Pro všechny majitele tohoto motocyklu SUZUKI VS800GL INTRUDER

Pro všechny majitele tohoto motocyklu SUZUKI VS800GL INTRUDER.

Záběh nového motocyklu Pro dosažení vysoké životnosti Vašeho motocyklu je velmi důležité dodržovat podmínky záběhu. Prvních 1600 km ovlivní podstatným způsobem celkovou životnost motocyklu. Přesné dodržování provozních pokynů během záběhu zajistí Vašemu novému motocyklu dlouhodobou provozní spolehlivost, životnost a výkon. Všechny součástky SUZUKI jsou vyrobeny z vysoce kvalitních materiálů, které speciálními povrchovými úpravami dosahují velmi přesných tolerancí. Při záběhu dochází k jemnému zabrušování vzájemně se dotýkajících součástí a k jejich přesnému dosednutí. Spolehlivost a budoucí výkon motocyklu závisí na důsledné péči a omezení výkonu po dobu záběhu. Je mimořádně důležité, abyste se vyhýbali přehřívání motoru nebo jeho součástí. Prostudujte si, prosím, odstavec ZÁBĚH MOTOCYKLU kvůli doporučením, týkajícím se podmínek záběhu.

POZOR/UPOZORNĚNÍ/POZNÁMKA Přečtěte si, prosím, tuto příručku pozorně a dodržujte pečlivě všechny instrukce. Slova POZOR, U P O Z O R N Ě N Í a POZNÁMKA se v textu používají pro zdůraznění určitých důležitých informací speciálního významu a je třeba je číst zvlášť pečlivě.

Osobní bezpečnost řidiče nebo spolujezdce může být ohrožena. Zanedbání nebo opomenutí informace tohoto druhu může vést ke zranění řidiče nebo spolujezdce.

Tyto pokyny zdůrazňují zvláštní postupy obsluhy nebo údržby nebo specifická bezpečnostní opatření, která je třeba dodržovat, aby nedošlo k poškození stroje.

POZNÁMKA: Poskytuje speciální informace, které usnadňují údržbu, nebo objasňuje a dále doplňuje důležité pokyny.

1

Děkujeme Vám, že jste si vybrali motocykl Suzuki. Motocykly Suzuki byly vyvinuty, vyrobeny a přezkoušeny na základě nejmodernějších konstrukčních a materiálových technologií. Abyste byli co možná nejvíce spokojeni se svým novým motocyklem Suzuki, prostudujte si před vlastní jízdou pozorně tento „Návod na obsluhu“. Patřičná péče a údržba, kterou Váš motocykl vyžaduje, je v Návodu zvýrazněna dostatečným způsobem. Dodržováním všech pokynů, zajistíte motocyklu nejlepší provozní vlastnosti, bezporuchovost a dlouhou životnost. Všechny opravy a záruční prohlídky svěřte autorizovanému prodejci nebo servisní dílně motocyklů Suzuki. Tento servis obsluhují vyškolení mechanici s velkými zkušenostmi, kteří poskytnou Vašemu motocyklu odborné seřízení a jsou pro tyto úkony vybaveni speciálním nářadím a zařízením.

Všechny informace, obrázky, fotografie a technické údaje, uvedené v tomto návodu, vycházejí z nejnovějších informací o výrobku, platných v době vydání. Z důvodů neustálého vývoje a zavádění dalších vylepšení nebo jiných změn může dojít k určitému rozdílu mezi informací obsaženou v Návodu a skutečným výrobkem. Suzuki si vyhrazuje právo provádět změny, kdykoliv to bude považovat za nutné.

Uvědomte si, prosím, že tento Návod se vztahuje na všechny technické parametry všech příslušných výrobků daného typu a popisuje jejich veškeré vybaven. Proto je možné, že model, který vlastníte Vy, bude mít určité odlišnosti od popisů obsažených v tomto Návodu.

© COPYRIGHT SUZUKI MOTOR CORPORATION 1995

2

INFORMACE PRO ZÁKAZNÍKA ..............................................................................4 ROZMÍSTĚNÍ JEDNOTLIVÝCH ČÁSTÍ ...................................................................7 OVLÁDACÍ PRVKY ..................................................................................................8 PALIVO, OLEJ A CHLADICÍ KAPALINA MOTORU - DOPORUČENÍ ...................20 ZÁBĚH MOTOCYKLU.............. .............................................................................21 PROHLÍDKA MOTOCYKLU PŘED JÍZDOU..........................................................22 JÍZDA NA MOTOCYKLU........................................................................................24 PROHLÍDKY A ÚDRŽBA .......................................................................................26 ODSTRAŇOVÁNÍ ZÁVAD......................................................................................57 USKLADNĚNÍ MOTOCYKLU.................................................................................59 TECHNICKÉ ÚDAJE..............................................................................................61

3

Montáž příslušenství a bezpečnostní opatření. Na trhu je velké množství motocyklových doplňků a příslušenství, které jsou k dispozici vlastníkům Suzuki. Montáž nevhodných doplňků a příslušenství může vést ke snížení bezpečnosti provozu motocyklu. Není možné, aby Suzuki Motor Corporation všechny zvlášť nebo jejich kombinace přímo testovala, popřípadě je mohla doporučit. Autorizovaný prodejce motocyklů Suzuki Vám proto rád pomůže s výběrem a správnou montáží veškerých doplňků a příslušenství. Buďte mimořádně opatrní při výběru a montáži příslušenství na Váš motocykl Suzuki. Vytvořili jsme určitá všeobecná pravidla, která Vám pomohou při rozhodování o nákupu a vybavení Vašeho motocyklu. . 1.

Nikdy nepřekračujte celkovou maximální hmotnost motocyklu. Celkovou maximální hmotností se myslí součet hmotností motocyklu, příslušenství, spolujezdce a řidiče. Při výběru příslušenství mějte na paměti hmotnost jezdců stejně jako hmotnost příslušenství. Dodatečná hmotnost příslušenství může nejen vytvořit nebezpečné jízdní podmínky, ale také ovlivnit vlastní řízení.

Celková maximální hmotnost: 430 kg. při tlaku v pneumatikách (studených) PŘEDNÍ: 2.25 kg/cm3 ZADNÍ: 2.50 kg/cm3 2.

Kdykoliv se na motocykl montuje dodatečné příslušenství ovlivňující hmotnost nebo aerodynamiku motocyklu, je nutno je montovat co nejníže, co nejblíže k rámu a těžišti motocyklu. Montážní konzoly a ostatní spojovací materiál je třeba pečlivě vyzkoušet, aby byla zajištěna jejich dostatečná tuhost a zamezení jakéhokoliv pohybu. Nedostatečné upevnění může způsobit pohyb a přesunutí hmotnosti a způsobit nebezpečné podmínky a nestabilitu jízdy.

3.

Po montáži doplňků zkontrolujte, zda doplňky nesnižují a neovlivňují světlou výšku motocyklu nad zemí, případně neomezují maximální boční náklon nebo neovlivňují zatáčení. Nesprávná montáž dodatečných doplňků může kriticky ovlivnit tyto základní faktory bezpečnosti. Současně také zkontrolujte, zda dodatečné doplňky omezují činnost závěsů kol, otáčení řídítek a ostatních ovládacích prvků.

4.

Doplňky dodatečně montované na řídítka nebo přední vidlici mohou způsobit vážné problémy stability motocyklu. Tyto dodatečné doplňky způsobí, že motocykl bude méně citlivý na Vaše řízení. Hmotnost doplňků může také způsobit oscilaci řidítek, přední vidlice a kola a vést k nestabilitě jízdy. Příslušenství, které montujete na řídítka nebo přední vidlici, musí být proto co nejlehčí a musí jich být co nejméně.

4

5.

Větrný štítek, aerodynamické kryty, opěrky zad, sedlové schránky, zavazadla atd. mohou ovlivnit stabilitu motocyklu svým podstatným vlivem na jeho aerodynamiku. Může to mít vliv na zvedání motocyklu nebo jeho nestabilitu při působení bočního větru nebo poryvech v důsledku míjení velkých vozidel. Nesprávně nebo nevhodně nainstalované příslušenství mohou negativně ovlivnit bezpečnost jízdy. Při volbě a montáži doplňků a příslušenství je tedy nutné vzít v úvahu i tento fakt.

6.

Některé doplňky vychylují řidiče z normální cestovní polohy. Tím je omezena svoboda pohybu řidiče a může to ovlivnit a omezit schopnost řidiče k řízení.

7.

Doplňková elektrická výbava může přetěžovat současný elektrický systém motocyklu. Velké přetížení může zničit elektrický systém a elektrické vodiče nebo vytvořit nebezpečnou situaci vlivem ztráty elektrické energie při provozu motocyklu.

Upevňujete-li na motocykl, nějakou zátěž, dbejte, aby byla řádně upevněna a umístěna co možná nejníže a nejblíže rámu a těžišti motocyklu. Nesprávně rozmístěná a upevněná zátěž může zvyšovat těžiště motocyklu, což je velmi nebezpečné a znesnadňuje ovládání stroje. Velikost nákladu ovlivňuje aerodynamiku motocyklu a má velký vliv na jeho ovladatelnost. Vždy dbejte na stejnoměrné vyvážení pravé a levé strany motocyklu a náklad dobře upevněte. Modifikace Jakékoliv modifikace nebo výměny originálních součástí motocyklu za neoriginální jsou velmi nebezpečné a nepřípustné. Používejte ochrannou přilbu Bezpečnostní výbava pro jízdu na motocyklu začíná kvalitní ochrannou přilbou. Jedno z nejvážnějších zranění, které se může stát, je zranění hlavy. Proto vždy mějte při jízdě na hlavě správně nasazenou a uchycenou přilbu. Měli byste současně s ní mít také dobrou ochranu očí. Vhodný cestovní oděv Uvolněné „nevhodné“ oblečení může být nepohodlné a při jízdě na motocyklu dokonce nebezpečné. Zvolte vždy dobrý a kvalitní motocyklový oděv pro jízdu Vaším motocyklem. Kontrola motocyklu před jízdou Proveďte pečlivou prohlídku dle bodů uvedených v kapitole „PROHLÍDKA MOTOCYKLU PŘED JÍZDOU“ tohoto Návodu. Nezapomeňte provést důkladně celkovou prohlídku a tím zajistit bezpečnost řidiče i spolujezdce. Seznamte se a ztotožněte s motocyklem Pamatujte si, že základ Vaší bezpečné jízdy tvoří trénink a praxe, a to jak v jízdě, tak v mechanice. Doporučujeme Vám, abyste si vyzkoušeli a zdokonalili své jízdní schopnosti na nefrekventované vozovce, dokud nebudete úplně sžití a obeznámení s Vaším strojem a jeho chováním. Pamatujte si, že jen praxe vede k dokonalosti. 5

Pozor na jízdu v nepříznivém počasí Jízda v nepříznivých povětrnostních podmínkách, zejména za vlhka či mokra vyžaduje zvláštní pozornost. Na vlhké vozovce je brzdná dráha dvojnásobná oproti vozovce suché. Vyhýbejte se bílým značením na asfaltu (přechod pro chodce, jízdní pruhy apod.), krytům a mřížím kanálů nebo olejovým skvrnám - jsou velmi kluzké. Mimořádný pozor dejte na koleje, rošty a kovové mosty. Jakmile pochybujete o povrchu vozovky - zpomalte jízdu! Umístění sériového čísla rámu a motoru Číslo rámu nebo motoru je určeno hlavně pro registraci motocyklu. Tato čísla slouží také prodejci ke snadné identifikaci specifikace stroje a modelového roku motocyklu, což oceníte zejména při objednávání náhradních dílů v pozdějším období. je vyraženo na trubce hlavy řízení. Číslo motoru je vyraženo na skříni Číslo rámu motoru. Zapište si, prosím, číslo rámu a číslo motoru do následujících kolonek pro eventuální pozdější potřebu.

Číslo rámu: Číslo motoru:

6

1. Páčka spojky 2. Spínače na levé rukojeti řídítek 3. Rychloměr 4. Spínače na pravé rukojeti řídítek 5. Rukojeť ovládání plynu 6. Páčka přední brzdy

7. Uzávěr palivové nádrže 8. Spínací skříňka 9. Knoflík ovládání sytiče 10. Řadicí páka 11. Boční ( pohotovostní) stojánek 12. Palivový kohout 13. Pedál zadní brzdy

7

Klíčky Tento motocykl je vybaven dvěma páry klíčků, jedním - klíčkem zapalování - pro ovládání spínací skříňky, a druhým pro odemykání zámku řízení.

Klíčky zapalování jsou označeny identifikačním číselným kódem. Klíčky zámku řízení nemají žádné označení, ale kódové číslo je vyraženo na štítku dodávaném spolu s klíčky zámku řízení. Zapište si prosím kódová čísla Vašich klíčků do následujících kolonek, pro možné pozdější využití. Zapalování: Číslo klíčku Zámku řízení: Spínací skříňka Spínací skříňka má tři polohy: „OFF“ vypnuto Všechny elektrické obvody jsou vypnuty. „ON“ - zapnuto (s výjimkou Kanady) Spíná okruh zapalování a motor lze nyní spouštět. V této poloze nelze klíč vyjmout ze spínací skříňky. „ON“ - zapnuto (platí pro Kanadu) Spíná okruh zapalování a motor lze nyní spouštět. Zároveň se v této poloze rozsvítí automaticky přední světlomet a koncové světlo. V této poloze nelze klíček vyjmout ze spínací skříňky.

8

(Pro Kanadu) Z důvodu, že se přední světlomet i koncové světlo rozsvítí automaticky s klíčkem v poloze "ON“ a tím způsobí ztrátu výkonu akumulátoru. Nastartujte ihned motor, aby se zbytečně akumulátor nevybíjel. „P“ - poloha pro parkování Při parkování motocyklu otočte klíčkem do polohy „P“. Klíček lze nyní vyjmout. Přední světlomet a koncové světlo zůstane svítit. Tato poloha je vhodná pro noční parkování poblíž nebo na silnici pro zvýšenou viditelnost.

Zámek řízení Otočte řidítka úplně doleva až na doraz. Zasuňte klíček do zámku řízení, pootočte jím proti směru hodinových ručiček a zámek zatlačte směrem dovnitř. Pootočte klíčem ve směru hodinových ručiček (do původní polohy) a klíček vyjměte. Řízení je nyní zamčeno.

Nikdy motocyklem nepohybujte, je-li uzamčeno řízení. Velmi snadno dojde ke ztrátě rovnováhy a k pádu.

9

Denní počítadlo kilometrů Používá se pro záznam ujeté vzdálenosti na krátkých trasách nebo mezi jednotlivým čerpáním paliva. Pootočením knoflíku proti směru hodinových ručiček počítadlo vynuluje.

Rychloměr Rychloměr udává okamžitou rychlost motocyklu v km/h ( kilometrech za hodinu ). Počítadlo kilometru Udává celkovou ujetou vzdálenost v km ( kilometrech ). Kontrolka ukazatelů směru Jestliže je přepínač ukazatelů směru zapnut vlevo nebo vpravo, bliká současně se směrovým ukazatelem kontrolka na příslušné straně. POZNÁMKA: Nepracuje-li příslušné směrové světlo správně z důvodu prasklé žárovky nebo chyby v elektrickém obvodu, nebude blikat ani příslušná kontrolka ukazatelů směru. Zůstane však svítit, aby upozornila na poruchu v systému. . Kontrolka tlaku oleje Jestliže je klíček zapalování v poloze „ON“ a motor neběží, kontrolka tlaku oleje musí svítit. Po nastartování motoru kontrolka musí zhasnout.

10

Na motocyklu nejezděte, svítí-li kontrolka tlaku oleje při běžícím motoru. Označuje to nedostatečný tlak oleje. Je nutné okamžitě zastavit motor. Nejprve zkontrolujte množství oleje v motoru a určete, zda je ho v motoru dostatečné množství Je-li hladina oleje v motoru nízká, olej doplňte na patřičnou hodnotu. Svítí-li kontrolka i nadále, nechejte si motocykl zkontrolovat v autorizovaném servisu motocyklů Suzuki. Nepokračujte však v žádném případě v jízdě, svítí-li kontrolka tlaku oleje. Může to způsobit vážné poškození vnitřních částí motoru nebo převodovky. Kontrolka dálkového světla Kontrolka dálkového světla se rozsvítí při zapnutí dálkového světla. Kontrolka teploty chladicí kapaliny Jestliže je klíček zapalování v poloze „ON“ a motor neběží, musí kontrolka teploty chladicí kapaliny svítit. Jakmile motor nastartujete, musí kontrolka zhasnout. Jestliže kontrolka nezhasne, znamená to, že teplota chladicí kapaliny přesáhla přípustnou hodnotu.

Rozsvítí-li se kontrolka teploty chladicí kapaliny za jízdy, okamžitě zastavte motor a nechejte motor vychladnout. Nepokračujte v jízdě při svítící kontrolce teploty chladící kapaliny. Provoz motocyklu při vysoké teplotě chladiva může způsobit poškození motoru. Kontrolka neutrálu Zelená kontrolka se rozsvítí, je-li zařazen neutrál. Kontrolka při zařazení libovolného jiného převodu zhasne.

11

Levá strana řidítek Páčka spojky Páčka spojky se používá pro krátkodobé přerušení kroutícího momentu, při startování motoru nebo při řazení převodového stupně a dále se spojka používá při rozjezdu motocyklu. Spojka se vypíná stisknutím páčky.

Přepínač světel Jestliže je přepínač v poloze „HI" rozsvítí se dálkové světlo, což je indikováno rozsvícenou kontrolkou dálkového světla na přístrojové desce. Při přepnutí přepínače do polohy „LO“ se rozsvítí potkávací světlo. Spínač světelné houkačky Světelná houkačka se uvede do činnosti stlačením spínače „PA“. Přepínač ukazatelů směru Přesunutím přepínače vlevo do polohy „L“ začnou blikat levé ukazatele směru. Přesunutím přepínače vpravo do polohy „R“ začnou blikat pravé ukazatele směru. Funkce ukazatelů je indikována blikáním kontrolky ukazatelů směru. Spínač akustické houkačky Houkačka se uvede do činnosti stisknutím spínače „HORN“.

12

Pravá strana řídítek Bezpečnostní vypínač zapalování Bezpečnostní vypínač zapalování je umístěn na vrcholu krytu pravé rukojeti řidítek. V poloze „RUN“ je sepnutý zapalovací okruh a motor běží. Tento spínač slouží především jako nouzový spínač. Je-li v poloze „OFF“, nelze spustit ani startér, ani systém zapalování.

Páčka přední brzdy Lehkým stisknutím brzdové páčky se uvede do činnosti přední brzda. Tento motocykl je vybaven kotoučovou brzdou a není tedy zapotřebí nadměrný stisk pro dostatečné zpomalení stroje. Při stisknutí páčky brzdy se rozsvítí zadní brzdové světlo. (s výjimkou Kanady) Spínač světel Posunutím spínače do první polohy, se rozsvítí parkovací světlo a zadní světlo. Přesunutím spínače do polohy „ON“ se rozsvítí přední potkávací světlo a zadní světlo stále svítí už z předchozí polohy. Při zpětném přepnutí spínače do polohy „OFF“ se světla vypnou. Spínač startéru Tento spínač se používá pro spouštění motoru pomocí elektrického startér-motoru. Jestliže je klíček zapalování v poloze „ON“, zařazen neutrál a spojka mimo činnost, stiskněte spínač startéru pro nastartování motoru.

13

POZNÁMKA: Je-li zařazen rychlostní stupeň, motor nelze na startovat, dokud není sklopen stojánek. Bezpečnostní spínač na stojánku se při sklopení vypne, a propojí el. okruh zapalování. POZNÁMKA: (Pouze pro Kanadu). Jako bezpečnostní pojistka navíc, je zde spínač zapalování, který je na páčce spojky. Pokud je zařazen rychlostní stupeň a spojka není vypnutá (páčka spojky není zmáčknutá) motor nelze nastartovat.

Startér nenechávejte běžet déle než pět sekund. Delší doba může vést k přehřátí přívodních kabelů nebo startéru. Jestliže motor nelze nastartovat ani po několika pokusech, zkontrolujte přívod paliva a systém zapalování (viz kapitola ODSTRAŇOVÁNÍ ZÁVAD).

Rukojeť ovládání plynu Otáčky motoru se ovládají polohou rukojeti ovládání plynu. Otáčením rukojeti plynu k sobě se otáčky motoru zvyšují, otáčením od sebe se snižují.

Víčko palivové nádrže Pro otevření palivové nádrže je třeba vložit klíček do zámku a otočit jím ve směru hodinových ruček. S klíčkem v této poloze uzávěr vyjměte. Pro zavření je třeba uzávěr jednoduše zasunout podle vodicích trnů, až zámek s kliknutím zapadne. Klíček musí zůstat v zámku před zasunutím uzávěru. Otočte klíčkem proti směru hodinových ručiček a po zaskočení vyjměte klíček zapalování ze zámku víčka. Hladina paliva Plnicí hrdlo

14

.

.

Nepřeplňujte palivovou nádrž. Zabraňte přetečení paliva na horký motor. Neplňte nádrž nad spodní část plnicího hrdla (viz obr.), protože palivo při zvýšení teploty zvětšuje svůj objem a nádrž může přetékat. Při plnění nádrže vždy vypněte motor a klíček zapalování přepněte do polohy „OFF“. Nemanipulujte při čerpání paliva s otevřeným ohněm. . .

Palivový kohout Tento motocykl je vybaven palivovým kohoutem ovládaným ručně. Má tři polohy: „ON“, „RES“ a „OFF“. Poloha „ON“ Toto je normální poloha palivového kohoutu pro jízdu.

Poloha „RES“ (RESERVE) Jestliže je v nádrži málo paliva, otočte páku kohoutu do této polohy. Pak jsou k dispozici ještě cca 3,0 L rezervní zásoby paliva. Poloha „OFF“ Otočte palivovým kohoutem do polohy „OFF“, jakmile vypnete motor na dobu delší než několik minut.

15

Ponechání palivového kohoutu v poloze „ON“ nebo „RES“ při vypnutém motoru může vést k přeplavení karburátoru a vtékání paliva do motoru. To může při startování motoru způsobit vážné mechanické poškození motoru. POZNÁMKA: Po přepnutí palivového kohoutu do polohy „RES“ II doporučujeme, abyste doplnili palivo u nejbližší čerpací stanice. Po doplnění paliva se přesvědčte, že jste přepnuli palivový kohout zpět do polohy „ON“., ovladač sytiče Pro snadnější startování studeného motoru jsou karburátory tohoto motocyklu vybaveny sytičem. Při startování studeného motoru vytáhněte ovladač sytiče úplně k sobě. Po nastartování vraťte ovladač do poloviny jeho celkového zdvihu a zahřejte motor. Po zahřátí motoru zasuňte ovladač do původní polohy. Systém sytiče pracuje pouze při zavřené rukojeti plynu, neboť v případě přidání plynu pomocí rukojeti plynu se systém sytiče obchází. Jestliže je motor ohřátý, není třeba pro startování motoru sytič používat.

Vždy se přesvědčte, že ovladač sytiče je zpět ve své poloze, jakmile dosáhne motor své normální provozní teploty.

Řadicí páka Tento motocykl je vybaven pětistupňovou převodovkou s konstantním záběrem, která pracuje podle obrázku níže. Řadicí páka je připojena k rohatkovému mechanismu v převodovce. Po zařazení kteréhokoli převodového stupně se vrací řadicí páka do původní polohy a je připravena na zařazení dalšího převodu. Neutrál se nachází mezi prvním a druhým převodovým stupněm. K zařazení nižšího převodového stupně dojde po sešlápnutí řadicí páky dolů z neutrální polohy, k zařazení vyššího převodového stupně je třeba řadicí páku nadzvednout.

16

Není možné, aby při pohybu došlo k přeřazení o více než jeden převodový stupeň, což zajišťuje rohatkový mechanismus, který se pootočí právě jen o jeden stupeň. Při přeřazování z prvního převodového stupně na druhý nebo opačně je neutrál automaticky přeskočen. Pro vyřazení na neutrál je třeba stlačit nebo nadzvednout řadicí páku o polovinu jejího zdvihu. POZNÁMKA: Je-li převodovka v neutrálu, svítí na přístrojové desce zelená kontrolka. Avšak přestože světlo svítí uvolňujte spojku pozvolna, abyste se ještě i tak přesvědčili, zda je převodovka skutečně v neutrálu. před zařazením nižšího převodového stupně snižte rychlost. Při řazení nižšího převodového stupně se musí zvýšit otáčky motoru. To zabrání zbytečnému opotřebení převodů a ozubení, celého mechanismu náhonu a zadní pneumatiky. Pedál zadní brzdy a páka přední brzdy Zadní brzda se uvede do činnosti sešlápnutím brzdového pedálu, Současně se rozsvítí zadní brzdové světlo. Přední brzda se ovládá stiskem páčky na pravé straně rukojeti. Přední kotoučová brzda je ovládaná kapalinou, takže stačí jemný stisk páčky.

17

Stojan Motocykl je pro podepření zaparkovaného stroje opatřen po straně pohotovostním stojanem. Mechanismus stojanu je opatřen spínacím zámkem pro vypnutí okruhu zapalování při otevřeném stojanu a zařazeném libovolném převodovém stupni kromě neutrálu.

Spínač stojanu pro vypnutí okruhu zapalování pracuje následovně. (1) Je-li stojan otevřený (dole) a je zařazen libovolný převodový stupeň, motor nelze nastartovat. (2) Jestliže motor běží a zařadíte libovolný převodový stupeň při otevřeném stojanu(dole), pak dojde k zastavení motoru, (3) Jestliže motor běží a otevřete stojan (sklopíte jej dolů) při zařazeném převodovém stupni, motor se zastaví,

POZNÁMKA (Pouze pro Kanadu): Jako dodatek k výše uvedenému, pro spuštění startéru musí být spojka uvolněna ze záběru (páka stisknuta), neboť obsahuje tzv. spojkový spínač.

Přesvědčte se, zda jsou stojan/vypínač okruhu zapalování ve správné poloze pro spouštění motoru před jízdou, tak, jak je to popsané v pokynech kapitoly STOJAN/VYPÍNAČ/ZAPALOVÁNÍ. Nepracuje-ti vypínač správně a stojan je ponechán dole v otevřené poloze, může to negativně ovlivnit řízení a ovládání stroje při zatáčení doleva.

Seřízení pružiny Předpětí pružiny zadního tlumiče je nastavitelné podle hmotnosti jezdce, stylu jízdy a stavu vozovky. Předpětí lze nastavit do pěti poloh. Pro změnu předpětí je třeba motocykl postavit na stojan. Nejprve je třeba zjistit, kde jsou polohy 1 až 5. Nastavení se provádí otáčením předpěťového kroužku pružiny pomocí šroubováku nebo tyčky a nalezením polohy 1 až 5.

18

Potom počítejte počet zarážek od 1. do 5. polohy tak, abyste získali potřebné předpětí. Poloha" 1" představuje nejměkčí nastavení, poloha ,,5" nejtvrdší. Výrobcem je předpětí tlumičů nastaveno do polohy ,,3“.

předpětí pružin na obou zadních pružících/tlumících jednotkách musí být nastaveno do stejné polohy tak, aby oba tlumiče dávaly stejný tlumicí výkon! Provoz motocyklu s nestejně nastaveným předpětím u zadních tlumičů způsobí nestabilitu chování motocyklu za jízdy. Držák přilby Pro odemknutí držáku přilby je třeba vložit klíček do zámku a otočit jím ve směru hodinových ručiček. Vložte upevňovací kruh helmy pod západku zámku a otočte klíčkem zpět pro uzamčení držáku.

Nejezděte s motocyklem s přilbou upevněnou v držáku! Přilba může být zachycena kolem a způsobit ztrátu řízení nebo ovlivnit bezpečnost jízdy na motocyklu.

19

Palivo Používejte bezolovnatý benzin s oktanovým číslem 91 nebo vyšším. Bezolovnatý benzin může prodloužit životnost zapalovacích svíček a životnost součástí výfukového systému. Pokud se objeví střílení do výfuku nebo klepání motoru, použijte benzin o vyšším oktanovém čísle nebo jiný druh paliva, neboť mezi druhy paliva jsou velké rozdíly. Motorový olej Používání kvalitního oleje pro čtyřdobé motory vede k prodloužení životnosti motocyklu. Používejte pouze oleje třídy SE nebo SF podle klasifikace API. Viskózní třída motorového oleje by měla být SAE 10W-40. Jestliže tento typ oleje není dostupný, vyberte vhodný podle následující tabulky.

Převodový olej Použijte SAE90 hypoidní převodový olej, značený podle klasifikace API jako GL-5. Používáte-li motocykl v prostředí, kde je průměrná teplota pod O° C, použijte převodový olej SAE80. Chladicí kapalina Používejte nemrznoucí chladicí kapalinu pro hliníkové chladiče, ředěnou destilovanou vodou v poměru 50:50 . Voda použitá pro směs Používejte pouze destilovanou vodu. Jiná voda může způsobit korozi a ucpat hliníkový chladič.

20

Nemrznoucí směs Chladicí kapalina slouží také jako prevence proti korozi a k mazání vodního čerpadla, stejně jako chrání před mrazem. Proto je možné používat chladivo po celý rok a to až do okamžiku, kdy teplota okolního vzduchu klesne k bodu mrazu Vaší směsi. Potřebné množství chladicí kapaliny Celková kapacita směsi je: 1 700 ml.

Voda

1190ml

Chladivo

510 ml

30%

Voda

1020 ml

40% Chladivo

510 ml

Voda

850 ml

Chladivo

850 ml

5O %

POZNÁMKA: Bod mrazu chladící kapaliny kontrolujte vhodným hustoměrem. Dle potřeby namíchejte chladící kapalinu na požadovanou hodnotu bodu mrazu.

Tento článek popisuje, jak důležité je dodržovat podmínky správného záběhu motocyklu pro maximální životnost a výkon. Následující body vysvětlují správný postup záběhu. Maximální doporučené otevření škrticí klapky plynu V tabulce jsou uvedeny doporučené maximální polohy rukojeti plynu v průběhu záběhu motocyklu. Prvních 800 km Prvních 1 600 km

méně než 1/2 maximálního otevření plynu méně než 3/4 maximálního otevření plynu

Měňte často rychlost a otáčky motoru Při záběhu motocyklu měňte často otáčky motoru v širokém rozsahu rychlostí v rámci povolených limitů. Nejezděte konstantní rychlostí. To umožní jednotlivým součástem motoru, aby byly zatíženy „tlakem“, a potom odlehčeny s možností ochlazení. To napomáhá lapovacímu procesu (správnému dosednutí jednotlivých částí na sebe). Je podstatné; aby na jednotlivé části motoru byl vyvinut tlak pro zajištění tohoto důležitého procesu zalícování součástí hnacího ústrojí. Přesto však nezatěžujte motor příliš. 21

Nejezděte delší dobu konstantní rychlostí Provoz motoru konstantní nízkou rychlostí (lehká zátěž) může způsobit, že se jednotlivé části ohladí a vyleští, ale nezalícují a nedosednou. Dopřejte tedy motoru akceleraci přes všechny převodové stupně avšak bez překračování předepsaných maximálních poloh škrticí klapky. V žádném případě nepřipusťte akceleraci na "plný plyn" po dobu prvních 1 600 km. Před jízdou nechejte motorový olej dobře promazat motor Po nastartování nechte motor vždy chvíli běžet na volnoběžné otáčky, a to po startu studeného i teplého motoru, toto je nutné pro dosažení dostatečného tlaku oleje v celém motoru a řádného promazání všech součástek. Pak můžete vyjet a zatěžovat motor, dle potřeby. Dodržte Vaši první a nejdůležitější prohlídku Prohlídka po prvních 1000 km je tou nejdůležitější prohlídkou, kterou Váš motocykl dostane. V průběhu záběhu všechny součásti motoru do sebe zalícují a všechny ostatní části se usadí. Všechna seřízení se pak při prohlídce provedou znovu a všechna upevňovací místa znovu utáhnou. Současně s tím se také vymění motorový olej a olejový filtr. Prohlídka po 1000 km zajistí optimální provozní životnost a výkon Vašeho motoru.

Prohlídka po 1000 km musí být provedena podle pokynů v kapitole PROHLÍDKY a ÚDRŽBA tohoto Návodu.

Před každou jízdou proveďte prohlídku následujících částí motocyklu. Nikdy nepodceňujte důležitost těchto prohlídek. Dle možnosti je prováděje v následujícím pořadí. CO KONTROLOVAT Řízení

Plyn

Spojka

Brzdy

CO SLEDOVAT: 1. Plynulý chod 2. Žádné omezení v pohybu 3. Vůle V řízení a uvolněné části 1. Správně seřízenou vůli v lanku plynu 2. Plynulý chod a aktivní návrat rukojeti plynu do uzavřené polohy 1. Hladina spojkové kapaliny v nádobce musí být nad čarou "LOWER" 2. Těsnost soustavy 3. Plynulý chod páky spojky 1. Hladina brzdové kapaliny v nádobce musí být nad čarou „LOWER" 2. Správná vůle brzdového pedálu a brzdové páky 22

Palivo Pneumatiky

3. Žádný stisk bez "odporu" – měkký chod 4. Těsnost soustavy 5. Opotřebení brzdových destiček je v přípustných mezích - mezní indikátor opo třebení. Dostatečné množství paliva pro plánovanou cestu 1. Správný tlak huštění 2. Dostatečná hloubka vzorku 3. Žádné trhliny nebo praskliny

Motorový olej

Dostatečné množství

Převodový olej

Dostatečné množství

Chladicí systém Houkačka Vypínač motoru Osvětlení

Stojan/vypínač zapalování

1. Dostatečné množství chladicí kapaliny 2. Žádný únik chladicí kapaliny Správná funkce Správná funkce Řádná funkce všech světel a kontrolek

Správná funkce

Doporučení pro uživatele

.

.

.

.

.

.

Jestliže pojedete poprvé na motocyklu tohoto typu, doporučujeme počáteční jízdy provádět na méně frekventovaných silnicích pro důkladné seznámení se s ovládacími prvky a chováním motocyklu za jízdy. Při jízdě držte pevně řídítka vždy oběma rukama a obě nohy pevně stupačkách. Řízení pouze jednou rukou je mimořádně nebezpečné. Za žádných okolností nesmí současně obě ruce opustit řídítka. V průběhu zatáčení nepřeřazujte na nižší převodový stupeň. Před zahájením zatáčení zpomalte na dostatečně bezpečnou rychlost. . Je-li vozovka mokrá nebo kluzká, přizpůsobte rychlost jízdy jejímu stavu. Snižte rychlost za těchto podmínek vždy, neboť brzdicí účinnost a přilnavost v zatáčkách jsou podstatně sníženy. Pozor na boční vítr při výjezdu z tunelu, vyjetí z úseku chráněného kopci nebo při předjíždění nákladním automobilem. V těchto případech vždy snižte rychlost a jeďte opatrně. Dodržujte vždy příkaz k omezení rychlosti a ostatní dopravní omezení. 23

Nestartujte nebo nenechávejte běžet motor motocyklu v uzavřených nebo nevětraných prostorách. Výfukový plyn obsahuje oxid uhlíku, smrtelně jedovatý plyn, který je bez barvy a zápachu.

Nenechávejte běžet motor motocyklu příliš dlouhou dobu na volnoběh. Může dojít k jeho přehřátí a poškození některých jeho součástí . STARTOVANI MOTORU Před vlastním spouštěním motoru se přesvědčte: 1 . Zda je zařazen neutrál. 2. Zda je palivový kohout poloze „ON“. 3. Zda je vypínač motoru v poloze „RUN“. POZNÁMKA:Tento motocykl je vybaven vypínačem okruhu zapalování a okruhu spouštění motoru. Motor je možno nastartovat pouze tehdy, jestliže: (1) Je zařazen neutrál. (2) Je zařazen libovolný převodový stupeň a stojan je plně zavřen (nahoře) Studený motor: Vytáhněte táhlo sytiče úplně ven. Při úplně uzavřeném plynu stiskněte spínač startéru. Okamžitě po nastartování motoru vraťte táhlo sytiče do poloviny jeho zdvihu a nechejte motor prohřát. Jakmile motor začne běžet plynule bez nutnosti zapojení sytiče, vraťte táhlo sytiče do původní zatažené polohy. Teplý motor: Otevřete škrticí klapku plynu o 1/8 až 1/4 otáčky a stiskněte spínač startéru. Při zahřátém motoru není třeba používat sytič.

Nenechávejte motor běžet příliš dlouho na volnoběh. Může se přehřát a způsobit tak poškození svých vnitřních součástí. ROZJÍŽDĚNÍ Po sklopení stojanu do plně uzavřené polohy stiskněte páku spojky a podržte ji ve stisknuté poloze. Zařaďte první rychlostní stupeň stisknutím řadicí páky dolů. Otočte rukojetí plynu směrem k sobě a současně začněte uvolňovat páku spojky jemně a pomalu. Dokud spojka nezačne zabírat. Pro zařazení dalšího vyššího rychlostního stupně přidejte mírně plyn, a potom současně uberte plyn a stiskněte páku spojky. Nohou zvedněte řadicí páku a zařaďte vyšší rychlostní stupeň. Potom opět uvolněte páku spojky a přidejte plyn. Řaďte takto další rychlostní stupně, dokud nedosáhnete nejvyšší stupeň. 24

POZNÁMKA: Tento motocykl je vybaven stojanem/vypínačem zapalován! Zařadíte-li nějaký převodový stupeň při otevřeném stojanu (dole), motor se zastaví! Převodovka Převodovka zajišťuje klidný a plynulý chod motoru v jeho vlastním rozsahu otáček. Převodové poměry byly zvoleny pečlivě tak, aby vyhovovaly charakteristikám motoru. Řidič má vždy zvolit takový převodový stupeň, který vyhovuje převládajícím podmínkám jízdy. Nikdy nenechávejte spojku prokluzovat pro řízení rychlosti jízdy. Raději řaďte na nižší rychlostní stupeň, abyste umožnili motoru běžet v jeho normálním provozním rozsahu otáček. jízda do kopce Při vyjíždění do strmých kopců může motocykl začít zpomalovat a ztrácet výkon. V tomto okamžiku je třeba zařadit nižší rychlostní stupeň tak, aby motor pracoval na svůj normální provozní výkon. Řaďte svižně, abyste zabránili ztrátě kroutícího momentu motoru. Při sjíždění z prudkého kopce je možné pro svůj brzdný účinek využít i motor, a to zařazením nižšího převodového stupně. Buďte však opatrní, abyste motor zbytečně nepřetáčeli do vysokých otáček. Brždění, zastavení a parkování motocyklu . Uberte plyn a otočte rukojetí plynu do polohy jeho úplného uzavření. . Brzděte přední i zadní brzdou stejnou silou a současně. . Řaďte na nižší rychlostní stupně tak dlouho, až se sníží rychlost jízdy. . Při zastavování vyřaďte na neutrál při stisknuté páce spojky (uvolněna ze záběru). Poloha neutrálu je signalizovaná rozsvícením kontrolky neutrálu na přístrojové desce.

.

Pamatujte na skutečnost, že se zvyšující se rychlostí jízdy narůstá progresivně i brzdná dráha. Dbejte proto na dostatečnou vzdálenost pro zastavení mezi Vámi a vozidlem nebo předmětem vpředu. . Nezkušení jezdci mají tendenci používat pouze zadní brzdu. To může vést k nadměrnému opotřebení součástí brzd a zvýšení brzdné dráhy. . Používání pouze přední nebo zadní brzdy je nebezpečné a může způsobit smyk a ztrátu kontroly nad motocyklem. . Vyvíjejte na brzdy pouze přiměřený tlak a věnujte brždění a následnému chování motocyklu mimořádnou pozornost, zejména na mokrém dláždění vozovek nebo jiném kluzkém povrchu a také ve všech zatáčkách. Jakékoliv prudké brždění na kluzkých nebo nepravidelných cestách může způsobit ztrátu kontroly řidiče nad motocyklem. .

Parkujte motocykl na pevném a rovném místě.

Výfukové potrubí se za jízdy prudce zahřívá. Buďte proto opatrní, aby nedošlo k popálení, a nedotýkejte se těchto výfukových součástí. Zaparkujte motocykl tam, kde není pravděpodobné, že by se jej dotýkaly další osoby. 25

.

Je-li nutné zaparkovat motocykl na stojanu na mírném svahu, Je nutné, aby přední kolo směřovalo „nahoru“ do svahu, aby nedošlo k převrhnutí motocyklu kolem stojanu. Ještě lépe bude, ponecháte-li zařazen první rychlostní stupeň, abyste zabránili možnému pádu stroje přes stojan. Před startováním stroje pak nezapomeňte Vyřadit opět na neutrál. . Otočte klíčkem zapalování do polohy „OFF“. . Vyjměte klíček ze skříňky zapalování. . Otočte pákou palivového kohoutu do polohy „OFF“. o Pro bezpečnost zamkněte řízení.

Plán údržby Tabulka znázorňuje intervaly mezi periodickou údržbou na základě počtu ujetých km nebo měsíců provozu. Na konci každého intervalu se ujistěte, že jste provedli prohlídku, kontrolu, promazání a údržbu přesně podle pokynů. Je-li Váš motocykl vystaven těžkým provozním podmínkám, jako častý provoz na plný plyn, nebo provozuje v prašném prostředí, je třeba některé servisní úkony provádět častěji, pro zajištění spolehlivosti stroje tak, jak je to vysvětleno v kapitole údržby. Váš prodejce Suzuki Vám může poskytnout další detaily o údržbě. Součásti řízení, závěsů a kol jsou klíčovými položkami a vyžadují speciální a pečlivou údržbu. Pro maximální bezpečnost doporučujeme, abyste si nechali tyto části motocyklu odborně prohlédnout a seřídit Vaším autorizovaným prodejcem Suzuki nebo jiným kvalifikovaným servisním pracovníkem.

Správná údržba při záběhu (po ujetí 1000 km) je ZÁVAZNÁ pro zajištění spolehlivosti a dlouhodobého výkonu Vašeho motocyklu. Přesvědčte se, že tato periodická údržba bude provedena pečlivě a podle pokynů této příručky.

Při periodických prohlídkách se může odhalit, že jednu nebo více částí bude třeba vyměnit. Kdykoliv budete měnit části na Vašem motocyklu, doporučuje se, abyste používali originálních dílů Suzuki nebo jejich ekvivalenty. Jste-ti sami odborníky nebo mechaniky, kteří jsou schopni. provést údržbu a výměnu sami, Suzuki doporučuje, aby ty části, které jsou v TABULCE ÚDRžBY vyznačeny hvězdičkou (*), byly provedeny Vaším autorizovaným servisem Suzuki nebo kvalifikovaným servisním mechanikem. Vy pak můžete provádět ty úkony, které nejsou označeny hvězdičkou snadno tak, že budete postupovat podle pokynů v této kapitole.

26

Interval: Interval údržby je možné určit bud' podle počítadla km, nebo měsíců provozu podle toho, která skutečnost nastane dříve. Interval

km

1000

6000

12000

18000

24000

Měsíců

2

12

24

36

48

Akumulátor (Hustota elektrolytu)

I

I

I

I

I

Vzduchový filtr

-

I

R

I

R

* Vůle ventilů

-

I

I

I

I

Zapalovací svíčky

-

I

R

I

R

Vedení paliva

-

I

I

I

I

* Těsnost kohoutu paliva

-

I

C

-

C

Motorový olej

R

R

R

R

R

Filtr motorového oleje

R

-

R

-

R

Napětí lanka plynu

I

I

I

I

I

Volnoběžné otáčky motoru

I

I

I

I

I

Převodový olej

R

-

I

-

I

Část

Chladící kapalina

Výměna každé dva roky

Hadice chladiče

I

-

Hadice spojky

I

I

I

-

I

* Výměna každé čtyři roky I

I

I

* Výměna každé čtyři roky Kapalina spojky

I

I

I

I

I

* Výměna každé dva roky * Brzdy

I

I

I

I

I

Brzdové hadice

-

I

I

I

I

* Výměna každé čtyři roky Brzdová kapalina

-

I

I

I

I

* Výměna každé čtyři roky Pneumatiky

-

I

I

I

I

* Řízení

I

-

I

-

I

* Přední vidlice

-

-

I

-

I

* Zadní závěs kola

-

-

I

-

I

* Šrouby a matice šasi

T

T

T

T

T

Šrouby výfukového potrubí

-

T

T

T

T

POZNÁMKA: I = prohlídka včetně čištění, seřízení a výměny nebo promazání, je-li nutné. R = výměna, T=utažen, C=čištění

27

Nářadí Základní sada nářadí je umístěna ve schránce na nářadí pro nezbytnou pomoc při provádění periodické údržby. Sejměte zadní část sedadla tak, že vytáhnete 4 upevňovací pojistky. Zasuňte do zámku klíček zapalování, otočte jím ve směru hodinových ručiček a otevřete víko.

Místa mazání Správné a dostatečné mazání je velice důležité pro dlouhou životnost a bezporuchovost každé součásti Vašeho motocyklu a také pro bezpečný provoz. Promažte často motocykl na hlavních mazacích místech, zejména po náročné jízdě, po provozu v dešti nebo po mytí motocyklu. Hlavní mazací místa jsou znázorněna níže: držák spojkové páky čep a pružinový závěs pohotovostního stojanu lanko plynu držák brzdové páky čep brzdového pedálu a táhlo brzdy O ...motorový olej G ...mazací tuk

28

Akumulátor

Je-li třeba provést prohlídku nebo údržbu akumulátoru, zadejte tuto práci servisu Suzuki, neboť je obtížná. Inspekční okénko

Stav hladiny elektrolytu akumulátoru lze kontrolovat pomocí inspekčního okénka. Hladina musí být udržovaná mezi ryskami UPPER-horní a LOWER-dolní. Hladinu je třeba kontrolovat ve vertikální poloze motocyklu. Je-li hladina pod ryskou LOWER, doplňte pouze destilovanou vodu až po rysku UPPER. Nikdy nepoužívejte vodu z vodovodu. POZNÁMKA: Výška hladiny ve všech šesti článcích akumulátoru nelze kontrolovat přes inspekční okénko. Pro vyjmuti akumulátoru proto dodržujte postup uvedený níže. 1. Umístěte motocykl na stojan. 2. Odpojte záporný kabel (-)

29

POZNÁMKA: Přesvědčte se, že jste odpojili skutečně záporný (-) kabel jako první a potom odpojte i kladný(+) kabel. Po odpojeni záporného (-) kabelu akumulátoru, nezasunujte zpět šroub do koncovky záporného kabelu (-), neboť může nastat zkrat mezi (+) šroubem kladné koncovky a ostatními součástmi při sejmuti' nebo instalaci (+) šroubu koncovky. a sejměte kryt kladného kabelu (+) 3. Uvolněte šroub 4. Odpojte kladný (+) kabel od akumulátoru

.

5. Odpojte dva šrouby (vpravo a vlevo) a otevřete spodní kryt prostoru akumulátoru . 6. Vyjměte akumulátor. . 7. NIKDY nepoužívejte vodu z kohoutku. Pro montáž akumulátoru proveďte uvedený postup v opačném pořadí. POZNÁMKA: Jakmile jednou začal provoz motocyklu, NIKDY nedoplňujte zředěnou kyselinu sírovou.

.

.

Dbejte, aby odvětrávací hadice akumulátoru nebyla zkroucená nebo ohnutá a byla vždy řádně nasazená a vedená. přesvědčte se, že odvětrávací trubice je připojená ke kování odvětrání prostoru akumulátoru a její protější konec je za všech okolností otevřený. Veďte vždy odvětrávací hadici přesně, důsledně a bez překážek. Připojujete-li vodiče k baterii, dbejte na správnou polaritu. Červený vodič musí být připojen k kladnému (+) pólu a černý vodič nebo černý s bílým proužkem k zápornému (-) pólu. Opačné připojení by způsobilo zničení akumulátoru a dobíjecího systému motocyklu. 30

POZNÁMKA: Každých 6000 km si nechejte Vaším technikem zkontrolovat měrnou hustotu elektrolytu všech článků pomocí hustoměru. Tím získáte přesný stav každého ze šesti článků. Vzduchový filtr POZNÁMKA: Při jízdě v prašném prostředí musí být vzduchový filtr vyčištěn nebo vyměněn častěji. Vložka filtru vzduchu, použitá u tohoto motocyklu, je papírového typu. Jakmile se vložka filtru ucpe prachem, odpor vůči sání se zvětší, a v důsledku toho klesne výkon a zvýší se spotřeba paliva. Proto kontrolujte a čistěte vzduchový filtr každých 6000 km podle následujícího postupu:

Nikdy nestartujte motor bez vložky filtru vzduchu. Provoz motoru bez vložky filtru vzduchu zvýší opotřebení motoru. Vždy se přesvědčte, že vložka vzduchového filtru je ve skvělém provozním stavu .Životnost motoru závisí z velké míry právě na této součástce.

1. Umístěte motocykl na stojan. 2. Sejměte pravý a levý kryt rámu odšroubováním šroubů

3. Uvolněte dva svorníky (na pravé a levé straně) a sejměte přední sedadlo 4. Otočte kohout paliva a klíček zapalování do polohy „OFF“. 5. Sejměte hadici přívodu paliva z palivového kohoutu.

31

.

Při snímání hadice palivového kohoutu se vyhněte vytečení paliva na horké části motoru, neboť páry paliva jsou velmi nebezpečné. . Nikdy neprovádějte tuto práci v blízkosti otevřeného ohně. Benzin může začít hořet. 6. Uvolněte šroub

a sejměte palivovou nádrž tím, že ji stlačíte dozadu.

Nesprávné umístění palivové nádrže demontované z motocyklu může být nebezpečné. Palivo může začít z palivové nádrže vytékat, je-li umístěna svým hrdlem dolů. Rozlité palivo může hořet. Proto umístěte a upevněte sejmutou nádrž patřičným způsobem. Vložka předního vzduchového filtru 7. Povolte šrouby sponek na obou koncích kolena sání, Demontujte kolínko 8. Vyšroubujte tři šrouby a vložku filtru vzduchu.

.

Vložka zadního vzduchového filtru 9. Povolte šrouby sponek na obou koncích kolena sání zadního vzduchového filtru, Demontujte kolínko . 10. Uvolněte montážní šroub zapalovací cívky a cívku dejte bokem, aby nepřekážela při demontáži a následné montáži vzduchového filtru . 32

11. Uvolněte dva šrouby a vyjměte vložku filtru vzduchu.

12. Opatrně použijte vzduchovou hadici pro vyfouknutí prachu z vložek filtru vzduchu. POZNÁMKA: Při čištění vložky vždy vyfukujte prach zevnitř. Začne-li vzduch foukat zvenku na vložku filtru, zatlačí se špína a prach do párů filtru a za mezí proudu vzduchu protékat přes vložku.

33

13. Namontujte čisté či nové vložky opačným postupem než při demontáži. Ujistěte se důkladně, že vložky jsou bezpečně ve správné poloze a jsou patřičně utěsněny.

Zkontrolujte kabely a vedení hadic před montáží palivové nádrže. Nesprávné vedení kabelů a hadic může zničit kabely i hadice při montáži palivové nádrže.

Při montáži palivové nádrže je třeba dodržovat velkou opatrnost, aby nedošlo k proražení hadic nebo prodření kabelů a jejich dotyk na kostru nebo jiné části rámu. Dojde-li k proražení hadice nebo prodření kabelů, může to vést k velkému poškození stroje.

Zkontrolujte, zda jsou palivová nádrž a sedadlo pevně a bezpečně namontované a ve správné poloze. Nesprávná montáž může způsobit snížení kontroly řidiče nad motocyklem. Po montáži palivové hadice se ujistěte. že z palivového kohoutu neuniká palivo ani v poloze „ON“, ani v poloze „RES“.

POZNÁMKA: Vyměňte vložky filtru vzduchu za nové každých 12000 km. Zapalovací svíčky Každých 6000 km odstraňte usazeniny ze zapalovacích svíček pomocí drátěného kartáče. Nastavte správnou vzdálenost elektrod na 0,8 - 0,9 mm pomocí spárové měrky. Vyměňte zapalovací svíčky po každých 12000 km. Kontrola zbarvení izolátoru

34

35

Při výběru zapalovací svíčky je nutno přihlížet k teplotám a zatížení při jakých bude pracovat. Výběrem nesprávných hodnot svíček, může dojít k poškození motoru. Hlavní rozlišení svíček je podle tepelné hodnoty. Nízká tepelná hodnota – studená svíčka -vyšší samočisticí teplota svíčky = vhodná pro více namáhané motory Vysoká tepelná hodnota – horká svíčka – nižší samočisticí hodnota = vhodná pro motory pracující při nižších otáčkách při nižším výkonu a nižší teplotě.

Pokud má demontovaná svíčka středový izolátor zbarvený světle žlutohnědě, je v motor pořádku a je i správná tepelná hodnota svíčky. Dalším důležitým parametrem je délka závitu svíčky. Svíčka s dlouhým závitem může zapříčinit poškození pístu a motoru, svíčka s krátkým závitem není schopna řádně zapálit směs ve válci a dochází k zanášení volných závitů a usazování karbonu.

Tabulka výměny svíček NGK DPR7EA-9 DPR8EA-9 DPR9EA-9

NIPPONDENSO X22EPR-U9 X24EPR-U9 X27EPR-U9

POZNÁMKY Horká svíčka Standardní Studená svíčka

.

Neutahujte zapalovací svíčku příliš velkým momentem a dbejte na její správné zašroubování do hlavy motoru. Našroubování zapalovací svíčky " pres závit u vede ke zničení hliníkových závitů hlavy válců. . Demontujete-li svíčky z motoru, dbejte, aby do spalovacího prostoru nevnikly nečistoty a cizí částice.

36

Motorový olej Životnost motoru velmi závisí na výběru, kvalitě a pravidelných výměnách motorového oleje. Denní kontrola množství motorového oleje v motocyklu a pravidelná výměna oleje ( viz. tabulka periodických úkonů) jsou z hlediska životnosti a bezporuchovosti motoru dva nejpodstatnější úkoly údržby. Kontrola množství oleje Ke kontrole množství oleje používejte následující postup: 1. Nastartujte motor a nechejte jej běžet po dobu několika minut. 2. Zastavte motor a několik minut počkejte. 3. Postavte motocykl do svislé polohy a zkontrolujte úroveň hladiny oleje přes inspekční okénko motorového oleje.

Úroveň hladiny motorového oleje musí být mezi ryskami „L“ a „F“ v inspekčním okénku při kterékoli kontrole. Nejezděte s motocyklem. je-li hladina oleje pod ryskou „L“. Nikdy nepřeplňujte množství oleje nad rysku „F“.

Výměna motorového oleje a olejového filtru Provádějte výměnu motorového oleje a olejového filtru po ujetí počátečních 1000 km a potom při každém intervalu údržby. Olej je třeba měnit, jeli motor teplý proto, aby dokonale vytekl z motoru.

Postup je následující: 1. Postavte motocykl na stojan. 2. Sejměte zátku nalévacího hrdla motorového oleje . 3. Pod vypouštěcí zátku umístěte vypouštěcí nádobu. 4. Povolte vypouštěcí zátku klíčem a vypusťte olej při svislé poloze motocyklu. .

37

5. Zašroubujte a utáhněte olejovou vypouštěcí zátku. Zátku utáhněte klíčem. Klíč na olejový filtr (Součást č. 09915-40611).

6. Povolte olejový filtr proti směru hodinových ručiček klíčem na olejové filtry Suzuki nebo páskovým klíčem správné velikosti a filtr sejměte. 7. Otřete a očistěte dosedací plochu na motoru, kam dosedne nový filtr, čistým hadříkem.

Při každé výměně filtru, používejte pouze originální filtr Suzuki zkonstruovaný pro tento motocykl ! Jiné filtry mohou mít odlišnou konstrukci nebo specifický závit. Ty mohou způsobit zničení motoru nebo únik oleje. 38

8. Před našroubováním nového olejového filtru namažte gumové těsnění menším množstvím motorového oleje,

9. Našroubujte olejový filtr rukou tak, až se dotkne gumové těsnění dosedací plochy (ucítíte malý odpor).

Pro správné dotažení olejového filtru je důležité přesně identifikovat polohu, ve které se příruba filtru poprvé dotkne dosedací plochy.

Označte na horní části filtru bod dosednutí. Použijte klíč na dotažení filtru.

10. Označte na vrcholu filtru polohu bodu dosednutí na klíči pro utažení filtru za horní část. Pomocí klíče utáhněte filtr oleje o 2 otočky. 39

11. Plnicím otvorem nalijte 2800 ml oleje a uzavřete hrdlo čepičkou, Přesvědčte se, že používáte motorový olej popsaný v kapitole PALIVO A OLEJ - DOPORUČENí. POZNÁMKA: Bude potřeba asi 2400 ml oleje při výměně oleje bez výměny filtru. 12. Nastartujte motor a ponechte jej v chodu několik minut. Zkontrolujte, zda neprosakuje olej kolem olejového filtru a vypouštěcí zátky! Motor nechejte, běžet při různých otáčkách po dobu 2 až 3 minut. 13. Vypněte motor a několik minut počkejte. Zkontrolujte znovu množství oleje v motoru! Hladinu oleje lze kontrolovat pomocí inspekčního okénka, je-li motocykl ve svislé poloze. Je-li hladina oleje pod ryskou „F“, přidejte ještě trochu oleje, dokud hladina nedosáhne rysky „F“. Zkontrolujte znovu celý systém, zda olej někde neuniká nebo neprosakuje.

.

.

Olej unikající z okolí olejového filtru nebo vypouštěcí zátky značí nesprávnou montáž nebo poškození příruby filtru oleje. Jakmile zjistíte jakýkoliv únik oleje nebo si nejste jisti, zda je olejový filtr dostatečně utažen, nechejte si motocykl prohlédnout svým servisním technikem Suzuki. Pod olejový filtr nikdy neopírejte zvedák, abyste zvedali motocykl. Olejový filtr by se tím zničil.

POZNÁMKA: Pokud nemáte k dispozici správný klíč na olejový filtr, zadejte práci s výměnou filtru Vašemu servisnímu technikovi Suzuki.

Karburátor Plynulá příprava směsi je základem pro spolehlivý a výkonný chod Vašeho motoru. Karburátor je seřízen a nastaven na optimální přípravu směsi přímo od výrobce. Za žádných okolností se nepouštějte do seřizování svépomocí. Jsou pouze dva parametry, které můžete sami měnit. Své pomocí můžete seřídit pouze volnoběžné otáčky motoru a vůli lanka plynu. Volnoběžné otáčky motoru Pro správné nastavení volnoběžných otáček motoru využijte hodnot otáčkoměru. Nemáte-li jej, požádejte o nastavení Vašeho servisního technika Suzuki. 1. Nastartujte motor a ponechte jej v chodu, dokud motor nedosáhne provozní teploty. 2. Po zahřátí motoru na provozní teplotu otáčejte šroubem (1) škrticí klapky tak, až se volnoběžné otáčky motoru ustálí na hodnotě 1000 - 1 200 ot/min (1100-1300 ot/min pro Kanadu).

40

Nastavení vůle lanka plynu 1. Povolte matici 2. Seřiďte vůli lanka plynu seřizovacím šroubem 3. Po seřízení vůle dotáhněte matici

na hodnotu 0,5 - 1,0 mm.

Po nastavení vůle lanka plynu zkontrolujte. zda pohyb řidítek neovlivní volnoběžné otáčky motoru a rukojeť plynu se lehce a automaticky vrací do výchozí polohy. Spojka Motocykl je vybaven hydraulicky ovládanou spojkou. Tato spojka nevyžaduje žádné seřizování, neboť systém se automaticky seřizuje sám. Před každou jízdou však zkontrolujte následující prvky a přesvědčte se tak, zda je spojka v dobrém stavu a pracuje bezvadně. . množství spojkové kapaliny v nádržce, hladina musí být nad ryskou „LOWER“; motocykl stojí ve svislé poloze . žádné prosakování spojkové kapaliny . snadné ovládání páky spojky 41

LOWER-nízká hladina

Zkontrolujte pohledem úroveň hladiny spojkové kapaliny v nádržce. Je-li hladina pod ryskou označující nízkou hladinu, doplňte spojkovou (brzdovou) kapalinu DOT 4.

.

.

Brzdová kapalina může být nebezpečná pro zdraví člověka, dojde-li k jejímu požití nebo potřísnění pokožky nebo dostane-li se do očí. V takovém případě okamžitě vyhledejte lékaře. Při požití vyvolejte zvracení. Dostane-li se brzdová kapalina do očí nebo do styku s pokožkou, důkladně ji opláchněte velkým množstvím vody. Použití jiné brzdové kapaliny než DOT 4, může zničit spojku, její systémy a způsobit nehodu motocyklu. Vždy proto používejte brzdovou kapalinu DOT 4z originální a uzavřené nádoby. Nikdy nepoužívejte nebo nemíchejte různé typy brzdové kapaliny.

Vyhněte se postříkání laku karoserie nebo plastů brzdovou kapalinou. Dojde k jejich zničení.

Množství chladicí kapaliny Chladicí kapalina musí být doplňována do chladiče tehdy, je-li motor studený. Množství kontrolujte následujícím způsobem: . Postavte motocykl na stojan. . Povolte čtyři šrouby a sejměte kryt chladiče. . Počkejte, dokud motor nezchladne, lehce otočte víčkem hrdla chladiče proti směru hodinových ručiček, až se uvolní přetlak. Víčko sejměte.

42

.

Neotevírejte víčko chladiče, dokud je motor horký. Může dojít k opaření horkou kapalinou nebo párou. . Chladicí kapalina může být nebezpečná při požití nebo kontaktu s pokožkou nebo dostane-li se do očí. V takovém případě okamžitě vyhledejte lékaře. Při požití vyvolejte zvracení. Dostane-li se chladicí kapalina do očí nebo do styku s pokožkou. důkladně ji opláchněte velkým množstvím vody. . .

.

.

Podržte motocykl ve svislé poloze a zkontrolujte množství chladicí kapaliny. Doplňte chladicí kapalinu ve správném poměru s destilovanou vodou po okraj nalévacího hrdla. Pečlivě dotáhněte víčko chladiče.

Nedoplňujte do chladicího systému pouze vodu. Přidání vody do chladiče pouze zředí chladicí kapalinu a sníží její účinnost. Dochází-li ke ztrátě nebo úniku chladiva častěji, než je obvyklé, předejte motocykl ke kontrole Vašemu prodejci Suzuki, neboť může jít o vážnější poruchu systému spojenou s únikem chladiva.

Výměna chladicí kapaliny Chladicí kapalinu vyměňujte každé dva roky. POZNÁMKA: Pro naplnění chladiče je potřeba asi 1 700 ml chladicí kapaliny. Převodový olej Převodový olej vyměňte u nového motocyklu po ujetí 1000 km a kontrolujte každých 12000 km. Používejte olej pro hypoidní převody SAE 90, který odpovídá třídě API GL-5. Je-li motocykl provozován při teplotě pod O°C, použijte olej SAE80 pro hypoidní převody.

43

Postup je následující: 1. Postavte motocykl na stojan. 2. Sejměte zátku nalévacího hrdla . 3. Sejměte vypouštěcí zátku a vypusťte olej ze zadní převodovky (motocykl držte ve svislé rovině). 4. Po úplném vypuštění oleje zašroubujte a pečlivě dotáhněte vypouštěcí zátku. Nalijte nový olej plnicím otvorem, až hladina dosáhne úrovně plnicího otvoru. Motocykl držte ve svislé rovině. Bude potřeba asi 200 - 220 ml oleje.

5. Našroubujte zátku nalévacího hrdla. Brzdy U tohoto motocyklu je použita disková (kotoučová) brzda na předním kole a bubnová brzda na zadním kole. Pro bezpečný provoz motocyklu je nezbytná bezchybná funkce brzd. Vždy zabezpečte požadované prohlídky brzdové soustavy podle plánu údržby. Brzdy je třeba kontrolovat při periodických prohlídkách Vaším autorizovaným servisem Suzuki. Brzdová soustava

.

.

Jestliže brzdový systém nebo destičky Vyžadují opravu nebo údržbu, důrazně radíme, abyste tuto práci svěřili autorizovanému servisu Suzuki. Zde jsou k dispozici přeslušné nástroje a technici mají dokonalou praxi v této práci a provedou ji bezpečným a ekonomicky výhodným způsobem. Diskové brzdy pracují s extrémně vysokým tlakem. Z hlediska bezpečnosti mají být brzdové hadičky a brzdová kapalina měněny v intervalech maximálně podle intervalů plánu ÚDRžBY teto příručky nebo kratších. 44

Kontrolujte brzdový systém denně podle následujících bodů: 1. Prohlédněte systém přední brzdy, zda nedochází k úniku brzdové kapaliny. 2. Zkontrolujte brzdové hadičky, zda neprosakuje brzdová kapalina, nebo není zjevné prodření nebo praskliny. 3. Zkontrolujte opotřebení brzdových destiček diskové brzdy. 4. Zkontrolujte zdvih brzdové páky. Páka musí pevně dosedat za všech okolností.

Po výměně brzdových destiček přední diskové brzdy nejezděte na motocyklu, dokud jste „nepromáčkli“ brzdovou páku několikrát za sebou. To správně usadí destičky a obnoví správný přítlak a reakční pevnost brzdy. .

.

Brzdová kapalina může být nebezpečná pro zdraví člověka při požití nebo kontaktu s pokožkou nebo dostane-li se do očí. V takovém případě okamžitě vyhledejte lékaře. Při požití vyvolejte zvracení. Dostane-li se brzdová kapalina do očí nebo do styku s pokožkou, důkladně ji opláchněte velkým množstvím vody.

LOWER-nízká hladina

.

Použití jakékoli jiné brzdové kapaliny s výjimkou DOT 4, může zničit brzdový systém a způsobit nehodu. Používejte pouze brzdovou kapalinu DOT 4 z uzavřené nádoby. Nikdy nepoužívejte nebo nemíchejte různé typy brzdové kapaliny.

Vyhněte se potřísněni laku karoserie nebo plastových povrchů brzdovou kapalinou. Tato látka je vážně poškodí.

45

Kontrolujte hladinu brzdové kapaliny v nádržce přední brzdy. Jestliže zjistíte, že je hladina pod ryskou „Lower“ ( nízká hladina) při poloze motocyklu ve svislé rovině, doplňte příslušnou kvalitní brzdovou kapalinu odpovídající požadavkům Suzuki. Při opotřebení brzdových destiček se sníží hladina brzdové kapaliny, aby vyrovnala novou polohu destiček. Doplňování brzdové kapaliny do nádržky patří k běžné periodické údržbě. Brzdové destičky Kontrolujte opotřebení předních brzdových destiček pomocí kalibru, který určí, zda je třecí destička opotřebovaná až k limitní rysce. Je-li tomu tak, je třeba destičku vyměnit za novou u Vašeho autorizovaného zástupce Suzuki nebo jiného kvalifikovaného mechanika.

Seřízení pedálu zadní brzdy Při nastavení zdvihu zadní brzdy nejprve ustavte pedál do jeho správné polohy pro pohodlnou jízdu otáčením dorazu brzdového pedálu potom seřiďte volný chod pedálu na 20 -30 mm otáčením seřizovací matice. Volný chod Doraz pedálu Seřizovací matice

46

20 - 30 mm (0.8 - 1.2 in)

Limit opotřebení brzdového obložení Motocykl je vybaven indikátorem limitu opotřebení brzdového obložení zadní brzdy. Kontrola brzdového obložení se provádí následujícím způsobem: Obr.A Opotřebení je v limitu. Obr.B Opotřebení je mimo limit

Rozsah možného opotřebení

1. zkontrolujte, zda je brzdový systém správně seřízen. 2. zkontrolujte. zda je opotřebení brzdového obložení v limitu. tedy zda indexní značka je v limitním rozsahu možného opotřebení podle obrázku A. 3. je-li čára mimo povolený rozsah, jak je zobrazeno na obrázku B, nechejte si systém obložení brzdy vyměnit Vaším Suzuki servisem pro zajištění bezpečného provozu. . Spínač- brzdového světla zadní brzdy Spínač brzdového světla pro zadní brzdy je umístěn pod pravým krytem rámu. Nastavte jej nahoru nebo dolů tak, aby se brzdové světlo rozsvítilo těsně před zvýšením přítlaku seštípnutím brzdového pedálu. Napnutí drátů kol Dotahujte matice paprsků kol v pravidelných intervalech současně s dotahováním matic a šroubů podvozku. Řiďte se při tom PLÁNEM PERIODICKÉ ÚDRŽBY v této příručce, frekvenci prohlídek/seřízení. Kontrolujte také napnutí drátů pro prověření správného dotažení matic paprsků kol. Napnutí drátů může být prověřeno zatlačením drátů prsty proti sobě. Je-li matice paprsku uvolněná, ohne se drát více než ostatní. Napětí lze rovněž kontrolovat úderem malé kovové tyčky do 47

drátu. Je-li matice paprsku uvolněná, bude mít nejasný a tlumený zvuk. Pro správné utažení matic paprsků je utáhněte stejnoměrně na specifikovaný moment. Uvolněné nebo naopak příliš utažené matice mohou způsobit nestejnoměrné napětí drátů a mohou vyústit ve zkroucení ráfku kola. Svěřte tuto práci odbornému servisu Suzuki. Pneumatiky

Pneumatiky) na Vašem motocyklu tvoří citlivé spojení mezi Vaším motocyklem a vozovkou. Správné nahuštění pneumatik, tlak, stav, zatížení a typ pneumatiky jsou důležitými podmínkami, které musíte sledovat. Nedodržení tohoto upozornění může vést k nehodě z důvodu poruchy pneumatiky nebo obtížím v řízení stroje. . Kontrolujte tlak pneumatik a jejich stav každý den před jízdou. . Nepřetěžujte své pneumatiky. . Vyměňte pneumatiky, je-li vzorek opotřebený až na mezní stav, nebo pneumatiky vykazují určitý druh poškození, jako jsou trhliny nebo praskliny. . Při výměně pneumatik používejte pouze pneumatiky o specifické velikosti a typu, a kola po výměně nové pneumatiky nechejte vyvážit. . Následující odstavce čtěte velmi pečlivě. Tlak v pneumatice a její zatížení Správný tlak v pneumatice a správné zatížení jsou velmi důležité faktory. Přetížení pneumatik může vést k poruše pneumatiky nebo ke ztrátě kontroly nad řízením motocyklu. Vždy před jízdou zkontrolujte tlak v pneumatikách a přesvědčte se, zda odpovídá zatížení motocyklu. Správné hodnoty - viz tabulka níže. Tlak v pneumatikách má být seřízen a nastaven před jízdou, neboť pneumatiky se během jízdy zahřívají a to může vést k naměření vyššího tlaku, než odpovídá skutečnosti. Tlak vzduchu studené pneumatiky

Zatížení Pneumatika Přední

Zadní

Jízda sólo s lehkým nebo malým nákladem

Jízda ve dvou nebo sólo s těžkým nákladem

2,00 kg/cm2 29 psi 200 kPa

2,25 kg/cm2 33 psi 225 kPa

2,25 kg/cm2 33 psi

2,50 kg/cm2 36 psi 250 kPa

48

Podhuštěné pneumatiky znesnadňují plynulé zatáčení a to vede současně k jejich rychlému opotřebování. Přehuštěné pneumatiky mají menší kontaktní plochu s vozovkou, což napomáhá smyku a ztrátě kontroly.

Stav a typ pneumatik Dobrý stav pneumatik a jejich správný typ ovlivňují výkon motocyklu. Praskliny nebo trhliny v pneumatice vedou zpravidla k průrazu a ztrátě kontroly nad motocyklem. Ojeté či poškozené pneumatiky mohou zapříčinit defekt a následně havárii. Ojetá pneumatika může rovněž ovlivnit profil pneumatiky a tím změnit chování stroje za jízdy.

Zkontrolujte stav pneumatik každý den vždy před jízdou. Vyměňte pneumatiky, pokud tyto vykazují viditelnou stopu poškození, jako trhliny nebo praskliny, nebo je-li hloubka vzorku menší než 1,6 mm na přední a 2,0 mm na zadní pneumatice. POZNÁMKA: Tyto mezní hodnoty ojetí jsou dosaženy dříve, než se indikační linky zatavené do pneumatiky viditelně objeví na obvodu pneumatiky a dostanou se do kontaktu s vozovkou. Vyměňujete-li pneumatiku, ujistěte se, že ji vyměníte za takovou, která odpovídá velikostí a typem hodnotám, uvedeným níže. Používáte-li rozdílnou velikost a typ pneumatiky, chování motocyklu může být zásadně ovlivněno, a dokonce může vyústit ve ztrátu kontroly nad motocyklem. PŘEDNÍ

ZADNÍ

VELIKOST

80/90-21 48H

140/90-1 5 M/C 70H

TYP DODÁVANÉ SUZUKI

BRIDGESTONE L307

BRIDGESTONE G544

49

Přesvědčte se, že necháte vyvážit kolo po opravě průrazu nebo výměně pneumatiky. Důkladné vyvážení kola je důležité pro zabránění nestabilního kontaktu kola vůči vozovce a nerovnoměrného ojetí pneumatiky.

Správný postup opravy nebo výměny pneumatiky a vyvážení kola je velmi důležitý. Tyto práce může provádět pouze servis vybavený potřebným nářadím, zařízením a zkušeností. Z tohoto důvodu doporučujeme, abyste nechali tyto práce provést autorizovaným servisem Suzuki.

přední a zadní pneumatika tohoto motocyklu je závislá na směru otáčení. To znamená, že musí být nasazena na kolo správným směrem, což označuje šipka na boku pneumatiky ve směru otáčení kola. Kdykoli dojde k demontáži nebo výměně pneumatiky, přesvědčte se, zda je pneumatika nasazena správným směrem. Montáž pneumatiky opačným směrem negativně ovlivní její životnost. Stojan motocyklu/vypínač zapalování Zkontrolujte stojan/vypínač zapalování a jeho funkci následujícím způsobem: 1. Posaďte se na motocykl v normální jízdní poloze se zavřeným pohotovostním stojanem. 2. Zařaďte první rychlostní stupeň, podržte spojku stisknutou a nastartujte motor. 3. Stále mějte stisknutou spojku a vyklopte pohotovostní stojan dolů,

Jestliže motor zhasne během vyklopení stojanu dolů, vypínač funguje správně. Když motor i nadále běží i po vyklopení stojanu a při současně zařazeném rychlostním stupni, nechte tuto závadu odstranit v autorizovaném servisu motocyklů Suzuki nebo jiným kvalifikovaným mechanikem,

50

Přesvědčte se, že stojan/vypínač zapalování funguje správně před jízdou. Nepracuje-li spínač správně a stojan je ponechán v otevřené poloze, může to ovlivnit ov1ádání motocyklu řidičem při zatáčení doleva. Demontáž předního kola 1. Postavte motocykl na stojan. 2. Sejměte kryt osy předního kola a kryt zajišťovacího šroubu osy. 3. Povolte zajišťovací šroub osy . Povolte na okamžik osu předního kola

4. Postavte speciální servisní stojan nebo ekvivalent pod výkyvné rameno, aby se stabilizoval zadní konec. Pečlivě umístěte zvedák pod motor a zvedejte tak, aby bylo přední kolo nadlehčeno a nedotýkalo se země.

Nepodkládejte hlavu zvedáku pod olejový filtr při zvedání motocyklu, aby nedošlo k jeho poškození 5. Vyšroubujte a vytáhněte osu : předního kola. 6. Vysuňte přední kolo dopředu. 7. Při montáži kola postupujte opačně. 8. Po montáži kola několikrát zmáčkněte brzdu a obnovte tak správný přítlak páky brzdy.

51

.

.

.

.

Nejezděte na motocyklu, dokud není páka přední brzdy „napumpovaná“ a několikrát stisknutá pro roztažení destiček a obnovení správného přítlaku páky brzdy a pevného stisku. Je-li třeba vyměnit přední kolo, je velmi důležité, aby uvolněné matice a šrouby byly následně dotaženy přesně na moment udané specifikace. Doporučujeme, abyste to provedli pomocí autorizovaného zástupce Suzuki.

Umístěte převodovou skříňku rychloměru tak, aby byl její náhon rychloměru veden bez ohybů a hladce. To umožní správné ustavení náhon rychloměru při jeho instalaci. Nikdy nemačkejte páku přední brzdy při demontovaném předním kole. Je potom velmi obtížné dostat destičky zpět do sestavy čelistí a může to vést k úniku brzdové kapaliny.

Demontáž zadního kola 1. Postavte motocykl na stojan. 2. Povolte seřizovací matici zadní brzdy a matici vedení momentu 3. Sejměte krytku a povolte matici osy zadního kola .

.

I

4. Postavte motocykl na speciální servisní stojan tak, aby bylo zadní kolo nadlehčeno. 52

Nestavte hlavu zvedáku pod olejový filtr při zvedání motocyklu, abyste se vyhnuli zničení olejového filtru. 5. Vytáhněte osu zadního kola . 6. Vysuňte zadní kolo z ozubeného hnacího převodu a uložte ho na zem. 7. Sejměte agregáty zadního kola. 8. Pro montáž kola postupujte opačně.

Je nezbytné, aby byly všechny šrouby a matice zadního kola dotaženy předepsaným utahovacím momentem. Nechte si šroubové spoje zkontrolovat autorizovaným servisem Suzuki.

VÝMĚNA ŽÁROVEK Hodnoty příkonu jednotlivých žárovek jsou zobrazeny v tabulce níže. Při výměně spálené žárovky používejte vždy přesně stejnou hodnotu příkonu nové žárovky. Použití žárovky o jiném příkonu může vést k přetížení elektrického systému nebo předčasnému poškození žárovky. Světlomet 12V 60/55W Směrové světlo

12V 21W

Koncové/Brzdové světlo

12V 5/21W

Osvětlení SPZ

12V 5W * 12V 8W

*(pro Kanadu) Hlavní světlomet Při výměně žárovky v hlavním světlometu postupujte následovně: 1. Povolte dva šrouby , vyjměte těleso světlometu. 2. Odpojte patku žárovky a stáhněte pryžový kryt 53

Vyhákněte přídržnou pružinu žárovky

a vytáhněte žárovku.

Hlavní světlomet je osazen halogenovou žárovkou. Při výměně se nedotýkejte její skleněné části, jinak výrazně zkrátíte životnost žárovky.

Koncové / brzdové světlo Při výměně žárovky z koncového / brzdového světla postupujte následovně: 1. Povolte dva šrouby a sejměte sklo. 2. Lehce zatlačte na žárovku a pootočte s ní doleva, až se pojistné kolíčky odpojí, a žárovku vyjměte. Pro montáž žárovky zpět do pozice žárovku pevně stiskněte a otočte s ní doprava a současně ji pusťte.

54

Nepřitahujte dva pojistné šrouby příliš silně, mohlo by dojít k prasknutí skla. Osvětlení SPZ Při výměně žárovky osvětlení SPZ postupujte následovně: 1. Povolte dva šrouby a sejměte sklo. 2. Lehce zatlačte na žárovku a pootočte s ní doleva, až se pojistné kolíčky odpojí, a žárovku vyjměte. Pro montáž žárovky zpět do pozice žárovku pevně stiskněte a otočte s ní doprava a současně ji pusťte.

Směrová světla Při výměně žárovky směrových světel postupujte následujícím způsobem: 1. Povolte šrouby a sejměte sklo. 2. Lehce zatlačte na žárovku, otočte jí doleva a žárovku vyjměte.

3. Pro montáž náhradní žárovky ji zatlačte dovnitř a otočte s ní doprava při neustálém tlaku.

Citlivě dotahujte šrouby skla blikače, neboť sklo může prasknout. Seřízení hlavního světlometu Hlavní světlomet je vertikálně i horizontálně seřiditelný. Pro horizontální seřízení: Otáčejte šroubem umístěným na levé straně světlometu ve směru nebo proti směru otáčení hodinových ručiček. 55

Pro vertikální seřízení: Otáčejte šroubem umístěným na pravé straně světlometu ve směru nebo proti směru otáčení hodinových.ručiček.

POJISTKY Pojistková skříňka je umístěna pod levým krytem rámu. Pojistky jsou konstruovány tak, aby se v případě přetížení elektrického obvodu přerušily, a chránily tak elektrický obvod. Přestane-li fungovat jakýkoli elektrický systém, zkontrolujte nejdříve pojistky. Na krytu pojistkové skříňky jsou umístěny záložní pojistky.

. .

.

Nikdy nepoužívejte pojistky jiné než specifikované. Vždy se přesvědčte, že vyměníte spálenou pojistku za pojistku o správné ampérové hodnotě. Nikdy nepoužívejte náhradu, například hliníkovou fólii nebo drát za spálenou pojistku. Dojde-li ke spálení pojistky nebo se nová pojistka spálí ve velmi krátkém čase, znamená o, že jde o závažný elektrický problém. Je třeba, abyste se obrátili o pomoc ihned na nejbližšího zástupce Suzuki.

Seznam pojistek 1. 1O A HEAD - pojistka chrání dálkové světlo a kontrolku dálkového světla. 2. 10 A SIGNAL - pojistka chrání kontrolku směrových světel, směrová světla, poziční světla, koncové/brzdové světlo, osvětlení rychloměru, kontrolku neutrálu, kontrolku tlaku oleje, kontrolku teploty chladicí kapaliny a houkačku. 3. 10 A IGNITION - pojistka chrání startér relé, startér motor, palivové čerpadlo a zapalovací cívku. 4. 25 A MAIN - pojistka chrání všechny elektrické obvody. 5. 10 A POWER SOURCE - pojistka chrání elektrické příslušenství připojené k výstupnímu bloku. 56

Výstupní blok \/ pojistkové skříňce výstupního bloku jsou konektory určené výhradně pro elektrické příslušenství. Při připojování příslušenství sejměte kryt výstupního bloku a připojte dráty k bloku tak, že se přesvědčíte, že připojujete pozitivní drát příslušenství k pozitivnímu (+) výstupnímu bloku a negativní drát příslušenství k negativnímu (-) výstupnímu bloku. Potom vraťte zpět kryt bloku.

POZNÁMKA:Tento výstupní blok je k dispozici pouze pro elektrické příslušenství. Jiné použití je zakázáno. Chystáte-li se k němu připojit jakékoli elektrické příslušenství prosím, konzultujte to s Vaším prodejcem Suzuki.

POZNÁMKA:Je lépe konzultovat s Vaším prodejcem Suzuki podstatu problému, než se pokusíte o odstranění závady své pomocí Je-li motocykl stále ještě v záruce, potom je třeba každopádně svěřit stroj do péče servisu Suzuki. Zásahy do motocyklu v době záruky mohou ovlivnit záruční podmínky.

Nelze-li nastartovat motor, proveďte následující prohlídky a postupujte následovně: 1. Je dostatečné množství paliva v nádrži? 2. Je do karburátoru dodáván benzín z kohoutu paliva? 3. Demontujte palivovou hadici od karburátoru, pootočte palivovým kohoutem do polohy "ON" a protočte motor na krátký okamžik, palivo má vytékat z hadice. Při této kontrole dbejte, aby palivo nevyteklo na horký motor nebo výfuk. Palivo nechte vytékat do čisté nádoby. Při práci nekuřte, pozor na otevřený oheň. 4. Je-li dodávka paliva do karburátorů dostatečná, zkontrolujte zapalování.

57

Nedovolte při této kontrole, aby palivo nevyteklo na horký motor nebo výfuk. Palivo nechte vytékat do čisté nádoby. při práci nekuřte, zůstaňte v dostatečné vzdálenosti od otevřeného ohně a jiných zdrojů tepla.

1. Demontujte dvě zapalovací svíčky a připojte je znovu do svých koncovek. 2. Přidržte zapalovací svíčky pevně proti kostře motoru a stiskněte spínač startéru při klíčku zapalování v poloze „ON“, vypínači motoru v poloze „RUN“-běh, převodovkou v neutrálu a spojkou mimo záběr. Je-li systém zapalování v pořádku, přeskočí modrá jiskra mezi elektrodami svíčky. Nepřeskočí-li jiskra, obraťte se na svého prodejce Suzuki o pomoc.

Nedržte zapalovací svíčku příliš blízko otevřeného otvoru svíčky v hlavě válce motoru neboť benzinové výpary uvnitř válce mohou vzplanout, a způsobit tak velké, nebezpečí požáru. Pro omezení možnosti elektrického zkratu držte kovovou skořepinu svíčky přiloženou na nelakovaný kov motoru. Z důvodu elektrického šoku, každý s vadou srdce nebo oběhu krve se má vyvarovat této zkoušky. Vynechávání a samovolné zastavování motoru 1. Zkontrolujte dodávku paliva z nádrže paliva. 2. Zkontrolujte zapalování, zda nedochází k přerušovanému výboji ( jiskru svíčky). 3. Zkontrolujte volno běžné otáčky motoru.

Mytí motocyklu Při mytí motocyklu dodržujte pokyny uvedené níže: 1. Odstraňujte špínu a bláto z motocyklu pomocí tekoucí vody. Můžete také použít měkkou houbu nebo kartáč. Nepoužívejte tvrdý materiál, který by mohl poškrábat lak. 2. Umyjte celý motocykl zředěným saponátem nebo autošamponem pomocí houby nebo měkkého hadříku. Houbu nebo hadřík je třeba často namáčet do mýdlového roztoku.

Jemná žebra chladiče se mohou poškodit při postříkání vysokotlakou vodou. Nestříkejte na ně proto tlakovou vodu. POZNÁMKA: Vyhněte se postříkání nebo přístupu vody na následující místa: . Zapalovací skříňka . Zapalovací svíčky . Víčko palivové nádrže . Karburátory . Hlavní válce brzdy 58

3. Po úplném odstranění špíny, opláchněte šampón tekoucí vodou. 4. Po opláchnutí, vytřete motocykl mokrou jelenicí nebo hadříkem a nechejte vyschnout ve stínu. 5. Pečlivě zkontrolujte poškození nebo oděrky lakovaných povrchů. Existuje-li někde známka poškození, proveďte bodovou opravu podle následujícího postupu: a) Vyčistěte všechna poškozená místa a nechejte je vyschnout. b) Rozmíchejte tepovací barvu a naneste bodově na poškozená místa - lehce malým štětečkem. c) Nechejte barvu úplně zaschnout. Voskování motocyklu Po umytí stroje se doporučuje voskování a leštění pro další ochranu a lesk laku. . Používejte pouze vosky a leštěnky dobré kvality. . Při použití vosků a leštěnek dodržujte bezpečnostní opatření uvedená výrobcem. Prohlídka po čištění Pro dlouhodobou životnost Vašeho motocyklu jej mažte podle kapitoly „MAZACí MíSTA“.

Provoz motocyklu s mokrými brzdami může být hazardní. Mokré brzdy totiž neposkytují takovou schopnost zastavení jako suché brzdy. To může vést až k nehodě. Po umytí vždy svůj motocykl přezkoušejte, a to při jízdě pomalou rychlostí. Je-li to nutné, stiskněte několikrát brzdy, aby se třením vysušilo jejich obložení. Řiďte se postupem v kapitole "PROHLÍDKA PŘED JÍZDOU" pro kontrolu Vašeho motocyklu při jakémkoliv problému, který mohl vzniknout při Vaší poslední jízdě.

Nebudete-li motocykl provozovat po delší období ( např. přes zimu ), Suzuki doporučuje předat tuto práci Vašemu prodejci Suzuki. Chcete-li uskladnit Váš motocykl sami, je třeba provést tyto úkony: Motocykl . Umístěte motocykl na stojan a pečlivě jej očistěte. Palivo: . Naplňte nádrž až po okraj palivem smíchaným se stabilizátorem paliva, doporučeným výrobcem stabilizátoru. Stabilizátor funguje jako ochrana proti zvodnatění benzinu a proti korozi. . Několik minut nechte běžet motor, až stabilizovaný benzin naplní karburátory.

59

Přesvědčte se, zda je uzavřen palivový kohout. Jinak může dojít k vytékání benzinu do motoru. Motor: - Demontujte svíčky, nalijte do každého válce cca. jednu polévkovou lžíci motorového oleje, našroubujte svíčky a několikrát motor protočte. - Vypusťte olej. Naplňte klikovou skříň novým čerstvým olejem až po plnicí otvor. Akumulátor: - Demontujte akumulátor z motocyklu. POZNÁMKA: Nejdříve odpojte záporný (-) vodič a potom teprve kladný (+) vodič. - Očistěte plášť akumulátoru mírným roztokem saponátu a odstraňte z koncovek, konektorů a vodičů korozi. - Uskladněte akumulátor v teplé a suché místnosti. Pneumatiky: - Nahustěte pneumatiky na předepsaný tlak. Vnější karosérie: - Naneste na všechny plastové a pryžové součásti ochranu proti stárnutí gumy. - Chraňte všechny nelakované povrchy proti korozi. - Navoskujte všechny lakované povrchy automobilovým ochranným voskem. Údržba v průběhu skladování Každý měsíc nabijte akumulátor proudem (A) o hodnotě 0,1 kapacity akumulátoru (Ah) podle údajů na straně specifikací. Údržba po uskladnění před zahájením provozu: - Vyčistěte celý motocykl. - Demontujte zapalovací svíčky. Zařaďte nejvyšší převodový stupeň. Protočte několikrát na studeno motor, tzn., že pootočíte několikrát zadním kolem. Namontujte zapalovací svíčky. - Vypusťte pečlivě motorový olej. Vyměňte olejový filtr za nový a naplňte motor čerstvým motorovým olejem podle specifikace v tomto návodu. - Namontujte akumulátor. - Namažte příslušná místa podle schématu mazání. - Proveďte kontrolu před jízdou podle popisu ..Před jízdou" této příručky. POZNÁMKA:Přesvědčte se, že odvzdušňovací hadice akumulátoru je vedena správně. Přesvědčte se, že jste připojili kladnou (+) koncovku akumulátoru jako první a potom zápornou (-). 60

Rozměry a suchá hmotnost Celková délka........................................................................................ 2 255 mm Celková šířka............................................................................................ 770 mm Celková výška ....................................................................................... 1 200 mm Rozvor ................................................................................................... 1 560 mm Světlá výška od země .............................................................................. 125 mm Výška sedadel .......................................................................................... 685 mm Hmotnost bez náplní .................................................................................. 200 kg Motor Typ .......................................................................... čtyřdobý, kapalinou chlazený vouválec do V 45 o ,OHC,TSCC Vůle ventilů...................................................................................... 0,08-0,13 mm Počet .válců......................................................................................................... 2 Vrtání....................................................................................................... 83,0 mm Zdvih........................................................................................................ 74,4 mm Zdvihový objem ........................................................................................805 ccm Kompresní poměr...................................................................................... 10,0 : 1 Karburátor - přední MIKUNI BOS.......................................................... 36, jeden - zadní MIKUNI SS .............................................................. 36, jeden Vzduchový filtr ..........................................................................jednodílný nevlnitý Systém startéru ...................................................................................... elektrický Systém mazání................................................................................. olejová lázeň Převodovka Spojka ......................................................................vícelamelová v olejové lázni, s hydraulickým pohonem. Převodovka .............................................. 5-stupňová s konstantním rozdělením Způsob řazení .............................................................................1-dolů, 4-nahoru Primární převod...............................................................................1,690 (71/41). Převodové stupně 1 .................................................................2,285 (32/11). 2 .................................................................1,631 (31/19). 3 .................................................................1,227 (27/21). 4 .................................................................1,000 (25/25). 5 .................................................................0,851 (23/27). Sekundární převod ..........................................................................1,133 (17/15). Převod v soukolí zadního kola ........................................................3,090 (34/11). Hnací systém.................................................................................... náhon hřídelí

61

Podvozek Přední závěs ................................................. teleskopická vidlice, vinutá pružina, olejový tlumič Zadní závěs.....................................................kyvná vidlice, dvě pružící a tlumící jednotky, nastavitelné předpětí pružin (5 poloh) Úhel řízení ............................................................................. 40° (vpravo a vlevo) Úhel sklonu přední vidlice .........................................................................56° 45` Stopa ........................................................................................................ 145 mm Úhel řízení ........................................................................................................40° Poloměr otáčení ........................................................................................... 2,9 m Přední brzda............................................. kotoučová brzda ovládaná hydraulicky Zadní ............................................................................................. brzda bubnová Přední pneumatika ........................................................................ 80/90 - 21 48H Zadní pneumatika.................................................................140/90 - 15 M/G 70H Zdvih přední vidlice .................................................................................. 130 mm Zdvih zadního kola ..................................................................................... 90 mm Elektroinstalace Zapalování.........................................................................................tranzistorové Časování zapalování.................................... 5° B.T.D.G pod 1 650 ot/min. a 30° B.T.D.G nad 3500 ot/min Zapalovací svíčka................................................ NGK DPR8EA-9 nebo NIPPON DENSO X24EPR-U9 Akumulátor .............................................................................. 12 V 16 Ah/10 hod Alternátor.......................................................... třífázový AC ( střídavý) alternátor Pojistky ...............................................................................10 / 10 / 10 / 25 / 10 A Hlavní světlomet.............................................................................. 12 V 60/55 W Koncové/brzdové světlo .................................................................... 12 V 5/21 W Směrová světla..................................................................................... 12 V 21 W Osvětlení SPZ ...................................................12 V 5 W (12 V 8 W pro Kanadu) - osvětlení rychloměru...................................................................... 12 V 3,4 W - kontrolka neutrálu ............................................................................. 12 V 3 W - kontrolka dálkového světla ............................................................ 12 V 1,7 W - kontrolka směrových světel .............................................................. 12 V 3 W - kontrolka teploty chladicí kapaliny .................................................... 12 V 3 W - kontrolka tlaku oleje ............................................................................. 12 V 3 W Náplně Palivová nádrž (vč. rezervy) ......................................................................... 12,0 I Rezerva ........................................................................... 3,0 I Motorový olej - bez výměny filtru .................................................... 2 400 ml - s výměnou filtru ...................................................... 2 800 ml Chladicí kapalina ..................................................................................... 1 700 ml Olej v soukolí zadního kola ............................................................... 200 - 220 ml 62

POZNÁMKY:

63

POZNÁMKY:

64

© COPYRIGHT SUZUKI MOTOR CORPORATION

Tato příručka je určena pro osobní použití.

65