Pravidla ATV TRIAL CUP 2014
Část I. Všeobecná ustanovení
Definice a status Trialy čtyřkolek jsou zkouška zručnosti pro čtyřkolky s náhonem na čtyři kola v případě ATV a na zadní kola v případě Quad na uzavřené dráze. Trialy jsou zkouškami zručnosti na krátkých tratích.
1.1 Oprávnění, předpoklady účasti 1.2. Účastníkem soutěže je „Jezdec s přiděleným startovním číslem“ (dále jen Posádka nebo Účastník), kterou tvoří řidič a vozidlo (čtyřkolky). Jakákoliv změna uvnitř posádky (jiný řidič na původním vozidle, nebo jiné vozidlo v rukou původního řidiče) znamená vytvoření nové posádky. Pokud je jezdec mladší 18 let, musí jeho zákonný zástupce vyjádřit písemnou formou svůj souhlas s účastí na závodech. 1.2.1. Spolujezdcem je rozuměna osoba, která řidiči pomáhá v obtížných úsecích např. kurtou 1.2.2 spolujezdec musí mít min. 15 let / Je li mladší 18 let, musí mít písemný souhlas zákonného zástupce/. Spolujezdec je možný ,není povinný.
1.3 Přihláška 1.3.1 Přihláška se odevzdává na formuláři vydaném pořadatelem. Formulář je třeba úplně a čitelně vyplnit. Je třeba podat všechna požadovaná vysvětlení. Přihlášku podepisuje řidič a příp. také spolujezdec/ zákonný zástupce / s přiložením startovného. 1.3.2 Změna zařazení čtyřkolek v kategorii není po uzávěrce přihlášek možná. Výjimkou jsou pouze chybná zařazení. 1.4. Startovní oprávnění a kategorie 1.4.1 startuje se v třídách A – ATV bez omezení kubatury cm3 a B - Quad bez omezení kubatury cm3
1.4.2. Startovní čísla Soutěžícím budou před každým závodem přidělena startovní čísla pořadatelem. V každé soutěži může jezdec startovat pod jiným přiděleným startovním číslem. O přiděleném startovním čísle bude jezdec informován nejpozději v sobotu před soutěží.
1.4.3. Každý ze startujících jezdců obdrží při registraci svoji ,,ID,, kartu pro záznam trestných bodů a časů na jednotlivých sekcích. Karta je určena pro zápis jen rozhodčímu a veškerá jiná manipulace
může vést k diskvalifikaci. ID kartu může jezdec i v průběhu závodu odevzdat u stanoviště pořadatelů a budou mu za již projeté trialy uskutečněny zápisy do celkového hodnocení . ID karta bude jezdcem na konci závodu odevzdána pro sečtení a případnou kontrolu bodů a časů. Karta je majetkem pořadatelů a bude uschována pro další trialové závody. 1.5. Prověření dokumentů a technická přejímka 1.5.1 Před soutěží se kontrolují dokumenty Účastníka a vozidla. Řidiči, kteří všechny potřebné dokumenty předložili, obdrží Jízdní výkaz. Po technické přejímce může pořadatel vozidlo označit přiděleným startovním číslem. 1.5.2 K technické přejímce se Účastník musí dostavit se soutěžní čtyřkolkou a předepsaným bezpečnostním vybavením ve stanoveném čase. 1.5.3 Čtyřkolka neodpovídající technickým ustanovením bude odmítnuta. U odstranitelných závad může být stanovena nová přejímka. Ta je nařízena vždy, pokud jsou vozidla poškozena po přejímce. Poškozená a poté opravená vozidla smí být nasazena jen po dobrozdání technickými komisaři. 1.6. Technický stav 1.6.1 Vozidla musí po dobu celé akce odpovídat všem technickým ustanovením. 1.6.2 Po absolvování Technické přejímky a kontroly – technikem již nesmí být nikterak stroj upravován a manipulováno s žádnou s částí stoje – kola, pneu, plasty, hrazdy, sedačka aj. Stroj musí zůstat po celou dobu závodu ve stavu jako při technické přejímce. Změny stavu stroje v průběhu závodu způsobené karambolem posuzuje na dojetí sekce rozhodčí. Pro absolvování další sekce musí být nedostatky odstraněny. Podrobnější posouzení je opětovně na pořadateli technikovi soutěže. 1.7. Trénink, postavení na startu a porada řidičů 1.7.1 Trénink v soutěžních sekcích trialu není povolen. Každá osoba smí startovat jako řidič v jedné kategorii v každé sekci jen jednou, pakliže není pořadatelem umožněna opravná jízda. 1.7.2 Před otevřením sekcí se koná rozprava jezdců, účast je povinná. 1.7.3 Pořadatel stanoví uzavření sekcí v určitém čase. Musí o tom informovat vývěskou nejdéle na konci rozpravy jezdců. 1.8. Přerušení soutěže Při přerušení soutěže se nevydává ocenění. 1.9. Ukončení soutěže a technické kontroly 1.9.1 Sekce je ukončena, když Účastník ukončil předepsanou sekci ať z technických důvodů či svévolného rozhodnutí. 1.10. Umístění Vítězem kategorie je Účastník s nejmenším počtem trestných bodů. Jako druhé kritérium při shodě tr. bodů je výsledný lepší čas. 1.11. Započtení závodu Započtení soutěží do seriálu atv Tria Cup je možné pouze při počtu startujících posádek 3 a více v kategorii. Pořadatel může stanovit výjimku v počtu posádek. 1.12. Zvláštní okolnosti pro pokuty (tresty) / diskvalifikace 1.12.1 Účastníci se zavazují k sportovnímu chování. K pořadatelům a rozhodčím v sekci se chovají loajálně a vyvarují se čehokoliv, co by mohlo poškodit zájmy čtyřkolkářského sportu. 1.12.2 Každé porušení těchto pravidel chování a sportovních pravidel může být potrestáno diskvalifikací. 1.12.3 Následující seznam není definitivním výčtem, uvedena jsou pouze nejdůležitější provinění a případný trest.
1.12.3.1 Hrubě nedbalé jednání: varování až diskvalifikace (rozhodčí v sekci) 1.12.3.2 Nedodržování pravidel jízdy: varování až diskvalifikace (rozhodčí v sekci) 1.12.3.3 Nedodržování pokynů pořadatele nebo rozhodčích v sekci: varování až diskvalifikace (rozhodčí v sekci). 1.12.3.4. Nedodržování pokynů pořadatele nebo rozhodčích mimo vyznačené tratě a sekce (nedodržování povolené max. rychlosti v depu a okolí, ježdění mimo vyznačené areály ničení okolní krajiny, velké úniky provozních kapalin) 1.12.3.5. Za poškození areálu si pořadatel vyhrazuje právo udělit pokutu ve výši vzniklé škody. Tato pokuta není pevně stanovena, protože se liší podle rozsáhlosti poškození. V případě podání protestu vůči výšce pokuty, bude přivolán znalec, který určí přesnou výši pokuty. Náklady za znalce hradí viník. 1.12.3.6. Je přísně zakázáno všem účastníkům závodu vyjma pořadatelů svévolně upravovat či měnit terén trati a překážek v trialové sekci např. úprava valu, odstranění kamenů, kmenu, atd. Tento přečin je důvodem k diskvalifikaci v lepším případě k vykázání ze sekce rozhodčím. 1.13. Výsledek Konečný výsledek musí být oznámen nejdéle 30 minut před vyhlášením vítězů. 1.14 Protesty 1.14.1. Každý Účastník může vznést protest proti vozu jiného Účastníka. Pokud předpokládá, že toto vozidlo neodpovídá technickým pravidlům. Protest je třeba předat výhradně vedení pořadatelské skupiny soutěže . 1.14.2. Předmět protestu musí být jasný, důvod protestu se musí uvést konkrétně. 1.14.3. Lhůty protestu: protesty technického rázu se musí podat do 30 minut po ukončení sekce (jízdy dotyčného jezdce). 1.14.4. Ke zpracování protestu přizve pořadatel soutěže další dvě osoby podle své volby (pokud možno rozhodčí ze sekcí ). Toto grémium tří osob rozhoduje o protestu při zohlednění pravidel. Rozhoduje prostá většina hlasů. Pokud jsou přizvané osoby účastníky podniku, nesmí to být jezdci nebo spolujezdci z té samé třídy jako předkladatel protestu nebo předmět protestu. Dále je třeba dbát na to, aby se nejednalo o členy stejného klubu. 1.14.5. Při předání protestu kanceláři se musí zaplatit poplatek ve výši 500 Kč v hotovosti. 1.14.6. Poplatek propadá pořadateli, pokud protest není uznán jako oprávněný. 1.14.7. Protest může být podán pouze proti vozu stejné třídy. 1.15 Proces odvolání 1.15.1. Proti rozhodnutí o protestu se je možné odvolat. Pokud se podavatel protestu nebo druhá osoba odvolá, je třeba odvolání dodat pořadateli závodu v písemné podobě do třiceti minut od oznámení výsledku jednání o protestu. 1.15.2 K odvolání od podavatele protestu nebo druhé osoby musí být přiložen poplatek 500 Kč. 1.16 Výklad a otázky 1.15.1 O organizaci sekce podává závazné informace rozhodčí v sekci 1.16.2 Výklad pravidel je vyhrazen rozhodčímu v sekci a jako poslední instanci pořadatel soutěže a hlavní rozhodčí soutěže. 1.17. Reverz 1.17.1. Řidič a spolujezdec se vyjádří písemně, při odevzdání přihlášky, zřeknutí se na nároky pro každý typ škody v souvislosti s akcí. Zřeknutí se vztahuje na veškeré zúčastněné subjekty. 1.17.2. Pořadatel má právo změnit soutěž nebo ji odřeknout na základě vyšší moci nebo z bezpečnostních důvodů či jiných důležitých důvodů, aniž by musel nahrazovat škody. 1.17.3. Každý účastník závodů je povinen seznámit se důkladně s pravidly závodů, vyslechnout základní rozvahu a dbát na pokyny pořadatelů. 1.17.4. Pořadatel neručí za odcizení věcí, příp. poškozený nahlásí škodu komukoli z realizačního týmu, který podnikne nutné kroky v souladu se zákonem ČR
1.17.5. Pořadatel nezodpovídá za škody vzniklé na majetku účastníků a návštěvníků. 1.17.6. Každý účastník závodů je seznámen s pravidly a bezpečností soutěže. V případě jakéhokoliv zranění nelze vyžadovat finanční odškodnění od pořadatele. 1.17.6. Vzhledem k minimalizaci rizika krádeže si pořadatel vyhrazuje právo kontrolovat při vjezdu/výjezdu doklady od vozidla/stroje. V případě, že stroj nemá žádné doklady původu, bude mu vystavena provizorní karta při registraci.
1.18. Časový harmonogram závodů 1.18.1. Časový harmonogram se bude upravovat v závislos na počtu startujících, ob žnos tra a ročním období. Harmonogram bude upřesněn vždy dva týdny před závodem na www.ATVtrialcup.cz
1.20. Servisní zóna - depo 1.20.1. V sportovním areálu, kde se koná soutěžní podnik je zřízena dostatečně dimenzovaná servisní zóna – depo , která je nedílnou součás trial soutěže. 1.20.2. Po celou dobu soutěže mohou být stroje pouze na tra nebo v servisní zóně. Nedodržení tohoto ustanovení má za následek vyloučení z trial soutěže. 1.20.3. Do prostoru servisní zóny je v průběhu závodu zakázán vjezd a parkování čtyřkolek,kterénebylypřevzatydopříslušné soutěže. 1.20.3.V prostoru servisní zóny je zakázána jízda v pro směru. Jezdec, který vjíždí do servisní zónynebo z ní vyjíždí, je povinen přizpůsobit rychlost a způsob jízdy tak, aby neomezil nebo neohrozil ostatní účastníky závodu. 1.20.4.Porušení tohoto pravidla se trestá vyloučením ze soutěže. Servisčtyřkolek a tankování PHM je povolen pouze v prostoru servisní zóny. 1.20.5. doplňování pohonných hmot musí být motor v klidu. Porušení tohoto pravidla 1.20.6.Během je trestáno vyloučením. 1.20.7.Povolena je výměna neoznačených dílůčtyřkolek. Práce mechaniků na stroji je povolena. 1.20.8. Povinnou výbavou v servisní zóně nebo v depu je absorpční podložka – upravuje pořadatel soutěže na základě informací od pronajímatele soutěžního areálu. 1.21. Zdravotní zabezpečení 1.21.1.Po příjezdu lékaře nebo odborného zdravotníka / záchranáře s ním pořadatelem soutěže trať projde a ukáže mu nejrizikovější místa. 1.21.2.Společně vyberou strategické místo pro sanitu s lékařem. 1.21.3.Pořadatel oznámí lékaři, jakou formou bude přivolán k úrazu. má k dispozici čtyřkolku s pořadatelempro rychlý přesun ke zraněnému. 1.21.4.Lékař 1.21.5.V případě těžkého zranění volá lékař rychlou záchrannou službu, aby sanita a lékař v místě soutěže zůstala a byla k dispozici po celou dobu soutěže. 1.21.6.V sanitce dojde ke stabilizování zraněného a vyčkání na příjezd rychlé záchranné služby, pokud bude přivolána. 1.19. Předčasné zastavení soutěže, výsledky 1.19.1. Jestliže pořadatel soutěže zastaví předčasně závod a není možné z časových důvodů závod odstartovat znovu, pak se vyhlášení výsledků řídí následujícími pravidly: 1.19.1.1. Je-li závod zastaven dříve, než většina jezdců absolvovala nejméně polovinu daného trialového úseku, bude závod prohlášen za neplatný a body za pořadí nebudou udělovány. 1.19.1.2. Bude-li podnik zastaven později, bude se jako konečné pořadí brát pořadí, ve kterém byli jezdci v trialové sekci před ukončením soutěže. Na základě tohoto pořadí budou udělovány body do průběžného pořadí.
Část II. 2.1. V každé třídě bude po poslední soutěži určen celkový vítěz v trialu čtyřkolek pro daný rok. 2.2. Výsledky Účastníků v soutěži se určují podle počtu trestných bodů. Trestné body všech sekcí se sčítají. Při rovnosti bodů rozhoduje časový rozdíl. 2.3. Trestné body jsou základem pro výpočet vítěze třídy a dalších míst. Vítězem třídy je Posádka s nejmenším počtem trestných bodů. Pořadatel vyvěsí průběžné a konečné výsledky. 2.4. Celý seriál trialu obsahuje až 6 soutěží. Do celkového bodování se započítávají výsledky pěti nejlepších závodů každé posádky. Vyhodnocení jednotlivých závodů včetně odměn bude vždy na závěru dané akce a po skončení jednotlivých sekcí daného závodu. Celkovým vítězem seriálu (Championem) se stává Posádka s nejnižším počtem trestných bodů napříč tříd A a B.
Část III. 3.1. Přípustná vozidla 3.1.1. Zúčastnit se mohou pouze čtyřkolky s pohonem čtyř kol, v případě Quad s pohonem zadních kol. 3.1.2. Startovat je možno v následujících skupinách: Skupina A (ATV neomezeno cm3) Skupina B (Quad neomezeno cm3)
3.2. Kontrolováno bude především: 3.2.1. Řídítka Hrazdička řídítek musí být pokryta ochranným návlekem. Otevřené konce řídítek musí být uzavřeny zátkou z pevného materiálu nebo kryty – přetaženy gumovou uzavřenou rukoje . 3.2.2. Ovládací páčky Všechny ovládací páčky na řídítkách musí být ukončeny kuličkou. Toto ukončení musí být pevnou součás páčky. 3.2.3. Ovládání plynu Ovládání plynu se musí samočinně zavřít, spus -li z něj jezdec ruku.
3.1.3. Každý jezdec musí po formální přejímce absolvovat technickou přejímku s čtyřkolkou, se kterou se hodlá zúčastnit soutěže, a s ochrannou přilbou. Jezdec se na technickou přejímku musí dostavit s již vyplněnou technickou kartou, kterou předá technikovi. Při technické přejímce je kontrolována povinná výbava závodníka. Ta může být zkontrolována také v prostorách před startem, v průběhu i po skončení závodu. Jezdce, jehož stroj nebo přilba technickou přejímkou neprojdou, se nesmí soutěže zúčastnit.
3.2.4. Stupačky
3.3. Povinná výbava v depu, servisní zóně a mytí strojů Povinnou výbavou v depu a v servisní zóně je absorpční podložka. Tato podložka musí být zhotovena ze savé vrstvy a nepropustné vrstvy. Minimální rozměry podložky jsou 160 cm x 100 cm. Pořadatel si vyhrazuje právo tuto skutečnost kdykoli během soutěže zkontrolovat. Čištění závodních strojů je možné pouze na místech vybavených čis cím zařízením. Tento prostor bude označen. Je povoleno používat pouze vodu bez chemických látek V areálech, kde čis cí zařízení není, pla přísný zákaz my strojů. Porušení těchto pravidel může být důvodem k udělení pokuty ve výši 5.000 Kč.
Stupačky mohou být sklopné, ale musí být opatřeny zařízením, které je samočinně vrá do normální polohy. 3.2.5. Brzdy Všechny čtyřkolky musí mít nejméně dvě účinné brzdy (jednu na každé nápravě), pracující nezávisle a soustředně s kolem. Není li stanoveno výrobcem jinak. 3.2.6. Certifikovaná přilba Přilba musí splňovat požadavky definované evropskou normou pro ověřování odolnos ochranných přileb č. ECE 22B05 „P“ Evropa. To, zda-li přilba danou normu splňuje bude ověřováno dle š tku, který musí být na přilbě vyznačen. 3.2.7. Automatické vypínání zapalování (trhačka) U čtyřkolek je volitelné (nepovinné) automa cké vypínání zapalování pro případ, že jezdec opus stroj. Vypínání zapalování musí přerušit primární okruh a přívod i odvod musí být proveden drátem. Musí být umístěn co nejblíže ke středu řídítek a musí být ovládán nepružnou šňůrou odpovídající délky a síly připevněnou k zápěs . Může být použit i spirálový kabel dlouhý nejvýše jeden metr. 3.2.8. Chránič páteře (krunýř) 3.2.9. Zpevněná obuv nad kotníky (motokrosová obuv) 3.2.10. Nášlapy u sportovních strojů vyplněné (proti propadu nohy ) 3.2.11. Ochranné rukavice
Pořadatel soutěže může povinnou výbavu v depu upravit na základě informací pronajímatele daného soutěžního areálu 3.4. Bezpečnostní předpisy Bezpečnostní předpisy jednotlivých zemí jsou platné – za minimální bezpečnostní předpisy se považuje: 3.4.1. Čelní sklo V případě že je ve skupině A, B použito čelní sklo – ochranný štít, musí být z vrstveného skla, lexanu nebo makralonu. V žádném případě nesmí být z plexiskla. Čelní sklo by nemělo být vážněji poškozeno z bezpečnostních důvodů. Pokud je čelní sklo poškozeno, musí být start (další pokračování v závodě) schváleno technickou komisí 3.4.2. Tažná oka/háky Pokud má čtyřkolka v předu a vzadu oka či háky, musí být pevně ukotveny, lehce přístupné. 3.4.3. Sedačky Sedačky posádky musí být pevně upevněné. 3.4.4. Převodovka Pouze čtyřkolky s automatickými převodovkami: Musí být zajištěno aby bylo možno vozidlo nastartovat pouze pokud je páka voliče v poloze „P“ nebo „N“ (parking, neutrál), platí u všech skupin. 3.4.5. Ochrana spodku vozidla Ochrana spodku vozidla je libovolná, tudíž není povinná. 3.4.6. Palivová nádrž, baterie Palivová nádrž je libovolná pro skupiny A, B. Musí být pevně zabudována na čtyřkolce a dostatečně chráněna. Palivová nádrž musí být těsná (nesmí z ní unikat palivo) v jakékoliv poloze vozidla nebo palivové nádrže. To samé platí pro baterie. „Plus“ kontakt baterie musí být zakryt.
3.4.7. Vedení kapalin Musí být zajištěna ochrana vedení paliva, oleje a brzdové kapaliny vně karosérie (ochrana proti kamenům, korozi, mechanickému poškození atd.). Uvnitř karoserie musí být vedení chráněno proti požáru. Pokud je ve skupině A, B, zachováno sériové uspořádání, není dodatečné ochrana nutná. Pokud není používána originální nádrž, musí být k namontován zpětný ventil. 3.4.8. Zrcátka Zrcátka všech druhů jsou povolena, ale organizátor soutěže je nedoporučuje. 3.4.9. Elektronická podpora Není dovoleno používat jakékoliv elektronické podpory jako vysílačky, parkovací kamery nebo senzory. 3.4.10. Pneumatiky Nepovolené je používání - nopkové pneumatiky, protýkané pneumatiky, pneu s řetězy a pneumatiky s ostrými hroty. Při pochybnostech o přípustnosti pneumatik rozhodne technická komise. 3.4.11. Ráfky Je povoleno použití ráfků pouze originálně vyráběných pro daný typ čtyřkolky ( průměr, šířka a zális). 3.4.12. Výfuk Po posledním originálním tlumiči je další výfukové vedení volné na vlastní úvaze. 3.4.13. Uzávěrky diferenciálu Pro pohonnou osu je uzávěrka diferenciálu a její činnost volně na úvaze. Další uzávěrky diferenciálu jsou povolené, pokud jsou v souladu s technickým stavem. I jejich činnost musí být sériová. To samé platí pro elektronické trakční pomůcky. 3.4.14. Tlumiče Tlumiče jsou libovolné, musí být však zachován počet, pracovní princip a body upevnění. Plynové tlumiče jsou z hlediska principu pokládány za hydraulické tlumiče. Stabilizátory musí být zachovány v jejich originální formě. 3.4.15. Regulace výšky Sériová regulace výšky se může používat při zachování originálního provedení. 3.4.16. Pružiny Typ pružin musí být shodný s originálními rozměry a specifikacemi pružin. 3.4.17. Nárazníky – ochranné rámy Nárazníky – ochranné rámy se nesmí odstraňovat. Plastové rohy nárazníků se mohou odstranit. V případě částečně nebo úplně poškozených nárazníků musí být tyto opraveny před dalším pokračováním v závodě. 3.4.18. Světla Čelní světla a koncová světla musí tvarem odpovídat originálu. Je povoleno nahradit světla umístěná v předním a zadním nárazníku plastem nebo nalakovaným plechem. Pokud jsou světla vyjmuta, nesmí nikde být ostré výstupky, hroty..atd. o které by hrozilo poranění. 3.4.19. Hnací ústrojí Motor, převodovka a stálý převod (převod v diferenciálu) musí odpovídat kombinací a technickými specifikacemi originálnímu vozu. 3.4.20. Chladič Chladič je libovolný. Musí být umístěn v motorovém prostoru. 3.4.21.Omezení hluku Hlasitost výfukového zařízení může činit max. 98 + 2 dB (A) (metoda měření DMSB) 3.4.22. Na čtyřkolce mohou být použity pouze provozní kapaliny, které jsou v souladu s ekologickými normami. Platnými pro rok 2014. 3.4.23. Ze čtyřkolky nesmějí unikat žádné provozní kapaliny. 3.4.24. Každý tým je povinen mít v depu hasící přístroj. Není blíže specifikován, ale musí být opatřen platným revizním razítkem.
Část IV. Sekce a hodnocení 4.1 Sekce pro Atv Trial Cupl 4.1.1 Sekce Pro každou skupinu musí v závodě existovat následující počet sekcí. Pořadatel má právo na jejich úpravu. Minimálně 4 sekce pro všechny skupiny A i B. 4.2 Uspořádání sekcí 4.2.1 Pokud jsou v jedné sekci různé úkoly pro skupiny A, B, musí být úseky barevně označeny. 4.2.3 Průjezd brankami jiných tříd je povolen. . Dotek, poražení tyčky cizí branky se boduje dle pravidel o trestných bodech. 4.3. Způsob uspořádání. 4.3.1. Odstup branek - libovolný. Šířka bran – 1,7 m +- 5 cm (měřeno vodorovně) U speciálních protosekcí: max. 2.0 m +- 5 cm (měřeno vodorovně) Minimální odstup uzavíracího pásu - 5,00m od pásu k pásu Výška uzavíracího pásu - ca. 1,00 m nad zemí Počet bran - maximum stanový pořadatel. Pořadí - branky musí být jasně označeny v jakém pořadí se mají projíždět. Uzavírací tyče . min. 1,00 m v myšlené čáře vně branky. Branky musí stát svisle ve směru jízdy. 4.3.2. Mezi brankami je počet pokusů neomezený. Pouze je stanoven čas na sekci, který určí před začátkem závodu hlavní rozhodčí . 4.3.3 Již projetá branka se nesmí projet znovu (vpřed ani vzad). Platí myšlená čára mezi tyčemi branky. Přejetí této čáry jakoukoliv částí vozu znamená okamžité přerušení sekce a sekce je pokládána za "nesprávně ukončenou". 4.3.4 "Startovní BRANKA může být libovolně daleko před 1. brankou a "cílová BRANKA libovolně daleko po poslední brance. 4.4. Způsob uspořádání - Výjezdy. 4.4.1. Mezi úseky je počet pokusů neomezený. Pouze je stanoven maximální čas v minutách. 4.4.2. Pro úseky jsou určeny trestné body od 0-500. Další trestné body jsou uvedeny v bodě 4.8. pravidel. 4.4.3 Již projetý úsek se může projet zpět až k myšlené linii "branky označující začátek". Protnutí této čáry jakoukoliv částí vozu znamená okamžité přerušení sekce a sekce je pokládána za "nesprávně ukončenou". Další pokusy nejsou možné a hodnotí se nejdelší pokus. 4.4.4 "Startovní branka A" musí být nejméně 4 m před 1. úsekem na levé straně a "cílová branka E" nejméně 4 m po posledním úseku. 4.5 Jízdní předpisy 4.5.1 Vjíždí se popředu do sekce. Od začátku sekce až do jejího konce se smějí vlastní brány projíždět jen popředu. Každá branka se může dopředu projet jen jednou. Pokud jsou v sekci různé branky nebo úseky pro různé třídy, mohou se projíždět i tyto.
4.5.2. Mezi brankami nebo úseky je počet pokusů neomezený. Pouze je stanoven maximální čas. Pokud je překročen, připočítává se za každou započatou minutu 10 tr. bodů. 4.5.4. Počátek a konec sekce jsou zřetelně označeny. Sekce začíná protnutím jakékoliv části vozidla pomyslnou čarou u tabule označující START. Sekce končí, když celý vůz opustí spojnici branky "CÍL". To samé platí pro branky v sekci 4.5.5. Objíždění branky je povolené, neplatí zde omezení v podobě pomyslných čar. Musí se však projet branky v určeném pořadí. Pokud se řidič dostane do kontaktu s následující brankou aniž by projel branku ve správném pořadí, hodnotí se branka jako neprojetá. ( vynechání branky je trestáno trestnými body ). Kontakt znamená, že se řidič dotkne alespoň jedné z tyče branky, kteroukoli částí těla či stroje. 4.5.6 Branka je projetá, jestliže čtyřkolka projede branku minimálně jedním předním kolem ve směru jízdy a vozidlo opustí branku popředu nebo bokem. 4.5.7. Vstup do sekce při jízdě čtyřkolek je v sekci zakázán. Výjimku může povolit rozhodčí sekce a to pouze posádkám v ochranné přilbě nebo fotografům v akreditované reflexní vestě. 4.6. Hodnocení 4.6.1. Trestné body přiděluje odpovídající rozhodčí. 4.6.2. Nesrovnalosti se musí vyjasnit ihned na místě. 4.6.3. Protesty proti rozhodnutí rozhodčího nejsou přípustné – výjimkou je protest. 4.7. Trestné body: 4.7.0. Couvání pro všechny skupiny nemající zpětný chod (zpátečku) a jsou nucení couvání uskutečnit svépomocí za 3 tr. body a s využití cizí pomoci 10 tr.bodů. 4.7.1. Couvání pro všechny skupiny mající zpětný chod (zpátečka) 3 body. Definice couvání : Pokud čtyřkolka jede ve zpětném chodu či svoji vahou couvá při otačení kol je to hodnoceno jako couvání. Pokud se couvání přeruší a pak pokračuje není to další couvání. V případě že se stroj pohybuje směrem vzat bez pootočení kol vlivem váhy stroje na kluzkém povrchu není to klasifikováno jako couvání. 4.7.2. Dotyk tyče brány = 5 bodů. 4.7.3. Podjetí vymezovacího pásu = 5 bodů. 4.7.4 Dotyk pásu nebo vymezovací tyče = 5 bodů. 4.7.5. Přejetí tyče branky, vymezovací tyče = 25 bodů. Při opakovaném pokusu se nezastaví čas v sekci, tyč zůstává poražená, počítá se jen 1 x 25 bodů Pokud je tyč poražená, přejetá nebo zlomená, ale branka pak není projetá, tak těch 25 bodů odpadá. 4.7.6. Neprojetá branka = 50 bodů. 4.7.7. Nesprávné projetí sekce (ukončení) = 50 bodů. Klasická sekce + výjezd. 4.7.8. Projetí sekce nad časový limit se trestá 10 ti body za každou započatou minutu. 4.7.9. Odmítnutí projetí sekce se trestá 500 trestných bodů. 4.7.10. V případě nedokončení sekce ( porucha stroje,nehoda….) se dopočítávají jen neprojeté branky součtem. 4.7.11. V prostoru branky se trestné body nesčítají, nýbrž platí nejvyšší trestné ohodnocení od 3-50 bodů. Nesprávně projetá je sekce když: a) má čtyřkolka kontakt s následnou brankou, aniž by projel předešlou. b) posádka vzdá c) čtyřkolka nemůže opustit sekci vlastní silou, ale jen s cizí pomocí d) sekce není opuštěna správným výjezdem (tabule s nápisem CÍL). e) ze sekce vyjede stranou. To platí i pro pomyslnou linii. f) část čtyřkolky opustí startovací zónu /vjede do linie označené tabulí START) g) řidič nebo spolujezdec sundá přilbu - ukončení sekce. h) čtyřkolka projede vymezovacím pásem - ( přetržení pásu ). i) řidič se dotkne vymezovacího pásu nebo tyčky tělem či strojem. j) je překročen maximální čas
k) čtyřkolka projede již jednou projetou brankou nebo se jí dotkne. (klasická sekce) l) pohyb čtyřkolky během přerušení času v sekci. m) dotek cizí branky n) Nesprávně projetá branka = pokud čtyřkolka neprojede branku
4.8. Nenastoupení 4.8.1. Nenastoupení, odmítnutí startu = 500 bodů Pokud řidič nenastoupí do sekce nebo prohlásí, že ji nechce projet, ve stanoveném čase závodu, dostane 500 trestných bodů za každý takový trial.
Pořadatelé a komise: Charlie - Karel Hoffman,Bobr - Lukáš Ochrana, Ladislav Kratochvíl, Callimero - Pavel Himmel Traťový rozhodčí: Dawe - David Šembera, Burák - Michal Borský, Edems - Adam Brynda, Charlie - Karel Hoffman, Bobr Lukáš Ochrana, Ladislav Kratochvíl, Callimero - Pavel Himmel. Technik: Edems - Adam Brynda, Bobr - Lukáš Ochrana, Ladislav Kratochvíl, Callimero - Pavel Himmel.
Zdravotník: Žofina - Pavla Himmelová
