Reglement en informatie

2014 - Reglement en informatie

1

Reglement Bredase Lions Rally 2014

14 september 2014 ORGANISATIE Organiserende vereniging:

Lions Club Breda Host i.s.m. Sociëteit ‘t Turfschip

Wedstrijdleiding:

Willem van Boxsel

Wedstrijdsecretariaat:

Lex van Turenhout

Technisch coördinator:

Bart de Kok

Uitzetter:

Piet van Rijckevorsel

Routechef:

Jan Lips

Hoofd rekenkamer:

Peter Schets

Starttafel:

Nel van Rijckevorsel Ans Schets

Controleurs/medewerkers:

Leden van Lions Club Breda Host en Sociëteit ‘t Turfschip

Vergunningen:

Charles Receveur

Speaker:

Egbert Sint Nicolaas

P.R.:

Caspar Rutten en Pieter Ghering

2

Carla Lips Peter Schets

Inhoud Algemeen 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Blz. Organisatie 2 Inhoud 3 Overzicht Sponsoren 4 Voorwoord President Lions Club Breda Host 5 Aanbeveling Burgemeester van Breda, Peter van der Velden 7 Societeit ’t Turfschip, Breda 9 Goede Doel: Generaal Maczek Museum 10 Monumenten en herdenkingslocaties op de Poolse bevrijdingsroute 12

Hoofdstuk A: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Algemeen Start-, Rust- en Finishlocaties Bereikbaarheid organisatie Indeling van de Rit Strafpuntenregeling Klassement en ex-aequo regeling Prijzen

Hoofdstuk B: 1. 2. 3. 4. 5. 6.

17 17 17 17 18 18 18

Technisch reglement

Algemeen Algemene omrijregels voor sportklasse Controles en opdrachten Ritpijlen Kaartmateriaal Tips

Hoofdstuk C: 1. 2. 3.

Organisatorisch reglement

20 20 20 21 21 21

Systemen routeopdracht

Systeem Pijlen en punten kortste route Systeem Grensbenadering Systeem Ingetekende lijn met barricades (Baril)

3

22 24 26

Met speciale dank aan onze sponsoren Hoofdsponsor:

Van Tilburg Bastianen Groep

Breda

Trajectsponsors:

Land Rover Experience Centre Knook

Breda

Projectteam “Home is Where your Heart is” Baronielaan

Breda

Aannemersbedrijf Alexander De Bont

Breda

Optiek Arnold

Bavel

Bergamo Havando Print & Sign

Zundert

De Fazanterie

Ulvenhout

Fokkema, Hapert aanhangwagens

Breda

Golfclub Landgoed Bergvliet

Oosterhout

Jacobs Elektro Groep

Breda

Koch & van den Heuvel Advocaten

Breda

Meeùs Assurantien

Oosterhout

Otwarte Drzwi

Dongen

Special Car Care (Marc Maas)

Nieuwendijk

Van Oers Accountancy en Advies

Breda/Oosterhout

Wijnkoperij Henri Bloem

Breda

Sponsors:

TOT VOLGEND JAAR

bij de 9e BLR

Zondag 13 september 2015 4

Lions Club Breda Host

Beste deelnemer aan de Bredase Lions Rally, Het is al weer de 8e versie van de BLR rally, die onze club elk jaar de 2e zondag in september organiseert. Een enkele keer was het regenachtig, maar meestal was het uitstekend weer; een Indian Summer zoals ze dat aan de andere kant van de oceaan noemen. Ik hoop dat we het dit jaar ook weer zo treffen. De bijzondere uitvoering van dit jaar verdient het. De volgers van de BLR op Facebook hebben het al eerder kunnen vernemen: dit jaar staat de rally in het teken van de bevrijding van Breda. Op 29 oktober is dat precies 70 jaar geleden. Wie aan de bevrijding van Breda denkt, denkt ook aan de vele Polen die bij die strijd betrokken waren en waarvan er helaas ook velen zijn gesneuveld en een laatste rustplaat hebben gevonden op de Poolse militaire erevelden aan de Ettensebaan en in het Ginneken, maar ook op vele erevelden rondom Breda. Dit jaar gaat de opbrengst van de rally dan ook naar het Generaal Maczek Museum in Breda. Bij de start, de lunch, de finish, maar vooral ook langs de route treft u vandaag weer vele van mijn Lions clubgenoten aan om het voor u vandaag een onvergetelijke dag te maken. Een aantal van hen zijn vrijwel het hele jaar met de voorbereiding van de rally bezig. Vanaf deze plek wil ik vooral ook de Baronierijders en onze sponsoren van harte bedanken. Zonder hun geweldige medewerking zou het niet mogelijk zijn een dergelijk mooi evenement te organiseren. Namens de leden van Lions club Breda Host wens ik u een sportieve en plezierige dag toe. Veel succes en houd de gepoetste kant boven! Frank van Esch

President Lions Club Breda Host

5

6

Beste rallyrijder, In oktober is het 70 jaar geleden dat Breda door de Poolse troepen van generaal Maczek werd bevrijd van de Duitse bezetter. Breda en haar inwoners staan daar uiteraard uitgebreid bij stil. Naast de officiële herdenkingen aan de Vogelenzanglaan en de Ettensebaan is er eind oktober een scala aan initiatieven in de stad; allemaal bedoeld als eerbetoon en dankbetuiging aan onze bevrijders. U, rallyrijders, schaart zich onder die mensen die de Polen willen danken. U rijdt op 14 september 2014 de bevrijdingsroute die de Poolse troepen hebben gevolgd vanaf de Belgische grens, via Breda tot aan de grote rivieren, ook wel de Liberation Route genoemd; u heeft er ongetwijfeld over gehoord. De Lionsclub Breda organiseert dit jaar voor de 8e keer de Bredase Lions Rally in nauwe samenwerking met sociëteit ‘Het Turfschip’, die haar 60-jarig bestaan viert De opbrengst van de rally gaat naar het Generaal Maczek museum, opdat de herinnering aan de Poolse helden ook voor toekomstige generaties levend gehouden kan worden. Het museum heeft dit jaar extra steun nodig in verband met de op handen staande verhuizing. De Lionsclub ziet het als een morele verplichting het museum dit jaar extra te steunen en gaat er vanuit dat dit een mooi bedrag zal opleveren. Hulde daarvoor. Zoals altijd is de rally dit jaar open voor iedereen die van autorijden houdt en in het bezit is van een cabrio (nieuw of oldtimer) of een oldtimer ouder dan 25 jaar. Uiteraard zijn dit jaar, ter gelegenheid van de viering van de bevrijding van Breda, ook auto's toegelaten met een Pools kenteken. Gezien het enthousiasme van de deelnemers in de afgelopen jaren, reken ik opnieuw op een interessant deelnemersveld. Ook dit jaar kan weer worden gereden in de tourklasse, maar is voor de geroutineerde rijder en navigator de mogelijkheid voor de sportklasse in te schrijven. Overigens is de rally opgezet in nauwe samenwerking met leden van de vereniging De Baronierijders uit Breda. Al met al lijkt mij de kwaliteit gewaarborgd. De afgelopen jaren heeft de Lionsclub Breda laten zien een leuk en gezellig evenement te organiseren, waar deelnemers en het publiek een mooie dag aan beleven. Succes verzekerd dus. En dat dit net als andere jaren een ongetwijfeld aanzienlijk geldbedrag voor het Maczek Museum zal opleveren, daarvoor dank ik u van harte. Ik wens u een indrukwekkende en veilige Liberation Route toe en zie u graag in oktober bij een van de festiviteiten rondom de 70-jarige herdenking van bevrijd Breda. P.A.C.M. van der Velden

Burgemeester van Breda 7

8

Societeit ’t Turfschip ´t Turfschip - de 'mooiste sociëteit van Breda'. Tussen het groen van het park vindt u ons in ons eigen monumentale pand. Hier komen we bij elkaar en doen wat bourgondische Bredanaars willen: plezier hebben met gelijkgestemden. Rond 1953/1954 kwamen de Bredase burgers en officieren afwisselend in een officiersmess of een restaurant bijeen en loste natuurlijk de problemen op van een stad in opbouw na de tweede wereldoorlog. In het etablissement 't Zuid op de Grote Markt vond het herengezelschap zijn eerste onderkomen. Daar stonden hun een conversatiezaal, podiumzaal en zelfs een butler ter beschikking. Dames waren alleen op speciale dagen welkom. Daarin kwam pas in 1984 verandering. Sindsdien kunnen vrouwen volwaardig sociëteitslid worden. 'Netwerken avant la lettre' maar gezelligheid stond en staat nog steeds voorop. Op 9 maart 1954 kwam de Bredase Sociëteit ´t Turfschip tot stand. Pas in 1993 kreeg de sociëteit de huidige vaste lokatie door aankoop van het pand Wilhelminapark 19. De vereniging telt ruim 200 leden. De vereniging is besloten, maar het bestuur beroept zich op het 'open karakter' van de sociëteiet. Veruit de meeste leden vallen in de leeftijdsgroep 35 tot 55 jaar, maar de vereniging staat open voor alle leeftijden. De Sociëteit ligt op loopafstand van het monument ter herinnering aan de bevrijding door de Poolse strijdkrachten in 1944 en de bekende “Poolse” tank. Dit geeft samen met de achtergrond van de vereniging de reden aan waarom de krachten zijn gebundeld met de Bredasche Lions Rally voor de fondsenwerving het Generaal Maczek Museum te ondersteunen bij de verhuizing naar een nieuwe lokatie. Uiteraard biedt deze lokatie ook een perfecte entourage voor de start van de 2014 editie van de BLR. Wilt u meer weten, neem contact op met ons secretariaat: Bredase Sociëteit ´t Turfschip Wilhelminapark 19, 4818 SL Breda E: [email protected] T: 06 20 661 300

9

Generaal Maczek Museum gaat professioneel Breda en omgeving en overige delen van Nederland zijn bevrijd door Poolse soldaten van de 1e Poolse Pantserdivisie onder leiding van generaal Maczek. Dat weten de meeste Bredanaars maar de meeste mensen buiten Breda bijna niet. Dat deze Polen behoorden tot de vierde grootste groep die tegen Nazi-Duitsland vocht is bij nog minder mensen bekend, ook buiten Nederland. De oorlogsgeschiedenis van Breda en omstreken is ook niet goed bekend en ergens te zien. Juist deze kennis wil het Generaal Maczek Museum, dat dit jaar 33 jaar bestaat, overbrengen, tonen en in stand houden. Het museum is gevestigd op de Trip van Zoudtlandtkazerne in Breda. Het museum wordt volledig door 50 vrijwilligers bemand. Voor het collectiebeheer van haar verzameling en bibliotheek heeft het museum tot nu toe gebruik gemaakt van een registratiesysteem dat door een van haar eigen vrijwilligers is opgezet. Het Generaal Maczek Museum is in de jaren echter flink gegroeid. Er is nu behoefte aan een professioneel museaal collectiemanagementsysteem. Het Generaal Maczek Museum wil hiervoor gebruik maken van het bekende Adlibsoftwaresysteem dat speciaal voor musea is ontworpen. De meeste andere musea in Nederland maken al gebruik van dit systeem. Het Generaal Maczek Museum werkt tot nu toe zonder grote sponsors of subsidies en kon zich de uitgave van een dergelijk professioneel systeem niet veroorloven. Het is daarom erg blij dat de Organisatie Lions via de speciale Bredase Lions Rally 2014 aandacht schenkt aan deze Pools-Bredase oorlogsgeschiedenis en haar opbrengst wil doneren aan het Generaal Maczek Museum voor de aankoop van het Adlib- systeem. Frans Ruczynski

Voorzitter Generaal Maczek Museum

10

11

Monumenten en herdenkingslocaties op de Poolse bevrijdingsroute Op de kaarten die in de routeboeken staan, worden onderstaande locaties aangeduid met rode nummers. Deze geven dus geen aanwijzingen voor de te rijden route, maar dienen als verwijzing naar gedenkwaardige locaties langs de route. 1. Pools monument Wilhelminapark, Breda Het 'Pools monument' is een natuurstenen obelisk, bekroond met een uit brons vervaardigde adelaar die in een hevig gevecht verstrengeld is met een andere bronzen adelaar en deze weet te onderwerpen. Het gevecht vindt plaats op een bronzen wereldbol. Op de zuil is het wapen van Polen aangebracht. De tekst op het monument luidt: 'DANK AAN ONZE POOLSE BEVRIJDERS 29 OCTOBER 1944.' De twee adelaars op het monument staan voor Polen en Duitsland. De bovenste adelaar (Polen) onderwerpt de onderste adelaar (Duitsland). Het Wilhelminapark was de plaats, waar de Poolse troepen van de 1e Poolse Pantserdivisie met in het Wilhelminapark verscholen Duitsers in hevige gevechten verwikkeld waren. 2. Poolse tank Wilhelminapark, Breda De Poolse tank is eigenlijk een Duitse tank die door de Polen buit was gemaakt en in 1945 door de polen aan Breda is geschonken. Dit is een originele Duitse Panther D-Tank, gebouwd in het jaar 1943. De 43 ton zware tank is geplaatst op een voetstuk. Op de tank is een metalen plaquette aangebracht. De tekst op de plaquette luidt: 'DIT GESCHENK VAN DE POLEN WORDT IN DE HOEDE VAN HET PUBLIEK AANBEVOLEN' Tot 2004 verkeerde de tank in ongewijzigde staat sinds de plaatsing. Gebrek aan onderhoud maakte een volledige revisie van de tank nodig. Het onderstel was zwaar aangetast en de pantserplaten waren grotendeels weggerot. Op 17 december 2003 werd de tank van zijn plek gehaald voor groot onderhoud. Verschillende onderdelen die geen functie hebben voor het behoud van de tank als monument werden verwijderd. Waaronder het motorblok en andere interne onderdelen. Tevens werd de tank in de originele camouflagekleuren gespoten. Op 28 oktober 2004 is de tank teruggeplaatst. 3. Generaal Mazcekstraat, Breda Vernoemd naar Generaal Maczek, de commandant van de Poolse troepen, die de stad Breda bevrijden op 29 oktober 1944. Nabij ligt ook de Poolseweg.

12

4. Bevrijdingsmonument bij het oude gemeentehuis Nieuw-Ginneken in Ulvenhout. De ontwerper van dit gedenkmonument is Paul Grégoire en is onthuld op 6 september 1952. Het monument is een bronzen vogel op een hardstenen drinkbak. De vogel staat symbool voor vrijheid. Om de drinkbak liggen in kruisvorm in de bestrating vier hardstenen platen. De tekst op de rand van de drinkbak luidt: 'TER NAGEDACHTENIS AAN ONZE GEVALLENEN 1940-1945'. In 2001 verkeerde de vogel in zeer slechte staat en is het monument volledig gerestaureerd door de zoon van de kunstenaar, Pépé Grégoire. De vogel is in 2005 gestolen. In 2007 is na een nieuwe restauratie een replica van de vogel aangebracht. 5. Monument bij fusilladeplaats in omgeving Chaam Met het zicht op de bevrijding worden hier op 6 oktober 1944 in koelen bloede drie burgers neergeschoten; één van hen overleeft echter op wonderbaarlijke wijze. Hij sterft 40 jaren later op 79-jarige leeftijd. Het duurt echter nog vele jaren, het is dan 4 mei 1992, als ter nagedachtenis aan de omgekomen Toon Oomen en Willy van de Corput, door familieleden precies op de onheilsplek een gedenkteken wordt onthuld. 6. Oorlogsgraven op kerkhof nabij de kerk, Molenstraat, Alphen Nederlandse oorlogsgraven Er zijn 6 Nederlands oorlogsgraven op deze begraafplaats. 5 daarvan zijn van militairen die sneuvelden in 1940. Voor hen is ook een gedenksteen geplaatst. Deze gedenksteen werd in 1941 al geplaatst, toen tegen de muur van de kerk. Later werd de steen bij de graven gezet. Het zesde graf is van een verzetsman die omkwam in 1944. Poolse oorlogsgraven Op het Poolse erehof op deze begraafplaats zijn 18 Polen begraven die sneuvelden bij de bevrijding van Alphen in oktober 1944. 7. Gevel van pand in Alphen

13

8. Poolse tanks zijn hier vastgereden in de weilanden en beschoten vanuit het huidige Toxandria golfterrein 9. Oversteek over Wilhelminakanaal 31 oktober 1944 ten noorden van Breda/Prinsenbeek

10.Kogelgaten in de molen van Den Hout, aangebouwde kapel.

11.Oversteek met kleine munitie over Markkanaal (bij Den Hout) Dit monument herdenkt de oversteek van het Markkanaal op 3 november 1944, door de Eerste Poolse Divisie, de Prinses Irene Brigade en 240e Compagnie Royal Engineers. Bij dit gevecht werden 30 Poolse en 100 Duitse soldaten gedood. 12.Monument t.g.v. 50 jaar bevrijding (bij Den Hout) Dit monument herdenkt de inwoners van Den Hout die zijn omgekomen in de Tweede Wereldoorlog. 13.Generaal Maczekkapel in Rijen 14.Generaal Mazcektunnel in Rijen Deze tunnel is in 1999 aangelegd en vernoemd naar generaal Maczek die vanuit deze plaats de opmars richting Breda begon.

14

15

16

HOOFDSTUK A: ORGANISATORISCH REGLEMENT 1. 01. 02.

03. 04. 05. 06. 07.

2.

ALGEMEEN Voor deze rit is vergunning verleend door zowel de diverse gemeenten als door Gedeputeerde Staten van de provincie Noord Brabant. Voor het uitvoeren van de benodigde formaliteiten dient u zich minimaal 30 minuten voor uw starttijd te melden bij de starttafel. De starttafel is geopend vanaf 09.00 uur. De briefing en een mini-cursus kaartlezen zal worden gehouden van 09.45 tot 10.15 uur. Bij dit reglement is u een vrijwaringclausule toegezonden. Deze dient u volledig ingevuld, en door zowel bestuurder als navigator ondertekend, bij de starttafel in te leveren. De door de organisatie verstrekte rallyborden dienen goed zichtbaar aan de voor- en achterzijde van uw auto bevestigd te worden. De door de organisatie verstrekte deurfonts dienen goed zichtbaar aan de linker- en rechterzijde van uw auto aangebracht te worden. Om aan deze rit deel te nemen dient u zich er van te overtuigen dat uw autoverzekering de risico’s van het deelnemen aan deze rit dekt. De genummerde rode punten op de wedstrijdkaarten (1 t/m 14) zijn gedenkpunten van de bevrijding door de Polen en hebben geen betrekking op het wedstrijdgedeelte. Zie pag. 9, 10 en 11.

START-, RUST- EN FINISHLOCATIES VTC 1 (start traject 1) Bredase Sociëteit ‘t Turfschip, Wilhelminapark 19, 4818 SL Breda, tel. 076 5217504 VTC 2 (finish traject 2, Lunchpauze) Van Tilburg Bastianen B.V., Konijnenberg 5, 4825 BC, Breda, tel. 076 8000000 VTC 3 (start traject 3); Van Tilburg Bastianen B.V., Konijnenberg 5, 4825 BC, Breda, tel. 076 8000000 VTC 4 (finish traject 3, Theepauze) Landgoed Bergvliet, Salesdreef 2, 4904 SW, Oosterhout, tel. 076 5795666 VTC 5 (Start traject 4) Landgoed Bergvliet, Salesdreef 2, 4904 SW, Oosterhout, tel. 076 5795666 VTC 6 (Finish) Restaurant De Fazanterie, St. Annadreef 2, Ulvenhout, tel. 076 5613095

3.

BEREIKBAARHEID De organisatie is op de wedstrijddag bereikbaar. Willem van Boxsel staat u telefonisch met raad en daad bij. Hij is bereikbaar via nummer 06 51 077 094. Mocht u onverhoopt onderweg door problemen met uw klassieker niet verder kunnen dan is het mogelijk dat u en uw auto worden gebracht naar Restaurant De Fazanterie. Hiervoor heeft de organisatie speciaal vervoer, ter beschikking gesteld door Special Car Care uit Nieuwendijk van Marc Maas. Deze kunt u bereiken via nummer 06 22471324

Lions Club Breda Host wenst u een plezierige Bredase Lions Rally toe.

4.

INDELING VAN DE RIT

01.

De route is ingedeeld in 3 verschillende wedstrijdtrajecten. Deze worden gereden met de systemen zoals in onderstaand schema is aangegeven. Sportklasse Traject 1 Traject 2 Traject 3

Pijlen en punten kortste route; Grensbenadering; Baril.

Toerklasse: Traject 1 Traject 2 Traject 3

Pijlen en punten kortste route; Grensbenadering; Baril.

17

02. 03. 04.

Bij de start van traject 1 ontvangt u alle wedstrijdbescheiden. Deelnemers dienen zelf te controleren of het juiste routeboek is uitgereikt (Sportklasse / Toerklasse). De aangegeven tijden op uw tijdcontrolekaart zijn bindend.

Afstand 75 km 50 km 35 km

Traject 1 Traject 2 Traject 3

5. 01.

02. 03. 04.

05.

06.

STRAFPUNTENREGELING Tussen de diverse trajecten zijn Vaste Tijd Controles (VTC) geplaatst. Deze VTC zijn bedoeld om te controleren of u het betreffende traject binnen de juiste tijd heeft gereden. De oneven VTC’s (VTC 1, VTC 3 en VTC 5) zijn tijdcontroles aan het begin van een traject. De even tijdcontroles (VTC 2, VTC 4 en VTC 6) staan aan het eind van een traject. Meldt u niet te vroeg bij de start van een traject. U kunt dan andere deelnemers hinderen. U krijgt geen strafpunten als u een VTC aan het eind van een traject te vroeg aandoet. De starttijd voor het volgende traject blijft ongewijzigd. De finish van een traject (even VTC) te laat aandoen levert strafpunten op. Deze VTC mag maximaal 30 minuten te laat worden aangedaan. Per minuut overschrijding t.o.v. uw ideaaltijd (zie tijdkaart) ontvangt u 1 strafpunt. Bij het te laat aandoen van een VTC wijzigt de tijd voor de volgende VTC niet. Uw pauze wordt korter. Als u meer dan 30 minuten te laat bij een trajectfinish bent, betekent dit dat voor het desbetreffende traject 150 strafpunten worden toegekend i.v.m. tijdsoverschrijding. U mag de wedstrijd wel vervolgen. Bent u meer dan 30 minuten te laat bij een VTC dan dient u direct te starten met uw volgende traject. Het is mogelijk dat, als u meer dan 30 minuten te laat bij een VTC bent, deze post niet meer aanwezig is.

Overzicht strafpunten Missen of noteren foutieve onbemande routecontrole Missen of aandoen foutieve bemande routecontrole Te laat aandoen van Vaste Tijd Controle (VTC) Meer dan 30 minuten te laat aandoen of missen van een VTC

6.

Tijd 120 min 90 min 60 min

30 strafpunten 30 strafpunten 1 strafpunt per minuut 150 strafpunten

KLASSEMENT EN EX-AEQUO REGELING Van deze rit worden klassementen opgemaakt n.l. voor de 3 trajecten, en het eindklassement. Indien meerdere deelnemers eindigen met een gelijk aantal strafpunten, zal de volgorde van klassering worden bepaald aan de hand van de geconstateerde afwijking van de ideale passeertijd bij de in elk traject daarvoor opgestelde bemande controle. Voor het bepalen van de eindklassementen geldt de som van de geconstateerde afwijkingen van de hiervoor vermelde ex-aequo controles. Indien de som van de geconstateerde afwijkingen van de ex-aequo controles nog geen uitkomst biedt zal de volgorde worden bepaald aan de hand van de eerst gemaakte fout. Indien dit nog geen uitkomst biedt zal de klassering door loting worden bepaald.

7.

PRIJZEN De volgende prijzen worden uitgereikt: - de best geklasseerde equipe per traject - de beste drie equipes in de Toerklasse en de beste geklasseerde equipe in de Sportklasse

18

19

HOOFDSTUK B: TECHNISCH REGLEMENT 1. 01. 02. 03. 04. 05. 06.

07.

2.

ALGEMEEN U bent een normale weggebruiker die zich dient te houden aan de verkeersregels. U bent geen bestemmingsverkeer. Een weg met daarin het verkeersbord dat aangeeft dat deze alleen voor bestemmingsverkeer is toegestaan is dus voor u verboden in te rijden. Tijdens de gehele rit is het niet toegestaan te keren. Doodlopende kaartwegen mogen niet worden bereden. Wegen met het bord “Eigen weg” mogen wel worden bereden. Kaarttekens en kaartteksten onderbreken een kaartweg niet. Doorgetrokken bermlijnen onderbreken de aansluiting tussen kaartwegen (bermlijnen zijn de zwarte lijnen die de uiterste begrenzing van een kaartweg aangeven). Zwarte lijnen die de verdeling in rijbanen aangeven worden als bermlijnen beschouwd. Door de organisatie aangebrachte teksten onderbreken een kaartweg wel Wegen voorzien van een bord verboden toegang, verboden voor onbevoegden of een bord van gelijke strekking mogen niet worden bereden. Wegen waarbij aan het begin een verkeersbord staat opgesteld met de aanduiding doodlopende weg mogen, indien de kaartsituatie daartoe aanleiding geeft, wel worden bereden. Fietspaden, op de kaart aangegeven met een fietssymbool of de tekst fietspad (of rijwielpad), mogen niet worden bereden.Wegen met voetbruggen, op de kaart aangegeven met het brugsymbool en tekst ‘Vbr’, mogen niet worden bereden.

ALGEMENE OMRIJREGELS VOOR SPORTKLASSE Indien de geconstrueerde route niet kan of mag worden bereden (bijvoorbeeld door een opdracht HK op een controle, of doordat de in te rijden kaartweg niet aanwezig is), dient men (via kaartwegen) vanaf het punt van onderbreking een nieuwe route te construeren welke voldoet aan het gestelde in de routeopdracht. Indien een herconstructie voor komt bij het systeem grensbenadering mag tijdens de herconstructie de grenslijn niet worden gepasseerd.

3.

CONTROLES EN OPDRACHTEN

3.1

Algemeen Controles dienen om te constateren of de opgegeven route door de deelnemers geheel op de juiste wijze (routecontroles: RC’s) wordt gereden.

3.2 01. 02. 03. 04. 05. 06.

3.3 01.

02.

Onbemande routecontroles Een onbemande RC is een oranje bord (eventueel met oranje vlag) met daarop in zwart een letter. U dient alleen die controles op uw controlekaart te noteren die volgens u op de juiste route staan. Controles staan in principe rechts van de route, maar daar waar dat niet goed mogelijk of wenselijk is kan een controle links van de route geplaatst zijn. Kennelijk achterwaartse controles (bedoeld om aan te doen als men van de andere kant nadert) dienen genegeerd te worden. De deelnemers dienen de betreffende letter van de RC enkellijnig en onuitwisbaar in het eerstvolgende vrije vakje van de controlekaart te noteren. Reeds genoteerde controles mogen niet meer worden gewijzigd. Wijzigingen op de controlekaart worden bestraft.

Bemande routecontroles Een bemande RC is herkenbaar aan een rechts langs de route geplaatste oranje vlag met daarbij een controleur. De deelnemer dient de controlekaart aan te bieden, waarop de controleur een stempel of andere aantekening plaatst. Met de afgestempelde controlekaart kan de deelnemer de route vervolgen. Bij een bemande routecontrole kan eventueel de passeertijd van de deelnemers worden genoteerd. Een afwijking van de ideale passeertijd (IPT) levert geen strafpunten op; bij ex-aequo klasseringen wordt de deelnemer met de kleinste afwijking van de IPT bij deze RC het hoogst geklasseerd.

20

3.4 01. 02. 03.

4.

Start, Finish en Vaste Tijd Controles (VTC) De start van elk traject (VTC 1, VTC3 en VTC 5) is op de wedstrijdkaart aangegeven. De finishcontroles (VTC 2, VTC 4 en VTC 6) zijn tijdcontroles. De finishcontroles staan op de wedstrijdkaart aangegeven en zijn in het veld herkenbaar aan een oranje vlag. Bij de beschrijving van de verschillende te rijden systemen wordt gesproken over start (=VTC of aanvang) en finish (= einde of VTC).

RITPIJLEN In de route kunnen dwangpijlen voorkomen - Een pijl met de punt naar beneden betekent: deze weg niet inrijden, als niet aanwezig beschouwen, dus negeren. Het is niet toegestaan te keren. - Een pijl met de punt naar boven betekent: op de volgende samenkomst van wegen verplicht rechtdoor rijden. - Een pijl met de punt naar respectievelijk links of rechts betekent: op de eerstvolgende samenkomst van wegen naar respectievelijk links of rechts. Zie voorbeelden aan de starttafel.

5. 01. 02.

6. 01. 02. 03. 04.

05. 06. 07. 08. 09.

KAARTMATERIAAL Het verstrekte kaartmateriaal heeft een schaal van 1:50.000. Veranderde wegaansluitingen t.o.v. de kaart mogen gewoon worden ingereden. De werkelijke situatie wordt geacht overeen te komen met de kaartsituatie. Dit geldt ook voor aangelegde rotondes die niet op de kaart staan.

TIPS Het is raadzaam om een liniaaltje met een schaalverdeling schaal 1:50.000 mee te nemen. Ook een vergrootglas kan handig zijn. Als u onderweg stilstaat om te “puzzelen” of te overleggen stop dan niet voor controles of op verkeerstechnisch gevaarlijke plaatsen. Wees sportief als u tijd over heeft, andere deelnemers zijn wellicht achter op hun tijdschema of moeten een hogere gemiddelde snelheid halen. Als iemand te kennen geeft te willen passeren geef daartoe dan ook steeds de gelegenheid. Mocht u in tijdnood komen, waardoor u dreigt meer dan 30 minuten te laat te komen bij een finishcontrole (VTC), sla dan een stuk van het traject over om toch op tijd bij de finish te komen. In de start- en pauzelocaties kunnen laatste (aan)wijzigingen zijn opgehangen, LET HIER OP. In de startlocatie zijn ook voorbeelden te zien van de routecontroles en ritpijlen. U kunt onderweg aanwijzingen krijgen. VOLG DEZE AANWIJZIGINGEN MET VOORRANG OP (ook als u daardoor mogelijk een gedeelte van de route overslaat). De bestuurder wordt geacht de controlesbordjes langs de weg te zien. De navigator heeft hier geen tijd voor. De organisatie vraagt u met klem u ten allen tijden te houden aan de verkeersregels m.n. de maximum snelheden in de bebouwde kom.

21

HOOFDSTUK C: SYSTEMEN ROUTEOPDRACHT 1.

SYSTEEM PIJLEN en PUNTEN KORTSTE ROUTE Sportklasse en Toerklasse

01. 02. 03. 04. 05. 06.

07.

Traject 1

Van het begin tot het einde van deze trajecten dienen op de kaart ingetekende pijlen en punten in nummervolgorde te worden bereden c.q. aangedaan. Onder iedere pijl en onder ieder punt wordt geacht een weg te liggen. Een pijl dient van de voet tot de punt zo nauwkeurig mogelijk te worden bereden. Indien men op weg is naar een punt, een pijl of een (V)TC dient de kortste route te worden geconstrueerd en gereden. Keren is hierbij niet toegestaan. Wegen en samenkomsten van wegen mogen meerdere malen in alle richtingen worden bereden. Pijlen of gedeelten van pijlen mogen ook worden bereden als ze nog niet aan de beurt zijn of als ze al aan de beurt zijn geweest, echter alleen in voorwaartse richting. Dit geldt niet als het berijden volgens art. 1.01. Kruisen of raken van pijlen is toegestaan. Punten mogen ook worden bereden als ze nog niet aan de beurt zijn of al aan de beurt zijn geweest. Dit geldt niet als het aandoen van de punten volgens art. 1

22

23

2.

SYSTEEM GRENSBENADERING Sportklasse en Toerklasse 01. 02.

03. 04.

Traject 2

Van het begin tot het einde van dit traject moet een aaneengesloten route worden gereden waarbij de aangegeven grenslijn benaderd wordt zonder deze te kruisen. Het benaderen dient zodanig te geschieden dat in volgorde van belangrijkheid; a. het oppervlak tussen de grenslijn en de te rijden route zo klein mogelijk is (het louter en alleen heen en weer rijden over dezelfde weg geldt niet als oppervlak verkleinend); b. de route zo kort mogelijk is. De grenslijn dient rechtom (met de wijzers van de klok mee) te worden benaderd. Dus in principe zo veel mogelijk rechtsaf gaan. “Licht is rijden” hetgeen betekent dat indien tenminste één bermlijn van de kaartweg de grenslijn niet raakt, deze kaartweg gebruikt mag worden.

Controles kunnen in dit voorbeeld links en rechts van de route staan.

Oplossing ; A – E – F – G – H – K – (L = fout; weg langs grenslijn) – M – N – O – P (niet over fietspad) – Q – R – S (gaatje in grenslijn) – S – (T = fout; wegen sluiten niet aan) – U – (V = fout) – W – Y – Z

24

Restauratie en herbestemming van kerk en pastorie en nieuwbouw van een parkeergarage voor 140 auto’s en 40 appartementen aan de Baronielaan te Breda. Het totale plan wordt duurzaam en energie-neutraal ontwikkeld.

Dimensie Vier Breda ConCom Advies Houten De Kok Bouwgroep Breda Aannemersbedrijf Cauwenborgh Bergen op Zoom Stewitech Duurzaam Sliedrecht van Loon Elektrotechniek Dongen Van Boxsel Engineering Oosterhout Architecten HMV Breda Voor meer info kijk op www.dimensievier.nl

25

3.

SYSTEEM INGETEKENDE LIJN MET BARRICADES (BARIL) Sportklasse en Toerklasse: 01. 02. 03. 04. a. b. c. 05. 06.

Traject 3

Een op de kaart ingetekende lijn dient in de aangegeven richting van het begin tot het einde van dit traject zo nauwkeurig en zo lang mogelijk ononderbroken worden bereden. Onder elk deel van de ingetekende lijn wordt geacht een weg te liggen. Zogenaamde kleine uitwasjes aan de ingetekende lijn worden geacht op de juiste plaats te liggen. De ingetekende lijn wordt onderbroken door (genummerde) barricades. Men dient een nevenroute te construeren en te rijden waarbij: de ingetekende lijn op de laatst mogelijke samenkomst van wegen voor de barricade wordt verlaten. de ingetekende lijn op de eerst mogelijke samenkomst van wegen na de barricade weer wordt voortgezet. deze nevenroute zo kort mogelijk is. In de nevenroute mogen delen van de ingetekende lijn worden opgenomen, maar alleen in voorwaartse richting. De ingetekende lijn en de nevenroute vormen samen de te rijden route.

26

27

28