyššího společenského významu stavby - maximální hodnota rizika je +1%, - v případě příznivé predikce ekonomické situace státu bez ohledu je hodnota rizika 0%. V rámci skupiny rizik je připuštěna možnost vzniku záporného rizika -2% v případě makroekonomické situace trhu, kdy lze předpokládat převis nabídky stavebních prací nad poptávkou po stavebních pracech, což tvoří tlak na snížení ceny stavby.

4/5

B, OHODNOCENÍ RIZIK: Jako příklad práce s rizikem v rámci Cenových normativů jsou uvedeny tabulky pro skupinu cenových normativy (A.1. – Komunikace, A.2. – Mosty, A.3. – Tunely), které kvantifikují rizikový interval. Míra rizika se mění v závislosti na konkrétních podmínkách projektu. V níže uvedených tabulkách jsou u jednotlivých rizik uvedeny limitní hodnoty. 1. Intervalová hodnota rizika – cenový normativ A.1. – Komunikace Riziko 1 2 3 4 5 6

Rizika plynoucí z průzkumů umístění stavby Rizika plynoucí z technologického vývoje Environmentální rizika Externí rizika Legislativní a právní rizika Ekonomická rizika CELKEM

Hodnota [%] -5% až +15% -1% až +5% -2% až + 10% (20%) -1% až +3% -1% až +2% -2% až +2% -12% až + 37% (47%)

2. Intervalová hodnota rizika – cenový normativ A.2. – Mosty Riziko 1 2 3 4 5 6


Hodnota [%] -5% až +20% -1% až +5% -2% až +10% (20%) -1% až +3% -1% až +2% -2% až +2% -12% až + 42% (52%)

3. Intervalová hodnota rizika – cenový normativ A.3. – Tunely Riziko 1 2 3 4 5 6


Hodnota [%] -5% až +25% -1% až +5% -2% až + 2% (20%) -1% až +3% -1% až +2% -2% až +2% -12% až + 39% (59%)

Procento uvedené v závorce je míra rizika za předpokladu, kdy stavba prochází chráněným krajinným celkem (viz environmentální rizika). 5/5

STANDARDY CENOVÝCH NORMATIVŮ STAVEB SILNIC A DÁLNIC

Recommend Documents