Spalovacími motory jako hlavní zdroj nanočástic v městském ovzduší: Identifikace problémů a návrh řešení

Spalovacími motory jako hlavní zdroj nanočástic v městském ovzduší: Identifikace problémů a návrh řešení

Doc. Michal Vojtíšek, M.S., Ph.D.

Centrum vozidel udržitelné mobility Fakulta strojní, ČVUT v Praze EU LIFE+ projekt MEDETOX, Technická univerzita v Liberci [email protected] Vojtíšek: Návrhy legislativních opatření – emise ze spalovacích motorů 1 262 854 tel. (+420) 774 Ovzduší 2015, Brno, 20.-22.4.2015

Proč nás zajímají částice?

Částice a ozon v přízemních vrstvách atmosféry jsou příčinou cca 406 tisíc předčasných úmrtí v EU ročně (dopravní nehody „jen“ 39 tisíc)

Vojtíšek: Návrhy legislativních opatření – emise ze spalovacích motorů Ovzduší 2015, Brno, 20.-22.4.2015

2


Rozjezd kamionu na 90 km/h: 0,5 až 1 litr nafty Volnoběh osobního automobilu: 0,5 až 1 litr paliva za hodinu Zkuste spálit stejné množství uhlí či biomasy uprostřed ulice. Vojtíšek: Návrhy legislativních opatření – emise ze spalovacích motorů Ovzduší 2015, Brno, 20.-22.4.2015

3

Spalovací motory – hlavní zdroj nanočástic Částice ve výfukových plynech naftového motoru Zvětšíme-li tyto částice na velikost zrnka máku, částice o průměru 10 mikrometrů (součást PM10) bude velká jako meloun.

Liati A., Dimopoulos P.E., Combustion and Flame 157 (2010) 1658–1670.


4

Spalovací motory – hlavní zdroj nanočástic

Zachycovací účinnost dýchacího systému

A. Mayer, 12th ETH Conference on Combustion Generated Nanoparticles, Zurich, 2008 Vojtíšek: Návrhy legislativních opatření – emise ze spalovacích motorů Ovzduší 2015, Brno, 20.-22.4.2015

5

Spalovací motory – hlavní zdroj nanočástic Pronikání velmi jemných částic (desítky nm) buněčnou membránou

1000 nm Polystyrene Particles


Barbara Rothen-Rutishauer, as quoted by A. Mayer, 12th ETH Conference on Combustion Generated Nanoparticles Vojtíšek: Návrhy legislativních opatření – emise ze spalovacích motorů Ovzduší 2015, Brno, 20.-22.4.2015

6

Kolik nanočástic vdechujeme ve škole a kolem ní?

Michal Vojtíšek*, Erik Zoubek, Eliška Hrnčiariková, Lukáš Kuneš, Jakub Sýkora, Adam Černík, Šimon Peterka, Michal Vojtíšek, Eliška Víravová

*

Základní škola Sion J. A. Komenského v Hradci Králové, Na Kotli 1201, 500 09 Hradec Králové

Centrum vozidel udržitelné mobility, Fakulta strojní ČVUT v Praze, [email protected], tel. (+420) 774 262 854

Den vědeckých pokusů na ZŠ SION J.A.Komenského, Hradec Králové, 23. ledna 2015 Vojtíšek: Návrhy legislativních opatření – emise ze spalovacích motorů 7 Ovzduší 2015,2015, Brno, 20.-22.4.2015 Prezentace výsledků – Ovzduší Brno, 20.-22.4.2015

Lokalita ZŠ Sion


8

Naše měření - přístoje Přístroje: Klasifikátor částic, třídí částice podle velikosti, od 5 do 560 nanometrů, a v každé velikostní skupině je počítá. (EEPS model 3090, TSI, St. Paul, MN, USA)

Kondenzační čítač, Počítá částice větší než 5 nm. Sráží páry butanolu kolem částic, ty se zvětšují, až jsou tak velké, že je lze přístrojem „vidět“, a počítá je. (UF-CPC model 200, Palas, SRN) GPS (eTrex 20, Garmin) LiFeYPo Akumulátory, Měniče, Notebook


9

Validace přístroje pro venkovní ovzduší Kolokace EEPS s SMPS (projekt UFIREG), 28.6.-3.7.2014

3

EEPS (particles per cm , 5-minute rolling mean)

90 000 80 000 y = 1.0518x - 1476.9 R2 = 0.9316

70 000 60 000 50 000 40 000 30 000 20 000 10 000 -

10 000

20 000

30 000

40 000

50 000

60 000

SMPS (particles per cm3, 1 scan every 5 minutes) Vojtíšek: Návrhy legislativních opatření – emise ze spalovacích motorů Ovzduší 2015, Brno, 20.-22.4.2015

10

70 000

80 000

Kde jsme měřili a kolik kde bylo částic

50.2033

50.2023

50.2013

50.2003

50.1993

50.1983

ZŠ Sion

50.1973

do 10 tis. 10-20 tis.

50.1963

20-50 tis. nad 50 tis.

50.1953

50.1943 Vojtíšek: Návrhy legislativních opatření – emise ze spalovacích motorů Ovzduší 2015, Brno, 20.-22.4.2015

11

Nejhorší je parkoviště u školy!!! Nejhorší je parkoviště...

parkoviště

Ne všechna auta přispívají stejně, zdaleka nejvíc produkují vozidla špatně navržená či seřízená nebo ve špatném technickém stavu!!!

vchod do školy

15.843

koncentrace částic v tisících na cm3

5.842

100

15.843

UF-CPC-1s

90

Parkoviště u školy 5s

80

Před vchodem do školy 5s

70 60

15.844

15.844

50 40

maximum: 738 720 částic/cm3

30 20 10 0 7:38

7:42

7:46

7:50

7:54


7:58

8:02 12

8:06

8:10

50.1975

Exkurze k výpadovce Brněnská

50.1970

50.1965

50.1960

do 10 tis. 50.1955

10-20 tis. 20-50 tis. nad 50 tis.

50.1950 Vojtíšek: Návrhy legislativních opatření – emise ze spalovacích motorů Ovzduší 2015, Brno, 20.-22.4.2015

13

Co říci závěrem? Distribuce nanočástic je velmi nerovnoměrná, a koreluje s provozem spalovacích motorů. Koncentrace ve škole a před školou jsou srovnatelné s „městským pozadím“

parkoviště

vchod do školy

15.843

15.843

15.844

koncentrace částic > 5 nm [tisíce na cm3]

5.842

(roční průměr 6-8 tisíc částic na cm3) 20 18

Parkoviště Budova ZŠ

15.844

16 14 12 10 8 6 4 2 0 9:30

10:00

10:30

11:00

11:30


12:00 14

12:30

13:00

Co to pro nás znamená? Co máme dělat? Praktická doporučení pro cestu pešky či na kole Vyhněte se frekventovaným silnicím a křižovatkám. (Pokud tak již neděláte z důvodů snížení rizika úrazu.) 50.2033

50.2023

50.2013

50.2003

50.1993

50.1983

50.1973

do 10 tis. 10-20 tis.

50.1963

20-50 tis. nad 50 tis.

50.1953

50.1943

50.1933


15

Jak můžeme přispět k tomu, abychom dýchali méně nanočástic? Musíte-li cestovat autem (lze též pěšky, na kole, vlakem):

Praktická doporučení pro cestu autem Nejprve naložte děti a zavřete dveře. Teprve poté nastartujte motor. Jakmile motor běží, vyjeďte. Jeďte umírněně do zahřátí motoru (pokud k němu vůbec při Vaší cestě dojde). Jezděte s láskou, ohleduplně, bezpečně. Udržujte vozidlo v dobrém technickém stavu.

Neodmontovávejte katalyzátory a filtry částic. Dbejte na dodržení základních požadavků na palivo. Vojtíšek: Návrhy legislativních opatření – emise ze spalovacích motorů Ovzduší 2015, Brno, 20.-22.4.2015

16

Co máme chtít po našich zastupitelích? Návrhy opatření pro politiky 1. Omezit intenzitu dopravy Usilovat o kvalitní pracovní místa s vysokou přidanou hodnotou, nikoliv skladiště, překladiště a montovny Podpora místní ekonomiky Omezení rozlézání měst do satelitů (urban sprawl) Podpora alternativních způsobů dopravy (železnice, MHD, ...)

2. Omezit výskyt kongesce Snížení počtu vozidel tak, aby nebyla překročena kapacita komunikace Zvýšení mýtného o ekologickou složku Další opatření ke snížení intenzity dopravy

3. Zamezit přístup vozidlům s velmi vysokými emisemi Důsledné technické kontroly na silnicích, včetně vozidel registrovaných v zahraničí


17



18

Částice ve výfukových plynech naftového motoru Zvětšíme-li tyto částice na velikost zrnka máku, částice o průměru 10 mikrometrů (součást PM10) bude velká jako meloun.

Liati A., Dimopoulos P.E., Combustion and Flame 157 (2010) 1658–1670.


19

Pronikání velmi jemných částic (desítky nm) buněčnou membránou 1000 nm Polystyrene Particles


Barbara Rothen-Rutishauer, as quoted by A. Mayer, 12th ETH Conference on Combustion Generated Nanoparticles Vojtíšek: Návrhy legislativních opatření – emise ze spalovacích motorů Ovzduší 2015, Brno, 20.-22.4.2015

20

Emise ze spalovacích motorů - plyny • Oxid uhelnatý (CO) – jedovatý plyn • Směs uhlovodíků (vyjma metanu) (NMHC) • Oxidy dusíku (NOx) – NO, NO2

- látky podílející se na tvorbě přízemního ozonu a smogu • Těkavé organické sloučeniny (VOC) odpařené z paliva • Toxické látky, zejména formaldehyd, acetaldehyd, benzen, acrolein, 1,3-butadien, a směs plynných, kapalných a pevných organických látek vznikajících spalováním nafty ve vznětových motorech

• Metan (CH4) • Oxid uhličitý (CO2) - Skleníkové plyny Vojtíšek: Návrhy legislativních opatření – emise ze spalovacích motorů Ovzduší 2015, Brno, 20.-22.4.2015

21

Poměrné riziko infarktu myokardu v závislosti na vzdálenosti od komunikace s vysokou intenzitou dopravy 3399 pacientů, věk 45-75, Essen, Germany (A. Mayer, TTM, Switzerland)

Risiko OR

3 2.5 2 1.5 1 > 200

100-200

50-100

< 50 m Distanz

0.5 0

Hoffmann 2006


22

Prostorové rozložení imisí PM10

(ATEM / Praha – Životní prostředí 2009)

Nejvyšší koncentrace jsou podél hlavních dopravních tahů. Vojtíšek: Návrhy legislativních opatření – emise ze spalovacích motorů Ovzduší 2015, Brno, 20.-22.4.2015

23

severní šířka

Celkové počty částic 10-500 nm Líbeznice, 15. 5. 2014, ranní špička

50.195 15

50.194

50.193

56

29 16 27 43

Kouřící vozidla

25

114

33

9 55 31 29

50.192

Ranní špička 15.5.

11

492 89

21 30 67 30

13

7

2

171

3

3

7 35

50.191 14.491

14.493

14.495

14.497

14.499

14.501


východní délka 14.503 14.505 24

Nanočástice v městském ovzduší: - nejvíce částic ve výfukových plynech je v katerogii „nano“ (< 100 nm), nejčastěji nízké desítky nanometrů - tyto emitovány spalovacími motory uprostřed ulic, ne z komínů - tyto také podél frekventovaných ulic nalezeny - tyto se usazují v plicích, pronikají do krve

- není zřejmé, že významný podíl mají stacionární zdroje (větší částice, komíny)


25

Emisní limity vs. reálné emise

Euro I Euro II

Máme přísnější EURO limity, ale kvalita ovzduší se nezlepšuje.

Reálný provoz – emise vyšší než při homologačních testech. Malý počet vozidel – velký podíl na celkových emisích. Zvyšující se intenzita dopravy.

Euro II Euro III

NOx [g/kWh]

Euro IV Euro V Euro VI 0

2

4

6

8

10

Euro I Euro II Euro II Euro III

PM [g/kWh]

Euro IV Euro V Euro VI 0 Vojtíšek: Návrhy legislativních opatření – emise ze spalovacích motorů Ovzduší 2015, Brno, 20.-22.4.2015

0.1

0.2 26

0.3

0.4

Filtry částic (DPF) fungují, ale ... jsou v EU normou, nebo jsou privilegiem bohatších a pokrokovějších zemí a regionů? Český inzerát na odstranění DPF z dovezených vozidel

Filtr částic má nulovou účinnost, je-li odmontovaný nebo zničený.

Je nesmyslné požadovat filtry na nových vozidlech, a zároveň povolovat jejich následnou demontáž/ničení.


27

Malé procento motorů ve špatném stavu = velký podíl na celkových emisích


28

severní šířka

Celkové počty částic 10-500 nm Líbeznice, 15. 5. 2014, ranní špička

50.195 15

50.194

50.193

56

29 16 27 43

Kouřící vozidla

25

114

33

9 55 31 29

50.192

Ranní špička 15.5.

11

492 89

21 30 67 30

13

7

2

171

3

3

7 35

50.191 14.491

14.493

14.495

14.497

14.499

14.501


východní délka 14.503 14.505 29

Jízda po městě Osobní automobil Škoda Octavia, naftový motor, 103 kW CO2

NOx

PM*10

rpm

km/h

NOx [mg/s], PM*10 [mg/s], CO2 [g/s], speed [km/h]

60 50 40 30 20 10 0 14:13:00

14:15:00

14:17:00

14:19:00

14:21:00

Velká část celkových emisí – krátké epizody s vysokými emisemi mnohdy nepokryté & modely Vojtíšek: Návrhy legislativních opatření – emise zetesty spalovacích motorů 30 Ovzduší 2015, Brno, 20.-22.4.2015

Vliv stylu jízdy na emise Studený start

Přínosy „ekojízdy“?

Autobus International 3400 145 kW 6,0 l turbodiesel

Agresivní jízda

Normální jízda

(při dodržení bezpečnosti provozu a předpisů)

Velmi klidná jízda (bez omezení dopravy pomalou jízdou)

Obsah kruhu je úměrný okamžitým emisím pevných částic, kruh = 1 s jízdy


31

Počet automobilů (osobních i nákladních) na našich silnicích neustále roste


32

Automobilismus


33

A co s tím?

Automobilismus Vojtíšek: Návrhy legislativních opatření – emise ze spalovacích motorů Ovzduší 2015, Brno, 20.-22.4.2015

34


35

Biopaliva v ČR Jednotky % etanolu v benzinu

Historické využití: Parní stroj (dřevo) Dřevoplyn

Jednotky % FAME v naftě

E85 (70-85% etanol) B100 (čistá bionafta) B30 (směsná nafta) „Pokoutné“ spalování rostlinných olejů různých kvalit

Výzkumné a demonstrační účely Bioplyn (metan) Dimetyléter

n-butanol, iso-butanol ...

http://www.km-prona.cz/Seznam_cerpacich_stanic.htm?stanice=Cerpaci_stanice_-_Byst#seznam Vojtíšek: Návrhy legislativních opatření – emise ze spalovacích motorů Ovzduší 2015, Brno, 20.-22.4.2015

36

Vliv elektromobility

(Vojtíšek, IEEE Intelligent Transportation Systems Magazine, 2013)

1999 and earlier

model year

2000-2007 2008 2009 2010 0 50 100 150 200 250 number of registered electric drive vehicles Fig. 3: Electric drive vehicles registered in the Czech Republic as of 1.1.2011 by model year [RV]

Z 560 registrovaných elektromobilů k 1.1.2011: 439 (78%) motocykly (z celkem 920 tisíc motorcyklů) 32 (6%) speciální vozidla (z celkem 32 tisíc spec. vozidel) Na elektrická kola se nevztahuje registrace. Vojtíšek: Návrhy legislativních opatření – emise ze spalovacích motorů Ovzduší 2015, Brno, 20.-22.4.2015

37

Vliv elektromobility na ovzduší v Praze PM emissions of electric vehicles and their effects (classic ICE vehicle = 100%)

(Vojtíšek, IEEE Intelligent Transportation Systems Magazine, 2013) Direct PM emissions per km using “average” emissions factors [Mrzena 2010] 100% 10% 1% 0.1% 0.01% 0.001%

0.0001% PM emissions

Adjustment for ICE engine “excess” due to congestion (2-4x) and cold/warm starts (1.5-3x) Adjustment for more severe health effects of engine-related PM (4-9x) Adjustment for lower population density (4-10x) and higher sourcereceptor distances (3-50+ x) in area affected by power plant emissions Adjustment for 2-3 orders of magnitude lower contribution (power generation vs. engine exhaust) to local ambient concentrations in Prague Health effects of PM emissions

Fig. 4: Electric vehicle PM emissions and their health effects, relative to classic internal combustion engine powered vehicles. Vojtíšek: Návrhy legislativních opatření – emise ze spalovacích motorů Ovzduší 2015, Brno, 20.-22.4.2015

38

“Ropný zlom“: Světová těžba je blízko svého maxima a bude klesat, poptávka vzrůstá, vzrůstat budou i ceny.

Graf: Objevy nových nalezišť ropy (levá křivka) klesají. A lze vytěžit jen to co bylo objeveno. Ivanhoe, L.F.: World Oil, October 1995, p. 77-87 Vojtíšek: Návrhy legislativních opatření – emise ze spalovacích motorů Ovzduší 2015, Brno, 20.-22.4.2015

39

Výfukové emise částic nadměrně zvyšují: - ladění motorů na homologační cykly, ne na reálný provoz (předmětem nové EU legislativy pro měření za provozu) - vytloukání a demontáž filtrů částic (DPF)

(demontáž samotná nelegální výslovně není, ale provoz takového vozidla již je)

- vyřazování z provozu a demontáž redukčních katalyzátorů (SCR)

(demontáž samotná nelegální výslovně není, ale provoz takového vozidla již je)

- přečipování motorů vozidel na vyšší výkon

(přečipování samotné nelegální výslovně není, ale provoz takového vozidla je)

- nevhodná, nedostatečná či žádná údržba motoru - podvádění na emisních měřeních STK (jejichž cílem je nalézt vozidla s nadměrnými emisemi a tyto opravit)

- velmi vysoká rychlost jízdy - nadměrný výskyt kongesce

(přetížené a proto částečně či zcela nefunkční části dopravní sítě)

- přílišná intenzita (zvláště zbytné) silniční dopravy (přetížené a proto částečně či zcela nefunkční části dopravní sítě) Vojtíšek: Návrhy legislativních opatření – emise ze spalovacích motorů Ovzduší 2015, Brno, 20.-22.4.2015

40

Výhled opatření na evropské úrovni - emise během reálného provozu - měly by být sledovány - měly by se přibližovat homologačním limitům - při reálné jízdě - po celou dobu životnosti vozidla - filtry částic u těžkých naftových motorů fungují - nyní na řadě - benzinové motory - malé motory - nesilniční motory - evropská politika čisté mobility ve městech - snižování energetické náročnosti & CO2 Vojtíšek: Návrhy legislativních opatření – emise ze spalovacích motorů Ovzduší 2015, Brno, 20.-22.4.2015

41

Výhled opatření na národní úrovni Nová metodika - vytloukání a demontáž filtrů částic (DPF)pro měření technické kontrole (demontáž samotná nelegální výslovněčástic není, alepři provoz takového vozidla již je) - vyřazování z provozu a demontáž redukčních Kontroly technického stavu katalyzátorů (SCR) nákladních a osobních (demontáž samotná nelegální výslovně není, ale provoz takového vozidla již je) přímo na silnici - přečipování motorů vozidelvozidel na vyšší výkon (přečipování samotné nelegální výslovně není, ale provoz takového vozidla je)

Postihování úprav - nevhodná, nedostatečná či žádná údržba motoru vedoucích - podvádění na emisních měřeních STK k technické nezpůsobilosti k provozu (jejichž cílem je nalézt vozidla s nadměrnými emisemi a tyto opravit) - velmi vysoká rychlost jízdy Dopravní politika – snižování - nadměrný výskyt kongesce intenzity silniční & kongesce (přetížené a proto částečně či zcela nefunkční částidopravy dopravní sítě)

- přílišná intenzita (zvláště zbytné) silniční dopravy (přetížené a proto částečně či zcela a nefunkční části dopravní sítě) Objektivní realistické hodnocení dopadu staveb na dopravu-emise-ovzduší Vojtíšek: Návrhy legislativních opatření – emise ze spalovacích motorů Ovzduší 2015, Brno, 20.-22.4.2015

42

Důkaz matematickou indukcí o neomezené kapacitě silniční komunikace dle současné praxe: (Aneb stokrát nic umořilo neplodného samce tura domácího):

1. Na silnici se vejde jedno vozidlo. (Budiž.) 2. Vejde-li se na silnici n vozidel, vejde se tam i n+1 vozidel. (Záměry staveb s malým zvýšením dopravy povolovány bez zkoumání kumulativního vlivu na dopravní síť.) Z toho teoreticky plyne: Kapacita silniční sítě je neomezená.

Ale ona není!!! Přetížení -> kongesce -> emise

Dopravní politika – snižování intenzity silniční dopravy a kongesce Objektivní a realistické hodnocení dopadu staveb na dopravu-emise-ovzduší Vojtíšek: Návrhy legislativních opatření – emise ze spalovacích motorů Ovzduší 2015, Brno, 20.-22.4.2015

43

I malá parkoviště mohou být problém - viz. prezentace v úterý

parkoviště

Nejhorší je parkoviště... Ne všechna auta přispívají stejně, zdaleka nejvíc produkují vozidla špatně navržená či seřízená nebo ve špatném technickém stavu!!!

vchod do školy

15.843

koncentrace částic v tisících na cm3

5.842

100

15.843

UF-CPC-1s

90

Parkoviště u školy 5s

80

Před vchodem do školy 5s

70 60

15.844

15.844

50 40

maximum: 738 720 částic/cm3

30 20 10 0 7:38

7:42

7:46

7:50

7:54


7:58

8:02 44

8:06

8:10

I malá parkoviště mohou být velký problém - viz. prezentace v úterý

parkoviště

Zákon o ochraně ovzduší ukládá hodnocení dopadu velkých parkovišť – jsou emisní faktory reálné, vede metodika k rozumným výsledkům?

vchod do školy

Měla by se hodnotit i menší parkoviště v těsné blízkosti obytné zástavby? (Kauza pan Zahradník, Pardubice)

5.842

15.843

15.843

15.844

15.844

Studené a „polostudené“ starty a pomalé pojíždění – řádově vyšší emise BaP Zima: řádově vyšší BaP oproti 20-25 C (kdy měřeny emisní faktory) Vojtíšek: Návrhy legislativních opatření – emise ze spalovacích motorů Ovzduší 2015, Brno, 20.-22.4.2015

45

Doprava a BaP: realita v městských aglomeracích BaP řádově vyšší při Studeném startu (Karavalakis 2010) Reálném provozu (Kristensson 2004) Pomalém pojezdu (Shah 2005) Nízkých teplotách (Ludykar 1999) Absenci katalyzátoru (Ravindra 2007) „předávkování“ motoru palivem (EC 2001)

Literatura viz. souhrnná práce o dopadu parkovišť na BaP, Vojtíšek, Ochrana ovzduší 3/2013

Koncentrace BaP v budkách pro výběrčí mýtného na dálnici: 105-121 ng/m3 327-482 osobních automobilů 61-111 nákladních automobilů / hodina / jízdní pruh (Tsai 2004) Vojtíšek: Návrhy legislativních opatření – emise ze spalovacích motorů Ovzduší 2015, Brno, 20.-22.4.2015

46

Emisní faktory BaP: model MEFA vs. měření ČR+zahraničí M EFA (RS Park M alšovice), EURO 3, automobil-benzin, 20 km/h M EFA (RS Park M alšovice), EURO 3, automobil-nafta, 20 km/h M EFA (RS Park M alšovice), EURO 3, maly nakl. vuz, 20 km/h M EFA (RS Park M alšovice), EURO 3, tezsi nakl. vuz, 20 km/h

Rozptylová studie (2012) odkazující na MEFA06 Nákupní centrum “Park Malšovice“, HK

ing. Bureš, TESO, M ŠM T 2B08040, tunel, 96% osobní vozy ing. Bureš, TESO, M ŠM T 2B08040, tunel, 96% osobní vozy ing. Bureš, TESO, 96% osobní vozy, model CDV

Měření ČR

ing. Bureš, TESO, M ŠM T 2B08040, tunel, 75% nákladní vozy ing. Bureš, TESO, M ŠM T 2B08040, tunel, 75% nákladní vozy ing. Bureš, TESO, 75% nákladní vozy, model CDV

Měření ČR

Phuleria 2007, automobily, jen částice < 180 nm

Zahr. měření

Karavalakis 2010, automobil, UDC cyklus Kristensson 2004, reálný provoz, smíšený vozový park Gertler 2004, tunel, tezke nakladni vozy Gertler 2004, osobní vozy - benzin Přístup MŽP k Nelson 2008, smíšený vozový park

2008/50/EC: „Dva řády žádná míra“ ???

Ludykar 1999, automobily, -7 C Ludykar 1999, automobily, -22 C

BaP [ug/km]

0.01

0.1

1


10 47

100

1000

Méně energeticky náročná doprava


48

Méně energeticky náročná doprava


49

Změny v územním plánování


50

Města pro pěší a ekologická doprava


51

Problémová souhra faktorů v hustě obydlených místech s vysokou hustotou provozu Vysoká koncentrace vozidel

-> vysoký příspěvek vozidel k imisím

Vysoká hustota obyvatel

-> vysoký počet osob exponován

Vysoká frekvence problematických provozních režimů • protáhlý provoz na volnoběh, pojíždění malou rychlostí • vysoce dynamické změny • akcelerace na plný výkon

-> vyšší a/nebo více nebezpečné emise

Částice obsažené ve výfukových plynech spalovacích (nejen naftových) motorů způsobují rakovinu

Doporučení: Pro hodnocení toxicity výfukových plynů u nových technologií a nových paliv hodnotit použít realistické městské provozní podmínky. Brát v úvahu současný stav poznání a pečlivě přistupovat k hodnocení dopadu záměrů na ovzduší a zdraví. Nepřetěžovat dopravní síť – zachovat plynulý provoz Vojtíšek: Návrhy legislativních opatření – emise ze spalovacích motorů Ovzduší 2015, Brno, 20.-22.4.2015

52

Výhled opatření na národní úrovni Nová metodika -Smysluplná vytloukání podpora a demontáž filtrů částic (DPF)pro měření technické kontrole (demontáž samotná nelegální výslovněčástic není, alepři provoz takového vozidla již je) pokročilých paliv - vyřazování z provozu a demontáž redukčních Kontroly technického stavu katalyzátorů (SCR) nákladních a osobních (demontáž samotná nelegální výslovně není, ale provoz takového vozidla již je) přímo na silnici - přečipování motorů vozidelvozidel na vyšší výkon (přečipování samotné nelegální výslovně není, ale provoz takového vozidla je)

Postihování úprav - nevhodná, nedostatečná či žádná údržba motoru vedoucích - podvádění na emisních měřeních STK k technické nezpůsobilosti k provozu (jejichž cílem je nalézt vozidla s nadměrnými emisemi a tyto opravit) - velmi vysoká rychlost jízdy Dopravní politika – snižování - nadměrný výskyt kongesce intenzity silniční & kongesce (přetížené a proto částečně či zcela nefunkční částidopravy dopravní sítě)

- přílišná intenzita (zvláště zbytné) silniční dopravy (přetížené a proto částečně či zcela a nefunkční části dopravní sítě) Objektivní realistické hodnocení dopadu staveb na dopravu-emise-ovzduší Vojtíšek: Návrhy legislativních opatření – emise ze spalovacích motorů Ovzduší 2015, Brno, 20.-22.4.2015

53

Výhled opatření na národní úrovni Nová metodika -Smysluplná vytloukání podpora a demontáž filtrů částic (DPF)pro měření technické kontrole (demontáž samotná nelegální výslovněčástic není, alepři provoz takového vozidla již je) pokročilých paliv - vyřazování z provozu a demontáž redukčních Kontroly technického stavu Spolupráce mezi katalyzátorů (SCR) nákladních a osobních (demontáž samotná nelegální výslovně není, ale provoz takového vozidla již je) ministerstvy/institucemi přímo na silnici - přečipování motorů vozidelvozidel na vyšší výkon Jednotný přístup (přečipování samotné nelegální výslovně není, ale provoz takového vozidla je) Kompetentní odborníci Postihování úprav nevhodná, nedostatečná či žádná údržba motoru udržující znalosti v oboru vedoucích - podvádění na emisních měřeních STK k technické nezpůsobilosti k provozu Pozor na (jejichž cílem je nalézt vozidla s nadměrnými emisemi a tyto opravit) nechtěné - velmi vysoká rychlost jízdy Dopravní politika – snižování vedlejší efekty - nadměrný výskyt kongesce intenzity silniční & kongesce (vyhánění čerta (přetížené a proto částečně či zcela nefunkční částidopravy dopravní sítě) ďáblem)intenzita (zvláště zbytné) silniční dopravy - přílišná (přetížené a proto částečně či zcela nefunkční části dopravní sítě) Objektivní a realistické hodnocení dopadu staveb na dopravu-emise-ovzduší Vojtíšek: Návrhy legislativních opatření – emise ze spalovacích motorů Ovzduší 2015, Brno, 20.-22.4.2015

54

Poděkování: EU LIFE+ program, projekt LIFE10 ENV/CZ/651 MEDETOX, "Inovativní metody monitorování toxicity výfukových plynů v podmínkách reálného městského provozu" Grantová agentura ČR, projekt 13-01438S BIOTOX, "Mechanismy toxicity pevných částic z biopaliv" Evropský sociální fond, projekt CZ.1.07/2.3.00/30.0034, "Podpora zkvalitnění týmů výzkumu a vývoje a rozvoj intersektorální mobility na ČVUT v Praze„ MŠMT Národní program udržitelnosti - NPU I (LO), projekt # LO1311 „Rozvoj Centra vozidel udržitelné mobility“

Foto pro zamyšlení: Útlum automobilové dopravy a podpora pěší a cyklistické dopravy, Manhattan, New York

Poděkování - doktorandi: Mgr. Jitka Štolcpartová, PřF UK ing. Vít Beránek, FS ČVUT ing. Luboš Dittrich, FS TU v Liberci ing. Martin Pechout, FS TU v Liberci


55

Návrhy opatření – smysluplné a odpovědné využívání motorů 1 Snížit intenzitu silniční dopravy

Vrátit města pěším, vrátit život do center měst Navrhovat a plánovat pro lidi, ne pro automobily Nerozšiřovat města, nepodporovat překladiště Podporovat kompaktní zástavbu Podporovat podnikání s vysokou přidanou hodnotou a s malou zátěží infrastruktury a životního prostředí Funkční alternativy – skutečně integrovaná doprava včetně návaznosti spojení, funkční, navazující, smysluplný, použitelný systém cyklostezek

2. Využití technologie nízkoemisních motorů

Ošetřit udržení homologačních limitů v reálném provozu (předmětem legislativy EU) Ošetřit kvalitní údržbu – funkční systém emisních kontrol pro vozidla provozovaná ve městech Zamezit nežádoucím úpravám motorů a vozidel Nezvyšovat, ale spíše snižovat rychlost jízdy na dálnicích (Vysoká rychlost patří na železnici)

3. Přechod na dlouhodobě udržitelné zdroje energie - biopaliva, elektrické pohony, ...


56

Spalovacími motory jako hlavní zdroj nanočástic v městském ovzduší: Identifikace problémů a návrh řešení

Recommend Documents