REGLEMENT
ROZClassic 2015
Inleiding Na de geslaagde ROZ Classic 2014 zal de rally in 2015 weer op dezelfde basis worden georganiseerd. Dus een 1-daagse rally, met twee etappes overdag en een avondetappe. Gezien het grote aantal sportklasse deelnemers in 2014, hebben we voor de toprijders een extra klasse toegevoegd: de Masterklasse. De Master- en Sportklasse rijden grotendeels dezelfde rally, maar bij de Masterklasse is in een paar gevallen de moeilijkheidgraad iets verhoogd. De moeilijkheidsgraad zal met name voor de Toerklasse laag worden gehouden. Herconstructies komen niet voor en ook de gemiddelde snelheid zal zodanig zijn dat niet tijdstrafpunten, maar vooral het rijden van de juiste route doorslaggevend zal zijn voor een goede klassering. Wat blijft is een rally met een goede balans tussen kaartlezen en het rijden van een prachtige route in de mooiste gebieden van Nederland. De namen van de uitzetters en controleurs staan borg voor een goede en attractieve rally. Belangrijkste vernieuwingen - Naast de Classic Master-, Sport- en Toerklasse die meetellen voor het Nederlands Kampioenschap van de Dutch Historic Rallyclub (DHRC) is het uitsluitend in de Toerklasse ook mogelijk om in te schrijven in de Youngtimer Toerklasse. (Bouwjaar na 31-12-1986) - Geen tijdcontroles onderweg. Alleen een Start- en een Finishtijd. De deelnemer dient zijn rijtijd zelf te beheren aan de hand van geadviseerde rijtijden. - “Gouden Controle”, als beloning voor het juist oplossen van een lastige routeopdracht. - Traject-wissel controle (TWC), waar aanvullende opdrachten voor “Specials” worden verstrekt. - Een aantal Specials zal worden getimed. Er komt voor deze Specials een maximaal beschikbare rijtijd. Te laat zal worden bestraft. Te vroeg niet. - Geen regularities. Alleen diverse kaartlees systemen en pace-notes. - In de ROZ Classic 2015 zal in de avondetappe een test op een afgesloten terrein worden opgenomen.
Programma Vrijdag 20 maart 2015 21.00 – 22.00 uur Vrijwillige documentencontrole in Hotel Restaurant Mooirivier Zaterdag 21 maart 2015 08.30 – 09.30 uur Documentencontrole in Hotel Restaurant Mooirivier Koffie/thee met gebak voor alle deelnemers 09.30 uur Sluiting inschrijvingstermijn voor teams 09.30 uur Start eerste deelnemer etappe 1 13.00 uur Rust en lunch eerste deelnemer bij Restaurant Sallandse Heuvelrug bij Rijssen 13.45 uur Start eerste deelnemer etappe 2 18.00 uur Aanvang buffetdiner bij Restaurant Mooirivier 19.00 uur Start eerste deelnemer etappe 3 21.00uur Finish eerste deelnemer bij Restaurant Mooirivier 22.30 uur Publicatie uitslag, gevolgd door prijsuitreiking Wij wijzen u graag op de mogelijkheid om een kamer te boeken in Hotel Restaurant Mooirivier. Het hotel beschikt over 101 uitstekende kamers.
ROZClassic 2015
1
REGLEMENT
ROZClassic 2015
Belangrijke adressen en telefoonnummers De ROZ Classic 2015 organisatie is tijdens het evenement bereikbaar op mobiele telefoon 06-27296080 (Peter van der Lans) Start/Finish
Hotel-restaurant Mooirivier, Oude Oever 10, 7722 VE Dalfsen Tel. 0529 478777 (Website: www.mooirivier.nl ); (ROZ-organisatie bereikbaar op mobiele telefoon; zie boven).
Rust
Hotel-restaurant Sallandse Heuvelrug, Burg. Knottenbeltlaan 77, 7461 PA, Rijssen, tel. 0548 516900
Diner
Hotel-restaurant Mooirivier
Service
Voor technische assistentie namens de organisatie tijdens de ROZ Classic: Jan en Aad de Winter. Bereikbaar op 06-54608603
Verleende vergunningen voor de ROZ Classic 2015: Bij de betreffende gemeenten en provincies is ontheffing van art. 10 Wegenverkeerswet aangevraagd. Het nummer van de verleende Provinciale ontheffing zal in het routeboek worden opgenomen. Tankgelegenheid Voor uw informatie vermelden wij de volgende tankstations: Bij Start, Diner, Finish Twee km vanaf Hotel Restaurant Mooirivier is een Fire Zone tankstation (24/24 open, alleen cards). Langs de N340, richting Dalfsen bij Oud-Leusen (Vanuit Mooirivier terug naar de N340, linksaf en na 1,2 km aan de linkerkant. Bij de Lunch In Rijssen is een Total tankstation. (Vanuit Restaurant rechts, 500 m rotonde links , 900 m rotonde rechtdoor, 300 m Total.) U moet daarvoor dus heen en weer rijden., Maar in begin van etappe 2 (na ca.7 km) loopt de route langs een TinQ station bij Markelo. Deze tankstations en tevens andere tankstations langs de route, zullen in het routeboek worden aangegeven.
ROZClassic 2015
2
REGLEMENT
ROZClassic 2015
Bijzonder Reglement Dit Bijzonder reglement bestaat uit 3 delen: Deel 1 Organisatorisch Deel 2 Standaard borden Deel 3 Route opdrachten.
Deel 1 - Organisatorisch 1. Omschrijving De Stichting Auto Sportief IV organiseert op 21 maart de ROZ Classic 2015. De rally wordt verreden in de provincie Overijssel. De rally wordt verreden onder auspiciën van de Nederlandse Historische Rally Federatie (NHRF). De inschrijving staat open voor drie categorieën deelnemers, te weten Masterklasse, Sportklasse en Toerklasse. Het verschil in de Master-, Sport- en Toerklasse onderscheidt zich in de wijze waarop de informatie over de route wordt verstrekt, alsmede de te rijden gemiddelde snelheid. De Masterklasse is bedoeld voor deelnemers met veel ervaring die op het hoogste niveau willen strijden. De Sportklasse is bedoeld voor deelnemers met voldoende ervaring en de Toerklasse voor deelnemers met minder of weinig ervaring. De organisatie behoudt zich het recht voor om te bescheiden deelnemers in een hogere klasse in te delen. De te rijden gemiddelde snelheid (gemeten over de totale ROZ Classic) zal ca. 42 km/u bedragen. Er zullen geen regelmatigheidproeven in de route worden opgenomen. Er is wel een rijtest op een afgesloten terrein. De totale lengte van ROZ Classic 2015 bedraagt voor de Master- en Sportklasse ca. 395 kilometer en voor de Toerklasse ca. 350 kilometer. De rally is verdeeld in drie etappes. Routeboek 1, alle route controlekaarten en de tijdkaart voor de hele ROZ Classic 2015 worden op de starttijd bij de starttafel uitgereikt. Er zullen onderweg aanvullende routeopdrachten bij bemande controles worden verstrekt. 2. Organisatiecomité De ROZ Classic 2015 wordt georganiseerd door de ROZ-Commissie van de Stichting Auto Sportief, bestaande uit: voorzitter: Peter van der Lans secretaris: Henk van der Knoop penningmeester: Jan Homma lid: Dick Brouwer lid: Adrie Brugmans lid: Jaap Daamen lid: Gerard Heimerikx lid: Rob Heldoorn lid: Paul van Os lid: Wil Strous 3. Wedstrijdsecretariaat: Voor en na het evenement: Stichting Auto Sportief IV (p/a Dick Brouwer) Musholm 89 2133 HP Hoofddorp tel. 023-7370153 E-mail:
[email protected] Tijdens het evenement, mobiel: 06-27296080 (Peter van der Lans). Wedstrijdtechnische vragen vóór 21 maart: Jaap Daamen / Adrie Brugmans, e-mail:
[email protected] ROZClassic 2015
3
REGLEMENT 4. Officials van het evenement Functie Algemene leiding: Wedstrijdleider: Ass. Wedstrijdleider Wedstrijdsecretaris: Financiën: Uitzetters kaartlezen: Contactpersoon deelnemers:
Coördinatie materiaal: 0-rijders: Vergunningen: Rekencentrum: Coördinatie test: Coördinatie officials: Snelheidscontroles: Marshals:
Sluitwagen Service namens de ROZ: Beheer website:
ROZClassic 2015 Naam Peter van der Lans Gerard Heimerikx Jaap Daamen, Adrie Brugmans Dick Brouwer Jan Homma Jaap Daamen (etappe 1) Gerard Heimerikx (etappe 2) Paul van Os (etappe 3) Wil Strous (foto)
Rob Heldoorn Jaap Daamen, Adrie Brugmans Dick Brouwer Dick en Ineke Brouwer, Ernst en Renate Kleijn, Loek Spits. Henk van der Knoop Jan Homma, Henk van der Knoop John Praat, Martien Vriendjes Official-team S.A.S. Kees (teamleider) en Margreeth Spaamer, Frank Bloemberg, Eilina Meijer, Rob en Eva Mooijen, Aad en Bert Gerritse, Bert en Evelien van Beek, Lourens en Arjan Kloppenburg, André Braker, Rob Faber, Hans Daamen, Loes en Marloes Mackaaij, Hans Bervoets, Fred en Carla Kemper, Erwin en Bart van Plateringen, GertJan Kleine Rammelkamp, Richard en René Fokkink, Jurgen van Hinte, Marc de Jong, Mike Berger, Frank Gieske, Els en Jan Ploeger en nog vele andere vrijwilligers, Peter Spithorst , Kees Veldkamp Jan en Aad de Winter (bereikbaar op 06-54608603 ) Henk van der Knoop, Jan Homma
5. Geldende reglementen / kampioenschap De ROZ 2015 wordt verreden volgens het standaard reglement (SR) van de NHRF (Nederlandse Historische Rally Federatie) voor zover in dit Bijzonder Reglement niet anders is bepaald en eventueel nog uit te geven bulletins of aanvullingen. Dit Bijzonder Reglement is op 14 januari 2015 onder nummer NHRF-BR-15-02 goedgekeurd door de NHRF. De ROZ-Classic 2015 telt mee voor het Nederlands Kampioenschap Historische Rally’s 2015, georganiseerd door de DHRC. Om voor dit kampioenschap mee te kunnen tellen dient de deelnemende auto een bouwjaar van vóór 1 januari 1980 te hebben.
ROZClassic 2015
4
REGLEMENT
ROZClassic 2015
6. Incorrect gedrag Elk incorrect gedrag, frauduleus of onsportief gedrag van de deelnemer, van leden van de equipe of van personen voor wie zij verantwoordelijk zijn, zal worden beoordeeld door de wedstrijdleiding. Er kunnen straffen worden opgelegd tot en met uitsluiting. 7. Milieu Het is verboden het milieu onnodig onevenredig te belasten. Zo is het verboden te rijden met een afgebroken uitlaat waardoor overmatige geluidsoverlast wordt veroorzaakt, of de bodem te verontreinigen door morsen of lekkage. In elke auto moet een vloeistofdicht grondzeil (minimaal 4 x 2 meter) of lekbak aanwezig zijn. Dit grondzeil of lekbak moet onder de auto gelegd worden wanneer het voertuig langer dan 30 minuten stil staat of bij schade en/of lekkage. Overtredingen kunnen tot uitsluiting leiden, onverminderd de verplichting van de deelnemer om de kosten van reiniging, schade etc. te voldoen. 8. Aanwijzingen officials Equipes zijn verplicht aanwijzingen en/of instructies van officials op te volgen. Overtreding kan een straf tot en met uitsluiting tot gevolg hebben, ter beslissing aan de wedstrijdleiding. 9. Gedragscode deelnemer bij calamiteit Wanneer een equipe betrokken is bij een ongeval, waarbij men vermoedt dat er sprake is van “meer dan alleen blikschade”, is de eerstvolgende arriverende equipe verplicht om te stoppen en te vragen of hij/zij bijstand moet verlenen. (Verplaats het slachtoffer nooit, tenzij dit strikt noodzakelijk is!) Als “als elke seconde telt” belt men eerst de hulpdiensten via 1-1-2. Meld hierna het ongeval bij de Algemene leiding (Peter v.d. Lans), tel. 06-27296080 De eerst arriverende deelnemer dient de volgende informatie door te geven: • Het wedstrijdnummer van de betreffende equipe; • of en hoeveel deelnemers en/of overige slachtoffers gewond zijn; • of een persoon bekneld is in of buiten het voertuig; • de plaats van het ongeval, bijvoorbeeld de dichtstbijzijnde bol/pijl en/of wegsituatie, dichtstbijzijnde hectometerpaaltje , wegnummer enz; • elke andere belangrijke informatie, bijvoorbeeld brandend voertuig,voertuig te water,enz. 10. Inschrijving Iedereen die wenst deel te nemen aan de ROZ Classic 2015 dient het (elektronische) inschrijfformulier, volledig ingevuld, te zenden aan het wedstrijdsecretariaat. Het inschrijfformulier moet uiterlijk zondag 1 maart 2015 om 24.00 uur in het bezit zijn van de organisatie. Na-inschrijving is slechts mogelijk na overleg met de organisatie. De organisatie behoudt zich het recht voor de inschrijving van één of beide leden van een equipe te weigeren. Wanneer het maximale aantal equipes van 100 is bereikt wordt een wachtlijst opgesteld. Het inschrijfgeld bedraagt € 245,- bij inschrijving vóór 31-12-2014. Daarna € 275,In het inschrijfgeld zijn begrepen: twee rallyschilden; de benodigde routebescheiden; koffie met iets lekkers bij de start; lunch bij 1e rust; buffetdiner bij 2e rust. Secundaire verzekering Duidelijke schriftelijke uitleg Het inschrijfgeld voor teams bedraagt € 50,-. Een team bestaat uit minimaal 3 en maximaal 5 auto’s. ROZClassic 2015
5
REGLEMENT
ROZClassic 2015
Een zakelijke inschrijving kost € 350,- (Na 31-12-2013 € 400,- ) In een zakelijke inschrijving is inbegrepen: inschrijving 1 equipe, advertentie in het routeboek en vermelding op de website van de ROZ Classic De inschrijving kan pas worden geaccepteerd, als het totale inschrijfgeld door de organisatie is ontvangen. Het inschrijfgeld dient overgemaakt te worden op bankrekeningnummer IBAN: NL37 RABO 0126 863 555 t.n.v. Stichting Autosportief te Amsterdam o.v.v. inschrijving ROZ Classic en naam van de equipe. Geaccepteerde deelnemers ontvangen aan het einde van de 1e week van maart 2015 per e-mail een acceptatiebrief met startnummer, starttijd en verdere informatie . 11. Terugbetaling inschrijfgeld Het inschrijfgeld zal geheel worden terugbetaald als de inschrijving wordt geweigerd. Bij annulering van een inschrijving vóór 12 januari 2014 vindt restitutie van het volledige inschrijfgeld minus € 50,plaats. Bij annulering tussen 12 januari en 8 februari volgt restitutie minus 50%. Bij annulering na 8 februari vindt geen restitutie plaats; wel is het dan mogelijk in dezelfde klasse een andere equipe in te schrijven. Indien het evenement onverhoopt (MKZ, vogelgriep enz.) wordt afgelast, zal het inschrijfgeld worden gerestitueerd onder aftrek van de door de organisatie tot op dat moment gemaakte kosten. 12. Startvolgorde Per klasse zal in volgorde van wedstrijdnummers worden gestart. Er wordt om de minuut gestart. Het toewijzen van de startnummers geschiedt in principe op basis van volgorde van inschrijving, waarbij het tijdstip van ontvangst van de betaling bepalend is. De organisatie behoudt zich echter het recht voor van deze volgorde af te wijken. De deelnemers in de Masterklasse vertrekken als eerste, daarna de Sportklasse en daarna de Toerklasse. Deelnemers in Toer-Yountimer categorie vertrekken als laatste. 13. Verzekering 13-1 Verzekering van de deelnemer Deelnemers moeten in het bezit zijn van een geldige wettelijke aansprakelijkheidsverzekering motorvoertuigen (WAM) voor hun auto tijdens het evenement die dekking biedt aan de specifieke bestuurder(s). De deelnemers dienen er derhalve voor te zorgen dat de bestuurder(s) niet alleen de leeftijd van 18 jaar heeft bereikt, doch tevens de minimale leeftijd bezit(ten) die de verzekeraar als voorwaarde voor dekking stelt in de bij de deelnemende auto behorende polis als deze leeftijd hoger is dan 18 jaar en dat de polis tevens dekking biedt bij een eventuele rijvaardigheidstest op een afgesloten terrein. Het is de eigen verantwoordelijkheid van de deelnemer om dergelijke verzekering en/of uitbreiding van de bestaande verzekering te arrangeren. 13-2 Verzekering van de organisator De organisatie van de ROZ-Classic 2015 heeft via de NHRF een verzekering tegen wettelijke aansprakelijkheid voor schade aan personen en/of goederen van derden en/of vrijwilligers en/of medewerkers en/of deelnemers en een secundaire WAM verzekering ten behoeve van de deelnemers afgesloten. 14. Vrijwaringclausule De organisatie van de ROZ Classic 2015 wijst elke aansprakelijkheid af in geval van enig ongeval dat veroorzaakt is, gedurende het evenement, door en/of aan deelnemer(s) en/of door en/of aan deelnemende auto’s. De organisatie wijst tevens iedere aansprakelijkheid af voor het niet nakomen van de wet en regelgeving zoals deze geldt in Nederland door en/of ten opzichte van deelnemers en/of deelnemende auto’s. Deelnemers zijn zelf verantwoordelijk voor enig ongeval waarin zij betrokken zijn en/of het niet nakomen van de wet en regelgeving. Zij zullen bijzonderheden van enig incident waar een aansprakelijkheid uit voort zou kunnen komen, direct aan de organisatie melden. Tegen de organisatie, sponsoren, officials, vrijwilligers en overige medewerkers van het evenement zal geen claim ingediend worden die voortkomt uit incident(-en) en/of ongeval(-len) ten gevolge van activiteiten van vorengenoemde (rechtspersonen voor zover het organisatorische activiteiten ten behoeve van het evenement betreffen. ROZClassic 2015
6
REGLEMENT
ROZClassic 2015
Deelnemers dienen voor aanvang van het evenement de volgende verklaring te ondertekenen: De deelnemer is zich bewust van het feit dat deelname aan een historische regelmatigheidrit zowel voor de deelnemer als voor derden het risico meebrengt van zaakschade en personenschade (letselschade), gevolgschade daaronder begrepen. De deelnemer neemt deze risico's uitdrukkelijk voor zijn rekening. De deelnemer heeft het Standaard Reglement, het Bijzonder Reglement en/of de uitgegeven bulletins van het evenement gelezen en verklaart de geldende bepalingen te zullen naleven en. de geldende wettelijke voorschriften en/of door de bevoegde autoriteiten verstrekte voorschriften en aanwijzingen te zullen naleven. De organisatie, sponsoren, (bestuurs)leden van de organiserende Stichting Autosportief IV en de NHRF aanvaarden geen enkele aansprakelijkheid voor welke schade dan ook – ongeacht waaruit die schade bestaat en hoe die is ontstaan - die een deelnemer in verband met deelname aan een evenement lijdt dan wel aan derden of andere deelnemers veroorzaakt. De deelnemer verklaart dat hij de organisatie, de NHRF en de sponsoren niet aansprakelijk zal stellen of houden en hen zal vrijwaren voor enige door hem geleden schade, materieel of immaterieel, letselschade hieronder begrepen. Bovendien verklaart de deelnemer dat tijdens het evenement de auto waarmee aan een evenement wordt deelgenomen tenminste tegen het risico van wettelijke aansprakelijkheid verzekerd is conform de vereisten zoals vastgelegd in de Wet Aansprakelijkheid Motorvoertuigen (WAM) en dat de hiervoor berekende premie tijdig is betaald. Het is de deelnemer bekend dat assuradeuren deelname aan regelmatigheidsritten mogelijk uit kunnen sluiten maar dat de deelnemer, indien dit voor hem of haar van toepassing is, tevens verklaart hiervoor een aanvullende verzekering te hebben afgesloten die de Wet Aansprakelijkheid Motorvoertuigen (WAM) ook tijdens het evenement volledig dekt. Indien de auto in Nederland is geregistreerd dient deze, indien van toepassing, over een geldige APK-keuring te beschikken, of een daarmee gelijk te stellen keuring als de auto in het buitenland is geregistreerd en voorts dat degene die de deelnemende auto bestuurt beschikt over een in Nederland geldig rijbewijs. Tevens verklaart de deelnemer lichamelijk en geestelijk gezond te zijn om aan het evenement deel te nemen en dat deze bekwaam is om dit te doen. De deelnemer erkent de aard van het evenement en het mogelijke risico, inherent aan een gemotoriseerde sport, en verklaart dit risico te accepteren. Tot slot verklaart de deelnemer het NHRF standaard reglement en het bijzonder reglement van het evenement te zullen naleven alsmede dat de bestuurder tenminste 18 jaar is en over een geldig rijbewijs beschikt en dat er tijdens het evenement niet gewisseld wordt tussen de bestuurder en de navigator van de equipe indien zij niet beide over een geldig rijbewijs beschikken en/of niet beide voldoen aan de eisen die de verzekering van de deelnemende auto aan het besturen van de auto stelt. Wordt voornoemde verklaring niet ondertekend, dan wordt de deelnemer niet tot de start toegelaten 15. Toe te laten auto’s Er kan in de Master- en Sport- en Toerklasse worden ingeschreven met een auto met een bouwjaar van vóór 1-1-1987. Deelnemers in de Toerklasse kunnen ook inschrijven met een auto van na 31-12-1986 en worden dan ingedeeld in de Youngtimer-Toerklasse. Hiervoor zal een separaat klassement worden opgemaakt. Deelnemers in de Youngtimer-Toerklasse rijden dezelfde route als de ClassicToerklasse. De deelnemende voertuigen behoeven niet van een identiteitskaart (Identity Card) voorzien te zijn. De aan het evenement deelnemende auto’s dienen te voldoen aan de wettelijke eisen die aan motorvoertuigen gesteld worden in het land van registratie en aan eventueel in het Bijzonder Reglement gestelde aanvullende eisen. ROZClassic 2015
7
REGLEMENT
ROZClassic 2015
16. Rallyschilden - Wedstrijdnummers - Reclame De door de organisatie verstrekte rallyschilden dienen aan de voor- en achterzijde van de auto bevestigd te worden. Zij mogen de kentekenplaten niet (ook niet ten dele) bedekken. De deelnemers zijn verplicht de bij de starttafel verstrekte portiernummers, voorzien van reclame van onze hoofdsponsors "Account Software" en "Mugello" op de beide voorportieren van de auto aan te brengen. Er mogen geen “eigen” portiernummers worden gevoerd. Eigen reclame en bestickering is slechts toegestaan na vooraf verkregen toestemming van de organisatie. Niet naleven van dit artikel kan leiden tot het niet toelaten tot de start. 17. Documentencontrole Bij de documentencontrole vóór de start zullen, ten minste, worden gecontroleerd: Rijbewijs van de bestuurder Kentekenbewijs met bijbehorend geldig APK formulier.(Indien van toepassing) Verder zullen beide leden van de equipe de vrijwaringclausule moeten ondertekenen. 18. Afstand-, snelheid- en tijdmeting Alle soorten apparaten, mechanisch of digitaal, zijn toegestaan. 19. GPS navigatieapparatuur en communicatie Het gebruik van GPS navigatieapparatuur is niet toegestaan en kan leiden tot uitsluiting. Het gebruik van mobiele telefoons voor overleg met andere deelnemers is niet toegestaan en kan leiden tot uitsluiting. 20. Tijdkaart Bij de start (TC1) krijgt elke equipe 1 tijdkaart voor de hele ROZ-Classic. Op de tijdkaart staan de “bloktijden” (tijdvensters), waarbinnen de deelnemer zich moet melden bij de TWC’s en de rustplaatsen vermeld. Tevens is de ideale Finish-tijd (TC2)vermeld. Per equipe zullen de persoonlijke tijden worden vermeld. De equipe hoeft dus niet zelf de ideale passeertijden te berekenen. Die tijden staan al op de tijdkaart voorgedrukt. Bij de TWC’s dient de tijdkaart / route-controlekaart ter afstempeling te worden aangeboden. Tijdens de rally geldt de radiogestuurde tijd als wedstrijdtijd. 21. Controlekaarten Per etappe ontvangen de deelnemers de benodigde route-controlekaarten. Elke equipe is zelf als enige verantwoordelijk voor het juiste gebruik van haar controlekaarten. De controlekaarten moeten op verzoek worden getoond. Bij bemande controles moet de kaart persoonlijk door een lid van de equipe worden overhandigd. 22. Veranderingen Verbeteringen of veranderingen op een controlekaart zijn niet toegestaan en worden per geval met 60 strafpunten bestraft, tenzij zo’n verbetering of verandering is goedgekeurd (geparafeerd) door een daartoe bevoegde official. 23. Route Van de start tot de finish dient een voorgeschreven route te worden gereden met inachtneming van de ter plaatse geldende verkeersvoorschriften. De equipes zullen routeopdrachten ontvangen waarin gedetailleerde omschrijvingen van de route staan, welke moet worden gevolgd. Er kunnen routeopdrachten middels zogenoemde bol-pijl situaties worden gegeven en er zullen verschillende kaartleessystemen worden gebruikt. De deelnemers ontvangen kleurenkopieën van kaarten waarop de routeopdrachten zijn aangegeven. Het is derhalve niet nodig om over extra kaartmateriaal te beschikken. Een legenda van het gebruikte kaartmateriaal is in routeboek 1 opgenomen.
ROZClassic 2015
8
REGLEMENT
ROZClassic 2015
24. Routepijlen Langs de route kunnen oranje routepijlen worden geplaatst met het opschrift ROZ. Een aan de route geplaatste routepijl geeft een verplichte rijrichting aan. Deze pijlen dienen gevolgd te worden totdat de in de routebescheiden aangegeven route weer gevolgd kan worden. Deze pijlen kunnen worden gebruikt om de equipe om een (weg)blokkering heen te leiden of om de equipe naar een controle te leiden. Het einde van een (weg)omleiding zal worden aangegeven door twee direct boven of naast elkaar geplaatste routepijlen. Te allen tijde dient de deelnemer - en is daarvoor zelf verantwoordelijk, ook indien de route niet door de organisatie is afgepijld - zo kort mogelijk na een onderbreking de oorspronkelijke route te vervolgen. Indien aan het begin van een weg een pijl met de punt naar beneden is geplaatst, betekent dit dat het verboden is om deze weg vanuit deze richting in de route op te nemen. De neerwijzende pijl heeft dezelfde betekenis als een verkeersbord “gesloten voor alle verkeer in deze richting”. 25. Controles algemeen Tijdens het rijden van de route zal worden gecontroleerd of de equipe de in de routeboeken aangegeven route rijdt; Hiervoor bevinden zich langs de route routecontroles (RC’s) en traject-wissel controles (TWC’s) . In principe bevinden controleposten zich rechts van de weg. Het is echter ook mogelijk dat in sommige gevallen, zoals bij zogenoemde scherprijders (bijv. bij een grasdriehoek) of als rechts geen geschikte plaats is, de controles zich links van de route bevinden. Voor controles geldt in het algemeen het volgende: De controles worden aangegeven door standaardborden Controleposten gaan 15 minuten voor de ideale passeertijd van de eerste deelnemer open. Controleposten sluiten 60 minuten na de ideale passeertijd van de laatste deelnemer. Dus 60 minuten na de ideale passeertijd van de laatste deelnemer vertrekken de bemande controleposten en worden de onbemande controles opgerold. 26. Tijdcontrole (TC) Er zijn in de ROZ-Classic 2015 onderweg geen tijdcontroles. De Start van Etappe 1 en de Finish van etappe 3 zijn de enige tijdcontroles. Deze TC’s kunnen zich binnen bevinden. Tijdens het evenement geldt de radiogestuurde tijd als wedstrijdtijd. 27. Startcontrole De startcontrole (TC 1) zal zich binnen in de startlocatie bevinden. De equipe dient zich op de starttijd, die is aangegeven op de officiële startlijst, te melden bij de start-official. Een equipe die zich te laat meldt aan de start, zal worden geacht toch op de originele starttijd te zijn gestart. Alleen in uitzonderlijke gevallen kan de wedstrijdleiding besluiten een equipe een nieuwe starttijd te geven. 28. Traject-wissel controle (TWC) Traject-wissel controles zijn bemande controles, die verplicht door de deelnemers moeten worden aangedaan. Bij deze TWC’ s zullen aanvullende routeopdrachten voor een “Special” (kort speciaal traject) worden verstrekt. Bij een TWC dient de equipe de route-controlekaart en de tijdkaart te overhandigen aan de official die de controlekaart afstempelt en de passeertijd noteert. Indien men een TWC aandoet buiten de “bloktijd” zal geen aanvullende routeopdracht voor de Special worden verstrekt. De deelnemer zal dan via een in het routeboek aangegeven (neutrale) route naar het einde van de Special moeten rijden en daar de rit voortzetten. Deelnemers moeten er dus voor zorgen dat ze binnen de “bloktijd” blijven. Om een zo vlot mogelijke doorstroming te verkrijgen, dienen deelnemers die zich binnen hun "bloktijd" bevinden, zich zo spoedig mogelijk bij de TWC te melden en niet voor een TWC te wachten. ROZClassic 2015
9
REGLEMENT
ROZClassic 2015
Het missen van een TWC wordt bestraft met 30 strafpunten, maar kan dus tevens leiden tot de maximale bestraffing van 60 strafpunten in de daarna volgende Special, omdat men dan niet over de juiste routeopdracht beschikt. Dus totaal zijn maximaal 90 strafpunten mogelijk. De locaties van de TWC’s zullen duidelijk in het routeboek worden aangegeven. 29. Special Een Special is een kort speciaal traject, waarvan de rijopdracht niet in het routeboek is opgenomen. De moeilijkheidsgraad van een Special kan wat hoger liggen dan de andere routeopdrachten in het routeboek. De gegevens van een Special worden verstrekt bij een TWC. Een Special kan “getimed” of “ongetimed” zijn. Bij een getimede special is in de rijopdracht en op de tijdkaart de maximaal beschikbare rijtijd in minuten voor de Special aangegeven. De rijtijd gaat in op de meldingstijd bij de TWC. De start van een Special is bij een rood FIA bord met de afbeelding van een vlag. Dat bord is ca. 50 meter na de TWC geplaatst. Deelnemers kunnen daar direct op eigen gelegenheid met de Special beginnen. De Special eindigt bij een rood FIA-bord met de tekst “STOP”. De plaats van de Finish van een Special is in de rijopdracht aangegeven. Bij een getimede Special is daar een controlepost ingericht. De official zal daar uw doorkomsttijd op uw tijdkaart noteren. Het te laat aandoen van de Finish van een getimede Special wordt bestraft met 1 strafpunt per minuut te laat, met een maximum van 30 strafpunten. Te vroeg melden bij de Finish van een Special wordt niet bestraft. Bij een ongetimede Special is bij het rode FIA-bord “STOP” geen controlepost ingericht. U hoeft daar dan niet daadwerkelijk te stoppen en kunt direct doorgaan met het betreffende traject. De maximale bestraffing in een Special voor gemiste controles is 60 strafpunten. Totaal zijn maximaal 90 strafpunten mogelijk op zowel een getimede als ongetimede Special. (Missen TWC + missen RC’s in de Special + missen Finish getimede Special is max. 90 strafpunten) Voorbeeld tijdschema en bloktijden TC 1 Start TWC 1 TWC 2 RC-lunch IN RC-lunch UIT
ideale meldingstijd ideale meldingstijd ideale meldingstijd ideale meldingstijd
10:04 uur 10:39 uur 12:10 uur 12:45 uur 13:35 uur
bloktijd: bloktijd: bloktijd: bloktijd:
10:24 11:55 12:30 13:35
-
11:39 uur 13:10 uur 13:45 uur 14:35 uur
Een TWC en een RC-IN zijn dus voor iedere equipe geopend van 15 minuten vóór tot 60 minuten na zijn ideale meldingstijd. Een RC-UIT is geopend van de ideale meldingstijd tot 60 minuten na de ideale meldingstijd. Op de tijdkaart zijn de bloktijden waarbinnen men zich moet melden reeds aangegeven. Er hoeft dus door de equipe niets uitgerekend te worden. Bij een TWC, RC-IN of RC-UIT krijgt men geen tijdstrafpunten. 30. Test Eén Special zal in de vorm van een test op een afgesloten terrein worden gereden. De test wordt verreden volgens een schets, waarop de te volgen route staat aangegeven. - De test start bij een bemande controle op een in het routeboek aangegeven punt. - Een marshal noteert de starttijd op de controlekaart, waarna de deelnemer wordt afgeteld en exact op de starttijd wordt gestart. - De start hoeft niet op de hele minuut plaats te vinden. De start-marshal kan besluiten om met een kortere interval te starten. ROZClassic 2015
10
REGLEMENT
ROZClassic 2015
- De finish van een test is een zogenoemde “Finish á Cheval” en wordt aangegeven door een rood FIA-bord met STOP. De auto dient hier volledig tot stilstand te komen met de voorwielen over de (denkbeeldige) lijn tussen 2 pylonen en de achterwielen vóór de (denkbeeldige) lijn. De finishtijd zal worden geregistreerd zodra de voorzijde van de auto de finishlijn passeert. - Direct na het stoppen bij de Finish á Cheval dient de equipe LANGZAAM door te rijden naar een bemande post, waar een marshal het tijdstip van passeren van de Finishlijn op de controlekaart zal noteren. Voor de test wordt een ideale rijtijd (bogey time) opgegeven. - Indien de rijtijd van de equipe langer of korter is dan de bogey time, dan wordt dit bestraft met 1 strafpunt per seconde afwijking van de bogey time. - Het raken van pylonen die de route markeren wordt bestraft met 5 strafpunten per geval. - Het niet juist á cheval stoppen bij de Finish wordt bestraft met 5 strafpunten. - Een fout parcours wordt bestraft met 30 strafpunten. - De maximale bestraffing op een test is 30 strafpunten. 31. Routecontrole (RC) Een routecontrole is een bemande of een onbemande controle. Een bemande RC wordt langs de route aangegeven met een oranje bord met een afbeelding van een stempel en een oranje vlag. Bij deze RC dient de equipe de route-controlekaart te overhandigen aan de official die de controlekaart afstempelt. Een onbemande RC is herkenbaar aan een oranje bord waarop in het zwart een letter. Een onbemande RC kan ook een zogenoemde zelfstempelaar zijn (bestaande uit een oranje bord met een stempel). Een onbemande RC kan voorzien zijn van een oranje vlag. Bij een onbemande RC dient de equipe zelf de betreffende letter onuitwisbaar en enkellijnig met een pen in te vullen in het eerstvolgende vrije vakje van de route-controlekaart, dan wel het betreffende stempel op duidelijke wijze te plaatsen in het eerstvolgende vrije vakje van de controlekaart. Het missen van een RC of het aandoen van een RC waaruit blijkt dat niet de juiste route is gereden wordt bestraft met 30 strafpunten. Ook het veranderen, onleesbaar schrijven of stempelen van een RC wordt bestraft met 30 strafpunten. 32. Gouden controle Een gouden controle is een onbemande routecontrole, herkenbaar aan een goudkleurig bord met een gele rand. Deze controle is geplaatst als bevestiging van goed en scherp kaartlezen. Het missen van een gouden controle wordt bestraft met 30 strafpunten. 33. Hergroepering - Rust In de route zijn geen zogenoemde hergroeperingcontroles opgenomen. De equipes kunnen echter naar eigen inzicht of behoefte de tijd tussen een RC-IN en een RC-UIT bij een rustlocatie gebruiken om eventueel opgelopen achterstand te verminderen. Bij de 1e rust is een geplande rust van 45 minuten, waarvan 30 minuten verplicht Bij de 2e rust is een geplande rust van 60 minuten, waarvan 40 minuten verplicht Bij een RC-IN moeten de equipes hun controlekaarten bij de official aanbieden. De equipes krijgen bij de RC-UIT alleen een routeboek voor de volgende etappe als hun bloktijd is ingegaan en de duur van de verplichte rustperiode is verstreken. Het is uiteraard ook toegestaan om een langere pauze te nemen. 34. Ex aequo controle Bij een bemande routecontrole kan de doorkomsttijd worden opgenomen. Die tijd wordt gebruikt om te bepalen welke equipe zich het beste aan de ideale gemiddelde snelheid heeft gehouden. Bij een gelijk aantal strafpunten wordt een equipe met minder tijdafwijking hoger geklasseerd. De ideale ROZClassic 2015
11
REGLEMENT
ROZClassic 2015
gemiddelde snelheid staat in het routeboek vermeld. Als dit geen beslissing geeft, wordt er naar de bouwjaren van de auto’s gekeken. De equipe met de oudste auto wordt dan hoger geklasseerd. 35. Finishcontrole De finishcontrole (TC 2) van het evenement is bij Restaurant Mooirivier. Het missen van de finishcontrole of het later dan 60 minuten na de ideale passeertijd aandoen van de finishcontrole wordt bestraft met uitsluiting. Elk verschil tussen de werkelijke meldingstijd bij de finish en de ideale meldingstijd wordt als volgt bestraft: Tot 30 minuten te laat: geen bestraffing Meer dan 30 minuten te laat: 1 strafpunt per minuut. Meer dan 60 minuten te laat: niet geklasseerd. 36. Stempelkussen Deelnemers zijn verplicht een goed functionerend stempelkussen in hun bezit te hebben. Dit stempelkussen dient te worden gebruikt bij de zgn. zelfstempelaars 37. Snelheidscontroles Er zullen door de organisatie onderweg snelheidscontroles worden gehouden. Elke geconstateerde overtreding zal op de volgende wijze worden bestraft: Van 0 t/m 5 km/h te hard: binnen tolerantie, geen straf. Van 6 t/m 10 km/h te hard: 2 strafpunten per km te hard boven de 5. Meer dan 10 km te hard: 10 strafpunten plus 5 strafpunten per km boven 10 km te hard. Voorbeelden: 34 km/h i.p.v. 30 km/h : 58 km/h i.p.v. 50 km/h : 64 km/h i.p.v. 50 km/h : 50 km/h i.p.v. 30 km/h :
geen strafpunten (8-5)x2= 6 strafpunten 10+(14-10)x5= 30 strafpunten. 10+(20-10)x5= 60 strafpunten.
Tevens kunnen door overheidsinstanties gemelde snelheidsovertredingen op deze wijze worden bestraft. Buitensporige snelheidsovertredingen kunnen door de organisatie worden beschouwd als het in diskrediet brengen van de historische rallysport. Zie artikel 39. “Verkeersregels”.
38. Quiet zones Tijdens het evenement zal gebruik worden gemaakt van de zogenoemde “Quiet zones”, die worden aangegeven met een geel bord met de letter Q langs de route en/of een aanduiding in het routeboek. Binnen een Quiet zone mag niet harder dan 30 km/u gereden worden. Ter verduidelijking: een Quiet zone kan zijn: een bebouwde kom, een buurtschap of een verzameling huizen en/of boerderijen of zelfs twee wooneenheden waartussen zich een weg bevindt. Een Quiet zone heeft tot doel een rustige doortocht van deelnemers, zonder overlast voor omwonenden. Geconstateerde overtredingen zullen worden bestraft met: eerste overtreding : 60 strafpunten tweede overtreding: uitsluiting.
ROZClassic 2015
12
REGLEMENT
ROZClassic 2015
39. Verkeersregels Gedurende het hele evenement moeten de equipes zich strikt houden aan de verkeersregels. Deelnemers aan de ROZ Classic zijn geen “bestemmingsverkeer”. Wegen met een bord “eigen weg”, “verboden toegang”, “wandelgebied” of borden van gelijke strekking mogen niet worden ingereden. De equipes zijn verplicht binnen de bouwde kom uiterst behoedzaam en waardig te rijden, opdat de bewoners geen aanstoot behoeven te nemen aan de voorbij rijdende deelnemers. Bij een STOP-bord moet het voertuig volledig hebben stilgestaan. Het gedrag van de deelnemers in het verkeer tijdens het evenement dient dusdanig te zijn dat overige verkeersdeelnemers op geen enkele wijze daar hinder van ondervinden. Deelnemers dienen te allen tijde andere voertuigen, die willen passeren, ruimte te verlenen. Equipes die door hun verkeersgedrag de historische rallysport in diskrediet brengen, zullen minimaal worden bestraft met: eerste overtreding : 60 strafpunten tweede overtreding: uitsluiting. De wedstrijdleiding kan echter bij zeer ernstige overtredingen besluiten een equipe direct uit te sluiten van verdere deelname. 40. Voorlopige / definitieve uitslag / vragenbriefjes Bij de finishlocatie wordt de uitleg verstrekt en wordt de ideale route-controlekaart (moederkaart) gepubliceerd. De deelnemers zijn tot uiterlijk 30 minuten na het sluiten van de finish in de gelegenheid schriftelijk vragen te stellen. In het routeboek zal een vragenformulier worden opgenomen. Deze formulieren dienen bij de contactpersoon deelnemers of bij de wedstrijdleiding te worden ingeleverd. Tegen het antwoord op de vragenbriefjes kan geen protest worden ingediend. In de finishlocatie zal na behandeling van de vragenbriefjes de voorlopige eindstand worden opgehangen. Deelnemers zijn dan nog 15 minuten in de gelegenheid om vragen te stellen over vermeende rekenfouten. Daarna is de uitslag definitief. 41. Klassementen De volgende klassementen worden opgemaakt: - Klassement Masterklasse - Klassement Sportklasse - Klassement Toerklasse-Classic - Klassement Toerklasse-Youngtimer (apart klassement, niet tellend voor het NK) Het eindklassement wordt per klasse bepaald door strafpunten bij elkaar op te tellen. De equipe met het laagste totaal per klasse, wordt tot winnaar van de betreffende klasse uitgeroepen, de naast hogere equipe als tweede, enz. Algemeen winnaar van het evenement is de winnaar in de Masterklasse. 42. Teamklassementen De resultaten van de teams worden bepaald door het aantal punten van de drie best geklasseerde equipes van een team op te tellen. De equipe krijgt ten behoeve van de teamprijs punten aan de hand van de eindklassering in het klassement van hun klasse - ongeacht of dit Master-, Sport- of Toerklasse is - en wel volgens het volgende schema: 1e plaats 100 10e plaats 66 2e plaats 95 11e plaats 64 3e plaats 90 12e plaats 62 4e plaats 86 13e plaats 60 5e plaats 82 14e plaats 58 6e plaats 78 15e plaats 56 7e plaats 75 16e plaats 54 8e plaats 72 17e plaats 52 9e plaats 69 18e plaats 50 ROZClassic 2015
13
REGLEMENT
ROZClassic 2015
De 19e plaats en lager krijgen steeds 1 punt minder. In geval van ex aequo bij de teams zal een team met een meetellende equipe met de hoogste punten de hoogste klassering krijgen. 43. Prijsuitreiking Direct na het definitief worden van de uitslag zal de prijsuitreiking plaatsvinden. Prijzen - Bekers Bertus Raats Memorial
- Overall winnaar Masterklasse. Dit is een wisselbeker, waarin de namen van de winnaars zullen worden gegraveerd. Deze wisselbeker blijft eigendom van de organisatie. (De winnaars ontvangen 2 replica’s).
Ben van Delden Memorial
- Overall winnaar Sportklasse. Dit is een wisselbeker, waarin de namen van de winnaars zullen worden gegraveerd. Deze historische wisselbeker blijft eigendom van de organisatie. (De winnaars ontvangen 2 replica’s).
Bekers
Masterklasse 1e t/m 3e plaats Sportklasse 1e t/m 3e plaats Toerklasse 1e t/m 3e plaats Toerklasse- Yountimers 1e plaats (en 2e plaats bij deelname van meer dan 6 equipes) - Prijs voor de hoogst geklasseerde mixed-equipe - Prijs voor de hoogst geklasseerde dames-equipe - Diverse Merkenprijzen
Teamprijs
- voor het hoogst geklasseerde team
ROZClassic 2015
-
14
REGLEMENT
ROZClassic 2015
44. Samenvatting straffen Artikel Reden Straf 6 Incorrect, frauduleus, onsportief gedrag 7 Milieu onnodig onevenredig belasten 8 Aanwijzingen officials niet opvolgen 9 Niet houden aan gedragscode calamiteit 14 Niet ondertekenen vrijwaring 15 Auto voldoet niet aan de wettelijke eisen 16 Ontbreken verplichte reclame 17 Documenten ontbreken of zijn ongeldig 19 Gebruik navigatiesysteem Gebruik mobile telefoon 22 Verandering / Verbetering op controlekaart, per geval 28 Missen TWC Niet rijden Special 29 Overschrijding rijtijd getimede Special, per minuut 30 Per seconde afwijking bogey time op de test Raken pylon op de test, per pylon Niet á cheval stoppen op de test Fout parcours op de test 31 Missen of aandoen verkeerde routecontrole 32 Missen Gouden controle 35 Meer dan 30 minuten te laat bij TC 2, per minuut Meer dan 60 minuten te laat bij TC 2, per minuut Meer dan 90 minuten te laat bij TC 2 37 Meer dan 5 km/h te hard bij snelheidscontrole, per km Meer dan 10 km/h te hard bij snelheidscontrole, per km Buitensporige snelheidsovertreding 38 Te hard rijden in een Quiet zone 39 Door verkeersgedrag in diskrediet brengen van de historische rallysport
ROZClassic 2015
Max. uitsluiting Max. uitsluiting Max. uitsluiting Max. uitsluiting Start weigeren Uitsluiting Start weigeren Start weigeren Max. uitsluiting Max. uitsluiting 60 strafpunten 30 strafpunten Max. 60 strafpunten 1 strafpunt (max.30) 1 strafpunt 5 strafpunten 5 strafpunten 30 strafpunten 30 strafpunten 30 strafpunten 1 strafpunt 10 strafpunten Niet geklasseerd 2 strafpunten 5 strafpunten Max. uitsluiting Max. uitsluiting Max. uitsluiting
15
REGLEMENT
ROZClassic 2015
Deel 2 - Standaard borden
A Bemande controle of Traject-wissel Controle. Met oranje vlag.
G
Routecontrole zelfschrijver
Gouden controle zelfschrijver
Q Tijdcontrole
Quiet-zone
Routecontrole zelfstempelaar. Eventueel met oranje vlag.
FIA-bord Start Special
ROZClassic 2015
FIA-bord Finish Special
Routepijl
16
REGLEMENT
ROZClassic 2015
Deel 3 - Routeopdrachten Algemeen kaartlees reglement a) In routeboek 1 is de legenda van de gebruikte kaarten, t.w. stafkaarten 1:50.000 opgenomen. Er mag uitsluitend gebruik worden gemaakt van wegen die voorkomen op het door de organisatie verstrekt kaartmateriaal. Pontveren, voetbruggen en fietspaden mogen niet worden gebruikt. In etappe 1 en 2 wordt gebruik gemaakt van stafkaarten 1:50.000. In de Specials en de hele etappe 3 zijn de 1:50.000 kaarten vergroot naar 1:25.000. b) Kaarttekens en -teksten blokkeren de doorgang niet. Het kaartteken "wegafsluiting" blokkeert echter wel. Bermlijnen onderbreken de aansluiting tussen kaartwegen. Met bermlijnen worden bedoeld de zwarte lijnen, die de buitenste begrenzing van een kaartweg aangeven. Door de organisatie aangebrachte tekstvlakken, vlaggetjes, “stickers” met nummers van TWC’s, punten, pijlen etc. blokkeren wel c) Wanneer uit kaarttekens blijkt dat twee wegen elkaar op ongelijk niveau kruisen, worden beide wegen geacht doorlopend te zijn zonder aansluiting op elkaar te hebben. d) Wegen met aan het begin een verkeersbord doodlopende weg mogen worden bereden indien de voorgenomen route daar aanleiding toe geeft. e) Deelnemers aan de ROZ-Classic zijn geen bestemmingsverkeer. Als de betreffende weg toch ingereden dient te worden, zal de organisatie dat met 2 boven- of naast elkaar geplaatste routepijlen bij het betreffende verkeersbord aangeven. f) Indien een traject wordt verreden op meerdere kaartfragmenten zal steeds de laatste pijl of het laatste punt van een kaartfragment worden herhaald op het volgende kaartfragment. Er zal nooit een probleem van deze kaartovergangen worden gemaakt. Er dient per kaartfragment geconstrueerd te worden. (Dus nooit tussentijds overspringen van het ene naar het andere kaartfragment) g) Indien een zogenoemde “keerlus” moet worden gereden en men reglementair de vrije keuze heeft uit linksom of rechtsom, dan dient deze lus linksom te worden gereden (dus tegen de wijzers van de klok in). h) Indien de geconstrueerde route niet bereden kan of mag worden (bijvoorbeeld weg niet aanwezig, een inrijverbod of een RC met een keer-opdracht), dient men via op de kaart staande wegen de oorspronkelijke route op de eerstvolgende samenkomst van kaartwegen na de onderbreking in de geplande richting op te nemen. Deze omrijroute dient zo kort mogelijk te zijn. Indien de omrijroute niet te rijden is, vervalt die omrijroute (verder) en dient vanaf dat punt een nieuwe omrijroute naar de oorspronkelijke route gereden te worden. Indien een weg niet aanwezig is, of geheel gesloten voor auto's is (in 2 richtingen) en men derhalve een omrijroute gaat rijden, mag de betreffende niet aanwezige of verboden weg ook niet tegengesteld in die omrijroute worden opgenomen. Het bepaalde zoals omschreven in de trajectreglementen over het gebruik van wegen, het rijden van pijlen en de ingetekende lijn enz., blijft van kracht bij het construeren van een omrijroute. i) Indien een kaartweg overgaat in een niet op de kaart staande weg, dient men deze “niet kaartweg” te volgen totdat men via wel op de kaart staande wegen de route kan vervolgen, waarbij indien mogelijk een onder punt h) genoemde omrijroute dient te worden gereden. Afwijkende wegaansluitingen met een afwijking van minder dan 20 meter worden geacht kloppend met de kaart te zijn. Uiteraard dient wel zoveel mogelijk via op de kaart staande wegen gereden te worden. (Zie onderstaande voorbeelden.) Nieuwe wegaansluitingen in de vorm van rotondes mogen altijd gebruikt worden. Voorbeelden 20 meter grens en rijden via kaartwegen: A
B C
kaart
ROZClassic 2015
X
terrein
Indien X kleiner dan 20 m.: van A of B naar C of van C naar A of B: GEEN omrijroute
A
B Van A of B naar C of van C naar A of B: altijd via X. C X
kaart
terrein 17
REGLEMENT
ROZClassic 2015
j) Indien om een situatie op de kaart een cirkel of een ellips is geplaatst, dient te worden aangenomen dat de werkelijke situatie met de kaartsituatie overeenkomt. In een dergelijke cirkel of ellips is de route vrij en zijn geen controles geplaatst. Er behoeft dan niet te worden omgereden. (Opm. In de trajecten volgens het systeem Pijlen en Punten zijn de punten aangegeven door een omcirkeld punt. Deze cirkels vallen buiten dit artikel.) k) De organisatie kan op een kaartfragment blokkeringkruisen of stippen plaatsen. De hieronder gelegen wegen/weggedeelten mogen niet in de route opgenomen worden. l) Keren is nimmer toegestaan, tenzij noodgedwongen of als hiertoe door de organisatie bij een controle opdracht wordt gegeven. Deze opdrachten hebben altijd voorrang op de routeopdracht. m) Indien in een kaartleessysteem ingetekende pijlen worden gebruikt, kunnen die pijlen ook zijn weergegeven d.m.v. een lijnstuk met een pijlteken. De pijl wordt dan geacht de volledige lengte van het lijnstuk te hebben. n) Indien de lengte van een kaartweg moet worden gemeten, dient dat te gebeuren over de as van die weg en wel van en naar de assen van de betreffende zijwegen. Bij een kruising waarbij de assen niet in elkaars verlengde liggen is sprake van een “versprongen viersprong” Voorbeeld: C B A
D Van A naar weg C is korter dan naar weg D Bij B is sprake van een versprongen viersprong
o) Mogelijke afkortingen van opdrachten bij routecontroles: HK NVO DMIL DMG 1R (L) ER (L) S T 2
= hier keren = niet verder omrijden en doorgaan met de route = doorgaan met ingetekende lijn = doorgaan met grensbenadering = 1e weg rechts (links) = einde weg rechts (links) = sportklasse = toerklasse = getal in cirkel geeft aan dat men niet verder hoeft om te rijden en zonder te keren en met in achtneming van de bepalingen voor het betreffende traject, moet doorgaan met de betreffende pijl, punt of barricade.
ROZClassic 2015
18
REGLEMENT
ROZClassic 2015
Systemen ROZ Classic 2015 Van de alle kaartleessystemen zijn achterin dit reglement voorbeelden opgenomen.
Pijlen kortste route a) b) c) d) e) f)
De op de kaart ingetekende pijlen dienen in nummervolgorde te worden bereden. Een pijl dient van de voet tot de punt zo nauwkeurig mogelijk bereden te worden. Onder iedere pijl wordt geacht een weg te liggen. Naar de eerste pijl, van pijl tot pijl en van de laatste pijl tot het einde van het traject dient steeds de kortste route geconstrueerd en gereden te worden, met in achtneming van onderstaande punten. Wegen en samenkomsten van wegen mogen meerdere malen en in alle richtingen worden bereden. Pijlen en gedeelten van pijlen mogen ook worden bereden als ze nog niet aan de beurt zijn of als ze reeds aan de beurt zijn geweest, echter alleen in voorwaartse richting. Kruisen en raken van pijlen is toegestaan.
Grensbenadering a) b)
c) d) e)
Een op de kaart aangegeven grenslijn dient te worden benaderd. Het oppervlak tussen de route en de grenslijn dient zo klein mogelijk te zijn. De grenslijn ligt rechts van de route. Men dient dus in principe zoveel mogelijk rechts aan te houden om de grenslijn te benaderen. De grenslijn mag worden geraakt, maar niet worden overschreden. (“Licht is rijden”) Het op een weggedeelte louter heen en weer rijden wordt niet als oppervlak verkleinend beschouwd. Wegen en samenkomsten van wegen mogen meerdere malen en in alle richtingen worden bereden. Tijdens een omrijroute (Zie Algemeen kaartlees reglement punt h), mag de grenslijn wél worden overschreden.
Pijlen kortste route, zoveel mogelijk oranje wegen a) b) c) d) e) f) g)
h) i)
De op de kaart ingetekende pijlen dienen in nummervolgorde te worden bereden. Een pijl dient van de voet tot de punt zo nauwkeurig mogelijk bereden te worden. Onder iedere pijl wordt geacht een weg te liggen. Naar de eerste pijl, van pijl tot pijl en van de laatste pijl tot het einde van het traject dient steeds de kortste route geconstrueerd en gereden te worden, met in achtneming van onderstaande punten. Wegen en samenkomsten van wegen mogen meerdere malen en in alle richtingen worden bereden. Pijlen en gedeelten van pijlen mogen ook worden bereden als ze nog niet aan de beurt zijn of als ze reeds aan de beurt zijn geweest, echter alleen in voorwaartse richting. Kruisen en raken van pijlen is toegestaan. Er dient zoveel mogelijk gebruik te worden gemaakt van oranje wegen. M.a.w. er dient over een zo kort mogelijke afstand gebruik te worden gemaakt van wegen met een andere kleur dan oranje. Een langere route met minder of zonder “niet-oranje” prevaleert boven een kortere route met meer niet-oranje gekleurde wegen. Onder een pijl wordt geacht een oranje weg te liggen. Raken en kruisen van een gekleurde weg wordt niet beschouwd als rijden van die kleur weg.
ROZClassic 2015
19
REGLEMENT
ROZClassic 2015
Ingetekende lijn met barricades a) b) c) d)
e) f) g) h)
De op de kaart ingetekende lijn dient zo nauwkeurig mogelijk in voorwaartse richting bereden te worden. Onder de ingetekende lijn wordt geacht een weg te liggen. Genummerde streepjes op de ingetekende lijn zijn barricades. De barricades dienen in nummervolgorde ontweken te worden, waarbij zowel voor als na de barricade het overgeslagen deel van de ingetekende lijn zo kort mogelijk dient te zijn. U dient derhalve op de laatste (reglementair mogelijke) samenkomst van wegen voor de barricade de ingetekende lijn te verlaten en op de eerste (reglementair mogelijke) samenkomst van wegen na de barricade de ingetekende lijn weer te vervolgen. Wegen en samenkomsten van wegen mogen meerdere malen en in alle richtingen worden bereden. De ingetekende lijn mag meerdere malen worden bereden, echter alleen in voorwaartse richting. Raken en kruisen van de ingetekende lijn is toegestaan. Het is nimmer toegestaan om een weggedeelte met een barricade in de route op te nemen. Met inachtneming van het bovenstaande dient de route om een barricade zo kort mogelijk te zijn.
Pijlen kortste en punten op één na kortste route a) b) c) d) e) f) g) h) i)
De op de kaart ingetekende pijlen en punten dienen in nummervolgorde te worden bereden c.q. aangedaan. Onder iedere pijl en ieder punt wordt geacht een weg te liggen. Een pijl dient van de voet tot de punt zo nauwkeurig mogelijk bereden te worden. Indien men op weg is naar een pijl, dient de kortste route geconstrueerd en gereden te worden. Indien men op weg is naar een punt, dient de op één na kortste route geconstrueerd en gereden te worden. Indien men op weg is naar een TWC of de Lunch-IN dient de kortste route geconstrueerd en gereden te worden Wegen en samenkomsten van wegen mogen meerdere malen en in alle richtingen worden bereden. Pijlen en gedeelten van pijlen mogen ook worden bereden als ze nog niet aan de beurt zijn of als ze reeds aan de beurt zijn geweest, echter alleen in voorwaartse richting. Kruisen en raken van pijlen is toegestaan. De punten mogen ook worden aangedaan als ze nog niet aan de beurt zijn of als ze reeds aan de beurt zijn geweest.
Ongenummerde lijnstukken (voor de toerklasse ongenummerde pijlen) a) b) c) d) e) f)
Alle op de kaart ingetekende lijnstukken dienen zo nauwkeurig mogelijk volledig te worden bereden. Onder volledig berijden wordt het in één keer onafgebroken rijden van het hele lijnstuk verstaan Van TWC 1 dient de kortste route naar het dichtstbijzijnde (over kaartwegen gemeten) begin van een lijnstuk te worden geconstrueerd en van het laatste lijnstuk de kortste route naar de Finish van Special 1. Is een lijnstuk volledig gereden dan dient steeds de kortste route naar het volgende dichtstbijzijnde (over kaartwegen gemeten) begin van een lijnstuk te worden geconstrueerd. Als de geconstrueerde route niet kan of mag worden gereden, dan vervalt de rest van die route verder geheel en dient een nieuwe route naar het op dat moment dichtstbijzijnde (over kaartwegen gemeten) begin van een lijnstuk te worden geconstrueerd. Wegen en samenkomsten van wegen en (delen van) lijnstukken mogen meerdere malen in de route worden opgenomen, echter alle reeds bereden wegen mogen daarna uitsluitend in de reeds gereden richting worden bereden. Wegen en lijnstukken mogen worden geraakt en gekruist.
ROZClassic 2015
20
REGLEMENT g) h)
ROZClassic 2015
Als een weg niet gereden kan of mag worden, dan dient met daar verder gedurende de gehele Special rekening mee te houden. Alleen toerklasse: Overal waar hierboven over “lijnstukken” wordt gesproken, dient de toerklasse “pijlen” te lezen
Wegen rechts en links a) b)
c) d) e)
Vanaf TWC 2 naar de Finish van Special 2 moet u, zodra u op de kaart rechts of links kunt gaan, dat doen. Bij keuze tussen rechts of links, b.v. op een splitsing, drie- of viersprong, einde weg enz. gaat u rechts. Indien rechts reglementair niet mogelijk is gaat u links. Is links reglementair ook niet mogelijk, dan gaat u rechtdoor. Bij elke zijweg, die u op de kaart tegenkomt, moet u dus beoordelen of u deze moet of mag inrijden. Op de kaart doodlopende wegen dienen als niet aanwezig beschouwd te worden Iedere weg en samenkomst van wegen mag maar 1 keer worden bereden Als de geconstrueerde route niet kan of mag worden gereden, dan vervalt de rest van die route verder geheel en dient een nieuwe route te worden geconstrueerd
Pace-notes a) b) c)
Vanaf de Finish van Special 4 wordt een route volgens het pacenotes systeem gereden. Het pacenotes traject eindigt bij een rood FIA-bord met de tekst “STOP”. Rij direct na het bereiken van het einde van de pacenotes 50 meter door naar TWC 5 voor Special 5 de Test.
In het routeboek is een 1:50.000 kaart van het gebied van de pacenotes opgenomen. In het geval de route van de pacenotes niet te volgen is of er fout gereden wordt, kan deze kaart gebruikt worden om naar TWC 5 te rijden.
Systeem Pace-notes Richtingveranderingen worden aangegeven door geschreven opdrachten, bestaande uit een afstand in meters, gevolgd door L (links) of R (rechts) en een cijfer 1 t/m 5. De cijfers 1 t/m 5 geven ongeveer de hoek van de richtingverandering aan. Deze hoek is gerelateerd aan de stand van de kleine wijzer van een klok op het bijbehorende uur, t.o.v. de stand om 12 uur. (De getallen 6 t/m 11 worden niet gebruikt.) L1
Voorbeeld: 100 R 3 40 L 2 60 R 1 120 L 5
R1
L2
na 100 meter haaks rechts, bocht ca. 90º na 40 meter knik links, bocht ca. 60º na 60 meter flauw rechts, bocht ca. 30º na 120 meter zeer scherp naar links, hairpin 150º
R2
L3
R3 R4
L4 L5
R5
Extra aanduidingen: fl R of fl L Flauw rechts of flauw links (Wordt gebruikt bij bochten die minder zijn dan R1 of L1) lg (lang) De bocht houdt lang aan rd (rond) Geen knik, maar een ronde soepele bocht en na korte afstand + into (overgaand in) -->
!! Onderstreept ROZClassic 2015
let op één instructie, dus snel lezen 21
REGLEMENT
ROZClassic 2015
Let op: de pace-notes opdrachten worden ook gegeven bij een bocht in de weg, zonder dat er zijwegen aanwezig zijn. De opgegeven afstanden zijn globaal ! Ter ondersteuning van de te volgen route kunnen pijlen zijn geplaatst. Bij het pace-notes systeem kunnen tevens aanvullende teksten of de volgende symbolen worden gebruikt: = schrikhek
= huis
= boom
= let op
Tevens kunnen de opdrachten door tekst en/of situatieschetsjes worden verduidelijkt. Voorbeeld Pace-notes:
Betekenis: Na 200 mtr. ronde 90º bocht naar links en meteen na 60 mtr. knik rechts bij schrikhek Na 600 meter haaks rechts onverhard op, na 100 mtr. overgaand in verhard na 60 mtr. gevolgd door scherpe hairpin links bij water (Let op!!) Na 200 mtr. meter flauw rechts, direct gevolgd door haaks links. (einde weg links) Tip! Denk er bij de pace-notes aan dat de afstanden globaal zijn. Dus kijk niet teveel op de tripmaster, maar “lees” als chauffeur de bochten voor je op de weg. En denk er aan dat je pas aan de volgende opdracht begint als de vorige helemaal is uitgevoerd. Dus na bijvoorbeeld “lang flauw rechts” begin je pas aan de volgende opdracht aan het einde van die lange flauwe bocht naar rechts.
ROZClassic 2015
22
REGLEMENT
ROZClassic 2015
Voorbeelden kaartlees systemen Pijlen kortste route
Naar pijl 1: Kortste route. Zie rode route. Naar pijl 2: Kortste route. Zie blauwe route Naar pijl 3: Kortste route, maar pijl 1 niet tegengesteld en niet door cijfer “1” . Zie zwarte route. Naar pijl 4: Kortste route. Zie zwarte route. Naar pijl 5: Kortste route, maar pijl 4 tot einde afrijden, bij “A” doorlopende bermlijn dus via “B” en pijl 4 niet tegengesteld. Zie rode route.
Grensbenadering
De grenslijn ligt rechts van de route. Dus zoveel mogelijk rechtsaf slaan om de grens te benaderen. Zie rode stippellijn. Boven de ´Visvijver” ligt een lusje. Dat lusje uit het oppervlak met de grens snijden door tegen de wijzers van de klok rond te rijden. Als bij “A” de weg rechtsaf verboden is, dan de route zo dicht mogelijk na de onderbreking bij “B” opnemen. U mag hierbij de grens over. Zie zwarte stippellijn. Bij “Hollandse Punt” raakt de grenslijn de route. Maar zolang er ruimte is tussen een bermlijn en de grenslijn, mag die weg bereden worden. (“Licht is rijden”) ROZClassic 2015
23
REGLEMENT
ROZClassic 2015
Pijlen, zoveel mogelijk oranje wegen
Naar pijl 1: Naar pijl 3: Naar pijl 4:
Zie rode stippellijn. Naar pijl 2: Zie blauwe stippellijn. Pijl 1 niet tegengesteld en bij “A” en “B”niet de kortste route, maar via de oranje weg. Dat is minder niet-oranje weg. Zie zwarte stippellijn. Zie zwarte stippellijn. Naar pijl 5: Zie rode stippellijn. Bij “C” niet vergeten dat onder pijl 4 geacht wordt een oranje weg te liggen.
Ingetekende lijn met barricades
Barricade 1: Barricade 2 : ROZClassic 2015
Volg ingetekende lijn tot de weg waar barricade 1 op staat. Om die barricade via de rode stippellijn. De lijn verlaten ter hoogte van het tankstation aan de A1 en weer oppakken bij het 24
REGLEMENT Barricade 3 :
ROZClassic 2015
viaduct over de A1. Hierbij de ingetekende lijn NOOIT tegengesteld rijden. Dus niet langs “Aard”. Zie de zwarte stippellijn. niet alleen het lusje rechtsom rijden, maar via de rode stippellijn. Je komt dan dichter achter de barricade uit om daar de lijn te vervolgen.
Pijlen kortste en punten op één na kortste route
Naar pijl 1: Naar pijl 3: Naar punt 4: Naar punt 5: Naar pijl 6:
Zie zwarte stippellijn. Naar pijl 2: Zie blauwe stippellijn. Kortste route, maar pijl 1 niet tegengesteld. Zie rode stippellijn. Op 1 na kortste route, dus bij “A” niet binnendoor. Zie blauwe stippellijn. Op 1 na kortste route. U mag door punt 5 naar punt 5. Dus via keerlus “B” naar punt 5. Zie rode stippellijn. Zie zwarte stippellijn.
Ongenummerde lijnstukken kortste route (Alleen master- en sport)
H
F
D
E
Y start
X A
G B
finish
Z C
Vanaf de start is het (begin van) lijnstuk Y het dichtste bij. Constructie: A - B - G - lijn Y . Als bij B blijkt dat de weg B - G niet ingereden mag worden, dan vanaf B een nieuwe constructie maken naar het op dat moment dichtstbijzijnde lijnstuk Z. Constructie: B - lijn Z . Lijn Z is nu reglementair gereden. Vervolgens naar het op dat moment dichtstbijzijnde lijnstuk Y. Constructie: C - D - E - F - lijn Y. Lijn Y is nu reglementair gereden. Tenslotte naar lijnstuk X, maar niets van de reeds gereden route tegengesteld. Dus via: G - E - F - H - lijn X (is dan reglementair gereden) - B - C naar de Finish. ROZClassic 2015
25
REGLEMENT
ROZClassic 2015
Ongenummerde pijlen kortste route (Alleen toer)
H
D
E
F
Y start
X
G B
A
finish
Z C
Vanaf de start is de voet van pijl Y het dichtste bij. Constructie: A - B - G - pijl Y . Als bij B blijkt dat de weg B - G niet ingereden mag worden, dan vanaf B een nieuwe constructie maken naar de op dat moment dichtstbijzijnde pijl Z. Constructie: B - pijl Z. Pijl Z is nu reglementair gereden. Vervolgens naar de op dat moment dichtstbijzijnde pijl Y. Constructie: C - D - E - G - pijl Y. Pijl Y is nu reglementair gereden. Tenslotte naar pijl X, dus via: F - H - pijl X (is dan reglementair gereden) - B - C naar de Finish.
Wegen Rechts en Links Ideale route
Start A
B
C D
E
-
Finish F
I
G
H
J
Vanaf Start: bij A: naar Links bij B: kan alleen naar Rechts, Links is doodlopend bij C: keuze Rechts en Links, dus Rechts bij D: niet naar Rechts, want dan bij A ben je al geweest, dus Links bij E: naar Links bij F: naar Rechts bij G: niet naar Rechts want bij E ben je al geweest, dus Links bij H: naar Links Bij I: niet naar Links want bij F ben je al geweest, dus Rechts Bij J: Rechts en Links kan reglementair niet, want wegen lopen op de kaart dood en je bent al bij B, C en H geweest, dus rechtdoor naar Finish ROZClassic 2015
26
