SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA SO. 108 ULICE RAABOVA

ČÍSLO ZAKÁZKY:

INVESTOR:

ČÍSLO PŘÍLOHY:

STUPEŇ PD:

P2013-149

MĚSTO BENÁTKY NAD JIZEROU

B

DOS

STAVEBNÍ OBJEKT:

STAVBA:

VYPRACOVAL:

KONTROLOVAL:

SO.108

REVITALIZACE ULIC V LOKALITĚ ZA MĚSTEM V BENÁTKÁCH NAD JIZEROU

ING. JAN ADAMŮ

ING. E. ŠKVAREKOVÁ

SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA – SO. 108 – ULICE RAABOVA Souhrnná technická zpráva ....................................................................... 1 1) Zhodnocení staveniště včetně vyhodnocení současného stavu, měření a průzkumy .......... 2 1.1. Technický popis jednotlivých objektů a jejich součástí .........................................................2 1.2. konstrukce zpevněných ploch ........................................................................................4 1.3. Režim povrchových a podzemních vod, zásady odvodnění PK .................................................6 1.4. Vybavení pozemních komunikací ....................................................................................6

2) Napojení stavby na dopravní a technickou infrastrukturu .......................................... 7 3) Vliv stavby na dopravu a její organizaci, okolní pozemky a stavby, minimalizace negativních účinků stavby na životní prostředí .......................................................... 7 3.1. Vliv stavby na dopravu a její organizaci, okolní pozemky a stavby ...........................................7 3.2. Minimalizace negativních účinků stavby na životní prostředí ..................................................7

4) Výrobní zásady .............................................................................................. 8 4.1. Bourací práce ...........................................................................................................8 4.2. Zemní práce a terénní úpravy........................................................................................8 4.3. Hutnění pláně ...........................................................................................................9 4.4. Zásady pro provádění dlažby .........................................................................................9 4.5. Zásady pro hutněné asfaltové vrstvy ............................................................................. 10 4.6. Ochrana stromů, porostů a ploch pro vegetaci ................................................................. 10

5) Obecné požadavky na bezpečnost a užitné vlastnosti stavby .................................... 12 6) Zásady řešení bezbariérového užívání přístupu a užívání stavby osobami s omezenou schopností pohybu a orientace ............................................................................ 13 7) Závěr ........................................................................................................ 14

1 / 14 Dokumentace dle výkonové fáze 6 Výkonového a honorářového řádu; zpracovatelem je osoba autorizovaná dle zákona č. 183/2006 Sb. a č. 360/1992 Sb., ve znění pozdějších předpisů.

ČÍSLO ZAKÁZKY:

INVESTOR:

ČÍSLO PŘÍLOHY:

STUPEŇ PD:

P2013-149


B

DOS

STAVEBNÍ OBJEKT:

STAVBA:

VYPRACOVAL:

KONTROLOVAL:

SO.108


ING. JAN ADAMŮ


1) ZHODNOCENÍ STAVENIŠTĚ VČETNĚ VYHODNOCENÍ SOUČASNÉHO STAVU, MĚŘENÍ A PRŮZKUMY Předmětem projektové dokumentace je rekonstrukce ulice Raabova, která se nachází v severní části města Benátky nad Jizerou. Začátek rekonstrukce je navržen cca 30 m před křižovatkou ulic Krouského a Raabova. Od této křižovatky bude rekonstruován celý uliční prostor mezi oplocením až na konec zpevnění této ulice. V současné době je stávající povrch komunikace tvořen značně poškozeným a nesourodým asfaltovým krytem s četným výskytem podélných a příčných trhlin, síťových trhlin a v neposlední řadě i výtluků. Stávající odvodnění veškerých zpevněných ploch je nedostatečné. Celý úsek komunikace je odvodněn přelivem do zeleně. V některých úsecích se dešťová voda hromadí a dochází k vytváření kaluží. Ulice Raabova je v současné době využívána jako přístupová komunikace k okolním rodinným domům. Návrh šířkově ctí stávající uspořádání a směrové vedení komunikace a přilehlých zpevněných ploch chodníků. Výměnou krytu komunikace a zpevněných ploch a zlepšením funkce odvodnění výrazně přispějeme ke zvýšení komfortu vozidel a chodců pohybujících se v dané lokalitě. Délka úseku rekonstruované komunikace je 229,77 m.

1.1. TECHNICKÝ POPIS JEDNOTLIVÝCH OBJEKTŮ A JEJICH SOUČÁSTÍ 1.1.1. SO.108 – ULICE RAABOVA Stavební objekt SO.108 – Ulice Raabova zahrnuje rekonstrukci stávající místní obslužné komunikace s asfaltobetonovým krytem. Navržená komunikace je v úseku od začátku do konce staničení řešena jako obousměrná (ve většině úseku jednopruhová popř. dvoupruhová) s šířkou jízdního pruhu 2,25 – 3,50 m a celkovou šířkou mezi obrubami 3,5 - 5,5 m. Kryt komunikace je v celém úseku navržen z asfaltového betonu. V rámci stavby nejsou navržena žádná parkovací stání. Po levé straně komunikace je navržen obousměrný chodník pro pěší šířky cca 1,5 m s krytem z nepojížděné betonové zámkové dlažby šedé barvy tvaru cihla. Po pravé straně komunikace je na začátku úseku navržena plocha z nepojížděné zámkové dlažby pro kontejnery TKO, která je ohraničená dřevěným oplocením délky 12,2 m. Ve staničení km 0,125 00 budou osazeny betonové palisády obdélníkového průřezu k podepření svahu u stávajícího oplocení a zároveň pro vytvoření schodišťových stupňů ke vstupu na soukromou parcelu. Betonové palisády budou osazeny do lože z betonu C 20/25 n XF3. V rámci rekonstrukce komunikace a chodníku došlo k vyřešení jednotlivých vjezdů na soukromé pozemky. Samotná rekonstrukce plynule navazuje na stávající místní komunikace. Hydrogeologický průzkum nebyl prováděn. Na základě požadavků od investora není v rámci stavby navržena žádná úprava podloží v aktivní zóně komunikace a přilehlých zpevněných ploch. Na základě požadavku investora bude návrh oprav konstrukce komunikace a přilehlých zpevněných ploch proveden následujícím způsobem: Komunikace: na 100 % z celkové plochy -dojde k odstranění stávající konstrukce dle nově navržené nivelety -provedení plného konstrukčního souvrství KS I. Chodník pro pěší: na 70 % z celkové plochy -dojde k odstranění stávajících betonových dlaždic a části štěrkového podkladu dle nově navržené nivelety -provedení vyrovnávky ze štěrkodrti 0/16 cca tl. 5,0 cm a následná pokládka betonové zámkové dlažby do lože z DDK 2-4 na 30 % z celkové plochy -dojde k odstranění stávající konstrukce dle nově navržené nivelety -provedení plného konstrukčního souvrství KS IV. popř. KS V. ve vjezdech na soukromé parcely V úseku rekonstrukce je navržen 1 ks svislé dopravní značky (B13). Odpadkové koše budou podél komunikace rozmístěny dle požadavku investora a dle počtu kusů uvedených ve výkazu výměr. 2 / 14 Dokumentace dle výkonové fáze 6 Výkonového a honorářového řádu; zpracovatelem je osoba autorizovaná dle zákona č. 183/2006 Sb. a č. 360/1992 Sb., ve znění pozdějších předpisů.

ČÍSLO ZAKÁZKY:

INVESTOR:

ČÍSLO PŘÍLOHY:

STUPEŇ PD:

P2013-149


B

DOS

STAVEBNÍ OBJEKT:

STAVBA:

VYPRACOVAL:

KONTROLOVAL:

SO.108


ING. JAN ADAMŮ


Stavba si vyžádá ochranu silového a sdělovacího vedení pomocí chrániček PVC DN 110. V místě vpusťového kusu odvodňovacích obrub bude pravděpodobně nutné ochránit stávající plynovodní potrubí pomocí dělené PE chráničky s obetonováním betonem C 20/25 n XF3. V rámci úprav komunikací bude instalováno nové venkovní veřejné osvětlení. Stožáry veřejného osvětlení budou osazeny dle charakteru celého území o výšce 5 m, průměr koncovky 60mm. Stožáry budou bezpaticové. Osvětlovací tělesa budou osazena dle typu vhodného na základě rozteče - poloha stožárů vychází z předběžného světelně-technického výpočtu na konkrétní typ svítidel. Napojení bude ve stávajícím kabelu, případně ve stávajícím stožáru VO. Je nutno koordinovat jednotlivé etapy výstavby. Svítidla budou zapojena do 3fázové soustavy - každé 3. svítidlo na stejnou fázi. Kabelová trasa s rozmístěním osvětlovacích bodů je zakreslena v situaci a je nedílnou součástí dokumentace. Odvodnění komunikace a přilehlých zpevněných ploch je navrženo pomocí podélných a příčných sklonů do jednotlivých uličních vpustí (UV 01 - UV 05), ze kterých budou dešťové vody dále svedeny pomocí přípojek KT DN 150 do jednotné kanalizace. Dále je v tomto úseku navržen 1 ks mikroštěrbinového žlabu s průt. šířkou min. 90 mm. Tento žlab bude opatřen čistícím a vpusťovým kusem a bude zaústěn pomocí přípojek KT DN 150 do jednotné kanalizace. Konec úseku bude odvodněn pomocí odvodňovacích obrub délky 10,0 m. Začátek a konec odvodňovacích obrub bude opatřen čistícím a vpusťovým kusem s přípojkou PP DN 160. Odvodnění zemní pláně je zajištěno příčným sklonem 3,0 % do drenážního trativodu PVC DN 125 délky cca 235,0 m, který bude zaústěn do navržených uličních vpustí. Do jednotné kanalizace budou také svedeny dešťové svody ze střech rodinných domů, které jsou v současné době vyvedeny povrchově na zpevněné plochy uličního prostoru. Zaústění bude provedeno pomocí gajgrů s přípojkami PP DN 110, napojenými do stávajících kanalizačních přípojek. Stávající komunikace nevyhovuje současnou kvalitou asfaltového krytu. Kompletní rekonstrukcí konstrukce komunikace a zpevněných ploch tak výrazně zlepšíme komfort pohybujícím se vozidlům a chodcům v dané lokalitě. Zároveň lze také po rekonstrukci předpokládat mírný pokles hladin hluku a množství prachu v řešeném uličním prostoru. Navržená komunikace je rekonstruována s ohledem na stávající zástavbu a dle podkladů ze zadávacích podmínek investora. 1.1.2. UVAŽOVANÝ PRŮBĚH VÝSTAVBY A ZAJIŠTĚNÍ PLYNULOSTI A KOORDINOVANOSTI Před zahájením výstavby se připraví území v obvodu stavby a dále je nutné vytyčit podzemní IS a zajistit jejich případnou ochranu. Po výstavbě nových inženýrských sítí a po dostatečné přípravě podloží vozovky a zpevněných ploch bude zahájena výstavba jednotlivých konstrukčních souvrství. V závěru bude provedeno ohumusování a osetí ploch dotčených stavbou. Podrobný časový plán stavby zpracuje zhotovitel v rámci nabídky dodávky stavby. Stavba nebude členěna do etap. Výstavba bude probíhat za úplné uzavírky úseku po nezbytně nutnou dobu. V rámci stavby není navržena žádná objízdná trasa. Fáze postupu výstavby: - Vytyčení inženýrských sítí - Sejmutí ornice z plochy zařízení staveniště a ostatních ploch nutných pro přípravu stavby - Umístění zařízení staveniště - Sejmutí ornice v záboru stavby a hrubé terénní úpravy - Vybourání stávajících zpevněných ploch v záboru stavby - Vybudování nových inženýrských sítí – veřejné osvětlení - Provedení ochrany stávajících inženýrských sítí - Uložení dešťových svodů ze střech rodinných domů - Osazení uličních vpustí, mikroštěrbinových žlabů a jejich přípojek - Osazení obrub komunikace a zpevněných ploch - Vybudování konstrukčních vrstev komunikace a zpevněných ploch - Osazení svislého dopravního značení - Čisté terénní úpravy v celém záboru stavby - Případné osázení zeleně v celém záboru stavby a zatravnění 3 / 14 Dokumentace dle výkonové fáze 6 Výkonového a honorářového řádu; zpracovatelem je osoba autorizovaná dle zákona č. 183/2006 Sb. a č. 360/1992 Sb., ve znění pozdějších předpisů.

ČÍSLO ZAKÁZKY:

INVESTOR:

ČÍSLO PŘÍLOHY:

STUPEŇ PD:

P2013-149


B

DOS

STAVEBNÍ OBJEKT:

STAVBA:

VYPRACOVAL:

KONTROLOVAL:

SO.108


ING. JAN ADAMŮ


- Případné zrušení ploch zařízení staveniště O výstavbě komunikací budou majitelé nemovitostí a pozemků v oblasti obeznámeny investorem stavby. Dotčené území bude po dokončení všech stavebních částí uvedeno minimálně do původního stavu. Výše uvedený postup je pouze doporučením ze strany projektanta. Konečné řešení a postup prací bude určen dodavatelem stavby po současném odsouhlasení investorem stavby. Předpokládaná doba výstavby je odhadována na 2,5 měsíce.

1.2. KONSTRUKCE ZPEVNĚNÝCH PLOCH Pojížděná komunikace je navržena s krytem z asfaltového betonu. Plocha chodníků a vjezdů je navržena z betonové zámkové dlažby šedé barvy tvaru cihla. Příčný sklon komunikace je v celém úseku jednostranný 2,5 %. Na začátku a konci staničení se příčný sklon plynule napojuje na stávající stav. Příčný sklon chodníku pro pěší je v celém úseku jednostranný 1,0-2,0 % od stávající zástavby. Komunikace s asfaltobetonovým povrchem je lemována silniční betonovou obrubou šířky 15,0 cm. Výška horní hrany silniční obruby od povrchu komunikace je 10,0 cm. V místech přechodů pro chodce, míst pro přecházení a vjezdů na soukromé parcely bude silniční obruba snížena na výšku 2,0 cm od asfaltového krytu (pokud není uvedeno v situaci jinak). V jistých úsecích dle výkresových příloh je navrženo obrubníkové odvodnění pomocí odvodňovacích obrub. Výška horní hrany odvodňovací obruby od povrchu komunikace je také 10,0 cm. Pro oddělení pojížděné zámkové dlažby vjezdů od ploch zeleně se osadí betonový silniční krajník šířky 8,0 cm. Plochy pro pěší ve styku se zelení jsou lemovány betonovou sadovou obrubou šířky 5,0 cm a výška obruby je min. 6,0 cm od zámkové dlažby. Obruba tvoří vodící linii pro nevidomé a slabozraké. Betonový ostrůvkový obrubník šířky 30,0 cm bude v případě nutnosti umístěn dle situace. Všechny obruby budou osazené do lože s boční opěrou z prostého betonu C 20/25 n XF3. Při návrhu konstrukčních vrstev a skladby vozovky jsme vycházeli z následujících podkladů: TP 170 - Navrhování vozovek pozemních komunikací + Dodatek 1.2.1. KRYTY KOMUNIKACÍ POJÍŽDĚNÝCH 1.2.1.1. Návrh konstrukce asfaltové vozovky pojížděné komunikace - KS I. Návrhové parametry:  návrhová dopravní rychlost  plánovaná životnost vozovky  návrhová úroveň porušení  třída dopravního zatížení

30 km/hod 25 let D1 V

Stanovení dopravního zatížení dané návrhové úrovně TNV1 TNVk TNVCD 90

100

460 tis.

NCD 160 tis.

Konstrukce vozovky dle TP 170 – tl. 410 mm: asfaltový beton pro obrusnou vrstvu ACO 11 spojovací postřik z emulze PSE 0,30 Kg/m2 asfaltový beton pro podkladní vrstvu ACP 16+ infiltrační postřik PI 0,80 Kg/m2 štěrkodrť ŠD A 0-63 štěrkodrť ŠD B 0-63

číslo kat. listu D1-N-2-V-PIII 40 mm ČSN EN 13108-1 ČSN 73 6129 70 mm ČSN EN 13108-1 ČSN 73 6129 150 mm ČSN 73 6126-1 150 mm ČSN 73 6126-1

Konstrukce vozovky celkem

410 mm


ČÍSLO ZAKÁZKY:

INVESTOR:

ČÍSLO PŘÍLOHY:

STUPEŇ PD:

P2013-149


B

DOS

STAVEBNÍ OBJEKT:

STAVBA:

VYPRACOVAL:

KONTROLOVAL:

SO.108


ING. JAN ADAMŮ


Konstrukční skladba vozovky bude provedena na upravené a zhutněné silniční pláni. 1.2.1.2. Návrh konstrukce vjezdů z pojížděné zámkové dlažby - KS V. Návrhové parametry:  plánovaná životnost vozovky  návrhová úroveň porušení  třída dopravního zatížení

25 let D2 VI

Stanovení dopravního zatížení dané návrhové úrovně TNV1 TNVk TNVCD 15

15

NCD

70 tis.

Konstrukce vozovky dle TP 170 – tl. 370 mm: betonová zámková dlažba šedé barvy tvaru cihla lože DDK 2-4 štěrkodrť ŠD A 0-63

25 tis. číslo kat. listu D2-D-1-VI-PIII 80 mm ČSN 73 6131-1 40 mm ČSN 73 6124-7 250 mm ČSN 73 6126-1

Konstrukce vozovky celkem

370 mm

1.2.2. KRYTY KOMUNIKACÍ NEPOJÍŽDĚNÝCH 1.2.2.1. Návrh konstrukce chodníku z nepojížděné zámkové dlažby – KS IV. Návrhové parametry:  plánovaná životnost vozovky  návrhová úroveň porušení  třída dopravního zatížení

25 let D2 CH

Stanovení dopravního zatížení dané návrhové úrovně TNV1 TNVk TNVCD -

-

Konstrukce chodníku dle TP 170 – tl. 250mm: betonová zámková dlažba šedé barvy tvaru cihla lože DDK 2-4 štěrkodrť ŠD B 0-63 Konstrukce vozovky celkem

NCD -

číslo katalogového listu D2-D-1-CH-PIII 60 mm ČSN 73 6131-1 30 mm ČSN 73 6124-7 150 mm ČSN 73 6126 240 mm

Konstrukční skladba vozovky bude provedena na upravené a zhutněné silniční pláni. 1.2.2.2. Návrh konstrukce ploch pro sadové úpravy – KS VI. Navrženo dle ČSN DIN 18 917: Zatravnění Ornice – substrát pro založení trávníku

250 mm


ČÍSLO ZAKÁZKY:

INVESTOR:

ČÍSLO PŘÍLOHY:

STUPEŇ PD:

P2013-149


B

DOS

STAVEBNÍ OBJEKT:

STAVBA:

VYPRACOVAL:

KONTROLOVAL:

SO.108


ING. JAN ADAMŮ


Zkypření podloží Konstrukce celkem

50 mm 300 mm

1.3. REŽIM POVRCHOVÝCH A PODZEMNÍCH VOD, ZÁSADY ODVODNĚNÍ PK 1.3.1. POVRCHOVÉ ODVODNĚNÍ Odvodnění komunikace a přilehlých zpevněných ploch je navrženo pomocí podélných a příčných sklonů do jednotlivých uličních vpustí (UV 01 - UV 05), ze kterých budou dešťové vody dále svedeny pomocí přípojek KT DN 150 do jednotné kanalizace. Dále je v tomto úseku navržen 1 ks mikroštěrbinového žlabu s průt. šířkou min. 90 mm. Tento žlab bude opatřen čistícím a vpusťovým kusem a bude zaústěn pomocí přípojek KT DN 150 do jednotné kanalizace. Konec úseku bude odvodněn pomocí odvodňovacích obrub délky 10,0 m. Začátek a konec odvodňovacích obrub bude opatřen čistícím a vpusťovým kusem s přípojkou PP DN 160. Do jednotné kanalizace budou také svedeny dešťové svody ze střech rodinných domů, které jsou v současné době vyvedeny povrchově na zpevněné plochy uličního prostoru. Zaústění bude provedeno pomocí gajgrů s přípojkami PP DN 110, napojenými do stávajících kanalizačních přípojek. 1.3.2. PODPOVRCHOVÉ ODVODNĚNÍ Odvodnění zemní pláně je zajištěno příčným sklonem 3,0 % do drenážního trativodu PVC DN 125 délky cca 235,0 m, který bude zaústěn do navržených uličních vpustí.

1.4. VYBAVENÍ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ a) Záchytné bezpečnostní zařízení V rámci stavby nejsou navržena žádná záchytná zařízení. b) Dopravní značky, dopravní zařízení, zařízení pro provozní informace a telematiku V úseku rekonstrukce je navržen 1 ks svislé dopravní značky (B13). Obecně Provedení jednotlivých dopravních značek musí odpovídat zejména ČSN EN 12899-1, ČSN EN 1436, VL 6.1 a VL 6.2. Užití a umístění jednotlivých dopravních značek musí být v souladu s příslušnými technickými podmínkami MD. Dopravní značky a dopravní zařízení musí být MD schváleny pro užití na pozemních komunikacích. Další podrobnosti a požadavky na provedení a kvalitu dopravních značek dále stanovují předpisy ŘSD ČR. Svislé dopravní značky standardní Rozměry: Velikost základní. Výška písma: Na směrových tabulích 100 mm. Činná plocha značky: Retroreflexní fólie třídy R‘3, doba zaručených světelně-technických vlastností nejméně 10 let. Konstrukce: Ocelový pozinkovaný plech, celolisovaná konstrukce s dvojitým ztužujícím ohybem po celém obvodu značky. 6 / 14 Dokumentace dle výkonové fáze 6 Výkonového a honorářového řádu; zpracovatelem je osoba autorizovaná dle zákona č. 183/2006 Sb. a č. 360/1992 Sb., ve znění pozdějších předpisů.

ČÍSLO ZAKÁZKY:

INVESTOR:

ČÍSLO PŘÍLOHY:

STUPEŇ PD:

P2013-149


B

DOS

STAVEBNÍ OBJEKT:

STAVBA:

VYPRACOVAL:

KONTROLOVAL:

SO.108


ING. JAN ADAMŮ


Podpěrná konstrukce: Podpěrnou konstrukcí značky se rozumí podpěrný sloupek, stojka, konzola nebo jiná konstrukce, kotvící patka, pomocí kterých je značka usazena do terénu. Značka může být do terénu osazena i přímo bez užití kotvících patek. Patky a sloupky musí vyhovovat TP 118. Podpěrné konstrukce značek musí vyhovovat požadavkům ČSN EN 12767. Pro umístění značek lze využít i jiných vhodných již stávajících konstrukcí, např. sloupy veřejného osvětlení nebo sloupy trolejového vedení. Vodorovné dopravní značky Není navrženo žádné vodorovné dopravní značení.

2) NAPOJENÍ STAVBY NA DOPRAVNÍ A TECHNICKOU INFRASTRUKTURU Stavební úpravy rekonstruované komunikace se plynule napojují na okolní stávající zpevněné plochy a technickou infrastrukturu.

3) VLIV

STAVBY NA DOPRAVU A JEJÍ ORGANIZACI, OKOLNÍ POZEMKY A STAVBY, MINIMALIZACE NEGATIVNÍCH ÚČINKŮ STAVBY NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ

3.1. VLIV STAVBY NA DOPRAVU A JEJÍ ORGANIZACI, OKOLNÍ POZEMKY A STAVBY Okolní pozemky a objekty nebudou stavbou výrazně dotčeny.

3.2. MINIMALIZACE NEGATIVNÍCH ÚČINKŮ STAVBY NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Během výstavby nesmí dojít k porušení platných předpisů a norem v oblasti ochrany životního prostředí. Doporučuji při výběru dodavatele stavby vzít v úvahu úroveň strojního vybavení vybírané organizace (stáří a typy stavebních strojů, zkušenosti z praxe v této otázce) včetně atestů materiálů dodaných subdodavateli. Veškeré odpady z činnosti při výstavbě vzniklé je nutno likvidovat na k tomu určených místech a takovéto chování dokladovat objednateli a dalším kompetentním orgánům, které si to vyžádaly či vyžádají. 3.2.1. OCHRANA PROTI ZNEČIŠŤOVÁNÍ OVZDUŠÍ VÝFUKOVÝMI PLYNY A PRACHEM Nebude připuštěn provoz vozidel a topných zařízení, která produkují více škodlivin, než připouští příslušná vyhláška. Nakládka zeminy na dopravní prostředky bude nejvýše 10 cm pod horní hranu postranic vozidla. 3.2.2. OCHRANA PROTI ZNEČIŠTĚNÍ KOMUNIKACÍ Zhotovitel zajistí omezené pojíždění a stání vozidel a strojů mimo zpevněné plochy. Zařídí u výjezdu ze staveniště na veřejnou komunikaci očišťování kol a podvozků dopravních prostředků a stavebních strojů od nečistot. Bude odstraňovat pravidelně nečistoty nanesené na provozních a odstavných plochách a ostatních komunikacích. 3.2.3. ZÁBOR PLOCH PRO ZAŘÍZENÍ STAVENIŠTĚ, JEHO PROVOZ A VIZUÁLNÍ RUŠENÍ OKOLÍ Velikost plochy záboru bude co nejmenší a doba trvání co nejkratší v souladu s časovým harmonogramem stavby. Pro provoz zařízení staveniště zhotovitel vypracuje takový provozní a manipulační řád, aby ani vizuálně nebylo narušováno životní prostředí. 3.2.4. OCHRANA PROTI ZNEČIŠŤOVÁNÍ PODZEMNÍCH A POVRCHOVÝCH VOD Zhotovitel zajistí ochranu povrchových a podzemních vod před jejich znehodnocením látkami, které nejsou odpadními vodami (ropné deriváty, chemikálie, tuky, atd.) Všechny stroje a mechanismy musí být v řádném technickém stavu, prosté úkapů olejů. 7 / 14 Dokumentace dle výkonové fáze 6 Výkonového a honorářového řádu; zpracovatelem je osoba autorizovaná dle zákona č. 183/2006 Sb. a č. 360/1992 Sb., ve znění pozdějších předpisů.

ČÍSLO ZAKÁZKY:

INVESTOR:

ČÍSLO PŘÍLOHY:

STUPEŇ PD:

P2013-149


B

DOS

STAVEBNÍ OBJEKT:

STAVBA:

VYPRACOVAL:

KONTROLOVAL:

SO.108


ING. JAN ADAMŮ


Pod mechanismy odstavené, parkující a dlouhodobě pracující na jednom místě budou pro zachycení havarijního úniku pohonných nebo provozních hmot vkládány záchytné vany. Veškeré odpady z činnosti při výstavbě vzniklé je nutno likvidovat na k tomu určených místech a takovéto chování dokladovat objednateli a dalším kompetentním orgánům, které si to vyžádaly či vyžádají. Před proniknutím nepovolaných osob na staveniště budou kolem stavby umístěny výstražné cedule dodavatelskou organizací, upozorňující na nebezpečí úrazu. Po dobu výstavby musí být respektovány všechny zákony a vyhlášky vztahující se k životnímu prostředí a to především: - Zákon č.258/2000 Sb. o ochraně veřejného zdraví - Nařízení vlády č.502/2000 Sb. o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. Během výstavby nesmí dojít k porušení platných předpisů a norem v oblasti ochrany životního prostředí. Doporučuji při výběru dodavatele stavby vzít v úvahu úroveň strojního vybavení vybírané organizace (stáří a typy stavebních strojů, zkušenosti z praxe v této otázce) včetně atestů materiálů dodaných subdodavateli. 3.2.5. ŘEŠENÍ OCHRANY PŘÍRODY A KRAJINY V souvislosti s realizací stavby je nutné postupovat tak, aby nedocházelo k nadměrnému poškozování dřevin, ke zraňování a úhynu živočichů či ničení jejich biotopů. Případné kácení dřevin je nutné provádět pouze v nezbytné míře a na základě povolení orgánu ochrany přírody. Během stavby se předpokládá kácení pouze keřů. Zeleň určená ke kácení je označená v situaci, stejně tak je jako navrhovaná náhradní výsadba. Pro ohumusování zatravňovaných ploch se použije sejmutá ornice popř. podornice. Případné zbývající množství ornice se nabídne příslušným orgánům k dalšímu využití. Fauna a flóra, vliv na ekosystémy Jelikož se stavba nachází v zastavěné části města, v místě stávajících zpevněných ploch, bude vliv na rostliny a živočichy v dané lokalitě minimální.

4) VÝROBNÍ ZÁSADY 4.1. BOURACÍ PRÁCE V celém rozsahu stavby se provede odstranění stávajících zpevněných ploch a betonových obrub. Veškeré bourací práce prováděné v blízkosti podzemních inženýrských sítí a rozvodů musí být prováděny ručně po předchozím přesném vytýčení tras těchto sítí jejich příslušnými správci. Při provádění bouracích a ostatních stavebních prací na vozovce a chodnících je bezpodmínečně nutné postupovat s mimořádnou opatrností vzhledem k množství a důležitosti stávajících podzemních inženýrských sítí a rozvodů, za současného respektování veškerých platných norem, vyhlášek a předpisů.

4.2. ZEMNÍ PRÁCE A TERÉNNÍ ÚPRAVY Zemní práce se týkají vzhledem k rozsahu stavby celého prostoru a záboru stavby. Před započetím zemních prací je nutné zajistit vytýčení veškerých stávajících inženýrských sítí a rozvodů jejich příslušnými správci. Při kontrole hutnění silniční pláně se postupuje podle příslušných ustanovení ČSN 72 1006. Modul přetvárnosti konstrukční pláně vozovek se kontroluje např. zatěžovacími zkouškami. Minimální požadovaná hodnota modulu přetvárnosti na pláni je Edef,2 = min. 45 MPa u živičných vozovek s třídou zatížení I-V. a úrovní porušení D0-D1. Minimální požadovaná hodnota modulu přetvárnosti na pláni E def,2 = min. 30 MPa u živičné vozovky s třídou zatížení VI. a úrovní porušení D1.


ČÍSLO ZAKÁZKY:

INVESTOR:

ČÍSLO PŘÍLOHY:

STUPEŇ PD:

P2013-149


B

DOS

STAVEBNÍ OBJEKT:

STAVBA:

VYPRACOVAL:

KONTROLOVAL:

SO.108


ING. JAN ADAMŮ


U dlážděných krytů s třídou dopravního zatížení IV,V. a úrovní porušení D1 je E def,2 = min. 45 MPa (u třídy dopravního zatížení VI. Edef,2 = min. 30 MPa). U dlážděných krytů s úrovní porušení D2 je E def,2 = min. 30 MPa. Edef,2 je vztaženo k nejhoršímu možnému typu podloží PIII. Zásyp rýh se zhutněním po provedených překopech pro podzemní inženýrské sítě je třeba provádět tak, aby na konstrukční pláni byla rovněž dodržena hodnota Edef,2 viz. výše. Provedení zemních prací musí odpovídat ČSN 73 6133.

4.3. HUTNĚNÍ PLÁNĚ Při zhutňování je nutné dodržet nejmenší hodnoty míry zhutnění dle ČSN 72 1006, tabulka 2 a 6: V podloží násypu do 0,5 m V konstrukční pláni v hloubce pod plání do 0,3 m v zářezu V konstrukční pláni (povrch aktivní zóny) Poměr modulů přetvárnosti Edef,2/Edef,1

D = min. 92 % PS D = min. 100 % PS Edef,2 = viz. výše max. 2,5

Postupy zhutňování, četnost kontrolních zkoušek, přejímání výsledků kontroly a kritéria míry zhutnění zeminy je nutné dodržet podle příslušných ustanovení ČSN 72 1006. Zhutňování konstrukční pláně vozovky a chodníků je nutné provádět za optimálního suchého počasí a rovněž s ohledem na velké množství stávajících podzemních inženýrských sítí a jejich vnějších znaků. V místech po vybouraných nebo zrušených uličních vpustí, šachet, výkopů rýh pro nové rozvody apod. je třeba věnovat maximální pozornost záhozu jam a rýh se zhutněním na požadované hodnoty a provést závěrečné dohutnění silniční pláně tak, aby modul přetvárnosti byl minimálně E def,2. Systém kontroly míry zhutnění Bude proveden systém kontroly míry zhutnění dle ČSN 72 1006, bod 3.2.2.3, který bude doplněn systémem zhutnění téže normy, uvedeným pod bodem 3.2.2.4.

4.4. ZÁSADY PRO PROVÁDĚNÍ DLAŽBY Dlažba se klade na suchý a čistý podklad v přiměřených povětrnostních podmínkách. Horní vrstva podkladu musí být provedena ve sklonu projektované plochy tak, aby byl zabezpečen odtok vody z konstrukce. Odchylky od příčného sklonu nesmí být větší než 0,5 %. Ložní vrstva se klade na suchou, čistou a zhutněnou horní podkladní vrstvu. Ložní vrstva se musí vždy hutnit a dlažební prvky se kladou na tuto vrstvu v požadovaném sklonu tak, aby šířka spár nepřesáhla hodnoty stanovené normou. Dlažba se klade těsně na sraz, šířka spáry optimálně 0 až 3 mm. Dlažební prvky se kladou s potřebným nadvýšením na dohutnění. Spáry mezi obrubníkem a dlažbou je třeba provádět co nejméně. Na okrajích je třeba používat takové prvky, které si vyžádají minimální vyplňování spár. To se provádí souběžně s kladením dlažebních prvků. Pro výplň se použije drobné drcené kamenivo třídy C frakce 0 - 2, které se do spár smete. Dohutnění dlažby se provede ručními nebo strojními pěchy, vibračními deskami, popř. vhodným válcem, nejméně dvakrát. Po dohutnění musí mít dlažba předepsaný sklon. Provedení kontrolních a přejímacích zkoušek hotového krytu předepisuje ČSN 73 6131-1, tabulka 5 a 6. 9 / 14 Dokumentace dle výkonové fáze 6 Výkonového a honorářového řádu; zpracovatelem je osoba autorizovaná dle zákona č. 183/2006 Sb. a č. 360/1992 Sb., ve znění pozdějších předpisů.

ČÍSLO ZAKÁZKY:

INVESTOR:

ČÍSLO PŘÍLOHY:

STUPEŇ PD:

P2013-149


B

DOS

STAVEBNÍ OBJEKT:

STAVBA:

VYPRACOVAL:

KONTROLOVAL:

SO.108


ING. JAN ADAMŮ


4.5. ZÁSADY PRO HUTNĚNÉ ASFALTOVÉ VRSTVY Hutnění asfaltových vrstev je řešeno dle technických kvalitativních podmínek staveb pozemních komunikací, kapitola 7 hutněné asfaltové vrstvy (schváleno MD-OI č.j. 318/08-910-IPK/1., platnost od 1. května 2008), včetně souvisejících norem a předpisů. Tato kapitola TKP obsahuje požadavky na materiály, technologické postupy, výrobu a zkoušky při provádění hutněných asfaltových vrstev při výstavbě, opravách a údržbě pozemních komunikací.

4.6. OCHRANA STROMŮ, POROSTŮ A PLOCH PRO VEGETACI Odpovídající směrnice k dané tematice nejsou zatím v ČR zpracovány. Požadavek na způsob, rozsah a termín ochranných opatření se řídí zejména charakterem, vývojovým a růstovým stadiem stávající vegetace, jakož i druhem, rozsahem a trváním stavební činnosti. Ochrana před chemickým znečištěním Vegetační plochy nesmějí být znečištěny látkami škodlivými pro rostliny nebo půdu, např. rozpouštědly, minerálními oleji, kyselinami, louhy, solemi, barvami, cementem nebo jinými pojivy. Ochrana před ohněm a jinými tepelnými zdroji Ohniště a jiné tepelné zdroje smějí být zřizovány nebo umísťovány ve vzdálenosti nejméně 5 m od okapové linie koruny stromů a keřů. Otevřené ohně mohou být zažehnuty se zřetelem na směr větru ve vzdálenosti nejméně 20 m od okapové linie korun stromů a keřů. Ochrana před zamokřením a zaplavením Kořenové prostory stromů a vegetační plochy nesmějí být nadměrně zamokřeny či zaplaveny v důsledku stavebních činností. Ochrana vegetačních ploch Vegetační plochy je před poškozením nutno chránit oplocením, nejméně 1,8 m vysokým, s bočním odstupem 1,50 m od okraje plochy. Ochrana stromů před mechanickým poškozením Stromy na staveništi se musí chránit proti mechanickému poškození (např. pohmoždění kůry kmene, větví a kořenů, poškození koruny) vozidly, stavebními stroji a speciálními stavebními postupy, a to oplocením stejným způsobem jaký byl uveden v předchozím odstavci. Plot má ochránit celou kořenovou zónu. Za kořenovou zónu se pokládá plocha půdy pod korunou stromů (ohraničená okapovou linií koruny) zvětšená o 1,5 m, u sloupovitých forem zvětšená o 5 m po celém obvodu koruny (okapové linii). Jestliže není možné zajistit ochranu celé kořenové zóny (nedostatek místa), je nutno kmen obednit do výšky alespoň 2 m. Ochranné zařízení se musí připevnit bez poškození stromů a vůči kmenu vypolštářovat. Nesmí být nasazeno bezprostředně na kořenové náběhy. Korunu nutno chránit před poškozením stavebními mechanizmy, ohrožené větve se musí vyvázat nahoru. Místa úvazků je nutno vypodložit vhodným materiálem. Ochrana stromů při prostorovém uvolnění Prostorově uvolněné stromy je nutno chránit, pokud to příslušný druh vyžaduje, proti popálení kůry slunečním zářením, zakrytím kmene a hlavních větví. U citlivých druhů má uvolňování probíhat postupně po několik let. Ochrana kořenové zóny při navážce V kořenové zóně se nemá provádět navážka. Pokud se tomu nelze v jednotlivých případech vyhnout, musí se při určování tloušťky navážky a způsobu rozprostření (celoplošně, výsečově) respektovat druhově specifická snášenlivost, stáří, vitalita a vytváření kořenového systému rostlin, půdní poměry i druhy použitých materiálů. Aby se zabránilo tvorbě látek poškozujících kořeny, musí se před navážkou odstranit z povrchu kořenové zóny veškerý vegetační pokryv, listí a další organické látky, a to šetrně vůči kořenům, tzn. ručně nebo odsáváním. V kořenové zóně smí být navážen pouze hrubozrnný, vzduch a vodu propouštějící netoxický materiál. Jestliže se má založit také vegetační nosná vrstva, je nutno navézt nejprve uvedený materiál zpravidla v tloušťce 20 cm a na něj jako vegetační nosnou vrstvu zeminu půdní skupiny 2 nebo 3 podle DIN 18 915 v tloušťce maximálně 20 cm. Zemina nesmí být rozprostřena blíže než 1 m od kmene. Při navážení se nesmí přejíždět kořenová zóna. Ochrana kořenového prostoru proti snižování terénu V kořenovém prostoru* se nesmí terén snižovat odkopávkami. 10 / 14 Dokumentace dle výkonové fáze 6 Výkonového a honorářového řádu; zpracovatelem je osoba autorizovaná dle zákona č. 183/2006 Sb. a č. 360/1992 Sb., ve znění pozdějších předpisů.

ČÍSLO ZAKÁZKY:

INVESTOR:

ČÍSLO PŘÍLOHY:

STUPEŇ PD:

P2013-149


B

DOS

STAVEBNÍ OBJEKT:

STAVBA:

VYPRACOVAL:

KONTROLOVAL:

SO.108


ING. JAN ADAMŮ


Ochrana kořenového prostoru při hloubení stavebních jam a jiných hloubených výkopů Všeobecně Hloubené výkopy se nesmí provádět v kořenovém prostoru. Pokud se tomu nelze v jednotlivých případech vyhnout, musí být výkop prováděn ručně a nesmí se při tom vést blíže než 2,5 m od paty kmene. Při pokládání sítí technického vybavení se doporučuje vést je pokud možno spodem pod kořenovým prostorem."** Při hloubení výkopů nesmějí být přerušeny kořeny o průměru větším než 3 cm. Případná poranění je nutno ošetřit. Kořeny je možné přerušit pouze řezem a řezná místa zahladit. Konce kořenů o průměru menším než 2 cm je nutno ošetřit růstovými stimulátory, kořeny o průměru větším než 2 cm nutno ošetřit prostředky k ošetření ran. Kořeny je nutné ochránit před vysycháním a před účinky mrazu. Zrnitost zásypových materiálů (postupná změna zrnitosti) a míra jejich zhutnění musí zabezpečovat trvalé provzdušňování nutné pro regeneraci poškozených kořenů. V závislosti na ztrátě kořenů může nastat potřeba ukotvit dřevinu, provést vyrovnávací řez v koruně nebo provést oba zásahy současně. Při nepevné půdě a u hlubokých hloubených výkopů je nutné zajistit strom proti sesuvu vhodnými technickými opatřeními (např. začepováním). Kořenová clona *** U stavebních výkopů, jež zůstávají dlouhodobě odkryté, se musí chránit kořeny proti vysychání a účinkům mrazu kořenovou clonou. Kořenová clona by měla být zpravidla zřízena jedno vegetační období před započetím stavby. Její vnější hrana nesmí být blíže než 2,5 m od paty kmene. Clona nemá žádnou statickou funkci pro strom ani pro hloubený výkop. Její odkopání se má provést ručně. Tloušťka kořenové clony má být nejméně 25 cm, hloubka má dosahovat prokořenělý prostor, maximálně vsak na dno budoucího hloubeného výkopu. Do vyhloubené rýhy, směrem k budoucímu stavebnímu výkopu, je nutno zřídit stabilní, zetlívající, vzduch propouštějící konstrukci např. z kůlů, drátěného pletiva a tkaniny. Do začátku stavby a během stavebních prací je nutné udržovat kořenovou clonu stále vlhkou. Ochrana kořenového prostoru stromů při zřizování základů stavebních objektů V kořenovém prostoru se nesmí zřizovat základy. Jestliže se tomu nelze v jednotlivých případech vyhnout, doporučují se zřizovat místo základových pasů základové patky. Jejich vzájemný rozestup a vzdálenost od paty kmene nesmí být menší než 1,5 m. Uspořádání základových patek musí umožnit zachování kořenů s důležitou statickou funkcí. Spodní hrana stavební konstrukce navazující na patky nesmí zasahovat do původního terénu. Ochrana kořenového prostoru stromů,při dočasném zatížení Kořenový prostor nesmí být trvale zatěžován chůzí, pojezdem, parkováním stavebních mechanizmů a vozidel, skladováním materiálů nebo jiným vybavením a provozem staveniště. Jestliže se nelze vyhnout časově omezenému zatížení, musí být dotčená plocha co nejmenší. V takovém případě je požadováno ji zakrýt rounem rozdělujícím tlak a alespoň 20 cm tlustou vrstvou vhodného drenážního materiálu, na nějž se položí pevná podložka z fošen nebo podobného materiálu. Toto opatření má být krátkodobé, maximálně na jedno vegetační období. Pominou-li důvody, je nutno zakrytí ihned odstranit a půdu šetrně, s ohledem na kořeny ručně, mělce nakypřit. Ochrana stromů při dočasném poklesu podzemní vody Při poklesu podzemní vody, jenž trvá déle než 3 týdny, je nezbytné stromy během vegetačního období podle potřeby dostatečně zalévat, popř. aplikovat hloubkovou závlahu. V případě potřeby mohou být provedena doplňková vyrovnávací opatření, např. ochrana proti výparu, redukce koruny. Při dlouhotrvajících stavebních činnostech, přesahujících jedno vegetační období s následným poklesem podzemní vody, je nutno uvedená opatření zintenzivnit, popř. učinit ještě další opatření. Ochrana kořenového prostoru stromů při uzavření půdního povrchu stavebními konstrukcemi V kořenovém prostoru stromů nesmí být zřizovány žádné stavební konstrukce uzavírající půdní povrch. Pokud tomu nelze zamezit, měl by být kořenový prostor co nejméně ovlivněn, a to volbou vhodných stavebních materiálů a technologických postupů, např. pro vodu a vzduch propustné dlažby, minimální tloušťka konstrukce, minimální zhutnění, vyzdvižení konstrukce nad úroveň terénu. Nepropustné konstrukce nesmí pokrývat více než 30 %, propustné konstrukce více než 50 % kořenové zóny vzrostlého stromu. Při obnově stávajících stavebních konstrukcí by měly být dosaženy alespoň výše uvedené hodnoty. Nelze-li těchto hodnot dosáhnout, jsou nezbytná další technická opatření; např. větrací a zavlažovací zařízení, stromové rošty, ochrany proti zhutnění. 11 / 14 Dokumentace dle výkonové fáze 6 Výkonového a honorářového řádu; zpracovatelem je osoba autorizovaná dle zákona č. 183/2006 Sb. a č. 360/1992 Sb., ve znění pozdějších předpisů.

ČÍSLO ZAKÁZKY:

INVESTOR:

ČÍSLO PŘÍLOHY:

STUPEŇ PD:

P2013-149


B

DOS

STAVEBNÍ OBJEKT:

STAVBA:

VYPRACOVAL:

KONTROLOVAL:

SO.108


ING. JAN ADAMŮ


Způsob odvodnění stavebních konstrukcí musí zabránit negativnímu působení cizích látek (sůl, ropné produkty apod). 1) Národní poznámka - Okapová linie koruny je obvod půdorysného průmět koruny vyznačený kapající dešťovou vodou z listů dřeviny. * Národní poznámka - Kořenový prostor je vymezen kořenovým systémem rostliny. ** Národní poznámka - Při pokládání sítě do chrániček protlakem pod kořenovým prostorem se osa kmene stromu nesmí dostat do ochranného pásma sítě. *** Národní poznámka – Tento požadavek je nutno uplatnit u výkopů odkrytých déle než 3 měsíce nebo v zimním období od 1.11. do 31.3. V ostatních případech se požaduje zakrytí stěny výkopu (např. geotextilií) a jeho soustavné vlhčení až do opětovného zásypu výkopu.

5) OBECNÉ POŽADAVKY NA BEZPEČNOST A UŽITNÉ VLASTNOSTI STAVBY Při výstavbě je nutné dodržovat všechny platné právní předpisy (vyhlášky, nařízení, závazné normy apod.) v oblasti bezpečnosti práce, technických zařízení a v oblasti ochrany zdraví (zejména vyhl. č. 48/1982 Sb., ve znění pozdějších předpisů). -Zákon č. 262/2006 Sb. Zákoník práce -Zákon č. 309/2006 Sb. Zákon, kterým se upravují další požadavky bezpečnosti a ochrany zdraví při práci v pracovněprávních vztazích a o zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při činnosti nebo poskytování služeb mimo pracovněprávní vztahy (zákon o zajištění dalších podmínek bezpečnosti a ochrany zdraví při práci) -Nařízení vlády č. 591/2006 Sb., o bližších minimálních požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na staveništích. Při přepravě materiálu je nutno dodržovat vyhl. ČÚBP o bezpečnosti při práci a provozu silničních motorových vozidel. Zhotovitel stavebních prací je povinen vést evidenci pracovníků od jejich nástupu do práce až po opuštění pracoviště. Je povinen vybavit všechny osoby, které vstupují na staveniště osobními ochrannými prostředky odpovídající ohrožení, které pro tyto osoby z prováděných prací vyplývá. Zhotovitel stavebních prací musí v rámci zhotovitelské dokumentace vytvořit podmínky k zajištění bezpečnosti práce. Součástí zhotovitelské dokumentace je technologický nebo pracovní postup, který musí být po dobu stavebních prací na stavbě k dispozici. Pracovníci musí být seznámeni se zhotovitelskou dokumentací v rozsahu, který se jich týká. Pracovník, který zpozoruje nebezpečí, které by mohlo ohrozit zdraví nebo životy osob, nebo způsobit provozní nehodu, případně i příznaky takového nebezpečí je povinen pokud nemůže nebezpečí odstranit sám přerušit práci a oznámit to odpovědnému pracovníkovi a podle možnosti upozornit všechny osoby, které by mohly být tímto nebezpečím ohroženy. O přerušení práce v daném úseku rozhodne odpovědný pracovník zhotovitele po posouzení důvodů. Pro provádění stavebních prací za mimořádných podmínek musí být v projektu stavby stanoveny zásady technických, organizačních a dalších opatření k zajištění bezpečnosti práce. Potřebná opatření určí zhotovitel stavebních prací případně ve spolupráci s projektantem. Práce v blízkosti inženýrských sítí mohou být konány po dohodě se správci sítí. Jakékoliv poškození musí být hlášeno provozovateli sítě. V nebezpečném prostředí nesmí pracovník pracovat osaměle, kde není v dohledu nebo doslechu další pracovník. Pracovníci jsou povinni dodržovat technologické nebo pracovní postupy, návody, pravidla a pokyny. Obsluhovat stroje a zařízení a používat nářadí a pomůcky, které jim byly pro jejich práci určeny, dodržovat bezpečnostní označení a signály pověřených pracovníků dozorem na pracovišti. Všechny otvory a jámy na staveništi, kde hrozí nebezpečí pádu musí být zakryty nebo ohrazeny. Před započetím zemních prací musí být zajištěn ze strany zhotovitele v prostoru těchto prací průzkum všech překážek a odpovědným pracovníkem jejich vyznačení na terénu zejména tras podzemních vedení inženýrských sítí, které písemně odevzdal zadavatel při předání staveniště. Výkopy musí být ohrazeny nebo zakryty. Okraje výkopů se nesmějí zatěžovat. Přes výkopy v zastavěném území musí být položeny lávky pro chodce šířky 1,50 m s oboustranným zábradlím pro každý vstup do objektu nebo max. po 50 m. Případné vjezdy do objektů musí být opatřeny přejezdy se zábradlím a označením dovolené únosnosti a rychlosti. Do výkopů musí být zajištěn bezpečný sestup po žebříku apod. 12 / 14 Dokumentace dle výkonové fáze 6 Výkonového a honorářového řádu; zpracovatelem je osoba autorizovaná dle zákona č. 183/2006 Sb. a č. 360/1992 Sb., ve znění pozdějších předpisů.

ČÍSLO ZAKÁZKY:

INVESTOR:

ČÍSLO PŘÍLOHY:

STUPEŇ PD:

P2013-149


B

DOS

STAVEBNÍ OBJEKT:

STAVBA:

VYPRACOVAL:

KONTROLOVAL:

SO.108


ING. JAN ADAMŮ


Zavěšování břemen na jeřáb provádí pověřený pracovník (vazač). Před vlastním zdvihem musí být provedena kontrola bezpečnosti nadzvednutím břemene. Pod dopravovanými břemeny ani v jejich blízkosti se do ustálení břemene nesmí nikdo zdržovat. Do pracovního prostoru stroje a zařízení se nesmí vstupovat po dobu činnosti stroje. Prostory, nad kterými se pracuje musí být vždy bezpečně zajištěny, aby nedošlo k ohrožení pracovníků a zájmu jiných osob. Před započetím bouracích a rekonstrukčních prací musí být vymezen ohrožený prostor podle technologie prováděných prací a zajištěn proti vstupu nepovolaných osob. Musí být zajištěn průzkum objektu, inženýrských sítí a sousedních objektů. Stroje může samostatně obsluhovat pouze pracovník, které má pro tuto činnost příslušnou odbornou způsobilost. Stroje a technická zařízení mohou být uvedena do provozu jen odpovídají-li příslušným předpisům technického stavu. Práce v ochranném pásmu elektrického vedení mohou být zahájeny až po provedeném opatření k zajištění bezpečnosti práce. (Např. dozor pracovníka energ. závodu) Elektrická vedení musí být uložena tak, aby byla přehledná a co nejkratší. Elektrická zařízení musí být před uvedením do provozu odborně prověřena a vyzkoušena. Pracoviště, stroje a technická zařízení s nebezpečím ohrožení osob musí být opatřeny bezpečnostním označením. Lešení nebo jiné konstrukce pro práce ve výšce zasahující do veřejné komunikace musí být zřetelně označeny a za snížené viditelnosti a v noci osvětleny výstražným červeným světlem. Práce v kanalizačních šachtách je možné provádět ze přítomnosti minimálně dvou pracovníků – jeden na povrchu. Před vstupem do šachty provádět kontrolní měření přítomnosti kysličníku uhličitého a v místech se zvýšenou pravděpodobností jeho výronu, což je celá oblast se zvýšeným rizikem a její bezprostřední okolí a u revizních šachet hlubších než 4,0 m i v průběhu prací.

6) ZÁSADY ŘEŠENÍ BEZBARIÉROVÉHO UŽÍVÁNÍ PŘÍSTUPU A UŽÍVÁNÍ STAVBY OSOBAMI S

OMEZENOU SCHOPNOSTÍ

POHYBU A ORIENTACE

Návrh respektuje vyhlášku č. 398/2009 Sb., o obecných technických požadavcích zabezpečujících užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace. Materiály užívané při stavebních úpravách pro nevidomé a slabozraké musí odpovídat nařízení vlády 163/2002 Sb., kterým se stanoví technické požadavky na vybrané stavební výrobky a z něj vyplývající Technické návody TZÚS pro materiály a zařízení užívané k realizaci bezbariérových úprav. Z hlediska přístupnosti pro potřeby nevidomých a slabozrakých je nutné zajistit dostatek hmatných orientačních bodů a znaků. Zrakově postižení se pohybují podél tzv. vodící linie. Přirozenou vodící linii mohou být například stěny budov, zídky, podezdívky plotů, obrubníky u trávníků (výška 0,06 m). Vodící linií nikdy nesmí být obrubník u vozovky! Při přerušení přirozené vodící linie v délce více než 6 m musí být zřízena tzv. umělá vodící linie. Její materiálové řešení nesmí být zaměnitelné s jinými hmatovými prvky. Na vodící linie navazují tzv. signální pásy, které upozorňují na možné změny směru. Zrakově postiženému určují nový, přesný směr chůze, např. při přecházení komunikace nebo při přístupu k místu nástupu do vozidel městské hromadné dopravy. Signální pás má šířku 0,8 – 1,0 m, délku minimálně 1,5 m, je speciální formou umělé vodící linie a je vytvořen z přesně definované a barevné kontrastní dlažby s výstupky dle vyhlášky 163/2002 Sb. Nebezpečné nebo nepřístupné prostory (styk chodníku a jízdního pásu s obrubníkem nižším než 0,08 mpřechody, místa pro přecházení, výjezdy vedené přes chodník u rodinných domků nebo ze dvorů u domovních bloků) musí být označeny tzv. varovným pásem. Varovný pás má šířku 0,4 m, je speciální formou umělé vodící linie a je vytvořen z přesně definované a barevné kontrastní dlažby s výstupky dle vyhlášky 163/2002 Sb. Vedení a šířka signálních a varovných pásů se řídí ustanoveními vyhlášky č. 398/2009 Sb. Materiál použitý pro hmatové úpravy nesmí být na komunikacích použitý k jiným účelům. Hmatové prvky musí být vždy hmatově a vizuálně kontrastní vůči svému okolí. Pro nevidomé a slabozraké jsou vytvořeny tyto opatření: 13 / 14 Dokumentace dle výkonové fáze 6 Výkonového a honorářového řádu; zpracovatelem je osoba autorizovaná dle zákona č. 183/2006 Sb. a č. 360/1992 Sb., ve znění pozdějších předpisů.

ČÍSLO ZAKÁZKY:

INVESTOR:

ČÍSLO PŘÍLOHY:

STUPEŇ PD:

P2013-149


B

DOS

STAVEBNÍ OBJEKT:

STAVBA:

VYPRACOVAL:

KONTROLOVAL:

SO.108


ING. JAN ADAMŮ


V rámci projektové dokumentace jsou všechny přechody pro chodce (popř. místa pro přecházení) a místa se sníženými obrubami při vjezdech na soukromé parcely opatřeny varovnými (v šířce 0,4 m) a signálními (v šířce 0,8 m) pásy z červené reliéfní zámkové dlažby tvaru cihla.

7) ZÁVĚR Projektová dokumentace na stavební objekt SO.108 – Ulice Raabova je zpracována na základě řádné smlouvy o dílo za současného respektování příslušných platných vyhlášek, norem a předpisů. Do projektové dokumentace byly zapracovány závěry ze všech veřejnoprávních jednání, jichž jsme se zúčastnili. Dokumentace byla navržena na základě projednaných skutečností a představ investora a dalších oprávněně zúčastněných osob.

………………………………… ING. JAN ADAMŮ


SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA SO. 108 ULICE RAABOVA

Recommend Documents