Redvoertuigen & Hulpverleningsvoertuigen

Bijlage 7 Redvoertuigen & Hulpverleningsvoertuigen

Inhoudsopgave

Inhoud Inhoudsopgave ........................................................................................................................................ 2 Redvoertuigen: ........................................................................................................................................ 3 Taken voor een redvoertuig: ............................................................................................................... 3 Gebieden waar een redvoertuig vereist is voor een snelle hulpverlening: ........................................ 3 Uitgangspunten voor het positioneren van redvoertuigen binnen het project Maatwerk in Brandweerzorg: ................................................................................................................................... 3 Huidige standplaatsen (6 redvoertuigen, exclusief Bergen op Zoom): ............................................... 4 Gewenste standplaatsen (7 redvoertuigen, exclusief Bergen op Zoom): ........................................... 4 Technische kenmerken redvoertuigen:............................................................................................... 4 Conclusie: ............................................................................................................................................ 6 Mogelijkheden voor optimalisatie: ..................................................................................................... 6 Hulpverleningsvoertuigen: ...................................................................................................................... 7 Taken voor een hulpverleningsvoertuig:............................................................................................. 7 Gebieden waar een hulpverleningsvoertuig vereist is voor een snelle hulpverlening: ...................... 7 Technische kenmerken hulpverleningsvoertuigen: ............................................................................ 7 Huidige standplaatsen HV-voertuigen (totaal 10, excl. Bergen op Zoom): ......................................... 7 Analyse huidige situatie ...................................................................................................................... 8 Uitgangspunten voor de spreiding van hulpverleningsvoertuigen binnen het project Maatwerk Brandweerzorg: ................................................................................................................................... 8 Gewenste standplaatsen (totaal 8, excl. Bergen op Zoom): ............................................................... 8 Conclusies: ......................................................................................................................................... 10 Mogelijkheden voor optimalisatie: ................................................................................................... 10

Redvoertuigen & hulpverleningsvoertuigen

2

Redvoertuigen: Taken voor een redvoertuig:       

Blussen/toegang verschaffen; Redden op hoogte; Werken op hoogte (schoorsteenbrand); Blusplatform (BRZO/industrie); Evacuatie patiënt ovv ambulance; Assistentie bij WO (te water laten duikers bij hoogteverschillen en horizontaal drenkelingen transport); Assistentie bij scheepsbranden (extra vluchtweg, materiaal transport).

Gebieden waar een redvoertuig vereist is voor een snelle hulpverlening:  

Oude (historische) binnenstad (snelle branduitbreiding, wonen boven winkels); Stedelijk gebied (hoogbouw).

Uitgangspunten voor het positioneren van redvoertuigen binnen het project Maatwerk in Brandweerzorg: In oude binnensteden en stedelijk gebied is de snelle inzet van een redvoertuig gewenst ivm beperkte vluchtwegen, woningen boven winkels en slechte brandwerendheid. Eventuele aanwezige personen moeten snel gered kunnen worden. De opkomsttijd voor een redvoertuig wordt in dergelijke gebieden gelijkgesteld aan de opkomsttijd van de basisbrandweereenheid (opkomsttijdenmodel Zeeland: 8 minuten). Artikel 3.2.2 Besluit Veiligheidsregio’s: Het bestuur van de veiligheidsregio stelt vast voor welke objecten de inzet van een ondersteuningseenheid voor redden en blussen op hoogte altijd noodzakelijk is. Het bestuur stelt bij deze objecten voor de ondersteuningseenheden dezelfde opkomsttijden vast als voor de basisbrandweereenheden. 

Voor de overige taken/gebieden is een gegarandeerde opkomst van een redvoertuig belangrijker dan een snelle opkomst: o In woonkernen is een redvoertuig gewenst om de risico’s bij werken op hoogte (schoorsteenbranden) te beperken, er hoeven dan immers geen daklijnsets meer gebruikt te worden. Het blusvoertuig heeft in eerste instantie geen nood aan een redvoertuig voor redden en/of blussen o In industriegebieden/BRZO kan een redvoertuig nodig zijn als blusplatform bij industriebranden o In de grote havengebieden kan een redvoertuig nodig zijn voor het te water laten van duikers bij grote hoogte verschillen tussen de kade en het wateroppervlak. Een redvoertuig dient gelijktijdig met of kort na de duikploeg ter plaatse te zijn. o Bij scheepsbranden in de grote havengebieden kan een redvoertuig ingezet worden voor blussing of als 2e vluchtweg. o Verzoeken voor assistentie aan de ambulance


3

Huidige standplaatsen (6 redvoertuigen, exclusief Bergen op Zoom): Standplaats: Terneuzen Zuidlandstraat Goes Middelburg Stromenweg Vlissingen Oostburg Hulst Bergen op Zoom

Soort: Hoogwerker

Post: Sterk

Ladderwagen Ladderwagen

Sterk Sterk

Hoogwerker Hoogwerker Hoogwerker Redvoertuig

Sterk Sterk Sterk 24-uurs beroeps

Gewenste standplaatsen (7 redvoertuigen, exclusief Bergen op Zoom): Standplaats: Terneuzen Zuidlandstraat Goes Middelburg Stromenweg Vlissingen Zierikzee Sluis Hulst Bergen op Zoom

Soort: Redvoertuig

Post: Sterk

Risico: Binnenstad/stedelijk

Redvoertuig Redvoertuig

Sterk Sterk

Binnenstad/stedelijk Binnenstad/stedelijk

Redvoertuig Redvoertuig Redvoertuig Redvoertuig Redvoertuig

Sterk Sterk Zwak Sterk 24-uurs beroeps

Binnenstad/stedelijk Binnenstad Binnenstad Binnenstad

Technische kenmerken redvoertuigen:   

Hoogte: 27 of 30 meter Hoogwerker of ladderwagen Combi voertuig: TS/redvoertuig


4

Legenda opkomsttijden RV Opkomsttijden 8/10/12/15/30 minuten Incl. AC 1 minuut, uitruktijd 5 minuten.

Afbeelding 1: dekking redvoertuig


5

Conclusie:   

   



Er zijn 7 redvoertuigen nodig op de gewenste locaties om de risico’s mbt binnensteden en stedelijk gebied af te kunnen dekken; Ten opzichte van de huidige situatie moet een extra redvoertuig worden geplaatst in Zierikzee om het risico in de binnenstad af te dekken. De huidige brandweerkazerne in Zierikzee is niet geschikt, of geschikt te maken voor het stallen van een redvoertuig; Het redvoertuig van de post Oostburg moet verplaatst worden naar Sluis om het risico van de binnenstad aldaar af te kunnen dekken, de brandweerpost Sluis is echter een zwakke post en de kazerne is niet geschikt, en ook niet geschikt te maken voor het plaatsen van een redvoertuig; Circa 90% van de regio binnen 30 minuten opkomsttijd wordt gedekt; Industriegebieden binnen 25 minuten opkomsttijd worden gedekt; Gebieden met het risico op scheepsbranden worden gedekt binnen een opkomsttijd van 25 minuten; Op de posten waar de duikploegen Goes en SGB zijn gestationeerd, staat ook een redvoertuig, de opkomsttijd van een redvoertuig is dan gelijk aan de opkomsttijd van de duikploeg. De duikploeg Terneuzen kan gebruik maken van het redvoertuig van de post Zuidlandstraat (Terneuzen), de opkomsttijd zal voor beiden gelijk zijn. Duikploeg Tholen zal indien nodig gebruik maken van het redvoertuig Bergen op Zoom, dit voertuig heeft een langere opkomsttijd dan de duikploeg; Als redvoertuig Bergen op Zoom buiten beschouwing wordt gelaten, dan is de opkomsttijd van een redvoertuig op Tholen groter dan 30 minuten.

Mogelijkheden voor optimalisatie:  

In het voorstel staat zowel in Vlissingen als in Middelburg een redvoertuig. Mogelijkheden bekijken om hier slechts 1 redvoertuig te plaatsen met bijvoorbeeld een (semi)beroepsbemanning; Mogelijkheden onderzoeken voor inzet redvoertuig Knokke in binnenstad Sluis.


6

Hulpverleningsvoertuigen: Taken voor een hulpverleningsvoertuig:  

Extra THV-materiaal bij ongevallen Extra materiaal bij OGS

Gebieden waar een hulpverleningsvoertuig vereist is voor een snelle hulpverlening:    

Industriegebieden (met risico’s op OGS); Snelwegen; Routering gevaarlijke stoffen; Heel de provincie als aanvulling op het materiaal van de TS.

Technische kenmerken hulpverleningsvoertuigen: HV-1 of HV-2 Branchevoorschrift standaardbepakking v 3.0 Het basisniveau van de bepakking van een hulpverleningsvoertuig type 1 en een hulpverleningsvoertuig type 2 is gelijk. Een hulpverleningsvoertuig type 1 heeft dezelfde bepakking als een hulpverleningsvoertuig type 2, aangevuld met extra bepakking voor het optreden bij incidenten met gevaarlijke stoffen. Deze extra bepakking voor het optreden bij incidenten met gevaarlijke stoffen is nog niet bepaald *). Het verschil tussen een hulpverleningsvoertuig type 1 en hulpverleningsvoertuig type 2 wordt tevens bepaald door de extra voorzieningen van een hulpverleningsvoertuig type 1. Er is uitsluitend sprake van een hulpverleningsvoertuig type 1 als deze voorzien is van in ieder geval de combinatie: 4wielaandrijving, een 50 kN lier, een 20 kVA generator; Gezien de kleine verschillen tussen de twee typen wordt voorgesteld gedurende het implementatietraject te bezien welk type HV nodig is voor Zeeland en als er verschillende typen in Zeeland nodig zijn, welk type waar gestationeerd wordt.

Huidige standplaatsen HV-voertuigen (totaal 10, excl. Bergen op Zoom): Standplaats: Mauritsfort Oostburg Hulst Bruinisse Haamstede St-Maartensdijk Goes Borssele Stromenweg Kruiningen Bergen op Zoom

Soort: HV-1 HV-1 HV-2 HV-2 HV-2 HV-aanhanger HV-1 HV-1 HV-1 HV-2 HV-1

Post: Sterk Sterk Sterk Sterk Sterk Sterk Sterk Zwak Sterk Sterk 24-uurs beroeps


7

Analyse huidige situatie  

Weinig standaardisering in voertuigen. Concentratie van voertuigen in Midden-Zeeland (4 HV’s)

Uitgangspunten voor de spreiding van hulpverleningsvoertuigen binnen het project Maatwerk Brandweerzorg:     

Een HV-voertuig wordt gezien als 2e lijnvoertuig en hoeft daardoor niet dezelfde opkomsttijd te hebben als een 1e lijnvoertuig BRZO bedrijven met een bedrijfsbrandweer hebben zelf materiaal om incidenten aan te pakken, een HV-voertuig kan een langere opkomsttijd hebben dan de TS Voor de plaatsing van HV-voertuigen wordt gekozen voor een strategische spreiding ipv een spreiding o.b.v. opkomsttijden Rationalisering/standaardisering van het wagenpark: nu wordt op (te) verschillende wijzen invulling aan het begrip ‘hulpverleningsvoertuig’ invulling gegeven. Transportassen dienen snel bereikt te worden. Relevante transportassen: A58, spoor Bergen op Zoom – Vlissingen, Westerscheldetunnel en noord-zuid verbinding Rotterdam-TerneuzenGent, Oost-West verbinding in Zeeuws-Vlaanderen.

Gewenste standplaatsen (totaal 8, excl. Bergen op Zoom): 

  

Schouwen-Duiveland: door centrale positionering kan het hele eiland binnen aanvaardbare tijd bereikt worden. Daarnaast worden de belangrijke transportroutes en toegangswegen naar Schouwen-Duiveland en gebieden op of rondom de gemeentegrens, gedekt door omliggende HV’s; Tholen: toewerken naar standaard voertuig. Gezien risicobeeld kan met een HV-2 volstaan worden; Midden-Zeeland: door betere spreiding kan met 1 HV minder volstaan worden. Verder terugbrengen is gezien concentratie van transportbewegingen en opkomsttijden niet wenselijk; Zeeuws-Vlaanderen: handhaving bestaande configuratie nodig in verband met opkomsttijden. Standplaats: Mauritsfort Oostburg Hulst Zierikzee/Kerkwerve* Stromenweg Goes-West Kruiningen St-Annaland Bergen op Zoom

Post: Sterk Sterk Sterk Sterk Sterk Nieuw Sterk 24-uurs beroeps

*In de berekening Afb. 4 is uitgegaan van locatie Zierikzee. Tijdens implementatie zal de nieuwe locatie en samenvoeging met Kerkwerve de definitieve invulling en locatie bepalen van de HV.


8

(Dekking zonder HV Bergen op Zoom) Opkomsttijden HV 15/20/25/30 minuten (incl. AC 1 minuut, uitruktijd 5 minuten) Afbeelding 4: dekking HV


9

Conclusies:         

Er zijn 8 HV voertuigen nodig op de gewenste locaties, om de grootste risico’s binnen de regio af te kunnen dekken binnen 20 minuten opkomsttijd; 2 HV-2, en 1 HV-aanhanger zijn boventallig ten opzichte van het aantal huidige aanwezige HV-voertuigen; 1 HV extra nodig; De huidige brandweerkazerne Sint Maartensdijk is niet geschikt en ook niet geschikt te maken voor het stallen van een HV-voertuig; De nieuwe locatie van de HV in de Bevelanden, specifiek Goes-West moet nog worden bepaald en gerealiseerd. Tot die tijd blijft de standplaats van deze HV op de post Oranjeweg in Goes; Industriegebieden met risico’s op OGS worden in circa 90% van de gevallen binnen 20 minuten opkomsttijd bereikt; Spoorwegen en routes GS worden binnen circa 25 minuten bereikt; De spreiding zorgt dat circa 90% van de regio binnen 25 minuten gedekt wordt; De HV van Bergen op Zoom zorgt met de HV van Kruiningen voor de dekking van de A58 bij Rilland.

Mogelijkheden voor optimalisatie: 

Om een nog betere dekking te krijgen een extra HV plaatsen op Noord-Beveland


10

Redvoertuigen & Hulpverleningsvoertuigen

Recommend Documents