Autoklub
Zlín
-
odbočka AKRČs
PROGRAM motocyklový závod
a pravidelnosti dvěma zkouškami do vrchu
spolehlivosti se
Závod
se koná
pod
záštitou generálního ředitele československých
závodů kožedělných a gumárenských, národní podnik, Praha, pana
dra
ing. Jiřího
Kubelíka
Začátek závodu v 9 hodin dopoledne na Náměstí práce ve Zlíně v neděli 5. května 1946
Cena Kčs 5 -
KNIHOVNA
Knihovní systém Clavius
Muzea jlhwýcftťdtií Moresy ve Zlíně 1
vt^r^^írii^ MHMMwn mi |« ■«in,
i
p ni
*1*
*LWij*MSäl«gö«HÄaäsfe.<3*-
••
z
X
'
1
- Zlín a - Mladcová - Racková - Žeranovice - Martinice - Horní okruh: Zlín Trať soutěže druhý Lapač Fryšták okruh Březnice -Bohuslavice -Salaš- Malenovice -Zlín • První okruh jest 29 km dlouhý, druhý okruh 22 km. tiraf se jede čtyřikrát, t. j. 204 km celkem • Trať není uzavřena • Start soutěže je na Náměstí práce, cíl před hlavní branou závodů Baťa re Zlíně
tvoří
Branností k míru Po několikaleté přestávce, mající původ ve válečných událostech, kdy každá sebemenší záminka byla okupantům dobrá k tomu, aby v našem národě potlačovali přirozené tužby po duševní i tělesné zdatnosti, dochází ve Zlíně v prvním mírovém roce k významné sportovní události
-
»V. zlínské osmě«.
»Zlínská osma«
má
slavnou tradici. Před poslední válkou byla pořádána jako motocyklová a automobilová soutěž spo lehlivosti a pravidelnosti se zkouškou výkonnosti do vrchu. Po prvé již
svoji
v roce 1933, jmenoval se však »Jízda Valašskem«. Délka trati byla tehdy jen poloviční. S jedinou výjimkou jela se v následujících létech »Zlínská osma« v každém roce. Již v květnu 1938 dochází na zlínském okruhu ke IV. soutěži automobilistů a mo se jel tento závod
V
onom posledním mírovém
kdy již válečná mračna táhla nad Evropou, 98 startujících závodníků a zájem tisíců diváků ze Zlína i dalekého kraje prokázalo, za jak významnou a důležitou tocyklistů.
roce,
považují motorisaci v národě. i
odbočka Autoklubu, vědoma si významu brannosti v nově obnoveném státě, navazuje na dřívější tradici a po několika Zlínská
leté
přestávce uskutečňuje »V. zlínskou osmu«.
sama
vedená v bohatě členitém terénu, dává tomuto závodu charakter takřka rychlostního závodu silničního. Je dlouhá 51 km, musí se projížděti 4krát, takže závodníci absolvují celkem 204 km jízdy. Zájem o letošní soutěž mezi Již
trať, velmi zajímavá, ale obtížná,
účastníky je značný, jak o tom svědčí rekordní počet přihlášek. Tato skutečnost svědčí jen o tom, že klasifikace tohoto sportovního pod
niku je prvořadá. Po loňské ploché dráze, uskutečněné na Masarykově stadionu v Praze, dochází v naší osvobozené vlasti k druhé, tak
významné sportovní události našich motocyklistů. Letos bude ská osma« ještě ochuzena o účast automobilistů. Pro absolutního vítěze závodu
»Zlín
připraven krásný křišťálový pohár, jako hlavní putovní cena. Věnovaly jej Čsl. kožedělné a gumá renské závody, jejichž generální ředitel ing. dr Jiří Kubelík převzal
nad »V. zlínskou osmou«
je
Čestné předsednictví závodního výboru převzal generální ředitel Národ, podniku Baťa dr Ivan Holý. záštitu.
Při dobré tradici, jakou má zlínská organisace, dá se očekávat, že »V. zlínská osma« se stane nejvýznamnějším podnikem motoristů
v letošním roce. Motoristé zaujímali mezi sportovci vždy kladné místo. A nyní jsou zase mezi prvními, kteří chtějí budovat mír, vždy však připra veni hájit nedotknutelnost hranic republiky.
Veřejnost proto právem očekává od účastníků soutěže vrcholné ukázky čestného zápolení, v němž nakonec zvítězí odvaha a důvtip.
Neboť co jiného je »honiti se s větrem o závod« než statečný a oprav dový boj, vyžadující tělesné i duševně zdatných mužů. Nechť proto »V. zlínská osma«
je
úspěšným úvodem pro rozvoj
československého motorismu.
PROGRAM
»V.
ZLÍNSKÉ OSMY*
8,15 hodin: Nástup závodníků a vztyčení státní vlajky. 8,2-5
hodin: Proslov ředitele závodu
fí.
Strnada.
8,35 hodin: Proslov gen. ředitele ing. dra
8,45 hodin: Přísaha závodníků. 9,00 hodin: Start soutěžících.
/.
Kubelíka.
Čestný výbor Koná
pod
se
záštitou
pana dra
ing.
Jiřího Kubelíka,
generálního ředitele Ústředí československého kožedělného a gumárenského průmyslu. Dr Ivan Holý,
ONV
ve
Žilině
poslanec a
— Dr Lubomír Nondelk, předseda — Vilém Morýs, předseda MNV ve Zlíně — Škpt. Trojan, ředitel kožedělného a gumárenského průmyslu na Slovensku —
gener. ředitel Nár. podnik.ů
obl.
J.
Josetf Zbořílek, ředitel
ských, Praha
Baťa
— L.
a nám. úst. ředitele
čsl.
Novotný, ředitel a nám.
ných a gumárenských, Praha
— Ing. Rudolf Ferebaueír, — Liboslav Masner,
ředitel
—
ředitel
NP
závodů kožedělných a gumáren
úst. ředitele
Eliška Junkova,
NP
Baťa
Baťa
—
čsl.
Čsft.
závodů kožeděl
automobilová závodnice
NP Baťa NP Baťa — NP Baťa —
Karel Sýkora, ředitel
— František Šimandl, ředitel
NP Kotva — Ing. Emil Škrabal, ředitel strojíren Jan Knap, ředitel NP Baťa — Melichar Masný, vedoucí pneu NP Baťa — Hynek Hluštík, předseda dopravní komise ONV ve Zlíně — Dr Jan Haluza#, bezpečnostní referent ONV — Ing. Adolf Jandejsek, gener. ředitel NP Kudrnáč — Ing. Vlád. Širůček, gener. ředite-l NP Michelin — Zoltán Fábry, ředitel a nám. obl. ředitele J.
Hujer, ředitel
kožedělného a gum. průmyslu na Slovensku
— Karol Salva, ředitel lázní Bojnice
— Dr Černošek, primář Baťovy nemocnice ve Zlíně.
Podle
17. proposic
V. zlínské
osmy 1946 vyhradil
pořadatel ský výbor právo vydati k proposicím prováděcí nařízení a případné dodatky. Ve smyslu tohoto paragrafu je přípustno změnit § 2. pro §
si
posic a to následovně:
Téio soutěže
mohou se
zúčastnili členové
všech
motoristických organisací v Československu
Činovníci Výkonný výbor: p.
Strnad Rudolf,
p.
Paukert František,
p.
Havlík František,
p.
Seidl Josef.
p.
Šivic Bohumil,
p.
Koplik Oldřich,
Starter:
p.
Vítovský Jan.
Vedoucí časoměřičů:
úř. org.
Rozhlas a telefon:
p.
Skrutátor
p.
Ředitel závodu:
Tajemník závodu: Technický komisař: Vrchní pořadatel: Pořadatel
I.
Pořadatel
II.
okruhu: okruhu:
:
AKRčs.
Šmíd Oskar, Holub Karel,
Lékařská služba:
p.
Pokladník:
p.
dr Slabý František, Nesrsta,
Bezpečnostní služba:
p.
Elšík František.
Ubytování:
p.
Delegace:
p.
Koplik Zdeněk, Koplik Zdeněk.
Slosování výherce motocyklu bude provedeno dle čísel vstupenek v 18 hodin v Oranžovém sále Společenského domu.
Kancelář
je
umístěna ve služebně
ČEDOKU
ve Zlíně. Meziná
rodní a národní licence obdržíte v kanceláři závodů u krajského
tajemníka Zdeňka Koplíka.
Rozdělení motocyklů dle
iříd
třída 1. obsah válců do 175 ccm do 250 ccm třída 2. „ „ do 350 ccm třída 3. „ „ třída 4. ,, „ přes 350 ccm.
Přípustný jsou sériové motocykly, jež odpovídají policejním předpisům a musí býti vybaveny dle Sportovních řádů AKRČs.
mohou neb sériově prototypy) (speciály nevyráběné Motocykly budou rozhodnutí dle k soutěži komise, přejímací připuštěny býti však zvlášť klasifikovány a odměněny cenami dle odstavce VII., § 13 těchto proposic.
Povinná minimální výbava:
1.
Na každém
2.
Startér.
3.
4.
Stojan nejméně pro jedno kolo. Osvětlovací zařízení fungující.
5.
Zvukový výstražný
6.
mm
kole blatník, přesahující pneumatiku nejméně 10 na každé straně a kryjící nejméně 120° obvodu kola předního a 180° obvodu kola zadního.
přístroj.
Tlumič výfuku neb výfuky prodloužené za osu zadního kola a uzpůsobené tak, aby nebyl výfukovými plyny zvedán prach.
Motockykly solo smějí býti obsazeny pouze jezdcem. Doporučuje se hlavně pro zkoušky výkonnosti do Březnice po užití ochranné přílby.
Přejímání vozidel Přejímání vozidel koná se dle startovních čísel na Náměstí práce ve Zlíně v neděli dne 5. května 1946 od 5 do 8 hodin ráno. Při přejímání se soutěžící vykáže všemi potřebnými dokumenty (členská legitimace AKRČs, vůdčí list, národní neb mezinárodní licence řidiče případně i soutěžícího, osvědčení motorového vozidla), postaví stroj na vykázané místo. Kdo se včas k převzetí motocyklu nedostaví (8 hodin), nebude k soutěži připuštěn a vklad propadá. Od té doby ne smějí soutěžící na stroji ničeho měniti ani opravovati, nesmí stroj také startovati. Za nastartování stroje po převzetí vozidla dostane 100 trestních bodů. Přejímání se orovede dle startovních čísel od jedničky počínaje. Soutěžící si své startovní číslo vyhledá v progra mu a dle něj se k přejímání dostaví.
Zkouška naskočení motoru a
start
Soutěžící bude ke stroji připuštěn před startem, nesmí však stroj Startovati. Na znamení startéra uvede celá třída stroje v chod a vjede do tratě. Pro uvedení motorů v chod je vyhraženo beztrestně 30 vteřin po znamení startéra, za každých dalších 5 vteřin obdrží soutě žící 1 trestný bod. Start je v 9 hodin před Velkým kinem ve Zlíně na Nám. práce. Jednotlivé třídy startují ve skupinách hromadně a to:
motocykly
V
s
průměrem 70 km v
,,
„
„
„
,,
,,
68 65 60
km km km
9.00 v 9.05 v 9.10 v 9.15
a a a a
9.03 9.08 9.12 9.18
hodin, hodin, hodin, hodin.
případě, že by bylo v jedné třídě startujících více než 20, bude start rozdělen, což bude uvedeno v programu.
Průměrné
rychlosti
Pro soutěž jsou stanoveny tyto průměrné rychlosti: 1.
2. 3. 4.
třída třída třída třída
Soutěžící z nižší třídy
to
60 65 68 70
může
km/hod., km/hod., km/hod.,
km/hod.
si zvoliti
však závazně do přihlášky uvésti.
průměr
třídy vyšší, musí
Kontroly časové Dodržení volených průměrů bude zjištěno na základě časů za znamenaných v těchto časových kontrolách: 1. u startu ve Zlíně; 2. při každém průjezdu Zlínem (7X); 3. u cíle ve Zlíně. Při každém průjezdu Zlínem jest soutěžící povinen zaznamenat! na automatických hodinách dobu průjezdu (Zasune kontrolní legiti maci do hodin a zmáčkne páčku.) Vynechá-li soutěžící jednu z časo
vých kontrol, odpadá ze soutěže. Mezi jednotlivými časovými kontrolami je nutno dodržovati pře depsaný průměr. Celá jízda se bude díti bez přerušení a veškeré za stávky, tedy i čas potřebný k doplnění pohonných hmot, bude do
jízdy započítán. Výjimka viz ustanovení § 12. Do časové kontroly může soutěžící dorazit o minutu dříve nebo o dvě minuty později než
připouští jeho zvolený průměr. Za každou další započatou minutu o níž přijede dříve nebo později do kontroly obdrží 10 trestných bodů.
m
Cekati „na čaa" je dovoleno před žlutou vlajkou, jež je asi 20 před časovou kontrolou. Zbytečně zastavovat! nebo zdržovati se v úseku mezi žlutou vlajkou a kontrolními hodinami není přípustné a trestá se 50 body.
Kontroly průjezdové
'<%; j
Mimo
kontrol časových budou po trati kontroly průjezdové, u nichž soutěžící musí zmírnit rvchlost nejméně na 35 km/hod. Prů jezdové kontroly jsou v Martinicích a v Bohuslavicích. Vynecháním průjezdové kontroly odpadá soutěžící ze soutěže, nesnížením rychlosti ztrácí 10 bodů. /
Zkoušky výkonnosti druhém a třetím
projíždění osmy jest do jízdy vložena zkouška výkonnosti do vrchu se startem na Náměstí práce ve Zlíně a cílem na vrchu Březnice v délce 2500 m. Start k této zkoušce je jednotlivě a pevný s motorem v chodu. Vozidla budou startovati v pořadí jak budou dojížděti ke kontrole. Nařízené zdržení u startu k rychlostní zkoušce se soutěžícímu anuluje, což se mu při startu další trati toto zdržení jezdec nesmí potvrdí na kontrolní legitimaci. doháněti, neboť platí po celý zbytek soutěže.
Při
V
Pro zkoušku výkonnosti jsou předepsány tyto průměrné rych losti:
1. 2. 3. 4.
třída 75 km/hod., třída 85 km/hod., třída 95 km/hod., třída 105 km/hod.
Rychlostní zkoušky se klasifikuji tak, že za každou vteřinu, o kterou pojede soutěžící pod průměr obdrží 1 trestný bod. Odjede-li jezdec ze startu k rychlostní zkoušce bez znamení startéra a nebude proto k této zkoušce klasifikován, obdrží 200 trestných bodů.
U
rychlostní zkoušky na Březnici soutěžící nezastavuje, nýbrž pokračuje dále v trati. Trať rychlostní zkoušky je uzavřena. Při této rychlosti budou časy měřeny úředními časoměřiči AKRČs stejně jako celá soutěž bude kontrolována těmito úředními cíle
orgány. V důsledku toho může býti výsledků použito k účelům obchodní reklamy.
Klasifikace o ceny Každému soutěžícímu bude
přiděleno 500 dobrých bodů, od nichž se budou špatné odpočítávat! dle §§ 6, 8, 10, 11 a 12. Jako nejlepší bude klasifikován ten soutěžící, kterému zůstane nejvíce bodů. Klasi fikováni budou jen jezdci, kteří dokončí soutěž celou.
CenY I.
II.
III.
Putovní cena křišťálový pohár věnovaný Československými závody kožedělnými a gumárenskými, národní podnik, Praha, pro absolutního vítěze bez ohledu na třídu a bydliště jezdce. (S největším počtem bodů.) Putovní cena křišťálový pohár Národního podniku Baťa ve Zlíně, pro nejlepšího jezdce trvale bydlícího ve zlínském okrese, bez ohledu na třídu stroje. Putovní cena křišťálový pohár fmy KOTVA, národní podnik, Praha, pro jezdce, který při rychlostních zkouškách do Břez nice ztratí nejmenší počet bodů (dle § 12 těchto proposic bez ohledu na třídu stroje a bydliště jezdce.)
IV. Putovní cena 'křišťálový pohár místního národního výboru Velkého Zlína pro jezdce, který při rychlostních zkouškách do vrchu Březnice ztratí nejmenší počet bodů, trvale bydlícího ve Velkém Zlíně, bez ohledu na třídu stroje.
V. Čestné ceny v každé třídě: 1. cena křišťálový pohár a vavřínový věnec; 2. cena křišťálový pohár; 3. cena mramorový pohár; 4. 5.
cena pohár; cena pohár.
VI. Peněžité ceny v každé třídě: 1.
2. 3.
4. 5.
VII.
VIII.
cena cena cena cena cena
Kčs Kčs Kčs Kčs Kčs
2500.—; 2000.—; 1500.—; 1000.—; 500.—.
Obnos Kčs 10.000.— pro jezdce na ných (speciálních prototypech) viz
strojích neseriově vyrábě § 5 těchto proposic, kteří pojedou mimo soutěž, ji dokončí a čestně se umístí. O udělení a rozdělení tohoto obnosu rozhodnou Sportovní komisaři.
Ceny slovenským závodníkům.
Stříbrný pohár nejlepšímu závodníku ze Slovenska věnoval škpt. Josef Trojan, generální ředitel NP Baťa, Baťovany. Stříbrný pohár druhému nejlepšímu závodníku ze Slovenska - věnoval Zoltán Fábry, ředitel, Baťovany.
IX.
Každý
soutěžící, který soutěž
dokončí a nebude odměněn výše
uvedenými cenami, obdrží vkusnou křišťálovou plaketu,
V
případě, že
by dva nebo
více jezdců docílilo stejného počtu bodů, vyhrazují si pořadatelé rozdělení cen dle vlastního uvážení. Sportovní komise kontroluje jen rozdělení cen vypsaných v proposicích.
Po uplynutí doby určené k podání protestů proti klasifikaci budou vyhlášeny oficielní výsledky a rozděleny ceny v Oranžovém sále
Společenského
domu
ve Zlíně o 19. hodině.
Vyloučení I.
II.
III.
IV.
Vyloučením se trestá: Cizí pomoc; jedině tankování pohonných hmot se nepovažuje za cizí pomoc. Veškeré jiné pomoci osob třetích se trestají vylou čením. Při defektech možno použiti výhradně součástek a ná strojů s sebou celou soutěž vezených. Nedodržení předepsané tratě. Ztráta neb neodevzdání kontrolního lístku.
Hrubé porušení těchto
proposic.
Dále mohou býti vyloučeni oni účastníci soutěže, kteří se pro
hrubým způsobem proti Sportovním řádům neuposlechnou-li pokyny funkcionářů, učiní-li vědomě nesprávné údaje nebo se pro
hřeší
hřeší proti sportovní slušnosti.
Protesty Soutěžící nebo řidiči mohou podati písemné protesty Sportovním komisařům, kteří o nich rozhodnou v termíně níže stanoveném. S pro
testem nutno doložiti vklad Kčs 150.—. O protestech vkladem nedo ložených nebude jednáno. Protesty týkající se některé přihlášky, kvalifikace soutěžících a řidičů neb hlášených motocyklů musí býti podány nejpozději před
skončením přejímání.
Protesty proti rozhodnutí přejímacích komisařů musí býti po dány ihned po tomto rozhodnutí.
Protesty týkající se omylů nebo nesprávností zaviněných někte rým řidičem musí býti podány nejpozději půl hodiny po skončení soutěže.
Protesty proti klasifikaci a rozdělení cen nutno podati půl hodiny po oficielním vyhlášení výsledků. Z rozhodnutí Sportovních komisařů možno se odvolati do 14 dnů ke Sportovní komisi AKRČs, která rozhodne s konečnou platností.
Zvláštní ustanovení o odpovědnosti Svou přihláškou podrobují se soutěžící i řidiči nařízení Sportov ních řádů AKRČs a těmto proposicím. Soutěžící i řidiči zúčastní se soutěže na vlastní zodpovědnost a jsou povinni dle platných zákonů a nařízení hraditi veškeré škody jimi, jejich lidmi neb jejich vozdidly způsobené, berou na sebe veškerou odpovědnost a nebudou činiti proti pořadatelům nebo funkcionářům žádných náhradních nároků a v případě, že by takové nároky vzneseny byly, uhradí veškerou škodu pořadateli tím způsobenou. Soutěžící i řidiči vzdávají se veškerých nároků proti pořádající mu klubu nebo jeho funkcionářům v případě, že by jim byla způso bena škoda. Podle § 67 odst. 2 zákona o jízdě motorových vozidel je pořadatel povinen zařiditi, aby každý účastník soutěže byl pojištěn proti povinnému ručení a úrazovému pojištění jezdců. Uzavření obou těchto pojištění zprostředkuje pořadatel, pojistníkem však je sou těžící, případně řidič, který také v každém případě sám hradí záko nitou část. Poplatky za toto pojištění jsou zahrnuty ve vkladu. V případě nehody některého jezdce jest povinen následující účastník soutěže oznámiti nehodu nejbližší pořadatelské nebo zá chranné službě.
Dodatek
č. 1:
Této soutěže
mohou
se zúčastnili členové všech
moto
ristických organisací v Československu.
Dodatek
č. 2:
Oficielní trening se nekoná.
Dodatek
č.
3:
Baterie není podmínkou. Stačí
dynamo neb opačně.
Seznam soutěžících I.
třída
Start, číslo
100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111
-
motocykly do 175 ccm
Jméno závodníka
Odkud Zlín
Kašpárek
Březnice
Batula Josef Kalabus Jan
Burda Josef Geryk Frant. Koch Jar. Bláha Frant.
Kohout Josef Macháček Boh.
Značka
Hulín Zlín
ČZ
Strakonice Strakonice Strakonice
ČZ ČZ ČZ ČZ
Zlín Zlín Zlín
Zlín
175 175 175 175 175 175 175 175 125 175 175 175
Jawa Jawa Jawa
Vyškov
Jawa Jawa
Jawa Start 9,18
112 113 114 115 116 117 118 119 120 121
122 123 124 125 126 127 128 II. Start.
70 71 72 73 74 75 76 77 78
Janeček Josef
Semotam
L. Hnilica Julius
Havlas Jaroslav Černý Jaroslav Svoboda Mir.
Benda
Mir.
Uhlíř Jan Panák Josef Kremel Břetislav Kremel Josef
třída
-
Jawa Jawa
Zlín Zlín Zlín
Ivanovice
Olomouc Olomouc Humpolec Zlín
Nový
Jičín
V. Meziříčí
motocykly do 250 ccm
jméno závodníka
Staša Vincenc Mišůn Lad. Bělíček Miloš
Malenovice
Fojtík Jar. Holub Břetislav
Vizovice
Marha Eman Němec Cyril
Janka Robert Zeman Bohumil
Puch Jawa
ČZ ČZ ČZ
Jawa Jawa Jawa
Start 9,10
Odkud Zlín Zlín
Zlín
Strakonice Strakonice
Brno Brno
Značka
Jawa Jawa Jawa
NSU
Sunbeam
ČZ ČZ
Jawa Jawa
hod 175 175 125 125 175 100 175 175 175 175 175
DKW
Praha
hod.
stroje
čz
Jalůvka Břet. Zapletal Robert Pavelec Jan VI.
s ' art 9,15
ccm ccm ccm ccm ccm ccm ccm ccm ccm ccm ccm ccm .
ccm ccm ccm ccm ccm ccm ccm ccm ccm ccm ccm
hod
stroje
250 ccm 250 ccm 25'0
250 250 250 250 250 250
ccm ccm ccm ccm ccm ccm ccm
Start, číslo
79 80 81
82
Jméno závodníka
Odkud
Vaněk Franta
Zlín
Stanislav V.
Kolín
Bednář Josef Novotný Jan
Brno Praha
Značka
stroje
NSU
250 250 250 250
Jawa Jawa Jawa Start 9,13
83 84 85 86 87 88 89 90 91
92 93 94 95 96 97 III, Start, číslo
40 41
42 43 44 45 46 47 48 49 50 51
Somol Václav Dufek Alois
Praha Praha
Jawa Jawa
Doležal Jar. Kříž Štěpán Lozinský Stan. Vítek Stan.
Kyjov
NSU
Grošov Metoděj Hnátek Jan
Zlín
Přikryl Oldřich Studůlka Jaroslav
Vrahovice Bystřička
Malinka Jar.
Kopecký Josef
Špinka Václav
třída
-
Olomouc Zlín
Pardubice Pardubice
motocykly do 350 ccm
Jméno závodníka
Bednář Jan
Odkud
Praha
Ziindapp
Jawa Jawa Jawa
NSU
Jawa Jawa Jawa
NSU
st ^rt
hod
Značka
stroje
Jawa Puch
350 350 Hostišová Janík VI. NSU 350 Mastera Jan Brno Uh. Ostroh Matschess 350 Kvapil Old. 350 Zlín Jawa Hrbáček Tomáš 350 Zbořil Václav Zlín Jawa 350 Hušek Rudolf Baťov Jawa 350 Řeřábek Oldřich Č. Kamenice Jawa 350 Brno Kostka Augustin BSA 350 NSU Veselský Jindřich Brno 350 Dolíhal Josef Brno Ariel FN 350 Onderka VI. Přerov Kubicik Josef
Jeleček Vilém Brázdil Lad.
Jan Hoch Otakar Wasserbauer Zd. Bílý Jan Ing. Cipro
Měrka Josef
Vsetín Zlín
Holešov Brodce Zlín
Prostějov Prostějov Zlín
ccm ccm ccm ccm ccm ccm ccm ccm ccm ccm ccm ccm ccm
9,05 hod.
Start 9,08
52 53 54 55 56 57 58 59
ccm ccm ccm
250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250
Mysločovice Panther Jihlava Jihlava
ccml
Jawa Jawa Jawa Jawa Jawa
Norton
Norton Victoria
ccm ccm ccm ccm ccm ccm ccm ccm ccm ccm ccm ccm
hod 350 350 350 350 350 350 350 350
ccm ccm ccm ccm ccm ccm ccm
ccm
,
Start, číslo
Jméno závodníka
60
Dusil Richard
61
Kůžela Karel Liská Josef
62 63 64 65 66 67
IV. třída Start, číslo
-
Odkud
Horsák Lad.
Zlín
2 3
Janík Josef Dostál Frant.
Hostišová
5 6
7 8 9 10 11
12 13 14 15 16
Kučera Jan Slovenčík Ota Hnilica Jiří
Chrastina Jan Sedlák Bořivoj
Jawa
ccm
s * art 9 »°°
Odkud
1
4
BMW
Pardubice
Zlín Zlín
Malenovice Jasenná
Značka
BMW
Norton
Rudge
BMW
Norton Indián
Rudge
Zlín
Neuhauser Eman Kalenda Bohuš
Brno Brno Brno
Bartík Frant.
BMW BMW BMW
Zlín
Coventry Panther
Švandera Jan Januška Rudolf Kalander Frant. Balzer Ervin Dostál Rudolf
Prostějov
stroje
350 ccm 350 ccm 350 ccm
Jawa
Praha Opava
motocykly přes 350
Jméno závodníka
Značka
Zlín
BMW
Prostějov Prostějov Prostějov
NSU
Norton Ariel
20 21
22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
32 33
Škamrala Frant. Grof Josef
Zlín Zlín
Kříž Oldřich Vašíř Mil.
Kyjov Rovečné Praha Nová Paka Praha M. Ostrava
Procháska B. Vitvar Ant.
Juhan Franta
Mucha
V. Plhal Josef Blažek Vlád. Kříž Ant.
Novotný
Old.
Osvald Lad. Dadák Arnošt Musiál Vlad.
Prostějov Zlín
Strakonice
Olomouc
Jihlava V. Meziříčí Zlín
BMW
Zündapp
BSA
Ariel
Triumpf
Jawa
5
BMW BMW BMW ČZ
Norton Zündapp
BMW BMW
-
stroje
750 500 500 750 500 630 500 500 600 600 500 500 600 500 562 500
ccm ccm ccm ccm ccm ccm ccm ccm ccm ccm ccm ccm ccm ccm ccm ccm
had. 500 ccm 600 ccm 500 ccm 500 ccm 500 ccm 500 ccm 500 ccm 600 ccm 600 ccm 750 ccm 500 ccm 500 ccm 600 ccm 500 ccm 750 ccm
Start 9,03
17 18 19
hod
zňood pto Spoitoiiee
Zlín
-
Masarykovo nám.
KNIHKUPECTVÍ • NAKLADATELSTVÍ ® PAPÍRNICTVÍ
TISK «Iii NÁRODNÍ PODNIK
FILIÁLKY V BAŤOVĚ A V SEZIMOVĚ ÚSTÍ
AUTOMOTOSLUŽBA
FR. ZLÍN
PAUKERT GARÁŽE
Rychle-levně
pohodlně pojedete vždy
na motocyklu Motocykl a
ČZ
je
výkonný
má malou spotřebu
ČESKÁ ZBROJOVKA STRAKONICE
Vašeho motorového vozidla Oprava
jest
věc důvěry!
První zlínský spec. závod motocykly
J.
Kalabus &
Zlín spol.,
Stalinova třída 57. Telefon číslo 240
Prodej výzbroje, potřeb a všech součástek ČZ,
JAWA,
za cenv úředně platné!
RAY O.NOVÉ ZASTOUPENÍ L
Specielní dílny pro opravy motocyklů
ČZ
-
[AWA
-
OGAR
Prodej motocyklů bez pneumatik jest volný
23228
podle toho také bezpečně jedete.
Špatně vyvážená pneumatika způsobuje
»házení«
kola,
řidítek a často
i
nebezpečné rozkmitáni
pád.
Proto jsme věnovali
tolik
pozornosti doko
nalému vyvážení našich pneumatik.
