Rugalmas közlekedési rendszerek technológiái

Module B: Alkalmazott technológiák www.flexibletransport.com

Rugalmas közlekedési rendszerek technológiái

Workshop a rugalmas közlekedésről Győr, 2005. 05. 19-20.


Tartalom • • • • • • • •

Irányítási technológiák A járattervezés eszközei Helyfoglalás és utastájékoztatás Automatikus rendelés feldolgozás Telekommunikációs eszközök Járműkövető rendszerek Fedélzeti berendezések Fizetési rendszerek


Module B: Alkalmazott technológiák

Diszpécser szoftverek fontosabb funkciói 1.

www.flexibletransport.com

• A felhasználók és utazásaik adatainak rögzítése • Fel- és leszálló helyek azonosítása és naplózása • Járművek és útvonalak egyszerű és gyors keresése, automatikus jármű hozzárendelés • Alternatív jármű ajánlás • Csoportos rendelések felvétele, módosítása

Brand (2003) Workshop a rugalmas közlekedésről Győr, 2005. 05. 19-20.




• Rendelések kizárása (pl.: szerdánként fél évig) • Járművek és felhasználócsoportok kizárása • Útvonalak, megállók, területek grafikus (térképi) felvitele • Csak a felhasználóknak megfelelő járművek felajánlása • Többszörös foglalások (túlfoglalások) kizárása • Megbízható és rugalmas jármű-központ kapcsolat





• Automatikus jármű kommunikáció, előre definiált üzenetküldési lehetőség • Felszálló utasok fedélzeti regisztrálása • Rugalmas útvonal kezelés: rögzített, részben rögzített, rugalmas, tetszőleges • Közlekedési formák szabad kombinálása: taxi, minibusz • Rugalmas lekérdezési rendszer (statisztikák, kimutatások) Brand (2003) Workshop a rugalmas közlekedésről Győr, 2005. 05. 19-20.


Diszpécser szoftver fejlesztők CSIRO (Ausztrália) Eivon DOSK Planit Sweden

Trapeze Software (Kanada) Ortec PROMETHEUS Logical Transport

Mobisoft Ecolane Korsisaari Reaktor Innovations

PPS/EDV De Lijn

tod

Softeco Sismat



Utazások kombinálási lehetőségei Hasznos futás (utazás) Üres futás Eltérő járműigények, külön-külön jármű szükséges

Elkülönült utazások

Az utasok nem lehetnek egyszerre a járműben, de azonosak a járműigények

Láncolt utazás

Korlátozás nélküli útvonal kombináció

Átlapolt utazások

Sihvola (2003) Workshop a rugalmas közlekedésről Győr, 2005. 05. 19-20.


Utazási kombinációk korlátozó feltételei K S

Kezdőpont (rögzített)

F

Egyéb érintendő pont (rögzített)

C

Célpont (rögzített) Lehetséges kombináció

F

C

K S

C

F

K S

Nem kivitelezhető kombináció További pontok nem érinthetők

Az utasok, és a jármű nem korlátozza a kombinációt Korlátozásmentes kombináció

F

Hosszú megállóköz gátolja a kombinációt Kombinálható utazások térbeli korlátozással

K S

C

F

C

K S

Az utasok nem teszik lehetővé további utasok szállítását

Vakvezető kutyás utas korlátozza az arra allergiás utasok szállítását

Kombináció lehetséges, ha az utas már elhagyta a járművet

Semmiféle kombináció nem lehetséges

Sihvola (2003)



1. Utasok tulajdonságai

Optimalizálási korlátok az utasok tulajdonságai miatt

Az utazáskombinálás logikája Optimalizálás térkép alapú diszpécser szoftver segítségével

2.

Jármű jellemzők, és utazás jellemzők

Korlátozások az utazások rögzített pontjai miatt

3a.

3b.

Nem lehetséges a kombináció

Szabad kombináció

Lehetséges kombináció, ha az utas már elhagyta a járművet

Az utazások térbeli jellemzői

Az utazások időbeli jellemzői

Lehetséges, és Kivitelezhető a kombináció



Járattervezés, optimalizálás • Szolgáltató meghatározza az optimalizálás alapvető elemeit – A folyamat célja (Költség megtakarítás, Szolgáltatási színvonal növelése stb.) – Az optimalizálás peremfeltételei (A szolgáltatással szemben támasztott követelmények)

• Az operátor végrehajtja az optimalizációs folyamatot (használja a diszpécser szoftvert) – Optimalizált változók



Rugalmas rendszerek célkitűzései • A rugalmas rendszerek üzemeltetőinek fő dilemmája, hogy a színvonal legyen magas, vagy a viteldíj legyen alacsony. A jobb szolgáltatás nyilvánvalóan drágább is. E kettőt a következők befolyásolják: – Foglalási időkorlát – Pontosság (ígért, megvalósított) – Utazási sebesség, utazási idő, az utazáskombinálások miatti kerülők figyelembevételével – Járatgyakoriság – Más tömegközlekedési módok okozta korlátozások – Tarifarendszer, viteldíj – Utazási időhatárok (időablak)



Példák az optimalizációs korlátokra • • • •


Maximális utazási idő (MRT) – legnagyobb megengedhető utazási idő Maximális eltérés induláskor (WSP) – legnagyobb előrebecsülhető eltérés (sietés, késés) az utas felvételekor Maximális eltérés érkezéskor (WSD) – legnagyobb előrebecsülhető eltérés (sietés, késés) az utas célba érkezésekor Legnagyobb megengedhető eltérés a legrövidebb úttól

to: tervezett indulási idő

tD: tervezett érkezési idő

Ambrosino et al. (2004) Workshop a rugalmas közlekedésről Győr, 2005. 05. 19-20.


Menetrendtervezés folyamata • Gyakorlatban a menetrendtervezés során az üzemeltető lehetőségeit, prioritásait és a helyi közlekedés politikát is figyelembe kell venni • Általában a tervezési (optimalizációs) folyamat visszavezethető egy számításra, melynek célja egy olyan paraméter maximalizálása, vagy minimalizálása (pl.: generalizált költség), mely kellően jellemzi a kiválasztott optimalizációs kritériumokat

Ambrosino et al. (2004) Workshop a rugalmas közlekedésről Győr, 2005. 05. 19-20.


A tervezési folyamat szabadságfokai


• Útvonal • Időzítés • Járműhozzárendelés

Finn (2002) Workshop a rugalmas közlekedésről Győr, 2005. 05. 19-20.


Útvonal • Útvonal eltérések, visszatérés ugyanarra a pontra • Útvonal eltérés, visszatérés az optimális ponthoz • Általában rögzített útvonal, rugalmas kezdő és/vagy végponttal • Előredefiniált megállók, közöttük gyűjtő/elosztó útvonal • Szabad útvonal, rendelések közvetlen teljesítése



Időzítés • • • • •

Korai vagy késői indulási időpont Rögzített időpontbeli indulás, érkezés Időpont módosítás, átszállás biztosításhoz Adott utazások lemondása Időosztásos működés (rögzített útvonal, rugalmas szolgáltatás)



Járműhozzárendelés • Korlátozott képességű utasok által is használható jármű hozzárendelése (pl.: kerekesszék, járókeret) • Kisebb/nagyobb jármű küldése a várható utasszám függvényében • Kisebb/nagyobb jármű küldése az útviszonyok figyelembevételével • Csomagszállításra is alkalmas jármű küldése (ha szükséges) • Alacsony utasszám esetén taxi vállalat bevonása Finn (2002) Workshop a rugalmas közlekedésről Győr, 2005. 05. 19-20.


Szolgáltatástervezés Utazási igény ∆t ∆t

idő

[t]

Érkezési pont

[t]

Felkínált szolgáltatás

Felvételi pont (indulás)

[

]

[

]

[t]

idő Számított útvonal

Softeco (2003) Workshop a rugalmas közlekedésről Győr, 2005. 05. 19-20.


Menetrendtervezés (optimalizáció) • Több, jól ismert szakcikk foglalkozik behatóan a témával • A jelentősebb publikációk elérhetők a CONNECT Projekt tudásbázisában: www.flexibletransport.com



Helyfoglalás és utastájékoztatás


• Helyfoglalás fontosabb adatai: – Az utazási igények részletes ismerete – Ezek alapján konkrét kínálat készítése – Alapadat/bevitel minimalizálás

• Felhasznált eszközök: – Rendelés felvételi formulák a diszpécsernél – Adatbázisok, helymeghatározás, helységnév listák használata – Időablak felkínálás, egyeztetés – Automatikus visszaút rögzítés EU (2000) Workshop a rugalmas közlekedésről Győr, 2005. 05. 19-20.


Telematika alkalmazása Rugalmas rendszer használó

(utas)

Diszpécser központ Automatikus foglalás

utas

Foglalás kezelő, és diszpécser rendszer

Manuális foglalás

buszmegálló Találkozó pont

jármű Fedélzeti berendezés Foglalás Utazás

Mageean and Nelson (2003) Workshop a rugalmas közlekedésről Győr, 2005. 05. 19-20.


Helyfoglalás és utastájékoztatás


• Automatikus helyfoglalásra is lehetőség nyílik: – – – –

Telefon SMS üzenet Internet Információs pont

• Automatikus utazási igény rögzítés lehetséges: – Telefon (üzenetrögzítő) – Mobiltelefon – Internet



IVR automatikus bejelentkezés • IVRS = Interaktív Hangválaszos Rendszer (Interactive Voice Responsive System) • Az IVR rendszer használatakor az utazó a telefon nyomógombjaival adja meg a szükséges információkat (azonosító, indulási idő, érkezési idő…), melyeket egy automata dolgoz fel • Hangfelvétel is készül, mely a helyfoglalási folyamat megindításához vezet



IVR automatikus bejelentkezés • A kézi foglalás rögzítés a legolcsóbb megoldás • Az igények növekedésével az IVRS és az Internet-es megoldások több operátort is képesek kiváltani • IVRS és az Internet-es rendszer előnyei: – Non-stop, éjjel-nappali működés – Megválaszolatlan hívások kizárása (rendelésvesztés)

• Információs pontok kialakítása drága (érintő képernyő…), de jelentősen növeli a szolgáltatás színvonalát, különösen visszautazások alkalmával

Mageean and Nelson (2003) Workshop a rugalmas közlekedésről Győr, 2005. 05. 19-20.


Telekommunikációs lehetőségek: Internet, GSM Diszpécseri munkaállomás

Diszpécseri munkaállomás


Adatszerver Modem: ISDN, GSM

GSM adatok Nyomtató

Fedélzeti berendezés GPRS

Kommunikációs szerver

Internetes szolgáltatás

Tűzfal PDA, mobiltelefon

Softeco (2003) Workshop a rugalmas közlekedésről Győr, 2005. 05. 19-20.


Fedélzeti berendezések, és kapcsolatok •


A fedélzeti berendezés (IVT) biztosítja a kapcsolatot a jármű, a járművezető és a diszpécserközpont között

GSM, CB Közlekedési szolgáltatás tervezés

GPS

Irányító központ

jegyeladás

Diszpécser központ

átalakító

Üzemegység (garázs)

Érzékelők, hajtás

Kis hatótávolságú kommunikáció

EU (1999) Workshop a rugalmas közlekedésről Győr, 2005. 05. 19-20.


Fedélzeti berendezés elemei • • • •

Fedélzeti számítógép Helymeghatározó rendszer Kommunikációs rendszer Utasterminál



Kommunikációs kapcsolatok a fedélzeti berendezésben Közlekedési rendszer mendzsment

Útvonal ellenőrzés (pl.: detektorok)

Csatolás egyéb külső forrásokhoz

CEN-13149 üzenet


Jegykezelő készülék Érzékelők (pl.: detektorok)

Fedélzeti berendezés kommunikációs protokoll

Kommunikációs csatornaválasztó CB rádió csatolás

GSM csatolás

Kis hatótávolságú rádió csatoló

CB rádió

GSM

Kis hatótávolságú rádió

CB rádió

GSM

GSM

CB rádió csatolás

GSM csatolás

GSM csatolás

Kis hatótávolságú rádió csatoló

Útkezelő: útmenedzsment

Jegyrendszer kezelése

Irányító központ alkalmazásai Irányító központ

Útkezelő

Kis hatótávolságú rádió

Üzemegység



Fedélzeti berendezés • Utazások és útvonalak kijelzése • Új útvonalak, útvonal módosítások letöltése a diszpécserközpontból • Helymeghatározás (GPS, távolságmérés…) • Navigációs segítség • Kommunikáció a diszpécserközponttal (GSM, GPRS) • Előrekódolt üzenetek (baleset, torlódás, vészhelyzet…)



Járművezetői szoftver általános megjelenése


Térkép Pontos idő

Vészjelzések

Útvonalak, feladatok

Parancs terület



Fedélzeti berendezés • A fedélzeti berendezés elemei: modem, adatterminál, központi egység, GPS antenna • Megoldási lehetőség: – PDA – Mobiltelefon (GSM)



Helymeghatározó rendszer • GPS alapú rendszer • A helymeghatározó rendszer épülhet működő AVM rendszerre, vagy lehet egy önálló az adott rugalmas közlekedési szolgáltatáshoz fejlesztett rendszer • Első esetben egy AVM-rugalmas rendszer integráció szükséges • Második esetben a közlekedési rendszer méreteihez kell igazítani a helymeghatározó rendszert



Utasterminál viteldíjbeszedés •


Smart kártyák alkalmazása lehetővé teszi az automatikus viteldíjbeszedést, az utasok azonosítását, valamint az utasszámlálását – Érintéses kártyák – Érintés nélküli kártyák – Egyéb kétirányú adatforgalmú csatlakozók

•

Egyéb szolgáltatások is csatolhatók a smart kártyákhoz (a rugalmas közlekedésen túlmenően) – – – –

Hagyományos tömegközlekedés Elektronikus pénztárca Könyvtári belépő …



Irodalomjegyzék G. Ambrosino, J. D. Nelson, M. Romanazzo (Eds) (2004) “Demand Responsive Transport Services: Towards the Flexible Mobility Agency”, Rome: ENEA. Brand C. (2003) “Transport and Access to Health Care: the Potential of New Information Technology”, University of Oxford, Transport Studies Unit. EU (1999) “INVETE - Intelligent in-vehicle terminal for multimodal flexible collective transport services”, INVETE Project Web site. EU (2000) “A Basic System Architecture and Technical Solutions for DRT”, SAMPLUS Project, Deliverable 4.1. Finn, B. (2002) “FAMS – Demand Responsive Transport Systems: Possibilities of ITS”. INVETE Workshop, 16th May 2002. Mageean J. and Nelson J. (2003) “Demand Responsive Transport Services: Recent European Experience”. Presented at the STELLA project focus group by members of the Transport Operations Research Group, University of Newcastle upon Tyne. Sihvola T. (2003) “Conceptual development of Integrated Multiservice Transportation Centres”, Masters Thesis, Helsinki University of Technology. Softeco (2003) “Personalbus” Slideshow by Softeco Sismat SpA, Provided 14th July 2004.



Module B vége



Properties of passengers 1a.

NO

•

Can passengers be transported with the same vehicle?

•

YES

1b.

Can passengers be transported at the same time?

NO

– Passengers personal service profile (in the data base of the TDC) – Passenger informs TDC about his/her properties when making the trip order

YES

Combining is not possible

Free to Combine

The properties of passengers are compared TDC gets passenger properties from:

Combining is possible if passengers are not in the vehicle at the same time

•

Constraints are based on laws, regulations, local authority instructions and predefined criteria Sihvola (2003)



Properties of vehicles and special properties of trips 2a.

Is there room for the passengers in the vehicle?

NO

•

YES

2b. YES

Do vehicles or special properties of trips constrain combining? NO

There is constraint on combining based on fixed points of trips

Free to Combine

•



The capacity of vehicle limits combining (2a.) Special properties of trip can be e.g. – long stop in the middle of the trip – special auxiliary device limits the use of vehicle (electronic wheelchair blocks doorway)



Geographical properties and schedule of trips There is constraint on combining based on fixed points of trips

3a.

3b.

Combining is not possible and viable

Free to Combine


•

Geographical properties of trips

•

Schedule of trips

•


The schedule optimisation process is the most complex part of trip combining Mostly it is done with map based dispatching software In small systems it is possible to do optimisation process manually

Combining is possible and viable




Rugalmas közlekedési rendszerek technológiái

Recommend Documents