Renáta Slabá Odbor strategie Oddělení dopravní politiky a čisté mobility

Dopravní infrastruktura 2015-2020, Operační program doprava, programy na podporu čistě mobility, cyklostrategie, dopravní obslužnost kraje

Renáta Slabá Odbor strategie Oddělení dopravní politiky a čisté mobility Bezpečná Vysočina, 2.října 2015 Jihlava

Operační program doprava, způsoby financování v programovacím období 2014-2020 Dne 11.5. 2015 byl schválen OPD pro roky 2014-2020. Rozpočet SFDI a spolufinancování EU 

Byl prosazen v těch parametrech v jakých byl EK předložen.

Navrhovaná struktura OPD 2014+ zahrnuje tři věcné prioritní osy:

• • •

Infrastruktura pro železniční a další udržitelnou dopravu Silniční infrastruktura na síti TEN-T a veřejná infrastruktura pro čistou mobilitu Silniční infrastruktura mimo síť TEN-T



Kromě podpory výstavby páteřní infrastruktury se bude nově program zaměřovat na obnovu vozového parku na železnici a městskou dopravu, infrastrukturu pro tramvaje, metro a trolejbusy V rámci OPD se elektrické MHD týká specifický cíl 1.4: Vytvoření podmínek pro zvýšení využívání veřejné hromadné dopravy ve městech v elektrické trakci. V rámci tohoto specifického cíle je možno financovat např. výstavbu a modernizace infrastruktury systémů městské a příměstské dopravy na drážním principu (metro, tramvaje, tram-train, trolejbusy)



Čtvrtá

prioritní

osa

je

zaměřená

na

technickou

pomoc.

Železniční infrastruktura Memorandum o zajištění stabilního financování dopravní obslužnosti pro veřejnou regionální železniční osobní dopravou (2009)

Uzavřené mezi Úřadem vlády České republiky, Ministerstvem dopravy, Ministerstvem financí a všemi kraji   



 

snaha o podporu veřejné regionální železniční osobní dopravy jako dopravy šetrné k životnímu prostředí snaha řešit nedostatečné financování veřejné regionální železniční osobní dopravy jinak než cestou její redukce strany se dohodly na systému zajištění stabilního financování dopravní obslužnosti veřejnou regionální železniční osobní dopravou zajistit stabilní financování veřejných služeb v přepravě cestujících veřejnou regionální železniční osobní dopravou v rozsahu objednaného dopravního výkonu pro zajištění dopravní obslužnosti krajem vytvořit podmínky pro finanční účast státu za účelem možnosti čerpání účelové dotace z prostředků státního rozpočtu krajem k částečnému krytí úhrady prokazatelné ztráty

Stát je připraven toto Memorandum dodržet až do roku 2019.

Cyklodoprava z pohledu Ministerstva dopravy

Jedním z cílů Dopravní politiky ČR je také minimalizovat negativní vlivy imisí z dopravy a to vhodnými opatřeními na dopravní infrastruktuře, podporovat nízkoemisní druhy doprav.

Hlavní zásady pro oblast nemotorové dopravy v Dopravní politice 2014-2020



Nemotorová doprava je nedílnou součástí dopravní obslužnosti při cestách na kratší vzdálenosti



Cyklistická doprava je důležitým faktorem při řešení dopravních problémů ve městech



Cyklistická doprava musí být propojena s veřejnou hromadnou dopravou, například prostřednictvím terminálů osobní dopravy (koncept B+R).

4

Cyklodoprava z pohledu Ministerstva dopravy V průběhu roku 2013 byla předložena do vlády ČR aktualizovaná verze Národní

strategie rozvoje cyklistické dopravy ČR pro roky 2013-2020. Cíle Národní strategie rozvoje cyklistické dopravy ČR pro léta 2013-2020 1. ZAJIŠTĚNÍ FINANCOVÁNÍ CYKLISTICKÉ INFRASTRUKTURY

2. ZVYŠOVÁNÍ BEZPEČNOSTI CYKLISTICKÉ DOPRAVY 3. METODICKÁ PODPORA ROZVOJE CYKLISTICKÉ DOPRAVY VE MĚSTECH & PROJEKT CYKLISTICKÉ AKADEMIE 4. REALIZACE NÁRODNÍHO PRODUKTU ČESKO JEDE (projekt zaměřený na komplexní podporu cykloturistiky ve všech regionech ČR) Základní okruhy v Cyklostrategii 1.

Finance

2.

Bezpečnost a legislativa

3.

Cyklistická akademie (vzdělávací program o cyklistické kultuře)

4.

Cykloturistika (národní produkt Česko jede)

5

Ministerstvo dopravy – podpora čisté mobility Dokumentace připravovaného programu pro specifický cíl 2.2 Operačního programu Doprava 2014-2020: Vytvoření podmínek pro širší využití vozidel na alternativní pohon na silnicích Program: Rozvoj infrastruktury pro alternativní paliva v silniční dopravě 4 podprogramy  Podprogram č. 1 Podpora rozvoje sítě dobíjecích stanic  Podprogram č. 2 Podpora rozvoje infrastruktury CNG plnících stanic  Podprogram č. 3 Podpora rozvoje infrastruktury LNG plnících stanic  Podprogram č. 4 Podpora rozvoje infrastruktury vodíkových plnících stanic Cíle programu:  obecným cílem programu zlepšení kvality životního prostředí snížením emisí plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic ze spalovacích motorů automobilů a autobusů  u vozidel na elektrický pohon je pozitivním dopadem též výrazné snížení hluku z dopravy

6

Ministerstvo dopravy – podpora čisté mobility Cíle programu:  obecným cílem programu zlepšení kvality životního prostředí snížením emisí plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic ze spalovacích motorů automobilů a autobusů  u vozidel na elektrický pohon je pozitivním dopadem též výrazné snížení hluku z dopravy  naplňování cílů - veřejně přístupné plnících stanic CNG, LNG a veřejně přístupné vodíkové plnící stanice Předpokládaná výše podpory     

Intenzita podpory je stanovena v rámci jednotlivých podprogramů v následující výši: Podprogram č. 1 Podpora rozvoje sítě dobíjecích stanic: 60% Podprogram č. 2 Podpora rozvoje infrastruktury CNG plnících stanic: 30% Podprogram č. 3 Podpora rozvoje infrastruktury LNG plnících stanic: 60% Podprogram č. 4 Podpora rozvoje infrastruktury vodíkových plnících stanic: 85%

7

Děkuji za pozornost

Ministerstvo dopravy [email protected]