SEJARAH TOYOTA COROLLA Selama bertahun-tahun produsen yang telah membangun reputasi yang solid untuk kokoh, kendaraan yang dapat diandalkan Toyota, dan mobil tidak membuktikan bahwa lebih baik dari Toyota Corolla. Nama Corolla adalah yang tertua di persediaan saat ini Toyota produk Amerika, kedua setelah Land Cruiser. Garis mobil yang paling populer dalam sejarah, dengan lebih dari 30 juta Corolla terjual di seluruh dunia, Corolla juga merupakan Toyota pertama yang dibuat di Amerika. Toyota terkecil yang dijual di Amerika sampai saat itu, Corolla diperkenalkan di Jepang pada bulan Oktober 1966. Corolla pertama kali tiba di AS pada musim panas 1968. Edisi terbaru menampilkan jarak sumbu roda 90-inci dua pintu coupe, sedan empat pintu dan gaya wagon dua pintu tubuh. Corolla juga menampilkan 60-tenaga kuda, 1.1 liter overhead yang katup empat silinder dipasang longitudinal di teluk mesin yang mengirim kekuatan untuk transmisi manual empat kecepatan sebelum pergi ke poros belakang yang solid. Belum pada daftar pilihan adalah transmisi otomatis. Tidak ada yang canggih tentang Toyota Corolla pertama dan pasti tidak cantik, namun itu begitu sederhana sehingga hampir tidak ada bagian untuk istirahat. Struktur unibody asli Corolla ini memiliki suspensi depan strut dan dipasang pada poros belakang sepasang daun pegas. Pendapat di seluruh dunia pada awal 1960-an adalah bahwa produk Jepang dimurnikan, Toyota bekerja keras untuk mengatasi hal ini maka persepsi umum. Corolla diberi harga di bawah $ 1.700 dan yang membuktikan bahwa bahkan ketika Toyota membangun sebuah mobil, lebih kecil lebih murah, hal terakhir yang menderita adalah kualitas. Corolla pertama terlalu kecil dan kurang bertenaga untuk selera Amerika Utara, Corolla kedua bertujuan untuk memperbaiki masalah ini. Diperkenalkan pada 1970, generasi kedua Corolla menampilkan wheelbase membentang ke 91,9 inci dengan kekuatan yang datang dari versi 1,2-liter baru dari OHV empat yang mencapai 73 tenaga kuda. Bagian depan strut dan suspensi pegas daun belakang dilanjutkan. Generasi terbaru dari Corolla memiliki perubahan gaya yang sangat kecil selain wheelbase diperpanjang dan sekarang secara signifikan lebih nyaman dan percaya diri. Popularitasnya meningkat ketika transmisi otomatis yang ditawarkan, dan dengan cepat menjadi mobil terlaris kedua di dunia. Untuk tahun berikutnya, mobil menjadi lebih baik sebagai mesin tumbuh menjadi 1,6 liter dan output diperluas menjadi 102 tenaga kuda. For1972 grille dirancang ulang, meskipun tidak ada perubahan lain dibuat. Untuk tahun 1973 dan 1974 update hanya lebih besar bumper ditambahkan untuk mengakomodasi peraturan federal bersama dengan pengenalan sporty SR5 model dengan lima kecepatan transmisi manual. Generasi ketiga Corolla diperkenalkan pada tahun 1975 dan telah ditata cukup unik dengan bagian tengah yang diangkat dalam kisi-kisi, seperti tubuh lebih sudut. Lima model yang sekarang tersedia untuk tahun ini, dengan yang priciest menjadi sedan dua pintu yang didukung oleh mesin 1,2 liter. Ini diikuti oleh sebuah sedan 4-pintu, Hardtop dua pintu, sebuah Hardtop SR5 sporty dan station wagon lima pintu, ini semua bertenaga oleh 1,6 liter empat. Semua model kecuali kekuatan SR5 menampilkan transmisi standar. SR5 menampilkan manual empat kecepatan. Opsional dalam Corolla lain, manual lima kecepatan sekali lagi manual lima kecepatan. Tiga-speed otomatis juga tersedia. Selama pertengahan 1970-an, standar emisi yang kaku dan catalytic converter yang termasuk dalam tahun 1975
Corolla untuk pertama kalinya. The 'Liftback' hatchback tiga pintu baru ditambahkan ke baris Corolla tahun 1976 dan mirip wagon dua pintu stasiun sporty daripada Fastback tradisional atau kendaraan ekonomi. Toyota Liftback membayangkan bahwa akan bertanggung jawab untuk 30% dari penjualan Corolla di AS, terutama dengan pembagian kursi yang lipat-down belakang. Sebuah baru Corolla Sport Coupe diperkenalkan pada tahun 1976 yang berbagi styling frontend dengan Liftback di kedua standar dan SR5 konfigurasi. Lebih murah dibandingkan dengan Celica jauh lebih besar, Coupe Sport baru dengan gaya fastback yang memberi Toyota mobil sporty untuk fitur. Untuk 1977 styling front-end dari kedua sedan dan wagon yang dimodifikasi dengan gril yang lebih konvensional. Keistimewaan dalam bentuk, kendaraan ini baru berlebihan dalam rincian dan tidak pernah dianggap sebagai mobil sangat menarik. Tapi yang mereka lakukan terakhir yang tampaknya selamanya. Hampir tidak berubah, generasi ketiga Corolla memiliki update sangat sedikit selama model tahun 1978. Generasi keempat Toyota Corolla diperkenalkan pada tahun 1979 dengan chassis baru. Sebuah mobil jauh lebih canggih daripada Corolla lain sebelumnya, generasi baru akan menjadi lebih baik lagi. Menghapus daun primitif suspensi pegas belakang, tahun 1979 Corolla diganti dengan sistem kumparan lebih sesuai musim semi. Wheelbase kini meningkat menjadi 94,5 inci dan unibody baru di atas suspensi baru jauh lebih besar, lebih kuat dan lebih menarik dengan caranya sendiri. Corolla baru ini didukung dengan tenaga kuda 75baru, 1,8-liter versi OHV empat dan baru tersedia empat dan lima-speed manual bersama dengan tiga kecepatan transmisi otomatis. SR5 dalam Olahraga semi gerobak konfigurasi Coupe, Hatchback dan Liftback secara khusus populer pada generasi ini karena penggunaan yang efektif mereka merinci dan fakta mereka tampak lebih mahal dari yang sebenarnya. '80 Dan '81 Corolla Formasi berlanjut selama dari tahun 1979 hampir tidak berubah, tetapi pada tahun 1982 transmisi otomatis ditingkatkan ke unit empat kecepatan. Tahun berikutnya 1,6 liter baru mesin cam overhead yang menggantikan 1,8 sebelumnya dan keduanya halus dan lebih kuat dari sebelumnya. Pada tahun 1984 Toyota memperkenalkan sedan Corolla depan-drive yang sekarang memakai drive depan. Coupe SR5, Liftback dan stasiun kereta tetap pada sasis generasi sebelumnya hard belakang Corolla itu. Sama seperti konvensional di drive depan seperti dulu dalam tata letak belakang driver, 1,6-liter yang sama, mesin SOHC digunakan dan duduk melintang untuk makanan teluk pengemudi depan engine baik manual lima kecepatan atau otomatis empat kecepatan transmisi. Per pegas mengangkat drive belakang. Sebuah diesel empat silinder bertenaga lebih awal beberapa generasi kelima depan-drive Corolla. Halfway melalui model tahun '84, cam dual-overhead yang baru, 16-katup versi 1,6-liter empat peringkat 124 tenaga kuda mengesankan ditawarkan pada coupe Corolla belakangdrive dan Liftback. Hal ini mengakibatkan Corolla GT-S, mobil fun-to-drive yang menarik banyak pembeli.
Lineup Corolla tetap tidak berubah melalui tahun 1985 dan 1986. Pada tahun 1987 coupe baru 'FX' diperkenalkan; front-drive Corolla yang diproduksi di pabrik produksi NUMMI patungan di California. Coupe baru ini adalah hatchback konvensional dalam gaya tubuh yang sama dengan Kelinci Volkswagen, dan tersedia dengan baik SOHC atau DOHC 1,6 liter. Coupe baru dikenal sebagai FX16 ketika dilengkapi dengan mesin DOHC. FX menandai awal produksi Corolla di Amerika Utara. The-belakang hard Corolla coupe dan Liftback digantikan pada tahun 1988 dengan sebuah coupe depan drive baru. Sangat lebih halus, Corolla baru coupe dan Corolla GT-S lebih halus dan mampu, hanya saja tidak menyenangkan. Sedan generasi keenam ditata lebih konservatif dari generasi sebelumnya dan dibangun di kedua pabrik NUMMI di California dan di Jepang, sementara coupe dan wagon hanya diproduksi di Jepang. Tersedia dengan baik penggerak roda depan atau penuh waktu All-Trac all-wheel drive station wagon adalah serbaguna. Hatchback FX dihentikan setelah hanya satu tahun. Dasar menerima DX trim, sementara itu LE lebih baik dilengkapi untuk Seda, DX dan SR5 untuk gerobak, dan SR5 dan GT-S untuk coupe. Wheelbase 95,6 inci yang sama digunakan pada generasi keenam Corolla, meskipun hampir satu inci lebih luas sekarang. The Sprinter adalah sedikit versi terbaru dari tubuh Corolla yang dijual di Jepang. Potongan mekanik Identik dipergunakan dan dibangun di pabrik NUMMI dan dicap sebagai Prism Geo. All-Trac wagon menyimpan poros belakang yang solid dengan per pegas sementara sedan, coupe dan depan-drive wagon menunggang suspensi strut penuh independen. DOHC, 16-katup inline empat silinder adalah mesin yang digunakan pada semua model sedangkan sedan, depan-drive gerobak dan SR5 coupe menerima carbureted 90-hp motor. All-Trac wagon menerima bahan bakar injeksi 100-hp sementara versi GT-S menerima versi 115-hp EFI. Sebuah manual lima kecepatan standar dengan pilihan untuk tiga atau empat kecepatan otomatis (tergantung pada tingkat trim) adalah pilihan transmisi untuk generasi Corolla. Standar adalah tiga belas inci roda, sedangkan GT-S menerima 14-inci roda bersama dengan roda empat rem cakram dan enam arah kursi pengemudi diatur dengan olahraga memperkuat. Keenam-generasi Corolla tidak fitur kenyamanan modern sebagai standar, seperti AC, power steering, cermin luar stereo atau ganda. Untuk tahun 1989 tidak ada perubahan besar kecuali penambahan sebuah sedan All-Trac untuk jajaran Corolla, yang hanya berlangsung setahun. Pada tahun 1990 semua Corolla manfaat dari injeksi bahan bakar dan basis mesin sekarang dinilai pada 102 hp. GT-S sekarang diukur pada 130 dan £ 5 ft-tambahan torsi untuk total 105 tenaga kuda. Untuk tahun ini semua-baru entry-level sedan ditambahkan ke lineup, dengan seluruh peralatan Corolla dasar termasuk pelapis kain. Setelah model tahun 1991, coupe dihentikan. Satu-satunya perubahan untuk 1992 adalah penambahan beberapa warna cat baru, dan Highline LE sedan bisa dibeli dengan empat kecepatan otomatis. Sekarang naik wheelbase 97,0 inci, generasi ketujuh Toyota Corolla diperkenalkan pada tahun 1993 dan sedan dan wagon naik klasifikasi ukuran dari 'subcompact' menjadi 'kompak' menurut EPA. Tidak ada lagi Corolla coupe atau all-wheel-drive wagon yang tersedia. Sedan kini hanya ditawarkan dalam standar, DX dan LE langsing sementara gerobak depan-wheel-
drive hanya tersedia dalam DX trim. DX dan LE model memetik keuntungan dari stabilizer bar tambahan di depan sementara semua mobil melaju pada suspensi independen sepenuhnya. Sedan Corolla dasar menggunakan mesin 1,6 liter yang sama yang telah digunakan dalam kendaraan generasi sebelumnya, dengan output pada 105 hp, kecuali di Massachusetts, New York, dan California di mana ia dinilai hanya 100 karena persyaratan emisi ketat. New Corolla DX dan LE model menampilkan 1,8-liter DOHC baru, 16-katup empat membuat 115 tenaga kuda. Standar adalah manual lima kecepatan dengan autobox tiga kecepatan opsional pada sedan dasar dan kecepatan empat adalah opsional ono semua model lainnya. 14-inch yang eatured pada semua mobil bersama dengan cakram depan / drum rem belakang. ABS adalah fitur opsional pada semua model di baris. Standar pada tahun 1993 adalah tinggiadjustable sabuk pengaman dan sopir-side airbag depan. Penumpang airbag depan menjadi standar pada tahun berikutnya, bersama dengan mengunci retractor sabuk pengaman dalam posisi penumpang. Untuk tahun 1995 sedan DX diterima jok baru saat semua sistem audio yang diterima desain ulang lengkap. Mesin 1,8 liter kehilangan 10 tenaga kuda untuk memenuhi peraturan emisi yang lebih ketat. Untuk tahun 1996 model LE dihentikan. Kisi-kisi depan telah diupdate dengan bingkai warna-bersemangat sedangkan panel lampu belakang direvisi sedangkan DX menerima perlakuan penuh-lebar. Trim interior juga diperbarui dengan kursi anak terpadu ditambahkan ke daftar pilihan. Transmisi manual ditingkatkan yang menghasilkan lemparan yang lebih pendek, nuansa baru diperbaiki dan keterlibatan gigi lebih positif. Wagon DX telah dihapus pada tahun 1997 dan diganti dengan sedan, khusus CE Classic Edition. CE dimasukkan fitur populer banyak satu nilai harga paket, yang mencakup power window, kunci, AC, empat-speaker stereo, power steering, remote panduan cermin dan lantai tikar khusus dan badging eksterior. Tambahan samping dampak perlindungan untuk memenuhi standar federal baru telah ditambahkan ke dalam semua model. Pada tahun 1997, semua Corolla dijual di AS adalah untuk pertama kalinya dibangun di Amerika Utara di pabrik NUMMI di California dan pabrik TMMC di Kanada. Corolla telah menjadi papan nama terlaris dalam sejarah otomotif pada akhir tahun model 1997. Untuk generasi kedelapan dari Toyota Corolla, kendaraan kehilangan beberapa berat dan meningkatkan jarak tempuh bahan bakarnya karena mesin baru dan drivetrain lebih efisien. Semua-baru, semua-aluminium 1,8-liter DOHC empat silinder tersebut mendapat peringkat 120 tenaga kuda. Ini adalah tepat dua kali peringkat mesin Corolla pertama kali diperkenalkan pada tahun 1968. Sebuah peningkatan 10% dari ekonomi bahan bakar dari generasi sebelumnya dicapai dengan manual lima kecepatan standar. Ini generasi kedelapan dari Corolla bisa mencapai 31 mph dalam kota, dan 38 di jalan raya. Untuk generasi ini, hanya sedan ditawarkan, meskipun dalam tiga trim level, VE dasar, tingkat menengah CE dan LE Highline. Sebuah tiga kecepatan opsional otomatis berada di VE, sedangkan CE dan LE menampilkan unit empat kecepatan. Tingkat peralatan tetap sama dengan generasi sebelumnya, meskipun model dasar datang dengan power steering dan cermin eksterior ganda. Opsional pada semua model adalah ABS sementara fitur tambahan baru yang mencakup airbag samping dan CD player yang tersedia. Corolla tahun 1998 dianggap memiliki eksterior elegan diikuti dengan interior tampan dan sumber yang baik persaingan untuk Honda Civic dan Nissan Sentra. Penjualan tetap kuat
dengan relatif mahal dan pendek pada kaki belakang kursi Corolla. Untuk tahun 1998 sebanyak 248.195 Corolla terjual. 1999 menampilkan perubahan yang sangat kecil untuk Toyota Corolla. Sebuah stereo kaset ditambahkan ke model VE, sedangkan model LE datang standar dengan item Touring tahun 1998 Paket yang mencakup lebar 14-inch ban, sebuah front stabilizer bar, tachometer dan perangkat tambahan eksterior lain berbagai kosmetik. Untuk tahun 2000 Toyota menambahkan VVT-i katup variabel sistem waktu dengan mesin 1,8-liter yang mendorong output untuk 125 tenaga kuda. Hal ini memungkinkan Corolla untuk mencapai status emisi kendaraan rendah sementara membuat untuk torsi lebih besar. Tahun berikutnya menampilkan fascias depan dan belakang, lampu utama dan lampu belakang. Sebuah versi S agak sporty juga diperkenalkan pada tahun 2001. Model S fitur meliputi roda yang unik, lampu kabut, wiper intermittent, penahan lumpur, kisi-kisi dan warna-bersemangat cetakan. Para pelapis pada interior adalah sporty dengan roda terbungkus kulit tachometer dan palsu. Model VE dasar diganti dengan CE. Untuk tahun 2002 garis Corolla tetap tidak berubah meskipun harga diturunkan untuk paket nilai opsional. Dirancang untuk menarik pembeli muda, Sedan Corolla 2003 lebih mirip Camry menyusut. Generasi kesembilan menunggang wheelbase 102,4 inci, lima inci lebih panjang dari generasi sebelumnya, dan 0,7 inci lebih pendek dari sedan Honda Civic saat ini. Corolla terbaru yang tersedia sebagai dasar CE, LE mewah atau S. agak sporty total panjang Its diukur pada 178,3 inci, 3,7 inci lebih panjang dari Civic. Generasi terbaru berbagi wheelbase yang sama persis seperti Camry '83 asli hanya dengan kenaikan 2,7 inci dari mobil itu. Sedan 03 fitur strut depan biasa dan torsi suspensi belakang balok, tetapi juga diproduksi cakram depan / drum rem belakang. Sistem kemudi rack-and-pinion juga sangat baik. Generasi kesembilan Corolla adalah sebagai dekat dengan naik mobil mewah seperti halnya sedan ekonomi kecil yang pernah ditawarkan. Sebuah perkembangan evolusi dari semua-aluminium 1,8-liter, DOHC, 1-katup mesin dari model sebelumnya, mesin ini sekarang peringkat 130 tenaga kuda. Basis CE kelas Corolla sekarang memiliki empat gigi di otomatis opsional. Tingkat peralatan juga sekarang juga. CE dilengkapi dengan AC dengan filtrasi mikron, cermin daya, 15-inch dan CD player. LE sekarang datang dengan aksen kayu palsu yang dapat optioned dengan jok kulit. Toyota Corolla tidak mungkin fitur sebagai varietas sebanyak tahun-tahun sebelumnya, tetapi mereka membangun untuk memberikan bertahun-tahun mengemudi bebas masalah, sekarang lebih nyaman dan roomier dari sebelumnya. Sejak peluncuran nama Corolla tahun 1996, lebih dari 30 juta kendaraan telah diproduksi, membuatnya menjadi mobil terlaris sepanjang masa. Saat ini, Corolla yang diproduksi di Jepang, Amerika Serikat, Inggris, Kanada, Afrika Selatan, India, Turki, Brasil dan Thailand. Oleh Jessica Donaldson The 'Era Mobil Keluarga' dimulai pada 1966. Saat itu di bulan November tahun itu bahwa Corolla pertama - yang ditujukan untuk masyarakat umum Jepang - berguling ke pasar untuk banyak kemeriahan. Dalam 40 tahun sejak, Corolla terus berkembang berkat filosofi 'selalu tinggal di depan zaman.' Hari ini, dengan total produksi 30 juta kendaraan dan penjualan di lebih dari 140 negara dan wilayah, Toyota Corolla telah menerima gelar sebagai 'Kendaraan Standar Global Abad 21. "
Kelahiran Corolla di seluruh dunia ini dilakukan karena ada pemikiran inovatif, teknologi dan pengambilan keputusan manajerial yang berlangsung di belakang layar di Toyota Motor Corporation. Semua ini terdiri dari unsur-unsur yang berkembang dari 'Corolla DNA,' yang telah diwariskan dari generasi ke generasi dalam Toyota Motor Corporation. Memprediksi Boom motorisasi Generasi pertama Corolla 1100cc mulai dijual pada bulan November 1966. Total populasi telah melewati tanda 100 juta, pengeluaran untuk iklan televisi mulai mengalahkan pengeluaran untuk iklan koran, ekonomi sedang mengambil uap, dan '3 jangka C '(udara-Conditioners televisi Warna, dan Mobil) berada di bibir semua orang. 'Orang-orang yang tinggal di keluarga inti di pinggiran kota, yang berarti mereka harus mobil keluarga untuk berkeliling. Sebuah ledakan motorisasi akan datang ke Jepang. ' Ini adalah masa depan bahwa Toyota meramalkan datang hanya beberapa tahun, dan ini adalah apa yang mendorong pembangunan sebuah pabrik, luas 1 kilometer persegi di Takaoka (Toyota City di Aichi Prefektur) yang ditujukan khusus untuk memproduksi Corolla. Ketika Toyota mengumumkan mereka merencanakan pada manufaktur 30.000 Corolla sebulan, media pada saat itu benar-benar sendiri di samping shock dengan. (Pada saat itu, produksi tahunan Toyota adalah sekitar 50.000 kendaraan.) Mencapai Keunggulan melalui Adopsi Teknologi Baru Generasi pertama Corolla memiliki sejumlah teknologi, spesifikasi, sistem, dll yang adalah yang pertama dari jenis mereka di Jepang dan Toyota. Pada saat itu, kolom transmisi pergeseran yang standar, namun Toyota mengakui bahwa lantai-shift transmisi sudah umum di Eropa dan akan diperlukan dalam datang jalan raya usia. Jadi Corolla dilengkapi dengan transmisi empat kecepatan lantai-shift sebelum kendaraan lainnya. Juga, setelah banyak, suspensi penelitian dan pengujian MacPherson strut - yang memungkinkan untuk kompartemen mesin yang lebih besar dan memungkinkan untuk meringankan kendaraan dan mengurangi biaya manufaktur - diadopsi untuk pertama kalinya dalam produksi massal dalam negeri. Sejumlah teknologi inovatif lainnya, seperti untuk meningkatkan kenyamanan kursi, meningkatkan ruang kursi belakang, meningkatkan ketinggian atap dan mengadopsi tuas lantai pergeseran panjang, memberikan Corolla keunggulan kompetitif. Melebihi 80 Poin Berpikir Pelanggan tidak akan menerima apapun rendah tentang kendaraan mereka berkendara, melainkan harus lebih baik dalam beberapa cara daripada kendaraan lain yang tersedia, dan itu harus memberi mereka rasa kepuasan dan kebanggaan - atau mereka tidak akan membelinya. "Shooting untuk skor 80 untuk kendaraan berarti tidak memiliki tanda gagal, tetapi kami tidak dapat menerima skor hanya 80 untuk setiap bagian, beberapa bagian harus mendapatkan di atas 90." Itulah pemikiran Hasegawa, Chief Engineer Corolla untuk pada saat itu. Ini berarti Corolla tidak bisa hanya memiliki skor total rata-rata 80 poin. Pasti jauh lebih baik. Terus menerus Pengenalan Teknologi Baru dan Spesifikasi Terus meningkatkan kemampuan teknologi produk dan kualitas secara keseluruhan akan memungkinkan untuk tetap di depan waktu dan kebutuhan pelanggan dan masyarakat. Untuk Corolla, ini berarti menawarkan berbagai variasi (dari coupe ke gerobak untuk hatchback dan banyak lagi), serta memanfaatkan filosofi 'kendaraan yang tepat untuk tempat
yang tepat.' Dengan membuat kendaraan yang menggunakan proses yang berakar pada setiap lokal, Corolla telah mendapat pengakuan sebagai kendaraan global. Toyota terus mengejar teknologi baru dan spesifikasi, mengembangkan performa mesin yang lebih besar dan keamanan berkendara, membuat kendaraan lebih ramah lingkungan perhatian dan mencapai kenyamanan yang lebih besar. Menempatkan Diri Sendiri di Sepatu Pelanggan ' 'Satu-satunya cara untuk memenuhi kebutuhan pelanggan adalah dengan menempatkan diri pada posisi nya dan bertanya pada diri sendiri apa yang mereka butuhkan, apa yang akan membuat mereka bahagia. " Menggunakan pola pikir ini, Toyota yakin itu sendiri untuk meningkatkan fitur standar tanpa berfokus pada biaya dan juga menggunakan 'berpikir' reverse bahwa keuntungan datang dari ekspansi penjualan. Pemikiran ini membantu Toyota Corolla berkembang dari waktu ke waktu untuk menjadi kendaraan yang memenuhi kebutuhan pelanggan. Salah satu contoh spesifik dari sebuah perbaikan yang dihasilkan dari pemikiran ini adalah back-up lampu ditambahkan ke bagian belakang Corolla, yang membantu memastikan bahwa driver bisa melihat di malam hari ketika back up. Sementara ini adalah semacam fitur kebutuhan keluarga setiap mobil, pada waktu itu, bahkan menengah kendaraan yang kurang mereka. Sebaliknya, cadangan lampu adalah fitur standar pada setiap Corolla yang diproduksi. Corolla strategi dari menempel ke dan kemudian menggabungkan kebutuhan pelanggan terserap pasar penumpang seluruh kendaraan. Para 1,3 juta orang menghadiri pameran kendaraan-rilis baru untuk Corolla melambangkan fakta bahwa mereka telah secara akurat menangkap kebutuhan pelanggan pada saat itu. Aktif Mengekspor ke Negara Luar Negeri 'Sejak tahap pengembangan, kami memikirkan Corolla sebagai kendaraan dibuat untuk menurunkan jalur tengah Autobahn Jerman, "kata Hasegawa, Chief Engineer untuk generasi pertama Corolla. Dengan kata lain, generasi pertama Corolla dikandung sebagai saingan untuk kendaraan kompak di pasar Eropa bahkan dalam tahap desain dan sebagai kendaraan kompak yang tinggi yang juga akan diterima di luar negeri. Corolla menampilkan dengan, mesin yang kuat kompak crankshaft lima bantalan, yang canggih pada saat itu, bahkan di antara kendaraan kompak di pasar Eropa, dan mesin dimodifikasi untuk 1100cc untuk mengakomodasi ekspor ke Amerika Serikat. Ini dan fitur lainnya menunjukkan bagaimana, dari awal, Toyota terus memiliki pandangan terhadap pembangunan global yang aktif. Begitu Corolla mulai dijual di Jepang, juga diekspor ke Australia, dan di tahun-tahun sejak itu, jumlah kendaraan Corolla diekspor terus meningkat. Selanjutnya, berkat Toyota 'kendaraan yang tepat untuk tempat yang tepat' konsep, Corolla telah mencapai peringkat tinggi di pasar luar negeri, dibuktikan dengan produksi kumulatif sebesar 30 juta kendaraan di seluruh dunia pada tahun 2005. Selama bertahun-tahun, Corolla telah datang untuk diakui sebagai kedua terbaik global dan lokal di lebih dari 140 negara di mana itu dijual.
