Zprávy o Technologii
ost n t t ita n s l e o a r pa atn esion ekt ice s r b n v a sp of e r Ná Am Tr P R
Balconi přináší inovaci v podobě stroje Servopresse Princip provozu: Jde o lis, na němž jednu součást mechanického řídicího systému nahrazuje jeden nebo více elektrických servomotorů s vysokým výkonem. Energie se pak přímo přenáší z těchto motorů na posuvný díl a je jí dosahováno bez ohledu na rychlost a pohyb. To umožňuje upravovat klíčové parametry výroby podle každého nástroje a zaručuje se tím vysoká flexibilita.
těch, které podléhají opotřebení, jako je spojka, nižší náklady na údržbu. Dopad a zdroje: Za vývojem a doladěním tohoto nového systému je 2 000 hodin studií společnosti Balconi. Co se týče instalace na místě, vyvažuje zisk času kinematické části
ě ův D
ra
Road Book 4 U
Jaké jsou perspektivy? Pokud tento proces najdeme u výrobců mechanických lisů, je rozšířen u lisů s nižší tonáží (< 600 t). Tato technologie u výkonnějších lisů představuje pro skupinu výraznou konkurenční výhodu. Společnost Balcony nyní čeká další výzva:
Únor 2013 Ročník 1, Číslo 1
Úvodník
Antoine DUJARDIN Řízení průmyslového provozu
Vincent GENY Nákupy
François MARION Kvalita, bezpečnost práce, životní prostředí
Díky této technologie může provozovatel instalace ovlivňovat:
Z toho vyplývá možnost přizpůsobit se každému nástroji a optimalizovat čas cyklu. A konečně při údržbě znamená nižší počet mechanických prvků, zejména
Valérie TROUBETZKOY Komunikace/GŘ
počet hodin montáže skupin servomotorů a testování řídicího softwaru vyvinutého ve spolupráci se společností Siemens, která je na tomto trhu zásadním hráčem. Skupina se dlouhodobě rozhodla investovat do výkonnosti a inovací.
vyrobit hybridní lis na 1 600 tun na další nástroje a jeho přesun do společnosti Snop Čína.
září 2012 se celý tým okamžitě zapojil do jeho montáže
Aurélia VALLEE Právo
Neváhejte zaslat nám své návrhy nebo témata pro budoucí čísla!
Informace o životě společnosti vám přinese nově založená redakční rada. Tento časopis bude vycházet francouzsky, anglicky, španělsky a česky dvakrát ročně a obdrží jej všichni zaměstnanci skupiny.
Valérie Troubetzkoy
Shrnutí Zprávy Skupiny
1
* 2013-2014 : ochablý trh * Založení dvou závodů
Road Book 4 U
Zprávy ze Závodů Závod
Interní deník Skupiny
* Profilování: odvětví, které je na vzestupu
Sazba a koordinace: Valérie TROUBETZKOY Redakční rada: Antoine DUJARDIN, Vincent GENY, François MARION, Valérie TROUBETZKOY, Aurélia VALLEE
a seřizování, aby se od konce listopadu mohlo přistoupit k dynamickým testům. O několik dalších úprav později byl lis v průběhu prosince plně v provozu.
jší. Optimální využívání jeho parametrů zajistí doplňující specifické školení výrobních a údržbových týmů společnosti Snop Vi- Tisk a překlad: externí go.
Rozložení zátěže není dosud pevně nastaveno u druhého lisu na 1 200 tun. Vlastnosti zařízení Servopresse by měly naznačovat jeho výhodnost pro činnosti související s ocelovými výrobky (nanejvýše elastický materiál THLE), jejichž zalisování je složitě-
Zpětná vazba ze společnosti Snop Vigo bude přínosem pro Snop Etupes, kam dorazil vloni v listopadu stroj Servopresse na 1 200 tun, a využije ji celá skupina.
Poděkování Jorge Quintas (Snop Vigo)
palubní deník 4 jednotek skupiny (Snop, Snwm, Smom a Balconi), - « 4 U », slovní hříčka, foneticky «for you», neboli „Váš“ palubní deník.
Přejeme vám všem příjemné počtení!
Poděkování Patrizia Bugatti a Luca Fusi (Balconi)
BAL 12016 ve Vigu Pod tímto kódovým označením se skrývá první Servopresse, který skupina používá. Po jeho doručení v
Po více než 6 letech odmlčení se vrací interní časopis skupiny. Road Book 4 U, titul nového časopisu odkazuje na následující skutečnosti: -
Proč tato volba?
délku chodu, - rychlost ve fázích přibližo vání, provozu a návratu tak, aby se snížila tzv. nep rod ukt ivn í do b a, - křivku zpomalování.
Interní deník Skupiny
Redakční rada se představuje:
SNOP 22, avenue des Nations BP 56314 - Villepinte 95940 ROISSY CDG Cedex Tel : +33 1 49 90 82 20 Fax : +33 1 49 90 82 00
Légende accompagnant l'illustration. Kontakt nebo informace:
[email protected] Page 8
Zprávy o Projektech
2
3
* M3/M4, 2 auta s ambicemi na nových trzích * Hlavní projekty plánované na rok 2013
Zprávy o Činnostech innostech
2013-2014 : ochablý trh
J
sem rád, že po několika letech odmlky se objevuje tento nový časopis, který nám umožní navzájem se dělit o zprávy o aktuálním dění. Tento první úvodník je toho prvním příkladem: informovat všechny pracovníky o situaci ve skupině. Rok 2012 byl velmi náročný. Pokles objemů výroby se od dubna ještě prohloubil; jeho dopad byl zvláště náročný na francouzské závody, kde došlo k poklesu činnosti o téměř 12 % oproti předchozímu roku. I v České republice by zaznamenán značný pokles, a to téměř o 10 %. Oproti tomu v Turecku, kde došlo ke spuštění výroby nového modelu Clio, jsme zaznamenali značné zvýšení činnosti. Španělsko se díky rozjezdu nového závodu ve Vigu ocitlo v dosud nekončícím růstu. Postupně se objevuje nárůst i v Maroku, kde se spustila výroba modelů Lodgy a Dokker. Naše finanční období 2012/2013 bude tedy silně ovlivněno dopadem záporných objemů a naše dvě francouzské pobočky Snop a Snwm budou v deficitu. Předpokládaná čísla prodeje vozidel v Evropě pro rok 2013 se jeví jako ještě horší.
Spouštění výroby nových vozidel představují ideální příležitost, jak kompenzovat poklesy činnosti. Během roku 2013 plánujeme rozjezd několika nových projektů. (viz str. 3, plánované projekty). Navzdory těmto novým projektům musíme pokračovat ve snižování nákladů, abychom rychle obnovili někdejší návratnost. Naše kapacita a schopnost reakce a dlouhodobé adaptace na tento nový trend na trhu bude klíčem pro případný úspěch. Zpracování a kvalita našich výrobních procesů zajistí míru naší výkonnosti pro budoucnost. A svou budoucnost můžeme ochránit jen s pomocí a zapojením všech mužů a žen působících ve skupině.
Poděkování Michel Henri PINAIRE Předseda Představenstva
Snop Vigo (Španělsko), závod o rozloze 9 500 m², postavený v roce 2012 K 31.12. 2012 je počet zaměstnanců 96 osob
6
7
* ArcelorMittal : partnerský metalurgický závod
Zprávy o technologii
Období 2013/2014 bude tedy velmi složité a musíme zcela jednoznačně znovu najít úroveň návratnosti ve Francii, abychom zajistili trvalost všech výrobních závodů.
Založení dvou závodů
* Martial Mastelinck * Fatima Ezzohra El Bakouch * Otmane Idrissi
Zprávy od Dodavatelů Dodavatel
1. vydání
4&5
* Finanční a ekonomická situace skupiny * Oborové školy v západní oblasti * Počet pracovníků skupiny * Vývoj trhu s automobily na celém světě
Zaměřeno Zam eno na... na...
Zprávy Skupiny
8
* Balconi přináší inovaci v podobě stroje Servopresse * BAL 12016 ve Vigu
Snop Tanger (Maroko), závod o rozloze 11 000 m², postavený v roce 2011 K 31.12. 2012 je počet zaměstnanců 237 osob
Zprávy Závodů Závod Ve stručnosti Klíčová data v letech
2008 až 2012: 2008 • Nákup SMOM, obráběcí společnost, Francie (La Mothe-Achard) a Česká republika (Písek)
2009 • Založení
SMOM (Wuhan) Automotive Die Maker Co., Ltd, jointventure s podílem 50/50 • Nákup aktiv společnosti Wagon Automotive ve Francii. Založení nové společnosti WM • Založení společnosti SNOP UK (Velká Británie), „on site“ u společnosti Nissan • Převzetí kapitálové účasti ve společnosti Balconi, výrobce lisů (Itálie)
2010 • Založení
společnosti SNOP Management Consulting Co., Ltd, Kanceláře v Šanghaji (Čína) • Instalace „on site“ u společnosti Nissan Barcelona (Španělsko)
2011 • Výstavba nového závodu v Maroku, SNOP Tanger • Instalace přenosového lisu v Els Monjos ( Š p a n ě l s k o )
2012 • Výstavba nového závodu ve Španělsku, SNOP Vigo • Instalace závodu SNOP Washington (Velká Británie) • Založení společnosti SNOP Automotive Parts Co., Ltd, probíhá výstavba závodu v Guangzhou (Čína) Strana 2
Ambice
Zprávy od Dodavatelů Dodavatel
Profily: odvětví, které je na vzestupu Obor výroby profilů byl začleněn do skupiny při příležitosti převzetí činností společnosti Wagon France v roce 2009 a zejména pak závodů Gérardmer, Sainte-Gauburge, SaintPierre de Varengeville a Poissy. Skupina profilových výrobků obsahuje kolejnice bočních posuvných dveří (PLC), posuvných nebo výztužných otevíracích dílů i základových dílů a nosníků. U projektů vozidel, kde společnost Snop převzala trh lisování, jsme se začali podílet na dodávkách profilových dílů u našich dřívějších klientů, jako je PSA, Renault a Nissan, nebo u klientů, s nimiž probíhá rozvoj kontaktů, jako je Mercedes, Opel a Volvo. Profily lze tedy považovat za ideální doplnění oboru lisování. Rozvoj této činnosti spočívá na třech osách: - Vývoj výrobku díky naší čelní pozici v oblasti systémů PLC s možností realizace kompletní funkce (kolejnice + mechanismy), testování, zavádění výroby a výroba v našich vlastních závodech. - Proces, který umožňuje realizaci profilů z lisovaných dílů. Jedná se zejména o základové díly, které se vyrábějí na linkách typu 2 s pomocí lisu s předběžným zkrácením. - Doplňování procesů lisování a tvarování se pro- Mechanismus posuvných jevilo u takových bočníchdveří výrobků, jako jsou rámy dveří, mechanismy nebo nosníky. Dvě nové tvarovací linky jsou instalovány v závodě Gérardmer. První z konce roku 2010 umožňuje výrobu indukčně svařované trubice (jediná linka skupiny, která tuto operaci provádí). Druhá linka je nainstalo-
linku typu 2 využívající lis s předběžným zkrácením o kapacitě 250 tun. Toto je první tvarovací linka vyvinutá společností Balconi. Závod Saint-Pierre ve Varengeville, specializující se na výrobu mechanismů, dosáhl diverzifikace procesu, který může využívat, a vyrábí náhradní díly na výrobních prostředcích ze závodu v Sainte-Gauburge. To umožnilo převést projekty týkající se vozů Renault Zoe a Peu-
nainstalována jedna tvarovací linka typu 1 a zakružovací stroj 3D. V roce 2012 spustil závod Snop Izmit linku typu 1 za účelem výroby posuvných prvků nového modelu Renault Clio. Ve stejnou dobu rozjel sotva dobudovaný závod Snop Vigo výrobu velké škály tvarovaných dílů:
Door Sash
V reakci na tento trh skupina investovala do dvou nových linek typu 2 o 40 operacích se zabudovaným bodovým svářením v Sainte-Gauburge. Tyto prostředky jsou v Evropě zcela unikátní a jsou velmi účinné, co se týče rychlosti (obdobné prostředky mají konkurenční společnosti pouze v Asii nebo Severní Americe). Došlo i k instalaci tří nových zakružovacích strojů 3D.
ArcelorMittal: partnerský metalurgický závod ArcelorMittal je největší světový výrobce oceli, v letech 2010 a 2011 dosáhl hodnoty cca 90 milionů tun za rok. Skupina ArcelorMittal zaměstnává 260 000 pracovníků ve více než 60 zemích. Mezi hlavní trhy patří:
-
Obaly (obaly na ryby, potravinářské obaly), Doprava (železnice, loděnice…), Energetika (potrubí, vrty, větrné elektrárny,…), Domácí spotřebiče, Stavebnictví, a samozřejmě automobilový průmysl, kde má také pozici celovětového i evropského lídra na trhu.
Závod AM Brazílie
ArcelorMittal Automotive WorldWide je dílčí společností ArcelorMittal určenou pro výrobu automobilů, jež sdružuje jednotlivé provozní struktury podle zeměpisných oblastí (NAFTA, Jižní Amerika, Evropa, Jižní Afrika, Indie a Čína). ArcelorMittal se na automobilovém trhu profiluje jako dodavatel nejen oceli, ale řešení z oceli, a to pomocí úzké spolupráce s klienty z automobilového průmyslu od projektové fáze až po sériovou výrobu vozidel.
Profilová linka
geot 508 a instalovat linku typu 2 využívající lis s předběžným zkrácením o kapacitě 400 tun v prosinci 2011. Koncem roku 2012 využívá služeb společnosti Snop Nissan pro dodávku rámů dveří („door sash“) k vozům Leaf, Qashqai a Tiida.
Dů vě ra
posuvné rámy, základy, výztuže dveří, kolejnice pro PLC pro závod PSA Vigo a Mercedes Vitoria. Společnost Balconi dodala svou druhou linku typu 2. V tomto závodě byly instalovány i dva zakružovací stroje 2D/3D. V roce 2013 pokračoval závod v Písku v mezinárodním rozvoji poté, co mu byla přidělena výroba tvarovaných dílů pro vozy Smart společnosti Mercedes, Modelu Twingo od Renaultu a vozů Aygo, 107 a C1 ze závodu TPCA. Do závodu bude instalována třetí linka typu 2 od společnosti Balcony a jedna linka typu 1. Uplynulé tři roky byly bohaté na činnost v oboru tvarování a zakružování, a to ve Francii i v mezinárodním měřítku. Úspěšnost zakládání závodů v Maroku, Turecku a Španělsku zajistila zejména podpora již zavedených závodů, jako je SainteGuburge a Gérardmer.
Ve stejnou dobu skupina využila uznání svého know-how ve Francii v oblasti tvarování a zakružování a přistoupila k rozvoji této činnosti na mezinárodní úrovni.
Ze dvou závodů, které se věnovaly tomuto oboru, jsme přešli na šest a brzy již na sedm!
Zejména v závodě Snop Tanger u výroby posuvných dveří modelů Dacia Lodgy, kde je
Poděkování Géraud DE COINCY (Technika a proces Poissy)
Z tohoto důvodu je jeden klientský tým vyhrazen skupině FSD a zaručuje veškeré technické a obchodní vztahy od studií zaměřených na společnou výrobu až po technickou pomoc při sériové výrobě v závodech Snop. Jak vnímáte skupinu FSD? Skupina FSD představuje model společnosti založený na podnikání, dynamice a trvalých vztazích s klienty. Je naprosto úžasné sledovat rozvoj, který zahájili Pinairovi (otec se synem) a jejich týmy od založení společnosti před 30 lety. FSD dosahuje mezinárodního rozmachu a dodává služby klientům po celém světě. Pro skupinu ArcelorMittal je společnost FSD významným partnerem jak svou pozicí, tak tím, že jde o prvořadého dodavatele pro výrobce automobilů, dále pak skutečným technickým partnerstvím, které vzniklo mezi našimi dvěma skupinami
vány ve všech oblastech: od projektů po nákup, od logistiky po kvalitu, od výroby po finanční ředitelství. Tyto hodnoty můžeme jako dodavatel potvrdit a nemáme žádné problémy pochopit důvěru, kterou k vám mají vaši klienti. O jejích prostředcích? Společnost Snop se dokázala opřít o své týmy, aby nejprve konsolidovala své know-how, rozšířila oblast svých schopností a specializaci, zejména pak pomocí
O našich vztazích? Naše vztahy klientdodavatel překračují klasické hranice takového vztahu. Ochota a zapojení společnosti ArcelorMittal ve snaze o dlouhodobý vztah se společností Snop s pomocí svého speciálního klientského týmu přináší ucelenou nabídku služeb.
A její týmy? Hlavním kapitálem každé společnosti jsou její zaměstnanci. Tento vzorec platí dokonale i pro společnost Snop a její týmy, které každodenně uplatňují hodnoty Snop. A její hodnoty? ArcelorMittal jako přední dodavatel oceli celé skupině vyjadřuje potěšení z každodenního dodržování těchto hodnot, které jsou uplatňoÚnor 2013
rozvoji na mezinárodní úrovni. Tyto následné transformace, které vyžadují řadu zdrojů a prostředků, byly doprovázeny kroky skupiny ArcelorMittal. A právě tento duch nám umožnil navázat kontakt s našimi týmy v Číně již od chvíle, kdy ve vašem novém čínském závodě nastoupil Hervé Daenens (ředitel pobočky Snop Asie).
začlenění bývalých závodů Wagon, a rozšřila svůj podnikatelský model při svém
Jak lze podle vás vytvořit hodnotu? Příkladů vytváření hodnot je mnoho. Zhmotňují se jednak ve strategickém náhledu, když napomáháme při rozvoji vašich posledních závodů (Tanger, Vigo a brzy Guangzhou) a provádíme pololetní kontroly společného rozvoje, kde se nastavují střednědobé akční plány. Například při používání výkonnějších druhů oceli umožňujících odlehčení vozidel, po němž volají výrobci, nebo v rámci provozních rozměrů, prostřednictvím vyhrazeného zdroje pro dodávku mateirálu na preojekty (v roce 2012 jsme zpracovali cca 400 žádostí o vzorky), pomocí technické pomoci nebo rozsáhlých oprav.
Poděkování Vincent Guyot Vedoucí péče o velké zákazníky (ArcelorMittal)
Strana 7
Respekt
Zaměřeno Zam eno na...
Zprávy o Projektech
Martial Mastelinck - Vedoucí oddělení prototypů - Smom La Mothe-Achard Martial pracuje ve společnosti Snop již 13 let. Předtím pracoval v leteckém průmyslu. Působí jako školitel klempířského týmu a dokáže vyrobit asi vše. Tento člověk s „80 kladivy“ nám představuje svou sbírku, v níž je vše ruční výroby! Je na ni velmi pyšný, ale raději hovoří o svých kladivech než o sobě; je to ta skromnost lidí se zlatýma rukama, kteří nemají rádi, když se pozornost upírá na ně.
Dokáže tvarovat díly vyrobené ručně, na bucharu nebo vytvaruje díl z plechového plátu pomocí své slavné sbírky kladiv. Martial má velké zkušenosti, ve svém oboru pracuje už 30 let. Pro potřeby společnosti Snop vyrábí i montované díly. To je příklad rámů dveří, do nichž se použije 5 až 6 základních Můj životní příběh! dílů. U SRPA (Společnost pro výrobu automobilových prototypů) od konce července 2012 Martial musí se svými 6
kolegy 1000 kompletních rámů dveří (přední/zadní a levé/ pravé) pro 250 prvních nástupců stávajícího modelu Nissan Qashqai. Titánský úkol! Toto zadání s velmi krátkou lhůtou vyžaduje, aby Martial a jeho tým pracovali i o sobotách. Za tímto účelem musí znát veškeré montážní postupy: - svařování - zalisování - řezání pětiosým laserem. Pak je nutno sladit veškeré tyto postupy a: - vyrobit co nejdokonalejší prototypy,
- předvídat sériovou výrobu a upozornit týmy na zásadní body, jimž je třeba věnovat pozornost v sériové výrobě. Martial je inspirativní a inspirující pracovník; můžete jej pozorovat, jak se hodiny sklání nad svými prototypy, načež se zvedne a hledá řešení nového problému na opačném konci dílny! Čas utíká hrozně rychle... ale naštěstí nikdy tak rychle jako Martial. Poděkování Martial MASTELINCK
Fatima Ezzohra El Bakouch
Otmane Idrissi - Vedoucí
Pracovnice kvality dodavatelů - Snop Tanger
zásobování a přejímky - Snop Tanger
Fatima pochází z Redadu a je jí 23 let; těší ji, že rozhovor s ní vyjde v časopise skupiny. Jak jste začala pracovat pro Snop? Saana Moukhlisse, Ředitel lidských zdrojů SNOP Tanger, prováděl nábor ve škole, kde jsem získala diplom v oboru Technik automatizace.Po několika pohovorech jsem nastoupila do SNOP Tanger v květnu 2011. Laetitia Gendrat (vedoucí kvality dodavatelů v závodě v Besançonu) se přesunula do Tangeru a několik měsíců mi předávala své know-how a učila mě této činnosti. Je to velmi dobrá školitelka. Dnes připravuji všechny ukazatele kvality panelu dodavatelů. Mým přímým nadřízeným je Mohamed Zizi, ředitel kvality závodu. Úzce spolupracuji také s Didierem Judasem (vedoucí kvality dodavatelů skupiny) z Villepinte.
Jaké máte vztahy s dodavateli? Tento panel se teprve rozvíjí, náš závod je velmi nový. Někteří dodavatelé pracují dobře, jiní hůře. Postupuji podle hodnot skupiny (znám je zpaměti) a používám je s dodavateli denně. Jak se na Snop díváte s odstupem 18 měsíců? Je to opravdu týmová práce, která umožňuje hledat a nacházet řešení každodenních problémů, které je nutno co nejdříve vyřešit. Je tu mladé a dynamické prostředí; cítím podporu od mých nadřízených v závodě i z Villepinte. V naší oblasti má Snop Tanger velmi kladný obraz. Svou práci mám ráda a chci pokračovat ve studiu až k magisterskému titulu, aniž bych přerušovala svou práci v oddělení kvality. Poděkování Fatima Ezzohra El Bakouch
Otmane, kterému je 30 let a pochází z Fezu, vystudoval fakultu v Tangeru. Má dobrou praxi ze společnosti Daher Socapa (4 roky, letectví) i Delphi (automobilové kabely, několik měsíců). Již 10 měsíců pracuje na pozici vedoucího zásobování a přejímky společnosti Snop.
Jsou hodnoty společnosti Snop důležité v každodenním provozu? Transparentnost je zásadní při jednání s dodavateli i klienty. Všichni mí kolegové jsou stejní profesionálové. Vzájemná úcta je nezbytná, všichni jsme vděční všem, kteří nám sem přijeli předat své zkušenosti ze zahraničí. Jaký dopad podle vás bude mít odjezd posledních zahraničních pracovníků ze společnosti Snop? Nechávají nám tu jedno ze zavazadl, technické knowhow. Všechna osvědčení kvality pro SNOP Tanger prokazují, že jsme na dobré cestě - ISO TS 16949, ISO 14001 i ASES (specifický referenční soubor Renault Nissan). Co byste chtěl říci závěrem? Spíš bych vyjádřil naději: moc rád bych navštívil i jiné závody a setkal se s dalšími vedoucími.
Jak jste nastoupil do společnosti Snop a jak ji vnímáte po 10 měsících? Zaslal jsem sem svůj životopis před dvěma lety, pak mě kontaktoval Saana, s nímž jsem se jedno dopoledne sešel a odpoledne jsem se setkal s budoucími nadřízenými (Mourad Houssaini, vedoucí logistiky a Hicham Ziki, vedoucí postupů a výroby). Vládne tu dobrý duch. Tato praxe mě obohacuje a učím se i v oblasti zásobování, v níž nejsem tak silný. „ Slama!“ (nashledanou!) .
Poděkování Otmane Idrissi
Strana 6
Transparentnost
M3/M4, 2 auta s ambicemi na nových trzích První projekt, pro který si skupina zvolila nový závod v Nigranu u města Vigo (Galicie), je označován kódovým jmé nem M3/M4. Tyto dva nové vozy (jeden pojmenovaný Peugeot 301 a druhý Citroën C-Elysée) byly představeny ve východní Evropě i ve Středomoří, jež představují hlavní odbytiště podle PSA. Vůz byl představen nejprve v Turecku a Rumunsku, pak v dalších východoevropských zemích. Peugeot i Citroën nicméně uvádějí, že se v žádném případě nebrání následnému prodeji těchto nových sedanů i v zemích západní Evropy. První projekt v časové linii nového závodu Snop Vigo; spadají sem lisované výrobky, montované prvky, ale také tvarování, tj. obory, na které bylo nutno vyškolit členy všech zbrusu nových týmů! Do závodu byly dodány dva automatické lisy o kapacitě 1 200 tun, několik montážních stanovišť a jedna tvarovací linka typu 2 s cílem
dosáhnout předpokládaného objemu 90 000 vozů ročně podle pokynů výrobce. Z významnějších dílů můžeme uvést tvarovaný a montovaný nosník zadního nárazníku (design Snop), rámy dveří i výztuže včetně nosníků pomocného rámu. Záběr projektu se týká prvků dodávaných přímo do PSA, ale také součástí sedadel montovaných v závodě FauPeugeot 301
Brioude (celkem jde o 10 součástí). Můžeme tedy popřát hodně štěstí těmto dvěma novým přírůstkům do evropského autoparku a doufat, že zaznamenají obchodní úspěch odpovídající jejich statutu „kompaktních sedanů s mezinárodním dosahem“.
Zdravíme tímto i týmy závodu Snop Vigo a
Citroën C-Elysée
blahopřejeme jim k úspěšnému rozjezdu závodu i jejich snažení.
Šťastnou cestu, M3/M4 !
recia v San Joao da Madeira (sever Portugalska), odkud se dodávají do Viga. Závod Snop Vigo je hlavním závodem tohoto projektu (cca padesát dílů). Další součásti nicméně dodávají závody Gérardmer, Orbec, Etupes, Tanger, Besançon a
Bílá karoserie M3/M4
Hlavní projekty plánované na rok 2013 Kódy NCV2 PLC X87 A94 B12G B78 SK372 X52 VW372 T9 B81 J02C P32S B753 B3B4
Popis Mercedes Vito Renault Captur Peugeot 2008 Nissan Leaf Citroën C4 Picasso Skoda Octavia Combi Dacia Logan/Sandero 2 Volkswagen Golf Break Peugeot 308 Citroën DS5 Nissan Note Nissan Qashqai Citroën DS4 TPCA C1/107/Aygo
Předpokládaných objemů 77 000 102 000 96 000 16 000 125 000 111 000 220 000 120 000 265 000 25 000 110 000 255 000 85 000 250 000
DMS* leden 13 leden 13 únor 13 únor 13 březen 13 březen 13 březen 13 květen 13 červen 13 červenec13 srpen 13 prosinec 13 únor 14 květen 14
Postižené oblasti Španělsko/Francie Španělsko/Maroko Východ UK/Francie Španělsko/Francie Česká republika Maroko Česká republika Východ Čína UK/Francie UK/Francie Čína Česká republika
* Spouštěné série
Únor 2013
Strana 3
Finanční a ekonomická situace Skupiny Vzhledem k hospodářské krizi klesly prodeje ve Francii řádově o 14 %, jelikož spotřebitelé razantně omezili své výdaje. Naši hlavní odběratelé, Renault a PSA, byli tímto vývojem zvláště zasaženi, třebaže naši němečtí konkurenti (Volkswagen, Mercedes, BMW) situaci celkem dobře odolali. Totéž platí i pro Hyundai-Kia, nového hráče na trhu. V tomto kontextu klesl prodej skupiny v prvním pololetí v rámci sériové výroby o -9,5 %, což představuje nižší pokles, než jak se jeví tendence na trhu. Hrubá marže v sériové výrobě (cca 38 %) se udržuje na úrovni předpokládané rozpočtem, což znamená, že provozní výkonnost skupiny není ohrožena. Obrat v oblasti nářadí a prototypů je nižší o 6,2 mil. eur oproti předpokládanému cíli, přičemž náklady na výrobu nástrojů jsou výrazně nižší, než se čekalo.
Profesionalita
Návratnost
Zprávy o činnostech innostech
Konsolidovaný obrat skupiny k 30. listopadu 2012 činí 304,5 milionů euro (viz podrobný rozpis podle země bez zpracování).
Provozní výsledek je 3,8 mil. eur a i u něj lze vysledovat snížení shodné s hodnotou EBE*.
Počet pracovníků Skupiny Vzhledem k revizi způsobené výrazným poklesem výkonnosti skupiny a za účelem zachování finančních rezerv byla přijata potřebná opatření.
Se svými 4412 zaměstnanci se skupina za posledních pár let značně rozrostla, ať už ve Francii, nebo na mezinárodní úrovni. Připojení SMOM v roce 2008 nebo SNWM rok poté vedlo k zásadnímu zvýšení počtu zaměstnanců skupiny ve Francii, kde je nyní tedy 2645 zaměstnanců oproti 1545 v roce 2007. A rostoucí otevření na mezinárodní úrovni vede k tomu, že naše zahraniční pobočky zaměstnávají 1767 osob.
Ta jsou zamířena na snižování 100,0 nutných provoz80,0 ních fondů 50,1 (omezování 60,0 33,5 skladových zá40,0 sob...) a optima11,4 11,4 20,0 8,8 lizaci a v rámci 5,6 5,0 možností i na Snop Snwm Snop Snop Snop Smom Snop Balconi Snop snižování proFrancie Maroko UK Česká Španělsko Turecko republika vozních výdajů na úrovni jednoPokles marží v oblasti nářadí Čistý výsledek skupiny se tlivých organizačních složek a prototypů sečtený s ob- blíží rovnováze a oproti roz- skupiny (provozní náklady, jemem sériových výrobků počtu je nižší řádově o 6 mil. dočasná práce, omezení neumožňuje skupině absor- euro. Koncem listopadu se pracovní doby...). bovat fixní výdaje tak, jak vydané investice zvýšily na bylo plánováno v rozpočtu. 27 mil. euro, jednalo se zeTento pokles způsobuje jména o výstavbu závodů v Poděkování výrazné snížení EBE* v Guangzhou a ve Vigu, ale Jean-François LE BOS rozsahu 5 % obratu skupiny, také o rozšíření závodů v (Finanční oddělení skupiny, tj. o 50 % nižší, než cíl Izmitu a Pohořelicích. Villepinte) Za celé období se plánuje skupiny, který činil 10 %. výdaj 54,9 mil. euro.
Poděkování Joseph Morelli (Mzdy a řízení lidských zdrojů, Villepinte)
*EBE : Hrubý přebytek provozu
Obrat v mil. euro k 30/11/2012 (bez zpracování v rámci skupiny) 120,0
114,4
94,5
Oborové školy v západní oblasti V této oblasti působí hned tři oborové školy. Jejich poslání je dvojí. Jednak mají přijímat osoby bez jakýchkoli znalostí průmyslové výroby a zajistit jejich schopnosti v oblasti bezpečnosti i kvality. A také mají předávat naše know-how tam, kde končí vzdělávání „klasických“ škol. Jsou závislé na školitelích, zaměstnancích skupiny, kteří se budou moci obrátit na „pravé odborníky“. Byly vytvořeny školicí materiály s cílem formalizovat a přenášet naše znalosti, objasňovat postupy. Škola v Thiberville je vybavena svářecími roboty (bodové sváření i MAG), jež umožňují podchytit vady i opravit nesprávné postupy.
* Certifikát paritní metalurgické kvalifikace
Strana 4
Poděkování Yannick JIQUEL (Západní oblast)
485 12 8 2
Fra n c ie
2645
E vro p a (b e z Fra n c ie )
S vět (bez E vropy)
Vývoj trhu s automobily na celém světě Vzhledem zejména k poklesu počtu vyrobených vozů v Evropské unii a na rozvíjejících se trzích představuje rok 2012 odezvu na tlakovou vlnu z roku 2008. V krátkodobém horizontu lze konstatovat, že světový průPředpoklad celosvětové produkce 2012 (zdroj IHS) Čína Japonsko/Korea Severní a Jižní Amerika Rozšířená Evropa Ostatní mysl roste, zatímco Evropská unie zpomaluje. Celosvětová produkce vozidel vzrostla o 5,7 % oproti roku 2011 (81,2 milionů v roce 2012 oproti 76,8 v roce 2011), z toho je 1 milion v Číně, 1,4 milionu v Japonsku/Koreji a 2,2 milionu na americkém trhu. Počet vozidel vyrobených na území Evropské unie naopak klesl
o 1,2 milionu vozů. Evropský trh ztrácí rychlost vzhledem k údaji 12,5 milionů vozů (oproti 16 v roce 2007). Prodeje vozidel v Německu (3,1 milionů) se blíží nejnižší hodnotě za 20 let, což platí i pro Španělsko (-50 %) a 81 200 000 Itálii (-30 %). Francie s 1,8 miliony kusy 18 630 000 zaostává za 13 854 000 o b v y k l ý m 19 614 000 tempem asi o miliony 18 995 000 2 kusů. Vysto10 107 000 povat lze i značné rozdíly mezi jednotlivými výrobci. Zatímco skupiny jako Fiat, PSA a Renault působí na nejvíce zasažených trzích (Španělsko, Itálie), pouze Hyundai-Kia a Volkswagen si uchovávají kladnou hodnotu růstu prodeje. To lze objasnit postavením nového hráče na trhu v podobě ko-
Trh podle země 2011/2012 (počet vozidel v milionech) 3 500 000 11 měsíce 11
3 000 000
Musíme zdůraznit úspěšnost těchto škol, vždyť po otevření první z nich v květnu 2007 v závodě v Thiberville (montáž) byly otevřeny další dvě: v Gacé (metrologie), dále pak v Sainte-Gauburge (tvarování). Činnost těchto oborových škol stále roste, za poslední období přijaly téměř 670 účastníků oproti 434 po otřevření školy v Thiberville. Zapojují se do školení pracovníků pomocí CQPM*, což umožňuje jednak snižovat náklady na školení a přizpůsobovat školení potřebám. Tyto školy jsou otevřené všem a je nutno poznamenat, že mohou být zapojeny do projektu integrace, který společnost nabízí každému novému zaměstnanci.
Počet pracovníků k 31. květnu 2012
11 měsíce 12
2 500 000 2 000 000 1 500 000 1 000 000 500 000 0
Německo
Zdroj CCFA
Únor 2013
Francie
Spojené království
Itálie
Španělsko
Česká republika
rejské skupiny nebo čelní pozicí německé skupiny, jež představuje zjevnou přitažlivost těchto jednotlivých značek. Jakkoli jsou výsledky společností Toyota, Daimler a BMW nebo dokonce Nissan záporné, jsou přesto nad průměrem na trhu (-6,6 %) díky jejich prémio-
15 předních výrobců by se nemělo měnit navzdory zmenšování evropského trhu a návratu amerického trhu na stav před vypuknutím krize.
Skupiny GM, Toyota a Renault-Nissan by měly překročit hranici 10 milionů vyrobených vozů. Skupina HyunCelosvětový prodej 2012 podle výrobce dai-Kia by je měla následovat s téměř 9,5 miliony vyrobených Renault Toyota vozů, pak skupina 4% 16% PSA s 5 miliony. V Ostatní roce 2014 se v Evropě 26% očekává začátek dohánění ztráty. Míra GM využití závodů by se 15% měla zlepšit a měla by překročit historický PSA průměr (76 % oproti 5% 94 % v amerických VW Hyundai závodech) díky posNissan 15% 11% 8% tupnému oživení proZdroj CCFA deje a stabilním vývému nebo okrajovému robním kapacitám. postavení. Výrobci musejí stanovit své Ve střednědobém hori- priority v souvislosti s přizpůzontu se objevuje ten- sobením poptávky, globalizací, dence zaměřená na ekologickými inovacemi, uzadominaci celosvětové víráním aliancí nebo partnerství výroby ze strany nově i s poklesem nákladů na vývoj se objevujících zemí. vzhledem ke generalizaci moRezerva pro růst v dulárních platforem. těchto zemích poskytuje atraktivní perspektivy, zatímco zavedené Poděkování Jean-François LE BOS trhy nemohou již absorbovat více vozidel. V horizontu roku 2018 se očekává průměrný růst 5,2 % a 106 milionů kusů. Strana 5
Finanční a ekonomická situace Skupiny Vzhledem k hospodářské krizi klesly prodeje ve Francii řádově o 14 %, jelikož spotřebitelé razantně omezili své výdaje. Naši hlavní odběratelé, Renault a PSA, byli tímto vývojem zvláště zasaženi, třebaže naši němečtí konkurenti (Volkswagen, Mercedes, BMW) situaci celkem dobře odolali. Totéž platí i pro Hyundai-Kia, nového hráče na trhu. V tomto kontextu klesl prodej skupiny v prvním pololetí v rámci sériové výroby o -9,5 %, což představuje nižší pokles, než jak se jeví tendence na trhu. Hrubá marže v sériové výrobě (cca 38 %) se udržuje na úrovni předpokládané rozpočtem, což znamená, že provozní výkonnost skupiny není ohrožena. Obrat v oblasti nářadí a prototypů je nižší o 6,2 mil. eur oproti předpokládanému cíli, přičemž náklady na výrobu nástrojů jsou výrazně nižší, než se čekalo.
Profesionalita
Návratnost
Zprávy o činnostech innostech
Konsolidovaný obrat skupiny k 30. listopadu 2012 činí 304,5 milionů euro (viz podrobný rozpis podle země bez zpracování).
Provozní výsledek je 3,8 mil. eur a i u něj lze vysledovat snížení shodné s hodnotou EBE*.
Počet pracovníků Skupiny Vzhledem k revizi způsobené výrazným poklesem výkonnosti skupiny a za účelem zachování finančních rezerv byla přijata potřebná opatření.
Se svými 4412 zaměstnanci se skupina za posledních pár let značně rozrostla, ať už ve Francii, nebo na mezinárodní úrovni. Připojení SMOM v roce 2008 nebo SNWM rok poté vedlo k zásadnímu zvýšení počtu zaměstnanců skupiny ve Francii, kde je nyní tedy 2645 zaměstnanců oproti 1545 v roce 2007. A rostoucí otevření na mezinárodní úrovni vede k tomu, že naše zahraniční pobočky zaměstnávají 1767 osob.
Ta jsou zamířena na snižování 100,0 nutných provoz80,0 ních fondů 50,1 (omezování 60,0 33,5 skladových zá40,0 sob...) a optima11,4 11,4 20,0 8,8 lizaci a v rámci 5,6 5,0 možností i na Snop Snwm Snop Snop Snop Smom Snop Balconi Snop snižování proFrancie Maroko UK Česká Španělsko Turecko republika vozních výdajů na úrovni jednoPokles marží v oblasti nářadí Čistý výsledek skupiny se tlivých organizačních složek a prototypů sečtený s ob- blíží rovnováze a oproti roz- skupiny (provozní náklady, jemem sériových výrobků počtu je nižší řádově o 6 mil. dočasná práce, omezení neumožňuje skupině absor- euro. Koncem listopadu se pracovní doby...). bovat fixní výdaje tak, jak vydané investice zvýšily na bylo plánováno v rozpočtu. 27 mil. euro, jednalo se zeTento pokles způsobuje jména o výstavbu závodů v Poděkování výrazné snížení EBE* v Guangzhou a ve Vigu, ale Jean-François LE BOS rozsahu 5 % obratu skupiny, také o rozšíření závodů v (Finanční oddělení skupiny, tj. o 50 % nižší, než cíl Izmitu a Pohořelicích. Villepinte) Za celé období se plánuje skupiny, který činil 10 %. výdaj 54,9 mil. euro.
Poděkování Joseph Morelli (Mzdy a řízení lidských zdrojů, Villepinte)
*EBE : Hrubý přebytek provozu
Obrat v mil. euro k 30/11/2012 (bez zpracování v rámci skupiny) 120,0
114,4
94,5
Oborové školy v západní oblasti V této oblasti působí hned tři oborové školy. Jejich poslání je dvojí. Jednak mají přijímat osoby bez jakýchkoli znalostí průmyslové výroby a zajistit jejich schopnosti v oblasti bezpečnosti i kvality. A také mají předávat naše know-how tam, kde končí vzdělávání „klasických“ škol. Jsou závislé na školitelích, zaměstnancích skupiny, kteří se budou moci obrátit na „pravé odborníky“. Byly vytvořeny školicí materiály s cílem formalizovat a přenášet naše znalosti, objasňovat postupy. Škola v Thiberville je vybavena svářecími roboty (bodové sváření i MAG), jež umožňují podchytit vady i opravit nesprávné postupy.
* Certifikát paritní metalurgické kvalifikace
Strana 4
Poděkování Yannick JIQUEL (Západní oblast)
485 12 8 2
Fra n c ie
2645
E vro p a (b e z Fra n c ie )
S vět (bez E vropy)
Vývoj trhu s automobily na celém světě Vzhledem zejména k poklesu počtu vyrobených vozů v Evropské unii a na rozvíjejících se trzích představuje rok 2012 odezvu na tlakovou vlnu z roku 2008. V krátkodobém horizontu lze konstatovat, že světový průPředpoklad celosvětové produkce 2012 (zdroj IHS) Čína Japonsko/Korea Severní a Jižní Amerika Rozšířená Evropa Ostatní mysl roste, zatímco Evropská unie zpomaluje. Celosvětová produkce vozidel vzrostla o 5,7 % oproti roku 2011 (81,2 milionů v roce 2012 oproti 76,8 v roce 2011), z toho je 1 milion v Číně, 1,4 milionu v Japonsku/Koreji a 2,2 milionu na americkém trhu. Počet vozidel vyrobených na území Evropské unie naopak klesl
o 1,2 milionu vozů. Evropský trh ztrácí rychlost vzhledem k údaji 12,5 milionů vozů (oproti 16 v roce 2007). Prodeje vozidel v Německu (3,1 milionů) se blíží nejnižší hodnotě za 20 let, což platí i pro Španělsko (-50 %) a 81 200 000 Itálii (-30 %). Francie s 1,8 miliony kusy 18 630 000 zaostává za 13 854 000 o b v y k l ý m 19 614 000 tempem asi o miliony 18 995 000 2 kusů. Vysto10 107 000 povat lze i značné rozdíly mezi jednotlivými výrobci. Zatímco skupiny jako Fiat, PSA a Renault působí na nejvíce zasažených trzích (Španělsko, Itálie), pouze Hyundai-Kia a Volkswagen si uchovávají kladnou hodnotu růstu prodeje. To lze objasnit postavením nového hráče na trhu v podobě ko-
Trh podle země 2011/2012 (počet vozidel v milionech) 3 500 000 11 měsíce 11
3 000 000
Musíme zdůraznit úspěšnost těchto škol, vždyť po otevření první z nich v květnu 2007 v závodě v Thiberville (montáž) byly otevřeny další dvě: v Gacé (metrologie), dále pak v Sainte-Gauburge (tvarování). Činnost těchto oborových škol stále roste, za poslední období přijaly téměř 670 účastníků oproti 434 po otřevření školy v Thiberville. Zapojují se do školení pracovníků pomocí CQPM*, což umožňuje jednak snižovat náklady na školení a přizpůsobovat školení potřebám. Tyto školy jsou otevřené všem a je nutno poznamenat, že mohou být zapojeny do projektu integrace, který společnost nabízí každému novému zaměstnanci.
Počet pracovníků k 31. květnu 2012
11 měsíce 12
2 500 000 2 000 000 1 500 000 1 000 000 500 000 0
Německo
Zdroj CCFA
Únor 2013
Francie
Spojené království
Itálie
Španělsko
Česká republika
rejské skupiny nebo čelní pozicí německé skupiny, jež představuje zjevnou přitažlivost těchto jednotlivých značek. Jakkoli jsou výsledky společností Toyota, Daimler a BMW nebo dokonce Nissan záporné, jsou přesto nad průměrem na trhu (-6,6 %) díky jejich prémio-
15 předních výrobců by se nemělo měnit navzdory zmenšování evropského trhu a návratu amerického trhu na stav před vypuknutím krize.
Skupiny GM, Toyota a Renault-Nissan by měly překročit hranici 10 milionů vyrobených vozů. Skupina HyunCelosvětový prodej 2012 podle výrobce dai-Kia by je měla následovat s téměř 9,5 miliony vyrobených Renault Toyota vozů, pak skupina 4% 16% PSA s 5 miliony. V Ostatní roce 2014 se v Evropě 26% očekává začátek dohánění ztráty. Míra GM využití závodů by se 15% měla zlepšit a měla by překročit historický PSA průměr (76 % oproti 5% 94 % v amerických VW Hyundai závodech) díky posNissan 15% 11% 8% tupnému oživení proZdroj CCFA deje a stabilním vývému nebo okrajovému robním kapacitám. postavení. Výrobci musejí stanovit své Ve střednědobém hori- priority v souvislosti s přizpůzontu se objevuje ten- sobením poptávky, globalizací, dence zaměřená na ekologickými inovacemi, uzadominaci celosvětové víráním aliancí nebo partnerství výroby ze strany nově i s poklesem nákladů na vývoj se objevujících zemí. vzhledem ke generalizaci moRezerva pro růst v dulárních platforem. těchto zemích poskytuje atraktivní perspektivy, zatímco zavedené Poděkování Jean-François LE BOS trhy nemohou již absorbovat více vozidel. V horizontu roku 2018 se očekává průměrný růst 5,2 % a 106 milionů kusů. Strana 5
Respekt
Zaměřeno Zam eno na...
Zprávy o Projektech
Martial Mastelinck - Vedoucí oddělení prototypů - Smom La Mothe-Achard Martial pracuje ve společnosti Snop již 13 let. Předtím pracoval v leteckém průmyslu. Působí jako školitel klempířského týmu a dokáže vyrobit asi vše. Tento člověk s „80 kladivy“ nám představuje svou sbírku, v níž je vše ruční výroby! Je na ni velmi pyšný, ale raději hovoří o svých kladivech než o sobě; je to ta skromnost lidí se zlatýma rukama, kteří nemají rádi, když se pozornost upírá na ně.
Dokáže tvarovat díly vyrobené ručně, na bucharu nebo vytvaruje díl z plechového plátu pomocí své slavné sbírky kladiv. Martial má velké zkušenosti, ve svém oboru pracuje už 30 let. Pro potřeby společnosti Snop vyrábí i montované díly. To je příklad rámů dveří, do nichž se použije 5 až 6 základních Můj životní příběh! dílů. U SRPA (Společnost pro výrobu automobilových prototypů) od konce července 2012 Martial musí se svými 6
kolegy 1000 kompletních rámů dveří (přední/zadní a levé/ pravé) pro 250 prvních nástupců stávajícího modelu Nissan Qashqai. Titánský úkol! Toto zadání s velmi krátkou lhůtou vyžaduje, aby Martial a jeho tým pracovali i o sobotách. Za tímto účelem musí znát veškeré montážní postupy: - svařování - zalisování - řezání pětiosým laserem. Pak je nutno sladit veškeré tyto postupy a: - vyrobit co nejdokonalejší prototypy,
- předvídat sériovou výrobu a upozornit týmy na zásadní body, jimž je třeba věnovat pozornost v sériové výrobě. Martial je inspirativní a inspirující pracovník; můžete jej pozorovat, jak se hodiny sklání nad svými prototypy, načež se zvedne a hledá řešení nového problému na opačném konci dílny! Čas utíká hrozně rychle... ale naštěstí nikdy tak rychle jako Martial. Poděkování Martial MASTELINCK
Fatima Ezzohra El Bakouch
Otmane Idrissi - Vedoucí
Pracovnice kvality dodavatelů - Snop Tanger
zásobování a přejímky - Snop Tanger
Fatima pochází z Redadu a je jí 23 let; těší ji, že rozhovor s ní vyjde v časopise skupiny. Jak jste začala pracovat pro Snop? Saana Moukhlisse, Ředitel lidských zdrojů SNOP Tanger, prováděl nábor ve škole, kde jsem získala diplom v oboru Technik automatizace.Po několika pohovorech jsem nastoupila do SNOP Tanger v květnu 2011. Laetitia Gendrat (vedoucí kvality dodavatelů v závodě v Besançonu) se přesunula do Tangeru a několik měsíců mi předávala své know-how a učila mě této činnosti. Je to velmi dobrá školitelka. Dnes připravuji všechny ukazatele kvality panelu dodavatelů. Mým přímým nadřízeným je Mohamed Zizi, ředitel kvality závodu. Úzce spolupracuji také s Didierem Judasem (vedoucí kvality dodavatelů skupiny) z Villepinte.
Jaké máte vztahy s dodavateli? Tento panel se teprve rozvíjí, náš závod je velmi nový. Někteří dodavatelé pracují dobře, jiní hůře. Postupuji podle hodnot skupiny (znám je zpaměti) a používám je s dodavateli denně. Jak se na Snop díváte s odstupem 18 měsíců? Je to opravdu týmová práce, která umožňuje hledat a nacházet řešení každodenních problémů, které je nutno co nejdříve vyřešit. Je tu mladé a dynamické prostředí; cítím podporu od mých nadřízených v závodě i z Villepinte. V naší oblasti má Snop Tanger velmi kladný obraz. Svou práci mám ráda a chci pokračovat ve studiu až k magisterskému titulu, aniž bych přerušovala svou práci v oddělení kvality. Poděkování Fatima Ezzohra El Bakouch
Otmane, kterému je 30 let a pochází z Fezu, vystudoval fakultu v Tangeru. Má dobrou praxi ze společnosti Daher Socapa (4 roky, letectví) i Delphi (automobilové kabely, několik měsíců). Již 10 měsíců pracuje na pozici vedoucího zásobování a přejímky společnosti Snop.
Jsou hodnoty společnosti Snop důležité v každodenním provozu? Transparentnost je zásadní při jednání s dodavateli i klienty. Všichni mí kolegové jsou stejní profesionálové. Vzájemná úcta je nezbytná, všichni jsme vděční všem, kteří nám sem přijeli předat své zkušenosti ze zahraničí. Jaký dopad podle vás bude mít odjezd posledních zahraničních pracovníků ze společnosti Snop? Nechávají nám tu jedno ze zavazadl, technické knowhow. Všechna osvědčení kvality pro SNOP Tanger prokazují, že jsme na dobré cestě - ISO TS 16949, ISO 14001 i ASES (specifický referenční soubor Renault Nissan). Co byste chtěl říci závěrem? Spíš bych vyjádřil naději: moc rád bych navštívil i jiné závody a setkal se s dalšími vedoucími.
Jak jste nastoupil do společnosti Snop a jak ji vnímáte po 10 měsících? Zaslal jsem sem svůj životopis před dvěma lety, pak mě kontaktoval Saana, s nímž jsem se jedno dopoledne sešel a odpoledne jsem se setkal s budoucími nadřízenými (Mourad Houssaini, vedoucí logistiky a Hicham Ziki, vedoucí postupů a výroby). Vládne tu dobrý duch. Tato praxe mě obohacuje a učím se i v oblasti zásobování, v níž nejsem tak silný. „ Slama!“ (nashledanou!) .
Poděkování Otmane Idrissi
Strana 6
Transparentnost
M3/M4, 2 auta s ambicemi na nových trzích První projekt, pro který si skupina zvolila nový závod v Nigranu u města Vigo (Galicie), je označován kódovým jmé nem M3/M4. Tyto dva nové vozy (jeden pojmenovaný Peugeot 301 a druhý Citroën C-Elysée) byly představeny ve východní Evropě i ve Středomoří, jež představují hlavní odbytiště podle PSA. Vůz byl představen nejprve v Turecku a Rumunsku, pak v dalších východoevropských zemích. Peugeot i Citroën nicméně uvádějí, že se v žádném případě nebrání následnému prodeji těchto nových sedanů i v zemích západní Evropy. První projekt v časové linii nového závodu Snop Vigo; spadají sem lisované výrobky, montované prvky, ale také tvarování, tj. obory, na které bylo nutno vyškolit členy všech zbrusu nových týmů! Do závodu byly dodány dva automatické lisy o kapacitě 1 200 tun, několik montážních stanovišť a jedna tvarovací linka typu 2 s cílem
dosáhnout předpokládaného objemu 90 000 vozů ročně podle pokynů výrobce. Z významnějších dílů můžeme uvést tvarovaný a montovaný nosník zadního nárazníku (design Snop), rámy dveří i výztuže včetně nosníků pomocného rámu. Záběr projektu se týká prvků dodávaných přímo do PSA, ale také součástí sedadel montovaných v závodě FauPeugeot 301
Brioude (celkem jde o 10 součástí). Můžeme tedy popřát hodně štěstí těmto dvěma novým přírůstkům do evropského autoparku a doufat, že zaznamenají obchodní úspěch odpovídající jejich statutu „kompaktních sedanů s mezinárodním dosahem“.
Zdravíme tímto i týmy závodu Snop Vigo a
Citroën C-Elysée
blahopřejeme jim k úspěšnému rozjezdu závodu i jejich snažení.
Šťastnou cestu, M3/M4 !
recia v San Joao da Madeira (sever Portugalska), odkud se dodávají do Viga. Závod Snop Vigo je hlavním závodem tohoto projektu (cca padesát dílů). Další součásti nicméně dodávají závody Gérardmer, Orbec, Etupes, Tanger, Besançon a
Bílá karoserie M3/M4
Hlavní projekty plánované na rok 2013 Kódy NCV2 PLC X87 A94 B12G B78 SK372 X52 VW372 T9 B81 J02C P32S B753 B3B4
Popis Mercedes Vito Renault Captur Peugeot 2008 Nissan Leaf Citroën C4 Picasso Skoda Octavia Combi Dacia Logan/Sandero 2 Volkswagen Golf Break Peugeot 308 Citroën DS5 Nissan Note Nissan Qashqai Citroën DS4 TPCA C1/107/Aygo
Předpokládaných objemů 77 000 102 000 96 000 16 000 125 000 111 000 220 000 120 000 265 000 25 000 110 000 255 000 85 000 250 000
DMS* leden 13 leden 13 únor 13 únor 13 březen 13 březen 13 březen 13 květen 13 červen 13 červenec13 srpen 13 prosinec 13 únor 14 květen 14
Postižené oblasti Španělsko/Francie Španělsko/Maroko Východ UK/Francie Španělsko/Francie Česká republika Maroko Česká republika Východ Čína UK/Francie UK/Francie Čína Česká republika
* Spouštěné série
Únor 2013
Strana 3
Zprávy Závodů Závod Ve stručnosti Klíčová data v letech
2008 až 2012: 2008 • Nákup SMOM, obráběcí společnost, Francie (La Mothe-Achard) a Česká republika (Písek)
2009 • Založení
SMOM (Wuhan) Automotive Die Maker Co., Ltd, jointventure s podílem 50/50 • Nákup aktiv společnosti Wagon Automotive ve Francii. Založení nové společnosti WM • Založení společnosti SNOP UK (Velká Británie), „on site“ u společnosti Nissan • Převzetí kapitálové účasti ve společnosti Balconi, výrobce lisů (Itálie)
2010 • Založení
společnosti SNOP Management Consulting Co., Ltd, Kanceláře v Šanghaji (Čína) • Instalace „on site“ u společnosti Nissan Barcelona (Španělsko)
2011 • Výstavba nového závodu v Maroku, SNOP Tanger • Instalace přenosového lisu v Els Monjos ( Š p a n ě l s k o )
2012 • Výstavba nového závodu ve Španělsku, SNOP Vigo • Instalace závodu SNOP Washington (Velká Británie) • Založení společnosti SNOP Automotive Parts Co., Ltd, probíhá výstavba závodu v Guangzhou (Čína) Strana 2
Ambice
Zprávy od Dodavatelů Dodavatel
Profily: odvětví, které je na vzestupu Obor výroby profilů byl začleněn do skupiny při příležitosti převzetí činností společnosti Wagon France v roce 2009 a zejména pak závodů Gérardmer, Sainte-Gauburge, SaintPierre de Varengeville a Poissy. Skupina profilových výrobků obsahuje kolejnice bočních posuvných dveří (PLC), posuvných nebo výztužných otevíracích dílů i základových dílů a nosníků. U projektů vozidel, kde společnost Snop převzala trh lisování, jsme se začali podílet na dodávkách profilových dílů u našich dřívějších klientů, jako je PSA, Renault a Nissan, nebo u klientů, s nimiž probíhá rozvoj kontaktů, jako je Mercedes, Opel a Volvo. Profily lze tedy považovat za ideální doplnění oboru lisování. Rozvoj této činnosti spočívá na třech osách: - Vývoj výrobku díky naší čelní pozici v oblasti systémů PLC s možností realizace kompletní funkce (kolejnice + mechanismy), testování, zavádění výroby a výroba v našich vlastních závodech. - Proces, který umožňuje realizaci profilů z lisovaných dílů. Jedná se zejména o základové díly, které se vyrábějí na linkách typu 2 s pomocí lisu s předběžným zkrácením. - Doplňování procesů lisování a tvarování se pro- Mechanismus posuvných jevilo u takových bočníchdveří výrobků, jako jsou rámy dveří, mechanismy nebo nosníky. Dvě nové tvarovací linky jsou instalovány v závodě Gérardmer. První z konce roku 2010 umožňuje výrobu indukčně svařované trubice (jediná linka skupiny, která tuto operaci provádí). Druhá linka je nainstalo-
linku typu 2 využívající lis s předběžným zkrácením o kapacitě 250 tun. Toto je první tvarovací linka vyvinutá společností Balconi. Závod Saint-Pierre ve Varengeville, specializující se na výrobu mechanismů, dosáhl diverzifikace procesu, který může využívat, a vyrábí náhradní díly na výrobních prostředcích ze závodu v Sainte-Gauburge. To umožnilo převést projekty týkající se vozů Renault Zoe a Peu-
nainstalována jedna tvarovací linka typu 1 a zakružovací stroj 3D. V roce 2012 spustil závod Snop Izmit linku typu 1 za účelem výroby posuvných prvků nového modelu Renault Clio. Ve stejnou dobu rozjel sotva dobudovaný závod Snop Vigo výrobu velké škály tvarovaných dílů:
Door Sash
V reakci na tento trh skupina investovala do dvou nových linek typu 2 o 40 operacích se zabudovaným bodovým svářením v Sainte-Gauburge. Tyto prostředky jsou v Evropě zcela unikátní a jsou velmi účinné, co se týče rychlosti (obdobné prostředky mají konkurenční společnosti pouze v Asii nebo Severní Americe). Došlo i k instalaci tří nových zakružovacích strojů 3D.
ArcelorMittal: partnerský metalurgický závod ArcelorMittal je největší světový výrobce oceli, v letech 2010 a 2011 dosáhl hodnoty cca 90 milionů tun za rok. Skupina ArcelorMittal zaměstnává 260 000 pracovníků ve více než 60 zemích. Mezi hlavní trhy patří:
-
Obaly (obaly na ryby, potravinářské obaly), Doprava (železnice, loděnice…), Energetika (potrubí, vrty, větrné elektrárny,…), Domácí spotřebiče, Stavebnictví, a samozřejmě automobilový průmysl, kde má také pozici celovětového i evropského lídra na trhu.
Závod AM Brazílie
ArcelorMittal Automotive WorldWide je dílčí společností ArcelorMittal určenou pro výrobu automobilů, jež sdružuje jednotlivé provozní struktury podle zeměpisných oblastí (NAFTA, Jižní Amerika, Evropa, Jižní Afrika, Indie a Čína). ArcelorMittal se na automobilovém trhu profiluje jako dodavatel nejen oceli, ale řešení z oceli, a to pomocí úzké spolupráce s klienty z automobilového průmyslu od projektové fáze až po sériovou výrobu vozidel.
Profilová linka
geot 508 a instalovat linku typu 2 využívající lis s předběžným zkrácením o kapacitě 400 tun v prosinci 2011. Koncem roku 2012 využívá služeb společnosti Snop Nissan pro dodávku rámů dveří („door sash“) k vozům Leaf, Qashqai a Tiida.
Dů vě ra
posuvné rámy, základy, výztuže dveří, kolejnice pro PLC pro závod PSA Vigo a Mercedes Vitoria. Společnost Balconi dodala svou druhou linku typu 2. V tomto závodě byly instalovány i dva zakružovací stroje 2D/3D. V roce 2013 pokračoval závod v Písku v mezinárodním rozvoji poté, co mu byla přidělena výroba tvarovaných dílů pro vozy Smart společnosti Mercedes, Modelu Twingo od Renaultu a vozů Aygo, 107 a C1 ze závodu TPCA. Do závodu bude instalována třetí linka typu 2 od společnosti Balcony a jedna linka typu 1. Uplynulé tři roky byly bohaté na činnost v oboru tvarování a zakružování, a to ve Francii i v mezinárodním měřítku. Úspěšnost zakládání závodů v Maroku, Turecku a Španělsku zajistila zejména podpora již zavedených závodů, jako je SainteGuburge a Gérardmer.
Ve stejnou dobu skupina využila uznání svého know-how ve Francii v oblasti tvarování a zakružování a přistoupila k rozvoji této činnosti na mezinárodní úrovni.
Ze dvou závodů, které se věnovaly tomuto oboru, jsme přešli na šest a brzy již na sedm!
Zejména v závodě Snop Tanger u výroby posuvných dveří modelů Dacia Lodgy, kde je
Poděkování Géraud DE COINCY (Technika a proces Poissy)
Z tohoto důvodu je jeden klientský tým vyhrazen skupině FSD a zaručuje veškeré technické a obchodní vztahy od studií zaměřených na společnou výrobu až po technickou pomoc při sériové výrobě v závodech Snop. Jak vnímáte skupinu FSD? Skupina FSD představuje model společnosti založený na podnikání, dynamice a trvalých vztazích s klienty. Je naprosto úžasné sledovat rozvoj, který zahájili Pinairovi (otec se synem) a jejich týmy od založení společnosti před 30 lety. FSD dosahuje mezinárodního rozmachu a dodává služby klientům po celém světě. Pro skupinu ArcelorMittal je společnost FSD významným partnerem jak svou pozicí, tak tím, že jde o prvořadého dodavatele pro výrobce automobilů, dále pak skutečným technickým partnerstvím, které vzniklo mezi našimi dvěma skupinami
vány ve všech oblastech: od projektů po nákup, od logistiky po kvalitu, od výroby po finanční ředitelství. Tyto hodnoty můžeme jako dodavatel potvrdit a nemáme žádné problémy pochopit důvěru, kterou k vám mají vaši klienti. O jejích prostředcích? Společnost Snop se dokázala opřít o své týmy, aby nejprve konsolidovala své know-how, rozšířila oblast svých schopností a specializaci, zejména pak pomocí
O našich vztazích? Naše vztahy klientdodavatel překračují klasické hranice takového vztahu. Ochota a zapojení společnosti ArcelorMittal ve snaze o dlouhodobý vztah se společností Snop s pomocí svého speciálního klientského týmu přináší ucelenou nabídku služeb.
A její týmy? Hlavním kapitálem každé společnosti jsou její zaměstnanci. Tento vzorec platí dokonale i pro společnost Snop a její týmy, které každodenně uplatňují hodnoty Snop. A její hodnoty? ArcelorMittal jako přední dodavatel oceli celé skupině vyjadřuje potěšení z každodenního dodržování těchto hodnot, které jsou uplatňoÚnor 2013
rozvoji na mezinárodní úrovni. Tyto následné transformace, které vyžadují řadu zdrojů a prostředků, byly doprovázeny kroky skupiny ArcelorMittal. A právě tento duch nám umožnil navázat kontakt s našimi týmy v Číně již od chvíle, kdy ve vašem novém čínském závodě nastoupil Hervé Daenens (ředitel pobočky Snop Asie).
začlenění bývalých závodů Wagon, a rozšřila svůj podnikatelský model při svém
Jak lze podle vás vytvořit hodnotu? Příkladů vytváření hodnot je mnoho. Zhmotňují se jednak ve strategickém náhledu, když napomáháme při rozvoji vašich posledních závodů (Tanger, Vigo a brzy Guangzhou) a provádíme pololetní kontroly společného rozvoje, kde se nastavují střednědobé akční plány. Například při používání výkonnějších druhů oceli umožňujících odlehčení vozidel, po němž volají výrobci, nebo v rámci provozních rozměrů, prostřednictvím vyhrazeného zdroje pro dodávku mateirálu na preojekty (v roce 2012 jsme zpracovali cca 400 žádostí o vzorky), pomocí technické pomoci nebo rozsáhlých oprav.
Poděkování Vincent Guyot Vedoucí péče o velké zákazníky (ArcelorMittal)
Strana 7
Zprávy o Technologii
ost n t t ita n s l e o a r pa atn esion ekt ice s r b n v a sp of e r Ná Am Tr P R
Balconi přináší inovaci v podobě stroje Servopresse Princip provozu: Jde o lis, na němž jednu součást mechanického řídicího systému nahrazuje jeden nebo více elektrických servomotorů s vysokým výkonem. Energie se pak přímo přenáší z těchto motorů na posuvný díl a je jí dosahováno bez ohledu na rychlost a pohyb. To umožňuje upravovat klíčové parametry výroby podle každého nástroje a zaručuje se tím vysoká flexibilita.
těch, které podléhají opotřebení, jako je spojka, nižší náklady na údržbu. Dopad a zdroje: Za vývojem a doladěním tohoto nového systému je 2 000 hodin studií společnosti Balconi. Co se týče instalace na místě, vyvažuje zisk času kinematické části
ě ův D
ra
Road Book 4 U
Jaké jsou perspektivy? Pokud tento proces najdeme u výrobců mechanických lisů, je rozšířen u lisů s nižší tonáží (< 600 t). Tato technologie u výkonnějších lisů představuje pro skupinu výraznou konkurenční výhodu. Společnost Balcony nyní čeká další výzva:
Únor 2013 Ročník 1, Číslo 1
Úvodník
Antoine DUJARDIN Řízení průmyslového provozu
Vincent GENY Nákupy
François MARION Kvalita, bezpečnost práce, životní prostředí
Díky této technologie může provozovatel instalace ovlivňovat:
Z toho vyplývá možnost přizpůsobit se každému nástroji a optimalizovat čas cyklu. A konečně při údržbě znamená nižší počet mechanických prvků, zejména
Valérie TROUBETZKOY Komunikace/GŘ
počet hodin montáže skupin servomotorů a testování řídicího softwaru vyvinutého ve spolupráci se společností Siemens, která je na tomto trhu zásadním hráčem. Skupina se dlouhodobě rozhodla investovat do výkonnosti a inovací.
vyrobit hybridní lis na 1 600 tun na další nástroje a jeho přesun do společnosti Snop Čína.
září 2012 se celý tým okamžitě zapojil do jeho montáže
Aurélia VALLEE Právo
Neváhejte zaslat nám své návrhy nebo témata pro budoucí čísla!
Informace o životě společnosti vám přinese nově založená redakční rada. Tento časopis bude vycházet francouzsky, anglicky, španělsky a česky dvakrát ročně a obdrží jej všichni zaměstnanci skupiny.
Valérie Troubetzkoy
Shrnutí Zprávy Skupiny
1
* 2013-2014 : ochablý trh * Založení dvou závodů
Road Book 4 U
Zprávy ze Závodů Závod
Interní deník Skupiny
* Profilování: odvětví, které je na vzestupu
Sazba a koordinace: Valérie TROUBETZKOY Redakční rada: Antoine DUJARDIN, Vincent GENY, François MARION, Valérie TROUBETZKOY, Aurélia VALLEE
a seřizování, aby se od konce listopadu mohlo přistoupit k dynamickým testům. O několik dalších úprav později byl lis v průběhu prosince plně v provozu.
jší. Optimální využívání jeho parametrů zajistí doplňující specifické školení výrobních a údržbových týmů společnosti Snop Vi- Tisk a překlad: externí go.
Rozložení zátěže není dosud pevně nastaveno u druhého lisu na 1 200 tun. Vlastnosti zařízení Servopresse by měly naznačovat jeho výhodnost pro činnosti související s ocelovými výrobky (nanejvýše elastický materiál THLE), jejichž zalisování je složitě-
Zpětná vazba ze společnosti Snop Vigo bude přínosem pro Snop Etupes, kam dorazil vloni v listopadu stroj Servopresse na 1 200 tun, a využije ji celá skupina.
Poděkování Jorge Quintas (Snop Vigo)
palubní deník 4 jednotek skupiny (Snop, Snwm, Smom a Balconi), - « 4 U », slovní hříčka, foneticky «for you», neboli „Váš“ palubní deník.
Přejeme vám všem příjemné počtení!
Poděkování Patrizia Bugatti a Luca Fusi (Balconi)
BAL 12016 ve Vigu Pod tímto kódovým označením se skrývá první Servopresse, který skupina používá. Po jeho doručení v
Po více než 6 letech odmlčení se vrací interní časopis skupiny. Road Book 4 U, titul nového časopisu odkazuje na následující skutečnosti: -
Proč tato volba?
délku chodu, - rychlost ve fázích přibližo vání, provozu a návratu tak, aby se snížila tzv. nep rod ukt ivn í do b a, - křivku zpomalování.
Interní deník Skupiny
Redakční rada se představuje:
SNOP 22, avenue des Nations BP 56314 - Villepinte 95940 ROISSY CDG Cedex Tel : +33 1 49 90 82 20 Fax : +33 1 49 90 82 00
Légende accompagnant l'illustration. Kontakt nebo informace:
[email protected] Page 8
Zprávy o Projektech
2
3
* M3/M4, 2 auta s ambicemi na nových trzích * Hlavní projekty plánované na rok 2013
Zprávy o Činnostech innostech
2013-2014 : ochablý trh
J
sem rád, že po několika letech odmlky se objevuje tento nový časopis, který nám umožní navzájem se dělit o zprávy o aktuálním dění. Tento první úvodník je toho prvním příkladem: informovat všechny pracovníky o situaci ve skupině. Rok 2012 byl velmi náročný. Pokles objemů výroby se od dubna ještě prohloubil; jeho dopad byl zvláště náročný na francouzské závody, kde došlo k poklesu činnosti o téměř 12 % oproti předchozímu roku. I v České republice by zaznamenán značný pokles, a to téměř o 10 %. Oproti tomu v Turecku, kde došlo ke spuštění výroby nového modelu Clio, jsme zaznamenali značné zvýšení činnosti. Španělsko se díky rozjezdu nového závodu ve Vigu ocitlo v dosud nekončícím růstu. Postupně se objevuje nárůst i v Maroku, kde se spustila výroba modelů Lodgy a Dokker. Naše finanční období 2012/2013 bude tedy silně ovlivněno dopadem záporných objemů a naše dvě francouzské pobočky Snop a Snwm budou v deficitu. Předpokládaná čísla prodeje vozidel v Evropě pro rok 2013 se jeví jako ještě horší.
Spouštění výroby nových vozidel představují ideální příležitost, jak kompenzovat poklesy činnosti. Během roku 2013 plánujeme rozjezd několika nových projektů. (viz str. 3, plánované projekty). Navzdory těmto novým projektům musíme pokračovat ve snižování nákladů, abychom rychle obnovili někdejší návratnost. Naše kapacita a schopnost reakce a dlouhodobé adaptace na tento nový trend na trhu bude klíčem pro případný úspěch. Zpracování a kvalita našich výrobních procesů zajistí míru naší výkonnosti pro budoucnost. A svou budoucnost můžeme ochránit jen s pomocí a zapojením všech mužů a žen působících ve skupině.
Poděkování Michel Henri PINAIRE Předseda Představenstva
Snop Vigo (Španělsko), závod o rozloze 9 500 m², postavený v roce 2012 K 31.12. 2012 je počet zaměstnanců 96 osob
6
7
* ArcelorMittal : partnerský metalurgický závod
Zprávy o technologii
Období 2013/2014 bude tedy velmi složité a musíme zcela jednoznačně znovu najít úroveň návratnosti ve Francii, abychom zajistili trvalost všech výrobních závodů.
Založení dvou závodů
* Martial Mastelinck * Fatima Ezzohra El Bakouch * Otmane Idrissi
Zprávy od Dodavatelů Dodavatel
1. vydání
4&5
* Finanční a ekonomická situace skupiny * Oborové školy v západní oblasti * Počet pracovníků skupiny * Vývoj trhu s automobily na celém světě
Zaměřeno Zam eno na... na...
Zprávy Skupiny
8
* Balconi přináší inovaci v podobě stroje Servopresse * BAL 12016 ve Vigu
Snop Tanger (Maroko), závod o rozloze 11 000 m², postavený v roce 2011 K 31.12. 2012 je počet zaměstnanců 237 osob
