Standaard dataset commerciële beschrijving bestaande personenvoertuigen. Standaard

Standaard dataset commerciële beschrijving bestaande personenvoertuigen

Standaard inzake de commerciële beschrijving van bestaande personenvoertuigen

Consultatie document

Amsterdam, december 2014 R.D.P. Stolp MGM RI Principal Researcher © SIMS 2014

Consultatie document 0.71

1


1. Vooraf De stichting SIMS heeft in overleg met branchepartijen beleid geformuleerd inzake het kunnen gebruiken van informatiseringsdiensten en het uitwisselen van gegevens binnen de Mobiliteitssector. De gegevens inzake voertuigen worden door verschillende partijen op allerlei manieren vastgelegd, geïnterpreteerd en uitgewisseld. Dit maakt de kans op misverstanden en fouten groot, belemmert data hergebruik en ketenintegratie in zowel commerciële als technische processen en kan een nauwkeurig beeld over marktinformatie op detail niveau verstoren. De beschrijving van een voertuig kent gegevens die benodigd zijn voor de commerciële processen zoals in- en verkoop adverteren, waarderen etc. en gegevens die nodig zijn voor de technische processen zoals onderdelen bestellen, technische informatie, onderhoudsschema’s etc. De SIMS standaardisatie werkgroep heeft er voor gekozen om zich eerst te concentreren op de commerciële beschrijving van een voertuig. Dat wil overigens niet zeggen dat de vragen over de technische beschrijving niet geadresseerd zullen gaan worden. Uit de markt blijkt bij de in- en verkoop betrokken partijen veel behoefte aan standaards rond de commerciële beschrijving. Hiervoor zijn de volgende reden: -

Toename betrokken partijen: Daar waar vroeger een voertuig op locatie werd aangeboden en verkocht, is er tegenwoordig de situatie dat de auto wel op een locatie aanwezig is maar op allerlei verschillende locaties kan worden aangeboden en verkocht. Hiertoe zijn allerlei digitale “ketens” ingericht waarlangs voertuiginformatie wordt uitgewisseld. Het gaat hier naast dealers, autobedrijven en handelaren ook om partijen zoals internetportals, waardebepalers, inspecties, veilingen, transporteurs, etc.

-

Kentekenregister, slechts tbv wetgeving. De beschrijving van voertuigen in het Nederlandse kentekenregister is reeds behoorlijk uitgebreid. Echter, deze registratie heeft tot doel om authentieke gegevens voor de uitoefening van wetgeving vast te leggen. Dit resulteert bijvoorbeeld in afwijkende eisen aan data, andere of onnauwkeurige benamingen van modellen, geen benoeming van juiste uitvoering en een zeer beperkte set gegevens die commercieel bruikbaar zijn.

-

Onvoldoende merkoverstijgende standaards. De wettelijke, vaak Europese, voorschriften voor het vastleggen van gegevens inzake de combinatie van gegevens zoals merk, model, types leiden niet tot merk overstijgende standaarden. Gegevens over bouwjaren zijn niet of nauwelijks goed af te leiden uit de verschillende manieren waarop dit wordt vastgelegd door de verschillende merken.

-

Behoefte aan eenduidige selectiecriteria. De consument wenst zich steeds meer zelf te kunnen voorbereiden in het in- en verkoop proces. Hiertoe doet men een beroep op zoeksoftware op het internet. De zoekcriteria werken alleen goed als de gegevens die daar aan gerelateerd zijn, de juiste eenduidige wijze zijn ingevuld. Zo kan men zorgen dat “appels met appels” worden vergeleken om tot een goede keuze te komen.

© SIMS 2014


2


In de SIMS werkgroep standaardisatie voertuigprofiel hebben we veel kennis en inbreng mogen ontvangen van verschillende deskundigen in de branche. Dit heeft geresulteerd in dit consultatie document. In december 2014 is dit consultatie document beschikbaar gesteld via de online bibliotheek binnen de SIMS site, www.sims4u.org . Daarnaast is dit consultatie document voor reactie voorgelegd aan verschillende partijen in de informatie keten rond in- en verkoop. Hiermee is actief de afstemming met de branche gezocht. Voor de consultatie wordt een half jaar uitgetrokken. Aansluitend zal in de loop van het voorjaar van 2015 al het commentaar zijn ontvangen. Na afstemming in de werkgroep over de eventuele aanpassingen zal de standaard een definitieve status bereiken.

Het S.I.M.S.-initiatief is vanaf 1 oktober 2009 ondergebracht in een stichting en is vanaf die datum operationeel. Hiermee is er sprake van een organisatorische context om inhoud te geven aan de S.I.M.S.doelstelling. Hierbinnen kan overleg worden ingericht en uitvoering en coördinatie kan plaatsvinden. In het bestuur van deze stichting zijn RAI Vereniging en BOVAG vertegenwoordigd. De doelstelling van S.I.M.S. betreft o..a het vanuit gebruikersperspectief formuleren van sectorbrede normen op het gebied van beschikbaarheid, toegankelijkheid, deelbaarheid en standaardisatie van informatie welke benodigd is binnen de bedrijfsprocessen van de bedrijven in de mobiliteitssector en in de samenwerking tussen deze bedrijven evenals de informatie uitwisseling tussen bedrijf en klant ondersteunt. Vanuit deze doelstelling zullen programma’s t.b.v. beschikbaarheid, toegankelijkheid, deelbaarheid en standaardisatie worden gedefinieerd die bestaan uit faciliteiten, (deel) projecten die op korter en en/of langere termijn bijdragen aan de doelstelling. Kortom, de sector neemt op het gebied van informatie de regie in eigen hand en tracht daarmee haar informatievoorziening te verbeteren ten einde bij te dragen aan een efficiëntere en effectievere bedrijfsvoering van de bedrijven in de sector.

© SIMS 2014


3


Inhoudsopgave 1.

Vooraf ............................................................................................................................................. 2

2.

Inleiding........................................................................................................................................... 5 2.1

Reikwijdte ............................................................................................................................... 5

2.2

Uitgever(s)............................................................................................................................... 6

3. Functionele beschrijving ..................................................................................................................... 7

4.

5

3.1

Logische dataview ................................................................................................................... 7

3.2

Procesmatige aspecten ........................................................................................................... 7

Dataview; Het voertuig vanuit commercieel prespectief ............................................................... 8 4.1

Externe standaarden en het voertuig ..................................................................................... 8

4.2

Mobiliteit Data Catalogue ; Het voertuig (commercieel)........................................................ 8

4.3

Dictionary; attributen en specificatie daarvan ....................................................................... 9

Versie beheer ................................................................................................................................ 12 5.1

Actuele versie........................................................................................................................ 12

5.2

Vragen en opmerkingen........................................................................................................ 12

5.3

Changeprocedure.................................................................................................................. 12

© SIMS 2014


4


2. Inleiding In de sector is er voor de visuele identificatie van een voertuig consistente informatie beschikbaar doordat het kenteken in Nederland gerelateerd is aan een chassisnummer. Alhoewel hier fraude mee kan worden gepleegd in de vorm van “omkatten” is dit toch maar in een heel klein aantal gevallen een risico. De volgende stap is het beschrijven van een voertuig ten einde daar een waarde en een prijs aan te verbinden. Hier wordt het direct al moeilijker. De gegevens uit het kentekenregister geven wel een wettelijke beschrijving, maar niet alle gegevens die nodig zijn voor een goede waardebepaling en ook vaak niet de goede gegevens voor een commerciële segmentering van een voertuig. De ontbrekende gegevens worden dan aangevuld door de betreffende gebruiker al dan niet met hulp van informatie systemen van verschillende aanbieders. Als wordt bedacht dat in het commerciële proces bij het configureren van een nieuw voertuig er tussen de 300 en 1200 kenmerken een rol kunnen spelen, dan is het niet verbazingwekkend dat dit wel eens onnauwkeurig of zelfs fout kan gaan. De SIMS werkgroep Voertuigprofiel is aan het werk gegaan om een eenduidige commerciële beschrijving te definiëren. Parallel daaraan is tevens een standaardisatie proces ondersteund inzake de standaard prijsbegrippen die gebruikt kunnen bij het adverteren van een bestaande auto. Deze standaard begrippen zijn onderdeel van deze standaard geworden. Centraal in het commerciële in- en verkoop proces staat het bestaande voertuig. Naast een goede en betrouwbare identificatie van een voertuig is er grote behoefte aan een goede gestandaardiseerde commerciële beschrijving. Dit laatste wordt In dit document beschreven.

2.1

Reikwijdte

De stichting SIMS heeft als doel van standaardisatie om een Mobiliteit Data Catalogus (MDC) samen te stellen. Dit MDC omvat gestandaardiseerde data elementen die gebruikt kunnen worden bij: -

het inrichten van de gegevensuitwisseling tussen de verschillende partijen binnen de sector, het inrichten van dataverzamelingen binnen gemeenschappelijke registers of eigen databases.

Hierbij beperkt SIMS zich tot het definiëren van data op het logische of functionele “wat” niveau. Dit impliceert dat SIMS in basis niet in gaat op de technische uitwerking, oftewel het “hoe” daarvan. Verdere uitwerking door SIMS zal op projectmatig basis worden opgepakt. Dit zou kunnen voortkomen indien partijen vaste en strikte © SIMS 2014


5


implementatievormen en certificatie wensen op bepaalde interfaces tussen systemen of binnen bepaalde platformen. De ontwikkeling en het beheer van het MDC wordt ingericht op basis van toepassingsdomeinen. In dit document gaat het om voertuigen in de sector. Eerdere standaardisatie documenten betroffen bedrijven en personen. In de toekomst kan ook worden gedacht aan bijvoorbeeld, “voertuigtypen”, “de mobilist”, “gebeurtenis/transactie”, “de reis”, etc. Deze domeinen laten zich binnen de standaardisatie van SIMS vertalen in dataviews op het MDC. Hiermee komt elk data element maar één keer voor in het MDC maar kan wel een rol spelen in meerdere dataviews en dus gebruikt worden binnen verschillen toepassingsdomeinen. Dataview commerciële beschrijving bestaande voertuigen In dit document wordt een standaard dataset gedefinieerd voor de beschrijving van een voertuig, gericht op het ondersteunen van het commerciële in- en verkoop proces. Deze beschrijving is waar mogelijk gebaseerd op wettelijk afgedwongen regels en internationale standaarden. De hierin gedefinieerde dataset is voor aanbieders van informatiseringsoplossingen van belang omdat op basis hiervan de services en berichtensets van de intakeprocessen, taxatie- en inspectiesystemen, advertentieplaatsingen, zoekprocessen voor consumenten, voorraad management en transportsystemen kunnen worden ingericht. Als dergelijke dienstenaanbieders gebruik willen maken van deze services dient men deze dataset dus compleet en juist in de informatiesystemen en geautomatiseerde administraties te hebben c.q. te kunnen verwerken.

2.2

Uitgever(s)

De stichting SIMS is uitgever van deze standaard. Deze standaard is vooralsnog gericht op de toepassing binnen Nederland.

© SIMS 2014


6


3. Functionele beschrijving 3.1

Logische dataview

De in de inleiding geschetste gebruikscontext rond een specifiek bestaand voertuig, het object geïdentificeerd met een VIN, laat zich vertalen in een deel van een logisch datamodel. De hierin beschreven dataset is feitelijk een view op dit datamodel. Deze view wordt hierna gepresenteerd en beschreven.

In het kader van de hier beschreven dataset is dit een functionele manier waarop de dataelementen kunnen worden onderverdeeld. De pijlen geven de richting van de relatie aan, van 1 op N (= meerdere). De gegevensgroepen binnen het kader zijn degene waarop de werkgroep zich in 1e instantie heeft geconcentreerd. Deze worden in hoofdstuk 4 nader gedetailleerd en gedefinieerd.

3.2

Procesmatige aspecten

Deze standaard speelt een rol in zowel het business-to-business ontsluiten van online diensten en geautomatiseerde systemen als in het zoeken naar en presenteren van voertuiggegevens aan de consument. Voertuiggegevens worden gebruikt in catalogi of configureren van aanbiedende merken. Echter hier hebben de gegevens een functie bij het configureren van een mogelijk product. Na configuratie wordt vervolgens een nieuwprijs bepaald.

© SIMS 2014


7


Deze standaard richt zich op het “voertuigprofiel” van een bestaand voertuig. Oftewel het voertuig is geproduceerd en geïdentificeerd als uniek object middels een VIN of chassisnummer. Dit is het voertuig dat we commercieel willen beschrijven t.b.v. in- en verkoop.

4. Dataview; Het voertuig vanuit commercieel prespectief In dit hoofdstuk wordt ingegaan op de daadwerkelijke samenstelling van de standaard voor de commerciële beschrijving van voertuigen. Het gebruik van deze dataset zal technisch gezien plaatsvinden binnen het domein van online applicaties en op XML gebaseerde berichtenuitwisseling (webservices en XML protocollen). Deze standaard gaat uit van het diakritisch gebruik maar wel beperkt tot de West-Europese tekenset (ISO/IEC 8859-1 of minder formeel Latin-1).

4.1

Externe standaarden en het voertuig

De werkgroep heeft zich verdiept in verschillende standaarden. Eén van de belangrijkste is de European Directive 2007/46/EC - EU COC welke aangeeft wat de gegevens zijn binnen een “Certificate Of Conformity”. In deze beschrijving, die overigens voor een belangrijk deel ook technisch van aard is, zijn verschillende gegevens gestandaardiseerd die we hebben overgenomen. Hiermee hebben we ook voor die gegevens aansluiting bij de RDW definities. Daarnaast hebben we de ST3X-Schnitstellenbeschreibung bestudeert die in Duitsland wordt gebruikt. Alhoewel we in deze standaard wel verschillende relevante rubrieken zijn tegengekomen, was dit een beschrijving op IT technisch niveau en niet op functioneel niveau.

4.2

Mobiliteit Data Catalogue ; Het voertuig (commercieel)

De gegevens die bij elkaar een voertuig beschrijven de daarmee een eerste standaard voor een voertuigprofiel vormen, zijn door ons ingedeeld in functionele gegevensgroepen. De werkgroep is het eens geworden over deze groepen en de inhoud daarvan. Er worden echter meer gegevensgroepen door ons onderkend waar we echter eerst nadere studie naar willen doen v.w.b. commerciële relevantie en de mogelijkheid tot standaardisatie. Aangezien een bredere dialoog helpt om nader inzicht te krijgen hebben wij gemeend het eerste consultatie document te beperken tot de volgende gegevensgroepen: - Merk - Model - Type - Uitvoering - Commerciële versie - Voertuig - Voertuig Nieuwprijs - Voertuig Gebruikt prijs - Voertuig registratie

© SIMS 2014


8


4.3

Dictionary; attributen en specificatie daarvan

In deze paragraaf wordt ingegaan op de betekenis en typering van de gegevensvelden (attributen) binnen de gegevensgroepen, alsmede de datasoort en de “autoriteit” (bron). Ter illustratie is hier en daar een voorbeeld invullingen gegeven en eventuele aanvullende toelichting.

© SIMS 2014


9


© SIMS 2014


10


© SIMS 2014


11


5 Versie beheer In dit hoofdstuk wordt beschreven op welke manier het versiebeheer van deze documentatie plaatsvindt.

5.1

Actuele versie

De actuele versie van een standaard wordt gepubliceerd via de SIMS-site. Deze heeft de status van definitief. Het versienummer geeft aan welke release van de standaard het betreft. Dit is voor een vastgestelde standaard minimaal “1”. Gedurende de ontwikkeling van de standaard kunnen tussenversies beschikbaar zijn voor consultatie. Deze hebben de status van concept. De actuele conceptversie wordt aangegeven door het tussenversie nummer. Dit treft u aan na het versienummer en de “.” die beide nummers scheidt.

5.2

Vragen en opmerkingen

Mocht u vragen en/of opmerkingen hebben naar aanleiding van dit document dan kunt u die sturen naar [email protected].

5.3

Changeprocedure

De status van dit document is een voorstel tot standaard. In het protocol van SIMS houdt dit in dat er een periode van 6 maanden is waarin dit standaardisatievoorstel in een consultatieversie wordt gepubliceerd via de SIMS bibliotheek in de SIMS site. Hierop kunnen partijen reageren. Deze vragen en reacties worden door SIMS in behandeling worden genomen en kunnen leiden tot nader overleg. Na afronding van de consultatieperiode krijgt het document de status definitief. Daarmee komt het in het regime van releasemanagement van SIMS v.w.b. standaards. Dat houdt in dat er sprake is van een stabiele periode van de vastgestelde standaard. Eventuele wijzigingen kunnen daarna uiteraard ontstaan en zullen worden besproken en uitgewerkt. De doorvoering daarvan zal op basis van jaarlijkse releases plaatsvinden.

© SIMS 2014


12

Standaard dataset commerciële beschrijving bestaande personenvoertuigen. Standaard

Recommend Documents