PRODUKTOVÝ MANUÁL MF 7400

PRODUKTOVÝ MANUÁL

VIZE INOVACE VEDENÍ

KVALITA

SPOLEHLIVOST

MF 7400

PODPORA

HRDOST

ZÁVAZEK

Úvod Rozsah Všechny typy řady MF 7400 jsou vybaveny 6-ti válcovými motory Perkins a AGCO SISU POWER nejnovější generace. Všechny nabízí výjimečný průtok vzduchu přes 4 ventily na válec a vstřikování s vysokotlakým zásobníkem paliva (common rail) a elektronickým řízením. Tyto nové hnací agregáty splňují nejnovější emisní směrnice Tier III.

Ke klíčovým charakteristikám patří: • Kabiny s výjimečně nízkou hladinou hluku 70dB(A) • 4ventilové motory Tier III se systémem vstřikování paliva common-rail (s vysokotlakým zásobníkem paliva) • Vznětové motory Perkins a AGCO SISU POWER poslední generace • Praktický výklopný kryt motoru a moderní vzhled • Převodovky s plynule proměnným převodovým poměrem Dyna-VT • Nová konstrukce přední nápravy s integrovaným systémem předního závěsu ILS (Integrated Linkage System) od Massey Ferguson • Odpružení přední nápravy QuadLink • Přístrojová deska Console 1 kompatibilní se sběrnicí ISOBUS s volitelným systémem Datatronic 3 pro nepřekonatelné monitorování a řízení

2

Úvod

Typ

MF 7465

MOTOR

MF 7475

MF 7480

Perkins 1106D-E66TA

Výkon při jmenovitých otáčkách motoru*

k

125

140

150

Výkon při jmenovitých otáčkách motoru*

kW

92

103

110

2200

2200

2200

Jmenovité otáčky motoru Maximální výkon*

k

135

150

167

Maximální výkon*

kW

99

110

123

2000

2000

2000

g/ kWh

214

214

212

Výkon SAE (k) při otáčkách vývodového hřídele 1000 1/min +/- 2%

k

115

130

140

Výkon SAE (kW) při otáčkách vývodového hřídele 1000 1/min +/- 2%

kW

85

96

103

Počet otáček pro maximální výkon Spotřeba paliva Max. výkon na vývodovém hřídeli

*Výkon a točivý moment podle ISO TR14396

3

Úvod Typ

MF 7485

MOTOR

MF 7490

MF 7495

6.6CTA

Výkon při jmenovitých otáčkách motoru*

k

165

175

190

Výkon při jmenovitých otáčkách motoru*

kW

121

129

140

2200

2200

2200

Jmenovité otáčky motoru Maximální výkon*

k

180

190

203

Maximální výkon*

kW

132

140

149

2000

2000

2000

204

201

201

Výkon SAE (k) při otáčkách vývodového hřídele 1000 1/min +/2%

160

170

180

Výkon SAE (kW) při otáčkách vývodového hřídele 1000 1/min +/2%

118

125

132

Počet otáček pro maximální výkon Spotřeba paliva

g/ kWh

Max. výkon na vývodovém hřídeli

*Výkon a točivý moment podle ISO TR14396 Typ

MF 7497

Motor AGCO Sisu Power

MF 7499 74 CTA

Jmenovité otáčky motoru (k)

205

220

Maximální výkon (k)

225

240

Maximální točivý moment (Nm)

928

970

Výkon na vývodovém hřídeli (k)

195

205

4

Úvod Výkonové parametry: • Vysoce výkonné motory Všechny typy řady MF 7400 používají motory se 4 ventily na válec se systémem vstřikování Common rail. Tyto motory si získaly pověst díky své spolehlivosti a odolnosti. S využitím nejnovějších technologií poskytují mimořádný výkon, točivý moment při nízké spotřebě paliva. • Řada Dyna-VT- MF7400 Převodovky Dyna-VT jsou montovány do všech typů řady MF 7400. Tato převodovka s plynulým převodem umožňuje dokonalé přizpůsobení otáček motoru a pojezdové rychlosti pro dosažení optimálního výkonu a hospodárného provozu. Automatické řízení (Supervisor a SV1, SV2) maximalizuje výkon bez nutnosti zásahu řidiče. Ovládání bez spojky Traktory řady MF 7400 jsou ovládány bez použití spojky (po nastartování traktoru) s použitím jedinečného systému Power Control a ovládací páky převodovky na opěrce ruky. • Vysoce výkonná hydraulická soustava Traktory řady MF 7400 používají elektronický řídicí systém závěsu od Massey Ferguson. Přesnost a snadné ovládání systému bylo prověřeno po řadu let. Hydraulická soustava s uzavřeným centrálním systémem snímání je součástí standardního vybavení s průtokem 110 l/min nebo u některých typů 150 l/min pro účinný pohon nářadí.

Vysoce výkonné motory zajišťují vysoké pracovní výkony Převodovka Dyna-VT pro maximální výkonnost Ovládání bez spojky pro maximální komfort

5

Úvod Základní charakteristiky komfortu Komfort řidiče Traktory této velikosti bývají v provozu dlouhé hodiny a komfort řidiče je proto prvořadý. Řidič, který se cítí pohodlně a je pozorný je zárukou, že traktor je ovládán zcela bezpečně a pracuje s vysokou účinností od časného rána po pozdní večer. Komfort traktoru lze rozdělit do tří klíčových oblastí, kvalita řízení, hladina hluku, regulace teploty a ergonomie. Jízda Pneumaticky odpružené sedadlo a odpružené zavěšení přední nápravy QuadLink nebo dvoustupňově odpružená kabina zajišťují příkladnou úroveň jízdního komfortu traktorů řady MF 7400. Hlučnost Hladina hluku všech traktorů řady MF 7400 nezávisle na vybavení je špičková pro danou oblast průmyslu - 70 dB(A). Práce je tak extrémně klidná i pokud pracuje v extrémně obtížných podmínkách. Regulace teploty Možnost řidiče regulovat teplotu, při které pracuje, je zásadní pro zajištění komfortu při práci. Ať je traktor vybaven manuálně nebo automaticky ovládanou soustavou klimatizace, systém MF má dostatečnou kapacitu, aby nastavená teplota vzduchu mohla být udržována nezávisle na teplotě okolního vzduchu. Ergonomie Všechny ovládací prvky jsou konstruovány pro pohodlnou a nenamáhavou manipulaci. Kromě toho není po nastartování traktoru nutné používat spojkový pedál. Lze tedy natočit sedadlo a levou rukou ovládat páčku Power Control a pravou rukou všechny ostatní funkce (převodovka, hydraulická soustava a vývodový hřídel). Řada těchto ovládacích prvků je vhodně zabudována do opěrky ruky na sedadle. To umožňuje řidiči umístit ruce a nohy do nejpohodlnější polohy s natočeným sedadlem.

Nízká úroveň hluku snižuje únavu řidiče Možnosti odpružení přední nápravy a kabiny zvyšuje pohodlí při jízdě Soustava klimatizace poskytuje optimální komfort nezávisle na teplotě okolního vzduchu

6

Úvod Zobrazení údajů Přístrojová deska Přístrojová deska kombinuje analogové přístroje s digitálními displeji pro poskytování zřetelných a aktuálních údajů o traktoru. Integrovaný řídicí systém traktoru Volitelný integrovaný řídicí systém traktoru zobrazuje další informace na maticovém displeji v levé části přístrojové desky. Lze zobrazovat různé stránky. Na pracovní stránce jsou zobrazeny údaje z pamětí motoru, pojezdová rychlost vpřed, počet otáček vývodového hřídele a převažující prokluz kol. Na další stránce je zobrazeno množství spotřebovaného paliva (spotřeba na úkol a celková spotřeba). Datatronic 3 Zobrazovací jednotka Datatronic 3 je namontována samostatně na pravé straně přístrojové desky a obsahuje displej o velikosti 142 mm (5.6 inch). Je dodávána s monochromatickým nebo barevným displejem a funkcí záznamu dat. Jednotka zobrazuje v pracovním režimu paměti otáček motoru, pojezdovou rychlost vpřed, počet otáček vývodového hřídele, skutečný prokluz kol a procentuální prokluz kol. Na dalších stránkách jsou zobrazeny ventily vnějšího okruhu, převodovka, otáčení na souvrati, přední a zadní dual control, TIC, nastavení tvaru pole „do cípu“ a údaje v každé ze šesti pamětí. Verze Datatronic 3 s přenosem obrazu a sběrnicí ISOBUS zobrazuje živý obraz ze vzdálené videokamery a stránky nářadí, připojená ke sběrnici ISOBUS traktoru.

Komplexní a přehledné zobrazení údajů o stroji zvyšuje účinnost traktoru i nářadí Výběr systémů umožňuje zákazníkovi přizpůsobit vybavení traktoru svým potřebám

7

Úvod Automatické ovládání Všechny traktory řady MF 7400 obsahují řadu automatických funkcí, které usnadňují obsluhu traktoru a nářadí. Rovněž snižují námahu řidiče a zvyšují kvalitu práce. Řízení převodovky Řídicí jednotka převodovky je u traktorů řady MF 7400 součástí standardní výbavy. Kromě řady jiných funkcí zajišťuje automatické zapínání a vypínání závěru diferenciálu a vývodového hřídele při zvedání a spouštění zadního tříbodového závěsu. Další funkcí je automatické vypínání pohonu všech čtyř kol při překročení rychlosti 15 km/h pro snížení opotřebování pneumatik. Pohon všech čtyř kol je opět zapnutý při použití brzd, aby byla zvýšená účinnost brzděním všech čtyř kol. Integrovaný řídicí systém traktoru Integrovaný systém ITC lze nastavit pro omezení prokluzu kol nad maximální povolený limit (v procentech) řízením polohy zadního tříbodového závěsu. Rovněž lze regulovat průtok a dobu činnosti ventilů vnějšího okruhu a priority vnitřního okruhu hydraulické soustavy (zadní tříbodový závěs) vůči ventilům vnějšímu okruhu. Funkce činnosti na souvrati změní otáčky motoru při zvednutí nebo spuštění závěsu. Datatronic 3 Pomocí jednotky Datatronic 3 lze regulovat průtok a dobu činnosti elektronicky řízených ventilů vnějšího okruhu. Funkce činnosti na souvrati umožňuje uložit do paměti a následně spouštět sekvenci činností na souvrati, které by bylo za běžných podmínek nutné ovládat ručně. Sekvenci zadáte jednoduchým stisknutím tlačítka na opěrce ruky. Funkce přední dual control umožňuje součinnost předního a zadního závěsu pomocí jediné páčky zvedání závěsu na opěrce ruky. Funkce zadní dual control umožňuje ovládání poloneseného (návěsného) nářadí s použitím elektronického řízení závěsu. Systém řízení přípojného nářadí (TIC) využívá funkce regulace prokluzu kol pro automatické řízení pracovní hloubky nářadí, například diskových válců. Automatické systémy zvyšují účinnost stroje a snižují námahu řidiče Výběr systémů umožňuje zákazníkovi přizpůsobit vybavení traktoru svým potřebám

8

Úvod Paměti a záznam údajů Datatronic 3 Datatronic 3 umožňuje sběr širokého spektra dat a jejich stahování na paměťovou kartu SD. Tato data lze přenášet na kancelářský počítač, analyzovat a ukládat s použitím software GTA. Zaznamenávat lze tyto údaje. Paměti K dispozici je šest samostatných pamětí. Do každé z nich lze provádět záznam těchto údajů: Vzdálenost, spotřebované palivo, počet provozních hodin, spotřeba paliva za hodinu, plocha obdělaná za hodinu, spotřeba paliva na plochu. Import/Export nastavení traktoru Lze ukládat nastavení těchto parametrů traktoru: Ventily vnějšího okruhu, paměti otáček motoru, aktivity pro aktivaci pamětí, priorita hydraulických okruhů, přednastavené převodové poměry pro jízdu vpřed/vzad, nastavení dual control a integrovaného řízení traktoru (TIC) Zakázka Na paměťovou kartu SD lze ukládat různé soubory dat jako ve formě Zakázky. Ukládány jsou tyto údaje: vzdálenost, doba trvání, šířka nářadí, údaj počitadla, okolní teplota, spotřeba paliva, prokluz kol, počet otáček motoru, pojezdová rychlost. Pokud je traktor vybaven navigačním systémem GPS, jsou ukládány zeměpisná délka, šířka a nadmořská výška. Paměti a ukládání dat zvyšují účinnost stroje Dokonalejší uchování dat Snazší dohledatelnost

9

Úvod Výkon motoru Charakteristiky výkonu a točivého momentu motorů byly optimalizovány pro dosažení výjimečných schopností pro práci na poli i přepravu při současné výjimečně nízké spotřebě paliva. Všechny motory dosahují vyššího výkonu při otáčkách 2000 1/min než při jmenovitých otáčkách motoru 2200 1/min. Zvýšený výkon motoru je k dispozici, pokud je zvolený třetí nebo čtvrtý převodový stupeň, nebo pokud je zapnutý pohon vývodového hřídele.

Motory Tier III s nejnovějšími technologiemi .. .. .. .. ..

Motory se systémem vstřikování paliva Common rail a 4 ventily na válec - Vynikající charakteristiky výkonu a točivého momentu Tier III - Splňují požadavky na emise škodlivin Příčný průtok vzduchu - Pro dosažení maximální účinnosti spalování Přeplňované, s obtokovým kanálem a chlazením plnicího vzduchu - Pro optimální výkonnost v celém rozsahu otáček Ventilátory Viscostatic a Vistronic - Zajišťují účinné chlazení při minimálním odebíraném výkonu

10

Motory 6válcový motor Perkins u řady MF 7400 Model

MF 7465

Motor

MF 7475

MF 7480

Perkins

Typ

1106D-E66TA

Počet válců

6

Turbodmychadlo/obtokový kanál/chladič plnicího vzduchu

TC/WG/AA

Vrtání/zdvih

105/127

Počet ventilů

24

Pohon ventilátoru

Vistronic

Typ vstřikování

Common rail

Typ výfuku

Postranní

6válcový motor Sisu u řady MF 7400 Model Motor Typ

MF 7485

MF 7490

MF 7497

MF 7499

AGCO SISU POWER 66CTA

Počet válců

74CTA 6

Turbodmychadlo/obt okový kanál/chladič plnicího vzduchu Vrtání/zdvih

MF 7495

TC/WG/AA

108/120

Počet ventilů

108/134 24

Pohon ventilátoru

Vistronic

Typ vstřikování

Common rail

Typ výfuku

Postranní

11

Motory Vlastnosti motoru • Zvýšený výkon Rozdíl mezi výkonem při jmenovitých otáčkách motoru (2200 1/min) a výkonem při otáčkách 2000 1/min. • Konstantní výkon v širokém rozsahu otáček Rozsah otáček, ve kterém výkon odpovídá alespoň výkonu při jmenovitých otáčkách motoru. • Rezerva točivého momentu Procentuální část točivého momentu, dostupná mezi točivým momentem při jmenovitých otáčkách motoru a maximálním točivým momentem. Zvýšený točivý moment při nízkých otáčkách a při rozjíždění Vynikající rezerva točivého momentu při otáčkách pro provoz vývodového hřídele. • Řízení otáček motoru Elektronické řízení dvou nastavení otáček motoru.

Maximální výkon

Zvýšený výkon Funkce zvýšeného výkonu přináší vyšší výkon při otáčkách motoru 2000 1/min než při otáčkách 2200 1/min. To odpovídá otáčkám pro provoz vývodového hřídele, takže maximální výkon je k dispozici pro veškeré práce s vývodovým hřídelem.

Zvýšený výkon při otáčkách motoru 2000 1/min slouží pro maximální výkon na vývodovém hřídeli a umožňuje provoz motoru při snížených otáčkách pro nižší spotřebu paliva a menší hlučnost motoru

12

Motory Konstantní výkon Konstantní výkon přináší vysokou úroveň výkonu v širokém rozsahu otáček motoru. Rozsah otáček pro výkon odpovídající výkonu při jmenovitých otáčkách je široký. U těchto traktorů je to 600 1/min (16002200 1/min). Tato funkce umožňuje řidiči pracovat při nižších otáčkách motoru a snížit tak hlučnost motoru i spotřebu paliva při zachování pracovní výkonnosti.

Konstantní výkon v širokém pásmu otáček motoru zajišťuje vynikající pracovní výkonnost ve velkém rozsahu otáček

Rezerva točivého momentu Charakteristiky točivého momentu byly pečlivě navrženy tak, aby vysoké hodnoty točivého momentu byly k dispozici v celém rozsahu otáček motoru. Hodnoty točivého momentu jsou pro libovolné otáčky motoru velmi vysoké. Tato vlastnost spolu s velkým nárůstem točivého momentu při poklesu otáček motoru znamenají, že traktor bude pokračovat v chodu i při značném nárůstu zatížení. To zvyšuje schopnost motoru / traktoru pracovat i při rostoucím zatížení. Výsledkem jsou lepší jízdní vlastnosti a reakční schopnost traktorů řady MF 7400.

Velká rezerva točivého momentu a vysoké hodnoty točivého momentu při nízkých otáčkách zajišťují stabilní chod traktoru

13

Motory Točivý moment při nízkých otáčkách motoru Vysoké hodnoty točivého momentu jsou k dispozici i při velmi nízkých otáčkách. To je zvlášť užitečné při manévrování při nízkých otáčkách motoru, například při otáčení na souvrati nebo při připojování nářadí na farmě. Rovněž je mnohem snazší rozjíždění s velmi velkou zátěží. Rezerva točivého momentu byla rozšířena po otáčky 1000 1/min, takže až 20% otáček je okamžitě k dispozici při otáčkách až do 1000 1/min. To znamená, že traktor bude „táhnout“ do velmi malých hodnot točivého momentu bez nutnosti snížit rychlost, snižuje se riziko samovolného zastavení motoru v běžných pracovních podmínkách. Velké hodnoty točivého momentu při nízkých otáčkách zajišťují vynikající pružnost a dobré jízdní vlastnosti

Spotřeba paliva Motory řady MF 7400 mají vynikající spotřebu paliva. Technologie SCR dále snižuje měrnou spotřebu paliva až na 190 g/kWh. Minimální hodnota není jen velmi nízká, ale velmi nízká spotřeba paliva je dosahována ve velmi širokém rozsahu otáček motoru.

Velmi nízká měrná spotřeba paliva zajišťuje dokonale hospodárný provoz v libovolných pracovních podmínkách

14

Motory Technologie Common Rail (vysokotlaký zásobník paliva) Elektronické řídicí obvody neustále monitorují běžné pracovní podmínky a zatížení motoru pro přesné dávkování paliva vstřikovaného do motoru. Mechanické vstřikovací čerpadlo dodává palivo pod velmi vysokým tlakem do vysokotlakého zásobníku paliva, odkud je palivo rozváděno ke vstřikovačům. Vstřikovače jsou elektromagneticky ovládané a mohou proto zajistit velmi přesné vstřikování paliva, dodávaného pod vysokým tlakem z vysokotlakého zásobníku.

15

Motory Technologie Common Rail • Vyšší tlak vstřikovaného paliva –

Optimální vstřikování při všech pracovních podmínkách

–

Maximální tlak v zásobníku paliva 1400 bar (140 MPa)

• Přesné elektronické řízení –

Monitoruje a reguluje až 100krát za sekundu

–

Až 5 stupňů (fází) na jeden proces spalování

Výhody: • Dokonalejší fázování vstřikování – Pomalý nárůst zápalného tlaku

High pressure pump – Vysokotlaké čerpadlo Pressure limiter valve – Regulační tlakový ventil Gear pump – zubové čerpadlo Metering unit – Dávkovací jednotka Rail pressure sensor – Snímač tlaku v zásobníku paliva Filter – Filtr Flow limiter – Regulátor průtoku

Other actuators – Ostatní ovládací mechanizmy Control unit – Řídicí jednotka Tank – Palivová nádrž Prefilter – Sací síto Other sensors – Ostatní snímače Accelerator pedal – Pedál dodávky paliva Engine speed (crank) – Otáčky motoru (od klikového hřídele) Engine speed (cam) – Otáčky motoru (od vačkového hřídele)

Injector - Vstřikovač High pressure – Vysoký tlak Low pressure – Nízký tlak

Optimální vstřikování při všech pracovních podmínkách Maximální výkon a točivý moment v celém rozsahu otáček

16

Motory Výhody systému vstřikování Common Rail: • Nízká úroveň emisí – Shoda s požadavky Tier III • Rychlejší odezva motoru na měnící se zatížení • Konstantní volnoběžné otáčky • Nedostižný točivý moment při nízkých otáčkách motoru • Nižší hlučnost • Vynikající měrná spotřeba paliva • Snadná údržba – Celá palivová soustava je na chladné straně motoru – Snadno přístupné palivové filtry

Snížení emisí Vysoká hodnota točivého momentu při nízkých otáčkách motoru Konstantní volnoběžné otáčky Nižší hlučnost v nižších frekvencích

17

Motory Čtyři ventily na válec Použitím čtyř ventilů na válec je dosaženo dokonalejšího průtoku vzduchu do motoru a z motoru. To znamená, že palivo je účinně smícháno se vzduchem a proces spalování je rovnoměrnější, dochází k menšímu tepelnému namáhání v horní části hlavy válců. Účinnějším spalováním paliva vzniká menší množství emisních látek a snížení spotřeby paliva. Oba motory Perkins i AGCO SISU POWER mají konstrukci hlavy válců s příčným průtokem, to znamená, že sání je na jedné straně a výfuk na opačné straně. Výsledným efektem je dokonalejší proudění vzduchu. 6válcové motory AGCO SISU POWER mají hlavu válců rozdělenou na dvě části pro maximálně přesné lícování hlavy válců na blok válců u těchto velkých motorů.

Konstrukce hlavy válců u 6-ti válcového motoru AGCO SISU POWER

Konstrukce hlavy válců u 4 válcového motoru AGCO SISU POWER

4 ventily na válec zlepšují průtok vzduchu sání a výfukových plynů pro snížení spotřeby paliva

18

Motory Turbodmychadlo Turbodmychadlo stlačuje vzduch před jeho přívodem do motoru. Tím umožňuje, aby mohlo být se vzduchem smícháno větší množství paliva a motor tak dosahoval vyššího výkonu při stejném zdvihovém objemu. U traktorů řady MF 7400 jsou motory rovněž vybaveny obtokovým kanálem pro zvýšení výkonu a točivého momentu při nižších otáčkách motor.

Turbodmychadlo umožňuje dosahovat vyšší výkon i točivý moment při stejném zdvihovém objemu motoru

Chladič plnicího vzduchu Úkolem chladiče plnicího vzduchu je snížit teplotu vzduchu, který byl zahřátý průchodem přes turbodmychadlo, aby bylo dosaženo větší účinnosti spalování. Vzduch je nasáván přes vzduchový filtr do vstupního otvoru turbodmychadla (9) oběžným kolem dmychadla (kompresoru) (8). Vzduch je stlačen a tím vzroste jeho teplota na cca 150°C (300°F). Potom je vzduch přiváděn k chladiči plnicího vzduchu (5). Průchodem přes chladič klesne teplota vzduchu na cca 50°C (120°F).

Snižuje teplotu nasávaného vzduchu, zvyšuje účinnost spalování

19

Motory Chladič plnicího vzduchu (1) Příruba výfuku (2) Elektronicky řízený vstřikovač (3) Žhavicí svíčka (4) Rozváděcí příruba sání (5) Chladič plnicího vzduchu (6) Výfuková větev (7) Strana turbíny turbodmychadla (8) Strana dmychadla turbodmychadla (9) Přívod vzduchu od vzduchového filtru (10) Sací ventil (11) Výfukový ventil

Uspořádání ventilátorů Motory traktorů řady MF 7400 jsou opatřeny dvěma typy ventilátorů, Viscostatic montovaný na 4válcové motory, a Vistronic montovaný na 6válcové motory. Oba typy ventilátoru jsou zapínány, pouze pokud motor vyžaduje chlazení ventilátorem. Ventilátor Viscostatic používá termostatický viskózní pohon montovaný na náboj. Pokud teplota vzroste, termostatická cívka se rozepne a zapne spojku, která aktivuje pohon ventilátoru. Ventilátor Vistronic používá elektronický řídicí systém, který určuje, kdy má být pohon ventilátoru zapnutý, podle řady parametrů motoru, včetně teploty a otáček motoru. Tento typ ventilátoru zvyšuje účinnost chlazení a snižuje ztráty výkonu motoru.

Ventilátory Viscostatic a Vistronic zvyšují účinnost chlazení a snižují ztráty výkonu motoru

20

Motory Perkins 1106D-E66TA Hlava válců

Hlava s příčným průtokem

Common rail

Pevný žebrový blok válců

• Zdvihový objem 6.6 litrů – Vrtání 105mm – Zdvih 127mm • Nový blok – O 10,5 mm delší než typ 1106C – Profilovaná kliková skříň s přídavným žebrováním. – Vyšší tuhost • Vyšší úroveň tlumení hluku

Větší zdvihový objem umožňuje snadněji a spolehlivěji dosahovat vyšší výkon a točivý moment.

21

Motory Perkins 1106D-E66TA • Klikový hřídel – Dokonale vyvážený klikový hřídel – Ocelový výkovek – Všechny povrchy ložisek jsou indukčně kalené • Zvětšená pevnost a delší životnost ložisek

Nový blok válců a klikový hřídel zajišťují zvýšenou pevnost a dokonalejší chlazení pro spolehlivější výkonnost

Písty řady Perkins 1100 • Drážka pro těsnicí kroužek s vložkou z hliníkoželezité slitiny (Aluminum Ferrous Insert /ALFIN) • Vyšší odolnost • Povrchová úprava s fluorovodíkem/vitonem • Zkracuje dobu záběhu, brání vzniku glazury Ověřená technologie FASTRAM ALFIN vložka pro těsnicí kroužek Tři kroužky na píst

22

Motory Charakteristiky motoru AGCO SISU POWER • Přímé vstřikování paliva • Tuhý blok válců s výztužnými žebry • Vložené válce v kapalinové lázni – Podepřené uprostřed a výměnné • Přeplňovaný, s chlazením plnicího vzduchu a obtokovým kanálem

Blok válců motoru AGCO SISU POWER

• Vačkový hřídel umístěný v bloku válců • Vyrobený z litiny: – Stěny bloku o velké tloušťce generují méně vibrací a menší pracovní hluk – Hmotnost motoru je u traktorů nedůležitá – Litinová olejová vana • Motor se stává součástí konstrukční pevnosti traktoru

23

Motory Litinová vana U všech traktorů řady MF 7400 je olejová vana vyrobena z litiny a připevněná šrouby k bloku válců motoru, se kterým tvoří výjimečně tuhou konstrukci. V přední části procházejí připevňovací šrouby motoru přímo do skříně přední nápravy a v zadní části procházejí šrouby motoru přímo do skříně převodovky. Tím vzniká velmi pevná konstrukce, nevyžadující nosníky podvozku, které omezují přístup, brání výkyvným pohybům nápravy a omezují světlou výšku.

Podvozek spojený s litinovou olejovou vanou motoru zvyšuje pevnost a tuhost traktoru

24

Motory Písty motoru AGCO SISU POWER • Písty jsou vyrobeny z eutektické hliníkové slitiny – Menší hmotnost pístu pro přenos maximálního výkonu na klikový hřídel • Spalovací komora je v čelní ploše pístu – Zajišťuje účinné spalování • Grafitová povrchová vrstva – Zajišťuje správný záběh

Vložené válce motoru AGCO SISU POWER ƒ Vložné válce jsou podepřené uprostřed ƒ Minimální deformace má za následek minimální únik kolem pístu ƒ Činnost pístních kroužků bez vibrací ƒ Žádné potíže s erozí (typickou pro vložené válce v kapalinové lázni) ƒ Vynikající životnost ƒ Nízká spotřeba oleje přispívá k nízkým emisím ƒ Účinné chlazení v horní části vložených válců

25

Motory Jednodílný sklopný kryt motoru MF 7400 Všechny traktory řady MF 7400 jsou nyní vybaveny krytem motoru nové konstrukce. Kryt má západku v přední části traktoru a je vyklápěný nahoru s pomocí plynových válců pro nedostižný přístup ke všem chladičům a vzduchovému filtru. Pravidelnou údržbu motoru (hladina oleje a filtry) lze provádět bez demontáže bočních krytů.

Kryt motoru je zajištěn klíčem

Vyklopení krytu motoru

Traktory řady MF 7400 mají snadno demontovatelné boční kryty, které umožňují mimořádně snadný přístup.

26

Motory Přístup při údržbě Výklopný kryt motoru umožňuje mimořádně snadný přístup k chladičům a vzduchovému filtru. Vzduchový filtr, chladič plnicího vzduchu, kondenzátor soustavy klimatizace a chladič oleje jsou zavěšeny tak, aby mohly být snadno odsunuty od chladiče motoru pro dokonale snadný přístup při čistění.

Vzduchový filtr Vzduchový filtr obsahuje kazetové filtrační vložky, které lze snadno demontovat pro účely čistění. Po uvolnění čtyř západek lze demontovat kryt a získat přístup k hlavní filtrační vložce, kterou lze snadno vytáhnout. Menší filtrační vložku nad hlavní vložkou lze demontovat po demontáži velké filtrační vložky.

Kazetový typ vzduchového filtru lze snadno demontovat pro zkrácení doby údržby.

27

Motory

Demontáž vzduchového filtru

Výklopný kryt motoru umožňuje rychlý přístup k filtrům a chladičům Vzduchové filtry a chladiče jsou zavěšené pro účinnější a rychlejší čistění a údržbu Filtrační vložky vzduchového filtru lze demontovat snadno a s minimální námahou

28

Motory Objem palivové nádrže Hospodárné motory jsou vybaveny palivovými nádržemi o velkém objemu pro delší intervaly mezi doplňováním nádrže. Palivovou nádrž lze doplňovat ze země pro snazší plnění s použitím hadice nebo kanystru.

Typ

Standardní (litry)

Řada MF 7465/75/80

270

380

Řada MF 7485/90/95/97/99

Palivové nádrže o velkém objemu zajišťují maximální pracovní dobu mezi doplňováním paliva Plnicí výška ze země pro snížení námahy řidiče

29

Podvozek Spojení přední nápravy a motoru U traktorů řady MF 7400 je konstrukce kombinována s vyztuženou olejovou vanou. Tím dochází ke značnému zvýšení pevnosti a současně odpadá nutnost přídavných bočních a dolních nosníků, pokud je traktor vybaven předním závěsem.

Nosník přední nápravy a nosný odlitek motoru

Kombinace nosníku přední nápravy a vyztužené litinové olejové vany motoru zvyšuje pevnost a odstraňuje nutnost přídavných nosníků při použití předního závěsu

Nosník přední nápravy s přídavnými závažími a systémem QuadLink

30

Převodovka Převodovka Dyna-VT Traktory řady MF 7400 jsou vybaveny převodovkou Dyna-VT. • Plynule proměnný převodový stupeň pro jízdu vpřed v rozsahu pojezdových rychlostí 0,03 až 28 km/h v dolním rozsahu a 0,03 až 40 nebo 50 km/h (podle místní legislativy) v horním rozsahu. •

Jedinečný systém Power Control umožňuje pohodlnou a účinnou změnu směru jízdy vpřed/vzad a změnu pojezdové rychlosti.

•

Převodovka Dyna-VT má funkci aktivního zastavení. Pokud je páčka Power control přestavena nahoru ve směru vpřed nebo vzad, traktor je zastaven. To znamená, že traktor je zastaven i na svahu.

•

Přednastavené a nastavitelné pojezdové rychlosti pro jízdu vpřed a vzad zjednodušují změnu směru jízdy na souvrati neb v blízkosti ohrad.

•

Páčka v opěrce ruky na pravé straně umožňuje nastavení pojezdové rychlosti vpřed stiskem špičky prstu. Výběr používání páky nebo různých režimů pedálu umožňuje optimální nastavení pro různé druhy práce z hlediska pohodlí a účinnosti.

• •

Monitorovací systém Dyna-VT Supervisor umožňuje optimální nastavení reakce převodovky na změny zatížení pro dosažení maximální výkonnosti. Volbu nastavení systému Supervisor provádíte na levém maticovém displeji. K dispozici jsou dvě nastavení, výchozí nastavení (0 až 30%) a nastavení pro práci s vývodovým hřídelem, které je aktivní, pouze pokud je zapnutý pohon vývodového hřídele. Šipky (▲▼ ) na dotykovém panelu tlačítek jsou používány pro nastavení aktivní hodnoty

Účinnost převodovky Dyna-VT umožňuje dosahovat skvělé pracovní výsledky při zachování velmi nízké spotřeby paliva

31

Dyna-VT Převodovka s proměnným převodovým poměrem (Continuously Variable Transmissions / CVT) Výhodou každé převodovky s proměnným převodovým poměrem (CVT) je, že tato převodovka umožňuje nastavit jakoukoliv pojezdovou rychlost od plazivých rychlostí po maximální rychlost při libovolných otáčkách motoru. To znamená, že vztah mezi otáčkami motoru s pojezdovou rychlostí vpřed, která existuje u běžných převodovek nebo převodovek Powershift, již neexistuje. Proto mají tyto převodovky v názvu plynule proměnný převodový stupeň. Důsledkem je, že se v převodovce neřadí žádné stupně nebo rozsahy. Je možné plynule měnit pojezdovou rychlost vpřed nebo vzad při přesně daných otáčkách pro dosažení optimální kvality práce, ať je tato práce jakákoliv. Navíc lze zvolit ty správné otáčky motoru nezávisle na pojezdové rychlosti vpřed. Motor tak může pracovat pouze při otáčkách, které jsou dostatečné pro dodávku požadovaného výkonu a točivého momentu pro práci s nářadím a pohon traktoru. Současně lze natavit minimální otáčky pro snížení spotřeby paliva. Tři klíčové výhody převodovky s proměnným převodovým poměrem: • Vždy lze dosáhnout správné pojezdové rychlosti podle pracovních otáček a použitého nářadí pro dosažení maximální kvality práce. •

Vždy lze dosáhnout optimálních otáček motoru pro maximální výkonnost a při minimální spotřebě paliva.

• Pojezdovou rychlost vpřed lze okamžitě zvyšovat nebo snižovat pod plným zatížením pro maximální výkon a zajištění kvality práce.

32

Dyna-VT Konstrukční přednosti Hlavní předností převodovky Dyna-VT je to, že kombinuje všechny výhody převodovky s plynule proměnným převodovým poměrem s jednoduchým, snadno ovládatelným a intuitivním systémem řízení. Výkonnostní i ekonomické výhody převodovky jsou tak řidiči okamžitě k dispozici. Převodovka využívá kombinace hydrostatického a běžného planetového převodu pro změnu převodového poměru a následné hladké změny pojezdové rychlosti. Horní a dolní rozsah jsou voleny s použitím běžných převodů. Všechny součásti tohoto systému používají vyzkoušené a otestované technologie, které zajišťují extrémní odolnost a spolehlivost převodovky. Kromě toho je samotná převodovka vysoce účinná. Využívá hydrogenerátory a hydromotory vyrobené s velmi přísnými tolerancemi pro snížení hydraulických ztrát a přenos maximálního výkonu na hnací kola. Konstrukce hydrostatických okruhů Axiální pístový hydrogenerátor převodovky Dyna-VT umožňuje rotační úhel 45o, zatímco u běžného hydrostatického hydrogenerátoru je rotační úhel pouze 30o. Tento zvětšený rotační úhel umožňuje, aby hydrogenerátor pracoval ve větším rozsahu otáček, a současně snižuje počet mechanicky řazených převodových stupňů nutných pro větší rozsah pojezdových rychlostí. Použití většího počtu mechanicky řazených převodových stupňů by mohlo zvýšit složitost řídicího systému rovněž snížit účinnost převodovky. Značně zdokonalené vnitřní těsnění uvnitř samotné hydrostatické jednotky minimalizuje únik oleje a následné ztráty výkonu tím, že maximalizuje výkon, který lze přenést na pojezdová kola. Celý rozsah pojezdových rychlostí je zajištěn dvěma mechanicky řazenými převody, jedním pro práci na poli (0-28 km/h) a druhým pro přepravu (0-50 km/h*). Rovněž je tak zajištěna minimální složitost řídicího systému.

33

* Podle místní legislativy.

Dyna-VT Účinnost Všechny převodovky traktorů používají část výkonu motoru pro pohon pojezdu a vývodového hřídele. To znamená, že pro práci, tj. pohon pojezdových kol nebo vývodového hřídele, není využitý celý výkon motoru. Část výkonu motoru, použitá tímto způsobem u traktoru s běžnou převodovkou, se bude měnit nejen s pojezdovou rychlostí vpřed, ale i například s řazením převodovky powershift (řazením pod zatížením), kdy jsou řazené různé převodové stupně. Účinnost převodovky Dyna-VT je srovnatelná s moderními převodovkami s částečnou možností řazení pod zatížením, ale důležitější je, že účinnost zůstává konstantní v celém rozsahu pojezdových rychlostí. Nezávislé testy Profi a DLG potvrzují tato tvrzení.

Efficienc – účinnost Travel speed – pojezdová rychlost km/h

Efficiency %

100

80

60

40 5

7,5

10

12,5

15

17,5

20

Travel speed (kph)

Účinnost převodovky Dyna-VT umožňuje přenášet maximální výkon z motoru na pojezdová kola

34

Dyna-VT Princip činnosti Točivý moment motoru je přenášen na vstupní část převodovky přes planetovou řadu s konstantním převodovým poměrem buďto planetovým kolem na mechanickou jednotku, nebo korunovým kolem na hydrostatickou jednotku. Jedná se o stejný typ uspořádání, jako u diferenciálu zadní nápravy, pouze pohon je přenášen na hydrogenerátor namísto zadního kola. Takto je výkon rozdělován mezi mechanickou a hydrostatickou část převodovky.

Traktor se nepohybuje Pokud se traktor nepohybuje s motorem v činnosti, hydrogenerátor pracuje s nulovým zdvihovým objemem a není dodáván žádný olej. Hydromotor je v poloze pro maximální zdvihový objem a traktor není poháněn, ale současně se jeho kola nemohou volně otáčet.

Rozjíždění Při rozjíždění traktoru začne hydrogenerátor dodávat olej, rotační hydromotor se začne otáčet a pohánět traktor. Čím se hydrogenerátor otáčí ve vyšších otáčkách a s větším zdvihovým objemem, tím ve vyšších otáčkách se otáčí hydromotor a tím vyšší rychlostí se traktor pohybuje.

35

Dyna-VT Zvyšování rychlosti Krátce předtím, než hydrogenerátor dosáhne maximálního zdvihového objemu, začne se zmenšovat úhel výkyvné desky hydromotoru směrem k 0°. Čím menší je úhel hydromotoru, tím větších otáček hydromotor dosahuje, dokud hydromotor nedosáhne 0°. V této poloze (0°) nemůže přes hydromotor protékat žádný olej a hydrogenerátor zůstane zablokovaný. Celý výkon motoru je tak přenášen přes planetovou řadu na pojezdová kola a 100% výkonu je přenášeno mechanicky.

Jízda vzad Výkyvná deska hydrogenerátoru se může naklápět v obou směrech. Pokud je úhel desky opačný, dojde k obrácení směru průtoku oleje do hydromotoru a motor se začne otáčet v opačném smyslu. Traktor se bude pohybovat vzad. Maximální pojezdová rychlost pro jízdu vzad je 28 km/h.

Dělení výkonu Kombinace hydrostatické jednotky a redukční planetové řady umožňuje rozdělit výkon mezi obě části. Konstrukce planetové řady umožňuje proměnlivé rozdělení výkonu mezi obě části. V praxi to znamená, že při nízkých rychlostech je větší část výkonu od hydrostatické jednotky přenášená na kola, ale při zvyšování rychlosti dochází k poklesu výkonu od hydrostatické jednotky. Při maximální rychlosti je celý výkon motoru přenášený přes mechanickou část.

36

Převodovka Rozsahy I a II Volba rozsahu převodů je nezávislá na prováděné činnosti. Pro práce na poli je doporučován rozsah I (želva), pro přepravu nebo práce na pozemních komunikacích je doporučován rozsah II (zajíc). Funkce nouzové přepravy Traktor lze ovládat manuálně otáčením páky (uložené vhodně v zadní části kabiny), která umožňuje jízdu s traktorem v případě závady elektronického systému. Otáčením páky a změnou úhlu hydrogenerátoru měníte převodový poměr. Tímto způsobem lze jet s traktorem vpřed i vzad. Otočením páky doleva lze s traktorem jet vpřed, otáčením doprava traktor jede vzad. Spojkový pedál zůstává funkční. Postupujte podle pokynů v Návodu k použití. Funkce spojky Převodovka Dyna-VT nemá běžnou spojku, ale traktor je vybaven spojkovým pedálem, který pracuje jako spojkový pedál běžného traktoru. Po stlačení pedálu je pohon pojezdových kol přerušen a v nouzových situacích lze traktor zastavit současným stlačením brzdových a spojkového pedálu, jako u běžného vozidla. Spojkový pedál má rovněž „turbo“ funkci. Tato funkce je aktivována, pokud počet otáček motoru klesne pod 1400 1/min pro snížení pracovního tlaku v hydrostatickém okruhu při poklesu otáček motoru. Výsledným efektem je snížení výkonu přenášeného na kola a zabránění samovolnému zastavení motoru. Tato funkce simuluje funkci „turbo“ u spojek některých běžných traktorů. Pokud tato funkce není požadována, lze ji vypnout (podrobné pokyny pro ovládání najdete v oddílu ovládacích prvků převodovky DynaVT).

37

Maticový displej

Dyna-VT Power Control Přestavením páky Power Control z polohy Vpřed do polohy Vzad, nebo z polohy Vzad do polohy Vpřed můžete změnit směr jízdy při libovolné rychlosti bez použití spojky. Automatické řízení jednotkou převodovky zajišťuje výjimečně plynulé změny. Stav převodovky Vpřed/Neutrál/Vzad je zobrazen na pravém digitálním displeji na přístrojové desce. Změna rychlosti V poloze pro jízdu vpřed nebo vzad lze páku krátce přestavovat směrem k symbolu plus (+) nebo mínus (-) pro změnu rychlosti. Podržením páky v poloze + nebo – měníte sekvenčně převodový poměr. Ovládání dotekem prstu – Aktivní zastavení Přestavením jedinečné, vlevo umístěné páky Power Control nahoru v poloze pro jízdu vpřed nebo vzad přepnete převodovku Dyna-VT do neutrální polohy, takže nedochází k přenosu výkonu. To znamená, že se kola traktoru neotáčejí volně. Zvednutá poloha • Přestaví převodovku do stavu aktivního zastavení • Výkyvná deska hydrogenerátoru svírá úhel 0° = nulový průtok hydraulického oleje • Výkyvná deska hydromotoru je pod úhlem 45° = hřídel korunového kola se neotáčí

38

Dyna-VT Pojezdové rychlosti pro přepínání směru jízdy Pro přednastavení rychlostí stlačte spojkový pedál. Symbol traktoru v levé části displeje bude přerušovaně svítit (2). Potom pohybováním páky Power Control ve výřezu pro jízdu vpřed a vzad nastavte rychlost pro jízdu vpřed (1) a vzad (2). Přestavením ve směru (+) nebo (-) lze rychlost změnit. Rychlosti lze nastavit pro oba rozsahy Želva i Zajíc. Hodnoty jsou uchovány v paměti i po zastavení motoru. Hodnoty pojezdové rychlosti jsou na displeji zobrazeny v km/h. Pokud jsou hodnoty nastavené s rozdílem do 0,2 km/h, budou rychlosti pro jízdu vpřed i vzad nastavené na stejnou hodnotu.

39

Převodovka

Pojezdová rychlost uložená v paměti: SV1, SV2

Aktivování pojezdových rychlostí uložených v paměti SV1, SV2

Pojezdové rychlosti uložené v paměti slouží jako „tempomat“ pro udržování nastavené pojezdové rychlosti. Jsou aktivované stisknutím tlačítek SV1 nebo SV2, umístěných vhodně na opěrce ruky. Po aktivování lze pojezdovou rychlost snadno měnit otočnými ovládači v pravé části ovládacího panelu.

Nastavení pojezdové rychlosti v pamětech SV1, SV2 Při správném nastavení bude SV1 nebo SV2 udržovat maximální výkon. Monitorovací systém Supervisor sníží rychlost traktoru vpřed, pokud je zatížení nadměrně velké. Jakmile Supervisor přestane regulovat rychlost, dojde k opětovnému obnovení hodnot nastavených v pamětech SV1 nebo SV2. Traktor tak automaticky sníží nebo zvýší rychlost podle podmínek. Protože se to děje nepřetržitě a plynule, jako u běžné převodovky, dochází k maximálnímu přenosu výkonu za všech podmínek.

40

Převodovka

Volba režimu Traktor lze ovládat buďto pomocí páky na opěrce ruky, nebo pokud je to pohodlnější, pomocí pedálu nebo ručního ovládače dodávky paliva. Volbu různých režimů lze provádět pomocí ovládače v segmentu nad systémem Supervisor. Režimy: • • • •

Páka Pedál, pro velký výkon (Power) Pedál, pro hospodárný provoz (Eco) Samojízdná sklízecí řezačka

Režim Páka V režimu Páka je pojezdová rychlost traktoru ovládaná pákou převodovky na opěrce ruky, nebo pákou Power Control vedle volantu.

Režim Páka

41

Převodovka Režim Pedál Režim Pedál umožňuje ovládání traktoru pomocí nožního nebo ručního ovládače dodávky paliva. Stlačením pedálu zvyšujete pojezdovou rychlost traktoru a podle toho dochází k automatickému zvýšení nebo snížení otáček motoru. K dispozici jsou dvojí nastavení, která umožňují řidiči zvolit nejvhodnější nastavení podle pracovních podmínek. •

•

•

Výkon Tento režim zajišťuje, že jsou k dispozici maximální výkon nebo maximální otáčky motoru například při přepravě nákladu o velké hmotnosti. Hospodárný provoz (Eco) Tento režim omezuje otáčky motoru tak, aby nižší výkon byl dodáván při nižších otáčkách motoru. To je zvlášť výhodné při lehkých přepravních pracích, kdy není požadován vysoký výkon, pro úsporu paliva a nižší hlučnost. Režim samojízdné sklízecí řezačky V tomto režimu je pojezdová rychlost ovládaná pedálem nebo ručním ovládačem dodávky paliva, zatímco otáčky motoru jsou nastaveny podle hodnoty uložené v paměti. To je zvlášť výhodné při práci s nářadím poháněným od vývodového hřídele, protože nářadí může být stále poháněno při otáčkách motoru pro dosažení správných otáček vývodového hřídele (počet otáček motoru 2000 1/min), zatímco pojezdovou rychlost vpřed lze podle potřeby měnit pedálem nebo ručním ovládačem dodávky paliva. To lze využít zejména při lisování kulatých balíků, kdy řidič musí zastavit vázání balíku. Zastavení a změnu rychlosti lze provést pomocí pedálu dodávky paliva. Režim pedálu, Výkon

42

Převodovka Systém dynamického řízení traktoru (DTM) Systém DTM automaticky reguluje otáčky motoru pro udržení požadované rychlosti vpřed při minimálních otáčkách motoru. Systém DTM pracuje v režimech Páka i Pedál. Je aktivován tlačítkem DTM, které je vhodně umístěné na ovládacím panelu na opěrce ruky Control Arm. Systém DTM lze zapínat automaticky.

Při změně zatížení (červená čára) podle podmínek bude systém DTM automaticky regulovat otáčky motoru (šedá čára) pro udržení konstantní pojezdové rychlosti vpřed. Tím dochází k úspoře paliva a snížení hladiny hluku.

Systém dynamického řízení traktoru (DTM) reguluje otáčky motoru podle zatížení pro dosažení maximálního výkonu při současně minimálních otáčkách motoru pro minimální spotřebu paliva a nižší hlučnost

43

Dyna-VT Systém Supervisor Systém Supervisor automaticky sníží převodový poměr pro jízdu vpřed při poklesu otáček motoru o určitou procentuální hodnotu. Výhodou je, že pokud vzroste zatížení motoru a následnému poklesu otáček motoru, převodovka automaticky sníží pojezdovou rychlost vpřed pro zachování přenášeného výkonu. Je nutné poznamenat, že po snížení převodového poměru pro jízdu traktoru vpřed bude nutné použít páku Power Control lever nebo páku na opěrce ruky pro opětovné nastavení původní pojezdové rychlosti traktoru vpřed. Ovšem pokud jsou aktivovány hodnoty rychlosti uložené v paměti (SV1 nebo SV2), bude automaticky nastavena v paměti uložená rychlost. U běžného traktoru musí řidič manuálně zařadit nižší převodový stupeň pro udržení otáček motoru a přenášeného výkonu, aby nedošlo k samovolnému zastavení motoru. Systém Supervisor je nastavitelný, takže řidič může nastavit hodnotu v procentech, o kterou musí klesnout otáčky motoru, aby převodovka snížila převodový stupeň pro jízdu vpřed. To umožňuje optimální nastavení převodovky pro různé práce a pracovní podmínky. Před aktivováním systému Supervisor je tolerance 180 1/min, aby nedocházelo k neustálým změnám pojezdové rychlosti vpřed při relativně malých změnách otáček motoru. Pokud je systém Supervisor aktivován, je na levém digitálním displeji zobrazen symbol (viz obrázek níže).

Displej Supervisor

44

Dyna-VT Systém Supervisor může být nastavován na levém maticovém displeji nebo na displeji jednotky Control Centre. K dispozici jsou dva pracovní režimy: Přeprava / práce na poli Supervisor je standardně aktivní Při nastavení 30 má pojezdová rychlost vpřed vyšší prioritu než regulace otáček motoru. Vývodový hřídel (PTO) Režim Vývodový hřídel je aktivní, pokud je zapnutý pohon vývodového hřídele. Při nastavení 0 má regulace otáček motoru vyšší prioritu než udržení pojezdové rychlosti vpřed. V obou režimech odpovídá nastavení v rozsahu 0 – 30 procentuálnímu poklesu otáček motoru před regulací převodovky systémem Supervisor.

A B

A B

Režim Přeprava/Práce na poli Režim Vývodový hřídel

Systém Supervisor slouží pro dosahování maximálního výkonu při různých pracovních podmínkách

45

Vývodový hřídel Systém vývodového hřídele Všechny traktory řady MF 7400 jsou vybaveny nezávislým systémem vývodového hřídele. Výkon je přenášený přímo od setrvačníku motoru přes vícelamelovou hydraulicky ovládanou spojku na redukční převodovku a výstupní hřídel. Toto uspořádání zajišťuje minimální ztráty výkonu. Kolébkovým spínačem zapínáte pohon vývodového hřídele nebo brzdu vývodového hřídele. Pohon lze zapínat a vypínat během práce s použitím kulatého spínače umístěného na pravém panelu. Všechny traktory řady MF 7400 jsou vybaveny automatickým režimem vývodového hřídele. Tento režim je zapínán stisknutím malého kulatého žlutého tlačítka, je-li zapnutý pohon vývodového hřídele. Pokud je tento režim aktivován, pohon vývodového hřídele může být automaticky vypínán, pokud je zvednutý zadní tříbodový závěs. Režim je vypnutý po 90 sekundách nebo při pojezdových rychlostech vyšších než 20 km/h. Systém vývodového hřídele je chráněný řídicí jednotkou převodovky. Ovládací prvky zapnutí vývodového hřídele jsou umístěny na pravém panelu pro maximální pohodlí a minimální námahu Automatický režim snižuje namáhání řidiče Systém je chráněn řídicí jednotkou převodovky pro zajištění bezpečnosti a spolehlivosti

46

Vývodový hřídel Maximální výkon při otáčkách pro provoz vývodového hřídele Počet otáček vývodového hřídele 540 a 1000 1/min je dosažen při otáčkách motoru 2000 1/min u všech typů po (včetně) typ MF 7480. U typů MF 7485, MF 7490 a MF 7495 jsou otáčky vývodového hřídele 540 a 1000 1/min dosaženy při otáčkách motoru 19000 1/min. U všech traktorů řady MF 7400 je maximální výkon motoru dodáván při otáčkách 2000 1/min. Proto je maximální výkon motoru vždy k dispozici i při správných otáčkách pro činnost vývodového hřídele, pohánějícího nářadí.

2000 1/min

Maximální dostupný výkon zajišťuje maximální výkonnost Hospodárný provoz vývodového hřídele (Eco) Funkce hospodárného provozu vývodového hřídele umožňuje dosáhnout počet otáček vývodového hřídele 540 a 1000 1/min při nižších otáčkách motoru 1550 1/min. To umožňuje pohon lehkých nářadí, která nevyžadují plný výkon, při otáčkách motoru, při kterých je nižší spotřeba paliva i opotřebování. Počet otáček vývodového hřídele v hospodárném režimu je regulován řídicí jednotkou převodovky.

1550 1/min

Hospodárný režim vývodového hřídele snižuje provozní náklady

47

Vývodový hřídel Vnější ovládače na blatníku Pro zvýšení komfortu jsou na blatníku umístěná ovládací tlačítka vývodového hřídele.

Ovládací tlačítka na blatníku přispívají ke komfortu

Přední vývodový hřídel Přední vývodový hřídel je dodáván s koncovkou s 6 nebo 21 drážkami pro počet otáček 1000 1/min. Smysl otáčení může být ve směru nebo proti směru hodinových ručiček a musí být určen dopředu, protože smysl otáčení nelze změnit na poli.

Zapnutí pohonu předního vývodového hřídele

Přední vývodový hřídel zvyšuje výkonnost

48

Vývodový hřídel Plynulé proporcionální zapínání pohonu vývodového hřídele Pokud při počátečním zapnutí pohonu vývodového hřídele klesnou otáčky motoru pod 50%, dojde k automatickému vypnutí vývodového hřídele (bude přerušovaně svítit výstražná kontrolka)

Řídicí jednotka převodovky

Pokud z libovolného důvodu dojde k nadměrnému prokluzu spojky vývodového hřídele nebo nadměrnému poklesu tlaku oleje, pohon je vypnutý, aby nedošlo k poškození systému (bude přerušovaně svítit výstražná kontrolka) Pohon vývodového hřídele nebude zapnutý, pokud je motor nastartovaný se spínačem vývodového hřídele v poloze ZAPNUTO (bude přerušovaně svítit výstražná kontrolka) Hospodárný provoz vývodového hřídele Pokud počet otáček motoru překročí 1800 1/min v hospodárném režimu, pohon vývodového hřídele bude vypnutý (bude přerušovaně svítit výstražná kontrolka)

49

Přední náprava Přední náprava • Automatické řízení závěru diferenciálu a pohonu přední nápravy • Velká zatižitelnost • Úhel natočení kol max. 55 stupňů • Systém HYDRALOCK poskytuje skutečný pohon všech čtyř kol • Hydrostatické řízení

Velký úhel natočení kol

• Systém odpružení QuadLink Pohon všech čtyř kol Přední hnací náprava Massey Ferguson nabízí velkou zatižitelnost a maximální úhel natočení kol 55 stupňů. Přední hnací náprava je poháněná od vícelamelové spojky v olejové lázni. Tato spojka je mechanicky zapínaná a hydraulicky vypínaná pro zajištění bezporuchové činnosti. To znamená, že pokud je traktor zaparkovaný, parkovací brzda zajišťuje všechna čtyři kola. Brzdění čtyřmi koly je funkční i v případě ztráty tlaku oleje. Přední diferenciál Hydralock poskytuje SKUTEČNÝ pohon všech čtyř kol za všech podmínek. Pohon přední nápravy Zapínání a vypínání je řízeno automaticky řídicí jednotkou převodovky.

Systém pohonu přední nápravy MF dosahuje maximální tahové síly bez omezení úhlu natočení kol nebo světlé výšky

50

Přední náprava Klíčové charakteristiky QuadLink • Náprava je připevněná k nosnému rámu přední nápravy s použitím jediného, pevného otočného čepu. To umožňuje výkyvné pohyby nápravy pro zachování stability. • Jedinečný nůžkový mechanizmus má rozsah pohybu v zavěšení 90 mm a je ovládaný jediným, dokonale chráněným hydraulickým válcem upevněným ve skříni nápravy. • Automatický řídicí systém zajišťuje rovnoměrný pohyb systému zavěšení při stlačování i rozpínání. • Absorbování rázů, účinek odpružení systému, je zajištěn hydraulickými akumulátory v hydraulickém okruhu nápravy. • Systém odpružení přední nápravy může být zapínán a vypínán řidičem pro přizpůsobení pracovním podmínkám.

Spínač Zap/Vyp a kontrolka

Systém odpružení přední nápravy QuadLink

51

Řídicí jednotka převodovky Vypíná závěr diferenciálu po zvednutí zadního závěsu, po spuštění závěsu závěr opět zapíná Vypíná závěr diferenciálu při stlačení brzd, po uvolnění brzd závěr opět zapíná Automaticky zapíná pohon přední nápravy po zvolení závěru diferenciálu

Řídicí jednotka převodovky

Automaticky vypíná závěr diferenciálu při rychlostech vyšších než 14 km/h POZNÁMKA: Závěr diferenciálu není automaticky zapnutý, pokud rychlost klesne pod 14 km/h - Závěr je nutné zapnout manuálně

52

Převodovka Označení převodovek Typ MF

Převodovka

Zadní náprava

Maximální rychlost (km/h)

CVT ML130

HA130

40 nebo 50

CVT ML160

HA160

40 nebo 50

CVT ML160.1 HD

HA160.1 HD

40 nebo 50

7465 7475 7480 7485 7490 7495 7497 7499

53

Zadní tříbodový závěs Charakteristiky zadního tříbodového závěsu • Přesné ovládání všech nářadí připojených do závěsu • Snadné a logické ovládací prvky • Plně nastavitelný prokluz kol • Velká zatižitelnost táhel závěsu pro možnost použití libovolného nářadí • Snadné připojování a seřizování nářadí

54

Zadní tříbodový závěs

Massey Ferguson byl průkopníkem v elektronickém řízení tříbodového závěsu. Traktory řady MF 7400 využívají výhody nejnovější generace elektronického systému řízení závěsu ELC, zajišťujícího stabilní dosahování kvality práce a produktivity. Systém samotný je jednoduchý. Tři snímače, dva snímače silové regulace a jeden snímač polohové regulace, vysílají informace do mikroprocesoru systému ELC. Řídicí jednotka ELC porovnává signály od těchto 3 snímačů s aktuálním nastavením od řidiče na panelu ELC a na opěrce ruky. Signál pro zvedání nebo spouštění závěsu je vysílán kabely k elektrohydraulicky ovládanému řídicímu ventilu pro zvedání nebo spouštění závěsu.

55

Zadní tříbodový závěs

1. Ovládání pracovní hloubky a výšky Tímto otočným ovládačem se nastavuje výška závěsu při polohové regulaci a pracovní hloubka nářadí při silové regulaci. Ovládač je umístěn na pravé opěrce sedadla pro snadné provádění přesných nastavení.

56

Rychlé spouštění do záběru Stisknutím tlačítka rychlého spouštění do záběru vyřadíte ostatní nastavení a umožníte co nejrychlejší spuštění nářadí do záběru.

Zadní tříbodový závěs

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.

Ovládač maximální pracovní hloubky Ovládač maximální výšky zdvihu Otočný ovládač polohové a silové regulace Ovládač rychlosti spouštění Ovládač zvedání/spouštění závěsu s „neutrální“ polohou Aktivační tlačítko systému aktivní kontroly při přepravě Kontrolka spouštění závěsu Kontrolka zvedání závěsu Kontrolka uzamčení panelu a kontrolka vnitřní diagnostiky Kontrolka systému aktivní kontroly při přepravě Kontrolka automatického řízení rychlosti spouštění Tlačítko rychlého spouštění do záběru Tlačítko regulace prokluzu kol (na přání)

57

Zadní tříbodový závěs Ovládač rychlosti spouštění Nastavujte rychlost spouštění závěsu pro dosažení optimální výkonnosti při práci s přípojnými nářadími a pro bezpečné spouštění nářadí o velké hmotnosti. Pokud je ovládač v krajní poloze ve směru hodinových ručiček, rychlost spouštění je automaticky nastavena podle hmotnosti nářadí a pojezdové rychlosti traktoru vpřed. Ovládač má rovněž polohu “blokování při přepravě” pro bezpečnou přepravu přípojných nářadí.

Elektronické řízení závěsu Ovládač maximální výšky zdvihu Řidič může nastavit maximální přípustnou výšku zdvihu závěsu pro ochranu vývodového hřídele a hnacího kloubového hřídele a pro zkrácení doby cyklu při otáčení na souvrati.

Přepínač funkce Slouží k volbě silové, polohové nebo smíšené regulace.

Systém aktivní kontroly při přepravě (ATC) Systém ATC automaticky detekuje hmotnost nářadí připojeného do závěsu a s využitím této informace může hydraulický okruh závěsu pracovat jako tlumič rázů. Tím dochází k tlumení rázů při přepravě, přenášených na řidiče, traktor i nářadí při vysokých přepravních rychlostech nebo na nerovném terénu.

58

Zadní tříbodový závěs

Kontrolky zvedání a spouštění Tyto kontrolky informují řidiče, že jsou vysílány signály pro zvedání nebo spouštění k řídicímu ventilu.

Systémová výstražná kontrolka Tato kontrolka svítí, pokud je motor startován nebo po manipulaci s tlačítky vnějšího ovládání na blatníku. Pro aktivování systému ELC musí řidič jednoduše zvolit zvedání s použitím ovládače zvedání/spouštění. Tato kontrolka rovněž obsluhuje diagnostický režim.

Tlačítka vnějšího ovládání zvedání/spouštění Tlačítka vnějšího ovládání zvedání/spouštění, namontovaná na blatníku, mohou být umístěná na jednom nebo obou blatnících. To umožňuje řidiči provádět nastavení při připojování nebo odpojování nářadí, aniž by musel vstupovat do kabiny traktoru. Kvalita práce při maximální produktivitě Snadná obsluha a nastavování Ovládací prvky na opěrce ruky pro pohodlí a účinnost Bezpečné a rychlé připojení nářadí

59

Zadní tříbodový závěs Zadní tříbodový závěs Kovaná dolní táhla se zvýšenou pevností s pevnými kulovými přípojnými čepy, výsuvnými koncovými částmi nebo s rychloupínacími háky (podle typu a trhu). Vně montované hydraulické válce, montované válcem otočeným nahoru pro menší pronikání nečistot a vody.

Pevná a jednoduchá konstrukce pro bezpečnost a spolehlivost Velká zdvihací síla pro použití libovolného nářadí

60

Zadní tříbodový závěs Zdvihací síla S rostoucími požadavky na těžká nářadí pro jediný průjezd jsou traktory řady MF 7400 vybaveny závěsem se zdvihací silou, která splňuje a překračuje tyto požadavky.

Typ

Zdvihací síla na konci dolních táhel ve vodorovné poloze (kg)

MF 7465 – 7475 MF 7480 MF 7485 – MF 7499

7600 8600 9300

61

Front Linkage Integrovaný systém předního závěsu (IFLS) Traktory řady MF 7400 jsou vybaveny plně integrovaným předním závěsem a vývodovým hřídelem. To znamená, že traktor byl od začátku konstruován pro přední závěs a proto jeho výkonnost není žádným způsobem ovlivněna přidaným předním závěsem. Světlá výška, poloměr otáčení, výhled a údržba jsou stejné jako u standardního traktoru bez předního závěsu.

Přední vývodový hřídel U traktorů řady MF 7400 je dodáván rovněž přední vývodový hřídel, pokud je součástí výbavy zvolen přední závěs. To umožňuje pohon čelně nesených nářadí pro zvýšení výkonnosti a účinnosti traktoru.

62

Hydraulická soustava Uzavřený centrální systém Uzavřená hydraulická soustava se liší od otevřené soustavy nebo soustavy s dvojitým průtokem, protože používá hydr. čerpadlo s variabilním výtlačným množstíma okruh snímání zatížení, který je používán u soustav s dvojitým průtokem. Průtok od hydr. čerpadla tohoto typu lze nastavit přesně podle požadavků na průtok a tlak hydraulického oleje. To znamená, že lze použít čerpadlo o velkém výkonu, který pracuje, pouze pokud je to požadováno. Takže dochází k minimálnímu odběru výkonu a minimálnímu vlivu na spotřebu paliva. Okruh snímání zatížení detekuje, pokud je požadován zvýšený průtok oleje, a řídí výkon čerpadla, aby byl zajištěn přesný průtok, v době milisekund. Soustava používá dvě hydr. čerpadla: plnicí čerpadlo a axiální čerpadlo. Úkolem plnicího čerpadla je nasávání oleje z nádrže a dodávka oleje k hlavnímu čerpadlu a do nízkotlakého okruhu pro činnost brzd, vývodového hřídele a mazání převodovky, stejně jako pro podpůrné služby brzd a spojky.

V neutrální poloze

V pracovní poloze

Vysoké průtočné množství (110 nebo 150 l/min) zajišťuje současnou dodávku oleje k různým funkcím Hydr. čerpadlo s variabilním výtlačným množstvím dodává olej, pouze pokud je požadovaný, pro minimální odběr výkonu a minimální spotřebu paliva Rychlá odezva zajišťuje, že je stále k dispozici průtok i tlak oleje pro účinnou činnost řady funkcí Vysoké průtočné množství při nízkých otáčkách motoru pro udržování vysokého výkonu při hospodárném provozu

63

Hydraulická soustava Konfigurace hydraulické soustavy Traktory řady MF 7400 jsou ve standardní verzi vybaveny uzavřenou hydraulickou soustavou. K dispozici jsou dvě verze: • 110 l/min – Standardní u všech typů • 150 l/min – Na přání u typů MF 7485, MF 7490, MF 7495, MF 7497, MF 7499 Ventily vnějšího okruhu K dispozici jsou až 4 ventily vnějšího okruhu, s možností ovládání páčkovým ovládačem nebo prsty. Zvýšený výkon (Power Beyond) Blok ventil pro snímání zatížení je opatřen dvěma potrubími, přívodním a vratným, kterými je odváděný průtok přímo od čerpadla. To umožňuje dálkové ovládání ventilů, které mohou být použity například u nakládacího zařízení nebo sklízeč brambor. Na traktoru je umístěný otvor snímání zatížení pro zajištění správné činnosti.

Vysoké průtočné množství (110 nebo 150 l/min) zajišťuje současnou dodávku oleje k různým funkcím Výběr různých ventilů vnějšího okruhu umožňuje správné přizpůsobení výbavy traktoru potřebám zákazníka Funkce Power Beyond umožňuje používání čerpadel bez nutnosti speciálního přizpůsobení vedení soustavy

64

Hydraulická soustava Ventily vnějšího okruhu se snímáním zatížení K dispozici je široká řada ventilů vnějšího okruhu pro splnění požadavků zákazníka. Libovolný traktor řady MF 7400 může být vybaven až čtyřmi ventily vnějšího okruhu. Všechny ventily mají funkci snímání zatížení a mohou být používány pro jednočinné nebo dvoučinné funkce. S uzavřenou hydraulickou soustavou není nutné při změně mezi jednočinnou a dvoučinnou funkcí provádět žádné mechanické úpravy.

Dekompresní spojky Všechny traktory vybavené hydraulickou soustavou se snímáním zatížení jsou rovněž vybavené „dekompresními“ spojkami. Tyto spojky velmi usnadňují připojování a odpojování hydraulických hadic pod tlakem, čímž šetříte čas i námahu. Spojky jsou rovněž umstěny šikmo ven pro snadnější přístup ke spojkám. Každá spojka je opatřena uzávěrem s přítlačnou pružinou proti vniknutí nečistot a odkapávací trubice odvádějí uniklý olej do zvláštních nádržek.

Výběr ventilů vnějšího okruhu podle požadavků zákazníka Spojky usnadňují připojování

65

Hydraulická soustava Regulace průtoku Každý ventil CCLS je opatřen samostatným ovládačem pro dálkové nastavení průtoku mezi nulovou a maximální hodnotou. Elektricky ovládaný ventil vnějšího okruhu (na přání) Elektricky ovládaný ventil vnějšího okruhu je používaný, pokud je traktor objednaný s funkcí Dual Control nebo systémem řízení přívěsu Trailed Implement Control (více informací najdete v kapitole Datatronic). Zvýšený výkon (Power Beyond) Blok ventilů snímání zatížení je opatřen dvěma trubkami, přívodní a vratnou, které zajišťují přívod oleje přímo od hydrogenerátoru. To umožňuje používat dálkově ovládané ventily vnějšího okruhu, například ventily použité u nakládacího zařízení nebo sklízeče brambor. Na traktoru je umístěný otvor okruhu snímání zatížení pro správnou činnost. Manuální ovládání elektronicky řízených ventilů

Power Beyond

Výběr ventilů vnějšího okruhu zajišťuje, že zákazníkovi je poskytnutý maximální komfort a účinnost Šikmo umístěné spojky ventilů vnějšího okruhu usnadňují připojování Regulace průtoku přes jednotlivé ventily zajišťuje dokonalou kontrolu Funkce přídavného výkonu zjednodušuje ovládání externích ventilů Spojky s vysokým průtokem zajišťují přívod maximálního objemu oleje k nářadí

66

Hydraulická soustava Ovládací páky ventilů vnějšího okruhu Ovládací páky ventilů vnějšího okruhu jsou vhodně umístěny na panelu po pravé ruce. Páky jsou umístěny pod úhlem pro maximální ergonomii ovládání. Existují tři hlavní varianty systému ventilů vnějšího okruhu, mechanické ovládání, elektronické ovládání a systém řízení ventilů vnějšího okruhu (SMS). Mechanicky ovládané ventily vnějšího okruhu Mechanický typ ventilů, umístěný v zadní části traktoru, je ovládaný lanky.

Elektronicky ovládané ventily vnějšího okruhu Elektronicky ovládané ventily vnějšího okruhu mohou být přidány k mechanicky ovládaným ventilům. U tohoto typu ventilů jsou ovládací páky kratší a označené modrou barvou. Výhodou je, že posuv je úměrný přestavení páčky, což přináší větší přesnost.

Systém řízení ventilů vnějšího okruhu (SMS) Pokud je traktor vybaven systémem SMS, je do opěrky ruky zabudován páčkový ovládač (joystick). Rovněž lze zvolit páčky ovládané prsty. Oba typy ovládání umožňují pohodlnou obsluhu současně dvou ventilů vnějšího okruhu.

67

Hydraulická soustava SMS – Systém řízení ventilů vnějšího okruhu Všechny traktory řady MF 7400 vybavené hydraulickou soustavou s funkcí snímání zatížení mohou být rovněž vybaveny systémem SMS, systémem řízení ventilů vnějšího okruhu, který nabízí elektronické řízení dvou dvoučinných proporcionálních elektrohydraulických ventilů vnějšího okruhu s použitím elektronického páčkového ovládače umístěného v opěrce ruky. 3. a 4. funkce páčkového ovládače (joystick) SMS Páčkový ovládač SMS má dvě tlačítka pro ovládání 3. a 4. funkce. Páčkový ovládač umožňuje ovládání dalších funkcí, které mohou být užitečné zejména při práci s nakládacím zařízením, které má více než dvě funkce.

Tlačítko ZAPNUTO Zapíná systém SMS. Červená kontrolka v tlačítku bude svítit po prvním otočení klíčkem ve spínací skříňce. Systém SMS nebude funkční z bezpečnostních důvodů. Pro aktivování systému stiskněte tlačítko ZAPNUTO, kontrolka zhasne a systém SMS bude plně funkční. Tlačítko Paměť Slouží k uložení hodnot průtoku. Rovněž je používáno pro zrušení nastavení paměti.

68

Hydraulická soustava Systém řízení ventilů vnějšího okruhu SMS bez systému Datatronic (páčkový ovládač – joystick nebo tlačítka) Funkce: A

B C

D

Proporcionální ovládání průtoku oleje pomocí páčkového ovládače. Míra vychýlení páčky SMS je úměrná průtoku přes ventil vnějšího okruhu. Kombinace dvou funkcí Umožňuje současné ovládání dvou funkcí Průtočné množství uložené v paměti Umožňuje řidiči uložit průtočné množství pro jednotlivé funkce v obou směrech průtoku (plus a mínus) Plovoucí poloha Umožňuje plovoucí pohyb, zejména užitečné při práci s nakládacím zařízením.

Uložení průtočného množství do paměti Funkce řízení paměti (Memory Control) umožňuje řidiči nastavit požadované (maximální) průtočné množství pro všechny spojky. Nastavením požadovaného průtočného množství pomocí ovládacích prvků na opěrce ruky může řidič přestavovat páčkový ovládač (joystick) v celém rozsahu, protože není možné překročit maximální nastavené průtočné množství. Řidič tak může přesněji ovládat nářadí Příklad: Řidič při práci na poli nemusí posuzovat rychlost funkce sledováním polohy pístnic hydraulických válců na kotoučových branách a provádět opravy. Pouze přestaví páčkový ovládač do krajní polohy a bude vědět, že hydraulický válec pro nastavení pracovní hloubky bude vysunutý požadovanou rychlostí (dříve nastavenou na farmě). To umožní řidiči provádět přesné změny pracovní hloubky při změně pracovních podmínek. Poznámka: Po otočení klíčku spínací skříňky do polohy ZAPNUTO a VYPNUTO budou všechny nastavení průtočného množství uložena do paměti. Zrušení hodnot uložených v paměti Pro zrušení hodnot průtočného množství, uložených v paměti, jednoduše přestavte páčkový ovládač ve směru uloženém v paměti, potom pevně stiskněte tlačítko M po dobu cca 3 sekund. Červená kontrolka v tlačítku ZAPNUTO jednou zasvítí pro upozornění řidiči o vymazání obsahu paměti.

69

Hydraulická soustava Plovoucí poloha Plovoucí polohu mají oba ventily. Plovoucí poloha je používaná typicky při práci s nakládacím zařízením při odstraňování materiálu a čistění ploch. Pro nastavení plovoucí polohy jednoduše přestavte páčkový ovládač v požadovaném směru, dokud není patrný odpor. Potom zatlačte na páčku dále pro přestavení do plovoucí polohy. Tato poloha není aretovaná. Po uvolnění je páčka ovládače přestavena pružinou zpět do neutrální polohy. Po výše popsaném postupu zůstane funkce v plovoucím režimu. Pro zrušení plovoucí polohy jednoduše přestavte páčku ovládače ve směru pro zvedání nebo spouštění. Při dalším přestavení páčky vpřed bude obnovena funkce regulace průtočného množství. 3. a 4. funkce Páčkový ovládač má dvě přídavná tlačítka, která lze připojit elektrickými kabely k rozváděcímu ventilu na nakládacím zařízení. Příklad: Rozváděcí ventil, po aktivování tlačítkem na páčkovém ovládači, zapne průtok oleje z červených přípojek pro další funkce nakládacího zařízení (např. silážové kleště). Páčkový ovládač pak lze používat a nastavit podle dříve uvedeného postupu. Poznámka: Pokud je některé z tlačítek stisknuto nepřetržitě během 3. nebo 4. funkce. Pro návrat k funkcím č. 1 a 2 jednoduše uvolněte tlačítko na páčkovém ovládači.

Systém řízení ventilů vnějšího okruhu SMS umožňuje pohodlné a přesné ovládání jednotlivých ventilů

70

Hydraulická soustava Ovládání ventilů vnějšího okruhu dotykem prstů Páčkové přepínače, vhodně umístěné v přední části opěrky sedadla řidiče, nyní umožňují ovládání čtyř ventilů vnějšího okruhu dotykem prstů. Elektronické řízení ventilů umožňuje nastavit průtok jednotlivými ventily a uložit tato nastavení do paměti stisknutím tlačítka systému řízení ventilů (SMS) na opěrce ruky.

Dotykem panelu pod přepínači lze zvolit plovoucí polohu pro každý z ventilů. Podržením přepínače v přední poloze a současným stisknutím příslušného dotykového panelu přepnete příslušný ventil do plovoucí polohy. Tím vyřadíte nastavení od jednotky Datatronic 3, je-li ve výbavě traktoru.

• Spínače plovoucí polohy č. 1–4

1

2

3

4

• Plovoucí poloha Podržte příslušný přepínač v přední poloze a stiskněte odpovídající spínač plovoucí polohy Ruší nastavení od Data III

Ovládání ventilů vnějšího okruhu dotykem prstů umožňuje pohodlné a přesné ovládání jednotlivých ventilů vnějšího okruhu

71

Hydraulická soustava Řízení ventilů vnějšího okruhu s použitím jednotky Datatronic 3 Pokud je traktor na přání vybaven jednotkou Datatronic III, průtočné množství i doba činnosti jsou nastavovány s použitím panelu GTA.

Jednotka Datatronic III umožňuje zřetelné zobrazení nastavení ventilů vnějšího okruhu, stejně jako snadné a přesné nastavení průtočného množství a doby činnosti ventilů vnějšího okruhu

72

Kabina řidiče Přístrojová deska Přístrojová deska podobná přístrojovým deskám automobilů obsahuje analogové i digitální přístroje, které zobrazují údaje optimálním způsobem pro rychlé a snadné informování řidiče.

Ovládací prvky Všechny hlavní ovládací prvky jsou umístěné na pravé straně řidiče. V opěrce ruky jsou zabudovány ovládače pracovní hloubky (A), dotyková tlačítka (B), jsouli ve výbavě., přidružená tlačítka pamětí (C, D) a řadicí páka (E), přepínač zvedání/spouštění (F) a tlačítko rychlého spouštění do záběru (G). Sedadlo řidiče je otočné pro pohodlnou obsluhu ovládacích prvků pravou rukou a snadný pohled vzad přes pravé rameno pro kontrolu nářadí po straně a vzadu. Levá ruka zůstává volná pro řízení a ovládání páky pojezdu (Power Control).

73

Kabina řidiče Sedadla řidiče MF 7400 K dispozici jsou dvě sedadla řidiče •

Automatické, otočné s pneumatickým odpružením (AE027) • Tlumení nízkých frekvencí s přídavným vzduchojemem • Nízkofrekvenční odpružení tlumí vibrace ve svislém směru a rázy tak, aby sedadlo neposkakovalo v kritických pracovních situacích. Systém nastavení polohy rovněž automaticky nastaví sedadlo podle hmotnosti řidiče.

•

Superluxe s pneumatickým odpružením (AE042) • Obsahuje dynamický systém tlumení (DDS) • Tento nově vyvinutý systém dále zdokonaluje prověřené nízkofrekvenční odpružení pro ještě účinnější tlumení nízkých frekvencí. Systém současně brání narážení sedadla do dorazů ve svislém směru při velkém zrychlení na nerovném terénu. Tento systém nejen snižuje namáhání a zatížení řidiče, ale rovněž ustavuje nové standardy komfortu pasivního odpružení, produktivity a účinnost vynaložených nákladů.

Standardní charakteristiky obou sedadel Šířka sedáku a výška čalounění poskytují dokonalejší podporu nohou a zadní části těla. Levá opěrka je nastavitelná a může být vyklopena nahoru pro snadné nastupování a vystupování z kabiny. Sedadlo má široký rozsah nastavení: • • • • • • • • • • • • •

Výška/hmotnost Poloha v podélném směru Tlumení rázů v podélném směru – zap/vyp Úhel natočení Úhel opěradla zad Dvojitá pneumatická podpěra beder Opěrka ruky – sklápění nahoru/dolů a nastavení výšky Nástavec opěradla zad – nahoru/dolů Úhel sedáku (30 - 110) Nastavení sedáku v podélném směru (60 mm) Vyhřívání sedadla Klimatické čalounění Větší šířka sedáku

Řidič může nastavit optimální polohu pro maximální komfort.

74

Kabina řidiče Sedadlo s klimatickým potahem Materiál potahu sedadla má pod povrchem aktivní uhlíkovou vrstvu, která absorbuje vlhkost. Řidič je tak v chladném a svěžím prostředí po celý dlouhý pracovní den. Díky této technologii je kontaktní teplota mezi tělem a sedadlem snížena na 30°C. Uhlíková vrstva uvolňuje vlhkost, jakmile řidič opustí sedadlo. Sedák sedadla má nastavitelný úhel i polohu v podélném směru pro snadné nastavení nejpohodlnější polohy. Nabízí optimální podporu nohou pro řidiče libovolné postavy.

Vytápění a větrání Soustavy vytápění, větrání a klimatizace traktorů řady MF 7400 byly kompletně rekonstruovány. Hadice soustavy vytápění byly zkráceny pro minimální zpoždění vytápění při zahájení práce v chladném počasí. Kromě toho všechny průduchy, kterými je vzduch přiváděný do kabiny, byly odlišně nasměrovány. Tři průduchy jsou na levé straně a tři průduchy na pravé straně. Otáčky ventilátoru byly zvýšeny ze tří na čtyři pro účinnější větrání v případě potřeby.

75

Kabina řidiče Filtr vzduchu v kabině Filtr vzduchu v kabině je přístupný z levé strany traktoru. Přístup k filtru lze získat otevřením krytu a filtr pak lze snadno demontovat po uvolnění západky. Čistění je tak snadné a pohodlné. Uhlíkovou filtrační vložku lze v případě získat jako náhradní díl, například při provádění postřiku nebo jiných pracích.

Přístup k filtru vzduchu kabiny je velmi snadný a přispívá ke správné údržbě

Vytápění a větrání Dodávány jsou tři typy vytápění a větrání: • 4rychlostní ventilátor a vytápění Víceprůduchová soustava větrání a odmlžování s výkonným topným tělesem • Manuálně ovládaná soustava klimatizace Soustava vytápění a klimatizace, která poskytuje kontrolu teploty uvnitř kabiny nezávisle na teplotě okolního vzduchu. • Climate Control – automatická soustava klimatizace.

76

Kabina řidiče Climate Control – automatická soustava klimatizace Hlavní spínač soustavy klimatizace (3) Stisknutím tohoto tlačítka zapnete automatickou soustavu klimatizace. Bude rozsvícena LED dioda. Řidič tak může nastavit požadovanou teplotu a tato teplota je udržována nezávisle na teplotě okolního vzduchu. Spínač odmrazování (4) Funkce odmrazování minimalizuje dobu odmrazování oken. Ventilátor je zapnutý v maximálních otáčkách a je zapnutý kompresor, aby byla ze vzduchu odstraněna vlhkost. Spínač vnitřní cirkulace vzduchu (5) Stisknutím spínače přepínáte mezi třemi režimy: vnitřní cirkulace zapnutá, vnitřní cirkulace vypnutá a automatický režim (režim klimatizace). Přepínač otáček ventilátoru (1) Přepínač otáček ventilátoru má automatickou polohu, ve které se otáčky ventilátoru mění v závislosti na slunečním svitu. Regulátor teploty (6) Regulátorem teploty je nastavována teplota, jejíž hodnota je zobrazena na digitálním displeji (6).

Řidič může zvolit optimální teplotu pro maximální komfort

77

Kabina řidiče Chladicí box Chladicí box je umístěný v pravé horní části kabiny. Box je chlazený průduchem od soustavy klimatizace. V boxu lze chladit lahev o objemu do 1,5 litru.

Vysoce výkonné větrání zajišťuje dostatečný proud vzduchu za všech podmínek Řada průduchů umožňuje řidiči zvolit vhodné rozdělení proudění vzduchu pro optimální komfort Systém Climate Control zajišťuje přesnou teplotu za všech okolností, nezávisle na okolních podmínkách

Výhled Velká prosklená plocha a šestisloupková konstrukce kabiny umožňuje vynikající výhled všemi směry. Zakřivené zadní okno dělené do tří segmentů umožňuje dokonalý výhled do bočních směrů a vzad i při používání nářadí s největší šířkou záběru, se kterou se můžete setkat. Poloha sedadla rovněž přispívá k vynikajícímu výhledu vzad na dolní část traktoru, což je zvlášť důležité při připojování a odpojování nářadí.

Vynikající výhled do všech směrů zvyšuje pracovní výkonnost, komfort a bezpečnost

78

Kabina řidiče Vnější osvětlení Všechny traktory řady MF 7400 jsou vybaveny čtyřmi světlomety umístěnými v přední části střechy a dvěma pracovními světlomety s dvojitými žárovkami v zadní části. Dále jsou montovány dvoužárovkové světlomety na nástupním madlu a jednožárovkové světlomety na nástupních schodech plus světlomet na zadním blatníku. Na přání lze místo standardních světel namontovat xenonová výbojková světla. Tato světla poskytují nejen širší záběr osvětlení na větší vzdálenost, ale vytvářené světlo je „bělejší“. To znamená lepší osvětlení v nočních hodinách.

79

Kabina řidiče

Dokonalý výhled v nočních hodinách vpřed i vzad

Vhodný panel osvětlení na pravém „B“ sloupku kabiny

Panoramatická vnější zpětná zrcátka umožňují vynikající výhled vzad. Elektricky nastavitelná a vyhřívaná zrcátka jsou dodávána na přání

Vynikající souprava standardního vnějšího osvětlení zajišťuje dokonalou viditelnost v nočních hodinách Výběr přídavných světel umožňuje zákazníkovi vybavit traktor přesně podle svých potřeb Elektricky ovládaná vnější zpětná zrcátka se snadno nastavují z kabiny a umožňují rychlé odmrazení

80

Kabina řidiče Systém odpružení kabiny na přání Přední otočný čep se zadním zavěšením Pneumatický systém odpružení Konstrukce prověřená u nákladních automobilů a dalších silničních vozidel Dokonalejší tlumení nízkých frekvencí Dokonalejší tlumení hluku Menší počet mechanických spojů Jednodušší změna účinnosti odpružení Účinnost odpružení nastavitelná tlačítkem Dva režimy Běžný Pro práce na poli Se zvýšenou tuhostí Pro přepravu po pozemních komunikacích

Dva režimu odpružení

Pneumatický systém odpružení kabiny zvyšuje komfort řidiče Dva režimy nastavitelné tlačítkem pro maximální pohodlí při jízdě a různých pracovních podmínkách

81

Kabina řidiče Automatické funkce ovládání Traktory řady MF 7400 prakticky využívají moderní technologie s jediným cílem – usnadnit práci řidiče, aby mohl pracovat efektivněji a byl v dlouhém pracovním dni co nejméně namáhán. Traktory jsou vybaveny celou řadou různých systémů, které lze volit na přání podle požadavků zákazníka. Existuje široký výběr různých funkcí: Motor Dvě paměti pro uložení otáček motoru Hydraulická soustava Systém SMS s páčkovým ovládačem (joystickem) Ovládání dotykem prstů Regulace prokluzu kol Datatronic 3 Nastavení průtoku a doby činnosti ventilů vnějšího okruhu Dual control a systém řízení přípojného nářadí Řízení činnosti na souvrati Videokamera Sběrnice ISOBUS Systém Auto-Guide Řada různých řídicích systémů umožňuje zákazníkovi vybrat nejvhodnější uspořádání Praktické a snadné ovládání Nižší námaha řidiče, vyšší přesnost a produktivita

82

Kabina řidiče Dvě paměti pro uložení otáček motoru Spínače umístěné vhodně na pravém ovládacím panelu umožňují nastavení dvou otáček motoru a jejich uložení do paměti. To umožňuje nastavit jedny otáčky motoru pro práci a druhé pro otáčení na souvrati. Regulace otáček motoru je tak přesnější a na pouhý dotyk prstu při každém otáčení na souvrati. ƒ ƒ

Nastavení požadovaných otáček Úprava počtu otáček motoru před uložením

ƒ

2 paměti (A a B) ovládané dvěma tlačítky umístěnými na pravém panelu

Snadné nastavení a používání Zjednodušuje práci a snižuje námahu řidiče

83

Kabina řidiče Levý displej na přístrojové desce u traktorů řady MF 7400 se systémem DTM

Pracovní stránka v režimu Páka

Pracovní stránka v režimu Páka- DTM

Pracovní stránka v režimu Pedál

Pracovní stránka v režimu Pedál - DTM

Pracovní stránka v režimu Sklízecí řezačka

84

Pracovní stránka 2

Kabina řidiče Nastavení převodovky

Nastavení změny směru jízdy Nastavuje reakci při změně směru jízdy (v rozsahu 1 až 4) Nastavení DTM a SV1/2 (1 až 4) Nastavuje citlivost DTM a otáčky SV1 a SV2 Zpomalení v režimu Pedál (1 až 4) Nastavuje zpomalení v režimu Pedál, je-li režim aktivní. Režim Turbo spojky (ZAP/VYP) Zapíná nebo vypíná funkci spojkového pedálu, je-li spojkový pedál stlačený a páka směru jízdy je v neutrální poloze. Šipka ▲ pro nastavení reakce změny směru jízdy Šipka ▼ pro nastavení reakce DTM a SV1/2 Šipka ▼ pro nastavení zpomalení v režimu Pedál Po stisknutí tlačítka OK se stlačeným pedálem a pákou směru jízdy v neutrální poloze lze zapnout nebo vypnout funkci turbo spojkového pedálu.

85

Kabina řidiče Nastavení převodovky

Řídicí systém motoru (Supervisor) • Systém Supervisor pro motor (0 až 30%) • Systém Supervisor pro vývodový hřídel (0 až 30%). • Systém Supervisor pro vývodový hřídel je aktivní, pokud je vývodový hřídel v činnosti • Aktivní hodnota je na displeji zvýrazněna • Šipky ▲▼ pro nastavení aktivní hodnoty

Spotřeba paliva •Celková spotřeba paliva (litry) •Spotřeba paliva na zakázku, lze vynulovat stisknutím a podržením tlačítka OK po dobu 5 sekund

86

Kabina řidiče Plocha (bez jednotky Datatronic 3) - Šířka nářadí (šipky ▲ ▼ pro nastavení hodnoty) - Aktivační prvek počitadla (závěs v dolní poloze, zapnutý pohon vývodového hřídele, stále, ventil 1 v plovoucí poloze, ventil 1 ve stavu KO+, ventil 1 ve stavu KO-, vnější spínač – tlačítko OK) - Ujetá vzdálenost - Plocha - Plocha/h - Stisknutím a podržením tlačítka OK dojde k vynulování plochy a vzdálenosti

87

Kabina řidiče

Automatická funkce otáček motoru A/B a SV1/2 (bez jednotky Datatronic 3) Šipka ▲ pro automatické zapínání a vypínání otáček motoru A s aktivním režimem SV1 Šipka ▼ pro automatické zapínání a vypínání otáček motoru B s aktivním režimem SV2

Automatická funkce otáček motoru a vnější ovládání vývodového hřídele na blatníku - Stisknutím OK zapínáte a vypínáte automatickou funkci - Pokud je pohon vývodového hřídele zapnutý pomocí ovládače na blatníku, motor bude pracovat v otáčkách nastavených na této stránce - Šipkami ▲▼ lze nastavovat otáčky motoru

88

Kabina řidiče

Přídavný elektrický konektor Stisknutím OK lze přepínat přídavný elektrický konektor mezi: vývodový hřídel, motor, otáčky převodovky, pojezdová rychlost od radarového zařízení (je-li ve výbavě) Rovněž zvolit řízení na souvrati spínačem (spínač sepnutý/rozpojený)

Jas Šipkou▲ nastavujete jas

89

Kabina řidiče Integrovaný řídicí systém traktoru (ITCS) Systém ITCS lze na přání montovat do všech traktorů řady MF 7400. Systém je tvořen digitálním displejem na levé straně přístrojové desky a dotykovým ovládacím panelem napravo od volantu. Systém rovněž obsahuje jednotku radarového zařízení, která je nutná pro činnost s regulací prokluzu kol. Systém řídí tyto funkce: - Prokluz kol Automaticky omezuje prokluz kol tak, že brání řidiči nastavit maximální hodnotu. Tím dochází ke zvětšení tahové síly, omezení poškození povrchu půdy a opotřebování pneumatik. - Řízení ventilů vnějšího okruhu Umožňuje řidiči nastavit průtočné množství a dobu činnosti ventilů vnějšího okruhu, které jsou pak ovládány pomocí páčkového ovládače - Priorita hydraulických funkcí mezi ventily vnějšího okruhu a závěsem Umožňuje řidiči nastavit procentuální část průtočného množství pro zadní závěs a pro ventily vnějšího okruhu. - Funkce činnosti na souvrati Mini headland Tato funkce reguluje otáčky motoru a automaticky přepíná mezi otáčkami A a B při zvedání a spouštění závěsu. Lze nastavit prodlevu (0–5 sekund) pro změnu otáček motoru po aktivování spínače zvedání/spouštění závěsu.

Snadné nastavení a používání Jednodušší obsluha menší námaha řidiče

90

Kabina řidiče Údaje/funkce systému Prokluz kol (bez jednotky Datatronic 3) Šipkami ▲▼ lze nastavit maximální hodnotu prokluzu kol. Stisknutím tlačítka OK zapínáte a vypínáte regulaci prokluzu kol.

Ventily vnějšího okruhu (bez jednotky Datatronic 3) Stisknutím OK přejdete do režimu nastavení (vedle symbolu ventilu je zobrazen symbol klíče) Stisknutím tlačítka NAHORU zapínáte/vypínáte KO Pro jednotlivé ventily Šipkami ◄► volíte hodnotu, která má být změněna Šipkami▲▼ změníte nastavenou hodnotu Priorita ventilů (bez jednotky Datatronic 3) Šipkami ▲▼ nastavujete prioritu mezi ventily vnějšího okruhu a závěsem

Činnost na souvrati (Mini Headland) Tato funkce svazuje činnost spouštění/zvedání zadního závěsu s počty otáček motoru, uloženými v pamětech A/B po zpoždění až 9 sekund •Zap/Vyp •Zpožděné spouštění závěsu •Zpožděné zvedání závěsu

91

Kabina řidiče Datatronic 3 Informační displej Na pracovní stránce jsou zobrazeny počty otáček uložené v paměti A a B, okamžité otáčky motoru, pojezdová rychlost, počet otáček vývodového hřídele, limit prokluzu kol a jeho skutečná hodnota. Tyto hodnoty jsou zobrazeny v horní části. V dolních dvou polích lze zobrazit tyto údaje: Levé pole: ventily vnějšího okruhu, nastavení převodovky, aktivní paměť, činnost na souvrati, přední nebo zadní dual control a řízení přípojného nářadí. Pravé pole: ventily vnějšího okruhu, nastavení převodovky, aktivní paměť, činnost na souvrati, cípy pole Automatické funkce Průtok a doba činnosti ventilů vnějšího okruhu Dual control a systém TIC Činnost na souvrati

Paměti a Práce (Zakázky) Záznam dat Výkonnost Nastavení traktoru

Přehledné zobrazení údajů o traktoru zvyšuje kvalitu práce s traktorem Systémy automatického ovládání zvyšují přesnost a snižují námahu řidiče Ukládání do paměti a záznam dat zdokonaluje uchovávání dat a zlepšuje řízení farmy

92

Kabina řidiče Datatronic 3 Informační displej Na pracovní stránce jsou v horní části zobrazeny počty otáček motoru A a B, okamžité otáčky motoru, pojezdová rychlost, počet otáček vývodového hřídele, limit prokluzu kol a skutečný prokluz kol v procentech. V dolních dvou oknech lze volit zobrazení těchto údajů: Levé pole: ventily vnějšího okruhu, nastavení převodovky, aktivní paměť, činnost na souvrati, přední nebo zadní dual control a řízení přípojného nářadí. Pravé pole: ventily vnějšího okruhu, nastavení převodovky, aktivní paměť, činnost na souvrati, cípy pole.

Přehledné zobrazení údajů o traktoru zvyšuje kvalitu práce s traktorem

93

Kabina řidiče Automatické řídicí funkce Průtočné množství a doba činnosti ventilu vnějšího okruhu Umožňuje jednotlivé nastavení průtoku a doby činnosti jednotlivých elektronicky řízených ventilů vnějšího okruhu.

Dual Control a systém TIC Řízení předního závěsu nebo poloneseného nářadí v zadním závěsu s použitím funkce přední a zadní dual control. Přípojné stroje jsou řízeny pomocí systému TIC. Činnost na souvrati Sekvence činností, které lze zaznamenat a opakovat stisknutím tlačítka.

Řídicí systém ventilů vnějšího okruhu umožňuje přesné řízení činnosti ventilů za všech podmínek Funkce přední a zadní dual control snižuje namáhání řidiče a zvyšuje kvalitu práce Systém řízení přípojného nářadí snižuje prokluz kol Systém řízení činnosti na souvrati snižuje námahu řidiče a zvyšuje přesnost

94

Přístup Jednodílný kryt motoru Ničím neomezovaný přístup k filtrům a chladičům motoru a chladiči plnicího vzduchu je umožněn po otevření krytu motoru. Boční panely jsou rovněž snadno demontovatelné pro přístup k bočním částem motoru z obou stran.

Výklopný kryt traktoru MF 7465 a snadno demontovatelné boční kryty poskytují vynikající přístup

Kazetový vzduchový filtr lze snadno demontovat pro kratší dobu údržby

Nedostižný přístup k chladičům motoru a vzduchovému filtru přispívá ke zkrácení doby údržby

95

Přístup Nový systém chlazení – 6válcové motory U šestiválcových motorů jsou použity výklopné chladiče pro dokonalý přístup ke všem chladičům při čistění.

Výklopný vzduchový filtr a chladiče traktoru MF 7465

Nový systém chlazení umožňuje snadnější přístup k chladičům a vzduchovému filtru

96

Přístup

Pojistková skříňka je umístěna v kabině v pravé zadní části

Plnicí otvor palivové nádrže, vhodně umístěný na levé straně traktoru, umožňuje řidiči doplňování paliva ze země

Skříňka s nářadím je umístěná v prolisu palivové nádrže a umožňuje pohodlný přístup z levé strany traktoru

97

Přístup

Akumulátorové baterie jsou umístěny pohodlně za nástupními schody na pravé straně traktoru

Elektronické řídicí jednotky jsou umístěné za sedadlem řidiče na levé straně uvnitř kabiny. Přístup získáte po demontování zajišťovacího šroubu a demontáži krytu

98

Přístup Zapojení elektrické soustavy Všechny elektrické kabely jsou vedeny v kabelových chráničích, které jsou děleny tak, aby bylo možné identifikovat jednotlivé kabely. Jednotlivé kabely jsou barevně a číselně označeny tak, aby je bylo možné snadno provádět zjišťování závad a diagnostiku. Podle potřeby jsou kabely upevněny pomocí držáků a průchodek proti pohybu a následnému odírání. Elektrické konektory ovládacích panelů jsou v pravé zadní části kabiny, kde jsou snadno přístupné ze zadní části traktoru. Odolné konektory “Deutsch” brání vniknutí vody a nečistot a zajišťují dokonalý kontakt.

Snadný přístup při pravidelné údržbě snižuje dobu údržby a s ní spojené náklady Snadný přístup přispívá k provádění procedur správným způsobem Pečlivé rozvržení a volba elektrických součástek zajišťují vysokou odolnost a spolehlivost

99

Přídavná zařízení Otočné přední blatníky S otočnými předními blatníky lze pohybovat v rozsahu maximálně 200 mm, aniž by došlo k ovlivnění úhlu natočení předních kol. Blatníky se tak nedostanou do kontaktu s plechovými součástmi. Jsou namontovány na mazaných kuželíkových ložiskách a neutrální poloha je udržována pomocí vinuté pružiny s velkou tuhostí.

Přídavná závaží Přídavná závaží mohou být montována na traktor jako závaží upevněná na předním rámu a závaží montovaná na zadní kola. Přídavná závaží zvyšují stabilitu a tahovou sílu. Lze namontovat až 14 kazetových předních závaží o hmotnosti 45 kg. Rovněž jsou k dispozici závaží montovaná na zadní závěs. Kromě toho je dodáváno jednodílné přední závaží, které může být upevněné do předního závěsu nebo k rámu předních závaží. Jeho hmotnost je 850 kg.

100

Přídavná zařízení Sedadlo spolujezdce Sedadlo spolujezdce, umístěné v levé přední části kabiny, je dodáváno pro komfort a bezpečnost.

Stěrač/ostřikovač zadního okna Zajišťuje dokonalý výhled dozadu i za nejnepříznivějších podmínek.

Přídavné pracovní světlomety K dispozici je široká řada přídavných pracovních světlometů pro dokonalejší osvětlení v horní i dolní úrovni. Dodávány jsou rovněž světlomety s xenonovými výbojkami, které poskytují intenzivnější světlo a rovněž osvětlují větší plochu

Důraz na ekologii Odlučovač vody a palivový filtr motoru zajišťují další čistění paliva přiváděného do motoru.

101

Volitelné vybavení Systém integrovaného předního závěsu (IFLS) Traktory řady MF 7400 mají plně integrovaný systém předního závěsu a vývodového hřídele. To znamená, že konstrukce traktoru již od začátku zohledňovala možnost předního závěsu a při montáži předního závěsu proto nedochází k žádnému omezení jiných funkcí. Světlá výška, poloměr otáčení, výhled a údržba jsou stejné jako u běžného traktoru bez předního závěsu. Přední vývodový hřídel Traktory řady MF 7400 mohou být rovněž vybaveny předním vývodovým hřídelem. Volba vývodového hřídele je podmíněna volbou předního závěsu. To umožňuje používat čelně nesená poháněná nářadí a tím rozšířit možnosti využití a výkonnost traktoru.

102

Technické údaje

103

Technické údaje

104

105