PRAVIDLA ŠAMPIONÁTU SAFARI CUP:
Registrace a přihlášky registrace jezdců do nového ročníku šampionátu bude probíhat v daném časovém termínu, který bude předem oznámen na webu šampionátu. Po tomto termínu se již nebude možno do aktuálního ročníku zaregistrovat zároveň s registrací jezdců bude probíhat i registrace do soutěže týmů. Soutěže týmu se mohou zúčastnit minimálně dva jezdci za jednotlivý tým. Maximální počet jezdců není omezen. Registrace do soutěže týmů bude ukončena současně s registrací jednotlivých jezdců. Měnit název týmu, měnit ani doplňovat jezdce týmu v průběhu sezóny není možné registrovanému jezdci bude rezervováno místo v každém závodě šampionátu. Dále obdrží zdarma startovní číslo, které mu bude přiděleno po celou dobu konání šampionátu. Startovní čísla se přidělují dle vyjeté pozice z předchozího ročníku šampionátu. Nově registrovaným jezdcům (příp. jen přihlášeným do závodu) bude startovní číslo přiděleno pořadatelem šampionátu. Registrovaný jezdec bude také mít snížené startovné do závodů registrační poplatek za jezdce pro rok 2010 činí 300 Kč do jednotlivých závodů šampionátu se může přihlásit i neregistrovaný jezdec prostřednictvím přihlášky, která bude k dispozici na webu šampionátu vždy čtrnáct dní před začátkem závodu. Registrovaní jezdci, kterým je rezervováno místo v závodě, musí svoji účast v závodě potvrdit do tří dnů před startem, také prostřednictvím přihlášky. Pokud registrovaný jezdec svoji účast do tohoto termínu nepotvrdí, bude jeho místo, v případě naplnění startovního pořadí, podstoupeno jezdci neregistrovanému přihláška na jednotlivé závody bude obsahovat: jméno soutěžícího karoserie podvozek frekvence (uvádět jen frekvenci ve tvaru např. 27,135MHz, 40,495MHz, syntéza, wifi) věk e-mail mobil bydliště (jen obec) Potvrzením přihlášky jezdec souhlasí s pravidly šampionátu Pokud se již přihlášený jezdec nebude moci závodu zúčastnit je povinen toto neprodleně oznámit telefonicky nebo e-mailem řediteli daného závodu
1
Organizace závodů před začátkem každého závodu bude stanovena tříčlenná jury, skládající se z ředitele závodu, dvou členů a jednoho náhradníka vylosovaných z řad jezdců. Náhradník bude k dispozici, pokud se přestupek bude týkat některého z členů jury. Jury bude řešit protesty, přestupky proti pravidlům, přidělovat časové penalizace a diskvalifikace. Proti jejich rozhodnutí není odvolání. Protesty mohou být podány nejpozději do 15 min po dojetí poslední „rychlostní zkoušky“ (dále jen RZ) každý jednotlivý závod se řídí harmonogramem stanoveným pořadatelem závodu a bude umístěn současně s přihláškou na webu šampionátu čtrnáct dní před začátkem závodu harmonogram musí obsahovat: logo závodu, datum a místo konání, kontakt na pořadatele, časový rozvrh (čas prezentace 8:00 – 8:30, čas tréninku do 8:30, čas technické přejímky a odevzdání vozů do „uzavřeného parkoviště“ /dále jen UP/ 8:30 – 8:50, čas startu 9:00, čas předpokládaného ukončení 10 min. po ukončení poslední RZ), počet RZ, povrch tratí a seznam přihlášených startovné na jednotlivé závody pro rok 2010 je 100 Kč pro registrované jezdce a 200 Kč pro jezdce neregistrované a platí se při prezentaci finanční prostředky ze startovného a registrací budou použity na nákup cen, údržbu a technické vybavení dráhy počet RZ závodu určí pořadatel závodu, je doporučeno min. 8 RZ. Trať závodu musí být koncipována tak, aby nedocházelo k poškození modelu pořadí jezdců v závodě je určeno celkovým průběžným pořadím s tím, že vždy první startuje vedoucí jezdec průběžného pořadí. Změnu v pořadí na startu může pořadatel provést s přihlédnutím na jednotlivé frekvence. Pořadí při prvním závodě je dáno dle přidělených startovních čísel startovní pořadí bude uvedeno na startovní listině, která bude vyvěšena v místě konání závodu maximální počet přihlášených jezdců do závodu je 30. Případné navýšení počtu jezdců je na pořadateli závodu každý vůz v závodě musí být označen dle vzoru přiděleným startovním číslem; toto číslo bude přiděleno po celou dobu účasti v šampionátu. Registrovaným jezdcům bude jedna sada čísel poskytnuta zdarma, každá další sada nebo sada čísel pro neregistrovaného jezdce bude za poplatek 30 Kč v případě, že závod nebude moci být z důvodu např. nepřízně počasí dokončen, musí být odjeto 50% z celkového počtu RZ závodu, aby se závod započítával do šampionátu. O případném zrušení závodu se rozhoduje hlasováním všech jezdců. Pokud dojde ke zkrácení závodu nebo zrušení závodu, startovné se nevrací. v případě problémů s měřením časů u méně jak pěti jezdců, budou RZ opakovat jen tito jezdci, pokud problém nastane u většiny jezdců, bude RZ opakována
2
Technické pravidla závodů se mohou zúčastnit vozy v měřítku 1:10 s upraveným silničním nebo rally typem podvozku pohon vozu střídavým i stejnosměrným elektromotorem napájení motoru Ni-Cd, Ni-MH, Li-Pol články o max. napětí 8V. U článků, které to vyžadují je žádoucí použití hardcase. karoserie musí být modelem reálného vozidla typu rally, v libovolném barevném provedení, o maximální šíři karoserie 200mm; v případě nejasností je nutno předložit foto skutečného vozidla karoserie jezdců přihlášených do soutěže týmů musí být jak typově, tak i barevně shodné. Povoleny jsou jen drobné diference k rozlišení jezdců týmu. Během sezóny není možné měnit typ a design karoserie (toto pravidlo nabude v účinnost až od sezóny 2011, pro sezónu 2010 žádné omezení pro karoserie soutěže týmů neplatí) použité pneu: max. šíře 28mm, průměr 74mm je zakázáno používat ocelových hrotů v pneumatikách (mimo závodů, na kterých budou pořadatelem povoleny) v průběhu závodu je zakázáno měnit šasi a karoserii
Soutěžní pravidla při každém závodě bude pořadatelem určen vymezený testovací okruh, tzv. „shakedown“, na kterém bude možno dle časového harmonogramu testovat vůz. Tato trať bude řádně vymezena, pořadatelem bude určen směr jízdy, aby nedocházelo ke srážkám. Jízda na trati mimo tento vyhrazený prostor bude penalizována před každým závodem bude ředitelem závodu nebo pověřenou osobou provedena technická přejímka vozu - bude provedena kontrola správného označení startovními čísly dle vzoru, kontrola předepsaných parametrů podvozku a karoserie. Karoserie nesmí být vážným způsobem poškozena, např. absence některých částí (nárazník, střecha apod.). V případě zjištění nedostatků, a pokud tyto nedostatky jezdec neodstraní, bude ze závodu diskvalifikován. Případné nedostatky odhalené při přejímce lze odstranit pouze po domluvě s ředitelem závodu ještě před umístěním vozidla do „uzavřeného parkoviště“ (dále jen UP). ihned po technické přejímce jezdci umístí vozy do UP. Pokud tak neučiní, budou ze závodu diskvalifikováni. Servis na vozidle po odevzdání vozů do UP bude brán jako nepovolený. Z toho vyplývá, že by vozidla měla být při předání k technické přejímce plně připravena ke startu. každý jezdec je povinen odstartovat do RZ v jemu určený čas. Startuje se dle startovacích hodin umístěných v blízkosti startovací brány. Na přípravu startu má jezdec 3 minuty před časem jemu určeným ke startu. Pokud jezdec neodstartuje do 30 s po jemu určeném čase, bude penalizován „volným průjezdem“ (dále jen VP). Předčasný start menší jak 5 s bude penalizován 10 s, nad 5 s bude jezdec penalizován VP 3
v případě technické závady v průběhu RZ je jezdci umožněno její odstranění pouze s nářadím a díly které má u sebe. Je zakázána jakákoliv cizí pomoc (v případě nejmladších účastníků závodu je možné po dohodě s jury určit jednu osobu jako servis tohoto jezdce). Pokud jezdec neodstraní závadu do ukončení RZ bude penalizován VP. RZ končí dojetím posledního jezdce startovní listiny. v případě nenastoupení do RZ je jezdec povinen nastoupit a odstartovat (aby model protnul vlastní silou startovní čáru) do RZ následující. Pokud nebude schopen odstartovat, bude diskvalifikován. Diskvalifikace bude udělena i v případě, pokud jezdec nenastoupí na start poslední RZ v případě předjíždění je pomalejší jezdec povinen umožnit rychlejšímu jezdci předjetí, v opačném případě bude penalizován. Toto předjetí musí oba soutěžící ihned po dojetí nahlásit časoměřiči vysílače jezdců, kteří nebudou na trati, budou po celou dobu závodu vypnuty, aby nemohlo dojít k rušení signálu jezdců na trati. Po dojetí RZ je jezdec povinen vysílač vypnout. V případě nutnosti, např. při servisu vozidla k nastavení elektroniky, je možno zapnout vysílač pouze po dohodě s ředitelem závodu. V opačném případě bude jezdec penalizován. Tento bod se netýká jezdců vybavených wifi jakékoliv zkrácení tratě bude penalizováno dotek s vozidlem v průjezdu RZ je povolen pouze v případě vozu uvízlého na trati. Uvízlým vozidlem se rozumí vozidlo, které není schopné vlastního pohybu. Jeho navrácení na trať je možné pouze v místě opuštění trati. Dotek s vozidlem je povolen pouze rukou. Jakýkoliv dotek s vozidlem za účelem korekce směru jeho jízdy je zakázána a penalizována. servis vozidla je povolen pouze po určených RZ. Jeho četnost je na řediteli závodu, obecně ale platí, že je povolen každou sudou RZ. Po poslední RZ není servis povolen. Pokud není servis povolen, jezdec musí po odjetí RZ zajet do UP a zdržet jakékoliv činnosti na modelu vyjma vypnutí a zapnutí baterie. V případě servisu mimo stanovený servis je jezdec povinen nepovolený servis nejprve oznámit řediteli závodu a teprve poté vyzvednout vůz z UP a servis provést. V případě neoznámení bude penalizován. Servis mimo povolené servisy je penalizován. Konec povoleného servisu je dán startem následující RZ. jakákoliv jízda (i mimo závodní dráhu) s modelem v průběhu závodu mimo právě probíhající RZ je zakázána a penalizována. Jakákoliv činnost na modelu se zapnutým vysílačem v průběhu závodu musí probíhat výhradně na servisním stolku a to po oznámení řediteli závodu (viz. bod o zapnutí a vypnutí vysílačů po dobu závodu) po dojetí poslední RZ je jezdec povinen umístit vozidlo do UP a vyčkat na celkové vyhlášení výsledků. Aby byl jezdec v závodě klasifikován, musí jeho vůz dokončit závod přejetím cílové rampy (ať už za pomocí vlastního pohonu nebo za asistence soutěžícího) na vyzvání při celkovém vyhlášení výsledků. Pokud tohoto nebude schopen, nebude v závodě klasifikován
4
Bodování hlavní bodování šampionátu bude v těchto kategoriích: hlavní kategorie (všichni přihlášení jezdci) kategorie týmů Hlavní kategorie se pro zatraktivnění závodů bude dělit ještě do těchto podkategorií: kategorie junior (do 15 let) kategorie veterán (od 40 let) kategorie 2WD (pohon jedné z náprav) Podmínkou vzniku těchto podkategorií je minimální účast 5 jezdců pro jednotlivou podkategorii. Rozhodujícím věkem pro danou podkategorii je věk dosažený k 31. 1. 2010 včetně
bodování hlavní kategorie: pořadí body pořadí body pořadí body 1
20
7
12
13
6
2
18
8
11
14
5
3
16
9
10
15
4
4
15
10
9
16
3
5
14
11
8
17
2
6
13
12
7
18
1
v jednotlivých podkategoriích bude bodováno prvních osm jezdců a to: pořadí body pořadí body 1
10
5
4
2
8
6
3
3
6
7
2
4
5
8
1
5
v bodování týmů budou bodování dva (resp. jeden) nejlépe umístění jezdci za tým v celkovém součtu bodů za sezónu se dva nejhorší výsledky škrtají a to tak, že z každé poloviny šampionátu lze odečíst jen po jednou nejhorším výsledku. V případě rovnosti bodů rozhoduje počet prvních míst, dále počet druhých atd. V bodování týmů se výsledky neodečítají
Penalizace (penalizace přiděluje jury a jsou přidělovány za každý jednotlivý zjištěný případ) Časová penalizace + 5 s za dotek s vozem nohou nebo usměrnění vozu + 10 s za předčasný start do 5 s + 10 s za zkrácení tratě + 10 s za nepovolený servis + 10 s za kontakt s časomírou + 30 s za neumožnění předjetí rychlejšího jezdce + 60 s za rušení frekvencí + 60 s za jízdu mimo „shakedown“ + 60 s za neohlášení nepovoleného servisu + 60 s za neumístění startovních čísel dle vzoru + 60 s za jízdu (po i mimo závodní dráhu) s modelem v průběhu závodu mimo právě probíhající RZ
Volný průjezd (+ 1,6 x čas nejrychlejšího jezdce) za předčasný start nad 5 s nedokončení RZ
Diskvalifikace (jezdec nebude v závodě klasifikován, ale závod může dokončit bez nároku na body) za technickou nezpůsobilost vozu za nenastoupení do startu RZ po předchozí, do které jezdec nenastoupil za nenastoupení na start poslední RZ a následné nepřejetí rampy při vyhlášení
Tato pravidla jsou závazná pro všechny jezdce a bude kladen důraz na jejich dodržování Soutěžící se účastní závodu na vlastní riziko
6
