Poslanecká sněmovna Parlamentu ČR V. volební období
výbor pro bezpečnost podvýbor pro integrovaný záchranný systém
ZÁPIS z 6. jednání podvýboru pro integrovaný záchranný systém které se konalo
dne16.4. 2009 na výjezdním zasedání v Jihlavě Zasedání se zúčastnili poslanci: Karel Černý, Juraj Raninec, Jan Schwippel, Petr Zgarba (nově zvolený člen podvýboru) Hosté: Ing. Drahoslav Ryba – ředitel HZS kraje Vysočina Jaroslav Slámečka – předseda bezpečnostní komise kraje Vysočina Omluveni: poslanci Vladimír Hink, Pavel Severa, Karel Šídlo Předseda podvýboru pan Karel Černý přivítal všechny přítomné na výjezdním zasedání podvýboru pro integrovaný záchranný systém v Jihlavě a poděkoval za zajištění tohoto zasedání řediteli Hasičského záchranného sboru kraje Vysočina panu plk. Ing. Drahoslavu Rybovi. Pan ředitel Ryba také všechny přivítal a uvedl prezentaci Hasičského záchranného sboru kraje Vysočina. V té se poslanci dozvěděli, že tento kraj má celkem 614 zaměstnaných osob, z toho je 37 civilních zaměstnanců, ostatní tvoří uniformovaní hasiči. V kraji působí celkem 21 profesionálních stanic. Pan předseda Černý se otázal na podnikové hasiče v tomto kraji. Pan ředitel Ryba odpověděl, že podnikové hasiče mají pouze organizace, kde je vysoké riziko požáru. Výrazně se stále zmenšuje počet podnikových hasičů. V celém kraji působí asi 3 jednotky. K další činnosti velitelství HZS Jihlava uvedl, že zpracovává krizový plán na úseku ochrany obyvatelstva a působí v oblasti prevence.
Kraj Vysočina tvoří 5 okresů. Všechny jednotky ve všech 5 okresech jsou vybaveny pro likvidaci dopravních nehod, ale pouze 3 stanice jsou určeny pro zásah na dálnici D1. Tyto stanice jsou právě kvůli zásahům na dálnici posíleny o 2 lidi navíc a mají speciální techniku na zásahy na Dálnici. Jedná se o stanice, které jsou umístěny v Jihlavě, Humpolci a ve Velkém Meziříčí. K zásahům na dálnici vyjíždí také cisterna, která na dálnici má i funkci traverzy, která se postaví za dopravní nehodu. Cisterna vyjíždí z Velké Bíteše. Kraj Vysočina disponuje těmito jednotkami požární ochrany: JPO I - 21 JPO II - 10 JPO III – 113 JPO IV – 3 + 2 (závodní) JPO V - 753 JPO VI - 16 11 dobrovolných požárních jednotek je schopných zasahovat též u dopravních nehod – ale ne na dálnici. Celkem za r. 2008 bylo 6 – 7000 zásahů, z toho požárů bylo 820. HZS Kraje Vysočina má na starosti dálnici D1 v úseku od 64 km do 168 km. Nejvíce zásahů je v oblasti Humpolec, Větrný Jenikov, Měřín a Velký Beranov. Je to proto, že v těchto oblastech bývá nejvíce klimatických změn. Pan ředitel se také domnívá, že vzhledem k nárůstu automobilového průmyslu jsou 2 pruhy na dálnici již málo. Na ředitelství HZS kraje Vysočina v Jihlavě je také příjem tísňového volání, a to jak linky 112, tak ostatních tísňových linek. Za r. 2008 bylo na těchto linkách uskutečněno 132 225 hovorů. Pan ředitel Ryba se ještě vrátil k dálnici D1 a vzpomněl na největší dopravní nehodu v historii dálnice. 30 000 lidí zůstalo tehdy uvězněno v autecha kamionech. Tato řetězová nehoda se odehrála v 10 hodin ráno a ve 2 hodiny v noci následujícího dne byla zprovozněna dálnice. Bylo velké štěstí, že zde nikdo nepřišel o život. Co se týká odtahové služby – je tady jedna, která má smlouvu na odtahy na dálnici a své práci dobře rozumí – také má prostory, kam vraky odtáhnout. Není možné volat odtahovky, které mají jednotlivé pojišťovny nasmlouvány.
Pan Ryba i pan Slámečka se shodli na tom, že by měl být kladen větší důraz na prevenci na dálnici. Ukazovat třeba v televizi jak se správně zipuje, jak se uvolňuje cesta záchranným vozidlům atd. K tomu pan poslanec Zgarba podotkl, že vozy jsou stále vybavenější a rychlejší, ale řidiči na to nejsou připraveni. Pan poslanec Raninec se zajímal o JPO V – jak často vyjíždí. Pan ředitel Ryby odvětil, že to jsou jednotky určeny k zásahu ve vlastní obci. Po vyhlášení poplachu vyjíždí určitě z 80 % místní jednotka PO. Ředitelství pořádá pro velitele těchto jednotek školení a účast je nejméně 80 %. Pan Slámečka poznamenal, že v kraji Vysočina je celkem 38 tisíc dobrovolných hasičů. Bohužel ubývá 1-2 sbory ročně, protože odcházejí lidi z malých obcí. Budoucnost vidí pan Slámečka v plovoucích čerpadlech. Jedná se o jednoduchou obsluhu, jednoduchou údržbu a je to levné. Bohužel, hasiči to neradi slyší. Pan ředitel si také pochvaloval dobrou spolupráci se starosty obcí. Nejsou problémy mezi obcí a jednotkou PO. Vycházejí si vstříc. Vzhledem k tomu, že v kraji téměř neexistuje Armáda ČR, tak když nastává nějaká kalamita či přírodní katastrofa – nastupují dobrovolní hasiči. Dobrá je i spolupráce mezi Krajem a dobrovolnými hasiči. Kraj přispívá dobrovolným hasičům rovněž a činí tak systémově – tím se předchází různým třenicím. Pan Slámečka ještě poznamenal, že obec vychází dobře s dobrovolnými hasiči je také dáno tím, že většina zastupitelů jsou většinou dobrovolní hasiči. Po prezentaci si šla delegace prohlédnout operační středisko HZS kraje Vysočina a jednotku hasičského záchranného sboru v Jihlavě. Poslancům byly předvedeny různé zásahové vozy, např. auto rychlého zásahu na dálnici s pneu kleštěmi či pneu nůžkami (každá tato věc měla přes 30 kg), dále kontejner pro zásah v kontaminovaném chemickém zamoření, kontejner pro sběr kontaminovaného odpadu – ať už z vody nebo z půdy, kontejner pro plnění kyslíkových bomb apod. Poslanci si také prohlédli přístroj na vyhledávání osob v sutinách či termovizi. Po obědě, kde poslance navštívil na krátkou chvíli i náměstek hejtmana kraje Vysočina pan Libor Joukl, se delegace odebrala navštívit Správu údržby dálnice Velký Beranov pro úsek kraje Vysočina.
Vedoucí pracovník delegaci řekl, že toto pracoviště je řízeno GŘ silnic a dálnic v Praze. V úseku, které toto pracoviště obhospodařuje, tak nehody na dálnici řeší hasiči s havlíčkobrodskou odtahovou firmou Pretol. Veškerá spolupráce všech složek je na velmi dobré úrovni. Problém je také zvěř na dálnici – nejvíce jí je před Měřínem a pak u Humpolce. Největším problémem u nehod je dostat se k nim. Dálnice se okamžitě ucpe a vozy se na místo určení probíjí velmi těžce. K tabulím na dálnici pan vedoucí řekl, že jsou řízeny z Ostravy. Jejich oddělení zadá do PC, že se v tom a v tom úseku na dálnici se budou konat opravy a Ostrava to pak vyvěsí na tabulích na dálnici. Oddělení má celkem 36 dělníků a 7 THP pracovníků. Oddělení udržuje dálnici – dává výstražná znamení při opravách na svedení do jiného pruhu, řeže keře podél dálnice, sbírá odpadky, v zimním období udržuje dálnici ve sjízdném stavu. Ekonomická recese se projevila i na dálnici – od nového roku se snížil počet kamionů cca o 16 %. Pan vedoucí ukázal ještě delegaci kamerový systém, který snímá tři výjezdy na dálnici. Řekl, že kamerový systém je velmi důležitý hlavně kvůli klimatickým změnám. Na jednom konci dálnici již začíná sněžit, zatímco na druhém úseku ještě svítí slunce – na Vysočině jev úplně běžný. Proto mohou být pracovníci připraveni na změny dříve než bylo dříve obvyklé. Poté delegace ukončila jednání na tomto oddělení Silnic a dálnic. Ještě před odjezdem do Prahy se dohodla, že příští jednání se uskuteční v Ostravě v některém květnovém týdnu – bude upřesněno.
Karel Č e r n ý předseda podvýboru pro integrovaný záchranný systém
Zapsala: V. Vašáková
