PROSIDING SEMINAR NASIONAL TEKNIK SIPIL XII-2016

Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil XII – 2016 ISBN 978-602-72056-2-8

PROSIDING SEMINAR NASIONAL TEKNIK SIPIL XII-2016

Contribution of Civil Engineering Toward Building Sustainable City

Editor & Reviewer : Dr.techn. Pujo Aji, S.T. M.T.; Budi Suswanto, S.T. M.T. Ph.D.; Endah Wahyuni, S.T. M.Sc. Ph.D.; Ir. Ervina Ahyudanari, M.E. Ph.D.; Dr. Ir. Hitapriya S., M.Eng.; Dr. Ir. Wasis Wardoyo, M.Sc.; Dr.techn. Umboro Lasminto, S.T. M.Sc.; Ir. I Putu Artama Wiguna, M.T. Ph.D.; Tri Joko Wahyu adi, S.T. M.T. Ph.D.; Prof. Ir. Noor Endah, M.Sc. Ph.D.; Prof. Ir. Indrasurya B. Mochtar, M.Sc. Ph.D.

PROGRAM PASCASARJANA DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER (ITS) SUKOLILO, SURABAYA, 60111

i


SUSUNAN PANITIA Pelindung

:

Ketua Wakil Ketua Bendahara

: : :

Sekretaris

:

Sie Dana

:

Sie Editor & Reviewer

:

Sie Naskah

:

Sie Publikasi & Dokumentasi

:

Sie Konsumsi

:

Sie Persidangan

:

Sie Perlengkapan

:

Sie Transportasi / Akomodasi

:

Kesekretariatan & Pembantu Umum

:

Dekan FTSP-ITS Ketua Jurusan Teknik Sipil FTSP-ITS Sekjur I Teknik Sipil FTSP-ITS Sekjur II Teknik Sipil FTSP-ITS Prof.Ir. Indrasurya B. Mochtar, M.Sc.,Ph.D. Endah Wahyuni, ST, M.Sc., Ph.D. Dr.techn.Umboro Lasminto, ST., M.Sc. Debby Lusy F.T.H, SE. Putu Tantri Kumala Sari, ST.,MT. Danayanti Azmi Dewi Nusantara, ST.,MT. Budi Rahardjo, ST.MT. Prof.Dr.Ir. Triwulan, DEA. Ir.Faimun, M.Sc.,Ph.D. Ir.Retno Indryani, MS. Ir. Hera Widyastuti, MT., PhD. Prof.Dr.Ir. Nadjadji Anwar, MSc. Tri Joko Wahyu Adi, ST., MT., PhD. Dr.techn. Pujo Aji, ST., MT. Budi Suswanto, ST., MT., PhD. Endah Wahyuni, ST., MSc., PhD. Ir. Ervina Ahyudanari, ME., PhD. Dr.Ir. Hitapriya Suprajitno, M.Eng. Dr.Ir. Wasis Wardoyo,M.Sc. Dr.techn. Umboro Lasminto, ST., MSc. Ir. Putu Artama Wiguna, MT., PhD. Tri Joko Wahyu Adi, ST., MT., PhD. Prof.Ir. Noor Endah, MSc., PhD. Prof.Ir. Indrasurya B. Mochtar, MSc., PhD. Ir. Wahju Herijanto, MT. Moch. Bagus Anshori, ST., MT. Cahyono Bintang Nurcahyo, ST., MT. Dr. Yudhi Lastiasih, ST., MT. Dwi Prasetya, ST., MT., MSc. Istiar, ST.,MT. Dimas W.L. Pamungkas, S.Kom. Ir. Hera Widyastuti, MT., PhD. Endang Trismiati, Amd. Ria Wardani Dr.Ir. Edijatno, DEA. Yusroniya Eka Putri, ST., MT. Agus Sumanto Samudji Djunarko Catur Arif P.,ST.,M.Eng. A.A.Gde Kartika.,ST.,M.Sc. Fauzi Suroto Cahya Buana, ST., MT. Susanti.,ST. Prita Indira, ST. Robin Wisang Adji Rasmana

ix


DAFTAR ISI KATA PENGANTAR ................................................................................................ VII SUSUNAN PANITIA ................................................................................................... IX DAFTAR ISI ................................................................................................................. XI MANAJEMEN PROYEK KONSTRUKSI ANALISIS TINGKAT PEMAHAMAN PEKERJA TERHADAP PROGRAM KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA (K3) DI PROYEK KONSTRUKSI .......................................................................................................................................... 2 Anton Soekiman dan Nurcita Utami Putri2

REVIEW REGULASI DAN KEBIJAKAN SISTEM MANAJEMEN KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA (SMK3) DI INDONESIA........... 12 Yusuf Latief 1, Firdaus Ali 2, Akhmad Suraji 3, Rosmariani Arifuddin 4, Yelna Yustiary 5

ANALISIS GAYA MANAJER PROYEK DALAM BERNEGOSIASI (STUDI KASUS: METODE NEGOSIASI UNTUK KELANCARAN PELAKSANAAN PEKERJAAN PROYEK BANGUNAN GEDUNG BERTINGKAT TINGGI DI SURABAYA)................................................................................................................. 26 Happy Silvana Anggraeni1

IDENTIFIKASI RISIKO PROYEK EPC BANGUNAN ANJUNGAN LEPAS PANTAI DI LAUT JAWA .......................................................................................... 36 Manlian Ronald. A. Simanjuntak dan Rajiv

MODEL PENGAMBILAN KEPUTUSAN PENENTUAN BESARAN MARK UP HARGA PENAWARAN PADA LELANG PROYEK KONSTRUKSI .................. 48 Cahyono Bintang Nurcahyo1, Christiono Utomo2, dan Qurrotus Sofiyah3

PEMODELAN KERJASAMA SUBKONTRAKTOR – KONTRAKTOR DENGAN PENDEKATAN FUZZY GAME THEORY .............................................. 59 Hardian Dwi Susanto

MODEL PREDIKSI KESEHATAN STRUKTUR JEMBATAN BERBASIS JARINGAN BAYESIAN ............................................................................................. 69 Agung Budi Broto1 dan Tri Joko Wahyuadi2

ANALISIS PENYEBAB RISIKO SISTEM PROTEKSI KEBAKARAN PASIF ARSITEKTONIS BANGUNAN GEDUNG MIX USED DI LIPPO KARAWACI 80 Manlian Ronald. A. Simanjuntak1 dan Leonardus Agung

MANAJEMEN ASET INFRASTRUKTUR ANALISIS PENGGUNAAN LAHAN TERTINGGI DAN TERBAIK PADA LAHAN ASET DITJEN PENATAAN RUANG KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DI JALAN KRAMAT 1 KEBAYORAN LAMA JAKARTA SELATAN 93 Achmad Syafii 1, I Putu Artama Wiguna 2

xi


PERSEPSI INSINYUR TENTANG KELAYAKAN INFRASTRUKTUR DI KALIMANTAN TIMUR ........................................................................................... 108 Peter F Kaming1, Ferianto Raharjo2, Jessi Wan3

ANALISIS POLA PERGERAKAN ANTAR ZONA KABUPATEN/ KOTA MENGGUNAKAN DATA TELEPON SELULER (STUDI KASUS: PROVINSI BALI) ........................................................................................................................... 121 Revy Safitri1

STRATEGI PENGELOLAAN ASET BALAI PELATIHAN KONSTRUKSI DAN PERALATAN JAKARTA UNTUK OPTIMALISASI PELAYANAN PUBLIK 129 Boma Rizkiko1, Hitapriya Suprayitno2, Putu Artama Wiguna 2

EVALUASI PEMENUHAN KEBUTUHAN RUMAH SEDERHANA UNTUK MASYARAKAT BERPENGHASILAN RENDAH ................................................ 137 Slamet Warsito1 dan Jati Utomo Dwi Hatmoko2

FAKTOR PENYEBAB KETERLAMBATAN PELAKSANAAN PROYEKPROYEK INFRASTRUKTUR PINJAMAN LUAR NEGERI .............................. 145 Ayu Hasyyati dan Tri Joko Wahyu Adi2

IDENTIFIKASI KERUSAKAN ASET IRIGASI TINGKAT SALURAN TERSIER PADA DAERAH IRIGASI BISSUA BERBASIS SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS (SIG).................................................................................................... 154 Abdul Rivai Suleman 1

MANAJEMEN REKAYASA TRANSPORTASI ANALISIS MODEL KARAKTERISTIK LALU LINTAS PERLINTASAN SEBIDANG JALAN RAYA DENGAN REL KERETA API (STUDI KASUS : JALAN URIP SUMOHARJO WAY HALIM BANDAR LAMPUNG) ................ 164 Weka Indra Dharmawan1 dan Tirta Jurizal2

OPTIMALISASI SIMPANG MOH. HATTA – JENDRAL SUDIRMAN – CUT NYAK DIEN KOTA PALU ....................................................................................... 180 Rahmatang Rahman 1), Taslim Bahar 2), Mashuri 3)

STUDI PENERAPAN SISTEM JALAN SATU ARAH DI KOTA PALU ........... 194 Ratnasari Ramlan1

PENGARUH KLORIDA TERHADAP KUALITAS ASPAL EMULSI YANG MENGGUNAKAN EKSTRAKSI ASPAL BUTON ALAM .................................. 201 Israil1, M.W. Tjaronge2, Nur Ali3, dan Rudy Djamaluddin4

PERBANDINGAN NILAI DEFLEKSI DAN REGANGAN HASIL ANALISIS SOFTWARE EVERSTRESSFE TERHADAP HASIL PENGUJIAN LABORATORIUM MULTILAYER ASPAL PAVEMENT ................................... 210 Firdaus Chairuddin

PERILAKU TEGANGAN DAN REGANGAN PERKERASAN PORUS BUTON GRANULAR ASPAL AKIBAT PENUAAN BUATAN DI LABORATORIUM . 221 Mohammad Rizal M. Wihardi Tjaronge2 Nur Ali3 Taslim Bahar4

xii


FAKTOR-FAKTOR KINERJA GREEN TERMINAL FAKTOR MALANG YANG BERKELANJUTAN DAN RAMAH LINGKUNGAN .............................. 231 Agung Sedayu1

A BASIC FRAMEWORK FOR REGARDING A TRANSPORTATION SYSTEM ...................................................................................................................................... 240 Hitapriya Suprayitno1

TATA KOTA KAJIAN EFEKTIVITAS PEMANFAATAN TERMINAL WAWOTOBI KABUPATEN KONAWE DITINJAU DARI DAMPAK PENGELOLAAN ....... 251 Rudi Azisdan Asrul2

PERENCANAAN KORIDOR WISATA BAHARI BERBASIS POTENSI DAN AKSESIBILITAS KAWASAN PERKOTAAN DI KABUPATEN BUTON UTARA ...................................................................................................................................... 261 Tiqa Resky Hado1

MANAJEMEN REKAYASA SUMBER AIR ANALISA KARAKTERISTIK CURAH HUJAN DI KOTA BANDAR LAMPUNG ...................................................................................................................................... 272 Susilowati1 dan Ilyas Sadad2

EVALUASI SEBARAN STASIUN HUJAN MELALUI RASIONALISASI METODE KAGAN PADA DAERAH ALIRAN SUNGAI-SUNGAI BESAR KABUPATEN BANYUWANGI ............................................................................... 284 Zulis Erwanto1, Yuni Ulfiyati2, Dadang Dwi P.3, dan Siti Hadiyati4

SEDIMENTASI PADA SUNGAI DAN LAHAN BENDUNG SESAOT KABUPATEN LOMBOK BARAT ........................................................................... 296 I.B. Giri Putra 1, Yusron Saadi 2, Agus Suroso 3

PENGARUH LUBANG RESAPAN TERHADAP LAJU INFILTRASI AIR HUJAN DENGAN METODE HORTON ................................................................ 305 Bismi Annisa

ANALISA DAN PEMETAAN KONSENTRASI KHLOROFIL DI PERAIRAN PANTAI UTARA GRESIK BERBASIS NILAI PH, SALINITAS DAN TEMPERATUR PERMUKAAN LAUT .................................................................. 314 Hendrata Wibisana1

MODEL PENATAAN RUANG KAWASAN DAS BERBASIS KONSERVASI (STUDI KASUS DAS BANGO KOTA MALANG) ................................................ 321 Warsito1, Azizah Rachmawati2

PEMETAAN DAN PENGEMBANGAN SUMBER DAYA AIR DI KOTA TASIKMALAYA DENGAN SISTEM DATABASE BERBASIS GIS .................. 334 Yusep Ramdani 1 dan Empung2

xiii


LINGKUNGAN PENGARUH VARIASI SUSUNAN KOMBINASI ARANG AKTIF CANGKANG KELAPA SAWIT DAN TATAL KAYU TERHADAP KEMAMPUAN PENURUANAN KADAR SALINITAS, KESADAHAN, DAN TDS PADA SUMUR GALI ............................................................................................................................ 346 Natalina1 dan Agus Suyanti2

KAJIAN PENYUSUNAN UKL DAN UPL PADA PROYEK PEMBANGUNAN BENDUNGAN LAMBUK TABANAN……………………………………………..355 I Made Tapa Yasa1, I Made Anom Santiana2, I Made Sastra Wibawa3, I Wayan Suasira4

REKAYASA STRUKTUR ANALISA TEKNIS DAN EFISIENSI WAKTU STRUKTUR SLAB ON PILE DENGAN MENGGUNAKAN METODE PRECAST HALF-SLAB (STUDI KASUS PEMBANGUNAN JEMBATAN PERAWANG)..................................................... 363 Mahadi Kurniawan1

STUDI EKSPERIMEN SERANGAN SULFAT PADA MATERIAL BERBAHAN SEMEN DAN PEMODELAN MEKANISME PEMBENGKAKAN..................... 376 Ahmad Basshofi Habieb dan Endah Wahyuni2

PENGEMBANGAN PERANGKAT KERAS PENUJANG SOFTWARE STRUCTRAL HEALTH MONITORING SYSTEM (SHMS) BERBASIS SHORT MESSAGE SERVICE ................................................................................................ 386 Junaidi Abduloh1 dan Data Iranata2

OPTIMASI STRUKTUR JACKET PLATFORM DENGAN KENDALA KEHANDALAN TERHADAP FATIGUE PADA JOINT MENGGUNAKAN METODE GENETIC ALGORITHM (GA) ............................................................... 396 Augusta Adha1

TEKNOLOGI BETON DAN BAHAN PENGARUH PENAMBAHAN BUBUK CANGKANG TELUR SEBAGAI BAHAN SUBSTITUSI SEMEN TERHADAP KUAT TEKAN PADA BATAKO ...................................................................................................................................... 406 Lilis Indrianidan Desy Triana 2

PEMANFAATAN LIMBAH KARET SEBAGAI UNSUR TAMBAHAN PADA PEMBUATAN PAPAN TERHADAP DAYA SERAP AIR ................................... 415 Devi Oktarina1 dan Eryani Natalia2

PERANAN DIAMETER MAKSIMUM AGREGAT TERHADAP KINERJA FRAKTUR BETON NORMAL POLA BUKAAN TARIK TUNGGAL .............. 419 Agnes H. Patty dan Wahiddin2

PRILAKU LENTUR BALOK BETON BERTULANG STYROGRAVEL ......... 427 Soerjandani PM, Utari Khatulistini2 dan Andaryati3

xiv


KUAT TEKAN DAN KUAT TARIK BELAH BETON RINGAN DARI ALWA DENGAN PENAMBAHAN SERAT KARPET ....................................................... 434 Yanuar Haryanto1 dan Gathot Heri Sudibyo2

GEOTEKNIK PERILAKU KERUNTUHAN TANAH JENUH YANG MENGALAMI TEGANGAN AIR PORI NEGATIF PADA TANAH TERGANGGU .................. 443 Paksitya Purnama Putra, Indarto 2, dan M. Farid Ma’ruf 3

PERBANDINGAN HASIL UJI LABORATORIUM SPECIFIC SURFACE AREA TANAH BERBUTIR HALUS DENGAN METODE DOLINAR DAN SKRABL 453 Budijanto Widjaja dan Claudia Benadette Inkiriwang2

KUAT GESER DAN MODULUS TERKEKANG PADA TANAH KARANG MUKTI DAN BENTONITE YANG DIKOMPAKSI ............................................. 459 Budijanto Widjaja1 dan Syenite Geolafenzi Andra2

PENGARUH KONTAMINASI LOGAM BERAT PADA SEDIMEN HASIL PEKERJAAN PENGERUKAN SEBAGAI MATERIAL BARU DALAM PEKERJAAN PEMBANGUNAN JALAN. ............................................................. 468 Ernesto Silitonga

PEMETAAN KAPASITAS DUKUNG TANAH BERDASARKAN DATA SONDIR DI WILAYAH KABUPATEN BONE BOLANGO PROVINSI GORONTALO ............................................................................................................ 479 Hardianto Suman, Fadly Achmad2 dan Marike Machmud3

STABILITAS TIMBUNAN RUNWAY BANDAR UDARA BARU TANATORAJA SULAWESI................................................................................................ 489 Musta’in Arif, Yudhi Lastiasih2 dan Herman Wahyudi3

PENGARUH BENTUK PENAMPANG TIANG TERHADAP JUMLAH TIANG DALAM GRUP PILE UNTUK PERENCANAAN PONDASI PADA TANAH LEMPUNG BERDASAR DATA CPT SURABAYA .............................................. 499 Isnaniati1

STUDI PENGARUH KONSTRUKSI TUNNEL PADA PENURUNAN PERMUKAAN TANAH (STUDI KASUS TUNNEL MRT, DUKUH ATAS, JAKARTA) ................................................................................................................. 508 Turyadi1 dan Rahardjo P. P2

xv


IDENTIFIKASI KERUSAKAN ASET IRIGASI TINGKAT SALURAN TERSIER PADA DAERAH IRIGASI BISSUA BERBASIS SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS (SIG) Abdul Rivai Suleman 1 1

Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Ujung Pandang, email: [email protected]

ABSTRAK Rusaknya salah satu bangunan-bangunan irigasi akan mempengaruhi kinerja sistem yang ada, sehingga mengakibatkan efisiensi dan efektifitas irigasi menjadi menurun. Bendung Bissua adalah salah satu bendung di Sulawesi Selatan yang yang mengaliri sekitar 10.785 Ha petak sawah dengan kapasitas pengambilan 25 m3/det. Terganggungnya saluran irigasi di daerah ini baik saluran primer, saluran sekunder, maupun saluran tersier dapat berdampak pada penurunan produksi pertanian dan berimplikasi negatif terhadap pendapatan petani. Penelitian ini berlokasi di titik B.Bi5 atau tepatnya pada saluran tersier Bi 5 (Kiri) Daerah Irigasi Bissua, Kecamatan Bajeng, Kabupaten Gowa dan bertujuan memberikan informasi serta sebagai salah satu sumber data untuk merumuskan kebijakan dalam menata jaringan irigasi dan lingkungan masyarakat setempat. Penelitian ini berbasis sistem informasi geografis (SIG) dimana hasil dari penelitian ini berupa data dalam software seperti Map Source, ArcGIS dan Google Earts. Untuk mengidentifikasi kerusakan jaringan irigasi tersier dilakukan survey dengan menggunakan GPS , kemudian mengambil koordinat, dimensi kerusakan serta foto pada titik kerusakan. Berdasarkan Peraturan Menteri Pekejaan Umum Republik Indonesia, No. 32 tahun 2007, diperoleh tingkat kerusakan untuk saluran tersier Bi 5 (Kiri) dengan persentase kerusakan 7,84 % dikategorikan dalam kondisi baik (tingkat kerusakan <10%). Kata kunci: bendung bissua, saluran tersier, sistem informasi geografis.

1.

PENDAHULUAN

Infrastruktur irigasi merupakan faktor pendukung utama dalam rangka peningkatan kesejahteran petani khususnya melalui sektor pertanian.Hal tersebut dapat tercapai jika infrastruktur irigasi berfungsi secara optimal. Kondisi fisik infrastruktur tersebut haruslah tetap dipertahankan fungsinya sehingga optimalisasi fungsi tetap dapat dipertahankan. Tercapainya optimalisai fungsi tidak dapat dipisahkan dari sistem pengelolaan aset irigasi yang baik, melalui pengelolaan aset irigasi yang sistematis, diharapkan nantinya akan menghasilkan suatu produk/output sebagai acuan dalam rangka pengoptimalisasian infrastruktur irigasi melalui kegiatan peningkatan /rehabilitasi. Pada prinsipnya pengelolaan aset irigasi adalah proses pengelolaan yang terstruktur sebagai bahan perencanaan, pemeliharaan, pendanaan sistem irigasi guna mencapai tingkat pelayanan yang optimal dan berkelanjutan bagi pemakai air irigasi dan pengguna jaringan irigasi [1]. Secara umum air merupakan salah satu faktor penentu dalam proses produksi pertanian, oleh karena itu investasi irigasi menjadi sangat penting dan strategis dalam rangka penyediaan air untuk pertanian. Dalam memenuhi kebutuhan air untuk berbagai keperluan usaha tani, kapasitas air untuk irigasi harus diberikan dalam jumlah, waktu, dan mutu yang tepat, jika hal tersebut tidak terpenuhi maka tanaman akan terganggu pertumbuhannya yang pada gilirannya akan mempengaruhi produksi pertanian [2].

154


Terganggunya atau rusaknya salah satu bangunan-bangunan irigasi akan mempengaruhi kinerja sistem yang ada, sehingga mengakibatkan efisiensi dan efektifitas irigasi menjadi menurun. Kerusakan ini disebabkan oleh faktor alam dan kelalaian manusia. Apabila kondisi ini dibiarkan terus dan tidak segera diatasi, maka akan berdampak terhadap penurunan produksi pertanian yang diharapkan, dan berimplikasi negatif terhadap kondisi pendapatan petani [3]. Menurunnya daya dukung lingkungan akibat banjir, terbatasnya peran masyarakat dalam operasioanl dan pemeliharaan jaringan irigasi memaksa kita untuk dapat lebih arif dan bijak dalam mengembangkan, mendayagunakan, dan menjaga fungsi sumber daya air baik dari aspek pengelolaan (demand/user) maupun dari aspek supply tanpa mengurangi sasaran produktivitas output [2]. Pengembangan lahan sangat tergantung dari ketersediaan air irigasi, sehingga dibutuhkan data tentang kondisi jaringan irigasi dan informasi terkait yang diperlukan. Berdasarkan hal tersebut, maka penelitian ini bertujuan mengidentifikasi kerusakan aset irigasi tingkat saluran tersier berbasis sistem informasi geografis (SIG) untuk mendukung kebutuhan data sehingga fungsi dari jaringan irigasi dapat maksimal.

2.

TINJAUAN PUSTAKA

Penilaian Kondisi Komponen Aset Irigasi Peraturan Menteri PU Nomor : 32/PRT/M/2007 menilai persentase kerusakan aset irigasi ke dalam empat kriteria kerusakan, yaitu [4]: 1. Kondisi baik, jika tingkat kerusakan < 10% dari kondisi awal bangunan/saluran; 2. Kondisi rusak ringan, jika tingkat kerusakan 10%-20% dari kondisi awal bangunan/saluran; 3. Kondisi rusak sedang, jika tingkat kerusakan 21%-40% dari kondisi awal bangunan/saluran; 4. Kondisi rusak berat, jika tingkat kerusakan >40% dari kondisi awal bangunan/saluran. Sistem Informasi Geografis (SIG) SIG adalah sistem informasi yang berbasis data spasial geografis yang digunakan untuk menyimpan dan memanipulasi informasi - informasi geografis. Keutamaan SIG dengan menggunakan system digital atau computer antara lain : (1) memperkecil kesalahan manusia; (2) kemampuan memanggil; (3) menggabungkan tumpang susun; dan (4) memperbaharui data dengan memperhatikan perubahan lingkungan, data statistik dan area yang nampak. SIG memiliki perbedaan mendasar dari sistem informasi yang lainnya yaitu kemampuannya untuk mengintegrasikan setiap data yang berkaitan secara spasial dan data atributnya. Sub sistem yang mendukug SIG ada sebanyak 3 buah, yaitu geodatabase, geoprocessing, dan geovisualization yang masing-masing mempunyai fungsi yang berbeda [5]. Global Positioning System (GPS) GPS atau Global Positioning System merupakan sebuah alat atau suatu sistem navigasi yang memanfaatkan satelit dan dapat digunakan untuk menginformasikan penggunanya dimana dia berada (secara global) dipermukaan bumi yang berbasiskan satelit Untuk dapat mengetahui posisi seseorang maka diperlukan alat yang diberi nama GPS reciever

155


yang berfungsi untuk menerima sinyal yang dikirim dari satelit GPS. Data dikirim dari satelit berupa sinyal radio dengan data digital. Satelit yang mengitari bumi pada orbit pendek ini terdiri dari 24 susunan satelit, dengan 21 satelit aktif dan tiga buah satelit sebagai cadangan. Dengan susunan orbit tertentu, maka satelit GPS bisa diterima di seluruh permukaan bumi dengan penampakan antara empat sampai delapan buah satelit. GPS dapat memberikan informasi posisi dan waktu dengan ketelitian sangat tinggi [6].

3.

METODE PENELITIAN

Lokasi dan waktu penelitian Penelitian dilakukan di D.I. Bissua di titik B.Bi 5. atau tepatnya pada saluran tersier Bi 5 (Kiri), Kecamatan Bajeng, Kabupaten Gowa. Waktu penelitian dilakukan selama tiga bulan dari bulan Juni 2015 sampai dengan bulan Agustus 2015. Alat dan software yang digunakan 1. Alat survey lapangan Alat yang digunakan dalam penelitian ini adalah sebagai berikut : a) Kendaraan b) GPS Garmin GPSMap 78s c) Meteran d) Kamera e) APD (Alat Pelindung Diri) 2. Software pengolahan data Adapun software / aplikasi komputer yang digunakan adalah: a) Microsoft Word 2010 b) ArcGis 10.1 c) Mapsource d) Google Earth Prosedur Penelitian Prosedur penelitian ini meliputi pengumpulan data, survey lapangan, analisis data sampai dengan pembuatan sistim informasi geografis. Adapun prosedur penelitian adalah sebagai berikut : 1. Tahap I : Persiapan / pendahuluan meliputi : a) Permohonan perizinan secara tertulis kepada instansi pengelola irigasi. b) Suvey / peninjauan lapangan. 2. Tahap II : Pengambilan data Primer terdiri dari : a) Penelusuran di sepanjang saluran tersier irigasi Bissua dari titik B.Bi 3 sampai di titik B.Bi 7 dan menandai setiap kerusakan dengan menggunakan GPS Geodetik R10. b) Merekam serta mengambil foto sebagai dokumentasi penelitian disetiap titik kerusakan. c) Pengukuran terhadap dimensi kerusakan. 3. Tahap III pengumpulan data primer dan data sekunder 4. Tahap IV pengolahan data.

156


4.

HASIL DAN PEMBAHASAN

Hasil Berdasarkan hasil yang diproleh, baik data primer (hasil pengukuran kordinat dan panjang kerusakan saluran tersier pada petak tersier Bi 5 D.I. Bissua) maupun data sekunder (Skema Jaringan Irigasi D.I. Bissua) diperoleh hasil berupa data spasial dan data atribut, sebagai berikut; 1. Data Spasial Data spasial ini berupa hasil tracking saluran tersier Bi 5 D.I. Bissua menggunakan GPS diinput pada software Map Source. Adapun hasil trackingnya dapat dilihat pada Gambar-1, sebagai berikut :

LOKASI PENELITIAN

Gambar 1: Hasil track pada software map source 2. Data Atribut Tabel 1: Hasil Pengukuran Koordinat dan Panjang Kerusakan Saluran Tersier Bi 5 (Kiri) pada Petak Tersier Bi 5 D.I. Bissua Position x

y

BBI 1

Zona UTM 50 M

-5.30211

119.53521

Panjang Kerusakan (m) -

Saluran Tersier Bi 5 (Kiri)

BBI 2

50 M

-5.30353

119.51677

-

3


BBI 3

50 M

-5.30310

119.51578

-

4


BBI 4

50 M

-5.29812

119.50609

-

5


BBI 5

50 M

-5.29753

119.49660

-

6


R1

50 M

-5.29863

119.49620

20

7


R 2 Kanan

50 M

-5.29918

119.49601

10

8


R 3 Kanan

50 M

-5.29977

119.49673

1

9


R 4 Kiri

50 M

-5.29993

119.49694

1.70

10


R 5 Kiri

50 M

-5.30033

119.49675

2.60

11


R 6 Kiri

50 M

-5.30118

119.49602

1

12


R 7 Kiri

50 M

-5.29105

119.49047

11.60

No

Nama

Keterangan

1


2

157


13


R 8 Kiri

50 M

-5.30140

119.49588

0.6

14


R 9 Kiri

50 M

-5.30141

119.49586

2.9

15


R 10 Kiri

50 M

-5.30146

119.49582

0.7

16


R 11 Kanan

50 M

-5.30149

119.49578

1.1

17


R 12 Kiri

50 M

-5.30154

119.49572

2.6

18


R 13 Kiri

50 M

-5.30160

119.49527

1.49

19


R 14 Kiri

50 M

-5.30170

119.49498

4.4

20


R 15 Kanan

50 M

-5.30179

119.49490

1.2

21


R 16 Kiri

50 M

-5.30204

119.49481

1

22


R 17 Kiri

50 M

-5.30206

119.49481

0.5

23


R 18 Kiri

50 M

-5.30223

119.49471

1.98

24


R 19 Kanan

50 M

-5.30238

119.49463

0.4

25


R 20 Kanan

50 M

-5.30242

119.49459

1.1

26


R 21

50 M

-5.30244

119.49460

5.5

27


R 22 Kiri

50 M

-5.30308

119.49424

2.4

28


R 23

50 M

-5.30318

119.49418

12.4

29


R 24

50 M

-5.30308

119.49403

6.5

30


R 25 Kiri

50 M

-5.30288

119.49378

0.6

31


R 26 Kanan

50 M

-5.30286

119.49374

1.74

32


R 27 Kiri

50 M

-5.30281

119.49364

1.6

33


R 28 Kiri

50 M

-5.30275

119.49354

0.7

34


R 29 Kiri

50 M

-5.30275

119.49353

0.9

35


R 30 Kiri

50 M

-5.30287

119.49349

0.5

36


R 31 Kiri

50 M

-5.30296

119.49343

0.7

37


R 32 Kanan

50 M

-5.30292

119.49339

0.7

38


R 33 Kiri

50 M

-5.30290

119.49338

2.5

39


R 34 Kiri

50 M

-5.30287

119.49333

2.5

Tabel 2: Hasil Identifikasi Kerusakan Saluran Tersier Bi 5 (Kiri) pada Petak Tersier Bi 5 D.I. Bissua Nama

Keterangan

Panjang Kerusakan (m)

Luas (m2)

Volume Kerukan (m3)

Status Kerusakan

1


BBI 1

-

-

-

-

2


BBI 2

-

-

-

-

3


BBI 3

-

-

-

-

4


BBI 4

-

-

-

-

5


BBI 5

-

-

-

6


R1

20

0.1050

2.1000

Rusak Ringan

7


R 2 Kanan

10

0.1050

1.0500

Rusak Berat

8


R 3 Kanan

1

0.1050

0.1050

Rusak Berat

No

-

9


R 4 Kiri

1.70

0.1050

0.1785

Rusak Ringan

10


R 5 Kiri

2.60

0.1050

0.2730

Rusak Ringan

11


R 6 Kiri

1

0.1050

0.1050

Rusak Berat

158


12


R 7 Kiri

11.60

0.1050

1.2180

Rusak Ringan

13


R 8 Kiri

0.6

0.1050

0.0630

Rusak Ringan

14


R 9 Kiri

2.9

0.1050

0.3045

Rusak Sedang

15


R 10 Kiri

0.7

0.0900

0.0630

Rusak Ringan

16


R 11 Kanan

1.1

0.0900

0.0990

Rusak Ringan

17


R 12 Kiri

2.6

0.0900

0.2340

Rusak Ringan

18


R 13 Kiri

1.49

0.1111

0.1655

Rusak Ringan

19


R 14 Kiri

4.4

0.1111

0.4888

Rusak Ringan

20


R 15 Kanan

1.2

0.1111

0.1333

Rusak Berat

21


R 16 Kiri

1

0.1111

0.1111

Rusak Berat

22


R 17 Kiri

0.5

0.1111

0.0556

Rusak Ringan

23


R 18 Kiri

1.98

0.1111

0.2200

Rusak Ringan

24


R 19 Kanan

0.4

0.1111

0.0444

Rusak Ringan

25


R 20 Kanan

1.1

0.1111

0.1222

Rusak Berat

26


R 21

5.5

0.1111

0.6111

Rusak Ringan

27


R 22 Kiri

2.4

0.1349

0.3238

Rusak Ringan

28


R 23

12.4

0.1349

1.6728

Rusak Berat

29


R 24

6.5

0.1349

0.8769

Rusak Berat

30


R 25 Kiri

0.6

0.1349

0.0809

Rusak Ringan

31


R 26 Kanan

1.74

0.1349

0.2347

Rusak Ringan

32


R 27 Kiri

1.6

0.1349

0.2158

Rusak Berat

33


R 28 Kiri

0.7

0.1349

0.0944

Rusak Ringan

34


R 29 Kiri

0.9

0.1349

0.1214

Rusak Ringan

35


R 30 Kiri

0.5

0.1349

0.0675

Rusak Ringan

36


R 31 Kiri

0.7

0.1349

0.0944

Rusak Ringan

37


R 32 Kanan

0.7

0.1349

0.0944

Rusak Ringan

38


R 33 Kiri

2.5

0.1349

0.3373

Rusak Berat

39


R 34 Kiri

2.5

0.1349

0.3373

Rusak Ringan

Berdasarkan hasil pengolahan dan perhitungan data pada D.I. Bissua di saluran tersier Bi 5 (Kiri) dengan panjang saluran tersier yang diperoleh, dapat dilihat pada tebel 3, sedangkan persentase tingkat kerusakan saluran tersier Bi 5 (kiri) dapat dilihat pada tabel berikut. Tabel 3: Panjang Saluran Nama saluran

Panjang saluran

Saluran tersier Bi 5 (kiri)

1114.64 m

159


Tabel 4: Persentase tingkat kerusakan saluran tersier Bi 5 (kiri) D.I. Bissua Persentase Saluran Tersier Bi 5 (Kiri) ( % ) No

Tingkat Kerusakan Panjang kerusakan tiap saluran Panjang total saluran 92.158

1

Baik

2

Rusak Ringan

3.545

3

Rusak Sedang

-

4

Rusak Berat

3.185

5

Rusak Total

1.112

x 100%

Data-data atribut berupa; peta digital, data GPS, dan data hasil penginderaan jauh serta data hasil survey lapangan yang telah dianalisa, diolah dalam Software ArcGis.

LOKASI PENELITIAN

Gambar 2: Peta hasil identifikasi kerusakan Pembahasan Berdasarkan hasil penelitian yang telah diperoleh, baik berupa foto atau data pendukung lainnya diinput pada software sistem informasi geografis (SIG) yang telah di install. Berikut ini adalah cara untuk melihat hasil data akhir yang dimasukkan kedalam software, adalah sebagai berikut; 1. Menjalankan program ArcGis 2. Klik icon Add Data pada folder connection pilih folder dimana Shapefile yang ingin di masukkan tersimpan, klik Add, lalu pilih Shapefile yang diinginkan. 3. Untuk menambahkan informasi, klik kanan pada nama Layer, pilih Open Atributte Table. ada Gambar-3.

160


Gambar 3: Tampilan layar ketika melakukan Open Atributte Table Mengaktifkan salah satu layer, klik icon HTML Popup, selanjutnya klik pada titik untuk memunculkan informasi (foto, jenis kerusakan, biaya, dan lain-lain), seperti yang ditunjukkan pada Gambar-4 sebagai berikut.

Gambar 4: Tampilan foto dari software Dari hasil penelitian ini, dapat diuraikan kondisi dari saluran tersier Bi 5 ki D.I Bissua, sebagai berikut : Pada saluran tersier Bi 5 ki D.I Bissua, luas area yang dialiri yaitu 49.60 Ha dengan kebutuhan air 44.96 liter/det. Berdasarkan pada tabel 4, ada beberapa titik yang mengalami kerusakan, baik rusak berat maupun rusak ringan. Jika dipersentasikan maka jumlah rusak total yaitu sebesar 1,112 %, rusak berat 3,185 %, rusak sedang 0%, rusak ringan 3,545% dan kondisi baik 92,158%, masalah utama pada saluran satu ini adalah banyaknya kerusakan yang diakibatkan oleh masyarakat yang melakukan penyadapan air irigasi pada bagian yang tidak diizinkan.

161


5. KESIMPULAN Berdasarkan hasil yang diperoleh seperti yang diuraikan dalam pembahasan, maka dapat ditarik dalam kesimpulan sebagai berikut; 1. Untuk mengidentifikasi kerusakan jaringan irigasi tersier titik B.Bi 5, tepatnya pada saluran tersier Bi 5 (Kiri) D.I. Bissua dilakukan survey dengan menggunakan GPS, kemudian mengambil koordinat, dimensi kerusakan serta foto pada titik kerusakan. 2. Penyusunan System Informasi Geografis ( SIG ) digunakan beberapa software seperti Map Source, ArcGis, dan Google Earth. Data-data yang diinput kedalam software adalah data spasial berupa data hasil tracking menggunakan GPS dan data berupa foto serta data pendukung lainnya. 3. Berdasarkan Permen PU No. 32 tahun 2007, tingkat kerusakan untuk saluran tersier B.Bi 5 (Kiri) dengan persentase kerusakan 7,84 % dapat dikategorikan kondisi baik ( tingkat kerusakan <10% ).

6. DAFTAR PUSTAKA 1.

Kodoatie, Robert J dan Sjarief, Roestam (2008) Pengelolaan Sumber Daya Air Terpadu. Penerbit Andi, Yogyakarta.

2.

Anonim (2010) Pelatihan Desain Prasarana Irigasi TA 2010, Balai Besar Diklat Mekanisasi Pertanian, Direktorat Jenderal Lahan dan Air, Departemen Pertanian.

3.

Anonim (2014) Pedoman Teknis Pengembangan Jaringan Irigasi, Direktorat Jenderal Prasarana dan Sarana Pertanian, Kementerian Pertanian

4.

Hernanda, Heru (2013) Kajian Penilaian Kondisi dan Keberfungsian Komponen Aset Berbasis AHP Dalam Penetapan Urutan Prioritas Pengelolaan Aset Irigasi Bendung-Kabupaten Jember. Journal (10) Ketepatan Fungsi Aset, pp 1-12

5.

Prahasta, Eddy (2001) Konsep-konsep sistem informasi geografis, Informatika, Bandung.

6.

Maulana, Imam (2014) Pengukuran GPS Geodetik dan Terrestial Laser (tls) Untuk Pembangunan Rel Kereta Api Biru di Menteng Jaya Jakarta, Universitas Pendidikan Indonesia, Jakarta.

162

PROSIDING SEMINAR NASIONAL TEKNIK SIPIL XII-2016

Recommend Documents