december 2015 • nr 41
Rotterdam en Hengelo begrijpen elkaar prima Spie Ferro en Bolk regelen en hijsen het Dankzij Warehouse staat Meilink niet buiten
Voorwoord
Inhoud
1
Beste Bolkgenoten,
TKF
Het jaar 2015 zit er bijna op. In veel sectoren zette het vorig jaar ingezette herstel flink door en dat hebben we gemerkt. Veel klanten in de bouw, industrie en handel zagen hun omzet groeien, wat zich vertaalde in groei in het transport en soms zelfs schaarste in vervoerscapaciteit.
3
Nieuws
De windenergie-sector kende ook een jaar van groei, waarbij het bijzonder goed van pas komt dat Bolk thuis is in heel West-Europa en beschikt over actieve vestigingen in Frankrijk en Duitsland. Het zal immers niet zo vaak gebeuren dat grote projecten zoals in Urk zo dicht bij huis worden gebouwd.
4
In april is het eerste deel van het warehouse in Hengelo in gebruik genomen.
RST Rotterdam
We kunnen zelfs al gaan nadenken over uitbreiding omdat diverse bestaande en nieuwe klanten de mogelijkheden van dit warehouse in combinatie met transport over weg of water weten te vinden. In het verlengde hiervan hebben we geïnvesteerd in nieuwe diensten op het gebied van verhuizing en montage van
6
machines en installaties.
Spie Ferro
Afgezien van deze duidelijk zichtbare activiteiten en markten is het minstens zo belangrijk dat individuele medewerkers zich soms bijna onmisbaar weten te maken bij onze klanten. Bijvoorbeeld een chauffeur die zo’n duidelijk verschil maakt dat de klant de moeite neemt om ongevraagd een positief bericht te sturen.
8
Of een planner die grote problemen of vraagstukken van een klant weet op te lossen en dat niets bijzonders vindt.
Meilink Met zulke klanten en zulke medewerkers is vertrouwen in de toekomst bijna een vanzelfsprekendheid. Dan is het logisch om verder te investeren in mensen, mo-
10
gelijkheden en materieel. Dat is in 2015 zowel bij Bolk als bij CTT volop gebeurd en dat zal in 2016 ook doorgaan.
Hugo Eshuis
n Colofo
lia
a Person
BCT port Bolk Trans port Bolk Trans port Bolk Trans port Bolk Trans T&D port Bolk Trans port Bolk Trans port Bolk Trans CTT T&D port Bolk Trans BCT port Bolk Trans Bolk Trans Ion Ion
terminal waar twee complete treinen tegelijk kunnen worden behandeld en
ave een uitg ine is en magaz BOLK drijven BOLK-be jaar van de keer per nt vier verschij
het spoor is verbonden met weg, binnenvaart en shortsea is een veelbelovende
Laan Erik v.d. 08-03 Cathy Bolk owicz 385 09-03 Marek Loch e Postbus 09-03 Arjan ten Brink ejko ALMELO 11-03 Dariusz Czesz 7600 AJ ers 12-03 Rudi Wigg ronek olk.nl port 13-03 Tomasz Skow www.b huis Bolk Trans port 16-03 Gertie Brug ns Bolk Trans port 17-03 Pedro Kosto Terpstra Bolk Trans port 20-03 Annemarie k e: Bolk Trans port BV, Redacti 22-03 Johan Eulin Roskam Bolk Trans n 3 26-0 Arie Tijsse rij de huis T&D rdam Uitgeve 26-03 Martien Maaterman CTT Rotte port Servi 6 454511 port 27-03 Gerrit Timm 054 Trans Bolk Trans 3 Tel. Bolk port 28-0 port Bolk Trans skam.nl 29-03 Bolk Trans www.ro Schulz port an Andreas T&D port 29-03 Dianne Roha Bolk Trans H ing: l 2015 30-03 olland hics, Bolk Gmb port Vormgev kwartaa Grap 4e Trans gge of st p Bolk er dien ezeteu st/uit Little Sho Bolk Behe port CTT In dien npol 6 492749 Bolk Trans port BCT Tel. 054 ferink st Bolk Trans port BCT In dien Sander Wief erink rritsen og.nl Bolk Trans port CTT icz rdam 12-10 Remco SiemDavina www.ls lykow Bolk Trans port n de CTT Rotte 19-10 Sebastiaan gman behore g Bolk Trans BCT port ijven 02-11 Jeroen Ploe t n Lange BCT port k-bedr Bolk Trans 03-11 Sander Dors eek happije er de Bol Bolk Trans port 1 Verb Tot an 03-1 Trans kmaatsc Herm huis it Bolk e wer port 30-11 Sander Kien BCT d. Berg volgend rdam Bolk Trans port gen: 28-11 CTT Rotte Sevinga na Bolk Transrdam lnemin ierczak st CTT en dee tiaan Davi port al en CTT Rotte port Uit dien Marcin Kazm Steeg nationa Bolk Trans l Rietveld Bolk Trans 24-10 Geraldo v/d e rt BV, ptionee spo 0 y Otter s Treur 28-1 ann Denny Bolk Tran al huif- en exce port Kamphui 01-11 Michel Hoffm Bolk Trans port iona 01-12 internat Bolk Trans port an rt Bolk Trans port ck Laarm ig port transpo sen Bolk Trans rt BV, Bolk Trans arco Hellw Jubilaris Brenk 15 jr Bolk Transport Bolk T&D Transpo Wim van tainer 15 jr Bolk T&D CTT Koopman port ionaal Januari Gerrit Coes Marco Bolk Con 20 jr Bolk Transport Bolk Trans port nk 1 internat en Leeri 01-0 jr Trans Lars Verra Oomen al 20 Rita Bolk rdam 01-01 Ron Loohuis sen nationa Bertrand Nield ansport CTT Rotte tainertr 01-01 Robert Goos Thomas nwerf BCT rt BV, (zee)con 15-01 Wim Buite 5 jr CTT Transport Transpo CTT Reijken d port Bolk port Koerd butie 12½ jr Bolk Trans port Bolk Trans port t oer Ouwehan k/Distri FebruariGert Nijkamp 20 jr Bolk Trans 2 Teun nne Dorsthors ed verv Bolk Trans port Bolk Tan 01-02 Jan Bakker uitbeste 10 jr Bolk Transport 2 Suza Lingsma Bolk Trans port tie en f 04-02 Cathy Bolk owicz 10 jr Bolk Transport 02 Theo Oosterho Bolk Trans H distribu 05-02 Marek Loch 5 jr 02 Jelle el Evers Bolk Gmb Gorgiel rkamp 26-02 Sylwester isscha 02 Maik an Ruite T&D istics BV 27-02 Daniel Terw Facilitair BCT -02 HermMenke stieke port Bolk Log 28-02 5 jr Bolk Transport en logi Bolk Trans -02 Ralf Kapitein use Bolk Jacob en 20 jr Bolk Transport wareho 0-02 Gert Pas Maart Hans van Eurp 10 jr Bolk Transport rlening 5-02 Lars Kuipers 01-03 Chris Wijbenga 10 jr huis dienstve BCT BV, 26-02 25-03 Martijn Bont Monnink CTT Twente port 27-03 Ronnie oude n Bolk Trans port Terminal Maart Arnaut FlorijScheijgrond 27-03 Combi oer van Bolk Transrdam 03-03 Anne-Ruth huis daal verv CTT Rotte 03-03 Benny Brug cher intermo CTT 05-03 Ingmar Buss rland tainers T&D 05-03 Erwin Moe erink zeecon 05-03 Anton Leuv huis s BV, 07-03 Maikel Nijen istic 3 07-0 rlening VHB Log
6
aal 201
Vooral de uitbreiding van CTT Rotterdam tot een volwaardige weg-water-spoor-
11
ontwikkeling. Hopelijk kunnen de procedurele perikelen op het XL Park worden opgelost zodat ook deze CTT-terminal in gebruik kan worden genomen en kan
Personalia
De voornemens en vooruitzichten voor 2016 zijn dus goed. Het is daarbij te hopen dat onze bestuurders goed weten om te gaan met de onzekerheden en onduidelijkheden van de huidige tijd. Dan kunnen bedrijven en hun medewerkers
stve
ke dien
logistie
meehelpen in het aantrekken van logistieke bedrijven.
BV, tgoed van VHB Vas loitatie en exp beheer goed k vast logistie
zich blijven richten op bestendige en duurzame groei. 11
BOLK
maga
zine
e • dec
mber
2015
We wensen daarom bij deze alle klanten, relaties en medewerkers mooie feestdagen en vooral een voorspoedig en vreedzaam 2016! Directie Bolk en CTT
2
BOLK magazine • december 2015
Nieuws De drive van de driver Henk Siero door de schilder verbeeld Je bent chauffeur voor het leven. Dat geldt voor veel helden
ker blijkbaar nog zo aan de vak en bedrijf verknocht is dat
van de weg. Ze zijn voor het vak geboren, ofschoon, vak is
hij een auto van Bolk aan de muur wilde hebben.
een merkwaardige aanduiding, het is eerder een roeping, een aandrift, een passie. Zoals veel kunstenaars leven voor hun kunst, zo leven veel beroepschauffeurs voor hun truck. Het zijn niet voor niks werkzaamheden die dingen in beweging brengen, in vervoering ook. De gedrevenheid gaat door, daar doet vut of pensioen niks aan af. Het is de drive van de driver die beklijft. Onze oud-chauffeur Henk Siero is er een sprekend voorbeeld van; hij koos ook voor de combinatie van vrachtwagen en schilderij. In opdracht van Henk schilderde Marita Talo een truck, die zijn leven op de weg verbeeldde. En het doet ons deugd dat onze oud-medewer-
André Pluimers doet wat-ie zegt voor KiKa in New York We doen wat we zeggen. Dat is een credo bij Bolk. Dus als
voor KiKa bij elkaar. De sportieve directeur legde als heden-
directeur André Pluimers zegt dat hij de marathon van New
daagse Pheidippides 42 kilometer en 195 meter binnen de
York binnen de vijf uur wil voltooien, dan doet hij dat ook.
vijf uur af, zonder truck of truc.
André maakte deel uit van een groep vrienden van café ’t Hookhoes te Almelo die besloten voor het goede doel (KiKa) naar The Big Apple af te reizen. Nou is een kroegloper iets anders dan een marathonloper, maar een g eoefende Bolkloper moet zulks aankunnen. Immers, werken in wat voor functie dan ook bij een transportonderneming is atletische topsport, met elementen van hardlopen, hoog springen, hordenlopen, steeplechase en vooral binnen de tijd blijven en grenzen verleggen. Welaan, dat is André gelukt. En met zijn zeven kompanen liep hij liefst zestig mille
Nieuwe serie van Mercedes doet liefhebber likkebaarden De ware liefhebber, die met hart en ziel gebakken is aan
van een nieuwe truck, beter, mooier en krachtiger dan de
het wegtransport, kan zwijmelen bij het aanschouwen
voorgaande serie. Neem de nieuwe lijn van Mercedes. Voor de buitenstaander een plaatje in de letterlijke betekenis des woords, voor de liefhebber ook in de figuurlijk zin, want die smikkelt ervan – van bijgaande foto alleen al, laat staan van het moment dat hij of zij oog in oog staat met de zwaarwichtige schoonheid van het materieel. We hebben het dan over zestientons achterassen, 630 pk, type 4163 SL, 8x4, koppelomvormer voor het manoeuvreren. Nieuw aan deze versie is verder dat de voertuigelektronica de chauffeur ongeacht de omstandigheden ondersteunt tijdens alle werkzaamheden. Dan wil je nog maar één ding: op de bok en likkebaardend rijden.
BOLK magazine • december 2015
3
CTT en RST hetzelfde belang en dezelfde mentaliteit
Rotterdam en Hengelo begrijpen elkaar prima Voor het overslaan van shortsea containers is Rotterdam Shortsea Terminals (RST) een belangrijke partner van Bolk Transport en in het bijzonder Combi Terminal Twente (CTT), dat voor de klanten van RST transporteert. De samenwerking met een van de grootste shortsea containeroverslagbedrijven verloopt op een prettige manier. ‘We hebben dezelfde mentaliteit en delen hetzelfde belang.’ Dagelijks passeren enorme hoeveelheden goederen de
Van der Sluis houdt zich vooral bezig met operationele za-
havens van Rotterdam. Ook op het terrein van Rotterdam
ken, terwijl Van Kalken zich richt op commerciële bezighe-
Shortsea Terminals is het een komen en gaan van vracht-
den. Twee echte Rotterdammers die nuchter te werk gaan.
wagens. Zo’n 1.600 vrachtwagens per dag en honderd
Dat sluit volgens hen goed aan bij de manier waarop CTT
binnenvaartschepen per week doen deze haven aan. Vanuit
werkt. ‘Ook in het oosten zijn ze niet van het gek doen’,
Bolk Transport en CTT komt er gemiddeld vijf keer in de
zegt Van Kalken. ‘We hebben samen één doel en dat is
week een lading. ‘Dat lijkt niet zoveel, maar CTT is voor
de containers zo snel mogelijk overslaan. Het liefst, in het
ons een belangrijke speler, zeker wat binnenvaartschepen
Rotterdams gezegd, zonder al te veel gezeik. Zo staan ze er
betreft’, vertelt Henk van der Sluis, operations manager
bij CTT ook in.’
bij RST. Samen met manager customer service Stefan van
CTT zorgt ervoor dat de containers via het water of via de
Kalken is hij verantwoordelijk voor de dagelijkse gang van
weg in de Rotterdamse haven aankomen. Ze zijn eerst
zaken.
gebundeld in Hengelo of in Rotterdam, waar CTT sinds drie
4
BOLK magazine • december 2015
jaar een locatie heeft op twee kilometer afstand van RST.
dan bij ons’, zegt hij met een knipoog. Deze Rotterdamse
De inhoud van de containers verschilt van bouwmateriaal
humor kunnen de collega’s uit het oosten van Nederland
tot televisietoestellen of chemicaliën. Via RST worden de
goed hebben. ‘Wij hebben het hart op de tong, maar dat
goederen door heel Europa getransporteerd.
snappen ze bij CTT gelukkig. Dat is niet bij elke partner het
De mensen van CTT en RST overleggen gemiddeld één keer
geval hoor. We weten bij wie we dit soort grappen wel of
per kwartaal. Tijdens die vergaderingen wordt constructief
niet kunnen maken.’
gewerkt aan het oplossen van problemen of verbetering
De dagelijkse ontmoetingen tussen CTT en RST bestaan
van de huidige situatie, bijvoorbeeld het schema van de
vooral uit het contact met de schippers van de lichter of de
schepen. ‘Wat vooral erg fijn is, is dat ze bij CTT zelf het ini-
chauffeurs van de vrachtwagens waarop de containers naar
tiatief nemen om een gesprek aan te gaan’, vertelt Van der
Rotterdam worden gebracht. ‘Dat verloopt goed. Natuurlijk
Sluis. ‘Dat waarderen wij zeer. Ze leggen ons daarbij niets
gaat er wel eens iets mis, maar dat komt dan door factoren
op en staan open voor elk voorstel dat wij doen. We pesten
van buitenaf zoals slechte weersomstandigheden’, vertelt
elkaar niet, maar proberen elkaar juist te versterken.’
Van Kalken. ‘Als zoiets gebeurt, kunnen we met de mensen van CTT snel overleggen.’
Voetbalhumor Nette kerels Zoals in het kantoor van Van der Sluis en Van Kalken te zien is, hebben de heren een lichte voorkeur voor Feyenoord.
Van Kalken heeft zelf tien jaar geleden achter de balie geze-
Bij CTT vallen Twente en vooral Heracles meer in de smaak.
ten waar de vrachtwagens zich melden en hij herinnert zich
Dat levert altijd genoeg gesprekstof op. ‘Maar als Feyenoord
de chauffeurs van Bolk als ‘nette kerels.’ ‘Ik hoor nooit dat
wint van FC Twente wacht ik liever even om contact op te
er problemen zijn. Ze melden zich bij de balie en vanaf dat
nemen’, grapt Van der Sluis. Van Kalken voegt toe: ‘Over
moment gaat eigenlijk alles automatisch. Het is de bedoe-
het algemeen zijn de lijntjes met CTT kort, zeker sinds ze
ling dat de vrachtwagen weer zo snel mogelijk verder kan.
ook in Rotterdam zitten. We hebben geen dagelijks contact,
Niet omdat ze niet welkom zijn, maar een chauffeur ver-
dat zou betekenen dat het niet goed zou gaan. Als alles
dient geen geld als hij stilstaat. Sterker nog, een stilstaande
volgens plan verloopt, hoeven we weinig te overleggen.’
container kost alleen maar geld. Containeroverslag is geen
Volgens Van der Sluis is de afstand met het kantoor van
raketwetenschap. Je moet er niet te moeilijk over doen. Dat
CTT in Hengelo ook te groot om de deur bij elkaar plat te
weten we in Rotterdam en dat weten ze bij Bolk en CTT ook.
lopen. ‘Daarnaast zijn we allebei druk met hun onze eigen
We doen gewoon normaal tegen elkaar, proberen elkaar te
uitdagingen, al hebben ze bij CTT misschien wat meer tijd
helpen. Uiteindelijk is ons belang ook hun belang.’
BOLK magazine • december 2015
5
Spie Ferro (voorheen Numac) verhuist machineparken
Eric Hubert: ‘Ik zeg dan tegen Bolk Het verplaatsen van machines vereist specifieke kennis. Zowel van machines als van transport. Daar hebben Spie Ferro en Bolk elkaar gevonden. De eerste klus was de verhuizing van de productiestraat van Brink Towing Systems van Hoogeveen naar Staphorst. Een op het eerste gezicht niet al te ingewikkelde klus, maar volgens Eric Hubert van Spie Ferro kan het hopeloos fout gaan als je even niet oplet: ‘Dan kan het zomaar zijn dat een machine het niet meer doet als die op zíjn nieuwe plek staat.’ De veiligheidsvoorschriften worden strikt nageleefd. Eric
van Bolk Transport en worden afzuiginstallaties opgeladen,
Hubert trekt zijn veiligheidsschoenen aan voordat hij de
die naar Staphorst moeten. Brink maakte op deze locatie
fabriekshal van Brink in Hoogeveen binnenloopt. Daar zijn
trekhaken. Het bedrijf maakt meer dan tweeduizend ver-
collega’s aan het werk met het transport-klaar maken van
schillende trekhaken en ontwikkelt per jaar zo’n tweehon-
diverse machines. Achter de hal staan twee vrachtwagens
derd nieuwe trekhaken. Dat is alleen mogelijk dankzij een
6
BOLK magazine • december 2015
flexibele productie en een hoge mate van automatisering.
je echt eerst een back up maken van de software, voordat
Dat maakt dat veel machines die gebruikt worden in het
je de stekker uit het stopcontact kunt trekken. We meten
productieproces zeer geavanceerd zijn. Brink gaat de pro-
alles zorgvuldig op, zodat het apparaat op dezelfde manier
ductie concentreren in Staphorst. Daarvoor is een bestaande
weer kan worden opgebouwd op zijn nieuwe plek. De
hal uitgebreid en moeten de machines verhuisd worden.
klant moet kunnen zeggen: dit moet verhuisd worden, daar
Daar komt Spie Ferro in beeld. Dat bedrijf is gespecialiseerd
moet het komen te staan en er verder geen omkijken naar
in onderhoud, reparatie en het verplaatsen van bewer-
hebben. Dat is onze uitdaging, dat projectmanagement.
kingsmachines voor de verspanende en plaatbewerkende
Want de klant wil natuurlijk dat de productie er zo min
industrie in de diverse sectoren van de maakindustrie. Eric
mogelijk onder lijdt.’ Hubert denkt niet in kilo’s: ‘Dat laat ik
Hubert is Sales & Technisch Adviseur van het bedrijf in de
graag aan Bolk over. Ik zeg gewoon: zorg maar dat je het
vestiging in Hengelo: ‘Mensen kennen het bedrijf misschien
kunt hijsen’, lacht Hubert. Hij pakt een verhuisklus altijd
onder de naam Numac. We zijn in mei dit jaar overgeno-
aan in overleg met de transporteur. ‘We lopen dan samen
men door Spie, een concern dat in heel Europa actief is met
door de hal en kijken wat er vervoerd moet worden en met
38.000 medewerkers en een omzet van 5,22 miljard euro
het oog op de continuïteit van het productieproces in welke
en een resultaat van 334 miljoen euro in 2014. Bij Numac
volgorde de machines verplaatst moet worden.’ Bij Brink
werken 460 mensen. Wij zitten van oorsprong bij de kleine-
gaat het om 25 machines: persen, lasapparatuur, zaagauto-
re bedrijven en door onze kennis zijn we een waardevolle
maten, straalkasten en afzuiginstallaties. Volgend voorjaar
aanvulling op de activiteiten van Spie.’
moet er nog een aantal computergestuurde verspaningsmachines worden verplaatst. Om het productieproces van
Samenwerken
trekhaken niet al te lang te onderbreken, draaien die nog even door in Hoogeveen. Verhuizen van een productiestraat
Een machinepark verhuizen is niet zomaar een kwestie van
is een kwestie van passen en meten. ‘Dan is het van groot
inpakken en wegwezen. ‘Dat vereist kennis van de machi-
belang dat je goed kunt samenwerken met de transporteur.
nes, die verplaatst moeten worden. Er zijn machines bij die
De mensen van Bolk denken mee en werken als een team
op éénduizendste millimeter nauwkeurig werken, er zijn
prima samen met onze mensen. Het overleg gaat vanzelf,
machines bij die niet zomaar van de netspanning afgehaald
daar hoef ik niet achteraan’, aldus een tevreden Hubert:
kunnen worden en bij computergestuurde machines moet
‘Daar komt bij dat Bolk goed materiaal heeft.’
zorg maar dat je het kunt hijsen’
BOLK magazine • december 2015
7
Meilink in Borculo expert in verpakkingen
‘Dankzij Warehouse van Bolk staan we niet buiten’ De contacten met Bolk Transport waren er al, via de Rotterdamse dochter Varekamp Project Services. Nieuw voor Meilink in Borculo zijn de opslagmogelijkheden in het Warehouse van Bolk in Hengelo en daar wordt nu volop gebruik van gemaakt. Units voor de olie- en gasindustrie die in Nijkerk door Bronswerk zijn gemaakt, worden door Meilink in Hengelo verpakt en opgeslagen, totdat ze worden verscheept naar een klant in Zuid-Amerika. Jan Wiegers is Hoofd Verkoop Buitendienst en loopt
ming. Securing Value noemt Meilink dat: ze waken over de
goedkeurend rond in de enorme hal van het warehouse in
waarde van de goederen van hun klant.
Hengelo tussen de units, die door collega’s worden ingepakt in folie. Elke unit bestaat uit vier delen en in totaal moeten
Tot in China
er zes units worden verscheept. Dat zal naar verwachting in januari 2016 het geval zijn. Bronswerk heeft zelf te
De hoofdvestiging staat in Borculo, maar er zijn vestigingen
weinig ruimte. ‘Als we dit bij Bronswerk zouden moeten
in Boxmeer, Schijndel, Raamsdonksveer en Edam. Dochter
verpakken, stonden we buiten te werken en dat is geen
Varekamp Project Services zit in Rotterdam. In totaal wer-
doen. Als deze machines een tijd buiten hebben gestaan
ken er 350 mensen in de Nederlandse vestigingen, maar
zien ze er gebruikt uit. Als je ze nu uitpakt, zijn ze gewoon
Meilink zit ook in Troisdorf in Duitsland en samen met een
nieuw.’ Meilink is een expert in het verpakken en vervoeren
Duitse partner is vorig jaar een vestiging geopend in Yantai
van industriële kapitaalgoederen: motoren, compressoren,
in China. De geschiedenis van Meilink gaat terug tot 1874.
pompen, noem maar op. Daarbij verzorgt het bedrijf het
In dat jaar begon Derk Hendrik Meilink samen met zijn zoon
hele traject van het ontwerp van de verpakking tot en met
en schoonzoon een houtzagerij. De bezigheden werden
de aflevering van de goederen op de plaats van bestem-
uitgebreid met de handel in hout. In 1946 werd het bedrijf
8
BOLK magazine • december 2015
verkocht. Onder leiding van de nieuwe eigenaar werd er meer en meer ingezet op het produceren van kisten en het verpakken van goederen. In de loop van de jaren werden de activiteiten uitgebreid door onder meer diverse overnames. Tegenwoordig is Meilink marktleider in de Benelux. Toen Wiegers als negentien jarige in 1974 bij het bedrijf kwam werken bedroeg de omzet omgerekend 5,5 miljoen euro. Nu ligt dat bedrag op 55 miljoen, ‘maar dat ligt niet alleen aan mij’, lacht Wiegers.
Klaverjassen Jan Wiegers was zestien toen hij zijn ULO-diploma op zak had. Hij wilde docent Engels worden, maar die studie liep uit op een mislukking. ‘We waren vooral druk met klaverjassen en andere zaken die het daglicht niet kunnen verdragen. Van de 23 klasgenoten in het eerste jaar bleven er 18 zitten. Ik stopte met de studie en kluste op de boerderij van een familie. Maar mijn vader was ambitieuzer dan ik. Hij kende iemand bij Meilink en stuurde me daar naar toe. Ik kon er gelijk beginnen: kisten maken, hout zagen.’ Wiegers heeft veel profijt van die tijd: ‘Ik ken alle facetten van het vak.’ Zijn moeder wees ’m op een vacature in de krant voor een medewerker op het kantoor bij Meilink. ‘Dat we daar niet aan gedacht hebben om intern te zoeken’, was wat Wiegers te horen kreeg toen hij solliciteerde. Hij werd aangenomen voor de functie. Hij moest vervolgens in dienst. Aan het eind van zijn diensttijd werd hij ontboden bij de directie. Hij vreesde zijn ontslag, maar niets minder bleek waar: hem werd een baan aangeboden in de buitendienst. Daar werkt hij nog steeds, inmiddels 23 jaar als hoofd. Aanvankelijk reed hij het hele land door; nu alleen nog Noord Nederland, maar nog steeds goed voor zo’n veertigduizend kilometer per jaar.
BOLK magazine • december 2015
9
Hugo Eshuis kind van Deurningen wegplanner bij Bolk
‘Ik geniet van de sfeer, maar word ook blij van het werk zelf’ Nadat hij zo’n tien jaar geleden als student commerciële economie zijn stage bij Bolk succesvol afrondde, stond begeleider Joop Savenije erop dat ze contact zouden houden. Zo geschiedde: op een zaterdagmiddag tijdens het klussen kreeg hij een telefoontje en inmiddels is Hugo Eshuis niet meer weg te denken van de afdeling planning. ‘Als het in eerste instantie een grote puinhoop is en je de volgende dag de klant alsnog tevreden kunt stellen, geeft dat enorm veel voldoening.’ Hij vindt het best een eer dat er een portret over hem
Deurningen. ‘Ik voetbalde daar altijd in het eerste, maar
gemaakt wordt, maar juichen deed Hugo niet toen hij het
twee jaar geleden ben ik gestopt. Toen begon het toch
hoorde. ‘Over het algemeen zijn we hier niet zo van het
weer te kriebelen en nu speel ik in het tweede. Dan hoef ik
op de voorgrond treden. Het motto bij Bolk is dan ook Doe
niet meer verplicht twee keer te trainen.’ Hugo is een kind
maar gewoon, dan doe je al gek genoeg. Maar natuur-
van het Twentse dorp. ‘Ik ben geboren op huisnummer 2
lijk, als ik het heel slecht deed, hadden ze me vast niet
en woon nu enkele huizen verderop op nummer 12, maar
gevraagd.’
dat is toeval. Ik woon in januari vijf jaar samen met mijn
Hugo vertelt met alle plezier over zijn werkzaamheden bij
vriendin en heb met haar twee mooie kindjes.’ Of trouwen
Bolk. Het internationale aspect is een van de redenen dat
al op de agenda staat? ‘Ik ben er eigenlijk niet zo van’, lacht
hij het transportbedrijf destijds als stageadres koos. ‘En van
hij. ‘Maar ik geloof dat mijn wederhelft er wel voor in is.’
het een kwam het ander’, legt hij uit. ‘Het werd mijn eerste
Zou hij niet eens zelf achter het stuur willen zitten van zo’n
werkgever en tien jaar later zit ik er nog steeds. Het is vrij
vrachtwagen, in plaats van ze enkel in te plannen? ‘Nee,
hectisch en ik wil niet zeggen dat je er 24 uur per dag mee
dat heb ik totaal niet. Al kan ik er wel van genieten als er
bezig bent, maar als ik thuis kom, gaat de telefoon nog
een nieuwe vrachtwagen geleverd wordt,’ geeft hij toe.
vaak genoeg. In het slechtste geval word ik ’s nachts uit bed
‘Maar dan is dat vooral van de opwinding erom heen.’
gebeld, maar tegenwoordig kan ik blijven liggen en op mijn telefoon de planning bijwerken.’ Hugo stuurt een kleine dertig chauffeurs aan. ‘Je krijgt veel vrijheid en bent bevoegd om beslissingen te nemen. Er is niemand die over je schouder meekijkt en dus run je als het ware je eigen onderneming.’ Aan kantoorhumor ontbreekt het volgens hem niet. ‘Dat zit wel goed. De een zijn leed is hier vaak de ander zijn humor, maar we accepteren het altijd van elkaar.’ Hugo geniet van de sfeer, maar kan ook erg blij worden van het werk zelf. ‘Vooral als de planning zo is dat de auto’s optimaal ingezet worden en dat er een redelijke retourlading gevonden wordt.’ Toch heeft hij ook buiten het werk genoeg dingen waar hij zijn ei kwijt kan. Zo voetbalt hij bij DSVD in zijn woonplaats
10
BOLK magazine • december 2015
Personalia Verjaardagen 1e kwartaal 2016 Januari 04-01 Jeroen Pot Arjan Weiden Chris Mannaerts Martijn Eertman 05-01 Klaas v/d Heide 09-01 Tom v/d Werff Mike Maas 10-01 Bjorn Bosch 10-01 Fadi Kiso 13-01 Ronald van Holland 14-01 Jan Smalbrugge 17-01 Mihai-Dan Vezeteu 18-01 John Plekenpol 19-01 Henk Bolk Willem Gerritsen Henryk Szlykowicz 23-01 Emiel Slag 25-01 René de Lange 26-01 Ard Wibier 27-01 Niek Spit 28-01 René v.d. Berg Freerk Sevinga 29-01 Sebastiaan Davina 30-01 Jaco Rietveld 31-01 Danny Otter Roy Kamphuis
Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport T&D CTT Rotterdam Bolk Transport Services Bolk Transport T&D Bolk Transport Bolk GmbH Bolk Transport Bolk Beheer Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport BCT Bolk Transport Bolk Transport BCT CTT Rotterdam CTT Bolk Transport
Februari 04-02 Nick Laarman 05-02 Marco Hellwig 07-02 Wim van Brenk 09-02 Marco Koopman Lars Verra 10-02 Bertrand Oomen 12-02 Thomas Nield Wim Buitenwerf Koerd Reijken 13-02 Teun Ouwehand Suzanne Dorsthorst 16-02 Theo Lingsma 18-02 Jelle Oosterhof Maikel Evers 19-02 Herman Ruiterkamp 20-02 Ralf Menke Jacob Kapitein 25-02 Gert Pas 26-02 Lars Kuipers
Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk T&D CTT Bolk Transport Bolk Transport CTT Rotterdam BCT CTT Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk GmbH T&D BCT Bolk Transport
Maart 03-03 05-03 07-03
BCT CTT Bolk Transport Bolk Transport CTT Rotterdam CTT T&D
Arnaut Florijn Anne-Ruth Scheijgrond Benny Brughuis Ingmar Busscher Erwin Moerland Anton Leuverink Maikel Nijenhuis
08-03 Erik v.d. Laan 09-03 Cathy Bolk Marek Lochowicz 11-03 Arjan ten Brinke 12-03 Dariusz Czeszejko 13-03 Rudi Wiggers 16-03 Tomasz Skowronek 17-03 Gertie Brughuis 20-03 Pedro Kostons 22-03 Annemarie Terpstra 26-03 Johan Eulink Arie Tijssen 27-03 Martien Maathuis 28-03 Gerrit Timmerman 29-03 Ion Ion Andreas Schulz 30-03 Dianne Rohaan
BCT Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport T&D Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport CTT T&D Bolk Transport BCT Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport
In dienst/uit dienst 4e kwartaal 2015 CTT BCT BCT CTT CTT Rotterdam Bolk Transport BCT
Uit dienst 24-10 Marcin Kazmierczak 28-10 Geraldo v/d Steeg 01-11 Denny Treure 01-12 Michel Hoffmann
Bolk Transport Bolk Transport CTT Rotterdam Bolk Transport
Maart 01-03 25-03 27-03
van de BOLK-bedrijven en verschijnt vier keer per jaar Postbus 385 7600 AJ ALMELO www.bolk.nl Redactie: Uitgeverij de Roskam BV, Tel. 0546 454511
Vormgeving: Little Shop of Graphics, Tel. 0546 492749 www.lsog.nl Tot de Bolk-bedrijven behoren de volgende werkmaatschappijen en deelnemingen:
Jubilarissen
Februari 01-02 Gert Nijkamp 04-02 Jan Bakker 05-02 Cathy Bolk 26-02 Marek Lochowicz 27-02 Sylwester Gorgiel 28-02 Daniel Terwisscha
BOLK magazine is een uitgave
www.roskam.nl
In dienst 12-10 Sander Wiefferink 19-10 Remco Siemerink 02-11 Sebastiaan Davina 03-11 Jeroen Ploegman Sander Dorst 28-11 Sander Kienhuis 30-11 Herman Verbeek
Januari 01-01 Gerrit Coes Rita Leerink Ron Loohuis 15-01 Robert Goossen
Colofon
15 jr 15 jr 20 jr 20 jr
Bolk Transport Bolk Transport Bolk T&D Bolk Transport
5 jr 12½ jr 20 jr 10 jr 10 jr 5 jr
CTT Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport
Bolk Transport BV, nationaal en internationaal huif- en exceptioneel transport Bolk Container Transport BV, nationaal en internationaal (zee)containertransport Bolk Tank/Distributie Transport BV,
Hans van Eurpen 5 jr Bolk Facilitair Chris Wijbenga 20 jr Bolk Transport Martijn Bonthuis 10 jr Bolk Transport Ronnie oude Monnink 10 jr Bolk Transport
distributie en uitbesteed vervoer Bolk Logistics BV warehouse en logistieke dienstverlening Combi Terminal Twente BV, intermodaal vervoer van zeecontainers VHB Logistics BV, logistieke dienstverlening VHB Vastgoed BV, beheer en exploitatie van logistiek vastgoed
BOLK magazine • december 2015
11
