Program Studi Perencanaan Wilayah dan Kota
Rekayasa Pergerakan Lalulintas Di Kelurahan Siwalankerto, Kecamatan Wonocolo (Lokasi: Jalan Siwalankerto Surabaya)
SEPTIANINDITA NUGHRA TRIWISUDA NRP 3606 100 030
Latar Belakang
Permasalahan laju kendaraan pada jalan arteri primer dan kolektor seperti jalan Ahmad Yani, jalan Kendangsari, jalan Brigjen. Katamso, dan jalan Siwalankerto Kurang memadainya kondisi geometrik jalan, kapasitas jalan dan volume lalulintas saat jam-jam sibuk Semakin bertambahnya lahan terbangun Banyaknya kendaraan memilih jalan kolektor untuk mempercepat sampai tujuan
Rumusan Masalah Penurunan kecepatan kendaraan hingga kurang dari 10 km/jam terutama pada saat jam-jam sibuk sehingga dapat menghambat pergerakan lalu lintas yang ada di kelurahan Siwalankerto
Pertanyaan Penelitian 1. Bagaimana cara penanganan penurunan kecepatan kendaraan terutama pada saat jam-jam sibuk di jalan Siwalankerto, kelurahan Siwalankerto, kecamatan Wonocolo?
Tujuan dan Sasaran Penelitian Tujuan Merumuskan rekayasa pergerakan lalulintas guna mengatasi permasalahan lalul intas di kelurahan Siwalankerto, kecamatan Wonocolo Sasaran 1. Mengidentifikasi faktor penyebab permasalahan lalulintas di jalan Siwalankerto 2. Menghitung tingkat pelayanan pada ruas-ruas jalan di kelurahan Siwalankerto 3. Merumuskan alternatif pergerakan lalu lintas guna mengatasi permasalahan lalu lintas di kelurahan Siwalankerto
Ruang Lingkup Penelitian A. Orientasi Wilayah Penelitian
Sumarry Tinjauan Pustaka 2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.1.5 2.1.6 2.1.7 2.2 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4 2.2.5 2.2.6 2.2.7 2.3 2.4
Landasan Teori Definisi Transportasi Sistem Transportasi Konsep Sistem Jaringan Jalan Rekayasa Lalu lintas Sifat Arus Lalu Lintas Intensitas Aktivitas Tata Guna Lahan Hubungan Pergerakan Antar Zona Kinerja Lalu Lintas Jalan Kapasitas Jalan Kecepatan (v) Volume Lalu Lintas (q) Headway (h) VCR Derajat Jenuh Tingkat Pelayanan Jalan Pengelolaan Lalu lintas Sintesa Teori
Sintesa Teori Sintesa Tinjauan Pustaka Mengenai Penentuan Faktor dan Variabel Terhadap Tingkat Pelayanan Jalan
Sintesa Teori Lanjutan
Sumber: Hasil sintesa dari berbagai sumber, penulis 2010
Sintesa Teori Lanjutan Sintesa Tinjauan Pusataka Mengenai Faktor yang Mempengaruhi Tingkat Pelayanan Jalan Sumber • •
MKJI (1997) Tamin (2000)
Faktor Kapasitas
Variabel • • •
Kondisi geometrik Kondisi lalu lintas Kondisi lingkungan
Subvariabel -
• • •
MKJI (1997) Tamin (2000) Khisty (2003)
Volume
• • •
Komposisi jenis kendaraan Distribusi arah Berbagai ragam kepentingan dari penggunan jalan
Sumber: Hasil sintesa dari berbagai sumber, penulis 2010
tipe jalan, lebar efektif lapisan keras yang termanfaatkan, lebar efektif bahu jalan, lebar efektif median jalan, alignment jalan pemisah arah gangguan samping di badan jalan ukuran kota
Sintesa Teori Lanjutan
Variabel Penelitian Faktor
Variabel
Kapasitas •
Kondisi geometrik
Subvariabel -
Volume
•
Kondisi lalu lintas
• • •
Komposisi jenis kendaraan Distribusi arah Berbagai ragam kepentingan dari penggunan jalan
Sumber: Hasil resume penulis, 2010
-
tipe jalan, lebar efektif lapisan keras yang termanfaatkan, lebar efektif bahu jalan, lebar efektif median jalan, alignment jalan faktor gangguan samping di badan jalan
Variabel Penelitian
Faktor Kapasitas
Volume
•
Variabel Kondisi geometrik •
•
Kondisi lalu lintas •
•
Komposisi jenis kendaraan Distribusi arah Berbagai ragam kepentingan dari penggunan jalan
• •
Sumber: Hasil resume penulis, 2010
• • •
Definisi Operasional Kondisi geometrik jalan pada tiap-tiap ruas jalan
Kondisi lalu lintas di kelurahan Siwalakerto Komposisi jenis kendaraan ini mempengaruhi kapasitas Distribusi arah memiliki pengaruh yang besar pada oprasional jalan Berbagai ragam kepentingan dari pengguna jalan menjadikan lalu lintas di jalan terdiri atas berbagai macam jenis, variasi, dan kemampuan
Subvariabel -
tipe jalan, lebar efektif lapisan keras yang termanfaatkan, lebar efektif bahu jalan, lebar efektif median jalan, alignment jalan
-
faktor gangguan samping di badan jalan
Populasi dan Sampel Penelitian Populasi Kendaraan yang masuk/ melewati/ melintasi wilayah penelitian. Secara sistematis ditulis; P = P1 + P2 + P3 P = Total kendaraan yang melewati/ melintasi wilayah kendaraan dalam jumlah (smp/jam) P1 = Mobil pribadi P2 = Mobil angkutan umum P3 = Sepeda motor P4 = Truk P5 = Bus Sampel 10% dari keseluruhan total pergerakan (Trip) asal-tujuan. Secara sistematis dapat ditulis seperti rumus berikut; N = 10% . P ↔ N,Tproduct zona x = 10% . ΣTproduct zona x
Teknik Pengumpulan Data Metode perhitungan arus lalu-lintas (Traffic Counting/TC) • Survei volume kendaraan • Survei kecepatan kendaraan • Survei headway kendaraan • Survei geometrik jalan
Teknik Pengolahan Data dan Analisis Data Statistik Deskriptif • Sebaran frekuensi (frequency Distribution) • Pengklasifikasian data • Penggambaran grafik Statistik inferensi • Memperkirakan (prediksi atau estimasi) • Meramalkan kemungkinan suatu alternatif
Tahapan Penelitian
Gambaran Umum
Gambaran Umum UKURAN GEOMETRIK RUAS-RUAS JALAN DI KELURAHAN SIWALANKERTO Ruas
Ruas 1 Ruas 2 Ruas 3 Ruas 4
Bahu Kiri (m)
Badan Jalan (m)
0.5 0.5 0.5
5.7 5.5 5.5
1
5.5
Bahu Kanan (m)
Ruas 5 1
5.5
Ruas 6 Ruas 7 Ruas 8 Ruas 9 Ruas 10 Ruas 11 Ruas 12 Ruas 13 Ruas 14 Ruas 15
1 0.5 0.5 0.5 0.5 1 0.5 0.5 0.5 1
6.5 4.2 4.3 4.5 5.5 5.5 5 5.5 5.2 5.6
Sumber: Hasil Survey dan Analisis Maret 2010
Bah SFC u Efek tif (m) 0.5 0.5 low 0.5 0.5 low 0.5 0.5 low very 0.5 0.75 low very 0.5 0.75 low very 1 1 low 0.5 0.5 low 0.5 0.5 low 0.5 0.5 low 0.5 0.5 low 1 1 low 0.5 0.5 low 1 0.75 low 0.5 0.5 low 0.5 0.75 low
Arah
Lajur jalan
2 2 2 1
2 2 2 1
1
1
2
2
2 2 2 2 2 2 2 2 2
2 2 2 2 2 2 2 2 2
Gambaran Umum
Volume Lalu Lintas Pada Saat Pick Hour (17.00-18.00) (smp/jam) Ruas
Sepeda Motor
Ruas 1 Ruas 2 Ruas 3 Ruas 4 Ruas 5 Ruas 6 Ruas 7 Ruas 8 Ruas 9 Ruas 10 Ruas 11 Ruas 12 Ruas 13 Ruas 14 Ruas 15
1764 1141 537 581 477 1446 573 423 1986 2161 2218 592 1586 1437 1262
Mobil
623 314 257 174 183 1338 187 193 996 1684 1753 186 1576 662 1161
Sumber: Hasil analisis bulan Maret 2010
Sepeda Motor (0,33 Smp) 582.1 376.5 177.2 191.7 157.4 477.2 189.1 139.6 655.4 713.1 731.9 195.4 523.4 474.2 416.5
Mobil (1 Smp) 623 314 257 174 183 1338 187 193 996 1684 1753 186 1576 662 1161
Total Kendaraan (Smp) 1205.1 690.5 434.2 365.7 340.4 1815.2 376.1 332.6 1651.4 2397.1 2484.9 381.4 2099.4 1136.2 1577.5
Gambaran Umum Rata-Rata Kecepatan Kendaraan Pada TiapTiap Ruas Jalan di Kelurahan Siwalankerto Saat Pick Hour (17.00-18.00) Ruas Ruas 1 Ruas 2 Ruas 3 Ruas 4 Ruas 5 Ruas 6 Ruas 7 Ruas 8 Ruas 9 Ruas 10 Ruas 11 Ruas 12 Ruas 13 Ruas 14 Ruas 15
Kecepatan (km/jam) 30 29 33 40 42 15 41 43 2 6 5 29 15 20 23
Sumber: Hasil analisis bulan Maret 2010
Rata-Rata Headway Kendaraan Pada Tiap-Tiap Ruas Jalan di Kelurahan Siwalankerto Saat Pick Hour (17.00-18.00) Ruas Ruas 1 Ruas 2 Ruas 3 Ruas 4 Ruas 5 Ruas 6 Ruas 7 Ruas 8 Ruas 9 Ruas 10 Ruas 11 Ruas 12 Ruas 13 Ruas 14 Ruas 15
Headway 3.3 2.9 2.6 3.7 3.9 1.1 3.6 3.5 0.5 1.1 0.7 3.2 1.0 1.3 1.6
Sumber: Hasil analisis bulan Maret 2010
Gambaran Umum
Pola Persebaran Pergerakan Lalu Lintas O/D
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
1
0
125
114
114
53
186
89
53
257
374
395
62
313
181
239
2555
2
225
0
117
117
62
177
107
37
248
278
319
35
269
92
126
1984
3
180
139
0
116
62
139
149
48
92
63
75
21
78
87
56
1125
4
13
16
22
0
25
328
7
3
9
12
10
3
7
6
4
452
5
329
297
326
33
0
24
107
64
85
35
50
12
38
27
21
1119
6
187
179
199
24
223
0
121
158
118
135
152
54
125
118
104
1710
7
114
102
105
105
32
75
0
127
111
88
126
57
120
117
108
1273
8
129
82
67
67
14
55
123
0
120
101
104
63
100
94
87
1077
9
286
254
143
14
6
158
109
122
0
431
457
109
348
287
253
2691
10
371
294
184
78
248
441
324
297
672
0
742
42
700
421
366
4809
11
401
316
225
225
89
118
126
134
422
872
0
56
921
412
325
4241
12
71
83
42
42
23
61
78
52
114
103
129
0
94
78
68
967
13
353
302
221
221
55
275
104
112
312
861
672
32
0
353
353
3873
14
126
145
111
111
47
195
98
107
257
268
502
27
475
0
132
2475
15
238
246
97
97
35
218
113
129
218
274
631
29
602
121
0
2810
Dd
3023
2580
1973
1364
974
2450
1655
1443
3035
3895
4364
602
4190
2394
2242
33161
Sumber: Hasil analisis bulan Maret 2010
Oi
