POPIS TECHNICKÉHO ŘEŠENÍ STAVBY
NERATOVICE – Ul. Jasmínová - Komunikace
IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE
Název a místo stavby Název stavby : NERATOVICE ul. Jasmínová - Komunikace Druh stavby : rekonstrukce
Údaje investora Název : Město NERATOVICE Adresa : Kojetická 1028, 277 11 Neratovice
OBSAH : 1. Úvod 2. Rozsah a předmět řešení 3. Podklady 4. Širší dopravní vztahy 5. Stávající stav 6. Příprava území 7. Situační řešení 8. Výškové řešení 9. Konstrukce zpevněných ploch 10. Vytyčení 11. Aktivní zóna 12. Parametry hutnění a únosnosti 13. Kontrola hutnění a únosnosti 14. Odvodnění 15. Dopravní značení 16. Podzemní vedení 17. Bezpečnostní opatření 18. Závěr
1. Úvod Rekonstrukce spočívá v obnově konstrukčních vrstev komunikace a chodníku, včetně úpravy odvodnění. Rekonstruovaná ulice se nachází na p.č. 810/1. Veškeré parcely dotčené rekonstrukcí, či úpravou jsou v majetku města Neratovice, Kojetická 1028, Neratovice 277 11. Dle v současné době platného územního plánu je ul. Jasmínová vedena jako ostatní místní a účelová komunikace ve všeobecném obytném území. Rekonstrukcí nedojde ke změně využívání.
2. Rozsah a předmět řešení Návrh spočívá v technickém řešení ul. Jasmínová v celém rozsahu, od napojení na ul. Byškovická po napojení na ul. Jahodová.Celková délka rekonstruované ulice je v ose komunikace 124,3 m. Součástí rekonstrukce je rekonstrukce chodníku opět v celé délce ul. Jasmínová a naváže na chodníky v sousedních ulicích. Odvodnění bude provedeno pomocí dvou nových vpustí. Stávající vpusti budou vzhledem k nevhodnému umístění a nezaručené funkčnosti zrušeny.
3. Podklady Pro zpracování byly použity následující podklady : · místní šetření · fotodokumentace · konzultace s investorem · příslušné ČSN a TP a další právní předpisy
4. Širší dopravní vztahy Ul. Jasmínová se nachází v jihozápadní části obce Neratovice, západně od železniční trati č.070 Praha – Turnov. Rekonstruovaná komunikace je na své jižní straně napojena na ul. Jajhodová, na severní straně pak na ul. Byškovická.
5. Stávající stav Rekonstruovaná ulice je ve stávajícím stavu tvořena konstrukcí s asfaltovým povrchem, který je porušen ztrátou asfaltového tmelu a hloubkovou korozí. V důsledku těchto poruch došlo k uvolnění a ztrátě kameniva z asfaltových vrstev. Dalším důsledkem je prorůstání vegetace trhlinami a kavernami a asfaltových vrstvách. V místech některých vjezdů jsou provedeny tyto z asfaltových vrstev položených na původní asfaltové vrstvy komunikace. Rovinatost povrchu v důsledku veškerých poruch a neodpovídajících příčných sklonů nesplňuje požadavky na kvalitní odvodnění do uličních vpustí, jejichž umístění je v kraji komunikace v místech odpovídajících zhruba třetinám celkové délky. Výšková úroveň poklopů šachet vystupuje nad povrch komunikace v důsledku ztráty materiálu z krytu a snížením výškové úrovně vlivem poruch asfaltového krytu. Chodník je ve stávajícím stavu tvořen konstrukcí s asfaltovým krytem. Tento kryt je porušen především hloubkovou korozí a příčnými trhlinami. Dále je v prostorech vjezdů do některých nemovitostí tvořen zámkovou, případně jinou betonovou dlažbou. Tyto vjezdy jsou sice zachovalé, ale je třeba jejich úprava s ohledem na výškové poměry nové komunikace a chodníku. Povrch je pouze mírně prorostlý travinami v místech spár mezi jednotlivými dlaždicemi. Komunikace a chodník jsou ohraničeny betonovou silniční obrubou, v místech některých vjezdů uloženou na ležato. Tato obruba především na straně chodníku vykazuje známky mechanického poškození a koroze betonu. Na straně zelených pásů je betonová obruba v podobném stavu.
6. Příprava území Příprava území s bude skládat především z těchto prací: -Sejmutí ornice z nezpevněných ploch v tl. 10cm -Vybourání konstrukce komunikace -Vybourání konstrukce chodníku -Vybourání betonových obrub -Vybourání stávající uliční vpusti -Zaříznutí a zarovnání spáry v asfaltovém krytu ul. U Závor v místě napojení Veškerý stavební odpad bude zatříděn dle katalogu odpadů a bude s ním v souladu s tímto katalogem a zákonem o odpadech naloženo.
Umístění veškerých deponií bude určeno před zahájením stavby. Při určování místa je třeba brát ohled na polohu inženýrských sítí , jejich ochranná pásma a podmínky práce v nich. Návrh pro umístění deponií a buňkoviště je záležitostí dodavatele po dohodě se zástupcem objednatele. Předpokládá se na určených pozemcích města Neratovice. Napojení na zdroje zajistí prováděcí firma po dohodě se správci příslušných sítí. Veškeré objekty staveniště budou rozmístěny s ohledem na polohu inženýrských sítí, jejich ochranných pásem a podmínek prací v nich.
7. Situační řešení Šířka veřejného prostoru je ve stávajícím stavu 8,6 m. Samotná komunikace bude 5,0 m široká, s jízdními pruhy širokými 2,5 m s asfaltovým povrchem. V místě napojení na ul. Byškovická budou provedena nároží o poloměrech 8,0 m, ukončených přechodovým obrubníkem. Na místě napojení do ul. Jahodová ulice bude provedeno napojení do rekonstruované části ulice. Chodník po levé straně komunikace ve směru od ulice Byškovické k ul. Jahodové bude proveden s povrchem ze zámkové dlažby. Šířka chodníku je zhruba 1,8 m (šířka se mění v závislosti na umístění stávajících plotů.Příčný sklon chodníku bude minimálně 1,0%. V místě styku s podezdívkou plotů bude vložena nopová folie. V místech vjezdů budou v místech snížené obruby provedeny varovné pásy ze zámkové dlažby pro nevidomé. Po pravé straně komunikace ve směru staničení budou obnoven ozeleněný pás přerušený vjezdy. Tyto pásy budou ohumusovány a osety travním semenem. Vjezdy budou provedeny užitím pojížděné konstrukce a jejich obruby budou sníženy na 2 cm oproti úrovni komunikace. Veškeré svahy a nezpevněné plochy zasažené stavbou budou urovnány a ohumusovány a osety travním semenem. Zdůrazňujeme zachování možnosti vjezdu vozidel HZS po celou dobu rekonstrukce ulice.
8. Výškové řešení Výškové podélné řešení vychází ze sklonu stávající komunikace a terénu a umístění stávajících vjezdů. Podélný sklon navazuje v počátku úseku na příčný sklon ul. Byškovická. Příčný sklon v místě napojení na ul. Byškovická má stejnou velikost jako podélný sklon této ulice. Podélný sklon komunikace navazuje na stávající vjezdy a budou zachovány výškové úrovně ploch navazujících na podezdívky plotů. Příčný, podélný i celkový sklon musí odpovídat ČSN 73 6110 a zajišťovat bezproblémové odvodnění všech částí komunikace Jasmínová.
9. Konstrukce zpevněných ploch Konstrukce zpevněných ploch bude provedena dle "Katalogu vozovek pozemních komunikací -TP 170" a jejich dodatku z 9. 2010.
"Katalog" je závazným podkladem ve smyslu ČSN 73 6114 Vozovky pozemních komunikací -příloha E pro navrhování vozovek pozemních komunikací a ostatních dopravních ploch a nemotoristických komunikací v extravilánu i intravilánu. Podmínkou provádění stavebních prací na zpevněných plochách dle katalogu je dodržení minimální hodnoty modulu přetvárnosti podložní zeminy Edef,2 = 30 MPa (jemnozrnné zeminy), resp. 120 MPa (hrubozrnné zeminy). Modul přetvárnosti je nutno ověřit statickou zatěžovací zkouškou podle ČSN 72 1006 akreditovanou silniční laboratoří. Typy navržených konstrukcí zpevněných ploch : Komunikace katalogový list : D1 – N – 2, TDZ VI, P III asfaltový koberec obrusný ACO 11 40 mm ČSN 73 6121 afalatový beton podkladní ACP 16+ 50 mm ČSN 73 6121 štěrkodrť ŠDA 150 mm ČSN 73 6126-1 štěrkodrť ŠDB 150 mm ČSN 73 6126-1 zhutněné podloží (Edef,2 = min 30 MPa) CELKEM 390 mm
Chodník katalogový list : D2 – D – 1, TDZ CH, P III dlažba betonová zámková DL 60 mm ČSN 73 6131 lože – drcené kamenivo fr.4/8 L 30 mm ČSN 73 6131 štěrkodrť ŠDB 150 mm ČSN 73 6126-1 zhutněné podloží (Edef,2 = min 30 MPa) CELKEM 240 mm Vjezd katalogový list : D2 – D – 1, TDZ VI, P III dlažba betonová zámková DL 80 mm ČSN 73 6131 lože – drcené kamenivo fr.4/8 L 40 mm ČSN 73 6131 štěrkodrť ŠDB 250 mm ČSN 73 6126-1 zhutněné podloží (Edef,2 = min 30 MPa) CELKEM 370 mm Veškeré komunikace a plochy určené pro motorovou dopravu budou ohraničeny betonovou silniční obrubou uloženou do betonového lože s opěrou s převýšením temene oproti povrchu vozovky 12 cm. V místech snížené obruby bude převýšení činit 2 cm. Na straně chodníku bude snížení obruby provedeno plynule pomocí náběhových obrubníků, na straně zelených pásu pak bude snížení probíhat skokově. Náběhové obrubníky budou použity dále na začátcích oblouků nároží křižovatky ul. Jasmínová a Byškovická. Spára v mezi asfaltovými vrstvami stávající vozovky ul. Byškovická i Jahodová a vozovky rekonstruované ulice bude zalita asfaltovou zálivkou. Komunikace pouze pro pěší (chodníky) budou ohraničeny podezdívkami zděných plotů, případně použitím zahradní betonové obruby 20/5/100 cm uložené s převýšením temene oproti úrovni chodníku o 6 cm. Použitá zámková dlažba musí splňovat požadavky ČSN 73 6131 Dlažby a dílce. Dle
této závazné ČSN je nutno u zámkové dlažby předložit osvědčení o jakosti výrobku, doplněné dokladem o splnění dalších parametrů požadovaných touto normou (pevnost v tlaku, odolnost proti působení vody a chemických rozmrazovacích látek, ...). Certifikovaná pevnost dlažby musí být nejméně 50 MPa. Rovinatost ploch pod měřící latí musí vyhovovat požadavkům příslušných ČSN. Dělení jednotlivých kamenů bude prováděno zásadně pouze rozbroušením!!! V žádném případě není přípustná dobetonávka mezi zámkovou dlažbou!
10. Vytyčení Stavba je jednoznačně polohově určena stávajícím tvarem a polohou. Všechny navržené prvky pak lze odvodit pomocí šířkových a délkových kót, případně stop v terénu, či stávajících objektů,především plotů.
11. Aktivní zóna Aktivní zóna pozemní komunikace je horní vrstva zemního tělesa o tloušťce cca 50 cm. Pro tuto vrstvu se požadují přísnější kvalitativní parametry oproti ostatním částem zemního tělesa dle ČSN 73 6133. Jestliže je podloží vozovky tvořeno zeminou o poměru únosnosti CBR více než 15%, není nutno provádět úpravu horní vrstvy zemního tělesa. Jestliže je tvořeno zeminami, jejichž poměr únosnosti je zřetelně nižší než 2% CBR, je toto podloží zcela nevhodné a je nutno jej v tloušťce minimálně 0,5 m nahradit materiálem, jehož poměr únosnosti je nejméně 15%. U soudržných zemin lze místo náhrady provést úpravu vápněním. Zlepšená zemina se zhutňuje směrem od spodního okraje po horní okraj předhutněné pláně při jednostranném sklonu (při střechovitém od okrajů ke středu). Pro zlepšené zeminy pojivem v aktivní zóně se požaduje nejmenší míra zhutnění D = 100 %. V aktivní zóně na násypu nesmějí být použity a v zářezu ponechány zeminy VI. a vyšší skupiny vhodnosti pro podloží podle ČSN 73 6133 bez případného zlepšení. Do násypů se nesmí použít zeminy „nevhodné“ (ČSN 73 6133) a do podloží násypu zeminy VII. a vyšší skupiny vhodnosti bez úpravy nebo jiných opatření. Zemní pláň musí být provedena v předepsaných příčných a podélných sklonech. Pláň musí mít funkční odvodnění a musí mít hladký, rovný, homogenní povrch, vyhovující požadavkům rovnosti. ČSN 73 6133 v čl. 9.3.2 uvádí přípustné odchylky a nerovnosti pláně. Mezní odchylky od v dokumentaci předepsaných výšek jsou + 40 mm. Rovnost povrchu v podélním směru pod 4 m latí se připouští do 30 mm, v příčném pod 2 m latí nejvýše 20 mm. Tyto hodnoty jsou důležité zvláště s ohledem na malé sklony silniční pláně a tím i zajištění odvodu vod z ochranné vrstvy. V celé mocnosti aktivní zóny musí být dodržena předepsaná míra zhutnění nejméně 100 PS. Žádná z naměřených hodnot modulu přetvárnosti podloží vozovky nesmí být nižší o více než 10 % od předepsané hodnoty a dále nesmí být více než 10 % hodnot menších než je předepsané kritérium (ČSN 73 6133 čl. 9.3.3.1). Před prováděním konstrukčních vrstev musí být zemní pláň vyčištěna a práce na pokládce konstrukčních vrstev nesmějí být zahájeny bez převzetí pláně. Dokončená pláň musí být chráněna. Skládky stavebního materiálu jsou zakázány. Minimalizován musí být přejezd vozidel staveništní dopravy po dokončení pláně. Pokud dojde k porušení pláně je nutno provést dohutnění na předepsané parametry, případně znehodnocené zeminy nahradit vhodnými se zhutněním.
12. Parametry hutnění a únosnosti Pro násypy jsou směrodatné parametry hutnění dle ČSN 72 1006. Tabulka 4 uvádí : nejmenší míra zhutnění dle PS parametr D v % aktivní zóna (0,5 m) těleso násypu podloží násypu hlíny a jíly s nízkou a střední plasticitou (ML-CI) 102 (nelze použít do horních 20 cm) 95 92 jíly a hlíny s vysokou až extrémní plasticitou (CH-ME) bez úpravy nelze použít 95 92 hlína štěrkovitá až písek jílovitý (MGSC) 100 95 92 hrubozrnné zeminy 100 97 95
13. Kontrola hutnění a únosnosti Přehled zkušebních metod ke zjištění parametrů míry zhutnění uvádí tabulka 1 ČSN 72 1006 Kontrola zhutnění zemina a sypanin. Přímé metody zjišťují parametry zhutnění D, C, ID, nepřímé jsou zastoupeny statickou zatěžovací zkouška (viz příloha A), rázovou zatěžovací zkouškou a kontrolou měřičem zhutnění (kompaktometrem). Při statické zkoušce je zjišťován modul přetvárnosti z druhé zatěžovací větve Edef,2 a poměr modulů z druhého a prvního zatěžovacího cyklu. Zjišťuje se rázový modul deformace Mr (v %) vyvolaný rázovým pulzem při pádu závaží na kruhovou zkušební desku. Použití dynamické kontrolní metody je možno pouze v případě, že vibrační válec je vybaven měřičem zhutnění, který vyhovuje požadavkům ČSN 72 1006 (příloha C) a jedná se o písčitou nebo štěrkovitou zeminu, popř. kamenitou a balvanitou sypaninu. Proměřena budou za účasti dozoru investora vytypovaná místa -zohledněny budou kritéria ČSN 72 1006 Kontrola zhutnění zemin a sypanin (prosinec 1998) čl. 6.1 -přesné vymezení míst kde je pochybnost že nebyla : • dodržena kvalita zhutnění (u okrajů násypů a zásypů, v blízkosti objektů např. šachet, v místech otáčení hutnícího prostředku, … • nebyly dodrženy parametry zhutňování (větší tloušťka vrstvy, vlhkost zeminy mimo přípustný rozsah, …) ČSN 72 1006 čl. 6,2 Přejímání výsledků kontroly míry zhutnění -Pokud je kontrolou shledána zkouškou zhutněná vrstva jako nevyhovující, je nutno tuto vrstvu v rozsahu reprezentovaném nevyhovující zkouškou : a/ dohutnit b/ upravit c/ vyměnit
Při přímém stanovení míry zhutnění musí být předepsaná míra zhutnění dosažena ve všech případech. V případě statistického zkušebního plánu se postupuje dle čl. 7.1.4 ČSN 72 1006. Pro zásypy pro podzemní inženýrská vedení platí požadavky míry zhutnění v závislosti na jejich hloubce stejné jako pro těleso násypu, resp. jako pro aktivní zónu. Průkazní zkoušky musí být prováděny laboratoří s příslušnou způsobilostí. Všechny materiály, určené k zabudování do zemního tělesa, musí býti doloženy certifikáty nebo protokoly průkazních zkoušek podle příslušných norem a v souladu s platnými předpisy. Certifikáty a protokoly jsou podkladem k převzetí stavby a její části. Součástí průkazních zkoušek zejména upravených zemin a kamenitých sypanin je zhutňovací zkouška podle ČSN 72 1006:1988.
Počet jednotlivých druhů kontrolních zkoušek (pokud není v programu zkoušek sestavených mezi investorem a dodavatelem stanoveno jinak) je uveden v tab. 11, 12 a 13 ČSN 73 6133. Metodika uspořádán a vyhodnocení zhutňovací zkoušky s nesoudržnou zeminou je předmětem přílohy H ČSN 72 1006.
14. Odvodnění Odvodnění zemní pláně bude zajištěno zhotovením a zhutněním této pláně v předepsaném sklonu o velikosti 3,0% s dodržením maximálních přípustných výškových odchylek. Odvodnění povrchu vozovky a chodníku je zajištěno celkovým sklonem, tvořeným součtem příčného a podélného sklonu dle ČSN 73 6101. Velikosti příčného a podélného sklonu odpovídají požadavkům ČSN 73 6110. Srážková voda bude svedena do 2 nových uličních vpustí, osazených při východní hraně komunikace. Stávající uliční vpusti, nevhodně umístěné ne zcela v kraji komunikace budou zrušeny. Nové pustě budou napojeny do stávajících kanalizačních přípojek původních vpustí.
15. Dopravní značení Nové DZ tvoří pouze svislá DZ P4 – Dej přednost v jízdě, umístěné na sloupku v místě nároží křižovatky s ul. Byškovická. Svislé DZ bude provedeno v souladu s TP 65 – Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích. Po dobu výstavby bude zřízeno přechodné dopravní značení, jehož návrh je nutné odsouhlasit s příslušným orgánem PČR. Toto přechodné značení a jeho projednání zajistí dodavatel stavby na své náklady.
16. Podzemní vedení V zájmovém území se nacházejí podzemní vedení, která je potřebné v průběhu stavebních prací respektovat. Všechna vedení budou před zahájením všech prací vytyčena, pečlivě označena a jejich přesné vedení trasy bude eventuelně ověřeno kopanými sondami. Soupis tras bude protokolárně předán dodavateli investorem při předání staveniště. Případná kabelová vedení pod rekonstruovanými zpevněnými plochami, která nejsou ve stávajícím stavu ochráněna, budou ochráněna kabelovými žlaby.
17. Bezpečnostní opatření Všechny práce musí být prováděny v souladu s předepsanými technologickými postupy a z odpovídajících materiálů. Stavební činnost musí být organizována tak, aby nedošlo k úrazu provádějících pracovníků, ani ostatních osob. Při činnosti musí být dodrženy všechny bezpečnostní a technologické předpisy týkající se bezpečnosti
práce. Zemní i ostatní práce prováděné stavebními stroji v blízkosti podzemních i nadzemních vedení je nutno řídit dle předpisů o těchto činnostech, tak aby nedošlo k ohrožení osob ani těchto vedení. Před zahájením stavby bude staveniště přiměřeně zajištěno proti vstupu nepovolaných osob a výkopy zabezpečeny zábranami a osvětleny. Provizorní dopravní značení na dobu výstavby si zajistí na vlastní náklad dodavatel stavby. Výstavba bude prováděna za předpokladu nutného dodržení všech platných ČSN a platných bezpečnostních předpisů (vyhl. 591/2006 Sb.) o ochraně zdraví a bezpečnosti práce, o ochraně životního prostředí, podmínkách pro práci vyplývající z ochranných pásem podzemních vedení. Po dobu výstavby je rovněž nutno dodržovat zákon 361/2000 Sb. (Pravidla provozu na pozemních komunikacích). Zdůraznit je nutno čištění veřejných komunikací, resp. čištění vozidel před výjezdem na veřejnou komunikaci. Zhotovitel stavby učiní taková opatření, aby nedošlo k úniku ropných i jinak škodlivých látek. Na staveništi bude potřebné množství pomůcek a absorpčních látek, které zabrání rozšíření nebezpečných látek v případě havárie.
18. Závěr Veškeré majetkoprávní vztahy v území řeší investor. Dílčí negativní vliv na životní prostředí se bude projevovat pouze po dobu výstavby. To musí zhotovitel stavby příslušnými opatřeními minimalizovat.
