Servisní příručka
RC-750
Platí pro RC-750 s typovým a sériovým číslem:
410100-01
Strana 1 / 58
1
ODDĚLENÍ KRYTŮ ............................................................................................................ 4 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6
2
HNACÍ SOUSTAVA ............................................................................................................ 7 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9
3
NAPNUTÍ A ÚDRŽBA TAŽNÝCH ŘEMENŮ .......................................................................... 7 NAPNUTÍ ŘEMENŮ MEZI MOTOREM A SPOJKOU ............................................................... 8 NAPNUTÍ ŘEMENŮ MEZI MOTOREM A HYDRAULICKÝM ČERPADLEM ............................... 9 NAPNUTÍ ŘEMENŮ MEZI SPOJKOU A ŽACÍM ÚSTROJÍM. .................................................. 10 VÝMĚNA ŘEMENU MEZI MOTOREM A HYDRAULICKÝM ČERPADLEM ............................. 11 VÝMĚNA ŘEMENŮ MEZI SPOJKOU A ŽACÍM ÚSTROJÍM ................................................... 12 VÝMĚNA ŘEMENŮ MEZI MOTOREM A SPOJKOU ............................................................. 13 VÝMĚNA SPOJKY A PŘÍRUBOVÝCH LOŽISEK .................................................................. 16 VÝMĚNA LOŽISKA KRYTU............................................................................................. 19
ŽACÍ ÚSTROJÍ................................................................................................................... 21 3.1 3.2 3.3 3.4
4
ODDĚLENÍ OCHRANNÉHO ZAŘÍZENÍ PROTI VĚTVÍM ......................................................... 4 ODDĚLENÍ KRYTU NAD HYDRAULIKOU ........................................................................... 4 ODDĚLENÍ KRYTU PO PRAVÉ STRANĚ MOTORU ............................................................... 5 ODDĚLENÍ ČERNÉHO KRYTU PŘED SPOJKOU.................................................................... 5 ODDĚLENÍ KRYTU MOTOROVÉHO PROSTORU .................................................................. 6 ODDĚLENÍ KRYTU ŽACÍHO ÚSTROJÍ ................................................................................. 6
ODDĚLENÍ CEPOVÉ OSY ................................................................................................ 21 VÝMĚNA LOŽISEK V CEPOVÉ OSE .................................................................................. 23 CEPOVÉ NOŽE, ZÁVĚSY A ŠROUBY ................................................................................ 25 VÝMĚNA POUZDER PODPŮRNÝCH RAMEN ..................................................................... 26
PÁSY ................................................................................................................................... 27 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6
NAPNUTÍ PÁSŮ .............................................................................................................. 27 VÝMĚNA PÁSŮ .............................................................................................................. 28 VÝMĚNA LOŽISEK VE VRATNÉ KLADCE ........................................................................ 29 VÝMĚNA LOŽISEK V NOSNÉ KLADCE............................................................................. 30 VÝMĚNA HYDRAULICKÉHO MOTORU KOL..................................................................... 31 MONTÁŽ TRNŮ ............................................................................................................. 32
5
PRYŽOVÉ ZÁVĚSY PÁSŮ............................................................................................... 33
6
PRYŽOVÉ TLUMIČE LAPAČE VZDUCHU................................................................... 33
7
HYDRAULIKA .................................................................................................................. 34 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7
8
KONTROLA HLADINY HYDRAULICKÉHO OLEJE.............................................................. 34 VÝMĚNA PŘEVODOVÉHO OLEJE A FILTRU ..................................................................... 35 VLEČENÍ STROJE ........................................................................................................... 36 KONTROLA HYDRAULICKÉHO TLAKU ........................................................................... 37 VÝMĚNA ČERPADLA ..................................................................................................... 38 ČIŠTĚNÍ OLEJOVÉHO CHLADIČE .................................................................................... 40 DIAGRAM HYDRAULIKY................................................................................................ 41
SERVOMOTOR.................................................................................................................. 42 8.1 8.2
VÝMĚNA SERVOMOTORU .............................................................................................. 42 VÝMĚNA POTENCIOMETRU ........................................................................................... 45
Strana 2 / 58
8.3 9
NASTAVENÍ NULOVÉHO BODU SERVOMOTORU ............................................................. 46
SNÍMAČ SKLONU ............................................................................................................ 47
10
BEZPEČNOSTNÍ ČIDLO ŽACÍHO ÚSTROJÍ ............................................................. 48
11
DÁLKOVÉ OVLÁDÁNÍ................................................................................................ 49 11.1 11.2
12
NAPROGRAMOVÁNÍ NULOVÉ POLOHY ........................................................................... 49 ZMĚNA FREKVENCE ...................................................................................................... 49 POPIS ELEKTRICKÉ SKŘÍNĚ ..................................................................................... 50
12.1
ELEKTRICKÝ DIAGRAM ................................................................................................. 52
13
HLEDÁNÍ A ODSTRAŇOVÁNÍ ZÁVAD.................................................................... 53
14
HONDA IGX 440............................................................................................................ 55 14.1 14.2 14.3 14.4 14.5
MODIFIKACE MOTORU HONDA IGX440........................................................................ 55 DIAGNOSTICKÁ PŘÍPOJKA ............................................................................................. 56 VÝMĚNA MOTOROVÉHO OLEJE ..................................................................................... 56 HLEDÁNÍ A ODSTRAŇOVÁNÍ CHYB PALIVOVÉHO SYSTÉMU ........................................... 57 SERVISNÍ PŘÍRUČKA MOTORU HONDA ......................................................................... 58
Strana 3 / 58
1
ODDĚLENÍ KRYTŮ 1.1 Oddělení ochranného zařízení proti větvím
Ochranné zařízení se odděluje následovně:
1
2
1. Povolte šrouby držící ochranné zařízení v přední části stroje. 2. Vyklopte ochranné zařízení směrem vzad. 3. Vyklopte ochranné zařízení okolo středu otáčení v zadní části stroje a položte ho na zem.
1.2
3
Oddělení krytu nad hydraulikou
1
2
1. Uvolněte šest šroubů držící kryt. 2. Zvedněte kryt přímo vzhůru, čímž se uvolní od stroje.
Strana 4 / 58
1.3
Oddělení krytu po pravé straně motoru
Nejprve oddělte ochranné zařízení proti větvím a kryt nad hydraulikou , viz části 1.1, 1.2.
1
2
1. Uvolněte zadní šroub. 2. Levou rukou stlačte pás a vyzdvihněte kryt směrem šikmo ven.
1.4
Oddělení černého krytu před spojkou
Nejprve oddělte ochranné zařízení proti větvím, kryt nad hydraulikou a také kryt po pravé straně motoru. Viz části 1.1-1.3.
1
1. Uvolněte tři šrouby a kryt lze poté zvednout.
Strana 5 / 58
1.5
Oddělení krytu motorového prostoru
Nejprve oddělte ochranné zařízení proti větvím a také kryt nad hydraulikou. Viz části 1.1, 1.2. 1
2
3 1. Kryt po pravé straně 2. Uvolněte dva šrouby umístěné mezi pásy. 3. Kryt lze poté zvednout.
1.6
Oddělení krytu žacího ústrojí
1
2
1. Uvolněte šest šroubů držících kryt, tři na vrchní straně a tři na spodní straně. 2. Kryt lze nyní oddělit.
Strana 6 / 58
2 Hnací soustava 2.1 Napnutí a údržba tažných řemenů Aby bylo zajištěno, že jsou řemeny správně nastaveny a udržovány, je spolu se strojem dodán tester napnutí řemenů. Jezdíte-li s řemeny, které jsou příliš volné, zřetelně se sníží životnost i účinnost řemenů, a zároveň se velmi opotřebují řemenice. Jsou-li řemeny příliš napnuté, způsobí to zvýšené opotřebování ložisek stroje. Tester napnutí řemenů se používá následujícím způsobem: 1. Než začnete měřit, několikrát převod otočte, aby napětí bylo rozdělené po celém řemenu. 2. Tester napnutí řemenu umístěte nahoru na řemen mezi řemenice a zatlačte ručičku do stupnice. 3. Tester napnutí řemenů musíte ovládat pouze jedním prstem. 4. Nyní tester pomalu aktivujte zvyšujícím se tlakem, dokud neuslyšíte/nepocítíte cvaknutí, po kterém se už nesmí vyvíjet tlak. 5. Odstraňte tester z řemenu a v průsečíku stupnice a přední části ručičky odečtěte napnutí. 6. Nastavujte napnutí řemenu tak dlouho, dokud není změřená hodnota a hodnota v níže uvedené tabulce shodná. Nezapomeňte po každém nastavení párkrát otočit převodem aby bylo zajištěno, že napnutí řemenu v blízkosti řemenice je stejné jako ve zbylé části řemenu. Statické napnutí řemenu (N) Řemeny mezi motorem a spojkou Řemeny mezi motorem a čerpadlem Řemeny mezi spojkou a žacím ústrojím
Nový řemen Zajetý řemen 375 300 250 225 375
300
Důležité: Po napnutí několikrát převodem otočte, aby bylo zajištěno rovnoměrné rozložení napnutí řemenu.
Strana 7 / 58
2.2
Napnutí řemenů mezi motorem a spojkou
Nejprve oddělte ochranné zařízení proti větvím, kryt nad hydraulikou a také kryt po pravé straně motoru. Viz části 1.1, 1.2 a 1.3.
Nastavovací matice napnutí řemenu
Umístění šroubů motoru
Kontramatice
Napnutí řemenů se provádí tímto způsobem: 1. Uvolněte čtyři šrouby držící motor. 2. Uvolněte kontramatice na nastavovacím kování. 3. Nastavujte matice dokud nedosáhnete napnutí řemenu, 375N pro nový řemen a 300N pro zajetý řemen. 4. Zkontrolujte pomocí vodorovné latě, zda je řemenice motoru souběžná se spojkou. Pokud ne, nastavte matice. Poté zkontrolujte napnutí řemenu. 5. Utáhněte šrouby motoru i kontramatice. Důležité: Po napnutí několikrát převodem otočte, aby bylo zajištěno rovnoměrné rozložení napnutí řemenu.
Strana 8 / 58
2.3
Napnutí řemenů mezi motorem a hydraulickým čerpadlem
Nejprve oddělte ochranné zařízení proti větvím, kryt nad hydraulikou a také kryt po pravé straně motoru. Viz části 1.1, 1.2 a 1.3.
Šrouby čerpadla
Nastavov.šroub
Napnutí řemenu se provádí následujícím způsobem: 1. Uvolněte dva šrouby držící čerpadlo. 2. Uvolněte kontramatici nastavovacího šroubu. 3. Nastavujte matici nastavovacího šroubu dokud nedosáhnete správného napnutí řemenu, 250N pro nový řemen a 200N pro zajetý řemen. 4. Utáhněte šrouby čerpadla i kontramatice. Důležité: Po napnutí několikrát převodem otočte, aby bylo zajištěno rovnoměrné rozložení napnutí řemenu.
Strana 9 / 58
2.4
Napnutí řemenů mezi spojkou a žacím ústrojím.
Nejprve oddělte kryt žacího ústrojí. Viz část 1.6.
Nastavov.šroub Kontramatice Šrouby žacího ústr.
Vodorovná lať
Napnutí řemenu se provádí následujícím způsobem: 1. Uvolněte čtyři šrouby, dva na každé straně, držící žací ústrojí. 2. Uvolněte kontramatice na nastavovacích šroubech. 3. Nastavujte matici na nastavovacím šroubu dokud nedosáhnete správného napnutí řemenu, 375N pro nový řemen a 300N pro zajetý řemen. 4. Zkontrolujte pomocí vodorovné latě, zda řemenice žacího ústrojí je rovnoběžná se spojkou. Není-li, nastavujte matice. Poté zkontrolujte napnutí řemenu. 5. Utáhněte šrouby žacího ústrojí i matice. Důležité: Po napnutí několikrát převodem otočte, aby bylo zajištěno rovnoměrné rozložení napnutí řemenu.
Strana 10 / 58
2.5
Výměna řemenu mezi motorem a hydraulickým čerpadlem
Řemen se vyměňuje následujícím způsobem: Nejprve oddělte ochranné zařízení proti větvím, kryt nad hydraulickým čerpadlem a také kryt po pravé straně motoru. Viz části 1.1, 1.2 a 1.3.
2.
1.
2.
1. Uvolněte dva šrouby držící čerpadlo. 2. Uvolněte matici nastavovacího šroubu a vyklopte čerpadlo směrem k motoru. 3. Nyní lze řemen oddělit. Montáž se provádí v opačném pořadí než oddělení. Viz část 2.3 o správném napnutí řemenu.
Strana 11 / 58
2.6
Výměna řemenů mezi spojkou a žacím ústrojím
Řemeny se vyměňují následujícím způsobem: Nejprve oddělte kryt žacího ústrojí. Viz část 1.6.
1.
3.
2.
4.
1. Oddělte hřídel řemenu. 2. Zvedněte žací ústrojí do servisní polohy a oddělte řemen. 3. Zvedněte stroj tak, aby žací ústrojí bylo v nejnižší poloze. 4. Oddělte řemeny žacího ústrojí. Montáž se provádí v opačném pořadí než oddělení. Napnutí se provádí tak, jak je ukázáno v části 2.4.
Strana 12 / 58
2.7
Výměna řemenů mezi motorem a spojkou
Řemeny se vyměňují následujícím způsobem: Nejprve oddělte ochranné zařízení proti větvím, kryt nad hydraulickým čerpadlem, kryt po pravé straně motoru, kryt před spojkou a kryt žacího ústrojí, viz části 1.1, 1,2, 1.3, 1,4, a 1.6.
2.
1.
3.
5.
4.
6.
1. 2. 3. 4. 5.
Odmontujte hřídel řemenu. Zvedněte žací ústrojí do servisní polohy a oddělte řemen u hnací hřídele. Odmontujte šroub řemenice. Použijte rázový utahovák. Uvolněte dva šrouby se šestihrannou hlavou v pouzdru Taper Lock. Našroubujte šroub se šestihrannou hlavou do volného závitu. Když šroub utahujete, oddělí se řemenice klínového řemene a pouzdro Taper Lock. 6. Oddělte řemenici klínového řemenu a pouzdro Taper Lock.
Strana 13 / 58
8.
7.
11.
13.
12.
14.
7. Odmontujte čtyři šrouby krytu řemenu a stáhněte kryt z hřídele. 8. Zdvihněte žací ústrojí do servisní polohy. 9. Oddělte řemen hydraulického čerpadla. Viz část 2.5. 10. Uvolněte motor a nastavte ho do nastavovacích šroubů, tak aby se řemeny uvolnily. Viz část 2.2 o napnutí řemenů mezi spojkou a motorem. 11. Uvolněte dva šrouby držící nejzadnější přírubové ložisko. 12. Vytáhněte řemen z řemenice spojky a položte ho směrem k podvozku. 13. Otočte přírubové ložisko asi o 25 stupňů pomocí hasáku. 14. Otočte hřídel vzhůru a odmontujte řemeny. Je-li pás moc utažený, je výhodné ho povolit dříve, než hřídel zdvihnete. Viz část 4.1.
Strana 14 / 58
Montáž se provádí v opačném pořadí než oddělení, ale přesto je důležité si všimnout následujícího: 17. 16.
15. Utažení řemenu se provádí tak jak je ukázáno v části 2.2. 16. Šrouby držící kryt musí být ošetřeny loctitem (zajištění závitů). 17. Středový šroub držící pouzdro Taper Lock se musí utáhnout dříve, než utáhnete šrouby se šestihrannou hlavou v řemenici. Šroub zajišťuje přidržení vnitřního kroužku ložiska krytu na místě. Šroub se musí opatřit loctitem (zajištění závitů). Šrouby se šestihrannou hlavou se utahují na 20 NM.
Strana 15 / 58
2.8
Výměna spojky a přírubových ložisek
Spojka a ložiska se vyměňují následujícím způsobem: Postupujte podle návodu na výměnu řemenů mezi spojkou a motorem až do bodu 11 včetně. Viz část 2.7. Postupujte podle návodu na výměnu servomotoru až do bodu 8 včetně. Viz část 9.1. 1.
3.
2.
4.
1. Odmontujte elektrickou přípojku spojky a mazací hadici přírubového ložiska. 2. Uvolněte dva šrouby držící vnitřní přírubové ložisko, použijte dlouhý prodlužovák nástrčného klíče. 3. Uvolněte pás, viz část 4.1. Nazdvihněte pás a zároveň vytáhněte spojku ze stroje. 4. Upevněte spojku do svěráku, uvolněte šroub držící přírubové ložisko a ložisko oddělte.
Strana 16 / 58
5.
6.
8.
7.
9.
10.
5. Oddělte cívku spojky. 6. Odmontujte řemenici a zubovou spojku. 7. Při montáži řemenice se šroub musí opatřit loctitem (zajištění závitů). 8. Při montáži šroubu držící přírubové ložisko opatřete šroub loctitem (zajištění závitů). 9. Odmontujte drážku a distanční kroužek. 10. Odmontujte pouzdro ložiska krytu.
Strana 17 / 58
12.
11.
‘
11. Uvolněte stavěcí šrouby na přírubovém ložisku a ložisko odmontujte. Montáž se provádí v opačném pořadí než oddělení, ale přesto je důležité si všimnout následujícího: 12. Při montáži spojky do stroje je důležité, rameno síly spojky leželo v zarážce stroje. 13. Stavěcí šrouby ložiska se mohou utáhnout, až když jsou utažené šrouby držící přírubová ložiska.
Strana 18 / 58
2.9
Výměna ložiska krytu
Ložisko krytu se vyměňuje následujícím způsobem: Postupujte podle návodu na výměnu řemenů mezi spojkou a motorem až do bodu 6 včetně. Viz část 2.7. 2
1
3
1. 2. 3. 4.
4
Odmontujte čtyři šrouby krytu a také distanční kroužek a drážku. Vytáhněte kryt nad hřídel a nastavte žací ústrojí do servisní polohy. Vytáhněte ložiskové pouzdro z hřídele stahovákem. Odmontujte pojistný kroužek a kroužek Nilos, poté ložiska vyjměte z ložiskového pouzdra a namontujte nové.
Strana 19 / 58
Montáž se provádí v opačném pořadí než oddělení, ale přesto je důležité si všimnout následujícího: 5.
6.
5. Šrouby držící kryt musí být opatřeny loctitem (zajištění závitů), montáž kroužku Nilos a distančního kroužku je znázorněna na obrázku. 6. Středový šroub držící pouzdro Taper Lock se musí utáhnout dříve, než utáhnete šrouby se šestihrannou hlavou do řemenice. Šroub zajišťuje přidržení vnitřního kroužku ložiska krytu na místě. Šroub se musí opatřit loctitem (zajištění závitů). Šrouby se šestihrannou hlavou se utahují na 20 NM. 7. Utažení řemenu se provádí podle části 2.4.
Strana 20 / 58
3
ŽACÍ ÚSTROJÍ 3.1 Oddělení cepové osy
Cepová osa se odděluje následujícím způsobem: Nejprve oddělte ochranný kryt žacího ústrojí, viz část 1.6 a postupujte podle návodu k oddělení řemenu popsaného v části 2.6. 1.
3.
2.
4.
1. Odmontujte dva šrouby vnitřního krytu, povšimněte si distančního kroužku mezi dvěma podložkami šroubu. 2. Namontujte dva schválené zvedací závěsy do ok na žacím ústrojí. 3. Uvolněte a odmontujte dva nastavovací šrouby žacího ústrojí a také čtyři šrouby držící žací ústrojí. 4. Žací ústrojí lze nyní uvolnit z ramen a vnitřního krytu.
Strana 21 / 58
5.
6.
7. 8.
10.
9.
5. Odmontujte hřídel výškového nastavení. 6. Odmontujte držák řetězové kladky. 7. Uvolněte tři šrouby držící uzavírací desku a desku odmontujte. 8. Odmontujte maznici po levé straně žacího ústrojí. 9. Odmontujte šrouby ložiskových pouzder po pravé a levé straně žacího ústrojí. 10. Vyzdvihněte cepovou osu ze štítu žacího ústrojí.
Strana 22 / 58
3.2
Výměna ložisek v cepové ose
Ložiska na levé straně se vyměňují následujícím způsobem: 1.
2.
3.
4.
5.
6.
1. Povšimněte si O-kroužku po levé straně ložiskového pouzdra, jehož účelem je udržet vodu vně ložisek. 2. Uvolněte matici držící ložisko. 3. Odmontujte ložiskové pouzdro za pomoci stahováku. 4. Vyměňte ložiska a namontujte je podle vyobrazení, začněte s montáží ložiska zcela vpravo. 5. Je důležité, aby simering byl otočen podle vyobrazení, při montáži se musí použít speciální zvedák, neboť simering by se jinak poškodil. 6. Při montáži je důležité, aby byl šroub opatřen loctitem (zajištění závitů).
Strana 23 / 58
Ložiska po pravé straně cepové osy se vyměňují následujícím způsobem: 1.
2.
3.
4.
5.
6.
1. Odmontujte matici, samosvornou podložku a řemenici. 2. Odstraňte rozpěrací trubku, povšimněte si, že mazací otvor směřuje k ložiskům. 3. Odmontujte ložiskové pouzdro pomocí stahováku. 4. Vyměňte ložiska a namontujte je podle vyobrazení, začněte s montáží ložiska zcela vpravo. Simering musí směřovat podle vyobrazení na předcházející stránce. 5. Otočte ložiskové pouzdro a namontujte simering. Montáž se provádí v opačném pořadí než oddělení, ale přesto je důležité si všimnout následujícího: 6. Při montáži cepové osy musí být osm šroubů držících ložiskové pouzdro opatřeno loctitem (zajištění závitů). Strana 24 / 58
3.3
Cepové nože, závěsy a šrouby
Stroj lze opatřit dvěma typy cepových nožů: nožů ve tvaru Y nebo kladívkovými cepovými noži. Při servisu je nutné zkontrolovat následující: - Počet Y-nožů je 32 kusů a počet kladívkových nožů je 16. - Závěsy se musí v pouzdrech cepových os otáčet volně. - Vykazují-li nože opotřebení, vyměňte je. Pouzdro Obrázek ukazuje nový a opotřebený cepový nůž ve tvaru Y. Při výměně zkontrolujte opotřebení závěsu v místě zavěšení nože. Vykazuje-li závěs opotřebení, vyměňte ho. Při výměně cepových nožů se musí vždy vyměnit i šroub i matice, na kterých je závěs zavěšen. Místo opotřebování závěsu
Obrázek ukazuje nový a opotřebovaný kladívkový cepový nůž. Při výměně zkontrolujte závěsy. Vyměňte šrouby i matice.
Vyměňte cepové nože dříve než se zcela opotřebí, nové cepové nože vykazují lepší výsledek sečení. Přizpůsobujte výšku sečení podle podmínek, a nikdy nedovolte, aby se cepové nože dotýkaly povrchu země. Důležité: Při výměně cepových nožů se musí vyměnit všechny nože, protože by to způsobilo nerovnováhu na cepové ose. Při výměně cepových nožů se vždy musí vyměnit i šroub a matice.
Na obrázku je opotřebený šroub, který se musí vyměnit
Strana 25 / 58
3.4
Výměna pouzder podpůrných ramen
Výměna pouzder se provádí následujícím způsobem: 2.
1.
3.
1. Uveďte žací ústrojí do servisní polohy. 2. Odmontujte péra podpůrných ramen. 3. Vyměňte pouzdra.
Strana 26 / 58
4 Pásy 4.1 Napnutí pásů Abyste změřili, zda jsou pásy stroje správně nastavené, potřebujete měřidlo, které umístíte před prostřední řetězovou kladku a naměříte hodnotu asi 210 mm. Zatlačte na vrchní stranu pásu nad prostřední řetězovou kladkou a naměřte hodnotu na měřidle. Správně napnutý pás má hodnotu 180 mm.
Je-li pás moc volný, nastavíte ho následujícím způsobem: 1. Uvolněte kontramatice. 2. Uvolněte zadní zavírací šroub. 3. Zašroubováním nastavovacího šroubu dovnitř utáhněte pás. Po nastavení a kontrole napnutí pásů utáhněte zavírací šroub a kontramatice.
Nastavovací šroub
Kontramatice Z.šroub
Strana 27 / 58
4.2
Výměna pásů
Výměna pásů se provádí následujícím způsobem: Pro výměnu pásů po pravé straně postupujte podle návodu na výměnu řemenu mezi motorem a spojkou až do bodu 8 včetně. Viz část 2.7. 1.
2.
3.
4.
1. Oddělte kryt. 2. Uvolněte dvě kontramatice a vyšroubujte nastavovací šrouby kvůli uvolnění napnutí pásů. 3. Uvolněte matici a odmontujte vratnou kladku za pomoci stahováku. 4. Nyní lze pás oddělit. Montáž se provádí v opačném pořadí než oddělení. Při montáži táhněte pás vzad a zároveň tlačte vratnou kladku přes hřídel.
Strana 28 / 58
4.3
Výměna ložisek ve vratné kladce
Oddělení vratné kladky proveďte podle části 4.2. 1.
2.
1. Při výměně ložisek je důležité také vyměnit kroužky Nilos. 2. Nyní lze vyměnit ložiska, při montáži si dejte pozor, aby kroužek Nilos neležel na okraji rýhy pojistného kroužku. Poté co je kladka namontovaná do stroje, je důležité nezapomenout namontovat distanční kroužek, neboť podložka by jinak zničila kroužek Nilos. Obrázek znázorňuje průřez konstrukcí ložiska, když je kladka namontována na stroji.
Strana 29 / 58
4.4
Výměna ložisek v nosné kladce
Ložiska se vyměňují následujícím způsobem: 1.
2.
3.
4.
1. 2. 3. 4.
Odmontujte kryt. Uvolněte matici nosné kladky. Vytáhněte nosnou kladku z hřídele za pomoci stahováku. Nyní lze vyměnit ložiska, při montáži si dejte pozor, aby kroužek Nilos neležel na okraji rýhy pojistného kroužku. Poté co je kladka namontovaná do stroje, je důležité nezapomenout namontovat distanční kroužek, neboť podložka by jinak zničila kroužek Nilos. Viz vyobrazení konstrukce ložiska na předchozí straně.
Strana 30 / 58
4.5
Výměna hydraulického motoru kol
Výměna hydraulického motoru kol se provádí následujícím způsobem: Nejprve oddělte ochranné zařízení proti větvím, kryt nad hydraulikou a kryt žacího ústrojí, viz části 1.1, 1.2, 1.6. Postupujte podle návodu na výměnu pásů až do bodu 4 včetně, viz část 4.2. 1.
3.
1. Odmontujte hydraulické hadice čerpadla. Ucpěte hadice a fitinky. 2. Odmontujte matici pryžového dorazu. 3. Odmontujte středový šroub na spodní straně podvozku. 4. Uvolněte šroub u tažného kola. Závěs pásu zvedněte směrem od stroje. 5. Odmontujte tažné kolo za pomoci stahováku a pak odmontujte motor kol.
2.
4.
5.
Montáž se provádí v opačném pořadí než oddělení, ale je důležité zajistit, aby závěs pásu byl rovnoběžný s podvozkem, než utáhnete šrouby [3] a [4]. Při oddělení závěsů pásu se doporučuje vyměnit pouzdra ve výklopné části. Při montáži nového motoru kol se musí šrouby držící motor opatřit loctitem (zajišťování závitů).
Strana 31 / 58
4.6
Montáž trnů
Trny se montují mezi každý čtvrtý vzor na pásu, viz obrázek. Viz vyobrazení.
Kování zatlačte dovnitř a utáhněte šroub.
Sada trnů obsahuje následující: - 14 vnitřních trnů s kováním - 14 vnějších trnů s kováním - 14 kusů šroubů M10x25 - 28 kusů podložek M10 - 14 kusů zavíracích matic M10
Strana 32 / 58
5 PRYŽOVÉ ZÁVĚSY PÁSŮ Při servisu je důležité zkontrolovat pryžové dorazy kvůli prasklinám a jiným poškozením. Pryžové závěsy trianglu se vyměňují následujícím způsobem: 2.
1.
1. Odmontujte matici na vrchní straně trianglu. 2. Otočte pás dolů, poté lze pryžový doraz vyměnit. 6 PRYŽOVÉ TLUMIČE LAPAČE VZDUCHU Při servisu je důležité zkontrolovat pryžové dorazy kvůli prasklinám a jiným poškozením.
1.
Oddělení dvou zadních pryžových tlumičů se provádí nejjednodušeji za pomoci dlouhého prodlužováku nástrčného klíče [1].
Strana 33 / 58
7 Hydraulika Hydraulický systém se skládá ze dvou variabilních hydraulických čerpadel, které pohání každé svůj hydraulický motor. Aby se předešlo zanesení nečistot do oleje, je olejová měrka vybavena 3mm vzduchovým filtrem. Olejová měrka má vestavěný kontraventil 0,2 bar, který zajišťuje následující: - Aby olej zůstal v nádrži při jízdě po svazích. - Zabraňuje kondenzování v nádrži. Hydraulický diagram viz v části 7.7. 7.1
Kontrola hladiny hydraulického oleje
Hydraulický olej musí vždy dosahovat k výseku v olejové měrce, je-li hladina oleje příliš nízká, dolijte olej. Do oleje se nesmí dostat voda nebo nečistoty. Než olejovou měrku vyšroubujete, vždy nejprve očistěte její okolí.
Měrka
Hladina ol.
Při plnění nalévejte pomalu a opatrně. Pokud ukápnete, olej ihned odstraňte. Hydraulická nádrž je z továrny naplněna polosyntetickým lehce tekoucím olejem Texaco Havoline Extra SAE 10W-40 s klasifikací API SJ. Plňte pouze tímto olejem. Přejete-li si používat jinou značku, kontaktujte Texaco kvůli informaci o mísitelnosti.
Strana 34 / 58
7.2
Výměna převodového oleje a filtru
Výměna převodového oleje a filtru se provádí následovně:
1.
2.
3.
4.
5.
1. Odmontujte ochranné zařízení proti větvím, uvolněte dva šrouby, na které ukazuje šipka, a zařízení sklopte dozadu. 2. Odmontujte kryt nad hydraulikou. 3. Vyměňte olejový filtr, než namontujete nový filtr, nezapomeňte namazat těsnění olejem. 4. Vypusťte olej povolením výpustní zátky. Po vypuštění zátku opět utáhněte. 5. Naplňte olej, asi 6 litrů 10W40. Nastartujte stroj a nechte ho v chodu asi po dvě minuty, poté doplňte olej.
Strana 35 / 58
7.3
Vlečení stroje
Selže-li hydraulika stroje, nebo nechce-li motor nastartovat, je možné stroj vléci. Nejprve odmontujte kryt nad hydraulikou, poté každý z obou vlečných šroubů dvakrát otočte pomocí klíče. Nyní lze stroj tlačit ručně. Až vlečení ukončíte, utáhněte vlečné šrouby na 14Nm.
Vlečný šroub pravé čerpadlo
Vlečný šroub levé čerpadlo
Všimněte si: Na pravé straně každého čerpadla jsou dva šrouby. K vlečení se používá spodní ”zlatě” zbarvený šroub. Varování: Vlečné šrouby se smí povolit, pouze když stroj stojí na rovném a plochém podkladu. Povolíte-li šrouby, když stroj stojí ve svahu, riskujete, že se stroj rozjede. Varování: Počkejte s povolením vlečných šroubů, dokud motor zcela nevychladne, protože riskujete popálení o výfukové potrubí motoru, které se nachází v blízkosti šroubů.
Strana 36 / 58
7.4
Kontrola hydraulického tlaku
Čerpadla mají zabudovaný přetlakový ventil, který odvádí olej ke spotřebitelům, když tlak přesáhne 160 bar. Důležité: Než budete kontrolovat tlak, je důležité se ujistit, že vlečné šrouby jsou utažené. Při testování hydraulického tlaku se začíná měřením tlaku hydraulického čerpadla. Odmontujte hydraulické hadice mezi motorem a měřeným čerpadlem. Ucpěte zpětnou hadici a vsaďte spoj ve tvaru T a testovací maznici na oběh vpřed, kde se měří tlak. Viz nákres níže. Měření tlaku se provádí s motorem Honda na volnoběh a s rychlostí pojezdu vpřed nastaveného na 50 %. Je-li čerpadlo v pořádku, naměříte tlak mezi 160 a 180 bar. 1.
Oběh vpřed, když stroj jede vpřed
Oběh vzad, když stroj jede vpřed
Čerpadlo Směr znázorněný na obrázku pro oběh vpřed i vzad platí pro obě čerpadla. Po té, co jsou tlaky čerpadla zkontrolovány, proveďte měření tlaku motoru. Nejprve vsaďte spoj ve tvaru T a testovací maznici na oběh vpřed. Zablokujte motor zasazením železné trubky nebo kusu dřeva do spáry mezi tažným kolem a pásem.
Motorblokován
Motor
Měření tlaku se provádí s motorem Honda na volnoběh a s rychlostí pojezdu vpřed na 50 %. Je-li motor v pořádku, naměříte tlak 160 bar.
Čerpadlo
Když provádíte test, je důležité, aby olej měl teplotu mezi 40 a 50 stupni. Strana 37 / 58
7.5
Výměna čerpadla
Nejprve oddělte ochranné zařízení proti větvím, kryt nad čerpadlem a také kryt po pravé straně motoru, viz části 1.1, 1,2 a1,3. Oddělte řemen hydraulického čerpadla, viz část 2.5.
1.
2.
3.
4.
1. 2. 3. 4.
Vypusťte olej povolením výpustní zátky. Odmontujte tlakové hadice pravého a levého motoru. Odmontujte kontraventil u spojky tvaru T na nádrži. Odmontujte nastavovací šroub napnutí řemenu na čerpadle.
Strana 38 / 58
6.
5.
7.
8.
9.
10. 5. Odmontujte šroub závěsu. 6. Odmontujte šroub závěsu. 7. Uvolněte a odmontujte sací hadici. 8. Odmontujte zpětnou hadici na filtru. 9. Vyzdvihněte čerpadlo ze stroje. 10. Odmontujte kulový kloub ramena, podpěru servomotoru a také větrák a řemenici. Při výměně čerpadla vynechejte oddělení ramen servomotoru, neboť by to způsobilo nutnost provést kalibraci nulového bodu servomotoru. Viz část 8.3 o nastavení nulového bodu servomotoru. Montáž se provádí v opačném pořadí než výše uvedené, ale přesto je důležité, aby všechny šrouby zašroubované do čerpadla a hřídele čerpadla byly opatřeny loctitem (zajišťování závitů).
Strana 39 / 58
7.6
Čištění olejového chladiče
Chladič se čistí následujícím způsobem: Nejprve oddělte ochranné zařízení proti větvím, viz část 1.1. 1.
2.
3.
4. 1. Uvolněte osm šroubů sítě a vymontujte dva, které se nacházejí zcela nahoře uprostřed. 2. Sklopte síť vzad, čímž ji lze oddělit zvednutím směrem šikmo vzhůru. 3. Uvolněte čtyři šrouby držící chladič. 4. Očistěte chladič stlačeným vzduchem směrem od zadní části chladiče. Namontujte chladič v opačném pořadí, než jak je výše uvedeno.
Strana 40 / 58
8
Servomotor 8.1 Výměna servomotoru
Nejprve oddělte ochranné zařízení proti větvím, kryt nad hydraulikou a kryt po pravé straně motoru. Viz části 1.1, 1.2, a 1.3. Dále odmontujte řemen hydrostatického čerpadla,viz část 2.5.
1.
2.
3.
4.
1. 2. 3. 4.
Odmontujte tlakové hadice k pravému a levému motoru. Odmontujte kontraventil u spoje tvaru T na hydraulické nádrži. Odmontujte nastavovací šroub napnutí řemenu na čerpadle. Odmontujte šroub závěsu.
Strana 42 / 58
6.
5.
7.
8.
9.
10. 5. 6. 7. 8.
Odmontujte šroub závěsu. Uvolněte otáčecí zařízení na sací hadici, asi jednou dokola. Odmontujte zpětnou hadici na filtru. Zdvihněte čerpadlo 20 cm vzhůru tím, že upevníte zvedací poutka okolo čerpadla. Při zvedání zkontrolujte, zda se otáčí sací hadice. 9. Odmontujte zpětný filtr. 10. Uvolněte rameno servomotoru.
Strana 43 / 58
11.
13.
12.
14.
11. Šroubovákem odmontujte rameno servomotoru. 12. Uvolněte tři šrouby držící servomotor. 13. Odmontujte elektrickou přípojku servomotoru. 14. Nyní lze servomotor oddělit. Montáž se provádí v opačném pořadí než výše uvedené, přesto je důležité si povšimnout následujícího: 1. Montáž ramena servomotoru se provádí podle části 8.3. 2. Šrouby držící servomotor, viz obrázek 12, musí být opatřeny loctitem (zajišťování závitů).
Strana 44 / 58
8.2
Výměna potenciometru
Nejprve oddělte ochranné zařízení proti větvím, kryt nad hydraulickým čerpadlem a kryt motorového prostoru. Viz části 1.1, 1.2, a 1.5. 1.
2.
3.
4.
1. 2. 3. 4.
Oddělte elektrickou přípojku potenciometru. Uvolněte dva šrouby držící potenciometr. Otočte potenciometr o 90 po směru hodinových ručiček. Odmontujte potenciometr. Nezapomeňte na O-kroužek.
Montáž se provádí v opačném pořadí než výše uvedené, přesto je důležité si povšimnout následujícího: 1. Potřete O-kroužek tukem než ho namontujete do potenciometru, aby bylo zajištěno, že při montáži potenciometru zůstane na svém místě. 2. Při montáži potenciometru, viz obrázek 2, je důležité, aby šrouby byly umístěné ve středu podélných děr v potenciometru.
Strana 45 / 58
8.3
Nastavení nulového bodu servomotoru
Když se oddělená ramena servomotoru mají namontovat zpět, je důležité, aby byly správně vyrovnaná, neboť stroj by jinak nejezdil rovně. Nastavení se provádí následujícím způsobem: 1.
2.
3.
4.
1. Než ramena namontujete na 5. servomotor, přiveďte proud do stroje aktivací nouzového tlačítka na dálkovém ovládání a na stroji. 2. Aktivujte klakson. 3. Uveďte levý joystick do maximální polohy, čímž začne hřídel servomotoru rotovat. Když držadlo pustíte, nalezne servomotor automaticky nulový bod. 4. Stiskněte nouzové tlačítko na stroji a na dálkovém ovládání. 5. Zatlačte rameno servomotoru nad hřídel. Je důležité, aby rameno bylo kolmé v ohnutí podpěry servomotoru. Použijte úhelník. Utáhněte matici motoru. Dejte pozor při utahování matice, aby se hřídel a rameno k sobě neotáčely. Po montáži ramena vždy proveďte kontrolu. Potom přiveďte napětí do stroje a proveďte maximální výkyv za pomoci dálkového ovládání.
Strana 46 / 58
9 SNÍMAČ SKLONU V zadní části stroje za hydraulickým chladičem je namontován snímač sklonu. Tento snímač má dva účely. 1. Ochrana motoru. Motor je schválen a testován pro jízdu po svazích, které mají nejvýše 58 stupňů. Při jízdě na svazích, které mají více než 58 stupňů, ztrácí motor svou mazací schopnost, což může mít za následek havárii.. 2. Ochrana stroje před převrácením. Snímač působí tak, že kyvadlo aktivuje kontakt. Když je kontakt aktivní déle než 1 vteřinu, začne stroj pípat a zároveň se vypojí žací ústrojí. Varování: Najede-li stroj do díry nebo uklouzne-li na svahu, nestačí snímač zareagovat dříve, než se stroj převrátí.
Kontakt
Kyvad
Při kontrole snímače sklonu uveďte kyvadlo do maximálního výkyvu a zároveň nechte motor běžet. Stroj začne pípat.
Strana 47 / 58
10 BEZPEČNOSTNÍ ČIDLO ŽACÍHO ÚSTROJÍ Aby se zabránilo rozjetí/nastartování stroje s žacím ústrojím v servisní poloze, je stroj vybaven bezpečnostním čidlem - čidlem NPN, které se aktivuje při zvednutí ramen žacího ústrojí. 1.
2.
Čidla jsou umístěná podle vyobrazení [1]. Jakmile je rukojeť aktivována a žací ústrojí se zvedne z podpůrných ramen ovlivňovaných pružinami [2], musí se deaktivovat čidlo NPN, čímž se zastaví motor. Když čidlo není aktivní, nesvítí NPN dioda. Čidlo se nastavuje povolením matice, viz vyobrazení [3]. Je důležité, aby čidlo bylo nastaveno tak, aby žací ústrojí nedeaktivovalo čidlo když je v pracovní pozici. Čidlo má pracovní rozsah 5 mm.
3.
Strana 48 / 58
11 DÁLKOVÉ OVLÁDÁNÍ 11.1 Naprogramování nulové polohy Z továrny je stroj nastaven tak, že když pustíte joysticky, stroj je v klidu. Časem se to může změnit a nulovou polohu lze znovu nalézt naprogramováním dálkového ovládání. Než tuto funkci použijete, zvedněte oba pásy asi 5 cm od země vysokozdvižným vozíkem nebo zvedákem pomocí zvedacího oka. Nastartujte stroj a nastavte otáčky na 20%. 3
Nulovou poloha znovu nalezne následovně:
2
1
1. Aktivujte tlačítko PR [1] na 3 vteřiny, na displeji se objeví PR. 2. Pro nastavení levého pásu pohněte joystickem [2] doleva a opět ho pusťte.
5
4
3. Poté aktivujte joystick [3] v několika fázích. Jestliže pás couvá, pohybujte joystickem z nulové polohy zcela vpřed a poté ho opět pusťte. Jede-li pás dopředu, pohybujte joystickem dozadu. Toto opakujte, dokud není levý pás v klidu. Nyní zmáčkněte tlačítko [4] pro uložení nastavení. 4. Pro nastavení pravého pásu pohněte joystickem [2] doprava a opět ho pusťte. 5. Poté aktivujte joystick [3] v několika fázích. Jestliže pás couvá, pohybujte joystickem z nulové polohy zcela vpřed a poté ho opět pusťte. Jede-li pás dopředu, pohybujte joystickem dozadu. Toto opakujte, dokud není pravý pás v klidu. Nyní zmáčkněte tlačítko [5] pro uložení nastavení. 6. Aktivujte nouzové tlačítko na dálkovém ovládání. 11.2
Změna frekvence
Je-li signál dálkového ovládání rušen, stroj se automaticky zastaví. Jestliže chcete pokračovat v provozu, musíte na dálkovém ovládání změnit kanál. To provedete tak, že podržíte stisknuté tlačítko [1] a zároveň aktivujete tlačítko [2]. Tímto se změní číslo kanálu. Když je kanál změněn, klakson krátce pípne, což signalizuje provedenou změnu. Číslo kanálu je viditelné na displeji [3].
3
2
1
Strana 49 / 58
Horn GND Engine Start Throttle control 0-5V
Clutch GND Tilt switch 5V Horn 12 V
Left potentiometer GND Left potentiometer 5V Left servomotor A Left servomotor B Right potentiometer GND Right potentiometer 5V Right servomotor A Right servomotor B Clutch
Ground for left potentiometer 5 V supply for left potentiometer Left servomotor lateral movement gets signal when left or right joystick is activated Left servomotor lateral movement gets signal when left or right joystick is activated Ground for right potentiometer 5 V supply for right potentiometer Right servomotor lateral movement gets signal when left or right joystick is activated Right servomotor lateral movement gets signal when left or right joystick is activated Clutch for cutter. Is deactivated on emergency stop at Timan control box. Remains engaged on emergency stop at remote control, to reduce the stopping time Can only be set if there has been 0V to lamp in minium 6 sec. Ground for clutch Circuit that breaks mechanically if machine is running at an inclination above 58 deg. Beeps automatically on activation of tilt sensor, and if emergency stop of machine is not activated before it is left alone Can be activated manually with remote control Ground for horn Start of Honda motor - can only start if safety circuit is ok Revolutions of Honda motor are changed When activating clutch, revolutions are automatically changed to 1900 rpm. After engagement the previously set value is found.
Gets a signal when the emergency stop of the Timan control box is activated 12 V fixed voltage Feedback to steering that safety circuit is ok Coupling is deactivated if safety cicuit is broken Servomotors go into neutral position if safety circuit is broken Gets a signal when NPN sensor is ok, safety circuit there stops the motor, if K2 is broken Circuit is broken if emergency stop is activated Circuit that breaks mechanically if machine is running at an inclination abover 58 deg. If no signal - the clutch falls out and the machine starts beeping. Delay of approx. 1 sec. Charge light signal from motor 0V, if motor is running. 12 V if motor is turned on. Clutch is deactivated if there is 12V to the lamp Motor cannot start if there is 0V on charge light, to prevent activation of self-starter when motor is running. Feedback to steering about location of servomotors Feedback to steering about location of servomotors
Description
The machine stops automatically if: a disturbing frequency occurs; the machine gets out of reach of the remote control.
Output
Left potentiometer signal 0-5V Right potentiometer signal 0-5V
Charging light
Tilt switch input
Run signal / stop
NBB Control box Input Ground (GND) 12 V battery + Safety circuit ok / motor enable
13 POPIS ELEKTRICKÉ SKŘÍNĚ Skříň na pravé straně stroje je kontrolní skříň firmy Timan. Skříň obsahuje nouzové zastavení, čítač hodin, jističe a relé, kontrolku zapalování a zásobování kontrolní skříně NBB. Viz elektrický diagram v části 12.1. DŮLEŽITÉ Nikdy nenahrazujte pojistky pojistkami s vyšší ampérovou hodnotou. Dříve než zasadíte novou pojistku, vždy nejprve zjistěte příčinu a problém odstraňte. Vrchní pojistka je F1 a spodní F4. F1 skříň Timan (10 A) F2 řízení NBB (15 A) F3 řízení motoru Honda (3 F4 nabíjecí zástrčka (7,5 A) K1 K2
A) Nabíjecí z.
Relé nouz. tlačítka
K3 Relé: K1: Relé minusového pólu baterie 12V 70 amp K2: Relé zapalování paliva (IGN) / zapalovací cívky K3: Relé čítače hodin a zároveň kontrolky nabíjení Dvojité relé nouzového zastavení, které vypíná přívod proudu ke K1, K2, K3 Elektrická skříň je navíc vybavena nabíjecí zástrčkou, aby bylo možné nabít baterii stroje aniž by bylo třeba odmontovat kryt nad hydraulikou.
Strana 51 / 58
F
E
D
C
B
A
1
Horn
Blue
Yellow
DC motor - Right
M
DC motor - Left
M
Right Potentiometer 5K 0-5 V
Left Potentiometer 5K 0-5 V
Blue
Yellow
Detail B
Wire nr. 2
2
2
Clutch
Green / yellow
Wire nr. 7
Detail A
Wire nr. 3
Tilt switch
Wire nr. 1
1
see detail A
2 1
2 1
2 1
2 1
2 1
1 2 3 4 5
1 2 3 4 5
6 5
3
2 1
2 1
2 1 3 2 1
4
10 C 11 B A 12 7 C 8 B A 9
3 2 1
5+6 4
7
Ø4,5 L=350
ø4,5 L=300
Ø4,5 L=300
ST
Starter
Charger
4
5x0,75 L=1950 mm
4
1 3
-
Tee 17/17/10
DC 12V
IGN LO FS_coil FS Bat / lamp
FE
NPN
Ø6 mm L=1500 mm
Ø17 mm L=100 mm
Throttle control
ø4,5 L=250
Ø4,5 L=250
4
Honda Engine
Fuse 30 Amp
Ø10 mm L=100 mm
ø4,5 L=250
Ø4,5 L=350
Ø4,5 L=350
Ø4,5 L=350
5x1,5 L=1600mm
Ø10 mm L=350 mm
3
Batteri
3
2
1
+
A2
11
A1
12 K3 A1
21
21 20 19
4
Horn Horn +
Left DC Potentiometer signal Left DC Potentiometer +
Right DC Potentiometer +
Left DC motor A Left DC motor B Right DC motor A
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4
3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5
Clutch -
2 1 2 1
Side:
Emne:
Skaler ikke tegningen Vægt:
A3 1/1
Format:
El Diagram
gram
12
Tegn. nr.:
Udskrevet d.
--
Rev. dato:
7
--
Ktrl.:
--
Ktrl.:
D
C
B
A
- 04
19-10-2010
--
Sign.:
VN
Sign.:
DS/ISO 2768 m/K DS 316 Sømkl. A
1 Y15
4 2
3 Z6
Y4
5 Y6
Z12
6
8 Z13
Y8
9 Y9
Y12
10
11
Z9 Z7
Z17
15 13
Y7
16
14
Y13
17 Z6 Y17
18 Z15
19
Y18
150110
Tegn. dato:
Mål:
INFORMATION INDEHOLDT PÅ DENNE TEGNING TILHØRER ALENE TIMAN A/S. REPRODUKTION I DELE ELLER SOM KOPI UDEN SKRIFTLIG TILLADELSE FRA TIMAN A/S FORBYDES.
Svejsekval.:
1:1
Generel toll.:
Clutch +
Right DC motor B
3 3
Right DC Potentiometer signal
Right DC Potentiometer -
Left DC Potentiometer -
Tilt switch 5V
Tilt switch input
Engine start
Y14
20 Lamp / Regurator rectifier
21
Throttle control signal 0-5V
4
23 Z19 Y16 Run signal / stop 12 V
22
24
Y5 Y3
Terminal Strip no. Plug nr.
Safety circuit ok
17 16 4
8
NBB Reciever 12V Battery +
Ground -
Reciver
Fuse 7,5 Amp
Fuse 3 Amp
Fuse 15 Amp
Fuse 10 Amp
18 7 5+6
5
3
23 22
24 1
2
Wire nr. Plug nr.
24 pol plug
A2
22 24
Hour counter
Tel: +45 97 330 360 Fax: +45 97 330 350 E-mail:
[email protected]
K2
21
3
Fabriksvej 13, DK-6980 Tim
12x0,75 L=950 mm
Ø22mm L=250 mm
EJENDOMSRET OG FORTROLIGHED
Ø17mm L=150 mm
Tee 22/17/17
Ø7,5 mm L=400 mm
86
87
24
2
1 R
Timan Control box
7
Overfladebeh.:
--
K1
Charge plug
11
+ + + + 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
85
30
6
Materiale:
Ændringsbesk:
Ø17mm L=750 mm
Ø7,5mm L=400 mm
See detail B
1 3 2
Ø7,5 mm L=1280 mm
Ø7,5 mm L=1280 mm
Ø6 mm L=200 mm
5
14 Hledání a odstraňování závad Problém Startér pracuje, ale motor nemůže nastartovat
Startér motoru nepracuje
Motor kouří Žací ústrojí se nezapíná
Žací ústrojí stojí Stroj nejede Vibrace v žacím ústrojí
Stroj nemá dostatečný tah
Chybí kontakt mezi dálkovým ovládáním a příjemcem
Stroj dělá hluk
Špatný výsledek sečení
Klakson nefunguje Klakson se aktivuje automaticky
Možná příčina Zapalovací svíčka [*1] Poškozené vedení Palivový filtr je ucpaný [*1] Chybí palivo Vakuový ventil pod palivovou nádrží Záblesk řídicí jednotky motoru [*1] Žací ústrojí je v servisní poloze Defektní čidlo NPN Příliš velký pracovní rozsah čidla NPN Defektní relé K2 Vybitá baterie Kontrolka řídicí jednotky motoru nesvítí [*1] Vadná pojistka 30 A Potenciometr plynu není v nulové poloze Klakson není aktivován Vadné pojistky 10A, 15 A, 3A Vzduchový filtr Vadné relé K3 Vadná spojka Zkontrolujte vedení a zástrčku Vadný hnací řemen k žacímu ústrojí Vadný hnací řemen ke spojce Snímač sklonu je aktivní Vadný servomotor
Možné řešení Zkontrolujte vzdálenost nebo vyměňte svíčku Vedení vyměňte nebo spravte Vyčistěte filtr v karburátoru Doplňte palivo Vyměňte ventil Řešení popsáno v části 14.4 Nastavte žací ústrojí do pracovní polohy Vyměňte čidlo Nastavujte čidlo dokud se dioda nerozsvítí Vyměňte relé Nabijte baterii Zkontrolujte pojistku 3 A Vyměňte pojistku 30 A vzadu na motoru Otočte potenciometr do nulové polohy Aktivujte klakson Vyměňte pojistky Vyčistěte/vyměňte vzduchový filtr Vyměňte relé Vyměňte spojku Vyměňte vedení nebo zástrčku Vyměňte řemen Vyměňte řemen Zajeďte na rovnější plochu Vyměňte servomotor
Vlečné šrouby se uvolnily
Utáhněte vlečné šrouby
Hnací řemen je poškozený Vadná ložiska Nečistota na cepové ose Chybí cepový nůž
Vyměňte řemen Vyměňte ložiska v žacím ústrojí Očistěte cepovou osu Namontujte nový cepový nůž
Osa je křivá
Vyměňte osu
Opotřebovaný cepový nůž Poškozené hydraulické čerpadlo Tažný řemen je povolený Hydraulický motor je vadný Olej je přehřátý
Namontujte nové cepové nože Vyměňte čerpadlo Utáhněte řemen Vyměňte hydraulický motor Vyčistěte chladič, mřížku v zadní části a mřížku na krytu nad hydraulickým čerpadlem
Vlečné šrouby se uvolnily
Utáhněte vlečné šrouby
Chybí převodový olej Stroj je mimo dosah Rádiový signál je rušen Nouzové tlačítko na stroji je aktivované Vadná pojistka 15A Nouzové tlačítko na dálkovém ovládání je aktivované t Vadné přírubové ložisko u spojky Vadné ložisko krytu Vadná ložiska v žacím ústrojí Opotřebované cepové nože Pojezd vpřed je příliš rychlý Špatný typ cepového nože Žací ústrojí je v servisní poloze Vadné pojistky 10A, 15A
Doplňte olej Přibližte dálkové ovládání k příjemci Změňte frekvenci Deaktivujte nouzové tlačítko Vyměňte pojistku
Snímač sklonu je aktivovaný
Jeďte do rovnější oblasti
Deaktivujte nouzové tlačítko Vyměňte ložisko Vyměňte ložisko Vyměňte ložiska Vyměňte všechny cepové nože Snižte rychlost Vyměňte typ cepového nože Nastavte žací ústrojí do pracovní polohy Vyměňte pojistky
Strana 53 / 58
Nouzové tlačítko na dálkovém ovládání je aktivované Nouzové tlačítko na stroji není aktivované
Aktivujte nouzové tlačítko na stroji
[*1] Viz část 14.4
Strana 54 / 58
15 HONDA iGX 440 Pro hledání a odstraňování závad a servis motoru viz servisní příručku motoru Honda v části 13.4. Běžně jezdí motor Honda do sklonu 20 stupňů, takže před dodáním firmě Timan je motor Honda modifikován. Proto je pak motor schopen jezdit do svahu až 58 stupňů. Popis změn následuje. 15.1 Modifikace motoru Honda iGX440 Provádí se následující změny motoru: 1. Montáž dalšího benzínového čerpadla 2. Montáž modifikovaného benzínového plováku a také distanční kroužek k prodloužení karburátoru 3. Modifikace klikové hřídele tak, aby mazací schopnosti motoru byly zřetelně zlepšeny 4. Zkrácení klikové hřídele. 5. Montáž sací hadice do benzínové nádrže, aby benzín neutíkal sacím hrdlem nádrže při jízdě po svazích. 6. Odpojení alarmu výšky oleje. Vakuová hadice
1.
Hadice mezi benzínovým čerpadlem a karburátorem 2.
Hadice mezi benzínovým čerpadlem a kohoutem vakuového Kohout vakuového ventilu umístěný pod benzínovou nádrží ventilu
2. Modifikovaný benzínový plovák Extra kroužek karburátoru
Strana 55 / 58
15.2
Diagnostická přípojka
Motor Honda je vybaven diagnostickou přípojkou k připojení počítače. S připojeným počítačem lze odečíst následující data motoru: - Otevření škrticí klapky - Otáčky motoru - Počet hodin motoru - Chybu čidla - Dřívější chybové kódy motoru Diagnostickou přípojku mohou používat jen autorizovaní prodejci Honda. Umístění přípojky viz vyobrazení níže:
15.3 Výměna motorového oleje Provádí se povolením výpustní zátky, vypuštěním oleje, utáhnutím zátky a naplněním asi jednoho litru motorového oleje 10W40.
Zátka
Strana 56 / 58
Důležité: Při provozu kontrolujte stav oleje každé čtyři hodiny. Na motoru není žádné čidlo, které by spouštělo alarm při příliš nízkém stavu oleje. Z továrny je motor naplněn polosyntetickým lehce tekoucím olejem Texaco Havoline Extra SAE 10W-40 s klasifikací API SJ. Přejete-li si naplnit jiný výrobek, zjistěte si nejprve, zda lze smíchat s touto značkou. Přejete-li si přejít na jiný olej, který není mísitelný s výše uvedeným, musí se starý olej nejprve zcela vypustit, než naplníte olej nový.
15.4 Hledání a odstraňování chyb palivového systému Došel-li motoru benzín, můžou se objevit problémy s přívodem paliva ke karburátoru. To zkontrolujete tím, že odmontujete hadici č. 1 a poté aktivujete tlačítko dálkového ovládání. Přichází-li benzín z benzínového čerpadla, je problém v něčem jiném. Nepřichází-li benzín, odmontujte hadici č. 2 a foukněte do hadice tlak asi 1 bar. Tímto se otevře vakuový ventil pod nádrží. Namontujte hadici č. 2 na čerpadlo a pokuste se motor znovu nastartovat. Přichází-li benzín hadicí č. 1, namontujte jí zpět. Nepřichází-li, vyměňte vakuový ventil pod nádrží.
2
1
Strana 57 / 58
