První vlastní výrobek přinesl firmě mezinárodní ohlas. Kdy nastal zlomový okamžik pro vyčlenění dílen z DPO?

profil

EKOVA ELECTRIC a.s.

První vlastní výrobek přinesl firmě mezinárodní ohlas

EKOVA ELECTRIC a.s. je mladá firma s teprve šestiletou historií, ale s pevnými základy, jež dostala do vínku od své mateřské společnosti – Dopravního podniku Ostrava (DPO). Portfolio výrobků a služeb zahrnuje zejména těžkou údržbu a opravy tramvají, montáže tramvají a trolejbusů, výrobu elektromotorů. Vozidla z martinovských dílen brázdí ulice světových měst od Washingtonu přes Seattle, Salzburg, Vilnius až po Göteborg, jenž má nejrozsáhlejší tramvajovou síť ve  Skandinávii. V  loňském roce společnost postoupila z původní opravny a montovny mezi progresivní vývojáře a výrobce, když přivedla na svět svůj první samostatný výrobek – elektrobus, a to hned v několika typových varian­tách. Nejen o něm jako o horké novince jsme hovořili s předsedou představenstva Ing. Radoslavem Hanzelkou.

Kdy nastal zlomový okamžik pro vyčlenění dílen z DPO? Dopravní podnik Ostrava byl první v této republice, který začal systematicky využívat volné kapacity dílen pro zakázky od externích klientů. Z důvodu transparentnosti, co se týče podmínek podnikání a ekonomických výsledků, bylo rozhodnuto o vyčlenění dílen v Martinově a jejich cíleném zaměření na podnikatelskou činnost. Druhou věcí byla skutečnost, že DPO jako dotovaný subjekt je povinen postupovat podle zákona o veřejných zakázkách, takže v některých případech jsme se dostali do neřešitelného problému, když zákazník požadoval okamžitou reakci. Než jsme vysoutěžili vstupy, bylo pozdě. Zákazník odešel. Jak se Ekova profilovala? Vývoj naší firmy měl od roku 2011 určité etapy. V prvním roce bylo hlavní výrobní náplní zajiš-

18 SvětPrůmyslu

1 / 2016

ťování tzv. těžké údržby tramvají pro mateřský podnik a zároveň se nejprve formovaly všechny potřebné nástroje ve firmě pro vlastní podnikatelskou činnost. Rozběh samozřejmě trpěl určitými dětskými nemocemi. Rok 2012 byl konsolidační, co se týče jak výrobní náplně, tak pracovního kolektivu. V letech 2013 a 2014 proběhlo takové menší přezbrojení firmy na nové podmínky, což se samozřejmě odrazilo zejména v investicích. Bylo potřeba udělat několik zásadních změn v rozmístění výroby a dalších pracovišť, vybudovat svářečské kapacity, zvládnout nové technologie ve výrobě karoserií. Hodně jsme investovali do bezpečnosti práce. Vše se povedlo a dnes jsme připraveni vypořádat se se všemi úkoly, jež před námi stojí. Vyřešenou máme i oblast povrchových úprav. Tramvaje, které montujeme pro USA a třeba pro Rakousko, jsou podrobovány opravdu důkladné kontrole i po vizuální stránce a odvádíme tak práci, troufám si říct, na opravdu světové úrovni.

www.svetprumyslu.cz

Ing. Radoslav Hanzelka předseda představenstva společnosti EKOVA ELECTRIC a.s. Úplný název společnosti dle obchodního rejstříku: Ekova Electric a.s.

Narodil se v roce 1950, vystudoval Strojní fakultu VUT v Brně. Podstatnou část svého profesního života – 27 let – pracoval ve Vagónce Studénka. Jedno volební období byl vedoucím majetkového odboru na Krajském úřadě v Ostravě. Poté se vrátil k dopravě, nastoupil do DP Ostrava, kde čtyři roky působil jako člen představenstva a technický náměstek. Na základě toho, že měl na starosti i dílny DP v Martinově, mu byla v roce 2012 nabídnuta funkce ředitele Ekovy a byl zvolen předsedou jejího představenstva. V roce 2014 se v důsledku změny legislativy musel zříct ředitelského postu, aby se nejednalo o souběh funkcí. V současnosti je předsedou představenstva a v rámci něho je zároveň pověřen řízením úseku ředitele.

Sídlo: Martinovská 3244/42, 723 00 Ostrava-Martinov, Česká republika Založení společnosti: 2011 Počet zaměstnanců: 250 Obor podnikání: opravy, prodej a modernizace tramvají, trolejbusů,trakčních motorů, prodej elektrobusů podle vlastního know-how

Co považujete za svůj největší pracovní úspěch?

Roční obrat společnosti: 230 mil. Kč

Těžko se dá posoudit, co je tím největším úspěchem. Popravdě řečeno teď nejvíce žiji tím posledním, že se nám v Ekově podařilo vyvinout první samostatný výrobek, a to, troufám si říct, úspěšně uplatnitelný ve velice náročné konkurenci.

Management Předseda představenstva: Ing. Radoslav Hanzelka

„Kdo nechce, toho osud vláčí, kdo chce, tomu ukazuje směr.“

Co tvoří v současnosti největší podíl činnosti firmy? S jakými partnery máte nejzásadnější spolupráci? Výrobní program je postavený na čtyřech základních segmentech. Prvním je těžká údržba a oprava zejména tramvají, jež jsme převzali z DPO. Byl to rozhodující segment při vzniku firmy, tvořil přes 50 procent našich výkonů. Tento stav se zásadně změnil,

Vizitka

Máte životní krédo?

Obchodní ředitel: Ondřej Karpita, Dis. Výrobní ředitel: Ing. Pavel Vojáček

jednak DPO snížil své požadavky, ale především jsme podstatně zvýšili výkon pro ostatní subjekty a podíl oprav pro DPO tak klesl pod 30 procent. Dále do tohoto segmentu patří zakázka modernizace a opravy tramvají pro švédský Göteborg, kterou realizujeme ve spolupráci se společností Cegelec, a.s. Kontrakt běží pět let a skončí v roce 2017. Celkem se jedná o 79 tříčlánkových tramvají a máme signál, že se počet možná zarovná na 80. Inzerce

www.svetprumyslu.cz

SvětPrůmyslu 1 / 2016

19

EKOVA ELECTRIC a.s. I První vlastní výrobek přinesl firmě mezinárodní ohlas

profil

Inzerce

„Elektrobus jsme přivedli na svět v opravdu rekordní době. Je to díky tomu, že jsme poměrně malá firma, a proto velice pružná.”

Z dalších segmentů je důležitá montáž tramvají. Zde spolupracujeme se dvěma významnými partnery, kteří zajišťují obchodně-technickou stránku. Je to zejména společnost PRAGOIMEX, pro níž montujeme tramvaje řady Vario. Druhým významným partnerem je INEKON GROUP, s nímž realizujeme zakázky především pro zahraničí. V poslední době jsou to ponejvíce Spojené státy, loni jsme ukončili montáž tramvají do Seattlu. Co spadá do dalších segmentů? Třetí segment představuje montáž trolejbusů, která již přesáhla 300 kusů. Výroba se datuje od roku 2001 a je realizována ve spolupráci s polskou firmou Solaris, jež je dodavatelem vybavených karoserií, a s firmou Cegelec dodávající výzbroj. Z významných zakázek to byly trolejbusy do Litvy, do Vilniusu a Kaunasu a samozřejmě pro český trh. Dlouhodobou tradici má právě, ve spolupráci s firmou Cegelec, montáž trolejbusů pro rakouský Salzburg. Dříve jsme montovali trolejbusy i do Švýcarska, do Winterthuru a La Chaux-de-Fonds. Spolupra-

20 SvětPrůmyslu

1 / 2016

cujeme ale i s jinými subjekty, v letošním roce to byla například montáž trolejbusů pro Škodu Electric Plzeň. A čtvrtým segmentem je výroba elektromotorů. Specializujeme se na tramvajové a trolejbusové motory v licenci PRAGOIMEXu. Výroba se pohybuje řádově kolem 150 až 200 kusů ročně. Rok 2015 byl v Ekově ve znamení vývoje vašeho vlastního elektrobusu s odlišným pohonem a sys­ témem dobíjení. Proč jste se k tomuto kroku odhodlali? Tento rok byl přelomový právě v tom, že jsme vyvinuli svůj první vlastní výrobek a, snad mohu říct, minimálně na evropské úrovni. Do této doby jsme byli odkázáni na marketingové úspěchy našich partnerů, což mělo sice i určité výhody, ale pro rozvoj firmy to byl zásadní handicap. Vývoj vlastního výrobku byl nezbytný proto, abychom mohli přímo ovlivňovat budoucnost naší firmy. Elektrobus byl vybrán z důvodu, že se jedná o dynamicky se vyvíjející oblast vozidel poháněných elektrickými

www.svetprumyslu.cz

Inzerce

80

tříčlánkových tramvají zmodernizuje firma pro švédský Göteborg

motory, kde se trh teprve tvoří. Ostatně název EKOVA ELECTRIC signalizuje, že toto je naše oblast. Poměrně zásadním argumentem je, že jsme jako první elektrobusy montovali již v letech 2009 a 2010 a dokonce investice do vlastní výroby prvního vozidla byla od DPO. Vozidlo vzniklo ve spolupráci s firmou SOR a Cegelec a tato řada pod značkou SOR dál pokračuje. Měli jsme tedy zkušenosti výrobní, měli jsme poznatky z provozu vozidel a známe velice dobře požadavky jejich uživatelů. Vývoj a výroba prototypu byla neuvěřitelně rychlá, v řádech měsíců. Kdy rozjedete výrobu? Dá se říct, že jsme elektrobus přivedli na svět v opravdu rekordní době. Je to díky tomu, že jsme poměrně malá firma, a proto velice pružná. Dovedeme se vypořádat s krátkými termíny i různými přáními našich zákazníků. Původně jsme předpokládali výrobu jednoho prototypu s klasickým uspořádáním motor-kardan. Ukázalo se, že poptávka, zejména v západních zemích, je po modifikaci, kdy je klasický pohon nahrazen motory v kolech. Urychleně jsme na to reagovali a paralelně jsme začali vyvíjet i druhou variantu, což nám umožnilo vystavit svůj elektrobus již v půli října na největším evropském veletrhu autobusů a elektrobusů v Kortrijku v Belgii. Snad nebudu moc neskromný, když řeknu, že naše vozidlo vzbudilo opravdu velký zájem a odezva je velice příznivá. Psalo se o nás v zahraničních odborných časopisech, ale projevilo se to i v oblasti obchodní. Dnes již máme partnery v severských zemích a v Německu. V těchto dnech probíhá homologace prototypu. Výroba již běží, máme rozpracováno 10 kusů, na něž máme zákazníky. Ve výrobě jsou karoserie dalších elektrobusů, u nichž zákazník ještě upřesňuje provedení konečné montáže, resp. vybavení. Už teď de facto vyrábíme čtyři varianty a ty jsou ještě v různých provedeních, jedno je například určeno pro severské země čili pro podstatně horší klimatické podmínky.

KOMPOZITY MICHALÍK s.r.o. 790 57 Bernartice 354, tel.: 584 442 035, e-mail: [email protected]

VYRÁBÍME KOMPOZITNÍ DÍLY, MODELY A FORMY Zabýváme se výrobou kompozitních dílů metodou ruční laminace. Zákazníkům nabízíme komplexní služby od výroby modelů, forem až po kusovou nebo sériovou výrobu komponentů. Samozřejmostí je naše spolupráce již při vývoji samotných výrobků. Jsme schopni vyrobit prakticky jakýkoliv funkční výrobek.

KOLEJOVÁ VOZIDLA

SANITA

TECHNICKÉ DÍLY

www.kompozity-michalik.cz

Ing. František Patera obchodní zastoupení ZF pro prvovýrobu (nápravy, převodovky) Strakonická 2860, Praha 5 Mobil: 602 227 202, e-mail: [email protected] PAKRA ZF - SERVIS s.r.o. kompletní servis agregátů ZF, prodej ND • www.zf-pakra.cz

S novým výrobkem jsou spojeny i investice. Do čeho bylo nezbytné investovat? Firmu jsme v uplynulých letech připravili na nové úkoly i finančně, tudíž jsme mohli vývoj hradit čistě

www.svetprumyslu.cz

SvětPrůmyslu 1 / 2016

21

EKOVA ELECTRIC a.s. I První vlastní výrobek přinesl firmě mezinárodní ohlas

profil

ze svých prostředků. Kromě toho jsme rozšiřovali výrobu a dovybavili zejména pracoviště svařování, zvýšili nosnost jeřábů apod. Pořídili jsme i některé investice potřebné pro další rozvoj našich výrobků, například zkušební nabíjecí stanici elektrobusů, protože nabíjení je samostatný problém, který bude konečné zákazníky zajímat, a my jim chceme nabídnout několik způsobů. S tím souvisela také úprava měnírny. Na tyto položky jsme získali dotaci EU. K hlavním charakteristikám systému manage­ mentu kvality Ekovy patří řízené měření kvality procesů. Odhalilo nějaká slabší místa? Kvalita je dnes nutný předpoklad uplatnění na trhu a my montujeme jak v oblasti tramvají, tak trolejbusů na opravdu světových trzích. To by nebylo vůbec možné bez splnění veškerých legislativních zásad. Zejména americký, ale i švédský a německý partner kladou na tyto aspekty velký důraz. Samozřejmě v této oblasti probíhá i systeInzerce

Vakuové tváření plastů • CNC opracování plastů • vyztužování plastů • kompletace výrobků • recyklace plastů

www.jvp.cz

JVP Praha a.s. Thámova 21/34 186 00 Praha 8 tel.: +420 516 468 561-2 e-mail: [email protected]

Váš spolehlivý partner pro CNC zpracování plechů a výrobu svařovaných konstrukcí.

[email protected], www.topcnc.cz

22 SvětPrůmyslu

1 / 2016

www.svetprumyslu.cz

matické vzdělávání zaměstnanců nejen v útvaru technické kontroly, ale i co se týče dílenských pracovníků. Máme například vlastní svářečskou školu, která je pro výrobu tohoto sortimentu jedním ze základních předpokladů. Musím otevřeně říct, že tím, že jsme dřív nevyvíjeli plnohodnotnou obchodní činnost a rovněž konstrukčně-technologickou přípravu zajišťovali naši partneři, tyto útvary u nás nebyly rozvinuté na takové úrovni, jakou dnes potřebujeme. Velmi rychle ji ale doplňujeme a dnes máme základní podmínky nastaveny tak, abychom se s úkoly, jež před námi stojí, vyrovnali. Přesto vidíme potřebu dalšího rozvoje. Podařilo se nám získat do oblasti konstrukce a technologie velice nadané a perspektivní mladé lidi. Naší devízou pro tyto zaměstnance je, že jsou od počátku „nasazeni do první linie“, že mají opravdu možnost výrobek velice podstatným způsobem ovlivnit, ale musí nést i odpovědnost za výsledky, za to, že nejsou jen kolečkem v soukolí. A pro mladé lidi je to výzva. Inzerce

Dodavatel a výrobce tramvajových ND.

JSME MAJÁK V MLZE DODAVATELŮ KOLEJOVÝCH VOZIDEL

O KROK DÁLE V ZABEZPEČOVACÍ TECHNICE

Společnost IMPS a. s. Vám nabízí • Prodej náhradních dílů WABCO

• Technická podpora

• Expresní dodávky dílů do 24 hodin

• Školení WABCO

• Dodávky pro prvovýrobu (pro výrobce užitkových vozidel) na základě specifikace zákazníka – možnost brzdových výpočtů • Servisní činnost – provádíme servisní zásahy u zákazníka nebo v našem servisním středisku

www.imps.cz, www.wabco-dily.cz

www.svetprumyslu.cz

» komplexní bezpečnostní technologie a služby pro ochranu osob a majetku » návrh řešení, dodávka a následný servis » integrovaná bezpečnostní řešení » reference z oblasti armády, finančních institucí, energetiky, kultury, průmyslu i veřejného sektoru

www.fides.cz

SvětPrůmyslu 1 / 2016

23

EKOVA ELECTRIC a.s. I První vlastní výrobek přinesl firmě mezinárodní ohlas

profil

Inzerce

VÝROBCE KARDANŮ A KLOUBOVÝCH HŘÍDELÍ Kardanové hřídele pro krouticí momenty od 200 Nm do 600 kNm | středová uložení | kompozitní hřídele | hřídele a klouby podle DIN 808 | poloosy pro osobní a nákladní vozidla i zemědělskou techniku | kříže

e-mail: [email protected] | tel.: +420 800 333 377 www.kardan.cz

„Cíl je jasný, v loňském roce jsme začali homologaci prvních dvou variant elektrobusu, kterou momentálně dokončujeme, a letošní rok bude ve znamení uplatnění těchto vozů na trhu.”

24 SvětPrůmyslu

1 / 2016

Koncem loňského roku jsme přijali pět techniků a 15 nových dílenských zaměstnanců, z toho devět svářečů. Není to velké číslo, ale v rozsahu našeho podniku se zhruba 250 zaměstnanci představuje téměř 10 procent. Momentálně jsme připraveni přijmout ještě jednoho konstruktéra a tři zámečníky. Jak vidíte loňský rok po stránce hospodářských výsledků? Pro loňský rok jsme měli stanoven docela ambiciózní plán. Nechci dělat účet předem, ale všechno nasvědčuje tomu, že hospodářský výsledek splníme a mírně překročíme plánovaných 44 mil. Kč. Ve výkonech nedosáhneme plánovaného nárůstu, což je dáno tím, že se o něco změnila struktura našich výrobků, které jsou teď méně náročné na materiál, ale znamenalo to více činností s vysokým podílem práce.

Prozradíte nám cíle pro rok 2016? Cíl je jasný, v loňském roce jsme začali homologaci prvních dvou variant elektrobusu, kterou momentálně dokončujeme, a letošní rok bude ve znamení uplatnění těchto vozů na trhu. Budeme intenzivně pracovat na tom, abychom uspěli u širšího počtu zákazníků, a hlavně chceme uspět v České republice. Trošku mi to připadá jako podle úsloví, že „doma není nikdo prorokem“, ale věřím, že se to změní. Dál si velice vážíme segmentu tramvají. Kromě spolupráce s tradičními partnery jsme podnikli určité marketingové kroky a je pravděpodobné, že letos budeme u některých zakázek smluvními partnery přímo koncových zákazníků. Zuzana Ottová

www.svetprumyslu.cz