Profil společnosti a zpráva za rok 2009

Profil společnosti a zpráva za rok 2009

Navrhujeme pro budoucnost

HBH Projekt – Profil společnosti

Obsah

Profil společnosti

Zpráva za rok 2009

Úvodní slovo

1

Dlouhodobý vývoj finančních ukazatelů

24

Majetková struktura společnosti HBH

2

Vývoj společnosti v roce 2009

25

Profil společnosti

3

Stavby uvedené do provozu v roce 2009

26

Cit pro detail

4

Výsledky hospodaření za rok 2009

30

Naše služby

6

Významné reference

18

Organizační struktura společnosti

22

Úvodní slovo Dovolte, abych v tomto úvodu k výroční zprávě naší společnosti za rok 2009 nejdříve ze všeho poděkoval těm, kteří spolu s námi sdíleli radostné i obtížné okamžiky uplynulého roku, a kteří se zasloužili o to, že rok 2009 můžeme hodnotit jako rok úspěšný.

Rokem 2010 vstupujeme do období, které bude vlivem hospodářské krize pro celý náš obor nesmírně náročné. Věřím ale, že naše dosavadní zkušenosti, neutuchající tvrdá práce ve prospěch našich klientů a vůle k nezbytným změnám nám umožní toto období překonat.

Poděkování patří především všem mým kolegům, kteří pracují pro společnost HBH Projekt a její dceřiné firmy v České republice a na Slovensku. Je to právě jejich každodenní úsilí a iniciativa, která má na náš společný úspěch ten nejpodstatnější vliv. Dále děkuji našim zákazníkům a obchodním partnerům za tvůrčí spolupráci a důvěru, kterou nám i v uplynulém roce projevovali.

Za vedení společnosti HBH Projekt mohu jistě slíbit, že se budeme všemožně snažit, aby si naše společnosti navzdory nepříznivému hospodářskému vývoji udržely své přední postavení na trhu a patřily nadále mezi špičkové poskytovatele širokého spektra profesionálních služeb při přípravě a realizaci staveb dopravní infrastruktury.

Ing. Radovan Hrnčíř Ředitel a jednatel společnosti HBH Projekt spol. s r.o.

1


Majetková struktura skupiny HBH V současné době patří do skupiny HBH tyto majetkově propojené společnosti:

ENVIROAD s. r. o. – Dceřiná společnost zabývající se zpracováním hlukových a rozptylových studií

HBH Projekt spol. s r.o. – organizačná zložka Slovensko

ADIAS s. r. o. – Dceřiná společnost specializovaná na dopravní inženýrství byla již plně integrována do struktury mateřské firmy

Link projekt s.r.o. – Dceřiná společnost specializovaná na navrhování mostů a inženýrských konstrukcí, statiku a dynamiku staveb

Dopravní stavby PROJEKCE s r. o. – Dceřiná společnost byla již plně integrována do struktury mateřské firmy

SHB, akciová společnost – Dceřiná společnost zaměřená na projektování dopravních a inženýrských staveb

HBH Projekt spol. s r.o.

50 %

52 %

100 %

100 %

100 %

SHB, akciová společnost

Link projekt s.r.o.

ADIAS s. r. o. *

Dopravní stavby PROJEKCE s r. o. *

HBH Projekt s.r.o., organizačná zložka Slovensko *

80 %

ENVIROAD s. r. o.

* Dceřiné společnosti plně integrované do struktury mateřské firmy.

2

Profil společnosti


Cit pro detail V naší společnosti si uvědomujeme, že i u těch největších projektů rozhodují o úspěšném výsledku často malé věci. Obrovské množství detailních úvah a správných rozhodnutí udělaných v pravý čas. Proto víme, že každý detail zasluhuje naši pozornost.

Naše důslednost v hledání těch nejlepších řešení vychází z naší opravdové pro náš obor a z našeho přesvědčení, že na detailech toho, čím se zabýváme, opravdu záleží. Jsme si vědomi, že výsledky naší činnosti zásadně ovlivňují efektivitu obrovských investic, navíc často realizovaných z veřejných zdrojů, a touto zodpovědností se cítíme zavázáni. U každého projektu se snažíme posunout hranice toho, co je považováno za dobrý standard. Zejména v prvotních fázích přípravy dopravních staveb nikdy nelitujeme času a úsilí, věnovaného studiu problémů v co nejširších souvislostech a snahy přesvědčit naše partnery v procesu přípravy projektu o řešení, které je skutečně koncepční a trvale udržitelné v v horizontu příštích mnoha desetiletí. Hledáme důsledně řešení jednoduchá, nikoli snadná.

4

Co dále odlišuje společnost HBH Projekt dnes, devatenáct let od jejího založení, od ostatních firem na trhu projektové a inženýrské přípravy staveb a souvisejících profesionálních služeb? Je to zejména skutečná multidisciplinarita našich činností, kterou se nám daří trvale rozvíjet bez toho, abychom se vzdali opravdové vlastní odbornosti byť i jen v jediné z našich specializací. Všechny námi nabízené služby jsme schopni zajistit na prvotřídní úrovni prostřednictvím našich vlastních expertů. Udržujeme si tak neustále plnou kontrolu nad řízením i výkonnou prací na projektech, kterých se účastníme a našim klientům můžeme poskytovat tradičně vysokou přidanou hodnotu generálního dodavatele širokého spektra


služeb, který navíc skutečně koordinuje jednotlivé aspekty projektu a každému z nich detailně rozumí. To vše je možné jen díky zkušenostem, vynalézavosti a neustálému rozšiřování kvalifikace našich klíčových lidí. Osobní vklad našich pracovníků, jejich otevřenost novým myšlenkám a současně věrnost tradici racionálního nalézání řešení a především opravdový zájem o problémy, se kterými se jménem našich klientů máme vypořádat, jsou pevnými pilíři naší firemní kultury. Stále usilujeme o to, aby naše společnost vytvářela inspirující prostředí a bezpečné zázemí, díky kterému se mohou tyto klíčové hodnoty rozvíjet. Na následujících stranách profilu společnosti je možné

si udělat nejen přehledný a jasný obrázek o charakteru a rozsahu činností, které jsme schopni profesionálně poskytovat našim zákazníkům, o struktuře a know-how naší společnosti a jejím dosavadním úspěšném vývoji. Snažili jsme se upozornit také na detaily, které činí z firmy HBH Projekt firmu výjimečnou. Ve druhé části publikace bilancujeme uplynulý rok 2009 jednak z pohledu ekonomického a obchodního, ale také formou ohlédnutí za stavbami, na jejichž vzniku jsme měli tu čest se podílet. Přejeme všem čtenářům naší výroční zprávy, aby v ní nalezli řadu inspirujících detailů, u kterých stojí za to se zastavit.

5


Naše služby

Projektování Projektová příprava staveb dopravní infrastruktury je jádrem našich profesionálních aktivit. Již od svého založení se společnost vyvíjí směrem k multidisciplinaritě poskytovaných služeb a rozšiřování našich odborných kapacit.

HBH Projekt je renomovaným dodavatelem projektů všech stupňů. Vlastními silami zvládneme připravit dokumentaci dopravních staveb jakéhokoliv rozsahu – od návrhu jednoduché úpravy řešící lokální dopravní problém, až po realizační projekt celého dálničního úseku. Vlastními odborníky zajišťujeme nejen projekty silnic včetně mostů a inženýrských staveb ale také souvisejících objektů z oblasti vodohospodářské a elektroinženýrské. Díky tomu jsme schopni zhostit se těch nejnáročnějších zadání a odevzdávat projekty v požadovaném termínu a na prvotřídní úrovni. Samozřejmostí je široká nabídka doprovodných služeb z oblasti inženýrské činnosti, technické asistence a dozoru při výstavbě. Novinkou mezi našimi službami jsou naše aktivity v oblasti územního plánování. Ve spolupráci s architekty vypracováváme dopravní části územních plánů měst a zásady územního rozvoje vyšších územně-správních celků.

V oblasti městského inženýrství jsme zkušeným dodavatelem projektů veškerých staveb pro automobilovou dopravu, tramvaje i cyklisty i pěší. Řešíme projekty připojení výrobních areálů a komerčních center na silniční síť, projektujeme parkoviště, vnitroareálové komunikace, tramvajové tratě, cyklostezky i pěší zóny. Při navrhování klademe velký důraz

V posledních letech jsme se soustředili na dokonalé zvládnutí nejprestižnějšího úkolu v oblasti dopravního stavitelství – komplexní přípravu novostaveb celých úseků dálnic a rychlostních silnic. V České republice a na Slovensku po nás zůstane řada významných staveb, na jejichž technické řešení i estetické a ekologické kvality můžeme být právem pyšní. K těm, které byly oceněny v řadě odborných soutěží, jsme v roce 2009 přidali další z úseků dálnice D1 v části mezi Vyškovem a Kroměříží – stavbu 0134.1, 2. etapa.

na důkladnou analýzu dopravních problémů a hledání individuálních řešení, která vyhoví nejen z hlediska technické kvality návrhu, ale současně také kritériím hospodárnosti a ekologie. Díky širokému spektru specialistů v našich projekčních týmech nacházíme originální řešení, podložená odborným zkoumáním a hlubokým zájmem našich specialistů o aktuální výzvy našeho oboru.

Tato stavba, spojující Vrchoslavice a Kojetín, je pozoruhodná zejména vysokými násypy, vytvořenými z bloků extrudovaného polystyrenu. Toto extravagantní řešení problému s malou únosností podloží násypů jsme použili jako první v ČR na stavbě 0133 Vyškov – Mořice. Výsledkem jsou finanční úspory, zkrácení doby výstavby, snazší zakomponování tělesa dálnice do okolí a významné zkrácení průchodů pod dálnicí, významné zejména pro migrující živočichy.

Ing. Otakar Hornoch

6

Ředitel útvaru projektové a inženýrské přípravy


Rekonstrukce městských komunikací a mostu přes Labe, Dvůr Králové nad Labem Rekonstrukce městské dopravní infrastruktury ve Dvoře Králové nad Labem sestávala z opravy ulic Legionářské a 17. listopadu a několika na ně navazujících křižovatek a také rekonstrukce mostu přes Labe. Navrženy byly úpravy směrového i výškového řešení komunikací II/299 a II/300 včetně

jejich odvodnění, oprava mostu přes Labe, změny organizace dopravy na několika křižovatkách a přeložky všech inženýrských sítí Projekt, zpracovávaný ve stupních DSP a RDS v naší olomoucké pobočce, byl objednán v roce 2003 městem Dvůr Králové nad Labem. Stavba byla realizována v roce 2003.

Dálnice D 47 (D1) Stavba 4707 Bílovec – Ostrava, Rudná Jedním z úseků, které jsme projektovali na dálnici D 1 v úseku Lipník n. Bečvou – státní hranice ČR/ PL (Via Moravica) je úsek 4707. Stavba dlouhá 11,7 km zahrnuje první dálniční tunel na Moravě, postavený na ochranu lázeňského sanatoria v Klimkovicích, a dvě mimoúrovňové křižovatky.

Projekt byl vypracován ve stupních DÚR, DSP, DZS pro Ředitelství silnic a dálnic ČR v brněnském ateliéru silnic a dálnic I. Realizační dokumentaci jsme zpracovali pro Sdružení D 4707. Stavba byla uvedena do provozu v roce 2008.

Rychlostní silnice R 35, stavba 3508 Křelov – Slavonín, 1. etapa Stavba tvoří západní část obchvatu města Olomouc. Od svého uvedení do provozu v roce 2007 propojuje stávající silnici I/35 s rychlostní silnicí R 46 a odvádí tak značné množství tranzitní dopravy ze zastavěného území města. Projekt zahrnoval čtyřproudové silnice o délce 4 km, lávku pro pěší a cyklisty přes rychlostní silnici, dvě protihlukové a jednu opěrnou stěnu.

Projekt byl vypracován v brněnském ateliéru silnic a dálnic II ve stupních DSP, DZS a RDS. Klientem bylo Ředitelství silnic a dálnic ČR (DSP a DZS) a Sdružení pro výstavbu R 3508 Křelov – Slavonín (RDS)

Rekonstrukce areálu firmy Skanska v Pardubicích Předmětem stavby byla komplexní rekonstrukce areálu firmy Skanska v Pardubicích. Projekt zahrnoval rekonstrukci stávající a novostavbu další administrativní budovy vč. spojovacího mostku ve 2. NP, sklady stavební oceli a hořlavých kapalin, shromaždiště nebezpečných odpadů, příjezdové komunikace, vnitroareálové komunikace a odstavné a parkovací plochy, oplocení areálu včetně dálkově ovládaných posuvných bran a části

řešené formou protihlukové stěny a také veškeré přípojky a přeložky inženýrských sítí (vodovod, kanalizace vč. odlučovače ropných látek a požární nádrže, přípojky a rozvody nízkého napětí a veřejného osvětlení a přípojka horkovodu). Projekt byl vypracován olomouckou pobočkou ve stupních DSP, RDS a DSPS. Stavba byla uvedena do provozu v roce 2006.

7


Naše služby

Inženýrská činnost Našim zákazníkům poskytujeme profesionální služby v oblasti přípravy a vypořádání staveb z hlediska vlastnických vztahů a práv, zastupujeme investory staveb při projednání staveb a zajišťujeme vydání potřebných vyjádření a povolení.

Díky důkladné znalosti aktuální legislativy a rozsáhlým zkušenostem při jednání s orgány zúčastněnými na přípravě a vypořádání staveb pro vás naši odborníci vykonají veškeré potřebné činnosti na nejvyšší profesionální úrovni. Zkušení specialisté z Ateliérů inženýrských služeb poskytují vlastníkům, uživatelům i zhotovitelům staveb v průběhu jejich plánování a přípravy, během výstavby a také po dokončení kompletní profesionální servis. Jejich hlavní specializací je řešení komplikovaných případů přípravy a vypořádání rozsáhlých liniových staveb, zejména silnic a dálnic a s nimi souvisejících objektů, jako jsou čerpací stanice, střediska správy a údržby, dočasná technologická zařízení po dobu výstavby a podobně. Naši specialisté jsou běžně schopni zajišťovat inženýrskou činnost a vypořádání staveb, které se dotýkají stovek vlastníků

pozemků a staveb, správců inženýrských sítí a celé řady orgánů státní správy a územní samosprávy. Ve spolupráci s odborníky z ateliéru ekologie projednávají vydání výjimek z podmínek ochrany chráněných druhů živočichů a další povolení v oblasti ochrany přírody a krajiny.

Pečlivým vedením projektů a včasným a kompetentním projednáním staveb zajišťujeme hladký průběh přípravy staveb, získání všech potřebných povolení v nejkratších zákonných termínech a přispíváme tak k hladkému průběhu realizace staveb a jejich dokončení v plánovaných termínech.

Velkou výzvu v oblasti majetkoprávní přípravy staveb představuje v současnosti řada projektů rekonstrukce silnic. Při jejich přípravě narážíme na problémy s vlastnickými právy k pozemkům, na kterých se silnice ve vlastnictví státu, krajů anebo obcí nacházejí. Díky digitalizaci údajů v katastrech nemovitostí v posledních letech často zjišťujeme, že pozemky cest zpravidla leží úplně jinde, než cesty samotné, které se tak ocitají na pozemcích soukromých vlastníků. Projekty rekonstrukce silnic jsou tak zpravidla provázeny rozsáhlou agendou prodejů a výměn pozemků mezi řadou dotčených stran. Není-li tato činnost

náročná na komunikaci a profesionální vedení všech jednání dostatečně kvalitně a včas zajištěna, není projekt obnovy silnice zpravidla vůbec možné realizovat. V našem ateliéru jsme již zpracovali řadu rozsáhlých zadání tohoto typu a máme tak potřebné zkušenosti pro rychlé a bezchybné provedení celé akce. Vzhledem k tomu, že mnoho staveb silniční infrastruktury v České republice se blíží ke konci životnosti a bude nutné je postupně opravit, bude tato agenda pravděpodobně v příštích letech jednou z našich významných činností. Ing. Alena Damková

8

Vedoucí ateliéru inženýrských služeb Brno


Dálnice D1, stavba 0136 Říkovice – Přerov, MÚK Říkovice V rámci zakázky, objednané Ředitelstvím silnic a dálnic ČR v roce 2008, jsme řešili majetkoprávní vypořádání ke stavebnímu povolení pro stavbu dálnice D1 - mimoúrovňové křižovatky v Říkovicích, připojení stavby dálnice 0135 na silnici I/55 a zajištění pravomocného stavebního povolení.

V rámci majetkoprávního vypořádání byly zapsány oddělovací geometrické plány do katastru nemovitostí, s vlastníky dotčených pozemků byly uzavřeny kupní a nájemní smlouvy a s Pozemkovým fondem byly uzavřeny smlouvy o převodu práva hospodaření a nájemní smlouvy. V prosinci 2009 bylo stavební povolení vydáno.

Silnice I/35 Lešná – Palačov Jedná se o mimoúrovňové křižení dvou významných komunikací, (silnice I/35 Lešná – Palačov, R48 Dub – Palačov a MÚK Palačov), pro které jsme zajistili vydání územního rozhodnutí včetně majetkoprávního projednání. Stavba je navržena na území tří obcí s rozšířenou působností a tří krajů (Olomoucký, Moravskoslezský a Zlínský), což značně komplikuje její přípravu. Součástí stavby jsou také objekty pozemních staveb - střediska správy

a údržby rychlostních silnic Poruba a dále protihlukových stěn, chránících obytnou zástavbu přilehlých obcí. V rámci zakázky byla kromě vyjádření a souhlasů všech dotčených orgánů státní správy zajištěna i výjimka ze základních podmínek ochrany zvláště chráněných silně ohrožených živočichů a také stanoviska dotčených orgánů všech stupňů k zásahu do biocenter a biokoridorů.

Silnice II/112 Benešov – Vlašim V polovině roku 2009 jsme dokončili práce na zajištění územního rozhodnutí včetně majetkoprávního projednání, stavby, jejímž investorem je Středočeský kraj. Jedná se o rekonstrukci silnice v délce 20 km, téměř po celé délce byly vymístěny inženýrské

sítě ze silničního pozemku a díky nové úpravě odvodnění dochází k rozšíření záboru. Stavba však není uvedena jako veřejně prospěšná v územně plánovací dokumentaci, a bylo tedy nutné k územnímu řízení zajistit souhlasy s umístěním stavby od všech vlastníků dotčených pozemků.

Dovýkupy pozemků pod dálnicemi D1 a D2 Od roku 2008 řešíme pro Ředitelství silnic a dálnic ČR dodatečný výkup pozemků pod desítky let postavenými dálnicemi D1 a D2. Jedná se o konkrétní případy (celkem 30) s velkou časovou a odbornou náročností, kde bylo potřeba nejprve odstranit překážky bránící uzavření smluv – např. náprava nesprávných

zápisů v katastru nemovitostí, dohledání neidentifikovaných a neznámých vlastníků a jejich případných dědiců, projednání dědictví, dořešení soudních sporů, řešení majetku zaniklých subjektů apod., teprve poté bylo možné uzavřít kupní smlouvy.

9


Naše služby

Stavební dozor investora Investorům staveb dopravní infrastruktury v ČR, na Slovensku i v zahraničí nabízíme služby odborného stavebního dozoru při výstavbě. Investorům staveb financovaných ze zdrojů EU poskytujeme služby supervize dle podmínek FIDIC.

Podle náročnosti stavby zajišťujeme na stavbách stavební dozor stálý nebo občasný. Dle požadavků investora jsme schopni zabezpečit pouze technický dozor nebo komplexní tj. včetně kontroly projektové dokumentace, rozpočtů, fakturace, správy časového harmonogramu výstavby a dnes často požadovaného koordinátora bezpečnosti stavby. Našimi pracovníky jsme schopni zabezpečit řadu odborných činností požadovaných při dohledu nad realizací stavebního díla: • Řídící pracovníci včetně administrativy • Specialisté na kvalitu • Specialisté na mostní konstrukce, dopravní stavby, pozemní stavby, inženýrské sítě, vodohospodářské stavby, zakládání a geotechniku, technologické vybavení • Specialisté na ekodozor při výstavbě

• Specialisté na monitoring po dokončení stavby Většina našich pracovníků disponuje příslušným oprávněním jako je autorizovaný inženýr nebo stavitel, koordinátor bezpečnosti staveb

Jako jednu z činností v oblasti stavebního dozoru investora nabízíme také zajištění „Majetkoprávního vypořádání – vyvedení majetku“. Týká se stavebních objektů dotčených realizovanou dopravní stavbou, které nezůstávají v majetku investora dopravní stavby a jsou převáděny na následné správce darovací smlouvou. Jedná se především o přeložky silnic I. až III. třídy, polní cesty, cyklistické stezky, mosty, chodníky, příjezdy na pozemky a související objekty osvětlení a kanalizace. Naši pracovníci v průběhu realizace projednávají za účasti zhotovitele s následnými správci objektů jejich požadavky a rovněž po dokončení

a to jak pro Českou republiku tak i pro Slovensko. V součinnosti s odbornými pracovníky dalších ateliérů firmy jsme schopní zabezpečit pro investora komplexní servis potřebný k fundovanému výkonu stavebního dozoru nad stavbou.

stavby zajišťují potřebné dokumenty, které jsou nutné pro řádné předání stavebního objektu do péče nového správce. Ověřujeme dokumentaci skutečného provedení stavby, vypracováváme předávací protokol, připravujeme žádost na vydání kolaudačního rozhodnutí, ve spolupráci s geodety, zhotovitelem a následnými správci vypracováváme geometrické plány, které budou následně zaneseny do katastru nemovitostí. Tím dojde k oddělení příslušného stavebního objektu na samostatné parcele, která je darovací smlouvou včetně stavebního objektu předávána následnému správci. Sestavením darovací smlouvy a zajištěním jejího podpisu navazuje na naši činnost ateliér inženýrských služeb. Ing. Ivo Kolář

10

Ředitel útvaru dozorování staveb


Dálnice D1, stavba 0133 Vyškov – Mořice Technický dozor investora na stavbě dálničního úseku Vyškov – Mořice jsme zajišťovali pro Ředitelství silnic a dálnice po celou dobu výstavby v letech 2002–2005. Stavba čtyřproudé komunikace o celkové délce 16 km zahrnovala 3 mimoúrovňové

křižovatky, 22 mostů a rozsáhlá protihluková opatření o celkové délce 4,5 km. Vozovky byly v převážné většině tvořeny cementobetonovými kryty (308 tis. m2). Stavba byla prvním místem uplatnění technologie výstavby vysokých násypů z bloků polystyrenu v ČR.

Dálnice D47, stavba 4709.1 Hrušov – Bohumín, 1. a 2. stavba Dozor nad výstavbou dvou komplikovaných dálničních úseků, jejichž trasa prochází ostravskou aglomerací, jsme vykonávali pro Ředitelství silnic a dálnic ČR v letech 2004–2009. Charakteristickým rysem projektu je vedení dálnice průmyslovou částí města podél řeky Odry na násypech. Zajímavostí je také úsek

vedený po břehu Vrbického jezera s četnými opatřeními proti hromadění metanu v tělese dálnice. Nejvýznamnějším inženýrským objektem stavby a ikonou dálnice D47 v Ostravě je zavěšený most přes Odru vyznamenaný řadou ocenění.

Dálnice D47, stavba 4704 Lipník nad Bečvou – Bělotín Po celou dobu jeho výstavby, tedy v letech 2004 – 2009 jsme dozorovali výstavbu prvního úseku dálnice D47 – stavby 4704 – s celkovou 15.5 km. Hlavní trasa dálnice je opatřena cementobetonovým krytem, úseky přiléhající k mostním konstrukcím a přivaděč Bělotín krytem živičným. Úsek hlavního tahu dálnice je navržen v šestipruhové kategorii D34,0/120.

V úsecích přilehlých k zástavbě jsou navrženy protihlukové stěny v celkové délce 6,7 km, na které navazuje oplocení dálnice ve většině její délky. Stavba zahrnuje tři dálniční mimoúrovňové křižovatky, nejvýznamnějšími inženýrskými objekty jsou dvě mostní estakády a zahloubený přesypaný dálniční podjezd u obce Hrabůvka, který převádí přes dálnici vodoteč a silnici III.

Silnice I/11 Český Těšín obchvat Předmětem výstavby byla přeložka silnice I/11 mimi intravilán Českého Těšína. Dvouproudá silnice o délce 2,7 km převádí tranzitní dopravu mimo zastavěné oblasti tak, aby byly sníženy negativní vlivy dopravy na životní prostředí obyvatel a aby bylo eliminováno úrovňové křížení silniční dopravy s železniční

tratí Bohumín–Žilina. Stavba obchvatu zahrnuje jednu mimoúrovňovou křižovatku a cca 950 m protihlukových stěn. Dozor investora na stavbu vykonávali pracovníci naší společnosti na objednávku Ředitelství silnic a dálnic v letech 2006–2008.

11


Naše služby

Ekologické posudky a hodnocení Odborníci ateliéru hodnotí dopady stavebních záměrů a koncepcí na životní prostředí v různých stupních předprojektové a projektové přípravy, vypracovávají nezávislé expertízy a poskytují služby odborného ekologického dohledu při realizaci staveb.

V ateliéru ekologie se zpracovávají tyto typy dokumentací: • Oznámení, Dokumentace a Posudky EIA podle §6, §8 as §9 zákona č.100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí • Vyhodnocení vlivů územně plánovací dokumentace na životní prostředí (SEA) podle §10i zákona č.100/2001 Sb. • Posouzení vlivů záměrů a koncepcí dle §45i (NATURA 2000) zákona č.114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny • Biologická hodnocení ve smyslu §67 zákona č.114/1992 Sb. • Posouzení vlivů záměrů a koncepcí na krajinný ráz dle §12 zákona č.114/1992 Sb. • Zpracování podkladů pro financování staveb ze zdrojů EU

Dalšími činnostmi je zajištění přírodovědných průzkumů, dozorování staveb v rozsahu zákona č.114/1992 Sb. (tzv. ekodozor), zpracování Migračních studií a dalších expertiz. Na Slovensku zpracováváme dokumenty podle zákona č.24/2006 Z.z., o posudzovaní vplyvov na životné prostredie (EIA), dokumenty ochrany prírody podle zákona č.543/2002 Z.z., o ochraně prírody a krajiny a další zprávy a přílohy týkající se životního prostředí.

odbornými pracovníky na pracovištích v Brně a v Banské Bystrici, kteří jsou odborně způsobilí a autorizovaní podle zákonů č.114/1992 Sb., č.100/2001 Sb. a č.543/2002 Z.z. Dále také spolupracuje s řadou externích specialistů. Významným pozitivem pracovníků ateliéru ekologie je dlouhodobá praxe v oboru posuzování vlivu staveb na životní prostředí, znalost vývoje této problematiky a účast při stanovování obecně platných odborných postupů v tomto oboru.

Ateliér ekologie disponuje vlastními

Význam agendy ochrany životního prostředí a přírodních a kulturních hodnot území při přípravě a realizaci silničních staveb neustále roste. Spolu s ním vzrůstají také nároky na profesionalitu, odbornou kvalifikaci a zodpovědný přístup ze strany všech subjektů, které se přípravy a realizace staveb účastní. Ateliér ekologie společnosti HBH Projekt je trvale

lídrem trhu v této oblasti a to zejména díky kvalitě a profesionalitě našich odborných služeb. O tom svědčí mimo jiné porovnání počtu Oznámení EIA a Dokumentací EIA zpracovaných pro silniční a dálniční stavby v rámci České republiky v roce 2009, z nichž největší podíl těchto zakázek byl zpracován právě v ateliéru ekologie naší společnosti. Mgr. Tomáš Šikula Vedoucí ateliéru ekologie

12


Přeložka silnice I/23 Třebíč – obchvat, jihovýchodní a jižní část Oznámení, dle § 6 zákona č.100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí Město Třebíč léta trpí kumulací dopravy na průtahu silnice I/23 městem, proto dlouhodobě připravuje jeho nahrazení obchvatem. V roce 2009 jsme zpracovali pro jihovýchodní a jižní část obchvatu Oznámení, dle § 6 zákona č.100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí. Jižní část obchvatu představuje přestavbu ulice Spojovací, jihovýchodní část je

vedena novým územím, mezi ulicemi Spojovací a Brněnskou. Proces posuzování vlivů na životní prostředí byl po zaslání připomínek občanů, samosprávy a státní správy ukončen vydáním Závěrů zjišťovacího řízení, které konstatovaly, že další posuzování není nutné.

Dálnice D4 Bratislava, křižovatka Ivanka sever – Stupava Zámer podle § 22 zákona č. 24/2006 Z. z., o posudzovaní vplyvov na životné prostredie Dálnice D4 tvoří v předmětném úseku tzv. nultý obchvat Bratislavy. Úsek se čtyřmi jízdními pruhy zahrnuje tři mimoúrovňové křižovatky a tunelový úsek pod masívem Malých Karpat. V rámci Zámeru byly v roce 2008 posuzovány tři varianty lišící se vlastním směrovým vedením a tedy i celkovou délkou záměru (16,785 až 18,056 km), počtem tunelů (1 až 2) a celkovou délkou tunelů (5,437 až 9,481 km).

U všech variant bylo provedeno hodnocení vlivu na jednotlivé složky životního prostředí a na obyvatelstvo. Následovalo komplexní závěrečné hodnocení spolu s technicko-ekonomickým a dopravním porovnáním. Na základě podání Zámeru vydalo Ministerstvo životního prostředí SR Rozsah hodnotenia, který vymezuje jednotlivé varianty a rozsah jejich hodnocení v dalším stupni procesu EIA.

Silnice I/57 Semetín – Bystřička, I. stavba Informace z problematiky životního prostředí – Project Environmental Information

Studie byla zpracována jako samostatná příloha žádosti o financování stavby z evropských fondů. Účelem je poskytnout komplexní přehled o způsobu, jakým byl v rámci procesu přípravy této stavby zohledněn aspekt ochrany životního prostředí. Studie se nezabývá pouze procesem samotného posouzení vlivu

stavby na životní prostředí (proces EIA), ale rekapituluje všechny důležité kroky a rozhodnutí tomuto procesu předcházející a po něm následující. Dokument je uceleným shrnutím toho, jak byla v průběhu předinvestiční a investiční přípravy zajištěna ochrana životního prostředí.

Územní plán města Fulnek Vyhodnocení vlivů územně plánovací dokumentace na životní prostředí (SEA) podle §10i zákona č.100/2001 Sb. Posuzováno bylo široké spektrum rozvojových ploch, mezi nimiž zaujímaly významný podíl plochy bydlení v rodinných domech, plochy pro výrobu a skladování či plochy občanského vybavení komerčního charakteru. Hodnoceny však byly i další rozvojové plochy a záměry jako např. plochy parkovišť, plochy pro umístění fotovoltaické elektrárny, protipovodňová a pro-

tierozní opatření a plochy pro tělovýchovu, sport a rekreaci. Ve spolupráci s urbanistou se podařilo prakticky u všech ploch nalézt optimální kompromis mezi požadavky ochrany přírody a socioekonomickým rozvojem města v duchu trvale udržitelného rozvoje.

13


Naše služby

Dopravní inženýrství a bezpečnost dopravy V oblasti dopravního inženýrství a bezpečnosti dopravy poskytuje naše společnost široké spektrum odborných služeb počínaje dopravními průzkumy, přes zpracování dopravních modelů a komplexní technicko-ekonomická posouzení staveb až po návrhy úprav dopravního řešení s ohledem na zvýšení kapacity, plynulosti a bezpečnosti silničního provozu.

V oblasti dopravního inženýrství zpracováváme například tyto typy projektů: • Dopravní generely územních celků i jednotlivých obcí a měst • Městské politiky parkování a studie parkování v obytných souborech • Dopravní průzkumy a měření, zpracování dopravních modelů a jejich správa • Studie organizace dopravy a dopadů změn organizace dopravy • Posudky kapacit profilů pozemních komunikací, křižovatek, průpletových úseků a připojení • Expertní posudky vlivu zařízení s velkými nároky na dopravu (obchodní, sportovní, průmyslové a skladové areály, nové obytné soubory) na komunikační síť měst a obcí • Posuzování efektivity výstavby komunikací • Pasport komunikací, pasport dopravního značení

• Hlukové studie a podklady pro udělení výjimek pro orgány ochrany veřejného zdraví V oblasti bezpečnosti silničního provozu dodáváme tyto odborné činnosti: • Všechny činnosti související s implementací Směrnice 2008/96/ES o řízení bezpečnosti silniční infrastruktury • Bezpečnostní audit a bezpečnostní inspekci

V oblasti bezpečnosti silničního provozu usilujeme o co nejširší sdílení našich zkušeností a odborného knowhow a podílíme se na řadě veřejně prospěšných aktivit, jako je organizace dětských dnů se zaměřením na prevenci úrazů a organizace kampaní s tematikou bezpečnosti dětí v silničním provozu. V této oblasti se účinně propojují naše komerční profesionální

• Řešení nehodových lokalit • Bezpečnostní expertízy a posudky • Městské a regionální plány zvýšení bezpečnosti silničního provozu • Studie a projekty opatření ke zklidnění komunikací • Studie bezpečnosti dětí v okolí škol • Organizace dětských kampaní s tématikou zvýšení bezpečnosti silničního provozu • Školení, semináře a lektorská činnost v oblasti bezpečnosti silničního provozu

aktivity s vědomím společenské odpovědnosti naší firmy. Věříme, že cílenou a profesionálně vedenou osvětou mezi dětmi, které jsou těmi nejzranitelnějšími ze všech účastníků silničního provozu, a jejich pedagogy je možné docílit výrazného zlepšení bezpečnostní situace, zejména ve městech a v okolí škol.

Ing. Jaroslav Heinrich

14

Vedoucí ateliéru dopravního inženýrství a bezpečnosti silničního provozu


I/44 Mohelnice – Rapotín, dopravní průzkumy a model individuální automobilové dopravy V roce 2009 jsme zpracovali podrobný dopravní model koridoru silnice I/44 v úseku Mohelnice – Rapotín pro stávající i výhledovou síť komunikací v širším území této trasy. Vlastní model byl zpracován na základě posouzení jednotlivých dojezdových tras do stěžejních dopravních uzlů, nových směro-

vých dopravních průzkumů a doplňkových křižovatkových průzkumů a kalibrován na výsledky celostátního sčítání dopravy v roce 2005. Dopravní model koridoru silnice I/44 byl následně využit pro posouzení ekonomické efektivity stavby tahu I/44 v úseku Mohelnice – Rapotín.

Studie řešení inteligentních dopravních systémů na území města Banská Bystrica Technickou studii jsme zpracovali ve spolupráci se společností PROJSIG Bratislava v rámci projektu „Inteligentní dopravní systémy největších aglomerací SR“.

ta umožnit operativní řízení dopravy a zabezpečit tak její plynulost. Kromě technického vybavení pro řízení dopravy byly navrženy také opatření pro zvýšení bezpečnosti silničního provozu.

Navrhovaný systém má na základě vyhodnocení okamžité dopravní situace na území měs-

R3 Martin – Horná Štubňa, Technicko-ekonomické vyhodnocení technické studie Technicko-ekonomické vyhodnocení studie bylo provedeno porovnáním a zhodnocením pozitivních a negativních vlivů stavby plánovaného úseku rychlostní silnice R3 na dopravu, na okolní komunikace a náročnost na potřebné zdroje a to během výstavby a i budoucího provozu oproti stavu s odpovídajícím růstem dopravy ale bez jakékoliv investice do infra-

struktury. Do výpočtu bylo zohledněno i snížení hluku a emisí z dopravy na okolní zástavbu. Výsledkem hodnocení byl tok nákladů a výnosů spolu s finálními ukazateli ekonomické efektivity jako je „vnitřní výnosové procento“, „čistá současná hodnota“ a „návratnost investice“.

Hluková studie silnice II/344 v obci Dolní Krupá Hluková studie, zpracovaná v roce 2009 pro společnost Linio Plan s.r.o., doplňuje dokumentaci pro územní rozhodnutí této stavby. Práce hodnotí vliv hlukové zátěže z automobilové dopravy na obytnou zástavbu v okolí rekonstruovaného úseku silnice II/344. Hlavním cílem práce je posouzení nutnosti realizace

protihlukových opatření pro zmírnění dopadů hluku z dopravy na chráněné objekty, resp. chráněné území v intravilánu obce Dolní Krupá.

15


Naše služby

Vizualizace staveb Naši experti z oddělení grafiky a vizualizace vytvářejí atraktivní grafické prezentace projektů dopravních staveb s vysokou vypovídající hodnotou. Vizualizace slouží především pro snazší představu o podobě budoucího díla a o jeho dopadu na krajinný ráz. Usnadňují výběr z variantních řešení a obzvlášť cenné jsou při prezentaci projektu široké veřejnosti.

Silniční stavby jsou charakteristické svou prostorovou rozlehlostí a s tím souvisí úroveň detailů, technologie a časová náročnost zpracování jejich vizuální prezentace. Dle požadavku investora/zadavatele je možno zpracovat vizualizace v trojí základní podobě: statické, dynamické, interaktivní. Jednotlivé přístupy se od sebe významně liší časovou náročností na výrobu, potřebnými podklady, vstupními náklady a zejména vypovídající hodnotou. Statické vizualizace využívané v našem oboru, jsou především tzv. ortofotomapy (kolmé letecké snímky) se zákresem projektované stavby a dále perspektivní snímky kompletně vymodelované scény, která věrně zobrazuje objekty plánovaného projektu, stávající terén, zástavbu, vegetaci ap. Provádíme rovněž zákres 3D objektů do fotografií, které jsou obzvláště vypovídající a přitom nezahrnují příliš pracné modelování okolí stavby. Vizualizace dynamické poskytují divákům možnost pohybu kolem projektovaného díla v jeho kompletně vymodelovaném kontextu. Nejčastěji vytváříme animovaná

videa jako je průlet nad stavbou, dynamické vizualizace zahrnují rovněž animované objekty (doprava v pohybu) apod. Obdobou zákresu do fotografie je zákres do šikmého videa – modelují se pouze objekty plánované stavby a tyto se umístí do videozáznamu (obvykle z „ptačí“ perspektivy) stávajícího stavu území.

Vizualizace interaktivní zahrnují prvky interakce mezi divákem a grafickým znázorněním. Jedná se například o webové prezentace s interaktivní mapou (2D) anebo kompletně vymodelované scény umožňující volný pohyb pozorovatele v reálném čase v prostoru modelu (3D).

V našem oddělení jsme zvyklí vymýšlet nová a originální řešení na mírů potřeb našich klientů. Můžeme se přitom opřít o mimořádné zkušenosti a unikátní knowhow, které jsme nashromáždili během dlouholeté spolupráce s projektanty a investory liniových staveb. Význam naší činnosti přitom neustále stoupá, spolu s tím, jak vzrůstají nároky na ochranu přírodního a kulturního dědictví a požadavky investorů na výběr z mnoha variant staveb a jak se rozšiřuje okruh lidí, kteří musí projektu stavby před její realizací porozumět a uplatnit k němu své stanovisko.

lidí třeba především maximálně výkonné hardwarové a softwarové vybavení. Snažíme se v co největší možné míře držet krok s překotným technologickým vývojem a disponujeme tudíž nejmodernějšími pracovními nástroji, jako jsou 64-bitové stanice s osmi procesorovými jádry a nejvýkonnější grafikou. Pro výpočet jednotlivých snímků využíváme tzv. renderovací farmu, což je cluster počítačů, které slouží výhradně k renderingu. Pro tisk velkoformátových grafik, je pracoviště vybaveno šestibarevným plotrem o maximální šíři papíru 1 500 mm, což nám umožňuje dodávat naše služby tzv. na klíč, včetně tištěné realizace.

K vytváření prvotřídních grafických výstupů a prezentací je kromě zkušených

David Miffek

16

Vedoucí oddělení grafiky a vizualizace


Silniční spojení Brno – Vídeň, prezentace střetů rychlostních silnic R52 a R55 s hodnotami území a ochranou přírody. Součástí této srovnávací studie, kterou jsme zpracovávali společně s ateliérem ekologie, byly vizualizace uvažovaných staveb a to rychlostních silnic R52 v úseku Pohořelice – Mikulov a R55 v úseku Břeclav – Reinthal ve variantě 3 a 4. Jednalo se o poměrně rozsáhlé území s velkým počtem mimoúrovňových

křižovatek a mostních konstrukcí a tomu také odpovídala úroveň detailů. Součástí této zakázky bylo vytvoření webové aplikace, jejímž prostřednictvím byly veškeré animace, perspektivní pohledy, analytické mapy a další informace prezentovány. Zakázku jsme vypracovali v roce 2008 na objednávku Jihomoravského kraje.

Rychlostní silnice R55, stavba 5506 – úsek kde stavba prochází městem Napajedla Jedním z problematických míst tohoto projektu bylo překonání stávajícího železničního koridoru budoucí rychlostní silnicí R55. Projektanti navrhli několik variant řešení. Investorem byla vybrána varianta s estakádou a jedním z hlavních úkolů této vizualizace, která byla zpracována formou komentované animace, byla ilustrace dopadu stavby na krajinný ráz

a urbanistickou koncepci města. Samotné zpracování modelu rychlostní silnice nebylo příliš náročné, zejména z důvodu absence mimoúrovňových křižovatek. Na druhou stranu bylo třeba podrobněji zpracovat některé části městské zástavby, zejména v místech dotyku s rychlostní silnicí. Objednatelem prací bylo Ředitelství silnic a dálnic ČR v roce 2007.

Variantní řešení přeložky silnice III/4432 v úseku Olomouc – Samotíšky Vizualizace přeložky silnice 3. třídy mezi Olomoucí a Samotíškami resp. Svatým Kopečkem v místě křížení s plánovanou silnicí I/46. Účelem studie bylo prověření variantních řešení vedení přeložky tak, aby došlo k co nejmenšímu narušení hodnoty dálkových pohledů na historické aleje mezi Svatým Kopečkem a Kláš-

terním Hradiskem. Pro vizualizaci byla zvolena forma zákresů do fotografie. V první fázi jsme zpracovali pohledy ze Svatého Kopečku na dvě tunelové a jednu nadjezdovou variantu. Posléze byla na základě rozhodnutí objednatele podrobněji rozpracována jedna z tunelových variant a to opět jako zákresy do fotografií.

Silnice I/66 Brezno – obchvat, I. a II. etapa Vizualizaci obchvatu slovenského města Brezno v délce přibližně 7.5 km jsme zpracovali v roce 2009 pro Národnú dialničnú spoločnosť v roce 2009. Jednalo se o dvoupruhou komunikaci s třemi mimoúrovňovými křižovatkami v poměrně členitém terénu s blízkou městskou zástavbou. Ve vizualizaci

jsme zpracovávali model hlavní trasy, souvisejících komunikací, mostní objekty, opěrné zdi, protihluková opatření, schematicky byla naznačena zástavba a stávající vegetace. Výstupem byly statické perspektivní pohledy, které se staly přílohou projektové dokumentace stavby.

17


Významné reference ČESKÁ REPUBLIKA – Stavba, úsek Dálnice D1 0133, Vyškov – Mořice 0134.1 / I. etapa, Mořice – Vrchoslavice 0134.1 / II. etapa, Vrchoslavice – Kojetín 0134.2, Kojetín – Kroměříž-západ 0134.3, Kroměříž-západ – Kroměříž-východ 0135, Kroměříž-východ – Říkovice 0136, Říkovice – Přerov 0137, Přerov – Lipník nad Bečvou Rozšíření dálnice D1 01312, Brno-východ – Holubice 0191, Starý Lískovec − Brno-jih, MÚK Brno-jih 0191, Starý Lískovec – Brno-jih, MÚK Brno-centrum 01171, Kývalka – Bosonohy 01153.1, Devět křížů – Kývalka Dálnice D47 a související stavby 4704, Lipník nad Bečvou – Bělotín 4705, Bělotín – Hladké Životice 4706, Hladké Životice – Bílovec I/57, Hladké Životice – obchvat SSÚD, Mankovice 4707, Bílovec – Ostrava (Rudná) 4709.1 / I. stavba, Hrušov – Vrbice 4709.1 / II. stavba, Vrbice – Bohumín 4709.2, Bohumín – státní hranice ČR/PR I/56, Ostrava – prodloužená Místecká I. stavba I/56, Ostrava – prodloužená Místecká II. stavba I/67, Skřečoň – Bohumín obchvat I/11, Ostrava, prodloužená Rudná – hranice okresu Opava Rychlostní silnice R35 3508, 1. etapa, Křelov – Slavonín 3508, 2. etapa, Křelov – Slavonín 3509, Slavonín – Přáslavice 3510, 1. etapa, Přáslavice – Velký Újezd 3510, 2. etapa, Přáslavice – Kocourovec a přivaděč Přáslavice Rychlostní silnice R46, MÚK Hněvotín – větev č. 4

18

IZ

EIA DÚR DSP DZS RDS

IČ

TDI


ČESKÁ REPUBLIKA – Stavba, úsek Rychlostní silnice R43 4302, Kuřim – Černá Hora 4303, Černá Hora – Svitávka 4304, Svitávka – Velké Opatovice 4305, Velké Opatovice – Staré Město Rychlostní silnice R49 4901, Hulín – Fryšták Rychlostní silnice R52 5204, Pohořelice – Ivaň a středisko SSÚRS Pohořelice 5205, Ivaň – Perná 5206, Perná – Drasenhofen Rychlostní silnice R55 5501, Olomouc – Kokory 5502, Kokory – Přerov 5503, Hulín – Skalka 5506, Napajedla – Babice 5507, Babice – Staré Město 5508, Staré Město – Moravský Písek 5509, Moravský Písek – Bzenec 5510, Bzenec – Bzenec Přívoz 5511, Bzenec Přívoz – Rohatec 5512, Rohatec – Lužice 5513, Lužice – Břeclav Silnice I/11 Postřelmov − Rapotín Postřelmov − Olšany Silnice I/23 Třebíč obchvat (jihovýchodní a jižní část) Silnice I/35 Lešná – Palačov Valašské Meziříčí – Lešná, 1. etapa Valašské Meziříčí – Lešná, 2. etapa Valašské Meziříčí – Lešná, 3. etapa Silnice I/38 Jihlava − Stonařov Stonařov − Želetava

IZ


IČ

TDI

19


ČESKÁ REPUBLIKA – Stavba, úsek Silnice I/46 Olomouc – východní tangenta Týneček − Šternberk Silnice I/50 Nesovice, křižovatka Silnice I/51 Hodonín, obchvat Hodonín, MDO II Silnice I/58 Mošnov, obchvat Příbor – Skotnice

IZ

TDI

IZ

EIA DÚR DSP

Zajišťované služby v ČR

Zajišťované služby na Slovensku

IZ EIA DÚR DSP DZS RDS IČ TDI

IZ EIA DÚR DSP DP RDS IČ TDI

20

IČ

SLOVENSKÁ REPUBLIKA – Stavba, úsek Dálnice D1 Jánovce – Jabloňov* Silnice I/66 Brezno – obchvat, 1. etapa Brezno – obchvat, 2. etapa

Investiční záměr Posouzení vlivu stavby na živ. prostředí Dokumentace pro územní rozhodnutí Dokumentace pro stavební povolení Dokumentace pro zadání stavby Realizační dokumentace stavby Inženýrská činnost Technický dozor investora


Investičný zámer Posúdenie vplivu stavby na životné prostredie Dokumentácia na územné rozhodnutie Dokumentácia na stavebné povolenie Dokumentácia na ponuku Dokumentácia na realizáciu stavby Inžinierska činnosť Technický dozor investora

DP RDS

IČ

TDI


21


Organizační struktura společnosti Valná hromada společníků

Ředitel společnosti

Sekretariát

Útvar dozorování staveb

Obchodní útvar a IMS

Ekonomický útvar

Pobočka Olomouc

Organizační složka Slovensko

Ředitel útvaru

Ředitel útvaru

Ředitel útvaru

Ředitel pobočky

Ředitel organizační složky

Ředitel útvaru

D1 / R55 / R49 – TDS Přerov

Právní oddělení

Sekretariát

Skupina pozemních komunikací

Pobočka Bratislava

Ateliér silnic a dálnic I

D47 – TDS Lipník nad Bečvou

Zakázkové oddělení

Ekonomický úsek

Skupina mostů

Ekonomický úsek

Ateliér silnic a dálnic II

D47 – TDS Klimkovice

Oddělení grafiky a vizualizací

Skupina kolejových staveb

Ateliér dopravních staveb

Ateliér silnic a dálnic III

D47 – TDS Ostrava-Hrušov

Oddělení informačních technologií

Skupina geodézie

Ateliér dopravního inženýrství

Oddělení správy majetku

Skupina inženýrských služeb

Pobočka Banská Bystrica

Skupina technologie

Obchodní a zakázkové oddělení

Útvar projektové a inženýrské přípravy

Ateliér vodohospodářských staveb Ateliér ekologie Ateliér ochrany a tvorby krajiny

Ateliér dopravních staveb

Ateliér inženýrských služeb Brno

Ateliér inženýrských služeb

Ateliér inženýrských služeb Ostrava

Ateliér dozorování staveb

Ateliér elektro

Ateliér ekologie a krajinné tvorby

Ateliér dopravního inženýrství a bezpečnosti dopravy

Ing Radovan Hrnčíř ředitel a jednatel společnosti

22

Ing. Ivan Budík Ing. Otakar Hornoch ředitel ekonomického ředitel útvaru projekútvaru a jednatel tové a inženýrské společnosti přípravy staveb

Ing. Marie Ševčíková Ing. Ivo Kolář ředitelka obchodního ředitel útvaru útvaru a integrovaného dozorování staveb systému řízení

Ing. Viliam Piták ředitel organizační složky Slovensko

Ing. Jiří Procházka ředitel pobočky Olomouc

Zpráva za rok 2009

23

HBH Projekt – Zpráva za rok 2009

Dlouhodobý vývoj finančních ukazatelů Základní obratové charakteristiky [mil. Kč]

Relativní podíl jednotlivých činností na obratu společnosti [%]

300

0,4 16,4

1,0 8,0

0,3 41,5

0,1 25,3

0,2 34,4

0,4 39,0

3,1 9,7

14,6

16,0

250

2,8 80,4 75,0

200

5,8 68,8 10,0

150

52,6 48,2

12,1

100 31,7 50

2000

2001

Obrat

2002

2003

Subdodávky

2004

2005

Vlastní výkony

2006

2007

2008

2009

2004

Osobní náklady

2005

Projektování ČR Dozorování staveb

153,2/35,8

Přepočtený počet zaměstnanců

143,0/29

2006

2007

Projektování SR

2008

2009

Inženýring

Ostatní

Výrobnost [tis. Kč] vlastní výkony na jednoho pracovníka

133,2/9 1509,8 106,8/1 96,9 1044,1

1040,8

974,7

75,1 843,1

837,0

778,7

792,9

752,1

56,6

599,6 40,1 26,8

29,0

1999

2000

32,9

2001

HBH Projekt CZ

24

405,4

2002

2003

2004

HBH Projekt SK

2005

2006

2007

2008

2009

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009


Vývoj společnosti v roce 2009 Změny ve struktuře společnosti v roce 2009 V závěru roku 2008 došlo k nákupu 100% obchodního podílu ve společnosti Dopravní stavby PROJEKCE s.r.o. Praktická integrace této společnosti, včetně přechodu zaměstnanců k novému zaměstnavateli a převodu majetku pak postupně probíhala až v novém kalendářním a účetním období, tj. v roce 2009. Přeměna samostatné firmy Dopravní stavby PROJEKCE s.r.o. v olomouckou pobočku mateřské společnosti tak byla nejvýznamnější změnou v organizační struktuře společnosti ve sledovaném roce.

hranici 2,0 mil. Kč bez DPH), nebo byly uzavřeny se soukromými subjekty. I tímto faktem lze nepřímo dokumentovat prudký pokles aktivit státního investora v přípravě staveb dopravní infrastruktury, jehož jsme byli v roce 2009 svědky. Z nových zakázek uzavřených v roce 2009 na Slovensku lze zejména jmenovat rekonstrukci silnice I/50 Růžová osada ve stupni DSP (a navazující) a pak zakázky na stavbu I/66 Brezno – obchvat jak ve stupni DÚR, tak posléze i ve stupni DSP včetně inženýrské činnosti směřující k vydání stavebního povolení.

Evropské projekty Obchodní úspěchy V roce 2009 se projevil ve skladbě našich nových zakázek začínající pokles zakázek zadaných státem řízenými investory. Tento úbytek je patrný zejména u prací většího rozsahu, které se týkají budování nadregionální dopravní sítě. K významným a v roce 2009 smluvně zajištěným státním zakázkám patří nepochybně zakázka na inženýrskou činnost směřující k vydání územního rozhodnutí stavby I/35 Lešná – Palačov a zpracování dokumentace pro územní rozhodnutí na stavbu rychlostní silnice R55 v úseku 5507 Babice – Staré Město. Obě však vzešly z veřejných soutěží konaných ještě v závěru roku 2008. Z významných státních zakázek, jejichž celý proces zadání se odehrál v roce 2009, lze jmenovat snad pouze zajištění technického dozoru investora na stavby I/35 Valašské Meziříčí – Lešná, 2. a 3. etapa. Ostatní zakázky nepatří svým finančním objemem k významnějším (nepřesahují

Pracovníci ateliéru dopravního inženýrství se stali členy týmů dvou projektů spolufinancovaných z prostředků EU, zaměřených na zvýšování bezpečnosti silničního provozu. Cílem mezinárodního projektu SOL – Komplexní strategie bezpečnosti silničního provozu pro střední Evropu je zlepšit kvalitu života obyvatel a jejich komunit ve středoevropském prostoru skrze prevenci nehod, snížení traumatu způsobeného následky nehodovosti a snížení ekonomických ztrát z nehodovosti. Projekt Libereckého kraje, realizovaný v rámci operačního programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost, se zabývá inovacemi ve výuce dopravní výchovy na základních a středních školách.

našich pracovníků. Tento proces byl zahájen provedením rozsáhlého auditu vzdělávacích potřeb mezi všemi zaměstnanci. Na základě tohoto auditu byly identifikovány oblasti potřebného rozvoje kvalifikace a kompetencí jednotlivých pracovníků, které je třeba v následujících letech naplnit.

Společenská odpovědnost a mimopracovní aktivity společnosti V oblasti sponzorství jsme jako již po mnoho let přispěli finančně na činnost několika tělovýchovných jednot a sportovních klubů. Opakovaně podporujeme také činnost občanského sdružení Epona, které si klade za cíl pomáhat handicapovaným, zejména dětem, formou hipoterapie. V oblasti vědy a výzkumu jsme podpořili konání dvou vědeckých konferencí konaných v Brně – mezinárodní konference BRNOSAFETY 2009, zaměřené na bezpečnost silničního provozu a mezinárodní konference postgraduálních studentů stavebního inženýrství JUNIORSTAV 2009. Vrcholem firemního společenského života byl vánoční večírek, uskutečněný tentokrát v industriálním prostředí tzv. Kompresorovny v areálu Hornického muzea v Ostravě. Součástí akce taky byla i možnost zajímavé exkurze do podzemí.

Rozvoj lidských zdrojů V oblasti rozvoje lidských zdrojů jsme v roce 2009 zahájili přípravu nového plánu odborného vzdělávání

25



Dálnice D1 – stavba 0134.1 Mořice – Kojetín, 2.etapa Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR

Stupně projektové dokumentace a další zajišťované činnosti: Dokumentace pro územní rozhodnutí Dokumentace pro stavební povolení Dokumentace pro zadání stavby Realizační dokumentace stavby Inženýrská činnost Technický dozor investora

Otevřením další ze staveb dálnice D1, které jsme kompletně projekčně připravovali, došlo k dokončení dálničního spojení Brna a Kroměříže. Na stavbě byla použita řada progresivních technologií, především vysoké dálniční násypy vytvořené z kvádrů extrudovaného polystyrenu. Úsek o délce 6,6 km za 2,18 miliard Kč zahrnuje jednu mimoúrovňovou křižovatku, velkou oboustrannou dálniční odpočívku a 14 mostních objektů. Stavba byla nominována na cenu Státního fondu dopravní infrastruktury a na titul Stavba roku 2010.

26

Trasa dálnice prochází hustě osídlenou a zemědělsky využívanou krajinou moravské Hané. Je situována mimo zastavěné území tak, že nebylo nutné přistoupit k žádným demolicím stávajících objektů. Stavba dálnice však vyvolala četné přeložky a úpravy inženýrských sítí a vodních toků. V oblasti mostů byla provedena rozsáhlá sanační opatření ve formě pilot a sanačních vrstev pod násypy. Technickým vrcholem stavby je až 15 metrů vysoký dálniční násyp v km 51.730–51.853 stavby, vytvořený z bloků extrudovaného polystyrenu. Toto řešení konstrukce násypu, navazujícího oboustranně na přesypaný dálniční most přes potok a polní cestu, šetří zábory pozemků, neboť násyp je velmi lehký a proto nepotřebuje jinak

nutné přitěžovací lavice a také téměř nesedá. Přesypaný most v tělese tohoto násypu je významně užší a nevzniká tak jinak obvyklý dlouhý tmavý tunel procházející pod dálnicí a přitěžovacími lavicemi. Součástí stavby je také oboustranná odpočívka Křenovice, jejíž vozovky jsou stejně jako převážná část dálničních vozovek opatřeny cementobetonovými kryty. Na trase dálnice jsou vybudovány čtyři odlučovače ropných látek, provedena byla také protipovodňová ochrana obce Křenovice zřízením suché nádrže (poldru) na potoku Vlčidolka.



Přestavba křižovatky Petrské náměstí v Prostějově Investor: Město Prostějov

Stupně projektové dokumentace a další zajišťované činnosti: Dokumentace pro stavební povolení Realizační dokumentace stavby Bezpečnostní audit

Předmětem projektu byla přestavba průsečné křižovatky silnic II/150 a II/367 na Petrském náměstí v Prostějově. Zvolena byl moderní typologie tzv. spirálové okružní křižovatky. Na místě nevyhovující původní průsečné křižovatky byla na Petrském náměstí navržena okružní křižovatka o vnějším průměru 39 m se středovým ostrůvkem nepravidelného půdorysu. Součástí středového ostrůvku je dlážděný prstenec šířky 2,0 m. Okružní křižovatka byla navržena se spirálovitým uspořádáním jízdních pruhů na okružním jízdním pásu, který je mezi ulicemi Újezd a Wolkerova dvoupruhový, zbývající část okružního

pásu je jednopruhová. Šířka vozovky okružního živičného jízdního pruhu je 4,5 m (poměr 1:2,25), Šířka vjezdů a výjezdů je min. šířky 4,0 m. Do okružní křižovatky je zaústěno pět paprsků komunikací, na nichž jsou jízdní pruhy vjezdových a výjezdových větví odděleny zvýšenými směrovacími ostrůvky, které u přechodů pro pěší slouží i jako ochranné ostrůvky. Vjezdy a výjezdy křižujících se komunikací jsou převážně jednopruhové, ulice Újezd má z kapacitních důvodů vjezd dvoupruhový a jednosměrná ulice Sádky umožňuje pouze vjezd do křižovatky.

Sádky a Jihoslovanská s propojením na ulici Dolní je navržena cyklistická stezka. V úseku podél ulice Dolní od přechodu pro chodce po dům č. p. 2140 je navržena smíšená stezka pro chodce a cyklisty. Součástí stavby jsou také přeložky dotčených inženýrských sítí. Návrh okružní křižovatky byl ověřen také z hlediska bezpečnosti silničních provozu metodou tzv. bezpečnostního auditu, který byl vypracován pracovníky Ateliéru dopravního inženýrství a bezpečnosti dopravy naší společnosti.

V rámci stavby byly realizovány také nové komunikace pro pěší. Přechody pro chodce jsou osvětleny. V ulicích

27



Rekonstrukce silnice I/50 – průtah Bučovicemi Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR

Stupně projektové dokumentace a další zajišťované činnosti: Dokumentace pro územní rozhodnutí Dokumentace pro stavební povolení Realizační dokumentace stavby

Silnice I/50 je součástí mezinárodní sítě silnic pod označením E50. Důvodem rekonstrukce silnice byla nevyhovující konstrukce vozovky a její podloží vzhledem k vysoké dopravní zátěži.

Součástí stavby bylo rovněž řešení nevyhovujícího stavebně-technického stavu kanalizace sloužící pro odvodnění komunikace i jako veřejná městská kanalizace, přičemž v některých úsecích odvodnění komunikace chybělo zcela.

Projekt rekonstrukce řešil především tyto úkoly: • výměnu všech vozovkových vrstev, včetně zlepšení nebo výměny podloží Území, kterým prochází stávající silnice v celkové délce stavby 2,96 km I/50 je ohraničeno souvislou městskou zástavbou, tvořenou převážně obytnými •úpravu šířkového uspořádání silnice v kategorii MS 9/50 nebo S 9,5/50, domy, které jsou od vozovky odděleny úpravu klopení vozovky, případně chodníky doplněnými místy pásy zeleně, snížení nivelety vzhledem ke stávajícím které jsou přerušeny četnými stávajícími vjezdům v některých úsecích sjezdy k jednotlivým nemovitostem. Silnice I/50 prochází městem Bučovice •komplexní návrh nové kanalizace v řešeném úseku silnice s napojením a tím ho rozděluje na dvě části, je proto na stávající příčné sběrače případně na mnoha místech přecházena chodci.

28

vybudování samostatné kanalizace sloužící pouze pro odvodnění komunikace •přeložky, úpravy nebo ochrana dotčených ostatních inženýrských sítí •zajištění bezpečného pohybu chodců podél silnice a zejména při jejím přecházení •dopravní řešení stávajících úrovňových křížení s významnými silnicemi II. a III. třídy a s místními komunikacemi a jejich stavební úpravu



Dálnice D1 – stavby 0134.2 Kojetín – Kroměříž západ a 0134.3 Kroměříž západ – Kroměříž východ Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR

Stupně projektové dokumentace a další zajišťované činnosti: Technický dozor investora

Dva nejnovější úseky připojují na dálnici D1 město Kroměříž. Jedná se o úseky čtyřpruhové dálnice kategorie D26,5/120 o celkové délce 7 km se stavebními náklady cca 1,53 mld. Kč (bez daně). Po celou dobu jejich výstavby jsme pro investora zajišťovali technický dozor nad stavbou vykonávaný našimi pracovníky z technické dozorčí správy v Přerově. Mimo nezpochybnitelného dopravního významu je hlavním přínosem dokončení nejnovějších úseků dálnice D1 vyvedení tranzitní dopravy ze

zastavěného území, především ve městech Kroměříž a Hulín, čímž došlo k podstatnému zlepšení životního prostředí jejich obyvatel. Trasa dálnice je v úseku stavby 0134.2 vedena mimo zástavbu převážně po zemědělsky obhospodařovaných pozemcích. Výškový průběh stávajícím terénem je řešen násypy a zářezy výšky do 7 metrů a hloubky do 6 metrů. V úseku 0134.3 tvoří dálnice obchvat města Kroměříž v trase stávajícího severního obchvatu města. Ten využívá jako svou levou polovinu vozovky a pravá polovina dálničního profilu směrem na Kroměříž byla v rámci této stavby dostavěna. Stavba zahrnuje dvě mimoúrovňové křižovatky

Kroměříž západ a Kroměříž východ, kde se na dokončený úsek napojuje v roce 2009 ještě rozestavěná stavba 0135 Kroměříž východ – Říkovice. Pro ochranu stávající zástavby města Kroměříž před účinky dopravy vedené po D1 byla vybudována rozsáhlá protihluková opatření. Obě stavby byly financovány ze Státního fondu dopravní infrastruktury, za účasti Fondu soudružnosti Evropské unie.

29



Ekonomický komentář pro předběžnou výroční zprávu HBH Projekt spol. s r. o. Z hlediska obratu patřil rok 2009 k těm nejúspěšnějším v naší historii, naopak z hlediska hospodářského výsledku k těm nejhorším. Mezi dva hlavní důvody tohoto rozporu patří pokles vlastních výkonů a naopak nárůst osobních nákladů. Pokles vlastních výkonů souvisí se skladbou zakázek, přičemž v relativním vyjádření vlastních výkonů na jednoho zaměstnance jsme dosáhli druhý nejhorší výsledek za posledních šest let. Nepřehlédnutelný nárůst osobních nákladů lze přičíst naší snaze o zajištění a udržení kvalitního personálu v kombinaci s dopady integrace zaměstnanců naší poslední akvizice – DS Projekce s. r. o. (viz dále). Oproti předcházejícímu roku došlo k částečným změnám podílu jednotlivých činností společnosti na výsledném celkovém obratu. Tak například tržby generované projekční činností poklesly z hodnoty 53 % v roce 2008 na pouhých 32 % v roce 2009 (to vše pouze za projekční složku v ČR, přidáme-li k tomu i Slovensko, pak se stejný údaj změnil z 63 % v roce 2008 na 47 % v roce 2009). Naopak

k nárůstu došlo u inženýrské činnosti (z 3 % v roce 2008 na 12 % v roce 2009). Nárůst zaznamenala i činnost technických dozorů, jejíž podíl na celkovém obratu v roce 2008 činil 34 %, zatímco v roce 2009 již 39 %. Máme-li vyzdvihnout nejvýznamnější událost v roce 2009, pak jí bezesporu byla již zmíněná akvizice společnosti DS Projekce s. r. o. Přestože k podpisu smluv došlo v závěru roku 2008, faktický proces integrace probíhal až v roce 2009. Začlenění zaměstnanců společnosti DS Projekce s. r. o. do mateřské společnosti pak podpořilo setrvalý trend každoročního růstu počtu našich spolupracovníků. Průměrný přepočtený počet zaměstnanců v roce 2009 činil 188,0, oproti 148,0 v roce 2008 (započítáme-li v to i Slovenskou organizační složku). Vyjádřeno v počtu fyzických zaměstnanců k 31. 12. 2009 to pak činilo 192 zaměstnanců v ČR a 40 zaměstnanců na Slovensku (oproti stavu k 31. 12. 2008 – 153 v ČR a 34 na Slovensku).

Vývoj klíčových ekonomických ukazatelů [mil. Kč] [ mil. Kč]

2009

2008

2007

2006

2005

Hrubý obrat

305,9

323,1

176,0

186,1

223,7

Vlastní výkony

149,9

157,3

75,9

111,5

94,5

Celková aktiva

187,2

224,0

146,8

137,0

142,4

Osobní náklady

137,5

117,0

73,0

55,2

47,5


153,2

148,0

133,2

106,8

96,9

[ mil. Kč]

2004

2003

2002

2001

2000

Hrubý obrat

155,0

90,6

119,0

52,1

40,5

Vlastní výkony

62,9

42,6

60,5

25,6

24,5

Celková aktiva

120,7

62,5

79,6

29,7

18,8

Osobní náklady

35,3

24,7

18,0

12,6

9,8


75,1

56,6

40,1

32,9

29,0

30



Rozvaha – HBH Projekt spol. s r. o. [tis. Kč]

Aktiva celkem Pohledávky za upsaný vlastní kapitál Stálá aktiva dlouhodobý nehmotný majetek dlouhodobý hmotný majetek dlouhodobý finanční majetek z toho: podíly v ovládaných a řízených osobách Oběžná aktiva zásoby dlouhodobé pohledávky

Běžný rok

Minulý rok

187 223

224 046

0

0

71 223

71 854

2 317

2 826

27 408

33 552

41 498

35 476

16 200

16 200

108 719

143 939

20 325

30 600

0

0

krátkodobé pohledávky

60 059

70 607

krátkodobý finanční majetek

28 335

42 732

0

0

187 223

224 046

110 931

109 105

Ostatní aktiva

Pasiva celkem Vlastní kapitál základní kapitál

15 000

15 000

kapitálové fondy

16 492

10 264

1 505

1 503

výsledek hospodaření minulých let

fondy ze zisku

82 163

62 391

výsledek hospodaření běžného účetního období

−4 229

19 947

76 292

114 941

456

910

Cizí zdroje rezervy dlouhodobé závazky

9 212

1 335

krátkodobé závazky

46 993

86 085

bankovní úvěry a výpomoci

19 631

26 611

4 631

6 611

0

0

z toho: dlouhodobé bankovní úvěry Ostatní pasiva

31



Výkaz zisku a ztrát – HBH Projekt spol. s r. o. [tis. Kč]

Běžný rok

Minulý rok

Výkony

305 870

323 141

Tržby za prodej vlastních výrobků a služeb

316 237

303 605

Změna stavu zásob vlastní činnosti

−10 367

19 536

Výkonová spotřeba

156 018

165 825

10 841

8 558

Spotřeba materiálu a energie Služby

145 177

157 267

Přidaná hodnota

149 852

157 316

Osobní náklady

137 463

116 981

Mzdové náklady

79 511

68 706

Odměny členům společnosti a družstva

25 587

19 798

Náklady na sociální zabezpečení a zdravotní pojištění

29 294

25 975

3 071

2 502

Sociální náklady Daně a poplatky

1 109

1 192

13 099

12 985

Tržby z prodeje dlouhodobého majetku a materiálu

1 499

217

Tržby z prodeje dlouhodobého majetku

1 499

217

Zůstatková cena prodaného dlouhodobého majetku a materiálu

0

320

Zůstatková cena prodaného dlouhodobého majetku

0

320

Odpisy dlouhodobého nehmotného a hmotného majetku

0

745

Ostatní provozní výnosy

Změna stavu rezerv a opr. p. v prov. oblasti a kompl.nákl př. období

1 544

1 291

Ostatní provozní náklady

4 702

3 030

Výnosy z dlouhodobého finančního majetku

1 661

175

Výnosy z podílů v ovl. a říz. os. a v úč.jedn. s podst. Vlivem

1 661

175

285

309

1 924

977

Výnosové úroky Nákladové úroky Ostatní finanční výnosy Ostatní finanční náklady

533

682

1 365

1 136

Finační výsledek hospodaření

−810

−947

Daň z příjmů za běžnou činnost

−643

2 326

- splatná - odložená Výsledek hospodaření za běžnou činnost Mimořádné náklady Mimořádný výsledek hospodaření

0

2 499

−643

−173

−3 645

20 298

584

351

−584

−351

Výsledek hospodaření za účetní období (+/−)

−4 229

19 947

Výsledek hospodaření před zdaněním (+/−)

−4 872

22 273

32



Rozvaha – souhrn za celou skupinu HBH [tis. Kč]

Aktiva celkem

Běžný rok

Minulý rok

283 999

304 339

0

0

77 712

77 160

4 674

4 772

dlouhodobý hmotný majetek

31 270

36 772

dlouhodobý finanční majetek

41 768

35 616

Pohledávky za upsaný vlastní kapitál Stálá aktiva dlouhodobý nehmotný majetek

z toho: podíly v ovládaných a řízených osobách Oběžná aktiva zásoby dlouhodobé pohledávky krátkodobé pohledávky krátkodobý finanční majetek Ostatní aktiva

Pasiva celkem Vlastní kapitál

33 545

33 545

197 789

217 273

25 880

34 578

1 265

23

116 682

106 211

53 962

76 761

8 498

9 666

283 999

304 399

167 548

156 048

základní kapitál

16 838

16 838

kapitálové fondy

16 492

10 264

2 481

2 356

fondy ze zisku výsledek hospodaření minulých let

124 119

90 997

7 718

35 593

116 094

148 229

456

910

9 826

1 396

krátkodobé závazky

85 186

118 616

bankovní úvěry a výpomoci

20 626

27 307

výsledek hospodaření běžného účetního období Cizí zdroje rezervy dlouhodobé závazky

z toho: dlouhodobé bankovní úvěry Ostatní pasiva

0

0

357

122

33



Výkaz zisku a ztrát – souhrn za celou skupinu HBH [tis. Kč] Výkony a prodej zboží Tržby za prodej vlastních výrobků a služeb Změna stavu zásob vlastní činnosti Aktivace

Běžný rok

Minulý rok

437 435

444 841

446 189

425 059

−8 754

19 782

0

0

223 142

218 807

Přidaná hodnota

214 293

226 034

Osobní náklady

182 635

163 774

Výkonová spotřeba a náklady na prodané zboží

Daně a poplatky

1 227

1 316

16 685

15 689

1 794

400

Zůstatková cena prodaného majetku

0

320

Zúčtování rezerv, opr.položek a čas.rozliš.provoz.výnosů

0

745

Odpisy dlouhodob.hmot.a nehmot.majetku Tržby z prodeje majetku

Tvorba rezerv, opr.položek a čas.rozliš.provoz.výnosů Ostatní provozní výnosy Ostatní provozní náklady Provozní výsledek hospodaření

0

0

1 860

1 703

5 970

4 169

11 430

42 124

Zúčtování rezerv a opr.položek do fin.výnosů

0

0

Tvorba rezerv a opr.položek do fin.výnosů

0

0

Ostatní finanční výnosy

3 029

2 274

Ostatní finanční náklady

3 811

2 280

Finanční výsledek hospodaření

−782

−6

Daň z příjmu za běžnou činnost

2 246

6 173

Výsledek hospodaření za běžnou činnost

8 302

35 945

Mimořádné výnosy Mimořádné náklady

0

0

584

351

Mimořádný výsledek hospodaření

−584

−351

Výsledek hospodaření za účetní období

7 718

35 593

10 064

41 767

Výsledek hospodaření před zdaněním

34

Kontakty

HBH Projekt spol. s r. o.

HBH Projekt spol. s r. o. organizačná zložka Slovensko

Sídlo firmy: Kabátníkova 5, 602 00 Brno Tel.: 549 123 411, fax: 549 123 456 E-mail: [email protected], www.hbh.cz Bankovní spojení: KB a. s., Brno-město, č. ú.: 1557041-621/0100 IČ: 449 61 944, DIČ: CZ44961944

Sídlo firmy – pobočka Bratislava Ružová dolina 10, 821 09 Bratislava Tel.: +421 255 642 595, fax: +421 255 642 597 E-mail: [email protected] Pobočka Banská Bystrica Partizanska 97, 974 01 Banská Bystrica Tel.: +421 484 160 279, fax: +421 484 160 306 IČ: 31 815 332, DIČ: SK2021760334

www.hbh.cz

V roce 2010 vydala společnost HBH Projekt spol. s r. o. Fotografie © Hana Hrnčířová a další zdroje Fotografie na str. 9 použity s laskavým svolením serveru www.ceskedalnice.cz Vyrobila © Omega Design s. r. o., 2010

Profil společnosti a zpráva za rok 2009

Recommend Documents