Pravidla pro MODELL-TRUCK-TRIAL SUED TRIAL pro rok 2010 ( verze 0.1)
Pravidla jsou platná a závazná pro závody MTT SUED TRIAL 2010 a závody pořádané členskými spolky SUED TRIALu.
Platnost od 01/2010
Pravidla SUED TRIAL 2010
strana 1/7
Obsah 1. Technická pravidla, stavba vozidla
3
1.1 Kabina 1.2 Nástavba, korba 1.3 Podvozek 1.4 Pneumatiky 1.5 Motor 1.6 Zatáčení kol
3 3 4 4 4 4
2. Třídy - Hadicapy
4
2.1 Třída E – Einsteiger /začátečník/ 4x4x2 2.2 Třída S2 – sériové dvounápravové vozidlo 4x4x2 2.3 Třída S3 – sériové třínápravové vozidlo 6x6x2 + 6x6x4 2.4. Třída S4 – sériové čtyřnápravové vozidlo 8x8x4 +8x8x6 2.5 Třída P1 – prototypy 4x4x2 - ?x?x?
4 4 4 4 5
3. Parkur a terén
5
3.1 Sekce 3.2 Branka 3.3 Časový limit 3.4 Výška a šířka průjezdů
5 5 5 5
4. Závod
6
4.1 Vedení závodu 4.2 Přejímka vozidel 4.3 Komisaři 4.4 Sekce 4.5 Stav sekce 4.6 Manuelní dotek 4.7 Trestné body 4.8 Obecná pravidla
6 6 6 6 6 6 7
5. Mistrovství
7
5.1 Systém mistrovství 5.2 Bodové ohodnocení v jednotlivých kategoriích
7 7
Pravidla SUED TRIAL 2010
strana 2/7
1. Výstavba vozidla 1.1 Vzhled a technická stavba Každé účastnické vozidlo musí být opatřeno kabinou z nákladního auta nebo Unimogu. U celistvé kabiny není předepsán ochranný rám. Otevřené kabiny, jako např. Unimog bez střechy, musí mít rám, který dotváří konturu kabiny. Elektronika nemůže být viditelná a musí být zakryta kabinou, nástavbou, nebo vnitřním vybavením v kabině. Vybavení kabiny, komíny, ochranný rám, hasicí přístroje, ochranná klec, naviják, osvětlení, zvukový modul, figurky atd. jsou povoleny, ale nejsou předepsány.
1.2 Kabina Každé vozidlo musí mít: - přední sklo nebo síť – vyklápěcí provedení je povoleno - přední nárazník, který je v šířce celé kabiny vč. nárazníků a je umístěn na přibližně stejném místě jako u originálu. - 2 vnější zrcátka, která jsou podobná originálu nebo odpovídají skutečné velikosti a jsou umístěna na stejném místě jako u originálu. Mohou být pevná nebo sklápěcí. - U lehkých kabin, např. z lexanu, papíru (nebo obdobného materiálu), bude v nejvyšším bodě kabiny (na střeše) umístěno 120g závaží. Pokud se jedná o vozidlo bez střechy bude závaží umístěno na nejvyšším bodě. - Minimální šířka kabiny i s blatníky je 18 cm. Blatníky mohou mít max. šířku 11 mm na každé straně.
1.3 Nástavba Každé auto musí mít korbu nebo zadní nástavbu. Zadní plato nebo nástavba odpovídají obdélníkovému půdorysu a zakrývají kola jak po stranách, tak i vzadu. Rohy mohou mít rádius maximálně jako 20 centová mince. Kompletní zakrytí musí být i tak dodrženo. Nástavba musí mít obdélníkový tvar a za kabinou musí být stejně široká jako vzadu. Rozestup mezi kabinou a nástavbou může být maximálně 3 cm. Nástavba může být z trubek.
Pravidla SUED TRIAL 2010
strana 3/7
1.4 Podvozek - Při přestavbě Crawleru – rám musí být minimálně tak dlouhý jako rozvor náprav. - Šířka vozidla musí být minimálně 18 cm (měřeno od vnějších hran pneumatik) - U dvounápravových vozidel musí být rozvor kol minimálně 21 cm 1.5 Pneumatiky Pro celé auto stejný typ gumy se stejným vzorkem a stejnou velikostí. Různé obutí není povoleno. Při závodě se můžou po skončení prvního kola, pneumatiky vyměnit. Během jednoho kola může být rozbitá pneumatika vyměněna za stejný typ. Přední kola mohou přesahovat max. o 10mm na každá straně, zakrytí musí být přes kompletní průměr kol při pohledu shora. Zadní kola musí být kompletně zakrytá, jak při pohledu ze strany, tak shora Průměr pneumatik může být maximálně 56% šířky vozidla. Max průměr pneumatik je 110 mm. 1.6 Motor V autě je povolen jeden motor, který pohání všechny nápravy. Povoleny jsou jen elektromotory napájené baterií. 1.7 Zatáčení kol Zatáčení kol může být maximálně 45 stupňů
2. Třídy, handicapy 2.1 Třídá E1 – Einsteiger /začátečník/ 4x4x2 Míněny jsou stavebnice s vanovým podvozkem (např. Tamiya XC, CC01) nebo srovnatelné podvozky vlastní výroby s vanou z umělé hmoty a maximální průchodností do 45mm. Povolena jsou pouze dvounápravová auta. Změněn může být motor (není povolena přídavná převodovka), tlumiče, zatáčení kol do max. 45 stupňů, pevně uzavřené diferenciály. Průměr kol je omezen na max. 90 mm. 2.2 Třída S2 – sériové dvounápravové vozidlo 4x4x2 Alternativně lze přiřadit handicap 1,0. 2.3 Třída S3 – sériové třínápravové vozidlo 6x6x2 + 6x6x4 6x6x4 znamená, že řiditelné jsou dvě nápravy za sebou. Třínápravová vozidla mohou 2 koly přejet ohraničení sekce. Alternativně lze přiřadit handicap 0,7. 2.4. Třída S4 – sériové čtyřnápravové vozidlo 8x8x4 +8x8x6 8x8x6 znamená, že řiditelné jsou dvě nebo tři nápravy za sebou. Třínápravová vozidla mohou 2 osami nebo 3 koly jedné strany přejet ohraničení sekce. Alternativně lze přiřadit handicap 0,7. 2.5 Třída P1 – prototypy 4x4x2 až ?x?x? všechna auta, která mají minimálně jednu z následujících funkcí: - Zapínatelné nápravy (Uzavíratelné diferenciály, zapínatelné převody apod.) - Uzavíratelný mezinápravový diferenciál - zdvíhatelné nápravy - zatáčení kol větší než 45 stupňů Pravidla SUED TRIAL 2010
strana 4/7
-
zatáčecí všechny nápravy nivelace – vyrovnávání náklonu rozdílné otáčky na přední a zádní nápravě více motorů, které nepohání jednu kardanovou hřídel technická zařízení, která nejsou povolená v bodě 1
Ve všech třídách je zakázáno: -
elektrická nebo mechanická zařízení ke zvednutí vozidla jakákoliv odchylka od bodu 1 elektricky nebo manuálně prováděná změna délky vozidla, jeho šířky, rozvoru kol, rozchodu kol apod. řetězová, polořetězová, speciální užitková vozidla
Alternativně lze přiřadit handicap 1,9
3. Parkur a terén 3.1. Sekce Sekce by měla mít minimálně 6 branek. Startovní a cílová branka jsou započítány do celkového počtu. Sekce je ohraničená páskou nebo lanem. Pokud se vozidlo dotkne pásky, najede na ní nebo jí přejede, průjezd je okamžitě ukončen a zbývající brány se počítají jako neprojeté. Řidič nesmí vstoupit do sekce. 3.2 Branka Každá branka se skládá ze dvou tyček. Každá tyčka musí být vysoká 9 až 11 cm. Modrá a červená tyčka tvoří branku. Červená branka stojí ve směru jízdy vpravo. Pořadí branek je číslováno (s výjimkou volné sekce). Start =1, cíl = poslední číslo. Označení branek může být pomocí fáborků, štítků, pingpongových míčků atd. Branky by měly být vybaveny kloubem, nebo jinak uzpůsobeny ke zlomení. Minimální šířka branky je 24 cm. V náklonu může být branka širší. 3.3 Časový limit Časový limit záleží na pořadateli. Je povolen. 3.4 Výška a šířka průjezdů Úzká místa (tunely, mosty apod.) musí mít v nejužším místě minimálně šířku branky. Minimální světlá výška průjezdu (most, tunel apod.) je minimálně 35 cm. Průjezdy vodou nesmí být hlubší než 60mm.
Pravidla SUED TRIAL 2010
strana 5/7
4. Závod 4.1 Vedení závodu Pro každý závod je jmenován minimálně jeden řiditel. Ten má právo konečného rozhodnutí při nejasnostech mezi závodníkem a komisařem a při přejímce vozidel. 4.2 Přejímka vozidel Před každým závodem jsou všechna auta předložena k přejímce, že odpovídají daným pravidlům. Při mistrovských závodech bude auto po prvním kole překontrolováno. Pokud je zatáčení zablokováno převody a není možné s ním manuelně hýbat, bude na vysílačce nastaveno ohraničení na 45 stupňů. Závodník to bude mít poznačené na své kartě i na vozidle. Jakákoliv změna během závodu znamená diskvalifikaci závodníka. 4.3 Komisaři V každé sekci je jeden nebo dva komisaři. Jeden komisař má jízdní výkaz, stopky a počítač změn směr jízdy. Pořadatel má možnost do sekce jmenovat druhého komisaře, který má pouze počítač změn směru jízdy. Pokud se oba počítače neshodují počítá se vyšší číslo. Každá chyba bude závodníkovi okamžitě oznámena. Jízdní výkaz bude po skončení sekce podepsán závodníkem. Rozhodnutí komisaře jsou pevná a není možné o nich diskutovat. Pokud se jedná o nevyřešitelný problém, rozhodne vedení závodu, které vydá konečné neodvolatelné rozhodnutí. 4.4 Sekce V každém kole jede závodník sekci jednou. Kolik průjezdů během závodu bude, záleží na organizátorovi. Pořadatel může postavit také volné sekce, kde není pořadí branek, kromě u počáteční a koncové je pevně dané. Branka je projetá, pokud jí prošla jedna náprava celá a ještě alespoň jedno kolo druhé nápravy. 4.5 Stav sekce Pokud je po průjezdu závodníka změněna struktura sekce, komisař jí uvede do původního stavu. 4.6 Manuelní dotek Pokud se auto dotkne řidiče nebo komisaře počítá se to jako manuelní dotyk. V tomto případě je auto postaveno ve stejném směru jízdy jako před dotykem za první neprojetou branku. Pokud auto vypadne ze sekce, je postaveno zpět do sekce. Pokud se jedná o volnou sekci, vybere si závodník branku sám. 4.7 Trestné body 3 body 8 bodů 40 bodů + 8 bodů 40 bodů 40 bodů 80 bodů 120 bodů 120 bodů
Pravidla SUED TRIAL 2010
změna směru jízdy dotyk brankové tyče pro jeden průjezd branky zlomení brankové tyče + dotyk tyče pro jeden průjezd branky branka projetá ve špatném směru pro každý průjezd branka projetá dvakrát a víckrát ve správném směru neprojetá nebo vynechaná branka manuelní dotyk každá neprojetá brána po defektu nebo ukončení jízdy
strana 6/7
4.8 Obezná pravidla Pokud dojde při převrácení nebo jiném jízdním manévru k dotyku nebo zlomení branky, která nepatří přímo k brance, kterou závodník právě projížděl, přesto budou trestné body započteny. Za převrácení se považuje, pokud žádné z točících se kol nemá kontakt se zemí. Pokud se vozidlo pomocí max. 1 změny směru jízdy nebo otočením o 90 stupňů (při poloze na boku) nepostaví zpět na kola, je automaticky přiřazen manuelní dotyk (120 bodů) Dvojitý start je povolen – 2 závodníci se stejným autem nebo jeden závodník se dvěma auty ve dvou různých kategoriích. Trénink před jízdou není povolen. Každý závodník se účastní závodu na své vlastní nebezpečí. Nemůže činit pořadatele, ředitele závodu, komisaře ani pomocníky odpovědné za ublížení na zdraví. Toto je platné i v případě, že si pořadatel nenechá podepsat ručení za vlastní bezpečí.
5. Mistrovství 5.1 Systém mistrovství Před každým závodem pořadatel určí, zda se jedná o závod systémem „ťříd“ nebo „handicapů“. Toto musí pořadatel určit předem.
5.2 Bodové ohodnocení v jednotlivých kategoriích: 1. místo – 20 bodů 2. místo – 17 bodů 3. místo – 15 bodů 4. místo – 14 bodů 5. místo – 13 bodů 6. místo – 12 bodů 7. místo – 11 bodů 8. – 16. místo vždy o bod méně od 17. místa každý získá 1 bod Za každý závod, kterého se závodník zúčastní získá 5 bodový účastnický bonus. Tyto body budou na konci sezóny připočítány do celkových výsledků. Při škrtání výsledků, tyto body zůstanou.
Pravidla SUED TRIAL 2010
strana 7/7
