; I
SSN
1907-6
ieptember 1 2014
INDONESIA
'beyond~ n n o v a ~ ~ o ~
Stone Crusher
MBW-300 AMP Capacity 10
Conveyors
>
I
-
MBW-800 AMP Capacity 40
20 TPH
-
MBW-1000 AMP
60 TPH
Capacity 60
-
80 TPH
ASPHALT SPRAYER
--
MBW-1200 AS
Illlvllorail U
.-5
,
I
Quality 6 PmducNvity An, Our Ca
b
-
1
Z!!NEEWQ CONSVRUCTION - MANUFACTURINQ
OFFICE II, FACTORY Jacrlan Simpang Tiga Gstu No.38 lambun - Beka= \1S\Q
EN#
fax : +62 21 8830180 :mklg4mbwpt w m , mbw@CbW?@W W#baite : http:lhvww.mbwpt.cor~~ --
.
-4
I
I[,
a. -.Y 'a
UJI GEL.&? F"mKER4sIud HITMIX
1
REDAKS Percepatan Sertif ikasi SDM Konstruksi Nasional Surnber Daya Manusia (SDM) Konstruksi nasional, rnerupakan salah satu unsur penting yang sangat menentukan kualitas dan keberlanjutan pelaksanaan jasa konstruksi nasional. Dengan semakin rneningkatnya nilai investasi di sektor konstruksi dari tahun ke tahun, maka kebutuhan akan SDM konstruksi yang kompeten, handal dan berdaya salng akan semakin besar dari tahun ke tahun. Keberadaan SDM Konstruksi yang profesional dan kornpeten, juga berdampak terhadap meningkatnya produktifitas nasional yang tinggi. Di sisi lain, dengan akan diberlakukannyaMasyarakat EkonorniAsean (MEA) pada tahun 201 5 mendatang, kesiapan SDM Konstruksi nasional untuk bersaing di pasar Asean dengan SDM Konstruksi asing, merupakan keniscayaan yang harus dihadapi. Untuk itu, pernbinaan kornpetensi dan pelatihan konstruksi perlu terus dilaksanakan secara berkelanjutan, yang disertai dengan percepatan pelaksanaan sertifikasi ketrampilan dan keahlian, untuk mencetak banyakbtenaga terarnpil yang bersertifikasi di era pasar bebas mendatang. Dengan berbagai upaya percepatan pelaksanaan sertifikasi yang dilakukan oleh bemerintah dan stakeholder terkaitl diharapkan pada tahun 2015 mendatang, jurnlahtenaga terampil yang bersertifikat akan meningkat rnenjadi 60 persen atau mencapai lebih dari 3 juta tenaga kerja, sehingga akan marnpu bersaing di kornunitas Asean 201 5 mendatang. Terkait dengan permasalahan tersebut, maka pada Edisi 35lSeptember 2014 in^, 'BuletinAspal Beton Indonesia'akan rnengupas mengenai upaya atau strategi melakukan percepatan sertifikasi SDM konstruksi nasional, dalarn rangka peningkatan kualitas dan kompetensi SDM konstruksi lndonesia dalam menyongsong Masyarakat Ekonomi Asean 2015. Untuk rnewujudkan tujuan tersebut, rnaka pemerintah bersamasama dengan para stakebolder di bidang terkait, sepakat dan berkornitmen untuk terus medorong dan memfasiliasi peningkatan kualitas SDM konstruksi nasional, melalui beragai pelatihan dan uji kompetensi, untuk mencetak banyak tenaga terampil yang bersertifikat. Selain itu, pada edisi ini Redaksi 'Buletin Aspal Beton Indonesia' juga akan menyampaikan laporan mengenai hasil liputan dari penyelenggaraan Forum Jasa Konstruksi Nasional 201 4, pelaksanaan workshop 'KesepahamanData Supply-DemandA 1 Berat Konstruksi dalam rangka mendukung lnvestasi lnfrastruktur PU' yang digelar oleh Pusat Pernbinaan Surnber Daya lnvestasi (Pusbin SDI), Badan Pembinaan Konstruksi (BP Konstruksi) Kementerian PU, penyelenggaraan seminar 'Pemakaian Bahan Bakar Batubara sebagai Pemanas Agregat terhadap Kualitas Aspal Hotmix' oleh DPD AABl Jawa Timur, serta laporan-laporan dari beberapa kegiatan lainnya. Selain itu, menjelang diselenggarakannnya Musyawarah Nasional (Munas V) AABl 2014, pada tanggal 5-7 Desernber 2014 di Paragon Hotel, Solo, Redaksi juga menurunkan laporan seputar persiapan yang dilakukan oleh Panitia Pelaksana SCIOC event akbar empat tahunan yang rnengagendakan penyarnpaikan laporan pertanggungjawaban DPP AABl 201 0-2014, penyusunan kepengurusan baru DPP AABl periode 201 4-201 8, penyusunan program kerja AABI, serta penyempurnaan ADIART AABli tersebut.
Selamat Membaca, Semoga Bermanfaat!
ESAlN G W S / PRODU
PROFlL IR. M
A SETA, M E
...............................................................................................
4
LAPORAN UTAMA PENINGKATAN KUAUTAS SDM KONSTRUKSI MENWU MEA 2015 ....... 8
.............................................................................................................14 GALERI ................................................................................................................................. 20 LIPUTAN KHUSUG MANUFAKNR VOLVO EXCAVATOR Dl PABRIK CHANGWON - KORSEL .. 22 MlTRA P l ~ I I 5 a n n i 'CUSTOMER R GATHERING KUBMA MINI EXCAVATOR' ................... 26 PROFIL ANGGOTA PT DELTAMARGA AWATAMA ............................................................. 30 BERlTAASOSlASl
TEKNOLOGI Pe-WTAN
BAHAN RAP UNTUK PRESERVASI KONSfRUKSl JAIAN...........
PROSPEK AUIKA81 MOGARAN KEMEN. PU TAHUN 2015 SEBESAR RP 81,33 TRIUUN........
26
38
Selain dipericikat-, g memadai, juga
nektivitas nasinnai
ke lbukota Jakarta, untuk
infrastruktur jalan tol, yang ternyata sangat rumit dan tidak semudah yan dibayangkan. Di sini, tantangannya sangat kompleks dan harus aktif berkoordinasi dengan berbagai pihak, untuk mendorong percepatan pembebasan tanah guna mendukung percepatan pembanaunan infrastruktur jalan to1 tersebut. Selain itu, dalam ha1 pembebasan lahan untuk jalan to1 ini, juga sangat tergantung dari kemampuan investor menyelesaikan pendidikannya dalam penyediaan rnaalah financial. di 'Kampus Kuning ' tersebut. punya ~ ~kiprahnya di ~ bidang ~ Jika investornya ~ ~ 'duit' dan ~ mau ikut proaktlf unluk fT~mpercePat ke-PU-an, selepas menyelesaikan emb be bas an lahan di 'lapangan, maka pendidikannya di Teknik Sipil UI pads segala kesulitan pembebasan lahan di tahun 1982, wijaya seta mencoba lapangan dengan mudah dapat segera bergabung dengan Departemen PU teratasi. "ltulah, sekelumit pengalaman dan ternyata lamarannya diterima. SaYa, ketika ditugaskan sebagai Terhitung mulai tahun 1983, ia resmi Kasubdit Pengadaan Lahan Jalan Tol." bergabung dengan Bina Marga kenang W i J a ~Sets. a Departemen PU dan tidak berselang lama Wijaya Seta mendapat tugas Perjalanan karir selanjutnya, belajar di Pasca Sarjana Jurusan Jalan adalah mulai tahun 201 1-2013 Wijaya Raya ITB Bandung. Pendidikan S2 Seta kembali ditugaskan di Propinsi - ,,. lamanya menempuh . . pendidikan S1 ini, menurut Wijaya Sets, '.'; selain karena sambil bekerja, juga waktu perpanjangan itu semester, sehingga membuatnya menjadi lebih lama. Namun, ha1
I
_ . E D l S l 3, 5 S E P T t M B E f i 2014 . - -
.
SP;;
Q E T ; ~ ~ \ I! R I ~ ~ I \ I F S I A
.
l
33EiPp.%5sSd-
.. .
.
. ,
,.
'
Surnatera Utara sebagai Kepala Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasioanal (BBPYN) WitayaPr 1 yang memiliki lingkup b f j a di wilayah Aceh dan Sumatera Lftara, "Di sini, setelah sekian lama Mrurusan dengan lahan, saya kembali berhubungan dengan para kontraktop; konsultan dan pihak-pihak lainnya yang berhubungan dengan pelabanaan konstruki jalan," ujar Wijaya Seta. Pengalaman di Balai 1, ungkap Seta, mmiliki tantangan yang cukup berat dalam pehksanaan jalan nasional. Khususnya di Propinsi Sumatera Utara, rnemS8kEfaIan nasional terpanjang di antam propinsi-propinsi lain di Indonmia. Dari total panjang nasional dl Iingkup Balai I sekitar 4.000 km, 2,200 km dbantaranya berada di Sumatera Ut&a dan 1.800 terdapat di NAD, Kondisinya, di wilayah Sumatera Utara masih cukup banyak jalan yang rusak; dan juga jalan dengan lebar dl l Etar I1X333km, bawah 6 m masih mkEk Diperparah lagi, jalan yang m s i h di bawah standar tersebut, banyak dilalui kendaraan-kendaraan b@mrtsehingga makin rnemperprnrah k m ~ jdan. h Sementara, dari sisi anggaran sangat terbatas, sehingga harus ada prioritas dalam r'nengalokasikannya.
Pft(rriW pmgram dart tantangannya W d a h tiga tahun ditugaskan s-al Kepala Balai I, terhitung sejak 2013 Rijaya Seta diberikan amanah untuk mengemban tugas baru sebagai Direktur Bina Pelaksanaan Wilayah f Ditjsn Bina Marga Kementerian PU hingga sekarang. Terkait dengan tugas-tugasnya sebagai Dimktur Bina Pelaksanaan Wilayah I, Wljaya Seta rnengaku, banyak tantangan &!am merealisasikan program-programnyayang dilaksanakan di wikayah kerjanya Dengan panjang: jalan yang mempai 11. O W km untuk lingkup Wllayah I dari NAD hingga Lampung, mamiliki permasalahan yang kompleks, Khususnya terk-ait masalah kemantapan jjalan, yang menjadi salah .satu prioritas untuk ditingkatkan. 'Memang secara total tingkat kemantapan jalan nasional di tingkup Wlayah I sudah mencapai lebih dari 90 persen. Tetapi, secara parsial seperti di wilayah Sumatera Utara, tingk~t
-.-suns mewuiLzdkan h@dlwkerjaan
'I-,.
&emantapanjalan yang paling rendah, barn mencapai 81 persen. ~ementara,.I& di proplnsi-propinsi lain sudah mencapai di atas 90 persen, bahkan mendekati 100 persen," ungkapnya. Rendahnya kemantapan jalan di Propinsi Sumatera ini, menurut Seta, selain karena memillki Idan nasional yang terpanjang, juga terjadi keterlambatan penanganan kesusakn jalan, sehingga mengakibatkan terakumulasinya permasalahan kondisi jalan tersebut. Hal tersebut, masih ditambah lagi dengan adanya overIoadh~dan faktor lainnya, yang menyehabkan kemampuan jalan semakin menurun dan tidak bisa menca;pai umur rencana. "Solusinya, adalah hams ada gerakan secara 'serempak', dimana penanganannya harus ditingkatkan secara keseluruhan, dengan dukungan dana yang memadai untuk mencapai kondisi yang normal. Dengan penanganan yang dilakukan secara regular seperti saat ini, maka akan sulit,diwujudkm untuk menciapai kondisi jalan yang mantap sebagelmana ditargetkan," ujar Seta. Melihat kasus penanganan jalan di Propinsi Sumatera U t m Ini, menurut Seta, dibutuhkan dukungan budgeting yang memadai, untuk bisa mengembalikan kondisi jalan yang normal. Untuk itu, juga dibutuhkan sfkrrf yang besar-dari para pemangku kepentingan, untuk bisa menggerakkan bbuntuan yang terjadi dalam hal pandanaan pelaksanaan jalan tersebut. Adapun mengenai fokus alokasi dana anggaran pelaksanaan jaian di Witayah I,jeias Seta, hingga saat ini masih diutamakan untuk peningkatan ialan naeibnal, guna mencapai target jalan mant~psetrtesar 94 persen pada tahun 2014, dari 92 persen pada tahun sebeturnnya. Untuk Q, d$lqm rangka mendukung pencapdw @kg-@ pmgrarn-program kebinamarsgmnd'kh!susnya di lingkup @ h r 8 p kepada seluruh Wilayah I, stakehalde$Wm ~nib1?~1b%rikan dukungan
7
-
yang Iebih be%uelltsas. Hal tersebut, bisa diwuJcPdkanmuki dari Relayalean operas1 d m prrxfwW pada AMP untuk menghasilkan aspal k t o n yang smuai spesifikasi, hingga psnggelaran =pal beton di lapangan untuk mensagad hasil yang berkualitas. Jika itu semua bisa diwujudkan, maka akan m ~ h a 8 i l k a n kondisi jalan yang kerbusdikag, marnpu mencapai umur rwmna sebagaimana yang dihampkm,
Di tengah aktiviteasnyayang begitu padat si&xgtxi DireMur Bina Pelakwnaan VVjlaysh I Ditjen Bina RAarga ilmenterian PU, b a p ~ dari k T a r m puWa gang Muanya mengikuti iejak awny-akulish di Teknik Sipll UI dao juga k k r j a cli Kementwian PU ini,&, . mmgaku lid& terlalw banyak mengikuti-)g bartbagai aMiitas di bidang lain, selain ,-7 yang terkit d-an pekerjaannya. ,> Namun, hinggar wt ini iajuga sering -7 terlibat dalam kegiatan di Himpunan Pengembangan\l&n lndonesia EHPJIjl yang merupakan wadah bagi p Highway & fmn&xxt Bghm sharing pengalaman set%% ~mm
-3
-
: L A >
Sebawi anggata masigwksf, pla yang mengaku kwdang-kadang bemi& mengikutl kegiatan-kqi~tan kemasyaraktr3.ndan r n d ~ r b n a m ibadh sesuai kepercaymfl yam dianutnya. Ketlka dttanys mengemi 0-i dalam hidupnya, ia menjaweb: ",,,aya? tidak memiliki arnblsi yan$ a hidvp saya hi, Namun amp,mudah-mudahan 5DM gmrasi penerus Indonesia bisa Cebih baik dibmdingkarr genemsr sebelumny8, sehingga bisa mernbawa ., negara ini maniadS Iebh maju. %n .! mungkln jika Allah mamberikafl , kesempatm, mkpm gwrna t u ~ ~rwmtt, ei saya ingin menularkan bmampuan clan .. pengalaman yan a p miliki kepada . generasi muck, snwn mmjadi tenaga pengajar. Tujuanwya, ergar generasi mendatang tidzrk rnmgul i kealahan yang sama saperli yanq dIla u M genarasi pendah~funqrza.,~: ..- dmikiart - ,-
3
@-%
-_ - ;. wlia~aW - W ~ . B. :-y;.-1
-
Enrsla5 SEPTEMB'ER 2014 EkWLETlN W$RAL $ E T O U I N D O N E S I A
L
Menghadapi MdSyarakat Ekenomi Asean (MEA.? 2015,pemerintah secara konsisten harus terns menyiapkan SDM Konstrwksi nasfonal yang berkuafitas, agar mampu bersaing dengan SDM Kmstruksi asing. Pembinaan hmpetensi dan peiafihan konstruksi,peflu terus dilaksanakensecara berktjlqnjutan, . yang disertai dengan percepatan pelaksanaan seriifikasf ketrampilan dan keahlian. pemberian penghargaan serta perfindungan bagi tenaga konstruksi, msmpakan jawaban yang tepat untuk mengatasi disparttas kompetensi SDM Konstruksi nesbnal yang m i h tinggi.
umber Daya Manusla (SDM) Konstruksi nasional, merupakan
Di sisi lain, dengan akin diberldcukannya Masyarakt Ekonomi Asean (MEA) pada tahun 2015 mendatang, kesiapan SDM Kanstruksi nasional untuk bersaing dengan SDM Konstruksi asing, merupakan keniwyaan
Perturnbuhan tenaga kerja k mengirnbafigi rata-rata pert1
mendatang akan terjadi mobilisasi terbuka tenaga kerja profesional lintas negara di kawasan Asean, sebagai tindak lanjut dari ksepakefen pengakuan tenaga profesional dl bldang jasa aZau Mfftu@/ Recognition Arrangements (MRR'S). . Selain itu, d~sparitaskompetensi SDM konstruksi nasional di berbagai wilayah di Indonesiajuga masr'h tinggi. Dengan adanya disparitas tersebut, membuat beberapa pekerjaan konstruksi yang dilaksanakan di luar pulau Jawa, masih mengandaikan SDM konstruksi yang berasal dari Pulau Jawa. Kondisi tersebut, akan meniadi kendala dalam percepatan pembangunan infrastruktur mendatana, Untuk itu, oermasalahan ini harus dhelesaikan &cara bersamasama, rnelalui peningkatan pelatihan dan sertifikasi, guna mendapatkan tenaga konstruksi yang handal, kompeten dan berdaya saing tinggi, dengan penyebaran ' merata di seluruh wilayah Indonesia. Melihat gambaran SDM konstruksr nasional tersebut, tandas Hermanto, harus menjadf 'cambuk' untuk terus meningkatkan kompetensi SDM konstruksi nasional, agar mampu bersaing dengan SDM konstruksi asing dari kawasan Asean, Untuk itu, diperlukan keterlibatan semua sektor, agar SDM konstruksi nasional dapat meraih manfaat yang besar dari pasar tunggal Asean 2015 mendatang, dan bahkan di era pasar global. Terkait ha1 tersebut, Hermanto berharap, agar perwakilan dari beberapa kementerian atau lembaga dapat menjalin komunikasi dan koordinasl yang infens, dalarn rangka mendorong peningkatan kualitas SDM konstruksi nasional, agar mampu bewaing di era MEA maupun pasar global.
.,
Percepatan sertiflkasi SDM Konstruksi Sementara itu, Kepala Badan Pembinaan Konstruksi (BP Konstruksl) Kementerian PU-Hed~yantoW, Husaini mengatakan, bahwa mellhat pentingnytl unsG SDM konstruksi dalam menentukan kualitas mutu dan keberlanjutan pelaksanaan pekerjaan konstruksi nasional, maka pemerintah maupun pihak-pihak tsrkait hams terus rnedorong dan memfasiliasi para pelaku Jasa konstruksi nasional, untuk meningkatkan . kemampuan, terlebih dalarn cfalsrn menyongsong pemberlakuan Ntasyarakat Ekonomi Asean 2015. "Kami selaku pembina kanstruksi mengajak kepada oara oebku industri sektor konstruk~i~ baik penqusaha, kontraktor maupun konsultan untuk dapat membrikan perhatian serius dalam msmlngkatkm kualitas para pekerja kmstruksi, terubm SDM konstruksi pada level terampil," ujar Hediyanto. SaLah satu upaya nyata, antara laln dengan membertkan pelatihan dan pelaksanaan uji kompetensi. Diharapkan meialui pelatihan dan uji komptensi ini, baik oleh pelaku lndustri konstruksi atau asosiasi, maupun dari para pemangku kepentlngan lainnya, maka ddengan cepat akan mampu meningkatkan kompetensi dan daya saing SDM kbnstfuksi na9ional.
r
.
A
-a-
Wakil Menteri PU-Hermanto Dardak didampingi oleh Kepala BP Konstruksi-HediyantoW. Husaini, K=+lla I P IK Yasional-Tri Widjajanto, Kepala Pusbin KPK-Masrianto membuka secara resmi acara 'Lomba Pekerja Konstruksi dan Sarasehan Nasional Pekerja Konstruksi 2014'.
Lebih lanlul, Hfdfyanto mengatakan, upays lain untuk meningkatkan kompetensi dan daya saing SDM konstruksi nasional, antara lain: Perfama, menyeteqgarakan pelatrhan dengan berbagai macam variasi model; Kedua, perluasan keerjasama pelatihan dengan berbagai plhak, yaitu pemerintah daeraf?, asosiBl pmfmi, terrnasuk salah satunya dengan perguruan tlnggi; Ket&d, mendorong tumbuhnya lembaga pBlatihan dl berbagai daerah untuk penyelenggwaan pelatihan dan uji kompetensi; dan Ksempat, adalah penyetaram kompetensi regional melalui regisTrmf dan partisipasi tenaga konstruksi pads Mutu~tRecognition Arang&m@t (MRA) on Engjneering sm&e@ &f? Arn/rnCfUrn/ sewiws. Dengan b'erbZ@~i upaya percepatan petakmnam s1?rE&kaoi yang dilakukan oleh pemerh%h dart st@kehoid@rterkait,
I
diharapkan pada tahun 2015 mendatang, jumlah tenaga terampil akan meningkat menjadi 60 persen atau mencapai lebih dari 3 juta tenaga kerja, sehingga akan mampu bersaing di komunitas Asean 2015. Sebagai infonnasi, daya s i n g konstruksi-nasionalIndonesia di Asean adalah yang paling tinggi profib/&nya, dibandingkan negara lain seperti Singapura dan Malaysysia. Bahkan, pertunbuhan bidang konstruksi Indonesia, saat ini mencapai 10 persen. Capaian tersebut, lebih tinggi dari pertumbuhan ekonomi Indonmia. "Dengan peluang pasar konstruksi dalam negeri yang sangat besar tersebut, maka harus dipersiapkan SDM, dukungan' finansial, teknoiogi dan sei-tifikasi untuk rnemperkuat diri, agar mampu bersaing dengan pelaku jasa konstruksi negara lain," demikian Hediyanto.0yds
I
. I
-. --
-
ngltatan kual~tasdan kompetensi SDF.1 Ks-5:-;.s dalarn rangka mempertahanka- cs-
-2;
2
I
- e - z : 'z-.:- - - - : 3 -2s :-2 rsss-.
-2s 1-2
Masrianto, Kepala Pusbin KPK Kementerian PU
Siapkan Berbagai Program untuk SDM Konstruksi ya ~emberlakuan ASEAN Community 2015, membawa konsekuensi masuknya
1
erintah daerah Jambi, Jaw yakarta, Jawa Tengah,
' _
P
usat Pembinaan Kompetensi dan Pelatihan Konstruksi (Pusbin KPK) Badan Pembinaan Konstruksi Kementerian PU terus meningkatkan pelaksanaan berbaaai pe~atihanbagi tenaga kerja konstiksi nasional, untuk mencetak lebih banyak tenaga-tenaga terampil yang sangat dibutuhkan dalam pelaksanaan konstruksi di masa mendatang. Dengan peningkatan kualitas SDM konstruksi tersebut, selain dapat menjamin terwujudnya kualitas pekerjaan konstruksi, juga dapat meningkatkan daya saing SDM konstruksi nasional. Di sisi lain, dalam rangka menghadap~ pemberlakuan Masyarakat Ekonomi Asean pada tahun 2015, dimana pada saat itu akan terjadi persaingan yang semakin terbuka di antara tenaga kerja konstruksi asing dengan domestik, maka komposisi tenaga kerja lndonesia di sektor jasa konstruksi dinilai masih belum seimbang, baik dari segi kualitas maupun kuantitasnya. Untuk itu, pada tahun 2014 ini, pemerintah bertekad untuk meningkatkan kompetensi tenaga konstruksi terampil dari 1,7 juta orang menjadi 3,6 juta orang. "Kami berharap, semua pelaku usaha jasa konstruksi dan pemangku kepentingan di bidang jasa konstruksi bisa saling bahu-membahu, guna menyikapi peluang dan tantangan, terkait pasar tunggal Asean 2015 mendatang," ujar Kepala Pusbin KPK Kementerian PU-Masrianto.
I
L
I I
I
i f
I a .
1 I
,
engan keberadaan MTU rapkan dapat menstimulus pemerintah daerah untuk meningkatkan kompetensi tenaga kerja konstruksi di daerah. Lebih lanjut, Masriyanto menjelaskan, bahwa dalam ha1 kerjasama luar negeri, Pusbin KPK juga siap mengimplemantasikan penandatanganan MoU antara pemerintah Indonesia dan Malaysia, yang telah d~tekenpada akhir Maret 2014 lalu di Kuala Lumpur. "Melalui MoU ini, kedua nesara salincr membuka diri menghadapi ~ i e a ~ n o ~ m u n i2015. ty Tenaga kerja konstruksi kedua negara dapat saling pindah atau bekerja di negara wilayah Asean lainnya, dengan pengakuan kompetensi yang sama," ujarnya. Dalam upaya peningkatan kualitas SDM konstruksi nasional tersebut, menurut Masrianto, peran media menjadi sangat penting untuk mengedukasi stakeholder konstruksi, karena masih rendahnya apresiasi pengguna dan penyedia atas kompetensi tenaga kerja konstruksi. Stakeholdersendiri hingga kini dirasakan juga belum banyak memberikan perhatian serius untuk investasi SDM konstruksi, baik untuk tenaga ahli maupun tenaga terampil.Oyds
. I
"Pusbin KPK didukung oleh tujuh Balai Latihan Konstruksi (BLK) yang tersebar di seluruh wilayah Indonesia, seperti: di Aceh, Palembang, Jakarta, Surabaya, Makassar, Banjarmasin dan Jayapura, siap digunakan untuk sarana pelatihan dan uji kompetensi untuk melakukan percepatan pencetakan tenaga terampil yang bersertifikasi," jelasnya, sembari menambahkan, karena masih terbatasnya akses pelatihan konstruksi di kantongkantong tenaga kerja yang sulit terjangkau oleh BLK, maka Pusbin KPK kini juga melakufan salah satu terobosan melalui pelatihan Konstruksi Keliling (Mobile li-aining Unit). Kini, Pusbin KPK memiliki 14 Unit Mobile Training (MTU), dimana tujuh
Berbagai program Terkait upaya penyiapan tenaga . terampil yang berdaya saing, menurut Masrianto, Pusbin KPK telah melakukan berbagai program baik dalam maupun luar negeri, di antaranya adalah penyusunan Standar Kompetensi Kerja Nasional Indonesia (SKKNI), peningkatan sosialisasi Mutual Recognition Arrangement, pengembangan metode pelatihan, pengembangan kerjasama pelatihan, TOT/Assesor, pelatihan jarak jauh, hingga kegiatan publikasi dan promosi.
,
E D l S l 35 SEPTEMBER t a l k BULETIN A S P A L B E T O N INDONESIA
(
LAPORAN UTAMA
I
I
Y
PT Rutraindo Perkasa Menerima Anugerah Penghargaan dari Kementerian PU Atas Partisipasinya Memberikan Dukungan dalam Pelatihan Operator AMP Pf Rutraindo Perkasa menerima anugerah penghargaan dari Kementerian Pekerjaan Umum atas kerjasamanya dalam memberikan dukungan unit Asphalt Mixing Plant (AMP) yang ditempatkan di Balai Pelatihan Konstruksi dan Peralatan Jakarta, untuk mendukung pelaksanaan pelatihan operator rnesin pencampur aspal. Sertifikat penghargaan diserahkan langsung oleh Menteri. PUDjoko Kirmanto kepada Direktur Utama PT Rutraindo Perkasa-Felix lswara pada acara 'Malam Penghargaan Konstruksi lndonesia 2014:
K
ementerian PU bekerjasama dengan LPJK Nasional pada tanggal 25 September 2014 menggelar acara 'Malam
bangga atas prestasi yang telah dicapai oleh anak-anak bangsa dalam menghasilkan karya untuk memajukan sektor konstruksi di Indonesia. Diharapkan, semua tidak langsung berpuas hati dan mohon dipertahankan dan terus tingkatkan atas capaian tersebut. Apalagi, sebentar lagi sektor konstruksi lndonesia sudah harus bersiap dirt untuk menghadapi keterbukaan pasar di Masyarakat Ekonomi ASEAN 2015.
Penghargaan Konstruksi Indonesia
1 I
~
2014'di Grand Ballroom Hotel Sultan, Jakarta. Acara ini terselenggara, sebagai bentuk apresiasi kepada para pemenang kompetisi pada event tahunan Konstruksi lndonesia 2014, seperti: Lomba Pekerja Konstruksi, Kompetisi Foto Konstruksi, Lomba JurnalistikIKarya Tulis Media Cetak, Lomba Karya Tulis llmiah Konstruksi, Penghargaan Karya Konstruksi, dan Penghargaan Kinerja Proyek Konstruksi. Selain kepada para pemenang berbagai lomba dan kompetisi, penghargaan juga diserahkan kepada berbagai pihak yang telah berpartisipasi dalam pengembanganjasa konstruksi nasional, diantaranya diserahkan kepada PT Rutraindo Perkasa yang telah berperan dalam memberikan dukungan peralatan unit Asphalt Mixng Plant (AMP) untuk pelatihan operator mesin pencampur aspal, yang ditempatkan di Balai Pelatihan Konstruksi dan Peralatan Jakarta. Sertifikat penghargaan diserahkan langsung oleh Menteri PU-Djoko Kirmanto kepada Direktur Utama : PT Rutraindo Perkasa-Felix lswara pada acara 'Malam Penghargaan Konstruksi lndonesia 2014 '. Dalam kesempatan tersebut, Menteri PU mengucapkan rasa terima kasih atas dukungan para stakeholder, yang telah turut berpartisipasi dan memberikan dukungan dalam mengembangkan dan memajukan jasa konstruksi nasional. Selain itu, pihaknya juga sangat
-."
. ~erri~efatibn piagdrn pe-rgaan -E*CtL
...
--..-.-A-
oleh M e n t e v U - D ~ k o~irrnantoh~ -5..
- - - , L a d &
Kesepakatan kerjasama pelatihan o~eratorAMP
PT Rutraindo Perkasa telah turut berpartisipasi dalam memberikan dukungan untwk pelatihan operator AMP sejak wal tahun 2013 lalu, dengan dilakuknnya penandatangan Kesepakatan Kerjasama (MoU) Pelatihan Operator Alat-%it@Berat Bidang Jasa Konstruksi anwa Pusat Pembinaan Kompetem! &r~ Pelatihan Konstruksi (Pusbin KPKj W a n Pembinaan Konstruk4 #GmIt&@ra in PU, dengan Asosiasi A~&$!&&QJ~ Indonesia (AABI) dan PT Rutf@ilta& Brkasa. Berda@&%m MdtJ tersebut, PT
,
AM-
AABI, sepakat untuk menempatkan satu unit alat mesin ~ e n c a m ~ausr ~ a l atau Asphalt Adjxing 'plant (AMP) di' Balai Pelatihan Konstruksi dan Peralatan Jakarta. Dengan kerjasama pelatihan tersebut,,secara bersama-sama Pusbin KPK, AABI, dan PT Rutraindo Perkasa dapat merumuskan program pelatihan yang dapat mengakomodasi kebutuhan pelatihan pihak-pihak terkait. Serta, mampu meningkatkan kontribusi pelatihan, tenaga kerja konstruksi, dengan tetap memperhatikan kualitas dan kompetensinya sebagai upaya mewujudkan SDM konstruksi yang kompeten dan berdaya saing tinggi, untuk kemandirian dan keunggulan konstruksi Indonesia.0yds
EDlSl 35 SEPTEMBER 2014 BULETN A S P A L BETON INDONESIA
L
Proyek Pembanguna To1 Cikampek - Palimanan menggunakan ,-
t
-4
. * : - 7 : >
? .-
b
+ I ASP.lf 4
_.. . . .
S
ebagai salah satu upaya pemerintah u n a mengurangi beban lalulintas di Jalur Pantura ,maka Pemerintah menargetkan Ruas To1 Cikampek - Paihanan (Cikampali) mulai dapat beroperasi di tahun 2015. Ruas TOI s e h j a n g 116 kn; ini meiggunakan konstruksi jalan beton yang sudah mulai dilaksanakan pekerjaannya sejak semester 1 2014, untuk Section 1A Gikopo - Kalijati sepanjang lebih kurang 20 krn, proses pekerjam pemadatan tanah hampir seluruhnya telah selesai dikejakan, dm saat ini di beberapa ruas pada section 1A dalam tahap proses pekerjaan pembetonan serta di beberapa ruas lainnya sudah selesai dikerjakan pembetonan. Untuk menghasikan jalan beton yang berkualitas dan &pat diselesaikan dengan waktu yang relatif lebih cepat dan efisien, maka pihak kontraktor jalan menggunakan alat pencetak beton mekanis (Slipform Pavers) qakni Wirtgen SP 500 sebanyak 2 (dua) unit. Alat yangdiproduksi dari Jerman ini di Ageni secara exclusive oleh PT.Gaya Makmur Tractors (GMT), alat ini mampu mengejakan mtak beton jalan (concrete paving) sejauh 1 K.r&&lam waktu lebih kurang 6 jam, dengan hasil cetakafL beton yarrg presisi serta padat sesuai dengan lebar dan k e b b a h jalan beton yang diinginkan. PT.Gaya M h u r T& seEaku Distributor resmi dari produk-prod& WirQpn Gmq (Whtgen, Vogele, HAh&kQ, sigap ddam m m m d m dan layanan puma jual (& sales q p o i t J E@htz&p unit-
unit wirtgen SP 500 yang sedang beroperasi mengerjakan proyek pembangunan jalan to1 Cikampali
.
Baru-baru ini PT Gaya Makmur Tractors dengan didukung oleh prinsipal Wirtgen, secara khusus mendatangkan tenaga ahli dari Jerman untuk memberikan pelatihan secara langsung di lapangan kepada para mekanik dan operator lapangan, hal ini dalam rangka meningkatkan pengetahuan dan keterarnpilan para mekanik dan operator pemilik alat dalam pengoperasian unit wirtgen SP 500.
it* --
Dari Acara: 'Wes Meeting CustomerAspal Jawa Bagian Bard'
Sebagai informasi, pada tahun 2014 ini PT Pertamina siap menyupld aspal sekitar 600.000 MT, sesuai kapasitas produksi Kilang Pertamina Refinery Unit (RU) IV Cilacap. Namun, hingga triwulan kedua Juni tahun 2014 lalu, permintaan aspal dari para cusfomer masih relatif rendah, tidak sesuaidengan apa yang direncanakan. Karena itu, guna meningkatkan permintaan aspal Pertamina dari para customer, maka pada acara tersebut PT Pertamina Marketing & Trading Divisi Petrochemical akan memberikan apresiasi kepada para customer, khususnya end user aspal Pertamina, dalam program 'Reward End
digunakan untuk menyosialisasikanprogram 'RewardEnd User'yang mulai diberlakukan pada tahun 2074,sebagai bentuk apresiasi kepada para pengguna aspal Pertamina.
ada tanggal 27-28 Agustus 2014, PT Pertamina (Persero) Marketing & Trading Divisi Petrochemical Regional Ill menyelenggarakan acara "Sales Meeting Customer dspal Jawa Bagian Barat" yang dilaksanakan di Hotel Santika Putwoksrto dan Hotel @ Hom Cilacap. Acara tersebut, dkuti oleh para stakeholder Pertamlna, antara lain: Perwakiian dari Balai Besar Pelaksanaan Jalan dan Jembatan Nasional Wilayah IV, Pengurus dan Angggata Asosiasi Aspal Beton Indonesia (AABI), serta para Customer dan Distributor Aspal Pertamha Jawa Bagian Batat. Adapun pelaksanaan acara tersebut, pada tanggal 27 Agustus 2014 pukul 08.00 pagi, diawali dengan keberangkatan seluruh peserta dari Stasiun Gambir Jakarta menuju k&Stasiun Purwokerto dengan mengguniakan Kereta Api Pariwisata. Sesrrmpai di Kota
.
ma para p
I
'UTANKHUSUS
I(
1
agen aspal Pertamina, dengan tetap mengikuti persyaratan yang berlaku. Kunjungan ke Kilang RU IV Cilacap Pada hari kedua, yakni pada tanggal 28 Agustus 2014 pukul08.00 pagj, dengan menggunakan bus, seluruh peserta Sales Meeting Customer Aspal melakukan perjalanan ke Cilacap menuju Hotel QHom, tempat dimana akan diselenggarakan acara Sales Meeting Customer Aspal Jawa Bagian BaratPetrochemical Trading PT Pertamina (Persero), sebelum dilakukan kunjungan ke Kilang RU IV Cilacap. Acara Sales Meeting Customer Aspal Jawa Bagian Barat, dimulai pada pukul 10.00, yang diawali dengan sambutan dari Tim Kilang RU IV Cilacap yang disampaikan oleh Production I Manager RU IV Cilacap PT Pertamina (Persero)Heri Wawarto. Dalam sambutannya, Heri mengatakan bahwa, satu-satunya kilang yang memproduksi aspal adalah RU IV Cilacap. Sebagai kilang yang memproduksi aspai untuk mendukung pembangunan infrastruktur jalan nasional, maka RU IV Cilacap akan terus mengembangkan sistem produksi aspal yang mampu menghasilkan produk aspal yang berkualitas, sesuai permintaan di pasaran. Untuk itu, Heri berharap, masukan-masukanpositif dari para customer, untuk lebih meningkatkan kualitas aspal Pertamina dan spesifiksi lain sesuai perkembangan di lapangan. Untuk mengetahui bagaimana aspal diproduksi, para peserta diberikan kesempatan untuk melihat dari dekat proses produksi Kilang RU IV Cilacap hingga dihasilkan aspal yang dipasarkan dalam bentuk curah maupun kemasan drum. Selain itu, peserta juga dapat menyaksikan drum plat tempat pembuatan kemasan drum untuk aspal. Sebelum mengikuti acara kunjungan ke Kilang RU IV Cilacap tersebut, pada acara ini Tim Kilang RU IV Cilacap juga menyampaikan safety induction yang harus dipatuhi oleh para peserta, sebelum memasuki area Kilang RU IV Cilacap. Acara berikutnya, adalah presentasi dan dialog interaktif, yang mengetengahkan berbagai tema, antara lain: mengenai produksi aspal Pertamina yang disampaikan oleh Tim dari RU IV Cilacap, Penggunaan Aspal dalam PenyelenggaraanJalan Nasional dari Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasioanal (BBPJN) Wilayah IV yang disampaikan oleh Ir. Subaiha Kipli, MT, serta Perkembangan lndustri Aspal Nasional dari Asosiasi Aspal Beton Indonesiayang disampaikan oleh Sekretaris Jenderal DPP AABI-lr. Bennv Diutrisno. ~resentasidan dialog berlangsung hangat dan interaktif, dimana para customer maupun stakeholder saling memberikan berbagai masukan dan harapan kepada PT Pertamina, diantaranya adalah mengenai ketersediaan aspal yang mencukupi, khususnya pada saat kebutuhan secara nasional sedang meningkat (peak season). Selain itu, Pertamina diharapkan untuk selalu menjaga kualitas aspal yang
diproduksi sesuai dengan spesifikasi Bina Marga. Jaminan kualitas mutu aspal yang dikirim ke konsurnen harus sesuai dengan ketentuan yang tertera pada sertifikat. Dengan segel aspal, dapat memberlkan jaminan dan keyakinan, bahwa aspal yang dikirim dari lokasi distributor Pertamina secara kuantitas maupun kualitas harus tidak berubah hingga ke lokasi AMP. Selain itu, Pertamina hendaknya juga membuat kebijakan agar para distributor menggunakan transporter dengan pemanasan indirect heating. Hal tersebut, sejalan dengan kebijakan Bina Marga untuk pemanasan aspal pada AMP. Juga, Pertamina diharapkan dapat memproduksi aspal dengan softening point dan penetrasi yang lebih tinggi, serta dapat memproduksi aspal untuk penangapan jalan yang tingkat LHR yang tinggi, seperti jalur Pantura. Dalam hai deliveryaspal ke customer, Pertamina harus melakukan optimalisasi delivery time dengan meminimalkan waktu keterlambatan pengiriman. Juga, masalah penanganan barang yang tidak sesuai mutu yang ditetapkan, perlu diberikan garansi mutu barang dan waktu pengiriman penggantian
yang lebih optimal. Mengenai harga, harus diupayakan lebih stabil, dengan mekanisme pembayaran yang lebih fleksibel. Setelah selesai mengikuti acara presentasi dan dialog interaktif, peserta dibagi dalam dua rombongan, dengan pakaian safety dan menggunakan bus khusus yang disiapkan oleh Pertamina, menuju ke Kilang RU IV Cilacap untuk melihat dari dekat bagaimana proses produksi kilang hingga menghasilkan aspal. Pada kesempatan tersebut, peserta mendapatkan penjelasan mengenai pengendalian mutu di laboratorium, pengendalian operasi kilang, proses drum plat dan lainnya. Tepat jam 15.00 acara kunjungan ke Kilang RU IV Cilacap selesai, dan seluruh peserta kembali ke Hotel untuk persiapan menuju ke Stasiun Cilacap, untuk perjalanan pulang ke Jakarta. Tepat jam 18.40 kereta api berangkat menuju Jakarta dan sampai di stasiun Gambir pada pukulO1.10 WIB. Seluruh rangkaian acara Sales Meeting Customer Aspal Jawa Bagian Barat selesai, dan berlangsung sukses.0yds
E D l S l 35 SEPTEMBER 2$14 BULETIN A S P A L B E T O N INDONESIA
**
.-.
w
-*
A
T* .-
-7 --
Sales Meeting Customer Aspal Pertamina Jawa Bagian Barat
I
r
.ark Jenderal DPP AABImy Djutrisno rnernberikan .esentasi kepada para peserta :nl-e Meeting Customer Aspal
nino Jawa Bagian Baraf, yang digelar di @Horn Premiere Cilacap pada tanggal 28 Agustus 2014, sebelurn dilakukan kunjungan ke Kilang RU-IV Cilacap.
GAL
q ,$
.. "
7~ $
, $,
.. 4 2
.(. .,M '
;
. i4-f.:?F,,
y :;{7"
' ;g:.j ; L . +& .+! i *.?& ; !" .-.,,; 4.::b32&$ , ' ,d .?:-... -..; p;. Ai*< P -.;tj~:'" : T; J
,
.
.,.
C
,
,
Kementerian PU
: Nasional pada tanggal 25 September 2014 )-
'I /
menggelar acara 'Malam Penghargaan Konstruksi Indonesia 20 74' di Grand Ballroom Hotel Sultan, Jakarta. Acara ini, merupakan bentuk apresiasi kepada para pemenang a ' ' kompetisi pada event tahunan K , lndonesia 201 4.
!
PELUANG TENAGA KEHJA K INDONESIA MENYONGSONG ERA MASYARAKAT EKONOMI ASEAN
..-
a-
d
-*.:-
P
-
PT Traktor Nusantara Gelar 'Customer Gathering Kubota Mini Excavator'
Kehadiran (Kubota Mini Excavator' -'---;t Respon Positif Customer Sebagai distributor atau agen tunggal produk-produk peralatan konstruksi di lndonesia, PT Traktor Nusantara kembali menghadirkan produk alat konstruksi teknologi terbaru 'Kubota Mini Excavator; dalam acara 'Customer Gathering Kubota Mini Excavator: Kehadiran produk excavator mini ini, mendapatkan respon positif dari pa?-a customer: ebagai upaya untuk lebih meningkatkan kerjasama dan menjalin hubungan baik dengan para customer, PT Traktor Nusantara pada tanggal 11 September 2014, bertempat di Grand Ballroom Kelapa Gading Sport Club, Jakarta menyelenggarakan acara 'Customer Gathering Kubota Mini Excavator'. Acara yang dihadiri oleh segenap manajemen PT Traktor Nusantara dan PT Swadaya Harapan Nusantara (anak perusahaan PT Traktor Nusantara), para customer dari Jakarta dan sekitarnya, serta mitra bisnis dan para stakeholder ini, juga menghadirkan produk peralatan baru asal Jepang, yakni 'Kubota Mini Excavator'. Kehadiran produk mini excavator yang mulai dipasarkan di lndonesia sejak tahun 2010 tersebut, diharapkan bisa menjadi alternatif para customer, untuk memenuhi kebutuhan produk excavator berkapasitas kecil yang tangguh untuk segala tantangan, guna mendukung pekerjaan proyek-proyek konstruksi di lahan sempit
S
yang tidak bisa terjangkau oleh excavator besar. I Wayan Parka-Presiden Direktur PT Traktor Nusantara dan juga PT Swadaya Harapan Nusantara (anak perusahaan PT Traktor Nusantara, dalam sambutannya pada acara 'Customer Gathering Kubota Mini Excavator'mengungkapkan, bahwa setelah 40 tahun berkiprah di bidang penjualan berbagai produk peralatan konstruksi, pihaknya senantiasa menjaga hubungan baik dengan para customer dan mitra bisnisnya, baik di bidang agroindustri, jasa konstruksi maupun sektor usaha lainnya. Melalui acara ini, diharapkan kerjasama tersebut bisa lebih dipererat, untuk menggapai sukses bersama. Selain itu, pada acara ini pihaknya juga memperkenalkan produk peralatan terbaru, 'Kubota Mini Excavator' yang telah diakui keandalannya di seluruh dunia, dan menjadi pemimpin pasar produk mini excavator di dunia. Pada kesempatan tersebut, Mr. lkuo Hayashida-General Manager of Construction Machinery Division of Kubota Corporation yang juga hadir dan memberikan sambutan pada acara 'Customer Gathering Kubota Mini Excavat?rJtersebut menyampaikan, bahwa Kubota mulai memproduksi mini excavator pada tahun 1974. Dengan pengalaman selama 40 tahun sebagai pencetus pertama standar terbaru kelas dunia untuk mini excavator, hlngga akhir 2013 lalu, Kubota te!ah memproduksi
Demo produk untuk rnelihat kemarnpuag.Kubsta
EDlSl 35 SEPTEMBER 2014 "ULETIN ASPAL B E T O N I N D O N E S I A
samping dan
lebih dari 400.000 unit mini excavator untuk pasar di seluruh dunia dan memiliki market share lebih dari 25 persen. Sebagai spesialis di bidang mini excavator, selama 12 tahun berturut-turut, Kubota selalu menjadi market leader untuk penjualan mini excavator di seluruh dunla. "Sebagai pelopor di bidang industri mini excavator, Kubota senantiasa berkomitmen untuk melakukan pengembangan produk yang berorientasi pada kepuasan pelanggan, yang didukung oleh layanan after sales service terbaik. Hal tersebut, menjadikan Kubota Mini Excavator sebagai produk nomor satu di dunia pilihan pelanggan. Dan kami yakin, PT Traktor Nusantara sebagai mitra bisnis di lndonesia yang memiliki networking penjualan yang luas, juga mampu menciptakan market share nomor satu di Indonesia, dengan memberikan jaminan produk dan layanan purna jual yang memuaskan. Kami siap berkontribusi untuk mendukung pelaksanaan pembangunan infrastrukur dan memajukan lndonesia ke depan," demikian Hayashida. Dilengkapi berbagai fitur unggulan ~ r o d l Kubota k Mini Excavator, diproduksi dengan berbagai fitur unggulan. Hal tersebut, sebagaimana diungkapkan Mr. Tomohiro Ikenaga-Manager Product Construction Machinery Division of Kubota Corporation, bahwa hingga saat ini Kubota Mini Excavator berhasil meraih seperempat dari kue pasar mini excavator dunia, karena produk ini diciptakan dengan performance yang andal, kualitas produk yang baik, harga yang bersaing dan layanan purna jual yang memuaskan.
I
Wayan Parka.
I I
I
)I
I
'
Dengan berbagai fitur keunggulan yang hood penutup engine dapat dibuka dari didukung teknologi Kubota terdepan, dua sisi, yakni dari samping dan belakang, menjadikan produk ini berbeda dengan sehingga cukup memberikan kemudahan produk mini excavator lainnya. akses untuk inspeksi dan perbaikan. Dan masih banyak lagi fitur-fitur unggulan Adapun fitur-fitur unggulan yang disematkan dalam produk Kubota Mini yang terdapat pada produk excavator ini, Excavator ini, diantaranya adalah adanya termasuk fitur keselamatan yang ketat 'Zero Tail Swing' dan 'Boom Swing', berstandar dunia. Tersedian berbagai tipe, U-50 dan sehingga mampu melakukan aktivitas dan * U-50-5 dengan berbagai pilihan crawler, bermanuver di wilayah atau area yang sempit. Dengan kemampuan zero tail yakni steel crawler dan rubber crawler. swing tersebut. jika unit melakukan swing Untuk melihat kemampuan pmduk Kubota (gerakan memutar), maka body unit tidak Mini Excavator ini bermanuver, pada lebih dari iebar track unit. Sedangkan acara ini para undangan juga disuguhkan kelincahan Kubota Mini Excavator U50boom dapat melakukan swingtanpa menggerakan body unit. 5 dalam sebuah 'demo produk: yang Selain itu, pada Kubota Mini Excavator dioperasikan langsung oleh Mr. lkuo juga terdapat fitur 'Smooth Operation' Hayashida. yang memungkinkan melakukan gerakan Jaminan layenan purna jual lebih halus, dan tidak terpengaruh Sementara itu, Eli M. seandainya unit melakukan dua atau Gultom-General Manager tiga fungsi dijalankan sekaligus. Saat Agro & Construcfion swing sambil menggali dan menarik atau Division PT TraMor mendorong, maka gerakannya tetap stabil Nusantara dalam dan tidak mengganggu performance. presentasihya mengatakan, Pada excavator ini juga dilengkapi bahwa pjhaknya senantiasa teknologi 'Auto Idling', dimana dengan memahami keinginan sistem auto idle ini, ketika tuas pengendali para customer, dengan pada posisi dilepas lebih dari 4 detik, menghadirkan produkmaka putaran mesin secara otomatis produk yang berorientasi akan idle. Tetapi, ketika tuas pengendali sesuai kebutuhan digerakkan, maka putaran mesin akan kembali pada posisi bekerja (aktif). Dengan customer, serta didukung dengan kyanan purna fitur ini, maka konsumsi bahan bakar jual yang memuaskan menjadi lebih hemat sekitar 10 persen. Ditambah dengan fuel consumption sekitar 4-5 liter per jam, menjadikan excavator ini yang teririt di kefasnya. Fitur lain, yaitu dilengkapi Panel Digitaldan Kubota Intelgent Control System (KICS) untuk mengurangi waktu yang hilang akibat kerusakan dan biaya perbaikan, melalui peyediaan pembacaan diagnosis secara akurat dan tepat waktu, untuk mengingatkan perawatan , rutin. Panel ini tidak hanya memberikan' peringatan mengenai ketersediaan bahan bakar, air radiator, dan system iainnya yang ditampilkan dalam satu layar, Dengan fitur ini, memberikan kemudahan bagi staf setvice untuk mendeteksi kesalahan metalui informasi secara otomatis. Konstruksi Kubota Mini Excavator juga dirancang untuk kemudahan dalam perawatan rutin, pemeriksaan dan perawatan standar, dimana bonnet atau
dibandingkan dengan negara-negara lain di dunia. Kendati saat ini pasar mini excavator di Indonesia masih belum begitu berkembang, dimana hingga tahun 2013 lalu baru berkisar 500-600 unit, namun ke depan seiring dengan meningkatnya labour cost dan tuntutan produktivitas yang tinggi, serta terus meningkatnya alokasi anggaran untuk infrastruktur yang dicanangkan oleh pemerintah, maka kehadiran Kubota Mini Excavator ini akan memberikan kontribusi yang besar dan menjadi solusi terbaik yang patut untuk dipertimbangkan oleh para customer. Pada acara 'Customer Gathering Kubota Mini Excavator' tersebut, ternyata kehadiran Kubota Mini Excavator cukup mendapatkan respon positif dari para customeryang hadlr. Pada acara tersebut, 25 unit Kubota Mini Excavator langsung terpesan. Karena responnya yang cukup baik, maka pada tanggal 16 September 2014 PT Traktor Nusantara kembali menggelar acara serupa di Jawa Timur, tepatnya di Dyandra Convention Center, Surabaya, dan juga mendapatkan respon positif para customer, Terjadi banyak transaksi pembelian langsung, dan bahkan sampai ada yang membayar cash untuk L lmemboyong'unitKubota , Mini Excavator tersebut.CDyds
.
-
Kubota Mini Excavator tangguh untuk segala tantangan.
"I-
I
JI. BKR No. 103, Lingkar Selatan Bandung 40254 Telp. : 022-521 2167 Fax. : 022 521 1381 SEMARANG JI. Gatot Subroto 27, Ruko Gatsu No.2, Semarang Telp : 024-760 5458 Fax : 024-766 33194 SURABAYA JI: Jemur Sari No. 63 Surabaya 60237 Telp. : 031-842 0031 Fax. : 031-842 0032
Available in crawler variation :
BANJARMASIN JI. Ahmad Yani Km 11.4
Steel Crawler
,
Rubber Crawler
-
Rubber Pad
(add on steel crawler)
-~..... ..
JI. Jend. Sudirrnan Km 1.8 Sampit 74322 Telp. : 0531- 34 227 Fax. : 0531-30 612 SAMARINDA JI. C i ~ t oManaunkusumo No. 80
PONTIANAK JI. Adisucipto No. 2 Bangka Belitung Laut Pontlanak Tenggara Telp. : 0561-766 766 Fax. : 0561-769 393 MAKASSAR JI. Sultan Alauddin Km 7 No.74 Makassar Telp. : 0411-862 555 Fax. : 0411-840 375
'<'~39k.1~ ,a For Earth, For Life
JAYAPURA JI. Amphibi No.9 Kel. Hamadi Jayapura Selatan, Jayapura 99222 Telp. : 0967-523 096 Fax. : 0967-535 633
I I L
n
vadr.L J ~ LPerusahaan J Profes:,.., dan Utamakan Mutu w r . ~
'r
v
i
adalah: Direktur-lr, Aryo Nugroho, Komisaris I-Drs. Sudardi dan , Komisaris Il-Suhar Susant0. Selanjutnya, pada tanggal 28 Mei 1993,pf &ble Delta Ltd berubah nama mmjadi IPJ D~iramargaAdyatama', yang berkedudukan di Semarang, Jawa tengah, tepatnya di Jalan Srondol lndah Biok F-1 Perumahan Srondol Bumi Indah, Kelurahan Sumurboto, Kota Semarang. Untuk mengembangkan usaha pada daerah kerjanya, maka perusahaan ini mendirikan kantor cabang di Cirebon dan ' Yogyakarta, serta mendirikan beberapa base camp asphalt mixing plant (AMP) di T Deltamarga Adyatama, Cirebon-Jawa Barat, Kudus dan Batangmerupakan perusahaan jasa Jaws Tengah, sefla di Yog~akafia. konstruksi nasional yang didirikan 28 tahun lalu, tepatnya pada Setelah perubahan nama perusahaan, tanggal 31 Januari 1986. Sejak berdirinya, PT Deltamarga Adyatama telah beberapa perusahaan ini memfokuskan bisnisnya kali mengalami perubahan kepengurusan. di bidang usaha jasa konstruksi sebagai Namun, sejak tahun 2004 sampai saat general contractor dan civil engineering, ini, susunan Dewan Direksi dan Komisaris yang menangani berbagai proyek belum berubah, yaitu: Direktur Utamakonstruksi dan pekerjaan sipil lainnya, Ir. Kartika Nawanto, Direktur-Subagyo, temasuk penyediaan Pelayanan pekerjaan SM.Akt dan Komisaris Utama-lr. Didik jalan dan produksi aspal hotmix, Purwadi, MT. Sekilas mengenai latar belakang dan Dalam perjalanan bisnisnya, PT perjaianan bisnis perusahaan anggota Deltamarga Adyatama hingga kini mampu DPD AABl Propinsi Jawa Tengah ini, pada menunjukkan eksistensinya menjadi salah awal pendiriannyatidak menggunakan satu perushaan jasa konstruksi nasional nama yang sekarang, tetapi bernama terpercaya, dan turut berperan aktif dalam PTDoble Delta Lfd, Didirikan oleh dua pembangllrnan infrastruktur di tanah air. orang pelaku bisnis konstruksi yang sudah Selafn itu, berbekal pengalaman kerja berpengalaman dalarn dunia kontraktor, di bidang pelaksanaan konstruksi yang yaitu Bapak Drs. Sudardi dan Bapak Suhar memadai, perusahaan ini bertekad untuk Sutanto. Dengan susunan Dewan Direksi terus berkembang meniadi yang terdepan, dan Komisaris pada awal pendiriannya, . bereputad den berdaya saing global. Berdiri pada tanggal 37 Januari 7986, P T Deltamarga Adyatama kjnj semakin menunjukkan eksistensinya sebagai salah satu perusahaan jasa konstruksi nasional terkemuka. Sesuai visinya ke depan, perusahaan jasa konstruksi ini senanfiasa bertekad untuk mewujudkan suatu perusahaan yang profesional, dan mampu menghasilkan produk jasa konstruksi .. secara berkesinambungan dengan mutu dan budaya kerja yang unggul,
Terkait upaya tersebut, dalam kiprah bisnisnya, manajemen PT Deltamarga Adyatama senantiasa mengedepankan arti pentingnya klien atau pelanggan sebagai jaringan yang sangat vital dalam pendekatan bisnis di bidang jasa konstruksi. Dengan menunjukkan performa, tanggung jawab dan profesionalitas dalam setiap pelaksanaan proyek, diharapkan dapat membangun hubungan yang erat dengan klien, Berbekal pengalaman yang dimiliki, Sumber Daya Manusia (SDM) yang kompeten di bidangnya, sumber daya peralatan yang memadai, serta dukungan sumber daya finansial atau pendanaan yang sehat, maka PT Deltamarga Adyatama terus berkembang dan tetap eksis. Ke depan, perusahaan ini berkomitmen untuk mewujudkan suatu perusahaan yang profesional, dan mampu menghasiikan produk jasa konstruksi secara berkesinambungan dengan mutu dan budaya kerja yang unggul.
Utamakan mutu, kedepankan profesionalitas Bagi PT Deltamarga Adyatama, menjaga mutu atau kualitas hasil pekerjaan secara berkesinambungan, yang dibarengi dengan kompetensi dan budaya kerja yang profesional, telah dijadikan prioritas dalam menjalankan aktivitas blsnisnya. Untuk mengukuhkan komitmennya tersebut, maka manajemen PT Deltamarga Adyatama mencanangkan kebijakan mutu dari K3 (MK3) dalam setiap pekerjaan dan pelayanan, yang harus terjaga dan terpelihara di semua lini proses. Sehingga, dengan upaya tersebut dapat memberikan jaminan atau kepastian terhadap setiap bentuk layanan jasa konstruksi yang diberikan. Komitmen perusahaan yang senantiasa mengutamakan mutu serta pelayanan terbaik untuk kepuasan pelanggan, dilakukan dengan mengimplementasikan kebijakan mutu dan K3 tersebut, antara lain: 1. Sebagai badan usaha bertekad secara profesional untuk meraih kepuasan pelanggan dan keuntungan. 2. Sepakat untuk menerapkan dan mengembangkan sistem yang berhubungan dengan seluruh kegiatan perusahaan, dengan cara mewujudkan Sistern Manajemen Mutu IS0 9001:2008 dan mengendalikan segala resiko Kesehatan dan Keselamatan Kerja dengan manajemen OHSAS 18001:2007. 3. Melaksanakan Undang-Undang Jasa Konstruksi dan peraturan-peraturan yang berlaku. Adapun mengenai sasaran dari kebijakan MK3 yang dicanangkan oleh manajemen PT Deltamarga Adyatama, adalah: Melaksanakan budaya kerja perusahaan sesuai MK3, yaitu standar Mutu IS0 9001:2008, serta Manajemen K3 OHSAS 18001:2007. Melaksanakan dan menyelesaikan produk dengan tepat biaya, mutu dan waktu, serta menekan angka kecelakaan kerja. Menyerahkan produk sesuai dengan harapan pelanggan yang mengacu kepada spesifikasi dan standard yang ditetapkan. Selain itu, sebagai salah satu wujud komitmen dalam upaya menjaga kepercayaan dan meningkatkan pelayanan demi kepuasan klien, maka manajemen PT Deltamarga Adyatama juga mempunyai Visi dan Misi, dalam rangka mencapai : sasaran atau target yang ditetapkan oleh perusahaan, antara lam: Visi : 'Mewujudkan PT Deltamarga Adyatama sebagai suatu perusahaan profesional yang mampu menghasilkan produk jasa konstruksi secara berkesinambungan dengan mutu dan budaya kerja yang unggul:
.
Misi : 'Menghasilkan suatu rangkaian produk konstruksi dengan mutu serta nilai yang unggul melalui keharmonisan aspek manajemen untuk menghasilkan tingkat keuntungan yang optimal dan membagi keberhasilan kepada karyawan, mitra bisnis dan masyarakat.' Dengan Visi dan Misi, serta Kebijakan Mutu dan K3 tersebut, maka PT Deltarnarga Adyatama bertekad untuk senantiasa menjaga kepercayaan pelanggan, serta memberikan yang terbaik untuk pelayanan dan mutu hasil pekerjaan secara berkesinambungan, dengan mengedepankan profesionalitas dan dedikpsi yang tinggi dari segala unsur perusahaan, mulai dari tingkat manajemen hingga selu~uhkaryawan. Pengalaman proyek Dalam perjalanan panjang kiprahnya di bidang jasa konstruksi sejak tahun 1986, PT Deltamarga Adyatama telah memilik~segudang pengalaman menangani berbagai proyek konstruksi serta pekerjaan sipil lainnya, dan berhasil merampungkan berbagai proyek di bidang infrastruktur jalan, serta proyek-proyek sejenis lainnya. Selain itu, PT Deltamarga Adyatama juga berhasil memenuhi permintaan kebutuhan hotmix untuk pekerjaan jalan, yang didukung oleh beberapa Asphalt Mixing P!mf {AMP) yang tersebar di berbagai lokasi base camp, antara lain: di Cirebon-Jawa Barat, Kudus dan BatangJawa Tengah, serta di Yogyakarta. Adapun b@&mpa proyek infrastruktur yang pernah ahbngani dan berhasil dirampungkan dengan baik oleh PT Deltamarga Ady-atama dalam beberapa tahun tgrakwr, antbra lain: Pemeliharaan Rutin Jalan Tmn uli-Kudus-Pati-Bts Kota Rembang &W), Peningkatan Struktur Jalan Tmgguli-Bts. Smt. B (2013), PerlreBha?8an Berkala Jalan Batang-WonoYunggaI-Bawang Ruas 122
TT (2013), Pemeliharaan Berkala Jalan Wonotunggal-Bts. Kab. Pekalongan Ruas 121 (2013), Paket 1 Jalan ComalBodeh; Jalan Bodeh-Jatiroyom (2013), Peningkatan Struktur Jalan Bts. Kota Palimanan-Bts. Kota Cirebon (2013), Pembangunan Jalan Legundi-KanigoroPlanjan (2013), Pelebaran Jalan Karangnongko (Bts Prov Jateng)-Toyandan (2013), Pembangunan Jalan Bts. Kab. Sambas-Bts. Kab. Sanggaumasih (2013) dan masih banyak lagi proyek-proyek infrastruktur jalan yang berhasil ditangani dengan baik. Dengan pengalaman dan reputasi menangani berbagai proyek, kini PT Deltamarga Adyatama terus mendapatkan kepercayaan dari para pengguna jasa, baik pemerintah maupun swasta. Ke depan, bertekad untuk meningkatkan kinerja perusahaan, dalam rangka menyiasatl tren bisnis yang terus berkembang, khususnya menghadapi persaingan bisnis yang kian ketat di era pasar bebas mendatangayds ,ofil Badan Usah Rrusahaan : PT DeltamargaAdyatama .&ma : Jalan Srondd lndah Blok &mat b n t o r : ". F-1, Perurnahan Srondol Burni Indah - Semarang. Ip / Fax.
: (024)747 6452/
nail king U & w
: Dekanaarga@yahoo~om : General Contractors, Civil Engineering
rtlfikasi
:
(024)746 21 13
-
I
Sirtern Manajemen Mutu IS0 9001:2008 Sfstem Manalemen K3 OHSAS 18001:2007
l
a
Kornisaris Utama rektur Utama
: Ir. Didik Purwadi, MT : Ir. Kartika Nawanto Subagyo, SU.A&
-
E D l S l 35 SEPTEMBER 2 0 1 4 B U L E T I N ASPAL BETON INDONESIA
Teknologi Pemanfaatan Bahan RAP untuk Pre~,rv;,i Konstri Reclaimed Asphalt Pavement (RAP), adalah bahan bongkaran perkerasan jalan yang telah rusak dan dihancurkanmenjadi agregat. Pada awalnya, material RAP ini hanya dibuang menjadi limbah yang menumpuk dan mengganggu lingkungan. Belakangan, muncul teknologi untuk memanfaatkan. bahan limbah tersebut, menjadi material perkerasan baru untuk menunjang program preservasi jalan, sekaligus mendukung program green technology.
P
engembangan green technology untuk pemeliharaan infrastruktur jalan di Indonesia, merupakan inovasi teknologi yang sangat diperlukan dalam pengembangan ilmu pengetahuan di bidang teknologi infrastruktur jalan ke depan, dalam rangka memelihara kelestarian lingkungan hidup, sekaligus meningkatkan kualitas kehidupan umat manusia. Konsep-green technology untuk pemeliharaan infrastruktur jalan, dapat diwujudkan melaiui teknologi material perkerasan badan jalan, penataan cross section jalan, pengelolaan drainase jalan, ataupun penataan lalu lintasnya. Untuk penerapan teknologi material perkerasan badan jalan, dapat dilakukan melalui pengembangan teknologi pemanfaatan material RAP yang ramah lingkungan, yakni dengan penerapan teknologi daur ulang perkerasan jalan, atau yang sering dikenal dengan road recycling.
1 R l l l FTlN
I
RF
Pemanfaatan RAP untuk bahan campuran aspal memiliki berbagai kelebihan, antara lain: dapat mengatasi problem lingkungan, mengurangi penggunaan bahan aspal yang selama ini diperoleh dari ekspoitasi tambang yang merusak lingkungan, pengolahan aspal dengan bahan campuran limbah RAP lebih mudah dan ramah lingkungan, mengurangi kadar debu limbah di udara yang dapat menimbulkan pencemaran udara, dan pemanfaatan RAP untuk bahan campuran pemeliharaanjalan dari sisi ekonomi menjadi lebih ekonomis. Aplikasi pemanfaatan limbah RAP ' untuk pekerjaan preservasi jalan di Indonesia, sebenarnya telah diinisiasi sejak tahun 1994-an, melalui proyek pemeliharaan ruas jalan BandungSukabumi dengan menggunakan konsep hot recycling. Namun, nampaknya hingga kini belum menjadi teknologi alternatif yang menarik. Kemudian, pada tahun 2007, Puslitbang Jalan dan Jembatan (Pusjatan) Balitbang PU Bandung kembali melakukan inisiasi percobaan full scale teknologi cold recycling menggunakan foamed bitumen sebagai bahan pengikat agregatnya. Pada tahun 2009, setidaknya terdapat dua proyek pekerjaan recycling, yaitu: Pertama, di ruas jalan Pantura jalur Jatibarang-Palimanan-Cirebon menggunakan bahan tambah foamed bitumen dan kedua, di ruas jalan Boyolali jalur SoloSemarang dengan menggunakan bahan tambah semen. Namun sayangnya, rancang bangun, model pedoman dan spesifikasi teknologi
I INDONE$
.
Pekerjaan rn~ll~r., perkerasan laIan
ct-
I
c
-
, , I.. , ...-.
.,
3 ..* ..,, ;,
'
,
., '
,.
-1-
-,:ti .,
. ;,A,-. .-~W.',.& . . -.". .:. -
. . ., *;i; . .
'
...
-
i.
%
:; .
.
. ".
-:.
-
. . . '11 r... Reclaimed Asphalt Pavement (RAP), '-:_,,__:, ,.__,-_.__ : _,-_ *i'
-._._.
.
~.
Indonesia belum ada. Selama ini rancang bangun, pedoman serta spesifikasi yang digunakan di lapangan masih bersifat coba-coba, dengan menggunakan model spesifikasi dari negara lain. Padahal, sifat bahan, kondisi iklim dan karakteristik beban kendaraan untuk kondisi Indonesia berbeda dengan kondisi di luar negeri. Karakteristik dan pemanfaatan material RAP Berdasarkan uji ekstraksi, kandungan material RAP rata-rata memiliki kadar aspal 6,7% atau kandungan agregatnya sekitar 3,3%. Saat pengujian ekstraksi, kadar aspal yang terekstraksi sangat sedikit, sehingga aspal pada RAP tidak bisa diketahui penetrasinya. Material RAP, merupakan perkerasan aspal yang telah mengalami perubahan, seperti: Penetrasi aspal pada job mix mengalami penurunan. Dari hasil uji tes daktilitas menunjukkan, bahwa aspal pada job mix daktilitasnya juga mengalami penurunan. Adapun komposisi komponen agregat dalam RAP, adalah: untuk ukuran kasar (>lOmm) sekitar 14%, ukuran medium (5-10 mm) sekitar 27% dan ukuran halus (hingga 5 mm) mencapai 59%. Pada kondisi kering dengan kadar air sekitar 3%, nilai kepadatah sekitar 2,83 kg/cm3, dan pada
* Dari beberapa pengujian, nilai CBR lebih stabil tetapi hasii yang didapat pada penetrasi 0,2 inchi masih belum memenuhi syarat spesifikasi lapis pondasi atas. Karena, RAP tidak memenuhi syarat keausan agregat. Syarat keausan agregat untuk lapis pondasi atas adalah 0 - 40%. Tetapi yang didapat dari uji keausan agregat (abrasi) adalah 57%. Dan bahan agregat kasar dimungkinkan bukan batuan yang keras, karena hasil uji abrasi yang dihasilkan 36%, syarat untuk lapis pondasi 40%. Dan nilai CBR untuk agregat kasar baru sebesar pada penetrasi 0,2 inchi adalah 41, I %. Walaupun sudah masuk spesiflkasi, tetapi agregat kasar tersebut masih belum mampu memperbaiki daya dukung RAP. Jadi, dalam kasus ini material RAP belum memenuhi syarat untuk digunakan sebagai lapis pondasi atas, tetapi dapat digunakan untuk lapis pondasi bawah. Untuk rancang bangun RAP dengan hotmix. dilakukan denaan cara menaolah RAP sicara panas, diiana materialRAP tanpa bahan tambah dipanaskan hingga' 140°C, kemudian dicampur dan dipadatkan untuk diuji Marshall. Dari karakteristik Marshall, material rancang bangun RAP ini, nilai stabilitasnya masih cukup tinggl, yaitu sekitar 800-1000 kg. Nllal kepadatan sekitar 233 kg/cm3 dengan nilai maksimum teoritlsnya sekitar 2,48 kg/cm3. Kadar aspal didapatkan sebesar 4,04%. Karhkteristik void-nya (void in mix aggregate) rats-rat8 17% d m 8% (void in the mix). Nilai raT-rats flow: campuran sekitar 4 mm, serhtngga nlU Marshall quotient sekitar 225 kqlmm. Bila menggunakan kriteria spesifikasi AC, maka campuran rancang bangun RAP ini memiliki karakteristikvoid yang Pidak memenuhi syarat, namun nilai stabllEtasnya sudah memenuhi syarat. Dengan pemanfaatan material jalan secara optimal, maka teknik daur ulang merupakan saiah satu alternatif untuk pemeliharaan dan rehabilitasi lapis keras lentur.
Untuk ranmng rancang bangun coldmix antara RAP dengan foamed bitumen dapat dibuat dengan cara menyuntikkan sedikit air dingin ke dalarn aspal panas, Bila foamed bitumen disernprotkan ke agregat (mheated, maka akan terbentuk campuran aspal untuk bahan perkerasan jalan. Berdasarkan hasil investigasi terhadap campuran RAP dan foamed bitumen, dengan bahan tambah semen yang dilakukan secara semi ful/ scale melalui percobaan traficking, campuran RAP menunjukkan kinerja yang sangat baik. Campuran RAP dan foamed bitumen telah diterapkandi Jalan Pantura ruas Jatibarang-PalirnananJawa Barat. Pada kasus ini, lapisan permukaan beton aspal W e W 30 cm dan lapisan pondasi agregat dengan tebai variasi antara 30-50 cm, didaur ulang menjadi lapisan pondasi CTRB (Cemmt Reared Recycled Base) setebalW cm,dan laplsan CMRFB (Cold MIX~ o l f f iWith g Foamed Bitumen)
I
setebal20 cm. Di atas laplsan CMRFB, kemudian ditutup dengan lapisan AC/BC dan ACNVC setebal masing-masing 5 cm. Campuran CMRFB dengan komposisi RAP 50%, agregat 50%, foamed bit+urnen2%, dan semen 1%, berdasarkan investigasi laboratorium memiliki kinerja ITS soaked di atas 300 kPa, dan modulus di atas 2000 Mpa. Namun, ketika campuran ini dipadatkan di lapangan, kekuatannya ditemukan lebih tinggi, yaitu nilai ITS antara 400-600 kPa, baik menggunakan metode in-place maupun in-plant. Secara umum, campuran bahan . RAP tanpa bahan tambah dengan sistem pencampuran dingin dan hangat, menghasilkan kinerja yang rendah. Sehingga, direkomendasikan hanya untuk bahan urugan pilihan atau iapis porrdasi, tanpa iapis penutup aspal kelas C bahan bahu jalan tanpa pengikat. Untuk campuran bahan RAP dengan sistem pencampuran panas, walau tanpa bahan tambah menghasilkan peningkatan kinerja, sehingga dapat digunakan untuk lapis pondasi atas. Sedangkan untuk campuran bahan RAP dengan bahan tambah menggunakan ketiga sistem pencampuran tersebut, memberikan kinerja yang sangat baik, sehingga dapat digunakan untuk lapis antara, atau bahkan untuk lapis aus. Mengenai kendalanya dalam penerapan teknologi hi di dalam negeri, adalah hingga saat Ini belum ada spek khusus dari pemerintah, sehingga perlu kerja keras untuk meyakinkan dan mempresentasikan teknologi baru ini, melalui piset bersama dengan instansl terkait, seperti Ditjen Blna Marga, agar dapat diaplikasikan di Indonesia. Dari segi penghematan biaya, penggunaan hotmix daur ulang ini. harganya sekitar 10% lebih murah, sehingga cukup direkomendasikan dalam penggunaannya. Ke depan, teknoiogi ini bisa menjadi alternatif dalam pemenuhan kebutuhan aspal beton dalan pelaksanaan preservasi jalan di tanah air.Oyds
Pekerjaan recycling In $ace perkerasan jalan dengan foamed DltUmen
-.
I
akan dialakasikan
dialokasikan dana sebesar Rp 74,2 triliun. DWgan danya Pengembangan infrastruktur sebagai faktor'utama,
infmstruktur
ser&
.% ;!
!
.
rangka rnen8&flg @-e'r(trv~tas, Kemenlsr~anPll akan banyak membangun flyover dafl underpass
I
infrastruktur dalam rangka mendukung btahanan pangan. Selanjutnya, berdasarkan Surat
mendapatkan tambahan anggaran sebesar Rp 7,13. S~hingga,dengan alokasi tambahan tersebut, anggaran
demikian, itu semua tergantung pada keputusan pemerintahan baru mendatang. Tetapi, yang k i a maksudkan ini semua sudah ada dl RPJMN, selain Rencana Pembangunan Jangka Panjang (RPJP) sampai tahun 2019. Dan program tahunan Kementerian PU berdasarkan RPJMN, narnun ku hak sepenuhnya berada di pewintahan baru," jelas MehZeri PU, sembari mengungkapkan, bahwa pihaknya optimis pemerintah yang-barn akan menghadapi ha1 tersebut m&ra rasional, dimana program-program yang telah dlsusun dapat diterima, dan diharapkan hanya sedikit saja yang dievaluasi..yds
